■■ベンツ■■

ベンツについて、好きなこと語れや

やだ

欲しい

俺の長ラン、センターベンツ

>>4
兄さん、年齢バレまっせ。

秘密だけど、ベンツって三菱に株買い取られるらしいよ

>>4
ﾅﾂｶｼ

今のベンツもエアコン壊れやすいのかな

　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　便通
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>8
エバポだめになるのは140まで。
202・203・220で壊れているという情報はまだないな。

>>10
情報サンキュー

v280ってどう？

>10
ＣでもＳでも運が悪ければエバポ漏れるよ。

そいえば、EクラスでV6エンジンになったのっていつから？
それと、ティプトロになったのはいつのMODELからなのか

ブラバスのメンテナンスって、通常のベンツと変わりないんですか？

>>14
＞EクラスでV6エンジンになったのっていつから？

たしか９７年の１０月からだったと思う。

アバンギャルドとノーマルの違いはなに？

>>17
俺が知ってるのは
エンブレムがついてるかついてないか

>>1 メルセデスって
呼べよ｡

ベンシ

>>17
あと、確か値段も違かったと思うよ。

>>17
アバンギャルドってどういう意味？

ベンツは怖いよお。

ベンジン

ベンツに乗っている奴は人生の成功者のような感じがする。

ベンツに乗っている奴は人生の成功者から一気に破滅へ向かうような感じがする

ベンツに乗るのは簡単だが、のリ続けるのは難しいのだ。

Ｖクラスは、相当に車そのもがでかいぞ。

来週、９５年式
のＷ１２４“Ｅ５００ＬＴＤ”
が納車されます。
へへへ・・・。

先代Ｅ（Ｗ１２４）の４ＭＡＴＩＣは、

モード０・ＦＲ（前０：後１００）
モード１・フルタイム４ＷＤ（３５：６５）
モード２・センターデフロック（５０：５０）
モード３・センター＆リアデフフロック（５０：５０）

の４つのモードを状況に応じて切り替えるものだったが、
現行Ｅ（Ｗ２１０）の４ＭＡＴＩＣは、モード０と３が無くなったものなのか？

日本人なら「ベンツ」と呼べれ！
間違っても「メルツェデス」などと呼ぶな！
分かったか！

のびないスレだな、ココ。２ちゃんだからか？藁

W210をW124と比較してケナスやからは、
懐古趣味の保守的な人間なんだろうな。

>>29
おいおい、８年落ちかよ（ｹﾞﾗ

あ、ごめん６年か・・・

>>32
あんたは、えらい！
その通りだ！

>>28
でも運転席と、助手席が妙に内側によってるよね。

>>27
維持費高いしねー。

現行Ｃ２４０乗ってるけど、やめとけ！
内装のガタピシ音が凄いぞ！！！！！！

>>38
なんで買ったの?
試乗で気付きそうなものだけど。

>>33
E500
だよ
そこいらのぼろベンツとは違うのに
知ったかは恥ずかしい(w

>>40
だって２ｃｈだよ。Ｅ５００って言ったって価値なんて判らん。
新し物好きなｽﾍﾟｦﾀ厨房ばかり。
マジにカキコしてもあーいえばこーいわれて。本当の車好きだけ来て欲しいＹＯ

>>40
中古＝ボロなんですが
カタ落を自慢してるなんてｲﾀｲ奴だな
いつも思うのだが、買い物に行き駐車するとカタ落はなぜかそばに止めない
俺の（現行Ｓ）隣に止めてみろ

560SECのAMGですが、止めてます

ベンツ乗ってる人って、みんな８９３に見える…
こわひ。
漏れは関西なんだが、特になにわ・神戸のナンバーで、
・８−９３とか、・・・１とかさ。
勘弁してください。

>>44　Cでも？

>>40
E500でも所詮中古のベンツ

>>45
う、うん。
特に、チンピラ風のやつの乗ってるやつは、こわひ。
おやびんの車を預かってるって場合があるらしいので、
傷でもつけようもんなら、殺されるかもしんない。

>>44
Ａでも？

まあ、多分ただのW124に見えるんぢゃろうな。後ろに36が付いても。

300SLRの中古が欲しいゾ

>>46
中古ったって、新車じゃもう売ってないけどね。

>>51
R32もね(w

３２才でＳクラスのみ３台乗り換えてるが、何か？

>>53
学習能力が乏しい、又は　無いと見た

Ｅ５００と５００Ｅの違いを教えてください。
それから見た目が５００Ｅなんだけどリアの５００Ｅロゴがなくて
ツルツルの奴は３００の改造車ですか？ホストみたいなサラリーマンみたいな
方がよく乗っていらっしゃるのを環八に良くとまってるんですが。

>>29
500のＬＴＤですか、稀少ですね。

>>55
94年のW124のマイナーチェンジでフェイスリフトを受けてE500になった。
ただマイナー前の500Eでも92年モデルと93年モデルでは少し違う。
ポルシェの工場で製造していたのは92年モデルだけ。
エンジンも93年モデルからパワーダウンした（330/50.0→325/49.0）。

>>46
一昔前のベンツと今のベンツは別の会社のクルマって思ったほうがいいかもね。
だから、昔のベンツの方が良いって人もいるだろうし、今のベンツが良いって人もいるだろう。
個人的には、今のベンツはボリ過ぎだと思うが。

　　　　　ベンツ＝クライスラー

　　　　　になった段階で興味ナシ

＞おっちゃん

ご無沙汰です、久々に来ました。

５００は、元気ですか？

>>56
９３年の初期までポルシェラインでは・・

間違えました・・

>>56
ごめんなさい・・

>>57でした・・
９３年の初期までポルシェラインでは・・

>>58他の皆様
じゃあ、今のベンツで良いとこって何処かな？
今のベンツけなしてばかりじゃかわいそうだYO。
ひとつはよいとこあるでしょ。

>>62
とりあえず普通のクルマになったこと。
今までのベンツは
「これがわが社のクルマです。　気にいらなかったら乗らなくていいです」
ってクルマだった。
「ＢＭＷ？あんなの自動車じゃない。自動車とはベンツだけだ」
ってジャーナリストの熊倉氏は幹部に言われたらしいし。

