出る前から敗北決定！三菱ekワゴン

出す意味あんのか？ブーレイちゃんYO！

ekワゴン=いー感じのワゴン

なんでよ？　なぁ。

ekが大文字だったかも・・・

良い軽の略らしいね…ﾄﾎﾎ

(･∀･)ｲｲ!!軽ってことか

嫌な軽でもいいな(w

いけー！わごーん！！ってか？ま、ワゴンRを売り上げで抜くことはないだろうな

トツポＢＪと共食いするだけと思われ

いつ発売なんですか？

ホンダの軽ｂB買っと毛。

とッポBJまだ売るの？

一生懸命、残業して作ってるのに！
トッポＢＪは廃止

いい加減のek

一生懸命だったek

ターボはでるの？

あの手のデザイン好きだねぇ、三菱は。（デザインと言うのも憚れるが）
初代ワゴンRみたいに安い見栄えの中にも、何かカッコ良さを感じるわけではなく
ただただ安っぽいだけ。

これ、だって超短期で作ったお手軽車。

軽らしい軽という点は評価できる。
初代ワゴンRは大して高くはなかったけど、今のワゴンRと其の類似品は妙に高いからな。

>>17
ほとんどBJのあまりで作った車だもんね。

逝けワゴン？

ＣＭでは確か、
安全というクオリティを「軽…」って出ますよね
俺、てっきり「軽視」かと思ってた(w

だめかね？わくわくする感じはしなさそうだけど

値段やすいなＥＫワゴン

赤字が増えるだけ。

>>1
これ、ブーレイはノータッチ。
価格を下げて軽のシェアを上げようっていうのは分かるんだが、三菱車にありが
ちな一代限りで消える車って感じだな…。

３ＡＴオンリーってゆ〜のが・・・
デザインはディオンをもっとシンプルにしたカンジで
気に入ったんだけどなぁ・・・

でも内装はかなりチャチイ。
組み付け精度もガタガタだし、パーツ間の処理も雑。
ランニングチェンジで良くなって行くんだろうが・・・

しばらくすればオークションにいっぱい出るだろう・・
これ三菱の定説

またゴミ車が増えました。

三菱だぞ。。。よく考えてみろ。
ミ・ツ・ビ・シ
はい、購入意欲がなくなりましたね。終了。

パジェエボを出せ！！

でも買ってあげないと会社潰れちゃう・・・
オイラ？丸焦げになりたくないので遠慮しときます。
誰かボランティア精神にあふれる方、一台お買い上げ下さい。

>>30
ついでにekワゴンエボもな

これって安さが売りの車なんだろ。
そうするとミニカは廃止になるんだろうか？

K-car って普通車よりもコスト管理の面で造るの大変なんだよ。
だからトヨタの様な駄メーカーには造れないのです。

トヨタほどコスト管理が厳しいメーカーは無いと思うけど。

>>33
トッポBJなんかは１年前にTVで各社の軽の衝突安全性能比較をやって、
BJが１番劣ってるって評価が出ちゃったからっそれを打ち消すためだと思うよ。
ミニカやBJはこれの影に隠れて売るようになるんじゃないかな・・・？

１０年後には、エンジンオイル燃やして走るようになります。
スポポポポ・・・・

ｅｋワゴン＝え！と驚くような故障が頻発するワゴン

てかもう
発表されたけ？
ＨＰにもイメージしか載ってないような。。

>>39
今日CMみたけど１１日みたいだよ
そしてすぐモーターショー

敗北かどうか知らんが
必死に安全性をアピールしてるあのCMは泣けるね。

悪夢だ。

なんだか前評判悪いね。

bBみたいに拒否反応が出るようなデザインじゃないみたいだし
安いしいいんじゃない？　自分はかおうと思う｡90万だから｡

ZzE7jDWA

>>44
はい、三菱さん猿一匹お買い上げ

今日ディーラーの前通ったら置いてあったよ。

三菱自動車は、バイクの川崎と同じように、スズキに拾ってもらえたらいいな。
もう存続できんだろ。

今朝の新聞に一面広告出してたよね？
よほど前作が衝突評価悪かったと云わんばかりだねぇ？
でも猿人直３ＯＨＣのみだし。
リコ隠し以来、なんか消極的だよね・・・・（ミチュビシ

三菱に安全を語る資格無し！

相変わらずセンスの欠片もないな
ここの会社のデザイン担当ってかなり変！
センスのない車にGOサイン出す役員連中も
どうせメクラ判おしてんだろうな
それか興味ないかどっちかだろう

３流の会社には、３流のデザイナーしか入ってこないんだよ。悲

これがホンダから出たらみんな並んで買うんだろうな(藁
フィットが三菱だったら買わないように(藁

みなさん、Ｚカーはどうですか？
Ａクラスにそっくりなやつ。

>>53
がんばれ！三菱関係者。

あのクルマは、ぶつかると形が元通りに戻るのか？
そう思ったヨ。まぎらわしいネ。

映画｢ツインドラゴン｣で船の中に三菱の衝突実験場があったけどあんなのウソだな。

>>49
直3OHC、3ATのみ。

なんだホンダと一緒じゃん。

ところでeKワゴンどうよ

三秘しのくせに、
もう車は売らないほうがいいっての！
いいかげん車から撤退したらどうなんだ。
もう絶対三秘しには乗らん。

トッポＢＪの衝突安全性の低さを改善した車でしょ？

ekはいいと思うけど

てか新世代Ｋって
何が違うの？
ダイハツもホンダもスズキも出すみたいだけど・・・
Ｋって何が違うのかさっぱりわからん。。。

ディーラーは最悪。
車の修理を頼んだら。
２週間経っても連絡が来なくて
ディーラーに行ってみたら
ちゃんと治って置いてあった
いつ終わったか聞いたら３日前だって。
もう三菱では買いません。

>>63
ポイント１：安全技術が上がって、ボンネットの張り出しが最小に。
　　　　　　替わりに室内が無茶苦茶広い。特に後席膝元は注視！
ポイント２：全高を押さえ気味にし、立体駐車場入庫を可能に。
　　　　　　無用に高くないので、日差しがキツかったり、横風に
　　　　　　煽られたしなくてすむ。

>>65
ふむ
ようはより普通車に近づいたって事ね

それで１００万切ってるのはお得かも
でもスズキあたりがもっといいのだしそう・・・軽のプロには勝てないよやっぱ。。

もしかして三菱自動車って「三菱」と名のついている企業の中でいちばん糞？

いや、ＴＶ燃やすとこもあるから（ｗ

>>67
それはグループの中では常識
特に東京海上みたいなところからみたらただのゴミ
>>68
燃えるTVのところは軍事系はすごい
米のミサイルの誘導装置なんかもここ製
難しいものは作るのうまいけど
簡単なものは手抜きになんのかな？

逝けワゴン

なかなかのもんだよ！

>>70
せめて良Ｋにしてくれ誉めるなら（ｗ

>>69
誰のおかげで自動車保険がやって行けてると思ってんだ？

｢出る前から敗北決定！」というスレタイトルにはﾁｮﾄﾜﾗﾀ。

トッポBJとの差別化はどうやってする気なんでしょうか？
車種を増やすよりは既存車種のテコ入れのほうが大事かと思われ・・・。

>>72
東海上の保険収入の５０パーセント以上はTOYOTA
TOYOTAのおかげてやっていってるのを知らないのは
脳無しディラーマンくらいだろう

>>73
トッポ消えるでしょ次期に

トッポにセンターメーター足しただけみたいなインパネ萎える

三菱はメルセデスとクライスラー車のノックダウンしろよ。
両方ともスタイル抜群のメーカーなんだから国産車と同じ値段で出したら売れるぞ。

そのうちekバンが出るとみた

ようは鱸大発本田昴が出す前に

安いパーツくっ付けて低価格で売っちゃえって事ね！

後で後悔すんのが嫌なら待つのが正解だろう

ただの粗大ゴミだ

池ワゴンは標準で付いてるカセットを１マンで下取りするみたいだな・・・
良いアイデアだ・・・・但し同じアゼストに買い換えるのが対象みたいだが。

逝ケーワゴン

>>57
ドアを開け閉めする機械があったり
時速300キロで衝突させる装置があったな。

また売れない車出しちゃって・・・

2ヶ月後に生産終了

トッポと同じショウルームに同居させる
意味不明・・・。

何で三菱関連スレは「三菱なら叩いても大丈夫だろう」ってのが見え見えな
ゴミばかり集まって来るんだ？
下ばかり見てないで、景気のいい大メーカを叩いてこいや。
話はそれからだ。

ヱヴォヲタ発見　

>>87
三菱と共に没落しろ

>下ばかり見てないで
アンタが一番キツイと思う・・・

けっきょくヲタがいくら頑張っても無駄

三菱って、販売台数では普通車のみだとマツダに負け、軽こみだとマツダに勝っているんじゃなかったかな？
そうだとすれば軽は生命線なのではないかと…

>>87
ゴミはお前だ
三菱は大メーカーだろ！？
グループとしても世界最大。
お前の脳みそのほうがよっぽどショボイ

>>92
マツダと比べてどーする(特に軽自動車)

今のＣＭは衝突安全が高いから、ブレーキがきかなくて
ぶつかっても死ぬことはありませんという解釈でよろしいか

ないぞ画像！Upきぼ〜ん

トッポ、Zよりは売れるかも
ネイキッド、或いはプレオと良い勝負か

新型車で９９万８０００円で安いのに　１１万も引いてくれた＼(＞○＜)／
ワゴンRはケチだから３万円
色だけど､アクアブルーって何か･･･だった。シルバーがカッコよかったよ！

付属品コミだよ！

９８
新型なのにそんなに値引きかい

>81シャルマン伯爵
>池ワゴンは標準で付いてるカセットを１マンで下取りするみたいだな・・・
>良いアイデアだ・・・・但し同じアゼストに買い換えるのが対象みたいだが。

違うよ全メーカー1万円で下取りしてくれるよ
自分はケンウッドを１万円引き｡他にも三菱､アゼスト､カロ､パイオニア･･･などがあった
ソニーはなかった｡｡｡

>１００
本体値引き５万　付属品６万だから　普通かも
でもワゴンRやヴィッツやフィットよりは良かった

ってかどんな車？

ロングルーフが特徴でサイドデザインが安定感がありミニバン風　ステップワゴン似？！　高さを適度に抑えたためリアデザインが安定感あるものになってる
フロントデザインはｂBというよりも　シャリオグランディス､ランサー似　これからの三菱デザインはこの方向らしい

いいくるまだよ・・・フフフフフ

画像だせや！

ttp://www.isize.com/carlife/editorial/010904/03.html

>107
もうちょっとシャープな感じで　その予想図とはちょっと違う
それにアルミホイールは８本スポークだった（MXパッケージ)

XパッケージとトッポBJMリミテッド
のアルミホイールはいっしょみたい

http://www.autozone.co.jp/review/special/ek_wagon/image/extria.gif

http://www.autozone.co.jp/review/special/ek_wagon/image/vs_vits.jpg

http://www.autozone.co.jp/review/special/ek_wagon/image/int-night.jpg

http://www.autozone.co.jp/review/special/ek_wagon/image/dress2.jpg

いい車じゃないかな、欲しいと思う人いるよ。

フォトスタンドで一気に嫌になった。

>>102
もう買ったの？
はやいねー
実車もみずに買うとは・・　三菱関係者？

>>110
サンクス
三菱マーク小さい。。。一見三菱車っぽくない・・
ここまで媚びて欲しくないなぁ。。

運転席前にナビが付くってマジか？
衝突安全が立派でも、それはマズイだろ？？？

>>117
いや、立派じゃないから・・・

ツッコミありがとッ！

てかそこそこ売れるよこれ
なぜなら
法人需要があるから

これが三菱の強みだよなぁ

顔がまんまＴ−ＢＯＸなんですけど…

三菱であることがわからん。

これって新しい兵器ですか・・・？

ホンダの新軽にやられそうなよかん・・・・

三菱
軽はよさげだと思うが。軽ワンボックス一番広いし。
期待する。ただ普通車併売では買いに逝きにくいな。

なにやら三菱はこれに社運をかけているらしいよ・・・
三菱は果たして復活するのか！？
それとも鉛筆だけになってしまうのか！？（笑えねー！！

>116
実車を見てから買ったよ。裏にホワイト､シルバー､アクアシルバーがあった｡
ショールームでトッポBJ見てたら　今度出るeKワゴン見てみませんか？っていわれて
見たら気に入った

三菱のマークが激しく萎える・・・

ならばOEMで供給しよう

ｖｋワゴンは？

>>126
三菱鉛筆と三菱グループはなんら関係ない

>>227
トッポBJなんかみてんなよ(ﾜﾗ

ekでほんとよかったね!

eKワゴンを買うときに　明後日車検がきれる９年目のトゥデイを下取りを頼みました
厳しい･･･と拒否｡でも廃車費用を出さなくて良かった･･･。

ひらべったいワゴソＲ

変な車・・・

ライフもそうだけれど、あの大きさになったら４速ほしいよねぇ。
ホンダはミッションその物から持ってないからしょうがない面も有るけど…

悪くないけど良くも無い微妙な車だね。
無印良品みたい。

フロントマスクがダサイ。
なんか見てると吐き気がする。
内装はまぁまぁ

三菱にはデザイナーはいないのデスカ？

eKワゴンは悪くないと思う｡デザイン的には｡

でも三菱の社運をかけてるんだろう・・
CMも頻繁だしなぁ。

ＥＫワゴン走ってると思ったら
タウンボックスだった。

三菱車の中では一番まともなカッコだと思うが・・・

あのCM、よ〜く見てると、
クラッシュテストでキャビンも変形してるのに、
後半ではちょ〜どイイ所でVTR止めて、
安全性を強調してた。
CMはCMだなぁ〜とあきれた。

三菱自動車が『eKワゴン』をワンプライスで売り出した

[2001年10月9日]
三菱自動車は11日に新型軽自動車の『eKワゴン』を売り出すが発売前に予約すると6万円引き、発売後だと3万円引きで販売するようだ。グレードはATの「M」タイプひとつ。

車両本体価格は、2WDは91万円、装備のよい「X」パッケージは99万円、4WDは11万円高となっており2WDでは100万円以下の安さが売りのひとつ。もともと安いため値引きも抑えてワンプライスに近い条件で売り出している。

従来の軽自動車はギャラン店の専売だったが、このeKワゴンだけはカープラザ店との伴売としている。当面の立ち上がりは月販1万台以上を目指しているが果たしてこのシビアな条件でこんなに売れるのか懸念する向きが多い。

＝オートニュース＝

3万引きねぇ・・・
三菱も強気だねぇ・・・あひゃひゃひゃひゃ(藁

64psのツインカムターボ車は出ないのかい？
じゃムーヴで決まりだなおれは。

月末納車の予定でしたが　来週末１９〜２０日に納車できるそうです｡

車重800キロ台と軽い。

ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpi01/10/nenpi10_042.pdf

>>149
どこが？十分重いじゃん

>>144
オレもそう思った。しかも最後は逆転させて元の形に戻している辺りは
心理操作ミエミエだわな。（ちょっとJAROもんだな）
だけど、本当は最後まで見せる自信がないのかって考えてしまうよ。

>150
エブリィなんかは900キロ台だよ。

発売前だけど、サービスマンの人が
結構乗り回してる。
自社登録爆発か？？？

>153
初期在庫はほとんど予約でいっぱいだそうですよ

>>154
初期のは在庫って言わない。
ディーラーに無理やり押し付けている分だよ。
それが社用車や試乗車・展示車になる。
売れなきゃ自社登録になる。

発売前に月１００００円で、赤字覚悟で地元の修理工場にリースでばら撒きます。
それで台数を稼ぎ　発売後目標より多い××××台注文貰ったと花火打ち上げる
みたいよ。。。

軽の自社登録はみんなやってるのでは　　　　

>>152
エブリィと比べんなよ

自社登録すごいっつー話は俺も聞いたぞ。

>>156
残念ながら三菱のリースはそんなに安くない。そのリースはうちやスズキのリース料
三菱は倍以上する。

気になるage

これが売れなきゃ正直三菱はやばいんだろうか・・
気になるage

やばい

うれないと死ぬね。

全くekが売れない
↓
ますます三菱がやばくなる
↓
ますますエボが安くなる
↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

ひっそりとシャリオグランディスも大幅値下げしてた。

軽っていくら売っても儲からないのでは・・・
メンテ客を捕りこめれば良いんだろうけどね

>>167
しかも三菱だしね

エアトレックが予想外のヒット
↓
eKワゴンが１万５０００台を超える大ヒット
↓
株上がる
↓
週刊誌が三菱絶賛記事
↓
業績好調
↓
Zカーがヴィッツ､フィット､ニューマーチを抜きトップに
↓
復活！(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>169
エアトラックがなんだって？

三菱ディーラーのサービスマンだけど何か？　より
＞5 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/10/11 02:16
＞現在軽自動車を製造しているメーカーは、
＞ダイハツのほかにスズキ、ホンダ、スバルの4社。
＞このうちスバルだけが4気筒エンジンで、
＞それ以外の3社は3気筒エンジンをメインに製造している。
＞
＞http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1010/13men_ks9999_13.html?top

今日、カタログもらったよ。
２冊あって、一冊はオプションカタログ（？）みたいなやつ、
もう一冊は「社外秘」って書いてあった。
まだ本物のカタログが届いてないから、届き次第持っていきますとのこと。

ただ…もう買わないことは決定したね。
デザイン的には問題ないとは思うが、センターメーターが嫌い。
ＡＴも３速でしょ。プレオにするよ。

現在軽自動車を製造しているメーカーは、
ダイハツのほかにスズキ、ホンダ、スバルの4社。
このうちスバルだけが4気筒エンジンで、
それ以外の3社は3気筒エンジンをメインに製造している。
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1010/13men_ks9999_13.html?top

