ＧＣ８インプレッサ　専用ｽﾚ

なんか書いてねー

２

ＧＦ８はダメなの？

４

しょうがないからたまにかいていいよ

6か7ゲット
さて寝るか

っていうか、３日前までｽﾚｯﾄﾞがあったんだけど
いつの間に、消えてしまいましたね

　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜も.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜う　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│来│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ね│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│え .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│よ .|
　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　│ !!.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　 （　`Д）
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎−>┘◎

（・∀・）！！

「専用」なんて書くから･･･（w

GC8Cの内装、全体的にチャチ。
ウインカーの感触が軽と同じ。
とにかく収納が少ない。

でも、バケットシートだしNARDIの革巻きステアとシフトノブだし、ご機嫌。
車自体がしっかりした感じで、よく曲がるし、よく止まるし、よく走る。
ドコドコ言う排気音も気分を十分に盛り上げてくれる。
ハイパワー車なのに、思ったほど燃費も悪くない。

買ってよかったGC8！

ハイパワー車なのに思ったほど速くない！
よく壊れるし買って失敗GC8！

>>12
そうかな？
踏んで無いんでないの、体感の速さはランエボよりはあるし

>>12
ＮＡﾀﾞﾛ

いまいち盛り上がらない

>>12
いったい何と比べたんだい？
トップスピードではGT-Rとかスープラには絶対勝てないのは事実だね。

１２は単なる煽りなんだけどね。みんなよく相手してるね。

トップスピートで比べてどうすんの・・

価格で比べる？

>>17
暇だから、
のってくればｽﾚも面白くなるのにね

>>17
それだけネタに飢えているのです。

あげ！！

このｽﾚ、ﾏﾀｰﾘしすぎ(藁
もっと、ｱﾝﾁや煽りが来てもよさそうなもんだけど
つーことで>>1よ、ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝでもして盛り上げれ

（・∀・）！！

ＷＲカータイプ、リアスポイラーＧＥＴ！

じゃあ自分のインプレッサのスペックとか教えてよー

　Ｓｔｉ-3 RA
ＨＫＳハイパーダンパージムカーナ仕様前後１０Ｋ
ＦＲＰボンネット
アベックス３層ラジエター
ＲＳ＊ＲのEXMAG２
モレッティー４灯ＨＩＤ化
クスコ　リアタワーバー＆追加トライアングル
クスコ　リアロアアームバー
プローバー　ロアアームステフナー
ULTRA　ハイテンションコード
ＴＥ３７
アゼニス２分山
ラムコ８０パイ・ブースト計
何故かＳｔｉ製アンダーガード＆マッドフラップ

インプのバカァーん！
リッター10キロも走るし、東北道６００キロを3.5時間で可能だし
６年乗って故障無しだし（ライトも切れたこと無い）

>>28リッター１０キロなんて夢の又夢だ、羨ましい。

F型　WRX　RA
9�q/lはいくよ

　Ｓｔｉ−３ＲＡはどんなにまた〜り走っても下道じゃあ６〜７�q/lだ。
一寸遊ぶと４�q/l切る時も・・・。泣

俺はＷＲウイングはずしたいＹＯ。トランクリッドごと
交換する予定。。

HID化もしたいな、乗るのよるばっかりだし。ラテラルリンク入れた人
どうよ？何か変化あった？

>>32
ＷＲウイングくれ、マジで。

＞３２
俺に売らない？マジで。

>>32
WRウィングってでっかいやつ？STiVer5とか6みたいなの？

>>34
　俺が先だ、ｺﾞﾗｧ〜。

>>32　新型のシーマのライトを補助灯に改造している記事が有ったよ。
上手く作れば補助灯の部分に付くかも・・・・。配光はモレッティーをＨＩＤ化
するよりかなり良いと思う。
ttp://homepage1.nifty.com/FLAT/hid-hp/kakou/si-ma/si-ma.htm

なんかガトリング砲みたいだな(^^;

>36
>32いいじゃね〜かYO〜。＞３２に決めてもらおうぜ〜（ｗ

>>39　いやだ。
な〜んて事は言わないよ〜。それが良いと思う。

どう連絡を取るのか楽しみ（笑）

　両脇のフォグの部分にきっちり収まれば、結構格好良いと思うが・・・・。

>>16
コーナーがめっちゃ遅い(ｗ

>>43
それは、己の腕のせいだ。

>>43
　腕の問題だったりして。（w

GF8F RA limited
高速で10km/L走ったことがある。
でも、普段の町乗りは5km/L。

>>44,45
ｲｰﾔ、絶対にく・る・ま・が遅い
似たような仕様でGTRやｴﾎﾟに勝てるかい、ｵﾏｴﾗ

>>46
ＧＦ８にＲＡはね〜だろ〜ｺﾞﾗｧ〜。
書き直す様に!!。

>>47
まず、どのインプレッサだか確定しな。
で、君はどのバージョンのエボやＧＴ−Ｒ
と比較しているのだ？。
その書き方だと幾通りものパターンが有り
すぎて返答出来ないよ。

