●早くも失速！？@V35スカイライン第10章●

早くも目標販売台数を割ってしまったV35。
これからどうなるんでしょうか？？？

過去スレ
●何が足りない？@V35スカイライン第9章●
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=999621711&ls=50

２

朱雀氏のようにスレタイトルだけはもっと中立的視点に立つべきだったな。
これではスレが失速すると思う。

うちの近所の中古車屋にＶ３５スカイラインがあった。
走行距離1,000km、ワンオーナー車と書いてある。
最初、新古車かな、と思ったが、ナンバープレートがない。
随分早く手放したんだな。
よっぽど気にいらなかったか。

<！>　　画津若松に警告する

今後２ちゃんねるに現れるな
その他ＢＢＳにも書くな迷惑だ
これ以上迷惑をかけるな
現在画津若松（＝荒武者＝まーちゃん＝武者おじさん）の個人情報を調べている
これまでの愚行に対してしっかり代償を払わせてやる
39歳にもなって下らん事を繰り返すようなバカには
学習機能が欠けたキチガイには重大な制裁が必要だ

どこのヲタが立てたんだ？

俺的には街乗りにはいい車だと思うけど

高級志向で乗るならいいかも？
ただ、Ｙ３４もあるしなぁ・・・

日産よ、Ｓ１５シルビアにてこ入れせよ。

>>4
ちなみにいくらだった？

値段が高いからバカスカ売れる車じゃない。

>>10
また見てくる。
で、ここに書くよ。

９月は決算期なので頑張って売るでしょうが。

売れないでしょ〜。

買いでしょ〜。

アリストより安くていいと思うが。

>>16
あんたはそんなアホな事言ってるからアルテ買っちゃうんだよ！

アルテ・・・期待はずれ

スポーツセダンというコンセプト自体が時代遅れと思う。
こういう大型セダンの購入層って、やっぱり中年男性でしょ。
なんでいままでスカイラインを買っていたかというと、スカイラインが持つスポーティな
イメージ＝若々しさ、ってことなんだよね。
マークIIのようなオヤヂ車に乗りなくないな、もっと若々しくありたいな、と思う中年男性
が買ってたと思うのよ。でもそんな時代も終わったよね。
今じゃ、若々しさ＝行動的＝アウトドア(RV)、ってなっちゃったからさ。

それにスカイラインが持ってる「伝説」って所詮国内だよね。
この手の車を買える中間管理職層はすでにグローバルコンペティションを戦っているのに
国内のスポーツシーンでしか"伝説"を持ってないスカイラインなんて魅力ないよねー。

トヨタの高級車が売れてるのは、やっぱりトヨタという会社自体が世界で勝っているって
のが大きいと思うな。
特にウィンダムとかハリアーって、アメリカで売れてるよ＝世界競争に勝っているよ、
ってイメージで売ってるでしょ。だからこの手の車を買う中間管理職って、自分は
リストラ組みではない、勝ち組みなんだってことを表現したくて、買ってるよね。
ホンダだって、Ｆ１の実績とアメリカで売れてるってことが評価されてる面があると思うな。
「技術の日産、販売のトヨタ」って昭和40年代の話をいつまでも持ち出されてもねぇ。

V３５(というか日産)に一番足りないのは、世界のスポーツシーンで勝つという新しい
伝説だと思う。
とりえあずはル・マンのGT１クラス(だっけ？)に参戦して１位になって欲しいね。
トヨタがＦ１で初勝利する前にね。そうすれば少しはマシになると思うよ。

比較するのは変かもしれないけど、Ｂ４のターボ買うのと、Ｖ３５の２．５Ｌ
買うとしたら、どっちがいい？

俺は１５０万以下だったらすぐ買いの車だけどなぁ

Ｂ４のターボの方がいいと思う

>>22
Ｂ４はなんか燃費が気になって…(今、Ｒ３３海苔)

燃費は、どっこいどっこいじゃないかな？
でも　Ｂ４は、冬にアイドリングしてたら目に見えて
ガソリンが減っていくと聞いたことあるけど・・
もう直ったのかな？
ちなみに、室内の広さは、スカイラインの方が広いし
小回りもスカイラインの方がきくから
待ち乗りだと以外にスカイラインの方が乗りやすいと思う

>>20
圧倒的にV35だろ。B4なんかよりはるかに上。
一回、V35で高速道路や箱根を走ってみればわかるよ。
驚くぞ。

ターボは冬の方が燃費いいんですけど？

>>1
>早くも目標販売台数を割ってしまったV35
ってマジ？
その情報元は？

>>26
いや、経験的に、冬のほうが悪いけどなぁ。

早くも失速！？@V35スカイライン第10章スレッド

名前がキニクワネー

>>28
何で？
気温低いからガソリンも気化しにくいし
気温も低いからブーストかかりやすいし
エアコンも冷房より暖房の方が負担かけないっしょ？

>>25
んなわきゃねーだろ。だったらもっと売れるだろ。フラットライドが
そんなに楽しいか？

>>25
重いボディをトルクに任せて､
引っ張ってるよな車が面白い訳が無い｡
むしろ鈍臭いだけ｡

で、９月は売れてるの？営業さん、ぜひ登場してください。

V35

ベスモものビデオで、Ｖ３５めちゃめちゃ叩かれてたぞ！
中屋もＢ４のほうが全然上だと言ってた。ビデオでＶ３５
を見てる限りでは、やたら跳ねまくる車だな、という
印象を受けたのだが・・・

最近やっと実車を見た！と言うより前車がV35だったのに気付いた。
なんて目立たない車だと思った。

>>32
そういう君は乗ってないね？
乗ってたら絶対そんなセリフでないもん。

B4は良かったよ。
V35はダサすぎて購入対象外。

そう言えば、第7章か8章でこのスレタイトルを予言してた奴がいたな。

Ｖ３５か．．．スカイラインの名前がなかったら、よい車なのかもな。

V35は試乗して全般的に良いと思ったけど、軽すぎるハンドルだけは何
とかして欲しかったと思います。

8月1781台の登録。内訳4D 1544台,2D 237台
9月度は9月14日終了時点で400台以下、8月の登録ペースを下回っている。
後半は中間決算に伴う押し込みがあるので、最終的な台数は予想が難しいが、
8月度並に落ち着くのでは。

出た時点で終わってる。
純粋にXVLとしてなら売れてたりして・・・。

プリメーラは、エアロでこんなに変わる
http://home.att.ne.jp/iota/shine/puri.jpg

>>43
＞9月度は9月14日終了時点で400台以下

ってすごいね〜（爆笑
3ケタになるのも時間の問題だぁね

9月は大丈夫だと思うが、中間決算押し込みの反動が来る10月が正念場。

尚、日産の登録傾向として月末締めの習慣が有る様で、ラスト3日位で月の半分以上
の台数を登録するので、単純に月の半ばで４００台と言ってもその月は８００台って
事は無いので誤解無き様。

うーん、9月の決算期に月販目標を割るのも問題だなぁ。
こりゃ早くテコ入れせんとヤバイよ。>V35

ニッサン浮上せず!　　　合掌!

>>43
あ〜〜〜あ・・・
売れてないんだねＶ３５・・・・・・・
２ドア、丸目復活でテコ入れか！？

>>33
あわわわわわわ
それって・・・Ｚ３２のことのような・・・

乗ってみなければ
よさがわからないＶ３５は期待できない
やっぱ後部、下半身がデブ
内装２色消しゴムじゃ
顧客支持得られないね

乗ってもたいして良くないよ〜ん
だから売れない

いいんだが、ステージアのほうが、四駆でハイキャス、ターボまでついて
て良くないか？ただ、ワゴンだからな、、、

コンセプトカーで止めときゃよかったのに・・・。

また３年でＦＭＣ？

いや、２年でＦＭＣだろ。

多分、日産って
ミドル級以下の量産車両セダンは
売れない事はわかってる気がする
本命はステージアなんだろうなー

逆に言うとそれが分かってるから
現在のスカイランインのユーザ層を
はずしてでも自分たちの考えうる
最高を形にしたのがＶ３５だと思う
外見を含めてね！
ねらってるラインはほぼ達成できてるじゃん！

後は市場がどう評価するか様子を伺ってる状況なんだろーね
もし失敗したとしたらＲ３４迄が限度で
スカイラインの名前は歴史から抹殺されるね確実に

>>43
これじゃあ、実質のV35の登録台数はわからないのかな？
R34の2ドアの登録が200超あるってことはR34の４ドアもあるってことで・・。
予想以上にだめだめさん？？（w

今日ローレル走ってたけど、あっちの方が「走り」を連想させたよ。
この時点でV35は負け決定。

今、気がついた。
R34より売れてないんじゃネーノ？

類似スレッドなるから此処に上げるけど
俺はＲ３０に乗ってたけど
Ｒ３４（ＧＴ−Ｒ以外）ってよかったか？
内外装ともＶ３５より悪趣味だと思うぜ

俺的にはＲ３３でスカイラインは終わってます。

Ｒ３３海苔の俺的にはＲ３４で終わったことにしたい。

Ｒ３４こそ諸悪の根源！！
（それとＲ３３マイチェン後）
Ｖ３５は全然平気だったけど
Ｒ３４は気持ち悪くなった

あんな糞みたいな車つくったから
おかしくなったんだ
あれがちゃんと売れてれば
Ｖ３５はＶ６搭載にせよ
あんな形にはならなかったんだよ

禿げたオッサンにまで見放されかけてるね（笑）

車のデザインで気持ち悪くなる63は病気です。

>>63
＞気持ち悪くなったは
大げさだけど思うけど
Ｒ３４って歴代で最高に安っぽいスカイライン

最初に売れたのが多分はったり。
うちの近所の営業所じゃ「全営業所に試乗車あります。」って
チラシが入ってたから、もし各県の日産営業所が同じ事すれば相当の台数になるぞ。
売れてないっていう今の方が正しい販売数だと思われる。

>>67
本命はアメリカだよアメリカ
日本はステージアなんだよ

本命は亀有だよ亀有

本命は馬喰町と聞いたが。

>>69
亀有って両津の事？

公園前派出所ってどこにあるの？

>>68
本命がアメリカってのは本当だろうな。
６０〜７０マイルぐらいでハイウェイをマターリと走ってみたい。
漏れのＲ３４の足回りじゃアメリカではちょっと硬すぎ。

ボディデザイン自体はR30以降は全く不変のベクトル上での肉付け変更だった。
変えるに変えれなかった日産のジレンマを感じる部分。
それを全く変えたという点「だけ」は、V35のそれは評価に値する。

もし、魔法が使えたなら、全世界の車を全てＶ35の形にしてしまうと、
大変な事になりそうだ。
自殺者が出たりして･･･。
どうするよ、朝起きて愛車がＶ35に変身してたら？

>>72
うむ、アメちゃんのチンポは柔いからな．．．

>>74
漏れは触ったことがないので判断できんな。74は触ったことがあるのか？
本筋でないのでsage

>>73
俺は元Ｒ３０オーナーだが
Ｒ３１とＲ３４はいっしょにしないでくれー

その他は結構まとまってると思うけど

>>74
やっぱりアフリカですかねー

>>76
俺も激しくR30ファンだけど、というか元オーナーだけど、
R34は間違いなくR30ベースの肉付け変更デザインだよ。
残念だけど、あのウェッジシェイプ基調のボディと３面構成のフロントのディメンションは全く変わってない。

>>77
鉄仮面ですか？

>>76
系統は認めるが、Ｒ３４はＲ３０の不良コピー版（紙詰まり）
ＧＴＲのカッコはそれはそれでかまわないんだが
それ以外は認められん、
同様にＲ３１逝ってよし！

>>77
横桟版デース

昔からのファンを裏切り海外での成功を夢見るが、正直あのデザインでは海外でも
成功は難しいと思われ（これは思いっきり主観なので根拠無し）
没落の一途を辿るV35が見える気がする。

俺のは前期ＧＴ-ＥＳターボ２ドアＨＴだった（何と貰い物。雨の日にオーバーヒートでスタンドに駆け込んできたところを救助。その場で貰った）。

>>81
ドア下に
２０００ＧＴ
ＴＵＲＢＯ
ってステッカーが貼ってあったやつっすね

朱雀です。
しばらく会社行事で留守にしておりまして・・・ｗ

代理スレ立てご苦労です。
>>3にあるようにスレタイトルは
なるべくVシリーズのファンにも納得がいくものにしてほしかったですね。

明日から今まで同様参加いたします。またよろしくです。


追伸
私がこのスレの主催者ってわけじゃありませんよ。
私は正確にはpart2からの参加、スレ立てたのはpart3です。
（私の記憶が確かなら）

仕切り好きが講じて何となくまとめ役になりましたが。

>>10
300GTとかいうグレードで、３０９万だった。
関係ないけど、今書き込んでいるここ(喫茶店)は
その中古車屋のすぐ近く。

>>84
色は白。

>>79
Ｒ３１が？
何で逝ってよし？

Ｒ３３よりずっと日産自動車の売上に貢献したのは事実

>>86
でも原価目標未達だったから利益は赤字だった（ｗ＞R31
910ブルと一緒。つか、結構バブル期までの日産車って、
原価未達で売れば売る程損していた車って多かったのよ。
部品共用化はなっていなかったわ、無意味なマイナーチェンジは多かったわで．．．

Ｒ３１って、そんなに売れたの？

>>87
車種別の償却を知ってるとはすごいですね

>>86
車種別の償却を知ってるとはすごいですね

>>88
年間５万台ペース

Ｒ３１はハイソカーブームに乗って高級志向になったことが、
スカヲタをして嫌わせたけど、一般には受け入れられていたみたい。
当時流行？のピラーレスハードトップだったし（藁

スカイラインという名前で出したから売れなかったのか？
それとも、”車そのもの”の出来が問題なのか？
って考えるとどっちにしろ売れなかったのかなと思う。

ひょっとしたら市場はまだ「スタイリッシュが一番」と思ってるかもしんないですな。
ログ見てると「カコワルイ」「背が高くてイヤ」ってのがよく目につくし。
「乗って楽しい」ことを選択基準におく人は少ないかも。

もちろん、背が低ければスタイリッシュなのかどうかはおいといて。

『スカイライン』というブランドネーム自体は知名度が高いが、好感度が高いかというと・・・
やはり、これがＶ３５の悲劇の始まりかな？と思います。

私自身は、Ｖ３５は割とイイ車だと思ってますが、購入するかどうかは別問題です。
購入に踏み切らせる「何か」が足りないのでしょうか？

Ｖ３５の後部デザイン
ケツでか（厚みがある）に見える

　　　　　　＿＿＿　　　　　　　　　　　　　：;　　　　　　　　　　　　　　∵
　　　　　　　　　／ ＿/＿ | |　　　　＼　　/　　　　　　　　＼（（从⌒从*））　／
　　　　　　　|／　 　 /　　　―――　　　/　　　*　　　　#（（　　::　）　（　⌒　ζ　*　／　・
　　　　　　 /　 ／　/　 |　　　　　　　　 /　　　　　 ＼�曝ｸ　　∵　━（（　：　∂ ））　　／
　　　　(　　))　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　（（　§　）　⌒；　　lll　;从 *（・）／
　　(（ 　⌒ 　））＿_∧＿∧＿＿＿/／　　　　　　　*　�煤@;　　）　（（　‡　*　　　ζ 　∵―
　（(　　 （≡三（＿（　´∀｀）＿＿（ 三三三三三三三三（（　从　（ ・∀・；　：　）　¢） ）―
　　（( ⌒ ））　　　 （　 ニつノ　　　＼｀　　　　　　　 ： *�煤i（　从　 （（　　））　*ヽ＼　ヽ・
　　(（　) 　 　　　,‐（＿ ￣ｌ　　　　　　　　　　　：　／　／ ・（（　;　　：　　））　（　 ζ＼*
　　　　　　　　　 し―（＿_）　　　　　　　　　　　　　 　 　／ （__）W（＿_）＿）W＼　　　　・
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　　　　　　 ￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　くだらねースレはこれにて終了！逝ってよし

スカイラインのスレが
｢くだらね｣って言われるように
なってしまった

いつかのクラウンと同じだね
ナンバープレートバンパー下にしてケツデカデザイン
クラウンユーザーから超不評で
マイナーチェンジで思い切り手直した。

確かに下がらないスレではある・・・

100

漏れ、まだ走ってんの見たこと無い・・・・・・・・・・・・・。

ずっと読んでると結局代々スカイラインってたいしたことない車だった
という結論のような気がしてきた。
R32以外は。

さらに2ちゃんねら〜に受けのいいﾆｻｰﾝ車は今現在売ってない。。(現行ﾏｰﾁを除く)
新型ｽﾃｰｼﾞｱはｲｲってみんな重うのかな。

R32(GTR除く)もたいしたことないと思うのはおれだけ？

スカイラインはやっぱりS54Bだよ（ｗ

邪道かも知れないけど、Ｒ３１後期の４ドアＨＴ　ＧＴＳタ−ボは萌えだと思ふ。（特に黒／銀）

しかし　スカイラインで　悪いと言われているのは、
堅くない足回りと　軽いハンドルと　ＡＴオンリーなのと　ターボがないことでしょ？
それ以外の面
小回り性能　スペースユーティリティ　トランク容量　空力　リアシートをリクライニングにしたこと
など　十分今までのスカイラインにない魅力も持っていると思う
というか　そもそも上の走りの違いは、追加モデルとセッティング次第で
なんとでもなる　

>>106
>十分今までのスカイラインにない魅力も持っている
故に「スカイラインじゃない」と言われるのでは？

ちなみに、僕はデザインは、好きだから
もし　自分の車がスカイラインに変わっていたら
正直にうれしい

あと　後部座席にのっている人の快適性は
段違いにちがうんじゃない？　Ｒ３４とＶ３５
俺のプリメーラＰ１１ＴＥは、最悪
案外　ドライバーだけの視点で言われているけど
助手席に乗る人　リアシートに乗る人には、かなりやさしい
車になったと思う
たまに本気で走るために、リアシートの居住性を無下にしてしまっては
本末転倒だと思うのだが・・

>>109
確かにあくまでも「セダン」だからね．．

それと　スカイライン＝ローレルｏｒレパードとか言ってる人いるけど
どちらかというと
Ｖ３５スカイライン＝スカイライン×ローレル÷２だと思う
実際スカイラインとローレルは、シャーシもボディも一緒だったんだよね？

デザインは、全体的にプレーンだけど
ラインがきれいだし　安定感のあるデザインは、好き
あと　もうひとつアクセントがあれば
十分魅力的だと思う　例えば・・
日産マークはずせ・・・　そしてスカイラインのエンブレムを
オプションでもいいから設定するべし
そうするだけでもけっこう渋くなる　実際トヨタも最近のモデルは
ほとんどその手をつかってるのよね

