ワゴンＲ　ＲＲ

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/25 23:59 ID:lkaSvYNw

今度ＲＲを買う予定です。
車についてまったく詳しくないんですが、ＲＲはどうでしょうか？
教えてください・・。

保険もどこにしたら良いのやら。
年齢２４歳男で、免許証はブルーです。
月額保険料はいくらくらいなんでしょうか？？
こんな質問でスミマセン。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/26 00:01 ID:JaMmvE.U

新規スレッドたてるまでもない質問＠車板その12

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=1000909828&ls=50

なんで一発質問スレッドが乱立するんだよ・・・

3 ：　：01/09/26 00:02 ID:EEZt5492

フジテレビもちょっとよくないよね

4 ：かずま：01/09/26 00:17 ID:aHx7.gLY

RR乗ってます。初期型の青。
当初から不人気カラー。それゆえに今は目立つ。
多少いじってる（マフラー、エアクリ、コンピュータ）けど、やっぱり軽ですね。
普通車からの乗り換えはちょっと辛いかも。

5 ：ディカプリオ：01/09/28 19:42 ID:NZ6rvtEs

ガォ！ワゴナール！

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 03:29 ID:FfxUCTPg

>>4
青いいじゃん。人気ないのか・・・

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 03:31 ID:Dr0e2qdY

ワゴンＲはなんであれＤＱＮの車。
あんたヤンママ？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 03:39 ID:ut/ekIEA

>>7
なんであれ、は言い過ぎ。

9 ：シャルマン伯爵：01/09/30 03:41 ID:0xiVdLMc

４
カルソニックブルーみたいなやつね

10 ：__：01/09/30 03:42 ID:fbRWTw56

>>4
あの青いいと思うんだけどなぁ・・・
確かに不人気色だけど。
SSのH/Lガーニッシュ付けて足キメれば
充分イケると思うが・・・

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 04:12 ID:gGKJvrIs

ワゴンRのスレはないですか？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 04:17 ID:2VHK0RZM

外装のヤンキー臭さがなければいいんだけどね

13 ：某17：01/09/30 04:22 ID:fbRWTw56

情けない事に、現在ヤン車が人気あるんだよね。(哀)

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 04:25 ID:NjbMzHTc

ウチの会社には、ＲＲと一番安いグレードのワゴンＲが有るんだが・・・
２台を乗り比べると、かなり違いはあるけど、
普通車と比べると、どっちも一緒って感じだよ！！

軽自動車を買うんだったら、安いので良いんじゃないかな。
ターボは付いてた方が良いと思うけど・・・

15 ：某17：01/09/30 04:34 ID:fbRWTw56

>>14
ご意見正論です。
ただ、装備と価格のバランスとリセールバリューを
考慮したらRRが買い得と思われ。

16 ：１４：01/09/30 04:38 ID:NjbMzHTc

>>15
確かに・・・

軽って、かなりくたびれてても、それなりに値段付くもんねー。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 05:37 ID:ut/ekIEA

ライフも十分ヤンキー臭いけどね。特にダンク。

18 ：ワゴンＲ乗り：01/09/30 06:00 ID:5T5Ax0pQ

ワゴンＲ乗ってます。
ノンターボの現行型前期です。
町乗りなんで、結構便利です。
もう一台はＢＭＷ320iA2Ｍテクを買おうかと・・・

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/09/30 23:32 ID:FfxUCTPg

>もう一台はＢＭＷ320iA2Ｍテクを買おうかと・・・
それが言いたいだけか。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/01 00:22 ID:ee9fALSg

１カムのターボ、１つ前の型です。
パワーと足回りに不満があって、少しチューンしたいのですが
手始めにどのあたりから手をつけるのがいいですか？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/01 00:26 ID:bax63tWA

＞20
基本はマフラーとダウンサスでＯＫ
それでブーストアップ＆追加メーター
こんなトコロかな

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/01 00:30 ID:6IVN.TdE

青はキレイな時はいいけど、汚れると悲惨な色だよ。
黒や銀はその点気にすることなく乗れる。
白や青は洗車頻度を高めないと。

ちなみに当方は銀のＲＲです。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/01 00:32 ID:zebOG6lw

http://www.opel.de/showroom/agila/
↑もうすぐ出るのか日本でさ？

24 ：超大福餅：01/10/01 00:35 ID:6w2ksq.2

８月末から仕事用に用意したＲＲリミテッド使ってる。
満足度はそこそこいいレベルだけど、
所詮軽自動車。
高速道路はもちろん、遠出はかなりきつい。
ライバルと比べると質感ではムーブナの次。
エンジンの元気の良さではダンクの次。
同一ジャンルの車種ではもっともバランスに優れた車だと思う。