それに、仕様って比べたのは全部ノーマル？

弄ったのなら、それも書くように

>>47
ｲﾀﾀﾀﾀ〜

>>47
　あ、そうそう比べるフィールドも定義してね。

車両:ver5WRX(not STi藁) vs ｴﾎﾟ4〜,R33〜
条件:フルノーマル
ステージ：国際級サーキット

何だかWRウイング人気あるんだねー。友達が欲しいっていってるから
先約があるんだよ。ごめんな。

>>47
べつにどうでもいいじゃん。俺にはカンケー無いな。俺遅いし。
楽しく乗れて人に迷惑かけなきゃそれでいいんだよ。

大分涼しくなったのでこの頃は気になりませんが
ボンネットの穴を内側から塞いでる蓋の社外品って
ないですか？通気可能なやつで

俺はナット入れて少し浮かしてるけど、効果があるかは不明。
とっぱいらいたいけど、雨がね。

外してる勇者もいるみたいだけど。

＞５６
あ、それ漏れもやってる。運転席側だけだけど。反対側の真下はバッテリーなんで
気が引ける・・・。効果は多分無いと思う（ｗ

晴れた日の夜は外す。夏場はそのためだけに
ラチェット使ってるような気がする。

我慢できる範囲でエアコン(暖房)を入れるという
バカな真似もしてみる。

>>53
フルノーマルだと最高速１８０Ｋｍだし、　多分俺が乗ったらどれも大して変わらないね。
腕無いからその条件だと、車重の軽さとトルクがそこそこ有るエボが一番乗りやすいかな。

腕ある人ならそれこそ、どれ乗ってもほとんど変わらないと思うよ。

>>54
>先約があるんだよ。ごめんな。

それは残でした。
気にしないでねぇ、出物又探すよぉ〜。

↑「念」が抜けてたよ〜。鬱

>>59
ﾓﾁﾛﾝ、ﾘﾐｯﾀは外しﾃﾞｽ

＞１２
俺の考えを書いちゃうと、
ＧＴ−Ｒとインプ＆エボだと速さを発揮できる所が違うんじゃないの？
直線が長くて、俗に言うハイスピードになるにつれてＧＴ−Ｒが速いと思うし
逆に、こまごまとした峠みたいなコースだと車重の兼ね合いでインプ＆エボが速そう