微妙に違ったりして・・・
Ｆサスなんかは特にそう。

>>112
オレもあぁいうプレーンな感じが今回のスカイラインは好き。
ただ、ちょっと腰高な感じが強い気がする。
あと、リアのL型テールランプはプレーンさを台無しにしてる気がする。

>>114
ほとんど　同意
でも　アンダーカバーがあるから実際の地上高は、マーク２より
低いんだよね

アウディA6のようなお尻を切にきぼ〜〜ん！

>>111

細かくてスマソ

×・・・Ｖ３５スカイライン＝スカイライン×ローレル÷２
○・・・Ｖ３５スカイライン＝（スカイライン＋ローレル）÷２

やっぱり改めてよく見ると、レパードだよ。ラグジュアリーセダン。
「静か、快適」なプレステージセダン。完全にレパード。
クラウンよりおっさんセダンになってしまった。しかも中途半端。

漏れがスカイラインに求めるのはコンパクト、スタイリッシュ、MT。
正直、鉄火面顔を持ってきてフォードっぽい直線基調のデザインならいいなあ。

でも、それでできあがったのがR34なんだよな。
どうしてそうなるかなぁ（鬱）
フィアットのプント知ってる？あれ鉄火面顔だよね。でも違和感無いじゃん。

>>118
　へいへい、そういうキミは新車を買う必要ないよ。
　永久に昔の中古スカイラインでも乗っててくださいな。
　貧乏だから、ちょうど都合がいいでしょ？(藁

>>119
アヲリはみっともないよ

>>119

本当にオーナーか？煽ってるようじゃＶ３５が何言われても仕方ねーな。

>>102
R32ってそんなにいいか？
GT-Rのために全てを犠牲にした車だと思うが。
で、R31より売れないんじゃ話にならん。

V35はクーペもMTもないにもかかわらず、R34より
売れているし、1台あたりの収益性もはるかに上。

R32からR34へと続いてきた路線は、日産にとっては
失敗だったんだよ。

>>122
>V35はクーペもMTもないにもかかわらず、R34より売れている
う〜ん、それは「ローレル」のユーザーも買っているからでは
ないだろうか・・・・。
ヌカ喜びはできないと思うが。

Ｖ３５に値段つけるとしたらいくら出す？
スカイラインとしては一円も払う価値が無い
セフィーロといわれたら50万円くらいか？

177 ：Ｖ３５オーナー想像図 ：01/09/20 22:26 ID:HR6QvgpE


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178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/09/20 22:29 ID:YGTs2UwU
>>177
オイオイこんなブ男に言われたくはないぞ！？（ﾌﾟ


↑
稿稿稿稿稿！

>>123
そうそう、ローレルと限定する事は無いが、今までとは違う人種が買ってるんだろ

>>122の言う事は根本的に説得力が無い

セフィーロだとしても金出してまで欲しい車には見えないな

177 名前：Ｖ３５オーナー想像図 ：01/09/20 22:26 ID:HR6QvgpE


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>>122
R34だって発売当初はそこそこ出たんじゃなかった？

>>126
122です。

違う人種が買っても、別にいいんじゃないの？
DQNが買ってもオヤジが買っても収益同じだし。

スポーツカーはZもGT-Rも出るし、購買層を
変えることもV35の役割のひとつでは？

いままでのスカイラインの路線が好きだったのは
わかるけど、アンチV35の人たちは熱くなりすぎてない？

>>122
>V35はクーペもMTもないにもかかわらず、R34より
>売れているし、1台あたりの収益性もはるかに上。

具体的なソースきぼんぬ。（マジレス）

R32って売れてなかったんだ・・・

>>132
ケンメリから右肩下がりに急落してます。
R30>R31>R32>・・・と。歴代売上を下げています。
何かの雑誌にグラフがでていたので間違いないかと。
「徐々に落ちていった」ではなく、急落です。

重鈍で大き過ぎの31は評価も悪ければ売上も悪かった。
その反省から出した32は、評価は高いが売上はさっぱりだった。
こうして日産は「どないせいちゅうんじゃ！！」と言う無間地獄
に迷い込んでしまう・・・。

あの当時はどこもセダン、クーペは売上を落としていたよね。
その中ではよく売れていたほうだと思うけど…とくにクーペ。

Ｖ３５はスカイラインファンにもそれ以外の人にも受け入れられない、
日産の歴史の中でも最高レベルの失敗作ですな

スカイライン・・・　この名前じゃなかったら
どうなっていたんだろうね
今の時期にレパードを出したとして　はたして
日産復活を印象付けるだけのインパクトがあっただろうか？
日産ローレルとしてだした場合　今よりは、売上が行った可能性はあるやね
しかし　なぜコレだけ売れないのか・・・
あ・・　そっか　今セダンを買う人は、突出した走行性能あるいは
高級感を求める
でも　新型スカイラインは　高級感は、ＲＶ並だし　走行性能は
良いかも知れないけど、セダンだからいいという足回りになっていないのか？
そもそも　走りを求めるユーザーと快適性を求めるユーザーの
ハザマに落ちてしまったのかもしれない・・・

>>135
その当時S13は月1万台前後売れていました。

スカイラインだから買うって人は多少はいても。
スカイラインだから買わないって人はほとんど
いないんじゃない？
要は見て欲しいって思うか思わないかだけだと思う。

R34までののスカイラインの位置付けがスカファンがどこか求めてるもの
を内包していた というのは事実だと思うが、それが常に市場に沿っていたかどうかは不明。
いい車でもその時代と人々の趣向に合わなければ迷車だ。

スカイラインのもってた位置付けって結局今は流行らないのかもしれない。
ハコスカ、ケンメリがウケたのも、
「早いセダン」が他にライバル不在ってのもあっただろうし、
まだまだ車種もジャンルも少なくてセダンってものが
広く受け入れられていたんじゃないだろうか。

だからこそ、V35は方向転換したんだろうが、
売れる車に拘るならスカイラインに拘る必要なんてなかった気がする。

>>122
ソースは示せないけど、Ｒ３４の方が当初の売れ行きは良かったような。
それより、Ｒ３４の４ドア(だけ)と比較してみると、どうなんだろ？

日産もいっそのことスカイラインって名前のミニバン出せば良かったんだよ！
そしたら昔、スカイラインに憧れてたオヤジどもが購入したのに・・・
（今、家族の為にオデッセイ乗ってるオヤジとかがね・・・）
もともとセダンなんだから、ミニバンでもＯＫっしょ？良く走れば・・・
まさに羊の皮を被ったオオカミだと思うけど？？？
こんな発想は怒られますか？

正直　本来の形で言うならば
２５０ＧＴ、３００ＧＴのＡＴは、ローレルかと思う
実際足回りも同乗者に気を使った足回りに設定されている
どちらかといえば　これから出てくる
クーペ、３５０モデル　ＭＴモデル
この辺が従来のスカイラインの発展型と言えると思う
だから　出来れば
従来のスカイラインの足回りのセッティングを継承したモデルを
Ｖ３５　３００ＧＴーRとして
同乗者を快適に考えたモデルは、
Ｖ３５　３００ＧＴ−Ｌとして
だしてみてはどうだろう

それよりもＲ３３･Ｓ１４後期のようなメーカー製珍走車になる･･･


に２８０リラ。

クーペとRをセダンとは全く違った形で出してくれたら
私はゴーンを支持します。
やっぱこの人すげえって思います。

もし私が日産の経営者だったら
セダンはV35で、
Rはセダンとはまったく別のボディーを用意します。
クーペはV35と外見は一緒で輸出のみ、日本国内では販売しません。

>>131
>>141
販売台数に関するソースは日産のイントラネットです。

セダンさえ全然売れてねえのに、クーペなんか出しても売れんだろ（笑

Ｖ３５ってローレルですね！

ローレルをスカイライン銘にするなら
ステージアもスカイラインワゴンにすればいい
それだけで月7000台くらいいく月もあるだろうに（今年は）

スタイルがダメという日産車だが一番悪いのは商品企画だろう。
マーチも「次」がある、という噂がもう出始めている。
登場前から敗北宣言（メーカーとファンの言い訳）かよ。

むしろ、どんなスカイラインだったらよかったんだろうな。とふと考える

現行のフロントマスクを許容するとして、リヤは丸目４灯　エンジンは直噴
じゃない、２．５と２．５ターボ、それぞれ６速ＭＴ設定あり、全高を５ｃｍ
低く、今の内装にリアルカーボンパネル装着、メーター色は白、こんなもんか、
俺のセンスじゃ全然魅力ないことに気付いた。ウツダシノウ

ローレルをスカイライン銘にするなら
スカイライン/ローレルでスカイラインとの違いに少しだけ前と後を
変更してそのまま売るとか・・・・・・・・・・・・・
何かマーク２/ヴェロッサ、アコード/トルネオみたいだ・・・。

ロレールってＦＦ化の噂

あー

日産はスポーティーを売りにしたいみたいだから、単純に
デカイFRセダン＝シーマ
中くらいのFRセダン＝セド・グロ
小さいFRセダン＝スカイライン
ってすれば良いと思うんだが・・・

最近、V35のデザインが好きという人が増えてきたみたい。

いいヤン、プレーンなデザイン。
アレにオーバーフェンダー（DTM封)とか、GTウイング
つけたら萌えぇ〜。

>>156
何を根拠に？
つーかもうウイングつけたら・・とかそういう車では
なくなったんだろ。

カローラｻｲｺｰ！！！

>>157
DTM走ってるﾍﾞﾝﾂとかｵﾍﾟﾙのマシンがｶｺｲｲから。

妄想sage

>>159
そーではなくて、何を根拠にＶ３５のデザインが好きな人が
増えてるっていってるのか聞いてるんですけど？
客観的に納得できる理由で説明してくれ。

159は由布院に住んでいるんだろう。

>>160
同感。

この車はなかった事にします。

たくさん売れる車じゃ無いのは確かだね。

Ｒ３０復活して欲しいなぁ．．（　- -） トオイメ
妄想sage

個人的には、
ＢＭＷ３対抗のスポーティセダン：スカイライン
ベンツＣ対抗の高級ラグジュアリーセダン：ローレル
として、完全に差別化して基本は同じ車で
ちょっと変えて販売されば、
コスト抑えて、数出せると思うんだけどなぁ〜〜〜。トヨタみたいに
マーク、ベロッサ、ブレビス・・・。

でも、次期ローレルは、セフィーロと統合でＦＦ化・・・・。

ヨーロッパ市場も考えて、
スカイライン、ローレルと言う二つのミドルＦＲセダンを世界戦略車として出すべきだと思う。
ＦＦはマキシマとセフィーロのままで。

Ｖ３５は、ヨーロッパでは販売しないとゴーンが言っていたみたいだけど・・・
もったいないなぁ〜〜〜。コストがかかるって・・
北米とそんなに仕様変える必要も無いと思うんだけどなぁ〜〜〜。

ゴ〜ンってなに考えてる？

プリメーラもV35もトヨタなら
もっと売れてた。

いい悪いにかかわらず、とよた社は
よく売れる。

>>167

といわれても日産はトヨタじゃないからなあ。
ゴーンが来る前よりは、来た後の方がマトモになった。
嫌いな人も増えたみたいけどね。どうせそういう人は
日産車を新車でかわないから関係なさそう。

>>166
マキシマって日本ではもう売ってないじゃん。

めちゃいけ見ろ！！

８月排気量２５００ＣＣ以上部門において
Ｖ３５スカイラインは
トヨタマーク�Uに勝ちました
おめでとうございます

でも、車名別売上台数ではマーク�Uに負けました

名前をローレルにしたら良かったのか？。
いやそんなことはない。ローレルとして開発された車でもないのにローレルとつければファンは怒るだろうし、ローレルにも失礼だ。本来まったく新しいブランドとして開発されていた車なんだから新しいブランド名で出せ。

どうせ現状じゃ評価できねえYO！

次の世代になれば本当の評価が下されるでしょう？

>>173
そう考えたいけど、
それまでニサ〜ンが踏ん張っていられるかが問題。

V35はそれまでのスカイラインとは売れ行きを直接比較できない。

クーペやMTの有無でなく、販売店の数がまるで違うから。
プリンス店に加え、日産最大チャンネル、サニー店でモデル登場時から売っている。

それで3ヶ月目で目標割れとなると…これは「売れてない」と言われても仕方ない。

>>175
そういやP10はサニー店で扱い受けたら台数伸びたな。
あれは発売して徐々に伸び、気が付いたら人気車種になっていた好例。実良い車
だったし。

あぁ、P10は良い車だった．．．．

それに比べてV35ときたら・・・

そんなにｶｺﾜﾙｲかのう。。(泣)

http://www.basket7.com/clip/img/photoup/67.jpg

ま、「スカイラインじゃない」のはｵﾚも認めるが。

>>179
一瞬だけ、いいかもと思った…

既出かもしれないけど、顔はソアラに似てると思う。
リアビューはスプリンター？

写真写りはイマイチだけど、実物はボリュームがあって正直(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ！！

展示されてる車を見ると意外と良かった。

実際街走ってる所見て再び萎えた。

内装が致命的。なんだあれは。

>>185
外装もな

じゃ全部ダメじゃん。

＞＞１８６
そう？外装はさ・・好みの問題と評価できると思わない？
思ってよ.
＞＞１８７
いや、走れば良い車だとわかるんだよ！きっと（涙）

万人受けしようがしなかろうが、スカイラインらしさのある車だったら
乗り換えていたろうに。車検だったし。
あ、自分じゃなくて親ね。スカイラインばかり４台乗り継いでたんだけど…
らしくない、ってだけで引いちゃう中高年ユーザ結構いるんじゃないかなあ。
わかりやすい丸目が消えたのがねえ、気になるみたいよ。

>185
同意。スタイルはそれほどひどいとは思わないよ。
試乗してみて内装のひどさと、ミニバンみたいな
シートの高さに萎えたよ。

おれはフットブレーキに萎えた

>>190

こらこら。
内装の善し悪しはさておき、シートは電動で高さが
調整出来るんだぞっと。

街で見たら意外にかっこよかった。
VIP仕様でもいけそう。いかついし

通勤のときにプリンスの前を通ると、毎日じゃないけどスカイラインの試乗車が
置いてあるんだよね。
最初実物を見たときは「かっこわるい」と思ったけど、見慣れると結構いいんじゃないかと
思うようになってきた。
言葉ではうまく表せないけど、今までのセダンのありきたりなスタイリングとは異なる
存在感があるんだよね。
自分は金もないから買う気はないけど、食傷気味のトヨタのセダンに比べれば
こういうセダンは有りだと思う。

R30でもR31でもR32でもR33でもR34でもブレーキは
明らかに同級トヨタ車とは違ってよかった。

だが、V35には「コストダウンしました」ってなブレーキ。
ライバルにも負けてる部分がある。
あれを誉めてる評論家って誰だ？？？素人でもわかるぞ。

＞明らかに同級トヨタ車とは違ってよかった。
　Ｒ３０〜Ｒ３４と同級のトヨタ車ってなんだよ？（藁
　アンチはネットしてないで自分のヘタレヤン車でもいじって満足してなさいな。

そんなことより！！
http://isweb33.infoseek.co.jp/play/liloatx/yoshi.html
見れ！

>だが、V35には「コストダウンしました」ってなブレーキ。
>ライバルにも負けてる部分がある。

何を根拠に言ってるのかサパーリ分からんけど、このブレーキは
最高です。少なくともＲのとは比較にならないよ、全然。

なんか、このスレとか、雑誌のV35の記事を読んでると
いい車か、悪い車かよくわからないな。

早く、3500モデルと丸目4灯クーペの登場きぼ〜ん。
あと、2000モデルも。←台数稼ぎにね。

>>199
＞早く、3500モデルと丸目4灯クーペの登場きぼ〜ん。
どうせアンタは買えないでしょうが？それにあのリアに丸目４灯なんてダサダサだよ。
イヤだね、スカイライン＝丸目４灯がベストだと思い込んで憚らない厨房は。

どうせ何を追加しても売れないって（笑

確かに。
３５０ＧＴなんてどんな層がターゲットなんだか。

３５０GT

隠し玉　＞　馬鹿の一つ覚え

>>203
激しく同意

>>198

そう？　俺Ｒ３４もＶ３５も乗ったけど、ブレーキはＲ３４の方が良かったよ。
尤もタイヤの違いもあるとは思うけど。

それはともかく、そんなに叩くほどＶ３５って悪い車じゃないと思うんだけどな。
総合的にはＲ３４より遥かにいい車だと思うし。。

>>205
３４は対抗キャリパーのやつ？

>>206

そです。

やっぱり何もかも捨てちまったのが良くないよね.
既存ユーザーを捨て,新規顧客を獲得できない.
モデルチェンジして去年より売れないなんて。
ごーんが来ても伝統を破れなかったのね.
ゆるやかーに、知ってる人がふふふと笑える程度に
微妙に外観のイメージを残せば良いのに.
戦略の失敗だな.グランツーリスモをきっぱり捨てて
のこのこ復活させた会社だから仕方ないか.
迷走中なのかな。爆進中なのか.たのむぜ、おい。

ｽｶｲﾗｲﾝて言うのはある意味欠点だらけだから面白かったのよ
それを中途半端な出来のV35なんて作ったから売れない訳よ

訂正：中途半端に出来のイイ

デザインも思いっきり前衛にしちゃえばヨカータのにね。
カコワルイとはまったく思わないけど、中途半端に良いので評価に困る。

半端じゃないのは空力だけか？
エンジンの評価は結構高かったと思うが、皆さんはどう思われ？

結局セフィーロのエンジン
そう言えば直６はスカだけのエンジンて
言うような誇りがあったなぁ・・・・・

結局、スカイラインに何を求めるのか、だな。

スカイラインの性能を高めるほど、
今になって思うけど、R33路線から、V35につないだら、
まだ、スカイラインの方向性を理解できたと思う。
V35がコンパクトカーで出ていたら、
R33は不要に感じたけど、、、

やっぱり、売れない理由は、デザインとか性能とかじゃなくて
突出した魅力の欠如だと思う。
XVLがスカイラインとして登場したインパクトにすべてが負けた。

↑＞スカイラインの性能を高めるほど、

無視してください。関係ないですから。

やっぱりスカイラインが培ってきた伝統って「走り重視」のコンセプト、
走りのスピリットだと思う。
一代おきに裏切られもしたが、それでも大事にはされてきた。
プリンス時代から受け継がれた櫻井スピリットは多少なりとも残っていた。