今のベンツは普通のクルマだ。
誰にでも乗れるし他と比べてもそんなに差はない。
良く言えばユーザーフレンドリーになった、昔のベンツが好きな人にとっては堕落したということなんじゃないかな？

オレは今のベンツいいと思うよ。
昔のに乗ると確かにすげぇなって思うけれど。

>>63　ふむふむ、さんきゅー。
>昔のに乗ると確かにすげぇなって思うけれど。
乗り心地？とかが違うってこと？
それともボディ剛性・それとも内装の作りとかって事？

どの時代のメルセデスも良いと思うが。

>>64
うまく口では説明できないんだよねぇ。
オレもそんなにいっぱい乗ったわけじゃないし、乗ったのもゲレンデヴァーゲンで持ち主がこれが一番昔のベンツっぽいよって言うやつだったので。
ただ、なんとなくこう、凄みというか安心感というかそんな感じがする。
ボディががっちりしてるとかは剛性じゃなくて剛性「感」だし、ドアを閉めるときの音云々は
チューニングでどうとでもできるんだけども、何かが違う。

多分、不必要なまでに高張力鋼をバンバン使ったボディとか、なんでこんなに頑丈に作るの？ってくらい頑丈なドアヒンジとかに原因があると思う。
なんたって「最善か無か」だったから（今は違う）

>>52
Ｒ３２中古で買ってなにが悪い。
というか、５００Ｅを中古で買うのを否定するには条件が足りないな（ﾜﾗ
少なくとも、５００Ｅは良いクルマだよ。

っていうかS280海苔って2チャンネラーに逝るのか？

Ｖクラスに７人乗りってないんですか？

なさそうだねえ。
http://www.mercedes-benz.co.jp/showroom/passenger/v_class/utility.html

>>70
わざわざどうも。家族の関係上７人乗りなら欲しいんですけどね。

ベンコ

俺も最新のベンツが最良のベンツだと思っていたのだが・・・
Ｅ５００というのが特別な車だということが最近わかった。
超フロントヘビーでフロントタイヤばかり減るみたいだね。
中古でも５００万は下らないとか？
Ｗ１４０のＳ５００とか
Ｗ２１０のアバンギャルド中古で買える金額だもんなぁ。
やっぱり特別な車なんですね。Ｅ５００

Vクラス、後部座席にもう一個椅子つければ7人乗り

ベンピ

Ｖクラス、後部座席なければただの商用車。

>>73
知ってる人にはＥ５００は特別な車なんだろうが
一般人には、型落ちにしか見えないだろう

>>77
あれ、前期型と後期型でトラコンの設定違うって本当かな？
後期型は当時の普通のトラコンだけど、前期型のそれはまるでセナ足のように制御するってヤツ。
誰か両方乗った人いないかねぇ？

>>42
E500のほうが現行Sより手が掛かってる
現行SとEとCはコストカットしすぎで手抜き
まぁあなたみたいな新車がベストっていう考え方では
理解できないと思うけど

ちなみに現行型のベンツで唯一コスト削減してないのはSLだけ
もうすぐコストカットカーになるけど

Ｅ５５乗りたいんだけど、ノーマルと、どこが、どんな感じで
違うんだローか？

E500のヤナセの正規モンって何台ぐらい
輸入されたのでしょうか？
E500たまに見るけどほとんどヤナセのシール貼ってない
並行モンです。

>>79
手がかかってる（頭使ってる）のはむしろ現行の方と思うんだけどね。
昔のベンツって確かに凄いけど安直っつたら安直なような（暴言か？）
コストダウンは難しいし。

Ｅ５００が手がかかってるのは別問題と思われ。

初心者なんだけど、SLとCLは何が違うの？
どっちもラージサイズのクーペなのに。

>>79
個人的には、「最善か無か」だったのはＷ１４０（先代Ｓ）までかな。
ちなみに１００％「最善か無か」だったのはＷ１２４（先代Ｅ）までで、
Ｒ１２９（もうすぐ先代ＳＬ）とＷ１４０（先代Ｓ）は１００％とまではいかないが、
それでも充分に「最善か無か」に属すると思う（Ｒ１２９＝約９５％、Ｗ１４０＝約８５％）。

＞83
SLは2シータースポーツ、CLはセダンから派生した4シータークーペ。
ベンツの伝統です。

>>83
ＳＬはオープンに出来る２シーターロードスター。
ＣＬはＳクラスをベースにした４シータークーペ（オープンには出来ない）。

Ｗ１４０やＲ１２９に搭載されていたメルセデス歴代最強エンジン、Ｍ１２０型（６リッターＶ１２ＤＯＨＣ４８バルブ）。
このエンジンって、どこまでスープアップできるのか？

>>85
SLも4人乗れるけどね (ボソッ

1000馬力ていどじゃねーかな

>>89
排気量はどれぐらいまで上げれるの（市販車レベルで）？

おやブラバス氏どうも。

新しいベンツがダメなわけではないぢゃろ。
そういうことを言っているのではなく、古いのにはその時代なり
のよさがあると言うだけのことぢゃ。今や品質の代名詞みたいに言われる
W124も、出たときは「123に比べるとしょぼくなった」と言われていたらしいし、
マイナーチェンジでコストダウンもしておったよ。
ものの本によるとベンツのオーナーはこの100年、新型が出るたび
「新型はしょぼくなった」と嘆いてきたらしい。

ぢゃが、ワシの個人的意見として500Eはベンツ100年の歴史の中でも
特別なクルマの1台ぢゃと思う。それが聴きたいという奇特な人には
わかることは教えてあげたいとは思う。
しかし、その価値観を旧型に興味ない現行車のオーナーに押し付けても
意味がないぢゃろうとも思う。
ただ、逆もまた真なりで、旧型を一概にポンコツ呼ばわりされても
困ると言うことぢゃ。

