●新車情報●シトロエン、欲しくなってきたぞ！

サスペンション、味わったことがないのですが、
どんなものなんでしょうか？

ﾊｲﾄﾞﾛとそうじゃないやつは
とりあえずｾﾞﾝｾﾞﾝ違う
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧__∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（´∀｀ ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

ﾊｲﾄﾞﾛは路面を滑るようなｶﾝｼﾞ
ちょうどこんなｶﾝｼﾞね
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧__∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（´∀｀ ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

ﾊｲﾄﾞﾛも壊れなくはないけどそれ以上に
ATの壊れ方は突然＆即死的
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧__∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（´∀｀ ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

　とにかくＸＭでもＢＸでもいいからまずハイドロ車に乗ってみる
ことですね。そんでアスファルトの荒れたところとか、鋼床板の
バイパスや高速道路でジョイント越してみると感じがわかると思う。
　Ｃ５はブレーキ系のハイドロやめて油圧配管金属にしたんで
持つという話だが本当に普通の車並になったかはまだ未知数。

アメ車でハイドロに改造しているクルマってあるみたいだけど。

以前ＢＸ乗っていたけど、低速での鋭くて小さい突起にはハイドロは弱いですね。
コツンコツンという鋭いハーシュネスがあります。
（ただしハイドラクティブ２以降はだいぶ改善されてるみたいですが）
ハイドロの最良の面は、大きくうねっているような路面を高速で飛ばしたとき。
まさに大海原を行くクルーザーのような感じです。
でもＣ５は、個人的には萎え〜

>>2,3,4
そうなんですか。いいなあ。ズザーやりたい。でもat即死は・・・・（笑）。


>>5
ハイドロ車に、なんとか乗ってみたいです。これだけは、
味わってみないと、解らないでしょうからねえ・・・。

俺もハイドロ車を新車で買ってみたいけど、Ｃ５はなんか・・・。
ＣシリーズでハイドロになるのはＣ５以上しかないの？

バカヤロ>1
Xantiaの在庫車がまだ国内に数台有るぞ。
それを買え。今すぐ買え、現金で買え。
そして、保証期間内に５０万円貯めておけ。

そうすれば、楽しいハイドロライフが送れるぞ。
くれぐれも１６バルブモデルにしろよ。
Ｖ６は修理代も高いからな。

>>8
とりあえず、高年式のエグザンティアの中古でも狙ってみれ。
高年式のエグだったらそんなに心配いらないと思われ。

>11
８バルブは遅い上にＺＦなのでやめておけ。
顔が変わった９８年式以降の１６バルブモデルだな。

シトロエンさん頑張れさん。
なぜかシトロエンさんっていうとブレークさんってイメージがありますねぇ。
何でもかんでも積み込んじゃう、メリーポピンズさんのかばんさんみたいなクルマさんです。