それを全部ひっくるめて、理解した上で書いてるならいいだろうけど
盲目的に速い、遅いを決めるのはバカらしいし

まぁ、１２がサーキットメインで速いクルマが好きなら
今後もそう思っていて、良いんじゃない。

>>63
ｿﾉﾄｳﾘ！ﾃﾞﾓ合法的に全開で競う場面ってのがﾔﾊﾟｰﾘ限らﾚｰる
ｸﾔｼｲﾉﾖ、ｶﾃﾅｸﾃﾈ

車高調キットを入れてる方のレスきぼーん。

とりあえず、テイソはシュコシュコうるさかったなり。
かんじへんかんできなくなったぞ。。。

いまは、ぼんさいあいてむのあしまわり。けっこうまんぞくかも。。

>>48
すいません、間違えました。

GC8F RA limited
高速で10km/L走ったことがある。
でも、普段の町乗りは5km/L。

　Ｆ型RAだけど燃費いいよ
　3500シフトでもは9Kは逝く　まあ田舎だし
　それよりも最近バックギヤがぜんぜん入らないYO

俺のインプレッサはまだノーマルだけど・・・。
ノーマルでも速すぎると思うのはEG6からの乗り換えだからですかね？
2リッターターボの車では最高だと思います。

ちなみに自分のはリッター8キロぐらいです。

↓自分のいんぽ（笑）↓
http://shinjuku.cool.ne.jp/xxxxxxxxxxx/mycar.htm

Ｂライ競技を見てるとエボ優勢って感じだな。
もちろん全日本の結果だけで言っているのではないから

海外ラリー観てもそうだよね

>>68
一旦ニュートラルで空ぶかししてからバックに入れると繋がりやすいです。

>>71
インプ総合優勝ですが何か？

>>73
スタート順で決まったみたいなものだからなあ

>>74
勝てばいいんです。政治力だろうが
運だろうが、スタート順だろうが、
金の力だろうが。

勝てば官軍です。

>>73
Gr.N のつもりだったんだが・・・

>>76
はあ？

>>77
Gr.AやWRカーの話をしても身近じゃないと思ったからね

>>78
海外っていやあ
グループＡのニューインプ
地方のラリーで優勝してたはず

>>79
いあ、インプレッサは嫌いじゃないよ。
ただ、Gr.Nだとランサーが独占してるから

>>70-71その他
ｵｵ同士よ!!
ｿ-ﾕ-ﾜｹﾃﾞ、ｲﾝﾌﾟは車両実力は他に劣る！
だがしかしこの俺様もインプ海苔ﾀﾞ!好きでﾉｯﾃﾙ。
どうすれば速いｲﾝﾌﾟになるか議論ｼﾖｳじゃないｶ!

>>81
君自身を軽量化。

ＲＡはギア比、変えて5速ミッションで頼む
それでちょっとはましになるはず・・・。（重量減）

インプレッサの弱点は、駆動系の弱さだなぁ・・。
ランサーが強すぎるというのもあるけど・・金掛かりすぎる。

>>53
＞車両:ver5WRX(not STi藁) vs ｴﾎﾟ4〜,R33〜
ノーマルWRXにver5など御座いません。
恥ずかしいので来ないでください。
ｻﾖｰﾅﾗｰ（＾＾）／~~

>>85
あ〜無粋な・・・。みな見てみぬフリだったのに。
せっかくのネタ厨を追い出したらつまらなくなるね。

>>86
おお、これは失礼。
俺も逝きます。

ＳＴｉバージョンのエンジンは熟練工による手組みというのは本当ですか？

>>88
確か･･･Ver２辺りまでじゃなかったかな？

逝ってよしかな？(^^;

>>89
とりあえず逝ってよし（笑）

>>90
逝ってきた(^^;

Ver３までだっけ？
またまた逝ってよしかな？(^^;

初代だけだろー

B型と、C型の最初だけSTiバージョンはSTiのハンドメイドみたいです。
C型STiは途中でバージョン2に切り替わってからライン生産らしいです。

む・・・難しい・・・その辺詳しいスバヲタ君とかいないの？

　初代だけのはず>>手組み
　たしかステンメッシュのブレーキホースだったような・・

速いインプを作るとしても
弄るにしても、パワー上げるのには限度とリスクがあるから
足周りをもっと、自分好みに仕上げるのがいいんと思うな

何か手頃なチューニングない？
何でもイイよ！！

ココはヲタの集会か？キショい！

ぷはおたくだけどオレは違うよー

>>96
チューニングというほどおおげさではないけど、アーシングとかどう？
いずれ試してみようと思っているんだけど。

あしんぐ高い。

自作すれば安いよ。

GC8G sti RA lim
高速道路 80km/h〜100km/h
11km/l
エアコンなし、片手にうちわでの結果。

>>88
正式なカタログモデルでなく、最初月産５０台程度で作ってたモデルは手組み。
カタログモデルになってからはライン生産のエンジン。

ところで、２２Ｂ−ＳＴｉやＳ２０１のエンジンはどうなんだ？

そういや、ここには２２Ｂ−ＳＴｉ乗りはいないのか？
漏れは一応そうだけど。
あれ、一部で言われてる程よくはない。
どっかいじろうにもパーツは少ないし、ワイドトレッドになったとはいえトータ
ル的なハンドリングは普通のＷＲＸ−ＳＴｉと殆ど同じ。
エンジンの低速トルクは厚くなってるのは確かだけどね。
いじったり速く走ろうと思うなら、Ｆ型かＧ型のＷＲＸ−ＳＴｉかな？

＞８５−８６
言葉尻捕まえて、あげあし取って面白いか?

