次期マーチのデザインスタディ発表

これは、やばすぎ・・　日産自分でとどめをさしてどうする？
デザインを良くするからってデザイナーの自己満足だけで
車つくったらだめだろう・・・
日産は、マーチクラスの車をあと２車種だすべきでは
月６００台ぐらいしか売れない車つくるんだったら
最低でもつき３０００は、出るでしょう？

んでもってコレがマーチのスタディデザイン

http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2001/0912/nsh_kt0912_09_01.html

http://car.nifty.com/motorshow/frankfurt/nissan/mme/ph01.jpg
http://car.nifty.com/motorshow/frankfurt/nissan/mme/ph02.jpg
http://car.nifty.com/motorshow/frankfurt/nissan/mme/ph03.jpg
http://car.nifty.com/motorshow/frankfurt/nissan/mme/ph05.jpg

い・・・・・今のうちが現行マーチの買い時かもしれないな。

http://car.nifty.com/motorshow/frankfurt/nissan/mme/ph02.jpg
まさに「醜悪」という表現しかみつからん。
知性のかけらも感じられない。
日産という企業を車のデザインで表現するとこんな感じなのだろうな。

>>3
ま、人それぞれでしょ。
なかなかいいと思うけどね。

俺はフィットは古臭くて駄目だった。
>>3みたいに思う人はヴィッツやフィットでも買えば？

メッサーシュミットを思い出した(w

個人的には暗黒だ・・・

中村に似てるな。

ここまでの完成度だと変えれるのはフロントパンパーぐらいでしょ
あとは、４ドア　５ドアがどうなるかだけど
あのフロントでは（フロントが他メーカーに比べて長そう）
やはり販売台数は限られると思う
実際日産株価も急落中・・・　だいじょうぶか・・　しっかりしてくれぇ

デザインと言うよりゲージュツだな。
もはやこれまでか日産、、

誰か特大寺風に新型マーチを語って下さい。

BCに「このデザインが受け入れられないのなら仕方が無い」
と日産の人(ｺﾞｵﾝさんだったか？)が言ってた、という記事があった。
日産側も冒険していることは承知のようで…

少量生産なら解る人は解るデザインで良いと思うが。
量販車種でやるのは致命的。

かなりいいと思ふ、これで1.3のＭＴがあれば即買い。

言うべき言葉が見つからない

これで売れると思ってるんなら、消費者をバカにしてるよね。
ヴィッツをベースにただ奇抜にしただけでしょ、これは。

ヨーロッパではマイクラは日本では信じられないくらい評価が高い。
今の型が出た時に、日本のメディアはそのデザインを散々叩いていたが
イタリアやイギリスで特にデザインが評判になると、手のひらを返したように絶賛した。

これもそうなる可能性がありそうな。。。

>>1

グロ画像貼るんじゃねーよ。
え、違ったの！？

これを売るんなら現行マーチを売り続けたほうがいいよな？

トヨタの社長がフィットを見て「これは売れるでしょう」と言ったそうだが>>1をみたら何て言うかな？
いくらなんでも「これは売れないでしょう」とは言えないもんな。
いっそのこと「日産は終わったね」とでも言い切ってやった方が日産のためになると思う。

私は買うぞ、このデザイン。
たった100万円で楽しくなれそうだ。

現行マーチがでたときは「よくやった、日産！！」と思ったもんだけど、

あいかわらず社内で迷走してるのか、
よっぽどデザイン部＆役員が氏んでるのか、
それともヨーロッパだとかなり受け入れられるデザインなのか、

にぽーんのアタクシには理解不能ですな。

おれは素直にｶｺﾜﾙｲと思うよ。
エスカルゴを極端にした感じだね。

最近の日産は「ちょうどいい」ってのが無いな。

http://car.nifty.com/cgi-bin/image_page.cgi?/motorshow/frankfurt/nissan/crossbow/ph01.jpg

これとかはみんなどう？
おれはミニカーみたいだな、が第一印象。

そんな悪いかな？？？結構かわいくていいじゃん
フィット＞マーチ＞＞＞ビッツ　個人的にね
まぁこのクラスは買わないけど

>>21
中村さんの好みがモロにでてるなぁ。
でも、いすゞ時代から進歩が無いような気が。。。

これ見るたびに、ヴィッツってほんとにすごいデザインだな〜って思う。

ヒゲグリルを、バンパー下部までおろして、ライト位置をさげたら
まあまあ。

このままだと・・・。町で見るたびに気分悪くなるかも。

このセグメントでデザインが一番いいのは
今のところ一番後発のヴィッツだな…
次期デミオは期待できそうだが…

シーマ→プリメーラ→スカイラインと､最近の日産のデザインには激しく同意してきたけど､
いくらなんでもこれは､ない｡

>>23「いすゞ時代から進歩が無いような気が。。。」

前から不思議に思ってんだけど。
あのオジちゃんは、いすゞ時代でショーカー以外（含ビークロス）で
何か貢献した人なの？
以前から思う素朴な疑問なのだけど、
いすゞで優秀だった人って、世間的に優秀なデザイナー？？？

ま、あのオジちゃんはマネジメント能力を買われて
ヘッドハンティングされたのだろうけど．．．．．
にしても、 ネェ．．．．

現行マーチの10年延長をきぼーん。

>>28
あのオッサンはイスズに飼い殺し状態だったんだよ。

シーマ＆スカイラインはいいと思う。
でもこれはちょっと・・・

あのデザインは限定車でやるべきかもね
ＮＥＷ"Ｂｅ−１"だと言われれば納得するかも。
ラインも個人的に好きだしヘッドライトがイマイチ気に入らんかな・・・
あのまま片側縦２灯の４灯ヘッドライトだと面白いかも・・・
あと、フロントバンパーのデザイン次第でもうすこし変わるね。

にしてもコンセプトカーだからってわざわざキャビンを減らすようなあのウェストライン
はどーにかならんものか・・・？

>>25 このままだと・・・。町で見るたびに気分悪くなるかも。
このまま市販されたら街で見かけることは無いよ。

それにしてもタイヤが薄いな。

http://car.nifty.com/motorshow/frankfurt/nissan/mme/ph04.jpg

ヴィッツやフィットは機能美を感じるが次期マーチはそれがないと思う。
このクラスの車を購入する人たちは果たしてデザインだけで買ってくれるだろうか？
ただこの次期に投入されるのだから飛び道具の一つや二つは有るはずだけど。
もしかして空でも飛ぶのかな？

>>36
でもヴィッツやフィットに機能美を感じて買っている人もあまり居ないと思うが。
機能とデザインはベッコに考えているほうが多いんで無いかい？

垂直跳びするのかな？
マーチは多少顔は変わるでしょう…

こりゃ酷いね（笑）＞新マーチ案
同じフランクフルトモーターショーに出品したフィエスタとは
雲泥の差だね
http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2001/0911/nsh_kt0911_04_01.html

発売されるマーチは大分手直しされてたりしてね・・・・
発表された時に
「なんだこりゃ！？昔あったＢｅ-１じゃねーか！！
　　　モーターショーと全然違うよっ！」とか

>>39
マーチは文句なくかっこ悪いと思うが､フィエスタもそう誉められたものではないと思う｡

>>39
いや、デザイン的には普通だけど量販車として考えた場合、
よくまとまったデザインだと思うよ＞フィエスタ

まあ、街に増えれば慣れるYO!
ﾏｰﾁﾏﾝｾｰ

万人に受けるデザインの車を作るほうが、
好き嫌いの分かれるデザインの車を作るより難しい。
今回のデザインはチャレンジじゃなくって、単なる逃げでわ？
ヴェロッサと非常に近しいものを感じます。

補足
トヨタみたいに余裕のあるメーカーならあの新マーチのデザインは
許されると思うけど、日産は後がないからね
量販車としては冒険しすぎだと思う

>>42
そうやね｡マーチはちょっと勘違いしてるものね｡確かに雲泥かも

>>44
デザインの万人ウケは難しい。
コンベンショナルなものだったら何かのパクリ・リファインで出来るけど。
ただ、会社としてはチャレンジだよね。

ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰﾏﾝｾｰ

終ったな日産・・・。
こんな車でヴィッツやフィットを本気で食えると思ってるのか？
あの２車を本気で食えるような車を作って、今の日産にある「負のイメージ」を
完全に払拭しないと、他の車もどんなに良い車作ったって売れなくなる。
どれほど重要なのかは分ってるはずなのに、こんな……。泣けてくるよ…………。

>>40
そっちの方が良いかも知れんな。Ｂｅ-１をちょこっと手直しするだけの方が
よっぽど売れそうだ。

>>42 同意。オーソドックスにまとまってると思う。
後方のデザインがラウムっぽいけど

http://car.nifty.com/motorshow/frankfurt/nissan/mme/ph02.jpg
正面から見ると食われそうで怖い。

あぁ、あれを見て「スキッピングホイール＆パストラル」の悪夢を思い出してしまった．．．
10年前と何も変わってないよ．．．．デザイナーのセンス．．．．

えっ、えーとこれはなんですか？
次期マーチってスポーツなって聞いてたんですけど
これはひどすぎるっ！！
エンジンは相変わらずＣＧ１０ＤＥなのか？
マーチレースの事もありますしねー。
ってマーチレースに出れるんか？？

次期マーチ，スポーツならそんなに売れないと思うな
パルサーGTI-Rみたいなのを復活させた方がいいんじゃないの？

左右フェンダーとバンパーの継ぎ目がないよね？
一体成形なのかな？
ってことはバンパーぶつけて交換する時は左右フェンダー部分
もぐるっと全交換になるんだよね(^^;;;;

ライト位置が悪すぎるだけじゃないのかな
後は，デザインスタディと考えれば

このままの形って訳じゃないんでしょ

今からでも遅く無い、今すぐフィエスタをまんまパクレ（笑）

エンジンは新型でしょう。過去の例からいってもね。
キューブが１．５Ｌになると予想される（勝手な想像）ので、
１．０〜１．５をカバーするくらいになるのでは？
ＱＧ系では大き過ぎ（サイズ的に）でしょうしね。

テレビ東京でやってる東京電力がスポンサーの科学館とかっていう渡辺徹が出てる番組の変な鳥のぬいぐるみに似てる。
読むの疲れた？　書くのも疲れた。
フィットのように人気がありすぎて妬まれるような車は残念ながら日産には作れん。
シーマ、プリメーラ、スカイラインなどは個性的でそこそこ売れるだろうが大ヒットは望めないのは分かり切っていた。
エクストレイルはＳＵＶとしてはＮＯ１かも知れないが月５０００台が限度のようだ。
日産は、パクリと言われようが何と言われようがマーチを「２年間は月１００００台以上売れる車」にしなければダメだ！

エクストレイル，５０００も売れてたか？

なっ、なんだよこれぇ・・・。
これ欲しいと思う人の価値観は俺には分からないよ。
考え直した方が良いんじゃない？冒険する余裕無いでしょ？＞日産

　マーチに限らず、ダメという人は全て”ヒゲ”なのかな？
漏れはプリメーラも全くダメ。生理的にイヤ…。
日産自体は好きだったんだけどなぁ。

ヴィッツ・・・デザイン的に素晴らしい。フィットの12年先をいってる。
フィット・・・ずんぐり。でぶ。ただのミニバン。新しさの微塵もない。
新マーチ・・・素晴らしい。ヴィッツの12年先をいっている。

よって乗り潰すなら新マーチに決定！

あ〜あ､なんか鬱になってくる…
新生日産はやってくれると信じていたのに｡
なんかもうどうでも良くなってきちゃった

フィットの24年先のデザイン･･･新マーチ
フィットの12年先のデザイン･･･ヴィッツ

かっこいいよ！
買わないけど。

フィットは燃料タンクをフロントシート下においただけでも
スゴイものがあると思うんだけど？

ＣＧ１０エンジンは継続するんじゃ無いのかな？
でも、年々排気量はあがっていってるから、１.５になるのは
可能性ありかな？キューブもマーチも排気量があがってきてい
るけど、そろそろ限界？キューブαなんてステンエキマニまで
標準装備してるし、カムだって結構変わってる。
次あたりはマーチのデカイ版？ステーションワゴン？のエンジンが
乗るのかな？
マーチってコンパクトで税金も安上がりって事を売りにしているんですよね？
だからむやみに排気量はあげられないでしょうから、せいぜい
カム、エキマニぐらいで対処ですかね？
ハイブリットかな？？？？

WILLブランドが羨ましかったと見える。
リスク避けるためにわざわざ別ブランドを
立ち上げたってのが日産は解ってないのか？

>>64
期待どうりにヤッテくれてますよ・・・意味が違いましたね。
>>63
新マーチ（のベース）はフィットの２４年先ですか？
そのころもクルマはありますかね。

>>67
N360の二の舞ですか。

>>71
リアシートの下なら安全なのですか？

デザインの新しさ云々の問題じゃないよ。こんな奇抜なスタイルで誰が欲しがる？
何年先のデザインとかじゃないんだよ。いかに多くの人に受け入れてもらえるかが大事。
人を驚かすような奇抜なスタイルじゃなくて、人を安心させる見なれたスタイルが良いんだよ。
フィットはまさにそれにピタリ。ヴィッツはギリギリ。マーチは破綻してるだけ。
あのヒゲのオナニーにはもうウンザリだよ。

２４年先のはなししてる奴の相手何かするなよ（ｗ

>>72
確実に安全とは言いきれないけど、多少マシでしょう。

それに、N360で嫌になった爺さんが居たとしたらその爺さんは
｢ｷｪｪｪｪｪ!けしからん!ホンダはまた〜!!!｣って怒って高血圧で倒れるぞ。
いや、↑これは気にしないでくれ（ｗ

それならカローラやマーク２をオススメします。
非常に安心出来ますよ。

ホンダは・・・　思い浮かびませんｗ

奇抜なデザイン＝時代の先端
奇抜なデザイン＝時代が追い付いてない
とかって言うやついるけどほとんどの場合はデザイナーのセンスが
ないだけ。
マーチはまさにそれ。

>>76
そうですね。でもトヨタは嫌いなんです。
そういう車を日産にも作って欲しいものです。
「走り」とか「個性的なデザイン」とか、そんな事言ってる場合じゃないのにね。

N360 の燃料タンク位置には一体どういう問題があったのでしょうか？
http://www.funkygoods.com/656/oldcar/honda50/honda03.htm
によればリアシート下にあるとのことで、カマ掘られて炎上でもしたのでしょうか？

>>77
同意です。
時代の先に行くんじゃなくて、時代に合わせる方が大事ですよね。

とうとうゴーン氏もルノーに帰ることを明らかに
しましたね〜。初めから決まっていたとはいえ、
２００５年ルノー会長の座が待ってたんですね。
日産でルノーお持ち帰り用の開発を急いでいるのが
理解できました　ハァ・・
私のマーチ・・買い替えたくないよ。

>>77
うんうん。
「時代を先取りしすぎていた。」ってのは何年か後にその車が再評価される時代になってから言うもんだ。
今言っても笑われるだけだよ。（藁

>>1
次期マーチのデザインが日産のホームページで公開されたのは７月末。
スレッドを立てるのが遅いのでは？

▼次期マーチ
http://www.nissan-global.com/IMAGES/mm_e.jpg
▼次期デミオ
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0207/nco_kt0207_04_02.jpg

それでも　実物はかっこいいと　信じたかった・・・

なんか車板のレベルが上がってきたな・・・

>>81
マジッすか？ゴーンがいなくなったら旧体制が復活しそうで怖い

カッコイイじゃん。ただデザイン見る限り、室内狭そうだが。

>>87
そう思ってくれる人が8割くらいいればいいんだけど､ネ…

しかし　よくよく考えたらこの車に　１．３ターボを入れて
このクラス最速に仕上げることが出来れば　認めよう
この車に抜かれたらなんか悔しそうだ

奇抜？をやっても、トヨタはそこそこセールスするが日産だと拒絶されるのよね・・何故か。

>>83
いや普通ラフ画はデザイナーの思い通りにやれるわけで
それを実車にする場合、機能面とかで大幅にかわるでしょ？
いくらスタディといってもね。
それをラフ画そのまま作ったんでびっくりしたんよ（笑）

奇抜をやっても問題ないセグメントで奇抜する＝トヨタ

奇抜をやっちゃいけないところで敢えて(？)奇抜する＝ニッサン

奇抜な事をやるなら、パイクカーやら別ブランドでやればいいのに・・・


そういえば、ルノーにとっての別ブランドがニッサンっだったね。

でも、本当にあのデザインで生産販売する訳じゃないんでしょ？
ほんとにあのデザインで販売したら売れないと思うのよね
本田が出したハイブリットカーだって町中で見たことが無い
あの、リアタイアがボディーにめり込んでるやつです
そう言えば、昔外車なのか国産車なのかはわかりませんけど
同じようにリアフェンダーにタイヤがめり込んでるデザインの車
ありましたよね？たしか高速走行時にはタイヤがフェンダーからでてきて
安定するとかどうとかって売り文句で・・・。

まだこんな未来系のデザインは受け入れられないんじゃ無いかと
思うのですが・・・・。トヨタのプリウスはよかったですね
結構売れましたし・・・。

日産の終了を確信した｡

トヨタの場合ちゃんと計算してるから。
台数を期待してない車で奇抜な事をやっといて
徐々に他の車種に展開。
背高セダンのビスタを作って、人の目を慣れさせといて
徐々に他の車種も背高にするとか。吊り目もそう。

>>96
ツリ目はただのパクリに思う｡

>>96
激しく同意

そういえばトヨタってつり目がおおいっすな

つーかたれ目の車ってあんまりなくない？

>>96
デカ目もね

現行マーチのユーザーを軽に導く為の巧妙な作戦かも。
新型で新しいユーザー層に・・・

中村史郎っておっさんがさ、アメリカのデザイン学校を極めて優秀な成績で卒業したらしいけどさ
あんたが考える自動車のデザインって何さ？

プリメーラとか見ててもラインの創り方とかは結構凝ってるなぁとは思うが
自動車としてトータルで提供する商品のスタイルとしてはどうよ？

中村史郎に問いたいのは
あんたは自動車が好きなのか？
普段どんな車に乗ってるんだ？

売る人間にとっちゃさ、デザインはお客様がプレミア払ってでも手に入れたいと思うほどの
付加価値でなきゃダメなんだよ。
今のデザインじゃカッコ悪くて売れないから値引きしなきゃいけないって言うマイナスの
付加価値しかないんだよ。

中村史郎よ、ＰＬＵＳとかコクヨみたいな事務機器メーカーでハサミやホッチキスを
デザインしといた方がよっぽどいい仕事できると思うぞ。
イヤミじゃなくて。

プリメーラは商品的にも魅力があると思う

俺としては､フュージョン→プリメーラで見せた変身を期待したい｡

次期デミオはどっかで見たことありそうな形だね。

>>105
オレ的にはフュージョンのほうがかっこいいと思うのだが。

この板を日産の上層部が見てることを祈る（W

>>103
激しく同意

史郎氏のデザインは小物向きだと思う。
走る、曲がる、人に見せびらかしたい(？)、というような
車の特性にマッチしたデザインに対する感性が欠如している、
もしくは一般市場からかけ離れていると思われる。

ああ、なんか頭痛くなってきた

ところで､これをデザインしたのは誰なんだ？史郎なのか？

ほんまに日産よく分からん・・・・。
売れると思ってるのかね？売る気あるのかね？

このヒゲ面とホンダの五角形馬鹿はダイキライだ。

>>113
五角形はマツダモナー｡ミレーニアを殺しやがった

これでほんとに売れると思ってんなら、相当あざといね。

マーチは基幹車種だからして､このような意味不明エクステリアではいかんのだよ｡

デザインダサすぎ。リストラ企業の末期的症状

期待できるのはシャシー剛性だけっすか？

このマーチ見るとヴィッツのすごさがわかるな。。

>94
ベストカーの編集者はすでに市販版のマーチの写真を見たとか
ということは、変えれるのはフロントバンパーぐらいのもんでしょう
超問題点のヘッドライトは　変更の余地なし　マーチは終わったと思う
フィットが１万台売れる月に２〜３０００台うれたら良い方じゃないかな
とりあえず　今日産に必要なのはこのセグメントの車をあと
２車種作るべきだろう　プラットフォームもエンジンも内装も一緒でいいから
エクステリアとスペースユーティリティなどオリジナリティのあるものを
数種類よういするべきだと思う　今お金を使うとしたら
スカイラインのところよりもこのセグメントだろう？

横からの絵を見たときはカッコイイと思ったけど、正面の絵を見て一気に萎え
プリメーラは結構好きなので期待していたのだが

普通大ヒットする車は　デザインでここまで嫌がられない
２割の人が　これは、イマイチって言うぐらいでしょう
でも　こんどのマーチは、明らかに７割以上の人は
拒絶反応を出すと思う
ニッサンディラーの苦悩の日々は続く・・・

