今更ロードスターNo.6〜もっと遠くへ〜

なんだかんだでもう六つ目。
ロードスターをNA、NB問わずﾏﾀｰﾘと語るスレです。

過去スレは
>>2

過去スレはこちら。

No.1　http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=994983602
No.5 http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=997890085

ロドスタ糊って、みんな、このスレのタイトルみたいに痛い人ばかりなんですか？

「今更〜」で立てちゃいました。
他の案を出してくれた人にはスイマセン。

>>3
どうなんですかね？
スレを立てた俺はかなり痛い奴ですが・・・。

>>3
いいすぎ。
タイトルには、イゾンなし

もっと遠くへ？
ちょっと痛いな・・・・・
２ｃｈでもギネス達成とか〜いろいろ考えろよ！

>>1
新スレごくろうさま。

今日は夜乗ったけどイプーのライトにつきまとわれてつらかったよ。

マジで痛いぞ・・・
遠いところってもしや・・・？

スレ立てご苦労様です＜Webtune
「〜」の辺がなんとも煽り心を掻き立てそうな気もいたしますが･･･。
「今更」はいろんな意味でﾛﾄﾞｽﾀっぽくて間違いじゃないと思うんだけど。

それはともかくうちのVR-LTDは入院中。連休までに退院してくれればいいんだけど。

良いタイトルじゃない。痛いタイトル路線でこのスレは続けようよ。

>>1
スレ立てお疲れさま〜

>>9
ＶＲ入院中ってどうしたの？

いい感じだと思うよ、タイトル。２chでは異色な感じがいい。
ﾏﾀｰﾘで２chらしくないスレのノリもタイトルと合ってるよ。

＞１１
駐車場で当て逃げです。
前フェンダーがタイヤのショルダーを鰹節の如く削るので、
連休を目の前に止む無く強制入院。綺麗に乗ってあげようと
思ってたのにショックです。

>>13
あちゃ〜（涙
お気持ちお察しします.........(T_T)

前スレの907にレス。
マターリ乗るには1.6／1.8どっちがいいか？って。
僕なら1.6を推します。理由は、
１）ミッション６速はちょっとせわしない。クラッチ操作が楽しい人向き。
　　クラッチレバーの出来もいいので操作に気を使わずにすむ。

２）1.6の方が走りが軽い。だからﾏﾀｰﾘ運転でも気楽に楽しめる。

オートマにするというならどっちでもいいだろうが、、、。

>>13

当て逃げとは・・・ご愁傷様です。
VRリミテッドコンビネーションAは昔買おうとしてたら
売り切れであきらめた車なのでうらやましいです。
アールヴァンレッドマイカにトープの内装は（・∀・）ｲｲ！

>>15 に補足。
＞クラッチレバーの出来もいいので
これは、1,6のことです。ｽﾏｿ。

昨日白でエア路いれたロドスター見た。
かっこよかったなぁ、やっぱ白にしとけばよかったかなぁ。
ベージュの帆がまたかっこいいんだ。
帆っていくらするんですか？

前スレで書きましたが、ＮＡ用純正の場合、張り替え工賃込みで９万いきませんです。
（ディーラー）
ＮＢ用はわかりません。ｺﾞﾒﾝﾈ

レスありがとうございます。
９万って・・・。

先週ＮＢ２−ＲＳ納車しました！
４日で１０００ｋｍです。
運転が楽しい♪

>>21
いいね。1日250�qか、すげえ。
俺も今月末、NB8C-VS（中古）納車だ。

ageさせてね。

＞１８
確かにいいね、白タン。
タンカラーってあんまり好きじゃ無かったんだけど、近所で走ってるのみて、
いいなぁって思った。

なんか優雅な感じのする組み合わせだ。

なんか旧スレの方が上にあるのであげ

スレ立てお疲れさまです。

ＡＷＤデワから出てるメーター＆パネル関係と
最近出たＮＢ用のエアコンパネルを買いました。
あとズームから出てるエアロルームミラーもゲット。
「モナコルームミラー」ってのもあってどっちにするか
ちょっと迷ったのですが・・。

付けてみた感想はまた後に〜。

何でスレッド作った人に「お疲れ・・・」って書いてるのですか？
そんなに大変な事なの？

>>1
新スレ立て、お疲れさま。
いま夜勤から帰ってきてみたら、サブタイトルちゅう対応方法があったとはおもってなかったっす。
>>27
前のスレ後半見れば分かるって。

正直女の子を乗せて、イイ感じの雰囲気になったときはどうしますか？
ホテルには遠い…しかし！カーセクースのチャンスだっ！！って時。
僕は最後までできなかったよ…
ロードスターで、やったことある人いますか？

↑狭いから出来なかったって事です。

正直、助手席に乗ったら乗り心地の悪さが身にしみる。

NA6買おうと思ってたけど、秋になって値段上がってきたから延期しました。
冬になれば下がるかな？

>>29
帆開ければOK

冬になると相場が下がるみたいですね。
オレは冬開けて走るのが好きなのに〜。夏は暑さと虫でちょっと勘弁ですね....
>>20
ＮＡ純正幌は４万をちょっと越えるくらいの値段です。
ＲＣＯＪオリジナル幌は5.8万、K.G.Works幌は６万と出てます。
工賃がでかいんです。まぁ幌車である以上仕方のないコストだと
思ったほうがいいかも、です。
前出のＲＣＯＪではメンバーで東京近郊の方にのみ、ＮＡ骨にＮＢ幌張り替えを
部品工賃込み9.45万で行っています。その他ロードスターショップで
張り替えを行っているところもありますので、ロード＆スターなどで
確認してみて下さいね。

個人的にはK.G.Worksの幌に青が合ったら速攻で注文したい。ＲＣＯＪより
形がいい。　<-「やっぱ後ろ開かねぇとな」な人なんで話半分で聞いて下さい（ｗ

ﾁｮｳﾌﾞﾝ ｽﾏｿ｡

＞２９
いい感じになるどころか熱射病になるまで我慢させてしまったことあります。
出発までは「屋根と閉じようか？」って気を遣っても実際なにが起こるかは
経験者じゃないとなかなか想像できないと思います。
ﾛﾄﾞｽﾀ乗りの本能としては否定されない限り幌下げないと損って気になるでしょ？
（俺だけ？）傍から見ると涼しげなんでしょうけどね。

春秋は「ちょっと寒そう」か「暖かそう」
夏は「気持ちよさそう」「涼しそう」ｼﾇｯﾁｭｰﾉ!
そして
冬は「バカみたい（笑）」

以上自分の実体験です。

NAから比べたらエアロボードのおかげか冬はだいぶ楽になったね。
っというか冬のオープンが我慢せずに楽しめるようになった。

いつも「今更」で検索してたので助かったなり

吸気と、エキマニ、マフラーを交換したいが
資金的に一遍にはできない。
どれから手を入れるのが正しいか？
そしてその理由をおもむくままに述べよ（30点）

マフラー→エキマニ→吸気
理由：出る方から大きくしていく方がまだマシだから。

SPを購入を考えているんですが、値引きの相場ってだいたいどのくらいなんでしょうか？

>39
全部やらずにヘッドチューン。
の方が効果高い気もする。
値段そんなに変わらない気もする。

>>41
　とりあえず、20万。　それ以上はどう交渉するかによるんじゃない？
自分の場合は最初SPで話してたけど結局、VSが実質35万引きってことで
そっちにした。

>>43
ありがとう。
そうか、20万ですか。
決算期だとかで一声で結構な額引いてきたんで悩んでるんです。
全く買う気もなく立ち寄ったんですが、このままじゃ衝動買いしちゃうかも。

>>39
マフラーかな………
外から見えるところから手を入れてったほうが分かりやすくていいかも、と思ったんで。
ボンネット開けて初めてわかる「(￣ー￣)ﾆﾔﾘ」的なものもいいと思うけど(^^;;

劣化して多少破けた幌って、どうやって直してます？
教えてください。

ナンバー付きの1.6Ｌのレース車両が出るらしいですが、
詳しいことがわかるＵＲＬ知ってる人いたら教えてください。

ほいこちら
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0910/48npr_hi0910_09.html?kr01
ついでにMPSはこちらネ
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0918/auto24.cgi?source=nsh_kt0918_01_01.html

>>46
破れたって、どんな風になったの？

>>48
ありがとうです。

>>49
雹が降って・・・大きいもので１円ぐらいの穴があいてしまって・・・

>>51
雹で穴というといくつか空いてしまったんですね…お気持ちお察しします…

刃物などで切られたばあいだと縫い合わせてコーキング塗って補修する
事も出来るのですが、穴空きの場合だと穴の上から補修用のシートを
かぶせて修理することになります。そのための部品が純正で用意されています。

NAY1 R1 211　補修用シート（黒）
K180 W0 313　接着剤「セメダイン521」（現在では型番が変わっていると思います。）

シートは一枚１０００円もしないと思います。（９３年時点では490円）
単純に上から接着してもいいと思いますが、一応整備書には
「補修シートを上において穴を適当な大きさに四角に一緒に切り、表に切った補修シートを
はめ込み、裏側から布を当てて接着する」
となっています。自分でも出来なくはなさそうですが、補修するべき個数や後々の雨漏り等で
心配になる点があるのなら、ディーラーで見積もりを取ってみてはいかがでしょうか。

>40
エキマニから交換すべきと思います。
自分が以前聞いた話では、ロードスターのエキマニは精度がよくないため
抜けがよくないそうです。
また、流速を高める意味でもマフラーよりエキマニを買えるほうが効率がいいらしいです。
ちなみに自分はこのあたりの話は疎いので間違っていたら指摘してください。

↑（５３）
＞４０ではなく３９の間違いでした。
すみません。

参考までに....

幌を切られて自分で縫い合わせて直した方のページです。
ttp://page.freett.com/roadster/index.html

>>52
ありがとうございます
助かります

参考までですが、幌は、前と後ろ
独立して交換ができます。
ただ、張り合わせた時にとんでもない工賃が発生します。
自分は、後ろの部分（ビニールウインドウを含む）のみを
交換したのですが、確か部品代２００００の
工賃４００００でした。
また、幌ごと交換してしまえば個人レベルでも容易にできるようです。
ロードスターのチューニング本はいろいろ出ているので
参照するとよいと思います、

>>57
そうなんですよね………＞工賃
リヤだけ交換するのとトップも含めて交換するのとであまり工賃変わらないのがネック。
なのでリヤスクリーンが劣化して割れたという場合は、日産ＡＬＴＥＡ製造・ＺＯＯＭ販売の
リヤスクリーン交換キットを使うという手もあります。

幌車なのでここら辺のコストは無理やり納得してしまったほうがいいのかも、とも思います。

クラウンの隣に止めるとしょぼくて笑える。
Ｅ−ＮＡ６ＣＥ乗ってるんだけど、最初のＥって何？みんな付いてるのですか？

Ｅって昭和５３年排ガス規制対応車の意味じゃなかったっけ？
全メーカーの対象車についているよ。

>>60
ああ、そうなんですか。なんか特別なものがついてるわけじゃないんですね。どうもです。

>39
53に同意。何馬力上がるかより7500回転まで軽々と回ります。
マキシム・ワークスだと7.5万　工賃　0.5万　位かな？

ついでに今月号のEVO誌だとフライホイール軽量化で約10Psだそうな。ダイナパックで計測となってた。
本当かね？　聞いた事ないのだが。

又　別の見方で　IN側のカム交換　48000円　IN　IXのスライドプーリー　計24000円　実売60000円位
工賃　20000円位（ショートパーツ込み）　で8万円。

最近急にバッテリが弱まってきました
ちょっと金欠なので純正のドレンつきではなく
汎用品でしばらく我慢しようと思ってるんですが
使っている方おられますかね
トランク内腐食は怖いんですがなにぶん先立つものが・・・

皆さん、詳しくありがとう！
エキマニからにしようかしら・・・
ヘッドチューンってちょっと恐いし・・・

フライホイールって何をするものなんでしょうか？
よく軽量クロモリとか売ってますが

>64

ttp://www7.gateway.ne.jp/~sandman/rl_set01.html
Googleで検索したらこんなんでました。

>65
これゲームの話じゃんか。
理屈があっているかどうかわからんけど、、、

>64
軽量クロモリフライホイールは絶対オススメ。
レスポンスや加速感がはっきりと良くなるのが体感できる。
低速トルクの減少もほとんど無いし（当方NA6CE）。
交換しても損は無いと思いますよ。

ただしミッション下ろすことになるので工賃も考えたら
一緒にクラッチも強化型に交換してしまいましょう。

読めば大体理解できると思ったのだが・・・
ならこれはどうだ？
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2377/flywhiel.htm

中古でNAﾛﾄﾞｽﾀ買ったんですけど（当たり前）
なんかボンネットの内側に、断熱材？みたいのが（綿っぽいヤツ）貼ってあります．．．
タダでさえ熱がこもりやすいと聞いていますが、コレッて放っといてもいいのかな？

＞69
遮音材かな？　NA8Cには無いよ。　燃えなきゃ（焦げた感じ）大丈夫じゃない。ディラーの整備士さんにでも聞いてみれば？

＞64.39
http://www.hirano-tire.co.jp/　　　　　　　　ヒラノタイヤ
ここで買った（通販）　取り付けはディーラー系の整備工場。工賃5000円
あと、触媒とエキマニを、留めてるボルト類と、エンジン排気ポート？とエキマニを留めてるボルト類はこちらで用意したほうが良いです。
工賃は上下あるから、何件か電話なり出向くなりして調べた方が良いと思うので。
A・バックス　15000円〜7500円　Y・ハット　6500円　とか

ＭＰＳ、２リッター２００馬力になったらしい。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0921/62rnp_si0921_06.html

個人的には初代の志がどんどん失われていくようでちょっと複雑。

確かにこれはもうﾛﾄﾞｽﾀではありませんな。
なんでリヤバンパーこんなことになっちゃうの？
でも車高上げてRV仕様にしたらいけるかも。

これじゃ時期ロードスターは期待薄だな。
今が買い時です。

定年前にやりたいことやったるわぁｺﾞﾙｧ!（ｂｙ貴島）

って感じが無きにしもあらず（笑）。

落ち着け。
1.6や1.8が消えるわけじゃないんだから。

初代の志を維持しつつ、商業的にハイパワー版も出すって事だろ。

でも3ナンバーボディーなんてことも・・・。

>>69
多少の雨の中を走行中でもボンネットが熱で乾いていきます。
雨が蒸発するくらいの熱をもつ、当然塗装にもよい訳がありません。

外す必要ないんじゃないでしょうか………音も多少静かになるでしょうし、ね。

つーかなぁ。
ハイパワー競争に参入したら、ホンダＮＡ軍団に勝てるはずないし、
２リッターという枠で言えばインプもランエボもあるし。
だいいち、自社のＦＤとの差別化も薄くなっていく気がする。
まあライトウェイト版よりも、ハイパワー版の方が、
開発予算かけずに作れるしな……。

パワーなんていらん。カーブでクキッとまがってくれればいい。
オープンで低ければいい。

>>79
＞ハイパワー競争に参入したら、ホンダＮＡ軍団に勝てるはずないし、

ポイントは車体重量じゃないか？
パワーと軽快さのバランスを巧くとれれば走らせて気持ちいいスポーツカーが
できるはず。ただ問題はカタログスペックに出ない良さは販売に結びつかない
ことだが。。。。

適当な剛性の確保をどれくらい重量増加で実現させるのか興味ありです。
逆に多少高くなっても現行よりも軽かったりしてくれると面白いんだけど。
軽量化対策を施さずにパワーあげた分そのまま重くなっているようなら
マツダも終わりでしょう。

オレは見た目的には、いいと思うけどな。 > MPS
性能はどうでも良いけど（藁

>定年前にやりたいことやったるわぁｺﾞﾙｧ!（ｂｙ貴島）

いや、担当は貴島さんじゃなくて元Ｍ２の立花さんでしょ。
別方向の流れだと思ったほうが良い。
立花さんは最後の大仕事だと思ってるらしい。

ちょっと質問（誰か答えて）

NB8C後期RS−2に乗ってるのですが、近いうちにホイールを買い換えようと
考えてます。サイズは純正16インチ6.5J（7J??）のままで行こうと思ってるのですが
オフセットはいくらまでならOK（フェンダーからハミでない）でしょうかね。
ちなみに純正16インチのオフセットは+40だったと思うのですが。

>>81
でも、ここまでのロドスタの変更を見ても車重はかなり無視してるし。
結局パワーアップ→剛性確保→車重増→今度は１２００ｋｇ、２２０ｐｓ
とか中途半端なスポーツカーになっていきそうな予感。

ハードなスポーツはＦＤとＲｘ−８にまかせてロドスタは軽量・コンパクトの
スポーツもどきｷﾎﾞｰﾝ。

マツダ　2000cc級エンジンにF1技術導入

マツダは21日、フォードと共用する新開発2000cc級エンジンにF1技術を導入することを明らかにした。
一般エンジンで高出力を可能にし、イメージ向上につなげる目的。
新エンジンはオールアルミ製で、主にマツダが開発。
1800、2000、2300の3種類。

新エンジンにはF1エンジンを手掛ける英コスワース社のアルミ鋳造技術を導入。
複雑な構造のエンジン本体を、分割することなく一体で鋳造でき、高精度も実現し、
製造時間も大幅短縮。

マツダ幹部は「量産化になじみにくいレースエンジン技術を独自に改良した。
走りと低燃費のバランスがとれたエンジンに仕上がった」と話している。
（中日新聞より）

このエンジンが次期ロードスターあるいは来秋の大改良で搭載される可能性大。
1600は消えるか?

>>83
立花さんでしたか。ｽﾏｿ。

>>86
なら1600にもその技術入れて欲しい。
小排気量は引き続きＢ型で行くという事なのかなぁ。

ザッカー立ち読みしてきたけど、
MPSって1,020ｋｇなんだって？
普通のと変わらんね。本当？

＞86
こんなのもあった。
www.chugoku-np.co.jp/News/Tn01092210.html

個人的にはヘッドもコスワースチューンした
マツダロードスター　RS コスワースなんかｷﾎﾞｰﾝなんだが。

>88
マジですか。
現行のRSでも1070kgなのに。
普通に考えたら1100kgを切るのも難しいようなきがするが。
エアコンレスにしたって10kg減ぐらいだろうし1028みたいに
真面目に軽量化をしていたら嬉しいんだけど。

記事書いた人の希望？本当にそうだったら凄いんですが。
予価があれだけ高価だといろいろと出来ることもあるのだろうけど.....
ＮＡ６ＳＰの１００万高ですね.....こう書くと随分と高くなったものだなぁと
感じちゃいますね(^^;

やったー！
ロドスタにコスワースのステッカー貼れるぞage.

MPSとりあえず幌はないみたい（出展車はね）。
一時噂された鉄の屋根でもない。（写真のとおり）
旧インテRって補強材テンコ盛りの上にクソ重いレカロ2脚つけても
ノーマルより軽くできたんだから同じアプローチでいけば
MPSの対ノーマル比５０ｋｇ減はあながち非現実的でもないかも。

●Y speed●

エンジンより速いボディを造りましょう！
低価格、高効果の発砲ウレタンです。
ぜひ、一度覗いてみてください。
結構勉強になりますよ！
http://www.oct.zaq.ne.jp/y_speed/

おはようage（＾＾）
>>93
こ…こわい。車打ち抜かれそうw

これからでかけてきます。今日は寒いっすね〜。でも開けるのだ！

http://www.oct.zaq.ne.jp/y_speed/uretan.htm
ボディのサイドシル部分の空洞部に発泡ウレタンを充填するだけでボディ剛性が２００％に大幅UPします！
だって！200％って、どうなん？
>>94いいな〜いいな〜晴れてりゃな〜しかも寒いなんてオープンにバッチシやん。

家ンところなんて雨ですよ〜しかも台風も何気にあるし・・・連休ずっと雨かな

右に進路変更する際や右折する際、幌が邪魔になって目視できなくて怖い思いするん
ですがなんかいい方法ないでしょうか？（当方免許取立て君）

>>93
これって○山氏のHPにも書き込んで、結構ボロ糞にいわれてたヤツだね・・・

　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　わしのカスタムしたロードスターは
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿ドア自身を溶接してしまったぞい(笑
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━　　剛性は上がったが、乗り降りは地獄じゃ
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃　　　　お−ぷんのままならええがの。
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

>>98
凄いね、NASCARみたいだ（ｗ

１００ｹﾞﾄォォォォォォォォ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　)　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0921/62rnp_si0921_06.html

ロードスター２リットルモデル　発売へ

使わなくなって久しいハードトップ・・・涙

>>101
ガイシュツです。しかし、マフラーの位置が真中なのね。ｶｯｺﾜﾙｲ

今日は寄り道した本屋の駐車場で１０ｔｈロドスタを見たので、
「ロドスタﾜｼｮｰｲ」と声をかけるべく見てたら持ち主は美人なおねいさんだったよ。

・・・声をかけることなく逃げ帰ってきたよ。

裏切り者は誰だ？（藁
http://www22.big.or.jp/~15ch/car/#14

間違えた・・・
http://www22.big.or.jp/~15ch/readres.cgi?bo=car&vi=0046

>>95
３週間ぶりくらいだったの。気分悪くされたならｺﾞﾒﾝﾈ。

朝あんなに寒かったのに、昼間は半そでで汗ばむくらいでした。都内はやっぱ暑いと思う。

あまりすれ違わなかったけど、開けてる人はいなかったなぁ。
日焼けするくらいだったから多分それが正解（ｗ

>>105
ﾜﾗﾀ

そんなことより！！！！
http://isweb33.infoseek.co.jp/play/liloatx/yoshi.html
見れ！

>>96
本当に後方視界は悪いよね。
いつもハードトップ付けてるけど、今日はハードトップ外して幌で走って
車線変更し辛いって思った。

>>63
遅レスｽﾏｿ。
純正バッテリーのドレンは水素を車外へ放出するために付いています。
バッテリー液のためじゃないんです。

普通のバッテリーも使えないことはないのですがやっぱちょっと心配ですね。
もし使われるならこまめにトランク開けて水素を逃がしてあげましょう。

純正バッテリーはその昔２万越えてましたが、いまはそこまで高くないです。
参考までに、以前ディーラーで値段を聞いたら１万１千円でした。

>>108
激しく激しく激しくワラタ

>>108
なんですか？これ。
笑いすぎてお腹が痛いよ。

>>108
激しくﾜﾗﾀ
ネギだく（ﾌﾟﾊﾊ

ネタ古ｯ

>>96

　幌あけて走れば解決。


お約束ということで(^^);

　　　　　　　　　　　　　今だ！116番ゲットォォｫｫ！！
　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　--――――――――――-ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣⊂⊃￣￣￣￣￣￣ ||.|| 　 　 　 　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　∧∧　　　　　　　 || ||　/￣￣ﾍ 　 　 　 　 　|
　　　　　　　　 　　　　　　(ニゝ／＿＿＿-―-＿ (ﾟДﾟ )__＿|ー――||__||ﾉ二二)__|＿＿＿＿＿|
　　　　　_　-――　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　--.　―￣￣￣￣￣￣ﾍ 'ー―――――ヽ―　-ヽ　　　――――――
　　　,　-　　.　-　￣　　--―−　￣　　- ‐　　 ／ 　　￣　- - ―　　　 |.￣￣ ￣ ￣　￣|　　　　 ヽ　　――――
　　/‐-　　/　　　　　　　　　　　　　　　_ --‐― ヽ　￣　　 , ‐ ー 　　　 .| ― ―― 　　 ∈|- ‐―　 |　――――――
　 （　 ０),--- -―――――--　--、(０＿ 　　 ＿)==―-- 　／⌒ﾍ　0 |　　　　　　　　　 |　 /⌒ﾍ_|　　　　――――
　 | ￣ 　 ＿┌―――┐＿＿＿＿＿￣￣￣　- -― ― 　/i⌒.i||||.　　|　　　　　　　　　/　 |i⌒i | |　　―――――――
　 .|.￣ 　 ＿ |　mazda |　　　　　　　　￣￣￣￣　　⊂⊃　|.|| 　 ||||　　| ＿＿ ＿　　　ノ 　 || 　 | |.|　――――――　　(´´;
　 (ニ二（ (. └―――┘￣￣￣￣￣ ）　―ニ ニ 二 二二|.| 　 |||| .　└――――― _＿_ |.|　 .| ||　　　　　　　　　(´´(´⌒;;
　　ー-＿ゝゝニニニ二二ニニニニ　ノ＿　＿＿＿＿＿＿/.ゝノ.|/ー―ﾉ―――――ﾉ＿_ﾉ ゝ.丿/　　　　≡≡≡(´⌒(´⌒;;;≡≡
　　　ゞ　ゝノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゞゞゝノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゞゞノ　≡≡≡≡(´⌒(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ズザザｻﾞｻﾞァｧｯ !!!!!!!　　　　　　　　　　　　　　　　　 (´⌒(´⌒(´⌒;;

ｼﾊﾟｰｲ。手屁ッ♥

昨日ついに退院！
なんとか連休間に合ってくれました。
調子こいて東名幌全開で走ってきましたが、
秋ってこんな寒かったっけ？

最近めっきり寒くなりましたね。
昼間でもやせ我慢せずオープンに出来て嬉しい。

ザッカー立ち読みしてきたけどMPSは1060kgって書いてあった。
幌無しの軽量ハードトップならあながち無理な数字じゃないかも。
幌だけで15kgぐらいあるらしいし。

最近中古NA6(平成2年式）買いました。前オーナーがかなりいじった
みたいです。マフラー交換済み、ホイルはなんかｶｺｲｲのに変えてある、
やたらと車高が低いetc・・・。あんまり車詳しくないのですが
とりあえずマフラーをもっと爆音のやつに変えてフロントエアロって
やつを付けて、前輪のサスってやつを変えたいのです。中古で安く
済ませるとしたら幾らくらいで済みますか？メーカーとかこだわらない
です。初心者ですみません。ちなみに色は青色です。