インプレッサに詳しいならSＴｉ Ver.5＝Ｆ型って事くらい知ってるだろうに。

>>105 = >>53
一生懸命調べたみたいだね。お疲れ。
その調子で頑張って煽りつづけてみれ。

age

あひゃひゃひゃ。

今日事故って足周りがおかしくなったー（泣
ＡＢＳの表示が消えないんだけど
やばいですか？まっすぐ走らないです

タイヤ変えて走りに行った。ｆタイヤのひげが綺麗に取れて
リアは残っていた。鬱だ・・・。

>>55さん
ボンネットの通気孔の裏蓋「蝶ネジ」で止めると、工具なくても外せますよ。
けっこう、便利なのでやってみてください。
>>12さん
参考になりませんが、あるサーキットで「ＳＴiー�W　ＲＡ」と「ＥＶＯ�W、�Y」
（ＧＳＲ）と比較しました。
ＳＴiー�W　ＲＡ（Ｖ−ＬＩＭ）は私の車です・・・。
三台とも足廻り、マフラー（ＥＶＯの二台のみ）、ブレーキパット、内装有、
サブコン無し（インプのみＳＬＤ装着）等の改造程度です。
ドライバーは私。三台ともタイヤは５４０Ｓ　ＧＳ。ＤＲＹコンディション。
結果ですが、ＥＶＯ�Wには1.4秒の差（圧勝！）
しかし、ＥＶＯ�Yには1.7秒開きました・・・。（惨敗）
しかも、「ＲＡＬＬＩＡＲＴ」のヘボ足に・・・。ショクでした（当方、elsport）
・・・。
感覚では圧倒的に「インプ」なんだけどな〜。
みなさんは、どうですか？
ちなみに決勝では二台に勝ちました。（Ｗ
あと、「インプ」はオーバーヒート気味。ＥＶＯはＡＹＣ？からオイル吹きました。
（二台とも）
走行会のみなさん申し訳ありませんでした。

＞１０６
わかってねぇなぁ。
STiのバージョンと型式は大体比例してんだから、Ｆ型の事をＶｅｒ.５って
厳密には言わなくても、意味は通じるだろうが。

そんな細かい事にいちいち突っ込みいれてる＞８５がすげ〜くだらない
奴に思えただけだ。
ちなみに俺は１２でもないし５３でもねぇよ。
sage

海外ラリーの成績はよく分からないがジムカ・ダートラ・ラリー
の成績をみて言ったのだが。別に１〜３位だけで見なくてもリザルト見て
のインプ・エボの割合を見たら結構分かりやすいと思うけど。

>>105
いや〜、インプレッサに詳しかったらノーマルWRXをVer.*って表現は
しないでしょーに。
それ以前にノーマルWRXをエボと比較するあたりが？？？だしねぇ。
俺だって普通だったらあんなツッコミいれないよ。
あれは痛い厨房を追い出すためのツッコミだってわからない？
>86からクレームがついたけど・・・・＾＾；
お前こそ、そんなことで熱くなってたら>105=>53
だと思われてもしょうがないよ。

>>114
　俺も君の意見に賛成だ。
そもそも、>>43でコーナー遅いって言っているのに、>>53で国際級サーキット
全周でのラップ持ち出している時点で、かな〜り痛い奴だと思うぞ。
　つー事で、俺は本気で相手にするのは止めたけどな(^_^;)。

どうせ、>>105=>>53　なんだろ？(ｗ

＞ダクト
年中開けっ放しで５年以上使ってたけど、特に問題なかったよ。
バッテリーの台座に水が溜まるぐらいで。
ダクトカバーはＷＲカータイプ＋ステンのメッシュ。

＞インプとエボ
初・中級者までならエボの方がタイムがでます（ジムカ＆ダートラ）
低速トルクがぶ厚いから、ミスしたときのリカバリーが楽ちんだから。

>>117　俺もノーマルボンネットで３年半ダクト開けっ放し、ＦＲＰボンネットにして半年（閉めようが無い）
だがやはり特に問題出た事無いよ。

エボは運転手のミスを手広くカバーしてくれるすばらしい“自動車”
インプレッサWRXはドライバーの腕次第で楽しめる“車”
非常に似てるけど向いてる方向は正反対な気がする。

>>117
同意

>>117 >>119
激しく同意。
補足するなら、エボはエンジンがロングストロークなので低速が強い。
故に引っ張らず、シフトをポンッポンッポンッと低い回転数から変速して行く乗り方をする。
インプレッサはショートスクロールなので高回転型。
エボと反対にキッチリ上まで引っ張ってから変速して行く乗り方。
例えば１８０°ターンで話すると、エボは無理にシフトダウンせずに最短コースでコーナーを
抜け、低速トルクに物を言わせて立ち上がっていく走り方をする。
インプレッサは、低速トルクがないので無理矢理にでもシフトダウンして、高回転を維持し、
コーナーを強引に抜け、立ち上がっていく走り方をする。
インプレッサとエボって同じカテゴリにいながら、それぞれ別々のアプローチをしているから、
一概に比較できない。　わかったか！自動車評論家ども！！エボばっかり褒めやがって！！