サイパクトをそのまま　出したほうが絶対売れたと思う
よくよく考えればサイパクトとフィットは、デザイン的
共通点も多かった

１のデザインを現実的にすると、かなり良くなりそう。
ただ、ちょっと見た感じ大きいな。
ルノーとプラットホームを共有するからか？

少しでも論理的整合性のある
新しさなら認める人も反論できるのでしょうけど

純粋にスタイルでヴィッツに負けてる。
目先の変わっただけのスタイルのためのスタイルなら
コンセプト勝負で全くデザイン的には大したことのない
フィットにすら負けるでしょう。

現行マーチは必然性のあるデザインだったからこそ生き延びた。
今度はきっと1年以内に見飽きる。断言。

age

「月に２〜３０００台うれたら良い方」

俺もそう思う。実際のところは月に８００台とかそういう感じのデザイン。

これは捨て案で別に誰でも納得できるようなやつが隠されているんだよね。
そういう戦略だと言ってくれ。

ただ今のマーチが出た当初も「かわいすぎる」「メルヘンチック」「男は乗れねえ」とか
結構言われたんだよ。今は目が慣れてるけど。
市販版がどうなるか知らんが、今回も目が慣れた後も延々とモデルチェンジせずに作るだろうから
その時はまた評価が変わってくるんじゃないの？

>>128
おれは男だが現行が出た時は「これは売れる！」と感じたよ。
こんかいのはラフスケッチそのままで出てきてるじゃん。
デザイン学校の展覧会じゃねーんだからさ。

売れる売れない以前の問題。日産の体質を疑う。
日産内では「商品力」ってのを考える人間がいないのかね。

プリメーラはおれはフュージョンのままで出して欲しかった。
今見るとあっちの方がカッコよく見える。

プリメーラ､スカイラインと擁護してきましたが､
今回の件で裏切られた思いでいっぱいです

幼稚園児のお絵かきよりむごいよ、まぢで！！

これも多分2010年くらいまでつくるんだろ？
このくらい変で丁度いいと思われ。
個人的にはフィットより100倍まし。

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　　　　　　　　 ,-''ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　 ''!;
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　　　　　　　　'|;i|'ﾄ　　:r:'llll''　　　　 ﾞﾞ:'llll'ヽ　　l ﾞ.r'''
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　　　　　　　　　　　|l;,'l||ll!|lll'llllllllllllllllll,'! ||l| ll |!ﾞ　　　　＜　私が買うから
　　　　　　　　　　　| i‐:ﾘlﾄ:,::;;;;;;;;;;;;;;,,,:l lil　´l!|.;|lﾞ　　　　　|　 　売りなさい！！唯一神アラーのために！！
　　　　　　　　　　　 '!:ﾄ)' 'li, iiiiiiiiiiiii'.､l.｀ll,,|:(｀ |　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　 l|!｀r,.('ﾄ.r　i　lﾞ i　 |.　)ﾞl! |
　　　　　　　　　　　　i'!.'il､.'l; .| i'l l. ; l,i,'!!'l;ﾞ;; '|ﾞ
　　　　　　　　　　　　ﾞ 'l;;;l'llll :ili;|.ﾌ/; ,｀ﾄ.ﾞ;l!.
　　　　　　　　　　　　 ;l i;''ll!|_ |_ li,, !,,l'!.lﾚi!ﾄ
　　　　　　　　　　　　 ﾄ .l|l､.lli;l!i'''!,､ r l!(.／
　　　　　　　　　　　　　ﾞ' '!ﾞﾞ llﾚ|l,.;i,i;| ;ｰ.ﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞliﾄ　!:!
　　　　　　　　　　　　　　　　　 '.ﾞ'｀

ラディンﾀﾝ､ﾊｧﾊｧ…(*´Д`)

外装はともかく内装が可愛くて女の子受けしそう。
外装もバンパーとか付けてライト周りの手直しが入れば何とか
なるのでは？問題は日産のデザイナーにケチが付けられる社風に
なっているかだけど・・・

デーウ・マチスのほうがいい。

こんなデザインの三菱より、ましかも。
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0912/nsh_kt0912_03_01.jpg

エクストレイル、プリメーラ、シーマ、スカイライン。
最近の日産の車はどれもカコワルすぎ。
雑誌でステージアのイラスト見たけどあれもカナリヒドイ。
頼みの綱のマーチがコレじゃホントに潰れんぞ

フィットの面白味のないデブデザインよりいいわ

ホンダのストリーム･･･なにあれ。カッコワるー　サイドからリアにかけてのデザイン最悪。ホンダが売れるとは思っていなかったと。当然当然。

ホンダダンク･･･なにあれ。軽最悪の醜悪デザインでは？(藁　軽にツリ目は禁じてだろ(藁

ひげひげあげ

…ルーテシアのエンジンだけ変えた方が売れたりして。

>>138
なんだとー！？エクストレイル乗りとしては納得いかーん！
でも欧州仕様が好きなんだが。

エクストレイル欧州仕様
http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2000/1004/nsh_kt1004_22_01.html
フュージョン（プリメーラショーモデル）
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2000/1004/02nsh_kt1004_01.html?kr10

フュージョン市販して欲しいと思うのおれだけ？
おれのなかではかなりｶｺｲｲ!！と思うのだけど。

田宮模型が１２月に日産新型車のプラモデルを発売するらしいが
これではない事を祈ろう。

まあ、マーチにしろ、Z33にしろ、市販型がTokyomotorshow2001ででるから、
それをみてから判断すればいいんだよ。

最近の日産のコンセプトカー→市販型は、Ｆ＆Ｒのレンズの造詣をそっくりか
えるから、いまのじゃ判断できないって。

あ、結構好き鴨さん。
最近の日産車さんのラインを、うまく小型車さんにまとめてますねぇ。
Ｃピラーさんの処理をもう一息頑張ってくれたらいいセンいくんじゃないでしょうか。

ところでph2.jpgさんの向かって左側に立ってる人はスズキさんでしょうか……。

ここまで叩かれるのは…半端な出来の悪さではないな

まあ、日本でのウケはいまいちかもしれませんが、
今度のマーチはるのーとの統合車種第一弾なんで欧州なんかで売れるデザインにしたのかも。

シーマ　＝　ニコイチにしか見えん。
プリメーラ　＝　ハムスターにしか見えん。「ITどらいびんぐ」とかバカか？
スカイライン　＝　スカイラインに見えん。
エクストレイル　＝　四角いだけ。
新マーチ　＝　日産の終わり

今のマーチのデザインが評判良いんだから引き継げば良いんだよ。
3サイズを50mmずつ拡大すれば衝突安全やパッケージングも改善出来るだろ。

で、ショーモデルを次期Be-1として（略

オートアスキーの写真見たときはビビったが、ニフティのph2.jpg
の正面みたら、結構いいじゃん、と思った。
欧州市場で戦うにはこれくらいのインパクトないとね。
ホンダジャズ（フィット)が欧州で長期にわたって戦えるかどうかも
あわせて注目ですね。

今ごろ気づいたが、フロント側のウィンカーが全然ついてないね。
市販版は違った印象になると思われ。

ヒゲグリルの中に確認できますな。＞ターンシグナル

>>153
>ヒゲグリルの中
あのオレンジがそうか。
でも市販版では採用しないと思うけど

>>139-140
フィットは確かにデザイン的に見るべきものは何もないけど､
車に対してあまり興味がない人が見ても｢まあ､いいかな｣と思えるものがあるだろう｡
だが､マーチは違う｡基幹車種でﾍﾞﾛｯｻ的なｹﾞﾛさを出してしまっている｡
10人中9人がダサいと思ってしまうデザインなの｡
日産の本当の倒産はそう遠くない先で起こるかもしれない｡
あれじゃ誰に同意を求めたデザインか分からないﾖ｡｡

>>155
ふむ。
市販版待ちっていうのが、今のところの感想なんだけど
早急に結果を求められる、という点では冒険しすぎなのかもしれない。
でもヴィッツが３年目に入った。フィットは無難なデザインで手堅く
まとめてきた時に、これから欧州では長期間、戦わなくてはいけない
クルマ（かつ、クリオと差別化しなくてはいけない）で、あの形と
なったのだと思う。
フィットは欧州で成功すると思う？ＨＲ−Ｖの評価が高い欧州で。

奇抜なデザイン＝いいデザイン じゃないからね。
勘違いしてるヤツが多いねぇ

奇抜なデザイン≠いいデザイン とも言い切れないけどね。
マーチに関しては、市販型待ちだな。

https://gateway.nifty.com/service/g-way/MAGX/nifty/free/lm.htm

このマーチならかなり期待するんだけどね。

>>155
客（155も含めて）なんてほとんどノーセンスだからさ、
わかってる人が引っぱり上げてやらないと
いつまで経ってもつまらんクルマにしか乗らないよ。
ありきたりのデザインよりは奇異な方が100倍いい。

最近の日産は、昔からの日産ファンを捨てたクルマばかりだしているような気がする
かといって、新しいファンをゲットしてとも思えない。
アイデンティティを失うってるって認識があるのだろうか？
今まで3台目のスカに乗ってきたけど、良くも悪くも今までの日産らしさを
捨ててしまったクルマには興味がわかない。
そのうち三菱みたいに毒にもクスリにもならないクルマを大量に作るクソ会社に
なってしまうのだろうか？悲しい....

う〜ん、これがヨロッパでウケるデザインなノカー？

ノーセンスだってｱﾊﾊ

>>160
でも、馬鹿売れが見込める範囲内でないと、会社がつぶれちゃうよぅ。

>>160
悪いけど､消費者は君のような卓越したセンスの持ち主ばかりじゃないのよ

マーチが面白い必要は無いと思うが。（つまらないという意味ではない。念のため。）
現行型のいいところは引き継いでもらいたいね。
視界の良さや見切りのし易さなんかは特に重要だと思います。
奇抜なデザインだとまず最初に犠牲になる部分ではありますが。

>>160
＞ありきたりのデザインよりは奇異な方が100倍いい。

ほ〜、ヴェロッサもいいデザインってことですか。。

>>166
これは同意。
マーチは日産の糞まじめなところがよく表現される車でないと。

>>155
自分のダサさを恥なよ。迷惑だ。

>>169
言う事はそれだけですか

ありきたりよか斬新な車が良いとは思うが、奇異ってのはなぁ・・。
ヴィッツを初めて見た時は「おぉ！斬新すぎるけど良い感じ。こりゃ売れちまうな」と思ったが、
新型マ−チの場合、「うげぇ！斬新すぎてキモイ。これでいいのか?!」と思っちまったよ・・。
俺日産好きだからマジ心配なんだけど。

あの日産顔をなんとかして欲しい。
あれをカッコイイと思ってるやついるのか？

まあ、売れないだろうね〜
プリメーラを見れば明らか（笑

月一万台売れるように作ってあるようには見えないナァ｡

でも内装はカコイイと思うけど

それは同意｡

法人需要がまったく見込めなそうだから。
かなり販売落ちそう。

とりあえずオレは絶対いらない…彼女にも買わせない…

ベストカーで国澤がまたデザインをケチョンケチョンに貶すんだろうなぁ、
ヴィッツとかWillが発表された時みたくさ
そしてそれに対してまたテリーとＭＪが噛み付く。
ベストカー読者としては楽しみが増えたな、うんうん。

ショーなんだからあのぐらいインパクトがなきゃね

カニ沢など初めから眼中にないよ。

正直欲しいぞ。

フィットスレで『次期マーチ』にやたら
期待しているというようなレスが多かったが、
ﾌﾟｸｸｸ･･･。
あっ、別にフィットがそんなにいいという意味じゃ
ないから。

>>183
ｳｻﾞｲ
俺たちはマジでへこんでるんだよ

ヴィッツは未来を予感させるデザインとワンランク上の性能でヒットした。
フィットは燃費と抜群のユーティリティー性能でヒットしている。
マーチは何でアピールするのだろう。
日産のことだから新技術か走行性のぐらいしか無いと思うのだが・・・

ひげのおっさんがＣＭに出てきて、ＩＴデザインとでも
言うのだろうか…

（・∀・）ｲｲ!と思うぞ。
無難なデザインで、ヴィッツ、フィットを超えれると思わない。

つーか、素直にいいと思う。
２１世紀のｎｅｗ　ｓｍａｌｌとして、輝かしいデビューを飾ることを祈ってるよ。

それにしてもみんな意外と保守的なのね

CMの女の子には､ゼヒ続投して欲しい｡

ルノーのネームで出したら売れたりして・・・。

日産関係者よ、これは何かの冗談か？笑かしてどうする？「さようなら・・・」って感じだ。
日産ディーラー営業マンの苦労がまた増える。買ってくれそうな車を作れ。
性能や機能など２番目で良い。まずはデザインだ。ひと目見て「うわ・・ダサ・・」という車ばかり作るから売れないんだぞ。
上層部の連中は、会議などでこのデザインを見て「これは売れる」とか逝ってハンコを押して開発しているのか？
これなら素人にデザインさせた方が良い。

憶測だが、日産内部には良いデザインをするデザイナーが居るはず。だが、採用されないのだと思う。それが今の日産の体制。

あと、ダサい日産車を見栄え良くしようと頑張っているホ○ノ・インパルも可愛そうだ。
シーマ、プリメーラでは泣いただろう。そして次期マーチ。もう手の付けようが無いのでは？

もう日産とは縁を切った身なので、笑いながら行く末を見届けているが、日産車が好きで日産に就職し、事情あって（給料が安すぎた）退職した元日産ファンのオレだった。
不動産や有価証券を売却して黒字になるのは当然。当たり前の結果だ。しかし、もう売る物は車しかないんだから、真面目にやろうよ。

>>184
あーそー、そいつはご愁傷さん。

この写真で一気に萎えた。
ttp://car.nifty.com/motorshow/frankfurt/nissan/mme/ph06.jpg

あの「グリル」ってどうにも好きになれないのですが・・・。
日産がアレにこだわっている理由って誰かご存知ですか？

保守的とかそういうことじゃないでしょ。
ダメなデザインは受け入れられないってだけ。
それにしてもみんな良く分かってらっしゃる。

マーチイイ。いい。いい。

最近、乱視が入ってきたからなぁ〜。

口の所に八重歯付ければかなりかわいくなるぞ。やってみろ。

>>194
ＢＭＷや　マツダのように一目見て日産ってわかるようにデザインの共通性を
持たせているんだけど　いかんせん使い方が悪い
他メーカーのデザイナーの能力が１００だとしたら
日産は、７０ぐらいか？

R34とか現行のレパードとかセレナとかウイングロードとかサニーとかアベニールとかバサラとかリバティとかローレルとか
よりも、デザインについてはずっと良い方向に向かっていると思うのだが。

>>199
方向が変わってるだけで、イイ方向へ向いてるとは思えないんだが…

現行のレパード

>>199
少なくとも、きれいになってる。

だんだん見慣れてきた気がスる

純粋に気に入った人いないの？

たしかに　前の分に比べたらだいぶんよくなったかも・・
でも　他メーカーに比べたら　あくが強すぎ・・

>>198
確かに昔はＢＭＷも「ブタ鼻グリル」とか言われたしなぁ・・・。
でも今の日産にそんな「ブランド」作っている悠長な事言って
いられるのかなぁ・・・。
「石の上にも三年」とは言うものの、「趣味が良いとは言えない」
物を「見慣れる」まで待つことなど。

http://car.nifty.com/motorshow/frankfurt/nissan/mme/ph01.jpg
なんかを見ると、画像が上から表示されるとき、
ヘッドライトが表示されるあたりまでは(うち、回線がおそいのよね・・)
｢おおっ｣とおもったが、そっから下が表示されると一気に萎えた。

これじゃ八方美人ならぬ八方ブスだなあ。
スカイラインでさえここまではいわれなかったぞ。

というわけで、日産は今後１０年間全車種モデルチェンジを禁止してください。
開発部門は廃止して経費を浮かせば現行車の価格を３／４程度にはできるだろう。

デザインでどこが悪いのかを言うと
まず　機能美を感じない　変にフロントを前に伸ばしたような感じで
全体のイメージが間延びしているように感じる
曲面でやるのなら　曲面だけですればいいのに　サイドラインは
直線的なラインをつかっているため　全体的にアンバランス
さらに　フロントの日産グリルは明らかに日本人受けしない

改善方法としては　全体のシルエットを変えるのは不可能としても
フロントバンパーと　ボンネットを変更して
まずヘッドライトをシャープにする　そして
日産グリルをあきらめて　ちょっと凝ったグリルをつける
出来れば　もうちょっとだけフロントノーズを短くする

>>209
このクラスのクルマはサイズに全く余裕が無いから
機能美は性能をアピールするのに必要だと思う。
が、このクラスを買う大半の人は機能美を求めていないと思う。

いっそポルシェ９１１＋ビートル�Uというコンセプトで造ればよかったんだ。
某Ｋ国のメーカーのように自ら３流メーカーに身を落とす覚悟をすれば、訴訟されることもないだろう。

このヘンテコリンな車、
発売してもいいけど、
現行マーチ並売ね

＞ＮＩＳＳＡＮさん

あのウインググリルは欧州では評判がいいという噂。
真偽の程は不明。

内装はショーモデルだからあれで市販化の可能性はゼロでしょう。
プリメーラのショーモデルのフュージョンもこんな内装だったし。
Zコンセプトの内装もこんな感じだった。
色使いがみんなショーモデルは似てる。

確かに以前と比べればデザインの方向性は変わってはいるけど、
いい方向に向かっているとはとても思えない。

シーマ、プリメーラ、スカイライン、ステージア、マーチ
既に販売されてる３つは既に販売苦戦。

エクストレイルだけは随分前からのデザインだったはず。
ほとんどデザインが決まった所で企画凍結って話だったような。
それをゴーンが掘り起こしたと。
シルフィなんかもそうなんじゃないかな。

>>210
それを魅力ある物にするのが「デザイン」なんですよ。
機能美以外のピーアールもデザインには出来るはずなんですが、
このデザインではねぇ・・・。

そうだ、それに新型マーチはエンジン現行のものを使うんだよね。
マーチの売りは何・・・？

トヨタの電気自動車に似てるよ。
2人乗りのさ、豊田市走ってるやつ。
なんだっけ、あれ

ＩＴドライビングとか…(ﾌﾟ

新型マーチのエンジンは新型で
燃費はフィット並と聞いたが

>>215
まぢで？
終わってる・・・今となっては何の取柄のないＣＧ型。
さようなら。

＞２１５
＞エンジン現行のもの（つまり１０年前のもの）を使うんだよね。

ズバリ「エコ」だ。
一度作ったものは大切に使おうね。

あの超ガサツでウルサイ上に臭いエンジン使うのか！？
マジ？

もしかして・・・・・
ルノーとの共通シャーシを使う前に出来てた　マーチ＝サイパクトで
ルノーとの共通シャーシを使うようにして出来たのがこれ？
前のやつのほうがぜんぜんいいやん！！

>>218
いや、それが変更されて現行のものを使うとどこかに書いてあった気が。
結構以前の発表だったとおもうのでソース不明でスマソ。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0213/min_ma0213_04_01.jpg
これだ、e-com。あんま似てねぇかな。。

先週発行の雑誌にはニューエンジンって書いてあるんだが…

>>224
いやいや、特徴（丸っこいボディ、ライトの位置）なんかは
類似しているかも。
一瞬見せて特長言ったら同じデザインに成るかもしれない（ｗ

おお、伸びてる、伸びてる。

でもサイパクトってクーペルックだったから､次期マーチとしては弱いよね｡

>>204
現行に乗ってます。
いいじゃないですか、次期マーチ。
スケッチの段階ではカエル顔に見えたが、デザインが煮詰められてきたのか
>>207のリンクを見ると次第に愛らしいイヌ顔に見えてきましたよ。
これで>>166のように初心者にも運転しやすい配慮がなされていて、
走る、曲がる、止まるの基本性能がしっかりしていれば、
多少内部スペースの利用効率がヴィッツ、フィットに比べて劣っていても
またマーチに乗り換えたいと思います。
（欲を言えば全グレードにMTを設定して欲しいが・・・）