>>120
ピ
ン
キ

リ

発泡ウレタンを、充填して最初はそりゃいいだろうさ。

でも、雨水抜けなくてさびるぜ？
いっかい、なかで割れたら剛性はもとの木阿弥だし、補修効かないぜ？

レーシングカー以外で意味あるのか？

今日は手抜き洗車（水無しの拭くだけタイプ）しようとしたら、
４，５歳のちびっこ2人組に話し掛けられ、手伝ってくれることに･･･。

すぐに飽きてスプレーワックスで車真っ白にするはボンネットの上で飛び跳ねるは
幌でマジ寝するはで散々だった。
鬼ごっこさせられ、かくれんぼさせられ、トイレ一人でできないからっておしっこ手伝わされ･･･。
結局、綺麗にするどころかワックスむらと細かい傷と子供の足跡が･･･。

ロドスタさん、洗車を手抜きで済まそうとしてごめんなさい。

いいな〜ロドスタは話題があって。
それに比べてＭＲ−Ｓは…

>>125
煽り？

>>125
いやいや、Ｓ２０００のほうが・・・（プスッ←刺客

そもそもna型ロードスターだと発砲ウレタン、体感できるほど
きかないっすよ。サイドシルの空間が真ん中だけで前から
後ろまでつながってないからね。
それだったら、ドアのふちとかウィンドーの枠とか開口部全部に
スポット増ししたほうがいいって、行き付けのショップで言ってたよ。

スポット増しも錆びが不安だよね・・・

思いきってロールゲージですな。街乗りで6P、峠行きで10P。　　

ロールケージ入れるとどうしても開放感が損なわれるのでそれがネックかなぁ。
幌もたたみにくくなりそうだし。

まぁ、俺のはNB2だから現状の剛性感に特に不満もないしノーマルのままでいいかな。

>>118
退院おめでとー！(^^)/
間に合って良かったですね。

朝晩は寒くなりましたね。昨日自分も出かけましたが、朝着ていった上着が１０時頃には
要らなくなるくらい気温が上がりましたです。半そででも汗ばむくらい……風邪引きそ（ｗ
３時くらいになったらいい感じで日が傾いて気持ち良くて、信号待ちの時に居眠りしちゃったよん
後ろのＺ30ソアラさん、ごめん(^^;;

ふへへ、
アンプを付けたぜー。
ロードスターはバッテリがトランクなので楽だった。
これからオルタネータのノイズ
（エンジンの回転数に会わせて微妙にヒューンと聞こえる）
と戦うのだ！

MRSの人にお願いしたいのが、こっちはもうやる気ないので
煽らないでくだちゃい。道開けてるんだから・・・

>>134
なんでワザワザ煽るようなカキコするかな。
マターリいこうよ。

>>135

えへへ、最近そういうことが続いたので
一応、はっきりさせておこうと思って・・・

青メタでも俺のはマツダスピードバージョンじゃねえぞ！ｺﾞﾗｧ！

はあ、すっきりした

前に埠頭方面のドライブしていた時のこと。
珍しくＮＢロードスターが、オープンの状態で３台並んだ。
うち2台が彼女付であり、私だけここでいうイタイ奴だった。

悔しいから羽田空港（到着ロビー）に行こうと別れようとしたが、
なんとそのロードスターが後ろからついてきた。

2名乗車で埠頭方面から羽田空港へ行く用事なんて普通無いだろう
とこちらは考えていたので、冷かしなんだなーと思って走っていた。

悔しいから到着ロビーに車寄せしちゃったよ。
俺って見栄っ張りだが、途中夕焼けで見える
富士山はすごく綺麗だった。

ここのスレッドの通りもっと遠くへ行きたい。

>>137
>>2名乗車で埠頭方面から羽田空港へ行く用事なんて普通無いだろう

えっ？俺、デートでよく逝くよ

>>137

よしよし！がんばろう！
車寄せちゃう君が好きだよ！

>138
それは、ドライブで行くんでしょ。

環状７号線から羽田方面に走るならわかるが、
埠頭から羽田空港方面は、まずないだろう。

通り道なら到着ロビーをわざわざ通らなくても良いし。

ﾅﾙﾎﾄﾞ

一人でオープンかー…。そういえばしたことないなあ。
二人でオープン、助手席女の子、でも私も女（ｗ
遠くへ行くのは良いよね。先日はじめて兵庫→東京を走ってみた。
すごく楽しかったあ。一人なのがいいんだ。うん。

最近開けて走ると薄着過ぎて寒いが
着込むと今度は降りた時にしっくりこない。
だけど好き

openpleasureのアイブローフィニッシャーとリアランプカバーを発注したよ。
ちょっと出費が痛いけど、楽しみ。

誰かつけてる人います？

教えてください。
NBのグリルに付ける、（アルミかステンレスの）グリル・カバーどこかで入手できませんでしょうか？
下のURLのBuck製みたいな奴です。
でも、できればメッシュよりも横線なやつが良いんですが・・・
（さらに下のURLのようなタイプ（これは自作らしいですが））

http://content.communities.msn.com/BuckDesign/2001diamondforwardprofilenew.msnw
http://albums.photopoint.com/j/ViewPhoto?u=1269211&a=9394796&p=30757989

>>145
ロードスターの専門誌なんかに通販で売ってます。

自分は車やさんの工場の隅っこに転がっていた金網を適当に切ってくっつけてもらいましたが。
黒に塗ると結構いい感じです。（ボディの色にもよりましょうが）

予言しよう！！
そのうち、NB用のヘッドライトを流用したNA用のバンパーがでるぞ！
出るに決まってるよ！
もしくはNB顔にするコンバージョンキット。

>>147
根拠は？もしマジだったら、Ｓ２０００をやめてロドスタにするぞ。
いや、マジで。リトラマンセー。

あっ、読み間違えた。撤回ね。
スマソ。

>>147
リトラ嫌な人は固定ライトキットとかつけてるだろうしなぁ………
ＮＢ乗り換えとかやってるんじゃないだろうか。
需要あるのか、とちょっと疑問。

どこかでそういう話が出たの？

今日ＮＡ８のグリッド�Uに釘刺さってるの発覚
近くのスタンドにて修理、そうしたらタイヤ減ってるからと言われ
ポテンザＲＥ０１をすすめられた、確かにポテンザいいんだけどロドスタ
には強力すぎる気がするんだけど、どうでしょう？
195　50　R15　で５万５〜6千円って言われたんですけど。

某スレから拾ってきたけど、これってなんか惹かれる。

http://www.kawachi.zaq.ne.jp/gold-auto/gold/index2.html
エアコンはついてなさそうだけどどう？

＞151
ロードスターには、合わないと思う。　それに、ブリジストン、高いし。
ダンロップやヨコハマに、偏見持ってないなら、そちらも考慮してみては？
ちなみに、自分のＮＡ8には、ヨコハマ　ＤＮＡ　ＧＰ　装着　特に問題なしだよ。

>>151
151さんが街乗りほとんどならお金ドブに捨ててるようなものです（いいすぎ？
サーキット行かないかぎり必要ないと思いますです。

５万５〜６千円って４本での値段？それなら安いと思いますけど………
（自分がはいてるグリッド２はディーラーで４本６万だった（涙））

>153
そうですよねやっぱりちょっと合わないですよね。
なんかタイヤに負けそうな感じ
偏見はあまりないんですけど、そんなにＢＳと他メーカー
って値段違います？

>154
そうです４本の値段です。
でもサーキット走らないし、たまに峠（でもそんな攻めない）
行くくらいですからね。

次もグリッド�Uでいいか･･･

＞151
自動後退、黄色い帽子、などで見比べれば分かると思う。
ＤＮＡ−ＧＰ　185−60−14　32000円だった。工賃込みで

>>132
遅レスですがありがとうございます。お蔭様で元気で戻ってきました。

綺麗になって帰ってきたらそれはそれでボンネットの色トビが気になったりして。
青空駐車なんでなんかコーティングとかした方がいいのかな。
どなたか何かお勧めありませんか？

NA6からNB2-RSに買い替えたのですが、連れ曰く
“前の方が乗り心地良くていい〜…”

鬱です

http://www.mazda.co.jp/maintenance/parts/body/index.html

マツダ純正のボディーコーティングシステム(スーパー)は？
なんか、ウンチク見てるとよさそう。　アンフィニ京都は
認定ディーラーだったけど結局買ったとこは認定取れてな
いみたいで、うちのVSは某ディーラーのわけのわからない
コーティングがしてあります。

>>158
そりゃ、ＲＳだから足は固いでしょ･･･

>>160
やっぱ他グレードだと大分違うものですか？

>>161
俺ＮＢは乗ったことがないけど、ＲＳってのビルシュタインの固めの足がついてるんでしょ？
しかも、１６インチのホイールだし・・・だけど、しっかり履きこなしてればごつごつしないかもしれんが

>>147
あのね、ＮＡにＮＢのヘッドライトを付けるには、フレーム切らなきゃ付かないの。
後に戻れない仕様のバンパー欲しがると思う？

ライト変えると、ボンネット、フェンダー、バンパーまで変えなきゃならないし
できたとしてもボディラインに無理があります

でも、ＮＢ顔のバンパーは作ります（笑）

>>161
160じゃないけど、大分違います。別の車ぐらいちがうです。

ついでなので･･･（笑）

足回りの固いとか乗り心地がいいというのはバネレートよりもダンパーの良し悪しです。

NB のヘッドライトをシーマのバルカン砲HID に換装したい。

>>163

NB 顔のバンパーになんの意味があるの？想像できないんだけど・・・

ttp://www.kawachi.zaq.ne.jp/gold-auto/660/660.1.html
この車にひかれます。

乗り換えようかな。維持費にめちゃ魅力。

この車の悪いところ語ってくれたらありがたいです。
買わなくて済むので。

>>167

悪いどころか、むっちゃいいじゃん！！！
乗り換えるべし！！！

以上！（敬礼）はい！その車のお話は終了！

ロード＆スター発売age.

バッテリー、ついに逝っちゃった・・・

てな訳で、次はドライバッテリーにしてみようと思うんだけど、
付けてる人いません？？
インプレ聞きたいです。

>170
ドライバッテリーは、コーンズの奴が安いよね。

R&S誌、軽く立ち読みしたけど
オーナーとして写真に出ないと
なんか面白くないね。

>>171
コーンズの奴、確かに安いけど、どこ製の？って考えるとコワイよね？？
オレ的にはＤＭＳとか気になるなぁ。

>>169
R&Sってなーんか同じことの繰り返しばっかしで・・・
でもついつい買ってしまうのであった・・・

R&S のクラブの募集コーナーの写真にはいつも萎える

某ミーティングで賞を受賞したロードスター。ＮＡ６な
のに新車のように綺麗なことが評価されて受賞だった。
ナンバーを見たら３ケタナンバーだったので、「へー、
中古で買ったんだ。」と思っていた。

その後の某会報で彼のこんなコメントを目にした。

「こいつを見ていると洗車をしてくれって言っているよ
　うに思えてくるんだよね」

昨年２０００km弱走行のＮＡ６が売りに出されていたこ
とを知っていた私は、新車から何年も乗っていたような
このコメントに驚いてしまった。中古じゃないのかよ。

今まで大切に乗っていたなら、メンテ方法を教えてよ。

先週の連休、宮城秋田を結ぶ峠道の国道398号線を通ったんだけど、
そのときに１００１が２台、Ｊリミ1台の集団と遭遇しました。
でも残念なことにその時は連れのインプに乗ってたから、コンタクトはナシ。

そこでは5月にも、頂上の湯浜峠でも7，8台の集団を見ました。
あの近辺にはチームがあるのかな？

>>159
ありがとうございます。
「純正」というのがなんかいいですね。
しかし思ったより安いなぁ。
まぁロードスターは塗る面積少ないか。

>>175
ロードスターカップとかワンメイクの走行会の帰りの風景はもっとすごいぞ。
どいつもこいつもGTウィングつけて、いかにも車検とおりませんといった
風情のロードスターが大量に、ものすごい爆音を轟かせて連なって帰ってくからな。
かなり異常な光景だぞ。

NB乗ってるけど、これいいと思うんだが、どうかしら？
昨日、他にもいっぱい発注しちゃったんで、ちょっと金欠ぎみです。
みなさんの意見求む　です。

http://www.poleposition1.com/parts6014.jpg

あの値段って基本が「新車で下地作り必要無しの場合」なんで
もうちょっとかかってしまうかも＞純正コーティング

ポリマーとかペイシーだと一定期間ごとにメンテが必要（有料）だけど
この場合はどうなのかな？

自分どうもこの部分が引っ掛かって、結局洗車機ワックスかシェアラスターＩＭＦ
にしちゃってますです。

>>178
純正形状っぽいメッキミラーですね（ミラーですよね？（汗
濃いめのボディーカラーだとむちゃくちゃ決まりそうです。ｲｶｽ-

もしかしたら、その人たちが見てないかなって思って書いてみました。
普通の道で出会ったのが結構新鮮だなって思った。

自分がディーラーでして貰ったのは何系かも不明(笑)　とりあえず、撥水タイプ
だがワックスほどきつくない。
んで、新車時、1000キロ点検、以後半年毎のコーティング(メンテ)で、
初回車検までで３万円。

純正コーティングは6ヶ月ごとにメンテ推奨になっています。
実際は一年ごとぐらいでも大丈夫みたいだけど。
ペイントシーラントみたいに水洗いだけでOKってものじゃ無く
一ヶ月に一度専用リンス（ワックス？）でメンテしとかないと
水はじきが無くなってしまうので、そんなに良い物でも無いと思う。

まあ専用リンスで磨いてやれば水垢やタール汚れも
すぐ落ちるんで結構気に入っているけど。
ロードスターなら小さいんでリンスまでやっても一時間もかからないし。

うちのは専用リンス無しなんでペイントシーラント系かな。
とりあえず、水洗いだけでOKって話だったし。

…なんか間違ったこと書いてたのかも。ごめん。

コーティングしても、結構気を使わなきゃいけなさそうですね。
大ざっぱな自分にはちょっと無理かな………。

やっぱペイントシーラントの方が良さそうだなぁ。
純正コーティングも水洗いだけでいいと思ってたんで、
納車された時に「こんなんじゃ普通にワックスかけるのと変わらんじゃないか」
と激しく後悔した。
説明書によると、シャンプーで洗った後にリンスを付けた布で
水をふき取ってやればとりあえずは良いらしいけど。
完璧にやろうとしたらシャンプー後濡れた状態でリンスを塗りこんで
また水でリンスを洗い流し、その後水をふき取らなければならない。

専用リンスってシュアラスターの液体ワックスじゃないかと思う今日この頃。

>>179
純正です。というか、純正のミラー下取りでメッキ加工品を売ってます。
でも昨日、アイブローフィニッシャーとか色々買っちゃって、浪費気味で・・・

でも買うことにしました、今。

しかし、金食い虫ですね、ロードスター。
KGのメーターパネルにエアコン送風口のリングにテールランプカバーに・・・
きりがないです。

ちなみに、アイブローフィニッシャーは、これ見て購入を決断しました。
勝手にリンクしてごめんなさい。
むちゃくちゃかっこいいと思いますが、どうでしょか？

ttp://roadster.pro.tok2.com/image/nakayamc.jpg

>>187
これってライト暗くならない？

ちょっと、自分の車のやつ調べてみた｡　あっさり見つかった｡
「ウォーターコート」って商標みたい。
親水系だった…　撥水してるのはなぜ？(T_T)

ただ、「洗車を繰り返す」のがポイントらしい｡　まだ２回しかしてないから
週末にでも３回目しよう…

今回のR&Sは、精神的ﾌﾞﾗｸﾗがあるな。。。

精神的ﾌﾞﾗｸﾗとはっ？

読んでみたいが、近所の本屋に全っ然入らないんだ.....

夜駐車場に行ったら、白い猫が幌の上でくつろいでいた（怒
さて、どうしてくれようか………(^^;

最近ZAPSでボディーコーティングしてもらったど。
ボディー汚くて、最初４万くらい掛かって、そのあと1年ごとにメンテしてもらうんだけど
メンテ代1万なんで、けっこう安くない？
>>191エア元で威嚇射撃。一度痛みを覚えれば、次からは音だけで逃げるけどこれダメだね。

>>163
ガ○ージベリーの方ですか？（藁

>>190
最近の面白い？25号を最後に買ってないんだけど。
記事とかＭＴ紹介とか出てくる人いつも一緒だし･･･。

ロード＆スター最新号詳細希望

ベストカーにのってたＭＰＳの情報っ本当かなぁ？
本当ならなんか凄えーの出るなぁって感じだけど・・・

ロードスターでセブンに匹敵する動力性能ってのもなんだかなとは思うが、
それで乗って楽しいなら相当揺れる・・・

精神的ﾌﾞﾗｸﾗ＝＞　最初に看護婦姿のコスプレがあります。。。

ひょっとして神奈川の彼ですか･･･

>>193

ベリーとちゃいます（藁

次号のＲ＆Ｓ誌で発表するかも・・・
うちがでないとＲ＆Ｓの記事は面白くない（藁

200ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　 　 　 　 　 　 　 　 ∧∧　　　　　　　(´⌒(´
　　　　　　 　　　　　⊂（ﾟДﾟ ）≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　⊆⊂´￣ ⊂ソ 　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　　￣￣￣　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

とすると栃木方面かなぁ.....（謎
ＮＡのポジションライトのあたりにライト持ってくる感じかなとは
思っていますが、実際見たらどう思うか全く分かんないっす(^^;

>>192
マタタビに………を仕込んで……………という悪魔な発想が浮んでしまったんですが
さすがにまずいよね（汗

ｶﾝｺﾞﾌ..........

>>174
>ナンバーを見たら３ケタナンバーだったので、「へー、
>中古で買ったんだ。」と思っていた。

引っ越ししてナンバーが変わった可能性もあり。

>>201

さすがにここでは正体は出せませんが、お楽しみに・・・（藁

そうそう、ＦＵＣＨＳのオイルはロドスタにはいいよ（爆）

今日映画を観ていたら主人公の恋人が黒のロードスター乗ってたんですがモン
トリオールの街並みにとてもマッチしていて改めてロードスターのフォルムの
美しさにほれぼれしました。
ところで海外でのロードスターの車のランクはどれくらいなもんなんでかね？
乗ってた女性は国際線のスチュワーデスでお金持ってそうだったけど・・・。

>204
グレードにもよるがZ3といっしょくらい。

http://www.h3.dion.ne.jp/~yoshikun/eunos1.html

http://www.h3.dion.ne.jp/~yoshikun/kurumafriend4.html
↑これってM２？

>>203
爆笑！次のＲ＆Ｓを楽しみにしています。

>>某、事情通
ＦＩＮＥじゃねーか？

>>208
しーっ！ｿﾚﾊｲﾜﾅｲｵﾔｸｿｸ(^^;

質問なんですが、今、程度のいいNAを買ったとして
青空駐車でも雨漏りなどの心配はありませんか？

するともしないとも言えない

幌の状態が良ければ､雨漏りはしないよ｡但し､青空駐車だと､手入れはそれなりにした方が良いと思うけど｡でも､多分思ってるよりずっと丈夫だよ､ロードスターの幌｡

>>211-212
あまり雨漏りの事は心配しなくてもいいみたいですね。
レスありがとうございました。

雨の中、窓を開けたらばんばん入ってくるけどね。
雨樋ないので

>208.209
あー、裏庭・最終ね。でも　NBA補強　20万は高いと思う。10万なら出向くのに・・・

オープンにするとオーディオうまくないなあ・・・改善策はないものか・・・

>>215
をひをひ、裏庭最高っす！（＾＾；

１０万は無理だが遠隔地の人には割り引きあり（笑）

作業が大変なんすよ、費用対効果は高いけど・・・

仕方がないからプライスダウンで手を抜くか・・・（爆！）

>>216

ダッシュボードにツイーターでもつけませう

>>210

雨漏りが心配なら床にいっぱい穴あけるとか・・・（爆）

ロドスタは雨漏りは心配しなくても大丈夫っす

>>217
やっぱりFinｅの人なんだね。
あのＨＰって個人のＨＰだかショップのＨＰだか分からない・・・

今日H12式1600 SP買いました。
距離が3000kmでナビ付いてました。
で137万円。

これって相場ですか？
「こういうのは、なかなか入らないよ」
って事で買っちゃったけど。
厨房な質問でｽﾏｿ。

自動実行から発売されてる、NB用のラムエアインテークってどうよ？

一応、リンクしとくか・・・（ｗ
http://www.netlaputa.ne.jp/~runs/

>>220

ＳＨＯＰとＣＬＵＢの中間です。好きなやつが寄ってくる。
車も作るし、パーツも作る、おまけにサーキットの走行会もやってます。

週末に集まって勝手にいじらせてるＳＨＯＰなんかどこにもないでしょ（笑）

おかげでぜんぜん儲からないけど（爆）

ダッシュボード斜めってて何にも置けない、、ﾂﾏﾝﾈ

>>225

ダッシュボードはずして加工しませう

>>223

ありゃまあ、どうも（＾＾；

でも、ＨＰ見たっておいしい情報は載ってませんよ（爆）

>>221
それってNB2？
やったら鬱だ。

ちなみに他スレの事情通さんもNB海苔との事情通筋よりの情報

２０万のあれはガゼット溶接よりもそこへたどり着くまでと戻す手間の方が
かかるような感じかも。後ろはともかく前はダッシュとかコンソール裏まで
はぎ取らないと作業できないと思いますです。

…つまり内装やコンソール辺りきれいに取っ払って持っていくのが良いのか？(ｫ

長く乗るつもりならやったほうが良いのかなぁ………（迷ってる
見た目全然分からずに、がモットーなので非常に魅力的なんだけど、先立つものがっ（笑

>>228
まあ、エアコンやヒーターユニットもはずさないと出来ないし
ロールバーや、ナビなんか付いてたら、もっと大変・・・

長く乗りたいとか、いい車にしたいならお勧めです

遠隔地のお客は神戸からきたつわものがいたなぁ（＾＾；

↓ＮＢガセット補強の作業行程はここに詳しく載ってます
http://homepage2.nifty.com/kantoshokai/

また、素ノーマルの車にＮＢ�Uのリアガセットだけ付けるのも多少効果あり（部品込みで５万円）

ユーザーレポートは　http://www.netlaputa.ne.jp/~runs/NBA.htm

オクヤマからでた、フロアの裏側につける、ロールバーと
友締めするやつよさそうだな。

>>230

ロールバーの取り付け部分の鉄板は薄いから効果はかなりあがります

サイドレインフォースも効果はあがります、ＤＨＴ付けるのもいいですよ

補強はバランスを大切に・・・

>>231
でもオクヤマのあれ、高すぎるよね。
それよか、アクセルペダルの強化ブラケットだしてー！
スグに曲がっちゃう。
売れないだろうなぁ。（藁

>222
REV SPEEDによると、約10psの出力UPとか。ほんとかな〜？

>221
良い買い物したね

某 事情通さんトコ‥ すごく親切にしてくださるトコでした。
　パッと見、(やっぱ車系の人っておっかないッ)って思ったけど
(ごめんなさい) (笑

自分 行った時、初顔合わせなのにすんごい長時間かけて車診て
もらっちゃって‥ おまけに診察料タダにしてもらっちゃって‥

せめてもの気持ちとして宣伝してみました。てゆうかもし、2チ
ャンで宣伝 → いやがらせ になっちゃってたらゴメンなさい。
( 後日、怒られたら恐いので‥ 名乗りません‥) (汗

>>234
良い買い物ですか。
ありがとう。

車って詳しくないし、ましてや探すの凄く面倒だったから
二件目で決めちゃって、高かったかな〜とか思ってたから。

>>235

おりょ？誰ですか？評価していただいてどうもです（藁

走り系でも、あたしゃ怖くないですよ（＾＾；

ちょいとモノ好きで変人ですが・・・（爆

>>236
自分で気に入って買ったものは、たとえ他人がどうこう言おうと気にしてはいけません。

ロドスタは自己満足のできる車です。ＮＡもＮＢも同じロードスターです。

大切に乗りましょうね、お友達もたくさんできますよ♪

でも・・・うちにＮＢはちょっとしか寄り付かないなぁ・・・（爆）

>>232

ん？アクセルペダル曲がるまで踏んじゃうんですか？（＾＾；

多分売れないと思うけど、ペダル補強してみますか？（藁

>某、事情通 さん
ふと、思ったんですが、ガセットプレートを2枚重ねしてみたら効果は出るのでは？

>>240

すでに補強済の方はわかってますが、ちゃんとダブルで使ってます

その部分は企業秘密ですが・・・

最近どこぞでパクリ補強をやってるみたいですが、溶接の仕方とか
強度の出し方はそう簡単にはパクれません

ずっと前にもＮＢアッパー流用とかで誌面に出したことあったけど
つねに肝心な部分は公開してないからねぇ

よく質問がくるんです・・・全国のＳＨＯＰから・・・（爆）

こんなところで宣伝すんの止めなよ。
某ＭＬに居られなくなったら、こんどは2ch（藁）？

FI○Ｅに反感持ってる人って結構多いぞ。

>>242
なに？そうなの？
つーか、君も良く知ってるな・・・（ﾜﾗ

自分に所の仕事に自信があるのなら、他店の悪口は辞めとけば？
パクられた！とか、○○は営利主義だとか、見苦しいと思いますけど。

>>242

いいんじゃないの、好きにすれば

わかる人がわかってりゃいいんです（藁

＞最近どこぞでパクリ補強をやってるみたいですが

え、仲悪いんですか？てっきりお友達かと思っておりました。

＞246
えっ、それってドコ？　気になる〜。

ここでケンカしなくても……某ＭＬは某ＭＬでしょ？
自分にはどうも合わないんでほとんどＲＯＭってますが。

事情通さん、口すべりすぎ（ｗ


明日車洗おうとしたら雨だって………鬱。

このクルマのＭＴ率ＡＴ率どんなもんざましょ？

う〜ん…ＮＡでアメリカの場合二割くらいだったと思う。

とりあえず、ここでの比率調べる？

ちなみに自分はMTです。　あと、前もチョッと書いたかもしれんが
北海道内のマツダレンタカー所有のロードスターはすべてATだそう
です。

おぉ、NBだ。　→ ID

初老の男性が一番似合う
スポーツカーだと思う・・・
シックなデザインのグレードもあるし

あ、じゃあ自分も。ＭＴです。
ＡＴ乗れないクンなので必然的にＭＴになりました。

ロドスタでオートマ買う人とお酒が飲めない人はちょっとだけ人生の
楽しみを損してるな。

>>255
私ロドスタＡＴで酒あんまり飲めないよ・・・。
鬱だ。ＡＴ限定、今になってちょっと後悔。

やはり誰かのデメリットな話題についてはココではノンタッチの
方向が良いかと‥ ロドスタ好きな人同士でのトラブルに発展し
そうな展開はロド海苔な自分から見てても悲しいし‥
　個人的には、ロド万歳的スレを皆で作っちゃいましょ〜て感
じですね〜＼（＾ｏ＾）／

( 更に個人的に‥ですが、看板背負ってられる方はココでは匿名
つかわれる方がベターな気がします‥)

ＭＴ‥ デート目的なら100%オートマ支持しますけど、(藁
例えば週末ドライブ目的なら絶対ＭＴが良いと思うかも〜
　自分ちは6MT(NB)なのですが、ちょっと気温が低い日だと朝
始動の直後あったまるまでは、微妙なアクセルワーク＆シフトワ
ークしなきゃ素直にギアが入ってくれないのですが‥
( ひょっとしてウチだけ ?)
そゆトコが逆にオモチャで遊んでる感が強くて楽しい気分になれ
たりして‥

だけど、どっかの雑誌で「負担がかかるサーキット等では5MT
の方が耐久性がある」なんて書かれてたので‥ たまに不安にな
る‥ パワーUP方向のチューンする予定ないから、自分の場合
心配はないと考えてますが‥。

>>257
　うちは２速がチョッと渋い。　まだ、2000kmだからアタリが
でてないのかなぁ。　とりあえず、1000km点検のときに一言言って
あるので、次の点検まで様子見です。
ただ、いろんなロドスタのサイト見て回ると６MT交換って結構な数
あるんでチョッと心配。　リビジョン(?)もCまで行ってるみたいだし。

比率調査って事で、俺もＭＴ。
夏場はいいけど、寒い日の朝なんかはやっぱり俺のもシフトの入りが悪いね。
特に２速。うまく回転合わせるようにすると何とか入るって感じ。
うまく回転が合わせられなくて入らないときは飛ばして３速に入れちゃう。
暖まると大丈夫なんだが。

うんウチも、258さん259さんとまったく同じで2速が固いの。
ものの10分も走れば柔らかくなるから自分ではそんな苦ではない
のですが‥
　しかし‥寒い時‥っていえば、たしか気温4度以下の時は幌・
開閉したらダメとか取説に書いてありましたよねぇ‥
　やっぱ開閉したら破れる危険性あるってコトなのかなぁ。
今年の夏は満足な幌アケ走行が出来なかったので‥ ちょい後悔
中‥

ＮＡ幌の場合は寒いときに畳んだりすると
ビニール製のスクリーンが割れるらしいんですが（寒いと確かに硬くなりますし）

そうじゃなくて幌本体も？…朝になったら説明書見てこよう..........

