ドリフト仕様のベース車って

なんで国産の特定車種が多いんでしょ。
ＦＲって駆動方式だけなら、外車にも色々あるのに。
中古だと、購入価格もそんなに変わらないと思うし。
ＡＥ８６やＰＳ１３なんかが５０万以下で売ってるでしょ、ＢＭＷのＥ３０や古いアメリカンＶ８車なんかも近い価格やのに。
雑誌でポルシェのドリ車は見たけど、ドリフト族って以外と国産好き？

外国車はそもそも出てる数が少ないでしょ。
つーか、外国の車は中古価格は安くても修理代って高いのよ。

>1
中古部品市場の大きさと流通価格考えてくれよ。
あと単発質問はスレ立てないでね。
コレの削除依頼出しておいてね。

「ドリフ仕様のベース車って何だよ？」って一瞬思っちゃった。
逝ってきま〜す！

メルセデスの190Eをドリ車にしようとしてますが何か？

外車はドリフトするのに適さないと思われ
性能云々でなく、みなさんが挙げた理由や
フィーリングがイマイチとなんじゃないかと。

ドリフト小僧が「外車」なんぞに乗れたとして
ドリフトをすると思うか？

奴らの思考パターンを読め。

ピカピカに磨いて目立つ方を取るに決まってる。

マンガにでてくるような
デルタやラリーで走り屋やってるやつ
日本にいるのかなぁ

単純にMTがないもんなあ。ATでドリフトして壊したらえらく高くつく。

ドリフト仕様って、何よ？
もしかして、バッカみたいにキャンバーつけて下手糞をカバーする奴か?

デルタのフェンダーが解体屋にあるか？
Ｅ３０のＭＴミッション車はどれだけ出回った？
国産と違いホイルハウスが目一杯の外車でオニキャンができるか？

ドリフト族なんて言うんじゃねーよ！
走り屋だよ走り屋！ドリ車ベースは何がいいだと？
そりゃ86、トヨタAE86だろ。
初心者からドリフト職人までが乗れる86だぜ！
SRエンジンでも載せかえればんなもうｓ１３なんて楽に
ちぎれるぜ。

クソスレ　　　　　　　　　　　大ｸｿｽﾚ　　　　　　　　　　　激ｸｿｽﾚ
　┝━━━━━━━━━━┿━━━━━━━━━━┥
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　88彡ミ8。 　 /)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　8ﾉ/ノ＾＾ヾ8。( i )))
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |(| ∩　∩|| / / 　　＜ｺｺ!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　从ゝ__▽_.从 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /||＿､＿|| /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 / （＿＿＿)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼(ﾐｌ＿,＿(
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　/. 　＿　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／_ ／ 　＼ _.〉
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　／　　　／　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (二/　　 　　（二）

ドリフト職人って・・・何を作るの？

AE86に乗るのは単なるミーハーと思われ。
俺ならあえてTE71を選ぶ。

トヨタの釜にSR付けるの簡単なの？

走り屋・・・ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
自分で言ってて恥ずかしくないかﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

　　　　／　○ ┌─┐　　 ○　 　　///＼　　　　　　　　　　＿＿＿＿
　　　 /　　 　　|　　　|　　　　　　　　　///ヽ　　 |　　　ヽ　　　　　　　丿　／￣＼
　　　.|　　　　　|　　　|　　　　　　　　　 ///|　　 |　　　 　|　　　　 |　　　　|　　　　|
　　　|　　　　　/　　　|　　　　　　　　 　///|　　|　　　　 　|　　　　|　　　　　　　／
　　　.|　　　　/　　　　|　　　　　　　//////　　|　　　　　　 |　　　/　　　　　　 |
　　　 ヽ　　 | ￣￣￣|　　　　　/////／　　　|　　　　　　　|　　ノ　　　　 　　 o