メルセデス・ベンツマイバッハ予約したけどなにか？

>>91
おぬしのレスもしょぼくなったものよのぅ、糞固定くん（ｗ

E500は確かにいいと思うけど特別なもんじゃないだろ、
ちょっと探せば買えるしさ。

特別ってのはエボ�Uとかいうんじゃない、オーナーがガレージにしまっちゃって
市場に出てこないような車種。

便通

>>94
E500は希少価値ではなくて車の出来が特別

ＳＬＫっていつモデルチェンジするのか教えてください。

ベンツのウッドパネルは、ウォールナットとバードアイメイプルの２種類
クルミと楓の木です。
サンプル画像どうぞ。
１９番と２４番だな。
http://www.alexgroup.com/tree/ibook/zaimoku.htm#I01

ＳクラスとＣＬのアクティブボディコントロール
乗った人いない？

今だ！１００番ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

>>99
乗ってる人は結構居るんじゃないかな〜
俺も乗ったよ。

これから冬になりますが、ベンツって雪道どうなの？
ドイツの雪質と違って日本の雪はべちゃべちゃしているから、
はしりずらいかな？というより走れないのかな。
Ｅクラスの購入を考えているので、オーナーの方詳細きぼん

>>99
先日通勤に使ってるCL、信号待ちでいきなりダンス？はじめました。
なんか前後左右に揺れ初めちゃって注目の的になっちゃいました。
あれはなんだったんだろう。あまり気にしないからいいけど。
アメリカンなハイドロ気分だ！
あれはアクティブなんとかっていうヤツが働いたのかな。
でも恥ずかしいからＳＬでたら買い換えようかな・・

>>102
Ｅなら、４ＷＤ（４ＭＡＴＩＣ）がありますよ。
ＥＳＰ＋４ＷＤのので、結構雪にも強いと思う。

なんで本国のもっとベーシックモデルいれないんだ？
あっちの方が使いやすそうだぞ？気兼ねなくさ！
シンプルでいいのにさ！

>>104
E320アバンギャルドの中古を考えているのですが・・・。

>>105
Ｃ１４０
Ｃ１７０ＣＤＩ
Ｓ２８０
あたりがオススメ？

今、Ｗ１４０のＶ１２整備してるんだけど
正直、、１ｯポﾝ掛けのＶベルトなんか最悪だね
さらにウォーターポンプにもガタがきてるから
ラジエターもはずさねえと・・・
ほとんど別工賃だよ

>>107
むこうのカタログ見せてもらったんだけどさ！
そうそうそういうの！独語わかんないから？？だったけど。
中も装備少なくてシンプルだったよ！お金もちには別の外車かAMG等に乗って
もらってそういうイイ奴入れればいんだよ！みんなで乗ろう！

>>109
廉価版はほとんどがＭＴなんだよ。
ベンツのＭＴ日本で乗ってたらかっこいいね。

そうだね！日本じゃBENZのMTなんて知らない人もいるくらいさ！
何ゆえ、あんなラインナップなんだろう？
いい車ならもっと皆が乗れるようにすればいいのにさ！
MB.BMっていい車だけど風あたり強いからさ！
気つかうんだよな！もっと安くして広げろよな！

ＶクラスもむこうじゃＶＩＴＯっていう商用車だからね。
日本にはレインボースター（もうないか？）が仮装してキャンピングカーで輸入してるが
ベースのまま輸入してる並行業者ないのかな。

>>77
古いのも新しいのも、いわゆる一般人にはぜんぶ同じベンツにしか見えないよ・・・
最新のSクラスが比較的日本車に間違われ易いっていう程度じゃないかな？

５００は５００でも５００ＳＳＫとかだったらオオッと思うだろうけど、日本で
本物を見かける日が来るとは思わないなあ。
テレビではルパンIII世でいつも見てるけど。

シュツットガルト行くと失神するほど
メルセデス走ってるぞ。

>>114
広島に行くとマツダがいっぱい走ってるのと同じ理由だと思います。

CDIってなんのこと？

>>116
コモンレール直噴ディーゼル

現行のSクラスは洗練された感じで運転しやすそうだけど、やっぱり
ベンツといったら先代のSクラスを思い出すね。
あのデカさはいかにも社長の車て感じがするよ。
あとロリンザーてヤーさんしか乗らないのかな？
少なくても日本ではそうだよね。

>>118
現行Ｓは西独製のセルシオだよ。壊れるけど。

>>105
入れたところで売れないだろうからね。
日本ではブランド目当てに
国産高級車からステップアップしてきているお客さんが大半だろうから、
装備が貧弱だったり、乗り心地が固すぎたりすると
評判が悪いんでしょう。
それに排気量の小さいモデルはＡＴではキツイからね。