うちnbなんですけど‥ 取説に4度以下は開閉ダメ、書いてあっ
たよな記憶があるんです‥
　だけど‥万が一 書いてなかったらゴメンなさい‥
( 先に謝っときます)

>>258-260

MSNB8Cだけど、やっぱり買ってからしばらくは２速と３速が堅くて
どうしようもなかった。

1000kmでミッションオイルを交換したら3速のほうは気にならなくなったけど、
2速のほうは相変わらず堅いときがあるかなあ。ちなみに走行距離3800km。

5000km点検のときに、もう一度ミッションオイル変えて様子を見てみます。

2リットルエンジンを積むらしいですね。
ロードスターの進化に「軽量化」って文字はないらしい。
このままどんどんでかく重くなるのが目に見えるようだ。

いあｙ、ライトウェイトがコンセプトだから、MPSだけの話でさう。
フォードグループでの位置付けからして大型化はないかと。

あくまでも、2リッターモデルも作る、と言うことで
1600や1800が消えるわけではないから心配することはないと思う。

ポールポジションのNB用メッキドアミラーを取り付けました。
（純正のミラーにメッキ加工したやつです）
いかかがでしょうか？

ttp://jp.y42.photos.yahoo.co.jp/bc/sunshine_blessing/lst?.dir=/%a5%ed%a1%bc%a5%c9%a5%b9%a5%bf%a1%bc&.view=

＞264.266
2000CCなのか1900CCと見るか？　それにMPSは限定であってカタログモデルでは、ないでしょ。

>267
ミラーだけがちょっと目立ちすぎてるかなぁという気がしないでもないかも。
外野の勝手な意見としては、この方向で行くならついでにホイールもメッキにして
サイドマーカーの周りにもメッキリングなんかを付けたりするともっと良くなるんじゃ
ないかと思うんだけどどう？

昨日納車でした。
H11年式　NB8C-VS　色：緑　走行26000�q
RSグレードのハンドル・シフト・サイド・白のハードトップ付き
車検済み　車体価格128万

自分では満足してますが、客観的にはお買い得なのでしょうか？

>269
やっぱし・・　とほほ。
こうなったら、あっちこっち徹底的にぴかぴかにしてやります。
>270
どえらく安いけど、ディーラー車でしょうか？

>>262
確かにそんなの書いてあったと思う。
でも、晴れ渡った冬の空の下で、そんないいつけを守れるおりこうさん
なんていないよな。
NAのリアスクリーンはジッパーをはずさないでたたむとすぐパリン。といくね。
幌もサイドウインドウの上あたりから亀裂が入ってくる。
でも、HT買ってつけるより幌の交換時期を早めるほうを選ぶね。
ちなみに日本海側在住

冬のほうがオープンで走るの気持ちいいよ。
夏は風がベタベタして気持ち悪い。

age

俺も2速硬いときある！
なんで？まだスポーツカー初心者です・・。
1速も硬いときアリ。クラッチちゃんと踏んでるつもりが
踏んでないのかな？にしても幌ってガタガタ五月蝿くありませんか？

>>275
MTの構造を理解すると、どういう時に硬いかなんとなく想像がつくよ。

>>271
ディーラー車っす。安かったのね、271の人ありがとう。
9月の決算期ってことで、10万引きになってました。

何はともあれ、
今はオーナーになれた嬉しさをかみしめてます。
ﾛﾄﾞｽﾀﾏﾝｾｰ。

＞275
あんまり、気になるようならMT用添加剤いれてみたら？
幌の調整は自分で出来ない事もないが、調整個所が多くて面倒なんだ。
だから、ディーラーに任せるのが面倒くさくなくてイイと思う。

ロドスタ欲しいです。
今の車の前にカプチーノ乗ってて
貰い事故で廃車になっちゃったので。
季節も良くなって来てるからな〜、オープンが恋しい・・。

1600のSPのMT辺りがイイな〜、って思ってるんですけど。
1800とのパワー差ってかなり感じますかね？

http://booooooowy.hoops.ne.jp/
http://booooooowy.hoops.ne.jp/
http://booooooowy.hoops.ne.jp/
http://booooooowy.hoops.ne.jp/
バルケッタ最高

土曜の昼過ぎ、国道6号線の松戸-柏間でしばらく併走した
オレンジマイカNB、フロントバンパーが格好良かった。
かっこいいエアロ？もあるんですね。
もっとよく見たかったが行ってしまわれた・・・。無念
一体どこのパーツだろうか・・・
リアにRoad&starのステッカーがあったけれど

>>279
同じ車歴のモンです。おれは１６００ＳＰにしました。
その方が（パワーが無い方が）よりロドスタらしいと思ったから。
パワーが欲しいなら、１８００をお勧めします。ハッキリ言って
別物です。少なくとも俺にはそう感じました。パワーは勿論、
足回りの味付け、トルク感、ボディ剛性・・・一言で言って、
どっしり速い１８００と
ひらひら軽快でさほど速くない１６００
ってところでしょうか。因みに俺は１６００で正解だったと思ってます。
どちらにしても、出来るなら両方に試乗してから決めた方が良いかと。

>>282はsageる内容じゃないよな（ｗ
ageとこう。

hnに相応しい選択ですな　感嘆

どなたか
AT→MTの情報お持ちでないっすかね？
1.8なのですが、ペダル周りとミッションのセンサー辺りの互換性をおしえて
いただけるとありがたいんっすけど。

別物とまでは言い切れなかったのが私の乗り比べた印象
1600-1800

あ、でもカプチーノからなら、やっぱ1600のがいいのかも。
1800はよく言えば安定感があるから、悪く言えば鈍重？

話が変わって申し訳ないんだけど､足廻りのブッシュ交換した人いますか?そろそろヤレが気になってきたので、リフレッシュを考えてます｡できれば､ノーマルブッシュとエグゼのブッシュそれぞれの感想も知りたいんですが｡

ＮＡ用のビルシュタインのノーマルって売れるんですか？厨房な質問ですまそ。

>>282
やはり結構違うみたいですね＜パワー感
排気量200CCの差だから、そうでもないと思ってたんですが。
個人的にはひらひら軽快の方が好きかな〜。
今度ディーラー逝って試乗してこよかな。
でも一気に欲しくなりそうだ、金ないのに（w

>>286
安定感があるのも捨てがたいですけどね。
カプチーノはかなりのジャジャ馬だったので。
タービン交換して115PS出てました＜車重700キロ
ホイールベースが短いので、リアがスパッと流れるのが恐かった（笑

MTオイルの良し悪しでもシフトフィールは改善されます

某メーカーのＭＴオイル1Ｌに某メーカーのＡＴＦブレンドすると
５速も６速もスコスコ入ります

>289
Yahoo！のオークションで３千円で買った。大体は１万超えるぐらいだけどね。

>279
115PSのカプチーノ・・・。それはまたえらく強烈ですな。
以前友人のノーマルのを運転させてもらったとき普通の車とまったく違うクイックな
動きに感動したんだが、それを倍のパワーにしたとなるとレーシングカートみたいな
感じになるんだろうか。

そういう車に乗っていた経験があるとノーマルのロードスターではマターリしすぎて
物足りなくならないかな？

うわぁ‥ 230番目まで下がってる‥
　さすがに下がりすぎなので、ネタなしでもageだよ

この前,ディーラーでデフとミッションオイル換えたんだが、請求は1.98リッター
しかこなかった。　取説見ると、デフ１、ミッション２くらいだったと思うんだ
が…　構造的に抜けないの？　それともめんどくさくて抜いてない？

自分で換えた人は使った量、換えてもらった人は請求書の量教えてくれません？

あっ、NB2の６MTです。

>>293
楽しい車でしたよ。
ノーマルだと6000回転くらいでパワーは頭打ちになって
後は惰性で回ってるだけって感じなんだけど
タービン変えてやると、6000くらいから別のエンジンになったみたいに
レッドまで回る（レブリミット9,200）

とは言っても、エンジン本体は殆どノーマルだから
メンテも神経質にならなくていいから楽だったし。
最高速は205キロ、ゼロヨンは14.3秒でした（デジタルメーター読み）
FDと32のGTRに乗ってた友人に運転させたら、反則だって言われた（笑

最近は全然飛ばさないから、1600でﾏﾀｰﾘしたいかも。
もうトシだし（笑

age

>>296

ディーラーでデフとミッションのオイル替えて幾らくらいしました？
そろそろ点検なので、ついでにやろうかと思ってるんですが。。。

1000km点検の時にしてもらったので技術料は無料でオイル代が
デフとミッション　合計1.8リットルで\1,980でした。(すんまそ、
値段と量がごっちゃになってた)

工賃無料だったんですか！
俺の一ヶ月点検の時やって貰おうと思ってたけど
7000円ぐらいだって言われたよ。

>>296
まったりするなら１８００の方がいいかも・・・

１６００だと頑張りたくなるものよ。

NAの1.6VｽﾍﾟからNB２のVSに換えた直後は微妙に同じで全然違うクルマだということ
がなかなか飲み込めなくていろんなとこで苦労した。
まあ、どっちも好きだけど。

デフとミッションって同じオイルでＯＫなんですか？自分じゃ、、無理だろうな〜

>>299
安い！それどこのディーラーさんですか？
すごいサービス良い店だ。。。

H2式のNA乗ってますがハイオク入れても問題ないですか？
一応、カタログにはレギュラーと書いてありました。
あと、ハイオクの方が若干パワー上がりますか？

＞305
いやー、ちゃんとバルブタイミングを合わせないとやる意味ないでしょ。
別に壊れないよ。

>>306
おいおい、バルタイの問題かヨ！

ハイオクはハイクオリティの意味ではないよ。
極端に言えばディーゼルとガソリンエンジン
の違いと同じ。

バルタイの問題と言われればそうかもしれんな
まあ、圧縮比だけどな。

>>305
とりあえず問題は無いよ。逆はマズイけど。
あとハイオクは、洗浄剤とかの成分、補強してあるので、
その点での効果は多少あるかも。
パワーアップは基本的に無いと思ってください。
ハイオクは、簡単に言うと「燃えにくい」ガソリンなので。
（高圧縮に耐えて早期着火しない……って事です）

>310
いや、逆も別にまずくないでしょ。

まぁ、入れてみればわかるでしょ？
女の娘ち一緒だ〜ね。

>>311
逆って、ハイオク仕様のエンジンに、レギュラーね。
壊れはしないけど、若干パワーは落ちるでしょ。
特にシビア目にセッティングしてる車だと。ヘタすりゃノッキング出るし。

>>313
うーむ。305を基準に書いて見たんだけど。
シビア目なセッチングってキャブ車か。

>>313
ハイオク仕様でもレギュラーに対応してるクルマは多いみたいだね。
でも、どうやって対応してるんだろ。

>>314
キャブ車ね（笑）。
まあ欧州車とかターボ車には入れない方が無難だすよ。
あとフィールは確実に落ちるし。

>>315
コンピューター様のお陰です。
ＲＯＭ上にレギュラー入れた時のマッピング持ってるだすよ。

>>317
いや、何のマッピングを変えてるのかな？って事なんだけど。

いや、そりゃ燃調でしょ。エア風呂だったっけ。
ああ、DQNがばれそうだ。

無理してハイオク入れないでレギュラー入れて、その浮いたお金
を他の「車にかける費用」へあてるベキかと‥

貧乏ないちロド海苔の発想でスマン‥

あんまり話題にあがってないけどオーディオ関係はどうですか？
センサリーサウンドシステムって良さげだけど今のボーズのスピーカーと
どっちがいい音ですかね？

＞321
良くも悪くも新しい方が、よく出来てると思う。
でもオープンにした場合センソリーは、シート内スピーカーの存在が大きいと思う。

NAからNBに、乗り換えた人の意見が、聞きたい。

>>318
点火時期でないの？

>323
おお、それそれ

燃調、点火時期、両方でしょ。
どっちを突き詰めてもノッキングが出るようになる。

ge

点火時期はハイオクでもレギュラーでも関係ないような気がするが、どうなんでしょ？
あと、燃調を突き詰めるとノックが出るのはなんで？

>>300,304
　請求書確認しましたが、技術料無料でした。　北陸の田舎のオート系の
ディーラーです。　ただ、エンジンオイルの会員にもなったのでそれでギ
ア系も無料なのかも。

>>303
　取説にも一緒って書いてある。　ただ、別の車ではLSDは専用オイルだったん
でちょっと心配。(ただ、エンジンオイルとミッションオイルが共通の車種なん
かもあるんで取説信じてます。)

添加時期は、実質的圧縮比でしょ。
ノッキングに深くかかわるとおもうのだなぁ、わたしは。

age

オートエクゼのマフラーっていいですかね？
自分は１８００のNB2（ウェブチューン）に乗ってます。
誰かつけている方、情報をおねがいします！
あと他にもおすすめマフラーあったら教えてください。

俺以外でスポコン仕様にしようとしてる奴いねーの？
とりあえずスパトラと17インチいれたいので
オススメなんかない？

＞331
HKSのマフラーつけてる。バックで止めると車止めブロックにぶつかる。
そんなに、うるさくない。むしろ、年月と共に静かになった気がする。

>333
さっそくありがとうございます。
あんまり爆音になるのはちょっとまずい（教員なので）が、
そこそこの心地いいサウンドがして、なおかつ低・中速トルク
アップするものを望んでいます。

>>334
だったら俺とオソロでスパトラいれようぜ
爆音だろ？やっぱ

＞334
オート・エグゼで良いと思うよ。爆音系でもないし。オールステンで高いけど。

50万前後の中古買って、オートエグゼでフルオーバーホールしてもらおうかと思うんだけど。
名古屋在住の場合はどうすれば良いんだろう。

連絡して取りに来てもらうしかないかな。

爆音じゃなくてカーンと音の出るのはないんかのう。

>>338
ステンエキマニに代えると「カーン」と音質が変わるらしい。

NBのオイルフィルターレンチの径ってわかる人います？
BPは68と64の2種類あるみたいですが。　ちなみにノギスで測ったら
約65.5･･･　ｵｲｵｲ･･･

>331
俺も一時期買おうか悩んだよ、オートエグゼ。軽井沢ミーティングのとき空ぶかしの音を
聞かせてもらった限りでは割と控えめな音量だったような。仕上げも奇麗だった。

でも結局買ったのはドロップヘッドっていうショップのマフラーだったり。交換して上は
回りが軽くなったような気がするけど中低速のトルクは若干痩せてしまったような気も・・・。
音量はノーマルよりは明らかに大きいけど爆音とまではいかない(と思ってる)。

全国マツダディーラー、・クリアランスの適正化などによりフリクション低減、約10％の出力向上を達成。
有名ショップより受け付けが可能。遠方ユーザーに完全対応
ttp://www.autoexe.co.jp/

＞337　マツダディーラー通した方が発送・梱包の面倒がなくて良いかな。

オートエグゼのファインチューニングってトータルでいくらかかるんだろ？
３２８０００円＋載せ換え工賃＋輸送費・・・５０万円超えるんだろうね

究極？の選択

１．50万前後の中古+オーバーホール等で50万＝約100万
２．100万前後の中古

あなたならどっち？

５０万じゃエンジンオーバーホールで終わっちゃうね。
あと５０万かけてボディやらブレーキやらやらないと。足もだし。

２５０万で新車か、１００万の中古に１５０万チューン代っていうのなら迷うねえ。

>>345

250万あったらＮＢＡ？が作れるらしい

ＮＢのＶＳにはカロのＨＤＤナビつけられるの？
オートテックで、ＶＳはだめっていわれたんだけど・・。
ＢＯＳＥのオーディオ全部はずしてもだめ？？？

>>347

ナビだけを使いたいのか？
ミュージックサーバーもつかいたいのか？
という部分でかわってくるなり。

だめっていわれたのはBOSEのせいでそういわれたんだと思うけど、大丈夫だと
思うよ。　自分もオーディオをまえつかってたソニーのにかえたし。
余分な部品がいるけどね｡　あと、8月以降(?　自信無し)のくるまなら車両側の
コネクタのところまで車速パルス来てるので便利かも。　ただ、コンソール内の
隙間が無いに等しいからその辺がちょっとネックかも。

　苺海苔さんありがとう。

>348
ナビもミュージックサーバーも使いたいのです。
>349
ＢＯＳＥいらないですよね。なんとかしたいもんです。

イケてるロードスター乗ってる奴いね―の？
スポコン仕様のロードスターに乗ってる人求む！！
やっぱここはおっさんしか居ないのかな

>>351

ソニーとかからでているアイソレーショントランスっていうのをインダッシュモニタと
BOSEアンプの間にかませれば使えるようになるはず。

それか、スピーカー、BOSEアンプ、デッキを全て撤去してしまう手もある。
ただし他のスピーカーを付けようとすると穴が大きすぎるので間を埋める
スペーサーのようなもの（バッフル板）を作成する必要がありますです。

ナビ+インダッシュモニターの組み合わせだよね？
普通のモニターを選ぶとアンプがなくなるので音が出ないはず。

>>353
オーディオなんかどうでもいいだろ
スポコンについて語ろうぜ

347には申し訳ないが自分の場合BOSEは残したかった。　というか、353も
書いてるように加工が面倒だっただけだが…

んで、うちはいまこんな感じ

ＣＤ(LINE OUT) -- XA-112 --(配線キット)-- BOSEアンプ、スピーカー

XA-112ってのが353で書かれてるアイソレーショントランス、これはBOSEアンプ
残すなら必須。　んで、最近のはコネクタが24Pのになってるんで注意。

センサリーサウンドシステムってＭＤがついてるやつあります？
なかったとして後付けってできるんですかね？

樹崎聖のコミックス、「eunos」発売になったね。
いまさらながら初のロードスター漫画かな？
樹崎氏はNA6にほれ込んでいるご様子。
漫画の内容もさることながら巻末のインプレ＆チューニングメニュー
はなかなか楽しい。

eunosカーゴで秋名最速きぼーん

ボンゴやん（ｗ

>356
「勘弁してよ、あの当時まだMDかDATか揉めてた時期よ。　」
実際　無いですよ。後付けはキビシイんじゃないの？　あんまり詳しくないけど。
でも、センソリーぽいデザインの車用オーデイオは幾つか出てるから。

話変わりますが、東京12CH・TVで車番組やってるけどこれ何？

明晩大黒PA行く人っている？
第一金曜日ってどんな感じなの？
怖い？

まなぶさんと匠さんがでてるね。匠さん、J'sTipoコラムの写真差し替えたほうがイイです。

>333
耳が慣れたんじゃない。

>361
大黒は、ガラ悪くは無いけどマナーが非常に悪いし、
大型トラックの駐車にも迷惑かけてる。

ネットで知り合った人にもそこで初めてあった。
そんで私の車限定モデルだったんだけど、限定パーツを
見て、イキナリ「これ俺の車に移植できそうだなー」とか
許可もないのに車にベタベタ触ったりされた。

次の朝、車をみたらキーで引っかいたと思われる
引っかきキズがついてた。
気持ちの面で腹が立ったので俺としては全てそいつ
のせいになった。

そいつのエラそうな態度と嫌な思い出しか残っていないので、
もう行かない。

>333
うるさい排気音が原因で、聴力低下の兆候が見られます。
耳鼻科へ

>>361

大黒に集まるロドスタ海苔はＤＱＮです

漫画のＥＵＮＯＳ買ったっス。
う〜〜ん、買ったことをちょっとだけ後悔。
車への愛は感じるんだけど・・・・

お初です。
突然の質問で恐縮ですが、うちのﾛﾄﾞｽﾀ（平成６年1.8）が最近トランク内で雨漏りしてるみたいです。
今朝は昨日の雨でプールのようになってました・・・。
車は１年前に中古で購入(HDT付）。その際購入店（普通の中古車屋）で幌の張り替えをしてもらいました。
ずっとHDTで乗っていましたが、先月より幌のみで過ごすようになり、どうもその頃から雨漏りしてるようなので、原因が幌にあるのでは？と思うのですが、車の構造上幌の取り付けミスから、トランクの雨漏りが起こる事があろのでしょうか？
その他考えられる原因があれば、ご教授下さい。
よろしくお願いします。

>>367
オレも経験あります。
でも原因は幌じゃなったのであくまで参考までにね。

雨の後トランクあけるとびしょびしょ。
しばらくしてディーラーで診てもらったら右のテールランプの防水ゴムが劣化してたんだと。

劣化したゴムの隙間から水が入ってきてたらしい。
トランク閉めてその辺りにホースで水かけたりしてわかったって。

オレの場合そのディーラーで車検直後だったのでパーツ代のみでやってくれました。
その後は問題なし。
ちなみに平成元年式。

>>366
まあまあ、趣味車の漫画としては、
ああいう形もありかと。

>>車への愛は感じるんだけど・・・・
ここに同意できるならね。

>>368さん
ありがとうございます。
明日にでも調べてみます。

やれやれ・・・やっとウザいカル墓ナーラがいなくなったか・・・

よんだかい？

いやいや、呼んでないっす！やっぱロドスタはスポコンっすよね！
いやマジで！！

なんだ。みんな結局大黒逝ってるんだ。
ちっともあがらん。

珍走団まじウザイ。
寝れん。
氏ね。

今日気が付いたのですが、自分のろどすた、さいどしるから
水の音がします。どこからか水が浸入したのでしょうか？

最近ですね、１０年落ちの赤のロドスタを５０万で買いました。これって高かった？
４０前の独身男なので、ステアリングやシフトノブやらサイドブレーキハンドルを
ＶＳみたくウッドに替えたりして悦にはいってるんですよ。
とっても気に入っておりまして、駐車したおりなどは、うっとりと眺めたりしております。

ただひとつ気になるのが、ドアスッテップのロドスタのプレート下が錆びております。
自分で直そうとしたのですが、プレートのネジを４箇所外しても、プレートが外せなかった。
これって外せないのでしょうか？

>>377
赤は人気色で高くなると聞いたことが…。
でも気に入ってるなら良いじゃないですか。

ちなみに自分のVSはウッドステア、ノブ、サイドをRSのに換装済み。
いろんな趣味があるもんだ。

>>377
自分も１０年落ちの赤のろどすたに乗っております。
赤の欠点は、定期的に洗わないと汚くみえることと、
傷が目立ちやすいとだと思います。

ドアステップのプレートですが購入時は、自分のも同じプレートが
ついていたのですが、同じようにさびが理由で
販売店に強制的に処分されてしまいました。
よってどのようにはずしたらよいかわかりません。でもこれって詐欺ですよね。

＞376
加減速時にどこからかチャップチャップと波打つ音がしたら、サイドシルに水が溜まってる可能性が高い。
雨水を流す為ににシートベルトのアンカー部付近からリヤタイヤ直前のサイドシルへと水抜き用の管が通ってるが
木の葉や泥などでその部分が詰まってる可能性が高い。
放置すればその水は車内にも入り込んでくる可能性が高い。サビの原因にも成る為早期の対策が必要。
無理に自分で作業せずディーラーなどでプロに依頼した方が良い。

ハイパーレブ　マツダ・ロードスター　NO、3から

今考えて中古のロードスターの中でお勧めの年式、グレードは何ですか？

＞377
両面でくっついています。
ねじを外したあとバリバリ剥いじゃって下さい。

>>376
多分、水抜き用の穴が詰まってると思われ。
対策法は↓
http://www.miata.net/garage/tsb/s034_94.html

＜383の補足＞
383のリンク先で示してある水抜き穴は、
>>380さんが指摘した水抜き穴とは別のものだよ。

>376
画像みつけた。http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1839/horo.html
ここを、ゴシゴシ洗ったら気持ち良いかな？

