ディアマンテかっこいいね！

影薄くなった感は否めないけど、三菱ディアマンテのデザイン好きだな。
でも、ＤＱＮ仕様車は見たくないけど。
あと、生産中止になって久しいシグマのパトも、クラウンやセドリックより好き！

中身が駄目だよ

ディアマンテがカッコイイというのには激しく同意！
だがいかんせん大きすぎると思われ・・・・。

>>2
同意。
エンジン、ミッション、ボディ剛性、足廻り、ステアリングのインフォメーション
全てにおいて遅れている。
けどスタイリングは未だに新鮮。特に真横からのスタイルがＧｏｏｄ

>>2-4
別に中身が遅れてるとは思わないけどなあ。

なんかマイナーチェンジごとにかっこ悪く＆安っぽくなってしまったけどな。
現行ディアマンテ。
発売してすぐに（初期型のとき）発表会にいって試乗してみて、
かなりがっかりしたのを覚えている。見た目は結構気に入っていたので。

現行は「ちょっと自慢していいですか」がコピーだったよね？たしか。

プラウディアの方がよいぞ。
乗ったことあるけどトルク感もゴージャス度も違うな。

ディアマンテそんなに大きいか？

>>9
せいぜいマーク�Uくらいじゃ？

現行モデル初期型ローダウンして乗ってます。
かっこいいと思ってます。

旧型乗ってたが 大きくはなかった ただ故障は多かった コンピューター壊れてエンスト エアコンの風がたまに強しか出ない オートマ4速入らず←エンドクラッチ交換で直った 等 はずれだったかも

>>8
化粧品でしたっけ？

>>11
お約束ですね。

ディアマンテ：ダイヤモンド
エメロード：エメラルド
プラウディアってなに？？

proud（誇り高い）＋diamondです。

いっつびじんもーど！

りょうのセミヌードに萌え〜

トレディア：三菱？

>>18
http://www.catnet.ne.jp/poco/rcar/mitubisi.html#tredia

コルディア
トレディア

そんなクルマがあったのか････

先代ディアマンテってどうなんですか？
中古相場ではコミコミ50万のような激安ばかりみたいですけど。
いかんせん維持費が結構かかりそうですなぁ。
スタイルは好きなんだけど。

偽VIP率は低そうだね
安く買っても改造しないでね

>>21
先代(初代)はライバル車と比べて激安ですよね。
しかもグレード間での価格差はほぼ０と言ってもいいでしょう。
但しトラブルは多いらしいです。エンジン、AT、AC等の大物から、スイッチ類などの小物まで・・・。
タマ次第ではそれ相応の出費を覚悟しないといけませんね。

最上級の30R-SEはかなりお買い得だと思われ。

>>21
２３が書いてるのもそうだけど、室内のクオリティが低いんで痛みの激しい車が
多いかも。
１オーナーでも電装品が調子悪くなってることもあるしね。
それでも外車よりはトラブル少ないと思うよ。

東京では個人タクシーで時々使ってるけど故障かトヨタや日産辺りの車より多いって
ぼやいてたよ。スタイルはいいけど、作りはあまりタフじやないのかもね。

初代ディアマンテで初めて三菱を買って、
もう２度と三菱は買わんと知り合いのオッサンがぶち切れてたなあ。
当時あの手の車を好むオッサン連中の間ではかなり悪評だった。
彼らは細かなトラブルをもっとも嫌うから。

ディアマンテはもっと車重軽くてエンジン馬力あったら最高なのになー。

ディアマンコ

車重重くてエンジン馬力あるやつならあったね。
３０Ｍだったっけ。２７０馬力のＭＩＶＥＣのやつ。
オヤジセダンらしからぬ”ズフォー”って野太い音にちょっと萌えた。

確かに良かったＭＩＶＥＣのやつ。マイナーチェンジ毎にカッコ悪くなっていく。残念。

ディアマンテのデザインは大好きだよ。だけどあまりにクオリティが
低すぎて乗りたくない。３年くらい使うとエンジンが４気筒みたいにう
るさくなるし。

>>30
俺は現行の中期と初代の最終が嫌いだけどいまのやつはいいと思う。

>>31
同意。
あとミッションが高級車のレベルではない。
変速ショック大きいし、信号で止まって１速に落ちたときの「ガックン」は有名。
確かインベックス２がFTOに次いで搭載された車種だから初期不良多いんだろね。

