放置状態のスプリンターカリブの今後を考える

どうよ？

このスレも放置。

まだ売ってんの？

初代と２代目はなかなかいけてたのにね。
RAV４が出た時点で役目は終わってたね。

そもそも本家のスプリンタが消えたのにね

ロッソ　マンセー

カリーナモデルチェンジ後、カリブは最後の４ＡＧ搭載車になるな。

先日、カリブ海苔になりました。
平成６年式のツーリングスペシャルなんだけど・・・
車高を変えるボタンがあって驚いたです。
おいらのような貧乏人には贅沢な装備がありすぎって感じで、
リッチな気分になれますな。

金が溜まって新車を買うときまで生き残って欲しい車でやんす。
（きっと本家に引き擦られるんだろうなー）

アレックスあるからもういらないんだろなあ。
俺としては新型出してほしいが。

かりぶろっそはまだうっているらしい。

ボルツが後継扱いになるんかなあ？

初代？
ネタか？

>>8
上位グレードにはそんな装備があったのか、知らなかった。

先代のAE95Gはバブル期のクルマという事だけあってｶﾅｰﾘ金かかっている
最上級ｸﾞﾚｰﾄﾞには>>8のようにハイトｺﾝﾄﾛｰﾙなんか付いているし、なにより
猿人がカリブ専用だって知ってた？
前期型までは使い回しの4A-FEだったけど、中期型以降は若干ﾁｭｰﾝを施した
4A-FHE型に換装された。この猿人はｶﾛｺﾞﾝには使われずカリブ専用で、１１＃系
にﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞされたら消滅しちゃったレア猿人。
メータｰなんか７連メーターだし結構凝っている。
でもカッコ悪いんだよな・・・でも安さと装備につられて中古で買っちゃったけど。

書き忘れたけど、猿人はレッドまでよく廻るけど、車重が重いから
遅くていやになっちゃう。

回した時の音も結構いい音だと思いました。

>>11
ボルツってどこの販売店で売られるかもう決まってるの？
ネッツなら完璧にカリブの後継だよなぁ。

ＡＥ９５Ｇなら４ＡＧＺＥ積んでトレノ(レ便ではないとこがミソ)顔のすると、
カコイイ！！！

>>18
四駆のカリブにFFの4AGZが乗るかな？

今後は無い。

>>14
現行カリブの7A-FEも専用じゃなかったっけ？
他の車種の7Aは全てリーンバーンタイプだったはず。
AE-115G、2台前の愛車だったけど性能的に不満は無かったよ。

フィールダーの車高を上げてプロテクトモールつけて
ピラーマウントのテールランプに…

名前はアレックスカリブでどうだ（ｗ

数ヶ月前のベストカー誌に、｢カリブは打倒フォレスターのスポーツハイトワゴンと
なってよみがえる｣と報じてたけど、最近は｢2002年前半にも生産中止｣と報じている。

ベストカーは嘘つきである。

カリブのフロントマスクを使って
カローラのラリーカーのレプリカ作れんだろうか？

>>24
そもそも３ドアが国内にないから無理かと思われ。

>>23
三菱が打倒フォレスターを目指して見事自爆したのを見ると
妥当な判断だろう。

エンジンだけ載せるんじゃないの？

ちゃんとモデルチェンジしてけば悪くはない車だと思うんだがなぁ・・・。
小さな不満は多いが、素性はいいと思うんだけど。

初代カリブのカタログ（ハッピーチョイスって書いてある）を
見ると何だかﾎｼｰｸなってしまう。

でも、税金面から考えると1.6L
と言うのはつらい部分も有るのでは?

>>30
1.8Lならつらくはないだろう。自分が乗ってたカリブは1.8（AE115）だったから
カリブ＝1.8Lというイメージがあるな。
欲を言えば2.0を出してほしい。

