★国沢さん､それはないだろう【休憩所】28.5★

おしまい

次の親方のオフ会って、いつなんだろうね（藁

>>855
草が全員カミングアウトして親方が心神喪失しなければ、
オフ会は存続するでしょうけれども・・・・・・・・

オフ会もおしまい

小沢コージもHPあったんですねえ。

> 文章は「ノリ」だけ！文句あるか！
> さて、このページは俺様、新進気鋭のエンターテイメント系モータージャー
> ナリスト!?小沢コージの勝手なる告白である。文章適当、「てにをは」いい
> 加減、とりあえず思い付くまま、活動＆報告していくのでついてこれるなら
> ついてこーい!?

この人あんまり好きじゃないんだけど、こうやってキャラ作りしちゃうのもテ
だよね。親方もこんな風にスコーンと抜けてれば憎まれなかったのになあ、な
んて思ったり。

>返信者： 国沢光宏 2001/10/04(木) 09:17:59

>ジャーナリストの役割が全く判っていないようです。

>間違ったことばかり主張すれば単なる「誇大妄想」として読者の支持を得られなくなるだけ。

これって親方自身のことだったのね。

age

折れも　age

>>859
読者の支持があると思わせるため、
自作自演でﾌｧｿﾚﾀｰかいてたら面白いな。

やってそうで怖いが....

そういえば以前このスレ（だったかな？）で、国沢スレのログをモーターショーで
来場者に配布しようって話があったような気がするんだが。
そんな話無かったっけ？

前回の東モでは、三菱のブースで親方のビデオが流れてたけど、
今年もどこかのブースに登場するの？

ふと疑問に思ったんだけど、国沢って雑誌で書いた記事を自分にＨＰにやたらと
転載してるよね。
著述業やってる人でＨＰ持ってる人も結構いるけど、こういうことやってる人
いないと思うんだよね。
ま、国沢の場合は自分のＨＰが充実してるように見せるためにコンテンツたっぷりに
したいんだろうけど、こういうのって許されるのかな。
雑誌用に書いた原稿って普通、著作権は雑誌社にあるんじゃないの？
自分が書いた記事でも勝手に転載していいものなの？

著作権は執筆者にあります。
法的な問題はともかく、道義的には嫌だな。

マナ板より

＞No.11173 2001年10月20日(土) 23時45分
＞
＞初めましｔ

妙に気になる書き込み(藁

ガクトと鳥肌実って似てるなあ。
age

あげてみるかな

>>868
鳥肌は、名古屋でプロトでバイトしてたな３１歳

寝る前にage

>>866
そうなの？　普通投稿した文などの場合著作権は出版社になると思ってたが。
アメリカなんかの場合、誓約書書かされるよね。

自動車評論家（一応）で自分のHP作って、がんがん書いてるやつって、
ほかにあんましいないよね。やっぱどこかおかしいんじゃない？

★薄識＠国澤親方part31★

静かだ…とても、静かだ…age

age

★痴的＠国澤親方part31★

張さん「ＣＯＴＹは取れなくてもいい（だもん）」と発言
接待企画など広告・パブリ子会社（Ｄイルカ）に縮小を指示
親方、遠慮なくホンダでゴチになってください

>>878
ていうか、トヨタが降りたらホンダが接待する意味も無くなるだろ。
ましてや既にフィットに10点入れると公言してる奴なら尚更。

>>878
それ聞きましたヨ。
ちなみにＤイルカの２ﾁｬﾈﾗでは、国沢＝kﾃｨｶﾞｲみたいな
扱いですね。たぶん豊田後方と懇意の人が多いのでネタ元はそちらかも

っていうかフィットがもしカーオブとってもそれをコマーシャルで言わないでほしい。
フィットはおしゃれなところが人気なのにカーオブザイヤー受賞とか言うとかたっくるしくてシビックみたいに売れなくなっちゃうよ。
実際消費者の多くはカーオブザイヤーの意味すらわかってない人が多い。
カーオブザイヤーってなんの意味があるんだ？

＞カーオブザイヤーってなんの意味があるんだ？

親方にとっては、とっても大切ザンス！

>>881
鋭い！FTOの受賞から、良識なんてなくなりましたね

>>881
本来は意味のあるものだったと俺は思う
２２日放送のこち亀（ランキング王）のように今では意味のないものだけどね
どっちにしても、日本の政治と同じで一度ぶっ壊さないと意味のないものだ
国沢に政治や警察批判する資格など全くないよ
自分も同じ事（もしくはそれ以上の事）やっているんだから
公務員と違って監視の目がないのは怖い事ですな