上記autoasciiにこう書いてあるが三菱も製造してるんとちゃう？
それともOEMなの？

自分はデザインが気に入ったから契約したよ
ATは３速でじゅうぶん(軽で遠乗りは年に数えるほどだし。主に買い物や通勤)
それに広いし。
センターメーターはいいと思うけどなぁ｡｡｡自分的にはカッコイイと思う。
ちなみにうちの家には､トヨタのヴィッツ､オペルのヴィータがあるよ。(ヴィッツのセンターメーターはみやすい)

三菱HPのeKワゴンビデオ２万人プレゼントがあるけど
まだこない　あとカタログもまだこない
Yahoo！三菱(自動車)掲示板によれば　予約段階で６５００台売れているそうです.
今月なみに乗れば２万台超えも不可能ではないそうです。

>>174
センターメーターは見やすいって聞くね。
ただ、そう分かってはいてもやはりどこか抵抗があるな。

＞三菱HPのeKワゴンビデオ２万人プレゼントがあるけど
＞まだこない　あとカタログもまだこない

僕も申し込んだよ。で、ビデオはまだだけど今日セールスマンが
「とりあえず」のカタログを持ってきた。
中々デザインはいいよね。僕もそれに関しては問題ない。
もう少し考えてみようかな。

もう乗っている人いる？

三菱が大好きだが金がないのであまり株は買えない
↓
リコール問題で株価が最高に暴落
↓
これを機にあえて買ってみました
↓
ekワゴン、Zカー、エアトレ売れまくりで株価上昇
↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

となる奴いるだろうか・・

今日eKワゴン発表会。発売です！

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/0110-03/3402.html
eKワゴン２００１年度グッドデザイン賞を受賞
「eKワゴン」は軽自動車で唯一の受賞
〜同時に「エアトレック」も受賞〜
2001年10月11日



三菱自動車では本日発表/発売の「eKワゴン」、そして本年6月に発表/発売した「エアトレック」が2001年度グッドデザイン商品に選定されました。特に「eKワゴン」は軽自動車で唯一の受賞となっています。

今回選定された車は次の通りです。
グッドデザイン商品

エアトレック　TA-CU4W

eKワゴン　LA-H81W

グッドデザイン商品（Ｇマーク商品）選定制度は、独創的で優れたデザインの商品を選定、推奨することにより、私たちの豊かな生活を築き上げることを目的に、1957年通商産業省（当時）によって創設された制度で、毎年1回、企業からの応募に基づいて行なわれます。
本年度の審査は7部門に分けて行なわれましたが、選定基準は単に外観デザインの良さだけでなく、
機能、品質、安全性などを総合的な視点から見て、それが商品として優れ、私たちの生活をより豊かにするように作られているかどうかが判断されます。

Ｇマーク商品に選定された「eKワゴン」は、"セミトール・パッケージング"という軽自動車の新しいスタンダードを提案するジャストバリュー・ワゴンとして最適なパッケージングと「シンプル・クリーン・ベーシック」をテーマとし、
世代や性別を問わず誰にでも気軽に楽しめるデザイン、クラストップレベルの安全性を兼ね備え、本日発表/発売しました。
「エアトレック」は、"ミニバンのもつ日常での使い易さ"と"ステーションワゴンのもつスポーティな走り"を高い次元で備えるとともに，"ＳＵＶのオフロード走行性能"も併せ持つことで，既存のＲＶを超えたオールラウンドに活躍できる次世代クロスオーバーＲＶ
「スマート　オールラウンダー」として，全く新しい価値を持った独自の位置付けにある商品です。

　　　　　　　

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/0110-03/3401.html

軽自動車の次世代スタンダード、
セミトールの「eKワゴン」を新発売
2001年10月11日



三菱自動車は、軽自動車の次世代スタンダードとして提案する「セミトール・パッケージング」を採用した「eKワゴン」（全国メーカー希望小売価格：910千円〜1,108千円）を、10月11日(木) から全国のギャラン系販売会社及びカープラザ系販売会社より発売する。

「eKワゴン」は、"ジャストバリュー・ワゴン"を商品コンセプトに、ほとんどの立体駐車場に入庫可能かつ乗降性に最適なパッケージング、シンプルでベーシックなデザインを採用し、新感覚のセンターメーター、豊富な収納スペースを備え、
軽自動車クラストップレベルの衝突安全性とキビキビとして安定した楽しいハンドリングを実現、しかもお買い求めになりやすい910千円からの価格設定とした。

「eKワゴン」のネーミングは、お客様の目線に立ち、一過性の流行(はやり)ものでなく、ながく愛される真に「いい軽」（excellent K-car）を創ろうという思いを込めて昨年１月に発足した「ｅＫ(いい軽)プロジェクト」から命名。
開発にあたっては、

コンセプトスケッチの段階から全国各地で軽ユーザー調査を実施し、軽ユーザーに共通の嗜好をデザインや装備に取り入れたこと

ＣＧ(コンピューターグラフィック)を駆使した「３次元フルデジタル開発」により、試作車を製作する前に多くの問題点を解決することができ、設計品質が飛躍的に向上したこと

部品調達、生産、販売などすべての部門が初期段階から参画する一体開発体制をとったこと

開発の各ステージ毎に品質の達成度を厳しくチェックし次に進む「クオリティ・ゲート・システム」を導入したこと
などにより、高品質で魅力ある商品を、企画開発から発売まで21ヶ月という超短期間で開発することができた。

1. 商品概要
(1) 次世代のスタンダードとして提案する「セミトール・パッケージング」

全高を「セミトール・サイズ」の1,550mmに設定したことで、ほとんどの立体駐車場に入庫可能としただけでなく、ヒップポイントを前後席でそれぞれ630mm/655mmとし、運転時に良好な見晴らしを提供するとともに、自然な姿勢で楽な乗り降りを可能とした。

室内長をリッターカー並みの1,830mmに設定。また前席ヒールポイントから後席ヒップポイントまでの実質的な居住空間を示す有効室内長を1,630mmに設定。
ロングルーフのキャビンと前面の張り出しを抑えた開放的なインストルメントパネルの採用と合わせ、大人4人がゆったり乗れる開放感あふれる居住空間を実現した。


(2) 「シンプル・クリーン・ベーシック」をテーマとしたデザイン

シンプルでクリーンな面構成とすることで、世代や性別を問わず誰にでも似合うベーシックなデザインとした。

フロントマスクは、大型でスクエアなヘッドランプと上下をクロームバーで引き締めた横桟グリルを採用し、端正で飽きのこない表情とした。

サイドビューは、「ロングルーフ・シルエット」とＢ、Ｃピラーをブラックアウト処理したウインドウ・グラフィックにより、従来にない横長の「セミトール・スタイル」とした。

上面から見てボディの前後を絞った「タル型造形」を採用したことにより、シンプルなデザインながら張りのあるボディの面形状とした。

さらに、「タル型造形」でボディ前後を絞ったことにより、ホイールアーチの張り出しを強調することができ、力強く安定感あるスタイリングが実現できた。

リヤビューはスクエアなプロポーションのスタイルと横長のリヤリフレクターをバンパー下部に配したことで、安定感あるデザインとした。

テールゲート廻りは直線的でスッキリとしたデザインとするとともに、シンプルなリヤコンビネーションランプでテールゲートの開口部も広く設定した。

(3) 「シンプル＆モダン・インテリア」と、アイデアあふれる豊富な気配り装備

開放感あるシンプルな面構成のインストルメントパネルと、ベージュ基調の落ち着きあるトリムに、アクセントとしてスケルトンブルーの素材を配した、モダンなインテリアとした。

運転時に視線の移動が少なく見やすい新感覚のセンターメーターを採用。また、従来メーターが位置するスペースにはナビゲーション用ディスプレイやフォトスタンド（ともにディーラーオプション）などを装着可能とし、実用性と遊び心を両立させた。

フィット感とサポート性に優れるフロントベンチシートと、コラムシフト＆足踏み式パーキングブレーキの採用により、足元に開放感をもたせ、前席のサイドウォークスルーを可能とした。

インストルメントパネル、左右フロントドアには豊富な収納スペースを設定。運転席側ドアにはインストルメントパネルの中央下部にも移設可能な「プチごみ箱」、
ドアポケットの間仕切りは取り外すと冬季に便利なスクレーパーとなる「霜とりクン」、助手席側ドアには専用の「車検証ボックス」などアイデアあふれる気配りの装備を満載した。


(4) クラストップレベルの衝突安全性と緊急危険回避性能

「高エネルギー吸収フロント構造」と「高剛性キャビン構造」の組み合わせによる新衝突安全強化ボディ"RISE"を採用。
「50km/h前面衝突時の乗員障害規制値」を余裕でクリアするだけでなく、JNCAP安全情報公開試験55km/hフルラップ前面衝突／側面衝突、64km/hオフセット衝突に相当するハイレベルな社内基準に対応した。

さらに、頭部衝撃保護トリム、ブレーキペダル後退抑制機構、脱落式ステアリングコラム、ハイパワープリテンショナー付シートベルトなどの採用と併せ軽自動車クラストップレベルの衝突安全性を実現した。

欧米で行われているダブルレーンチェンジテストもハイレベルでクリアする、優れた緊急危険回避性能を実現した。

上昇時に挟み込みを感知すると自動的にウインドウガラスが下降・停止する、セーフティ機構付ワンタッチ式パワーウインドウを採用した。(セーフティ機構は全席に採用)

チャイルドシート固定機構付後席３点式シートベルトを採用するとともに、ISO-FIX対応チャイルドシート専用固定バーをディーラーオプションで採用した。

(5) クリーンで実用燃費に優れたエンジン

中低速主体の街中走行で燃費と加速性能に優れた3G83型SOHC 12バルブ3気筒エンジンと３A／Tの組み合わせとした。

エンジンの細部にわたる改良により、排出ガスは平成12年基準排出ガス規制値よりさらに50%低減した、「優−低排出ガス」に適合させた。

実用燃費および街中走行時の追い越し加速性能もクラストップレベルとし、経済性と扱いやすさを追求した。


(6) キビキビとして安定感のある楽しいハンドリング

マクファーソンストラット式フロントサスペンション、トルクアーム式3リンクリヤサスペンションを「ｅＫワゴン」専用にチューニングし、きびきびとした操縦性とロールを抑えた安定性、さらにフラットな乗り心地を高次元でバランスさせた。

ブレーキブースター特性とブレーキシリンダー径の最適化により、コントロール性に優れ、軽い踏力で確かな制動力を発揮するブレーキシステムとした。また、緊急時に大きな制動力が必要な場合に踏力を増大するブレーキアシスト付ABSをメーカーオプションに設定した。


(7) 1グレード・マルチカラー

グレードは充実した装備の「M（2WD/4WD）」のみに絞ったシンプルな1グレード展開とし、これにアルミホイール、ルーフスポイラー、電動格納式リモコンドアミラー、リヤ間欠ワイパー＆ウォッシャーをセットとしたパッケージオプション(Xパッケージ)を1種類設定した。

一方、ボディカラーは9色のマルチカラー展開とした。広宣テーマ色は見る方向や光の角度によって、シルバーから淡いブルーに変化する新色アクアシルバーとした。

(8) オーディオグレードアップシステム

標準装備のAM/FM電子同調ラジオ付カセットデッキを廃棄することなく、オーディオがグレードアップできるシステムを導入。ディーラーオプションで設定した1DIN CDチューナーアンプ、1DIN MDチューナーアンプ、2DIN CD/カセット チューナーアンプ、
2DIN CD/MDチューナーアンプの各機種にグレードアップする場合、標準装着のオーディオをユーザーが廃棄することなく、ディーラーの下取り相当額との差額を支払えば購入できるシステムとした。



(9) その他バリエーション

外装から内装の細部に至るまでディーラーオプションによりトータルコーディネートを可能としたほか、メーカー架装によるカスタマイズ類別「M2（2WD/4WD）」や、カスタマイズ専用ブランド「ROAR（2WD/4WD）」を設定して、「ｅＫワゴン」の多様な魅力を提案した。



2. 販売概要
(1) 販売目標台数　　10,000台／月

(2) 取扱販売会社　　全国のギャラン系販売会社及びカープラザ系販売会社



3. メーカー希望小売価格
（単位：千円）

類別 駆動 エンジン T/M 全国メーカー希望小売価格
M 　 2WD 660cc
SOHC
12バルブ
3気筒 3A/T 910
Xパッケージ 998
M 　 4WD 1,020
Xパッケージ 1,108

>>179-186
三菱社員の方ですか？
リンク先をまるごと引用する必要ありますか？
非常にウザイです
アホですか？

>181
>毎年1回、企業からの応募に基づいて行なわれます。

この一文を見逃す奴、多すぎ。
つまりはグッドデザイン賞は「自薦」。
賞を取ったからと言って、
取れなかった（取ろうとしなかった）物より
優れているとは言えない。

三菱自、軽「ｅＫワゴン」発表
　三菱自動車工業は11日、同日付で軽自動車「ｅＫ（イーケー）ワゴン」を全国発売すると発表した。車体の高さを従来のワゴンより低く1550ミリに設定し、立体駐車場を利用できるようにしたのが特徴。
世代・性別を問わず幅広い客層を想定し、デザインに顧客の意見を採り入れるなど市場調査も徹底した。
価格は91万円から110万8000円で、国内で月１万台の販売を目指す。
　発表会冒頭あいさつした園部孝社長は「顧客の期待に十分添えると確信している。今後も軽自動車は１つの柱として続けていく」と強調した。現在軽自動車国内シェアは13％程度だが、今回の新車投入を足がかりに18％を目指すという。
デザインにはＣＧ（コンピューターグラフィックス）も活用しコストを削減した。
その分「衝突実験の回数を増やし小型車並の安全性を追求した」（開発担当者）という。エンジンでは加速性の向上と燃費効率の改良に重点を置き、排出ガスは国土交通省の2000年基準規制値に対し50％低減し「優―低排出ガス車」認定を受けている。

日経新聞

>国内で月１万台の販売を目指す。
まぁ、頑張ってください・・・。

＞１９０
可能では？トッポBJと違って全販売網で売るし､万人受けしそうだし、トッポBJが８０００台前後を売っていた事実がある｡
初動は２００００台近く売れるのでは？１０月はワゴンRに負けるにしても２位に滑り込む可能性がある｡
いまトッポBJやミニカを売るよりもeKだけに力を入れているみたいだから｡

しかも同じ月に発売でかぶりそうだった　MAXが１１月に変更したのが功を奏しそう｡

>２位に滑り込む可能性がある｡
まぁ、頑張ってください・・・。

ID:op4r.11w
ｳｻﾞｲ
ｼﾈﾖ

どうせまた売れなくて泣く三菱

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1011/09npr_ma9999_09.html

>主力の軽自動車の世代交代して軽市場でのシェア巻き返しを狙う。
三菱の軽自動車は、『ミニカ』と『トッポBJ』が主力車種だった。
三菱では、ekワゴンはこれらに代わる主力車種になると見ている。

『ミニカ』と『トッポBJ』はこのままフェードアウトか？

>ekワゴンは軽自動車セダン、ワゴンの両方の需要を取り込んで、販売を巻き返す。
んな都合良く逝くワケ、ネ〜じゃん。

色が他と違っていいかも＞水色

写真ですじゃ。
http://car.nifty.com/news/express/ek011011/ph.htm

無難なデザインというか、新しさがないというか・・・
そんなには売れなさそうな気がする。

パール系の色をもう少し増やした方がいいと思われ。

４ＡＴのターボ車は出ないの？

無難すぎる．．．

>>200

激しく同意・・

新しい物好きじゃなきゃワゴンＲに流れるだろ普通。

ワゴンRRR以上のデザインの軽が今だ無い。

今日ダイハツが「マックス」っていう軽を発表したね
それを見るとekはかなり難しいと思うなぁ〜
インテリアのデザインも三菱はダサ過ぎ

>204
マックスダサいと思うけどな〜(藁

立体駐車場に入れるのは大きいね
更に
マックスはスタイルが…
ネイキッドは価格が…
という人向けか

リコール隠し発覚後、

セディアワゴン以外マトモな車出さんな三菱は。

まともすぎるかも
でもそれが万人受けという意味かも

>207
でも　セデゴンは売れてない･･･｡

マックスとｅｋの内装比べたら明らかに段違いにマックスのが上。

しかしグッドデザインに選ばれる車ってどうしていつもしょぼいんだ？？？

こういう車は色も地味にいかないと　シルバーが一番合いそう･･･｡

>211
今のコテコテデザインの軽自動車の中ではデザインを評するに値すると言うだけでは｡
ムーヴのエアロダウンカスタムや､ライフダンク･･･｡

確かティーノも取ってた＞グッドデザイン賞

今日ディーラーで見てきたけどかなり良いよ！
デザインは無難だけどシッカリ感があるし室内が広いし安い。
質感も個人的には　かなり良いと感じたよ。
あと運転姿勢がミニバンっぽくなかったのは意外だった。

煽ってる方も一度見に行ってみてはいかが？

ミニカと変わらん。

>>216
このクラス、実用性を考えれば似たようになるよ

>２１６
いや、サスをかえているらしい

eK（いぃ軽）って名前の付け方だけど、まるで鈴木おさむ様が
ネーミングしたみたい。

今日、ディーラーに展示してある現物を見た。
現物見る前は、売れそうな、売れなさそうな、と
思っていたが、なんかえらく貧相な感じ。
やっぱだめかも…。

空気のような存在感

>２２１
ムーヴのエアロみたいなのよりは　ましだ

ワゴンR､ライフは多すぎるし見飽きたし､
ムーヴやダンクはあくが強すぎて受け付けないという人が買うのでは

この車はMはダメだと思う(安いけど)
M-Xパッケージでちょっとは装飾しないと｡｡｡
Xパッケージは　８スポークアルミホイール､ルーフスポイラーなど･･･

>>223
そんな奴居るのかね？

WBSでやるよ

名前といい、デザインといい、凄い手抜きな感じだが、
大丈夫なのかね？三菱。

これは三菱のジハードなのだ！
これから起こる他社軽自動車の故障はｱｯﾚｰの神の逆鱗にふれたと思え〜！

あぁ、終わってるよ。。。
つ〜か、ど〜でもイイと言いたい。
こんなの出たところでなんもカワラン

開発費100億円!!