>>113 >>70
ランエボ乗ってる人は、みんな口を揃えて
「エボで慣れてしまっているからインプレッサには乗れない」って言うぞ。
意味わかる？　結局最初に乗った車が何系かが肝心なんだよね。

＞１２０
よくわかんないけど、今乗ってるインプレッサって車はオーバーステア
傾向な気がする。

>>111

オイラも蝶ネジで裏ブタ止めてるよ〜結構便利です。
でも付け忘れたまま雨が降ってても特にトラブルは無いけどね
普段は気分的に一応付けときたいな〜って感じで付けてますわ

>>120
競技って結果が全てよ。
やはり結果を出せる車に偏るのが当然でリザルトを見ると
その割合が分かるよ。全日本はメーカーの絡みも出てくるので
地方選手権なんか見てみると分かりやすいと思うけど。

ちなみに俺はエボ海苔ではないから。ジムカをしてるホンダ信者っす。

>>111
それグッドです。

>>109だけど８万だったー（泣き

はーー

>>125
で、車はどこらへんが修理になったの？。

左リヤタイヤのシャフト？
が曲がったー
部品だけで４万くらいかかるって
いわれた

>>127
ドライブシャフトが逝ったって事は、その他のアーム類も交換？。
結構悲惨だねぇ〜。一層の事リア回りのアームＳｔｉ製に変えちゃえば〜。

ラテラルの事かな？アレ、何でピンク色なのだろうか？
俺は地味で目立たないのが欲しい。。

>>129
ピンクってSTiだからじゃない？

足回りに関しては以下のパーツをつけてるんだが、リアストラットタワーバー以外
はつけた当初結構ハンドリングの違いを感じた。しっかりしてクイックな感じ。

トレーリングAssy(STi)
ラテラルリンクセット(STi)
リアストラットタワーバー(STi)
リアロワアーム(クスコ)
フロントロワアーム(クスコ)

しかし振動が増えた分乗り心地は悪くなったね。それと部分的な強化は行き場の無
い力が別の場所にかかっているのか、最近なんとなくボディがきしんでいるような
気がする。運転が荒くなったからかもしれんが、最近トランクが水漏れしてるのは
なんか関係あるかもしれん。ちと後悔...

ALCONのブレーキセットつけてる人いる？欲しいんだよな〜アレ。でも高ぇ

おー結構盛り上がってるー
早く直らないかなー

せっかく部品交換なんだからトヨタのふにゃ足を移植してみたら？

　クスコのリアタワーバー＋追加トライアングルは結構良かったよ。

>131
トランクの水漏れは違う可能性もあります。
タイヤハウス後ろの排水溝が石や砂で詰まって、水は入るが抜けない現象が
発生します。ＲＡみたいにトランクの内張りがないとすぐわかります。
大雨の後とか走ると酷いときは左右で３〜４Ｌの水が溜まりますよ。

>>136
　俺それで水入った事有るよぉ〜、常備している寝袋濡れて鬱に成った。

ねぇ、ＧＣ８用のスピンターンシフトノブって売ってる？
探してるけど、売ってないんだよな。

>>131
乗り心地悪いのはピローのせいだよ。トレーリングＡＳＳＹってピロー入り
だよね？

>>138
無いって話だよ。
加工すれば付くとは思うけど・・・・、俺も欲しい。

STIのマフラー誰か付けている人います??>\70,000の
これってブランドの値段かな〜？？それとも性能？？
元は藤壺だよね？？

音が気になるよ、凄く

>>141
ＧＦ８乗りですがＳＴｉマフラー付けてます。
音はそこまで気にはならないです。前についていた奴（柿本だったかな？）
はズンドコが凄まじかったので比較になってしまいますが。
音で値段を決めたいのなら￥７０，０００の価値はないかと。
というか私、ズンドコ騒音に嫌気を感じ（同居している親が非難ごうごうと言うのもある）、
ＳＴｉと物々交換。

>>142
なるほど!有難う御座います。
アイドリング時は多少静かで、踏めばズンドコ…を探しているのですが…。
運転席までズンドコが聞こえて来る位が…。
藤壺リガリスＲのニュータイプを考えています>出口117φ