>>15
渋いねおたく

そんな事より>>1よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所の峠行ったんです。峠。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで車、止めれないんです。
で、よく見たらなんかステッカー貼ってて、「烈怒三途」とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、Ｄ如きで普段来てない峠に来てんじゃねーよ、ボケが。
Ｄだよ、Ｄ。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で峠か。おめでてーな。
「よーしパパ、コーナーせめちゃうぞー」、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、ブックオフの割引券やるからそこ空けろと。
峠ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
ストレートで向かい合いになった奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと車を止めれたかと思ったら、隣の奴が、「湾岸MIDNIGHTがさ〜。」とか
言ってるんです。そこでまたぶち切れですよ。
あのな、湾岸ＭＩＤＮＩＧＨＴなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、湾岸だ。
お前は本当に湾岸MIDNIGHTが好きなのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰め
たい。 お前、湾岸って言いたいだけちゃうんかと。
峠通の俺から言わせてもらえば今、峠通の間での最新流行はやっぱり、
Ｓ１４、これだね。
Ｓ１４後期型の白。これが通の頼み方。
Ｓ１４ってのは日産のＦＲターボ。そんでも値段が安め。これ。
で、それに後期型の白。これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、>>1は、ＧＴ３でもやってなさいってこった。

コルベットで埠頭で遊んでる子供たちを引かせてしもた。
昔のBMW(オープンデフ）でも流せるよ。
先ずは練習したら？　その、「職人」とやらになるようにサ！

ドリフ仕様のベース車って、
ドアの取れるようなタクシーだろ

ドリフトというのは基本的には速くない車(旋回性の悪い車)を
速く走らせる為のテクなので、パワーのある車よりも中途半端な
馬力の方がドリフトはしやすいのです。
馬力がありすぎるとアクセルコントロールの下手な人は
アンダー気味になったり、ひどい場合はスピンです。
全開に出来るRRの軽トラ(スバルサンバー等)で、濡れた路面で試すと
面白いようにドリフトが決まります。
まずはこういうところから練習して腕を磨くのがいいのです。

「ドリフと、しよう！！」
土曜夜８時。

アルテ海苔だ。ドリフトしたいのか？
ビギナーにはＮＡなＦＲ車をお奨めする。
ターボほどアクセルコントロールがシビアではないからな。
ただ、練習場所さえ確保できれば、どんなＦＲ車でも構わない。
アプローチはフロントが軟らかめの方が行いやすい。反面硬い方がコントロールはしやすい。
まぁこれはオレの好みだが。

>>25
煽りなのか、レベルが高いのか解からんが
その方法じゃ大概のやつはドリできないでしょう。

どかんとトルクの出てくれるターボで、シャシーも弱くて
オーバーハングが重そうなクルマで
「あれ〜っ、ケツ出ちゃったよ〜」から入らないと、遊びなんだから

アルテだとグリップの無い細いタイヤじゃないとパワードリフトは難しいね。

別にドリフトはパワーなくてもいいんじゃない？

クラッチ蹴るとホントに滑るんですか？

>>28
御意！　23参照。

>>29
クラッチの減らし方は簡単だよ。
高速走行中にバックギアに入れればあっという間に減るよ。
そうしたら滑るどころじゃなくて、前に進まなくなります。

>>26

言いたい事は理解できる。うん、間違った意見ではない。
でも初心者は、低速でサイド引いて練習した方が安全だし・・・ああ、やっぱパワーがあった方が楽か。

>>27
確かにパワーが少ないから、シルビアとかに比べるとアプローチに微妙なコツがいる。速度を出さないとならんし。ドリフト出来る奴なら問題ないレベル。
でもノーマルタイヤは、意外とコントロール性は良い。グリップの無いタイヤだとただ滑るだけというか、コントロール性も悪いし、グリップ回復が遅いと危険だ。
ただ、リヤのタワーバー、メンバーブレース、スタビは欠かせない。
ノーマル状態だと車体がふらつくし、これらを装着することでケツが安定し、更に出やすくなる。スタビよりブレースの方が体感できる。
フロントはタワーバーだけ付けているが、無い方がケツを出しやすいといえば出しやすい。フロントのブレースは現在外してある。
欲を言えばブレーキを換えたい。初期制動重視のガツンと来る奴。
あと、オレのテクのせいだと思うが、サスは軟らかめが好みだ。街乗りでゴトゴト跳ねるのは嫌だからね。アッパーもノーマルアッパーを使っている。（単に貧乏という説も・・・）
フロントダイブの時間が長めの方が扱いやすい。これはオレがトロいだけか・・・反応が遅れるとどうにもならんし・・
まぁオレの場合、速く走るためににはグリップ走行が一番と思ってるし、ドリフトはＦＲ車の醍醐味の１つで、振り回して遊ぶのが好きだから遊んでいるだけ。馬鹿みたいでしょ？でも好きなんだ。