Vクラスモデル・チェンジしないのかな？
誰か知りませんか？

ＡＭＧ Ｅ５５ ほすぃ〜

Ｓ６００Ｌ新車で子供に与え
自分はロールスルイスに乗ってますがなにか？

妻にジャガー買い与えてますがなにか？

結構事実ですがなにか？

ＲＲなんて自分で運転するクルマじゃないけどなにか？
って、運転手付きか、もちろん。

>>101
>>103
ＡＢＣはどんなカーブでもロールしないんでしょ？
早く乗りたいけど嫁さんが５年待てだって

CとAはもっと大衆化させよう！いい車だからさ！
正当なプライスつけないから文句言われたり安物とか言われたりさ・・。
車自体はやっぱりいいと思うよ。

>>128
Ａ、Ｃ漏れも良いとほもうが、内装がプラスティッキーで、その上、狭いしな。
値段に見合う内装か、現状なら１００万円ダウンさせて妥当どゎろ。

そんな漏れはＥクラスだＹＯ！満足。
次はＡＭＧ Ｅ５５かＳかＧ乗りたいね。

E500をもう一度！

>>130
９４、９５年モデルがＥ５００です。

正規ディーラーでは、９４年までの販売で終了しています。
９５年モデルは平行物となります。
リミテッドモデルは９５年なので全てが平行物です。

リミテッドモデルに関して言えば人気があるようですが
決してお勧め出来るものでは無いと思いますが。

前期のエンジンはぽるちぇちゅーん

２分割ヘッドを持ったＡＭＧベンツって、どんな奴だったの？

オリジナルリミテッドモデルは、余り見かけません。
良く、リミテッドのオナーを見かけますが・・
怪しいです（笑
多分オーナーさんも気づかれて無いと思います。

見た目でのリミテッド・・
内装の革張りシート、ウッドなどに違いがあります。
ホイールはリミテッドと言うホイールです。
シルバー、一色です。

>>132
基本的に、エンジンはメルセオリジナルです。
９２、９３共に

マフラーシステムは、ポルシェのノウハウのはずです。

SLKはあまりレスで話題にならないけど、どう？
欲しいな！こないだAMGのがディーラーにあって見せてもらった
迫力あったな！

Ｗ１２４、５００はちょうど、９０年前後よりポルシェ社の業績が
急激に落ち込み、それの救済策としてメルセデスがポルシェ社と
共同で製作したモデルと聞いています。

５００の足回りは９２８の物を採用しています。

Ｗ１２４、５００Ｅは、押し付けで無いですが・・メルセ、最初で最後の
一台だと思います。

＞メルセデスがポルシェ社と共同で製作

そう｡
ポルが開発したのではなく、製作を下請けしただけ｡

>139
ふむ、W124をベースにした運動性研究車両開発の企画があったので
経営危機のポルシェの救済のために研究開発を委託したのが最初だと聞いておるよ。

当時ポルシェは北米でガスガズラー税という燃費の悪いクルマにかける罰則税に
引っかかった上、ブラックマンデー以来の米国景気の低迷もあって911(930ボディ)
の販売が激しく落ち込んでおり、急遽新しい911(964ボディ)を開発しておった。

しかし、どう急いでも発売予定の90年(91？)までまだ少し間があり、収支の
悪化に開発が間に合いそうもないといういかにも苦しい状況ぢゃった。
そこでベンツがドイツ企業のシンパシーから、500Eの研究開発をポルシェに
委託して窮状を救ったわけだが、開発が進んでも発売直後の964はまだ十分な
利益を出すまでに至らなかった。
そこで500Eの生産まで委託したわけぢゃな。
しかし、93年ごろから米国の景気は急速に回復し、北米市場が十分な利益を
出し始めた。同時に米国市場でレクサスが急速に頭角を現し、ベンツは人の
面倒を見ているどころではなくなった。
93年前期を最後にベンツは500Eを自社生産に戻したのぢゃ。

94年のマイナーチェンジでW124は全ラインナップにコストダウンのメスを
入れて登場した。同時に名前が「排気量E」から「E排気量」に変わった。
レクサスに大きく水を開けられていた燃費対策のためハイギアード化を
余儀無くされ、加速が悪化した。若干の排気量アップで補った他、
500Eの様な特殊モデルでないフラッグシップがレクサス対策としてどうしても
必要になり、E400がデビューするのぢゃ。

退屈だったら長文失礼。

>>140
５００Ｅのポルシェ生産モデルのトラコンはまるでセナ足のようだったてのは本当の話？

>>103
ダンスですか〜大当たりのＡＢＣですね！
深刻ではないですが早めの修理を。
そのうち車高が下がってくると思いますので…

>>108
自分は一本掛けは多ベルトより凄く楽に感じます。
多いと緩めるだけで疲れる…

ブラバス７、３って何ですか？

>>143

ブラバスでの正規コンプリートとして　７，３はないと思いますが。

ＡＭＧではないでしょうか？

>>143
Ｓ、ＣＬ（Ｗ１４０）、ＳＬ（Ｒ１２９）の６リッターユニットをベースにして
チューンしたヤツでしょ。
ＭＬとかＥに積んで’ＭＶ１２’とか’ＥＶ１２（ＴＶ１２）’なんてのも造っ
てたよね。

>>145

それらを７,３と言うんですか？

”ＢＲＡＢＵＳ７．３”てのはＳ、ＣＬ、ＳＬだけかな。
”●Ｖ１２”は台数限定で数もあまり造っていなかったと思う。
詳しくは↓こちらで。
http://www.brabus.com/homee.htm

追記。
いずれも先代（Ｗ１４０、Ｒ１２９）ね。

>>147
おぉ・・・

ありがとうございます。

今のベンツならセルシオがいいなぁ。
価格も半分だし。前モデルが新車で出ているなら
ベンツだけど。
今のはトヨタを意識しすぎ。だったら、日本じゃ、
セルシオです。

セルシオかぁ

俺はベンツが良いな。
昔から憧れていたし。
セルも良いが、乗り比べたらベンツが良かった。
ひいき目で見てたこともあるがな。

先代Ｓ＜セルシオ＜現行Ｓ

>>153
それ不等号逆なんじゃないの？（藁

逆だった・・・。

先代Ｓ＞セルシオ＞現行Ｓ

が正しいです。

１４０最高だよ。

ォベンヌ

８０年代のベンツが好き。
今はＢＭＷだな。

おいらはアクトロス！

Ｗ１４０までのメルセデスが好き。
今はアウディだな。

ベン太

>>142
そうですか〜
車高も下がるんだ〜。かっこよくなるからそれもいいか（藁
でもＳＬマジ期待
買い替えモード進行中

ところで型式の素朴な疑問。
セダンがW140のときのCLはC140だたーのに
なんで漏れのCLになったらC220じゃなくてC215なんだろう？
W220より５段階レベルが低い？（藁