７年乗ってきたロードスターを今日手放して、新しいロードスターを入手しました。
とりあえずクラッチの軽さとミッションの軽快さに恐れおののいております。

「eunos」のコミックス買った。
単巻にしては結構笑えて俺はよかった。特に2000GTの話！

あと樹崎氏によるとロールケージより発泡ウレタンのほうが
はるかに効果が高かったらしい。
雑誌なんかだとどこの店でやっていることも悪くいえないだろうから
この本の巻末の情報は経験談としてちょっと貴重かも。

タンレザー内装＆幌って汚れやすい？手入れ面倒？

＞３８８
カーペットの汚れははっきり言って見苦しいです。
レザーも日焼けしますけどそれが味になるとも言えなくもない。
汚れいやなら幌あけないのが一番。
と言ったら身も蓋もないですが、S2000のように対侯性重視で
ビニールのような本皮使われるよりよっぽどよいと思います。
それから幌はタンだろうが黒だろうがこまめに手入れしてあげた方がいいよ。

幌の手入れ何使ってますか？
シリコンオイル使ってるんだけど、可？

＞390
アーマーオールとかSTPバナザガンなどのゴム。プラスチック用の保護剤使ってる。
シリコンだと油膜がひどくないの？

一応、純正で幌用ワックスってのがある。　200mlで￥1,000かな。
アーマーオールとかサノバガンで問題なし。　ただ、水性のものを
使うこと。　油性だとべちょべちょになる。

あと、出来れば溶剤の入ってないものを。
内装にアーマオール使ってほっといたらガビガビになってしまったよ.....（泣き
だもんで今は水性＆溶剤無しの純正レザーワックス(ｼﾘｺﾝ)使ってます。

漏れもチャップンチャップンって音したな・・

＞393
溶剤て何？　ふき取っても、ガビガビ？

>>383
376じゃないけれど、何年も前からサイドシルに水が溜まる。
三回くらいディーラーに聞いたが、サイドシルに明確な水抜き穴なんてない、
対処はサイドシルの底にドリルで穴空けるしかないって言われている。

既に示してくれている、ミアータクラブの資料も見たことあるんで、言及したの
だがそんな情報は知らないって言われた。
国内じゃ情報が周知されていないのかなぁ？
あ、俺のは90年モデルね。

＞396
たしかに、サイドシルに水抜き穴は無いはず。サイドシルを通る（貫通）水抜きパイプはあるけど。
素人考えですが、パイプが外れてることは無いのかなー？
遠くなるけど、もしくはディーラーを、変えてみるとか？　その資料もあると尚更良いかと。

あとは、日本最大のロードスタークラブ（ROCJ？）の掲示板に投稿してみるとか？

えーと、幌ネタなんですけど、以前のレスでノータッチがいい
ってありましたけど、それってほんと？
（タイヤワックスのノータッチね。）

ノータッチと言うかタイヤワックス系がなかなかイイらしい。出来れば塗り込むタイプ。
黒幌に限りそうだけど。

ノータッチは一雨ですぐダメになりそう、か？（ｗ

>399
早速ありがとうございます。タン幌はやっぱ逝ってよしっすか。
なんかいい汚れ落としないですかねえ。ｂｙタン幌

前スレでシンプルグリーンが激お勧めだとなったような………
ヤフオクで買うと５年くらい持ちそうなくらい大きな容器ですが（ｗ

色幌の場合、強力な洗剤で洗うのはここ一番というときにだけにしましょう。
洗車ごとにやると色が変になります……タンは目立ち辛いかもしれないけど青や緑は要注意かも。
後は溶剤無しのレザーワックスをこまめに塗り込んであげましょう。でないと
雨が降った後、水の流れに沿って白い跡がつくようになります…っつーかなった（T_T）ﾋｰﾝ

あと、最近流行り(?)の発泡メラミンのスポンジ（水だけで汚れが取れるって
夜中のテレショップとかでやってるやつ）も効くらしい。

えっ
あれ包装に「車に使っちゃダメダメ」と書いてあるんでそう思ってたけど
大丈夫なの？

アレってデコボコしてるところに使うと、すぐ磨り減っちゃうから、幌には向いてないような気がする・・・

やはり幌にはカラー亀の子タワシが一番か......

>>403
　塗装面に使うと傷だらけになるけど幌には大丈夫みたい。
VRかNR LTDで使ってる人がいたし。　結構綺麗になってた。

>>406
そうなんですかぁ。青幌に使ったら………ちょっと怖い。
痛みかけてる幌にとどめを刺してしまうかも(^^;

>>397
　明確に「穴」って感じの穴は見えないんだけれど、資料通りの場所から勢い良く水は抜けるのよ。
資料では左右共に前後に二つづつ穴(？)があることになっていて、うちの車で機能しているのは
左側前方だけみたい。
　家の前が緩い坂になっていて、雨の日にそこに車を停めて雨がやんだあとしばらく経って水平な
場所に止めると、それらしきところから勢い良く流れ出しています。手で探ってもどうもよくわからん。

ちなみに今週半ばあたりに雨が降ったのを忘れていて、右側サイドシルに水が満タンだったらし
いのに気づかずけっこう急な坂道に止めておいたら、運転席側の床に深さ５ｃｍくらいの浸水。
シートに座ったら足下で「ジャポッ」という音が・・・。年に一回くらいあるんだよなぁ。

　鬱だ・・・。

376です
ディーラーにいってふと気づいたら、水が完全に抜けきっていました。
>>383さんの指摘した場所から水が抜けたと思われ、
雨でもないのにびしょびしょだった。

あった、これこれ

ttp://www16.u-page.so-net.ne.jp/yb4/roadster/washing.htm

NBのエアロボードの後ろにサブウーハーを置いてみた。
わかっちゃいたけど、幌がたためなくなってしまった。
ボックスの設計を変更する予定・・・せつない・・・

↑
オープン時に音楽が全然聞こえないので
低音を補強しようと思ってサブウーハーを追加したのね。
なのにオープンにできなくなったので本末転倒・・・。

助手席と運転席の間のエアロボードとの間におけるように
奥行きの浅い箱に改造しますです・・・

>>408　Fﾌｪﾝﾀﾞｰ留めてる2個のﾎﾞﾙﾄ1つをを外してみな
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´´
　　　 　 　 　 　 　 　 　 ∧∧　　　　　　　(´⌒(´
　　　　　　 　　　　　⊂（ﾟДﾟ ）≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　⊆⊂´￣ ⊂ソ 　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　　￣￣￣　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ て抜けるよ

補足
　　　　 ∧∧
　　　(,,ﾟーﾟ)　　強度とかこだわってない漏れは　ﾎﾞﾙﾄ外したままでﾁｭよ
　　〜（＿__ﾉ

運転中に手に汗にぎる（気が小さい）んだけど
ウッドステアはすべりやすいの？どうなの？おしえてちょんまげ。

そりゃ、革巻きに比べれば滑りやすいでしょ

>415

革巻きからウッドに変えたんだけど見た目ほど滑りやすい
とは感じなかった。
気持ち革巻きより握りが細い気がするが。

>>415
ウッドステアは手が乾燥してるとすべります。汗をかくとすべりません。
夏に開けて走ってると白い粉をふく場合と黒い粉をふく場合があります。
白い粉は汗の塩分。黒い粉は…

Ｖｽﾍﾟのなるディは好きだったけど、ＶＳのやつはいまいち好きになれん。
おっ。今日はまだ酒飲んで無いので、いまからいってきまーす。

近々ロールバー入れようと思うのですがお勧めがあったら教えて下さい。
NA8C所有でロールバー入れてからNBのガラス幌を入れようと思ってます。
※ちなみに前のオーナーがロールバーを入れていたらしくリアに
「穴」が２箇所ぽっかりと開いてて焦りましたがこれって大丈夫？。

　既に何人もの人がレスしてますが、思ったより滑らない　かな。
最初、ハンドルだけはRSとかの革巻に変えようと思ってたが結局変えてないし。
自分の場合は「なんとなく固そう」ってのが変えたい理由だったんだけど
ニスの種類のせいか思ったよりごつごつしてなくて最近は「ちょっと良いかも」
って思ってるくらいだし。

オクヤマ
http://home4.highway.ne.jp/okuyama/
サイトウ
http://www.saito-rollcage.co.jp/rs.html

＞419　ここら辺に聞いてみれば？　

>413
ありがとうございます
謎がとけました
水がたまったのは右だけだったのですが
実は、左のフェンダーは交換したことがあり、ねじを１本抜いたままなのです
右だけたまるのはそういうことだったとおもわれ（って気づかないのは
アホな証拠だったりとかするわけで・・・）

Ｖスペのナルディハンドルって親指痛くなる。スポーク？の所に親指はめるへっこみ付けてくれ。

>>423
純正ナルディはコストダウンで親指のかかるところにＲが付いてません
本家のナルディにするとオシャレだし指も痛くなりません

最近NB6-2SP買いました。38万引き。まぁまぁかな？

そこで、リアタワーバーは入れました（オクヤマ）。
・・・が、前用のタワーバーがど〜〜〜〜〜〜しても見つかりません。
ABS入ってるので3点式はあきらめてます（理想ですが）。
どなたかNB6-2用に使えるフロントタワーバー知りませんか？

やっぱりRSの重いショボイスチールの奴入れるしかないのかな・・・。
NB6-1のはウォッシャータンク＋マスターシリンダーの位置＋サイズの
関係で入りません･･･試して入らなくて鬱だ氏のう・・・。（−−；

195/50/15 GRID2+ 7JJ SSR-C。足ノーマル、オートエグゼ予定。
オープンﾏﾝｾｰヽ(´ー｀)ノ

>>425
38万円引きでトータルいくら払いました？

ロードスター フロントABS付 NB６C/８C MNB400 37,000 アルミ製3点式MCS付※
ロードスター フロントABS無 NB６C/８C MNB410 37,000 アルミ製3点式MCS付※
ロードスター リア NB６C/８C MNB450 22,000 アルミ製2点式分割タイプ※

http://www.autoexe.co.jp/(株)オートエクゼ

高いな！　通販利用すれば少しは違うかな？
＞421のオクヤマも出してるはず。

教えてください、助けてください。
どなたか、ＮＢのアウターハンドルの交換方法を紹介しているＨＰご存知ありません
でしょうか？

お手上げ状態です・・・

アウターハンドルてなに？

外側のドアノブのこと？

>430
そうです。

ＮＢ納車待ち〜。
ＳＰをＹＳリミテッド顔にしてもらいました(笑)。
楽しみだゴルァ。

「スモーク・ウインカー」　というより、まじで燃えちゃった車のウインカー
みたいだけど↓
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b15641135

>>433
煤けてるね........

>>428
どこかでアウターハンドルをメッキに変えたってのを見た気がしたので
色々探してみたが見つからなかった。
ディーラーに聞いたほうがいいんじゃない？
>>432
ブラックアウトヘッドランプうらやましいぞｺﾞﾙｧ!
俺も変えようかと思ったけどアッシー交換で左右で7万って言われて断念した。

>435
アウターハンドルはすでに購入しました。
ただ、取り付け方法がわかんないんです・・・
とほほ。

＞４３６
整備書見てみたら？

＞436
買った店に電話して聞くとか。

>436
ありがとうございます。
明日、電話で教えてもらいながら頑張ります。

せっかくだから、デジカメで取り付け過程は記録して、公開したいと思います。

皆さん、お騒がせしてすみませんでした。

>>436

ドアトリム外す→防水ビニール外す→内側からナットを外す→(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

ドアトリムを外すときはクリップを折らないように
注意してね。防水ビニールはブチルゴムで付いてるだけなので、
カッターナイフなどでブチルを縦に切ってしまいましょう。再接着可能です。

でもなるべくならデーラーでやってもらった方がいいと思うヨ。

>440
ありがとうございます。
すでに、ドアトリムは外しました。
防水ビニールとって、ナットを外してみます。

本当に、ありがとうございます。

すみません、追加で・・・

タイ・ダウン・フック（赤ちゃんの歯）を取り外した方、いらっしゃいますか？

先日、（アメリカのサイトから）フロント・グリルを購入しました。
でも、Baby toothを取り外さないと、取り付けできません。

最悪、ディーラーさんにお願いして取ってもらおうと思ってますが、もしできることなら
自分でやってみたいです。

ご教授お願いします。

タイ・ダウン・フック（赤ちゃんの歯）て、何？
牽引ロープを掛けるU字型の前後につく奴かな？　もし、そうなら私は無い。
聞いた話だがあれは、すっごく堅くしまってるそうだ。
私ならお金かかるが、そういう仕事はプロに任せる。

443>
>牽引ロープを掛けるU字型の前後につく奴かな？
それです。

やっぱ、プロにお願いしないとだめですか・・・
ありがとうございます。

＞444
やるだけやって見たら？　きちんとした道具があれば意外と簡単かも？

この野郎！！
半年後にvs購入してやるからな！！
見てろ！！

半年後にはマイチェンしてると思われ（藁

アウターハンドル、交換できました。
みなさん、ありがとうございました。

ttp://jp.y42.photos.yahoo.co.jp/bc/sunshine_blessing/lst?.dir=/%a5%ed%a1%bc%a5%c9%a5%b9%a5%bf%a1%bc&.view=t

タイ・ダウン・フックの取り外し、ディーラーにお願いしたら、工賃がどれだけ
かかるかもわからないと言われてしまいました。　とほほ。
これ見る限り、僕にはとてもできそうに無いし。（僕のはＮＢ１です）
ttp://www.miata.net/faq/faq3.html#U

ちなみに、僕の発注したグリルはこれです。↓　いかがでしょうか？
ttp://www.miata.org/ProductImages/438S.jpg

NA6CE後期型海苔です。
スパルコのセミバケ＊２入れようと思ってるんですけど、
どなたか入れてるかたいたらインプレお願いします。

>>448
カッコイイね。ウインカーにメッキリングはめて
アルミをクロームに換えたらそれで完成かも。
エアロまで行くとダサくなりそうだから。

↑スマン、なんか俺の車みたいな言い方だな・・・

>451
ありがとうございます。　先日発注したコーナーリフレクターリング、先ほど入手しました。
それから、サイドマーカーもホワイトに変えようかとも思ってます。
（ＵＳだと、格安で売ってます）

最後は、ＫＧのステンレスのロールバー行きたいと思ってます。

ロードスターは、ほんとに楽しい金食い虫です・・・

ＮＡ８Ｃ ＳＲリミのりです
色々勉強したいのでよろしくです。

NB2-RSを１ヶ月前に納車！
もう4000kmです。(笑)
走りすぎ？

>>422　ポン骨Naさん

お役に立てたようで何よりです
漏れも、ディーラーで　「ドリルで穴開け」　の
バカの一つ覚え的答えしか得られなかったものですから

PCのサポセンもそうだけど、チットはマシな奴置いとけよ　って思う時有るね

１４０００ｋｍでNBを手放すことになりました。
私のクルマ某500台限定車です。

135万円でどうでしょうか。

いい買取店ないかなぁ・・・

ん？ ５００台限定っていうとことは
もしかしてマツダスピードのやつ？

＞４５０
あー 同じく僕もスパルコのセミバケ狙ってます。

今日は晴れてるし暖かいので今から流してこよう。
（ものごっつええ感じも終わったし）

>>MSNB8C
昨日はスパルコのセミバケとか言ってたんですけど、
レカロＳＲ−３が投売りされてたんでそっち買っちゃいました…
シートレールがないんでまだ装着してないですけど、
装着したらインプレ書きますねん♪

Brainstormから、スポーツ・グリルが届きました。
明日は、タイダウンフックの取り外しで大忙しです。

ttp://jp.y42.photos.yahoo.co.jp/bc/sunshine_blessing/lst?&.dir=/%a5%ed%a1%bc%a5%c9%a5%b9%a5%bf%a1%bc&.src=ph&.view=t&.last=1

シート買ってもロドスタには積んで帰れないですよね？どうしてるんですか？

age

多分、事前に助手席は外して買いに行く。その場で運転席は取り付ける。助手席のスペースに元運転席を置く。
助手席も購入したなら一度、家に帰り元運転席を置いて店に行き助手席取り付け。

>>462
僕は知り合いにお願いしてシート運べるクルマ出してもらいました。
ロドスタ一台で逝くなら>>464のやり方しか無さそうですが･･･

ピカピカ仕様も、だいぶん怪しくなってきました。
でも、楽しいです。


ttp://jp.y42.photos.yahoo.co.jp/bc/sunshine_blessing/lst?.dir=/%a5%ed%a1%bc%a5%c9%a5%b9%a5%bf%a1%bc&.view=t

濃色系のNB1はやっぱかっこいいね。
Chrome Marker Ring & Grill 2の角度の写真が一番好き。
フロントのエンブレムが何気にいい感じなんだけど
何のエンブレムを貼ってあるんですか？

>462
シートは買ったことありませんがホイールを買ったときに店と家を３往復しました。
タイヤは持ってたんで、
まず、タイヤを２本積んでいく。
１回かえる
次に、またタイヤを２本積んでいく。
ホイールのついたタイヤを持ってかえる
店に戻る
また、ホイールのついたタイヤを持ってかえる
計３往復。
ちなみのトランクと助手席に１本ずつつみました。
私のように雪国にすんでいる田舎野郎はスタッドレスを買うとき必ず
経験するはず・・・。みなさんはどうしてますか？

↑ちなみに自分が田舎者であって雪国の人が田舎者と言っているわけでは
ありません。

うちの母親がロードスターのＶＳの購入考えています。わたしは、白＋タンを進め
てるんですが、画像が見つかりません。どなたか、画像あるとこ教えてください。

>>470

俺、白＋タンだよ。
シャストホワイトだから今のとはちがうが。

>>467　何のエンブレムを貼ってあるんですか？
Miataのエンブレムです。

今日、自動退行でドライビング・ライト、買いました。
（フロント・グリルの中に取り付けるやつ）
またまた、取り付けで苦労しそうです。

>>471
画像お願い！できるならクローズのエクステリア、きぼん！！

補助灯は嫌いなので、120w(120w相当の明るさ、
とかのまがいもんじゃなくて)のバルブを入れてたら
一年で切れた。鬱死

洗車したい、濃い色がこんなに汚れの目立つものとは知りませんでした

ちょっと前の話なのですが
友達のロードスター（ＮＡ６）にリングディフューザーを取り付けましたぁ
リングはアルミ材質だけど、ブルーアルマイト？処理されてて
なかなかカッコイイです〜〜

わたしのクルマにもあればイイナ〜。。。

友達がロドスタのサスを交換しようと計画しているんだけど
なにをつけるか悩んでいます。
今はカヤバのクライムギアにテインのバネ（たしかレートが２キロから３キロ）で
車高は下がっているのですが、乗り心地は段差でのショックなどが大きくて
かなり悪いのです〜
なので、ノーマルのサスにテインのバネにするか、安い車高調を買うか。。。う〜〜〜(--;

お悩み中です〜〜

どなたか、参考になる意見などありましたらよろしくです〜〜

乗り心地重視ならストリート用と謳われてる車高調がお勧めです。
ノーマル形状ショックに乗り心地を求めてはだめです。

>>ｘさん

なるほど〜
やはり車高調の方がいいわけですね〜〜〜
１０万円くらいで探さなきゃいけないから結構条件キビシイのですよ〜(^^;
オークションで中古って方法もありますけどね〜
サスの中古・・・う〜〜〜ん(--;

あら？sageちゃった〜


age〜〜♪

>>480
通販なら１０万あれば買えるでしょ、シャコチョー。
自分でつけられるんだよね？ドロシーさんは。

ご参考さん（ｗ
http://www.hirano-tire.co.jp/

おー♪
ありがとうございます〜〜〜
たいへんご参考さんになりました〜
さっそくお気に入りに追加追加♪
ついでにわたしのクルマ用パーツもチェックです〜〜（笑）

車高調は自分でつけたことがないですよ〜〜(^^;
やってみたいですけどね〜

みなさんこんにちわ。免許とりたてです。
バイトでためたお金をロードスターにつぎ込もうと考えております。
手始めに安ーい中古を考えています。予算は車代で５０万くらいです。
グレードなんかによって違うんでしょうけど大体リッターどのくらい走るんでしょう？
あと５０万のロードスターを買うことに何か助言や説教をお願いします。

漏れは５５マンのロドスタ買った。なんだかんだで７０マンかかったなぁ。
買ってから灰皿無いの気付いたり、幌たたんだ後に付けるカバー？が無いのに気付いたりだったなぁ。
まぁいらんけど。リッターはわからん。１０キロぐらい。

50万だったら買うときに必ず試乗して内部なんかも必ず覗いて
事故車でないか確かめ、納得してから買うように！
ロードスターにかぎらずスポーツカーは事故車が多い！
ロードスターは素性のいい車なので買ったあとはいかようにも
チューニングして自分好みの車に仕上げていくことが出来る。
ただしフレームまでいってる事故車ではどうにもならない。
中古車屋のいうことは信用しないように！
漫画の「ユーノス」スーパージャンプコミックス全一巻…なんて参考になるかも。

50万だったら1.6やね。
1.6のロドスタは燃費良いけど燃費で選ぶクルマじゃないよん。
グレードはSパッケージかVスペかな？ﾏﾀｰﾘ乗ってた人が多いと
思われるグレードだから。なんにせよ屋根開けて一回試乗しましょう。
色々良さが分かると思われます。俺はディーラー行って閉めて試乗した
けど面白かったから即心の中で決めた他で買った。

SパッケージとSスペシャルは別物なので要注意。

Sパッケージ＝標準車＋エアコン＋パワステ＋オーディオ　だっけ？
Sスペシャル＝Sパッケージ＋ビルシュタイン他（タワーバー等）　だっけ？

詳しくは覚えとらんのだけど、Sスペは走り指向つーことで。

お薦めは、1.6のパワステ無し。
NBのRS2もお薦め。
NAのビルシュタインの脚は手抜きだから薦めない。

確かにノンパワステ良いけど、タマが無いでしょ・・・

>>483

　ﾄﾞﾘﾌﾄ用に1.6ｦ　ﾔﾌｵｸ20万円弱で買った
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´´
　　　 　 　 　 　 　 　 　 ∧∧　　　　　　　(´⌒(´
　　　　　　 　　　　　⊂（ﾟДﾟ ）≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　⊆⊂´￣ ⊂ソ 　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　　￣￣￣　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ


　　　綺麗にして乗るのか，ｶﾞﾝｶﾞﾝぶん回して振り回すのか
　　　　　　それによって大きく変わってくると思われ

　　　　　　　　振り回すんなら,ﾃﾞﾌﾞ必須じゃ　?