イイ軽ワゴンらしい

三菱ekワゴンのセンターメータについて、面白いコメントが載ってる。

何のためのセンターメーター？
http://www2s.biglobe.ne.jp/~akari/diary19.htm

既出だったらスマソ。ただ、三菱のセンターメータについての矛盾が
妙に受けたので・・・

三菱は、何をやってもダメ。

病み上がりの三菱さんは弱気・・

どこの軽と比べて三菱の軽が劣ってるの？
メーカー自体がダメ！という意見以外で！

なに一人でキレてんの？

三菱の軽、特にトッポBJ
ガラス面積が無駄に広くとったせいか、ボディ剛性が足りない。
ちょっと飛ばし気味でコーナーに入るとそれを感じる。
足回りもフワついて、接地感が弱い。
パワステの操作感が不自然、電動パワーステアリングのせいか・・・
あと、ターボとNAが用意されているが、NAの燃費がかなり悪い。

あ、これトッポBJを試乗した時感じた感想ね。
ekワゴンはまだわからん

>>234
ここで議論しても無駄だよ
だって自分の目も信用できないような厨房しか居ないもん

節穴　fusianasan

一番安いのでよろし。

同程度のグレード同士で比べれば他のミニバン系の軽と比べて特に安くも無い。
しかも3ATだし。

3ATは萎える

3ＡＴは4ＡＴにして欲しいよね。
デザインは、白以外なら並、白はダメ。
お年寄りや、あまり車にこだわらない人が買うのかな。
悪い車とは思わないが、ほめられるほどでもない・・・

＞２４２　同意
でも今の軽の中では最高のデザインじゃないかな｡

>>243
俺はワゴンRのRRじゃない奴が一番だと思う。
何処で誰が乗っても違和感無い。
それでいながら一目でワゴンRとわかるデザインは、
道具としての軽自動車と見れば最高。

そろそろ試乗した人からのインプレをまとめてポンッ！と出して欲しいんだけど・・

>>244
激しく同意。
でも、ハイビスカス仕様が多すぎて、自分が同類だと思われたくないばっかりに
真っ先に購入候補から外すとおもうが（藁

ワゴンRはトールボーイスタイルだから　リアデザインが不安定に見える｡そこがデザインとしてマイナス。

ライバルはライフだな＞ekワゴン

1年で生産終了しても文句ないよね皆さん

>>249
最初から生産しなくても文句ありません。

例の衝突実験のCMはやばくない？
以前ランティスが同様の手法で安全性をアピールを試みるも
多くの消費者には不吉なクルマと刷り込まれてしまったという教訓があった気がするが…。

>>251
トヨタもやってたが？

>251
確かに。
いまどき衝突安全性を備えているのは当たり前だから、
もっと別の手法で売り込んだ方がいいと思う。

三菱軽は燃費最悪
ミニカ４ＡＴのＮＡ、街乗り（６０ｋｍ以上滅多に出さないノンビリ走行）で
リッター１０ｋｍしか走らん。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/10/11 21:34 ID:op4r.11w
>204
マックスダサいと思うけどな〜(藁

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/10/11 21:59 ID:op4r.11w
まともすぎるかも
でもそれが万人受けという意味かも

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/10/11 22:17 ID:op4r.11w
こういう車は色も地味にいかないと　シルバーが一番合いそう･･･｡

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/10/11 22:19 ID:op4r.11w
>211
今のコテコテデザインの軽自動車の中ではデザインを評するに値すると言うだけでは｡
ムーヴのエアロダウンカスタムや､ライフダンク･･･｡

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/10/11 22:57 ID:op4r.11w
>２１６
いや、サスをかえているらしい

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/10/11 23:07 ID:op4r.11w
>２２１
ムーヴのエアロみたいなのよりは　ましだ

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/10/11 23:08 ID:op4r.11w
ワゴンR､ライフは多すぎるし見飽きたし､
ムーヴやダンクはあくが強すぎて受け付けないという人が買うのでは

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/10/11 23:11 ID:op4r.11w
この車はMはダメだと思う(安いけど)
M-Xパッケージでちょっとは装飾しないと｡｡｡
Xパッケージは　８スポークアルミホイール､ルーフスポイラーなど･･･

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/10/12 16:11 ID:v.gmwz/6
＞２４２　同意
でも今の軽の中では最高のデザインじゃないかな｡

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/10/12 16:46 ID:v.gmwz/6
ワゴンRはトールボーイスタイルだから　リアデザインが不安定に見える｡そこがデザインとしてマイナス。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/10/12 21:25 ID:v.gmwz/6
どうでもいいけどムーヴやライフ､プレオよりはましっしょ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/10/12 21:27 ID:v.gmwz/6
今の軽自動車ではデザイン的には　ワゴンRとeKワゴンがバランス取れていいでしょう｡
欠点といえばワゴンRはリアデザインの不安定さ､eKはリアデザインに安定感があるがフロントが地味｡

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/10/12 21:35 ID:v.gmwz/6
三菱は燃費が軽で最高水準と発表している｡購入者の今後の燃費レスを待てばいいのでは？
あまり煽っても仕方ない。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/10/12 21:46 ID:v.gmwz/6
>18
でもMAX（ダイハツ軽連合含む）のコテコテ感には拒絶反応が出る人もいるし｡｡｡

現行ワゴンR、ムーヴ他プレオ、ライフが登場したのは98年10月。
おそらく来年末から2003年にかけてＦＭＣラッシュでしょう。
まぁ、そうしたら三菱の出る幕ではないわな・・・
一年弱、せいぜい頑張ってください！

漏れなら逝けーワゴソよりＭＡＸ買うよ。

＠＠ｅｋ＠＠
エソジソ：ＳＯＨＣ・50ps・6.3kg/m・優-低排ガス
燃費(10･15)：17.4Km　タンク：30L
オーディヲ：カセット
ＡＴ：３速
ホイール：アルミ
価格：９９．８万円

＠＠ＭＡＸ＠＠
エソジソ：ＤＯＨＣ・58ps・6.5kg/m・超-低排ガス
燃費(10･15)：18.8Km　タンク：40L
オーディヲ：ＣＤ／ＭＤ
ＡＴ：４速orＣＶＴ(+1.8ﾏﾝ)
ホイール：鉄＋キャップ
価格：１０３．０万円

スペヲタって訳じゃないけど３万円の差だけど、
内容見るとＭＡＸのほうがいい。タンク容量が10�gも違うし。
軽のＮＡにアルミなんかいらない。

ekワゴンは安いというより単純に安物なんだな。

>>256
まだあったよ。（ＭＡＸスレより）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/10/12 21:52 ID:v.gmwz/6
この車ってドキュン車？

>258
そんなにいうならコテハツか鈴木を買いなさい。

>>258
アルミとか除いたベースグレードは、91万円ですぞ。
とはいえ、やっぱり3ATは痛い。
100km/hでどんなにかエンジンうるさいだろうか・・・（燃費も悪そう）
燃料タンクも小さすぎ。

オレは三菱マークが好き。ただそれだけ。じゃぁな。

>>261
発見！！

op4r.11wやv.gmwz/6には申し訳ないが、ＭＡＸだよなぁ。前日に発表やったダイハツは
鬼ということでよろしいか？
ＭＡＸが納車半年待ちとかになるとｲｰＫチャンスかもなぁ。悪いけど、折れならそれで
も待つな。

>265
俺は待たない。スズキ買うかＦＭＣ待つ。もしくはeKを勢いで買う。

>>261
おまえに言われなくても誰も買わんよ。
あの顔のＴ−ＢＯＸがバモスやアトレーよりも売れてないんだよ。
初期受注が消化したら大量自社登録でオークションに出回るよ。

値段が高いと思うな？
３ATのアルミ・プライバシーガラス・カセット・付きでジョイフィールドというやつは
以前に８８８０００で売られていたよ。

心の貧しき人々が多いのう…。

>>268

いきなり30万引き

ライバルはトッポＢＪだな＞ekワゴン

この車は、５０万ぐらいで売るべきだと思う。
そのぐらいのインパクトがないと、誰も注目せんぞ。
三菱は韓国車並なんだから、自覚すべきだ。

最近は街の景観を汚すような軽ばっかりだったからな。
こんなシンプルな車があってもいいだろ。

トランスミッションはCVTにしてほしいよ。
このボディデザインでGDI660＋CVTで出せてたら
名車になれてただろう、惜しい。

>>272
　売れるかボケ。
　あんたなら５円でも買わんが（ｗ

だいたい、「三菱だから」と難癖つけてるやつって､実際に三菱車でトラブったことがある
のか？低次元な煽りも大概にしろよｺﾞﾙｧ。
うちの近所のミニカなんて、20年近く現役だぞ。

俺は三菱持ってないけど。

eKワゴン､MTだったら欲しいかな。3ATはさすがにちょっと。

>>276
ある。現行ミニカ、納車４日後に信号待ちでエンスト（ＡＴ車だよ）。
再始動しようにも、セルから異音して立ち往生・・・。
県外だったので困ったよ。
クレームつけたら「そんな訳無い、納車前点検した、再発しないので対処できない」
んないい加減な車乗ってられんので、３ヶ月で他社に乗換えた。

>>277
　なるほど。
　クレームの対応がメーカーなのか、ディーラーなのかでも違うような気がする
　けど、事実ならひどいし、文句言っても問題ないと思う。
　車にも当たり外れがあるから、あなたのミニカも外れだったのかも。
　ただ、三菱車のリコール隠しが表面化してから、扇情的な煽りが多くて､正直
　嫌気がさしていたもんで、>>276を書いてしまった。
　

eKワゴン写真
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1012/14npr_kt1012_03.html
http://car.nifty.com/news/express/ek011011/ph.htm

ダイハツMAX写真
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1012/20npr_kt1012_06.html
http://car.nifty.com/news/express/max011010/ph.htm

MAXのデザインは、横から見るとヴィッツ、
後ろから見ると紙工作のアルファロメオみたいでヘボイ
eKワゴンは強烈な特徴は無いけど普遍的でいい感じ

eKワゴンはまだまし。フィットのようなポップ感や趣味性はないけど、
アクの少ないデザインは万人受けしそう。
ただしセンターメーターは安っぽい分度器みたい。

それよりもトッポＢＪワイドはすんごい形だった。
この車にはデザイナーが関与してないんじゃないかと思ったよ。
なんつーか鬼瓦みたいな顔。

しかしCMと広告の量はすごいな。ひっきりなしだよ。
あのセンターメーターは安っぽい分度器みたいだな。

ワゴンＲには無理だけどライフには勝ってほしいなあ。

あのセンターメーターは安っぽい分度器みたいだな。

今日の讀賣朝刊見たら　eKの広告が1面サイズ2ページ。スポーツ面でも小さい写真広告。
CMも昨日から流されてる。

なんか、よっぽどお気に入りのようだな､「分度器みたい」って。
見やすければ､クロノグラフだろうと分度器だろうと、どっちでもいい。
リアシートベルトアンカーの収納場所くらい、作ってほしかったよ。

>>284
社運かけてますから・・・

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/9810-03/3072.html
トッポＢＪワイドは写真よりも間近で見る方がスゴイよ。
センターメーターって使いやすいのかな？

ミニカタウンビーの方がこわい

ミニカタウンビーってグレたスカラベみたいだな。

ｅＫワゴンってステップワゴンのパクリ？ってくらい、フロント周り似すぎです！
┐(￣□￣)┌

ＡＢＳって、オプションだったのね。
最近の車は全車標準装備してるものと思ってた。

>>120
だって三菱グループの場合
通勤の車は三菱車でないとガソリン代支給されないから
本当は他社乗りたくても渋々三菱車乗ってる人多いよ。
でも最近の若い人たちは自腹切ってでも他社乗ってるヤツ多し（ｗ

>291
軽はすべてオプションです。

　今日の新聞にでかでかと広告が載っていたけど。
　「こりゃ、いけるんとちゃうんかい」ってのが直感。
　三菱の救世主になりそうな・予・感・
　でも、スズキ・ホンダが本気出したらたたきつぶされ
　そうな予感も。　･････って、どっちじゃ〜い。

>>294
たとえ売れても、とても軽一車種だけでは救世主になれる様な状況ではないのが
今の三菱ダ〜ネ、残念ながら。


しかし発表と同時に「2001-2002グッドデザイン賞受賞」って．．．．
説得力無いナァ（ｗ

bBのパクリでグッドデザイン賞受賞ってどういうこと？？
bBに激似じゃん。

>>295
「2001-2002グッドデザイン賞受賞」
マジっすか?!
>>296
リアエンドはね。
グリル替えれば、ＳＭ-Ｘ初期型にそっくり。
(今朝の折り込みチラシの写真見て思った)

社運を賭けたクルマがこれじゃ三菱は逝ったな。

確かにリアは似てるかも　でもあれが軽の定番デザインだよ　ワゴンRにも似てる
フロントはeK>>bBでしょうな
ちなみにグッドデザイン賞にステップワゴンも受賞。

軽であのデザインは良くやったのでは？性能は別にして。
社運を賭けてるのは確か。しかしトッポBJの販売数が減るのは確か。でも1万台売り上げたら成功といえるのでは。
トッポはマニアに受けるし。

トッポＢＪよりまし

トッポはこれを機に商用車メインにするってのはどうか？
昔のトッポって、商用が多かったような気がする。
軽はトッポとかワゴンＲとか、背の高さでインパクト
を与えるやりかたはそろそろ終わりか、と思ったりするけど、
そうでもないんだな。
「立体駐車場に入る高さ」を売りにしているクルマも多いけど、
ワゴンＲがあれだけ売れている所を見ると、実は大して重要な
事でもないんじゃないか？

>>302
エアトレックも立体駐車場につめこむために1550mmにしたんだよな三菱は

>>303
　この車の成り立ち自体はデミオそのまんまですから、立体駐車場に入る全高は
　必須だったんでしょう。
　今日現物に触ってきたけど､値段相応かな？という感じ。
　そういうところもデミオそっくり。

三菱かなり気合はいってるぞ。
ＴＶでも新聞でも宣伝しまくり。
しかもボディーカラー９色だってさ・・・
おいおい、、、そんな金かけたら元が取れないぞ。

軽のノーマルエンジンの場合、4ＡＴより3ＡＴの方が実用域で使いやすく
実は最高速も伸びる。でも一般人は4ＡＴを欲しがる。鱸も少し前にそれで
苦い経験あり。だいたいこういうのは鱸修氏が一番好きなクルマの筈。
わごんＲでこれ作ったらいくらくらいになるかな？
ただしエンジンマウントは良く出来ている鱸よりうまい。

シンプルデザインで嫌味ないし　中が広いから良いのでは？
別にこの車を攻撃する必要はないと思うけど。

>>307
　たぶん、三菱というだけで叩く人が多いのだと思う。
　俺は>>307に同意。

なんだかCAPAみたいな感じもするな。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/10/13 00:44 ID:TatQ4fRM
最近は街の景観を汚すような軽ばっかりだったからな。
こんなシンプルな車があってもいいだろ。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/10/13 10:20 ID:TatQ4fRM
今日の讀賣朝刊見たら　eKの広告が1面サイズ2ページ。スポーツ面でも小さい写真広告。
CMも昨日から流されてる。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/10/13 10:59 ID:TatQ4fRM
ミニカタウンビーの方がこわい

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/10/13 13:23 ID:TatQ4fRM
>291
軽はすべてオプションです。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/10/13 14:22 ID:TatQ4fRM
確かにリアは似てるかも　でもあれが軽の定番デザインだよ　ワゴンRにも似てる
フロントはeK>>bBでしょうな
ちなみにグッドデザイン賞にステップワゴンも受賞。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/10/13 14:25 ID:TatQ4fRM
軽であのデザインは良くやったのでは？性能は別にして。
社運を賭けてるのは確か。しかしトッポBJの販売数が減るのは確か。でも1万台売り上げたら成功といえるのでは。
トッポはマニアに受けるし。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/10/13 19:05 ID:TatQ4fRM
シンプルデザインで嫌味ないし　中が広いから良いのでは？
別にこの車を攻撃する必要はないと思うけど。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/10/13 17:00 ID:TatQ4fRM
マックスって不思議な車っぽい
__________________________________________________________________
ダイハツ叩きもやってます(wa

クラシックバージョンでるんでしょうか

CMで車ばっかり出てくるのがいつもの三菱の定番。
今回ミニモニとか使ったらおもしろかったのに・・・
♪ミニモニバスはミニのバス♪♪

>>293
馬鹿？

>>313
なにやっても無駄だからわざわざCMに凝る必要はない

op4r.11w、v.gmwz/6、TatQ4fRM、
あんたが三菱ﾏﾝｾｰなのはわかったけど他人に押し付けるのは止めろ。
新聞なんて金だせば載るよ。グッドデザイン賞って自己応募だし。
デザイン、デザインってそんなの最終的には個人の感性によるだろ。
俺はトッポＢＪよりもダサいと思うよ。まんま三菱顔で。
あれが受けるなら、誰か書いてたけどＴ−ＢＯＸがもっと売れるだろ。
中が広いっていうけど別にライバルと変わらないし。
大体、メカが貧弱なんだからもっと安くても良いだろ。

センターメーターって、メーカーが言う程
見やすいとは思えない(ヴィッツでの経験)。
そもそもセンターメーターって、左右両方の
ハンドル造る車で、部品を少しでも両方使える
物を増やすために採用されはじめたもんだったはず
だから、輸出をしない軽で、大した意味があるとは
思えないんだが。

センターメーターは萎える

俺は、パッと見は、悪くないと思ったけどね。
三菱っていうだけで叩かれるのか。哀れ...

