おまえら！newシビックtypeRはどうでもいいのか！

俺は欲しいぞ！
newインテＲのようなブルーが良い！！

重複だったらsage

S2000さんはオープンとして、インテＲさんとシビックＲさんって
どう住み分けるんですか？＞識者さん。

あ、それを言ったらレガシーさんとインプレッツァさんも同じなのか。

>>1
だったらインテグラヤツ、青いんだよ!なんなのかなシビック結構青デカ乗るどっち乗る、車
だったら毛買うシビック速いインテグラブイテック、エンジンだから走るタイヤ動くかよ!!

どうでもいいのかと聞かれたら、
どうでもいいとしか答えようが無い。

ご愁傷さまです。チーン・・・

これ本気でヨーロッパで売るつもりか？？？
絶対売れないぞ。かっこわるすぎ。
実際モーターショーでもホンダブースがらがらだったぞ。

えぇっ！？
ﾅﾝﾀﾞﾖみんな・・・
コラムでガチャガチャやろうぜ！

ハッチな廉価版インテそんだけ

ハッチ好きなら買えば？

そうだよなぁ

あいたー！

＞＞７
ありゃあコラムシフトじゃないと思うんだが，
何と呼んでいいものか見当がつかん．
ダッシュシフト？
インパネシフト？

>11
確かに。
漏れ的にはダッシュよりインパネかな。

インパネシフトが問題ではなくて・・・
デザインがブヨブヨしててダメ

走って回せば気持ちいいんだろうけどね。

排気量が2000になった時点でもうどうでもよい・・・

インパネシフトは結構(･∀･)ｲｲ!らしいね

漏れのＩＤ・・・Y2k・・・思い出したくもない（鬱

１．２�dだしなぁ､､､

>>11
そそり立つチンポみたいでしょ、とホンダの人がいってました（マジ）ので、
「チンポシフト」でいいんじゃないの？

インテＲは荷物詰めんから・・・
クーペは好きじゃないんで・・・
ってヒトが買うんじゃない？
運動性能で言ったらインテＲに勝るところなんて無いんじゃない？

結局期待してる人は少ない（いない）というわけでして

テンロクで車重980kgぐらいなら買うのになぁ
どうして似たようなのふたつも売るのか

イギリス製ってのはちょっと興味がある。
椅子とかいいかも。
日本製レカロだったら萎え。（ｗ

>>3ってなんなの
ちょっとコワイわ。

運動性能なら、わざわざ新しいインテRとかシビックRを買わないって。
新シビックRでコーナー攻めたらシティターボみたいにこけそうだしな。

横から見たらなんだか今は亡きミラージュみたいだ。

>>25
確かに似てるよね。デザイン的には、別に取り立ててぱっとしないね。
そう思うとEGの３ドアの衝撃ってすごかった。
あれは、奇跡みたいなもんだからああいうのを期待しちゃダメなのかもね。

誰か>>3を翻訳してください。

どうでもいいな。

３の通訳の者です。遅れました。。

新インテグラって青にする奴結構多いんだろうけど
シビックのほうがでかく感じるし、青は似合うだろうか？
まあどっちにしてもＶＴＥＣ効かして高回転維持すれば速いんだろうけど
１は結局タイヤが動けばいいんだろ！！糞

>>29
おー　尊敬する。　DQN語って難しいね。

むしろフェリオベースのタイプ�eが欲しい

>>31
じゃあ　まんまインテ尺のセダンじゃ・・・。

>>31
禿同！！

自信シビックＲに乗っているのでどうでもいいということはないですが・・・
インテＲが出ちゃってるし、２リッターだし・・・
あんまりワクワクしないというのが本音です

シビックRは先に出るべきだったね　インテより

>>32
そう、それ
インテ�eの４ドア無くなったからね
家族持ちはドア２枚じゃ辛いのよ

おう、どうでもいい
あたりまえじゃないか
そんなこと

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜をい、考えるのやめておけ　こうなるぜhttp://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

わかったな
をい

欧州仕様と違ってサーキットチューンしたＤＱＮ向けとして
販売するんだよね。
欧州向けは大人のスポーツって感じらしいけど、日本向けはガキ向け。

>>39
ガキ

あ、ガキ向けっていう言い方じゃわからないかい？

ヘリカルＬＳＤとかエンジン馬力をあげたスペック大好きの
幼児向けといえばわかりやすいか。

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜をいをい、マワットルぞ、カウンターパンチ　http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／
複写完了！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
コピー完了！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>29
すごい！！しかし最後の糞ってのにﾜﾛﾀ

ＮＥＷシビックＲとＮＥＷインテＲの主要諸元比較表きぼん

>>44
自分で検索してください

そうくると思ったＹＯ！

>>29-30
訳じゃちょっと、車だろドッキュンスレ書くタッチ文章読めるんだよ!!なんなのかな鏡小
タイヤ黒踏む中ハンドル切る回す青い（ワラ）色かよ!!!カラー発色塗装面色光るツルツル結構ある
なかった、だったら乗るな後ろでランプオイル動物車ナンバーマフラー結構中筒音か取る出ねーよどっち
取り上げる車持つ手重いかちょっと、力だよもっと乗る小回りで太るヤツお願いしますどっち太る

誰か訳たのむ。

インテＲもシビックＲも一代限りでやめとけばよかったのに。

ＮＳＸーＲはだめなのか？

「Ｒ３２が復活したら〜」に習って
「ＥＧシビックがタイプＲで復活したら売れるか？」

デザインはＥＧのデザインで、１．６�gの２００ｐｓ。
重量は１�d強。ＥＧのネックだった冷却も強化。価格は２１０万ぐらい。
どう？

いまさら「ハイパワーＦＦスポーツ」って言うのも
時代じゃ無い気がする・・・。

>>51
きしみ音がしなかったら。いいかも。。。。
けど、衝突安全性は現在の軽以下だから死ぬね。

死のう

そのうち　「タイプＲＲ」　とか出るかも。

もしかしてＥＧベースのＤＣ２インテＲも新規格Ｋ以下？

車重がインテＲ以上って普通にヤヴァイなぁ

どうでもいい。
頼むから公道で、しゃしゃらないでおくれ。
邪魔でしょうがない。
渋滞の日本道路で、クルマとクルマの本の隙間を行ったり来たり
斜線変更はやめてください。道路の渋滞の原因。
所詮スターレット級の厨房

４７の通訳です。遅れました。

その訳じゃ完璧とは言えないな。車板のスレ、レスなんてたいがいはＤＱＮなんだから
文章のタッチでだいたい読めればいいだろ。
タイヤは黒いわけだし、その色の相性としての青い車体をハンドル切って動かしてる気分はどうだろ？
それにホンダの塗装なんて発色塗装みたいでツルツルのって結構あるよ。なかったかな？
どうせ動物シール貼ったりナンバー折り曲げたりマフラー変えたりするんだろ！
だったら乗るな！どうせ４気筒の音なんてたいした事ねえし。
どちらにしても車重が重いのは痛いな。
もっと小回りがきくようならいいんだけどな。
もっと低速トルクの太い奴お願いします。

オミゴト　

発売したら、みんな見直してくれるかな？？

51>>

いいねぇー。俺は今　EG6（SiR-�U）乗ってるけど、
ハッキリ逝って今回の新型シビックには失望したから、
EGが復活してType-R出たら、100%買いですゎ。