>>143
フュージョン見ました。・・・が、
私は微妙にカッコワルイと思いました。
現行プリメーラの方がいいです・・・。

>224
マーチもあのままショートノーズにすれば
まあまあ見られるスタイルになるという証明みたいなもんだな。

>220 >221
１０年前のエンジンなんてまだまだ。
ルノーディンゴなんてつい最近まで戦前のＯＨＶ使ってたぐらいだから。

>>225
え、マジですか？雑誌何？

でもおれどこかで「新エンジン見送り」っていう記事をみた気がするんだけどなぁ。

話し違うけどローレルとセフィーロ統合だってね。
日韓自動車新聞の過去ログあさってたらでてきた。
たぶん北米アルティマが来るんだろうね。

あちゃ、思いっきり誤爆。
日韓→日刊ですﾆﾀﾞ。

デブは死ねよ。ウザイんだからよ。
お前らってなんでそんなに醜いん？
デブなんか必要ないんだから生きてなくていいよホント。
なんのために生きてるん？デブなのに。生きる必要ないでしょ。
最近なんかラッパーきどりのデブなんかがでてきちゃってさ、
サングラスして帽子かぶって調子こいてんのよ。もうみてらんない。
新種のデブどもは一体なにを勘違いしてるんだろうかねぇ？
デブは死んでこそ価値がでるんだよ。
デブが全員死ねば、いい雇用対策になるからねぇ。

「デブは死ね。生きる価値無し。」
　　　　　　　　　　

>>231
名前はローレルになるみたいね｡

日産もがんばってるなぁ〜、外観。Gの阿部そっくりだ。
ヨーロッパで受けそう。

>234
ロリエ・セイフティロングにしませう。

ベストカーだから信憑性はイマイチかもしんない。。。
とりあえず記事には：
現行のＣＧ系から一新し１�g（70ｐｓ）と1.3�g（90ｐｓ）が用意される。
ホンダのようなメカニズム優先のエンジンではなく、燃費とエミッションに
振られたタイプといわれる…

>>229
オレ的にはフュージョンの大きすぎるグリルをプリメーラぐらいの大きさにして、
プリメーラの大きすぎるヘッドライトをフュージョンぐらいの大きさにすると
ベストだと思うのだが。

ﾏｼﾞﾚｽ｡
最初見た時はなんじゃこりゃー、と思った。
実際の所デザイン全体としては誉められたものでは無いと思うのだが、
正面のデザインを見ていてグリル自体は意外と悪くない様に感じた。
ライト位置及び形状が一番の問題だろう。
個人的には思い切ってライトをグリル中央に持って来ればいいデザインになりそうかな…。
ヴェロッサ系（勝手にそう呼ばせてもらう）のライト周りデザインは後で見ても
歴史のﾄﾝﾃﾞﾓ系に名を連ねると思うね。

マガジンＸのデザインならかなりかわいくて良いと思う

トヨタ車がおもちゃに見えた。

トヨタはプジョーやジャガーのデザインにあこがれているのかな。
今のトヨタ顔はダメでしょう！

今後のトレンドを読んでよくよく考えた結果だと思う。
それが証拠に・・・

http://www.citroen.com/us/index.html

シトロエンの新型C3も、新型マーチと同じように円弧を描いた
ルーフラインを持つ。マーチとプラットフォームを共有する
次期ルノー・クリオがC3のライバルとなることを考えると
そのあたりのデザインを事前に研究したというのもあるのかも？
とにかく日産が世の中に出すのならヴィッツを越えるインパクトを
持つデザインを出さなくてはならない。そのデザインが今のクルマの
延長線上で、ちょっとぐらい「いいね」というデザインでいいとは
思わなかったのだろう。少しぐらい違和感があってもその内、人々は
慣れるという計算があったのではないか？
さらにこれから数年後には世界中のクルマがこういうデザインになってくる
という計算があって、すぐは受け入れられなくてもいいという
計算がある。
ヴェロッサが売れたように、えぐいものが意外と売れる現実が
あるからな。
ヴィッツも最初出てきたときはかなり違和感あったが結局
売れまくった。その点フィットはちょっと古いと思う。

単純にC3のパクリでしょ？
C3って結構前から発表されてたしね。

ヴィッツ＋C3＋ヴェロッサの気色悪さ＝新型マーチ

インプレッサ，見慣れると思ったのに全然見慣れない
そうだよ，俺の美的センスゼロだったんだよ

>>244

そのホムペによるとデザインスタディーは1998年のどこかのモーターショーで
発表済みらしいな。なんでも現代の2CVというイメージらしい。>C3
だからシトロエンがあの円弧を描くルーフラインを採用しても理解できる
ところはあるよな。
ところで現行マーチのプロトタイプとして最初に開発されたのがBe-1で
あるというのは実はよく知られた話。あれをもっと分かり易くしたのが
現行マーチ。すなわちミニのレトロ版。
新型は2CVあたりにモチーフをもらったのと、近年のアウディーや
ニュービートルあたりのデザインにも影響を受けているような・・・。
それと共にルノーのこれから出てくるクルマもこういうデザインに
なってくるのでは？（次期クリオとか。）

>>213
だとしたら欧州向けと日本向けで別デザインで出すべきですよね。

自動車のデザインはフロントタイヤより前の部分で全体の８５％位の印象が決まると思っている。
まあ８５％は言い過ぎとしても極めて重要な要素であることは間違いないでしょう。
あのニッサングリルにアイデンティティを求めようとしているのかもしれないがスタートが間違い。
数多くの社員、販売店員のためにもう一度デザインのあり方を見直さなければいけない。
日産は下請けいじめたり社員の機微切ったりして安い車を作るのじゃなく
高くてもお客様に買っていただける車を作らなければいけないのだ。

>>245
んなこた〜ない(^_^;)
直マイチェンでどこまで顔をいじれるかと期待しとります。
個人的には昔のゴルフみたいな大小丸目２灯がいいなぁと思ってます。

>>212 ヘンテコデザイン車と旧式車の併売というとファミリアを思い出す…。
ヴィッツとスターレットは一時期併売してたらしいけど…？

しかしあのプリメーラでさえデザイン擁護派がある程度いたけど
今回は皆無に近い。
推察するに、世間一般的に100人中95人は否定するだろう＞新マーチ
プリメーラの販売不振を考えると、まじでこのまま出すと日産やばく
なるかもね。

ひじめはびっくりしたけど、もう慣れてきた。案外いいかも。
何より100万ちょっとの車のわりには新鮮な気分で乗れそう。
セカンドカーには最適では。

良い悪い、好き嫌いの問題はあるけど、「デザインの日産」が今後の日産の
方向性なんだろうねえ

なんじゃこりゃあ〜〜うわぁぁぁやめてくれ〜〜〜〜〜(泣)

本気？日産狂った？
こんの御時世に大金かけてプラットフォームから作っといて、
あの気持ち悪いデザイン？
死にたいの？

もういい、分かった。
ボディは今作りかけの奴ゼンブ破棄して、
前代の奴をそのまま使え。
その代わり、中身を気合入れて作れ。
超クリーンエンジン＆燃費２０＆静かになれば売れる。
その方が日産に合ってるよ。

といってもプロジェクトは止まらないんだろうな‥
神よ！哀れな日産に目を、耳をお授けください！

たたき台は2ドアか。日本では売れない2ドア。
次期マーチこけるとやばいぞ。
次期マーチよフィットぐらいのインパクト与えてくれ。

安心しなよ。mmeはカバさんみたいだけどこれはフェイクで
実際はライト位置が下がってニューminiみたいになるから。

丸のマーチ、キレのZ、これよ。

売れないかもしれんが、ヴェロッサやブレビスなんて車を
平気で売りだすﾖﾀよりも、新生日産のほうが好きだ

>>254
であることを祈る。
そうか、最終デザインを晒すわけないんだね‥
ならまだ期待できる。

>>254
プリメーラがあの形で出たことを考えると安心できない。

過去にフォードが、「ライバル他社にフォードのデザイン戦略を見誤らせる目的」で
市販車と全く違うデザインのフォードKa（不採用案）をモーターショーに出品したことが
あったけど、日産はそこまであざといことはしないと思う。

無理だよ、いくら新しい血を入れて努力しても、
組織の肝心な所にいる、どうしようもない連中がそのままだから．．．

立場上有利なポジションにいる開発の連中は保身に走って、
ゴーンが来る前の失敗した無意味なリストラの時も、
ゴーンが来てからの日産再生へと繋げる有意義（にする為の）リストラでも、
車創りを勘違いした、真に腐った連中はまだ生き残っている．．．．

旧デザイン本部＆商品開発室の連中だけは、本当の意味の血を流していない。
両部署のコアな連中の意識は昔と何ら変わっていない．．．．
というか、中村史郎という“理解者”をヤツらは自分達のいい様に悪用しているフシもある。
中村氏も「旧体制」の連中にはかなり手こずっているらしい．．．

今回のリストラの一件で、彼らは己らの部署の能力次第で、
何千・何万という人間の首が切られていくという現実を身に染みて解っていない。
そんな連中が生き残っている限り、日産の真の再生は遅くなると思う。

所詮、東大至上主義の官僚体質、三つ子の魂百まで、っていうことなのか･･･

ドア開いてる正面写真ウーパールーパーにそっくりだね（おそらく既出）
これで売り出すとしたらニックネームは何になるんだ？
「ミニ・ウーパー」
「ミニ・ルーパー」
学名：アホロートルだったが、それをニックネームには持ってこれんな(藁

なんかどっかでリッター25キロのエンジンになるって聞いた。
さすがにエンジンは新しいのを載せるんじゃないのかなあ。
このスレを5年後まで取っておきたいね。果たして・・・。

このクラスのコンパクトカーが満たすべき条件は
何もデザインだけじゃない。

1.世界最高水準の低燃費(10-15モードで24km/l前後)
2.4人に十分な広さと多機能性
3.あきがこない、それでいて質感を持った近未来的デザイン
4.100万前半の価格

これらを満たしていれば、
「日産渾身の世界戦略車」として認知され、
爆発的に売れることだろう。

1〜4のどれかが満たせないようならば、
いっそ出さないほうが良い。時には英断も必要だ。
それほどコンパクトカーに要求される条件は厳しい。

>>261
たとえメカが優秀でも．．．．

ヴィッツが上手に出来すぎてるから
マーチ開発陣が悩み過ぎて切れたのかもね。

フィットがでた今出しても・・・
タイミングわるっ！っていうかデザインわるっ！！

ﾋﾞｯﾂがかじり始めて、ﾌｨｯﾄに完全に食い尽くされたｼｪｱに
送り出されるこいつが不憫だ・・・。

食べカス掃除用としか思えん。

ﾋﾞｯﾂ、ﾌｨｯﾄに乗り遅れた人が、個性を発揮するために買って
絶望的に後悔する車だろうな。

ﾃﾞｻﾞｲﾝがヘッポコすぎて話にならん。

日産はマーチ、キューブ、軽自動車のほかにこりプラットホームを
使用した別のコンパクトカーも開発中。2003年デビュー予定。
マーチがコケたら前倒しアリ。

とにかく欧州ウケするデザインで出しておけば
日本向けにはキューブもあるしいいんでない？

でも次期キューブも今の情報見る限りじゃなぁ…

初めて1の写真みました。近未来的で
いいんじゃないでしょうか。
今のマーチが出たときは、これじゃ男は乗れない・・
と思っていましたから。
問題は値段と中身。

みなさん、今マーチ乗ってんの？
やけに盛り上がってるなあと思って・・・

今日の日刊自動車新聞の記事では、BI（ブランド・アイデンティティ）確立のため
全ラインアップに統一したデザインテーマを盛り込むそうだから、今後出る全ての
日産車がこのデザインに似たものになると思われ。

こんなデザインなら現行デミオをＯＥＭで供給してもらったほうが良い

嫌い、カコワルイとか言ってる人は感性が古い・・・・・と思いたい。

う〜〜〜〜む
日産好きなんだけどねえ・・・
これはちょっとごめんだな。
シーマ＆スカイラインはよかったのに。

Fiat MULTIPLAを見た後なら、辛うじて次期マーチのデザインも大丈夫かと
思えるかもしれない。

http://www.vividcar.com/1.0/car_data/FIAT/rjjvqh000000fueo.html

新しい価値観をお持ちの方のうち何人が購入してくださるのでしょうか？
今の日産に求められているのは売れる車ではないのでしょうか？
それとも、未来志向＝現在を無視という考え方なのでしょうか。

日産系を離れた私には関係の無い事ですが、老婆心ながら・・・

>>273
同意したい。

それにもし、現時点でみんなが「ｲｲ!」と言う様なデザインだったら、発売した瞬間
あるいは２、３年したら「古臭いデザイン」という評価になってしまうんじゃないかな。
現にもうフィットは中古車に見えるョ。ヴィッツはまだまだ魅力あるが。
（別に私はトヨヲタでは無いよ）

キッズウォーのりか氏ね！！
関係ない話でスマソ

>>277
でも現時点でいいと思えるデザインでなきゃ売れないよ。
ヴィッツ＆フィットは現時点でいいと思える。
次期マーチは１００年先いってる感じ・・・

>>277
ワゴンＲやオデッセイも、発売前の社内の評価では９割以上の社員が、
「嫌い」「全然ダメ」「絶対に買わない」というネガティブな反応だったから、
次期マーチも期待できるかも。

７〜８割の人が「まあまあ良い」と評価しても、良いと言ってくれた全員が
買ってくれることは無いのだから、９割以上の人に「大嫌い」と言われても、
５％の人が「凄く良い」と評価するデザインを目指して欲しい。

>>279
激しく同意
日産に必要なのは今売れる車

>>271
なんかマツダと同じこと言ってるな。
Zにもあのグリルを付けるのか？

ひげグリルまじでやめてくれ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！！
日産よ、お願いだ！

やった〜これでニッサンは潰れるぞ〜〜〜！！

日産潰れるな〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！！！

>>280
ワゴンＲやオデッセイは新しいジャンルを切り開いた車だと理解しています。
反対意見の中にはマーケットが存在するの？という不安が多かったはずです。
ですから、デザインに対する反応だけとは言い切れませんね。
しかし、マーチは既存のジャンルですから、当然そのような不安があるはずがありませんよね？
特別な工夫も見受けられないようですし。
となるとデザインが受け入れられるかどうかというのが、販売に大きな影響を及ぼすと思いますよ。

>>280
>ワゴンＲやオデッセイも、発売前の社内の評価では９割以上の社員が、
>「嫌い」「全然ダメ」「絶対に買わない」というネガティブな反応だったから、

↑これ本当？？
社内の評価はともかく世間一般的にはオデッセイなんかは割と好評だったような
気がしたけどなー。
少なくとも９割以上嫌いなんてことは絶対なかったよ。

それに比べてマーチの場合は９割以上が「嫌い」あるいは「絶対に買わない」
と言うと思う。
まじでこのデザインのままだと絶対売れないでしょう。
ティーノ、プリメーラの失敗同様。

>>286
同意です。
今現在なるべく多くの人に受け入れられるデザインでないとだめでしょう。
かっこわるい方にインパクトが強くてもね

あわよくば､女性に受けるかもしれん｡
｢きゃ〜何コレかわい〜い｣とかいったりして…
ありえないかな？ありえないよね…

>>289
かわくないじゃん。
気持ち悪いだけ。

内外装ともに優れたヴィッツ
嫌味のないデザイン、すぐれた居住性と低燃費のフィット
新マーチは？？？？？？

もし１年後松嶋奈々子みたいな女性が乗ってたらびびる。

>>290
やっぱり？テヘヘ…

http://at.nikkeibp.co.jp/members/AT/ATEVENT/20010914/6/STILOgai.jpg

イタ車っぽくないけど、フィエスタよりスティーロの方がかっこいいね｡

トヨタにはデザイン力で完敗だな。
コンセプトカーでこの完成度だもん。

http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2001/0912/nsh_st0912_05_01.html

＞＞２９５
これはイイ！！
技術ヲタだけどやっぱトヨタのデザインはいいね。
ヴィッツといいｂＢといいこれといいすばらしい！

BBがすばらしいとは…

好き嫌いが分かれるデザインにして失敗した場合、どうゆう結果になるかは
プリメーラで分かってるはずなんだけどなぁ＜日産

>>296
このクラスはこういう嫌みのない、それでいてちょっと先を行く感じの
デザインが必要ですね。

>>287
オデッセイの開発中に本田技研の社内では、営業部門を中心に
強い拒否反応が出ていたという話は昔から有名だと思う。

「人気のあるディーゼルエンジンの設定が無い」
「排気量が中途半端で非力」
「工場のラインに合わせて設定された全幅と全高が駄目」

あまりにも評判が悪かったので、開発部門では「他の部門の社員には
開発中のオデッセイの情報は極力漏らさないように」と通達が出たくらい。

役員を含めて９割以上のホンダ社員に全然ダメだと烙印を押されて、
「販売実績も月販２０００台に届けば、いい方だろう」と言われていたのは
色んなメディアで紹介されていたと思うけど、初めて聞く話でしたか？

多分あのアダムスファミリーのＣＭがよかったんだと思う。

日産ガンバレ。
トヨタと日産が争っている構図こそ我が国自動車業界の伝統。
ホンダはバイクとF1をシコシコやってりゃいい。邪魔だ。

>>300
デザインは駄目出しされてないですよね。

>>300
いやデザイン的に拒否反応が出てたのかな、と思ったんだよ

>>303
デザインの評価も最低だったよ。

「５ナンバーサイズで作れ」とか、「パッケージングが駄目だから
全高を高くして作り直せ」とか散々だったから。

ストリームもディーラー内でデザインの評判わるかったらしいです。
シビックのほうが絶対売れると思ってたみたい。

>>295
むしろカッコ悪く見えるんだが・・・

>>305
＞デザインの評価も最低だったよ。

>>306
＞ストリームもディーラー内でデザインの評判わるかったらしいです。

ま、そうは言っても今度のマーチはどうだろ
バランスが悪いとかそう次元の「不評」じゃないと思うんだけど。
異次元のデザインというか（笑）
万人受けする量販デザインでないことは確かだと思うんだけどね

オデッセイが結果的に売れたのは、他にライバルがいなかったからじゃないの。
マーチの場合、他に選択肢が沢山あるしね。。

屋根がちょんまげ？なぜ？

顔でしかデザインを見られないのはレベルが低い。
ベルトラインがリアからフロントまで繋がってるのは非常に良い。

>>311
だーかーら、一部が良かってもダメでしょ
トータルデザインが良く無きゃ。

>>311
たしかに顔でしかみないのはレベルが低いとは思いますが、
車の場合は、顔できめる人多いと思います。

>>311
確かにフロントマスクだけでデザインを語るやつはカニ澤と同レベルと見て間違いないけど､
ディテールだけで判断するのも危ないよ｡
新マーチの場合､デザイン的には凝ってるかもしれないけど､
凝り過ぎてて逆に気持ち悪いということを見逃してはいけない｡

>>308
異次元感覚のデザインといえば、ワゴンＲの発売前の評価も一緒だった。

安定感の無い背高デザイン
後ろに行くほど高くなるルーフ
絞らないフェンダー
安全性に不安を感じる短いフロントオーバーハング

見慣れた今となっては、何とも感じないかもしれないが、
当時初めて見せられたスズキの若手社員のほとんどが、
「自分なら絶対に購入しない」と断言していた。
（ほとんどの社員の内訳は男性社員９割近くと、女性社員の９割以上）

９割に嫌われても、５％の絶対的な支持があればいいという割り切りには、
相当の決断力が必要と思う。

社員の意見は宛てにならないよ。

ワゴンＲは異次元とは言えないでしょう。
だってホンダのステップバンの焼き直しだと思うから。

>>316
それは間違いない。

自動車メーカーの社員と言うだけで、入ってくる情報には
相当のバイアスがかかっているから、内部評価については
全く当てにならないことが多い。

>>311
側面の処理なんかまんまヴィッツだと思われる。

ワゴンRはデザイン的にはカスだと思うけど､軽の中でもトップクラスの広さとか､
見切りの良さとかがヒットの要因なんじゃないかな｡
マーチの場合見た感じだけど､デザインコンシャスに徹するあまり
ユーティリティーもたいした事なさそうだし見切りも悪そう｡
そして肝心のデザインも…。といった有様だからねぇ…
まあ、よく分からんけどね｡

ステップバンを知っている若手社員というのは、
どんな年齢になるのか考えてみた方がいい。
そもそも、高齢者にも認知度の高い車ではない。

ユーノス・ロードスターについても、ライトウェイト・スポーツの
焼き直しと言われてはいたが、そんなジャンルがあったことは
マツダの社員には知られていなかった。

当然のことだが、マツダ社内での評判も悪く、「そんな排気量と
トルクで、スポーツカーになるのか？」という疑問も多くの社員から
出されていた。

ワゴンRはどうみても「売れる」と思ったけどね

でも､ワゴンRってかっこ悪いよね｡

マーチ＝貧乏人の乗る車
というイメージがあるのは俺だけだろうか？
あのデザイン、一般人が受け入れてくれるのだろうか？

>>297
ｂＢの評価は、自動車としては間違ってるけど商品としては正しい。
アンタの感性はまとも。
まともじゃない連中にも商売できるのがトヨタ。
だからトヨタはすごいのよ。

>>324
あんなデザインでも、５０万程度で売り出せば、かなり売れるでしょうね。

>>300
その拒否反応のコメントがいかにもホンダ的だなと感じる。
スペック至上主義なところが。

単純にデザインでの拒否反応は無かったんでしょ？

プリメーラと同じ、ひげデザインだね
なんか、おもちゃ車のよう

ｱｳｱ…少し見慣れてきた…ヽ(`Д´)/ｳﾜｧｧｧｧﾝ

ちょっとデザインを変えてみたぞ。
こっちの方が余程マシ。

http://www.bc.wakwak.com/~milky/data/data4411.jpg

グロ画像？

>>311
おまえチョーブ男だろ！
どんなにスタイルが良くても顔が悪けりゃ話にならんよ。
おっと、くるまの話だよ。

この目にするならも少し角型の形でもいいなぁ・・・。

>>330
かなりまし
やっぱりライトが悪いのね

>>331
ちゃうよ。mmeのヘッドランプをes3に変えてみた。

>>330
ディティールに多少無理はあるけど一気に落ち着いた。
３３０がいじったの？
うまい。
ニッサンに入社しろ。

グロ画像ぢゃなかったのね｡うん､なかなか良いね｡

>>319
そのまんまヴィッツ？とんでもない。こんなに張出して無いですよ。
どちらが良いかは別として。

>>336
俺がいじったけど単なるコラだし(藁。

だから今回のショーモデルがそのまま出ない。
顔はかなり変更されてデビューします。
全体のプロポーションはｍｍｅのままだけど。

>>332
そのまんまの顔で出すとは、日産は一言も言ってないではないか。
それに、クニサワ並の嫌味は止めろよ。

にゅーまーち。。
顔が蛙見たいでかわいいと思うが、、、

>>330
３３０の方がまともなデザイン
１は前から見るとカエルデザイン
２０代でも男性が乗ってたらカッコ悪
女性向けだね

>>339
つか、そのデザインセンスが今のニッサンのデザインスタッフの４兆倍マシ。

結論とすれば取りあえずヘッドランプを何とかしろってことになるのかな?