>317
これが世界戦略車では？輸出するかも。eKワイド(Zカー)として世界で売るのでは？

一見ダサそうなセンターメータだが一転、夜間運転の光り方がカコイイ！！

CMしか見てないけど、すっきりしたデザインで良いと思いましたよ。
ヘッドライト＆ウインカーのあたりとか。

三菱って本当終わってる。
ダイムラーは、クライスラーに続きまたもや買収失敗。
ざまあみやがれ。

eKよりzカーの方が心配だよ

ハンターハンター

だめだこりゃ

bBの縮小版みたいですな。

>>327
俺もそう思った。
正面から見ると良く似てるよな。
なんかセンターメーターらしいし。

>>327
ﾘｱﾋﾞｭｰのﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟの上端とｶﾞﾗｽの下端が段違いのところも、似てない？

こんどデザインの責任者になったオリビエ・ブーレイ（Benzや先代レガの高名な
デザイナー様）が現状の三菱のデザインについてボロカス言ってたな。
やり過ぎだって･･･。

おっしゃるとおりだなぁってこれ見て思った。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/9810-03/3072.html

eKにはブーレイ様はからんでいるのか？

>329
いや、ワゴンRの横広版では？テールランプはそっくり。ｂBに似ていることも否定しないが。
フロントは直接見たけど　ｂBには似てなかった。シャリオグランディスの軽版みたいな感じだった。

昨日、埼玉スタジアムに逝ったのだが、その南門前に、
「埼玉県内限定販売」ということで、レッズバージョンのekワゴンが
展示してあった。

車体色は当然レッド。他にはレッズエンブレム等々のオプションが。
シートカバーとしてＴシャツが被せてあった。

デザインは正直あまりに工夫がないとは思うが
このサイズは今後主流になるだろうな

>>333
どのサイズの事？

立体駐車場に入る車高
ミニバンだと、ほんと不便なんだ、これが

>>332
リベロでもその仕様があったけどディラーが使ってたよ。
売れなかったんじゃない？

>>336
そんなの誰も買わないだろ

未だに三菱を叩いてる奴がいるとは…。

全体的なシルエットはＳ-ＭＸっぽい。
ライトの形はほぼＳ-ＭＸ初期型。
リアエンドはｂＢそっくり。
ドレスアップ用グリルのグリルレス風デザイン
のやつはキューブとよく似ている。
立体駐車場に入る事を強調しているところは
デミオ的。
そもそも軽で角張った背高スタイルの元祖は
ワゴンＲ。
こんなところか？

>>338
子供だろ。

三菱を叩く気は無いが、ディンゴ、グランディス、ＲＶＲ、ekワゴン。
この手の顔は絶対止めて欲しい。
もの凄くカッコ悪いと思うんだけど・・。
まさか三菱の車はどんどんこんな感じに統一されちゃうのか？

国際戦略車とするならせめてリッターカーにしないと。
インド、東南アジアならこのサイズでもいいかもしれないが。８００ＣＣ位にして。
個人的には軽だと買う気しないなあ。
デザインは三菱にしては恐ろしく普通で悪くないと思う。

ワゴン軽の欠点だった　リアデザインの不安定さが解消されている事を評価したい。

＞341
じゅうぶん叩いてるよ（藁

>>341
ディンゴ、グランディス、ＲＶＲ、ekワゴン

どれもすごくカッコイイと思う私はやばいの？

>>345

とりあえずヘッドライト（パジェロ顔？）はやばいと思う。
スタイルはよくわかんないけど、
好きな人はいてもおかしくはないと思うけど。

CMに何故かM・ベンツが多いなって思ってたら
ダイムラーの一員になったからなんだよな。

色だけきまっているが、所詮軽である。長さに限界があるかぎり、
中途半端。ワゴンＲに比べたら斬新さにかけるでしょう。

先日、
ディーラーの前を通った時に、トッポと並べて展示してあったんだけど、
トッポよりも結構低いんだね。＞ｅｋワゴン

ところで、トッポはどうなるの？
やっぱり廃止？

この車　助手席に鍵穴がないんだよ。非常にすっきりとした印象になって質感の向上につながってる。
そしてボンネットが異様に短いのが特徴。
フェンダーのふくらみも特徴。迫力を出してる。
もう一つ。サイドビューのガラス面(全部1枚のガラスでできているようで広く見える)

あまり静かではありません。ATが３速なので一気に１速に下がると騒がしいです。
　リアシートのシートベルトは肩が浮きます。
　チルトステアリングが無いので少しだけ足下は窮屈かもしれません。
　…欠点はこれだけ。
　シンプルだけど貧相でない外装。高さが1550mmで収まっているせいか、こじんまりとした印象。
　プラスチック多用ながら製作精度が高く、ポケットだらけで使い勝手のいい内装。
　そこそこの高さと肉厚のあるシート。頭上にはこぶし１個。
　確かに騒がしいが、下から割と力のあるエンジン。
　意外や締め上げられた足周りと、ミシリとも言わないボディ剛性。
　必要な分だけ備わった装備と価格、そこから細々と用意されたオプション。
　…これで売れなかったら、世の中が間違っています(断言)。

>>351
ま、せいぜい頑張れや。三菱社員。これが売れなきゃあんたはリストラだもんね。

ミシリとも言わないボディ剛性

>>349
トッポはいらないでしょ
てかあれ高すぎ・・・転がるってマジで

なんか２万台売れそうですね。勢いがあるようです(トッポBJとかミニカは売れてなさそうだけど)

はじめはそこそこ売れるとは思うが、
来年スクープ誌に出ていたホンダのＶＫ(仮称)
が出たら、後はもう駄目だろうな。
ホンダオタじゃねえよ。市場の動向の予想だよ。

>>355
ホントかよ？

>>356
どうだろう
やっぱ本命はスズキだと思うけど？

ドイツ基準で作ってみました。
って宣伝でやってた。

漏れもいい軽自動車だと思うけどなあ..
ダイハツみたいに軽自動車をハキ違えてなくて
軽で４速をシーケンシャルにしてどうせえっちゅうねん
原点に戻りなはれ

全国で1ﾏﾝ台受注受けましたが。

広告費めちゃくちゃかけてるもんね
がんばれ三菱

さてあとはマツダだな...

>>360
そのうち自社登録は何台？

>>361
ＭＰｖが以外に売れてる

ステップバンを大きくした感じだね

スズキの…名前思い出せないが新しいモノフォルムなやつ、
プアマンズベンツＡか？

>>351
こらこら、俺が別のBBSで書いた文をコピペすんなボケ。

てな訳で発売日に各店舗に試乗車が用意されていました(早ッ！)。

>>360
今だけ夢見させてやれや

立ちんぼ相手に生でやりたがるDQNか
狂牛病騒動の中ノンキに焼肉食ってるDQNが
買うような車なんだろう（藁

＞367
そりゃヒデェ.....

>>362
９,９９９台…じゃないよね。

CMで「ドイツの品質・・・」と聞くと、日本の品質管理がそんなにダメなの？と思って
しまう

「ドイツの品質・・・」も対した事ないでしょ・・・
ひっくり返る車が「ニューコンセプト」なんだから・・・

自分としては、「トヨタ品質」の方がいいなぁ。

ステアリング越しの従来メーターが入ってた位置にナビがセットされるのはいいかも。

>>372さん
駄目駄目。インパネの見栄えは良くても、足周りがヘボヘボだぞ。

あ、374のカキコはトヨタ品質なら、の話ね。

三菱がリコール問題でちょっとあぶないという心理はわかるが
ｅＫワゴンけっこういける気がします。

>>373
おかしくないか？三菱のサイトに
「センターメーターなら、前方からあまり目を動かさずにメーターが確認できて安心です。」
と書いてあるぞ。安全のためにセンターメーターなら、なぜ視認性の悪い位置に
ナビモニターつけるの？三菱馬鹿？安全のためならナビモニターもトヨタや日産の
センターメーター車みたいに中央にもって来るべき。

どうせ「軽自動車初」をうたい文句にしたかっただけの客引きアイテムだろ。
ベンチシート＆コラムシフトも出遅れたし、
トールボーイも他社にいいとこ持ってかれたし、
初の14インチタイヤ、インパネシフトはスズキ、
挙動安定装置、サイドエアバッグはダイハツ、ＣＶＴはスバル。
ちょっとマネしたかっただけじゃないの？三菱さん。

いい軽のワゴン・・・ふざけるな！ｳﾞｫｹ!!

ミニカトッポに対抗してつくられたのがアルトハッスル
そのアルトハッスルの後継車がワゴンＲだったよな。
シャリオにしてもオデッセイに持っていかれたし
目のつけどころはいいんだろうけどな　その先がパッとしない三菱。

ekってパクリで成り立ってるよね。

スタイル：bB、デミオ
フロント：S-MX、ステップワゴソ、bB
センターメーター：bB、etc
カップホルダー：ムーヴ、キューブ＆マーチ
多色：ヴィッツ
インパネサイドの小物入れもヴィッツ系のパクリ。

>>379
シャリヲはプレーリーのパクリじゃないのか？
あれ？どっちが先だったけ？

プレーリーが先です。でも誤差というべきか。

もうね、この手のヴァンはこれ以上いらない。じゃまくさくてしょうがない。
２１ヶ月の開発期間＝やっつけ仕事で箱モノ家電出すくらいだったら、
スマート５０万くらいで作ってＹＯ！
そっちの方が、よーっぽど世の中のためになるＹＯ！

次期ギャランはＣクラスのＯＥＭにしろ

>>383
ﾁｮﾄ同意。

でもスマート案外売れないと思う｡｡｡

エヴォにすれば売れるＹＯ！

三菱の新車も販売している家の向かいの
中古車屋でキャンペーンやっていたが
日曜の昼間だと言うのに時々様子を見てみると誰も来ない
朝から客なんて見た覚えが無い。
午後一時頃窓から見たら､売り込み役と見られるオッサンが
机に突っ伏して昼寝をしていた・・・・・・・・
やる気あんのか？

軽を売っても儲んだろ！！
ベンツを売れ！ベンツを！！！
ＯＥＭでいいぞ！

良く考えてんな、というか苦労の跡は見える。
でも基本的なドライビングポジションとか
Aピラー付近の視界の悪さとか
リアシートの足元の広さは凄いけど、肝心のシートと床の関係が悪いとか
走ると、新鮮さが恐ろしいほど皆無な点とか

惜しいな

>>350
＞この車　助手席に鍵穴がないんだよ。非常にすっきりとした印象になって質感の向上につながってる。

コストダウンだろ。

助手席に鍵穴なくても、最近はキーレスエントリー付いてるので
鍵穴使う機会ってほとんどないんですけどね。
っていうか、フツーの乗用車でもそろそろ助手席の鍵穴なくしても
いいころだと思う。

そういえば助手席の鍵穴って使った記憶が無い

現行セルシオって助手席だけじゃなく運転席にも鍵穴無いんじゃなかったっけ？
と言うか鍵そのものが無いと思ったんだけど。

>>380
>>339とかぶり気味。

>>394
少なくとも、運転席にはあるハズ。
バッテリー上がったらどうしようもなくなるから。

どんなに誉めても売れてないから、無理だよ。
ＣＭをやった所で所詮は三菱車。
売れません。

＞＞３９７
そうですね！！

>>397
そんなこと言わずにおまえも一台買ってやれよ。

ek=
イージー・故障

eK買ったついでに
eKワゴン専用のスポーツペダルを買ったよ。

でもちょっと後悔｡｡｡

素朴な疑問だが、スレ名の「敗北」とは
ｅｋワゴンが何に対して敗北と言いたいんだ？
ワゴンＲより売れなかったら敗北なのか？

とっぽＢＪより売れなかったら、って言いたいんだろう

eKワゴンにはパワーウインドウやキーレスなどの装備は
すべてのぞき、2ATを搭載したモデルを追加。60万円

>403
2ちゃんらしいスレだね。

ek-
VAN

ワゴンＲよりは売れないがライフよりは売れると見た。

三菱のくるま下取り査定やすいね

だれがなんといおうとごみ

↑おまえがな

ステップワゴンミニ

＜センターメーター
視線をおおきく動かさずともよかったので、
正直、見やすかった。

これは評価したい。

先月の軽の販売ランキングを見たら、アルトとミラが
トッポとプレオを上回っていた。
ひょっとして、背高軽(敢えてミニバンとは書かない)
もついに飽きられ始めたのか？
だとすると、ｅｋワゴンも…いや飽きられ始めたからこそ
新商品投入で活性化を狙うのか？

何はともあれ三菱もがんばってほしい

さて、後はマツダか...

ekワゴンのＣＭのラストシーン、
駐車場のekワゴンの周囲は何げにベンツだらけだ。

>414
トッポの9月の不振はeKワゴン10月発売の影響では？

eKワゴンのアームレストは軽で一番良いらしい。　　　

立体駐車場に入るってんで、NAKEDと検討中。

>>414
プレオは10月のプレ・マイナーを控えた
生産調整の時期だったからです。

ディンゴはドアがペラペラ・・・・。

>>417
>>420
ﾌｰﾝ

三菱自動車工業は16日、新型軽乗用車『eKワゴン』の受注が、
発売からわずか4日間で月間販売目標の1万台を上回る
1万3000台を越えたと発表した。

eKワゴンは従来のミニバンタイプの軽より車高が低く立体駐車場にも入る
セミトールタイプのニューベーシックワゴンとして11日に発売されたモデル。
発売後6カ月間の販売目標を月間1万台と計画している。

だそうだけど。ライフと同じパターン？

>>423
何か裏があるだろうな

ｅｋワゴンの黄色はやや淡い色だが、
あの色ライフにそっくりなのがあったな。

生産終了

>>423
この数字は受注であって登録ではないでしょうね。
その裏を解析してみましょう。
社用車・試乗車はいうに及ばず、メーカーから販売会社に大量に押し付けているのは間違いないとして、
特に今回の押し付けにはまた裏があると見るのだがエボ絡みの可能性が大。
こういうときにメーカーの押し付けを拒むとおいしいエボのような車が貰えなくなるからでしょうね。
ただ年末から年度末にかけて在庫が大量に発生して値崩れするのも近い。

>>423
ちょっとやりすぎました(ﾃﾍ

ekエボをつくります。

うちの社用車として３台入ります。
どうせ三菱から買わされるんなら、セデゴンにしてくれれば良いものを。

ちょっとお前ら聞いてくれ！
ekワゴンってさ、「いい軽ワゴン」のゴロ合わせなのな。
今日初めて知ったよ。

eKワゴンに、ミニカ用の４気筒DOHC20バルブインタークラーターボエンジンか、
もしくは３気筒660ＧＤＩを搭載して、
トランスミッションに高効率ＣＶＴ（エコ/スポーツモード切り替え付き）を
組み合わせたモデルを絶対に出して欲しいものだ。
ていうか、なぜ出さない？
そこまで開発費が無いのだろうか。

>>432
一度エボエボ化で
痛い目見てるからな・・・

同じページに、ダイハツＭＡＸとｅＫワゴンの写真
http://www.mag-x.com/press/press_tm_j.html
並べると、やはりＭＡＸのデザインはちょっと疑問だ。

>>434
ＶＩＴＺ・・・・・・・・
まトヨタ系だししょうがないか・・・

軽は４気筒にするとエンジン音がうるさくなるんだよね。

三菱は車を含め、会社自体が終わってる。１０万キロ以下でタイミングベルトが切れる割合を調べたら、三菱はトップになるに違いない。
さらに、乗ってる人間にもカルシウム不足な上に自分を必殺！仕事人と勘違いしている方が多く、運転中すぐキレル！
危なくてちかづけやしない。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/0110-03/3403.html
軽自動車の次世代スタンダード、
セミトールの「eKワゴン」受注状況
月販目標台数の10,000台を大幅に上回る13,000台を4日間で受注
2001年10月16日



三菱自動車は、10月11日（木）に発売した新型軽自動車「eKワゴン」の受注台数が、発売後4日を経過した10月14日（日）時点で月間販売目標台数の10,000台を突破し、13,000台を越え、 好調なスタートを切っている。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1016/14npr_st9999_14.html
【三菱『eKワゴン』発表】スマッシュ!! ---わずか4日でこんなに売れた
＝オートニュース＝

発売開始1ヶ月後にリコールの嵐が吹きそうな予感がします。
何せリコール隠しの三菱なので

フィットモナー

人気グレード･･･2WD M+Xパッケージ（価格998千円） 全体の約45%

人気色 　�@アクアシルバー 約40%
　 　　　�Aホワイト 約20%
　 　　　�Bシルバー 約15%

三菱にしては開発すんのはやすぎるんじゃない？
壊れるんのが目に見える

一番軽自動車らしい軽自動車だと思うけどなあ

>一度エボエボ化で
>痛い目見てるからな・・・

いや、ターボやＧＤＩエンジンで出せるハイパワーを、
ミニカダンガンやアルトワークスのような方向に使うのでは無く、
発進→加速時の低速トルクや常速域でのエンジン音を静かにするために
使って、リッターカー対抗車にしてほしい。
三菱は、ミラージューハッチバックを止めてしまったので
1000〜1300ccのベーシックな小型車が無くなってしまったので、
ヴィッツやフィット、日産の次期マーチなどにも対抗できる車が必要だと思う。
660ccでＧＤＩをリーンバーンに使うとトルクが薄くなりすぎそうだから
660ＧＤＩのプログラムは、リーンバーンを捨ててトルクを出す設定にしてほしい。
（インパネに【GDIモード：リーンバーン/トルクアップ】切り替えスイッチがあれば最高）

ＣＶＴは、ＨＲ−ＶのＣＶＴ制御をお手本にしてほしいから。
↓
http://www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/HR-V.html

年内にリコール発生に１００００モナ。

>>446それは言えてます。

Webカタログ見ましたが、ヒドイ!!の一言です。手抜きの三菱って
言いたくなりました。

ミッション:3ATオンリー
軽トラに4AT載せて自慢している三菱にしてはお粗末すぎます。
パジェロミニの時なんか、ラリーアートの篠塚選手にボロクソに言われて
4AT載せたという経緯があります。
でなければ、MT車用意してほしいですね。(もちろん5速でね)

エンジン:この手のクラスにしては非力すぎます。(50ps)
NAにしてはパワーなさすぎます。ミラやアルトでも余裕でちぎれます。(50〜58ps)