『テンロクエンジン・170馬力・VTEC・車重約１�d』

これらの特徴を活かしてさらにすごいマシンを作ってほすぃ。（素

ストリームtypeRが発売されたら買うかも。

ロゴTypeＲを期待してたのに、(T-T) グスッ
こうなりゃフィットTypeＲに期待する
・・・といいつつシティCR-iを購入してしまった

>>63
難しそうだ。

>>64
フィットのプラットフォームでいくつも車作るらしいから、
そういうのが出てもおかしくないんじゃない？
特にシビックＲが肥大化してしまった今。

>>55
ＲのtypeＲか…欲しいな(藁

>>66
出して欲しいのぉ
フィットベースでＢ１６エンジンの新ＣＲ−Ｘなんて出たら即買いなのだが

>>46
http://car.nifty.com/motorshow/juneva/01.htm
あまりに今更という感じでアレですが。

http://www.honda.co.jp/news/2001/4010904a.html
日本仕様プロトタイプ

赤くなるのね。

きちっとした右ハンドル仕様になるのかな？

更に今更という感じでアレですが。
http://drivegate.webcg.net/WEBCG/impressions/000010487.html

ブレソボブレーキはやっぱなしか？

インテＲとの差別化のためにブレンボじゃなくなるのはしょうがないかも知れんが、
その代わりキャリパーに「ｔｙｐｅＲ」なんてロゴが入ってるのは萎えだよね。

見た目が・・・

ブレじゃない赤キャリも萎えだけど、
それ以上にブレーキで差をつけようとする根性が気に入らん。

印手との差別化はエンジンでつけとくれ。

しょうがないよ、はじめはインテＲだけを売りたかったんだし。
売るなら取り敢えず赤くしとけっていう流れではなのんかな。

２Lもいらない

こっちの方がインテよりかっこイイ！

とりあえず赤く、か。
今のホンダなら考えそうだ。
大人の･･･には逆効果と思うけどね。

自社製４ポッドを色付にしなかったスバルのほうが筋通ってるわ。

>>59
ありがと。　やっぱあんたすごいね

>>73
センタータコじゃないのね。
日本し様はセンタータコになるんだろうか。

>>59
すごいよ、翻訳能力。感心する！！

実際大きさってどんくらい違うもんなのかな？
あんまり変わらない！？

１８０以上は出ない糞車だ。

インテＲが欲しいけど、色々他の用途にも使いたい人向けかな。

変にﾏｼﾞﾚｽしてしまぅた。

ＨＯＮＤＡの見解は、インテＲはサーキット向けドリフト（ＦＦなのに(;^_^A）系
シビックＲは山道向けベタグリップ系なんだそうです。

僕もロゴＴｙｐｅＲ欲しかった。。。。
フィットＴｙｐｅＲできたら、すぐ買うッス。

ハッチ好きは選択肢他にないだろ

スレ違いだが
新型インテ(ﾟДﾟ)ｸﾞﾙｧ!ってそんなにだめだめさんか？
なんか周りの反応が冷ややかでﾁｮﾄ鬱なんだが､､､

>>90
少なくとも、タイプＲを全面に出した時点でクルマヲタ御用達って感じがするな。
他のモデルはおまけ扱いだからな。

>>90-91
自分かインテグラヤツ、乗ってるんだよ!オタクお前頭デカオマケ脳ライト赤光タイヤ轢く結構痛い
痛み、病院治療かちょっと傷ある入院針注射縫うか病気怪我事故んねーよどっち?車走ってた（ワラ）
出てるんだよモデルバック乗る、もっとシビックインテグラヤツ乗り走る、ブレーキ
http://www.geocities.co.jp/MusicHall/9128/int.jpg

>>92
大丈夫ですか？

>>90
雑誌に書いてあるのをそのまんま、真に受けるのもどうかと思うが、
とりあえず今月のマガジンＸみてみそ。

>>92
このページをたどるとこんなの発見したぞ
http://www.geocities.co.jp/MusicHall/9128/

恐すぎる

誰か救急車！！

>>88
用はNewインテＲはジムカ向き、
NewシビックＲはラリー、ダートラ向きっつー事ね。

で、サーキットは？　好みの問題か？
シビックレースが打ち切られ、ホンダがインテＲワンメイクレースを
推進しているが、シビックＲはこれに含まれないの？

新型インテって、走っているのをまだ見たことがないのですが、
本当に発売されたのですか？

俺は３回みた。
白２回
青１回

１０００！

オプションフル装備で250越えるんだって？
誰が買うんだろうか？

>>95
俺もこれ見たときは動物虐待！と思ったけど
よく見るとCG処理なんだよなぁ
鈴の部分とか

>>91
ﾔﾊﾟｰﾘなぁ､､､俺も「なんでＲがメイングレード？」とｵﾓﾀ
どうせならACURAのＲＳＸ-Ｓをそのまま国内仕様のトップグレードにして
もっと徹底してスパルタンなＲをあとから出して欲しかった
大体コンフォートパッケージってなんだよ（;´Д｀）

>>92
翻訳お願いします､､､

>>94
了解、帰りに書店に寄ってみるです

>>98
俺は４台目撃例あり
内、１台は毎日見てます（;´Д｀）

こんな日本的なデザインでヨーロッパ市場でやっていけると思ってんのか？？？
おいホンダ！俺はまだ普通の高校生だがヨーロッパでうけるデザインぐらい書けるぞ！
俺をデザイナーにしろ！！

インテRシビR、どっちも先代の方が良いってことだな。

>>104
わかってないな、ヨーロッパじゃなくてアメリカマーケットがメインなんだよこれ。
そもそも、ヨーロッパに出すの？出てる？？
プレリュードと一緒にしちゃったからね。これはアキュラのエントリーモデルです。

アメリカメインなんだあ！
雑誌読んだらイギリスがどうとか書いてあったからヨーロッパメインなのかと思った。
アメリカだったらうけると思う。アメリカ人も日本人と同じでシンプルなの好きだから。

>107
痛いからやめれ

>>108
まあ、工房って自分で逝ってるから放置でいいだろ。

>>106
工房はシビックのこと言ってんだろ

思う、たぶん、聞いたところによると、雑誌で見たけど・・・

そんなんばっかじゃん。

淫サイトtype-Rはでないのか。

１番欲しいのはふぃっとtypeR

Type-R　＝　SiR

簡単にRを名乗るでない

>>1 うむっ。どうでも良い、興味まったくナシです。

>>111
雑誌以外の情報源って非常に限られてると思うけど。
まさか自分で見に行くわけでもあるまいに。

ＲＶＲ

最強のRはタスカンR
直6　4200　450ps　車重約1t

このスレも>>105の発言で沈没か。。。

皆さん発売されたらまたお会いしましょう。

ホンダのWRCラリーベース車かと思ったヨ。

>>121
いいねぇ。

>>1
どうでもいい

次期インテに期待

テンロクじゃないからだめ

インテより30kg重いシビRは存在価値なし男ちゃん

具体的に説明できなもしないテンロク信者は氏ね

シビックﾜﾝﾒｲｸもﾀｲﾌﾟRが輸入のみになっちまったのでｲﾝﾃに成るしな・・

ヨーロッパ仕様そのままなら
インテRより興味あるな。

アコードTypeＲを輸入してくれ

>>127
2000ccエンジンはシビックには大きすぎる気がします。
だからといって1600ccという中途半端な排気量は疑問です。

なぜ税制面で有利（といっても１万円／年位だろうけど）な
1500ccで出してこないのでしょうね？
1600ccでなくてはならない必要性が何かあるんですかね？

>>127
ジムカーナＡ２で使えなくなるだけでも充分な理由に・・。
というか、今のワンメイク状態が勿体ない。

つーか、このクラスの車にしては高すぎ。

存在価値が全く無い車

　ホンダ・・・シビック
　トヨタ・・・アルテッツァ

師部屋とかにいるヴァカでも、２０００ccにする必要はないと答えると思う。
クラスがとても曖昧になってしまった。
ある意味スカイライン並に、名前を捨てるべきだったかも??

インサイトTYPE-R希望。あのアルミボディにテンロクエンジン乗っけたら・・・。
デザイン的に悪くないと思う。

>>136
デザイン変更きぼーん！
ヤだよアレじゃ！

FRきぼーん！

　むしろフィット３ドアをきぼーん

お前ら中古車でも乗ってろ

>140
このスレ（というかネット掲示板）見てると、そうも言いたくなるわな

とりあえずフィットにＭＴを。

>>140
>>141
激しく同意

>>97
インテグラはやっぱＦＦなので、ジムカーナみたいな低速旋回には向かないのでは？
高速サーキットの方に向いてると思う。十勝２４Ｈ↓
http://www.honda.co.jp/INTEGRATYPE-R/race/index.html
シビックもラリーやダートでは４ＷＤターボ勢には負けると思うので、
飽くまで頭文字Ｄ的な峠攻めが得意かも？

僕もインテ９６ｓｐｅｃＲに乗ってるんだけど、
ＴｙｐｅＲってスポーツカーと言うより、レーシングカーに近いので、
「カッコイイとか悪いとか」言っても意味が無い車だと思う。
中身も外見も全てサーキット走行を繰り返して、タイムを縮める事の為だけに作ってあるから。

ま、どっちにしろ僕自身も含めて、モータースポーツってモノ自体、
すでに時代に取り残されてるもののような。。

>>144
全日本ジムカのリザルト見れば卒倒しそうだな(藁

どうせならもう少し差別化してほしかったですね
前期インテの1800ｃｃ積んで価格をもう少し安ければ
よかったんですけどねぇ・・・

ホンダよ！フィットに旧インテＲのエンジンを載せてフィットタイプＲを出してくれえ！

>147
結局そうなるよねぇ

フィットという車云々よりも、あのエンジンを無くすな！作り続けてくれえ！

>>145
同意！！

>>147
出ても買わないくせに

フィットとシビックの違いは？
フィットタイプＲの方がイイ様な…

>>151
買わん！あのエンジンが後世に残れば、それで良し。

>>145
そうらしいね（￣□￣；）
友達のジムカーナ好きに聞いたら、そう言うもんだって。
ジムカーナしたこと無いので、知らんかった。。。

>>150
同じく勉強不足ですみません。

かなり欲しいけど仕事柄買えないんだよね。

９６ｓｐｅｃＲしか持ってない人から言わせてもらえれば、
「ブレンボのブレーキと６ＭＴだけでいいからちょうだいっ！！！！！」

シビＲに部恋慕はﾅｲ(-＿-)よ

今度CR-X出るのに何の意味があるんだろうね

>>157
そうだね。６ＭＴだけなんとかならないかな・・・

ブレンボも6MTも入らんよ多分。
それに重くなるし。

結構違うみたい
ttp://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20010929/index.htm?FM=ct

＞＞おまえら！newシビックtypeRはどうでもいいのか！
正直、どうでもいい。

>163
おまえもな

だからスペック的にインテRに明らかに劣るのに
値段がほとんど変わらないってのはどういう事よ？
本当にどうでもいい車になっちまったな。

いつ出るんだったっけ？

ヨーロッパで売ってるという誇りのみ

シビックタイプR出すより3ドアのシビック欲しい

>>165
＞だからスペック的にインテRに明らかに劣るのに
＞値段がほとんど変わらないってのはどういう事よ？

スポーツ(もどき)カーと比べるあんたは一体・・・

＞本当にどうでもいい車になっちまったな。
これについては同意

>>169
1.6〜1.8Lエンジンでもっと小さいボディ、かつ値段も200万以下だったら、
ホットハッチとして意味があったんだろうけど、
2リッターであのデカイボディなら、
単にデブったインテRとしか捉え方しかできないんよ。
ホンダは何を作りたかったんだろうか？