結構印象も変わったしね｡

フィット買って後悔しました。次期マーチを待てばよかった。

>>345
そだね、ヒゲグリルも330だとそんなにイヤミは無いし。
でも、やっぱりグリルはガンだと思うから根本からやり直すべきかと・・・

>>339
でも、あのマーチよりいい感じになりましたよ。

フランス人にカエルとといったら怒るぞ。

Frog French!
ってな（ｗ

>>322
オデッセイもワゴンＲも売れた後で、「売れると思った」と言い出す奴が多かった。

でも、開発者は「月２，０００台も売れない」とか「開発を止めろ」と
多くの人に言われたことを決して忘れていない。

かつて
｢たれ尻デザイン｣
｢グリルレスデザイン｣で落ち込んだ日産のシェア
今度は｢ひげデザイン｣でさらに落ち込もうとしている

>>352
オデッセイは知らんが、ワゴンＲは発表以降すぐに「売れる」という反応が大勢だったよ。

>>353
たれ尻ブルーバードは日本市場では不評だったけど、
北米では初代アルティマとして、日産創業以来最大の
ヒット商品になっているよ。

とりあえず、評論家諸氏を買収しよう！

こんな感じか？

。_ 。
(⊇ ⊆)

けろっぴカー(懐かしっ)として売り出してください＞日産

あのﾁｮﾝﾏｹﾞは何に使うんだ？＿

　　　　　¶
　　　(ﾟдﾟ■

デザイン的には２ちゃねらーオフィシャルカーだろ

サイズはどれくらいなのだろう？

>>355
悪い
｢日本で｣が足りなかった

おいらにもおしえてﾁｮﾝﾏｹﾞ

ちょんまげって､どこが？

屋根についてﾁｮﾝﾏｹﾞ

>>365
ﾓﾋｶﾝデもよし！

関係ないけど、これカッコイイね。

http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2001/0912/nsh_kt0912_17_01.html

言われてみればなんとなく…
フュージョンもﾁｮﾝﾏｹﾞだったね｡

まんまカローラやんか…

いや、国内モノのカローラよりカッコイイ。
分けずにこいつもってこい！

＞＞３６８
微妙・・・
トヨタのニュースモールがええとおもう。
ＥＳ３だったっけ？？

なんかボロクソに言われてるけど
そんなにヒゲグリル駄目かな？
オレ今までホンダマンセーだったけど
最近のつまんねーホンダ車にもううんざりだ。
つぎはヒゲのくるまにしようっと。

>>193
喜んで笑ってるみたいだな。

ｶﾜｲｲ。

これワラタﾖ
http://car.nifty.com/motorshow/frankfurt/nissan/mme/ph10.jpg

これもﾜﾗﾀ（ﾏｲｸﾗとせっとでどうすか？）
http://car.nifty.com/cgi-bin/image_page.cgi?/motorshow/detoroit/images/vwthemicrobus/microbus004.jpg

>>376
ごーんさんが持ってるのがスケベ椅子ってやつだな。ﾒﾓﾒﾓ

フェアレディZといい、日産はデザインセンスが無いな。

>>379
定説です

これって女受けを狙ってるのか？
２ちゃんでの不評だけど、意外と女性ドライバーには人気出るかも・・・

＞＞３７６
めっちゃワラタ（ｗ

Zは好きだ｡

>>330
素晴らしい！
並べて比較してみよう。

http://www.bc.wakwak.com/~milky/data/data4411.jpg
可愛い。
これで中身が良かったら、買っても良い。
http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2001/0912/nsh_kt0912_09_01.html
買わせないオーラを感じる。
かなり強烈な。

というかデザイン今は理解できないだけで
そのうち慣れるよ、とか言ってる奴ら本気？
もしかしてハメようとしてない？
俺は生理的にダメだ。

相変わらず統一感のないデザインだな。
日産ちっともかわってないぞ。

スカイラインもカエル顔だったな。
MR-Sの専売特許だったのに（藁）

よけーなもんパクるんじゃねーよ！！！！！！！！！！！！＞ﾆｻｰﾝ

ショーモデルでは、大人４人乗るとかなり後席がせま苦しそう。
ヴィッツは奇抜とも言えるデザインですが、無理なく大人４人が
乗ってドライブに行けるくらいの居住性がありますよね。

現行マーチもそうですが、このクラスのクルマで数をさばこうと
するならば、コンパクトな車体ながらも、それなりに居住性が高い
ものでないと難しいと思います。

最近気がついたんですが自分の所有するクルマ、３台とも
まともに４人乗れない．．鬱。

ヴィッツの後席面白いよ。まるで立っているみたいに感じた。
＞387
＞最近気がついたんですが自分の所有するクルマ、３台とも
＞まともに４人乗れない．．鬱
激しくメーカーの責任。ようやく内装が良くなり始めたが・・・

>相変わらず統一感のないデザインだな。

あるぞ。無いのはトヨタだけ。

統一感はあるけど、その方向性に疑問がある

統一感＝ひげグリル

ひげグリル＝中村史郎

ステージアは何故にひげグリルでないの？

>>393
髭ボンネット用意シテマス。

>>381
こっちのマーチスレで
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=1000040681

＞188 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：01/09/14 09:17 ID:fp1nnuK.
＞知り合いの女子に見せたら
＞かわいいーだって？
＞
＞女子ってわかんないよねー

こういう反応があると女性の意見を聞きたくなるね。
日常の足として使うことを目的とした、愛着の沸く車を求める人の目には
mm.eはどう映っているんだろ。
概して男性よりも女性の方が購買力あるからね。

ここにレスつけてる奴らみんなセンス０
次期マーチいいじゃないか！
女の子たちに見せたら「かわいい〜！」って言ってたぞ。
ヴィッツは見ためだけ、フィットは室内が広いだけ、
マーチはハイセンスで乗る車だな。

＞マーチはハイセンスで乗る車だな。

ﾌﾟﾌﾟ　バカかこいつは

俺の彼女＆妹＆母全員気持ち悪いって言ってるんだが・・・

>>396
そうかい、それならそれで良いことだ･･･

でも、そうなると量産型では男にも、女にも微妙に受けないモデルに
なってそうだね。　逆に。

ニッサンだけに･･

>>396
君は昨日｢コレが分からんやつはノーセンス｣とか言った人でしょ

女性の意見で「可愛い」と言うのは「マーチにだけ」では無いのでは？
「じゃあ欲しいの？自分で買う？」と聞けば反応違うのではないでしょうか。

男に「この車どう？」と聞くと「自分は欲しいのか」「買えるのか」「乗って
恰好良いのか」とか色々考えちゃうけど、女性の場合「どう？」と聞かれれば
その車への「第一印象」で語られてしまうからなぁ。
一概には言えないし、どちらが良いかとか言う事では無いですが。

どう見ても『かば』なんですが…

今回は、女の子にはマーチ
男の子にはキューブという超わかりやすい展開だったけど、
あのショーモデルの写真を見ると、ナニ考えてんだか、
よぐわかんねッス。

どう見ても、現行を売り続けた方が、いいと思われ。

うわっ！？ムツゴロウ？

>>404
強力なライバルヴィッツ、フィットと比べてマーチが売れていない現状から考えても、
いくら現行のデザインが良いからといってこれ以上延命しても売上が戻るとは考えにくいから、
それこそ現実的でない。現行マーチの、商品としての命は尽きる寸前だと思われ。

女の子に売れそう。愛嬌があっていい。
まだ詰められてない灯体のデザインが今後どうなるのか楽しみ。

>>406
でも次期マーチの、このデザインじゃ月１，０００台がやっとだと思われ。

まあ、このまま出るとは思えんし、デザインなんてちょこっと変えるだけで、
だいぶ印象変わるから、市販用のモックが出てからだね。
あと、個人的にはケツのデザインが良い車のほうが売れる気がする。
このマーチのケツは見たこと無いけど。

>>409
そうですね。市販版は違うことを祈ります。
日産、よろしくお願いしますよ。

　　　　　　　　 ／⌒ヽ
　　　　　　　／　　　ノ＼
　　　　　 ／　　　　　　　＼
　　　　　 |　二二＼／ニニ
　　　　　/　　　　＼／　　　ヽ
　　　 __/　　　　〓　〓　 　　 ヽ__
　　 （　<　　（・）　　　　　（・）　>　）
　　 （_ |　 　⌒　　　（ 　　⌒　 | _）
　　　　|　　　 　（　　 ）　　　　　|
　　　　|　　　 　 ■■　 　　　　|
　　　　＼　（　────　） ／
　　　　　 ヽ＿＿ .川 ＿＿ノ
　　　　　　　　　 川川
　　　　　　　　　 川川
　　　　　　　 　　 川

ショーモデルだから若干変わるんだろうけど・・・。

あんまり似てないや。
どっかに「なまず太夫」のAAってないかなぁ。

しかし　日産はいつも期待を大きく裏切っていた・・

『今度も期待を裏切るに違いない』という期待には応えてます。

期待を裏切るとどうなるのかな。
此処ではスカイラインもそうだったはずだけど、販売状況みると売れてる。
もはや一部のクルマニアにだけに期待されるようなクルマではダメなんでしょう。

あれあれどっかの真似じゃないか？？このデザイン？
これ以上デザインは大幅に変えないで、日産の成功した車として、
伝統を作るようにしたらいいのに。
ちょっと日産って外すのが趣味？？？？
実用面からしても、後席が窮屈そうですな。
それから、このクラスの車で、バンパーとかあんまりこらないで
いいと思うんだけど。。

小さい車だからって、楽しいだけじゃだめなんじゃないか？
百歩譲って、デザイン自体がよいとしても雰囲気まで変えてしまうのは何故？？
金の使い方下手と思われる。

>>此処ではスカイラインもそうだったはずだけど、販売状況みると売れてる。
スカイライン８月の登録台数１７８１台って売れていると言えるのか？

変なデザインの割には売れてると行っても良いかも。
でもすぐ３桁になりそう。

>>418
目標は2000台。早速目標台数割り込みました。

ＦＩＡＴのムルティプラが欲しかったんだがこっちでもいいかも。
これからは虫系デザインだ。

>>420
＞目標は2000台。早速目標台数割り込みました。

はえーなぁ（藁
シーマ、プリメーラ、V35と早々と販売目標割ってるね。
まあ、ダメなものは何をやってもダメってことですかね。

今度のマーチなんかヴェ＊ッサを彷彿させるね
別に悪くないんじゃない？
舌ッサは嫌いだけど・・・

日産は相次ぐ新型車目標台数割れ阻止の為、新型マーチは月間販売目標１０００台に決まった。

私にはこのデザインの車が「だれ」に乗って欲しくて「どう言う使い方」を
してほしいのかさっぱり分からない。
この車と一緒にドライブしたり生活の一部として使うときのイメージが
上手く描けない。
そう言う車ははっきり言えば「欲しくならない」。

>>424
まぢ！？低すぎ・・・

ここに来てる日産叩きはもうやめろ氏ね。嫌なら買わなきゃいいんだよ。
日産の為に言ってるとかも余計なお世話だ。糞して寝ろ。

そういう商売の仕方はトヨタ的だね。

>>425のことね。

>>428
でも間違い無く「成功例」だよ。
大切なのは顧客へのアプローチ「手法」じゃなくて
どう料理するかと言う「企画」の部分じゃないかな。

トヨタ的だから日産には相応しくないじゃなくて、
良い所をまねるのは悪いことじゃないし、その上で
日産が独自性の有る商品を作れば良いんじゃないかな。

>>427
みんな日産が好きだから文句言ってるんでしょ。

あとは９月決算の売り上げ次第だね。
Ｖ３５試乗した時のセールスが相変わらずしつこい(ｗ

こんなんどう？（笑）
http://home.att.ne.jp/iota/shine/mm.jpg

>>433
作ったの？
いや〜〜まぁ「どう」って言われても・・・・。

>>431
好きだからこその意見と言うのはわかるのだけど、あまり言っていると車にそれ程興味の無い
人に「日産は駄目なんだ」という偏見を植え付けるので、止めて欲しいのですよ。
なるべく建設的な意見が欲しいのです。

マーチって、若い女の子やオバちゃんがメインターゲットじゃないの？
２ちゃんねらーウケしなくてもいいよ。

>>435

嫌ならあなたがここを見なければいいだけでわ？
人それぞれいろんな意見があるわけだから、それが気に入らないのなら
あなたこそ出ていくべき。

>>434
反応ありがとう（＾＾

>>437
まぁまぁ。
「イヤなら見るな」では意見交換の場所にならんでしょう。

>>435
確かにそうなのだが建設的な意見より否定的な意見の方が言いやすい
と言う事も有ると思う。
ここは一つ自ら建設的な意見を述べて「こう思うけどどう？」みたいな
聞き方をしてみてはいかがだろうか。

ぱっと見ての素直な感想。
>433
ヘッドライトが大きくなって、少し嫌味ったらしくなった。

レス遅いけどせっかくだから。
>330
無難に、かつ非常にダサくなった。

この2つのコラ見るとmm.eは案外と均整が取れていると思った。

なんというか、日産の中長期的将来を占う総決算度が高い今回のマーチですが、
これが運転ならぬ運天と言った所か。

誰か教えてくれ！

日産のグリルって髭に見えるんですか？
髭ってたれさがってるじゃないですか？
名が体をあらわしてないよー

誰か俺を納得させてくれー！！

おフランスざーます
とか言ってる人の髭ってつりあがってるじゃないですか

>>330
さんのコラみたいなデザインで出ると、確実にバカ売れしそう。
っていうかすげえ欲しい。まさに新型マーチって感じだ。
こうやって見るとボデイライン自体は旧型の雰囲気かなりのこっているのね。
>>440
たしかにオリジナルよりかは無難かもしれないが、日本の風景を考えても
これぐらいがベストだと思う。なんか安心感あるし。

>>444「日本の風景を考えても．．．．」

そうそう、最近のデザイナー（特に専門学校上がりの中堅〜若手のクルマヲタ）は、
どんな環境でクルマが使われるか、あまりにも無視している奴らが多い。
日本全国が全て「お台場」とか「ＭＭ21地区」だと思っていやがる．．．．

>>443
誰？
でも一般的には垂れ下がってるのでは？

私の周りではブーメラングリルって言ってるんですけど

>>444-445
クライスラーのＰＴクルーザーって
最初アメリカで見たときはすごくいいなぁと思ったけど
日本で走ってるのを見たらすっごいドキュソっぽいの。
ホントに日本に風景にあわせることを考えて欲しいと思うです。

>>444
ということは、素のデザインは悪くないからディテールをちょいいじるだけで
売れるのなら日産も考えるかもしれないね。
おれは、素のデザインも悪くない派だけど>>330は正直かわいい顔してると思った。

日産の最期か。

（o^ｰ')ｂｸﾞｯﾄﾞﾗｯｸ ＞日産

>>440
デザインがニュービートルに近づいてるな

>>446
例えばhttp://www.pierrot.co.jp/title/osomatu/osomatu/の真ん中の人とか。
車のフロントマスクを顔に例えた場合どうしても髭に見えてしまうということで。
顔に例えないのならブーメランでもいいですね。
顔にブーメランつけてる人ってあんまりいないですもんね。

>>452
ミドレンジャーと
仮面ライダーＶ３
顔にブーメラン見たいなの
つけてました

>>452
次期マーチそっくり（Ｗ

>>454
出っ歯がついてへん

>454
バカモノー、お茶噴出しちゃったじゃないか！

これで、ニューマーチのコードネームは「イヤミ」か「シェー」に決定だな。

>>457
バッタの方がそれっぽいような

mm.eのヘッドランプガーニッシュ（？）をボディカラーと同色にしたら
また印象は変わってくるんだろうね。

顔はまだしもリアが許せない。こんな顔ならお尻も...