グレード:1種類
ちょっと装備が増えるだけなので1種類とみなします。
あれで2グレードとは言えませんね。

ガックリしました。書いてて呆れました。リコールの次は手抜きですか?
こんな車作ってダイハツ・スバル・スズキと争うつもりでしょうか?
対抗車種のプレオ・MAX・ムーヴ・ワゴンRと性能で競争したとしても、
やる前に敗北宣言しているようにしか思えませんね。

漏れ的にはトッポタウンビーが好きだった。
なのに
もう廃車なのかぁ・・・

もう新車開発する体力がないとみた

＞【三菱『eKワゴン』発表】スマッシュ!! ---わずか4日でこんなに売れた
まあミッセゥビシにとっては久々に明るい話題ってとこか。

売れるのはいいことだ　３ATは必要ないと思っているデザイン重視の消費者が多いってことだろ

>>1よあれだ、こんだけ売れちまったらあんたの負けだ。
スレ的にな。

ekワゴンの真実

（カープラザ店、ギャラン店の数×展示車、試乗車各１台ずつ）＋地元修理工場にばらまく１００００円リースの総台数＋実販＝１３０００台

これでマックスは厳しくなったな。今の流れはシンプルなデザインだから。
MRワゴンもうかうかしてるとKeiとの同じ道をたどるかもしれない。

今の状況
プチS−MX＞＞eKワゴン＝MRワゴン＞＞マックス
でもeKがこの勢いを続けると化ける可能性あり。

なんだよ殆ど身内が買ってるだけなの？
最初から全部新古車でないんの？
リコール隠しに続き
嘘つき人気だＹＯ！

>>455
今の状況って・・・
あなた大丈夫？
eKワゴン以外販売してないよ

ZurAcMWc＝op4r.11w＝v.gmwz/6＝TatQ4fRM＝あほ三菱社員（プ

デザインとかは悪く無いと思うし、散々失態を演じた後だから
品質的にもあまり問題は無いんじゃないかと思う。
でも3ATのみってのが俺的には最大の難点。
MT用意しろよ。
コラムMTならなお良し。

>>457

彼にひと時の夢を見させてあげなよ・・・


にんべんに夢をつけると「儚い」となる・・・
そう「夢」は儚いのさ。

ギャラン＋カープラザ＝約１１００店､
協力業者（モーター屋）＝約３０００店
試乗車１店１台にリースや社有車を上積みして、およそ５〜６０００台ってとこか、
自社登録は。

まあ軽業界ならどこも似たようなもんだ。新古車好きのホンダよりはまし。

>>460
そんなに若い車体番号じゃ危ないよ

ｅＫワゴン、走り始めたらいきなり止まったらしい。

MITSUBISHI　eKWAGON

ekワゴンってデザインは良いね

一時期酷くダメになった三菱のデザインを払拭してくれればいいなぁ。

>>447
軽自動車にMAXほど過剰な装備は必要ないと思う。
エンジンは乗ってないから分からないけど街乗り
なら不満が無いようになってるんじゃないの？

3AT＆MTなしなのはﾁｮﾄいただけないけど

>>459
キャプテン？

MAXに期待します

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1018/21nsh_kf1018_91.html
これはｅｋワゴンのホンダ版か？

ｂＢです

しかし三菱がホンダ(Ｓ-ＭＸ)の真似。
ホンダがトヨタ(ｂＢ)の真似。
なんだかなぁ…。

藁

実車見てないけど、エクステリアはいい感じだと思うよ。
一連の三菱デザインの中では一番まとまってるんじゃないの。

>>472
大してかわんねーよ

プチごみ箱age

マックスもホンダの新しい軽も狙いすぎ、だと思う。
eKワゴンは
ムーブやライフ程度には（つまり相当）売れそうな気がしているが。
いずれターボやらエアロやら出てくるだろうし。
少なくとも三菱久々のヒット作だろう。

三菱のクレーム隠しを忘れている連中の多さにも呆れているけど

てか売れそう
なぜならこのスレ盛り上がってるから（ｗ

エアトレックは売り上げ　スレの盛り上がり共に寒かった。。

３速オートマじゃヒットしねーよ。
のってがっかり３速オートマ。
ターボやらなにやら出すときに４速も出すんじゃねーの？
そしたら見に行こう、ディーラーへ。
それからクレーム隠し、数年したらまた発覚するよ。
それが企業体質ってものだ。
そう簡単には変わらないよ、会社は。

>>466

そう、キャプテン・・・タラコ唇のね。

あ、忘れてた。
ワゴソ尺とか、ムーヴ買うときに競合で名前出すために見積もりもらえ。
その程度の車。

ekワゴンのCMで使われている曲って、誰の曲ですか？
有名な曲なんでしょうけど、知らないんです。

今日試乗してきました。外見のデザインはシンプルですっきりしてて良いです。
中身もいっぱい物入れがあるし、広いから良かったです。後部座席も広かったです。
走りについては、マニアでないのでわかりません。
女の人には受けがいいんではないでしょうか。
だめな所は、オプションの内装部品が全てダサいことです。
何この柄？何このシート？何このスケルトン？
あと、友達のパジェロミニがエンジンのオイル漏れまくり車だったので
外見が良くても中身がどうだろうと思いました。

横レス失礼します。

昨日、東京モータショーの参考出品車が発表されました。

その中にＭＲワゴンがありました。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1018/64nsh_kt1018_15.html

正直言って、いいデザインです。

ｅＫワゴンがいいかなと思っていましたが・・・・こういうデザインで来るとは思わなかったです。

脳天直撃！間違いなく売れますよ。

三菱ファンの一個人の意見でした。

本当にゴメンなさい。

三菱はもう少し内装に力入れろ。
安っぽすぎ、eKワゴソ

いっぱい売れてよかったね

【低燃費】
三菱自動車の新型軽自動車、カタログ値悪化でも「実用燃費」は大幅改善

　三菱自動車工業は10月11日、軽自動車の新型車「eKワゴン」を発売した。価格は91万〜110万8000円。同社はこれまで「ミニカ」、「トッポBJ」などの軽自動車を販売してきたが、「今後の主力となる」（三菱自動車）新車種を加えたことになる。
　「eKワゴン」の特徴のひとつは実用燃費にこだわったこと。通常の燃費は、決められた走行パターン（10・15モード）で、燃料1L当たりに走行できる距離で表し、これがカタログなどに掲載される。「eKワゴン」標準車種の10・15モード燃費は17.4km/Lで、
同じエンジンを搭載している現行「ミニカ」の19.6km/Lと比較して、カタログ上では悪化している。
三菱自動車は、この数値悪化を「実用燃費重視の結果」と説明する。同社が独自に設定した、軽自動車が多く使われる郊外での走行パターンでの燃費は21.5km/Lに達し、
「ミニカ」や他社の軽自動車を大きく上回るという。高速走行での燃費もクラストップレベルを実現したとしている。
　環境への関心から燃費性能に対する注目が高まり、10・15モード燃費の数値が競われているが、三菱自動車の実用燃費重視の姿勢は、こうした状況に一石を投じることになりそうだ。

z5HFWtTM＝ZurAcMWc＝op4r.11w＝v.gmwz/6＝TatQ4fRM＝あほ三菱社員（プ

今日も必死に営業中！

>>485
だからなんだよ。別に驚異的なほど燃費がいいって訳じゃねーじゃねーかよ。
三菱と共に運命を共にしろ。つまらん事はもう書くな。

霜とりクンage

プチゴミ箱sage

軽自動車初のセンターメーターsage

今日カタログ見たのですが、
「クラストップレベルの静かで安定した乗り心地を実現しています」
「静かな室内は軽自動車とは思えないほどです」
ホントなら、欲しい。

マルチカラーメーター(旧名カメレオンメーター)age
なんとも懐かしい響き。

>>485
変な話。３ＡＴにしたのはトルコンが滑りっぱなしの方が頻繁にシフト
しないくて、ｵﾊﾞﾁｬﾝ的には乗り心地が良いとされるからだったよね。
３ＡＴでもある程度１０・１５にはマッチさせられるかも知れないが、
実用燃費は捨ててるよね＞トルコン滑らせ重視。
文面が、日刊工業か日刊自動車あたりの、マツダが次期デミオでフィッ
トとカタログ燃費では競わない、実用燃費で行くって行った話にそっ
くりなんだけど、そこからコピって車名と数字を差し替えたんじゃ…？
どっちみちＭＡＸのＣＶＴやＭＴに勝ち目なしと見た。

うちのオヤジが三菱社員なんすよ。。

俺が大学出るまでは潰れんといてくれよ＞ﾐﾂﾋﾞ死

>>485
ソースのURLありましたら記載キボンヌ
事実ならスペックヲタのホンダなんかより好感がもてるね。

ホンダが出すbBのパクリ車がすぐ追い抜くだろうな。

なんかフィットも似たようなスレ立ってバカ売れしてたなぁ・・・。
同じ結果になるかどうかは分からんが。
展開が楽しみかも。

>>493,495
ソースは知りませんが、今日発売の「eKワゴンのすべて」っちゅう雑誌に
21.5kmという数字は出てました。
「社内試験の郊外道路走行では21.5km/�gをマークしたというが、
エアコンＯＮとはいえ45km/hで走ったと聞くと実用燃費といえるかどうか。
まァ平均的な軽乗用車ではある。」
って書いてあったよ。

>>498
サンクス、「eKワゴンのすべて」 じゃ
まだなんともいえんね。

行きがけの駄賃。
500

3MTのほうがまし

第３５回東京モーターショー

　■出品車両一覧

1. CZ2 （コンセプトカー　参考出品）

2. CZ3 Tarmac　（コンセプトカー　参考出品）

3. S.U.P. （コンセプトカー　参考出品）

4. Space Liner （コンセプトカー　参考出品）

5. ランサーエボリューションWRカー

6. パジェロ　パリダカールラリー優勝車

7. ランサーセディア車いすセルフトランスポート仕様車

8. ディオン助手席ムービングシート仕様車

9. トッポBJ車いす仕様車

10. eKワゴン

11. eKワゴン X-パッケージ

12. eKワゴン M2

13. エアトレック 24V-S

14. エアトレック "アクティブギア"（ドレスアップ車　参考出品)

15. ランサーセディアワゴン T-Touring

16. シャリオグランディス EXCEED

17. ディオン カラーパッケージ II

18. ランサーセディア 1.5 Touring

19. パジェロ ロング SUPER EXCEED 3.5GDI

20. パジェロイオ TR スポーティパッケージ

21. パジェロミニ LYNX-V

今日近所の三菱ディーラーから封筒が来てた。
明日と明後日、試乗会らしい。

行きたいけどバイートがあるから無理かな？
試乗した人の感想きぼん。

3ATのライフが売れてるんだから軽自動車を買う層ってこういうことは気にしないのでは？

車イス仕様車で勝負みたいだね

納車されました。注文して２週間・・・。
色はシルバーでMXパッケージです。なかなかカッコイイですね(ルーフスポイラーとアルミホイールだけですが。。。それでもかっこいいよ)
早速運転したのですが　静かさにびっくりしました。リッターカーなみではないでしょうか。トゥデイとは大きな違い。。。　それに３人乗せても良く走りました。正直こんなに良いとは思いませんでした。

>>506
３人乗せたというのは運転手含み？

＞５０７
そうです　１人ならもっと走ったかも

Yahoo！三菱掲示板によれば　１０月の登録台数は２万台を超えそうだそうです。４万台を受注したみたい｡
その人の書き込みによれば　初代パジェロミニ以来の勢いだそうです。

>>508
そうですか。ちなみに３ＡＴがネックになって
購入に踏み切れない人が多いみたいですが
そのあたりはどうなんでしょうか？

今日ビデオ届いた。
つまらん。とにかくその一言に尽きる。
しかもＣＭ２パターンを２回ずつ入れてやがる。
ＣＭ制作風景だ？コラ？ンなもん誰が見てーってんだ？
セディアん時とまるっきり同じ発想か、おめでてーな。
いくらタダとは言えよ、もう少し鑑賞に耐え得るように作れねーもんかね。

・・・まさしくここのスレタイトルそのままだな。
敗北決定と。

>510
別に３ATでもいい感じでしたよ｡そういうところは人それぞれですね｡

>511
私も届きました｡カメラさんは撮るのが上手いですね　eKがかっこよく見えました｡
２番目のCMはこれからテレビで流すのかもしれないですね｡

そうなの？まじかい・・

>>511
家も今日届いてた。まだ見てないけど
ＣＭ製作風景って結構良いと思う。

帰ったら早速見てみよ。。

あのCMほんとにドイツでとってるみたい　

スレ違いだけどさ、エボ７が出たときにＤＶＤプレゼントしてたでしょ。
あれ持ってる人いる？どんな感じなのかなぁ。
俺応募したときにはとっくに締め切ってたんだよ。

>>516
セディアの時も海外だったなぁ・・・三菱ＣＭに
そんなにお金かけてる場合じゃないと思うんだけど
そんな三菱が好き！
>>517
あれは結構レアだと思う。俺が応募しようとした
時ももうなかった。

エボのCMはニュルブルクリンクのオールドコースを使ったものだよ

ビデオ配る前に車をどうにかしろ

今日パジェロミニのオイル交換のついでに試乗してきました。
使いよさそうでいいんじゃないかな。
割に開放感のありましたし、見晴らしも良好と思いました。
いや、ただそれだけなんですけどね。
グッズいろいろもらったので、書き込んでみました。

グッズは何を貰ったの？

>>521
同じくグッズ（粗品？）なんだったのか知りたい。
場合によっては明日でーらー行くかも。

私はM＋Xパッケージのシルバーです｡シンプルなeKにシルバーだけど全体的に締まって良いです｡
今度飽きたら　フォグランプやエアロを付けたいと思います

納車後の感想
平坦な道での加速感や　曲がった時の感じは良い｡高さが155センチなので安定感があるのか？キビキビして楽しい感じ｡
でもちょっとした坂道での軽特有の息切れ感がややある。３人乗車するときついかも｡
しかし　街のりとしてはキビキビ走って楽しいのでベストでは？燃費も良い。６０キロ以上走っているがまだ満タン。
静粛感も軽にしては良いと思う｡上手くおさえてある｡
高速道路はまだ走っていないので次回に｡

ekワゴソ、結構イイような気がする。

軽ワゴソ買うなら
ワゴソRR、プレオ、ekワゴソだね。
それ以外は存在価値ナシ。

>>519
おいらDVDもってるけどCMはCircuit du Mas du Clos
ってかいてあるよ

中谷明彦氏が走ってるのはニュルだけど。

プレお買っちゃった！

人生の敗北車

昨日、妹＠ｂＢファンがｅｋワゴンに試乗に逝った。
コラムシフトに苦戦した、とのこと。
今、注文すると、１ヶ月待ちらしい。
粗品は携帯ストラップと折り畳み傘を貰って帰ってきた。
なんか。必死だなぁ、三菱。

ちなみにヤツの姉である私はネイキッド乗り。
ｅｋにもＭＡＸにも全然魅力は感じない。

>530
人それぞれだな　ムーヴのコテコテデザインが一番だと思う人もいるし､ネイキッドやテリオスキッドがいいと思う人もいるし
eKがいいと思う人もいる｡

U7yzHIKc＝3W4ppQO＝z5HFWtTM＝ZurAcMWc＝op4r.11w＝v.gmwz/6＝TatQ4fRM
あほ三菱社員
色はシルバーでMXパッケージ(ルーフスポイラーとアルミホイール付)
飽きたらフォグランプやエアロを付けたいらしい

買って乗った人の意見で無いと、虚しいだけでは？

>>532
本当にそのＩＤの人が三菱社員なの？

>534
違うよ　納車されて楽しく乗ってるeK海苔です

三菱自、新型軽自動車の滑り出し好調＝低迷国内販売に明るい兆し？（時事通信）

＊三菱自動車工業は１６日、新型軽自動車「ｅＫワゴン」（排気量６６０ｃｃ）の受注台数が、１１日の発売以降１４日までで１万３０００台に達したと発表した。
月間販売目標の１万台を４日間で上回る好調な滑り出し。三菱自動車にとっては低迷する国内販売に歯止めをかける久しぶりのヒット車になりそうだ。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/10/12 21:52 ID:v.gmwz/6
この車ってドキュン車？
（ＭＡＸスレより）

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/10/21 17:09 ID:r3W4ppQO
ワゴンRの歴史的役割は終わった感じがする｡
来年のホンダのミニbBでとどめを刺されそう｡
（スズキスレより）

>>535-536
あのさぁ、一人で楽しくドライブしてるまではいいんだ。だがな、>>536
のようなただの記事のコピペをはる必要はないだろう。ただの迷惑者だ。
ekワゴンの他のオーナーにも迷惑だから、くだらん記事をのせるのはこれで
最後にしようや。

ｅＫワゴンに４ＭＴ追加予定

とっくにビデオ届いてるのに、「これから発送いたします」ってな
メールが来やがったよ。

>532
半分私だけど　半分違うよ

このスレ立てた方へ
こんなに売れちゃったじゃないか！出てきて謝罪しろ！

細かい事書くけど、いままでレスでｅｋって書いてたけど、
正式にはｅＫなのな。
つまりｂＢと同じですわ(前小文字後大文字)。

この車　低速トルクに思い切って振っているから　街海苔にはベストだと思う｡
でも　その分　高速道路はあまり得意じゃないかも｡

>>544
完全な買い物用の街乗り足車だから　遠乗りはアウトオブ眼中。
この割り切った考え方は　今まで汎用性大好きな日本人に新たな
価値観を持たせることになるかな？

がんばれ三菱！

>>545
なりません。妄想激しすぎ

リアデザインは軽ナンバーワンでは？いつ見ても惚れ惚れする。

http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20011022/index.htm

国沢もベタ誉め！

ディーラーのお姉さんいわく
ターボとMTが来年に出るようです

>>548
なにがベタ誉めですか？
やっと並の下のレベルになっただけと読めますが、何か？


動力性能から評価すると「平均的」だ。
ＡＴはライフと同じ３速タイプながら、高速道路を走らなければ
特に問題なかろう。予想外に良かったのがハンドリング。
三菱の軽自動車は全般的にソフト過ぎる傾向。
タイヤもライバルと同等のグレードを履くなど
（従来の三菱の軽自動車は日本一細いタイヤを
標準で採用しており、雨の日など危険なくらいグリップ悪かった）、
ｅＫワゴンに乗ると良い意味で三菱らしくなく、シャッキリ走ってくれる。安心感も高い。