　　　　　　　綺麗に乗ることにあまり興味はないが
　　　　　　　　試乗のときﾌﾛﾝﾄ事故車はｽﾃｱのﾌﾞﾚ
　　　　　　　　後ろ事故はｷｼﾐ音が出る，要注意

　　　　ぼでーが弱いから綺麗に乗り続けたいのなら，多少高くても
　　　　　　　　　　　　ぼでー重視！

５０万くらいのロードスター‥
もし壁でコスったり(最悪な時は全損)(藁)、とかしちゃっても、
精神的ダメージ少なそうですよね。
　なので、もし (たまに走行会参加)等の走りが目的な場合は、
50万のタマはオススメかも。
(個人的には、どうせ50万の買うんだったら、ちょい貯金して
80万ぐらいのを選ぶのがベターな気もしますが‥)

自分は、もろもろの費用込み200万の新車NB8を納車後3ヶ月で
大破させた過去有り。クラッシュ時に自分の背骨が折れたんだ
けど‥ 背骨より車潰しちゃった精神的痛みの方が大きかったな
ぁ‥

FR車は経験を積んどかないと危険な乗り物なので、もし「初心
者が走り目的用に」ってのなら潰しちゃっても後悔しないような
価格を選ぶのが良いと思われます。

たくさんのレスありがとうございます。
自宅周辺の中古ショップに行ってさっそく試乗させてもらいます。
やっぱり事故車って事を隠すショップ多いんですかね？
そこがちょっと不安です。

「これは事故車だから」とか
「これはノーマル部品に換えただけで前は結構イジってる」とか
「条件はあってるけど程度が悪いからあんまりお薦めしない」とか
ちゃんと教えてくれる中古車屋さん（と言うか人）から買えれば
一番かな。どれもこれも褒めるとか「すぐ売れちゃいますよ」とか
言う人からはやめといた方が良いです。すぐ手付け入れろとか言うし。

>FR車は経験を積んどかないと危険な乗り物なので

具体的に聞きたい。　いちおう、６年ほどパートタイム4WDに
乗ってたんだけど。

そんなワケねーよ。
タイヤの限界越えなきゃ、どんなクルマでも安全だし、
越えればどんなクルマでも危ない。

ちなみに、ロードスターは全部の車の中ではそれは判りやすいほうだ。
（パートタイム4苦とかの車種から比べればなおさらにな）

なんちゅーか「クルマに乗る」＝「限界まで攻める」と短絡する輩が多いネ。
そんな人って全体から見たら極一部でしょ？　あと本の受け売りで解ったつもりになってたりさ。
ちなみ俺は走ってて駆動方式の差を実感した事なんざありやしません。
峠にもサーキットにもいかないしさ(笑)。

491じゃないけど、491の言う事も分かるよ。
初心者（つーか素人？）に雨の日のFRは、
ヘタにアクセル踏んだら簡単にスピンしちゃうって感じで。
攻める云々の話では無いと思うなぁ。

つーか俺、ロドスタ貸してまんまと雨で回って刺さられたのyo。
普通にUターンしたかっただけらしい。

普通は雨の日に踏まないって・・・
そのへんの感覚が「極一部」だと思うんだが。
感覚マヒしてないか？（藁

>>496

それは鈍過ぎないか？
普通に町中で曲がるだけでだいぶ違うと思うけども

純すぎるかなあ？
でも雨のＵターンで回るような奴は駆動方式云々以前に問題あると思うぞ。
友達だったらバカ笑いするね(笑)。

私はお世辞にも運転が上手い方ではないが
ロードスターが危険と思ったことは１度も無いが。
逆にあのインフォメーションの良さは初心者には良いと思う。

下手なのに上手いと思わせるところはロードスターの良いところ。

やっぱ書くんじゃなかった。
藁とか言う人ここでも出てくるんだなぁ。残念。

>>502
ここでも、って、そりゃ２chだしな。
しかし、うわべだけ取り繕って、
余計に陰湿な感じがするY!掲示板あたりと比べると、
俺はこっちのが健全な気がする。
関係ないんでsage。

運転上手い定義は同じ条件で他より速く走れることか？

サンバイザー、視界の邪魔なのでとっぱらいました。
視界すっきり、最高です。

ところで、余ったスペースがちょっともったいありません。
何か良い利用方法無いでしょうか？？？

比較的低い速度からこれ以上は危ないかな？と言う感じがするのが
ロードスターのいい所のような気がする。
本当の限界はもっと高いんだけどね。
上手い人の横に乗ってそう思った。

その昔、（まだFRが全盛だったころ）FFは画期的でした。
スリッピーな悪条件で、フロントが滑ってもコントロールが利く・・・
スキーが大流行だったこともあり、あこがれたものです。

でも、それから数年後、一部の人達はまたまたFRへ戻っていきました。
そう、フロントが滑る（ロック）前に、リアを滑らせることでコントロールできるからです。

当時、FRのレビンは、それはそれは人気者でした。（僕も最後のFRレビンに乗ってました）

何も予期しないで（準備しないで）フロントがスリップしたら、FRはおしまいです。
でも、限界前にリアをコントロールできれば問題ありません。

雪道カーブなんかでラフにアクセルを開ければFRは簡単にスピンするし
FFだったらアンダーで操縦不能に陥るだろう（多分4WDも）。

決してFRだから危険とかFFだから安全なんてことは無し。
ようは運転者の自覚の問題ですね。

1.6のATを通勤用に買いました。
変速のときのショックが大きくってちょっとびっくり。

＞５０５
やっぱ定番チューンですよね。サンバイザーはずし。
NA-6だったらマップランプとかかなぁ。
あとピラーにトゥイーターつけると
効果的なようですけど（未確認）。
いずれにしても見た目にはいいことありませんね。

>510
サンキュー。
ツイーターを付ける、すんばらしいです。

さっそく、チャレンジします。

>>494

初心者の場合、例えば一気にリアが流れちゃった時の車の姿勢の
コントロールは、他の駆動方法に比べてリア駆動車は難しいと
思わない ？
この時のコントロールは、リア駆動車だと「的確なステアのあ
て＆戻し」と的確なアクセルコントロールが必要とされる‥ し
かし、他駆動車ではリア駆動車よりもステアとアクセルの操作が
簡単‥ と、自分は感じたのですが‥。

>>495
タイヤの限界越えなきゃ‥

491内で「もし、走行会参加等の予定がある場合」的コメントを
自分は述べてたつもりなんだけど‥ (^^; 491文を読み見直して
頂けると嬉しいのですが。

>>500

俺がスピンするから駆動方式の違いがわかると言ってるんじゃないよ。
車の曲がって行き方が違うってことだよ？

>>495 に剥げ道　あとﾐﾅ　きちんと文章読もうぜ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣(´´
　　　 　 　 　 　 　 　 　 ∧∧　　　　　　　(´⌒(´
　　　　　　 　　　　　⊂（ﾟДﾟ ）≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　⊆⊂´￣ ⊂ソ 　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　　￣￣￣　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ


　　　21世紀の今　駆動方式云々なんて
　　　　　限界域で走ったことのない（意図的にﾌﾞﾚｲｸさせたことの無い）
　　　　　　　　頭ﾃﾞｶｰﾁﾄﾞｷｭｿに限ってﾉｰｶﾞｷたれる

　　　気にすんな
　　　　　ｹﾂが流れたら
　　　　　　　ｼｭﾙｼｭﾙﾊﾝﾄﾞﾙで勝手にｶｳﾝﾀなんて当たる
　　　　　　　　　　びびらずｱｸｾﾙ一定（これ大事）にしときゃ
　　　　　　　　　　　　　　取り敢えず大丈夫だ
　

NA8以降の人に質問！

トルセンってどう？
当方、NA6ビスカス君で、コーナー出口で「トラクション掛からんのう」と
悩んだりしています。機械式はめんどいんで・・・。

＞515
NA8　前期型に乗ってるが、トルセンＡ　なので、あんまり効きが悪い気がする。

機械式＞トルセンＢ＞トルセンＡ＞ビスカス　
機械式は、そんなに面倒でないと思うが、オイル交換と定期的なメンテさえやれば。

>516
情報ありがとう。
トルセンもタイプ違いがあるんですね。知らなかった。

他の方も情報求む
「どこどこのLSD使ってるけど・・・」とか

ふう

>>512
もう一回読んだけど。
走行会目的だからなんだっつ〜の？

（あの文章から走行会に絞った駆動方式の危険性について
　語ってるとも思えんが、それは置いといて、だ）

＞例えば一気にリアが流れちゃった時の車の姿勢の
＞コントロールは、他の駆動方法に比べてリア駆動車は難しいと
＞思わない ？

いっしょでしょ、逆にＦＦでフロントのコントロールできなくなったらアウトだよ。

>>517
樹崎氏も「ユーノス」のコミックスで書いておられるけど
カーツの機械式ＬＳＤはいいぞ。
アクセルでまがるとはこういうことかって思ったよ。
ただし初心者にはちと危険かも・・・。

>>495
ほんとに読み直してくれた ? てゆうか俺がいわんとしてるコト
をちゃんと理解してる ? ?

「 そんなワケねーよ。タイヤの限界越えなきゃ、どんなクルマ
でも安全だし、越えればどんなクルマでも危ない。」

↑ 俺が491でタイヤの限界越えた時の話し書いてるのに、何故
あなたは こんなレスになってしまってるの ? 話しがズレてる
と思わない ？

＞521
クスコは？　1＆2WAY　なら最初1WAY、腕が上がったら2WAY。　面白いと思うが？

>>523
ジムカーナや峠など，ＴＰＯによって1＆2WAYの使い分けなんかは
あるんでしょうか？
あとどうして上手になったら2WAYがいいのか，５２３さんに
限らず具体的に教えてください．

テレビとかカーナビとか付けれる？無理？

>>525
俺は、付けていないから具体的にどうかは言えないけれど、
屋根付きの車よりかっぱらわれやすいような気はするぞ。
あと、晴れた日中にオープンだと、画面は見難そうだな。

的確な答えじゃないのでsage

＞521
サンキュ！

＞523
1.5WAYかな？　2WAYで曲げる自信はまだ無いです（笑）

＞524
1WAY＜2WAY　の順で曲がらなくなるからです。
・1WAY　トルクがかかった時のみの作動制御　アクセルオフでケツが出る。
・2WAY　トルクの有無にかかわらず作動制御　進入でしっかり姿勢を作らにゃいかん。

進入でアクセルオフならひとまず曲がってくれるから1WAYが初心者向きなわけ。
両者の中間の1.5WAYちゅーのも有ります。

>525
カーショップでは、ＢＯＳＥ付きのロードスターは無理です。
といわれました。カロの適合表にかいてあるだけなので
なにか手はあると思うんだけど。現在調査中。
まだロードスター買ってないけどね。１０年式中古で安くなったら買う予定。

今日は気持ちいい天気だったね。
仕事で片道50キロ程ドライブ。
当然屋根は開け。
途中で、Jリミ、S2000、エリーゼとすれ違った。
皆屋根開けてたね〜。
俺も開けててよかった・・・

全く関係ないのでsage

だいたいにおいて使ったことも無いのに２ＷＡＹは玄人向きとかいいたがる。

初心者でも十分曲がるよ。コーナリングスピードが違うでしょ、上手いと下手じゃ。
下手なりに曲がるんだよ。

教えてください。
どなたか、シート・ヒーターつけられた方、いらっしゃいます？
いらっしゃたら、やり方教えてください。
よろしくお願いします。

＞530
でも、下手が進入でミスってアンダー出して、刺さっちゃう可能性は高くないか？
そう言う意味での「玄人向き」

ロードスターの保険料はどのくらいのランクなの？？？

＞下手が進入でミスってアンダー出して、刺さっちゃう可能性は高くないか？

シチュエーション的には進入でミスるという意味ではオーバースピード
ということだと思うが、刺さる理由にデフの違いはあるのか？

>>528
　ガイシュツだが…　付けれるよ。　NB2なら車速パルスもオーディオの
コネクタのところまできてるし。　ただし、アイソレーショントランス
(SONY XA-112等)が必要になります。

↑

NB2→2DINのNB2(他のグレードと外観が同じ)に訂正

先週ナビつけました。
モニターはインダッシュでアンテナはフロントウインドウに
貼り付けるタイプにしました。
NAなのであの位置では視線移動が激しくならないか心配でしたが
思ったとおりでした（W
ショップの人はつける前にはシフトノブと干渉しないと豪語してましたが、
一速に入れるとしっかり拳がモニターに当たります。（泣
カロのHDDナビのようにDINの上半分に収納するタイプは大丈夫そうです。
ただし、カロのHDDはモニターを収納すると音楽が聴けなくなります。
ほんとに難儀な車です。
オンダッシュならその辺の悩みはないですが、盗難よりもダッシュに
ニョキッとはえたあの光景がどうしても許せなかったので。
ちなみにパナつけました。

>シチュエーション的には進入でミスるという意味ではオーバースピード
>ということだと思うが、刺さる理由にデフの違いはあるのか？

オーバースピードで進入した時アクセルさえ戻せばひとまず曲がる1WAYの方が
安全って意味。スピンの可能性はあるけど車線内に収まれるし。

×刺さる→○ガードレールを突き破る
・・・で、理解してもらえます？

2WAYは進入時から存在を意識して「曲げ」ないといけないんで、その意味で玄人向き。

>オーバースピードで進入した時アクセルさえ戻せばひとまず曲がる1WAYの方が

いいたいことは理解するが、進入時はすでにブレーキを踏んでる
はずだが。

もし進入時アクセルオンで進入でき、アクセルＯＦＦでとりあえず曲がれる
スピード（つまり遅い）、その程度の状況ではデフの違いもわかるまい。

それとも４速全開のハイスピードコーナーのことですか？
それなら少しは納得しますが、初心者にはそんなシチュエーションは無い。

2WAYは荷重移動ができなければアンダーがでる。
だから初心者にとってはＬＳＤのついてない車のほうが
ねらったとおりに曲がる。
したがってコーナーでのブレーキの残し方なんかが身についてから
2WAYに乗ったほうがいい。

>>522
あわてて491を読み返したが、いったい何処で「タイヤの限界越えた時の話し」をしているのかが、まったく理解できなかった。
というか、あとからどんどん条件が増えてくんだね、キミの文章は。
一応、ウチのMacで見えている分を以下に全文引用しておく。会社のPCでも変わらなかったと思うが。
もし、ここに現れている文章以上のことが、491のソースなり何なりのどこかに隠れているのなら指摘してくれたまい。
そうでないのなら、キミは背骨を折ったときに頭のネジも抜けてしまったのだろうと判断する。

Msg No.491
>５０万くらいのロードスター‥
>もし壁でコスったり(最悪な時は全損)(藁)、とかしちゃっても、
>精神的ダメージ少なそうですよね。
>なので、もし (たまに走行会参加)等の走りが目的な場合は、
>50万のタマはオススメかも。
>(個人的には、どうせ50万の買うんだったら、ちょい貯金して
>80万ぐらいのを選ぶのがベターな気もしますが‥)
>自分は、もろもろの費用込み200万の新車NB8を納車後3ヶ月で
>大破させた過去有り。クラッシュ時に自分の背骨が折れたんだ
>けど‥ 背骨より車潰しちゃった精神的痛みの方が大きかったな
>ぁ‥
>
>FR車は経験を積んどかないと危険な乗り物なので、もし「初心
>者が走り目的用に」ってのなら潰しちゃっても後悔しないような
>価格を選ぶのが良いと思われます。

いろんな所で話が交錯してるな（笑）

xさん
＞進入時はすでにブレーキを踏んでるはずだが。
ブレーキは踏んでるだろうけど、確実に荷重移動が出来てるかは別問題。

＞初心者にはそんなシチュエーションは無い。
何をするか分からんのも初心者じゃない？

別にケンカ売っているわけじゃないYO！
ある程度上手い人から見れば「なんでそんなことを・・・」ちゅー事をするのが初心者だと思う。

そんな上手くない俺が2WAYの車に不自然さを感じるんだから、間違い無いって（笑）

免許とって1年、ＭＴを半年以上乗ってないＭＴ初心者ですが
雑誌に載っているように初心者にはいい車ですか？
ちなみに２シーターなので荷物はどこに置くんですか？
シートの後ろに置けるスペースとかはあるのですか？

>仏様，ｘさんレス多謝です．
よく一般に進入は１Ｗａｙがスムーズだけど，
絶対的なトラクションは２Ｗａｙがいいという話がマコトシヤカに
巷では語られているけど，機構的にはアクセルオンで同じロッキングファクター
ならロック性能は変わらないと思うのですが．これが疑問の一つです．
実際に乗り比べたかた，実際に乗ってみればやっぱり２Ｗａｙの方が
トラクションはあるよ，とかタイムを削るならこっちだというような
意見を待っています．

>543
ＮＡ６ＣＥです。
初心者によいかどうかはわからないけど、いい車だとは思います。
荷物はトランクに収納する。ちなみに、車検書は車屋でもらえるようなカバーに
はいっているとダッシュボードには入らない。（助手席後ろに薄いものなら収納できるスペースがあるのでそこに収納する）
助手席の後ろには細いものしかつめない。ただ、オープンにすれば長いものはつめる。
いづれにせよ、人や物を満載して移動する車ではない。
最悪の場合は気合と根性でカバー。

＞543
動きが、判り易いので返って良いかも。ちょっとした荷物なら、シート後ろの幌を畳む場所が荷物置き場になる。

>>543
雑誌の言うことはあまり鵜のみにせんほうがいいと思うけども。
車の運転覚えるのをピュアに追及していくなら、パーツの安いクルマで
ボコボコになるまで走ったほうがいいとは思う。
クルマの挙動云々は、FFだろうがFRだろうが本質的には変わらん。
（実際、サーキットでも両者のライン取りは一緒だよ。違うというのは
　本でしかクルマを知らない厨房か、よっぽどヘンテコな乗り方をしてるやつだ）
ロードスターが、じゃあ、初心者がボコボコになるまで乗れる車か、というと…
まあ、維持費は「スポーツカー｣なりの値段はするな、やはり。
大排気量スポーツカーに比べればはるかに安くすむけれど。
速く走れるようになるクルマである可能性は高いが、
何処までも速く走れるクルマではないし。

だが。
気に入ったんなら、というか、気になるなら買ってしまいなさい。

私がオススメな理由としては、
２座席の潔さと、スポーツカーの専用設計ボディの興奮、
オープンカーの壮快さ、ミニマムなボディサイズの軽快さ、などなど。
こんなことをいわれて琴線がくすぐられるのなら、他のことは気にせず、
とにかく買い、だ（買えるんだろ？）。
君が「オープン２シータースポーツカー」のオーナーになるか、ならないか。
そこが問われてるわけだよ。

荷物の置き場所なんか気にするんじゃない。そんなのは、どうにでもなる。
（でも、どうしても気になるっつーなら、悪いことは言わんからやめとき）

＞５４５、５４６
ありがとうございました、細かく教えてくれて。
俺はなぜかマツダ好きで、マツダ車に乗りたいと思っています。
一台目の車はロードスターにしよーと思います。

ロードスターって安全性はどうなのでしょうか
普通の車と比べてどうなの
安全性が気になる人は乗っては駄目な車なの？

>>541
あなたはサーキット走行時にタイヤの限界を越えないの　？
もしそうなら‥ あなたの意見は正解なのでしょうね。

「頭のネジも抜けてしまった」

↑ 罵声はよくないね (笑) 意見交換が希望ならもちと丁寧な言
葉使った方がいいかも。

>>550
ほとんど越えないよ。
越えたって速く走れるわけじゃなし。
んで、越えたら背骨折れちゃうじゃん。
クルマは大破しちゃうし。

ふつう、そうなる前にそろ〜っと越えてみるもんなんだけどね。
それなら、ただのハーフスピンで済むよ。

ロードスターはその限界がわかりやすいのは美点の一つだ、
って書いたのは、まさか、読んでくれてるんだよね！

>>549
低いよ。やっぱり、屋根が無いと剛性も出しづらいし、
逆さまになったときはどうしようも無いからね。
でも、初代なんかに比べると、デュアルエアバッグだし、
マグマだし、でずいぶん安全面に気をつかった設計に
なってるとは思うけど。
マイチェン、フルチェンごとにかさんできた車重も、
ほとんど安全装備のためのものでしょ。

まあ、ここまでしてそれでも安全面がどうしても気になる、
というんじゃ、乗ってても心から楽しめないだろうから、
やめといたほうがイイかもね。

ＭＲ−ＳがＧＯＡじゃないのと比べれば、安全性が高いでしょ。
ロードスターはＡピラーに三角窓がついてて、横転しても支えてくれそうだけど、ＭＲ−Ｓは無いもんね。
ちなみに、ＭＡＧＭＡにはロールオーバーテスト、要するに横転させて安全性を試すテストがあるんだよ。

告白するけど、オレ、ヘルメットかぶったら、フロントウインドウ上端と
ロールバーを結んだ線より、微妙に出っ張るんだわ。
この胴長短足が恨めしい…。

実際にひっくり返ったときには、もっと座席から放り出される感じに
なるだろうしねえ。
けっこう決死の覚悟で走ってんな、オレも。

あ、だから背骨も折れるのか。ブルル…。

>>553
あの三角窓のあれは剛性にはほとんど関係ないと思うが．
（Aピラーはもちろんしっかりしたものになっているはずだけど）
あと，ロードスターでロールオーバーテストしたら確実に頭ぶつけると思う．
それとも純正シートはロールバー並の剛性を持っているとか・・・
MR-SがGOAになっていないのは，ロールオーバーテストをクリアできないから．
S2000はAピラーとロールバーを補強することで生存空間を守ってるらしい．

NA6に17インチ履かせたいけど、やっぱ運動性能は
凄く落ちるのかな

>>556
外径がデカくなっちゃわない？

>556
運動性能は、凄まじく落ちます。

>>553
＞ちなみに、ＭＡＧＭＡにはロールオーバーテスト、要するに横転させて安全性を試すテストがあるんだよ。

あれ？MAGMAって安全テスト基準じゃなくて、トリプルH構造じゃなかったっけ？

>>533
ＮＡ６、ＮＢ６とも
４-Ｂ

遅くなったけどＳＲ−３装着インプレ。
まずシートレールはブリッドのをアダプタかませて使用。
取り付けは慣れてないせいもあって、二脚で１時間ほどでした。
（事前にシートを止めてるボルトは緩めてもらいました）
不具合は座面が高くなる＆ドアを閉めてからシートベルトに手が届かないくらいです。
内装との干渉はドアの小物入れ(?)に、わき腹のサポートが軽く当たるくらいの軽いものですみました。
ホールド性はかなりいいですよ。

質問。
ロドスタってやっぱ廃屋のが良いのかな？
それと俺の車ガソリンのエンプティーランプ付かないんだけど、
これっておかしい？夜ライト付けると光るけどね(満タンでも)。

>>562
どもども〜。
ロドスタにEMPTYランプはありません。ありがちな勘違いです。
燃料計の針が気になる所まで移動してきたら早めに給油しちゃいましょう。

ハイオク指定ってＮＢ８II型(現行)からでしたっけ。
それ以外はレギュラー指定なんで、ハイオク入れる/入れないはお財布と相談……かな（ｗ
確かにハイオク入れると「なんか違うなぁ」とは感じますが、鈍いので何が違うのかわからないっす(^^;;

>>563
レスどもです。
やっぱ無いんですね、ランプ。
早速一昨日ガス欠しちゃいました。

僕のはNB2なんで廃屋指定だったんですね。
レギュラー入れてました。
壊れやしないんでしょうけど、
燃費とエンジンの調子は良くなかったっす。

>>564
NB8弐に乗ってるけどずーっとレギュラーだよ。
調子はいいよ。

>>549
だんぷに突っ込まれたらぺったんこ、他の車ならはじけ飛ぶ位でも乗っかられたらおしまいじゃ！。

＞562
エンジンノーマルなら、レギュラーの方が良いです。
ハイオク＝燃えにくいガソリン。面研して圧縮上げたり、加給気付けたりしてなければ
意味ないです。というより、吹けあがりが悪くなります。

>>565
あ、ホント？
じゃなんか他の調子が悪いのかなあ。
アクセル踏むと加速に波があるように感じた。

>>566
吹けあがり悪くなるの？初耳だな。なんでだろ。

一泊二日で、箱根（スカイライン）走ってきました。
良い道路ですね。一回の料金で、何回も往復できるし．．．
ロードスターも、いっぱいいました。
（ポルシェやフェラーリ軍団もいましたけど）
最高でした。　特に昨日は晴天で、富士山も見えました。

隣に乗せてた女房が、飛ばせ飛ばせと騒ぐので、かなり目いっぱい飛ばしました。（もちろん、タイヤを鳴らすまでは飛ばしてませんが）
高速道路を走ってもちっともおもしろくないけど、ワインディングを走ると最高ですね。

ちなみに、1.8のNB2ですが、燃費は5〜6くらいでした。

NB8Cはマイナーチェンジで圧縮比が上がったのでハイオク指定となってます。
と言うことでNB2のNB8Cであればハイオクを入れましょう。

ロドスタと関係ないかもしれないけど、質問です。
「ならし」ってだいたい何キロぐらいまでしますか？

・・・というかそもそも「ならし」ってなに？
なんのメリットがるの？
教えてくらはい。

>>571
新車なら３０００キロ
OHなら１０００キロ
鳴らしって言うのはようするに擦り付けだ
まぁ、準備運動みたいなもんだ

>>569
素敵な奥様ですね。末長くお幸せに(^^)/

久々に洗車したら、明日から雨だと（怒
まぁシャンプーワックスよりも自分で塗り込むやつの方が良いから…ｲﾐﾌﾒｲ
やっと猫の足跡消せたと思ったのにぃ（涙

MPS、カコイイな。あのヘッドライトがいいよ。
全体的に、イタリアのロードゴーイングレーサーって感じ？
・・・ちょっと違うか？
補強がケッコウ入ってるみたいなんで重そうだなぁ。

うわぁ‥なんかずいぶん必死に更にアオりくれてたんだな >>551
(藁
あんま粘着に常駐されるのも迷惑なんでそろそろこっちも態度
改めさせてもらうわ (^^;
たしかにキミの言ってる「タイヤの限界こえるのは少しだけ」
っつう走りは安全なのだが、そゆのは公道だけにしてほしいワケ
よ。
こっちは安くない金払ってサーキット走ってるんだから、キミ
みたいなおっかなびっくり走ってる参加者に前ふさがられようも
んなら、まじ迷惑なの。
(メットがどうのこうのってセリフ言ってたから、551は走行会
参加とかしてんだろ?)