（藁
なんて書く人に乗って欲しくないだろーなー

Ｍクラスはどう？

agege

なんだかんだ入っても
今も好です。

age

正規物買うか並行買うかどちらが良い？

私は腕の良いメカが知り合いにいたので、並行乗っていますが。

>>168
並行かな。
安いし、使えない糞ナビも付いてないからね。

なんか香港とかのジャニーズ系のコンサートで
アイドルが乗ったベンツがファンに囲まれてボコボコに
なってるらしいな（ｗ
けっこう鉄板弱いんちゃう？

あげげ

600万出すとして、Ｅ３２０かセルシオのＣかシーマの４５０ＶＩＰ
どれが一番いいかのう？

ついでにうちの親父は先々代の１９０Ｅ２，３（しょぼいって言わないで）
を乗り回して「いまのＣ以降のはだめ」だの「もうこの車を乗ってると
最上を極めた気がして車に興味がなくなってしまった」とのたもうております。

SLK買いました。けっこういい車です。俺には小さすぎるけれども、女に運転させるには丁度いい大きさですね。

>>172
スタイル嫌いだけど、セルシオＣ。

Ｅはもうじきフルチェン。
シーマはつきあいもあり、仕事、プライベートと
日産車何台か乗り継いだけど、造りが雑な感じのイメージが
捨てきれないので避けてしまう。見栄っ張りなので高そうに
見えないのもちょっとね。

俺はＢＭＷの７かなぁ？中古になっちゃうけどね。
それか予算に合うアウディ新車かな？

ジャグワーXJ！！

172
Eクラスベンツか。ショベエ。
堕ﾁﾚ。

ださださ。

最近のベンツはS以外は便通じゃねえ。

　　ベンツじゃ趣味性ゼロ

趣味性って明確な基準があるのかのぅ？
100歩譲ってもSLの趣味性とかがわからないのでは…ねぇ…。

　　ジャガー・・・・ポール・スミス

　　マセラティ・・・・マリオ・バレンチノ

　　フェラーリ・・・・エンポリオ・アルマーニ

　　トヨタ・・・・イト―ヨーカド―のバーゲン品

　　日産・・・・ダイエーのバーゲン品

　　マツダ・・・・大山ハッピーロードの菊池洋品店

　　アルファロメオ・・・・イタリアのユニクロ

　　ベンツ・・・・ドイツの民族衣装

　こういうことだろ？

>>177
＞最近のベンツはS以外は便通じゃねえ。
いや、Ｓですら便通じゃねえな。
本物のベンツはＧだけ。

>>180
ｲﾀｽｷﾞ

最近、車で走っていて思うことがある。
ベンツってのは、いつから貧乏人の乗り物になったのだ！？
といきなり極論を掲げたが、どういうことかというと、狭い隙間にムリヤリ割り込むだの、
どうってことないファミリーカーを煽るだの、渋滞してんのに、一台でも前に出ようと
車線跨いでアッチ行ったりコッチ行ったりだの、最近は非常に貧乏臭い走りをするベンツが目立つのだ。
ベンツってのは、その昔は走っているだけで存在感があったものだが、昨今はセコさが目立ってしょうがない。
非常に嘆かわしいことではあるが、車は乗り手を選べん。ひところはソアラ（トヨタ）が小便臭い小僧に
運転されることが多かった。今ではエスティマ（同じくトヨタ）がそうだな。エスティマといえば
「トヨタの天才タマゴ」というCMコピーを覚えている國民も多かろうが、ある意味「天才」とは対極に位置する
連中が改造し乗り回していることしばしば。かような連中にも車を売り捌いているのだから、そりゃトヨタは
日本一儲かる企業にもなるわな。あそうか、馬鹿がコロリと騙されて金を落と続けてくれれば景気も良くなるかも
知れんのか。てことは、「景気回復には馬鹿の力が必要」ってこと？ちょっとイヤだな・・・
話がそれたが、貧乏人はベンツを買うな！　うそ。ちょっと訂正。　貧乏性はベンツを買うな！似合わんよ！!

さっき古ーいデカベンツが斜めに歩道に乗り上げて車道ふさいでた。
大渋滞。
さすがベンツ。

>>183
そうか?割と大人しく走ってる方が多いと思うがな、ベンツ。
大阪とかは知らんけども。

いや、ほんとスゲーよ、>>180
笑わせてくれるにもほどがあるよなぁ〜
凄まじすぎ！！！
ネタだとしたら120点！！
マジでかいてるんなら怖すぎ！！
（マジなんだったらほんと、もうちょっとブランド名くらい知っとこうぜ）

俺も１８０に同感
今ほんとのベンツはGだけだと思う

かつて、ベンツは決してきらびやかな貴族趣味的な
車ではなかったはず、
かたくなまでに道具であり、質実剛健な基本構造は決して手抜きをせず
過剰品質とまでいわれ続けてきたはず、其れが最近はコストダウンと
市場の様子を伺うような、姑息な車作りに変わってきた
まっ、時代の変化と言ってしまえばそれまでだがメルセデスだけは
変わってほしくなかったと言うのが本音だ。
確かにその雰囲気を未だに伝えているのがＧともうすぐモデルチェンジするが
ＳＬだった。

>>180
×　アルファロメオ・・・・イタリアのユニクロ
○　アルファロメオ・・・・イタリアのホンダ
○　フィアット・・・・イタリアのユニクロ

むしろこうか？

だからってGやSLなんて買えないし
どう使うやら・・。でどのあたりがそうなの「具体的に？」
そんなみなさんこれから何乗るの？買い換えるとしたらさ？「新車でさ？
」

この前図書館で借りた
"メルセデス･ベンツの思想" インゴ・ザイフ著 中村昭彦訳 講談社刊
は非常にためになった。雑誌ばかりじゃなく、こういう本も読まないとダ
メだね。