それが、今回は、トラックデザイナー（いすゞから来たという意味）作による
ＭＴもないクルマ。ふざけるなーーーーー！
スカイラインスピリットは消失した。本当のスカイラインは氏んだ。合掌。

http://www.geocities.co.jp/MusicStar-Keyboard/6232/

あのニュースキャスターが人類を代弁して貶す

35もプリメーラもヒゲオヤジと違う。
本来のにさーんデザイナー。

とんでもないバカがデザインしたんだろうな．．Ｖ３５

ハズカシイライン晒し上げ

ハズカシイ。

こんな >>217 やつがいるからスカオタ＝バカだと思われる。

雑誌が煽るからあのデザインに・・・

だから．．．ヒゲが来る前にＸＶＬの叩き台は既に出来ていたんだよ．．．
しかもその時はスカイラインとして出すとは100％決まっていなかったんだから．．．

でもま、６速ＭＴバージョンが開発されてるらしいじゃん。
真偽の程には、まだ時間が必要だろうけど、プリメーラにも出るくらいだし。

で、６速ＭＴ版出たら、買う！って人いるの？

車の性格から言ってＭＴのりは今のスカイラインは買わん打郎

>>220
じゃ、ポルシェデザインに文句いってくれば？
V35はR34より遥かにマトモなデザインだと思うがね。

>>222
君もバカだよ（ｗ

ポルシェはポルシェでもドイツのポルシェとは
まったく関係ない会社のデザイン。

>>226
6MT待ってるヤツはほとんど居ないと思うが、
エクスとロイドCVT搭載モデルを待ってるやつは居ると思う。

エクストロイドはスカイラインにふさわしいです。

スカイラインズミニ。昔のラングレーみたいなの。2000ccでいいから。足踏みサイド
は好きでないのでやめていただいて。そしたらホントに買います。じゃないとV35買っちゃいそうです。
人助けと思って、よろしく日産の関係者さんへ。250万円ぐらいで。

>>233
ＦＦでもいいのか？

Ｖ３５買います。、もう我慢できない！

日産の方ですか？はい結構です。軽くなりますよね。

Ｖ３５売ります。、もう我慢できない！

>>235
残念ながら日産の社員ではない。Ｐ１２を買えばいいではないか？

ベロッサに負けて欲しくない。
はっきりイって。

スカイラインは、いつまで今のＣＭを使うんだろう？
あのＣＭのどこにスカイラインのよさを説明してるところがある？
車にあんまり興味ない人はあのＣＭ見ても
｢あ。　なんかかっこいいＣＭだなぁ｣って思うだけで
車には、あまり興味を持たないと思う

>>239
ヴェロッサに負けたら、もろに企業イメージと販売力の差だろう。
まさかあのCMがきっかけで買う人間なんていないだろう。多分・・・

>>240
今のところ、スカイラインには
注目できる売り文句が無いからねぇ〜。
3.5＋トロイダルが出れば、走りを意識したCMができるかも。
プリメーラにしてもスカイラインにしても
デザインを意識したCMにしすぎ。

　この前、間近でピッカピッカのスカイライン見たけどスゴイ
　斬新なデザインで（雑誌で見るよりも）かっこよっかったな。

>>243
どうでもいいが、ＩＤにＲＶＲ・・・

RVR（ｗ

日産のＣＭで　エクストレイルのＣＭ以外
ほしいと思わせるＣＭは、ひとつもないと思う
大体スカイラインのＣＭなんて　あのＣＭの英語の意味を
理解できる中高年はすくないだろう・・・

３４ＧＴ−ＲのＣＭよりは好き。

エクストレイルのＣＭも
映像のイメージと使用している曲の歌詞内容に
かなりのギャップがあるよ（ｗ

そそ。
車のＣＭて歌詞訳すととんでもない歌って結構あるらしいね。

　ブレビスのCM・・・・シカゴだよ・・・

>>249
ま、雰囲気で使っているだけだからね（ｗ

>>249
ママ、人殺しちゃった、とか？

トヨタのプロナードのＣＭ曲｢ボヘミアン･ラプソティ｣も歌詞がヤバイ・・・

>>252
あ、かぶった（ｗ

S14の時は「母ちゃん許して」に聞こえたし・・・
歌詞訳すとか言う次元では無かった。

>>252
それ。

ところで何のＣＭだったっけ?トヨタ車だったよーな?？

>>256
>>253だよ。

　曲は大好き！フレディさいこー！

ダイハツ・ムーヴの「Don't stop me now」は結構あってたと思う。

Ｓ１５　シルビアのCMは、よかったな〜

>>257
ども。

マイベストはワンダーシビのwhat a wonderful world。

V35,格好悪すぎ。　サニーかと思った。

あれを、スカイラインだと言われたら、誰も買わないでしょう。
元日産車のオーナーだけど、残念だ！　これでもう。。。

261 名前：２４９ 投稿日：01/09/25 01:05 ID:rld6oPJw
>>257
ども。

マイベストはワンダーシビのwhat a wonderful world。


262 名前：２６１ 投稿日：01/09/25 01:16 ID:pnWO5O/s
V35,格好悪すぎ。　サニーかと思った。


263 名前：２６２ 投稿日：01/09/25 01:23 ID:pnWO5O/s
あれを、スカイラインだと言われたら、誰も買わないでしょう。
元日産車のオーナーだけど、残念だ！　これでもう。。。

買わないな。だって欲しいのはスカイラインだもの。
スカイラインでない名前だけ借りもんの車なんていらん。

あ、それからスカイラインＣＭはセンス悪いと思う。
古くさいしテンポも悪い。ありがち。

>>265
　何を言う。Ｖ３５で名実ともスカイラインはスカイラインになり得たのだ。
　ドキュソカーの代名詞である今までの「スカイライソ」とやっと決別出来たんだぞ？
　それが分からないヤツは去れ。
　

>>266
近年のＣＭで一番ダサいのはホンダの車検点検のタモツとなんとかというＣＭ。
トヨタの保証がつくし以下だと思った。
関係ないのでsage

>>267
お前が去れ

日産はモデルチェンジの度に見事に旧ユーザー切り捨て。
何考えてんのかと思う。

V35がスカイラインだろうがなかろうがどうでもイイ。単純に
インテリア、エクステリアデザインが保守的で安っぽく、日産
の悪い面がでていると思われ。
名前がどうであれ、カッコよくて性能が良ければ新たな顧客が
つくと思われ。

あんなのをスカイラインとして出す位だったら、いっその事Ｒ３４で
打ち止めにして欲しかった。

スカイライン。この車買ってどんな思い出できるかな。

パパ（お父さん昔スカイライン乗ってたんだぞー）
息子（ふーん、でもこのV35っていうやつより日野コンテッサの方がかっこいいよね）
パパ（でもなあ、プリンスってメロンに限った名前じゃないんだぞ！）
ママ（でも結局パパは私にも乗ってしまったのね！！）

こんなレスしかつかないＶ35。

スカイライン、スカイラインてみなさんものすごく思い入れあるのね。
日産”V35"として、良い車かどうか意見を聞きたいニャー。

悲しいねぇ・・・。

不完全車

以上

>>275
出るのがもう２年早ければね．．．．

スカイラインという名前を使っても、この有り様。
V35ってよっぽど魅力のないクルマなんだろうね。。

265だけど。ドキュソな使い方されてるのは一部でしょ？
スカイラインがドキュソカーとは思わないよ。

V35は長年ファンだった人の憧れみたいなもんも簡単に切り捨ててる
気がして悲しい。つまりずーっと長い間持ち続けてた好きだって気持ち。
思い入れ？　あるよ。だって２０年くらいずっとウチの車はスカイラインだったもの。
雑誌の、V35のスクープ写真とやらを日産の営業が持ってきたとき、
あー、今までのファンはどーでもいいんだ、って正直なとこ思った。
七市で開発してた車に途中からスカイラインて名前つけたとか？
日産にとってスカイラインは特別な車じゃなくなったってことなんだろう…。
特別な車であって欲しかったんだけど。感傷に過ぎないんだろーけど。

>>280　『七市で開発してた車に途中からスカイラインて名前つけたとか？』

半分、それ当たりだよ。

ちなみに、Ｖ３５がスカイラインじゃなかったら
今より売れたかというと　売れたと思う
ただ　追加モデルが出た後の数字は、最終的には、変わらないと思うけどね
スカイラインが足踏み敷き式パーキングブレーキなのは、ちょっと
厳しいんじゃないかな　だからといって　ＭＴがサイドブレーキ式だとしても
ＡＴにもちゃんとそういう設定をしないとだめだと思う

>>274
タイミングｲｲ!!（藁）

V35がスカイラインじゃなかったら今より売れてないか、よくて同程度ってとこじゃないか。
あれがローレルで、じゃあ買い換えるぞってやつがどれほどいるんだろう、という感じ。
もしくは新ブランドで唐突に現れてきたらなおさら、「ハ?」という感じ。

このご時世でああいう車をああいう設定で売り出しても誰も買わない、という問題が一点、
それとは別に、それをスカイラインと名付けてしまった問題の二点があって、
あわさった結果が現状だろう。

一方でスカイラインマニアが喜ぶ新型スカイラインを作ってみたところで
R34以上に売れる車は作れなそうだ、今の日産。そういう問題もあると思う。

要するに、XVL→スカイラインというやりかたは、結果としてダメだったんだけど、
他のやり方を仮に採ってしたとしたら、今よりもっとダメだったんじゃないの、
という気がしてならない。

ダメなうちではまだ多少マシなダメさ加減なんだよ、こんなことになっていても。

・・・・ということで、V35は何をやってもダメダメさんなのでした。




＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

だな。

Ｖ３５駄目駄目さんか？
週末試乗してきたけど「こういうのもアリ･･･つーか欲しいｿﾞ」って思ったよ。
外見内装にこだわるつもりはないし、走って楽しけりゃいいんだもんよ。

つーか、何時の間にか４ＷＤ仕様車が出てるぞ。ヲイ。

連続カキコｽﾏｿ。

対ＡＵＤＩ意識バリバリってトコか。

新しいスカイラインファン獲得数＞過去のスカイラインファン消失数
ということだろうか。

意外とモデル末期になっても極端に落ちこまないような気が。
超安定低空飛行で。

うちの近所のおばさん、R32からP12に買い替えた…

>>290
それならもっと台数見かけてもいいような…。

>288
これね。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpi01/09/nenpi09_201.pdf

それにしても、重い。

スカイラインに、ライトターボ復活の可能性あり（希望的観測）

そもそもターボなくしたところが日産の誤算。
ＲＶ全盛の今、ふつうのセダン作ったって買う奴いないんだから。
セダンに付加価値つけるならまずはターボだろ。

>>295
セダンの付加価値にターボ？
って「なんちゃってスポーツのセダン」なんぞ魅力にならないよ。
だいたい「ターボ車」「スポーツカー」に魅力感じないもの。

そうか？もうターボ車希少価値だよ

魅力無いから希少車になったんでしょ。

けど、Ｂ４やクラウンアスリートはターボだから売れているのでは？
いずれにしても、スカイラインに「大排気量のＮＡ」の魅力が一般の人に伝わっている
とはとうてい思えない。

V35の300ＧＴに賭けました。３５０にも賭けています。

>>299
アスリートは売れてませんがな・・・すいません。
レガシィはターボ「だから」売れている訳ではないかと。
NAでも十分魅力有る「雰囲気」を持っていますよ。
正直、スカイラインに欲しかったのはこう言う「雰囲気」なんだ
けどなぁ・・・。

>>301
でも販売比率の半分がターボって、すごいと思うけど。
Ｂ４に限れば８割ほどターボでなかった？

>>301
レガシィのターボ率は異常に高いよ。
ターボ付き２８０馬力ってのはＤＱＮ集めに効果あり。

>>301
個人的にはNAのほうが好きだけど、商売となるとやっぱりターボはかかせない。
よくヴェロッサが比較にのぼるけど、ヴェロッサはターボあるんだよね。
トヨタはこういうところがそつがない。

スカイラインは、インフィニティとしてｱﾒﾘｶで発売されるからね〜。
それでも3.5より2.5ターボを望む。

新型スカイラインに乗ると、アリストが安っぽく思えた。
アリストの方が、コツコツ路面から来る割にふらつくのね。

なんせ　Ｖ３５は、ＢＭＷ以上の走行性能を持ったＲ３４の
足回りに比較されながらも　トヨタの快適性重視の足回りと比較されるんだから
開発者も戸惑ったことでしょう
次に出てくるＶ３５の追加モデルの足回りは、さらに熟成されてると思われ

やはり日産には、レガシィ見たくボンネットに通風孔をつけてもらってもいいから
２．５リッターターボ希望
よくよく考えたら　アメリカだったら３．５リッターで勝負できるだろうけど
日本の場合　おそらく３．５の方が２．５のターボと同じ最高出力の場合
２．５のターボを選ぶとおもう　そのほうが値段も安いし維持費も安いから
２．５ターボ：３．５リッター＝７：３の割合でターボ車の方が売れるってことね
だから　出来れば　追加車種としては、３．５リッターは、そのままに
２．５リッターターボ　ＡＴ、ＭＴ　４ＷＤを追加投入してほしい
特に目玉は、２．５ターボアテーサ４ＷＤ（ＭＴ）
今まで空白になっていた　レガシィの上位車種　ＧＴ−Ｒのマイルドセダンとして
の魅力が出せるとおもう
ただし・・・　車重が１７００ｋｇに達するのが難点

まあ、何を出そうが無駄でしょう。
どうせ売れないし〜。
早いことモデルチェンジして欲しい。

次期ステージアのＶＱ２５ＤＥＴをスカイラインに搭載すれば話題になると思うのに。
たぶんあと半年ほどで追加設定間違いなし。

今月は1600台位売れてるから土日で最終的に2000台逝けばいい方でしょう。でて間もないし上期決算という状況でこの数字は失速といえるでしょう。目標台数をクリアー出来なければ損益分岐点をクリアー出来ずスカイラインは赤字車＝お荷物車になってしまうだよ！

実物はカッコイイのに・・・・・・。

それこそ、今の技術・性能で、箱スカとかケンメリとかジャパンとかに似せた奴作ってみたら？
きっと長年のマニアが買うぞ！
ちなみにオイラはＲ32だけどね。Ｒ32をもう一回売り出したら買うかもしれない。
33.34.35は絶対買わねえ。カッコ悪いんだもん

最近思った。ターボの前に2.0出せよ。
手っ取り早いぞ。

クーペには、2.5ターボ一本で出して欲しい。
インパクトありすぎ！！

>>311
土日では登録出来まへん。

先代スカイラインはCMで10ccの「I'm not in love」を使っていたけど何となく意味深だ。
ほんとはみんな好きなんだろって感じで。

>>315
販売台数ですが

>>314
2Lモデルあれば、ベロサにはなんとか対抗できるな。

販売台数＝登録台数

契約しても、登録しなければ売上にはならない。
従って今度の土日でいくら契約取っても今月の販売にはならないのよ。

>>319
それはディーラの視点でしょ。メーカの視点だと販売台数→受注台数

メーカーの言う月販目標とは登録台数の事を指していると思うのだが・・・

ｱﾅﾀﾊﾒｰｶｰｶﾝｹｲｼｬﾃﾞｽｶ?

矢張失速という結論なのだろうか…

>>322
まあ発売直後から、誰もが予想していた通りということで…

ところでV35はR34に比べ、ホイールベースが185mm長くなっていますが、
これは、走りにどう影響するのでしょうか。走りとは関係ないのでしょうか。

また、V35は「ゼロリフト」になってるそうですが、
R34以前はゼロリフトではなかったのでしょうか? だとしたらこれは走りの変化には
影響あるのでしょうか。

揚力がでたほうが接地抵抗が減り速く走れそうな気もします。あ、これはただの思いつき。

デザインがダセー
かえるみたい淫婦みたい

淫婦とは?

340 ：スカイライン伝説とは ：01/09/29 00:51 ID:q3m70COw
１９６４年５月、三重県鈴鹿サーキットで、日本の自動車レースの最高峰、
第２回日本グランプリが開催された、この時、ポルシェ博士率いるポルシェは
ポルシェ９０４で参戦！ポルシェ博士は
「日本人には早い車は作れないザーマス！」と屈辱的な発言をのたまう！
これに激怒した、櫻井眞一郎率いるプリンスチームは、スカイライン２０００ＧＴ
で参戦、レースはポルシェＶＳスカイラインの一気打ちとなるが、性能の違いか、
あっという間に周回遅れにされ、差はどんどん広がるばかり、
やがて、ポルシェ９０４は残り、４００ｍでゴールという時に、スカイラインＧＴ
ドライバーの生沢徹は禁断の奥義、こっそりつんでいた、ニトロをエンジンに注入
エンジンが吹っ飛び、車は火の玉になりつつも、スカイラインは一気にポルシェを
抜き去りゴール、優勝した！

このプリンスチームの勝利にポルシェ博士はすっかり脱帽、反省汁を４ガロン
一気呑みし、プリンスチームに詫びたと言う。

なお、現在、家計が苦しい事を「火の車」というが、プリンス自動車がこの時に
資金を使い果たして倒産、日産に吸収された故事による。

民明書房刊『高速道路の星伝説、俺の車は凄い装備』より

>>327
それ（日本ＧＰ）＋Ｒ３８０の開発が祟りました．．．＞プリンス

>>327
>民明書房刊『高速道路の星伝説、俺の車は凄い装備』より
ﾜﾗﾀ!