だから、シビックってスポーツ(もどき)カーじゃないやろ？
後部座席比べてみ〜

ま、どーでもいいが・・・

とりあえず世界で１番速い３ドアハッチバックに違いないんじゃない？

ageてみやう。

早くインサイトにB16B+5MTを積んでください。
名前はCR-Xでいいから。

みんなどうでも良くなってるらしい。。。(ToT)
でも、わしはなんとか期待を少しは残してるのだが。

新しいシビックタイプＲって新しいインテグラタイプＲより
重くなるって聞いたんだけど、ほんと？
ほんとだとしたら終りですな。

>>178
プロトタイプでは＋２０�`�c

あくまでも車恪はインテの下
同じエンジンなら速い方が良いねー
車高も高いし・・。どうみてもＲとは思えない
Ｓ（スポーツ）くらいにしとけば・・。
Ｒ付けりゃいいとばっかり・・｡
ＳｉＲとかｉＳって付けた方が良いね
もうちっとまともなのだしてくれ

>>178
残念ながら、マジで重いです(ToT)
でも、新シビックＲにも峠専用車としての突破口も無いこともないと思うのだが。

しかし正直な話、国内ではＬＯＧＯが無くなってしまった今、ＴｙｐｅＲはフィットの方がいいやと思ってしまう。

フィットベースのTypeRが出るとして、リアサスの形式は変えてくるんかな？

>>181
まじで？元シビック海苔としてはかなり痛い。

>>183
飽くまで言い訳ですが、実際インテＲの２２０馬力とシビックの２１５馬力は
同じ出力と考えていいと思います。
他社と違って、この手の車にはカタログ表示以上の出力が出る車を作ってる会社なので。。。

かなり遅れました。>>92の翻訳です。
前の翻訳者がサボってるようなので代役です。

自分はインテグラに乗ってるんだよ!
お前らオタクみてぇに頭でっかちなんだよ！
次の瞬間。。。

脳みそバッーン！

･･･赤いライト光らせて救急車が来た。
そう、オレはタイヤで轢かれたみたいにｲﾀかった。この痛み･･･。

病院行ったら治療か？おい、ちょっとくらい傷があるだけで
入院なのかよ！注射の針は痛いんだよ！誰が縫うか･･･。

オレは病気でもない！怪我もしてない！！絶対事故んねー！
ただ･･･車がオレ様の上を走り去っただけ（ワラ）

それはそうと、新しいモデル出てるんだよ〜！シビック、
インテグラ乗ってるみんな！もっと走り回ろう！おっとブレーキ！

http://www.geocities.co.jp/MusicHall/9128/int.jpg

こんなんでどうでしょう？

中はシビックの方が広いらしいよ

新シビックTypeRも新インテRと同様エンジンは手作業で組まないの？

>>185
お疲れ様です。
で、>>92は元々日本語ではなかったという風に理解してよろしいでしょうか（藁。

>187
残念ながら両方とも量産エンジンです。
熟練工が精魂込めてポートを削るって昔みたいな事はいたしません（ToT)

ボディが大きいという話ですが、ホイールベース自体は旧シビックＲより
短くなってるんですよね？
（旧シビックＲは旧インテＲよりホイールベースが長い）
その辺どうなのかな・・・
雑誌とかあまり読まないもので。

>>190
新型　　4,135/1,695/1,430/2,470
ＥＫ９　4,180/1,695/1,360/2,620
(全長/全幅/全高/ホイールベース)

ｽﾏｿ新型のホイールベース間違えた
×2,470
○2,570

>>191
ありがとうございます！
ていうか、うちのＥＫ９より小さいんじゃん！
なんか鬱だ・・・

どうでもいい車だな。ホンダはＳ２０００とＮＳＸ以外いらんぜよ。

いや、意外と小さくていいかもって思えてきた！

シビックＲって電動パワステなのな

>>189
Thxです
あのおかげで旧印手Rはよかったのにねぇ・・・
残念だねぇ　

>>194
ほんとそう思うよ

電動パワステではないＹＯ！

>>191
そうか。やっぱり全高は高くなってるのか。
短くなって高くなってれば、必然的にスポーティーさは薄れてくるね。
EKのスタイルほうがオレは好きだな。

>>199
いや、電動アシストタイプだよ。
少なくとも>>162の内容とＸａＣＡＲの記事はそうなってる。

インテＲは油圧よん

何故かＤＣ２−Ｒってパワステオイルクーラー付いてないんだよね。
ＥＧ６、ＤＡインテですら標準装備なのに･･･｡
おかげでショートサーキットでパワステフルード噴いちまったよ。

パワステの答えきぼーん

シビＲださい。
インテＲのがいい。

おわり？

発売されるまでもたないかもね

ネタも尽きたようなので、ここもそろそろ終了です。
長い間ありがとうございました。

＊＊＊＊＊＊　本スレは終了しました　＊＊＊＊＊＊

age

いらん

どうでも良いな。
厨房車。

ホンダ党だが今度のシビックＲは、正直興味ないよ

今度のシビックには興味ないのでＥＫかＥＧを買おうと
思うんですが、どちらがいいと思います？
ＥＧは内装のデザインが古いのが気になります。
ＥＫは地元の友達が乗ってます。別にかぶってもいいんですが。

かぶっても良くて、なおかつ別にカッコに拘りないんならEKでいいんじゃないの？

EFもいいよ

そういう迷わすような事言わないの（ｗ

age

ミニバンにRはいらん。

ＦＦのＦ１作れ！

そしたら　ＦＦ売れるのに。

>>219
それじゃ予選も通らないYO

10/18(木)発表
11/29(木)発売
ボディカラーは赤・白・黒
価格は車両本体が220万円
Cパッケージが33万円

なんかクソ意見でスマンが、新シビRってインテRを良く見せるための存在に思える。
シビRが出てくるまではボロクソ言われていたけど、シビRに比べるとインテRがいいって言う人が多い気がするからさー

>>1ちなみに、ああどうでもいいさ（苦笑

シビRこの値段で買うくらいならアルテッツァAS２００買うな

マジで(藁

>>223
どういう基準だ？

>>222
そしてさらにダメ押しで新型（復活）ＮＳＸ−Ｒが出て新型
インテＲの名声を確固たる物にするのです．．．

１０００万円出してガンダムみたいなカッコのＮＳＸ−Ｒ乗
るなら、インテＲに差額の金掛けてすっげい速いの作った方
が（・∀・）イイ！　ってな．．．

やっぱり旧シビックRが好きだったヒトは、
フィットベースのR（？）を待ったほうが良いな。

>>225
インテとNSX較べるか？普通。

あくまでそう言う気持でインテＲ買うつう事で
御理解を．．．　>>227様

でもほんとにそれくらい今度のシビRは存在が薄い
シビックが登場してからこんな酷いの出すのは初めてだ
ホンダはシビックで大きくなったと言っても過言ではないのに・・・

>>229
実際、ホンダのスポーツモデルと言えば「シビック」だった
もんなぁ．．．

>>228
了解。

全くだ！
俺たちの知っているホンダはもう死んだのかもな
少なくとも初代のRまではホンダスピリッツは生きていたが・・・

ブタ車って言葉がぴったりな感じ

でも、もし雑誌情報が当ってれば、復活するＮＳＸ−Ｒ
が一番typeＲらしくない様な気がする．．．

インテＲもシビＲもノーマルとの形状の差がほとんどな
くて（興味のない人が見れば差がわからない）、乗って
分る走って分るって路線を継承してるけど．．．

新型の（雑誌情報）ＮＳＸ−Ｒは痛すぎ．．．つうか子
供っぽすぎ．．．あんな型ででるなら１０００万出せる
ような人は買わないんじゃないかな？

そう言う意味ではまだ今度のシビＲは(･∀･)ｲｲ! かも。

どっちにせよホンダはデザイナー変えるべき

うは〜・・・まだホンダスピリッツとか言ってる人がいるのか・・・

ワンダーシビックとか二代目ＣＲ−Ｘなんかのデザインは
好きだったんだけどねぇ．．．
なんか今のデザインちょっと変な方向へ向かってるような
気がするんですが．．．

なんかtypeＲがガンダム系（ランエボ系）の方向に向かっ
てる様な気がするんだよ．．．

どの雑誌みてもＮＳＸ−Ｒって下品になったと思う。あのリアウイングには絶句。

近年のいいクルマの２代目って大体こんな感じでイメージ的に受け入れにい感じになるよね。
レースでいいトコロいけばまた変わるだろうけど。

ちゅうかシビRが249万ってどういうこと？

時代の流れとともに、デザインが変わってくると
ついていけなくなる人が続出。
やっぱ青春時代に見たデザインが自分にとって、
とても心地よく、良いものなんだろうね。

ついて行く気がない人も続出

重い。ブレーキなぜブレンボじゃないんだ？

>>243
ブランドにこだわる必要もなかろ？

インテRとの価格差が10万！？
シビ高すぎ…

>>240
俺なら，その金があったらユーロRを買います．

今度のシビとインテだったら、インテの方がいいかも〜〜

マンセイマンセイ

>>247
どっちもいらん（見た目で）

う〜〜ん
でも、わたしはインテＲは悪くないとおもうけどな〜
先代インテＲみたいにスマートじゃないけどね（笑）

ageてみる

試乗はしてみたいなぁ〜〜

MTの形状がエロい

エロいて・・・（ｗ

249万？まじで？？シルビアターボ買うぞ・・・

やっぱたけぇよな。内装の若干のゴージャスさを差し引いても、
他にちゃんと４人乗れること以外メリットが感じられぬ・・・・

絶対あのシフトノブでオナニーする女が出るだろうな

私…オナニー…し、したいです。
だから誰か買・っ・て。

うるさい車だね。シビＲ

>>259

ノーマルはそうでもないと思いますよ〜〜(^^;