あ、あとハイドロに乗ったことがないなんちゃってオーナー。
嘘は言うなよ。

雑誌に書いてあることを鵜呑みにしているのがバレバレだ。

はっきり言って、ハイドロが一番苦手なシチュエーションじゃないか。

一番イイのは高速で１３０ｋｍ／ｈ以上で巡航するとき。
コレに勝るもの無し。

>>10
国内に数台、っつか。エグザンティア、かっこいいよなあ。
ほっっっっしーーー！！い。　で、数台って、いずこに？？

>>11
高年式って、どれくらいまでが、＜限界＞でしょう・・？
どれくらいでくらいで、ヘタヘタになっちゃうのかなあ？？

試乗してみれば解るのかもしれないけど、全然経験したこと
ない私が、中古車の味を判断できるのかなあ・・。

更に、追記
>7
あなたのことではありません。誤解を招くような表記ご容赦下さい。

ちなみに、在庫車はＢＲＫのＬＥ＋だけだ。

悪い事は言わん、古い奴はやめとけ。

>>14
　あう。申し訳ない。
入り浸ってはいるけど持ってないっす。トホホ。

>15
書き込みが多いのでsageるよ。

シトロエン福岡中央にルージュエルメス？ルージュポピアン？
色の名前は忘れたが、ナンバーが付いてないＢＲＫがあるぞ。

顔が変わった９８年式以降が信頼性が高いだろう。
３年目で手放す輩が多いと思われるので狙い目だ。

すいません。なんか、仮名漢の調子（atokＸ）が、悪くて、
おかしなレスになっているようです。

15の「国内に数台、っつか。」は、「国内に数台、っすか？」です。
「どれくらいでくらいで」は、「どれくらいで」です。

サスの前に、私の文が、ヘタヘタ・・・（陳謝）（笑）。

>18
あまり、意地悪を言ってもしょうがないが、是非買ってみ。
ＢＸやＸＭは初心者はダメ。無責任にティーポが奨めているが
トラブルの発生率の高さから言うと、やめた方が良い。
金がないなら、９５・９６のXanなら何とかなるかもしれない。
１００万円も見ておけばそれなりのタマはある。
しかし、今後のトラブルは未知数なので、少なくとも５０万円を修理代に置いておくべし。

ＺＸやXsaraも悪くないでよ。ＺＸは壊れるけどね。

>20
東京近辺は、Ｃ５が出たと同時に守旧派が競ってXanを買ったので
在庫は無いはず。地方のディーラーに展示車として有るだけだ。
本気なら、世田谷か目白で聞いてみ。関町はマツダなので情報はちと少ない。
Ｃ５も革新派が早速買い求めたらしい。
福岡の田舎で５台も売れたそうな。

>>21
　どうもです。ＢＸの形にビックリして、エグザンティアとかＤＳとか
運転させてもらってしてあーこれはぁと感動したのですが、乗って
る車が１０６なんで「１０６と違うところ」をハイドロに直結させてた
ようです。
　実用車としては１０６があるんで、シトロエンを買う時にはハイドロ
かなと思っとります。

>23
106素晴らしい。
大事に乗るべし。出来れば、605の新24バルブに逝って欲しい。
程良くスリリングな人生が味わえるはず。
ＰＲＶのＶ６はやめておくべし。

みなさん、やはり、買ってみ、乗ってみ、ですね。

あこがれるなあ・・・。

＜サマージャンポも、全部はずれたしなあ・・・＞

人生一回切りかあ・・・。

プジョーとシトロエンののり味ってどのくらい違うのん？

>25
敷居の低いオフ会に参加すれば、ゆっくり乗せてもらえるよ。
ＣＭＬに入ってちょくちょく情報を入手すべし。

もしくは、全文を読んでみ。変な人もいるけど殆どが普通の人だから。
時々、２０万円くらいでXanが売りに出されているから、その時がチャンスやね。
でも、修理代はしっかり見ておいた方が良いよ。大体、５０万円有れば良し。

>>24
　１０６は既に事故車からエンジンもいで予備に取ってあるん
で、潰れるまで乗るつもりです。
　ときに恥かきついでに質問なんですが、古古シトロエンって
どうなんでしょうか？　ＤＳとかＧＳとか。実用車というより趣味
で機嫌がいいときだけ乗るという位でいいのですが。
　ＤＳは試乗して圧倒されてしまい、ＧＳは可愛いのとやたら
勇ましいエンジン音で。ＧＳはヘッドから油にじんでましたが。
ＳＭとかの整備ができる店は近くにあります。

>26
うちのXanと206の比較なので、当てにはならない。
低速でしなやかなプジョー・・でも高速でもかなりイイ。
低速で少しドタバタするシトロエン・・高速は凄くイイ。
どっちが良いという問題ではなく、どっちも良いと思う。

でも、比較対象がプジョー界最低の206なので難しい。

よく考えたらプジョーさんもハイドロシトロエンさんもサスペンションを
自製してはるんですねぇ……どちらもアシ周りが御自慢さんなのもむべなるかなという感じさん。

206さんはまだ一番新しいから、まだ一番熟成されてないってことなんでしょうね。

>28
ＤＳもＧＳ乗ってる人も、貧乏してる。

でも、お金持ちがきっちりと整備している車は最高。

下取りゼロ、最悪整備代が年間３０〜４０万かかり、その上
行き倒れの危険性が有る車を維持出来る人はどれだけいるだろう？
田舎で土地が安いなら、動態保存も有りかもしれないけど・・。
やっぱり、乗ってなんぼでしょ？