RS-R のＥＸＭＡＧ−ＩＩから藤壺のＲＭ０１に変えようかと思っているのだが、
誰か入れている人いません？。
いたら使用感教えてください。

>>144
これって認定ではないので結構うるさいと聞きました。
確か出口97φですよね
トルクパワー重視と…

センターパイプを換えるべし。いわば出側のマフラーだけでトルクを求めてはならん
ただし圧縮9.0以上のターボエンジンだとノッキングを起こしやすいため
片方だけにしとくが吉。

質問ばっかで申し訳ないのです。
インタークーラー周りが熱くなると勝手にウォータースプレイで水が噴射されますよね？？
オートに設定しているのですが、自分で押した時は水が出ている音が
はっきりと聞こえます。
しかし、オートにしておいて水が出た音を聞いたことがありません
でも、水は直ぐ無くなってランプが点灯し始める…。

これについて詳しく分かる方居られますか？？説明お願い致しますm(__)m
あと、ZEROスポーツのクーリングつけていても水は的確に当たるんでしょうか？

長々と済みません…。

>>145
サンキュ〜、トルク出るなら変えてもても良いかなぁ〜、今のも認定品じゃないし
そろそろ２年使っているからからグラスウール駄目になりかけで音量上がってき
たから交換しようかと・・・・。
　ＲＭ０１って確か付属のインナーサイレンサーも付いてたよね？。

出口のサイレンサーですか？？
穴は開いていますが付属ではないです…。
ＲＭ０１Ａのカタログなら手元にあるんで
お気軽にどうぞ、カタログのうけうりですが、、

>>147
　オートモードは、アクセル開度と回転数、ブーストとかで噴射時期などを
自動計算だったはず。
確か周囲の温度は見てないと思ったよ。

　ウォータークーラーの水がすぐ減るのはちゃんと噴射されている
証拠なのでご安心を。

ZEROのあれは、止まった状態では前側には当たるけど後ろには
当たらなく成ったと思ったけどなぁ〜、走っている状態では確かめる
術無いので判らないです。
３ヶ月位しか付けてなかったから良く覚えてないって言うのもあるけどね。

>140
やっぱり無いのですか。出れば需要がありそうなんだけどなぁ。
欲しいです。

>>149
　サイレンサー付いてないんだ〜、つー事は別途購入すれば
町中は静かに走れるかなぁ。サイレンサー幾らか載ってます？。

>>151
　何処かのＨｐで、付けようとして無理矢理外したら壊れたっ
て話が有ったなぁ〜。

>>119
よくインプは楽しいとかいうけど
だったらＦＲ乗ればいいじゃんとか俺は思う・・・

>>152
確かこれの見積もりもらった時、汎用のサイレンサー使うしか無いと言われました。
出口99φ（でした(^^;;）用は無いので少し小さめのを買って
アルミホイルとかでまいて下さいって…
ボクは不恰好なのが嫌いなのでこのマフラーを諦めました。。。

そのうち、藤壺、リガリスＲの新商品を付ける予定なので
宜しければレポートいたしまふ

>>150
あんまり良くなかったのですか？？
ラジエーター用とセットで買おうと思っているのですが…。
５℃下がるとか言うキャッチフレーズですが…。どうでしょう？？

>>157
　いや、ボンネットＦＲＰに変えたので家に転がっているよ。
パワーは正確には判らないなぁ〜、変わったような気もするって程度です。
家近ければ１週間位なら貸しても良いけどね。（返してくれるなら）

>>155
　うげ、専用のサイレンサー無しですか・・・・。藤壺頼むよぉ〜、特殊なサイズなら作ってくれよぉ〜。

今、藤壺ＨＰ見てみたのですが、RM-01Aめちゃくちゃうるさそうです(^^;;;
僕の買おうとしているのより、最大で10bB位違います。。
でも、こいつを頼めばよかったかも…。
うるさいのは何とか綺麗なサイレンサーで、、
音が変えられるのは面白いですよね…。前の車がそうでした>for V-TEC

>>160
　だねぇ〜、サーキットではフルパワーで走りたいし、街乗りではそこそこ
静かなのが良いと思う。

つか、発見!!
リアルプレイヤーでマフラーサウンドが聞けました。
↓たどっていってくださいませ〜
http://www.fujitsubo.co.jp/sc-srch/

>>162
ごめんなさい、ただのリガリスＲだけでした。。。
功を焦りました…(^^;;
http://www.fujitsubo.co.jp/imglib/sdra/00000000000000001598.ra

私が買ったのでは無いのですが、
RM-01A、家のＷＲＸに付いています。
サイレンサーもあります。（付属かどうかは知りませんが）
でもサイレンサー付けても五月蠅いです。
アイドリングでさえ五月蠅い。
音量気にするならば、やめておいた方が良いかと。