もーいーくつ寝ーるーとぉ・・（以下略

New四尾尺って日本国内で手に入れようと思ったら結局はどれぐらいかかるの？

ホンダのアドバルーン以外の何者でもない
発売前に雑誌相手に試乗会開くあたりあざとすぎるって

良く知らんけど、シルビアが買えるくらい

>>264
スペＲ？

>>262
>>221見れ
英国仕様を輸入して､､､ってなら知らんが

試乗してみたいです〜〜♪

最近、雑誌でｎｅｗシビＲの写真とか見てたら、スタイルとかは
見慣れちゃったせいか特に違和感を感じなくなってきたです

でも、あのシフトノブの位置はイマイチスポーティじゃないな〜〜〜（笑）

それは、あれでしょ。
結局でかくなってファミリーユースがメインだから仕方無いトコロだとおもいまする。

う〜〜ん
そうですね〜〜
でもやっぱりね〜
せっかく作るんだからね〜
ユーザー側から見ればもったいないって思いますよ〜(^^;

国沢先生、ＣＯＹよろしく！

斜め後ろから見るとワリと(･∀･)ｲｲ!かも

>268
をいをい
ｽﾎﾟｰﾃｨじゃないって、少なくともﾗﾘｰ好きな奴は十分スポーティさを感じ取ると思うぞ。

シフトの位置な

スポーティと言うよりは
ある意味レーシー

そうそう。あのシフトの位置はかっこいいよ。

と自分に言い聞かせているだけ

>>268
＞でも、あのシフトノブの位置はイマイチスポーティじゃないな〜〜〜（笑）
オレはあそこだけ欲しいと思ったんですけど。

ドロシーちゃん
まぁまずＪＴＣＣとか、ＷＲＣとかみれ〜。
シフトはステアリングから少しでも近い位置がいいんだよ〜〜
ステアリングから手を離す時間が少ないからね〜〜わかった〜〜〜？

コラムシフトはレーシーですか？

どうでもよくない

Ｒって「らくーに、マターリ」ってこと？？？

ドロシーは厨房ってことでふぁいなるあんさー？

>>282
今の時代
車好きな女ってこんなもんだと思うよｗ

たしかにWRCの車のシフトはトラック野郎の
水中花シフト並に長いね。
ステアリングのほとんど真横だもん。

ところで新シビックRって6速MTなの？
6速なら荷物が詰める分インテRよりいいかも。

だれかがいってたな。ポコチンシフトって。
ワラタ

N SAN shifutodayo

>>284
６速だぎゃ

>284
>水中花シフト並に長いね。

長いというか、電子制御です。

ほ〜〜〜♪
278さん、ありがとうございます〜
勉強になりましたです(^^

なるほど・・・ちゃんとした意味があっての設計だったのですね〜〜〜

あのあたりにシフトノブがついているとなんだかＡＴみたいでやだな〜と思っていたのでした(^^ゞ
ＷＲＣのビデオ見たことあるけど、気がつかなかったな〜（笑）

シフトノブがキモイ

>288さん
あのシフトて電子制御なんすか。
と言う事は、6速シーケンシャル化ってのも、今後あり？？

あの位置でシーケンシャルだとイイ！なぁ。。。

全部が全部電子制御かどうかは知りませんが、最近のラリーカーって、
シフトノブの場所がほんとにヘンテコなところについてるもんですから。
フォーカスWRCにいたっては、方向指示器のレバーの位置にありますから（ｗ

安いので遊び車としてＥＧ６でも買おうと思ってます。

ttp://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/index2.html
とりあえず試乗してみたいな

ttp://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1018/nsh_kf1018_10_06.jpg

これが1200kgとは鬱ダ・・・
せめて1000kgだったら良かったのに・・・

なんだかんたいってカタログ請求しちゃったよ♪

あなたは、ホンダに何を求めますか？

愛

220万てのはホントなの？　ガセ？

>>299
>>294の「EQUIPMENT」にちゃんと価格が載ってる
但し220万のベース(?)車は何もついてないから気をつけれ
+33万のＣパッケージ付けないとエアコンレスだし窓は手回しだ

NA2.0て事はターマックラリーに出るかもってことか？
むかつくシトロエン勢を撃破してくだチイ

EPS（電動パワーステアリング）＋VGR（可変ステアリングギアレシオ）
が気になるところではある

VGS（ヴァリアブル・ギアレシオ・ステアリング）じゃねーの？

>>303
別物らしい

後ろはかっこいいよ。
目をなんとかしてくれ→エア炉メーカー

インテＲに電動パワステ移植できんかな･･･

MTBが室内に載せられれば欲しい。

シビックに３００万は狂気の沙汰。中古のS2000買え

某タイプＲ系ＨＰで込み込み３００万きっかりという話でした。
値引きは５万。うーん・・・
だってシビックだよ？３００万だったら選択肢ありすぎですよね

RX-8買えるじゃん

Ｃパッケージの＋３３万がな･･･

公式サイトの見積もりシュミレーションで
値引きなしで最低限必要なオプションをプラスして見積もると
確かに300万ぐらいになった。

Ｃパッケージの33万の内容
◎オートエアコンディショナー（外気温表示機能付）
◎パワーウインドウ（運転席側挟み込み防止機構付）
◎パワードアロック（テールゲート連動）
◎電波式キーレスエントリーシステム（ウエルカムランプ機能付）
◎マップランプ ◎両席バニティミラー ◎リアシェルフ
◎ディスチャージヘッドライト（ハイ/ロービーム）
◎プライバシーガラス（リアクォーター/テールゲート）
◎ウォッシャー付間欠リアワイパー
◎ボディ同色電動格納式リモコンドアミラー

でも、新型のインテもシビも
タイプＲの血統は受け継がれていますよ。

今、ＤＣ５の納車待ちです。

>>312
俺もやってみた。
確かに高い。しかもインテと殆ど差がない。
ブレーキ代含めるとたぶんシビックの負け。

おまけに色が少ないね。まぁ白ばかり売れるのも分かるけど、赤なんぞ売れるのか？
個人的にはシルバー無いのが残念。

ところでずっと疑問だったけどｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＫなんてそんなに売りになるのかな？
ＵＫ車＝ライトスポーツって思いつく若人なんぞ一部のヲタだけのような気がするけど。

ホンダもこれで商売するつもりはないでしょ

ＥＦ、ＥＧ復活激しくｷﾎﾞﾝﾇ！！

新型シビックタイプＲってオデッセイに見えるのは
何故だろう？あとフィットにも似てる気が・・・。

フィットに似てるのは同意。
コンパクトフィットと呼びたいくらいだ。

パッケージの内容見ると、とりあえずＥＫ９より快適装備が充実してるね。
マップランプはないし・・・キーレスはドアの前じゃないときかないし・・・
リアワイパーないし・・・エアコン手動だし・・・ライト暗い・・・

ＵＫ製っていうのがそもそも心配

インテＲと同じエンジンだから、馬力も同じかと思ったら、５馬力少ないんだね。
ま、値段がちがうから、そういうところで差別化しざる得ないか・・・

中の広さで勝負！？

>>321
排気管の問題らしい

土曜に見積もりを出してもらったが、二つあるうちのいろいろ付いている方
298万とかだった。オプションはドアバイザーのみ
ディーラー側も全く売る気が無い様子だった
そりゃそうだ、ホンダ自体が売る気が全く無いのだから
カタロゴを見たら即座に売る気が無いのが分かる
ペラペラのお粗末過ぎるカタログ。
カタログだけで車を選ぶわけじゃ無いがどうにかしろよホンダ！
インテもRの専用カタログ作れ！

売る気ないわけないだろ、生活かかってるのに。
買う気が無いのが見え見えだから営業も気合入んないンダヨ

ＴＹＰＥ−Ｒはこどものおもちゃじゃないんだから高くて当然。

インテＲ　＞　シビックＲ
インプレッサＳＴｉセダン　＞　ＳＴｉワゴン

　細部のツメや、搭載パーツなどよく見ればその差は歴然！
　ショック、リンク類、マウント類。これらを比較すると泣けてくる。
　エンジン、ミッションが上位車種と一緒ならＯＫだろ？なんてユーザーをなめるなぁ！！！！！

旧シビックRから新インテRに買い換えたけどおとなしすぎて刺激が足りない。
音にダマされてたのかもしれないが旧シビRのほうが断然面白いクルマだったよ。
新シビックRはもっとおとなしいのかな？

新車で乗る車ではないと言う事で

ーーーーーーーーー終了ーーーーーーーーーーー

ランエボにするということで

しょうがない、３台目買うか

かんじんのホンダ社員の方は買うのでしょうか？

Type Rの発表が１２月に延期になったそうです。

>>332
18日に既に発表済みなんだが
発売日も12/6でアナウンスされてるし

>>331
ゼンゼン売れなくて街で見かけたらそれはＨＯＮＤＡマンでしょう。

はやく中古車出ないかなワクワク

どうでもいいです！ってことで終了！

結論　：　マジでどうでもｲｲ

■■■■■■■■■■■■　　　終　　　了　　　■■■■■■■■■■■■

>>336
ﾀﾞｰﾐｱｰﾝ!!!