ただ、キーレスエントリー作動時にウィンカーが光らないのが惜しい（知り合いはそれを理由にムーブを選んだ）。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/01 00:36 ID:ee9fALSg

>>21
見た目が大きく変わるとマズイので、
できればエンジンルーム内にとどめておきたいのですが。
給排気系ノーマルでブーストアップというのは効果あるのでしょうか？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/01 00:42 ID:bax63tWA

＞25
ノーマルよりは効果あり

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/01 00:42 ID:6O6B2clA

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/01 00:45 ID:ee9fALSg

>>26
ありがとうございます。
早速検索かけて部品などを調べてきます。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/01 00:45 ID:mCNBJijM

>>24
お前の意見は聞いてない。

30 ：超大福餅：01/10/01 00:56 ID:TWvyOmQE

>>29
お前は相手にしてねーよボケ
そーいえば俺のＲＲは某所に貸してる。
コンピュータ、アクチュエータ、車高調、フロントパイプ、マフラー、インタークーラー、ラテラルロッド、、なんか色々替えられてる。

31 ：超大福餅：01/10/01 01:02 ID:6w2ksq.2

でも、ノーマルが一番いいな。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/01 01:04 ID:D18dfiRw

軽いじってる人って
走ってるの？　雰囲気チューン

峠とか走ってるのかな？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/01 01:06 ID:HX3AhEWA

ワゴンRで峠を走るのか
俺には恐くて真似できんな。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/01 04:08 ID:NibojwvY

>ライバルと比べると質感ではムーブナの次。
ムーブナ=ムーブだとすると、漏れは反対の印象を持った。
ムーブは、初代・2代目共に、シートのクッションが
ペナペナで薄く、腰を下ろした時(体重56kgね)に底着き感があった。
当時はセカンドカーで、L70V(ミラターボ)の中古に乗ってたんだが、
それと大差ない感じだった。
ワゴンRは、クッションも厚く、小型車並の印象だった。
あと、オーディオが収まるDINラック周辺の仕上がりも
ムーブ(2代目)は雑で、歪んでた。
当初は、ムーブを買うつもりだったんだが、細かいところを見比べると、
どうもダイハツは仕上げが雑だなと思った。

35 ：にしむらまいこ：01/10/01 04:10 ID:muKY4Q96

ワゴンＲのりさんって本とに人生の敗北者さんですね

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/01 04:52 ID:2Y7shWI.

>>35
ていうか、何者？

37 ：超大福餅：01/10/01 10:30 ID:ROO5Em/E

>>34
なるほどね。
ちなみにムーブのグレードは何？

あとワゴンＲはステアリングのアングルが妙にアップライト過ぎる。
室内の広さを確保する為のレイアウトなのだろうか？
いまプレオを借りてるんだが、ステアリング操作が随分楽だ。

スーパーチャージャー＋ＣＶＴのフィールはイマイチ。

38 ：37：01/10/01 11:42 ID:ixjhR7Wo

ムーブのグレードは、エアロダウンカスタムの一番高価なやつだったと思います。

>あとワゴンＲはステアリングのアングルが妙にアップライト過ぎる。
それと、ムーブのいやな点に、ヒップポイントが低いという点がありました。
知人が初代ムーブのエアロダウンカスタムに乗っているんですが、
なんか着座位置がミラとかと大差ないせいで、天井が妙に高く、
その為、サンバイザーが異様にでかいんですね。

39 ：34：01/10/01 11:43 ID:NibojwvY

↑37じゃなくて34でした、鬱4

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/01 11:47 ID:XAkq.dH.

ワゴンR　RRはええね～
でも、所詮軽は軽。
男ならもっとでかいの乗らないと！！

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/01 20:36 ID:rN3IqoHc

「軽自動車」という枠のなかでは最良の選択肢じゃないかな。
枠から抜け出せる財政力とかあるんなら、
もっと上の車を狙ったほうがいいと思うけど。
ワゴンＲよりもワゴンＲソリオのほうが良い。
ワゴンＲソリオよりも……と、上は際限無い。

42 ：シャルマン伯爵：01/10/01 23:13 ID:HpSPlmbg

>>40

でな、そーゆーお客さんがな、嫁用にＲＲを買い与えたんだが
半年後、ファーストカーのアストロ乗らずにワゴンＲいじって楽しんでた・・・

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/02 08:59 ID:84DmP2A.