つーか‥ 551は向き変えの時にどれほどの量タイヤがスライド
してるか?をまともに体感できる上で550にアオりくれてるんだ
ろうな ？ 妄想と実際に車に乗って走らす事をごっちゃにして
実行するとマジで死んじゃうから気をつけろよ。

あと、>>530 のxてのなんかは出だしの2行を読んだだけで、始
めからアオりだけが目的てのが一目瞭然だよな。関わってた人
運が悪かったね (^^;

このスレは長い間、厨の訪問は皆無だったのだが、数週間前の
民放での2チャン紹介以来、やはりとゆうか厨が増えてきてしま
ってるようだ‥ うーん残念。

NA8にボルトオンターボで何馬力ぐらいになる？
あるいはNA6で。

>>576
モノにもよるけど大体30〜５０馬力アップだな

＞576
160Ps〜250PS　　位。　S・Cだと180PS　アメリカのブレインストーム社のS・Cだと220Psと記事で見た。

>>575
＞このスレは長い間、厨の訪問は皆無だったのだが
嘘つけよ！sageのやりかたも知らない奴いるのこのスレッド
ぐらいのもんだろ。
>>551の相手してるお前も厨房だな。
無視しろよな。荒れる原因だぞ。

200超えるなら、LSD入れて、十分、峠で遊べるね。
やふおくで探してみるかな。

・・と‥ 気がつけば自分が必死になりすぎて名乗るの忘れてた
よ‥ (^^; 自分=５２２=５７５です。
はぁ、しかし本文読まずに書いてくるアオりは初めてだから、
なんかムカついたわ〜
少し頭冷やしに走ってきますわ‥ (-_-)

ボルトオンでタービンつけるくらいなら
ロータリー乗っけた方がいいんじゃない

＞580
そのままFCで十分遊べると思うが？

>582,583
理由は簡単。屋根の無い車が欲しくなった。
FCはFCで面白いけどね。

＞５７５
せっかく沈静化してたのになんで蒸し返すカナー。もっと流れ読んでよ。
どっちも「俺の勝ち」で終わらせたいんだろうけど、第三者には迷惑なだけ。
煽りや貶しあい見せられたっていい気持ちしないよ。
どうしても続きやりたいなら両者冷静に語り合ってね。マタリ行こうぜ。

>>585
今hu7yZk1Oがいいこと言った。

民放で２ちゃん紹介されたの？

粘着２人だか、３人だか、しらんが、ウザすぎ。
このスレ最近おもろないわ。
このぶんやと�ｂUで終わりやな。

このスレ終わっちゃうと寂しいけど、
５８８のいうとおりかな？
そろそろ話題も８・９割はループだし。
ここんところの粘着嵐中もマタリレスあったのに
そっちが放置される始末。心ある方がレスつけたり
してくれてもそれっきり。
しばらくSAGE進行がいいかも。
だれか思い出したらサルベージしてくだされ。

ｲﾏｻﾗですが・・・>>425です。
フロントタワーバー、どっこもNB2用は無いです（；；）

NB8-2は元から付いてるからなぁ・・・どこも出してないみたいですね（；；）
エグゼが製作中（BBS参照）みたいですけど今のところ解決策は無し。
NB8の純正をゲット！･･･でも結構高いのでパス（2万とか言われた）。

やっぱりMPSについてるあの3点式がﾎｼｲ・・・。

リアだけ入れてますが、コーナー進入のブレ−キングで安定しない･･･
その後は前が暴れてリアがブレイクしない弱アンダー状態に。
雨の時は運転しやすいけど楽しくない（；；）

・・・それとやっぱりパワー不足っすね。海外でS14（350馬力仕様）に
乗ってるけど立ち上がりが厳しすぎる・・・これじゃ他の車と勝負できないΣ(￣ﾛ￣lll)

やっぱりターボ入れるかな・・・エキマニをマキシムワークスのに変えて
NA万歳仕様にするか、とっととターボ（T28クラス）入れてブースト1キロ
の290馬力前後に纏めるか・・・悩む。ターボ入れてる人他にいます？
室内に出る「熱」で困ってる（足が蒸れる）のでターボ入れる⇒更に熱
出るってのは想像できるんですけどね。どのくらい「暑っ！」になるかは
わかんないので。

軽くて曲がる、結構粘る、コーナーでは勝負できるんですけどその後が･･･。
いい車なんだけどねぇ（＾＾；

なんとなく、ロードスターを買おうかと思うんですけど、
この車で雪山に行けますか？

板を載せるようなオプションはあるのでしょうか？
（あの車の上に載せる亀の甲羅みたいな）

>568
ハイオク入れるとパワーアップするのではなく、高圧縮、点火時期、加給機によって
出てしまったノッキング対策にしょうがなく入れるものですよ。
試しにレギュラーに戻して見てください。吹けあがり軽く感じると思います。

>575

走行会で一番迷惑なのは、自分の限界もワカラズにクラッシュして赤旗出すバカです。
これが一番時間食われる。あと整備不良でオイル撒き散らすバカもイッテ良し。
初心者はタイム別にクラス分けのある走行会に行けば楽しめます。

ループでもいいんじゃねえかなあ

ループでも全然OKなんだけど、（常に最新の情報に更新、ってね。
粘着がうざい。ちょっと前のスポーツカー定義スレみたいなんだもん。

ノッキングってノーマルエンジンでも起こり得ますよね、センサー付いてるぐらいだし。
ハイオクいれればノッキングしにくくなるから点火時期もズレないし
フケが良くなると思ってたけど。

NR-Aは１１月下旬に正式発表だそうな。
ディーラーから電話があった。

正直、ＭＰＳより、ＮＲ−Ａに興味あり。

NR-Aってポン付けのパーツつけただけの車じゃないの？
あと、NR-Aでやろうとしてるレースに、NAとかNBとかは、出場できないかな？

>NR-Aってポン付けのパーツつけただけの車じゃないの？

そうだといえばそうなんだけど、RSレベルのボディ補強＋ブレーキを
搭載した1600は他の方法では手に入らないし、6Pロールバーとかの
セットも工賃込みで１０万ならはっきりいってお買い得。
ラジエターやエンジンマウントも変わってるし。
モータースポーツベース車として欲しいと考えています。
ワンメイクに参加するんじゃなく。

>あと、NR-Aでやろうとしてるレースに、NAとかNBとかは、出場できないかな？

これはわからない・・ＮＢなら規定に沿えば可能性はある？

>600
ありがとう。そういう意味があったのが。
マツダもユーザーのこと、考えてるね。

NAで出れる草レースはないかなぁ。
NBはまだ中古価格が高いから、安物NAで十分なんだが。

>>591
　「亀の甲羅みたいなの」ってトランクの上に乗っけるキャリア？
　そりゃまた、あんまりな表現で・・・(＾＾;

　NA6BCの頃は純正でスキー板用のキャリアがあった。でも既に製造中止らしい。
　今は・・・TERZOからオープンカー用の汎用システムキャリアが出ているらしいか
ら、それとスキー用のアタッチメントを組み合わせるのがいいみたいね。
　システムキャリアの方の製品名はJX2000というらしい。

　俺はスキーをしない人なんで、あとは検索してくれい。

＞601　NAで出れる草レースはないかなぁ。

コー○ズカップなんかどう？賞金も出るよ。

やっと車検から返ってきた。もう7年も乗ってるんだと思ってしまう。
最近　パワー・トルク感が無い。NBエンジン（中古）に、乗せようか？MPSにしようか？迷ってる。
MPSはカタログモデルなんだろうか？気になる。

>603
○、想像して、ネットサーチしたらすぐ見つかったよ。
賞金なんかどうでもいいんだ。抜きつ抜かれつを楽しみたいだけだから。
これって、名前は同じだけど、馬や蛇を暴利で売ってるとことは違うよね？

>>599

確かあれはNR-A専用のレースで1600に規定の安全装備を付けても
出場は出来ないはずです。
とりあえず来年は関東のみ、年4戦の予定らしい。

＞601　NAで出れる草レースはないかなぁ。
これなんか、どお？
ttp://www.project.co.jp/~katsuya/01allmazda/invi.html

アシストランプを取り付ける場合、バンパーに穴でも開けるんだろか？

>>602

ありがとうございます。検索できました。

今、ロードスターを乗っている方はいままでどんな車に乗ってました？

また、これから次の車は何にしますか？

ツーシーターのロードスターは今しか乗れないな〜。

>>610
カプチーノに乗ってました。買い換えたとき周りのみんなは「おまえあほやろ」と
褒めてくれました。可能な限り乗り続けたい所存でございます。

>>610
昭和６２年製(wのＢＦファミリアSuperXEでした。
マニュアルなのにオートクルーズ付きの憎いやつでした。
減らない＆鳴くタイヤ「スキッドガード」との組み合わせは最高でしたねぇ（笑
車齢１３年で手放すまでの約７年半、よく持ってくれたと思います。

今の車に１０年乗ると宣言しまくっているので、次の車は皆目見当がつきません。

初めての車が
NA6CE　三年式　Vスペシャル
その次がFC
そしてNA8C　七年式とまたロードスターかってもうたｗ
なんとも言えないビニールのにほいが懐かしいなぁ

初めての車はＨ３３ローレルメダリスト→廃車
２代目の車はＳＴ１８２せりかＧＴＲ→売却
３代目の車はＮＡ６ＣＥロードスター→現在の相棒

>>611
>>612
>>613
>>614

レス、ありがとうございます。
参考になります。

二日前の朝からまじでロードスターを欲しくなってます。

スポーツ車
＞友人のインプレッサの助手席に乗り、酔った。
＞私は基本的に車酔いし易い。
＞ロードスターの乗り心地は堅いですか？
MR-2 = MR-S
＞イニシャルDのおかげで私は少し嫌。
＞ロードスターは走り屋のマンガには出てこないですよね？
スポーティセダン
＞飽きそうなデザイン。
他は興味なし。
後は実用性でVWのポロか、ルポと思いましたが、いつでも乗れるのでまずはロードスターに興味があります。

親も一度も車を持ってない＝家に車のある生活が分からない。
まじで買うかな〜。

＞605
馬とか蛇扱ってる店とは違うよ。１２月２日（日）に那須で走行会＆レースやるよ。
レースクラスはエンジンノーマルとチューンドに分かれるから、結構面白いぞ。

>>615
水を注すようですいません、NA6ロドスタ、頭文字Dに出てきます（汗
立ち読みでもいい（のか？）ので･･･17巻の最後のほーです。
B6（1800化）に4スロ（？）、とかなり「やってる」仕様ですが。
お話のほーではコテンコテンに負けちゃいましたが、ドライバーの状況が
個人的に好きなお話でした。次はNB2出して（ぉぃ

＞　←これって引用の時に使うものかと思ってたけど最近は違うの？

誰かの発言かと思ってしばらく遡ってみたけれど・・・

ＮＢ１に１４インチ6.5J+15のTE37って無加工で入るのかなぁ。
タイヤは185/60R14で。
タマに履いてるひといるね。

この車って、5分くらいなら、無理矢理3人目をのせることができますか？

>620
ok。ただしNA-6かエアロボードなしNBじゃないときついかも。
公道で試すなよ。

>616
３９。見に行ってみる。

すいません、ものすごくくだらない質問ですが
NA-*とかNB-*ってどの車種を示しているのですか？
初心者ですんまそ

＞６２３
昼間に見て目を閉じてるのがNA
夜は暗くてあまりよくわかりません。
マジレスでよかったのかな？

>>610
　ちとおそいかもしれんが…

・58年式　サファリ(中古５万)
・H2年式　パジェロ(中古)

んで、ロドスタ。　だい〜ぶ前にこのスレでも書いたが最終候補は
ロドスタとランクル70幌　林道走りにいってこれで屋根無かったら
さぞかし気持ち良いだろうなぁ〜ってのがあって、２台同じような
のが続いたのと値段・装備の関係でロドスタに決定。
林道いけん…　とおもってたが、なんやかんやで逝ってる…　さすがに
廃道っぽい所にはいけんが、舗装路多いからね。　ただ、すれ違う四駆
には怪訝な顔されるが…

革シートの中古車を探しているのですが、
車体カラーが、ブラックとダークグリーンしかないです。
他の色では革シート仕様は発売されていないのでしょうか？

>626
VR-LTDいいですよ。
中古相場ちと高いけどタマも少ないので見つけたら買っちゃいましょう。
噂ではあのユーノスコスモと同じ革使ってるらしい。
実際柔らくて革シート食わず嫌いだった私も大満足。

なんか今日は質問答えてばかりだなぁ。

>>627

すいませんです。623以外は私の質問です(w

　VR-LTD？型番だと良く分からないのですが、
ブラックとダークグリーン、マルーン以外のカラーでは
革シートはないんでしょうか？

>>626
うちの母親がホワイト＋タン注文したYO!来月初め納車予定。
でも実車見てないんだよな。前レスでも画像希望したけど、
未だに見たこと無い。鬱だ死・・なない〜！

はぁ･･･。
マルーンもダメっすか。
白に赤革（R2）なんてのもありますが私は現車みたことないです。
あと、さらにレアになると東京リミテッドなんていう白革もあったような。
もっとレアなのはM２（白革）とか。
いずれにしても生産台数少ないのばかり。（他ありましたっけ？）
あ、一応全部NAの話。NBなら普通に白選べたりしますよね。

>>628
NA6Cの時にＳリミテッドというボディ/ブリリアントブラック・内装赤（含む椅子）
NA8Cの時にＲリミテッドというボディ/サテライトブルーマイカ・内装赤（含む椅子）青幌
　　　　　　Ｒ２リミテッドというボディ/シャストホワイト・内装一部赤（含む椅子）
　　　　　　ＶＲリミテッドｺﾝﾋﾞﾈｰｼｮﾝＢというボディ/エクセレントグリーンマイカ・内装黒（含む椅子）緑幌

いずれも革シートです。現行型は分かりません。ｺﾞﾒﾝﾈ

>>631

　ありがとうございます。せっかく買うので、見た目重視で（w

紺赤もあったんですね。
でも黒でも深緑でもマルーンでもないとなると･･･。
気長にいいタマ探してくださいね。

>>632
あとは生産台数１００台のM2-1002（ダークブルー・アイボリー）NA6
　　　生産台数４０台のTokyoリミテッド（ブリリアントブラック・アイボリー）NA8

等々。生産台数は多い順に
S-LIMITED 1000
R-LIMITED 1000
VR-A,B 各700
R2-LIMITED 500
M2-1002 100
Tokyo-LTD 40
となってます。派手派手なのはやっぱりS-LTD、R-LTD。渋さならVR-Aですね(^^)
良き出会いが>>632さんにありますように。

パワーウインドウをレギュレータ（手動のやつです）に換えた方っていませんか？
昔、純正オプションかなんかであった
アルミのレギュレータハンドルが忘れられなくて。。　

age

>>635

RCOJの会報No.18に交換の仕方が写真入りで載ってるんだけど、
知り合いに会員がいなきゃ駄目か。
Googleでも検索してみたが交換方法が書いてあるページは
今のところ見当たらない。

力になれずｽﾏｿ

>>408
資料どおり、サイドシルの最下部、
左右前後に２つづつ水抜きのための穴があるよ。
穴と言っても、円形の穴ではなく、
パネルを溶接しないでわざと隙間を空けました、
って感じの長さ5mm程の細長い穴だよ。

ちなみに、おいらの車もこの水抜き穴が詰まって、
ディーラーに診てもらったことがあるけど、
すぐにディーラーのメカニックの人は対処したよ。
詰まっていた物を取り除いてもらい、穴を広げてもらったよ。
（ディーラーで診てもらった後に、>>383で貼ったリンク先の文書を見つけた）

＃旅行に行ってて、その間ここに来れませんでした。
　レスが遅くなってスマソ。

下がり過ぎなんで上げとくね。

NA8Csr.1乗ってます。
外出かも知れないけど教えて。
ろどすたってよく１ｍｍ切っても曲がるっていわれるように、ハンドリングが
楽しい車だと思うのだけど、（こういう言い方は失礼かもしれないが）マツダ
の似たような車でRX-7のハンドリングとかってどうなのでしょう？
買い換えるつもりもお金もないのだけど、ろどすたであんだけ楽しいのだから、
セブンだともっと楽しいのかなって・・・
ちょっとすれ違いかもしれないけど、知っていたら教えてちょ。

>>640
ロードスターは昔乗ってて、FCを五年乗って、またロードスターに
乗り換えたもんですが、まぁ友達のFDとかものったことありますが攻めてないですので
参考までに。FCならほぼ自由自在（ちょっとおおげさかもｗ）に振り回せます。

FDは基本的に限界が見えない感じがします。パワステとかの効き方もあるのかも
しれませんが、どっしりした感じでスパスパきっただけ曲がるような感じでは
ないような気がします。いや曲がるのかもしれませんが、それなりの手応えを
伴います。
FCはというとスパッときるとスパット動くような感じ、ハンドルきっても
軽く廻ってどかっと切れこむような感じです。軽やかに動くけどすぐブレイクしそうな
感じですかね。

んでロードスターはというとどちらかというと
久々に乗ってみてFDっぽい印象を受けました。
とりとめのない文章になってしまいましたが、あくまで私見ですので参考までに。

ロードスター欲しくなったＹＯ！
そろそろ買い替え検討してたし、思いきってロードスターにでも乗ってみようかな・・・？

ＮＢとＦＤ両方所有ですが、ＦＤにロドスタの軽快感（ハンドリング含む）を
求めるなら多分ガッカリします。
ＦＤは８０km以上で楽しい車。ロドスタは１２０km以下で楽しい車かなー、と
思ってます（ノーマルならね）。

ロードスターの車体カラーは、明るいブルーやレッド、ホワイトだと洗車が大変、
逆に深いグリーンや赤紫、ブラックだと傷が目立つということですが、
シルバーはどちらかと言うとどちらですか？

>>644
シルバーは一番楽でしょ。水垢も傷も目立ちにくいし・・・
レッドはそんなに洗車大変かな？俺乗ってたけど、水垢が目立たなくて、白とかに比べれば、凄く楽だったよ。

ＮＡ緑のワックス掛け、むらにならんようにするのが大変だった。。。

>>643
松田ヲタはけ〜ん。

デモ、チョット、カナリ、トテモ、メチャクチャウラヤマシイ・・・・・

>>620
ほんとに5分ほどですが4人乗車したことあります
助手席2人＋トランク1人（開けっ放し）
田舎＋深夜だからこそ可能

屋根が開くだけで十分

モーターショーの煽りで沈みそうで不安なんだよね・・・
ＭＰＳ、正直格好よくなかったので安心したNB1オーナーより

>>641
>>643
と，言うことは，私のように攻めない人にとっては，ハンドリングの楽しさを求めた場合，ろどすたの方が楽しいのかな？
なんか，641さんの文章だと，FCの方がさらにくいっくいっと曲がってくれそうですね。
参考になりました。ありがとう。

>>644
私は白ですが，1ヶ月を経たぬうちに灰色になってしまったよ。
台風が来たせいもあるかもしれないけど。

先日，NBの白とすれ違ったけど，落ち着いた感じがしてかっこよかったなぁ・・・NAと微妙に違うよね。

ＮＢロードスターってリアスピーカーないんだけど、オーディオの迫力って
やっぱりいまいちなんでしょうか（幌かぶせた場合で）？

>>652
リアスピーカーってヘッドレストスピーカーのことだろうけど、
はっきりいってヘッドレストスピーカーの音はしょぼい。
あんな程度の音を耳の近くで鳴らさんでくれ。って感じ。

NBのボーずは、迫力ならNAに負けてないと思うけど、中音スカスカ
で、個人的には好みじゃない。

>>638いまさらですがありがとうございます。
>>645レッドは意外に気を使うと思いますが、雨の後などは特に汚れが目立つ気がする。
　　　ただ、今まで黒、赤系の車にしか乗ったことがないからよくわからないだけかも。

私はヘッドレストスピーカー付き条件で今の車探しました。
はっきりいって評判どおりしょぼいんだけど、
幌あけてもヴォーカル聴き取れるのがいいです。
DSP付きヘッドなら意外と相性いいかも。
でも外付けヘッドと組み合わせると飛んでしまうかもとのこと。
今のところ家のは無事ですが。
あと安いのでいいのでチューンナップウーファーも効きます。
ちょっと前のレスでNBだと幌あかなくなるって報告ありましたね。
ロードスターは耳の近くで音を鳴らすと効果あるみたいです。
でも質問は幌しめた状態でしたね。全然答えになってなくてすみません。

ヘッドレストスピーカーの効果ってどんなもんなんだろな.....
デッキ交換できないので試せないの辛いのぉ…………
つか、予備にとっておいた純正デッキの電源スイッチがうまく動いてくれないので
むかつく〜（ｗ

>>645
>>651
>>654

　シルバーで革シートのNAが欲しいんですけど、無いですよね？

ハァ、深緑か、赤紫で革シートか、シルバーでファブリックかどちらにしよう。。。

どちらがお勧め？革シートってメンテナンス大変ですか？

>>653
>NBのボーずは、迫力ならNAに負けてないと思うけど、中音スカスカ

激しく同意。ほとんど低温しか出てない。
よってｲｺﾗｲｻﾞｰを使って低温を押さえて高温を上げる設定に。
中温を効かせたいときは音量自体を上げる感じ。

>>657
今HyperREVの１４と５１見てたけど、シルバーの皮シート（Vすぺ？）って
なさそうだね。
色はどうなんだろ？私は友人の「濃い色は塗装焼けするよ」との忠告の元、
結局白にしたのでした。確かにNAの赤とかだと微妙にバンパーとボディの
色が違うね。
何年乗るつもりなのかとかにもよると思うけど、シルバーが塗装焼けが少なそう。
（いわゆる、メタリック系っていうのかな？ラメというか（笑））

話変わって、本見てて気づいたけど、家の近くにすごく綺麗な緑のろどすたが
とまっているのだけど、スパークルグリーンメタリックのSRリミテッドなのね。
あの色、めちゃかっこいいです。
限定だから、手に入りにくいと思うけどね（＾_＾；

あ。それと、その土地の治安にもよると思うけど、派手目の色っていたづらされやすい気が・・・

ＭＰＳで
いよいよピュアスポーツの仲間入り！

そういえば、前から気になっていたのだけど、燃料メーターの上にある
リモコンの受信部みたいな四角い窓ってなに？
燃料切れのインジケーターでは無い見たいだし・・・

>>657
　とりあえずシルバーの車買ってヤフオクで革シートゲットってのは？

>>661
ＮＡ６後期から設定された、ハードトップの熱線使用中ランプみたいですね。
91年8月の整備書追補板に掲載されています。

>>659

塗装焼けってどのような事を指すのでしょうか？

中古ロードスターで、6,7年は乗るつもりです。

>>662

　革シートってシートだけではなくて、ドアの内張りなども革なんですよね？？

NAはよく知らないけど…　NBは単にタン色のプラスチックです。
あと、幌の色もちがうね。

>>664
日光で塗装が焼けちゃうのよ。地割れして剥げるというのもこれに入るかな。
古い車見るとわかると思うよ。ろどすたに限らず。
白っぽくなって、すごぉく安っぽく見える。
ろどすたみたいにバンパーと本体？の明確な区切りの無い車だと余計に
焼けた部分とそうでない部分の色が異なって＆目だってかっちょ悪いです。

なんかもっといい表現あったらフォローよろしく。

ＮＡも色違いのプラスチックです。

>>664
退色のことでは？。古い赤い車だと塗装の艶がなくなっているのが
ありますよね。あのことを差すのだと思います。ロードスター（ＮＡ）
では緑も退色が激しいらしい。青空駐車だと辛いかもしれませんね。

あぅ　かぶった(^^;;;;

うーん、塗装が弱いのは、マツダ全般・・・かな？

>>663=668
リモコン窓（笑）の答え＆フォローどうも。

そっか、退色って表現があったか。
そうそう、赤い車だと特に顕著だよね。

鉄板なのにプラスチックのように見える。。

ありゃ。

フォローじゃなかったのね(＾＾；＞内赤RS殿
２ちゃんとはいえ、やけにフォローが早いと思った（笑）

・・・・よく見たら１分以内だし（爆）

>>672
（笑）
おんなじ話題の答えを１分以内の差でちゅうーのがなんとも(^^;;
まぁ、赤色が弱いのはどこでも同じなんで、責められると辛い部分ではありますね。

それにしてもこのスレって深夜にならないと動きが無いっすねぇ。ﾜﾊﾊ

ではおやすみなさい.....

>>667
>>668

レス、ありがとうございます。

濃い緑も赤（赤紫）も退色しますか。青空駐車は厳しいですね。

シルバーにします！理由が消極的ですけど（w

革シート＋ウッドステアリングに憧れてます。

一度どちらもみてみたい。

横浜のみなとみらいに大きな中古展示場があるらしいのですが、
他にロードスターがいっぱいありそうなところはありますか？
（今は車を持ってないので、電車移動です）

駐車場の関係で、12月か、1月までに買うので宜しくお願いします。
この機会を逃したら、二度とロードスターに乗ることが無いんで結構必死！

最後に一つだけ（ｗ

>>674
ディーラー中古ならそれなりにあるのですが、たいてい駅から離れているので、見て回るのは
ちょっと辛いかも(^^;;;
ただ買われるのでしたら、少々高くても保証がしっかり利くデーラーでの購入をお勧めします。
ＮＡ型もラインオフから４年以上過ぎていますし、1.8Ｌ初期や1.6だと当たり前ですがもっと
古いわけでそれなりに不具合も出てくるだろうと思われます。トラブル発生時に結構心強い
味方になってくれるので、その点でもディーラーはお勧めです。

では〜

私もこれで寝ます。

ショップの人いわく、５，６年式の１．８買うなら、１．６買ったほうが楽しいよ、
と言っておりました。でも私は５年式の１．８買っちゃいましたが・・・
もっとも、ディーラー系で走行が３．２万と少なかったのと、前のオーナーがセカンドカー
的な乗り方をしていたようなので、程度は至極いいですが。

１２月くらいまで猶予があるなら、一度ろどすたの本を買って勉強することを「強く」お勧め
します。webでもいいのだけど、写真なしとかだったりしますし・・・
さっき書いたHyperREVでも、どんな種類のがあるかは十分わかるかと思います。
（この本が最適なのかどうかはわかりませんが・・）

一応、参考までに書いておきますね。
ハイパーレブVol.14　EUNOS ROADSTER No.2 ニューズ出版　ISBN4-938495-37-6 　１９４２円
ハイパーレブVol.51 MAZDA ROADSTER Vol.3 ニューズ出版　ISBN4-89107-036-6 ２０００円
前者はNAオンリー、後者はNAとNBについて書いてあります。
前者は平成８年と古いですが、つい１週間くらい前にネットの本屋さんで手に入れたので、
まだ手にはいるかと思います。（後者は平成１２年刊）

だれか、もっといい本あったら教えて。

では、また明日ーー

ロード＆スター　手に入るだけ

あっと、書き忘れ。

シリーズ２はメーターのメッキが無かったりとコストダウンのために内装が
ちゃちくなっていたりしますです。（NA最終型はどうなってるか知らないけど）

とか、こういう情報も入れておいたほうがいいでしょう。本に書いてあるけど。

少なくとも、「シリーズ２」って何って状態がなくなる程度には勉強したほうがいいです。
Vすぺって何？とかSすぺって何？とか（笑）

私の場合、買った直後にそれらを知って後悔した経歴あり。
もっとも、今は全然公開してないけどね。

それではおやすみなさいー。

（私も篭手半になろうかな・・・）

>>675
>>677
>>678

12月まで後2ヶ月くらいあるので長期戦でお願いします。

ガイドブック、確かに必要ですね。
100万オーバーの買物＋月々の保険やらなんやらと思いますので。

早速探してみます。

>>674
JR荻窪駅近くの環八沿いに、MAZDA M catっていう
７＆NBロドスタ専門の中古屋(ディーラー系)があり
ます。そこは比較的程度のいいものばかり(もちろん
値段もそれ相応ですが)置いてあります。
敷地はそんなに広くないですが、ロドスタだけでも
15〜20台はあった気がします。

この前そこで現行RS2の展示車(2000kmで180万)を
買いました。

>>680

11月中に一度行って、説明を聞いて来ます。結果を報告します。おやすみなさい。

>>680

（株）マツダアンフィニ関東エムキャット四面道店
03-5382-4411　東京都杉並区清水１丁目３８−１４
自動車販売（総合）

インターネットタウンページで探してきました。来週行けるかな。

ＮＢのオーディオレスだと、２ＤＩＮスペースに穴塞ぎのパネルと小物入れが
付いてくるんですが、これの取り外し方を御存知の方いませんか？
手持ちのオーディオ付けようと思ったら外れねえ(笑)。

乗り換えたばかりなんですけど
さっそくリヤスクリーンが曇りまくってるので交換したいんですが、
ディーラーだと四万円オーバーとのことなので
某オークションとかに出ている一万円くらいの張替えキット試した方が
いれば使用感おしえてください。
よろしくお願いしますー

ＮＢ８Ｃ前期でサーキット走っています。
ローターがよくゆがむのですがみなさんどうですか？？
（ラジアルタイヤでね）

コミックス「eunos(ユーノス)」集英社スーパージャンプ、はチューニングの参考になるよ。
読むとつい走りに行きたくなるしね。問題は売れ行きがいいらしく手に入りにくいということ。
作者は「交通事故鑑定人　環　倫一郎」の樹崎聖。

>>684
ダメもとで、一度、プラスチックレンズクリーナーで磨いてみたら？
大きい傷は消せないけど、曇りぐらいなら取れるよ。

>>687
賛成です。
細かい傷なら、プラスチック用のコンパウンドで磨けば、ピカピカになるよ。
（これ、テールランプのカバーなんかにも、効果抜群です。）

後ろは曇ってた方が眩しくない気がしていい。ＨＩＤトラック後ろだとまぶしー。

>>689
それはちょっと、その、あのー、うーん、いや、いいんだけど、
それでもそのー、えーと、えー、うん、いいよ、そんでも。

そういえばスレの５が見られない・・・・ログ倉庫待ちかな！？

>687>688
情報サンクスです　ためしてみますね。

教えてください。
ＶＳのタン内装と同色の塗料って、入手可能でしょうか？

よろしくお願いします。

↑どこ塗るの？
ボディー？
オールタン渋いかも。

なんかおいしそう（ｗ

済まん、腹減ってるんでそういう発想しか浮ばん....