>>188
ってことは
メルセデス＝エルメス？

欧米人と話してもBMWはプレミアム・カーと言うけど、ベンツには言わん。
ベンツはそんなもん。

Ｓ６００Ｌ（Ｗ１４０）とＣＬ６００（Ｗ１４０）とＳＬ６００（Ｒ１２９）に搭載されていた、
Ｍ１２０型エンジン（６リッターＶ型１２気筒ＤＯＨＣ４８バルブＶＶＴ）って、肋骨に見えません？

>>180
＞フェラーリ・・・・エンポリオ・アルマーニ
エンポリオ・アルマーニ 　通称エンポリはジョルジオ・アルマーニのデフージョン・ブランドです。

着た事がない奴が書くからこんな恥かいてしまいます。

デフージョン・ブランド×
デフュージョン・ブランド（セカンドライン）○
ごめん

>>195
いや、それよりも180のすごいところは欧州最大の紳士服総合ブランドである
ドイツ企業の名前を知らないところだろうな。
まさにBMWとかぶるうってつけのブランドなのに出してないところをみると
マジで知らんのだろう。

>>189
フィアット＝ベネトンじゃダメなの？
ユニクロなんてベネトンのビジネスモデルのパクリじゃん。

>>180皿仕上げ

>>184
Ｗ１２６でしょ？最近５６０でも５０万以下で買えみたいだから
貧乏人の見栄っ張りが >>183 みたいな運転すんじゃないの？

正直、190のMTが欲しい。

sage

ってあがってんねん！！

以上、自作自演でした

ごめんちゃい

エンポリオ・アルマーニ、ヒューゴBOSSあげ

age

ベンツや ポルシェって 旧型でも 極端に古さを感じさせないけど
BMWや日本車全般はモデルチェンジすると
旧型が凄く古臭く感じてしまうのは 私だけでしょうか？

あ　でも 現行マーチが発売された頃の 日産車は良かったのかな？
RX-7も 私にとっては古さを感じさせない良いデザインに思います

Ｓクラスにも４マチックが採用されるみたいだね。
やはり時代は４ＷＤなんだな。

本当にベンツらしいベンツはウニモグだと思われ。
ほかのメーカーは真似出来そうにないし。

私もベンツらしいですか？

やっぱＳＬだろう。それもｓｌ３２００直６モデルが最高。
シリーズ最廉価（ちゅーても９００万以上）だが一番
乗って楽しい。

>>211
R129もう在庫切れちまった〜・・・っと嘆いてたら
R230、思ったよりかっこええわ。リヤタイヤ285。
ヘッドライトウォッシャの切り欠き形状が他と違ってオシャレ。
内装は丸っこいものがあちこちに。
久しぶりにベンツらしい造りになってるよ！

やたっ！
次期Ｓクラス、2005年デビユー

内装なんか旧世代の現行Ｓは嫌だね。

ゲレンデバーゲンは中古５年落ちになっても値が下がらないね。
レンジローバーはかわいそうな程下がるのに。

Ｖ１２エンジンだけは、４バルブＤＯＨＣに戻して欲しい・・・。

>>207
マークIIは現行型のほうがなぜか古臭く見えるけどね。
一つ前のほうが現行っぽいかな。

age

メルセデスも４ＷＤ化か。
やはりＦＲは時代遅れになりつつあるな。

うーん、俺の給料でかえるのってＣとかＳＬＫとかだけど、ＳＬＫなんかよりＳ2000のほうが
くるまとしてのクオリティーは高いジャン。あれはボティーが専用のものだし。
ＳＬＫなんて旧Ｃクラスの焼き直し

タイや二本では強力な馬力を受けきれないのさ。
300馬力あるとして２駆では一輪150馬力　四駆では一輪75馬力で済む。

>>215

　あんなエンジンそんなに回すやつはおらん。

DOHCじゃないとVVTが付かないから？

>>221
Ｖ１２はどうせムダだから、４バルブＤＯＨＣにしてステータス性を高めないと。

>>222
正解。
他にはステータス性のアップ。

Ｖ１２を喜ぶのは日本人。
日本人はＤＯＨＣが好き。
だから、Ｖ１２は４〜５バルブＤＯＨＣにすべし。

Ｗ１１６とＷ１２３に乗っておるが何か？
つーか古くてすんません・・・
先日燃料ポンプ・燃料フィルター・燃料ホース・バッテリー・ファンベルト全部交換。
工賃込みでお値段６万円。いや〜安くて良かった。安すぎかもな。
当然ヤナセじゃないよ。

>>224
ｖ１２で喜ぶから、ＤＯＨＣする必要ないよ。
でも日本ではＳ３２０にＶ１２エンブレムつけた
バリューパックが出れば、飛ぶように売れるよ。
はっきりいって、直４でも売れるだろうな。
ｖ１２を愛して買う奴なんて少数派だろうし。

Ｗ１２３といえば、２００Ｔなる、キャプのワゴンが国内にもあったとか・・・

ベンツ？
はあ。ボンネットの開け方もシラネーおばはんが
見栄で亭主に買わせる車としか認識してません。
おばはん、ベンツってメーカーであって車種じゃないよ。

age

１

次世代の直噴コンプレッサー付きエンジンは、４バルブＤＯＨＣに戻すみたいだね。
どうやら、ＶＶＴの付けられない３バルブＳＯＨＣエンジンは失敗作だったみたいだな。

age,age,abura age

メルセデスとベンツってナニが違うの
マジレス希望

>>233
メルセデスは創設者の娘の名前を使った会社名。
ベンツは車の名前。

ネタだけどね（ｗ

いや、ﾏｼﾞに知らないんだけど、

ベンツ　と　メルセデス　はどうちがうの？？

読売ジャイアンツと東京ジャイアンツみたいなもの

>>236

ありがとう。でもゴメン、まだよくわからないや・・・

メルセデスベンツ　と　東京ベンツ　みたいなかんじの他のベンツがあるわけ？

もしかして根本的に間違えてる？
たぶん、根本的にわかってないよ俺。
どなたか教えて下さい（泣

ゴットリーブ・ダイムラーさんと、カール・ベンツさんは、そもそもはライバル
会社だった。そのダイムラーが１９０２年に商標登録したのが「メルセデス」
１１歳の娘の名前だった。で、１９２６年に両社は合併。会社名「ダイムラー・
ベンツ」で、ブランド名は「メルセデス・ベンツ」となった。