V35は、慣れればいい車とのレスがたまにあるが、
フラットライドはどうなんですか？

>>330
ひとことでいって
細かい振動は結構奇麗に吸収し
大きな振動はゆったり（ゆらゆら）感じる

しかし最大の欠点は
サスよりフロアの振動の方が気になる
詰めが甘い。

スカイラインより「スカイラインらしい」のはＢ４ＲＳＫだと思う。

>>332
レガシィのどこがスカイラインらしいの？
具体的な説明頼む！

>>332
またスバリストの戯言が始まったよ・・・

スカイラインにスポーツセダンのイメージ全くないんだけど・・・
その辺をもっと頑張らないとダメな気がするなぁ

>>332
元スカイラインを乗り継いだものですが、おっしゃるとおり、ピンと来るものがありました。
今の車は内緒（スカイラインじゃないしね）。

>>333
おいらが考えるスカイラインらしさとは
１、５ナンバ−サイズ
２、圧倒的な動力性能
３、４ドア
４、４人乗車で充分な居住性
こんな所だね。
元Ｒ３２セダンタイプＭ（事故廃車）からＢＤ５（先代）レガシイＲＳに乗り換えた。当時発売されたばっかりのＲ３３より「スカイラインらしさ」を感じてね。
Ｒ３２より動力性能も上だったし、居住性も上だった。
先日、ＲＳＫに試乗しに逝ってきたんだけど、やっぱり凄いよ。あれは。。。

>>337
アルテッツァにつながったぞ（ｗ

>「２、圧倒的な動力性能」は？だけど。

>>337
人それぞれのスカイラインらしさがあってもいいんだけど、レガシィの
ステアリングフィールはスカイラインの流れとはまったく質の違う物だ
と感じる。
それを考えればＲ３３はちゃんとしたスカイラインだった。

>>339
俺の場合
Ｒ３３の妙な大きさが気になって、レガシイに流れてしまったよ。転勤で日本海側に逝ってしまったっていうのも、大きな理由だけどね。

>>339

>>337
おいらも同感。
でも>>338の言うとおり「アルテッツァ」に、なってしまう（ｗ

そこで考えたのだが、みなに聞きたい。
1　アルテッツァ
2　レガシィ
3　Ｖ35スカイライン
が、もし「スカイライン」を名乗れるとしたら、どれが
最もあなた方の考える「スカイライン」に近いでしょうか？
私的には1＞2＞・・・・・・・・・・3
です。

>>341
謎？

間違ってenter押してしまった、スマソ。

>>339
たった20mmに拘ってレガシィがスカイラインらしく見えてしまうってのは
悲しいことだと思える。４ＷＤが必要だってならレガシィを選ぶ理由には
なるとは思うが…

アルテッツアには
もっとも大きな「圧倒的な動力性能」が？？？？？なので．．俺的にはパス。だね

エンジニアリング的には全く違うが
レガシィだと思う。
特にケンメリあたりのブランドイメージを知っているものには
今のレガシィの「クルマ通」イメージは全く当時のスカイラインに対する
ものだったと思う。

良いクルマという定評

それがV35で出ると良かったのだが、出だしは賛否両論になった

>>344
見た目の大きさ．．（あくまでも数字じゃなくて印象）が引っかかってね．．

>>346
ブランドイメージはともかく、当時の「通」ではケンメリに
圧倒的な動力性能は無いって認識だったけどね。
当時の一般の認識と今の通の認識を比較するのは間違いじゃないの？

漏れとしてはボクサー４＋４ＷＤってのはスカイラインとミスマッチ
するよ。

>>348
どこにスカイラインらしさを見出すか？によって激しく変わるだろうね。

>>348
当時は排ガス規制まっただなかだったから
圧倒的な動力性能は、どのクルマにも求められなかった
ロータリーでも125馬力、L20は130馬力（グロス）
筑波でのラップタイムは1分22秒台でトップとか…

4輪独立サスがトヨタに無かった頃の話
当時と今の「性能」に対する認識も大きく違う

まぁ、35がフルラインナップにならないと
なんともいえないな。

実際、32も33も34もターボモデル無いと、普通のセダンだし。

こんどの　Ｖ３５は、テストドライバーが従来のスカイラインとは、
セッティングを変えてあると雑誌に書いてましたから
従来のスカイラインの乗り味をＶ３５に求めるのは、不可でしょう
でも　Ｒ３４の乗り味＝　後席の乗り心地悪い
Ｖ３５の乗り味＝　Ｒ３４より後席の居住性良い
だと思う　ただ　俺も乗り比べたわけじゃないし
試乗でもレポートでもこの辺のことはまったくかかれてないので不明
実は、走り以外のポイントが大幅に進化したスカイラインが
走り以外の面を評価されないのも今回のマイナスポイントだと思う

そういえば　過去の雑誌で
スカイライン　アルテッツァ　とあとなにかの車を素人さんに比べてもらってて
その中でスカイラインよりもアルテッツァ（マイナー前）の方が
走りがいいという素人さんが　多かった
Ｒ３４での話しだよ

>>349
ＦＲ（ベース）は譲れない。

>>350
排ガス規制より重くなったってのが問題だったよ。

>>351
ターボじゃなくても車体剛性や足回りは普通のセダンとは
比較にならない。でも興味がない人にはどうでもいいこと…

>>353が一番素人さん臭くて笑える

>>353
グレードにもよると思う。
アルテの最上級とB4の自然吸気モデル比べてるし、たまに。

スカイラインとアルテッツァだから、
R34の2.0仕様とアルテの直6モデルかな。　

>>354
俺は「圧倒的な動力性能」と「居住性」だね。。。
極端な話ＦＦでも構わないと思う。

>>349
スカイライン＝FRというのは（苦笑）
まあ…未だにそういう人もいるんですね

重くても速くても、ブランドはそれだけでないです。

車体剛性がいくら高くても、剛性感は無し
特にｶﾞｲｼｭﾂの素人でもわかるフロアのﾋﾞﾋﾞﾘはだめだめ。

>スカイライン＝FRというのは（苦笑）
>まあ…未だにそういう人もいるんですね

プッ！

>>358
スカイライン＝ＦＲとは言っていないよ。
漏れの期待するスカイラインとして期待するステアリングフィールは
ＦＲベースじゃないと期待できないと考えているだけだよ。

車体剛性と剛性感が区別できないから素人なんでしょ。

お願いだから人に絡むときは問題点の本質を理解してね。
じゃないと只の煽りとしか見えなくなるから。

>>360
一番初めに
＞エンジニアリング的には全く違うが
と断ってから書いているのだが…

お願いだから人に絡むときは問題点の本質を理解してね。
じゃないと只の煽りとしか見えなくなるから

>>361
本当に日本語で不自由していない？というか論理的思考が苦手なのか？

それともブランドイメージ＝素人のイメージと狭義で考えればいいのかな？
それでもやぱーり話の流れに無理があるな。

それ以前に大前提のO7/XL1So＝f2HDvOi6を証明する方法がないので無理だな。

此処読むと買いなのか避けるべきなのか解からん・・・

購入をﾏﾁﾞで考えてるんですが、俺って逝ってよしなのか？

>>363
貴方が好きなら迷う事は無い。
迷っているならココで言われている事を頭に入れて
もう一度実車を見るべし。
できれば乗るべし。
そして納得できれば全て良し。

>>363
安く借りれるから自分で乗ってみるのがいいと思うよ。
ちなみに漏れの感想は
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=999956244&st=249&to=249&nofirst=true
です。

>>364
感謝、そうします。
試乗しに逝って来ます〜

スカイライン＝ＦＲ と思ってる。
もっと言えば、直６ＦＲスポーツセダンがスカイラインのイメージ。
それは良くも悪くもだが、Ｖ３５には正直なんだかがっかりした。

ゾクソクしないハゲ車

早く、ステージアＲＸフォーＶベースの
今までのスカイラインを思い出させるグレードを！！
中身は新型ステージアのままでいいから、すぐにでも出せるはず。
顔は、Ｖ３５をベースに新型アルティマ風に変えたやつでよろしく！
リアも新型アルティマみたいに、クリアケースに収まった丸型テールで。

やめた方がいいのは確かだよな
キャンセルした人が少なくないのはもちろん、既に手放す人も出てきているＶ３５

>>369
新型ステージアの中身がＶ35なんとちゃうのか？

>>351
あれ？R32ってクーペオンリーじゃなかったっけ？

>>372
ヲイヲイ、マジで言ってるのか？

キャンセルした人ってもしかして　３．５リッター＆エクストロイド待ちなのでは？
３．５＆エクストロイドモデルが出てきたら　スカイラインの評価は一変すると思うけどね
ただ　値段が高いから台数は結局そんなに出ないかも・・

今月売れたでしょうか？

落ち着いて、夏休みでもない９月の台数が、
とりあえずV35の「市場の評価」だと思います。


個人的には売れてないと思う。
どんなにこの板でV35及び日産を擁護しても無駄、と。

続けます。

FFでもFRでも４WDでも
スカイラインならいい、と思っていました。
直６は別に拘りません。
テールは◎でないと、と少し思います。

でもスカイラインが、本当に良いクルマなら
私を含め、おおかたの人は納得したはず。
V35に試乗しても
「うん、これは良いよ！」と素直に言えない。
自分の運転が上手くないのだろう、高速走っていないからなあ
これが最先端の走りかもしれない
そう思うようにしている自分がいたりする。
確かにそういう面もあるのだろうけど。
感覚的に、良い、と思えない＞ショールームで不利

オーナーが自分を説得しながら乗る車って…
ある意味フェラーリ的

>>376から勝手に続ける

よって盲信者が出る。

発売たった2ヶ月で、あんな低い販売目標を割るなんて異常でしょ。
よっぽどダメグルマなんだろうね

V35登場時。
水野氏の涙は
無念の涙か
髪の毛が目に入ったのか

烈しくｶﾞｲｼｭﾂだが、もともとスカイラインとして作られた
車じゃないのに、販売戦略上の問題でスカイラインのブラ
ンドネームを付けて売り出しただけなのだから「全然違う」
のも仕方ない。ＦＲの初代セフィーロのモデルチェンジ版
と思うと結構納得・・・・出来ないか・・・。

サニー店とプリンス店が売っているのだから
もう少し売れてもいいと思う。

>>381
あれが売れるわけがない。

>>1
http://www.geocities.co.jp/Milano-Killer/6419/1.swf

クソ車どうでもいい、逝ってよし。

F1参戦失敗
↓
ﾖｰﾛｯﾊﾟ人とｱﾒﾘｶ人に馬鹿にされる
↓
トヨタ車が海外で売れなくなる
↓
ハイブリッドしか売れず赤字低迷
↓
トヨタ倒産

そのうちV35が売れるようになります。

海外でウケる車
として作ったのであれば海外でのセールスに注目だね。
海外だけで売れて、国内で散々な結果だったとしたら、
それはそれでスカイラインは新たな局面を迎えることになりそう。

Ｖ３５オーナーは他スレでも駆逐されたらしい。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=999956244
またここに戻ってくるのか…

>>386
意固地になってＶ３５オ−ナ−が泣きながら必死に抵抗しております。（ｗ
所詮ボンボンだな（ｗ

>>332
同意。

>>374
どうしてそう思います？
肥大化したボデーに３，５L。
どこをどう取ったらスカイラインなのか漏れには理解不能です。

そんなもんGT-Rでやりゃいいと思う。
ふつーに楽しい「スカイライン」はどこいったのよ？
いつから車格を気にする車になったん？

このまえ試乗したけど高級車としてはいいね。
でもこれがスカイラインかと言うと？？？？
でも俺は結構ほしいなと思った。ウィンダムとかよりもかっこいいしね。

おれ、外見はカムリで中身がＶ３５で、年がもう１０歳くってたら
Ｖ３５でもいいかな…と思った。

毎日クルマ乗ってますし、日産党ですけれど、街を走る日産車で目立つのは
エルグランド、キューブ、マーチ、セフィーロ、それとエクストレイル位です。
スカイラインはR34の方がよっぽど出回っているような気がします。V35は一度も
見た事が有りません。
因みに私は神奈川県住民です。

V35ももう少し、リアとフロントを工夫すれば良くなると
思うけどね。

>>393
同感
新型カムリ見て
こんな素直でのびのびして、しかも神経の行き届いたデザインが
日産にどうして出来ないんだろう、と思った。

別にスカをあんなに大きくしろ、と言うつもりではないが…
新しいというよりトリッキーになってない？日産車

>>394
＞新型カムリ見て
＞こんな素直でのびのびして、しかも神経の行き届いたデザイン

プッ。
なら、R34ｽｶｲﾗｲﾝの時に、BMW3シリーズのフロントのデザインに
すればよかったのか？

今流れているスカイラインのCMで使われている曲は何という曲ですか？
確か前はI'm Not In Love でしたよね。

スカイラインって日産にとってどういう意味のある車なのだ？
Ｖ３５はセフィーロの名でだすべきだった

スカは日産の魂だからね
悪魔に売り払ったのか？

>R34ｽｶｲﾗｲﾝの時に、BMW3シリーズのフロントのデザインにすればよかったのか？

あの醜悪なスタイルに何をしても無駄と思われ

ブサイク過ぎる．．Ｖ３５

全体のフォルムは３４より圧倒的に良くなった。
でも、でかすぎ！！
初心に返って、アルテッツァぐらいのサイズで３６をすぐ作ってくれ。

アルテッツァで誉められるのはそのサイズぐらいなものだね。
トヨタの開発者にとってスカイライン（のような車）は目標であり憧れてあった筈なのに
本家が勝手にブクブク太って階級外れちゃったら何にもならないじゃん。
幸いにも？今はアルテッツァがあの調子だから多少は救われてるけど。

Ｖ３５かっこ悪い？
おれは、それよりも、アクセルを踏んだ時ふみ応えが
まったくないのが気になった　

次期アルテもＶ６かな。
売れないから関係ないけど、

車雑誌の情報だと　次期アルテも大きくなってＶ型エンジンになるらしいぞ
もう　あのセグメントは、商売なりたたんのだろうね

こんなのデッカイインプだよ

スカイラインデザインの良さはわからないのは元鼻水たらし田舎者

>>407
そういう煽りがスカイラインをダメにする。

>>407
Ｖ３５になってもＤＱＮに好まれるスカイライン。

昨日Ｖ３５の３リッターに乗ってみました。
発表の時に２.５に乗ってみたんだけど、そのときは１００キロ位しか出さなかったから、
感じなかったことだが、１４０〜１５０キロレヴェルまでスピードを上げると、
足がぜんぜんついて来ない・・・・
かなりがっかりだ・・・・
でもエンジンは３リッターの方が１０倍位、気持ちがいい！！
なんてったって、出だしのトルクが違うし、吹け上がり方も違う。
２.５はかなり無理してる。
足は１００キロまでは国内レヴェルではかなり良い。
しかし、１００キロ超えたら、だめだ。
リミッター付近の高速で足がついてくる国産車は、油圧アクティブの付いた
日産車のみ。

>>407
どのスカイラインですか？

いっちょうカーオブザイヤー取って盛り返すぞ！
それでつないで、３．５リッターが出てセダン日本一は
名実共にもらった！てーわけよ。

と考えております。

>>412
ネタ…ですよね、それ
余りに悲しい

本気本気！
元気元気！

ダメだこりゃ

こりゃまたすつれいいたすましたっと！

スカイラインが
クルマとしての性能や台数でなく、

イヤーカーとして
エスティマハイブリッドに勝ってるところ
フィットに勝っているところ
受賞に相応しいところって…どこでしょうか？
素人の私に教えてください。

417さま、
クルマ単体ではロングホイールベースを軸とした設計や
アルミの多用、フラットライド設計のシャーシとパッケ
ージングがイノベーティブです。
日産自動車とスカイラインという関係からも「変革」と
いうキーワードの象徴としてイヤーカーにふさわしいと
考えています。

なるほど
なんとなくそんな気持ちになってきました

応援の皆さま、
エスティマハイブリッドもフィットももちろんすばらしいクルマ
ですが（実際フィットはスカイラインより売れると思いますし、
エスティマは所有する意義があると思います）しかし、イヤーカ
ーというのは社会的にも自動車文化的にも意義があるということ
で、よろしくお願いいたします。

選考委員の方々にもよろしくお伝えください。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2000/1116/28niv_kt1116_08.html?kr01

カーオブザイヤー選考媒体

ちょっとスカイライン不利かも＞ヲタ、若向き媒体多し

iCOTYか・・・
自動車メーカーはますます大変だ〜！
スカイラインは若返りを図ってるけん、大丈夫だぁ。

>>420
　　　　　　|　『社会的』にも『自動車文化的』にも意義無いじゃん。。。
　　　　　　 ＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　∧ ∧　|/
　　　 　,っдT ）
　　　　 `l　 ⊂)　ゥゥ．．．
　. 　　〜|　_　|
　　　　　∪ ∪

社会的意義：日本の経済、しいては日産自動車が再生しようとしている
象徴的な製品が新しい価値観を備えたスカイライン。

自動車文化的：スポーツ、レースのために生まれるという狭義な意義か
ら、セダンでありながら家族や友人たちとスポーツマインドを持ってド
ライブできる製品となったスカイライン。

ｽｺｰｼ無理ある

少しね

>>424
　　　　　　|　やめてョ、そんな大層な価値観、あんなチープな車に無いョ。。。
　　　　　　 ＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　∧ ∧　|/
　　　 　,っдT ）
　　　　 `l　 ⊂)　ゥゥ．．．
　. 　　〜|　_　|
　　　　　∪ ∪

でも、『社会的』にも『自動車文化的』にもフィットよりは意義
はあるよ。エスティマには負けるかな、、、でもプリウスで取った
からCOY、RJCのどっちかはスカイラインじゃないの。。。

あれがＣＯＹやＲＪＣ取ったら日本の自動車産業はお終いだね。

スカイラインに「チープ」という言葉はまず当てはまんない。
反論なら納得できる表現をつかうべし。

『社会的』に意義なんてありませんね。
だって全然売れてないもの。。
多くの人に支持されてないのに社会的意義なんてあるわけないでしょ。
爆発的に売れてるフィットのほうが、経済の観点から見てもよっぽど意義があるよ。

スカイラインがCOYかRJCのどっちかを取る可能性は
かなり高い。現実におおくのジャーナリストが高い
評価をしている。客観的に根拠の無い意見はむなしい。

>>430
　　　　　　|　そっちも「“まず”当てはまらない」の論拠が無いョ。。。
　　　　　　 ＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　∧ ∧　|/
　　　 　,っдT ）
　　　　 `l　 ⊂)　ゥゥ．．．
　. 　　〜|　_　|
　　　　　∪ ∪

>>424
スカイラインは「製品」じゃなく「商品」です。
http://www.nissan.co.jp/EVENT/S-EPISODE/
これ読むと面白いよ。日産は「スカイラインＤＮＡ」なんて子供だまし
にもならないフレーズ使って消費者を騙せると思ったんだね。
厳しい企業ならこんな失敗したら「クビ」になるのに…

今日初めて見たよ！Ｖ３５（ｗ
なんとまあ…押し出しの弱い車になっちゃって。
目の前でディーラーから出てきて反対方向へ走って行ったんで、よく見えた。
ありがちなありがちなありがち〜なスタイリングだよね。
今までは、スカイラインは前後左右どこから見てもすぐにスカイライン
だとわかった。でもこれは…埋もれるなあ。
つまらない車になった。格好悪いとかいうのと違う、それなりに
スマートかもしれん。けどアクあってこそのスカイラインだと思ってたのに。
それが羊の皮か。しかし羊どころかブロイラーみたいな大量生産の
平凡なスタイルだね！

>>433
チープという意味がわかりゃスカイラインと通ずるか
判断できよう。

既に下記のように作り手も認めている。

420 ：日産宣伝部 ：01/10/01 21:23 ID:zTPVsIoM
応援の皆さま、
エスティマハイブリッドもフィットももちろんすばらしいクルマ
ですが（実際フィットはスカイラインより売れると思いますし、
エスティマは所有する意義があると思います）しかし、イヤーカ
ーというのは社会的にも自動車文化的にも意義があるということ
で、よろしくお願いいたします。