逆に発進の時はアクセル踏んでも、クラッチが滑っているようなズルズル感で
加速は遅いし。

スタイリングがいいだけによけいに惜しい。
ちなみに現行の初期型です。

プラウディアなきあとの三菱の最高級車。
ぜひともギャランともども存続キボーン。

古臭いデザインだよね。乗っていて恥ずかしくないのか？
見るほうも恥ずかしいというか笑ってしまう。

ＧＤＩ以降のディアマンテって３３にあったような３速＞１速のカックンや、
ミッションのすべり感なんかは改善されているのかな...。
乗ってる人いたら教えて下さい。

GDIのディアマンテはエンストや足回りのコツコツ音が気になるね。

ディアマンテあげ

アーホイヨー　アアア…

初代ディアマンテ、後期（中期になるのかな？初度平成５年３月）ユーザーです。
とうとう10万キロを超えましたが、8万キロ時にフロント足廻りのボールジョイント
からの異音がし始め、それを修理したぐらいでほとんどノートラブルです。

他メーカーの高級車に比べると、確かに乗り味などで明らかに数段劣りますが、
大きすぎないボディサイズ、独特のシックでトラッド（？死語ﾜﾗ）な内装、
気に入っています。

二代目では初期モデルがデザイン的には最も好みです。
事情でセダンタイプへの買い換えは出来なくなってしまったのですが、本心は
ディアマンテを乗り継ぎたいと思っています。

ダッセーと思う人もいるでしょうが、このスレに来てる人ならわかってくれますよね〜

マーク�Uより全然いいよねディアマンテ

目糞: マーク�U
鼻糞: ディアマンテ

ディアマンテ、頼むからモデルチェンジしてくれ〜。
もうＳＵＶだかＲＶだかワゴンだかしらんが、あの手の車は正直飽きたよ。

>>40
家族のためにミニバンやステーションワゴンに乗るなんて馬鹿げている。
子供にそれぞれシートを与えるなんて贅沢すぎる。セダンのリアシートに
押し込んでおけばいいのだ。ディアマンテを乗り継ぎなさい。

>>41
ディアマンテがいいのはデザインだけだと言っているだろうが。それをわかって乗る車だ。

とりあえずディアマンテを買おうと思っている人のためにお勧めグレードを紹介しよう。
２５Ｖ−ＳＥにしなさい。安さにつられてＶ２５買うと後悔する。実は装備が悪いし造りも
雑。２５００のセダンを安く買おうと思っているならエスパーダのほうが後悔しないで済
む。

GTOに載ってるツインターボエンジン載せたディアマンテあったらよかったのに。

age

３０Ｍいいよね。
ＴＣＬオフで雨の高速道路の合流で３速全開で逝ったら
中央分離帯近くまで瞬間移動してしまった。

ディアマンコ

なんで３０Ｍには４ＷＤを設定しなかったのかな。
コンパクトクラスのランサー、ミドルクラスのギャランに続く
アッパーミドルクラスの”ハイパワー４ＷＤ”と差別化できる可能性があったのに。
このクラス、他にそんなのないし。

１つ前のマーク�U系よりは室内広くていいよね。今のマーク�Uは乗ったことないからわかんないけど。
いいのか悪いのか、中古試乗で安いの多いから、かなりオススメ。
30Mが６０万なんてのもあるし。

>>52
今日買った。８年式。なんだかんだで総額９０万。

>>53
まじかよ！いいなぁ〜。
できればインプレきぼー！

ただ、初代ほど深刻ではないにしろ、２代目も割とトラブル多いようです。
特にフルモデルチェンジ直後及びＧＤＩを積んだ直後のタマに注意。
ハズレ玉を引き当てた場合、それはいくら修理しても何故か直りません。
（経験者談）