大昔、日本で梁瀬氏が「ダイムラーベンツ」を売ろうとした際に
当時の日本では英国の「デイムラー」が定着していたため、区別
がつきにくいので「ベンツ」として売らせてもらうことを承諾しても
らった。

会社名はいろいろ変わっても、
ブランド名としての「メルセデスベンツ」は不変であります。

∧⊂ヽ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 (゜Д゜)ノ　＜　お前ら
　　| ⊃|　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|　　|
　　⊂ノ〜
　　∪


　∧∧
　(ﾟДﾟ )
　 ⊂　 ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 〉 ﾉﾉ~　＜ 　全員
　　∪∪　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿


　∧_∧ 　　／￣￣￣￣
　( ﾟДﾟ)　＜　逝ってよし！！
　(⊃ ＼⊃ ＼＿＿＿＿
　　＼　 )ρ
　　 く く　　

＞黄色パンツ
今は？

自動車を発明したのはゴットリープ・ダイムラーとカール･ベンツ。
この二人が全く別々に、しかしほぼ同時に自動車を発明したと言われている。
まあ、フランス人はルノーの発明だと言い張っているんぢゃがね。

で、初期のダイムラー社のクルマでレースに出ていた資産家の
エミール・イエリネクが、ダイムラーの販売に貢献したらしい。
レースで勝って評判を上げたのか、レース車両の開発資金援助を
したのか、あるいは両方かワシは定かではないのぢゃが、いずれにせよ
ダイムラーは恩義に感じ、イエリネクの娘の名前メルセデスを
戴いてブランド名をメルセデスとしたわけぢゃ。
奇しくも20世紀の大発明、自動車を同時に生み出したダイムラー社と
ベンツ社は1924年に合併。社名はダイムラー･ベンツ社となり、同時に
ブランド名はメルセデス・ベンツとなったのぢゃ。

以来、本物のクルマとはメルセデス･ベンツのことであり、その他は
クルマに良く似たコピー品と言わんばかりの唯我独尊的クルマ造りを
してきた。自社の創立100周年を「自動車生誕100年祭」と言って
自動車そのものを私物化するかのごとき傲慢振りにいけ好かない思いを
抱きつつも、しかし同時に傲慢もむべなるかなという彼らの突き詰めた
製品と設計思想に瞠目してきた。
日本車とはその多くの部分で、大人と子供ほどの差があったのぢゃ。
しかし北米市場でトヨタ/レクサスのハイコストパフォーマンスに
叩きのめされたことを契機に、価格競争に参加せざるを得なくなった。

ベンツをベンツたらしめていた「最善か無か。」のポリシーを公式に取り下げ、
「我々はもはや特別なメーカーではなくなった」と記者会見で語って発表したのが
初代Cクラスぢゃ。そしてシャシーやエンジンをユニット化してコスト低減を
図る昨今流行の年産400万台クラブの流れにいち早く自ら飛び込み、1998年米国の
クライスラーと合併を発表。現在は社名をダイムラー･クライスラー社とする。

長文御免。

私の黄色いベンツは、黄色いということがまず変なので、後ろのクルマは車間
を大きくとるし、クラクションを鳴らされることはまず、ない。そこだけは好
きだけど、運転に楽しみの要素はあまりなく、もう一台別にスポーツカーが欲
しい。（やっぱりドイツ製のやつがいい。）

黄色いパンツなんてはいたことないぞ。

>243
フランス人はエンジンの付いたトライシクル（三輪車）を最初に量産した人は
アルマン・プジョーだと申しております．．．

訂正

×エンジン
○内燃式ガソリンエンジン

蒸気自動車（トラクター）はこの遥かに昔からある。

ベンツに乗ってる人で車好きの人っているのかなー？
マナーは悪いしあんまりいい印象ないっす。おベンツさまは。

>>247
基本的に車体が大きい（大きく見える）からなんじゃない？
クロカンとかもマナー悪く見えるし。

１５年前頃？まではベンツ乗ってる方がクラウン乗ってる奴より
マナーが良かった。

高速の追い越し車線でマーク�U辺りにベタ付けして
プレッシャーかけてるアフォって大体ベンツな。
Ｓ５００とか多い。

でしょー。やっぱりマナー最悪！！

プレッシャー掛けられても最近はベンツが多いので効かないね、
俺はアクセル抜いてのろのろまで追いこむ。

ベンツのマナーっていうけど、地域性もありそうだな。
２３区では別に悪くないと思うぞ。
銀座でクラクション鳴らしているＤＱＮなクルマ見ると、習志野とか
の田舎ナンバーのギャランとかだった。無意味だぞ。そのクラクション。

追い越し車線でちんたら走るほうが問題。国産、外車関係なくね。
ゆっくり走りたいなら走行車線へどうぞ。

ＣクラスのＡＭＧはいいよ。
誰もあれが一千万クラスの
車だと解らないところもイイ！

しぶいね。たしかにわかんない。

観光バスは３０００万円くらいしますが何か。

Ｖ１２のトレーラーの頭部分も高そうですな。

次世代のDOHC４バルブ・直噴スーパーチャージャー付きエンジンに期待。

結論
４バルブＤＯＨＣ ＶＶＴ＞３バルブＳＯＨＣ

結論
過給エンジン＞自然吸気エンジン

４５０ｔのトラッククレーンは５０億円しますが何か？

あげ

この板はじめてきました。
現在Ｇ所有です。現行Ｓ・Ｅ・Ｃあたりもよく乗ってます。
１５４６４９

予算400以内なんだけど、
ｹﾞﾚﾝﾃﾞﾊﾞｰｹﾞﾝかw123か悩んでます。
年式はGのが新しいの買えるんだけど、
123もかなり捨てがたい・・・

どっちがいい？

Ｅのフルモデルチェンジはいつよ？

>265
W123とG？
どっちもいいクルマなのは分かるんぢゃが、いいクルマ度に引っ張られて
用途を忘れとりゃせんか？　こんだけ目的も形も違うクルマぢゃ。
自分が何に使うつもりかよーく思い出せば、自ずと結論が出るのでは
ないかね？

a-ma-ge-

>>267
あなたはすぐに用途にこだわる傾向がありますね。
今時RVを買っても、1度もオフロードを走らなかったり、
ほとんど一人乗車で街乗りにしか使わないというユーザーの方は
いくらでもいるのでは？