>社会的にも自動車文化的にも意義
エスティマハイブリットにぴったりだね。

■［チープ］の大辞林第二版からの検索結果　


チープ

[cheap]
値段の安いこと。安っぽいこと。

スカイラインの価値や進化が、丸型テールや直６で語ってる方は
日下部さんや館内さんのように本質を評価したり、物事を建設的
に考える資質に欠けるとしか思えないね〜。あなたらコドモ？

>>436

“チープという意味がわかりゃスカイラインと通ずるか判断できよう”
それは論拠でも根拠でもなく、単なる思い入れから出ているだけじゃん．．．．

“既に下記のように作り手も認めている”
>>420氏が何故「作り手」と判る？

　　　　　　|　もしV35のコンセプトにするのなら、R34の時点で転換するべきだった。。。
　　　　　　 ＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　∧ ∧　|/
　　　 　,っдT ）
　　　　 `l　 ⊂)　ゥゥ．．．
　. 　　〜|　_　|
　　　　　∪ ∪

>>439

　　　　　　|　オラは別に「◎テール＆直６」マンセーじゃないョ。。。
　　　　　　 ＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　∧ ∧　|/
　　　 　,っдT ）
　　　　 `l　 ⊂)　ゥゥ．．．
　. 　　〜|　_　|
　　　　　∪ ∪

>>440
思い入れか多くの人の判断がそうか回りに聞いてみれば分かる。
個人的な感性ではなく一般的な感じ方であることが判明するハズ。

個々の書き込んでいる人間の本当のところは誰も分からない、420
がそう言えばそういうことと判断するのが妥当。

　　　　　　|　早くあと３年でかっこいいＶ３６出してくれョ。。。
　　　　　　 ＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　∧ ∧　|/
　　　 　,っдT ）
　　　　 `l　 ⊂)　ゥゥ．．．
　. 　　〜|　_　|
　　　　　∪ ∪

>>439
どうしてＶ３５に「？」の評価をするとそういった極端な例がでるの？
それじゃ某氏と同じだよ。

>>444
意味が良く分かりません。
極端では無くてごく一般的な見方だと思います。
某氏と言われてもピンとこないので言いようがありません。

車の価値って、性能や利便性だけじゃあないよね。
実用と違う所の思い入れも、大事なんじゃないか。
そうじゃなきゃ、誰が雨漏りする外国製オープンカーとか買う？
日産はスカイラインの歴史を切り捨てた。勿体ないことだ。

２年後のＶ３５…
http://www.asahi.com/business/update/1001/009.html

切り捨てなければならない事情の中で完成させた宮内CMMをはじめ、テスト
ドライバーの皆さんや全関係者の思いが伝わった人は少なくないし、ちゃ
んと評価しています。自信を持ってこれからスカイラインを育てていって
ください！！

>>442
　　　　　　　 「周りが言っているから」とか「ハズ」とか「そう言えばそう言う事」って．．．
　　　　　　|　じゃあ、オラが日産の開発の人間だと言えば信じちゃうのかィ？。。。
　　　　　　 ＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　∧ ∧　|/
　　　 　,っдT ）
　　　　 `l　 ⊂)　ゥゥ．．．
　. 　　〜|　_　|
　　　　　∪ ∪

再度言って置くが、オラは別に「◎テール＆直６」マンセーじゃないョ．．．

　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　スカイラインの歴史は進歩と変革の歴史であり
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿ケンメリＧＴＲを最後にしばらくＧＴＲはなくなっている。
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━　とちゅう、ＲＳ、ＧＴＳ−Ｒはでたが、ＧＴＲはＲ３２まで
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃　　　封印されつづけてきた。スカイラインの歴史は丸テールでも
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻　　　　　サーフラインでもない。技術者のスピリットだろう。
　　　　　　　　　　　　　　　今回のＶ３５は皆の予想と大きくはずれたスカイラインだった。
　　　　　　　　　　　　　　　しかし、スカイラインの正常新化、生き残りを掛ける上で、ケンメリ
　　　　　　　　　　　　　　　でＧＴＲをやめたように「新しい」スカイラインとしての道を目指そうと
　　　　　　　　　　　　　　　するものだと思う。それは、今までの歴史を否定することにはならない
　　　　　　　　　　　　　　　ケンメリのときも時代はハイパワーより、エコロジーを選んだ。
　　　　　　　　　　　　　　　今回のそれは、スカイラインをもういちどＧＴに戻すこと。
　　　　　　　　　　　　　　　そう考えるとＶ３５は「ＧＴ」としての評価をすれば非常に良いと思う。

>>446
V35が名前継がなければ封印される所だったのですが（藁

>>449
悪いね、疲れたから寝させてもらう。
私の意見は448の通り、です。

どうでもいいからもう少しかっこよくしてくれ…

>>450

　　　　　　|　それには同意するョ、でも３年、いや２年遅かったョ。。。
　　　　　　 ＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　∧ ∧　|/
　　　 　,っдT ）
　　　　 `l　 ⊂)　ゥゥ．．．
　. 　　〜|　_　|
　　　　　∪ ∪

>>R34の時点で、（全てとは言わないが）V35の様に方向転換するべきだったんだよ．．．

売れなければ
立派な志も無いと同じ
せめて今年一杯、平均月2000台いってくれれば
まあ納得するが…

>>452
　　　　　　|　あ〜あ、結局逃げちゃったョ。。。 オラも寝よ。
　　　　　　 ＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　∧ ∧　|/
　　　 　,っдT ）
　　　　 `l　 ⊂)　ゥゥ．．．
　. 　　〜|　_　|
　　　　　∪ ∪

>>448は「意見」とは言わないよ。
思い入れのいっぱい詰まった、“応援メッセージ”だョ。

　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　>>454　わしは、ＧＴ−ＲはＲ３２でまた２０年、
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿＿封印してもよかったのではないかと
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━　　　思っているぞ。
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃　　　　　スカイライン＝公道走行可能なレースカー
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻　　　　　というイメージはあのころにあったと思う。
　　　　　　　　　　　　　　ＧＴ−Ｒという名前にはもっと重きを置いて欲しかったな。
　　　　　　　　　　　　　　Ｒ３３の時にはみんなが当たり前過ぎて、人気ががくんと落ちたしの。

>>451
あんな車なら封印されてた方がマシ。

>>450
それはわかる。けれどもここまで以前の面影を無くしてしまう必要が
どこにあったというんだろう。
あのヘナチョコデザイナーの自己顕示欲じゃないかと勘ぐってしまう。
勘ぐってしまうようなＣＭだったしね。
スピリットに濁りが混ざったような気がして、嫌なんだ。

>ＧＴ−ＲはＲ３２でまた２０年、封印してもよかったのではないかと思っているぞ。
激しく同意...と。

dBeaMQjMはプロジェクトＸとか見て目頭を熱くしちゃうおめでたいタイプだな。
企業の論理は…しらないことが幸せなこともあるしね。

>>457
そう言えばＲ33のＧＴ-Ｒってプロトタイプが出展されたときに
ケチョンケチョンに言われていたね。
で、ちょっとは格好良くなって出てきたかと思ったら、例のごとく
「鏡餅」だった。
アノ頃から日産は「ど真ん中」にさえ投げる事が出来なくなていた。

>>460
確かに、売れてたら
きっとネタになったろうに

それも夢と消え…

かぜのなかのぅすうううばるううう

デザイナ−の自己満足だろうね．．．
普通の街乗り車として使うのだったら悪くはないと想うけど。

街で走ってるのをあまり見ないな。
むしろ３２、３３、３４のほうがよく見る。
こんなんで世界的に売れる車になるのだろうか？

>>464
価格的にちょっとお高いし、クラウン・マーク�Uほどのビックネームではないからでは？

ＧＴってなんだろうねー
高速運転して楽だなーって思ったけど楽しいかってーと疑問
これがＧＴなの？詳しい人おせーて

>>450
「技術者のスピリット」

おれはV35からはコレが全く感じられない。
去勢された学者がオナニー論文書いてるのと似ているように感じる。

「どうだ！これだけ魂詰め込んでやったぜ。」みたいなのがゼロ。
だからスカイラインだとは思えん。

とにかくV35からは何も伝わってこない。
「無機質」って言葉が一番似合うかも知れん。

>>464
アメリカだと、スカイラインっていう縛りがないから、
逆に売れるかもね。長距離用にはそれなりに使い道ありそうだし。

イギリスとかオーストラリアみたいに、スカイラインという
名前が知れているところは、また、別の問題ですが。

ゴーンの存在の圧力とか、新入りで幅きかせてる勘違いクンとか、
そういうのの間できゅうきゅうになりながら作りました、って
感じがする。まあ実情を知る方法があるじゃなし、単に感じるだけだが。

>>468
漏れの目が悪いなら仕方ないが
カムリと較べて、とてもプレミアムブランドとは思えない。

アメリカでも敗北しそうな気がするくらい
スタイル負けてると思うのだが…

かえってヨーロッパで受けそう…でも真似といわれるかな

結局「スカイライン」として作っていない車に「スカイライン」と
つけて売り出せば反感買うのは当たり前だよ。

車の造りは良い。
が、期待されているものと違えばこける。
分かりきった事だと思うよ。

>>470
文章が国沢っぽい…

>>471
期待している今までのファンと、良いものを求める新たな層
の数を考えての確信犯であるのは開発責任者も言ってる通り。
「分かりきった事」…その通りだもの。

>>473
だが、この失速は「分からなかった」らしい（ｗ

Skyline is ..... Skyline

今月は、とうとう３桁に突入らしい・・・

結局、新しい層にも見向きもされなかったということですな。┐('〜`;)┌
早く3桁になりますように。。(-人-;)

日産側としては目標販売台数は出るって
読んでたって事だから、まったく状況が読めてなかったって事。

>>476
マジレスか？
●早やすぎる失速！？@V35スカイライン第10章●

もう３桁か・・・なんだかなぁ・・・。
これってつまり「ＧＴＲ」が出ようが「２ドアクーペ」が出ようが
「ターボ」が出ようがそんな事で改善できるレベルでないのでは？
はっきり言えばこのクラスのセダンの需要（少なくとも日産車に）は無い
って事なんじゃないかな。
そうならキズが広がらないうちに撤退も考えに入れておかないといけない
んじゃないのかなぁ。

すんません、教えて下さい。

３桁目前との噂も高いスカイラインの販売目標数は何千台だったんでしょうか？

>>481

たしか、2000台だったと思います。

すでにボディ形状別では三桁のプリメーラは5,000台

目標販売台数って割っちゃった場合ってどうなるのかな？

>>484
在庫ダブつく。
工場稼働率が低くなる。

日産は言い訳つけて誰も（本当に、誰も）
責任取っていません（今までは）

あのルネッサの主管もまだ要職についているようで…

>>486

おおせの通り。
切りやすい所はバンバン切っていったが、
デザイナーや商品開発の人間は、のーのーと残っておりますね。

もっと広報が頑張って「新しい」意義を伝えなきゃ！
ジュリ部長！

>>482 さん、他方々、どうも

2,000台ですか……その半分を割る日も近いとなると、日産も終わりが近いなぁ
しかしプリメーラの販売目標5,000台が３桁突入の方がイタイかも……

ジュリー

>>489

ですねー。プリメーラの方がさらにつらい状態かも^^;;;;
V35を注文しちゃったんですが、車自体はプリメーラでも別によかったんですよね。
そこそこ静かでスムーズだし、広いし･･･
ただ、プリは顔がどうしても見慣れなかった。^^;;;

ほんと・・・新型スカイラインって、走ってる姿を見かけないよな・・・
ガラスの向こうで飾られてるものばっかり・・・

>>492
忍者だからなのレス
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/999956244/406-407

●やっぱり３桁クラブ！？@V35スカイライン第11章●

日産もついに.......終わった

復活を祈ってます。
スカイラインの本当の良さを分かってもらうためにも
カーオブザイヤーは取ってもらいたい。

●どうやったら売れますか？@V35スカイライン第11章●

●予想通り？予想以上？売れてないのよ@V35スカイライン第11章●

●責任者のクビを斬れ！！@V35スカイライン第11章●

●復活！！@V35スカイライン第11章●

●売上だけならやっぱりスカイライン！@V35スカイライン第11章●

売上だけなら、って
ひょっとして、金額ベースの売上で比較すると
他の日産車と比べて遜色ない程度に売りあがってたりするのだろうか。

開発陣、一人ぐらい責任とって自殺してもいいよねぇ〜〜

もう次回スレのネーミングですか。
よっぽど話題がないんだなこの車は。

アメリカで売ってるアルティマはフロントドアがＶ３５と共有っぽいけど・・。
違うかな？
ホイールはＲ３４の流用みたいだし。

http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2001/0412/nsh_kt0412_06_03.html

Ｖ３５といいルネッサといい、こんな車を平気で市場に投入する日産って．．．（藁

>>501
あの髭のおやじ。逝って欲しい

先にゴーンが逝かないと

>>505
禿同。

グリルがメッシュになったら、ちょっとはマシな顔にならないかなぁ。
やっぱり根本的に無理？

２月ぐらいに特別仕様車投入しないかねぇ。ビル足＋純正ＭＤデッキ＋
内装黒＋サイドブレーキ式で２６０万ぐらいで、値引き３０万なら買わ
ないこともないかもしれない…

>>501
ほんとほんと。
V35とプリメーラの開発者は腹斬れよ。

そういや現在の値引きってどこまで行くのかねぇ。
８月頃は２０万が限界っぽかったけど。

V35のテール
例えばフィアットクーペみたいにするとか
考えなかったのかな？
アメリカじゃ売ってないし

誰も責任取らないで良いから
独り善がりになっちゃってるんだね。

ここは、無能力ゆえに日産にリストラされたクズ人間の溜まり場かね？

あんま関係ないけど
今6chでやってる「はみだし刑事スペシャル」に、覆面パトとして出てるよ

やっぱリアは「◎◎」じゃないとね。

たぶん今までに10台も見てないな・・・＞V35

>>514
紺はいいよね。

>>517
確かに紺のはｲｲ!!
http://homepage1.nifty.com/ajog/konno01.jpg

>>518
紺はいいよね。

>>517
黒が欲しい。

>>518
紺のなら乗っても(・∀・)ｲｲ

無能力なのにリストラされずにのうのうとしてるやつがまだイッパイいる、
ってことだろうな。

>>522
厚木のテクニカルセンターの200地区にｲﾊﾟ-ｲいるよ．．．(-д-)＜ｳﾝｻﾞﾘ

つーか、有能なやつはもう辞めたのでは？

スカイラインの９月販売台数１８７０台
内訳　４Ｄ　１６９５台　２Ｄ　１７５台
９月は決算月なので無理して水増ししちゃいました。
ゴーン社長ごめんね。

>>525
ありゃ。
発売３ヶ月、更に９月の中間決算期に目標割ってる様じゃ、マジ失敗作ですな。

合掌(ﾁｰﾝ

走ってるの見るとホントかっこいいよね〜

>>527
見る機会が無いのが残念。
皆、どこかに仕舞っているのか？

プロポーションの美しさは認める。

>>528
確かに少ない、少なすぎる。
でも目立たないんだよね、風景になじんじゃうっていうか。

>>525
なんとＧＴＲが175台と健闘してるではないか
単価が高いからＶ３５よりも利益率は高いのでは？

これがまともな方々の意見。

http://www.webcg.net/WEBCG/specials/skyline/main.html

>>531
Rは受注生産だから在庫のある普通のスカが売れた方がいいらしい。

と、前に誰かが言ってた。

>>532
小林さん
V35とジャガーXタイプが北米でライバルだと
本気で思っているのか？？？
ﾔﾊﾟｰﾘアメリカは知らんのね、このひと

>>532
まともに受けすぎ・・・
奥歯にものがはさまったような表現が多い気がするし、
これだけの人がいて明らかな否定的意見がないのもおかしい。
こうなると圧力がかかっていると考えられるね・・・

>535
否定的意見あるじゃん。

８月１５００台で今月１８００？
通常夏休みあけ、＆決算で１０００台以上売り上げＵＰのはずなのに・・・
つーことは、来月は、新車効果０で３桁まじっぽいすね。
ステージア、マーチとこの調子でいくと完全につぶれますかね？

今月はいよいよ３桁倶楽部の仲間入りだね。

特別仕様車出せage

日産の不信の原因は、はやりユーザーの声を聞いてないことなんだと
思うようになった
トヨタ　ホンダは、在存ユーザーのニーズを残しつつステップアップをさせていく
その反面日産は、過去にとらわれないといって在存ユーザーを切っていく

プリメーラにして言えば、　僕個人の意見だと
コンパクトなのにセダンとしてマーク２クラスの居住性を備え
２リッターできびきび走るちょっとスポーツイメージのある車が僕の考え
それに対して　Ｐ１２は、大きくなりすぎ
新しい提案は、デザインだけ　足回りは良くなったけれどもだめだと思う
もし　僕がＰ１２をほしくなるとしたら　５ドアのＶＶＬモデルを
スタンダードとしてだすぐらいの器量がほしい

スカイラインは、スカイラインの名前がなぜに人気があるのかという
原点を失ってしまったということなのかも・・・
別にスカイラインは、名前がスカイラインだから有名だったのでなく
スカイラインゆえに有名になったと言える
今のラインナップでは、やはり　スカイラインというプランドネームを
消滅しかねない・・・・
はやく、ユーザーにこれこそスカイライン！といわれるモデルの
投入が必要であるように思う
そして、それは、昔の足回りに戻すということではなく
新しい次元の足回りを実現しなければ
Ｖ３５の復活は難しいとしかいえない・・

10月はウインダム、カムリが加わる
ブレビス、ヴェロッサ、マイナーしたアルテッツァ、マークIIと
5チャンネル全てに新しいスカイラインイーター
（とトヨタが考えているかも疑問）が揃ってしまう。

あとアリスト、クラウン、プロナード、プログレを含めて考えたら
トヨタ以外の6気筒セダンってスカイラインしか戦闘力ないと思う。
その点では結構頑張ったと思う。

しかし、実際に較べてみると
スカイラインが一番割高に感じる…。

ウインダム、カムリ、ブレビス、
ヴェロッサ、アルテッツァ、マークII、プログレ
とスカにはﾗｲﾊﾞﾙが多すぎる。
その中で1800台ならいいほうじゃない？
まぁ、ウインダム、ブレビス、アルテ、ヴェロッサは、
半年後に売れているかは不明だけど、、、

早く（お願い)須賀にターボ乗せて。

>>543
>その中で1800台ならいいほうじゃない？

同意するけど
半年後スカが売れているかも不明だと思うが…

発売３ヶ月、決算月でこの数字
ほんと終わってんね
３桁はまだかな〜（笑）

決算月で１９００台だから,今月か来月には３桁を達成できそう(笑)