第１便は150台、１年で5000台輸入の予定。
ttp://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1023/03npr_cr9999_03.html

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　 ＿＿＿　,-────-、　　|　ＨＯＮＤＡマ━━━━━ン!!!!!
　　　　　　　／　　　　 ｀　　　　　　　　 ＼　|
　　　　　　 /ヾ　ヾ .,! !,,!＿´,,//_／／　 　 ヽ|
　　　　　　/=/`''~~　　　　　　　/彡-　　　 　 |＼
　　　　　　|=.|　　 　二　　　　　|　三-　　 　　|　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　　　　　ヽ|　　　──　　　　　＼三-　　 　|
　　　　　　　|　ヽ　,, 　　、ｰ￣　　　＼　 　 　|
　　　　　　 /　／　　　　　　＼　　　|=/＼- （
　　　　　　|　　　　/　　　　　　　　　|/　/ 　,,|
　　　　　　|　　　 ( ｡つ＼　　　　　　　ノ 　　||
　　　　　　.| 　　　/　　　　　丶ー　　　 ヽ　|　|
　　　　　　 |　 　/＿＿＿＿」　　　　　　| !　! .|
　　　　　　　| 　　　|/ 　　 /　　　 　/　　ﾉノﾉﾉ
　　　　　　　 | 　 　|＿＿/　 　　//　　　/＼＿
　　　　　 ／/⌒丶 -─　　 　　 /　　　/≒/
　　　　　　 （ ヘ　）＿＿＿_/_ノ　　 /≒ /≒
　　　　　　 /　/-'　　　　　　　　 　/≒ /　≒
　　　　　／￣￣＼＿＿＿＿＿/ ≒, /　≒≒
　　　　/─　　　　 ＼　　　　　 / ≒ /　≒≒

つーかEKのTypeRって軽量化のためにリアワイパー無くしたり、
ハイマウントストップランプ無くしたんでしょ？
そこまでこだわってTypeRってつけたんなら今度のTypeRってRじゃない気がする。
快適装備多すぎない？
とゆうわけでSiR復活させたほうがいいのでは？
確かにヲタはTypeRのほうがいいのかも知れんが。
みんな軟弱すぎるぞ！

アウトオブ眼中

341はエアコン、パワーウインドウ、リヤワイパーなどが
オプションレスの基本グレードに乗ることをお勧め。

タイプＲはどうでも良いから普通の３ドアシビックがほっしい

最小回転半径がエボ�Zなみだ…

ホンダ
かなりぼってるよな最近

タイプＲは黙っても売れるから足下見てるんだろうな・・・

普通に買ったら、レカロとＭＯＭＯだけで４０万するぞ、
ＴｙｐｅＲはバーゲン価格

>>347
エボは？？？？

どうしてわざわざ高いお金だして乗り心地悪い車選ぶのー？

俺は新型インテ尺海苔だけど
Ｃパッケージは付けてないよ
旧型のＲｘからそういうの疑問だったし
･･･とか言いつつエアコンレスにはできんかったけど
やっぱヘタレ？(ﾜﾗ

>349
どうしてわざわざ高いお金だして運転つまんない車選ぶのー？

あげ

しかしインテＲの方がお買い得では・・
逆転現象

ダサダサになったタイプＲに鬱・・・前の方がよかった・・・

(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ… 　　　くないよ

２２０万て信じていいの?

実質２５３万

タイプＲはどうでもいいから普通の３ドアのシビックほしい。

結局はさぁ、自分が一番と思った車が一番いいんだよ。他人があーだこーだ
言っても自分が気に入ってりゃそれでいいじゃん。車は周りの人の意見で買うもんじゃ
ないんだよ。実際自分で初めて買った車がEG系のシビックで込みこみで１４０万くらいのを買った訳
そしたら、周りの人間はそんなに高い金だすならもっといい車買えるじゃん。って
言ったの。でも俺はいい車って何？ってそいつに問いただしたらグロリアとかチェ衣さ−とか言うの
だから俺はそいつに言ってやったね。それはお前が気に入った車だろ。自分が信じて買った車が一番なんだよって
言ったサ。そしたらそいつ何も言えなかったね。　　皆さんはどう思います？
今まで３台乗っています。もちろんタイプRにも乗ったよ。あれは最高だった。

359ﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

>>359
なんかさむいっす

祝！１ヶ月age

>>359
全ての車に実際に乗って評価できるもんじゃないから他人の意見を聞いて
あーだこーだ言われて、考えて買うんじゃないか

３６３車ってのはな、その人の生活環境にあったのを選ぶんだよ。収入、家族構成、趣味、駐車場の広さ、使いかた、等等、所詮他人が言ってもそんなのは自分の枠に当てはめた使いかたしか言わないから全然あてにならない。
じゃあお前は車に乗ってる全員がこれはかっこいいし燃費もよい。これは最高にいい車だ。って言ったらそれを買うか？よく、車雑誌などでアヤシイ親父が乗った感想とか言ってなんか言ってるけど、それはそいつの感性なんだよ。
実際自分が乗ってみなきゃわからないだろ。今は、中古車だってナンバーついてりゃよほど悪い店じゃない限り試乗もさせてくれるよ。
俺なんかは事実日本車のほとんどに乗った。（仕事上）でも、あっこれはいい車だな。って思えるのは数える程しかなかった。自分がいいと思った車のインプレッションなんか見るとあまりいい事書いてなかったりするもんなんだよね。
結局はサ自分が乗るんだから自分を信じて車買えよ。周りの人がこれはかっこ悪いって言ってもいいじゃないか。自分にとっては最高の車なんだから。

今回の　TypeＲ　って、営業サイドからの要望でできたみたいだね。
開発側からの「作りたーい」ていう気持ちが入ってないのか、なんか弱い。

>>364
それ自体もあんたの枠の中での考えだろ

自分で選んで最高って奴もいれば、　他人の評価のいいものに乗るのが最高
最高ってやついるだろうし

と、あーたこーだ言うわけだ

わたしはなにげに>>364さんの意見に賛成だけどな〜〜(^^

>>367は、自分が選ぶ場合です〜〜

でも、雑誌とかでの評価も気になるところです〜
まあ最後には結局自分が気に入るかどうか・・・なんだけどね

EK9盗まれた
だからもうどうでもいい

>>369さん

うわ〜〜
たいへんでしたね〜（＞＜）
見つかるといいんだけど・・・

もう２ヶ月になる
保険はまだおりない
鬱・・・

あらら〜
わたしもＥＫ９海苔だけど、やっぱり盗難には神経使ってます〜〜
保険か〜〜
早くおりたらいいのにね〜〜（＞＜）

同クラスの輸入欧州車に比べたら、コストパフォーマンスは
ずば抜けてるので　あげ

人生の中で２番目に高い買い物をするのに他人の意見なんかで車なんか買ってられねーよ。
他人の意見なんか当てにするから、結局途中でつまらなくなってすぐに買い換えてしまう。
金持ちのおぼっちゃんじゃないんだから、そうそう買い替えだって出来ねーしさ。
まぁ、他人が何に乗ろうと俺は知ったこっちゃねーからさ。ただ、自分を信じて車買えないような
やつに、俺の車についてあーだこーだ言う奴は非常に頭にくるね。
タイプRにもう一度のりたーい。

>>373
そうとも言えないと思うが。クリオＲＳは259万円だぞ。
ところでシビＲインテＲに乗ってみたいんだけど、
どこの店に行けば試乗させてくれる？

おれはＧ４がいいなー

>>374　同一人物？
>>364
＞周りの人がこれはかっこ悪いって言ってもいいじゃないか

また矛盾してる (どうでもいいことだけど

わーい
ｎｅｗシビＲのカタログもらっちゃった〜〜♪

ついでにイメージビデオも見てしまった♪

車高が中途半端！
前のと性能的に遜色無ければ勝ってもいいが…

RVにしか見えないんだよなー
EK9はめちゃくちゃカッコ良かったのに・・・

ビデオは２台のシビＲがサーキットをランデブーって感じで撮影してあったりして
かっこよかったですよ。
シフトチェンジのシーンもあったけど、結構いい感じかな〜って思ってしまった〜
いがいとあのシフトノブの配置とデザインもいいかも〜〜♪
↑
まえと言っていることが１８０ターン（笑）