トルクアップは、かなり感じる事ができます。

>>162
さんきゅ〜、聞いてみたよ、音質とかは良い感じだね。
後は音量の問題だけだが、日曜日にでもオートウェーブか
スーパーオートバックス行って装着車来るの待つか。藁

>>164
　そうするとやはりサイレンサー加工して静かにするしか無いか・・・。

ボクも今、実家に帰って同居しているので
親がうるさいんですよね…(^^;;周りの住人のことも気になりますし…。
アイドリング・ターボタイマーは欠かせませんし。。

密かに、ＨＫＳのブローオフバルブもつけてみたい気が、、
金属音が混じったような音と聞いていますが…(;^^)

サイレンサー小さいのに無理につけると抜けた様な排気音になっちゃいますし…。
（でも、下のねじさえ締めてしまえば小さくても付くんですよね…）
あっていないとブルブルと金属音でうるさいですし。。

>>168
家の排気音、まさにその様な状態です。
とっても変な音です。
「ブリブリブリブリ〜」と言う感じ。
と言うことは、やはり専用のサイレンサーでは無いのですな。

　なんかいい手は無いものかなぁ〜、アルゴン溶接機とか有れば自分で頑張るのだが・・・・・。

>>167
　確かに住宅街に住んでいると音量も気になるよね〜、家持ちなもんで痛いほど良く解る。

ノーマルでいいじゃん

171
確かに(^^;;
でも、ノーマルだと窓 全開でも運転席に音が聞こえないんですよ…
むしろエンジンのドコドコの方が…。
サイレンサー100φの奴無理矢理入らないですかね??
RM-01Aが99φなので、、金属やすりでせっせと、、

WRXのノーマルとSti verのノーマルってマフラー違うんですか？？

サーキットで着け換えれ。
帰る時にはノーマルへ着け換えれ。
文句も出ない、ahｼﾜﾖｾ。

>>172
まぁ言うてる本人がＲＭ０１Ａつけてますけど…。うるさいので家の近所には
持ってこないようにしています。ただでさえうるさいのに。ＲＭ０１Ａは高回転
の伸びが良くなって嬉しいのですが、Ｃ型なのでトルク重視のゲッターの方が
ジムカーナ向きやん、とは言われますけど。どーせ下手っぴいだから真っ直ぐで
タイム稼がないと。しかしご近所様には申し訳が立たない。ご迷惑をおかけして
いつもヘコヘコしてます。サイレンサー突っ込んでても…低回転時は大差ないです
からねぇ。

>157
クールラジエターは金額分の効能はないよ。
つーか見栄え重視ならメーカー品もいいけど、効果だけならガムテープ貼れば？
ちょっと気合入れて自作とか、ホームセンターで薄いアルミ板買ってきて。
あれはちょっと勿体無いと思うよ。

インタークーラー用はわかんないや、スマソ。
ジムカやダートラ車でついてる車は見たこと無いよ。

>>176
つーか、クールラジエター系の奴ってＹａＨｏｏオークションで結構安いの有るし。
ゼロのは一寸高すぎる気はするよね。
一番良いのはアルミ板切って自作かなぁ〜。

ＦＲＰボンネットだと、最初から真ん中にフィン入れてある製品も有るよ。
俺のボンネット元々はダートラ用みたい。

>>172
柿本R、いい音出るよ〜。運転席までバッチリ聞こえますよん、「ゴリゴリ」が。

でも、後部座席に人を載せると、音で車酔いするらしい・・・(ﾟﾛﾟ)"""
渋滞の真っ只中で「あ〜車酔いだ〜」って。

ノーマルまたはSTiの静かなマフラーが欲しい今日この頃・・・。

>>174
　サーキットで付け替えは一寸無理だろう〜。
ＲＭ０１って１本モノだからあれ乗せたら全く人乗せられないよ。

>>158
本当ですか!!
貸して下さい(^^;;または安価で…。

柿本も評判良いですね。。
どれを付けたらいいのか迷いますね、、もう予約しちゃっていますが(^^;;

また質問でスンません。
クーラント液を入れるエンジンルーム右下のボトル？の
チューブが１つ外れているんですが…。（ボトルから伸びているが、どこにも刺さっていなひ…）
買ったときからそうだったのですが、これって仕様ですか？？