しかしこの車「XVL」で出してたら、R34とプラスして結構行けてたと
思うのは間違いだろうか………

>>534
あんたより小林さんのほうがアメリカの自動車事情は詳しいよ。
>>535
自動車メーカーがモータージャーナリストに圧力かける、それも
CGに、、、世間知らずというか、想像だけで物言うな。
>>541から続けていくつかは、まとも（普通）な分析と考え方。

今V35の原稿書いているんだけど参考になりませんでした。

これから１ヶ月はCOYとRJCで業界は忙しいっす。お金や接待で
決まるなんてまことしやかなこと書く奴が増えるんだろうな。

皆さんそんなに言いたいなら代わってやりたいよ。責任無いから
って想像や聞きかじりは見苦しいよ、自分の器で行こうよ。

>>547
お前が何処にどのような原稿を出すのかと言う愚問はしないが、せいぜい此処に
書かれている内容以上の物を出すよう頑張れや。

つか、こんな所で原稿の資料集めをしている厨房は逝ってよし。

>>547
あんた自分の仕事に自信がないだろ。

どの業界でも評論家なんてのはカスが大半だよな。
グローバルな視点で考えることはしないで、自分の考えを
いかにしてもっともらしく書けるかで評価される・・・
頭が悪いか詐欺師じゃなければ出来ない職種だね。

>>547
既に他の人たちがレスしてくれてるし
内容にはレスなし(w
どう読んでも業界人と思えるほど
「読ませる」文章書いてないし

大学の文学部の兄ちゃんの方がマシと思われ

>自分の器で行こうよ。

ＣＧといえども１メディアにすぎない。ある種の偏りがあるのは当然。
ＣＧが好きな連中って典型的な「自分は中流の上以上」って選民意識を
持っている勘違いが多いよね。他人の言葉を借りてあたかも自分で考えた
ふりをする・・・。タチの悪さからいけば街珍走団や峠珍走より上かもね。

スカイラインの問題は２ドアと４ドアの双方を
提供しなきゃならない点にあったのでは？

スカイラインは２ドアにしぼって、
４ドアスポーツセダンには新たな車名（ＸＬＶ）を
与えていれば従来のファンを維持しながら、
新たな客も獲得できたのに・・・・
と思ってしまうのは素人の考えか

評論家と称する連中が何と言おうと、V35がスカイラインだとは思えないし、
絶対買わない。GTRがあのカッコで出てきたら、絶望するね。
可哀想なスカイライン。
いつか、また「復活の日」を迎えることを祈りつつ。
さようならスカイライン…。

そのまま書くのも大切なことだけど、
マニアックな評価を噛み砕いて、独自の切り口で斬新なモノの見方（価値観）を一般ユーザーに提案するのもライターのお仕事。
そう意味では、Ｖ３５の記事は他の車に比べ、ライターの様々な心境が読み取れてとても面白い。

ki

こうなったらなりふり構わずトヨタにお願いして、トヨタからみた
スカイラインってのを提案してもらえば少しはマシなものになるかも。

>>556
それが「アルテッツァ」なのでは？
実際「スカイライン」としてのファクターはＶ35よりも
大きいと思われるが。

Ｖ３５が、過去と決別したと本気で思ってるヤツ
Ｒ３４後期のフロントバンパー見てみれ！
Ｖ３５のデザインじゃねーか？（ｗ
結局引きずってるんだYO!!

デザイン云々逝ってるヤツ！！
先代モデルで、目ならし的に出されているデザインなんだよ！
だから、Ｒ３４後期もダメなんだよ（ｗ

クーペの追加に期待してるヤツ！
それでもしも、万が一売上が多少なりとも上がるとしよう・・・
そんなことになったら、大多数？のスカヲタが嫌う
史上最悪のスカイラインこと、Ｒ３１の二の舞だぞ（ｗ



そんな俺は、元Ｒ３１乗りだ！！
いまは、エボに乗っている・・・

もう、俺には関係のない話だ（ｗ

つまり、Ｒ３４の後期もダメだという事なんですね？
Ｒ３４前期は良い車ということで良いんでしょうか？

>>558
エアロでちゃら！

>>559
デザインがね。

ただし、>>560の方法もあるから。

３１的雰囲気の前期は、俺の中ではイイ車です。




デザイン云々・・・俺じゃねーか（ｗ
逝って（略）

>>552
どっちにしても文句は出ると思うよ。
「箱じゃなきゃスカイラインじゃない」とかね。

おれは、そろそろＧＴ−Ｒ封印の時期にきていると思うのだが…

>>558
Ｖ３５がスカイラインをひきずっているのではなくて
Ｒ３４がＶ３５の試金石のために、わざわざマイチェンで
同じ形のバンパーにしたんだよ
スカイラインとしての共通性を持たせるためにね
まぁ　ほとんどそのことについて言う人は少ないけど
そもそも発表されらのは、ＸＶＬの方が早かったからね

>>564
バンパー変えるんだったら
リアもLEDにしとくんだったな…日産

>>564
あんまり同じ形に見えなかったりする。

http://haapsheeps.hoops.ne.jp/movie/skyline.mpg

ま、これでも見て↑ﾏﾀ-ﾘしてよ。

おお！！
なつかしや・・・

Ｖ３５はスカイラインじゃなくて他の名前にしたほうが売れていた気がする。

>>569
「ニュー・ローレル」

地方だけど、全然みかけねーよ新型スカイライン
今まで１台、2台見たくらいかな？

当初はローレルとして作っていて途中でスカイラインに名称変更したそうです。

>571
R34もほとんど見かけなかった

マジな話、Ｖ35をインフィニティブランドの国内外販売モデル、
その外装交換して「スカイライン」を国内販売用モデルと言う
住み分けは出来なかったのか？
確かＲ34の時に「スカイラインを世界に出す」と言ったことが
引っ込みつかなくてやったなら、ちょっと浅はかな気がする。

こだわるね〜、アンタも。
今のスカイラインは『Ｖ３５』。２１世紀を境に厨房は切り捨てたんだよ。
現実を見なさいなって（藁

>>575
>現実を見なさいなって（藁
現実・・・・「売れてない」。
だから「どうにかできなかったか？」と思う。

結局は日産の象徴でもありお荷物でもあるわけだ。

＞５７６
無理でしょう。マーク２がこれだけ売れてないだから
このクラスの需要がないんだよ

>>575
何か「Ｖ３５オーナー」臭が・・・・

>>578
そんな売れてない市場(3ナンバーセダン）に
新型車を投入し続ける日産って何？

お手軽に姉妹車作るトヨタとは違うんだからさあ…溜息

さすがに叩かれ過ぎて「名無し」になって出てきたか．．ＤＱＮボンボンＶ３５オ−ナ−（ｗ

＞５８０
売れてないから、路線を変えたんじゃないの？
少なくとも外車のこのクラスは需要は増えてる。

>>582
見当違い

それいうならねェ・・・Ｒ３×系はそんなに売れてたのか？（藁
「Ｒ３×乗ってます」って言ったって、かなりの数が中古手に入れて乗ってる
ヘタレでしょうが？大した腕前もないのにね（藁

この間も、某峠の国道でＲ３４らしきドキュソ車が、フロントペチャンコで
レッカーのお世話になってたよ。花束手に泣いてる茶髪のネーちゃんが印象的だった
けど、ま、厨房が事故って自業自得ということで。
そういうユーザー切り捨てて、生まれ変わったのがＶ３５なんだよ♪

>>584
Ｖ３５オ−ナ−さん。あんたはそれだけうまいのかい？（ｗ
どうせへタレでしょうに．．（ｗ

それいうならねェ・・・Ｖ３５はそんなに売れてたのか？（藁
「Ｖ３５乗ってます」って言ったって、かなりの数が中古手に入れて乗ってる
ヘタレでしょうが？大した腕前もないのにね（藁

この間も、某峠の国道でＶ３５らしきドキュソ車が、フロントペチャンコで
レッカーのお世話になってたよ。花束手に泣いてる茶髪のネーちゃんが印象的だった
けど、ま、厨房が事故って自業自得ということで。
そういうユーザー切り捨てて、生まれ変わったのがＲ３５なんだよ♪

>>584
デビュー直後の売れ行きでは、R32,33,34はV35より売れている

更にV35と違うのは、歴代全てがプリンス店専売車種だった
サティオ（日産最大チャンネル）が加わって
現状の目標割れ台数では「全く売れていない」状態なんだよ

販売力から考えると、1店舗1台・月位だな
格好よく？過去の歴史を捨てて生まれ変わって
このテイタラク

やはりスカイラインの名前を付けた事がこの車の命運を決めたんだよね？
(1) スカファン→こんなのスカイラインじゃない！→買わない
(2) 一般人→今さらスカイラインかよ！→買わない

名前を引き継ぐということは
ネガティブな財産も一緒に背負わねばならない

スカイラインの名前は栄光だけに彩られた名前じゃない。

そだね。
「スカイラインだから買う」人も居るけど
「スカイラインだから買わない」人も居る。

「ＸＶＬ」はどんな名前でだしたら成功したんだろうか？
「スカイライン」で良かったのか？「ローレル」だったら・・・。
それとも他のニューブランドで・・・。

どれにしても厳しかっただろうけど。

輸出はどうなっている？

クルマが大きく変わったってユーザー側の意識が変わってないんだから相性が合わずに売れない

ターボ厨はもはや環境云々で時代に合わなくなってくるから置いてくとしても
旧来のスカファンにも分かりやすいように足だけでも固めたモデルがあれば変わったのかも
GT-R Type-Mで固くても乗り心地いいのは作れたんだからV35でも始めからやればいいのに

>>590
ネーミングだが

スカイラインXVL
ローレルXVL
（XVLのところはペットネームでも可）

全チャンネル扱いでよかったような気がする
で、直６モデルは自然にフェードアウト（ブルと同じ）

＞GT-R Type-M
新車？

日産の未来のために必要だったんでしょう。スカイラインもプリメーラも。
またトヨタの露払いになりそうだが。

V35って厨房専用車だろ？違うの？
R系とどう違うのよ？

もう少し小ぶりなら買うけど・・

現行プリメーラが現行スカイラインのデザインで出れば
良かったと思わないか?スカイラインの立場は無くなるけど。

>>596
確かにでかい。
なんかそれだけでも敬遠されている気がする。

>>599は>>597でした。

>>594
M Specの間違い
ﾎﾝﾀﾞｦﾀなので逝ってきます

>>599
　スカイラインヲタ・・・その実愛車はヴィッツな人間には、そう感じても仕方がないと思われ。

でかいかなあ。何か町中で見かけた時は見た目随分ちっこい印象だった。
リアが高めだからそう思うのかな？
あれにリアスポイラーなんてものはつけられるのかな…。

所詮Ｖ３５はローレルだからねー。
ぎりぎりまでＭＦはローレルって言われてたのに．．．

>>603

駐車場にとめてみると意外とでかかったです。
一台でみたら小さく見えるのになー。

>>603
今日銀座で試乗してきたけど、大きさはまあまあじゃない？
実際、全長はR33、R34より短い（セダン比）
デビューしたての頃試乗したのは2500だったけど今回は3000だった。
絶対3リッター版が良い、段違い。

2.5は低速がカスカスでとてもライバルと比較できなかったけど
3リッターは、結構いけます。
これで、もう少しアシに落ち着きあれば対等のハードと言えるんだけど
まだ熟成不足。（こればっかりだが）

>>604
事実「スカイライン」は「ローレル・スポーツ」
だったのです。

タイヤが大きくてオーバーハングが短いからかな。
確かに遠くから見ると小さく見えるね。
今日近所で見慣れんＶ３５を見たけど>>603だったりしてね。
ってスレ違いか。

おっさん臭いモデルの次には決まってガキっぽい
形になるよね。次に期待って感じかね。

同じプラットフォームのＭＡも似たよな乗りアジなんだろうなー。
あのリアのランプは嫌い．．．なんで、ＭＦといいＭＡといい、
リアアンプがださいんだろう．．．
ＭＦのリアってなんかスリッパみたいなランプじん。
ＭＡはブーツだし．．．まともなデザインを期待してはいけないのだろうか？

糞スレ上げないでよ

先にローレルを出すとスカイラインのイメージが悪くなる。
先にスカイラインをだせば、ローレルのイメージが良くなる。
日産も商売の仕方が分かってきたらしい。

>>612
そう言えば「ローレル」ってどうなるんだろう？
このままフェードアウトするのかな。

>>610
ＭＦ＝スカイライン
ＭＡ＝ステージア
かい？

ろーれる＝あるてま？との噂。

>>614
そうみたいだね。
>>615
前新聞で見たことあるから、
ろーれる＝あるてまでしょう。

少し話が違うが、初代セフィーロの中近東輸出仕様車が、
『ローレル・アルティマ　２．４ＧＴＳ−Ｒ』っつーふざけた名前が付いていたよ（ｗ

『ｽｶｲﾗｲﾝ・ﾛｰﾚﾙ　ＧＴＳ−24ｔ クラブS』
フロントR３３ｽｶｲﾗｲﾝ。リアC３２ﾛｰﾚﾙ。エンジンラルゴ用。

今日　駐車場にとまっている　Ｖ３５をはじめてみた
近くで見たがやはり　かっこいい
あと　２〜３シャープに見せるところがあれば
いうことないすね

新スカイラインはやはり失敗したね。
アルテッツァの方がいいんだから失敗も仕方ないか。

AGE

２００２年５〜６月に発売される次期ローレルは、セフィーロと統合だから、
北米で言う、インフィニティＩ３５の次期型の日本仕様が
お先に発表されるでないかな？？

ちなみに、新型アルティマと次期マキシマは北米スマーナ工場で
生産される事が決定された。
次期マキシマ（２００３年１月から）
インフィニティＩ３５は、引き続き国内生産でアメリカに輸出されるらしい。
ということで、
次期ローレル・セフィーロ＝次期インフィニティＩ３５だと思うよ。

＞620
ぇ、アルテッツアのほうがいいんですか？（笑

>>622
つーことは、次期ローレル（セフィーロ）は北米製？
追浜工場閉鎖かな

マーチ作るのに閉鎖するわけねーだろ馬鹿かお前

>>620 トヨヲタの自爆テロ？痛すぎ

新スカイラインはやはり失敗したね。
アルテッツァの失敗も仕方ないか。

>>625
九州でつくりゃいいじゃん
英国もあるでよ

>>624
いや、だから次期ローレル・セフィーロ＝次期インフィニティＩ３５なので、
追浜工場生産で、
インフィニティＩ３５は、日本で生産されてアメリカに輸出されれます。
それから、同じ新世代プラットフォームの
トヨタ・ハイアー対抗の高級ＳＵＶ（コードネームＴＴ）も
追浜で生産されるらしい。

>>629
>トヨタ・ハイアー対抗の高級ＳＵＶ

NEWルネッサか！？隠し玉ダ

>>630
まぁ、ルネッサもハリアーと同じＳＵＶ？なのかもね。
コンセプトが失敗しているね。
あと、あの２重床構造プラットフォームも・・・・。

確かに、そう考えると、次期ルネッサともいえるかもね。
まぁ、コンセプトは、全然違うと思うけど・・・。
ＴＴは、北米メインで考えている、高級ＳＵＶなので・・・。

このアルティマの新世代ＦＦ−Ｌプラットフォームの性能は、
カムリ・ウィンダムなどのトヨタのＦＦ−Ｌとは
比べ物にならない性能をもってるので、走行性のは、かなり期待できますけどね。

あとは、デザインと内装の質感だね。
次期ローレルは、トヨタブレビス並みの高級感を期待したいね。

プレミアムセダンを名乗ってあの内装だしねー。

写真で見たアルテマの内装へぼい。

>>631
>このアルティマの新世代ＦＦ−Ｌプラットフォームの性能は、
>カムリ・ウィンダムなどのトヨタのＦＦ−Ｌとは
>比べ物にならない性能をもってるので、走行性のは、かなり期待できますけどね。

どこがどう、比べ物にならないのか教えていただけますか？
今まで散々裏切られてきたので（今年も4回ほど）
段々疑り深くなってきてます。

一昨日、国道を往復100kmほど走ったが、Ｖ３５は1台も見なかった。
R31〜R34まではそれなりに走ってた。一番多かったのは３２だが、
３４も多かったぞ。ケンメリまで見れるとは思わんかった（ｗ


どーせなら、4年なら4年のモデル周期を完了させてから、３５を出しても
良かったんじゃないかな？

ちと高いよね。もうちょっと安くしないと売れないんじゃ？

スカンラインなんてどうでもいいんだ。好かんから。
Ｒ３３から見るきもしねぇ。
Ｚをだせ。早く。世間を「あっ！」と言わしてくれ。
桜井氏復活キボーン。

>>635 R30 やジャパンは？

>>636

うーん。トヨタの3リッター車と比べると安い気がして買ったんだけど、失敗かな。^^;;;

>どーせなら、4年なら4年のモデル周期を完了させてから、３５を出しても
>良かったんじゃないかな？

日産にとっては全く正しい意見。
日産だってそれは分かっているはず。それが出来ないのはどっかでｶﾞｲｼｭﾂの通り
ルノーが高級車のプラットフォームを早く欲しがっているから。
軽自動車もマーチも同様。

日産の新型車のオーダーは「ルノーの欲しい順」でしかない。
国内のマーケット動向とは無関係。
好調の小型車やミニバンは後回し。
そして初期投資の少ない車種ばかり。
エクストレイル、プリメーラ、シーマ（いずれも現行プラットフォームの手直し）

きっと親会社が手直しして、素晴らしいルノー車に生まれ変わる＞V35

>きっと親会社が手直しして、素晴らしいルノー車に生まれ変わる＞V35
それは有り得ない。

昔は評価高かったんだよ。
http://www.nissan.co.jp/XVL/TESTDRIVE/exterior.html

>>642
昔も「ゲゲ、何これ？カッコワルー」と思ったんだが…

>>641
となると、もうV35には存在意義もないと…
残す革もなしか…

>>639
いや、内容に比べて高いんじゃなくて、
もっと安い価格帯で設定した方が良かったんじゃ？
RX-7もスープラも前モデルよりも価格帯を引き上げて
失敗したじゃない？

結局V35の試みってのは間違った方向性ではないのだろうけど、
どこか中途半端なところがあってイマイチ成功できていない。

それはスカイラインの名前を拝借したという事実にある。
旧スカファン以外のユーザーをあっと言わせるインパクトがない上に、
旧スカファンを切り捨てるようなポリシー。

結局、二兎を追うものは・・・状態になっているのではないか。

「ベ○トカー」によるとクーペは来年１１月に追加されるとか。
それまで待つとしよう。

オーバーハングが短いと言うのは運動神経が良く見えて評価できるが
BMW3はもっと短い、物まねなんだからあまり堂々と主張しないでほしい。

2500ccが52：48の理想のバランスだと言うなら3000ccはフロントヘビー
だから理想じゃないってことになる。

一番の失敗？は２年前とエクステリアが全く進歩しないまま
発売してしまう経営陣の神経かな

>>648
確かにライトとグリルくらいは手直しして出してもよかったんじゃないかと思える
パッケージングやプロポーションは合理的でいいのに華がないよね

>649
グリルはＸＶＬとは違うよ。

大差ないような気がするんだが・・・
スカイラインGTを名乗るならハニカムか横桟３本くらいにして欲しかったと思うのはスカ厨かな

>>650
給油口の形も違います。

652
厳密に言えば「給油口の蓋」か。丸→四角

ホリデーオートのnewＧＴ−Ｒのスクープのようなスタイルで出せば
良かったのに。結構ｶｺｲｲと思ったよ。

>>654
あのアルテッツァみたいなリアでいいのか？

>>655
もともとパクったのは、アルテッツァなので別にいいと思うが。

夜間走行
イルミネーションの体感価格。
ブレビス＞ベロッサ＞アルテッツァ＞スカイラインなんだよなー

>>655
少なくとも今よりはｲｲ!