これ以上調子に乗って書くと、ＣＭＬの怖いおじさん達が出てき
そうな気がするのでsage。

>>21
「５０万の修理代」は、年間？？

黒か紺の、エグザンティア、ほしいなあ。（ある？）（いくら？）

認定中古車

>32
大体、次の車検整備代とその間のトラブルに対する修理代の合計。
車検＝２０万前後・修理代年間＝１５万程度、と見ておけば良し。
もちろん、それ以上かかる場合も当然あるよ。

ブルーモーリシャス（紺）はあるけど、黒は殆ど聞いたことがない。
紺はタマ数も豊富なので、じっくりとさがすべし。

価格は・・・はっきり言ってバラバラなので、カーセンサーで
調べるのが吉。中古はディーラーながら比較的に安い関町。
整備は新西武というのが初心者コース。
間違っても、パルナスに逝くなよ。

>>31
「行き倒れ」っすかあ（笑）。　きっついですなあ。

やっぱり、車で＜遊ぶ＞つうのは、貴族の遊びなんでしょうか・・・？


；；（でも、一瞬でも遊んでみたいなあ）；；


人生、一度きりだし・・・。

>>31
　ありがとうございます。こせこせとしたぎりぎりの算用で乗る車
ではないってことですね。
　でもやっぱりＤＳ憧れ。一旦最近のシトロで経験積みつつ、
後々のお楽しみに取っておく手ですかね。どちらにしても１０６は
ずっと乗るです。

>35
人生の一瞬に200万円程度突っ込むのもまた良し。
ひょっとすると泥沼に入れるかもヨ。

狐とブドウ・・。

>36
106は本当に良くできたコンパクトカーなので
大事に乗るが吉だろう。

あ、一度切れたからID変わってるけど、不遜な態度のoCzpRmIYですわ。

>>38
　です。１０６は実際何の不満も無い（よく走る、広い、物積める、
乗り心地もそれなりに良好、疲れない、主要部分はあんまり壊
れない）のでこれを自分のオモチャとしつつ、家族が出来たとき
の買い増しという方向でシトロをなんとかしたいです。
　まぁしかしＣ５やXantiaはこの言い訳で買えるかもだが、ＤＳ
はこれじゃ通らんだろうな。オートマ免許で乗れるとはいえ。
当該ＧＳはクーラー付きだったけど、ないものと思ったほうが
いいでしょうね？　熱狂的支持者が付いてるＤＳのほうが空冷
水平対向のＧＳより部品入手等で（まだ）楽だという話も聞くん
ですが。
　ごめんなさい、既に肉骨粉さんの質問と全然離れてしまっ
ていますね。Ｃ５は（乗り心地＆信頼性）どうなんでしょうね。
まだあたしは乗ってないです。シトロエン欲しい理由に椅子
のふかふかさもあるので、金が出来てもあたしはＣ５買わ
ないと思うけど。

>39
Ｃ５はフロントシートは結構ふかふか。
でも、ＤＳとかＣＸとかとは根本的に違う。

ＧＳにせよＤＳにせよ、２０年以上前の車を足にするのはやっぱり危険。
格好良いけどね。国産でも２０年ものを足にするのは勇気が要るでしょ。

Xantiaで徐々に家族を灰泥沼に引きずり込むのが吉。
もしくは、子供が独立するまで、ガマンガマン。

ＧＳＡのＸ３はクーラー効くよ
コンプレッサーが後ろにあるからね

DSは文系のポルシェって昔NAVIで逝ってた人いたね。
GSAのオレンジの内装好きでした。

>41
ああ、悪魔の誘いが・・・。

>>40
スイマセン。つい最近まで、３０年以上前の車を足に片道50ｋｍ通勤してました。

>44
覚悟があるならそれで良し。
でも、誰にも無責任に奨めることは出来ないだけ。

文系って、車に乗る資格、ないんですか？（私、国際経済選専攻）

？？？

>>46
　いやいや、文系ポルシェというのはＤＳについて「最高速度とか
何とかマッチョな性格ではないが、ある意味極限を狙った車」とか
そんな意味じゃないかなと想像します。