>>31
たしかに。あと、後部座席をもうちょいと広くとか。
足回り云々のことはよく分からんから、とにかく２リッターで。
トルクがもう少し欲しい。

>>32
でも、そうするとカルディナになっちゃうよ。

カルディナのエンジンで四駆でカリブのフロントマスクで
３ドアのハッチバックにすれば俺は買う。

大きな声じゃいえないが、アヴァンシア見たいになってくれてもいいと思う。
２リッター、４WDで。高級感を出すんじゃなくって、形だけ。

AE111の５バルブエンジンに乗ってます。
音はいいよ。遅いけど

age

１年しか売られなかった青ロッソに乗ってまっす。

なんか漏れのIDトヨタのディーゼルエンジンみたいだな

ageeeeeeee

カリブ！カリブ！！カリブ！！！

>>41
ID、ガンダムの0080みたいですな。

スパシオに４WDモデル有るよね？（ひょっとしてまだ出てない？）
それでいいような気がするんだけど。

>>42
0083と思われ。

廃止されそうでなかなか廃止されないカリブ。

毎月どれぐらい売れてるの？

7月、276台・・・

>>47
ここまで放置されてたら販売台数落ち込むのも無理はないよ。
ネッツにはアレックスとジータも出たし。
それでもプロナード、MR-S、WillVi、スパーキーを上回ってた。
TOYOTAも廃止なら廃止、存続なら存続でハッキリしてほしいよな。　

わざわざセンターデフ方式にして他の同クラスのワゴンより割高感があるのは辛いですな。
使い勝手の部分でも優位さはないし。いっそのことターボでもつけて
スパルタンなワゴンにでもして、フォレスターにぶつけて欲しい。
この手のジャンルの先駆けだし残って欲しいなぁ。

俺未だにカラーラインナップ変更後の黒ロッソを見たこと無い。

ところで「ロッソ」ってイタリア語だか何だかで「赤」って意味じゃなかったっけ？
違ってたらｽﾏｿ・・・
でもロッソのフロントマスクは好き。
丸目マンセー！

免許取り立ての頃中古のAE95Gツーリングスペシャルに乗ってました。
ブレーキが滅茶苦茶弱くて、それこそペダル蹴り飛ばしても絶対にロックしませんでした。
ハイトコントロールはなかなか使えました。山道とかでも平気。大雨で道路に水が被っていても
多少なら問題なし。
ボディ剛性は無し。観光バス並にギシギシいってました。
あんまり速度ださなければ静か。でも１００キロ越えるともう限界。
懐かしいな〜また乗りたいな〜。
でももう程度のいいやつ少ないんだよな。カーセンサーとかにも全然載らなくなってきた。

age

>>51
｢ロッソ＝イタリア語で赤色｣という意味で合ってます。
カリブロッソ、一ヶ月に一回くらいしか走ってるとこ見ない。

>>52
おれもAE95Gのﾂｰﾘﾝｸﾞｽﾍﾟｼｬﾙに乗っているけど、確かにブレー
キはきかねえし、１００�`以上は加速していかないし。
ついでにいえば直線では足回りがｺﾂｺﾂする感じなのにｺｰﾅｰでは
ふにゃふにゃだしぃ。
でも、猿人はﾚｯﾄﾞまでストレスなく廻って気持ちいいので遅い
のは許してやる。ただ回しすぎて燃費わるくてたまらん。

自宅（座間１２：００）→相模原→４１３号→山中湖→
　２４６号→自宅（４：３０）
上記のコースで走ってきました。

５５さんの言うようにコーナーではふにゃふにゃで怖かったです。
あと止まりませんね、あまり・・・
でもＡＴの設定が起伏の激しい峠道には合ってるように思いました。
（ほとんど２で走ってましたがこれと言って不満はなかったです）

でもやっぱり、メーカーからは放置されるんだろうなぁー

age

かぁり〜ぶ♪

現行カリブの放置状態はカタログを見るとよ〜く分かる。
どでかい写真でページを稼ぎ、肝心な駆動システムはさわり程度の説明しかない。
AT用の４駆システムは何を使っているのか書いてない。

何をウリにしていて、何に向けた車なのか、カタログで何を訴えたいのかさっぱりわからん。
ここまで意味不明のカタログは初めて見た。
嘘だと思うならインターネットで簡単に請求できるから実際に見てみてほしい。
ひっそりとカラーバリエーションが減っていっているのも涙を誘う。

あ、売れない一番の理由は高すぎる価格設定だと思いますです・・・

AE-115、センターデフ付きフルタイム四駆の走破性は
結構ありがたく思う事もあったんだが。

ただ燃費が1.8Lにしちゃ極悪でねぇ…。
平均7.5Km/Lってのはどうよ？

AE111 の GT 系に積まれていた 4A-GE が今でも選べるというのは
メリットにはならないか…？

カリブロッソ、1.6Ｌ、ＡＴ、４ＷＤ
だけど、夏場にエアコンがんがんでもリッター１０ｋｍは逝くよ。
まあおいらは長距離移動が多いけど。

カリブロッソ、1.6Ｌ、ＡＴ、４ＷＤ
だけど、夏場にエアコンがんがんでもリッター１０ｋｍは逝くよ。
まあおいらは長距離移動が多いけど。