>>657
醜い順番か？

>>659
ﾜﾗﾀ

>>654
俺も、ちょっとイイと思った
７速のシーケンシャルなんて出るんかな
楽しみだけど

モニターは引っ込めるときに手動なのでめんどい

結構走ってるよ。　プリメーラの5倍は見るな。

>>659
だから夜間、って書いただろ

あげときますよ

>>664
夜間だから何？ベロッサのしゃれたあの色使い、、、、
バリバリマーク�Uの内装にオシャレな赤い証明、、、
ブラクライト付けた車と同等だと思うが。特にベロッサ。

>>666
V35はそれ以下

全校生徒６人の小学校、中学校に進み、過疎の町の整備工で生計を立てる
田舎育ち>>667のセンスでは、スカイラインは根本的に理解出来ないと思われ。

>>668
プ

V35今月売れるかなー
どうかなー
心配だな

海外での評判はどう？
欧州では人気出そうとか言われてたけど

ベロッサ　きょうアムラックスで乗ったけど
思ったよりも中身はよかった（マーク２だから）
あと　皮の質感もいいし　シートの具合は、トヨタ車の中で
一番しっくりきたね
後ろも広いし　意外にあなどれん
フロントマスクは、　ヘッドライトの内下をもうちょっと
とんがらしたら　もっと印象が変わっていただろうと思う

ベロッサも剥げ親父が多いな。
横に泊まってた「なんて斬新な？」って感じで、ベロをわざと眺めてたら
そのオヤジ嬉しそうにしてた。

>>670
今月は現時点の受注台数から予測すると1200台位です。まじでヤバイね。予想通り右肩下がりだな．．．

いっ、いかん。デザイン最悪って思ってたけど、
だんだん見慣れてきてかっこよく感じるようになってきた。
はぁ〜どうするよ！？

インパルをもってしてもかっこ悪いスカイライン。早期モデルチェンジを望む．．．
http://www.impul.co.jp/shop/new.htm

>>676
インパルらしくないが、かっこいいぞ。
後ろの丸目きっと、やはり登場か。

>>675
基本的なプロポーションはいいのだ、今風に合理的設計されてるわけだし
あのディティールに慣れてしまうのはどうかと思うが

>>676
なんか質感が低くみえるんだよね。シルバーばっかりみてるせいかなぁ？
インパルエアロでもあんまり印象はかわらずです。

ついでにニスモ仕様も．．．
http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2001/0619/npr_ks0619_02_03.html

>>676
オレ的にはアルテッツァみたいでアウトだな。
トランクフードにかかってる部分をなくすだけで良いと思うのだが。

＞６７６
アルテテールだけはかんべんして欲しかったよ。
これじゃあ近所の土建屋ハイエースと同じだよ・・

ttp://home.catv.ne.jp/dd/wild7/r31.mpg

↑
？？？？？

↑
↑
Ｒ３１？？

>>646
激しく同感。

ったく、あのスタイルをみたときがっかりした、というより、嫌悪感に
似たものを覚えた。因みにＲ３３乗り。
全体がころんとまるこいのはネオンを彷彿とさせるし、
テールは全然だし。
他にメリットなし、エンジンがどうたらこうたらってそんなもの意味無し。

>>686
同じく同意。俺もＲ３３乗り…Ｒ３３もそんなにかっこいいとは
思わずに買ったけど、スタイル以外は気に入っている。Ｒ３４が
かっこよかったら、買い換えようと思ったけど、裏切られ、更に
Ｖ３５にいたっては、何もかも…

>>4
税金対策でしょ

日産社員の中で、何人の人が今度のスカイラインが嫌われている理由は、
すべてデザインにあり！ってことをわかっているのか？？
確かに、クーペが無い・ターボ車無いにも原因があるが、
はっきり言ってデザインだよ。原因は。

スカイラインだけじゃない！
プリメーラも個人的には好きだが、車好きの日本人がそうでない人の何％いるか、
考えたことあるのか？日産は？

やっぱ、冒険しすぎ。堅実なトヨタにはもううんざりだが、
今の日産は、生きるか死ぬかのがけっぷちだろ？？
せめてスカイラインはデザイン重視でもっと若者が乗りたいと思う車に
仕上げて欲しかった。オデッセイやエスティマばっかり増えちゃ、
日本の車文化は終わっちゃうよ。

いすずをつぶしたデザイナーを日産が向かい入れた神経も疑うけどな。

トヨタと日産のデザインは「挑戦」と「冒険」の違いに思える。

「挑戦」は勝つ為に下準備をし十分な対策をして勝機があって
行うもの。
「冒険」は何が有るかやってみないと分からない。
大当たりも有るが、ほとんどは徒労に終る。

どちらがどちらなのかは言うまでも無い。

>>690
なるほど。

確かに日産にはトヨタが重視したマーケティングに対して、あきれるほど軽視していた。
その差が業績の差となって現れているかもな。
もちろん販売力とか、営業マンの能力とか地味な部分も多分にあるんだろうけど、
やっぱ車買う人ってデザイン重視の人が多いよね。
使い勝手や性能は、今の日本の車技術だと問題ないレベルの車が多いから。
とてもじゃないけど、競争にならない。（セル塩レベルは別だけど）

日産社員の中で、何人の人が今度のスカイラインが嫌われている理由は、
すべてデザインにあり！ってことをわかっているのか？？
確かに、クーペが無い・ターボ車無いにも原因があるが、
はっきり言ってデザインだよ。原因は。

トヨタ車も売れなくなるといつのまにかMCを繰り返し、
そのうちに消滅してる。
少なくともトヨ車のほうが、粗悪なデザインの車を出してると思うが。

昔スカイライン乗ってた人はもういい歳で車なんか乗らないし、昔からスカイラインに乗ってた人はとっくにBMWとか本物(ｽｶｲﾗｲﾝはﾊﾞｯﾀﾓﾝ)にいってるし、
若者は新車なんか買わないから実質廃止されたんだよね。
後継のXVLの量産車に名前付けようってときにゴーンが｢ｽｶｲﾗｲﾝは日本で知名度NO1だ、この名前を使わない手はない｣とか言って
無理矢理XVL市販車にｽｶｲﾗｲﾝの名前つけたってことだろ。嫌いなら嫌いでしょうがない。ｺｱなﾌｧﾝは今までずーと続いてきたｽｶｲﾗｲﾝ的価値観を捨てられないんなら
昔のｽｶｲﾗｲﾝを乗ってればいいでしょ。どうしても新しい理想のｽｶｲﾗｲﾝがほしければﾒｰｶｰに文句言ってないでそろそろ自力でｽｶｲﾗｲﾝを造る事を考えたほうが賢明だぞ。

>>693
それなら今ごろホンダに抜かれてるね！
ヤッタぁ！

>>693
う〜ん、なんちゅうかなぁ・・・。
そろそろ日産ファンも自分の好きだった車が有った想いは有るにせよ
大局的には日産の（デザインを含めた）方針が正しくは無かった
事を認めた上で反省し次に繋がる事を考えた方が良いと思う訳よ。

この際、トヨタのデザインが悪かったかは置いておいて、じゃあ
何でトヨタ車は売れて日産車は売れていないのか？を真剣に考える
ことは出来ないのかな。
「技術の日産」「走りの日産」
って本当にユーザーに還元されていたのか。
魅力的な車を作っていたのか。
独り善がり、特定ファンへの媚び売りではなかったか。

有る意味「スカイライン」は日産のそうした変化を具体的に示す
には良い素材だった。
で、変化はまたもやユーザー不在で行われてしまった・・・。

V35って顔はまぁいいんじゃないかと思うけどな。
でも、テールはテキトーって感じだよね。
ぁ、発光ダイオード採用はいいと思うんだけどね。

＞696
独り善がり、ユーザ不在ってのは日産の魅力でもあったような気も俺は
するんだけどね。
でもまぁ、売れなければ仕方が無いわけで、日産のクルマで売れてた
クルマを見直しして、日産はどういうクルマを作るべきかって事を定義づ
けする必要があるのは確かだと思いますな。

ｽｶｲﾗｲﾝは、ｾﾀﾞﾝ一本。

V６ 2500 GTS ・・・・・・６MT、280万
（280PS)
直4 2000 GT ・・・・・・5AT/5MT、220万〜
GT（ﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘ)・・5AT、260万

の3本のみラインナップ。
このくらいの度胸が無いとね。

わしは新しいスカイラインをＧＴとして評価したいと思うが…。

前にも書いたが、ＧＴ−Ｒとスカイラインは切っても切れないものじゃが
いつも一緒というわけでもない。

ＧＴ−Ｒの面影を重ねること６回、やっと出たＲ３２はすばらしいものだった。
今回のそれはまたしばらくの決別でいいんではないかな？

特定ファンへのこびって、大事だけどそれはＧＴ−Ｒでないなら考えなくても
いいかもしれない。

しかし、あのデザインでブリフェンついて形状がちっとかわって車高が落ちている
だけでものすごく決まったように思うのはわしだけか・・・。
とほほほ。

ある意味羨ましいとおもうのは、Ｚ３２の変わり身はすばらしかったということじゃな
スカイラインはなにかをずっとひきづり続けていた。
皆に過度の期待をされつづけた。

この際、従来ラインナップの車を見直し、
何処が良くて（悪くて)、その車が売れてたか（失敗したか)を
考え、また、そのコンセプトは今の時代にあっているのか？
を検討し、使えるものは発展させていくべきだ。
何でも新しくすればいいものとは違うと思う。

今の日産の偉いさんは、従来日産車が売れなかった理由を
すべてデザインのせいにして、
マーケティングの下手さとかを考えていないと思う。

決して日産車が売れないとは思えない。
その証拠に、市場を徹底的に探り生み出した
エルグランド、ｴｸｽﾄﾚｲﾙがあるから。

アベニールの6気筒を出してくれい。

スカイラインは下品なデザインの方が売れる
下品なデザインに直６を乗っけたらアホが買います
スカイライン信者は直６命

スカイライン、変わったようだけど、結局はスカイラインだった。

>>704
叩かれ続けるという意味で…

>>703
エボ2〜7

>>701
>今の日産の偉いさんは、従来日産車が売れなかった理由を
>すべてデザインのせいにして、マーケティングの下手さとかを考えていないと思う。

3年おきくらいに指摘のような粛清が起こって、日産のデザインテイストは
そのつど劇的に変わってきた。
記憶をたどってみたら、きっと思い当たる時期があるはず。
でも必ずしもよくなっていない。

一番だめなのは何度も他のスレやここで指摘ある商品企画のほうで
デザインではない。

ゴーン体制直後のアンケートでみんな日産はデザイン最悪、と書いていた
漏れも書いたが、日産はそれを
粛清＞髭ハンティングの理由つけにしか利用しなかった。

今よくわかるよ。鬱

おいスカイライソ全っ然みねえぞ
ってあんなみっともねー車誰も買うわけ無いわな

あの顔をもっとマシな顔にしただけでも随分違った
だろうに。２年前のＸＶＬのまんまでだすのもなー。

ツードア。

>>703
下品なデザインに直六。それがスカイラインの本質かっ！
よくぞ見抜いた、感動した！

アルテッツァとスカイラインって、今はどちらが売れているの？
どっちも瀕死寸前だけど。

>>712
きわどいね、それｗ
だれかソースだせない？


ところで次期GT-Rの話題がでてきてるね。
こっちでもちょっとかたってみる？
なんか4枚になるらしいけど・・・。

次期の話をするしかないスカイラインは既に逝っているということだな。

>>712
アルテッツァに特別仕様車出たよ。しかもジータにまで同じ内容のやつ。
アルも瀕死状態だね。

スカイライン、アルテッツァジータの9月の販売台数↓
http://goo-net.com/hanbai/0109/b_large.html
アルテッツァは小型車の方↓だと思うけど2000台は売れてないみたい
http://goo-net.com/hanbai/0109/b_small.html

http://goo-net.com/hanbai/0109/b_name.html

しかし前年比２６０％のアップって
R34売れてなかったんだな

>>717

あ、ここにアルテッツァでてるね。1876台かー。
いろいろ言われてるけど、ヴェロッサより売れてるんだな。

カリーナとプレミオ（あと2ヶ月の命
合計で4000台超ってのも凄いね

確か、R34マッキ仕様より売れて無かったよ、アルテ。

>>720
今月V35
そのアルテより売れてない…

っていうか、Ｒ３４の何倍も売れてるんだから、
少なくとも一般の支持はＲ３４よりも全然イイし、
成功とは言えないまでも、ニサーンの方向転換は
誤りでなかったといえるのでは？

>>722
R34と較べたら相当のﾍﾀﾚ車だって大ヒットだってば

1000台売れるだけでFMC成功。

今月のスカイラインの販売台数ってR34もまだ含まれてるよね。

↑
先月だった

スカイラインを体験しよう！

http://www.nissan.co.jp/SKYLINE/RENTAL/

Ｖ３５ｯﾃﾎﾝﾄｳﾆﾆﾝｷｶﾞﾅｲﾈ
ｺｺﾏﾃﾞﾌﾋｮｳﾀﾞﾄ､ﾆｯｻﾝｼｬﾅｲﾃﾞﾊﾓｳ､ｼｯﾊﾟｲｻｸﾄﾞｺﾛﾉﾊﾅｼｼﾞｬﾅｲﾝｼﾞｬﾅｲﾉ?
ﾃﾞｻﾞｲﾅｰﾊｾﾞﾝｲﾝｸﾋﾞﾆｼﾅｸﾁｬﾈｪ(ﾌﾟ

新GT-Rスレに色々写真貼り付けられてるけど、
もしでるんだったらどのデザインのGT-Rがヨイデスカ？

個人的にはアルテテールのヤツだけは勘弁・・・。

>>729
別にアルテテールでもいいよ。
すき放題に真似デザインしてるトヨタに
一発がつんと食らわしてもいいと思う。

スポーツFRｾﾀﾞﾝの本家はｽｶｲﾗｲﾝだったから。
悔しいな、アルテに獲られるなんて・・・

・・でもインテグラとか次期RX-８とかも丸テールだけど
アレは、方向性もクラスも違うのでなんとも思わない。

下品でいい。スカイラインに上品さを求めるのは何かチガウだろ。
上品さを求めたスカイラインはいつも不評だし。
そんなもんは他車種に任せておけばいい。

スカイラインと言うブランドネームがもう既に堕落している。
ＦＲスポーツと言うよりフリーターがバイトして買ったドキュン車。

>>730
＞すき放題に真似デザインしてるトヨタに
一発がつんと食らわしてもいいと思う。

それはトヨタがやるから意味あるんだって。

ブルーバードと同じ運命にあるな．．．。くたばれ中村史郎！

B4がイイ!とはいわないけど、B4のような方向性のセダンってでないのかね。
以前もよく話題に上ったけど、B4の方がよっぽどスカイラインっぽいよね。

セダン化はむしろ歓迎するところだけど、プレミアム感はないよね。
落ち着いたイメージはスカイラインらしくない。

>>717
自販連のページとビミョーに数字がずれてるのがあるのはなぜ？
なぜかマーク�U2個あるし。（←２Ｌとそれ以上をわけてるのか？）

http://www.jada.or.jp/Fmenurank.htm

それにしても、プリメーラの先月の売れ行きって何があったの？

>>736
マークIIはその通り、集計の方法が違います。

プリメーラは６MT追加に伴う、
自社登録（展示車、試乗車）が結構あります。
なんせディーラー1000店以上あるから。（全店で用意するとは思えませんが）
また、試乗・プレゼントキャンペーンを必死に行ったこと、
値引き幅が拡大基調にあること、などが要因と思われ。
また、ライバルがほぼ出揃って、やっぱ買うか、となった方が多いのかも
しれません。


…でも目標には遠く及ばないところがﾍﾀﾚグルマですが。
っていうか、目標そのものが無謀といえますね。
このマークIIあたりの数字を見る限り。

>>1
僕は、カッコイイと思ってます。乗りたいです。

俺も今までのスカイラインに比べればだいぶカッコイイと思うんだが。
こんなに今までのモデルのデザインが認められていたとは驚き。

>>735
Ｂ４については同感。んでも、３００万円くらいでこれくらいの車となると、
どーしても外装、内装に金回らないから、安っぽい車になりがち。普通に乗
ってる時は悲しくなる。

>>739
時代によって外観の評価基準ってずいぶん変わるんだよね。
日産はチョッといつでも先取りしすぎの感はありますね。

フォルムはいいと思うけど高級感も迫力もない間抜けたフロントマスク
、ヘンなテールランプの形を直せば見れんこともないと思う。
内装はだめだね。

>>741
＞日産はチョッといつでも先取りしすぎの感はありますね。

ルネッサやルキノを見ても同じこといえる？

ステージア3000
スカイライン3000より安い…

2.5LもHIDとかない奴はめっちゃ安いね(249万)

>>741
そう言うのを「外れている」と言うのではないでしょうか。
こう言うことをちゃんと認められるようになって、初めて
日産も日産ファンも変われると思うのだが。

売れてる車は嫌い
このまま売れなくていいよ

スカイラインの最大のライバル

ステージア…のような気がする

>>746
トヨタはわざと外し（ヴェロッサ、Willなど＞良いはずし方とはいえないけど）
日産はどうやっても外れてる…か

同意

第10章までつづくなんて
なんだかんだいってV35って人気があるんだね！

語る上では

変なオーナーもおるしのぉ

10月に入ったら、地元のディーラーからV35無くなってる！
発表からずっと展示してあったのに・・・
他の店に回ったのだよね？
でも、替わりに展示してあるのがR34（GT-R）・・・
いいのか？これでいいのか？