　うーむ、ＤＳもＧＳもすぐに売れてしまいそうな雰囲気はないので、
ゆっくりと考えてみることにします。すいませんです。

一晩止めてても車高が下がらないハイドロ・シトロエンは
楽しさ半減です。（トラブルの心配は抜きにしてと言う前提で）
映画「コールド・フィーバー」（ 永瀬正敏だったっけ？主演 ）
のシーンでも出てきますが、エンジンを掛けた時ムクムクっと
車高を上げる姿を毎日眺める事に感動出来ればあなたも
立派なハイドロ海苔、でもＢＸ，ＸＭまでのシトロエンだけどね。

>49
Xanでもアンチシンク球が抜けたら、一晩でかなり落ちるよ。
だいたい、一年半程度で抜けるよ。
そういう意味では、Xanが最後のリアルシトロエンだよ。
車高が落ちにくいのは事実だが、ストップランプはなかなか消えないよ。

リアルシトロエンは、エンジン自家製のＣＸ迄という説もあるけどね。

ま、たかが始動時の車高の上がり下がり位で楽しさ半減とは、
偏ったハイドロ生活だな。

ＢＸ＞Ｘａｎ＞Ｘａｎ最終と乗ったけど、楽しさは変わらないぞ。
ハイドロの極意は球いじりに有り！（これもかなり偏ってるな。）

＞４９
言いたい事は良く判る。判るが、「たかが」にこだわるからこそ楽しいのさ。

'94 Xanだけど故障なんてほとんどしないぞ。年二回の点検と、車検だけで
今までの故障はインジェクター交換（1本）、ハイトコレクタ交換、
ウィンカーレバー交換くらいかな？新車で買って丸七年。普段もオイルだって
見やしない状態だ。暖機運転ももちろんしない。大体、普段は車のことなんて
これっぽちも知らないお袋が乗っているから足車もいいところ。ZFだってDに
入れっぱなし。

さすがにスフィアやタイミングベルトなど、基本的な整備はしているが、
金は今のところ50万なんてとてもかかっていないぞ。神経質に使わないのが
いいのか？

>51
あたりの車です。
34のレスを良く読んでコメントするように。（笑）

>50
ま、偏った人間が多いと言うことだな。
俺も含めてシトロエン海苔は・・。

楽しいのでそれで良し。

>>52
つーかXanで何がどう壊れれば年間15万も掛かるんだ？スフィア
全とっかえだって7万くらいだったかな？もっともATが逝けば
均して15万というのはわからなくはないが。34はかなり脅し
過ぎかなと。

フランス人が年間15万も修理代を出してXanを維持するとは
俺には思えないし、同じXanだったら日本だって同じような
維持費だろうと。もっとも俺は田舎に住んでいるんで、都会の
過酷さと比べるわけにはいかないのかもしれないけどな。

大体、今までイタ車2台にフラ車2台を新車で購入したが、どれも
これも大した故障なんてしないぞ。どれも乗りっぱなしみたいなものだけど、
ぜんぜんひどい目に遭わない。年間掛かっている修理代なんて、
ほとんどゼロだな。ま、サンプリング台数4台なんで、たまたま
かもしれんが。もちろん点検はきちんとしてる。消耗品もきちんと
取り替えている。それくらいだな。

>52
確かに新車なら、それほど金は掛からない。
実際に私の車はそれほど金は掛かっていない。

中古車なら、どうだろう？
９４〜９５あたりの車ならキーシリンダ、窓落ち、ＡＴ滑り等が
出てくると思われるけど？どうかな？
んで、ちょうど走行が５万キロぐらいだからタイベル、Ｖベル
ウオーターポンプなんかも来ると思うけど・・。
あくまでも、質問者は中古について問うているわけで、
やっぱりそれくらい見ておく方が良いと思うが、どんなものだろうか？
ただ、壊れない壊れないと安易に奨めるのは、やめた方がよいと思う。