>>686
あの漫画は面白くないのが致命的だね。
立ち読みか漫画喫茶で済ますのが吉。

ディーラーにいって、「ロードスターのオートマはいくら？」って聞いたら
「珍しいですね、障害者には見えないし・・・」って言われた。

「障害者には見えないし」なんて平気で口にするディーラーは人として問題アリ。
つーかネタでしょ？　＞６９７

>>694
私も首都高バトルにでてくるプリン色のＭＲ−Ｓ思い出しちゃったよ。
幌をちょい濃いめの茶色にすればまさしくプリン（笑）

つまんない投稿なので下げます。

>698
ネタじゃないよ、ホントの話。
実際、「ロードスターのオートマ欲しがるのは障害者くらいのもんですけどねぇ」
って言ってた。まあ、「障害者」って差別表現じゃないし、俺も見た目は健常者だけど
障害が無い訳じゃないから聞き流したけどね。
結局、あと2年NA6CEに乗ることにしたけどね（ちなみに今乗ってるのはマニュアル）。

>>700
ディーラーさんは確かにひどいけど今マニュアルに乗っていながら
オートマを欲しがる気持ちはわからないな。
ヒールアンドトゥを使いこなしてなんぼの車だと思うんだけど・・・。
>>696
わたしはわりと好きです。
あーゆー読みきり短編集としてはもりだくさんで参考になる走りネタもあるしね。

>>697
ロードスターは憧れの車だけど(金なくて買えない)、
俺も買うならオートマがいいと思ってる…。
あの車が持つ雰囲気だけで満足しそうなんだよね。

　　お。700ゲットだーー
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣　　　　　　(´´
　　　　　　 ∧∧　　　）　　　　　(´⌒(´
　　 　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　￣￣￣￣￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

>>702
なるほど走りの魅力に目を奪われるあまりそーいう考え方があることには
気がつきませんでした。
でもマニュアルをのりこなせればそこいらの乗用車とは別次元の楽しさが味わえますよ！

イージードライブでオープンエアモータリングをエンジョイするのもなかなかオツなモノですよ。

ただ、この手のスポーツカーのA/Tって、下取りの査定の際にM/Tに比べてかなり不利なんだよね。
その点を覚悟しないとね。
仮に5年後の査定でM/Tよりも\200,000損したとしたら、年間\40,000。1日当たり約\110。
つまり、「ああ、今日も\110分　ラク出来たなあ」って言えるかどうかが問題。

　　　　　　 ∧∧l||l ｹﾞｯﾄﾃﾞｷﾃﾅｶﾀ・・・
　　　　 　 /⌒ヽ) 　　　　ﾏｸﾓｴﾉﾊﾞｶ・・・
　　 　 〜（＿__）
　　　 ''" ""''"" "''

>>683
　小物入れは気合で引っ張れば抜けるはず…

すいません、ちょっと教えてほしいんですけど。
先日ＮＢ６買いました。
んで、今慣らし中なんで３０００回転以上はあまり回さないようにしてるんですよ。
しかしこれが実にカッタルイ！　煽られっぱなしです・・・
そこで質問なんですけど、
慣らし終わった皆さんは、１速で何回転ぐらいまで回してます？
それで何キロぐらい出てます？

車自体はすごく気に入ってるんですけど・・・

>709
わし、１速で３０００回転で３０ｋｍぐらいまわして
２速で７０００回転で１００ｋｍいった、昨日の話。

ＮＡ８ね

≫７１０・７１１
僕も以前ＮＢ８乗せてもらった時、同じような経験してたものですから、
なおさらなんです。

いまどき、「慣らし」やるひとっているんですねぇ。。

何回転ならよくて、何回転以上はダメなんてないのにな。
回ってりゃ同じ。

自分が操作に慣れること
新品タイヤの研磨
ブレーキディスクの研磨
が最も重要。

街のり（東京ではない）で、それぞれ4000くらいまで引っ張っていくよ。
時々レッドまで。。。

>>713
　1000kmでオイル交換したときの鉄粉見たことある？

お、ＮＢ６乗りだ（ｗ
俺の時はそこまで気にならなかったなぁ。
通勤でﾏﾀｰﾘ慣らしというか。あんまり一定回転に
こだわっても意味無いんじゃないかと思うけどね。
それよりも初期は500、1000、2000、5000、ぐらいで
こまめにオイルを換えて（エレメントも毎回）、
5000でデフ、ＭＴオイルも一反交換して後は
徐々に使用回転上限を上げていけばいいと思う。（俺はそうして
今のところエンジン絶好調。46000キロ。

＞１速で何回転ぐらいまで回してます？
＞それで何キロぐらい出てます？

質問の意図が…？？？

エンジンの慣らしするなら高速巡航モードが楽かなと。

…よく考えると、平均○○rpmで××時間という積算計算でないと
評価しにくいかな。

>>715

じゃー聞くけど
慣らしをしなかったら鉄粉量は増えるの？
科学的なデータあるわけ？

>>718

715じゃないけど「科学的データ云々」なんてふうにむきにならんでも…。
クルマにたいする愛情表現でもあるんだから、、、、ﾏﾀｰﾘしようぜ。

>>718

というか、鉄粉が出ている状態でエンジンぶん回してなにか良いことあるの？
あんまり神経質にならなくて良いと思うが、新車気分を味わう為にも500ｋｍ
までは3000rpm,あとは100ｋｍ走るごとに1000rpmずつ回転上げていけば宜しいかと。

オイル交換は500kmで一回、1000kmでもう一度交換して鉄粉の量を自分で確認すれば
良いと思うよ。（まだ大量に出ているようならあと500km走って確認する）

新車の慣らしは「前戯」みたいなもん。我慢汁垂らしながら楽しみましょう。

>>709
　俺はNA6CEを街乗りでまったり乗る人ね。それを前提に。
　普段1速はあまり回さない。発進後、即2速に上げちゃう。せいぜい2000回転くらい
かな？もしかするとそこまでも回していないかも。タイヤが半回転くらいすれば(それ
くらいのつもりって意味ね)、2速に上げちゃう。だから1速で出るスピードはせいぜい
5km/hもないんじゃないかな？
　で、本当にまったり乗るときは3000回転くらいで3速に上げちゃう。街乗りならこれで
のんびり周囲の流れに乗るって感じ。

　ちなみに3000回転で煽られるって、よっぽど平均速度の速い道路ばかりのところ
に住んでいるの？NA6CEの5速で3000回転だと90km/h強くらいは出るよ。

旧インテR買ったときにディーラー氏から「慣らし要らん」って言われたけど、
組立精度・部品精度はB6・BPとは雲泥の差だしね。
ﾛﾄﾞｽﾀは中古乗り継いでるから慣らしってしたことないけど、
インテRから乗り換えたときこのエンジン壊れるんじゃないか？って
その荒々しい回り方に不安になったものでした。
B6にしろBPにしろ一昔前のエンジンなのでそれなりのケアは必要でしょうね。

agege

どうにも天井の幌に髪があたるのが気になるんだけど、
ハードトップにすると幌より天井高くなったりしませんかね？
ちなみにNB。

皆さん貴重なご意見有難うございます。
>>720
>我慢汁垂らしながら楽しみましょう。
もう濁濁です。

>>721
＞ちなみに3000回転で煽られるって、よっぽど平均速度の速い道路ばかりのところ
に住んでいるの？
千葉の田舎国道なんですけど、信号が少ない直線道路なんで80キロぐらいで流れてます。
いったん流れに乗っちゃえば楽なんですけど、信号に引っかかると大変。
信号が青になると直線番長たちが、それはもうブンブンと・・・

まあ、らくにマッタリといくか。良い車だし。

725さん、私も１６号を良く使うけど３０００回転位で走ってるとターボ車勢にどんどん抜かれていくよね。
高速じゃないんだからと思うけど、高速のほうが遅い時間もあるよ。

age

安芸

自分も１６号付近に住んでるけど、そんな流れ速いかな？
休日しか使っていないから遅く感じているだけなのかも知れないけど。

16号を使って大宮まで行って、そこのお店をよく利用してます。
心なしか、大宮付近になるとロードスターの数が増えてるような（笑

726・729さん、１６号じゃないんですよ。
１６号はスピードよりも、あの深〜いわだちの方が怖いです。
まだロードスターの敏感なステアリングに慣れてないもので（ダサ・・・

そっか。16号は信号の少ない道路じゃないですもんね。
じゃあ、どのあたりなんだろう。房総方面かな？走るの楽しそうだ。

暴走方面で〜す。3000回転で６速だと１００ｋｍ/ｈでるんだよね〜。
わだちも怖いので雨の日はゆっくりね。

>>729
それって例の大宮北ですか（ｗ
たまに行くけど、上り方向からだと入りづらいし、店を良く見逃しちゃいます......
小物置いてあるから面白いですよね〜

去年辺りからスタリオン乗りとして活動していた固定ですが
６月に普通に乗れる車をと思い
ユーノスロードスターVスペ　（NA6CE　初期型）を買いました

ピットクルーのセンター出しマフラーを購入したのですが
メンバーの穴あけが上手くいきません。
なにかいい方法は、ありますでしょうか？

>ピットクルーのセンター出しマフラーを購入したのですが
>メンバーの穴あけが上手くいきません。
>なにかいい方法は、ありますでしょうか？

特に無いです（笑）
僕もめんどかったんで、電ドリで適当にナナメに穴開けて、棒ヤスリでごりごりしま
した。ちなみに、そのステーは確実に折れます。鉄製の凡用品で代用しました。
っていうか、あそこにアルミはないよな。

下がりすぎアゲ

今年最後のオープン？紅葉ドライブ行きましたか？

まだまだ！冬もオープン！これ基本！
頑張って走ろう（やせ我慢だけど）
当日参加はダメらしいけど11日には清里に沢山のロードスターが集まるぜ

>>735
やっぱナナメあけですよね。
この間ドリル駄目にしました。
あした再チャレンジです。
10πの穴ってやっぱこつこつ小さいドリルでやってかなきゃなんないのかな？

あとARCのインテークチャンバーってどうですか？

>>737
夏のオープンより冬のオープンの方が快適っぽくありません？
夏頭焼けて困りました。

冬の勝ちですよ。乗ればわかる。

>>740
3月頃　NBのRSリミテッド乗ったときは、暖房が比較的暖かかた。
夏NA6の自分のロードスターは、めちゃあつかった日焼け凄い。

でもハードトップ付けてるから旅行いくときぐらいしかはずさない。
上手く一人で着脱する方法ありますか？

>>741
久々に2chへきたけど、なんか知ってるよ。
ラウンジとかで、暴れてなかったか＞741

一人でノーマルＨＤ乗せるのは無理とあきらめたほうが
無理がないような気もしますが、、、、
一人でやるなら、カーボン製とか軽量ＨＤとかを選ぶ選択肢もあるよー

>>742
ラウンジのことはいわないでー（願

だよね。重いもんノーマルＨＤだと
カーボンやＦＲＰだとマツダスピードが出してるのかな？
私のは、黒の熱線タイプ（ヤフオク物

寒い峠をオープンにして、ひとしきり走ったとに
幌をたたもうとしたら
「バリッ」とリヤスクリーン割っちまいました。みなさんおきをつけて。

昨日オイル交換したときに奮発してMobile1を入れてあげた。
エンジンのふけが偉くよくなった気がするのだが、これは１００％化学合成の力なのか、
はてまた半年オイル交換しなかったギャップのせいなのか・・・・

燃費が出たらまた報告するです。

ちなみに今はそれぞれ４０００ぐらいまで引っ張って街乗り（といっても自宅-職場で信号４つ１２kmの田舎）で
１２km/Lくらい。

一人でH/Tを脱着するのは至難の業です。
私は外す時、例の四ケ所のフックを外した後、後ろにずらし、後ろから抱える様にして
持ち上げて外していました。
でも載せる時はそれだと力尽きてリヤフェンダーに落としちゃう可能性があるので
先ずドアを開けて、H/Tを横から持ち上げる様にして載せてます。

おれは車内でハードトップを頭で屋根の真ん中を支えて
両手で前後を支えながら立ち上がるという方法を使って外している。
毎度かなりの緊張が走る。

>>738
＞あとARCのインテークチャンバーってどうですか？

漏れ的には効果ありでした。
トルクが全体に太る感じがＧＯＯＤ！（あくまで”感じ”ね）
ただ漏れの場合、サーキットのタイムアップには繋がらなかった・・・

この度ＮＡ６の赤を乗る事になりました。

ソフトトップの事で質問があるのですが、
後のビニールの部分が茶色くなっていて後ろも見えない状態になっているのですが、どう対処したらいいでしょうか？

>>749
透明窓専用のクリーナーがあります。ロドスタの専門誌なぞチェックされたし。
もしくは交換、漏れは１０年目にして交換した。世界がちがってﾐｴﾀ。

>>746
豪快だね。後ろから抱える。
>>747
すげー　ハイテクニック。
>>748
なるほど。今晩マフラー付けた後に早速付けてみます。
（今日届いた。中古9000円。）

みんな色々ありがとうございます。
これからもよろしく。

>>749
昔もその様な事書いたな………とおもって>>2のリンク見ようとしたらきえてるよ！ﾋﾞｸｰﾘ
一体なにがあった？

それはともかく、茶色くなってるのであれば残念ですが磨いても元には戻らないと思われます。
手っ取り早く視界を確保したいのでしたら
１）純正のリヤスクリーンに張り替える
２）日産アルテア（http://www.altia.ne.jp/）で販売している「ユーノスリヤスクリーン」で張り替える
http://www.altia.ne.jp/shop/bin/cgi.fcgi/shop-5.pl?D=A01%2c8400011#A01%2c8400011

の二通りがあります。どちらもあまり値段は変わらないのですが、前者の場合多少大掛かりな作業を
必要としますので工賃がかさみます。後者の場合は透明部分を切り取って張り替えるだけですので、
個人でも十分作業可能と思われます。

ＮＡ６とのことですので、幌本体も傷んでいるようであればＮＡ純正幌またはＮＢ純正幌に
張り替えてしまう、という手もあります。

自己レス。
1000000000未満のログ見られなくなってるんだ、今。むぅ(^^;;;

幌丸ごと張り替えですが、ＮＡ純正の場合、工賃込みでディーラーで９万強？
だったと思います（資料行方不明ｽﾏｿ）。ＮＢ純正張り替えの場合、お堅い
ディーラーだと作業してくれません（涙。こちらの場合は専門誌（Ｒ＆Ｓ）
掲載のショップで行っているところが幾つかありますので、参照してみて下さい。
ではでは〜

NAでも幌は絶対にNB用にした方がいいぞ
それも幌骨ごと交換すること
雨漏りになる可能性も低くなる

>>754
同意。絶対NB用がいいね。
でも、NA6はリアスクリーンの熱線ないんだよね。
加工して熱線ONにできるんだろうか？

赤のタン幌ってのもｶｺｲｲね。

幌ごとっつーのは同意。軽くなるからね〜。

だがしかし自分は「後ろが開けられる幌マンセー」な人なので
メーカーが「もう作りません」というまでＮＡ幌で突っ走りまっせ（ｗ

ロードスターの初期型の幌は、英国的な
幌は、あくまで緊急用というこだわりが見えて良い。

「幌」じゃなくて「骨」だぁ〜　今日はなぜかメロメロ（ｗ

ＮＢ用の青幌は10thリミ用があるけどどんなもんかな………
とりあえずＫＧさん、アレの青幌作って下さい（ｹｯｺｳ ﾏｼﾞ

KGワークスのヘッドライト欲しいな。中古で安く出ないかな。

>>756
お、その手もありだね。

おれ昔NAだったころは後ろのジッパー開けたりしめたりばっかで
ついにジッパー壊れちゃって、

ジッパー閉めたまんまで幌の開閉してたら、ある寒い日、
リアスクリーン割れちゃって、

幌かえるつもりが、いつのまにかNB2買ってた。（ｗ

セカンドで無性にロードスター欲しい

中古で５０万円くらいのって危険？
完全に遊び車だから程度はあんま気にしないんだけど・・

>>761
私は、25万の平成2年Vｽﾍﾟですが今のところ問題ないです。
距離87000ｋｍ

>>750,752,754さん
レスありがとうございます。

幌本体もだいぶ色褪せていたので、幌本体ごと交換ですかね・・・
私の借りている駐車場はイタズラが多いので、幌が切られてしまったりしそうで怖いのでハードトップを付けようかとも考えています。

来週中には納車されると思うのでゆっくり考えてみる事にします。

>>762
いいね
燃費もいいし
手間かからなさそうでいいかなと

エンジンは丈夫そうだし

>>759
確かにアレかっこいいですね。すごく凛々しくなる。
だけど、あの手のライトは最低地上高不足で車検通らないとどこかで読んだ
記憶が（汗

>>765
ホントですか？　うっかりノーマルライトうったりできないなぁ。

>>766
http://www.google.com/search?q=cache:hCSgg0-oOK0:kuruma-zuki.hoops.ne.jp/hourei-hoann.htm+%C1%B0%BE%C8%C5%F4%A1%A1%BA%C7%C4%E3%C3%CF%BE%E5%B9%E2&hl=ja&lr=lang_ja&ie=euc-jp
ここを見てみると、ガセ情報だったかも（ｽﾏｿ
ただ、検査の時にいらん手間かかるのも何なのでメーカーに問い合わせた方が良いかもしれませんね。

>>761
危険かどうかは事故った時に初めて分かるかも。
安全ボディのNB買いましょうYO!

でも、ノーマルのライトも秀逸ですよね。
リトラクタブルあけた状態で表情がある車って
他にないんじゃない？

>768
危険というのは
故障の話でしょ。

>>769

ごめん、意味がわからないんだけど・・・
リトラの車は開けてない状態で表情を出すのが難しいのだが

>>747
＞毎度かなりの緊張が走る。
ﾜﾗﾀ･･･

良し　ロードスターにセンターだしマフラー付いた
さすがエアドリル

閉めたときと開けたときとのイメージのずれが無い、ということなのかなぁ＞リトラ

>>773
バンパー加工しました？

>>773
Ｖスペにセンター出しマフラーかあ。オサレだねえ。
ＶスペってＡＴが多いけど、まさかあの東金道さんがＡＴ？
のはずはないと思うけど。

僕はデザインに一目惚れで、某大宮の縦に２本出てるマフラー付けてます。
駐車場で、たまにタイヤ当てに下の方がぶつかるのが難点だけど（笑
ちなみに、ＤＱＮのクラウンコに釜彫られて折れるまでは、５次元を付けてました。

レーシーなのから、ルックス重視までいろいろあるけど、参考までに、
みなさんがどんなマフラーを付けてるか知りたいな。

レーシングビートのマフラーから純正へ（ｗ
良い音だったんだけど破壊しちゃって泣く泣く.....特に出口しょぼくて泣ける。
でも乗りやすくなりましたね。上は詰まった感じになっちゃいましたが、

まぁＡＲＣのインダクションボックスとインテークチャンバーとどこかのたこ足つけてて
最後が純正マフラーというのは、いかがなものかと（ｗ

>>775
ちょっと狙ってるんだけど、音どんな感じ？
高音系なら、即買いカモ。
Ver0と1なら聞いた事あるんだが・・・。
0の音は良かったなぁ。
パァァァァーーーー・・・ってな感じ。

残念ながら高音系ではないです。低い音ですね。
ブボォォォーーーーーンって感じです。
でも店員さんは、「どちらかと言うと高音ですよ」って言ってたなあ。
どう聞いても低いと思うんだけど･･･

>>752内赤ＲＳさん
僕はアルティアのスモークスクリーンに交換しました。なかなかＧＯＯＤです。
交換時間はおよそ２時間くらい。全然車をいじらない人間でもこれくらいでした。
視界は非常に良くなりましたが、ロールバー（４点+サイド）があるため、
幌を畳んだ時に、リアスクリーンが曲がってしまい、いつ折れるかって心配になります。
とりあえず取り付けてから１年間は、持ちこたえていますが。

>>775
MTだよ　今度内装もとるよ内装は、スタリオンの１６万キロ突破記念のしかないです。
http://homepage2.nifty.com/chicken/updir/Dscf0015.jpg

>>774
バンパー加工は、無いです。
メンバーに吊る為の穴開け加工をします。
http://homepage2.nifty.com/chicken/updir/Dscf0007.jpg
こんな感じ
バンパーからは、はみ出ません。
おとは、高い音を期待していましたが結構低音系です。
http://homepage2.nifty.com/chicken/updir/Dscf0005.jpg
http://homepage2.nifty.com/chicken/updir/SM.jpg

ARCインテークチャンバー付けました。
友達に写真とってもらいました。
ラジエターの水かぶっちゃったよ。熱かった。
http://homepage2.nifty.com/chicken/updir/Dscf0009.jpg

>>778
あうあう(^^;;;
軽井沢でＺＯＯＭの人が「ロールバー付きはダメヨン♪」と言っていた.....
でも何とかなっちゃうもんなんですね（笑）
自分の幌は今年の夏の日差しでかなりやられてしまったので、年末か来年早々
をめどに張り替えしたいなぁ、と思っています。
張り替えたら幌部分だけでもカバー掛けてあげなければ。

>>779
（･∀･）ｲｲ!!ね。
中古のマフラーってどこで買ったの？やっぱりヤフオク？

>>779
いいっすねぇ(^^)

ＮＡ6のインテークチャンバーも良いなぁ。ＮＡ8用はボンネットと干渉しちゃうんですよねぇ。
おかげでボンネットステーはトランクの中です。

>>781
その通りヤフオクです。
>>782
そうなんだぁ　いまタワーバーが干渉気味。。。

ファッションバー・ロールバーとかも付けてみたいけど
こっちも屋根の干渉が心配です。

>>783
やっぱりヤフオクか〜

それにしても、ロドスタいいねぇ。
また乗りたいな、買っちゃおうかなぁ。

>>784
ハードトップに対応してない、ロールバーの方が少ないんじゃない？競技用のマツダスピードのヤツとか・・・
その辺はあんまり気にしないで大丈夫じゃない？

>>785
うん　思ってたよりかなりいい。
スタリオンが街乗りからかけ離れてきたので
ロードスター街乗り用に買ったらこれがかなり面白くて
いまこつこつ悪戯してるとちゅうです。

>>786
幌が畳めなくなる（チャックがおろせなくなる）奴があるって聞いたもので
そっか平気なのか。。。
次何しようかな。　なんかいじり初めが一番楽しいです。

お風呂上がり♪

>>788
ロールバー付けると運転席に座ったまま幌上げられなくなるとか、チャックの開閉に手間がかかるとかの
不都合も発生しますが、見た目と安全はアップします。
後で幌交換するときにガラス製（ＮＢ流用）を考えているのなら、それ対応のものを選択されたほうが
良いと思います。（特に４点式以上）。

私自身は「何も足さない、何も引かない（外見のみ）」がモットー（ｗ

オレンジマイカのボディに白のハードトップつけたら馬鹿ですか。
やってみたいんだけど……。
だれか、「やめとけ、バーカ」とひとこと言ってくれればあきらめます。

白より黒の方がいいと思う・・・
ベレットのボンネットみたいに

意外と似合うかも。すくなくとも紺メタの車に赤いハードトップ載せるより
はるかにまとも。

＞790
791の意見に1票！　

>>790
オレンジ＋白、配色としては定番だけど、オレンジがメタリック系なのが
気になるニャー。

アイスタイリングで中古車買った人いますか？

>>790
漏れ緑のボディーに黒のHDTOPあまり違和感無い（まぁ幌も黒だからだと思う

結構屋根は、色違いでも平気じゃないかな？

Aピラーが白ければオッケーなんだよな・・・実際のところさ・・・

後ろ姿はいいなと思うが

みなさん、マジレスしてくれてほんとにありがとう。
白にするか、黒にするかまだ決められないけど、
とりあえず、二色ロードスター見かけたら「あ〜あ……」と
思ってもニッコリ微笑んでやってください。
>>791
「ベレットのボンネット」という言葉にグッときてしまいました（嬉泣

黒いハードトップなら、本体は何色でもＯＫだろ？
初期のNSXもそうだったし、幌だってもともと黒なんだし……。

オレなら黒にするね。
白よりも引き締まって見えるしさ。

オレンジなんで無くなったんだろう。かっこいいと思うんだけどね
オレは。

オレも今のやつなら、オレンジメタが一番かっこいいと思っている。
先代のソリッドブルーも好きだったのに1800になったら消えた。

RX-7の黄色もそうなんだが、ああいうスポーツカーらしい色は、
控えめな日本人には受けないらしい。

受注生産で少し高くなってもいいから、
色はイロイロ選べるようにしてもらいたいね。
（オヤジギャグじゃないよ）

>>798
上の方に写真あるけど私も緑のVスペに　黒のHD・・・・

僕は黒のボディにシルバーのH/T。
粋でしょ？

あのハードトップってどれくらいの重さ？
夏だけハードトップつけて秋から外すって感じにしたいんだけど
やってる人いますか？

H/Tは約20キロ。
私の場合、雪国なので逆に春から秋までは外して冬は装着しています。

初カキコです。どうぞよろしゅうに。
当方、秋田のＮＡ８ＣＧリミ海苔。

同じく、ＤＨＴは冬期のみ装着。
２０ｋｇというとそう重くないのかと思いきや、一人での
脱着はしんどいです。

なお漏れも色違いの屋根。
車体が紺、屋根は白。

レスくれた方ありがとう
20キロですか
形状を考えると一人で脱着しようとすると
車もハードトップも傷だらけにしかねませんね・・・・
来年の梅雨入りまでには買うかどうか決断します

>>807
私は、幌のダメージを心配してイベント・OFF・旅行以外は、H/T装着

でも幌ずっと畳みっぱなしだと縮むんだね・・・・・
この間しまらなくてビビッタ

ハードトップつけっぱなしにしとくと、
つけてたほうが、かっこよく思えてくることない？
よく似合うんだ、これがまた、

幌がちじまなければそれもいい

>>809
うんリアビューが凄い良いね。って思える。

>>811
リアウィンドウの曲線がきれいだよね。
それと銀のぽっちりふたつもチャーミング（はぁと

幌の中古良品（新品）を４セットもっている。
レース関係の車から外したものだ（・∀・）

>>806
昔東北に住んでいたんですけど、あなたと湯沢辺りの
１３号線や三途川渓谷で会ったことがあるきがする･･･

>>780
ロールバー装着車はダメだんたんですか（笑
幌を畳んだとき、重さで見事にしなっているのがなんとも

自分はシルバーなんだけど、タン幌が素敵だなって思う

いつかロードスターほしいなぁ。

誰かズームのエランキット（ノーズキット、テールランプ、スリムリヤバンパー、未塗装）
買ってくれる人いませんか？
事故った時に買ったのはいいけど、結局、純正品を只でもらってそっちを付けたんです。
今も工場の片隅に眠ってるんですが、どうしたモンかと。
ヤフオクに出してみようかな・・・。
１０万くらいじゃ高い?