>>753
そんなことしてるから、ユーザーが離れていく。
代わりに新車買えないドキュソが集まる。

ステージア、いいじゃん。

ステージア＞V35

かっこ悪さ
ステージア＝Ｖ３５

コストパフォーマンス
ステージア＞＞Ｖ３５

ステージアをカッコイイと思うやつカーセンスなし！

>>758
でもV35より売れるよ、きっと

値段見たらステージアのかっこ悪さ、一瞬忘れた。

>>759
ワゴンだからスカイラインより売れるんであって、あのスタイルでセダンを作ったら売れないよ。

Ｍ３５のお陰でＶ３５はますます影の薄い存在に・・・・・

>>761
ワゴンだから，とかいう話じゃないと思うよ。
ドライブトレーン全部Ｖ３５に移植すれば，いいのに。性能重視でステージア
に目が行くんじゃないか？

ステージア効果で販売も少しは上向く？

どういう効果じゃ？

ステージアとスカイラインは別もんでしょ・・・。
どちらかがどちらかに影響することはないと思う。

>>765
どーみても中身は同じだと思うが・・・
外装同じにすればスカイライン・ワゴンだったりステージア・セダンだったりしても違和感ないぞ
販売に関してもターボがあるからステージアにするって人もいるみたいだし

>>766
同意。その通り。ステージアの方がラインアップが豊富から選びやすい。

Ｖ３５スカイラインの良さが分からんとは・・・・まだまだだね。

何に関してまだまだなのか言わないとただの煽りだよ。

Ｖ３５はパッシブドライビングプレジャー
Ｒ３ｘはアクティブドライビングプレジャー
と言えると思われ。
漏れはアクティブに乗りたい。

後席が広くなっただけ。

Ｖ６だのＦＭパッケージだのに騙されるな。

>>771
説得力無し

7thでもう終わったと思い、R32で「よくやった！」と喜び、R33、R34で
「凄いけどこれではダメだ」と思ったのがオレのなかでのスカイライン。
デザインだけで言えば、いまのスカイラインかなりまともだと思うけど？
むしろ日産が中途半端にこだわって、FMパッケージとかゼロリフトとか
語っちゃってるからこんな論争が起こるんだよ・・・

それと日産は、プリメーラもスカイラインもサスをもっと煮詰めてから発売してほしい。
350GTが発売される頃には、現行スカのハンドリングもさらに洗練されるに違いない。

フラットライドに拘ったみたいだけど
今までのスポーツ的なとこを捨てきれなかったので
やっぱり中途半端になった。

シトロエンのハイドラなんかに乗るとフラットライドは子供の玩具のように感じ
る。正直、凄いと思わせるものがある。

>>765
ステージアはスカイラインワゴンとして開発されたんだよ
何言ってんの？
ボディ以外全部一緒じゃん

ステジにアテーサ＆ターボがあるのはスカに無いメリット
Ｒ３４の時もレッドの営業は怒っていたが(ステジがブルーに移ってからね)
今度はターボすら無いからレッドの営業はやる気無し
逆にブルーはスカ需要を吸収して売る気満々
レッドでアテサ＋ターボはＲしかないからね

ちっとはやる気だしなよ。
売れるもんも売れやしない。

いや〜、V35売れちゃって売れちゃって
在庫が無いにょろよ〜

>>766
ステージア顔でセダンにして、新世紀ハコスカとして出したらV35より売れんかな？他の方もどう思います？

>>780
まんまはきついかもしれないけど
確かに売れそうな気がする

スカイライン　イズ　アボーン
　　　　〜スカイラインは消滅します〜

>>780
セダンであの顔はキツイんじゃないだろうか？
先代ステージアをＲ顔にするキット出してるショップがあるけどバランスが悪い
逆も同じだと思う

語弊があったね。

スカイラインとステージアが中身一緒なのは知ってる。
ベツモノっていうのは、「販売に関しては」って意味。

スカイラインとステージア、ポジションが違うのだから
売上が相互影響することはないんじゃ？という意味ね。

>>776
違う。ローレルワゴンとして開発された。

先代ステージアもローレルワゴンだね。

ＷＣ３４だし。

それにしても何故、２．５ターボをのせなかったんだろう・・・

スペックヲタになってしまうが、あのトルクを持つエンジンがのった
Ｖ３５スカイラインは凄そうだ。そもそもスカイラインが伝説になったのは
無理やり凄いエンジンを積んだことにあると思う。

それがいけないという意見は解るけど、だったら「スカイライン」を
捨てるべきだったと思う。Ｖ６への変更などは問題ないと思うけど、
明らかにのせるべきエンジンがあるのにのせないのは納得いかない。

一個人としての意見だけどね。

３シリーズとＣクラスにターボが無いからです。

スーパーチャージャーはあるけどな（C200 KOMPRESSER）

>790
でも日産にはスーパーチャージャーが無い。

>>790
？？（´Д｀;）

　とても諸経費込みで３００マン後半のクルマとは思えんな。
　オーナーの方には、ご愁傷様といってあげたい。

>792

いやＲ３４ターボだって３００マン前半だったことを思えば・・

age

>>790
北米専用車のエクステラにはスーパーチャージャーあるよ
たしかVG33エンジンだったような

>>790
北米専用車のエクステラにはスーパーチャージャーあるよ
たしかVG33エンジンだったような

>>784
私、実際、スカイラインとステージアと＋αで購入検討してます。
同じ排気量、車格で、いまやセダンとワゴンをあえて区別して考えるほどでは
なくなったし。おかしいですか？　

V35発売当初、
V35とBNR34を並べて展示してた日産プリンス○○本社ショールーム。
販売サイドからの無言の抗議のように見えたものだよ。

age

800！

スカイラインフェスティバルでＶ３５で来た人いた？

気が付けばこのスレもpart10なんだよなぁ。
書き込みが一気にあるときとﾏｯﾀﾘしてる時とで差が激しいけど。

思えは遠くへきたもんだ(ﾜﾗ

戦略的撤退

そろそろ次スレのタイトル考える？？

●＿＿＿＿＿＿＠V35スカイライン第11章●

問．下線に入る言葉を妄想しれ。

そんじゃ先鋒逝きます。

●絶体絶命＠V35スカイライン第11章●

●ステージアに完敗＠V35スカイライン第11章●

●無かったことにしてくれ＠V35スカイライン第11章●

●早くも丸型テール復活か？＠V35スカイライン第11章●

●やっぱり失速！！@V35スカイライン第11章●

●ルノーブランドで再登場？＠V35スカイライン第11章●

問題はケツ！@V35スカイライン第11章●

●もう見向きもされず@V35スカイライン第11章●

●やっぱりステージア？！@V35スカイライン第11章●

○「愛」よもう一度＠V35スカイライン第11章○

●＠V35スカイライン・ジャポン（藁）第11章●

個人的には804と813かな。<候補

age

●もーいいや＠V35スカイライン第11章●

●ターボが出るまで見捨てないで＠V35スカイライン第11章●

●そんなクルマもあったなぁ・・＠V35スカイライン第11章●

●でも直噴ターボは勘弁してくれ＠V35スカイライン第11章●

>>812 に１票

まま、350GTみてから決めようよ（東モに出品されていれば）。
スタイリング、激変わってたらV35オーナーきれそう。

●ゼロヨンでもステージアに完敗＠V35スカイライン第11章●

●ターボが出たら350GTはどうなる？＠V35スカイライン第11章●

●ステージアの当て馬でした＠V35スカイライン第11章●

●マイチェンでローレルに改名＠V35第11章●

826に一票なり

●改名したって売れないよ＠V35スカイライン第11章●

前も言ったけど単なる煽りスレタイトルなら書きこむ気もうせる。
スレタイトルくらいは中立的なタイトルをｷﾎﾞｰﾝ＞朱雀さま

●さよーなら＠V35スカイライン第11章●

●すっかり忘れられちゃったね＠V35スカイライン第11章●

●ちょっと聞いてよ！！みのさん＠V35スカイライン第11章●

●お前はもう氏んでいる＠V35スカイライン第11章●

●ここがﾍﾝだよ!?ｽｶｲﾗｲﾝ＠第11章●

●全部ﾍﾝ!?ｽｶｲﾗｲﾝ＠第11章●

>>829
同意です。煽りタイトルは嫌です。
ここは真剣に新スカの是非と未来について話すスレであって、
V35を貶すスレではないからね。

じゃ８３６さん良いやつ考えてね、
でも皆こー思ってる見たいだけどね

●新ｽﾃｰｼﾞｱ登場で問われる真価＠V35スレ第11章●

ではどうでしょか？>>皆様

●ステージアなら欲しい＠V35スカイライン第11章●

長いかも。半角は使わないほうがいいかも。

●ステージアも気になるお年頃＠V35スレ第11章●

とかは？

ステージアと分けて考えろよ。

やけにスレが伸びていると思ったら、こういうことか…（涙）

新スレ
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1003775116/

●ちょっと様子見？＠V35スレ第11章●
●350GTはやく出せ＠V35スレ第11章●
●まだまだ続く賛否両論＠V35スレ第11章●

こんな感じでどうでしょー。

ガーーーーーーーーン！

>>843よ、いっしょうけんめい考えてたのに！（涙）

次レスは上の３つから選んでください

　　　| i　　　　　 　 　 　 　 　　 //　　　　　　_＿
　　　| |　　　　　　　　　　　　　//　　　　／二つ_つ　　　　　　　　　
　　　| |　　　　　　　　　　　　 //　　 ／二つ./ ） /⌒)_ ._　　　＿ノ
　　　| |　　　　　　　　　　　　//　／二つ （ノ / /　（__)(_)､　　ﾉ　　　　
　　　| |　　　　　　　　　　　 //　/　　 i 　 　 / /　　 Ｙ　(_)() く　　８４６！　　　　　
　　　| |　　　　　　　　　　　//　 i　　ノ　＿ノ /　_　_ﾉ ノ　　　 ）　　ゲット！
　　　| |　　　　　　　　　　 //　 /　　　／　　.i　（　　／　　　∠
　　　| |　　　　　　　　　　//　 /　　／　 　 /i 　 ﾞ-､（　　　　　 ヽ
　　　| |　　　　　　　　　 //　 /　／∧　　./　i　　　　i 　　n　　　⌒ヽ'⌒　　
　　　| |　　　　　　　　　// 　/ / ´Д｀）　/　 .ヽ_＿_ノ　_ノ/-っ
　　　| |　　　　　　　　 //　 /.　　　　⌒/　　　／二二_づー'
　　　| |　　　　　　　　//　 /　 　 　　 /　　.／
　　　| |　　　　　　　 //　 /　　　　 ／ 　／　　 ／／
　　　| |　　　　　　　//　 /　　　 ／　 ／　　 ／／
　　　| |　　　　　　 //　 /　　　　　 ／　　 ／／
　　　| |　　　　　　//　 /　　　 __／　　 ／／
　　　| |　　　　　 //　 / 　　／ 　 　 ／／　　　　　　　,,,-''
　　　| |　　　　　//　 / 　 / 　 　 .／／　　　　　　,,,-''
　　　| |　　　　 /　　/　 ./　　　／／　　　　　,,,-''
　　　| |　　　 ./　　/　 /　　 ／／　　　　,,,-''
　　 　 !　　　　　_ノ　ノ　 .／／　　　,,,-''
　　 　　　　　 ／　／　／／　　,,,-'''
　 　　　　　 ./　／　／／　,,,-'''　　　　　　　　 ＿,,,,―''''￣
　　 　　　 ／／　／／　-'''　　　　＿,,,,―''''￣　
　 　 _ノ⌒／　／　　　＿,,,,―''''￣　
　 ⊂＿／　　　　　 ''''　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　_人__　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　て
　　　　　　（　　タンッ！

まだまだ序の口＠Ｖ３５スカイライン

>>843
まだ早いよ

●中古はお買い得＠V35スレ第11章●

●社員も見放した＠V35スカイライン第11章●

●Ｖ３６に期待しよう＠V35スカイライン第11章●

●店でしか見たことないよ＠V35スレ第11章●

●店からも消えたよ＠V35スレ第11章●

●語る価値なし＠V35スカイライン第11章●

●解体されてた＠V35スカイライン第11章●

●さすがにまだそれはないだろ＠V35スカイライン第11章●

下取り２００万ぐらいだと書いてあったなーcarトップ九月号に、二、三ヶ月ぐらいしか
たってないのね

ttp://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1024/06nsh_xx9999_06.html
次期GT-R発表されたよ。（こんなカッコなの....(*０＊；）　）

●チンカスカー＠V35スカイライン第11章●

●V36はあるのか？＠V35スカイライン第11章●

>>857
●まじでこんなんなの、正面からのがないけど、俺はいらない、カッコ悪くないか？＠V35スカイライン第11章●

●第12章までこの調子で続け、もうネタがないぞ＠V35スカイライン第11章●

>860　GT-Rはもうスカイラインとは関係ないだろ。

●スカイライン病めますか？それとも自動車屋辞めますか？＞日産＠V35スカイライン第11章●

いま>>858がいいこと言った！

●お前はもう死んでいる＠V35スカイライン第11章●

第11章があぼ〜ん

>>860
そうだね
●スカイレインとは、関係がなかったにしてほしい＠V35スカイライン第11章●
もともとスカイラインとして開発されてないし

スカイレインじゃねえよ
自分で突っ込んどきました

正直、スカイレインでもｲｲ！

867だけど、そうだねは、８６２あてです、８６０は、じぶんでした

>>869
雨空て意味に解釈できるかな、ほんと雨空だよなー

●カスいライン＠V35スカイライン第11章●

スレタイトルばかりのレスなら続けんなよ。
11章も誰もレスしないで落ちてんだから、仮に立てたって駄スレになるのは
見えてる。
単に煽り厨房の巣窟だな。

>>873

だな、すでに話題はGT-Rへ。

●もう賞味期限切れ（笑）＠V35スカイライン第11章●

●語る気にもならない＠V35スカイライン第11章●
第11章やっぱり、なくなったてたんだ

>>875

コレ希望。
ただ、11章ってたったあと落ちたぞ。
V35乗ってる俺としてはうれしいようなさびしいような。

えー、11章もう落ちちゃったの？
誰かが反抗的なスレタイトルつけてフライングするからだよ・・・。

新スレ希望したいけど、900超えたら立ててもよい？>>住人の方々

>>878
あと２０しかないんですが。

>>865がイイ。

レスを見るとアンチ派、中立派、擁護派が誰なのかがよくわかる。
アンチさん多いから、次スレも荒れそうですね（楽しみ）。
なんで、朱雀さん好きに決めていいよ＞タイトル

じゃ、900越えたら私が立てますね。
11は消滅したので、12から。

>>880
北斗スレと間違って書き込むヤツが続出すると思われw

>>880

>>833でがいしゅつ。しかもこっちの方が2chぽい(藁

>>857
これ見て思ったんだけど、もしコレをクリーム色にして
「Ｚ」だとしてたら良かった気がする。横から見た写真が
「Ｚ」らしい雰囲気（カタチじゃなくて）をまとってる。

●GT-Rプロトでﾔﾊﾟｰﾘ◎復活?@V35スカ第12章●

ではどうでしょうか？

だめ。

だめか・・・。

●もしもMCするなら・・・？@V35スカイライン第12章●

あたりではどうかね？

まだ早すぎる。
>>865でいいじゃん。

関連性ゼロじゃん。そもそもこんな煽りタイトルなんて・・・ネェ。

実際売れてるの？ｖ３５

売れてない
熟成不足

●まだ熟れてません＠V35スカイライン第12章●

「売れてません」と「熟れてません」をかけてみました。
350GTは外観とか変えないほうがいい、変えたらまた従来と同じパターンになる。

●中古になってから盛り返すのも伝統？V35第12章●

●さらば愛の戦士たち＠V35スカイライン第12章●

●あばよL6、よろしくV6＠V35スカイライン第12章●

>>895
君、センスないね〜

最近、Ｖ３５をみるとここのイタイ人たちを思い出してしまう。

あれだけ煽りタイトルはやめてって言ってんのに言う人は何なんだろうな。

>>892のタイトルいいね

ﾜﾀｽの>>887とどっちがよいかいな？>ALL

900!!

900取った奴は責任持って次のスレタイトル決めること。

●結論でました！？＠V35スカイライン第12章●

●ＧＴ−Ｒとはお別れか？＠Ｖ３５スカイライン第１２章●

>>899
どっちも時期尚早かと。

●過去の亡霊を振りきれず！？＠Ｖ３５スカイライン第１２章○

１１章じゃん・・・

なんだよ〜>>902

●スカイラインも逝っちゃった★カルロスＧＯＮＥ●

あたらいいＧＴ−Ｒモーターショーに出てたけど
あれはいつ発売になるの？

●新ｽﾃｰｼﾞｱ登場で問われる真価＠V35スレ第11章●
これﾌｶｰﾂさせるかな？

●作っても、また落ちるんじゃないの＠V35スレ第11章●

●スレだけ人気＠Ｖ３５スカイライン第１１章●

●スレタイトルだけ＠Ｖ３５スカイライン第１１章●

そろそろ慣らしも終わった人も多くなっている頃（？）ということで、

●実況見分＠V35スレ第11章●
●全開ＯＫ＠V35スレ第11章●
●走ってみたよ＠V35スレ第11章●
●やっぱりガッカリ？＠V35スレ第11章●

しかし、すれタイトル以外書き込みがないんだが、
新スレに書くねたないんじゃないだろうか?

そうなんだよ。
オーナーからして、別にこだわって思い入れ深く語りたがるような
クルマじゃないってのが見て取れるよね。
(DQNじゃない)語りたがりオーナーが二三人いるだけで、
P12スレみたいに、ある程度まともに話が進むはずだと思うのだが。

とかいって俺もオーナーなんだけど、まあ、
後ろに人が乗ってもヘンに気使わなくていいしラクだね。程度。
あとあの膝のところの小物入れは何用? いらないだろ。

がっかりってほどじゃないけど全開OKって感じでもないなあ。

俺は前向きに文句がいいやすそうな
●もしもMCするなら・・・？@V35スカイライン第12章●
がいいけど。

>>914
そうだよね、１１章だってなくなったしね、良いタイトルつけば、書き込み増えるの？
１０章だって、誰かが１１章早く立てすぎて、残りもったいないから、
スレタイトルで自分らが遊んでたから、残ってたようなもんだし、遊んでなかったら
なくなってたよ

参考:
http://www5a.biglobe.ne.jp/~Tohru_H/salottiero/car/skylineV35/V35.htm

>>917
読んだ。対談形式で面白かった。

ゴーン「すいませんまちがえました、これローレルでした」

新スレ立てました。

●もしもMCするなら･･･?@V35スカイライン第12章●
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1004282432/