ばくちの要素が高い中古車は、最大限のコストを見積もっておかないと
あとで、痛い目に遭うと思うよ。

車検の時に下回りのスチーム洗浄はご法度ですね
へたに洗わないでほしいもんです
おかげで以前乗ってたＢＸ、ハイドロのパイプ類が
ぼろぼろになっちってハイトコレクターから洩れ
油圧変動〜サスから油洩れで逝ってしまいました
いい車だったんだけどねぇ、走行７万５千キロ位の時でした

>>55
確かに中古だったら注意すべき点も多いとは思う。でもベルト類交換、
ウォーターポンプ交換、油脂類交換、スフィア交換を購入時にやっておけば
毎年掛かるってものでもないだろう。

相場がわからないのでアレなんだが、たとえば100万円くらいのXanを
買って、30万円くらい掛けてきちっと整備すればしばらくは安心じゃ
ないかな？心配だったら20万円を手元に置いて、トータル150万円と
考えれば緊急の出費にも耐えられるだろう。いくら何でも毎年は15万円も
かからんだろう。

ついでに半年くらいの保証を付けてもらえれば、Xanはお買い得だと思う。

お〜シトロエンすれあるんだ。
Ｃ５どうよ？　ＣＧ見ていいな〜と思うたのだが。

>57
それだけの整備を行う場合、５０万円で購入は不可能。
だから、いっそ安い車を買って、５０万円見ておけばトータル
１００万円で収まるのではと思うのよ。
書き方が悪かったが、修理代＝純粋な修理代＋整備代として
書いたつもりであった。誤解を招いたようで申し分けない。

ちなみに、半年の保証は、普通１００万円程度の車には付かないよ。
新西武のディーラー認定中古車だと９４で１２０くらいからだったと思う。
マツダは・・良い店も多いが、問題店も多いので却下。

中古って買ったことないから、保証が付くものだと思っていた。
ま、どっちにしてもしっかりとした整備をして買えば、思った以上に
安くて良い個体が手に入るんじゃないかな？

このあたりが微妙なんだが、壊れる壊れると脅すのもアレだし、
Tipoみたいにイケイケドンドンもダメだね。結局、きちんと整備した
個体を普通に乗るが一番かも。このあたりのさじ加減が難しいね。

Xanは中古の値段が安いみたいだから、金掛けないで乗ろうという
不届きものがでる可能性はある。自分で言っていたことと相反する
様だが、必要な整備には必要な金をつぎ込む心構えは必要だな。
ただし必要以上に心配することは無し。あとは信頼できるお店。
そうすれば普段は乗りっぱなしでもそれほど問題にはならない。

フランスではタクシーに使われてるくらいなんだから、故障率少ないのでは？

>61
フランスで乗るのと、日本で乗るのは条件が違うぞ。
パワーウインドウ無し、マニュアル、バネサスならXanも壊れまいて。

確か、彼の地のタクシー仕様はバネサスが有ったはず。

>>58さん
C5、良かったですよ。
乗り心地はまごう事無きシトロエン。
>>62さん
妹がパリでバネＸＭのタクシーに乗ったそうです。

と言う事はフランス人も、ハイドロ＝壊れる・維持費高し　と思ってるわけね？
バネサスのＢＸほしいなぁ、１,９のＧＴｉ

シトロエンのスレ立てたら、すぐに終了しちゃった…
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=995255479&ls=50

１０年落ちbx購入後、2年経過。
車検１５万。
故障箇所年間で１０箇所３０万。
でも５０万で買った車だからまだ１００万行ってない。
５年のって１８０万まで行ったとしてもファンカーゴ新車と同額と思えば、そんなもの。

みんなハイドロの幻想にとりつかれてるな。フランスじゃ別に普通の
実用車だぞ。向こうのシトロエンのショールームでXmの中古みてたら
隣のカーショップのお兄ちゃんにセリカのほうがかっこいいじゃんと
笑われたぞ。