百聞は一見にしかず・・・ああ、試乗したい・・・（￣ー￣）

新しいのが出る度に自分が最初に興味をもった時代の車をほめるような気がする。
という自分はEGの方がよいと思う。

でも、わたしはＥＫ９がいちばん♪

age

いや、ＥＦが一番だ。

>>383
そういうあなたのIDはEGでした。

IDじゃなかった。
失礼。

なんだかんだ言っても楽しみにしている俺がいる…

良くも悪くもなんだかんだ言われるってことは
それだけ注目されてるってことだね
放置されるより悪口でも言われるほうがまだましかな

ＥＫ９海苔としては新型は全然別ジャンルの車になったんで
興味湧かないってのが正直なところ。
　つか単純に車としてｶｺﾜﾙｲよ、新型は。

アホかと、馬鹿かと！
（中略）
まあ、>>1よ！　お前はスターレットにでも乗ってなさいってこった！

>>391
痛い。
「そのネタを使いたい」という姿勢が見え見え。

正直、使ってみたいが長文はめんどー

えぇー
すんごいワガママ（藁

シビック尺でたの？

>>395
ディーラーにカタログはあったし、もらっても来たよ。

発売は12/6

>>397
まだだいぶ先だね〜

age

カタログ来たぞ＆４００ゲットage。

やっぱり高ぇ。

250万出すなら他に買うべき車があるよな。

同じ金出すならアルファ１４７買えよ　もてるぞ

あのシフト辺りが激しく嫌だが？
ウソでもイイからバスタブみたいなコックピットにして欲しかった…

床もフラットで…
インテＲといい、シビックＲといい…　妥協三昧の…

最新のレブスピードに載ってるトップフューエルの広告の
ＥＫ９前期に付いてるリップスポイラーってどこのだろう？？
スレ違いなのでsage

せめて発売までは持たそうや、な？age。

零１０００のステッカーボンネットに貼って走りて〜！！！！！
あれ、売ってんの？

>>406
ここにアルよ
ttp://www.pac-gate.co.jp/t-fuel/

モーターショーで実車みたら結構かっこよかったよ。
新インテよりデザインはイイなと思ってちょっとくやしかったよ。

お願いだから本田がんばってください＜デザイン

>>404
立ち読みしてきた。
あれはトップフューエルのデモカーに付いてる試作品だよ、たぶん。
プロジェクターヘッドも以前試作品と明記してあったが、もう市販してんのかなあ？
けどあの車高で、純正スポイラーの下に付けたら、どこにも行けんな（Ｗ

↑と、いうことでトップフューエル製

>>410
多謝。思索モノでしたか。チューン誌に出てくるデモカは
エンドレスのＦスポ付いててＴＦの新作かと思ってたことがあったので。
　出たら買う。折れのＥＫ既にノーマルリップ擦りまくる位
落としてるからさらに擦りまくりになると思われるが（藁

>>412
ﾏｼﾞﾚｽすると、やめたほうがいいよ。確かあれｶｰﾎﾞﾝ製で高価なはず。
ｵﾚ、ﾊﾞｯｸﾔｰﾄﾞのＦｽﾎﾟ付けてるけど、ｴﾝｾｷに当てたら簡単に亀裂が入った（泣
まあｹﾌﾞﾗｰｼｰﾄ貼ってあるだけだから、当然といえば当然だけど。

ＥＫのプロジェクターってヤフオクで見かけた気がする・・・

>>414
それひょっとして米製のｽﾎﾟｺﾝ用では？
・・・案外トップフューエルがそれ使ってたりして（笑

>>407
サンクス！でも、デモカーに貼ってるサイズのやつナカタよ
湾オフものかな？

正直電動パワステどうなんだＹＯ

まあ、またそこそこ売れるかもしれない。

しかし、ＥＫの値段が上がったので嬉しい人もいるかもしれない。

どうでもいい車だけど。＞こんどのシビック

EK9売ってDC5買っちまったぜよ。
早まったかな〜

test

TEST

要らない。不要。ゴミ車。ドキュソ

>>417
エンジン出力喰わないしフィールもインテの油圧より良い、
なんて説が。前者は兎も角後者はホントかね。

とりあえずシルバーがない時点で、俺は買う気↓

メッセで実車見たが意外とｶｺ(･∀･)ｲｲ!!age

好みは別として、EKが古臭く見えるのは確かだな。これであと100kg
軽かったら、乗り換えたかもしれん。

Ｂ１６ＢからＢ１８Ｃはいくらぐらいかかるんだろ。
新型２２０万らしいからどっちがいいかなと。
便乗でスマソ

デザインがシンプルすぎない？
韓国車かと思ったよ。

フィットとかなりカブって…
どーせ売るなら、車高も上中下と車種をそろえりゃいーのにー
最近、中と上しかないなー　ホンダはー

外見はまあインテより好きなんだが、あのティンコシフトに萎える。
フルバケ入れて乗ったらサーキットなんかじゃいいかも知れんが、
街乗りでマターリ乗るとき辛そう。

新型のシートは旧シビＲのとサイズとかは一緒なのかなあ？
それだと個人的にちょっとつらいんだけどな。

>426
30万(B18CR+ECU)+9万(載せ換え工賃)-18万(B16B売却)ってとこ。

正直、工賃は高いと思うが、青空駐車場メンテの身&知り合いのショ
ップに尻ごみされて、某ホンダ系有名ショップで仕方なく、ってとこ。
載せ換えがメジャーになった今なら、もうちょっと安いとこが見つかる
と思うよ。B18CR、B16Bの今の流通価格は判らないけど。

ちなみに3年前(つまり前期型)のレースベース車で、ﾎﾟﾝ付けOKだっ
た。後期型はECUの配線が変わってて、NEKOかなんかのアダプター
が必要と聞いたことがある。

>新型２２０万らしいからどっちがいいかなと。

載せ換えても2Lのトルクには勝てないよ。＞速さでは

まぁ、軽さ(今の車はガソリン30L入りで実測950kgまで軽量化済)でど
こまで食い付けるか、と思ってる。外見じゃエンジンは判らないから、
タイムはともかく、もし筑波の裏ストでEKに食い付かれたら、相手は鬱
だろうね（ｗ　そうなって欲しい願望だが、、、(苦ｗ

>427
コンセプトが”弾丸”らしいからね。でも、おれはシンプルで良かったと
思ってる。写真で感じてたﾐﾆﾊﾞｿ臭さは感じなかったし。もうちょっと全
高は抑えて欲しかったが。韓国車は、、、そういや見てないや。（ｗ

あまりNewシビックＲと関係ない話が多いのでsage

>431
thx!!参考になりました前期なんでいけそうですね
さじｏｒドライダーのｋｉｔも気になってます。
日光で５０秒切れない屁たれなんで、
金でカバーしようかなと。

ちなみに今月のベスモ、那須の新旧アタックやってますよ

>432
寝る前に一言。

さじはやめとけって。2年前かな、それであっという間にブローしたやつ
知ってる。今は判らんが。ドライダーも判らんが、耐久性も考えるなら、
純正に勝るものはないと思われ。。。

ベスモの件はｻﾝｸｽ。でも、あれって新型車ﾏﾝｾｰ!だからなぁ、、、（ｗ

あー、久々に日光行きたくなってきた。現在43秒台、これ以上(42秒台)
は、今の腕と仕様じゃ苦しいと感じる今日この頃、、、（苦ｗ

dat落ち防止age

やっぱいいよ、旧シビックＲは。買おうかな。あげ

どうみてもあの新型タイプRの寸胴なボディが速いわけないよ。
なんでもタイプRをつけてとりあえず売ろうとしてる
2000CCにして遅いのをごまかそうとしてる。
HONDAの戦略にだまされてるのにみんな気づけよ。

>>436
君、ある意味すごいね　（ｗ

　つか単純に車としてｶｺﾜﾙｲよ、新型は。

でいつになったらストリームタイプＲ出るんだよ

>>435
絶対オススメ！
いま新インテR乗ってるけど後悔しとる！

正直、シビック役はフィットに任せれば良かったのに…

>>440
シビックも後悔するに４ペソ

あ、旧シビックＲか、、、よく読んでなかったｽﾏｿ

何だかスターレットみたな存在だー

フェリオベースで、ユーロRっぽく仕上げたほうが
よほど楽しく、そしてまじめな車ができると思うのは俺だけか？
剛性的にもインテR以上になると思うが。

>>445
４ドアのタイプＲもいいね。
現行ヨーロッパアコードＲか次期国内アコードにも
Ｒが欲しい

しっかし、インテのシビックも今回のRは高いよな。
旧型や、ユーロRのコストパフォーマンスと比べると高すぎる。
俺はユーロRに乗ってるからそう思うのかも。
そこで教えてほしいんだが、H22AとK20A。
カタログスペック上ではほぼ同等のこのエンジン、
フィール的にはどのような差があるのだろう。
誰か頼みます。

>>447
シビックはともかく
インテは先代の最終型(快適仕様タイプＲｘ)から
ほぼお値段据え置きなんだが

>>448
う、はずかしい・・・
イッテクル・・・

よく考えたら、CR-VとストリームとインテRとシビックRって、セッティングは違うけど、
基本的にゃプラットホーム(足廻り)とエンジンは同じだよね。

ここまで作り分け出来るのって、冗談抜きに凄いよ。

CRVもへんてこストラットなのーー？
知らんかった。モジュール設計の賜物だね。
もしかして次期オデやアコードも兄弟車に？

厳密にいうとＣＲ−Ｖは前部が共通プラットフォームで
後部がオリジナルのフレームです。
でもこの使いまわしの技術はすごいなあ

東京モーターショーでも、全然注目されていなかったね・・・・・。
誰も見てなかったよ、大マジな話で。

第一、カッコ悪いしね。

正直新インテよりはカコイイと思たよ。
くやしいけどよ。

カッコは前々気にはなっていなかったが、色が少なすぎる…

速いシビックかっこいー

後の英国旗がカッコイイ

現行シビックは正直売れてない。
タイプＲ出したってダメ押しって感じ。
シフトレバー一つとってもカッコ悪い。
耕運機かと思たよお。
ホンダオリジナルデザインはこんなもんなのか？

試乗車なんてほとんど無いだろうから
あのシフトの操作性ってどうだかわかんねーよ！

これはださい。

>>459
ホンダて試乗車そろえてないよね．スポーツモデルの
ｶﾞｶｰﾘ

>>101 ベースモデルはエアコンもリアワイパーも付かないから、結局cパッケージを選ぶ人が多いな。
しかもオーディオはオプション。込みこみで３００万円超えちゃう。