我々は「自動車ヒョウロンカ評論家」でないの！
接待（ネタ提供）してください！＞親方

朝目覚めてチェクする２チャネラのために。

出社してチェクする２チャネラのために。age

親方いわく　重要なのは人の魅力だと思う。
って魅力のない人に言われたくない。特にちみにはね。

>親方いわく　重要なのは人の魅力だと思う。
>って魅力のない人に言われたくない。特にちみにはね。

ヨシモトのネタに使えそうなギャグだね
笑って欲しくてあんなこと書いたんだよね親方。
あ〜親方のＢＢＳに書きたい。

親方の書いた駄文の頭に引用符つけて、
その下の行に「オマエモナ〜」って書くだけで
３０００レスは逝けます。

緊急浮上！

苦荷鎖輪

<<久々の玉稿です。>>
ＣＡＲＴの大問題！！ - 洋風菓子 No.1899 2001/10/23 16:14 NEW!

ＣＡＲＴって　こんなに問題が有ったのというくらい
ひどい状態になってしまった。

ここに来て　正式な話だと（公式な記者会見）
現在　エンジンを供給している　３社とも
２００２年までしか　エンジンを供給しないと言って
いるのである。そうまだ　どのメーカーも２００３年の
ＣＡＲＴ選手権に参加表明してないのだ。

どういう事なんだ？？？
一部の方が　「トヨタがエンジンを供給するのでは」
と言う人もいたが　現実の問題として新エンジン初年度
で　年間推定　２０００機以上もレーシングエンジンを
作るとは思えないのだ。
ＣＡＲＴに不信感を　抱いて真っ先に撤退を宣言したのに
結果的には何でか知らないが　超悪者である。
トヨタからすると　いい迷惑である。
（インディ５００とロングビーチが両方ＩＲＬに行くのを
恐れたのでしょうか？）

ホンダもフォードも　今回撤退に踏み切ったのも変である。どう考えてもＮＡエンジンはお家芸であって、
その気になればすぐ作れそうだからである。そんなに
無理とは思えないのだ。なんでターボに拘っているので
しょう？わからん！！
大体　遂にコース・ドライバーが　悲鳴をあげるくらい
の早さになったレーシングカーを作ってしまったことで
来年からパワーダウンをしなければいけないのは　決定
的だったと思うのだ。
この二社はドライバーの安全を考えているのでしょうか？
この二社からは技術の向上の話は有っても　パワーダウン
の話は何一つ無いのである。
Ｆ１だったら明日でも　レギレーションの変更が出ると
思うのだ。それくらい今年のあのレースのＧは異常だと
思う。

ＣＡＲＴそのものも　エンジンサプライヤー的に
興味がないのだろうか？
３社とも　思っている不信感てなんだろう？

本当の理由は日本で見ていると解らないのかも知れない。

>>893
正直､もう何がなんだか…。

＞８９３
ヨヨヨ！？？書いてる内容も間違いだらけだし、もう支離滅裂

85

>>865 遅レスすまぬ。ここが参考になると思うよ。

http://www.imasy.or.jp/~ume/copyright-ml/inetmag/internet-magazine-1996-04.html

法律ではこうだけど、原稿依頼があって書いたものを別媒体でも
配布するのは、法律違反ではないかもしれないが、道義的には
どうかなぁ〜、って思うけどね。個人的には。

休憩所も新スレ移行が見えてきたけど、新スレは過去ログを１から分離して
２移行にまとめるのをきぼん。
iモードやEZWEBにはその方がありがたいもので。

>898
同意。お願いします。次の１の人！

間違い探し。

国澤ネットのカーオブザイヤー情報のタイトル↓
『２００１−２００１　カー・オブ・ザ・イヤー』

さて、どこが逝けないのでしょうか？

スマヌ・・・洋風餓死先生のおっしゃってる事を
厨房の僕にも分かるように説明キボンヌ・・・

>901
あの餓死の言う事はいつも一般の人達にはわかりませんが、
以前、今回のカートでのエンジンレギュレーション変更に関して
トヨタの政治的圧力があった、と言った意見がありました。
それに対して、大のヨタヲタであり、ホンダ大嫌いである餓死が、
親方風に言うなら、
｢私の大好きなトヨタはちっとも悪くありません！
ターボからＮＡに変更になり、馬力一辺倒となっている現状から
ドライバーの安全を守ると言う高い志があるのです。それについてこない
黄昏野朗ホンダなどは逝ってよし！｣
といったところでしょうか。
まあ、いつもながら１７０Ｋｍで走り回っているバカが何を訳解らん事を…
要は大好きなトヨタの弁護ってとこでしょう。
くだらんね。

新スレへ･･･
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1003882494