＞＞４５７
「お粗末君」がぴったりだと思われ（ｗ

>>452
ガンダムにもヒゲっていわれてんのいたよね。
あれも上がってた。

おまえらバカだなぁ。本気でこの車について討論してんの？
まあこれも出るけどな。でもこれはミニカで言うタウンビーとか
プレオでいうニコットみたいな存在なんだよ。
これにもっとおとなしい顔をした通常のモデルもあるんだぜ。

>>461
俺的にはターンＡってマンモスの牙なんだよなー

>>433
　俺的にはこのデザイン気に入った！！

これがマーチなのか？
頼むから違うといってくれ。
Be-1の後継車だといってくれ。

https://gateway.nifty.com/service/g-way/MAGX/nifty/free/lm.htm
これになって発売すると思われ。

↑ならｶｺｲｲ！！

CGA10DE＆CGA13DE搭載予定。

>>468
せめてエンジン型式は２文字にしとくれ。

>>436
おばはん、若い女の子がターゲットなのか？
マーチ海苔って万年係長オヤジが多い気がするが・・・気のせいか？

おっさんが乗ってるの､見たことないぞ

>>471
おっさんマーチ乗りもたまに見ます。ただし営業用でたいてい白いやつですけど。
そういえば、プリメーラといい今回のマーチといい、全然法人需要向きでは無さそう
なのが何よりも痛い気がします。

>>472
法人需要はカッコは関係ないんです

>>470
わが社の係長（当然個人で購入）はハリヤーに乗ってます

我が家の７０歳のおじーがマーチのってます

>>473
法人需要もスタイルは重要な要素です。
あまり自己主張の強いのは敬遠されます。

あまりにも強烈なフロントに気持ちが奪われてしまっていたのですが、この
リアってどう思いますか？
分度器みたいなサイドウィンドウはマツダの「キャロル」を連想してしまい
ますが、後席のヘッドクリアランスを考えるとこのクラスのサイズではかなり
厳しい気がします（車高1550ｍｍくらいでも）。
http://car.nifty.com/motorshow/frankfurt/nissan/mme/ph03.jpg
を見るとリアウィンドウに頭ぶつけそうです。
世界戦略車としてこれで良いのでしょうか？
「サイパクト」の時も思ったのですがこれも「所詮ショーモデル」と言う
ことのでしょうかねぇ・・・。

けれども最初はヴィッツの営業用も街で見かけると
「へえー」っと思った。ただ、きっちりビジネスグレード用意
してたからだろうけど、次期マーチにはあるんだろうか？
あれば使うところもあるだろうけど、なかったら駄目だろうね。

俺もそう思った。後席の頭上が狭いんじゃないかって。
今のマーチも出始めの頃は丸すぎるって批判されてた。
でも良く見ると骨格は真っ当で、ディテールが丸いだけだったので
居住性は犠牲になっていなかった。
でも新マーチは見るからに狭そうなんだが・・・

でもマーチのリアシートって
１年で何回人が乗るんだろー？

それを言ったらBbもね

>１
なかなかニュービートルぽくて女の子受けはよさそうだね。
これくら思い切ったデザインのほうが売れるんじゃない？
ここヤツらは女がいない童貞、オタクばっかだから
批判が多いのはしょうがないかもな（ﾜﾗ

＞ここヤツらは女がいない童貞、オタクばっかだから
二つ正解。おしいな

>>481
ワンパな煽りは駄目駄目さんですよ。

>>479
セカンドカーでも「奥さん同士」とか「奥さん+両親」等での使い方は多いよ。
中学生以上の子供とその友達だとかもシュチュエーション的にはありそう。

>>481
パッケージとか技術うんぬんなら分かるし
デザインでも何々の個々がいいーてんだったら分かるんだが

カッコ悪いという事で盛がれる人達って
スキャンダル記事で盛りがっちゃったりする
人と同じで低俗だよねー
（精神科医に言わせると一種の病気らしいよ）

マーチの購買層は女がほとんどでしょ？
ここのヤツらが批評してもただのヌカにクギですな。

>>486
う〜〜ん、「現行型マーチ」の購買層に女性が多いのかは分りませんが、
それと「コレがマーチとして出た時に女性が買うか」とは別だと思うのですが。

私は男ですがこのデザインが「可愛い」とも「魅力的」とも感じません。
これが「女性に受ける」と考えているなら、ちょっと軽く考えすぎている
気がしませんか（日産が）？

変わった車が欲しいかも

量産ではあの形はむり！

車板にマーチ買うようなやつはいないだろうな・・・
俺だったら荷室の広いフィットを選ぶけど、
あまり荷物を積まなくてチョイ乗り専門の女性ならマーチを選ぶかも。
廉価なコンパクトカーに性能云々を多く期待できないから、
結局、デザインで選んじゃうんだろうなぁ・・・

現行型でK10よりハッチの角度をたてて居住性を改善してるのに
あの形は無いだろう、日産。

>>487
女子受けはいいみたいです

ところでこれの値段っていくら？

マーチは日産唯一のヒットだったたけに
このデザインは自殺行為だ。もう手を合せるしかない（合掌）

受けが良いのと実際に買うは違うと思う。

ＣＭ次第だな。今のマーチのレファ似の女使えｙｏ。

>>493
結局このスレに来ている理由って「本当にこれで良いのか？後が無いんだぞ日産！」
っていう気持ちがあるからなんですよ。
「女の子に受ける」のは良い。じゃあ「買ってくれるのか？」と言えばどうか。
更に言うなら「これどう？」と言って「ヴィッツ」や「フィット」でも「可愛い」と
言われると思うんだよ。
だから大切なのは「これを買って生活の中で使ってみたい」「これを買うと何か楽しい
気持ちになれるかもしれない」と言う「購買意欲」を掴めないといかんと思う。
その視点から見た時に「本当にこれで良いのか？」と心配になってしまう。

>>496
堂本兄弟だな！

>>498
キムタクが良いお父さんで登場。

>>495
それは男性の感覚、女性は受けの良さと予算で車買っちまう。
>>495
日産はCM作りうまいよ。

CM見て勢いで買うやつが多いかも…
街中で見かけるようになれば見慣れてきて変なデザインとは思えなくなり、
買うやつがふえるかも…

>>499
トキオの長瀬とか持ってきたら

>>496
仮にCMが評判良くても過去に
CMソングで小ヒットしたカローラIIや
ドラマで小ヒットしたヴィータくらいの売れ方はするだろうが
そのあと定番になるかどうかだよな。

…難しいんじゃないか？

なかなかイイ。　結構イイかも。
今まで、こんところの日産のデザインラインはイマイチだと思っていたけど、
今度のマーチはなかなかイイね。それまでの消化不良のところが改善されてる。

>>500
＞CM見て勢いで買うやつが多いかも…

こういうクルマだと多いだろうね。
ステップワゴンはターゲット違うけど、あのCMじゃなかったら
売れなかったと思う。

>>500
かなり希望的観測入っていませんか？
悲観的な言い方したくないけど、本当に「後が無い」状態なんですが。
「正攻法でもヒット止まり、ここは一発ホームランが欲しい」のは
分かりますが、それを期待するにはちょっと厳しい気がします。

>受けの良さと予算で車買っちまう。
これこそ男の感覚だよ。
インテRとかGT-Rとか見れば解るけどね。

>>503
今度は完全消化？会社が？？
一応ニッサンファンなんで非常に心配なんですが・・・

マーチが売れるか？っていったら　そんなには　売れないと思う
なぜなら　デザインが良くても　セカンドカーとしては、いいかもしれないけど
メインとして使うのはちょっと・・　って言う人多いと思うよ
ヴィッツなんかは、それ一台もっている人がいるし
フィットにいたっては、家族でそれ一台って感じで買ってる
でも　このマーチを、家族みんなで使おうとはさすがに思わないだろう・・
ようするに、買う人＝使う人には、売れるかもしれないけど
買う人以外の人も使おうとして買う場合　このデザインは受け入れられないと思う

ちょっと　訂正
ヴィッツ＝小家族に１台でもいける車
フィット＝中華族に１台でもいける車
マーチ＝自分の車として買うときにしか買えない車
このへんが、結構な台数の違いとして出てくると思う

セカンドカーとしては新しい軽ということを考えているみたいです。
ユーザー調査によると、日産車を所有している方で軽も所有しているという割合が高いそうです。

>>510
スズキからのOEMみたいだね。
マツダも５ポイントグリル付けて売ってるから、
日産もウィンググリルつけて売るのかな？

>>509
と言うことはあえて競合を
避けたんじゃないの

今、フィットとシビックって競合して
販売店は困ってるらしーよ

マーチはモデルサイクル１０年もたせなあかん！。デザイン１０年後を先取りしてる？

>>512
そうだねぇ。。
シビックの存在意義がなくなっちゃったもんなぁ。。
トヨタは販売店毎にうまいこと売れるようにしてくるけど、
ホンダはこういうところがちょと甘い。

>>513
先取りじゃなくて、斜（はす）に見える。
WiLLViまで行かないけれど、ニッチな趣。

こいつが10年売れ続けたら、日産にとっては、、、、、

今回からモデルチェンジは4年に一回になるんじゃなかったっけ？
クリオと車台共有するからとかいって

>>517
ソウナンデスカ．．．。
じゃ４年後に期待するとしよう！

欧州メーカーはたった４年でモデルチェンジはしないよね。
だいたい６年くらいかな？（現クリオも３年でフェイスリフトだし）

今後、どうするんだろう？　

>>509
今までは多目的に使えるミニバンが流行ってたけど、
これからは車の選び方がもっとハッキリしてくると思う。
家族で使う機会が多い場合はミニバン。
個人的に使う場合はヴィッツの居住性やフィットの広さは必要ないかも…
マーチを選んでもおかしくないと思う。

プラットホームはクリオと共有なのか・・・
シートも同じものを使うのか？

僕が言いたいのは　フィットや　ヴィッツは、家庭でも選らばれるし個人でも選ばれる
でも　マーチのデザインは、個人にしかえらばれないんじゃないのかなってことね
要するにフィットや、ヴィッツに比べて、選ぶ人の総数自身が減ってしまうと
言うこと　参考対象にもならんかったら　さすがに台数でないでしょう

後ろが狭そうと言う意見がありましたが、この場合あくまでコンセプトモデルの
シートなので、製品版ではシート形状はおろか取り付け位置、着座位置すら変わる
でしょうから今のところは、スペースユーティリティに関しての評価は意味ナシ
男ちゃん（ｂｙ新庄）と思われ。何しろあの座高ありそうな巨漢ゴーンが座って
も頭上の余裕があるんですから。トランク容積は確実にヴィッツと争う小ささなの
は明らかですが。

目立ちすぎてソープランドの送迎用にはとても使えそうにはありませんね。

さすが日産！10年先逝くデザインですね！！

って宣言してたプリメーラは売れなかったなぁ。
このマーチは一体何年先に逝ってるんだろうか。
黄泉の国まで逝ってしまわれたか？（藁）

目新しさだけのデザインっていうのは、飽きられたら悲惨だからねぇ

せっかく十年そこそこ売れてきて、街に溶け込んできたマーチという立場を
わざわざひっくり返す必要性が分らない。
実用性を重視したマイナーチェンジを重ねていくのが手ということと。
ホットロード仕様も用意すればよかったんだと。

後個人的に丸々デザインはもうそうろそろ飽きられる頃じゃないか。

ボディカラーにピンクメタリックを設定してきたら、
その時点で完全に、ヴィッツに敗北、と。。
頑張ってくれ、日産。西部警察見たら、日産が輝いてた。

俺はフォードのニューエッジコンセプトにも飽きた｡

日産の不良在庫一掃にも役立った。西部警察。
PART1〜3で逝っただろう？

>>523
おいおい、それって「後席の人を窮屈な姿勢で乗せる」ってことだよ。
はっきり言ってルーフ形状の変更無くして居住性の向上はありえない。
少なくとも欧州では「居住性が悪い」→「使えない」→「売れない」の
ジンクスがあるんだよ。
あの形状では本当に「コンセプトカー＝出すつもり無い」としか受け取られて
いないんじゃないかな。

これかっこわるいというか変というか・・・・

>>531
認識間違ってる。
欧州でも後席の居住性を求める人は
少なくとももう一つ上のCセグメントを求めるだろう。
実際、後席の居住性について問題が指摘されてるクリオはベストセラーだ。

問題なのは、
日本では何故か乗せもしない６人目のシートを欲しがるアホが多いこと、か。

>533
セダンやスポーツカーの前後の長い出っ張りに何か意味があるというのか？

>実際、後席の居住性について問題が指摘されてるクリオはベストセラーだ。
値引きバリバリで安いからだろ。ルノーなんてそんなレベル。

>>533
「クリオが売れてる＝新型マーチが売れる」事にはならないと思うのだが。
少なくとも「居住性が悪い」と言うのがマイナス要素にこそなれプラスには
ならない。

>日本では何故か乗せもしない６人目のシートを欲しがるアホが多いこと、か。
それなら尚更日本でも売れない。

>>533
同意。
フィットはともかく、ヴィッツやマーチを選ぶ人は4人も乗せることは
あまり考えないと思う。せいぜい助手席に1人。あとそこそこ荷物が載ればOK。
1か月に1回も4人乗せれば多い方かなと考えてる人が選ぶ車かと。

他車のことで申し訳ないがストリームが売れる理由が私にはわからない。
5ナンバーサイズに3列目シートってどういうこと？余計なもの付けられても…。
小に大を兼ねさせようとするセコさが滲み出ている気がするのだが。

>>537
激しく同意
特に後半

>>537
「セカンドカーでも「奥さん同士」とか「奥さん+両親」等での使い方は多いよ。
中学生以上の子供とその友達だとかもシュチュエーション的にはありそう。」
ちゅうのが>>484にあるがどうよ？
オレ的には同意なんだが。

なんか、後ろ姿のモチーフはフィアット５００っぽいな・・・

>>539
そういう場面は多々ありえると思います。
ただ、リアシートに人を乗せるにあたって居住性、つまり、
『リアシートの人もゆったりと、快適に過ごせる事』に重点を置くのなら
その人はカローラやシビック、もしくはそれ以上の室内空間のある車を
選ぶのではないのでしょうか。
つまりマーチやヴィッツに、リアシートにまで居住性を求めるのは
お門違いなのではということ。

マーチやヴィッツに乗っている人がリアシートに人を乗せる状況になったなら、
「ちょっと狭いけど目的地まで我慢してね」となるはず。
それが嫌ならマーチやヴィッツは選ばれないはず。

>>539
だからビジネスチャンスを逃さないために、
ランクス・アレックスを追加したんだよね、トヨタは。
パルサー消滅したとたんにこれだもんな。

>>542は>>541への返信です。

しかし、パルサーはアルメーラ持ってくればよいのかな。

>>537　いや、環境への意識が変わりつつある昨今、
4人乗れるように考えて、機能的に詰めたら,新たな
販路が開けると思うぞ。

こるさとかなくなったし。

パルサーハッチバックもやめたんだし↑

これはリアとサイドに補助席がついた一人乗りの車なんだなぁ・・・
＊車は通勤用と割り切ってる人
＊小さい子供を持つお母さんの買い物用
＊長距離移動には電車を使い車に乗らない人
居住性などはまったく考えてない、とりあえず車が欲しい人がターゲットなんだろうなぁ。

>>541
>マーチやヴィッツに、リアシートにまで居住性を求めるのはお門違いなのではということ。
どうかな？
ヴィッツやフィットのリアシートって結構広いよ。
少なくともリッターカーだから我慢しなくちゃいけないと言う物じゃない。
実際に登場時には「大人四人が快適に移動できる」と言う部分が評価されている。
で、この車が「次期マーチ」として投入されれば「ヴィッツ」「フィット」が
競合になる訳だし、その時に「リアシートが狭い」と言うのが果たしてマイナス
に成らないだろうか？ちゅうかマイナスポイントだね。
だいたい価格帯が違うのだから「リアシートが広いのが欲しい人はランクスを」
と言うのは筋違い。
このクラスにも多くの競合車種がある訳だから、買える範囲で実用レベルが高い
ならその車を買うでしょう。
「安くても十分実用的ですよ」と言うのがセールストークになるんだから、居住性を
削ってでも売れる魅力がありゃあ良いがこの車にそれを期待できるほど楽観的では
居られない気がする。
まぁヴィッツやフィットのリアシートが広かろうが狭かろうが問題ないかもしれない。
要はこの車が「売れるだけの魅力」が有れば良い事なのだから。

リアシートが広いから乗れると考えると、失敗する。

ファンカーゴやフィット（女性器）はリアシートを折り畳むことを
何より優先させているから、シートのクッションが薄いうえに、
荷室を広くするためにサスのストロークを犠牲にしているから、
乗り心地が最悪になっている。

広いけど荷物置き場にしか使えないのは、一見便利なようで不便だ。

>>548「フィット（女性器）」

って、何？？？

　フィットってマ○コって意味らしいな
http://natto.2ch.net/car/kako/998/998808797.dat

荷物置き場に使う人が買う車。
セダンは買い物には不便。スーツだけでは暮らせない。車もカジュアル志向。
俺はセダン欲しいと思うのは冠婚葬祭の時だけ。

じゃあ、生理用品の“チャーム・ボディフィット”って、
マンマじゃん（笑）

>>551
赤いオープンカーで葬式に逝けない？

>>549
「フィット」の前の名前候補が「フィッタ」で、
「フィッタ」がスウェーデンかで「女性器」を意味する単語だった。
わざわざ書くあたり、アンチホンダの方なのでしょうな。

>>549
最初は「フィッタ（FITTA）」と言う名前で発表する予定だった。
ところがこれがスウェーデン語で「女性器」をあらわす事が判明し、
ホンダは発表１ヶ月前に急遽「フィット」に変更した。

１〜２億円の損失を生み出したフィッタ・・・。
今ごろになって思うけど、フィッタのエンブレムは破棄されてるのかな・・・。

世界中からメールが来たらしいね。
「ホンダは本当にこの名前（フィッタ）で販売するのか？」ってね。

ふ〜ん。そういえば、「よくフィットしています」で使うfitという英語は
収まっているという意味で使うな。
確かにティンポウを「収める」のはマムコの役目だわ。

なんとなくこの車、初代ＷＩＬＬに似てるな。

>>556
産廃業者が拾って付け替えてたりして（ｗ

シーマでもプリメーラでもスカイラインでも
賛否両論入り乱れたけれど
マーチでは、否定的意見が多くてなかなか議論にならない
こりゃダメかな

フィッタで販売してたら、スウェーデンが報復として「ま○こ」という名の車を発売しただろうな・・・

「ボルボ・ま○こ」とか「サーブ・ま○こ」になるのか？

かわいいとは思うんだけど
ばか売れするとはとても思えない、、

>>553
葬式なんてめったにないだろー
んなこと考えてクルマ選びするなんて陰気臭いぜよ

シトローエン・クサソみたいなものだな。
オーチンコだのスケベニンゲンという地名もあるしね。

>>565

xaso

>>565
それって、クサラとちゃう？
まあ、似たようなモンだが。

サクソってのもあるね｡

1000.1200.1400

シトロエンは糞が好きだな。
エグザンティアだってフランス語で発音するとクサンティアって感じだし。

サクソの語感を懸念してシャンソン名にしたものの、
懸念するまでもないほどの認知度に終わったという、
なんとも哀れな弱小ブランド・シトロエン。
PSAは敢えてシトロエン・ブランドを日本に入れる必要があるのかな？
ピカソのバッジをプジョーに変えてブルーライオンで売ればいいのに。

>561
報復というのにﾜﾗﾀ

エロマンガ島もある

やっぱチンポー湖が最強。
http://ankyo.tripod.co.jp/chinmei/chinpo.html

オマーン湖は無いのか？
オーマン湖でもいいぞ

>576
ジャングルの王者たーちゃんか？
オーマン湖草荘

>576
ある

マーチの居住性の話しはどうなった？

糸満

オマーン国際空港

>>579
あのままなら居住性は「悪い」で確定。
問題は「それでも売れるか？」だ。

CMにはヒゲのおじさんが出るのかな？
Fat boy slimがBGで、
「マーチ。その名を語る資格を持つ車は、コンパクトスタイリッシュ・・・」
とか言って。

マーチのCMのおねえさんは続行してほしいんだが・・・。

マッチのマ−チがあなたの街にマッチする・・。

沖縄に「マン湖公園」があるってホント！？

新型マーチってリアが狭いの？だれか乗ったの
それとも見た目の話か？

次期マーチの1000ccの中間グレードはCVTで98万円程度を予定。
最廉価グレードは80万円程度から用意されます。

牛丼もハンバーガーも半額なんだから、マーチも６０万円ぐらいで
うらないとフィットやビッツにゃ勝てないよ

>>587
リッターカークラスの車寸法とサイドウィンドウの形状、下の写真から。
http://car.nifty.com/motorshow/frankfurt/nissan/mme/ph03.jpg

頭リアガラスにつきます。

リアのヘッドレストがあの位置なら、そんなに気にするほどじゃないと
思うけど、つーか俺の車リッターカーじゃないけど、リアガラスに
頭つきます。

夏は暑そうだなあ、このリヤウインドウ。
おまけにウエストラインから上を絞ってるから横方向も窮屈そう。

>>591
「ヘッドレストの位置＝頭の位置」とは言えないのが車のシートの怖い所。
サイズ的にはヘッドレストの位置は「肩」辺りになりそう。
下手すりゃ「肩甲骨」の辺り。

>593
>>下手すりゃ「肩甲骨」の辺り
そりゃないよ（笑）そんなんじゃヨーロッパじゃ売れないよ
てきとうなこといってない？

ルーフラインの丸さが時代遅れっぽい。
なんか今さらって感じだな〜

＞５９５
丸くない方は日産にはキューブがあるじゃん

ならば「マーチ」を改名して「ボール」にしよう．．．．

ガラスルーフが両脇にあるっぽいので、モヒカン刈りに見えてしまいます。

新型マーチ売れないに一票。

そういやキューブは出る前出た後めっちゃ評判悪かったけど
ヒットしたな

「マーチ」から連想される情景は、コントラストの強い服装で打楽器たっぷりの
生演奏で元気よく行進している姿。初代の角張ったスタイルにはそれなりに似合っていた。
よってｍｍ-ｅの眠いスタイルは「マーチ」の名に全く相応しくない。
百歩譲って別名で発売するならこのデザインを認めても良いと思う。
そうなると２ちゃんねるの「一台限りで消えた車」とかいうスレに誰か載せるだろう。
間違えちゃあいけません。マーチはちゃんと２代続きました。
しかも先代もかなりロングセラーでしたよね。

世界的には社名はマイクラじゃなかったけミカ？だったけ

現行マーク�Uのリアシートに座ってみれ。
頭が付きそうなくらいだぞ。

現行型(K11)と違って、
３ドアと５ドアでボディ後半の形状を大幅に作り分けるんじゃない？
３ドアはパーソナルユース、５ドアはファミリーユースの性格を強める、とか。

写真で見ると前席は広々としてそうだよ。
なにしろゴーンが座ってもかなり余裕がある。
http://car.nifty.com/motorshow/frankfurt/nissan/mme/ph10.jpg