85

並なら分かるが並の下ってなんだよ

>>552
きみ外人か？

国沢がデザインが良いって書いてるね
ムーヴやプレオのデザインを酷評

私も国沢が並みの下とは書いてないと思う｡

国沢評
走り･･･▲(普通の軽自動車)
ハンドリング･･･○予想外のでき。三菱なのに安定感がある。タイヤが今までの三菱より太くなっている｡
デザイン･･･◎良い。同時期に出たMAXは厳しくなるだろう｡長く残るデザイン｡ムーヴ,プレオを貶して評価｡
安全性･･･△できるならABSを標準で付けて欲しかった｡MXパッケージからアルミホイールを外しても｡しかし安全性は評価｡
売れる可能性･･･○三菱久々のヒットになるだろう｡

「三菱なのに」「三菱にしては」…
あまり誉めているようには見えないな（w

プレオを買う時に「デザインがいいから」という理由で
ネスタを選んだ国沢が言うことだからな。
まぁでも確かにデザインは良い。
エンジンやミッションの選択肢を増やして
もっとグレードが増えればいいのだがな。
ま、俺はこないだプレオ買ったから関係ないけどね。

国ｼ尺に誉められても、じぇんじぇん嬉しくありまへん。

三菱関係者一同より。

所詮コンセプト的には初代ワゴンRの域だと感じた。

千葉匠が雑誌でeKのデザインをほめてたよ

わざわざ極めて近い「アクアシルバー」と「シルバー」の
２色を設定しているところが萌え。
前者は水色とは決して言えず、角度や光線の加減によって
青っぽかったり黄色っぽかったり見える微妙な色。

John　Lennon「ｗｏｍａｎ」がバックで流れるCMみて10年前のアルトのCMを思い出したのは俺だけか？

　そういやZカーのスレは何処行った？
　ブック・マークしてなかったから分からない。

>562
実際あまり似てないよ｡
アクアシルバーはシルバーに近い青いシルバーって感じ｡
シルバーはほんとにシルバーって感じ｡

サイドのデザインが良いとおもう｡

上の方でも書いたけど、「Ｍ２」とかいうディーラー
かメーカーが用意したドレスアップ仕様は
Ｓ-ＭＸと激似(激似なんて書くとＡＶギャルみたいだが)。

ekワゴンのＣＭを見ていて気付いたんだが、
周りにやたらとベンツが出てくる。
駐車シーンでは、横と後ろが共に黒いＣクラスだ(藁

自分で乗っていて気付いたのだがeKワゴンは
リア､サイドのデザインは文句無しに良い｡
でもフロントは軽自動車特有の幅なしによる貧弱さが出てマイナス｡
でも全体的には合格点｡

ekのデザインは良いと思う。
ただ、それと同時に何とか賞を受賞したっていうエアトレック。
俺にはそれが解せないんだわ。

eKのデザインは好き。
でもどうしてもエアトラックっていっちゃう。

>>563
朝痒いが出てたCMな

MAXのリヤはアルファロメ男か？

皆ああ言うデザインが好きなのね
漏れにはただのおっさんくさいデザインにしか見えない
漏れはきっとあのデザインの良さがわからぬ頭だろう
鬱だ・・・

系レッ会社ですが　本日会社にディーラが持ってきた展示に、　乗ってみて割といい感じ狭い感じ無し　後ろも広いよ　運転姿勢は　一番かも同じクラスの軽で　ワゴン有る　より良いと思う　安いし　　　

朝痒い
昼なも感じ
夜痛い

消えそうだったのでage！

>>577に同意！

三菱はフロントグリルのメッキやめれ。
成金臭い。

発表前に買ったんだけど、未だに納車の連絡無し。
みんなはいつごろきてるんだろう？

さっき｢わ｣ナンバーのｅＫワゴンを見た。

>580
発表前だったら２週間程度だと思う
その店の予約数が足りなかったのでは？
人気色だったらはやくくるかも

販売目標台数(１０月２３日)

『パジェロミニ スヌーピーエディションII』　　1,200台


『トッポＢＪ』　　2,700台／月


『ミニカ』　　3,200台／月


『パジェロミニ』　　1,500台／月


･･･トッポＢＪの目標台数が２７００台　いつも７０００台前後を売っていたのに・・・
トッポＢＪは三菱の主力軽自動車の座をeKワゴンに明渡すみたい

ekとMAXだったらどっち買う方がいいのかな？
みなさんだったらどっち買います？「買わない」ってのはナシで。どっちか買わなきゃいけない、
ってゆーのならどっちにします？お答え待ってます。

>>584
それなら死んだほうがまし。

昨日　走ってるのを見たぞ？

>584
eKは　クルマにあまり興味のない人が移動する手段のみに使うと良いクルマだと思う
マックスは　個性を出しすぎな感じがする

『２００１−２００２　カー・オブ・ザ・イヤー』

１０月２６日　国産車はダイハツのマックスも１０ベストに入れようか、という動きが出てきた。ｅＫワゴンを高く評価する声多く、１０ベストに入りそうな情勢になりつつある。だったらｅＫワゴンと同等の商品力と仕上がりを持つマックス落ちるの、おかしい。
それにＣＯＴＹは自動車業界のお祭りみたいなもの。なるべく多くの自動車メーカーに参加してもらいたいと思う。
じゃスズキはどうか、となろうが、エリオは少しばかりワタシのＯＫレベルに届いていない。皆さんが良いクルマだと判断すれば残るでしょう。ということでｅＫワゴンとマックス加わり、残り１車種。

１０月２５日　そろそろ国産車も決めなければならなくなってきた。確定４車種（エスティマ・ハイブリッド／イプサム／フィット／ステップワゴン）に、ランエボとステージア（一時スカイラインを考えたものの、
どう評価しても兄弟車であるステージアの方が魅力大）、レーンキープサポートの技術を評価しシーマを加える。これで７車種。残るはこちらも３車種です。

4速ＡＴが欲しいよね。
あと、後席を倒してもフラットにならない荷室がいまいちかな。
スタイルはかなりいいと思う。

ダイハツのデザインて子供（ガキ）ぽっいよね。
MAXのリア。

>>587
価格帯もエンジンもＡＴもまさにそんな感じ。
スタイルも頑張ってるとはいえ、乗って走る機能にすべてコストを使い切りました！
という感じですな。車としての面白味にはコストを使っていない。
良くも悪くも、ね。

>>590
ムーブのリアのハシゴ(笑


関係ないのでsage

カーブの曲がり具合とかハンドリングは高評価
でも急坂ののぼりがちょっと苦手｡｡｡でもセカンドに入れたら軽くのぼるけど
高速は８０キロぐらいまでは静か　１００キロになると結構耳にくるかも　でも　トールワゴンよりも走行安定性は高いかも

>>593
かもかもって憶測だらけの君のインプレ（過去ログも含めて）は全然参考になりません。（完）

>>589
オプション（？）で、箱型の下駄があるらしいぞ。これで荷室はほぼフラットになるそうだ。

下駄ではなくてラゲッジボックスでは？１９,８００円。

>>592
ラダーと呼ぶんじゃない？

デザインはまともになりましたよね。
でもこれといった特色の無いクルマ。安くもないし。

>>598
プレオスレの住人は貴方や如月のように煽りが趣味なの？
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1002206781/365

＞＞ＡＬＬ
ここは煽り専門のリアル厨房が多すぎるから、買った人＆試乗した人＆購入検討者の限定でｅｋワゴンスレを作ってﾏﾀｰﾘ語り合いませんか？

>>600
新たなスレ作ってもまたリアルは現れるんじゃないの？

・・・でもスレのタイトル変えるだけでも違うかな？

>>600 >>601
あの〜。別に俺は煽る気が特にある訳じゃないけど、
ここのスレの前提は「出る前から敗北・・・」っていうスレ・・・。
もともと煽って当たり前っていうことじゃないのかな？

そんな訳で新しいスレを作りました
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1004484063/
熱く激しくﾏﾀｰﾘ語り合いましょう！

＞601
リアル厨房モードに切り替えるだけ。

重複あげ

age

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1031/07nsc_tm9999_07.html
４ＡＴ＋ターボが出る模様。
っていうか、最初っから出せ！

もう、登録しただけの未使用車が
中古車屋に三台も並んでいるのは何故だ？

>>604
迷惑者。重複スレは厳禁。自分勝手な行動はつつしんでください。
ekワゴン海苔は車の存在感が無いからってこういう所で自己主張は
しないで下さい。

フルフラットにはなんないのか？
残念すぎ。トッポBJから移行できない。
しょっちゅう使うのに。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/0110-03/3408.html
軽自動車の次世代スタンダード、セミトールの「eKワゴン」受注状況
eKワゴンの受注 20,000台突破
2001年10月31日



受注20,000台を発売から1ヶ月未満（18日）で突破
幅広い層のお客様に受け入れられた商品コンセプト「ジャストバリュー・ワゴン」
三菱自動車は、10月11日（木）に発売した新型軽自動車「eKワゴン」の受注台数が、発売後19日を経過した10月29日（月）時点で21,410台となり、 立ち上がり6ヶ月間の月間販売目標台数（10,000台）の2倍以上を1ヶ月未満の短期間で突破しました。

重複スレ両方とも書込んであげてる馬鹿>>612


20 名前：eK海苔 投稿日：01/10/31 21:14 ID:HVfHjjik
800ccが欲しいところ｡

こっちが本スレ？

そうです。

>>614
ここは叩きスレ。向こうは乗った人限定スレ。
どっちも本スレだから好きなほうへ行きなされ。

>>616
バカか？重複だろ！ボケ

おう。

>>616
乗った人限定なんて、すぐ倉庫逝きじゃん（藁

>>617
キミよりは賢いよｗ

>>620
そかそか字も読めないくらい賢いのかｗ


>【車板＠２ｃｈローカルルール】
>
>・類似スレッドの重複は厳禁！

>>621
「類似」の意味わかってる？オバカさんｗ
とりあげてる車種が同じだからって類似スレにはならんよ。
そんなこともワカラないのね、かわいそうに。

621さんが正しいです。

>>622
タイトルが煽っていてもそれは書込む内容しだい
２ちゃんなら当り前
ＣＲ-Ｖスレとかが良い例だ
もしかして初心者ｗ

>>624
キミも617も普通に言えばいいのに
煽り半分に言いやがるから遊んでみただけだっつぅのｗ
621みたいに言えばｽﾏｿで済むのよ。
そういうこった、わかったかい兄ちゃん。

てか
煽りでもスレが盛り上がるのは良いことだ

エアトレックはマジ惨かった。。。

>>625
ん？？？>>616で「どっちも本スレ」などと初心者
丸出しのレスかましたのは煽られる前だろ

同じ尻尾巻いて逃げるんなら、もう少しましな言い訳しろｗ
わかったかい兄ちゃん。

エアトレック・・・忘れてた。

>>628
ホントに人気ない車は相手にもされない

ＥＫは煽るやついる所みると
結構注目はされてるんだろうなぁと思う

まーそういうこった
乗った人間だけのマンセースレなんて
どだい無理な話

>>627
ﾊｧ?
616対して、617がボケと返事くれたから
こりゃ反応あるわと思って620と622にあるように遊んだんじゃん。
どこからどう見ても、616がキミら相手のレスとはならんし
616でキミらを煽ってるとは言っておらんぞ。ちゃんと読んでくれよ。

>>631
クドイ、ちゃんと読んでくれよ。 ｗ

>>616のローカルルールを無視した
初心者丸出しの発言は煽られる前でしょ？
煽り半分に言いやがるから遊んでみただけだっつぅのｗの前でしょ？
ｼﾈﾖ

>631
初心者はもう少し学べよ。

>632
631に吊られすぎ。あんたも初心者同然に見られるよ。
ああいうヤツは無視しておこうよ。

乗った人間ってディーラーの内部の人達のお話かも・・・

初めての車なんだけどｅＫあんまかわいくないんだけどお手ごろだし、
後悔しない軽ってなに？女の子が乗る車で。

＞635
それなら他で聞け　失礼　礼儀知らず女

>635　かわいくない女に限ってかわいい車を欲しがると思う｡635はダンプ松本みたいな子だと思うからダンプカーでも乗れ｡

>>635
「ランサーエボリューションK」
これしかない。三菱のディーラー行って「ランサーエボリューションK」
くださいっていいなさい。

５ＭＴ＆リーンバーンＭＶＶ仕様がほしい。
渋滞のない世界に住んでるもので。

>>637
それは偏見。
特に女性が物を買う時って感覚やイメージが１番左右されるもの。
見た感覚、触った感触とかね。
ほら男だって物を買う時はこれを買ったらきっとこうなんだろうな〜？とか、
こいうことができるのかな〜？とかあるでしょ？
実際に買って所有するまでは本当にいいか分からないからね。

>>635
いろいろ試乗したりして自分の感性に合ったものだったらそれでいいんじゃない？

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1031/11npr_kt9999_11.html

やっつけ仕事だったら嫌だな。早過ぎる？

>>637
この典型的厨房発言にこのスレの真実を見た・・・・

結局良い車なのか？

車雑誌見てるとプチゴミ箱ばっかりで馬鹿車にしか見えないんだが（藁

悪い車ではないよ　乗ってわかる
デザインは　国沢や千葉匠が絶賛してるから間違いないだろう

おっ！ｅＫワゴンか？って見たら
最新型のトッポＢＪじゃねーかよー！（笑）
ほとんど同じじゃねーかよー

本当に　ドイツの厳しい基準で作ったの？

<<644 eK海苔さん
<デザインは　国沢や千葉匠が絶賛してるから間違いないだろう
こういう事を言っても仕方ないよ
所詮はデザインなんて人の主観なんだから、あなた自身が納得・満足出来ればそれでいいし、
その判断には他人の意見なんぞいらないでしょ？

全国軽自動車協会連合会が発表した１０月の軽自動車の販売実績は前年同月比６．４％増の１４万１４９６台で、１６カ月ぶりに増加に転じた。新型車「ｅＫワゴン」を中旬に発売した三菱は前年同月の１．５倍に達した。

納得できる軽がないんです。人の意見が聞きたいです。

軽はどれも同じだよ｡高速でも乗りたいならワゴンRRRやプレオがいいし
街乗り中心ならeKがおすすめ(中低速が強くしてあるから)　

ワゴンＲかｅＫか…
見た目はワゴンＲ、でも多すぎる。
ｅＫ安い。でも男の子っぽい。
個人的に、みなさんどっちが好き？

ワゴンRでいいのでは？見た目が気に入らないとすぐ飽きるから｡

ムーブ

>>647
馬鹿のなんとかみたいにソースぺたぺたコピペやめろや

三菱はあまり好きではないけれど「eK」はトータルでは可もなく不可もなくかな？
ただディーラーや営業選びは念入りにしたほうがいいのがいろんな人の結論かもしれない。
あと出たばっかりのはしばらく様子をみるのも必要。

試乗車にでかでかと車の値段を書くな！と思った。ボディ側面がほとんど値段
にうめつくされていた。近所のカープラザ店にて。

買いたいんだけどさ、この車の安全性ってどうなの？
できれば第三者機関の評価が見たいけど、
とりあえずは三菱から何かデータ出てないかな。

ミゼット�U

ちょっと遅い話題だが、スレ重複を指摘してたヒトたち。
このスレ自体がローカルルールに違反してるって事、自覚してる？

＞・客観的根拠無きメーカー、車種、ユーザー、への誹謗中傷は厳禁！

言っとくが三菱車だから客観的根拠があるなんてのは却下。
ｅＫワゴンにリコールせざるを得ない欠陥があるなら話は別だが。

誹謗中傷じゃなくて客観的意見や希望。
特に実際に車を購入してからのメーカーに対する意見・感想・希望だったら・・・？

>>658
>言っとくが三菱車だから客観的根拠があるなんてのは却下。
三菱車だから敬遠されて新型車が鳴かず飛ばずだったのは事実。
発売前の予想としては客観的根拠に基づいた妥当なスレ題でしょう。

軽を作ってるメーカーの中では、まじめに車作ってるとは思うけど。
スズキ、ダイハツ、ホンダ、良い言い方をすれば割り切ってる。
スバルはまじめな方かな。
とりあえず、ここんとこの三菱にしては異例の販売台数のようだね。
でもこれで、リコール出しちゃったら販売台数が多いとこれまたきついだろうね。
大丈夫かな？ドイツの品質基準って奴は。ベンツもリコール出すからね。

>>658
「三菱だから・・・」
そういうこと言うこと自体が三菱を見下してるとしか見えない。

>662
別に658が見下してるわけじゃないと思うが…
１ついえることはageる内容じゃないよアンタ。

>>662
あんなにリコール隠しをしてたんじゃある程度見下されるのは仕方ないだろ。

どうしてこんなあたりさわりの無い車のスレが荒れるのかと思えば
原因は三菱の車だからか・・・
簡単に言うと三菱は安全より利益を優先してたわけだからね・・・

>>663
お前もな

マトモな話を聞きたい人
この糞スレを無視して別に移りましょう

>659
もちろん、中にはちゃんとした意見や希望のレスもあるのはわかってる。
しかし個人的主観でダメ車の烙印を押しているレスも多いのは事実。
特に、このスレを立ち上げ、スレタイトルを考えた1。
実物を見もしない内に「敗北決定！」と決め付けるのは中傷でないなら何という？
「逝けるのか？　ｅＫワゴン」とか、もっと柔らかいタイトルだったら良かったのに。