機械式フロントＬＳＤ入れてる人いますか？
どんな感じか教えてくださいまし。ＦＦっぽくなちゃうのでしょうか？

ＧＣ８はかっこいい！！
硬派！！
諸事情でレガシィになっちゃったが、まだ欲しい。

横レススマソ。

>>183
イニシャルトルクさえ弱めておけばそんなにＦＦっぽくはなりませんよ。
けど入れないと速くはならないですよ。

静かなの欲しい人は車種問わず
フジツボでしょ
物足りないかもしれないけど・・てか富士壺以上は
ハッキリ言って五月蠅いと思う・・・・

RM01Aは、フジツボなのに五月蠅い（藁

>>187
更なる軽量化が実現した超軽量・競技専用モデル

公道で使う事自体違法
車検対応が前提

RM-01A付けてます。
サイレンサーは付属ではありません。

最初、手違いで平成10年騒音対策非対応つけてましたが
個人差でしょうが排気音で気分が悪くなりました・・・。

今は10年対応になって、気分が悪くなる事はなくなりました

スパルコのペダル買ったよ。イボイボが付属品で付いていて
穴に入れていくのが超タイヘンだった。

ポリッシュとかいうやつだよ。まいったね。ただの鉄板にしとけばよかった
手が痛いＹＯ。

>イボイボが付属品で付いていて穴に入れていくのが超タイヘン

ごめん。変な想像しちまった。

182 リザーブタンクの事言ってるよね？
それは大気解放のリザーブですので、大丈夫です。
（リザーブからオーバーフローしたクーラントが地面にこぼれるようになってる）
滅多にクーラントがリザーブからあふれることありませんが．．

>>1
ﾎｲｯ、ｸﾚﾃﾔﾙ!!
http://isweb33.infoseek.co.jp/play/liloatx/gor2.swf

>>192
なるほど!!有難う御座います!!心配だったんですよ。。
でも、バッテリーの下に水が溜まるの結構きになりますね…。

ドリルで穴でも開けちゃいますか、、ずっと水につかってるとプラスチックと言えども
悪くなりそう。。
86のスペアタイヤのところみたいに…。

ＧＣ８Ｆ用のショックとスプリングでノーマルより乗り心地良くて
車高の下がるのってありませんか？車高調じゃなくていいんですが。

話は変わり…
クスコのフロントリップって1番かっこいいような気がします…。
22Bバンパーはなんか受け付けません…。

>>180
　別に１週間位ならＯＫだよ俺は稲城市なんだけど取りに来られる？。

もうすぐ帰ってくるよ！
修理から。８万だと分割にしてくれるかな？
分割だと月どれくらいかな

>>188
>公道で使う事自体違法
　ＪＡＳＭＡ保安基準推奨品だから、ノーマル車両に付けた場合は即違法って
訳では無いよ。
マフラー自体の経年劣化とか、車のチューニング状態によっては車検基準を
超える場合が有るけどね。

よし２００ゲットだ。

>>188
どこが違法？騒音規制通ってるのに？
競技用＝違法ってのは他でよく見かけるね。ナンバープレートベースで
角度変えられるやつとか、すんげーハイワッテージのライトバルブとか。
どこで使うんじゃい、って感じのやつばっか。

194 ちょっと待った。そんなに水（クーラント？）がたまる？
正確に状況がわかんないけど、リザーブにホースはささってるんだよね？ってことは、
ラジエター側から水温上昇時にクーラントがリザーブに流れて、冷えれば負圧でまた
ラジエターに戻っていくんだけど．．．そんなにクーラントはオーバーフローしないよ。
もし、クーラントがリザーブタンクの容量を超えてラジエターから出ているようなら、
ラジエターが性能低下（ラジエターの前にゴミがつまったり．とか、ファンが作動
してないとか）の可能性がある。ラジエター側からのホースはリザーブタンクに
差し込んであるんですよね？

ごめんなさいクーラントではなく、雨水です(^^;;
フードブレスの裏を取っているので、溜まる一方です。
エンジンルーム見た時は、大体溜まっているので（前日雨or洗車）
ちょっと気になっていました…。

>>197さん
稲城市ってどこでしょう?申し訳無いです。。。

>>204　東京のハズレの方だよ、神奈川県川崎市多摩区の隣だね。

こっちはマターリか？？

あっ、前に横浜市都筑区にすんでました(^^;;
譲って貰えるのって、、、、、不可ですよね。。。。

う〜ん、一応借り物なので譲るのは不可なんですよ。

話変わりますが、ＲＭ−０１ＡにはＦＧＫのパワーゲッター１００Φ用がのインナーサイレンサー
が使用できるみたいです。

わかりました。どうもスミマセン(^^;;