マーチ と キューブで
キャラクターを明確に分けてマーチは思いっきりパーソナルユースに振るってことかなあ？
じゃないと、あのルーフラインは理解できん・・

>>560　お前の目は節穴ですか？

>>541　そもそも、それだったら後ろ荷台にすりゃええやん。

>>546　軽に乗るよ。

俺結構好きなんだけど・・・＜新型のカタチ

つーかコレ３ドアＨＢ(？)だろ。
５ドア出てからCピラーにイチャモンつけてみろや。

まだ市販化すらされてねーのに。気が早い連中だなｵｲ

>>610　怒っている君が気が早い〜。

>604
でも相変わらずシートは小さそう。
少なくとも現行クリオのオーナーが容認できるレベルではないな。
スケルトンカラー？のステアリングホイールも個人的には×

>>612
内装の仕様は製品版では大幅に変わるはずなので、評価するのは早計かと。
シートも、前後席ともに乗って走れるようにはなっていないでしょう。
後ろの狭さは確かみたいですが、着座位置を前に出し、シートバックを
ぎりぎりまで起こす事で解決するのではないでしょうか。
室内長そのものが小さそうなので厳しいでしょうが。

>>435

恐らく年配の方の意見かと思われます。
このスレを見て、嫌なイメージを植え付けられ、結果買わなくなる、
という展開を心配しておられるかと思いますが、
「本当に売れる車」は、このスレでどんな書き込みがあったとか
前評判がどうだったかとか、そんな小ざかしい事とは全く無関係。
別次元に存在します。

そして、日産に今必要なのは「本当に売れる車」であり、
また、このスレの住民が次期マーチに期待するのも同様で、
そのために建設的な意見もずいぶん出ていると思います。

今一度、本スレを初めからお読みになられる事をお勧め致します。

日産の
チョビひげデザインが好きになれない

亀レスだが、日刊工業新聞(今から1カ月くらい前)にはたしかに
新型マーチのエンジンは現行のものを一部改造して使うと書いてあった。
目的はコストダウンだってさ。

>>616
>>570が排気量。

＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃
＃＃＃＃ 　日産の開発陣の方々へ　 ＃＃＃＃
＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃

時期型マーチはこれで行こう！
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0912/88nsh_st0912_05.html
デザイン→これで良い(もうちょっと可愛く)
価格→３００ﾏｿで作って強力なロビー活動を展開し、政府補助金２００ﾏｿ取り付けて
　　　 １００ﾏｿで販売
猿真似と言われることについて→トヨタだってやってる、気にするな
あと半年しかないこと→半年ありゃできんだろ、気合だ！
これまで開発してきたマーチはどうするの？→今すぐ捨てろ！(余裕があればシャレで出しても良い)

良かったな、これで万台/月は軽く出るぞ！

まあちぼっくすぅってどーなるの？
新型出るかなぁ？
あれって、昔のスターレットバンみたい。

>619
現行モデルはすでに生産中止の模様

>>618
おれは次期マーチの形が
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0912/88nsh_st0912_05.html
でも暴れるけどな｡

マーチボックスとカブリオレって、発売されたけどあっという間に逝っちゃったよね

ES3でいいと思える618にデザインを語る資格なし！

ゴーンの身長は１４３�aだよ

>>624
馬鹿発見

ゴーンのチン長は３２�aだよ

それにしても，２ちゃんねらーってアンチにさーんがホント多いね

>>627
落ち目のものと突出したものには容赦ないからね。
ニッサンがどちらであるかは言わずもがな。

>>604
>>610
他の会社と提携して部品共有してまでコストダウウしようとしている昨今、
特に利幅の薄いリッタークラスで３ドアと、５ドアのリアルーフの処理を
代える等と言う事ができる訳がない。
つまり、このままの状態で５ドアもでるか、全然形のちがうルーフデザイン
のクルマになるかであって、コレをどうにかするとは思えない。

リアの居住性を無視した商品は作らないと思うよ
でも　突出していいとも思わないけど

次期マーチの顔＋現行マーチの胴体
　　　〃　　　＋現行マーチボックスの胴体
新・マーチシリーズ誕生！！

プリメーラのエアロを作ってみた
。。。。。。。
日産フロントバンパーもうちょっと工夫してくれ・・・
http://home.att.ne.jp/iota/shine/puri.jpg

>631
１０円でも売れなかったりして．．．．

リヤの居住性を無視した車があってもいい。
その代わり小粋なスタイルを奢ってくれたら。

いいじゃん？
このデザインを悪いという人のことがわからない。。。

>>633
もちろん居住性が犠牲になっても魅力的な車は有るし、次期マーチがそうで
有って欲しい。
が、コレじゃあな・・・。
今では居住性が良くてスタイルも良い車も多いのでオレ的には両立させて
欲しいところだけど。

>635
では、リヤの居住性の悪さとスタイルの悪さを両立しているのが次期マーチ、
というわけ？
それに顔つきの悪さ、走りの悪さを加えればもろＢｂになるけど、あれは不思議と
売れている。
他の商品を見ても、すべてをワルでキメて商売的に成功する、という例がままあるが、
もしかしたらマーチ(mm-e)もそういう狙いがあるのか？
少なくともあのスタイルがあったからこそ、ここでもこれほど話題になったわけだ。
私達はマンマと日産の策にはまっている。

個人的にはリヤの居住性無視した自分用のリッターカー、死ぬほど欲しいんです。

>>636
635ですが期待も込めて「mm.e」は単なるショーモデルカーであって欲しい。
確かに話題にはなっているが「期待して」と言うより「アレで良いのか？」
と言う意見も多いよ。
出展して人々の反応見て作り変える「勇気ある撤退」も時には必要ではない
かと思いますが・・・。

bbは室内空間の広さで売れている。室内の広さを求めて軽ワンボックス
を使っていた人でも使えるだろう。走りなんて関係ないよ。
マーチは欧州でも売れないといけないから落としどころは決まってくる。

>637　一時期のブルみたいに全く違うボディを同時に売ってみたら。
優柔不断なﾆｻｰﾝなら安心してできるっしょ。

それかミニカとミニカタウンビーみたいに
このショーモデルともっとおとなしいやつを同時に売るとか。

キャンバストップにしろ。頭の上が狭きゃ開ければ良い。

不味いパン屋に行くたびに思う。なぜ美味いパンを作らないかと。
不味いうどん屋に行くたびに思う。オーナーは一度でもこれを食べたことがあるのだろうか。
カッコ悪い車を見るたびに思う。こんなのでも誰かが金と時間かけて開発しているんだろうな、と。
みんな一流大学出て厳しい入社試験合格して入った人ばかりなんだろうなあ。
そんな人の作品を俺みたいな無学なドカタが「カッコ悪い」と決め付けていいものだろうか？
と時々思う。
要は「カッコ良い車」を作ってもらえれば済むことだ。車造りのプロなんだから。
なのにどうして作らないの？ ＞ＮＩＳＳＡＮさん。

>>642
うまい！！
ほんとに、良い大学でて厳しい競争勝ち残ってきたはずのスタッフが作って
いるはずなのに「なぜ？」と思える物が出てくる不思議。
日産に限った事ではないが、市場のユーザーのニーズと気持ちが離れている
と言うことなのでしょうか。

プレミアムコンパクトを形にしたような車だな。
知性がみなぎってる。
これ、ホテルに乗り付けてもぜんっぜん恥ずかしくないはずなんだけど、
乗ってる人間がクラスを変えていくんだろうね。

>>644
まあまあ、おそらく発売3ヶ月後には
「お買い得仕様」がでるような車ですから・・・

高学歴がセンスに優れてるとは限らないということですな。

どこか､どこか良い所があるんじゃないか？と探してはいるんだけど…

俺は結構好きだったりするけどね。

>>642
入社試験が理工系の知識だけでファッションセンスを問わないからでしょ。
俺も理工系だったから良くわかるけど、理工系のやつってホントにセンス悪いよ。

役員に広い意味での経営センスがないんだな。
今のままでは「違いのわからない男」の集団だ。
餅の味が語れん奴が餅屋やってどうする。
半数以上が辞職しない限りニッサンの再生なんて空言に過ぎん。
今すぐプリメーラとスカイラインに乗って改善すべき点を2000字のレポートにして
ゴーン社長と２ちゃんねる車板に提出せよ。

それが出来なきゃ即刻辞表提出だ。
もちろん退職金なんてもっての外。

もちろん試験車両は自分のカネで一般ディーラーから購入するように。
社員価格は一切適応されないから、値引き交渉から自分で行いなさい。
そこの役員！ ＢＭＷなんかに乗ってニヤけてるんじゃない！

他のスレにも書いたが
「裸の王様」的デザインなんだよ
「一般人にはわかんない」（理解不能）

だから、一般人にでも理解出来る先進的なモノを一つお願い

世界戦略車に、裸の王様は許されない。
「先進的」で「あきがこない」デザイン、
その両立が必要。
それは、ただ単にカッコいい車を作ることの何十倍も難しい。

日産よ底力を見せてくれ！

こんな糞デザイン考えた奴だれだ？？？

>>654
それ良いかもしれないね。
デザインした奴とか開発スタッフの面子も紹介するの。
ダメなら直接誰がダメな奴かわかるし、評価されれば誰が評価されたか
わかるからやる気と真剣さが増すのではないかな。

でも、このデザインって「ひげ」じゃないよね。
「ひげ」だったら何しに来たのか・・・。

現マーチがｶｯｺｲｲと思うなら、買えばいい。
他にかっこいいクルマがあるのであれば、それ買えばいい。
次期マーチはこのデザインを好む人が買っていくんだろう。

皆は、なんで次期マーチが自分好みじゃないと気が済まないのかな？

>>655
ヒゲは直接やらんよ、あくまでも総括でデザイン本部の責任者。
部下が下手打ったら、自分の意向はどうあれ責任を取る立場．．．

ヒゲは自由にやらせているみたいだからね、かなり。

>>657
ヒゲが現場で実際に線を引いていないであろう事はわかるが
プリメーラにしろ、スカイラインにしろあのデザインに対してＯＫを出したんだから
販売の現場の人間にムナグラつかまれてボコボコにされても当然その覚悟はあるんだろうなと聞きたい。

>>658
ま、その辺が「自分の意向はどうあれ責任を取る立場」でしょうな。
しかしプリメーラもＸＶＬも、
ヒゲが来た時には既に方向性と言うか、
既に叩き台は出来ていたみたいだからなぁ〜（笑）

マーチって確か初代はジウジアーロ（パクリ？よく覚えてない）のデザインじゃなかったけ？？それもその当時かなり実用的な・・・
とにかく原点に帰ってほっすいぃぃ

>>656
日産が好きな場合
これでダメなら日産本当にヤバイと知っていて
危機感から叩く

日産が嫌いな場合
もうこれ以上叩きやすいスタイルのクルマはない

どっちにしても
「次」を期待している日産ファンの気持ちを汲んでくれるような
新型マーチを望む。
もう「次」があるかどうか分からないんだから。マジで。

>>659
>プリメーラもＸＶＬも、ヒゲが来た時には既に方向性と言うか、
>既に叩き台は出来ていた
なぬ！？
あの、おっさんＣＭでいかにも「私がやりました！」って言う顔で
解説していたのに！！

>>662
本人も嫌だったって発言していた。
っていうか大の大人がCM鵜呑みにスンナよ。

「Z」はひげのスタイリングかい？

ま、ヒゲのデザインも元々好きじゃないし。

っていうか、なぜヒゲがＣＭするわけ？
このままでは印象悪くなるだけだ。
ヒゲが自分から「出させろ」と社長や電通に頼んで実現したのなら、
残念ながらニッサン、既に終わっている。

>>665
デザイン本部のTOPが日産デザインの方向性について
語るっていうのはおかしいか？

>>665
ゴーンがやれば納得できる？

>>665
代理店が「出させている」に決まってるだろ。頭使え。
少なくとも他社のCMとは差別化出来てるし、印象に残るからまあ上出来じゃない。

>>665
それに安上がり（笑）

まあ、投稿ビデオを流してるだけのセレナの最低なCMよりましでしょう。

意味不明に行ったり来たりしていたセフィーロのＣＭ

>>663
Zはヒゲが線を引いたんじゃなかったっけ？

>少なくとも他社のCMとは差別化出来てるし、印象に残るからまあ上出来じゃない。

お陰でネガティブな印象も強くなったけど。

パネルの構成とか、パッケージングとか、あまりに詰めてないよね。
かなり初期の案をそのまま1/1にした感じだね。

やはりこれはボツ案見せだと見た。グリルもかなり唐突で全体に
合ってないよね。
モーターショウでまた別のボツ案見せたりして。。。

ルーテシアを名前マーチにして廉価で売れよ

↑
トラヴィックみたいにか？
それもいいかもなあ。
ルノーにしてもオペルにしても輸入車って日本で売るととんでもなく
値段が高くなるもんな。

デザインは面白いが売れないな。
女性が見ればWILLVIと見分けがつかんね。

デザインに関しては保守的な人に質問！！
ムルティプラと次期マーチ、どっちのデザインの方がアリ？
http://www2.ocn.ne.jp/~ysatoh/exterior.htm

>>678
同一線上では比較出来ンなぁ．．．
「ムルティプラ」は、ある意味実験的見地から出せたモノに対して、
「マーチ」はハナっから日産の最量販車種のカルマを背負っているからなぁ〜

ま、リアシートのヘッドスペースやカーゴルームの使い勝手で考えて、
「ムルティプラ」かな．．．．欲しくないけど（ｗ

ムルティプラはカッコ悪過ぎて売れてない。
だからスティーロではVW的なデザインに振ってきた。
独創的でも奇抜じゃあダメみたい。ヨロツパ人も保守的なのさ。

>やはりこれはボツ案見せだと見た。

醜いものを自社マークで晴れ舞台で展示しておいてわざわざ株価下げるか？
ただでさえ失っているファンの信用を失うのは明白だし、
今の日産にはとてもそんな余裕は無いはずだ。
これは最終量産案に近いと考えざるを得ないだろう。
初代マーチなんか生産型を発売数年前から堂々と公表して名前まで公募したではないか。
ユーザーをだまし討ちするような風土はマーチには無いと信じたい。
実際２代目の現在までマーチはロングセラーを続けており、
購買層は日産から離れてはいないだろう（他のモデルと違って）。
セドリックやスカイラインとの共通感もそれなりにあるし、大きくは変えないんじゃないかな。
動力プラントの旧型流用も、無駄な生産設備が不要だから実際にはエコなので支持したい。
ただアピールとしては弱いので、対ハイブリッド対策として宣伝屋の腕の見せ所だな。

>>681
市販版がショーモデルよりかっこいい方が売れる。
S2000はそれが逆だった事がいまいち盛り上がらなかった原因ではないか？

ところであのヘッドライト、ドライバーは眩しくないのかな？
ボンネット上に上向きに光の逃げるようなライトは疑問だな。

最終的にはライトのグラフィックは911ポルシェっぽくなるんでは？

マーチはポルシェ９１１を超えるか！？？

マーチのカテゴリー（1000ｃｃ〜1300ｃｃ）って結構厳しいんだよね。
ヴィッツ、フィットが10000台づつ売っていて、上には12000台売っている
カローラ。下の軽には15000台売っているワゴンＲ。
じゃあマーチも10000台・・・って訳には行かない。
このカテゴリー（前後も含めて）他車の検討ユーザーを奪い取らなくては
ならない。
その為には他には無いピーアールできる魅力が必要。
「値段」「居住性＆積載性」「燃費」「走り」ｅｔｃ・・・どれでも良い
からこれぞと言う物が出て欲しい。
「デザイン」ではすでに負けているのだから。

アスキー２で　写真が出てきた
アスキー２の写真を見ると以外に悪くないかも・・
部分的にアンバランスさを感じさせるけど　ところどころ、今までにない
斬新な印象も受ける
フロントマスクを上手く作ることが出来れば　けっこういいかも！
リアも思ったよりは、せまくなさそうだ　まぁ４人のったら
トランクスペースは、なくなりそうだけど・・

http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2001/0919/nsh_kt0919_03_03.html
http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2001/0919/nsh_kt0919_03_02.html
http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2001/0919/nsh_kt0919_03_01.html
http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2001/0919/nsh_kt0919_03_06.html
http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2001/0919/nsh_kt0919_03_05.html
http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2001/0919/nsh_kt0919_03_04.html

http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2001/0919/nsh_kt0919_03_03.html
がはははっ！！
前から見たら、「はぜどん」だぁ！

「醜悪」って言葉がピッタリだね

今日黒いヴィッツ、つまり初期型ユーロエディションを見たけど、
黒光りにシルバーのグリルがかなりｶｺﾖｶｯﾀ。
mmeのデザインは3年前のヴィッツに遠く及ばんぞ。。
mmeはボツ案であることを強く希望。

>>684
>「デザイン」ではすでに負けているのだから。
ちょっと待ってよ。何を根拠に言うのさ。２ちゃんでは不評の方が多いけど、
車の掲示板という性質上、幅広い層の意見とは言えないよ。
それにまだコンセプトモデルだし、パッケージングや工業製品としての造
型レベル等についても、何も言える段階ではないよ。

>>689
>何を根拠に言うのさ。
何って・・・>>1の写真ですが、何か？

デザインで勝ってる負けてるは実際に売り始めてから出ないと
答えは出ないと思うがなぁ。
写真と実物とでも違うだろうし。

>>691
売り始めてからでは遅いと思うよ・・・。
正直な話「売れない」と思っているから心配してるの。
さらに言えば「デザイン」なんて「売るためのセールスポイントの一つ」
でしかないんだから「悪くても売れれば良い」。
ただ「良ければ強いセールスポイントになる」。

それにしてもさぁ、このデザインってフロントバンパーの下に「ナンバー」
が、付く事忘れていませんかねぇ・・・。
正面から見た写真のバンパーにナンバープレートがあったら、ほんとうに
「いやみ（おそ松くんの登場キャラ）」に見えるよ・・・（涙

５ドアをどのようにまとめてくるか、早くみたいな。
ルーフラインは変えるかな？

とりあえず　デザインは斬新でも
日本人好みではないから　台数は出ないだろうで決定

>>694＝1
決定って、このスレ終わりって事なの？

>>695
いえいえ　そんな事ないです（笑）

大衆車だったらとっつきやすさも重要。
分りやすさといってもいいかな。
客を馬鹿にするってことじゃなくてさ。

実際どうなのかわからないけどキャビンが狭そうに見えるデザインは
今の時代のコンパクトカーとしては失格じゃないかな
ウエストラインの段差なくして上屋の幅広げればだいぶ印象変わると思うけど

うん。もっと室内の広さが外からでも分かるようなデザインの方が
ニーズに合ってるだろ。

ゴメン、時間なくてレス全部読めなかったんだけど、
このスレ前半では、時期マーチの評判は散々だね。

漏れ、このマーチ好き。素晴らしいの一言。
でも、ここの人たちがいうように、
嫌いな人が圧倒的多数っていうのもわかるような気がする。

漏れは、(Fiat) ムルティプラ、(Renault) トゥインゴ、メガーヌ
みたいなクルマも格好いいと感じる人間なんだけど、
やっぱりアンチ次期マーチの方々はこれらにも拒否反応がありますか？

あ、先に言っておくけど、「俺って普通の人と感覚が違うからさ〜」
なんてエイホー(AHO)なことをいうつもりはないので、ご承知を。

ムルティプラはヨーロッパ人の目にも奇異に映るようす。
トゥインゴはトゥデイのまんまぱくり。
まぁ、ヨーロッパもたいしたことないよ。

プリメーラ5ドア、欲しい。

だいたい失敗する車は、デザイナーが今までのセオリーを
わざわざ壊して　かっこ悪いものをかっこよくしようとして
失敗することが多い
たとえば　ｎｅｗインプレッサも素直にツリ目ライトにすればいいのに
丸いライトの造形を変えてツリ目に見せようとした
今度のマーチも、もともと受け入れられそうにないデザインを
受け入れられるようにチャレンジしている
どうみても　マーケットニーズを無視した
デザイナーの自己満足にしか見えん・・
デザイナーの意見は、大事だけど　マーケットを無視したら
なんにもならんだろう
そもそも　mme系のインタビューは、難しそうな言葉をいっぱいならべていたが
その中に、ユーザー　あるいは、マーケットという言葉は
一度も出てこなかった
エクストレイルは、ユーザーの声を１００％生かして作った車
マーチは、前のモデルを見ながらどうしたら新しく見えるか考えて作った車
これじゃ売れないと思う・・・
っていうか　日産の失敗モデルは、全部自分の会社でいいと思う分ばかり
ユーザーニーズをしっかりつかんで開発した車は
チャントうれてるんだよね

失敗のもう一つのパターン。
キープコンセプトに徹し、保守的になり過ぎて客の志向が変化している事に
気づかなかった場合。

むしろこちらの場合が圧倒的に多いと思うけどね。

どうでもいいが日参マークをどうにかしてくれ

マークをコロコロ変えすぎて失敗したのはマツダ

アルファベットの頭文字をそのままデザインしたものが多い。
トヨタのＴ、ホンダのＨ、スズキのＳなどが代表だ。マツダも最初はＭだった。
ニッサンは丸の中にＮＩＳＳＡＮと書いただけ。もっともこのやり方の元祖は
フォルクスワーゲンだろう。「国民車」という意味のＶＯＬＫＳＷＡＧＥＮのＶと
Ｗをデザイン化しただけ。フォードやＧＭもそうだし、ヒュンダイも仲間だ。
日本車の中ではわずかにスバルが別名六連星（むつらぼし）とも呼ばれ
星団の名前から取った。

コロコロ変えなかったのはスバルだけです。後は逝ってよし。

一時捨てたくせに。六連星。うちのオヤジのＢ4には六連星ついてないぞ。
社内でも若手からは「ダサいから止めろ」の大合唱だったのに。

test

>>706
六連星のデザインも変わっていますが、何か？

>>707
>>709
ありゃ、そうなのか？まあ、俺はスバリストじゃねぇからどうでもいいよ（ｗ
しかし、スバルに他のマークなんかあったけ？どんな形だったの？

六連星は客からダサイと言われて消えたってマジ？

レガシィは、なんかぶっ細工なＬの字組み合わせたようなへんてこなエンブレム。
いんぷは知らない。
マツダはな〜、アンフィニ系列のエンブレムとユーノス系列のエンブレムが格好よかったんだがナー。

>>710
レガシィやインプ用に取って付けたようなエンブレムがあります。
国産メーカーの中では一番かっこいいエンブレムだと思うんだけどなぁ。
サンバーとかにメッキのノッペリしたのが付いてるからかっこ悪く見えるんだろうけど
会社の成り立ちの意味を持っているのがカッコイイと思うな。

>>709
アルファロメオも時代に合わせてちょこっと変えてたりするのでそれと同様かと。
しかし、あのデザインってイスラム教徒を虐殺するキリスト教徒のはずだったよね、確か。

>>711
なんか、他にないデザインでかっこいいと思ってたんだけれどね。
まあ、復活したみたいなので、とりあえずメデタイってことで。

>>712
飽くまでも想像ですが、変更したことでカッコ悪くなってしまい、ますます不評を
呼んでしまったので、あわてたスバルはこっそりと元に戻したわけ?