>>67
実際、外国で見るセリカはかっこいいんだなこれが・・・

ローマにて。
最後から数えて2つめのプレリュードと
ランチアフルビアがならんで止まってたけど、プレ負けてなかった。

0

俺もC５が欲しくなったんだが、ハイドロに疲れてきた今日この頃…
次はプジョーのほうがいいのかなあ、なんて。
C５のデザインがもうちょっと良ければなあ…

中古の３年落ちを110万で買ってかれこれ4年、現在走行5万弱
故障個所：
２年目パワーウィンドレギュレータ
４年目エアコンガス漏れ
今までの修理代合計8万ぐらい
以上

>>41

コンプレッサーってベルトで駆動するから
エンジンと一緒に前にあるんじゃないか？

X3とか最後期の1300Palassはコンデンサーが
トランクの床下に吊ってあるからそれまでの
物よりは冷える車もある。

むかし勤めてた会社にシトロエンのＢＸの新車の展示車があったけど
１年くらい、ずーと放置してたけどボタボタ床にハイドロのオイルが漏れてたよ

昔のことは忘れて、おねがひ

C5のLHMも緑なの？

>72
これからが正念場だよ。
５万弱なら、まだ天国気分だ（藁

つーか、日本の夏は高温多湿で、本国よりも過酷。
これで、ゴムの劣化がひどくなる。

「・・・バネでいいんじゃねぇか？(ﾎﾞｿ･･･」

と、言ってはいけないことを言ってみる。

C3カッコイイ欲しくなって来た。
いつ頃日本に入るんだろ。

なんだか忘れられておるようぢゃが、BXが出たときシトロエンは死んだと
言われたものぢゃ。本物のシトロエンはCXまでとね。
マイルドに乗りやすく、普通のクルマになってしまったBXに対しての
賛否両論が、そのままエクザンティアやC5にも持ち越されておるのは
何故ぢゃ？
別にBXに何の恨みがあるわけでも、嫌いなわけでもないんぢゃ。
ただ、デビュー時の議論を全く知らずしてBXに乗ると本物みたいに
言われると、一言釘を刺しておきたくなるのぢゃね。

>>81
まあそうだけど、Ｃ５と比べると、
ＸＭはもちろん、クサンティアすら、
「シトロエンらしさがあった」と言えちゃうよ。

ということは、モデルチェンジを重ねるごとに…

ＢＸが志都連マニアから問題視されたのはイタルデザインだったからでは？
「あれは、もうシトロエンではない」と。

ＢＸは雁ｄ弐デザインってのが俺は好きなんだけどな。
カウンタックと同じってコトで…

ＢＸ　角が鋭くて危ないよ
洗車してると手切っちゃう

>>85
嘘だ！

ホントだよ　リアのドアモールとか鋭角だからね

>>81
昔その話で盛り上がった人と今のBX乗りは世代が違う感じがする
年齢も人種も・・・どうでしょう？

ようするに
DS乗りもCX乗りもBX乗りもエグザンティア乗りも、
自分までがホントのシトロエンで以後は駄目と言いたいわけだ。

年寄りの若者いじめ。

BXに乗っております。

以前、夜のお迎えのために、
大型国道･片道20kmほどのルートを、
毎晩ぬふわkmで走っておりました。

ところが最近そのお迎えが終了し、BXは週末のみの活躍。
途端に、あちこちの調子が悪くなりました。
クルマは、使わないとどんどんダメになるんですね。

下駄は別に確保して、趣味性の高い車をさらに保持というのも
クルマ好きとして非常に共感できますが、
こういう事例もあるということをお含み置きいただければ幸いです。

＞８５
　ドア・モールついてたっけ？
　ＧＴｉには、なかったなぁ
＞８０
　本国発売は０２年３月ごろらしいよ
　私も、Ｃ３待ってます。早く買って乗りたい！

Xantia欲しかったんだがブレーキべダルのストロークが全然ないことを理由に断念した
ことがある。
あとクリープがキツイのもちと怖い・・・。
他のハイドロ車はどうですか？