>659、660
メーカーイメージによる不安感、先入観を客観的根拠とは言わない。
この場合の客観的根拠というのは、誰もが納得できるｅＫのマイナス点を指す。
「三菱が造った」と言われたら、多くの人が納得してｅＫにマイナスイメージを持つだろうが、
それはあくまでイメージに過ぎない。
デザインは見る人によって良し悪しが変わる極めて個人的主観なものだから別として、
車重が重い、加速が鈍い、ブレーキが効かないというような具体的なマイナス点を述べた上で批判して欲しい。
1のコメントにはそういった指摘がないのに「敗北決定！」などとタイトルを付けてるから、ルール違反だと言ったまで。

>662
俺は三菱を見下すどころか、すべての三菱車の名前と形、主要装備を覚えてるほどの三菱マンセーな奴だ。
今までミラージュアスティ、スペースギア、トッポＢＪと三菱ばかり乗り継いできたしな。
あれはそういう事を言って反論してくる奴への釘さしのつもりで書いただけ。
このスレじゃ少ないが、他のスレ（特に三菱車の）には多いから。
どのスレだったかは忘れたが、「何いってんの？　ミツビシだよ、ミツビシ。ほ〜ら、買いたくなくなってきた」
などという呆れるくらい露骨な三菱叩きのレスもあったし。

658で一番言いたかったのは、重複スレを攻撃する前に1に注意しなさい、という事だったんだが。
実際、スレタイトルと内容（他にもデータとしてｅＫが割と売れているという事実があるし）が食い違ってきている以上、
このスレを早く倉庫に流して向こうの新スレで第２ラウンドを開始すべき。
もちろん、くだらない自己満足だけのマンセースレにならないよう、所有者限定でなくこのスレの住人全員で。
「タイトルが合ってなくても内容が同じなら」と言っていた奴もいたが、共同利用のシステムの在り方、扱い方はそれではまずい。
他スレの住人や初めての人に動揺と混乱を与える可能性があるから。

三菱マンセーの俺だが、リコール隠しはやってはいけない事で、それで企業イメージが悪くなったのも仕方ないと納得している。
だが今の三菱は三年間無料点検や、リコールがあった従来の車種への部品交換などの対処をしているし（当たり前だが）、
ここぞとばかりにアンチ三菱の面々が、よってたかって「三菱だからダメ」と叩くのは弱い者イジメに見えてしょうがないのだ。
ｅＫに限らず、「一個のクルマとして、これはどうだろう？」って目で見ようよ。

イタタage

>「タイトルが合ってなくても内容が同じなら」と言っていた奴もいたが、共同利用のシステムの在り方、扱い方はそれではまずい。
>他スレの住人や初めての人に動揺と混乱を与える可能性があるから。
よそ逝きなさい（ﾏｼﾞﾃﾞ

10月のeK登録台数は限りなく2万台に近そう　新聞で1万台を超えているって報道してたから
ワゴンRとの争いがみもの

三菱は叩かれても仕方がないだろ？
逝き印と一緒だよ。

ekワゴン、乗るとぱっとしなかったなぁ。

＞６７３
そう？ワゴンRやライフよりも１ランク上の感じがしたけど

＞６７２
でも　軽自動車販売　去年の同月比１.５倍

eKワゴンのすべて　っていう雑誌を立ち読みでもいいから見て
デザインが完成するまでの話がおもしろいから　

ボディの剛性感が低いのと、駆動系の質感がいまいち。
ワゴンＲの牙城は崩せずに終わると思うのだが、、

>677
ボディの剛性感はeKの方が数段上では？見た目でもわかるでしょ｡

見た目でわかるものなのか（笑）

乗ってみな　高速走行以外では　eKが数段上だから｡
俺はワゴンRをのっていてeKに買い換えたから　ちょっと乗って比べる人よりよくわかる｡

>679
藁　別に中を見なくても　見た目だけでもわかるでしょって言ってるだけ｡
中を見たらeKが勝ってるのはわかりきったこと

ボディの剛性感って中を見たり外から見るものなのか（笑）

>>671>>675
去年の三菱が売れなさ過ぎだっちゅーの
ワゴンＲと争うには１０年早いｿﾞ（ﾜﾗ

2001年10月軽四輪乗用車台数（断わっとくが貨物は含まないから）
スズキ 30473 台
ダイハツ 27078 台
ホンダ 18274 台
三菱 17254 台

2001年9月
スズキ 31258 台
ダイハツ 29457 台
ホンダ 21695 台
三菱 12528 台

>670
ああ、もうここに来るつもりない。
所詮２ｃｈでまともな常識を求めた俺が間違ってたよ。

>>668
まぁまぁそう言わずに
別スレで待ってますぜ！

おお、まだ生き残っていたか。

>>681
ワゴンRは3年前の車だろーが。比較してる時点でアホ。すべての面でekが上回っているべきだろ。
>>684
デリカなんかに乗ってた三菱ヲタが常識だのなんだの言う資格なし。

6YDIV3kD降臨あげ

業販店向けのデモカー登録。
ユーザー登録は？？？？

商業車需要はすさましいよね＞軽って
何十台って一気に買うし。。。

eK海苔のはしゃぎぷりが凄まじく痛い

今のekは三菱のアドバルーンなのさ
よそがモデル末期でMC、FMC待ち＆新型投入前を狙って売り出してんだ
その間に必死に売れてます攻撃（実際はそれ程売れてない）してイメージアップしてるだけさ

たく、さっきｅｋワゴンのＣＭ見たよ。

ビートルズ（ジョン・レノン？）のＷＯＭＡＮが流れてるあたり
まるっきりスズキのアルトのパクリじゃん。
しかし、売上は２万台目前って。

スズキと日産の連合軍にやられるな。

２万台近く売ってとあるが試乗車しか見ないね。

>>694
受注はしたけどまだ売ってないんじゃない？

馬鹿売れ決定だなー
ベンツがデザインをパクりたいって、言ってきそうだー

>>695
そお？
>>671でeK海苔が10月のeK登録台数は限りなく2万台って言ってる
三菱は生産前に登録しちゃうのか。（笑

>>697
新聞報道でも普通は登録台数でなく受注台数のことをいうと思うけど。
単に勘違いしてるだけだと思うよ。

>>698

>>612でeK海苔自身で受注 20,000台突破と報告している。（笑

受注が２万台突破で登録台数は限りなく２万台・・うーん意味不明

購入はしばらく見合わせたほうがいいかも？
ディーラーに在庫が山ほど積まれるのが目に見えてるから、
大値引きし出すのも時間の問題。
同じものだったら安く買ったほうが絶対にオ・ト・ク。

去り際に失言があったのでお詫び、訂正しておく。
「所詮２ｃｈでまともな常識を」ではなく、「所詮煽りスレの住人に認識の改善を」だ。
車板だけでなく２ｃｈ全体を見ればまともな人も多いからな。

>687
デリカはクルマとして致命的なほど欠点ばかりなのは実際に乗ってた俺が一番わかってる。
三菱ヲタというのも否定はしないが、他のメーカーでいいと思うのも多いし（Ｌグランド、新イプサムは好きだ）、三菱車で嫌いなのもある。
今回のｅＫも、ｂＢを軽にしたようなデザインはパクリっぽくて好みじゃないし、３ＡＴだけというのも気に入らない。４速はほしい所だ。
だから668で言ってる事は、662へのレス以外は１人のクルマ好きとしての意見だ。
最後の文を「ｅＫに限らず」から「三菱車」に限らずと直そう。
どのメーカーの車であれ、メーカーイメージという先入観を持ったまま見ていては、その車の正しい評価は出ないと言いたかったのだ。
687が正しいなら、この意見は非常識という事になるが、それに賛成の人はどんどん俺をけなして結構。
気に入らないのならそれで一向に構わないが、その際は俺がグウの音も出なくなるような筋の通った明快な理論を展開して反論してほしいものだ。
もちろん、客観的証拠を忘れずにな。
悪口を並べるだけで非難するのは頭の悪い厨房のやる事だ。
まあ、今度こそ本当にここには来ないから、俺が見る事はできないが。

>>701
ここには来ないとか言っておきながらまた来てるんじゃん。ウソつき。
こいつは「V35オーナー」並に見苦しいな。

ワゴンＲより　売れたら　面白いー

>>702
そう言う上げ足取りしない。

ぢこじふよい！ここそんき、じゃそぉぃじじょじょ。がてん。

>>680
ワゴンＲって......嘘付いちゃ駄目だよ。
文体でバレバレです。


133 ：eKワゴン乗り(未納車) ：01/10/09 01:21 ID:Cx9MFfjs
eKワゴンを買うときに　明後日車検がきれる９年目のトゥデイを下取りを頼みました
厳しい･･･と拒否｡でも廃車費用を出さなくて良かった･･･。

age

三菱、ブランドイメージど〜にかしてほしい。
母親が軽物色中なんで、eKワゴン薦めたのよ。新型だしね。
開口一番は「キレ〜なクルマやん！」「乗りやすそ〜やね」って乗り気。
でもフロントのスリーダイヤ見て
「アン？コレみちゅびしィなん？いややワ、いらん、コワいわ」
・・・。やっぱりアノ事件は忘れられないみたいね、年配の人は・・・。

新型のトッポＢＪとスタイルが全く同じだ・・・・

本当に違う車なのか？

>708
コピペ馬鹿

>>710
57 ：eK海苔 ：01/11/04 00:07 ID:XT0ZToR0

こら！eK海苔！>>706に反論しないのか？（ﾜﾗ

正直売れてる。しかしそれが謎。

コテハン攻撃以外のネタ、キボンヌ

買っちゃいました。
超楽しみぃです。
なんてたって、リベロが５年落ちで１０〜１５万円の下取りでしたから、
今が買い時かなぁ？なんて思い、衝動買いしちゃいました。

安全性と信頼性を三菱は、証明しろ。
パリダカにでも出ればよい！

正直、コテハンが悪い

あげとく

age

多分、どこかのメーカーから新しい軽自動車が発売されたら
忘れられる運命にあるな。この車。

>719
三菱が軽自動車業界から撤退しない限りそれはないだろう。
eKは三菱軽の大黒柱だからな(ミニカ､BJ､ミニは各2000台目標･eKは1万台目標)
隙間軽はMAX、W･I･C､MRワゴン､MOCO。eKが競合すると思っている人がいるが　それはない。
eKのライバルは　各社大黒柱の　ワゴンR､ライフ､ムーヴ｡

トッポ（？）はなくなったの？

クルマとしては悪くないし
むしろかなり売れそう、と思うが
これが三菱自動車となると…イメージが

リコール隠し、もう忘れている人間が月１万人もいるのは凄いというか…

三菱は軽自動車部門を早く分離させないとダイハツやスズキにはいつまでたっても太刀打ちできないだろう。
総合メーカーの弱みはあれもこれもやっている分、一つ一つがおざなりになることが多過ぎる。

a

ge

714=715=716=717=718=719=720=721=722=723=724=725= >>1 jisaku-jien

>>726
二重結合？

>726
はずれ

>>all
ftesR01A
このＩＤは放置しておくように。

>>714
やすーいね。　５年落ちのホンダのロゴ下取りで２８万円なり。

曰くつきのワゴン。

カタログもらいに逝ったら社員の机のところに「ekで信頼回復」みたいなスローガンが掲げてあって
なんだかちょっと心配になった。客から見えるところにそんなのおかないで〜!!よけい心配になるだけだYO!

>>716
正直、ｽﾏｿ。。。

>>733
もっと前はTOYOTA帝国をやっつけろ！みたいなスターウォーズのポスターが張ってあったよ。

幻の合併名
｢ホンダ三菱｣

敗北のコテハン
「eK海苔」

売れてるね。

ek購入します。３速ってのがヤダけどなんだかんだいって楽しみです☆

ekワゴンって典型的な「エンジンとミッションでコストダウンしました」な車だね

シンプルすぎる感じがなかなか良い

>>740
そのかわり、足回りのコストはケチらなかったので、
同じ３ＡＴのライフよりハンドリングはいいみたいです。

>>742
ジャーマン仕込みだからね。

>>743
乗り心地は結構硬いというが、これもジャーマン仕込み？
それとも最近の三菱の流儀なのか・・。

シャーマン

ジャーマンポテト

>>745
リコールの祟りがｺﾜｲｺﾜｲ（藁

ＣＯＴＹ結果　１位ぶっちぎりでフィット／５０２点。２位スカイライン／２５０点。３位エスティマ・ハイブリッド／１９２点。４位プリメーラ／９７点。５位ｅＫワゴン／８９点。６位ランエボ／８１点。７位ＭＡＸ／６３点。
８位ソアラ／５８点。９位ステップワゴン／２８点。１０位シーマ／１５点。

うそつきコテハン降臨

>>748
国沢スレのコピペだろ。あっち読んだ上でカーオブザイヤー５位を喜んでるのかな。

＞日産の250点は広報部の努力か・・・何だかな。
＞普通は開発チームの努力の賜というんじゃないか？

＞ここでも接待が功を奏したということを自爆告白してますな（藁

＞っていうか盛り上がってるのはヒョウロンカ＆メーカー社員だけじゃん。
＞消費者はＣＯＴＹなんてなんも気にしてないんだＹＯ！

＞COTY自体、もともとは食い詰めた業界ゴロが、
＞自身の保身を目論んで外国のソレをパクって始めたものだからねえ。

＞COTY廃止すれば、健全な業界になるのに・・・（と思う）

オプションがとてもダサい。eKワゴン

やっぱ和製アルファにゃ勝てんな。

＞７５２
和製アルファには勝てない??eKはMAXにCOTYで勝ってるじゃん

>>753
まだ言ってるよ。この馬鹿（藁
だからここちゃんと読めって！
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1005806325/

ここアンチ三菱が住みついてない？

三菱スリーダイヤはカッコイイ

ここの100にあるＡＡがかっこイイよ。
★三千菱自動車まで数えるスレ★（其の一菱）
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1005560751/

うちは某メーカーですが、例のＣＭが流れてから
そりゃ社内は大騒ぎさ！われわれは怒っています。
日本の自動車技術を何だと思ってるんですか？
あれ企画したの旭通？博報堂？担当者も役員会も
良く通したよ、、、もうむかつく！

Heart-Beat Motors
　　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　　　　＼／　
　　　　　　　／￣／＼￣＼
　　　　　　　￣￣　　　￣￣

Claim-Hiding Motors
　　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　　　　＼／
　　　　　　　／￣／＼￣＼
　　　　　　　￣￣　　　￣￣

三菱自、「ｅＫワゴン」の生産を３５％増産 11月 8日

三菱自動車工業は軽乗用車「ｅＫワゴン」の生産台数を当初計画から３５％増の月１万３５００台に引き上げた。１０月１１日の発売から１０月末で２万２６００台に達した好調な受注に対応するもの。
生産を担当する水島製作所（岡山県倉敷市）の軽自動車組み立てラインにはまだ余力があるが、もう一段の増産については部品メーカーの部材供給能力や、年内発売のスズキ「ＭＲワゴン」などの競合車の販売状況を分析して決める。

水島製作所は登録車組み立て、軽自動車組み立て、エンジンなどの部品・ユニット生産の３ラインを持ち、生産能力は完成車で年８０万台、部品を合わせて年１９０万台。
これに対して２０００年度の生産実績は完成車で約５０万台、部品を合わせ約９５万台にとどまり、十分な増産余力がある。

漏れのクルマ選びの選択肢に三菱は登場しません。
ワゴンＲもムーブもライフも有るのに、わざわざ三菱買わないでしょ。
三菱のケーはぶつかったら100％氏ぬって噂だし。

パジェロミニ対ワゴンＲの衝突みてみたい
ワゴンＲ勝てるかな

>７６２
ライフは車輪が外れるっていうリコールがあったの御存知?

>761
１万３５００台売るのか。ムーヴ･ライフ規模だな。

>>763
ジムニーなら圧勝

>>762
三菱が選択肢にないという前に、軽を選択肢から外した方が賢明かと・・・

>>三菱のケーはぶつかったら100％氏ぬって噂だし。
軽なら、どこのでもシヌヨ

ｅＫワゴンって
売れるの最初だけだと思う・・・。

何と言われようが、ekワゴンのデザインはカコワルイ

>>768
もっとも三菱も発売開始後「6ヶ月間」の目標を10000台といってるところから、
その後は売る数を減らすのでは。
同じベースでいくつか新車種が出てくるようだが、そちらに切り替えていくのだろう。

三菱自、「ｅＫワゴン」の生産を３５％増産 11月 8日

三菱自動車工業は軽乗用車「ｅＫワゴン」の生産台数を当初計画から３５％増の月１万３５００台に引き上げた。１０月１１日の発売から１０月末で２万２６００台に達した好調な受注に対応するもの。
生産を担当する水島製作所（岡山県倉敷市）の軽自動車組み立てラインにはまだ余力があるが、もう一段の増産については部品メーカーの部材供給能力や、年内発売のスズキ「ＭＲワゴン」などの競合車の販売状況を分析して決める。

水島製作所は登録車組み立て、軽自動車組み立て、エンジンなどの部品・ユニット生産の３ラインを持ち、生産能力は完成車で年８０万台、部品を合わせて年１９０万台。
これに対して２０００年度の生産実績は完成車で約５０万台、部品を合わせ約９５万台にとどまり、十分な増産余力がある。

>>770

>>771
あのなぁ・・
おまえ過去スレで何度もクレーム受けてんだろ？
ただの記事のコピペをはる必要はないだろう。ただの迷惑者だ。って
>>761そのまま貼ってるし。
もう、おまえが糞コテハン”eK海苔”ってバレてんだよ。

ID:miApGNYZ＝糞コテハン”eK海苔”ＭAXの次は他スレでワゴンＲとプレオ叩いてます（ｗ

721 ：kuruma ：01/11/17 12:15 ID:w6YPYFKv
中古のワゴンＲＲＲかプレオＲＭに決めたっと。
どっちがえーやろ？


722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/11/17 12:16 ID:miApGNYZ
どっちも最悪

MAXスレより。
女に縁が無いらしい。童貞か。

115 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：01/11/17 15:17 ID:miApGNYZ
CMの女の人カワイイ　何回も見てると魅力的に思えてきた

MRワゴンスレより。
6MTm2da0も”eK海苔”みたい。MRワゴンに興味津々。
てことは>>765は自作自演。

4 名前：鈴木会長 投稿日：01/11/16 18:15 ID:6MTm2da0
１万台目標ということはeKワゴンとの戦いが見もの。

7 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：01/11/16 18:39 ID:6MTm2da0
１万台目標とは　ワゴンRをやめるのかな

34 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：01/11/16 23:49 ID:6MTm2da0
ｴｽﾃｨﾏﾐﾆ

↑なんだかキモイYO!