>>713
＞アルファロメオも時代に合わせてちょこっと変えてたりするのでそれと同様かと。
＞しかし、あのデザインってイスラム教徒を虐殺するキリスト教徒のはずだったよね、確か。

これは為になります。

２月発売だからこのデザインだろう！

けってい！

後ろはいいんだけどな〜
私のようなNの社員にとっては辛いのう。

>>702
こんだけ２ＣＨで叩かれてるってことは
意外とヒットするかもよ。

俺的には・・・
まあ、どうでもいいやって感じだな。

次期マーチ外観＝（newビートル＋プリウス）÷２

今日発売のドライバー誌には、ｍｍｅとマーチは
フュージョンとプリメーラくらいの差はある、と
書いてありましたが

伏木氏のページに載ってる写真では
後席空間、あまり犠牲になってない様に見えるが。

www.fushiki-etsuro.com/nissan-mme.jpg

窓枠と屋根のRを微妙に変えてデザインと空間を両立するのは
最近のトヨタ車が良く用いる手法やね。

日産のマークも良く見ると変わってるよ。
ヒゲが最初にやった仕事がたぶん、それ。

リトラクタブルヘッドライトverも出してくれよ〜

なんか正面がファンカーゴのパクリっぽくない？ｶｺﾜﾙｲ〜

みんなが言うほど悪いデザインではないと思うけど、
ヴィッツやフィットと比べて優れてるところもないなぁ・・・

>>720
横のフォルムいい感じヤン。
問題は顔だけヤン。

>722
あの顔でライトまで無くしたら髭はやしたミミズそのものじゃないか。
ジャコタンにでもしたらもう車とは思えない。
（いっそのことグリルまで無くして「ニッサン・ムーミン」という名前付けよう）
まあ世の中、あれほどドキュソ車がはびこっているんだから
ゲテモノ狙い、という新たな市場を開拓するかもしれないけれど、
売らなきゃならないセールルスさんがあまりにも可哀想。
営業マンもビジュアル系で行くかな？（底無）

シルエットはいいと思うけれど、
顔なんとかならんかな？
更に言うとライトの位置････
(顔に関しては)プチスカイライン的なイメージで
ライトを配置してくれればいいんだけれど。

アレ、結構かわいい、かつそれなりに精悍な顔しているでしょ？

>今日発売のドライバー誌には、ｍｍｅとマーチは
>フュージョンとプリメーラくらいの差はある
http://car.nifty.com/cgi-bin/image_page.cgi?/motorshow/paris/paris01/images/Nissan/00.jpg
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/m1015/k10151018200101/g32/a101510180320199810006401005200101.html
かたちはこのままで、顔はかわりそう

問題はハードだと思われ。
10年前のエンジンがリファインでどこまでいけるのか。

>>728
目が下へ降りるのでは？

フュージョンの方がカコイイじゃん。

＞７２８
生産型はさらに醜くなるってこと？
勘弁してよ、って感じだね。

なんだ、アンチプリメーラの皆もフュージョンの方がｶｯｺｲｲと思うのか。
プリはやり過ぎたわけじゃなく足りなかったんだな。

ニッポンコンサバの総本山トヨタのカローラが
あのスタイリングに変わり、一番売れるクルマがヴィッツになった以上
日産がその２台より後退したデザインを採用するわけにはイカンだろ。
例え、ただの変なクルマになったとしても。

>>733
同意
これからまた10年、ヴィッツやフィットと
向こうを張っていけるかどうか。
今の情報で判断する限りお寒い限り。

漏れは次期マーチにプジョー106のようなホットハッチを期待してたんだが、
デザインがあれじゃあ逝かん。。

意外に２８０ＰＳ（何kwだっけ？）ＳＲ２０載せていたりして．．．
日産ならやりかねん。

>729
pupupu
>736
真っ直ぐ走らねーよ

>>736
以前ベストカーで予想記事が出てたな。

プジョー206のWRC版みたいなの作って、WRCに出るとか出ないとか。

最初フュージョンを見たとき　なんじゃこりゃ〜って思った
そして　プリメーラがでて　現在の販売台数
そして　こんどのｍｍｅを見て　それいじょうに
なんじゃこりゃ〜っておもった・・

ルネッサの二の舞ですな。
１０年とか言ってるが、へんてこなデザインが未来的なのか？

ピニンファリーナ『スタート』

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0919/nsh_kt0919_09_11.jpg

これどうなん？ニューZに似てるよね。

やはりリトラクタブルライト＆グリルレスのマスクにしてノーズのマス感を増やし、
「ニッサン・ムーミン」として発売するべきだ。
そんなのがＷＲＣで２０６（３０７？）打ち負かしたらこりゃ痛快だ。
漏れはマツダ・レビューがあのスタイルのままＷＲＣに出ればオモシロイのにな
と思っていた筋だから。

マーケティングなんかクソ食らえ！
現在ユーザーが慣れ親しんでないデザインを新しく出してくる
からこそ、そこにビジネスチャンスがあるんだと思う。

ドライバー誌に載っていた真正面からの形は割とまともだった。
生産型により近いモデルが東京モーターショーで発表だとか。

>>743
いやいや、そう言うことを言っているから現状の日産がある訳で。
大振りしてのホームランより、こつこつとヒットを繋げなければ
いけない次期なのではないでしょうか。

>>744
だったら、日産いらんだろ。
トヨタとホンダだけあればいいよ。

>>745
オレ的には全然ＯＫ。

恥も外聞も捨ててトヨタみたいに他車のデザインをパクる方が短期的には得策かも知れない。
（アウディをパクったカローラランクスみたいに）

>>747
まぁアウディもトヨタの一部みたいなもんじゃん（ﾌﾟ

ルノーも日産の一部みたいなもんじゃん(汗)

カローラランクスはアウディを参考にさました。

今の日産ってオレの生き方に似ているようで好きだな。
無難にとか、こうすればと素直にならず、
常になんかちょっとひねくれたことをするようなところが。
しかもだいたいうまくいかないところも。

マーチはＥＣＯを参考にしました。

>>751
日産ファンは結構そうだよね。

>>750
なるほど。ホットなのがアウディで
それを冷ましたのがランクスなんだな。

なんで、あんなにヒットした車をがらりと変えなきゃ行かんのか？
現行をきらびやかにして性能をキャッチアップしてだせば良いじゃん.
あほだ。
というか、なぜベンツの真似をしたがり、トヨタのアンチテーゼ
にこだわるんだ？車を沢山買って欲しいんだろ？沢山の人が
いいと思う車を作れよ。このデザインにゴーサイン出した奴
でてこい。素直にお客様の声を聞け。ばか。

優等生人生じゃつまらないね〜。
優等生君はそうは思わんだろうが・・・
山あり谷ありのNISSANに好意！
マーチのデザインは好きくないけど売れて（矛盾？）

最近の日産は、ひねくれてるというかわざとらしい。
受けねらいっぽいところが妙に鼻に付く。
新型マーチもヴェロッサとなんかだぶるんだよね。
まあ、奇抜なデザインを考えるほうが簡単なんだろうなぁ。。。

>755
あのね、「今こんな車が求められている」というのは日産でもチョンでもわかるわけ。
でもその車を完成させて実際売ろうとすればつい２年や３年はかかるわけ。
そのうちに時代は流れてまた次の流行が巡ってくる。その時出しても間に合わない。
こうして日産は常に半歩ずれた形で流行を追うハメになった。
日産はむしろお客の声を聞きすぎるせいで混迷しているのだと思える。

単に日産の読みが甘いだけ。
他のメーカーで先が読めてるメーカーも
あるんだから、言い訳にもならん。

＞７５８
雑誌の受け売りですね.そんな理屈は知ってるよ.
じゃ、なんでトヨタは無難で格好良く,本田は難なく売れるわけ？
客しか金をださないんだぞ。＞７６８の受け売りさん。じゃ、
とよたも、本田も客の声を聞いてないの？どうなの？
というかな、マーーーーチなんだぞ？トヨタの実験車じゃないんだぞ
それにふさわしい判断が有るべきでしょ.しかもこれは間違ってるでしょ.
このマーチは先を読んだ結果か？客に追従した結果か？

>>760
市販バージョンみてからにせんかね？
なんでショーモデルでこんなに叩きたがるんだかがわからん。
もしかして日産社員で既に市販版を見てるんですか？

>760
私は雑誌は全く読みません。でも自動車以外の物を製造して生活してます。
日産自体、ルノ−−−−−−−−の先行実験モデル製造工場です。
ゆえに危険でも賭けに出てくる。駄目なら駄目で切り離せば済むこと。
「日産は後がない」なんて過去の話。既に終わっているものに冒険はありません。

もしかして「今の内に現行マーチを買っとこう」と思わせるための、日産の戦略？？

＞７６１
それもそうですね.
ただ、７５８の受け売り発言にちょっと。たしかに、待つべきです.
でも、ビッツ、（フィット）があれだけうれてるのに敢えて市販と無関係な
不細工マーチを
世に発表するですか？たぶん、「ビッツ、フィットも売れてますがマーチは
こんなに格好良いんです.どうです？もうちょっとまって、マーチかってください」
という時期でしょ？絶望的だと思うです。
なんで、無難でかっこいいのがないんだろう.

>>764
一般のヒトはあんまりアンテナ伸ばしてないから、
新型マーチの格好知らないと思うよ。
知るのはCMか街で走ってるの見るときだと思うよ。

なんかもうこのスタイルで出るということで話してる人ばかり。

マァ！ちんこデカい！！

このままでたらヴィッツ、フィット、次期デミオにぼろ負けだと思われ

売れたりしたら、やっぱこのデザインはヴィッツの先を
行ってるよなとか言うやつが激増するんだろうな。

＞＞７６９
売れないから安心せえ。

フロントは、ライト周りとグリル周りは変わると思うけど、
全体のシルエットはそのままだね。
結構いいと思うけどなぁ〜〜〜〜。
新世代プラットフォームの性能は、他社を一歩リードしているだろうし、
エンジンも新開発の１Ｌ、１.３Ｌが搭載猿みたいだし・・・。

奇抜なデザイン＝先を逝くデザイン
と勘違いしてるﾊﾞｶがほんと多いにゃ〜

マーチのどこが奇抜なデザインなんだ？

かなり奇抜

ヴィッツよりカッコイイじゃん！
ちなみにみなさんは小型車は何が好きですか。
僕はスマートに乗ってます。

トヨタの未消化のデザインみたいだよ。

すばらしいパッケージングに期待して！

>>771
あとドライバー誌の情報だとディーゼルエンジンも載せるみたいですね。
でもまさかディーゼル一本ではないだろうなぁ。

ガソリンエンジン搭載の通常モデルと、
ディーゼルエンジン搭載の低燃費＆エコモデルの
2本立てにするのかな。VWルポみたいですな。

>>778
ディーゼルエンジンはヨーロッパ向けかな？
日本では受けんだろうな。

中身はルノークリオ

>>777
>すばらしいパッケージングに期待して！

あのルーフラインにそれを期待するのは酷かと。

ここってトヨタ関係者ばっか

>>782
日産関係者もいます

みなさんはどんな車に乗ってるの？？？

>>784
現行マーチ　G＃（1300cc MT）
だからこのスレ気になる。

鬱だ氏脳

>761
見ています。
が、これ以上は言えません。

>>764
に賛成。
>「ビッツ、フィットも売れてますがマーチは
>こんなに格好良いんです.どうです？もうちょっとまって、マーチかってください」
>という時期でしょ？
今出ているのは「フランクフルトショー」なんだから、ここでまず興味を持たせ
（勿論、良い意味でだ）、東京で市販バージョンを出すのが戦略的に正しい。
確かにココでのスレッドのように意見交換は盛んだが、この車でどう楽しむか
と言う前向きな発言が無いのはナゼだ？
ショーモデルに割り切るのも良いが、だったら「ワクワクする」物をだしてくれ。

I love March!
の宣伝より印象良いCM出来そうにないのだが。
あの格好では。

皆さんは、東京モーターショウは行きますか？

>ショーモデルに割り切るのも良いが、だったら「ワクワクする」物をだしてくれ。

その通り。
鬱になる車出してどうする日産

　 巛巛巛巛巛巛巛巛巛巛巛巛》
　 《巛《￣￣￣￣￣￣￣ 巛巛《》　
　《巛《　　　　　　　　　　ヽ巛巛》
　巛巛　　　　　　　　　　　 ヽ巛巛》 　 　1へ。
丶⌒》 　＿　　　 　　　　　ヽ《《⌒ 　
　| 　|ヽ/　　 丶　　ノ￣￣ヽ／|　 |
　| 　| |￣￣ ヽ ＿ |￣￣ヾ/　│ | 　　　マーチがこんなに変われる時代だ。
　 | | 　ゝ＿　//　丶＿＿/　 │　|
　 │　　　　／　

嫌なら買わなきゃいいんだよ。
「日産の為に言ってやってる」だって？余計なお世話だヴォケが。
エンジニアやデザイナーより偉いつもりなのかよ。

エンジニアやデザイナーが「偉い」っつー意識のある会社ってやだね。

>>794
日産がそういう意識なのかは知らねーよ。でも、実際には金を払わないユーザーに
文句言われる筋合いは無いってこった。

お客様は神様です。
実績上げられない限り、エンジニアやデザイナーは糞味噌扱いされてもしかたがない。
売れるもの開発すれば誰も文句言いやしないよ。

>>793
ユーザーは自分で気に入った車を作れないが、気に入らない車を
「買わない」と言う選択肢が有ります。

>>797
だから買わなきゃいいだろ。日産嫌ならホンダ乗ってろ。
売れなくてもいいからあの格好で出しますっつってんだからいいじゃないの。
いい加減叩きはもう結構。

>>798
これで失敗して潰れられては叩きようも無い。
「叩くな」「買うな」で「売れなくても構わない」では困るから
発言している。
興味が無ければとっくに放り出しているよ。

>>798
ったく．．．これだから日産社員は．．．．（ｗ

嗚呼　なんというスサんだ会社　＞＞日産

社員じゃありません。

>>802
では、ファンか？
ならばなんとか「あのデザイン」を辞めさせてくれ。
日産のことを心配するなら、噛み付くのは「アンチ」
ではなく「日産自身」だと思うぞ。

私はあのデザインでいいと思うんだけど。セカンドカーで去年キューブを買ってしまい、
次期マーチを待てば良かったと後悔している。
確かに冒険過ぎるとは思うが、最大公約数的クルマはトヨタに任せておけばよいし。

>>804
はぁ〜、日産ファンって意外と緊張感無いんですね。
「マーチ」って10数年前に日産が欧州での世界戦略の足がかりにつくった意欲作
なんですよ。
以後続く「プリメーラ」や「ティーノ」の評判が良いのはこの成功があったのが
少なからず影響しているんです。
ましてや現在、同じく世界戦略車の「ヴィッツ」が大好評、「フィット」も上陸
をめざして「フランクフルトショー」に出店して来ている。
「ベンツＡクラス」やら「アウディ」等の欧州車も進出し、まさにこのカテゴリー
は激戦区。ここで残るかどうかがマイ者の命運を分けると言っても過言ではない。
さらに国内では下には「軽」がある。デザインだけなら輸出を考えなくても良い
だけ思い切ったデザインが出来るカテゴリーだ。
要するに「厳しい」んです。
日産の中で買うなら「マーチ」ですが、その前後の国内外のメーカー各社から選ば
れるようにしないといけないんです。
少なくとも日産が「倒産の危機」にある現状は何も変わっていないのだから。

>最大公約数的クルマはトヨタに任せておけばよいし。
こんなことまさか開発陣が思ってはいないと思うが、「最大公約数」をとらねば
成らないのは「マーチ」なんではないでしょうか。

>>805
日産の事情と804の好みは関係無い話だろ。

＞８０６
最低の社員だな。
やはり日産に明日はない。

マーチって数を売らなきゃいけないクルマだよね？
こんなニッチ狙いのデザインでいいの？
まあ、ヴィッツ、フィットと正面から戦っても勝てないから、
おこぼれでも戴こうって考えなんだろうねぇ。。

発売もしていない、実際見てもいないものに対して
あーでもねー　こーでもねーと言ってるところが、
アニオタやゲームオタに何か似ているね…車バカって奴は(hehehe

12年式のマーチ・コレットが安値で売ってたんだけど、
金額記載のボードにＣパッケージと書いてあった。
Ｃパッケージって何？

ウン汁だけど、誰かおせーて？

>>810
Cパッケージ(助手席SRSエアバッグシステム、ABS、EBD、
ブレーキアシスト、前席ロードリミッター付プリテンショナーシートベルトをセットで非装着)
その場合、車両重量は10kg減少します。

「非装着」ってトコがミソだな。安いはずだよ。
ってことで汁拭いて寝れ。

>>812
ABSはついてると書いてたんだけど。
それらが付いてないと性能的にはだいぶ落ちるのか？

>>813
812のソースは日産のHPなんだがABSについての謎は不明。
性能的にはどれも基本的に安全性能に関する装備だからな。
コストとの兼ね合いじゃないの？俺なら買わん。

>>812
わかった。明日にでも契約しに行こう。

>>815
買うのかよ（W
助手席に彼女乗せる時は気を付けてくれ。

>>1
画像見たけど、面白いじゃん。
現行シビックやらエスティマやらがうける世の中なんだから
巷のデザインセンスなんて、もともと大した事ないだろー。
デザイナーの自己満足だけって言うけど、大衆の好みに合わせて
創ったところでどうなる？って気がするけどね。

1の画像をちょといじってみたんだけど、こっちのが可愛くない？
http://www2.makani.to/akutoku/upload/dat/1001195041.jpg

日産芯でよし

１）期待の新型車登場の噂が雑誌で伝えられる（意図的なリーク）
２）ファンの期待が高まり、前評判だけ先行する
　曰く「自動車（国産車）の常識を変える」とか「欧州車を凌駕する」とか
３）新型登場とともに（広告費ばらまいている）雑誌では絶賛の嵐
　「日産の逆襲、復活」の文字が並ぶ
４）実は大多数のユーザーには向いていないのが判明
　「良いクルマなのにナー」「このクルマの良さが分からないやつは車を知らない」
　「日産はトヨタみたいな最大公約数狙いではいけない」
５）新車効果がしぼむと、当然不人気車種の仲間入り
　例：今年出た全ての日産車＞シーマ、プリメーラ、スカイライン（もうすぐXトレイルも）
６）最期は「隠し玉」発覚＞１）に戻るの繰り返し