試乗車なんてほとんど無いだろうから
あのシフトの操作性ってどうだかわかんねーよ！

>>463
スンマソン

うーん、微妙だ…（ｗ

>462
新型はリアワイパーがオプション選択できるとこだけはいいね（ｗ
ＥＫ９はオプションですら無いから雪道は後方視界ゼロになって
ﾄﾃﾓ危ない・・・

サーキット走ろうと思うので、S2000から乗り換える予定です。
色は黒がいいかなと。車高はすぐにでも落としたいですね。
100万くらい追金か。。

インテＲの方が安い

＞４６７
え〜！！Ｓのほうがかっこいいのに！

>>467
Ｓ２０００typeRのデビューを待つ、って線は無しなんですか？

旧シビＲ乗りです。やっぱりシビックはいいですよね！
新型タイプＲはパス！フィットタイプＲが出たら即乗り換ま〜す。

復活？ＣＲ‐ＸのタイプＲに期待・・・

タイプＲのタイプは取れんのか？Ｒみたいな〜シビックってことでしょ？
みたいなじゃやだよ。

>>471
同意！
しばらく乗りつづけることをオススメします！
盗難コワいけど・・・

>473
おいおい、タイプって「みたいな」って意味では無いんじゃないかい？
〜型とか、〜式だろ
「みたいな」だったら、likeとかだと思うぞ

シビックlikeR、インテグラlikeR・・・実際にもいるけど

フィッタ、オデッセイ、ストリーム、これらにタイプRが出るようならホンダも終わりってことさ。

さすがのホンダヲタも怒るんちゃう？

エンジニアも黙ってないでしょう。

どうでもいい

車重にうるさいCGは、どう評価するかね。
その前に取り上げられないかも…

>>476
ユーロＲですでに｢Ｒ｣の安売りは始まったと思ってますが何か？

>478
奴らは、軽ければなんでもいいんだろうね。

シビックはＥＫ-9で終わってる。もう出さなくていいよ。
ホンダってホンダ党の人のためだけに車作ってて面白くない。
デザインも全然面白くないし。

俺はホンダ党だったが、現行のシビックもインテもデザインはやだ。
背が高くて丸っこい車もいずれ廃れるだろうから、しばらく様子見。

>>479
ユーロRは確かに志は低いと思う。
アルテやB4が出てからの発売というのも痛かった。が俺は買った。
そして、志が低いからといって車の出来が悪いとは限らないことを思い知った。
今では、タイプRではなくユーロRとして出たことを感謝している。

シビックはテンロクじゃない時点でもう興醒めだな。
インテが2Lになっただけに余計テンロクで出してほしかった。
いろいろ事情はあるみたいだけど・・・

>>484
あの重さじゃ間違ってもテンロクで出せないでしょ。旧型より確実に
遅くなるよ（ｗ

そっすね。そもそも重くなった時点でダメダメですな。
そてにしても・・・いいなEK9・・・おもろいクルマやった。
大事に乗ったってくれ。

>>486
時代の流れしゃーないじゃん
アルミ使うか？
３００万越えてもいいならね・・・

>>483みたいな人をないがしろにしてるよ、今のホンダは･････

>>486
おうよ。てか、他に乗り換えたい車が出て来ないし（苦ｗ

走行距離も５万km超えた(1/3はサーキット走行かも)し、買い換えた
と思ってエンジンのオーバーホールでも奢ろうかな。サイマー辺りに。

12月6日だったっけか、発売。
あんま個人的にはEK-9のデザインのが好きなんだがそこらはどうよ？

スタイルはＥＫはタイプＲが出たらｶｺﾖｸ見えるようになったけど
新型はタイプＲもﾀﾞﾒﾀﾞﾒだからね・・・

正直、EKのＲん時は(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ… ってｵﾓﾀが･･･
今回は･･･

age

age?

sage?

age

新型を街で見るまではあげておこう

いいと思うけどな〜

>>497
同意ａｇｅ

500Get

発表早すぎるよ。
印手より駄スペックで発売までスレ持たせるの大変だよ。

正直、欲しい。
ハッチバック、イイ。
ちゃんと4人乗れそうだし。

後席はフィットより座面が長いよ。
ただ新シビＲは４人乗りだけどね

でも予約したよー

>>503
マジに予約？
納車は１２/６？
とりあえずこのスレ持たせる目的ができそうだよ（藁

>>504
マジですよ。
納車は早くて１月。
遅くても２月になるとプリモの担当は言ってました。
ただ私は白を選んだので早いのですが赤や黒を選ぶと３月か４月になる、
とも言われましたよ。
あとＣパッケージ外した、快適装備無しモデルも
かなり遅くなるようなこと言っていたような...＜これはちょっと記憶薄し
１２／６は恐らく全国のディーラー用の試乗車などの分のみだと思う。
他の情報ないかな？

NEW シビックRもいいけど、
未だに、NEWインテＲに遭遇した事ないんですが。

新しいシビックなんて今まで１度しか見たことないぞ。
毎日50km走ってるんだけどなぁ。。。

↑？

>>505
結局年内に乗れる人は極少数ってことですな。
そういや過去レスにも年内１５０台とかってあったねぇ。
しかし輸入化の弊害炸裂って感じ（藁

>>506
一台は発売直後から見るようになったけど・・・なぜか県外ナンバー？？
それも隣や又隣じゃなくて遥か遠い県・・・？？？なぜよ

NewインテＲなら毎日見てるさ、、、

DC2かっこいいなぁ〜

輸入化の弊害、たしかにそうだなあ。
でも予定より遅れているのは同時多発テロのおかげらしいよ。
普通の船便が通常通りのスケジュールでいかないと聞いたよ。

弊害と言えば船便でやっと届いても都心近くの和光の工場とかではなくて
栃木のNSXだかスポーツカーを組んでる工場で組み直すとかいっていたなあ。
ディーラーで聴いた情報なのでホントかどうかはわからんけどね。

新インテＲもかっこいいけど、そのままだからなあ。
今回の新シビＲなら、なんか表面はやる気なさそうで
実はちょっと早い、っておもしろそうかなと（笑）

ＤＢ８のＲ売ってシビＲ買ったけど、納車は来年の３月か４月って言われた。
神戸では１２／６に納車予定のシビＲは３台らしい。

インテＲを売る作戦か？＞ホンダ

>>513
３、４月納車って色は白ですか？
私は関東ですが１−２月っていってたなあ。
私の前に予約した人が二人いるって聞いてたからギリギリなのかな。

１２／６納車もありなんですか？！、明日担当に聞いてこようっと。
とにかく有意義な情報、ありがとう！！

NewシビックＲかっこいいＹＯ！



NewインテＲにくらべると･･･。

>>512
高根沢で組みなおすってすごいですよ。
たしかＮＳＸとＳ２０００作ってるとこでしょ。
あそこの工員は期間工いないって聞いたことありますよ。

ほんとに組みなおすならそれだけＵＫの品質があやしいってことだな．．．

>>514
ＤＣ５も見積もりしてもらったけど、全然売れてないみたいで
シビＲより値引きはよかった。
年内納車出来ますって、言ってたし．．．

>>515
色は白でＣパッケージです。
11/12のオーダー時点での納車回答です。

売れてんの？

つうか、沢山売れる車ではないだろ。

日本のシビックも欧州バージョンに変えた方がいい

まあね、、、
でもＣＲ−Ｖも売れてないらしいじゃん。。。

CRVなんか華奢ジャン。

kyuusaiage

みんなFitかストリームで事足りることに気が付いたんだよ。

こと足りねー！

あげ

ＣＲＶもインテもメインは米です

ヤレるの速そうやな。

インテＲにしとけ

クソ高価

ボンビーの買える車じゃないわな

乗ってると、ちょとうらやましい車だね

とにかくかっこわるい。ホンダファンより

>>535はステップワゴン(DQ仕様)。

>536
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

激しくかっこ悪い

最上級にカコワルイ

値段高過ぎ。

たしかに高いよね〜
220万とはいうけれどエアコンとかパワーウインドウナシでしょ？
レースベース車以外でこのまま買うヤツなんていないっしょ。
インテのCパッケージ相当のオプション付けたら250万超える。
あの価格表示・・・インチキだ！

アコードＲがいい
インテは所詮、車格はした
２本出し、セダン、ＶＴＥＣ・・・。ＦＲならいいのに！！
ＦＲセダン出せ

ホンダには出来ません。

カタログ貰ったよ！
じっくり見たけど買う気にならんかった。

アルテッツァならアコードだな、その次はチェイサーツアラーＶ
インスパも良さそうだがＦＦ・・。

ホンダヲ・・・いや自称ホンダファンよ、
ミニバンばかり買ってないでホンダのスポーツカー買ってやれよ。
ミニバン乗っててエンジンが回るだの言ってても虚しいだろ？

新インテＲ同様に売れんだろう･･･｡

新シビックに比べると、新インテかっこいい。

546>
ＳＭＸにホンダツイカムエンジン＋ターボ載せたら？
高回転ＮＡにこだわられると遅くてかなわん
高回転ターボが素晴らしい

>>547
新インテＲ売れてないの？
クーペにしては売れてる方じゃないの？

ディーラーにもう展示してあった。
ATだったら買う。

ＴｙｐｅＲしかないってのもなぁ〜
つーか、俺はＲの性能はいらんのよ
インテはisっていうグレード出してるのに・・

RのK20エンジン搭載車に乗ったことがないから、断言できないが、
ユーロR搭載のH22Aの方がトルクもあって、良さげに思うが。

>>551
ほんと？？よかったらどこのディーラーか
教えてくれませんか？
青山のショールームのほかにもう置いてあるところ知りたいです。

>>554
都内じゃないです。
福島県郡山市の富久山のディーラー。

>553
なわきゃない

>>555
ちっ、一歩遅かったか、スバリストの俺としたことが･･･｡

今までシビックもインテもちっとも興味なかったんだけど
新型シビックＴｙｐｅＲはカッコイイと思う
下品で頭悪い感じがしないのが結構イイ
人気無くて安くなりそうなら、買ってみようかなぁ