町乗り専用だって用途のうち。
ならせまい駐車場でもラクに止められるほうがいい。
つうことでＷ１２３だな。

予算４００って・・・
１２３を１０台買うつもり？

>269
ふむ。言いたいことは270の言うとおり。
別にオフロードを主眼にとか言うつもりはない。
駐車場のほかにもTPOだってあろう。休日のドライブや、
スポーツクラブに行ったりする比較的カジュアルな
用途ならGは映えるぢゃろうが、ビジネスから冠婚葬祭まで
比較的フォーマルな用途を主眼にするならW123の方が
使い勝手が良かろう。
って最初から説明せんと不親切だったかのぉ？
でも、まさかワシが、「オフ走るならG」と言いそうに
思われていたっつーのはかなわんのぉ。

Ｓクラス以外全然高級じゃないよ。
今やベンツは大衆車メーカー。
ベンツも地に落ちたね。

>>273
元々実用車メインの会社だもん。
価格が高いのと数々の神話によって日本では高級車メーカーと思われて
きただけ。別に地に落ちたんじゃなくて本来のポジションに落ち着いただけじゃん。

これこれ、ベンツが地に落ちたわけではないぞ。
他社が良くなったので相対的に差が縮まっただけじゃ。
ベンツは進化し続けておる。
よくいわれるボデーの件は、剛性「感」の話で剛性自体は上がっておるし
安全対策と軽量化はかなり進んでおる。
Ｗ１１６の手法でＷ１４０を造ったら車重は３�dを越えるぞな、もし。
そうすれば剛性「感」も文句は出なかったろうけどな。

内装の質感は皆が申すとおりじゃな。

地におちたのは馬鹿勘違いオーナーが増えた、また買える環境
になったからです。昔とはちがいます。

↑YAHOO掲示版見るとよくわかります。痛すぎて・・・。

>>276
いや、MBをけなすつもりはないよ。
親父が縦目の頃からずっとメルセデスだから古いメルセデスも知ってるんだけど、
高級車というよりも伝統的に実用車の会社だろ。
内装の品質は昔に較べれば落ちたけど、過剰な作りこみがなくなっただけで
車としての価値が落ちたとは思わない。
メルセデスに豪奢や華美な内装を求める事が元々間違ってるって思うだけだよ。

>>278
胴囲
昔かかってた小児科のお医者さん縦目だったなぁ
乗せてもらった覚えがあるよ。ほんとイイ時代だったんだなあ。
人も良かったし・・。

>>278
ん？んん？
まともなメルセデス党は豪奢とか華美な内装を求めてはいないと思うよ。
良い素材と丁寧な造り込み、建て付けの良さというかな、そういう感じだと思うけど。

かっこいいなあ。応援するよ。
とりあいず、俺は39歳で童貞で無職だよ。
早く、仕事探さないと。
工場廃棄物処理業かタクシー運転手か迷うなあ。

>>272
そういうことではなくて、
わざわざ旧車を買おうとしてるわけだから、
用途云々などにこだわらずキッチリ試乗して気に入ったほうを
買うべきだということが言いたかったんです。
W123やGを考えているということは
旧き良き時代の「ベンツ」をじっくりと味わいたいということでしょ。
オフロードの話はあくまでも喩えとして出しただけでね。

それと

＞まさかワシが、「オフ走るならG」と言いそうに
＞思われていたっつーのはかなわんのぉ。

こういう古参固定気取りの発言は慎んでもらいたいですね。

私の家は母子家庭で、母・私・妹の三人のうち前二者が精神障害者のため収入がありません。
そんな状態ですから、私の母はいつ死んでしまうかわからない状況にあります。
そこで、母が「ベンツを買わないか」と言うのです。母の夢は一度「ベンツ」という
最高のセダンに乗ることでして、死ぬ前に是非これを叶えたいということです。
というわけで、どうせなら最高級のメルセデスをと、Eクラスの500を買おうという話が
進んでいます。お金は我が家の貯金と私の貯金から一括で払う予定です。

車板の皆さん、どう思いますか？ちなみに当方は20歳の大学生で、メルセデスに関する
知識は0に等しいレベルです。マジ質問なので、マジレス宜しくお願いします。

Ｗ１２３かＧかで迷う人がいるんだねえ。
当方１２３歴６年なので１２３なら答えられる話が結構あると思うよ。
まあ、貴方が関東なら１２３専門店を紹介してあげるけど。
一度程度の良い１２３現物を見てさわってみるがよろしいかと思われ。
あと１１６も乗っていたのでその辺も少しは答えるよ。

ベンツ乗り心地いいね。社長のイスがシートになったって感じ。
でも、タバコ吸ってもいいっていったら、冬なのに窓開けて
どうぞって言われたことあり。小さい男だと思ったね。

Ａ１６０最高

>>285
タバコ吸わない人間にとっては当然の処置
君こそ反省しる！

つーか人の車内でタバコ吸う非常識人間反省しる!>>285

非常識なバカには何言ってもムダ

>>285
自分の車でも他人乗せてるときは窓ぐらい開けろよ

車内でタバコ許してくれる太っ腹な人だね。
俺のは完全禁煙車です。
先代W202にして（藁

土足禁止・・・・。

車バカばっかし。

きらい