「日産逃げ水現象」

毎回踊らされるのは日産ヲタ

これが20年ほど続いていたが
ゴーン体制になって、悪循環が断ち切られた。期待すら出来ない…

名づけて「日産　火の車」
あと何回転できるか．．．．

フランクフルトモーターショー以後の雑誌発売が始まったけど
各誌表現に相当気を使っているのが面白い。
「なんだこりゃ！？売れねぇよ！何考えてんだ！！」
とか言うところ無いのか？
言えねぇだろうな・・・。

>>818
悪いけど、なんかみたようなデザインになっちゃってるので無個性に
なったような気がするよ・・・。。

>>818
やはり「ヒゲグリル」を何とかしないといけないんじゃないでしょうか？
アレを優先したフロントデザインってなんだか魅力を感じない。

客からしかお金を貰えないんだよ.
どんなにえらいデザイナだろうと技術者だろうと.
というかな、日産つぶれるとまずいんだよ.
路頭に迷うんだな.たのむよ。無難にかっこいいの出せ.
どうして、正々堂々と王道の車をださず、ニッチに逃げるんだ？
全部トヨタがもってくんじゃん！ぼけ

日産に潰れられると俺も困る。

別に売れなくていいらしいよ。
それでもプラットホーム共用化してるし、キューブもあるし
儲かるらしい。

真横からの写真を見るとライトの位置は別に高くないな。
ライトが高いんじゃなくてグリルの位置が低いのか？

>>818
え？これって、ミニＲＸ−エボルブですか？

ＮＥＷ　マーチは、蹴りたくなるデザインの車ＮＯ．１に選ばれました！！！
祝！

マーチ、ヴィッツ、フィット乗り心地が一番いいのは？

>>818
スライムがあらわれた！

827 ：名無し募集中。。。 ：01/09/23 13:06 ID:h3qOeWMI
別に売れなくていいらしいよ。
それでもプラットホーム共用化してるし、キューブもあるし
儲かるらしい。

これは
>>820の
項目４）に該当する。
登場前から「売れなくていい」言い訳かよ…

>>831
甲乙つけがたし
フィットはちょっと硬すぎかも

>>827
売れなくて良いのか.そうか。金かけて、モデルチェンジして
売れなくて良いのか.へぇ、じゃ、どの車は売れることを前提と
してるんだろう？どれだと思います？？？

今更このクラスに新車？

なぜ誰も、ＷＩＬＬ　ＶＳのＣＭが
「駐車違反だ」と突っ込まないのか

>>835
鈴木からOEM供給される軽（;´Д｀）

新マーチが、あのまま出たらなあ

日産は売れない車の専門メーカーです。

輸出向けに作って国内で売れなくても・・ならまだわかるけど
モデルチェンジする意味ねえじゃん

＞＞８３８
そうです！このへんてこなデザインは軽用に作ったんです。
そうですよ。それなら分かる.いや、これが軽なら売れるかも
未来志向の軽自動車！いける！逝ってくれ。

かわいいのう

マガジンＸ「ざ・総括」やテリー伊藤だったら絶賛しそうなんだけど、どうよ。

>>844
>マガジンＸ「ざ・総括」やテリー伊藤だったら絶賛しそうなんだけど、どうよ。

それは”売れない”と同義語なので、マジやばいと思われ

いや〜テリー伊藤は嫌いじゃないが、彼の嗜好と一般消費者の嗜好は
１８０度違うからなぁ

>>835
ルーテシア

モノより思い出

なるほど。そういうわけね。

モノ（製品）より値引き

>>818
ナンバープレートつけてみたらど〜だろ？
ちょっとはイメージが変わるんじゃない？

>>818
ルノーマーク◇つけてみたらど〜だろ？
ちょっとはイメージが変わるんじゃない？

>>850
だったらルノーから出せばイイじゃん
そしたら「ああ、また逝ってるデザインだね」で済む

>>ALL
すべての日産車にルノーマーク◇つけてみたらど〜だろ？
ちょっとはイメージが変わるんじゃない？

>>852
でもルノーって日本で売れてないよね。イメージ良いのか悪いのかもわかんない。
日産のチャンネルを利用して拡販するのかと思ったら、ほんの一部の日産ディー
ラーでしかルノー売ってないし。今も売ってるのかどうかもホントはよく分から
ないし。

２ＣＶ出せばアニヲタが買うぞ！日産！

ルノーか。お子様ランチにゃお似合いだな。

結論は「新型マーチはかっこいいので売れる」でいいですね？

>>856
狂牛病が人間にも感染したらしい

後ろはアリかな？
前はダメだな…
そして日産のどの車にでも言えるが、
バンパーを車体と一体にするなッ!!
カッチョ悪い…

トヨタと、ホンダの場合デザイン見ても
ここをもうちょっと変えたらいいのに・・っていうのがほとんどない
でも　日産の場合
ここを変えたらもっと良くなるのにって言うところが４〜５ヶ所ある
この辺が日本人に受けない理由だと思う

　　　/ 　　　　 　　　　　　　 ＼　　 　／￣￣＼　　日産のきっき　日産のきっき　日産のきっき　きっき
　　/ 　　　、　　　　　　　　　　 ＼ ／　　　　 　 ＼
　/ 　　　／| 　 　　, ,, ,,─''/　　、　⊥　　　　　　 　|　　日産のきっき　日産のきっき　日産のきっき　きっき
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車体は丸くてもいいが、バンパーはしっかりカドと裾を出したほうが良いぞ！
大体バンパーがトガっているってーのはどーいう事だ？
しかもあの状態で当たったら、バンパーは下に落ちそうだが？
＜←こんな感じのバンパー。

>>859
でも、ホンダのはつまらないデザインが多いよ。ＨＲ−Ｖなんかは面白いけど。

>>859
最近のトヨタ・ホンダのデザインって完成度は高くて、いじりようが無い気がするけど、
面白みにかけるデザインが多いな。
おっと、トヨタは理解不能なデザインも出てきたな。

最近のトヨタはまあ同意だが、ホンダのデザインが完成度が
高いのは俺は認めない。いじるもなにもあまりに特徴がないだけ。

＞＞８６４
賛成.でも、それが売れていることになぜ日産は
反抗するんだろう？

ホンダと同じことすることがいいとは思わないし、
そんなことはやって欲しくない。
しかし日産の考えていることと、日本のユーザーの
考えていることに差があることはわかる。
トヨタのように実験的な車でこんなデザインやって
はずせない車はしっかり無難に作るということが
問題だと思う。個人的にはこのマーチ候補モデルは
嫌いではないが。

＞はずせない車はしっかり無難に作るということが
できないことは問題だと思う。

訂正。

ホンダのデザインは面白みがない、というのは同意。
似たような車ばっか作りやがって・・・
俺なんかシビックとフィットの区別がつかないぞ（W

ヴィッツ、フィットと互角に売れれば
誰も文句を言わなくなると思うが…

このテイストでは相当に難しそうだ

確かに段付きボンネットは
車高が高くなり、エンジンが低くなる世の中の流れに合致しているが
いかんせん消化不足では？
量産モデルがどうなるか、不安。

リバイバル後の初代キャロルが、この手のデザインとしては最高だったことが良くわかった。
オートザムの中でも唯一売れていた車種だったし。
下半身のヒゲ型グリルと上半身のドーム型ルーフが、視野の中でどうしても統一できない。
幅を広く見せよう＆全長を長く見せようというフェンダーラインとファニーなルーフも
視野の中でバトルしてる。
見れば見るほど、現行マーチがいかに素晴らしいか再認識できる。

「ベストカー」「カー＆ドライバー」「ザッカー」・・・ｅｔｃ。
フランクフルトモーターショー以降発売された雑誌の論評は
「おおむね好評」なのでが。
これでこけた時どう言う責任や言い訳をするのか見ものだ。

顔を除いて全体のラインに限って言えば、正常進化だと思ったんですけど。

>>872
リアエンドがダメ。
後部スペース狭すぎ＝売れない

>>873
実車を見ていってるとしたら目が悪いし、
見ないでいってるなら頭が悪い。どっちよ？

>>874
>実車を見ていってるとしたら目が悪いし
フランクフルトまで行って見られる訳ないじゃん！無理言うなよ！！
そんなもん>>1の写真見りゃ分かるだろ？
分からないの？
頭悪いね（ｗ

>>875
やっぱ妄想か。ﾔﾚﾔﾚ

>>876
は想像力が欠如している（ｗ

>872
進化ってなによ。
狭くするのが進化かい（藁）

>>632
ｶｺｲｲ

いじってみた
omaemona.hoops.ne.jp/march.jpg

>>880
とたんに普通になるね。
現マーチ乗ってる婦女子も安心して買い換えできる。
これなら皆も文句ないだろうけど、３年もたないかもね？

シトロエンC3が次期マーチならどうたったかな？

>>880
でも瞳孔ひらいてるのね。ヴェロッサみたく。

>>878
だいたい、このコンセプトモデルでは前席を広くし過ぎてるでしょう。後席をどう
仕上げるかもまだわかんないよ。
製品版では３ドアは後ろを犠牲にして完全にパーソナルユースで逝くかもしれないし。
５（４）ドアではＢピラー以後の設計を変えて広くして、３ドアと造り分ける事も
考えられる。

プリメーラもスカイラインも駄目駄目なのに、マーチまでこんなんになるんか…。

マーチなんて売ってもカネにならない車。
大して重要じゃないよ。社内ではおまけ的存在ですしね。
現行マーチだって優秀だから長期生産した訳ではなく、
ただ置き去りにしていただけなのです。
うちは軽自動車屋じゃなくて大型車を得意とするメーカーなんです。
もうすぐステージアを発売しますので、スカイラインともどもよろしくお願いしま〜す。
えーと、ステージアの月間販売目標は6000台っと。
これでボーナスバッチリだな(^^)

次のステージアは
ひげ以後嫌いの皆の好きなベタなドメスティックデザインだよね。

こういう方が好みなんでしょ？＞ALL

>>871
ベストカーでおおむね好評が
どれほど信用できないか分からない？
頭おかしいんじゃないの。
雑誌全体を見渡してみ。
どんなクソ車でも、とりあえず誉めてるから。
「カー＆ドライバー」「ザッカー」もそう。
本音なんて書くわけないじゃん、というスタンスの雑誌だ。

今回のマーチだけは、相当辛口なメディアでも
外れればシャレにならないだけに、
評価には希望的観測が入って、甘めになると思うよ。

悲しいことにお客様の判断には、微塵の甘さも入らないんだけどね。

>>875
見てないならデータで客観的に考えないといけない。
デザインなんて広そうに見せる技法もあれば、
広いけどそう感じさせない技法もある。
とりあえず次期マーチは幅が９ｃｍ、高さが６ｃｍ大きくなるようだ。
ホイールベースもけっこう長いようだがヴィッツに比べて
どうなんだろう。

>>885
ニセ社員発見！！

こんなのが日本で売れるかボケ！！
日本受けするデザインもわかんねーのか！
フィットやファンカーゴみたいなシンプルなのが売れるんだよ。
まあフィットは世界戦略車なのにあのデザインなのはいただけないが・・・

ファンカーゴって、シンプルか？？

幅が９ｃｍも広がる？
まさか市販車は３ナンバーなんていうんじゃないだろうな。

>889
本社員発見！！

>>887
おいおい、頭おかしいって・・・。
>>871は、雑誌は誉めてるけど、コケたら（誉めてた雑誌）はどう言い訳
するのか・・・て言いたいんじゃない？

あと、最近は雑誌も発売された車については、悪い所は悪いと書くように
なったと思うよ。やんわりとだけど。
覚えてるヤツではＲ３４のパワーの無さなんて初めから書かれてたと思うし。

マーチだって発売されたヤツの後ろが狭ければ「狭い」と書かれると思う。
ただ、ショーモデルの段階では褒めちぎるとは思うけど。

マーチも世界戦略車だよ
現行型のヨーロッパや東南アジアでの受けは良かったはずだ

現行型の世界での累計生産台数は、どれくらい？

>>892

>>888のいう様に、もし現行比全幅＋９cmの場合1,675mm（167.5cm）となる。
残念ながら３ナンバーにはならんよ（ｗ

日産hp見たら現行マーチの幅って1585mmしかない
実家でマーチ乗ってるけどアレが10cmも幅広くなったらなんかやだな・・・

衝突安全もあるから、幅はしょうがないかもね

ﾘｱはすごくｲｲ!

>>894
雑誌で見たがリアは結構直立に近かった。
デザインの妙ってとこじゃない？

>>899
　　　　　　|　だからと言って、マーチで全幅1,675mmはナイでしょ．．．
　　　　　　 ＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　∧ ∧　|/
　　　 　,っдT ）
　　　　 `l　 ⊂)　ゥゥ．．．
　. 　　〜|　_　|
　　　　　∪ ∪

>897
ベーシックモデルで1675mmなら十分に３ナンバー予備軍だ。
幅広タイヤのスポーツモデルでも設定されたら一気に飛び込む可能性はある。
せめて1650程度の幅にしなくてはサニークラスの居場所がなくなるではないか。

>>903
だから>>888の書いた事は事実って訳じゃないでしょ（ｗ

>>904
ショーモデルは1675ミリみたいだね
206やフィットは同じ、ヴィッツやプントは1665…
妥当な線でしょう
CMは近藤正彦きぼーんかな

MAG-Xにマーチが出てました。ほぼあのまま出るようです。
しかし目はなんかｍｍｅより若干優しくなった印象。
ナンバーがついたからか？エンジンはまったく新しいものだそうです。

写真で見た限りだけどリアシートはかなり広く感じた。
インパネのデザインもすっきりしてるし、
値段が安ければ売れるんでないの？

価格はそんなにライバルより安くはないみたいです。
マイナーチェンジで顔を変えるのは決定かな？
意外にもヒットしたりして。

で、このまま出て買う人はいますか？

たのむからフロントデザインを変更してくれ！
おそまつ君のイヤミ〜みたいだよ！！！

リアもな
Will viみたい

ヒゲグリルはやめてくれ。
あれこそ諸悪の元凶だ。

本で見たけど、内装も外装も未来的でいい感じ！
発売されるまでわかんないけど。。。
でもマーチにしちゃぁ横幅デカイ？

だって1400

ウイングロードもかなりプリメーラ顔になるみたいだけど
これでまずまず好調なウイングロードの販売を落とすことに
ならないかな。日産もあれこれあのグリルを付けてから
ようやく気付くのか？

＼＝＝＼　○　／＝＝／
各スレで不評だなぁ。
日産のヒゲグリル。
俺は、結構好きなんだが。

プリメーラや新マーチでボロクソだが、意外と歴史は古い。
たぶん、元祖は、Ｎ１３パルサーあたりか、Ｐ１０プリメーラ。
アホみたくでかくなったのは、ＣＱ−ＸかR390からってとこか。

スカイラインのリアの丸目をありがたがるくらいなら、こっちも少し、、、

>>910
本当にお粗末なクルマ

ヒゲグリル
R390がルマンで勝ってれば（ﾆｻｰﾝが本気でやってれば）
良いイメージになっただろうに。

>>918
まるで本気でやっていない様な言い方に見えるが（ｗ
日産はいつだって本気だよ。
本気でやって「この程度のデザイン」。
だから救われない・・・（涙

日産自動車！！
ばんざ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜い！！！！！！！！！！！（あぼーん）

>>919
レースまで外注するんだから
本気とは言えんと思った

確かにマーチは最期の本気だった、だろうけど

マガジンＸのまんまで確定ですかね。
いつ発売？最初の月１万台いくかなー？
３ヶ月後、５０００台以下で１年でマイチェンとみた・・・

現在月4000台ペースだから
5,000台もいけば前年比プラス（爆

これでゴーンも威張って帰れる？

正面からの写真見て真っ先に頭に浮かんだ言葉が「トノサマガエル」。

「千と千尋の神隠し」に出てきたカエル男もこんな顔だったように思う。

内装はぶっちゃけ好き。
あのカラーパターンで色々バリエーション作れそうだ。

>>881
それより、俺は後ろのミニスカ金髪美人の方に乗ってみたいが、どうよ？

ヴィッツ、フィットと比べるのが間違い！！
時期デミオがライバルです（藁

小エンジン＋6速マニュアルみたいなモデルがあってもいいね

>>928
６速もいらんだろ。誰が使うんだ？

もしかすると、ｎｅｗキューブに旧マーチ層を取り込む作戦でしょうかね？
したら、キューブ １２０００台にマーチ３０００台でなんとかなんのかな？

マガジンXに載っていた
量産タイプのスクープ写真

ショーモデルの結構見所のあるところを
わざわざ寝ぼけたラインにしているような気がするが
一番変なところはマンマって…おいおい

マガジンＸでほぼ量産モデルと思しき写真がありましたね。あのインパネは質感
かなり高そうで気に入りました。プリメーラのよりいいんじゃないですか？
送風口や各種スイッチの配置もいい感じです。あとはシート形状や生地にも期待
したいと思います。

>>931
そこらへんが日産本領発揮。
疑問に思ったら負けだろ。

マガジンＸの画像UPきぼ〜〜ん♪

市販バージョンは、改良されてかっこ良くなるって噂は
どこいったんっすかね。

ショーモデルとマガジンＸの写真のちがいは、
ほとんど見た目同じ。ウインカーは、グリル内で目玉が少し
ひっこんだ？フェンダーラインはほぼあのまんまで、
４ドア＆マーチのエンブレム・・・本気なんすね・・・＞ゴーンちゃん

932さんまじ？あのインパネが質感高い？
何と比べて？大昔の初代マーチとかと比べて？

>>932
気に入ったじゃなくて買ってくれなくっちゃ・・・。

>>938
一家全員日産乗りなので買いたいですが。その時に金が有れば。
んで、日産マンセーな人から見るとあのカタチは、「よくぞやった！」
（いい意味で）って感じなんです。
>>937
表面処理は写真ではまだよくわからんがね。少なくともフィットよりいいよ。
ところであんたは何乗ってんだョ。さぞ高級なのに乗っておられるのでしょうな。

俺は日産としてはインパネはがんばったかなと思う。
しかし次期キューブって左右非対称デザインらしいぞ。
大丈夫か。

>>940
シャッポの事？

939 俺はＢＭＷ５２５（ただし知り合いから新古車買ったので、ディーラ車ではない。
並行輸入車）。あんまり質感は高いとは思わんが、マーチよりはまし。
でも、セルシオの方がいい気がする。ＢＭはなんかインパネの質がいまいち。

>>939
＞少なくともフィットよりいいよ。

あんな粗い写真でよくもまあ言い切れるね〜
V35の内装の安っぽさから言って、マーチが期待出来るとは思えんがなぁ（笑

日産のデザイナー＝コアマニアでよろしいか？

実際は
『日産のデザイナー＝アーティストかぶれ』
だけどね。

こんなのは？
ちょっと　煮詰めがあまいけど・・

http://home.att.ne.jp/iota/shine/nsh.jpg

つーかマーチきもい

>>946
これでグリルがなかったらいい。
ひげグリルキモイ

>>946

なんか．．．．「結局Be-1かよっ！！（by三村）」って感じ．．．

>>948
デザインのボスがヒゲだからしょうがないよ

>>942
車格全然違うジャン
>>943
うるさい市ね。スカイラインは関係ねえだろ。

そろそろ新スレきぼんぬ

次期スレッド
☆２☆次期マーチのデザインスタディ発表

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=1001557188&ls=50

こちらです。

>>953
どうもです。

>>951
やれやれ、遂に「お前の母ちゃんでべそ」的負け犬の捨て台詞が
出始めたか・・・。

sage

しまった。age ちった鬱

sage

sage
sage

sage
sage
sage

sage
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sage
sage

sage
sage
sage
sage
sage

sage

sage

sage sage

sage sage sage

sage*sage*sage

sage sage sage sage

sage**sage**

>sage

sage**

>>>sage>sage>>

sage-sage

&sage;♥

sage は二重カキコじゃねぇのに

sage
sage

もいっちょ sage

sage でうめつくすいい方法は何？

あと 22 か。めんどうじゃ

980

sage

sage
sage

sage
sage
sage

sage
sage
sage
sage

sage
sage
sage
sage
sage

二重カキコじゃねぇっつーのに

sage*

…まだまだ長いな。。。。。。。。。

めんどくせー

あと 10 か

あと少しだなぁ…

1000

>>992 やめれって。こっちはもう終わりなんだから

千と千尋の神隠し

さ、あと 7 つ

うげ。また sage 忘れた鬱

千手観音

sage

千本ノック

999

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。