今風の若者のライフスタイルに一番合いそうなデザインじゃないか？
まあ、高価だからヲタしか買わんだろうが、黒なんか女受けイイだろ。
デザインだけなら、女受け国産最強じゃない？外車でもあるし。
そういう人は買わないにしても。

NewシビックＲ（ＥＰ３だっけ？）昨日初めて見たよ。
峠で見たんだけどならし中らしくゆっくり走っとった。
そんなに大きく感じなかったな、なかなかいいんじゃん？

ん？もう納車始まってるの？
１２月だった様な・・・

>>560
オレも実車見たとき、思っていたより小さいなって感じた。
ただ、250万の車には見えんかも。

マーク２やオデッセイ買ったほうがマジいい。

>>561
あ、そなの？でも走ってたよ。３ドアだったし。
見間違ってない筈だけど。

発売日12月3日だったよね？
ミラージュだか何かと間違えたんとちがう？
それとも雑誌の取材用のクルマかなにか？

>>565
20日発売のドライバーには公道写真載ってる。
モノクロページだけどたぶん赤。
ナンバーは･・広報車両だろうから晒しちまおう（ｗ
品川500ひ79-23
>>560、これかいな?

だから輸入車なんだから安いよ、ゴルフＧＴＩとかと
比べてみ

CIVIC 形容詞；市民の、公民の

>535残念プレBB4だよ。エアロ組んだらかっこいー

徳大寺も買うってよ。

アンチＶＴＥＣの特大痔が？

あのじーさま過激系の車は要らんかったのと違うの？

あれ、、、徳さんホンダ嫌いじゃなかったっけ？？？

今日、ナゴヤモーターショーで見てきた。
実物見るとなかなか良さげで、正直欲しいと思った。
しかし、向かいに置いてあったアヴァのヌーベルバーグとほどんと変わらぬ値段を
見て思わず、悩む。

フィットタイプＲと言った方が良くないか？
絶対フィットにしか見えない！！

>そろそろ残り時間が少なくなってきた私のモーターライフだが、
>近々、自分のクルマをすべて国産車にしてやろうかとも考えてい
>る。その候補の筆頭がこのシビックのタイプRである。4人の大人
>とその荷物を乗せ、かつスポーティなハンドリング、十分な動力
>性能を持つというクルマは世界的にごく少ない。どれも肥大気味
>のシビックファミリーだが、このタイプRならまあまあ妥協でき
>そうだ。これだけの高性能車は海外で買ったら400万円以上はす
>る。しかしホンダは220万円でこのタイプRを売るという。そう考
>えると、私はシビックのタイプRにいたく食指をそそられるので
>ある。「02年上期間違いだらけのクルマ選び」徳大寺著

>>576
そういやこの人、バブル時も同じ様な事を言って、所有車を全部国産車に
買い換えちゃった事も有るね。
NSX、R32GT-R、初代セルシオ…と、世界的に評価された車ばかり。
今考えると、凄い目利きだなと思ってしまう。

と、いうことは新シビRは当たり？

徳さんお金持ってるなあ。。。
いとうらやまし・・・

>>555
情報ありがとう！
そっか、福島か..乗りに行けないな。

age

age

ディーラー展示車が現れたage

なんか小さいぞ。

http://www.honda.co.uk/new_cars/images/gallery/Family_10402_5_gal02.jpg
これもついでに輸入してほしかったなぁ。

正直Ｒよりハイブリッドのほうが気になる。

>>584
禿堂！！！
ヨーロッパアコードはかっこよすぎる･･･

モーターショーで見たけど、現行シビックよりも見た目が小さいね。
実際のサイズは似たようなもんだけどさ。
あれでチンコシフトの使い勝手が良ければ買いだな。

%それにしても、MT車のラインアップが減って寂しい限り。
%どーしてもATの操作感覚には慣れないんだよなあ。
%なんつーか、自分の感覚と車の挙動が一致しないんだよね。
%アクセル踏んでもすぐに反応しないし。




%それよりも彼女がAT限定免許だからMT車は買いづらいってのが一番イタイ、、、マジで。
%あんなに身近だったMTのシビックが買いたくても買えん車になるとは、、、、
%愚痴ｽﾏｿ

欧州仕様が出れば買う

なんでシルバー輸入しないんだか。

欲しいのはシルバーかブラックだな。
黒地に赤エンブレムって憧れる。
なんのことは無い、カコイイおねぇさんが黒EK9に乗ってたから、
っつー理由だが。

実車見たけど、単体だとインテRよか小さくみえたね。
　なかなかよかったねー、やっぱりMTの位置がいいね！
ただ、インテRと見比べるとインテRのがカッコ良く見えるのも事実かなあ。

旧型と見比べると旧型のがｶｺｲｲしｗ

http://www.geocities.co.jp/Hollywood-Kouen/5640/koshiki.mp3
ﾊｧﾊｧ

俺は新型の方が好き。

ＥＫシビックのSiRとタイプＲってあんまり変わらないような気がするけど
値段がめちゃ違いますよね。
Ｂ16ＡとＢ16Ｂは別物に仕上がってたり、細かな部分で改良されてるんでようか？

わたしはEK4からEK9に乗り換えたアホなヤツですが全然違います！
全く別のクルマと考えていいと思いますよ。
特に違うのが足回りとボディ剛性。
EK4のようなフニャフニャした挙動は微塵も感じません。
おすすめっすよEK9。

ＥＫ４と９じゃ細かい部分の改良のみだけど乗ると全く
違う車なんよな。

ホンダアメリカ販売で三冠
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1011/05nec_sh9999_05.html


トヨタ新型車大量リリースは失敗に終わるのか？
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1126/15nco_ma9999_15.html

ホンダの勢いは止まらない
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1126/17nco_st9999_17.html



EPA　自動車燃費評価　ホンダのインサイトが3年連続1位

http://www.eic.or.jp/frn_news/detail.php3?serial=1543&sort=&category=21

アメリカの燃費ランキングで『インサイト』が1、2独占!! トヨタ『プリウス』は…

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1010/22nak_ma1010_02.html


クラッシュテストでも優秀なホンダ

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0803/36nak_sh0803_93.html

実際席に座ってみると、シフトの場所はいいんだが、
5速に入れようとするときに手間取ったよ。
リバースのゲート方向に、力をかけなくても行ってしまうんだよね。
少し叩き込み気味にRに入れるほうが安心だと思うんだが。
まあ、6速に慣れてないのもあるかもね。

てゆうか>>3が面白いのは俺だけ？

>>599
１５ｋｍ／ｈ以上ではソレノイドバルブでリバースの入らない機構を採用。
　〜ハイパーレブの新シビＲ特集号より
というわけで走行中はＲには入らないですよ。
インテＲもそうなんじゃないかな？

明日、発売だったよな。

シビックの安全性はベンツCより上だよ
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0607/58nak_ma0607_04.html?kr08

え？レクサスってでかいのに安全性シビックと同レベル？
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0323/58nak_sh0323_02.html?kr10

ホンダの真剣な安全取り組み
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2000/0328/10nak_st0328_02.html?kr13

発売日救済ｱｹﾞ！
ていうか旧シビックＲの保険額がなにげに急上昇したよ！
安全運転ヨロシク！

>>601
そんな機能が！
使い勝手はレバー式よりよさそうですね！

>604
ぎゃーΣ（ﾟдﾟ;)

DQNが盗難するから上がったのか？
シビックの様なクルマまで盗難の事を考えなきゃならんなんて、鬱だな。

まさか、9等級に？　やめれ〜

去年から9等級だったよ・・・たしか

001年12月6日(木)

ホンダ『フィット』、遂に悲願の販売台数トップを達成!! （オートアスキー）

日本自動車販売協会連合会がまとめた11月の乗用車車名別ベスト・テンで、常にトップのトヨタ『カローラ』を破り、ホンダ『フィット』が1位にランクインされたことが明らかになった。ト
ヨタ車が1位の座を明渡したのは、昨年6月のホンダ『オデッセイ』以来、18カ月ぶり。フィットは軽自動車を含めた販売台数でも軽トップの『ワゴンR』を上回った。
フィットの販売台数は、1万9772台。2位のカローラは1万9127台と、650台の差だった。ちなみにランキング中の「カローラ」とは、『カローラ』、『カローラフィールダー』、『カローララ
ンクス』、『カローラスパシオ』など、4車種の合計であり、純粋な車名ベストテンではフィットがずっと上回っていた。
3位以下は『エスティマ』、『ヴィッツ』、『ストリーム』と、トヨタとホンダばかりだが、7位にマイナーチェンジの効果で日産『ウイングロード』がランクインした。

[オートアスキー2001年12月6日]

>>609
うちは加入時確か７等級で据え置きだったんだけど
最近９等級になっちゃったのよ

９等級ってとＭＲ２やシルビア辺りと同じ極悪クラスだっけ？

>610
オートアスキーのコピペは痛さの象徴になりつつあるので
マジで貼っているなら、悔い改めよ。