詮索してる人がね！

>>776
無意味なコピペ、他車叩き、自作自演やめてくれませんか？

某メーカーの者ですが、例のＣＭが流れてからはこっちが恥ずかし
いやら、あきれるやら。

日本の自動車技術を何だと思ってるんでしょうか？三菱のアホは。

あれ企画したの旭通？博報堂？いずれにしても担当者も役員も三菱
ってーのは、、、早くなくなれ！

軽スレはID:miApGNYZの三菱ヲタに要注意！

>>776
　>>778に反論できないの？

このスレ本当にクソだな
どーでもいいレス延々繰り返してやがる

もっとマトモなekWAGONスレ無いのか？

>>783
沈んでしまった
てかＥＫ買う人は
あんまここには居ないと思う

じゃあここは何のスレなんだ?（ｗ

>779
コピペするな

>>786
　>>778に反論できないの？

１は三菱に謝罪しなさい！
見る目なし。

見る目あったさ、この糞スレ、ＥＫワゴン乗る奴は敗北者だって（w

三菱自動車はＤＣに名前も吸収されて良し。
存在意義なし！
日本にはトヨタ、日産、ホンダ、スズキの４社が残れば良い。

仮に性能良くても、あんなデザインじゃ乗る気うせるわ＜逝けワゴン

>>791
ＭＲワゴンもカッコイイとは思わないけど・・
ＭＡＸも・・・・

軽興味ない人には何見ても一緒だよ

ＤＣに吸収される予定だから、そのあとＤＣの車を買えばいい。
三微志なんて恥ずかしくて人に言えないよ。

>>793
クライスラーって
日本で知名度低いよね・・・

ベンツはベンツだし
クライスラーブランドの車欲しいの無いなぁ・・・

>>790

トヨタ（小判鮫ダメハツ）含むでよろしいか？

>>792
軽スレで糞レス発見！

車興味ない人には何見ても一緒だよ

あのＣＭは三菱自動車いう社名は放棄したのと同じ。

実体も無くなるでしょう、そう望みます。

マックスとMR,W･I･Cは確かにダサいけど
eKはデザイン的に軽で最も良いと思うよ。

>>794
エンブレムだけ変わるのでは？

>>796
普通車興味あっても
軽興味ない奴はかなり多いよ

パワー命の奴らにその傾向はみられる

>>799
クライスラーのエンブレムってどんなの・・・・
知らない・・・・
まさかベンツのマークつけるのか？
それはメルセデスが許可しないと思う・・・

「ドイツの厳しい基準・・・」

ek以外の三菱車の販売中止
ek以前の三菱車の全品回収
を求めます！

>>801
三菱のエンブレムを円で囲むだけ（笑）

>>800
なにを根拠に？
軽自動車と普通車の販売台数知ってる？

>>804
販売台数って・・・・
この板の住人の事を言ってるのだけど・・・

>>805
この板の住人の事って・・・
ここがどんなスレか知ってる？・・・

日本人はダイムラークライスラーのマークよりも
三菱のスリーダイヤの方が好きだよ。三菱マークは日本が誇れるものでは?
わけわかんないダイクラのマークにしたら余計に販売不振になるよ。三菱マークが好きな人が不祥事なのに今買ってるんだから。
三菱マークが悪いんじゃなくて　三菱の車に魅力がないのでは？いい車を出せば売れる。eKが証明したのでは?

ここのスレ見てると
このスレに出てくる車すべてだめってことになるな。
みんな各自動車メーカーに恨みでもあるのか？
就職不採用だったとか？
昔の２ｃｈは平和で良かった・・・・。

>>807
あのマークにどうやって誇りを持てるのか？
そういうやつが３０年間故障をひた隠しにしてきたんだろうね。
もちろん今も！

ホンダよりも信頼できるよ　ホンだって去年のオリンピックのときにどさくさにまぎれてリコールを公開したってほんと?

4e9yAmY2＝”eK海苔”ＭAX、ワゴンＲ、プレオの次はホンダ叩いてます（ｗ

とにかくあのＣＭは他の日本の自動車メーカーい対して無礼千万
なのは誰でも感じるところ。
あのＣＭを流している三菱は重症。
マジで情けない会社だよ・・・

しかしekワゴンとかMRワゴンとかAZワゴンとか似た名前ばっか。
もうちょっと考えて名前つけろや！

みーんなワゴＲにあやかりたいのでわ・・・

ワゴンRはもう過去の存在　時代は流れてる

MAXだったらekの方が形はいいと思います。

>>815
4e9yAmY2＝”eK海苔”（恥
誌ね

なんか、安物営業車みたい＜ek
昔の日産ADバンみたいだ。

いや、別に三菱嫌いではないがね。
三菱のスポーツ系のデザインは好きだが、
ファミリー系はみんな好きになれん。
ディンゴとか、括弧割る杉だろう･･･

eKワゴンのフロントマスク
軽トラのミニキャブと一緒か？
安っぽ！

ドイツの基準だって？
ははは・・は・は・は・はははぁ〜、、、

三菱死ぬね！

ｅｋマジで売れてんの？でっちあげじゃない？ＭＡＸ、ＭＲにかなり見劣りする

ドイツの基準なら安心だわ、って消費者が思う？
わけねーだろ！！

あほんだらメーカー！

カーオブザイヤーにノミネートされること自体おかしい

ガソリンスタンドのおじさんに　｢これいいね｣って言われたよ。
うちの親の新車のときは言ってくれなかったけど。

売れたものが勝ち。

ｅｋのリアの足回り、なんか折れそう。

ekって何の略？

>>８２９
良い軽自動車。　うそじゃないよ

成功車になったね。
よかたよかた。

>830
まじー？
良いネーミングじゃないか！

そろそろ４即おーとまVERが出るかな

>831
あれー、ホンダファンじゃなかったの？

ek２台MAX１台買いました。
カタログ見てパッとしなくて、現物見て悪ければ断る、
良ければ１台と思って見てみたら、結局２台頼みました。
販売する側も、売れる物（売れそうな物）を仕入れます。
頼まれたから何でも買うほどゆとりある業者って減ってます。
MAXは正直言って付き合い買いです。
MAXはまだ入庫してないので、入庫してからが楽しみ？です。

三菱の車スレにしてはレスが良く伸びたな

キャプテン翼オープニングテーマ曲｢燃えてヒーロー｣　沖田浩之

ちょっとあれ見な　エースが通る　すぐれものぞと　町中騒ぐ
蝶々サンバ（蝶々サンバ）　ジグザグサンバ（ジグザグサンバ）　アイツの噂でチャンバも走る
それにつけても　俺たちゃなんなの　ボール一つにキリキリ舞いさ
ダッシャダッシュダッシュ　キックアンドダッシュ
いつか決めるぜ稲妻シュート　そん時　俺が　スーパーヒーローさ
ダッシュダッシュダッシュ　キックアンドダッシュ
燃えて青春　駆け抜けろ

ここの人、ﾆｸｺﾌﾟｰﾝ食べ過ぎ！（ｗ

ekがむばれ！！

>>837

ずっと「荒れみな」→荒っぽい
と思てたYO。

鬱だし脳…。

で、チャンバって何?

「キャプテン翼の主題歌に出てくるチャンバとは何か？」>>841

♪ 蝶々サンバ ジグザグサンバ

あいつの噂で チャンバも走る
~~~~~~~~
それにつけても 俺たちゃ何なの
ボールひとつに キリキリ舞いさ

波線で引いた部分の「チャンバ」が何か知りたい、というものでした。
＊答え＊
↓
、"チャンバ"という単語はあまり意味のない言葉です
　ばーちゃん(婆さん)の業界用語です。
　おねーちゃんをチャンネーとかいうのと同義だと思ってください。

チャンバ＝ばーちゃん　

「燃えてヒーロー」 沖田浩之（２代目・竹本孝之）
ちょっとあれ見な エースが通る　すぐれものゾと　街中騒ぐ
蝶々サンバ　ジグザグサンバ　あいつの噂で チャンバも走る
それにつけても　オレたちゃなんなの　ボールひとつに　キリキリ舞いさ
ダッシュダッシュダッシュ　キックエンドダッシュ　いつか決めるぜ いなづまシュート
そんとき　オレがスーパーヒーローさ
※ダッシュダッシュダッシュ　キックエンドダッシュ　燃えて青春　駆け抜けろ
ちょっと惚れそな　エースが笑う　猫もくわえた サンマを落とす
罪だねサンバ　ジグザグサンバ　あいつに夢中な　すずめも三羽
それにつけても　オレたちゃなんなの　イモというなら　勝手にいいな
ダッシュダッシュダッシュ　キックエンドダッシュ　いつか光るぜ　ヘディングシュート
そんときおれがスーパーヒーローさ　※繰り返し

>>844 あんた、何が悲しいの？

>>817
4e9yAmY2じゃないけど何故そんな言い方するの？
三菱車乗ってるときになにかあったの？

>>844
その２番の歌詞って絶対ふざけてると思わない？

4e9yAmY2が嫌われる理由>>761-778あたり

eK開発担当の人によれば(メールマガジンより)　ドアを閉める音にもこだわったそうです。軽らしからぬ音だと自負してるみたいです。

>>848
うんうん、わかったから、そろそろ改行を覚えてくれ
つうか、もう、くんな！

もっとまともなekスレほしい

ワゴソＲが値段下げてきたからなぁ。ABS付けた同士だと値段一緒。あっちは４即オートマだし。
試乗しちゃうとワゴソＲにするんじゃねーかな。

つーことでワゴソＲ買っちゃいました。
eKのおかげで鈴木も値段下げてくれたし。
三菱さん、ありがとう。

ワゴンRのフロントグリルってどんどん変になってない?
MCでFM-Gみたいに同色化したらしい｡｡｡

黒より同色が（・∀・）ｲｲ!!

４速オートマだったらeKにしたのになぁ。
やっぱ３速オートマはウルセー。

ek買っちゃったYO!まだ来てないけど。
やっぱ３速はウルサイの？私は街乗りだから３速でもいいかなー、って思ったんだけど。
どーなのかしら？？

買っちゃった人は、毎日国土交通省のＨＰで、リコールチェックをする事になるんでしょうね。

eK　スズキより　売れてるてホント？
だれが買うんだー

>>857
あの事件以降のホンダもカナーリたくさんリコール出してるので、
ホンダ海苔もチェックが欠かせません（鬱

>>857
三菱ってそこまでヘタレメーカーじゃないと思うけど…

またまた！
無人暴走につながるのに「改善対策」? ---三菱車
98年12月〜今年4月に生産された「ミニキャブ」と『タウンボックス』
同『ワイド』の3万4329台が対象。
AT内部の駐車ブレーキ用部品が折れ、駐車ブレーキが作動しなくなるおそれ。
人命にかかわるような不具合はリコール対応が通例だが？

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1120/08not_xx1120_02.html?sm

eKはダイジョ〜ブ？？？

>>856
つうか、試乗しなかったん？

最初はシンプルすぎるデザインだなーと思ってたけど、
MAX見てからek見たら良く見えたよ。

>861
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall01/11/kaizen11-20_.html

クレーム19件。チト多いな。

やっぱ今年のリコール大賞はホンダでしょ
三菱は今年はがんばった
トヨタはリコール数多いけど酷くはなかった
スバル･･･

>>865
未来永劫リコール隠し大賞は三菱だよ！
eK海苔さん（ｗ

ek売れてる　なぜだろう？

>>856
60Kmまでは快適つーか普通。街乗りっていっても80Kmくらいで走るときあるでしょ。
そうなるとやっぱうるさく感じる。もう１個ギヤ上げてくれーと思うね。
普段小型車乗ってるひとはそう感じるでしょうね。
軽ばっかのひとは、こんなもんかと思うかも知れんけど。

ekワゴン批判してるヤツってまさかホンダヲタ？
ライフやこれから出るｂＢパクリ軽に影響が出ないように
貶してるんじゃね−だろうな？
そうでなければいいけどさ。

ホンダのふっとはエンジンに穴があくよー

なんでホンダヲたがｅｋ批判すんだよ。
アフォですね。

>869
ライフに影響が出てるみたいです。前月比30％減少みたい。

ホンダ＆スズキのｂＢぱちもん軽にやられるに１０００ＥＫ！

なんでホンダやスズキファンが僻むのか謎

１０月の売り上げ
ワゴンＲよりもライフよりも下だったじゃん＞ＥＫ
とぼす必要ないような・・・

ＥＫの4速ＡＴ車の発売予定無いの？

>>874
あの最悪なブランドイメージにしてあの台数は・・と脅威に感じたのかもね。

>>875
ある。来年

>877
ないよ　eKワゴンの派生車種に４ATが出るかもしれないけど。
来年出る予定のターボもライフダンクと同じ３ATターボになる模様。

正直、ekワゴン勝ち誇っちゃっていいＹＯ

販売好調なため生産台数を１万台から１万３５００台に３５％の上方修正するというニュースがあった。
ワゴンR，ムーヴ､ライフ､eKワゴンの争いになりそう。
MRワゴンが１万台目標らしいけど､ワゴンR予定者からうまく引き込めば4車の争いに入り､５強に入るかも。

煽りじゃなくてマジ売れてるの？
一度も走ってるeK見たことねえぞ
何万台も売れてるのに不思議だ

そういえばそうだね。

>>881
うちの地域ではもうこんなに走ってるのか？ってほど見かけるけど、
はっきりいってスタイル的に目立たないから、気付かれないってのもあるのかも。
フィットの出だしも、発売一ヶ月くらいはこんなもんじゃなかった？
で、ちょっと過ぎるとかなーりたくさん見かけるようになるという。

>>883
何処？

何処の地域か気になるな
そこで既に「もうこんなに走ってるのか？」状態であれば
フィット以上に売れてる事にならない？

＞１
成功車ですが何か？

今日コンビニの駐車場で始めてeKワゴン見たよ。
ぴっかぴかの黒。結構カッコよかった。
汚れてきたらまた印象も代わるんだろうけどね。

ど田舎です。日本海側のどこか。
走ってる車の5台に1台は軽かなぁ？と思うくらい軽が多いっす。
だからかも。

>>888
鳥取？

２ＣＨでもヤフーでも
大盛り上がり

成功だね

真の失敗ってのは相手にもされない車を言うんだよ
例
エアトレック
トラヴィック
ＭＡＸ
など

俺もこの前１台目撃。

「小さいなぁ（ﾜﾗ」

というのが率直な印象。所詮軽か。

第１位　ワゴンR　１万５４４４台
第２位　ライフ　 １万４４５４台
第３位　eKワゴン １万３５９２台
第４位　ムーヴ　 １万２９７７台
第５位　ミラ　　　　 ７６４６台
第６位　プレオ　　　 ６２０１台
第７位　アルト　　　 ４６１３台
第８位　キャリィバン&エブリィ　４３６３台
第９位　Kei　　　　　４１０２台
第10位　バモス　　　 ３５６８台

ムーヴ４位？ど〜したダイハツ？

>>892
なんだそれ？ランキングにバンは入らねえぞ。
ワゴンRは１万８４４４台で第１０位はテリオスキッドだ。
eKワゴンは確かに３位だったが、
トッポＢＪが１５００台、ミニカ、パジェロミニ、他は皆３桁。
先月トッポBJ ７７５３台、ミニカ ２０４９台売っていたからな。
eKワゴン一本にチカラ（自社登録も）入れた結果だろう。
三菱ヲタの春は短いかもな（ｗ

ネイキッドも３桁組か…売れてないんだなァ…かなしー（；＿；）

ＥＫのターボ車が追加発売されるまで、購入待った方がいいな。
でも、本当に来年出るのか？

>>894
１月で５０００台を割ると思われ。

１１月MAX新発売、ワゴソRの値下げ
１２月MRワゴン新発売
？月WIC新発売

eKワゴン終了・・・

俺にとっては、不人気車になってくれる方がいいなぁ。
値引きできるし。

なに焦ってるの　軽自動車業界にとって明るいニュースだからいいじゃないの

>896　ターボは出るけど３ATだと思います。でもeK派生車が出るそうなのでそこから4ATが出るかも。

>897　考えられません。生産1万台だったのを今月1万3500台に修正しました。

>898　MAXの影響はなし､MRはワゴンRとのくい合いでしょう。W･I･Cはよく分かりませんがこういう場合はトップモデルに影響が出るのでは?

>899　今でもじゅうぶん値引いているようですよ。

>>900
俺は、本気でＥＫワゴンがほしいんです。
だから、値引きが大きいほうがイイに決まってるじゃん。

ｹｰなんてどれだっていいじゃん。所詮はｼｮぼい乗り物なんだからさ。
でもﾔﾊﾟｰﾘ三菱は嫌だね。

自動車税が安いのはイイ！
ヴィっツ３万円　軽７０００円

>>889
ううん、もっと西の方です。

>>903
まあまあ、君のしょぼさと同じ位かな？

新　ス　レ　は　こ　ち　ら　で　す

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1006483365/l50

３ヶ月かかって、やっと９００レスだぜ。
今急いで新スレ立てる必要あるの？

スレタイトルが嫌で一刻も早く廃棄したかったんだろ（ｗ
CR-Vスレと同じだな（激ｗ

先走りあげ！

ネッネッネ〜
新スレ逝くの？それともコッチでもっと逝くの？？？

あげ

しかーし、ミニ化とかとんでも無い値段だったな。あれじゃ売れないよな。

ネッネッネ〜
新スレ逝くの？それともコッチでもっと逝くの？？？

5MTのターボはまだですか