ディアマンテにしてもエメロードにしてもデザインは大変素晴らしいが造りが雑なうえ
メカニズムも完成度が低いというかボロ。

>>56
そうそう。
でも車に乗り込むたびに、やっぱり格好いいと思うから、満足。

カムリ並の価格でカムリ以上の
満足が得られる車かな？
それ以上出せる人はトヨタいったほうがいいかも・・

>>58
新型カムリはカッコいいから直４でも乗りたい。ディアマンテはどうせ直４みたいな音になるし・・・

>>59
次期ディアマンテは出ないので。。。。。
もうＦＦ似非高級車はカムリしか選択肢ないのかもね。。

>>60
ウィンダムがある。

>>61
カムリ買う層には
絶対買えない

セフィーロはどうよ！

>>62
マーク�Uが買えればウィンダムは買える。

デポルテはなかなかよかった。ディアマンテはマフラーを下に向けているのがグゥー。

１３年式の最新モデルのエスパーダ、新古車ならコミコミ２００万でお釣りがくる。
これお勧め。

>>51
激しく同意！ですね。
私も30Mに4駆があれば買っていたと思われ・・・。

しかし270psのFFというのは少し無理があると、開発者は気付かなかったのでしょうか？
折角得意の4駆技術があったのに・・・。

ディアマンダム

>>67
三菱は差別化の好きな会社
他がやってない事をするのがとっても好き（それが理にかなっていようが
いまいが）

ホンダやトヨタでも考えはつくけど実行しない事を
実行しちゃう会社　そんで損する（ｗ
ＦＦでハイパワー　うちだけじゃんって軽い気持ちでやったんでしょ・・

６年落ちのディアマンテ走行７万。ナビ付きﾌﾙｿｳ
で　下取り１５万。

ふざけんなゴルァ

あ〜あ〜やってらんねー。親戚の人に３０万で売ってあげた。
ｳﾏｰ

この前、初めてディアゴンを見た。
大陸的な感じがして、北海道をﾏﾀｰﾘと走るのによさげ。

ワゴンってテールのデザインが安っぽくない？
全体のデザインが良いだけに残念。

ワゴンはクソ。

>>70
ＩＤが･･･惜しい･･･。

>>69
ﾜﾗﾀ！が、
意外とその程度の考えだったのでしょうか？
TCSでどうにでもなると思ったのかな・・・。

ディアマンテ・ワゴンに激しく萌える。（初代・現行とも）
セダ〜ンもｲｲけどマイナーごとにダサくなってゆくテールのデザインには萎える。
ヴァ〜〜、120万で現行ワゴン出てたのGETしとけばよかった。

デルモンテ？

>>69
１６００ｃｃのＶ６を作る会社だけんな。馬鹿としかいいようがない。

>>70
マーク�Uなら３０万で取ってくれるよ。

>>78
そこがいいんだよ（ｗ
無難がいいならトヨタ買うって

>>80
トヨタのどこが無難なんだ！昔からアホなことばっかりやってるだろうが。

>>78
見た目は単なるランサーなのに、「ズフォーン」って６発サウンドがして、
なんだかバカバカしくて結構笑えた。
受けを狙う向きにはいいかもね。

ジャッキー・チェンの映画って、三菱信者にゃ、たまらんな！
それと、TAXI ２はランエボ出てたなー。

>>83
ツインドラゴンで初代ディアマンテを使っていたな。

Who Am Iではｴﾎﾞ４が出てた

30Mのオーナーいる？
燃費どう？

>>86
街中ﾏﾀｰﾘ走行でリッター６キロ、郊外だと８から９キロくらいかな。
それと倉庫逝き阻止のため、できるだけageてね。

30Mって加速とか高速道路での伸びとかはどう？
MIVEC270PSのエンジンに興味があるなぁ。