＞795
＞アイスタイリングで中古車買った人いますか？
あそこで買うの？　事故車は扱わないと聞いた事あるけど。あと売り物は屋内で、保管とか。その程度しかしらない

ハードトップを保管する場所があるひとはうらやましい。
うちは貧乏人だから団地の駐車場だぜい。
ハードトップ付けたいけどはずしたら置く場所がないしなぁ

>>818
大丈夫。ハードトップなんてなくても。
前はハードトップ持ってたけど、オレの場合、いつでも開けたいもんで、
結局あんまつけなかった。ハードトップつけてるときにオープン日和の
いい天気だったら相当欝だよ。
NBに買い換えたけど、ハードトップ買うくらいなら、幌の張替え周期を
早めたいと思って今は持ってない。（ちなみに雪国だけど。

気づいたらレス800超えてる。
次ぎスレは「〜もっと遠くへ〜」とかのサブタイトルはいらん。
「ロドスタ７」でイイ。

「〜もっと遠くへ〜」はオレもロドスタ乗りだがサムイ。
ロドスタ乗り＝繊細なロマンチスト　はヤメテクレ。モテナイ君丸出しぢゃないか？

今更ロードスター７〜ちょっと近くまで〜

>>797
Ａピラーの上にかぶせるタイプのエアロパーツが以前ヤフオクに出品されていたよ
あれを使えばかっこいいかも
ただ、メーカーは不明。だれか知ってたら教えて・・・。

相変わらずタイトル談議早いなぁ。
でも前スレ・前々スレの勢いなら
タイトルネタで１００レスつくような気も（怖

今、中古のロードスターＮＢ６購入を検討してます。

カーセンサーとか見ると、マツダ系は１３０万位その他は１１０万位ですけが、
中には９０万切ってるのもあるんですけど、この位のヤツって何か問題あるんで
しょうか？事故車とか。

＃ＮＢ６が諸経費込みで１００万ってムリですかねえ。

今更ロードスター７〜ちょっとコンビニまで〜

今更ロードスター７〜ちょっとそこまで〜

>>820
ゆったっけ？ATじゃないか？って疑問がのぼっていたので
車内とりました。KGワークスのメッキメータパネルが欲しい。
http://homepage2.nifty.com/chicken/updir/situnai.jpg

ほう、確かにＭＴですな。失礼しました。
ＶスペってＡＴばっかりのイメージがあったんで。

最近他のひとに乗ってもらったら、「そろそろクラッチがヤヴァイね」
とか言われたんです。まあ、ペダルも高いところで繋がってるのは解る
んだけど、交換しないといけないものなのでしょうかね。
Ｈ４式で73,000kmです。クラッチを交換したひとっていますか？

＞828
私も、74000ｋｍだけど。この間に車検に出したけど何も言われなかった。
他の人て、車関係の人？　

なんか、車に詳しそうなひとでした。
僕は全然機械とか詳しくないんで、不安になって。

>>828
いえいえ　突然車内とってみたくなったものでついでに・・・
ノーマルですけど　車内。

確かに素ノーマルですね。ﾒｰﾀｰ換えるんですか。

僕のは、内装は東レのシートカバーを付けてるくらいかな。
黒ベージュツートンで、ちょっと高級っぽくて気に入ってます。

>>832
9000ｒｐｍぐらいのタコと200kmー240ｋｍくらいのフルスケールメーターがいいかなって思ってる。
で　スタリオンみたいに追加メーターごちゃごちゃつけてHOT系にしたくないので
その後は、メータパネルやセンターコンソールをメッキにしようかと思ってます。

はは。スタリオン見ましたけど、ごちゃごちゃしてましたね（笑
でも、Ｖスペ内装にコンソールがメッキって合いますかねえ？
（ﾁｮﾄ思っただけなんで、気にしないで下さい）
完成したらまた貼ってくださいね。




ていうか、東金さんとは６月くらい？
に新宿公園で会った事がある（笑

＞828
一度、ディーラに持って行ったら？

そうですね。
ボーナス出たら持っていこうかな。

マツダロードスターの幌ってチャックであけるの？！

>>837
NA系の幌は、そうだよ。NB系のガラス幌は、そのまま畳めて耐久性が良い

　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　石川ってうんこするの？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　V
　　 ／￣￣￣￣￣ ミ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣　＼
　　/　　 ,――――-ミ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　 　 ｜
　/　　／　 ／　　 ＼ | 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∨∨∨∨∨＼ ｜
　|　 /　　　,（･）　（･） |　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜▲　　▲　 ｜｜
　 (6　　　　　　 つ　　|　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　｜（・）　（・）　　6)
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜　｜　　　　｜｜
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　¨　　　　 ／
／|　　　　　　　　 ／＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼／＼　　／＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣　　　 ＼
　　　　　∧
　　／￣　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　| しないよ。
　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

今更ロードスターNo.7〜ちょっとそこまで〜

今更ロードスターNo.7〜デリヘル嬢を乗せて〜

グレースグリーンのNB2にタンの幌ってどんなもん？
とりあえずヤフオクあたりで手に入れて塗り替えようかと思ってるんだけど…

昨日の大黒ミィーティングに行った人居る？
アホのＲＳ乗りが居たんで、一言文句言いたい！！

11日には清里だぜい

なんかロードスター系のイベントでてみたいな。

清里は100台まで
もう締切ったのかな？

>>814
漏れがろどすた買ったのは今年９月なので
たぶん別人スね。
まあ住処が横手なんで、そのへんはたまに
走りますが。

新スレタイトルは「ロドスタ７」に一俵。
こうゆうシンプル系もよし。決してサブタイトル嫌いぢゃないが。

幌じゃなくてＤＨＴ…　鬱だ･･･

ロードスターNo.7〜肌で感じよ　冬〜
ロードスターNo.7〜俺のスニーカー〜
ロードスターNo.7〜俺の翼よ〜

うーん
どうせなら徹底的にナルチックで行こう！

ロードスターNo.7〜夜風が身にしみる〜

今更ロードスター〜なぬ、NA7？〜

>>828
１速発進ですべってきたらさすがに交換しないとまずいですが（ｗ
そうでなければ遊びが大きくなっているだけかも。
距離は進んでいるみたいなので、念のためディーラー等での点検をお進めしますです。

いや、クラッチ（回り）死んでお不動様になるとマジでシャレになりません。
正月に従兄のＦＤで経験して身にしみました....

ロードスターみたいな油圧クラッチの車で、「擦り減ってきたから上でつながる」ってことはあるの?
勝手に調節してくれるんじゃなかった？

＞秋田Ｇリミさん
左様ですか。もしかしてって思ったんですけど･･･
ローカルネタですが、横手だと鬼首道路が近くていいですね。
僕は108号の旧道が大好きで、仙台からわざわざ何度も走りに行きました。
その辺りだと温泉も多いし、今の時期だと（もう終わってるかも？）
紅葉が凄く綺麗ですし。オープンが似合う道路です。

>>852-853
今日74,000kmになりました。
すべってるとは感じないです。
８５３氏の言う通り、大丈夫なのかな？

ヤフオクに出てた、社外リヤスクリーンって誰か買った人いない？
純正だと部品代だけで２万５千するし・・・１万てかなり魅力的。
マジレス頼んます。

>>855
それってビニールのやつか？

>>855
見てみたいけど検索に引っ掛かってこない.....
よかったらＵＲＬおしえて＞855

８５５ですが・・・
これです→http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b16508678
評価見ると結構買ってる人多いよ！

ＵＲＬさんくす。

で、見た感じ「うわー」です。これ、もしかして内側から貼り付けてるんではなかろうか。
個人的にはパスします.......ちょっとこわい。

張り替えるならNBのガラスにしたいな。
あれって幌ごと交換しなければならないの？

どこかのショップで開閉する部分だけガラス用のものに交換できる、というような商品を出していたはず。
Ｒ＆Ｓなどで確認してみては？

最近本買ってないんで今でも掲載されているかは不明ですｽﾏｿ

>>861
それKGワークスじゃなかった？
まだ売ってんのかな、あれ。

調べてみたら、売ってるには売ってるけど、８万円もする・・・（汗
http://www.kgworks.co.jp/4-c-54-a.htm

>>863
うっ・・・幌が破けたりしたらNB幌載せ替えの方がトータル的にいいかなぁ。

東金だったら純正中古（新品）を1万で提供する

>>863
うへぇ〜自分で紹介していて何だが、なんだそりゃ〜！！
後一万ちょっとだせばＮＡ純正幌に張り替えできまっせ(^^;;（部品、工賃込み）
変なもんだしちゃってごめんなさ〜い。ｲﾔﾊﾔ

俺はNAだけど幌はNB用に幌骨ごととっかえた。
すっごくいいよ
後方視界もばっちし。骨も違うので雨漏りの心配もへったしね。
NAの骨の弱点をNBでは改良したのでちょっとばかしよくなって
いるらしい

>>867
あと、軽くなってるらしいね。

>843
大黒行ったけど、なにかあったっけ？

ＮＢにマツスピのシート（タイプＦ）付けたいんだけど、
座面下がるかな？

座面はあんまり下がらないって聞いたけど

>870

座面下がらんよ。

ぐあ・・・下がりませんか。
他の探してみますわ〜。

http://www.agri-kun.co.jp/shop/exterior/rs-la003.html
↑
この4灯ヘッドライトキットいいかな？
ピットクルーより安め。

>>876
4灯って車検大丈夫か？
俺はノーマルのカエルのような顔が気に入っているが

>>875
光軸と光量が会えば逝けそうだが・・・・
ノーマルHL確保してアッセン交換仕様にしたほうが無難かな？

まちがえた
>>874ね！

やっと俺もロドスタ乗りになれました
ドノーマルのＮＡですがとても気に入ってます

今後雑誌等でパーツなどの情報を得ようと思うのですが
皆さんどのような雑誌をお読みですか？
よかったらおしえてください

>>876
光量だけの問題だったらわざわざ4灯にする必要はないと思われる
アッセン交換で玉交換できるやつに換えてみたら？
そんでもっていろいろなバルブを試してみよう

>>878
季刊のRoad&Sterがとりあえずお薦め
最新は28号かな。たしか1500円くらいだった

>>879
ごめん言葉足らずだった。
光量が会えば車検は、いけるかなと
もし車検駄目だったときのために
ノーマルHLを中古でかって　アッセンブリーにしとこうかなって思ったの。

交換の動機は、４灯ライトかっこ良さそうだから。

>>881
車検OKで本人が気に入っているなら
交換はお薦め。
リトラクタブルの上下高も低いし。
俺はカエル顔が好きだって書いたけど自分じゃ見れないんだよなぁ
ちょっとオバカさんでした

>>882
せっかく付けたセンターだしマフラーも自分で見てないよ
運転して貰って。原付でいろんな角度から追っかけてみたい。
↑
更にバカ

>>883
おお！同感。
走っている姿をビデオに撮ってもらってあとで
にんまりして見るってのもいいな

>>884
チョー広い駐車場などで、ギアをローに入れアイドリングで走ってる
状態にしたら、さっと飛び降りてダッシュでクルマの前にいき、眺めて
にんまり。後は飛び乗って停止。危険なので素人にはお勧めしない（ｗ

>>885
それだったら友人とかにビデオに撮ってもらったほうがいい
怖いよ
ただ、その方法で玄人ってのはどんなやつのことを言うんだ？

>>886
いや　それ吉野屋コピペ・・・

>>885
あのシートから動いている状態で降りれるなんて凄すぎ（ｗ

朝夕の気温が下がってきましたね〜。
夕暮れどきを上着着込んで開けて走る。なんて幸せなひととき。

>>854
鬼首道路はいいですね！
昔から走り屋サン達がよく来るところらしく、
漏れもたまさか逝ってます。
ほんとｵｰﾌﾟｿの似合う道ですよね。国道尺八号マンセー。

しかし１１月４日現在紅葉は終わり、今道路は落ち葉の嵐。
そろそろスタッドレス履かねば…鬱だ…

中古で買ったNB2がディーラーのポリマーコーティング
してあったんだけど、コレの寿命ってどれぐらいっすか？
重ねてコーティングするとしたらどれぐらいの間隔でする
もんなんですかね？教えてくらはい。

>>889
俺は北陸ですけど、もうスタッドレスですか。
すげー。やっぱ朝晩の凍結っすか？

>>890
ポリマーは、1年ごとに点検じゃなかったっけ？

>>892
じゃ切れてるや。
その場合普通に洗車とかしても問題ないですかね？

>>891
本当に必要のは中旬以降と思われ。
が、いつ初雪が来るか分からぬ。
昨年は上旬にいきなし雪降ったんだわ。
こんなとき夏タイヤ、かつ軽量ＦＲとくりゃあ
もう腕云々以前の問題さね。

ちゅうことで、そろそろブリザックを取り出さねば。
あのふにゃふにゃ感が何だかねぇ…乗り心地はいいが（藁

ロードスターの助手席のエアバッグって止める or 外すことは
出来るんですか？
２シーターを買って、チャイルドシートを装着する場合には
エアバッグが邪魔になると思うのですが，皆様どうしてるんでしょう？

やっぱり家族がいるなら座席は４つ必要かな・・・

>>893
洗車は、問題ないだろうけど。
ポリマーって一気に無くなるモンじゃないから傷のチェックして
補修でＯＫだったきがする。

中古買おうと思うんだけど、これどうすかねぇ？
ロードスターって中古高いっす・・・

Vスペ　７８万円
［年式］ 平成5年 ［色］ Ｄグリーン ［走行］ 6.0万Km
［車検］ 検14.12 ［排気］ 1.8L
マツダディーラー物

平成5年式ということは､NA8Cシリーズ1だね｡テンロクモデルやテンハチのシリーズ2と比べると､ファイナルのギア比のせいか､エンジンの吹け上がり感はイマイチだったよ｡でも好みの問題もあるから､買う前に乗り比べてみることをおススメします｡

私が初期のテンロクVスペかって良かったと思ったこと。

ナンバー移動時に　バンパーに穴が開いてない！

それだけなんだけどね。。

純正リアウィングを外したいんだけど
いくらぐらいかかるんでしょ？
あれ､無い方がスッキリしてカコイイよな〜｡

>900
横の止め具を外して、あとは両面をベリっとすりゃ簡単です。
でも、穴が空いてると思う・・・。

リアスポﾎｽｨ....なぁ

>>902

不格好だからよせ

>>903
そっか　Bタイプリップスポイラーもつけたいきがする・・・
あんまぼってりするのもアレかな？

昨日やっとロードスターが納車されました。
リアスクリーンの視界が悪い事もあり、寒いながらオープンで帰ってきました。

車内は暖房をかけていれば、そんなに寒くないのは嬉しかったですが、
枯れ葉がバンバン入ってくるし、ウォッシャー液が自分にかかったりと多難な所もありそうです。

でも走っていて本当に楽しい車なので、大事に乗って行きたいと思います。

>>905
納車おめでとうございます。

愚問なのかがいしゅつなのか。
ひととおりこのスレ追っかけてきたんですが、見つからないので
聞いちゃいます。

ずばり、NA6のDHTはNBに乗っかったりしますか？
いや、幌が骨ごと交換できるならひょっとして…と思いまして。

>>907
載るよん

>>908
ありがとうございます。
H3式VスペATなんですがMTに乗り換えたくて…
いっそNBか？とも思ったり。
でも結局色が合わないのか（ｗ

ウオッシャー液かかるねえ。困ったもんだ。

>>909

DHTの塗装は3.4萬円位です

ボディカラーと違う色のDHTもオツなもんですよ。

>>910
どゆ意味？

たぶん開けた状態で液出したことだと思われます。

>>910
気にしないようにするしかないべ。
あとは・・・走行中ならかからないよ。

外出かも知れないけど、質問させて。
NB幌に張り替えるときって、ヘッドレストのすぐ後ろにあるバー（名前を失念）ははずさないでよいの？
ガラスだと思いっきり邪魔な気がするのですが・・・・

＞915
大丈夫！　理論上ぶつからないように作ってあるから。それにNA幌のクリアビニール面積は
NB幌のガラス面積より大きいから。つまり、NB幌はNAに換装するとぶつかるから小さくしたとも言い切れる。
NAとNBを比べると判るよ。

情報ありがと。
ううむ。。そうなるとますますほしくなるな・・・・
今冬はガラスコンパウンドで凌いで、来春にでも張り替えようかな・・・・
その前にバッキリいっちゃったら即交換するけど（＾＾；

>>917
NB幌への交換はお薦めです。
リアの見え方が別世界！

なんと、うれしいことに、我が妹がNBの購入を検討中なんです。
1600・5MTの皮シート・タン幌で。　　水色メタが好きなんだってさ。

それで、どなたかお聞きしたいんですけど、Webtuneの値引きって
どうなってるんでしょうか。

素晴らしい妹さんだ。
僕にくれたまへ

Webtuneはたぶん車両本体からの値引きは無いよ。
最初の頃は値引きをしてもらったとの話もあったけど、
最近はそんな話も聞かないし。
下取り車があればそこから値引き(下取り額の上乗せ)を引き出せると思うけど。

>>920
お褒めにあずかり光栄に存じます。

>>921
レスありがとうございます。
値引きないですか。それじゃ普通に値引きしてもらってVS買うほうが安いですね。
１７０万台に乗せられたら即決に近いんですけどね。
ちなみに下取りは１０年ぐらいは落ちてるミニカですから、全然期待できません。
つーか、下取りしてもらえませんでしょね。

ちなみに仕様はこんな感じです。
メーカー希望小売価格合計　（全国統一） 2,091,300円

ベースモデル 1,640,000円

エンジン＆ミッション １６００ＤＯＨＣ＋５ＭＴ+0円
４Ｗ−ＡＢＳ＆ＥＢＤ +48,000円

タイヤ&ホイール １８５／６０Ｒ１４タイヤ＆アルミホイール +50,000円

インテリア タン内装（本革製）+133,000円
ナルディ社製　ウッドステアリング+0円

オーディオ ＡＭ／ＦＭラジオ＋ドアスピーカー＋ＣＤ(シングル)＋ＭＤ+83,800円
ツイータースピーカー +14,600円

その他装備 ステンレス製スカッフプレート+10,000円
フロントフォグランプ+20,000円
キーレスエントリー＆パワードアロック+30,000円
エアロボード＆マルチメッシュポケット +20,000円

ボディカラー クリスタルブルーメタリック

ディーラオプション
マッドフラップ（リア用）+10,000円
マッドフラップ（フロント用）+10,500円
サイドマーカーカバー+2,900円
フロアマット（タン）+18,500円

Webtuneは注文書に値引きを記載できないらしいので
とりあえず車はどんなのでも値段はつけてくれると思う。
とは言っても普通にVSを買ってもほとんど値段は変わらないと思うので
BOSEがついてる分、VSの方がいいかも。

見積もりを見たけど結構高いね。
俺の買った貧乏1.8仕様とほとんど値段が変わらん・・・。

2年落ちのNB6買って6ヶ月。。。
最高っす。もうじき冬。。。
そこでみなさんに質問ですが、
ロドスタでスキーに行くって可能ですか？
板も持ってですが。

NAでヘッドライトをH4バルブタイプのに交換しているのですが
最近HIDに惹かれています。
各社Hi/Lo切替え式が出てきてますが、ロードスターにも使える
やつって何かありますか？　どうも後ろのスペース的に不安が・・・

924
可能です。
キャリアはTERZOからJX2000というオープン車用がでてますので
これをトランクに設置すればOKです。
ただしこのキャリア、何故かカタログに載ってません・・・・。
（メーカーにTELしたらちゃんと存在してました）

ねえねえ続きのスレ作ってよ

>>926
thanx!!!
あとはスタッドレス入手か。。。

次スレはシンプルに「今更ロードスターpart７」でいい？

>>922
　既に何人かの人がレスしてるけどWebtuneはまったく値引き無しって
言われた。
あと、納期もカタログモデルに比べるとそれなりにかかるみたいで、月末
ノルマピンチ状態だと営業の人も嫌がるみたい。　あと、下取り車10万ア
ップキャンペーンっていうのしてて、Webtuneは対象外ということで結局
VSになった。
　・ABS+15インチアルミ
　・トランクルームマット
　・フォグランプ
　・フロアマット
　・ルームミラーカバー
　・マッドフラップ(前後)
でコミコミ265万(下取り車15万)
ちょっと予算オーバーだったんだけどね。(^^);

>929
それでイイ。
シンプルに行こう。

ロードスターのタコ足何処のが良いと思う？
とりあえずアペックスのスパイラルマニ貰ったんだけど
５０００ｋｍぐらい使ったって
どうも形的にそんなにパワー上がりそうに見えない
4-1方式だし
とりあえずつなぎで付けとこうかなって思ってる。
でこのアペックスマニのKMALって材質どんなの？
やっぱ錆びる？

>>932
＞どうも形的にそんなにパワー上がりそうに見えない
＞4-1方式だし
４−２−１より４−１の方が高回転重視でパワーが出るはずだよ。

>>931
それじゃ950ぐらい逝ったら立てますね、新スレ。

マキシムワークスが、ロードスターの定番だよね。APEXとHKSもエキマニだしてる。
オートエクゼ、マツダスピードは、マキシムのOEMだよ。

＞934
990くらいで良いんじゃないの？

マキシム使ってる人多いよね。
ピカピカしててｶｺｲｲし・・・

今更ってどうよ？ビビオがパクってるぞ。

つい最近NA8C sr.1買いました。現在フルノーマルなので、
これからいろいろと手を加えていきたいのですが何から
手を入れるのが一番お勧めですか？最も変わったなって
体感できるものでお願いします。

>>939　ロールバーはどう？

>>939
FDのリアウイングもいいぞ

939です。
ロールバーだけ４点式が買ったときから入ってました。パワー的に
体感できるものってありますか？あとアクセルを踏んだときの
フィーリングとか？

おお！いいね〜

＞939
全てのゴムブッシュ。あとロールバーなら6ポイント以上のが良いと思う。
良いエキマニなら7000回転まで軽く回るよ。私もNA8C sr.1です。
そろそろ、足回りの交換したいけど・・・・

>>933
うん　ごめん言葉足りなかったなまた・・・見直す癖付けなきゃ
一般的に４−１は、高回転重視　4-2-1は、中低速トルク重視っていうよね
ＲＳＲのエキマグなんかは、普通の４−１タイプの配管なんだけど
アペックスは、集合部を90度捻ってるでしょ。
アイデアと理論てきには、色々あるんだろうけどどうも気になる・・・・

あと材質気になります。
もともとの単価かなり安いよね？

ちょうどエキマにの話なのですが、944さんは何を使われてるんですか？
値段も気になるんですが。

>>945
了解。
>>939
とりあえず、ノーマルで乗ってみて、気に食わない所をいじくるってのはどう？

今はふけあがりが遅いのがちょっと気になる程度です。マフラーとかを変えて
音が大きくなるのは困るのですが、軽量フライホイールとかは効果あるのでしょうか？

軽量フライはエンジン全体のチューンを考えないと
伸びが悪くなったりします。
ROMの書き換えも視野に入れておいた方がいいでしょう

>>948
ｓｒ１ってホントに吹けが悪いみたいだね・・・
それを改良したｓｒ２と同じようにしたら良いんじゃない？
軽量フライホイールにファイナルを４．３とか。

ＡＦＣで調整すれば、けっこう軽量フライホイルでもＯＫかも。
ただし、Ｄジェトロに変換などはシロウトではコワしてしまう可能性
高いので注意してな

フライホイールって結構大変そうですね。もっと勉強してからにします。
ありがとうございました。

キャブキットも組んでみたいけどそうすると街乗りのために買ったロードスターのいみが・・・

キャブ組んでる人いる？首都高とかだとたまに見かけるけど。

モーターショウで実際に座席に座って「いつか買う！」と心に決めた。
でも俺はリトラのほうが好き・・・。
とりあえず定職に就いて中古のNAを探そう。
目指すは
深緑＋タン内装＆幌＋ウッド（パネル、ハンドル、シフトノブ）の奴。
いくらかかるか解らんがのう・・・。

別にリトラだろうが違かろうが仲良くやろうや。
区別したって仕方ないって・・・

そんな俺は心情的にはリトラ派だけど
周りの友人が５人も乗ってるのでNBにした人です。
乗り始めたらかなり気に入ったよ。
住めば都ですなあ