>>92
クリープはキツイとは思わないが、
ブレーキのストロークは短いね。
慣れると使いやすいんだよなぁ。

>>90
ウチの妹も看護婦という仕事柄、深夜にぶっ飛ばすような使い方をしていたら、調子がよかった。
病院変わって、深夜の勤務が無くなるとあちこち壊れ出した。

>>92
あのストロークのないブレーキあってこそハイドロシトロエンぢゃないか。
ちなみに俺も、あのブレーキはコントロールしやすくて気に入っていたけど。
ハイドロブレーキ嫌いだったらＣ５はｲｲかもよ。
ブレーキは普通になってるみたいだから。

>>91
ドアモール着いてましたよ　幅２cmぐらいの細いやつが
'90の19TRiです　GTiはわかりませんが

仕様がころころ変るものね
＞８５　サンクス

>>93、95
やはり慣れると気に入ってしまうんですね。

自分が運転するだけならいいんですがまれに家族が運転する場合があるので
操作感、特に安全に直接関わる部分には神経質になってしまいます。

とりあえず今はセゾンカードのＣ５プレゼントの結果待ちです・・・

静岡ではまだ新車情報やってません。
今度の月曜日が楽しみだ。

九州ではずっと前に放映打ち切り。いいよなぁ。

みつもとさんいいよな。
ところでいつ箱根走ってるんだ？
煽ってみたいな。

ここがシトロエンの本スレで良いのでしょうか？

しかし
これだけ故障ネタが出てくるっつー事は
やはりシトロエン海苔は維持に苦労してるんですね。
マイナーな理由が判りました。

>>103
シトロエン海苔は、自虐的なところがないと務まりません

ハイドロって、アクティブサスみたいなこと聞くけど
上下Ｇセンサーとか横Ｇセンサーが付いてて
油圧が能動的に動くのですか？

もしそうならベンツのＳより安くて欲しいです。

>>105
ハイドロニューマチックは、アクティブサスとは違うよ
車高検知装置が着いてて、規定値の車高を維持するだけ
電気仕掛けのセンサーなんて１個も着いてない

ハイドラクティヴは電子センサーがいろいろ着いてるけど、
アクティヴサスみたいに積極的な動きはしない
コーナリングでロールを抑えるために硬くなるだけだよ

セゾンの懸賞って何人だっけ？

正規では日本に入ってないけどアクティブサス付きのXantiaもあるよ。

数年前に並行モンが何台か入ってきてる。

サクソとプジョー１０６ってほぼ同じ車に見えるけど
何でサクソの方が安いの？

>>109
ブランドの価値

「クソ」って名前が付いてる分の値引き

最近のシトロエンのデザインってなんかシトロエンっぽくないなあ。前はエッジ
がきいてたのに、最近のは丸みを帯びてて日本車っぽいかんじ。

でもＣ３は欲しいと思った。

>>112　昔は丸かったよ

>>113
大昔はなー

>>114

ＤＳの頃っすか？

>>115

BXの前まで

>106
そういえば70年代フェラーリがF1でアクティブサスやろうとしたことがあって
50周年のオフィシャルブックに図面がでてるけどシトロエンのアキューム使って
たよね。

ベンツもポルシェも市販車で試してたねー70年代。

シトロエンって70年代に考えられていた理想の未来って感じ。

シトロエンが見せた「翳りのない理想未来」は、
その後、オイルショックで一気に色褪せていくわけですな。

等の本人もたらい回しの挙げ句、プジョーに・・・

GSビロトールに乗せてもらったことあるけど、ロータリーのスムーズさと
ハイドロの乗り心地と相まって、なんとも不思議な感じだったぞ。
これこそシトロエンが目指した70年代の夢なんだろうな。もう一度そんな
の造ってくれないかな。
その後自分のハイドロに乗り換えたらつらかったなあ。

ハイドロもいいけどバネも侮れん。
ＺＸとかもいい味出てる。
でもやっぱりハイドロかな。
ＤＳのオープンに乗ってみたい・・・。

だけど後方視界が悪いのと最小半径がでかいのは変わらない。

ロータリーも70年代的理想未来の一つやね。

ミシュランからシトロエンを引き継いだフィアットが
最終的に切り捨てざるを得なくなったのは、
ドイツのNSU(ロータリーエンジン車のメーカー)に
なけなしの金を突込み続けていたから、という噂。
・・・最近、なんかで読んだ。