スズキとしてはワゴンＲシリーズを免許取り立ての若者とかに売りたいみたいだね。
カタログのつくりを見ればわかるよ。
今のワゴンＲユーザ、特に家族持ちにはエリオやランディを買わせたいというのが
よく分かる。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/02 12:26 ID:fAFTytk6

ワゴンRRRのNAが出るってきいたことある

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ：01/10/02 12:40 ID:vgozOGpw

>>24

不思議でしょうがないのだけど、カタログ上明らかにトルクが下なのになぜ
＞エンジンの元気の良さではダンクの次。
となるのだ？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ：01/10/02 12:46 ID:zq.sTkUY

>>24

言い忘れてたが、前にもおたくトゥデイ（４０数馬力程度）の方が、
ワゴンＲＲ（６４馬力）より走るとか他のスレでいってたよな・・。

車重が軽いからと言っても無理がないか？

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/02 12:46 ID:lKGMh3rM

>45
トルクは無くても軽く吹け上がるって意味じゃないの？
欧車のテンロククラスがラテンの血が流れてる元気なエンジンって感じの。
自分はビートに乗っていたが、元気良かったけど走らなかった･･･

48 ：超大福餅：01/10/03 02:36 ID:xTslrLm.

>>45
寝る前にマジレスしておこう。

ダンクは某ショップにて新車デビュー直後に試乗した。
カタログスペックではなく、実走。さらにベンチのデータも有り。
その後チューニングしたもの（ブーストアップ仕様）にも乗った。
とりあえずカタログのデータなんてあんまり宛てにしないほうがイイかもね。
まあ、乗り比べてみたら？飽くまで自分の体験で判断したほうがいいね。

>>46
トゥデイの方がよく走ると評価した理由としては、ノビが非常に良い。
ＮＡだからフィールが違うし、発生しているパワーならＫ６Ａが間違いなく上だろう。
ただし、重たいボディと、まだ恐らくはアタリの出ていないであろう眠い俺のＲＲのエンジンでは、
今のところ、評価は厳しくならざるを得ない。
トゥデイもワゴンＲも仕事で同じルートを走る事が多いのだが、
いつもの高速道路（アップダウンが多い。大体120km/ｈ前後で走る。）では予想外にワゴンＲがトロイ。
車重と空気抵抗を加味しても、ちょっと、ターボにしては物足りない（この辺はダンクの方がフィールが良い）。
おそらく、高速域でのトルクの落ち込みが早く、体感的にトロく感じさせるんだと思う。
ターボが効いてもやたらノビが無い。１万回転まであるタコメーターは一体何なんだろう。

それに対し、トゥデイはやたらシャープな吹け上がりだった。
ＮＡだからターボの瞬間的なパンチは無いけども、スルスルと伸びる感じは好感が持てる。
しかもスピードリミッターは140km/ｈで作動。
一方、ワゴンＲは135km/ｈで効いてしまう。

ちなみにトゥディは社用車として数台が新車で導入されていたが、
高速走行がやたらと多い、俺のクルマだけ妙に良く廻るエンジンだった。
これは後輩達も乗り比べて証言していて、掛け値の無い実話だ。

今後、ワゴンＲもエンジンのアタリが出ると少しは変わるだろう･･･と期待。
しかしそれを考えると、同じく新車だったダンクの元気の良さは一体なんだったんだろう。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/03 23:52 ID:86bQLW7Y

ワゴンＲは135でリミッターだけども、
リミッター無くても140で精一杯じゃ？と思うほど
120以上の加速が無い

重さと空気抵抗かね、やっぱ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/04 22:00 ID:GDilb3cM

>48
＞いつもの高速道路（アップダウンが多い。大体120km/ｈ前後で走る。）では予想外にワゴンＲがトロイ。
車重と空気抵抗を加味しても、ちょっと、ターボにしては物足りない（この辺はダンクの方がフィールが良い）。

その速度でダンクだと7000回転位かな？
３ＡＴで高速キツクない？

51 ：ＲＲオーナー：01/10/06 00:26 ID:UW8J3w8I

>>50
>３ＡＴで高速キツクない？

ダンクって３ＡＴなの？
と、ホンダのページ見たら３ＡＴ「しか」無いのね。
なんでＭＴ無いんだろ。

ワゴンＲのＡＴって全部４速になってたのね。
マイチェン後からかな。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/07 01:39 ID:JBAI0fek

age

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/07 07:48 ID:cDNHBoCA

＞51

それはＺの縦置きエンジンをダンクに載せたときに４ＡＴだと入らなくなってしまった
から。ＭＴはＺにもありません。４ＡＴorＣＶＴはフルモデルチェンジ後に出します。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/10/08 00:32 ID:b1B5gCLg

age