>>31
よく読むと、言わんでもわかっているようだが
26で書いたような条件のクルマってのは
実は、低い速度でも速さやかっこはどうあれ
タイヤがグリップを失った状態になりやすいクルマ
ということだよね。
その意味では雨の日のサンバーも同様。

>>32

ぶっちゃけた話、そういう事になる。
小僧時代（１０数年前）に会社の軽トラで中央高速某ＩＣから１３９にカッコつけてドリフトしながら降りようとした際、約８０ｋｍで進入したらコケて、そのまま滑って反対側の歩道にルーフから突っ込んだ。
あの頃は「重心の高い車は怖いぜ」とか言って反省してなかったが、今思えば情けないというか、笑い話で済んで良かったよ。

たまに行く非公認サーキット（っていうか有料走行場）で、ランエボやらインプなんかのグリップ走行しているハイパー４ＷＤと、コーナーごとにリアを流しているＦＲ車とがいるんですけど、ドリフト走行している車種見てて、思ったもので。
お金かけてそうな車が多いですけど、たぶん人と違う車に乗りたくて、「でもドリフト仕様」の車もいるんです。
観察してると、ドリフト車って３種類にわけれそうなんです。
・車両ボコボコでシートは２脚、修理もろくにしていなさそうな13シルビア/180SXや86レビン・トレノ。
・所々に傷があったりするけど、キレイに乗ってるいわゆる定番車。同じくS13系やらAE86からFDやらA80、R34なんかの新しい目の車まで。チェイサーなんかの定番４ドア系も。
・外しのＦＲ車。クルーとか、C34ローレルとか。JZX100のクレスタも見ました。確かATしか設定無いはず。

A31セフィーロやらの外し車なら、流用とか含めて安く上がるのは分かるのですが、単純に目立ちたいなら外車って手もあるはずなのになんで選ばれないのかなと。
修理の事を考えても、E34系BMW5シリーズなんかは解体行きが増えてますから、M5なんか目立って面白いと思うのですが。
外車のディメンジョンって、やっぱりリアをコントロールしにくいのでしょうか。

Ｍ５はインパクトあるね。
でも、とても重そうだ・・・。

アフターパーツの面で考えると国産車の方が絶対流通品目数は多い筈。何処でも手に入るし。
よって自分の好みのパーツを捜すのが容易だと思う。オレが外車を視野に入れていないのはそのせいだと思う。
あと、外車には乗ったこと無いけど、外車っていうだけで点検費用とかも高いって聞いた事がある。
中古パーツだって国産と比べると安くないって聞いてる。実際のところはわからないけどね。

オレの場合、金銭的問題ではなく、単純にアルテが欲しかったからアルテにしたんだけど、本当はツアラーＶが欲しかった。
ただオレのステージでチェイサーはデカ過ぎると思ったんだ。今思えばツアラーＶでもよかったかな？ってチョット後悔しているかな？

アルテも津アラーもタイヤ代が高そうだ。
ジリ貧の俺にはのってられん・・・。

おいおい！みんなレス間違ってるぞ！
１はドリフト族は国産が好きなのかって聞いてるじゃねいのか？
バカかおめいら！

個人的にはアメ車のフルサイズセダンでドリフトやって欲しいんだけど。
ＬＳＤなんて設定なくても、溶接しちゃえばいいわけだし（ｗ

>>38
なんで>>1に迎合しなきゃいかんのよ。話の流れってのがあるだろが。

外車最強のドリ車はオペル・オメガのＶ６だよ
あれほどコントローラブルな車は見たことない

海外では、グラベル以外でドリフトは流行らないのだろうか・・・

>>1
M3でやってる人いるよ。

>>42
最近海外でもドリフトパフォーマンスってのが盛り上がってきたみたいよ。
ドリコンとかも開催されたみたいだし。

ビートルなんかでシレッと流せたら、格好いいだろな。

>>45
現実問題としてアンダーパワーのRRで流すのは至難の技だろうけどね。

チビックタイプゥウウＲ

パールピンクのVOLVO940セダンなんかで、コーナー攻めてたら、ギャラリー受けはいいだろうな。

TE71はいまいちデザインがイケてないような。
どうせなら27のほうが旧車の臭いがプンプンしててイイと思うよ。

前にどっかの雑誌でプリメーラ４駆のフロント駆動殺して
ＦＲにしてたとこあった。
ＡＥ９＃の４駆せだんでこれやったら受けるかもしんないねー。

昔１９０Ｅで攻めていた奴が居たな〜
速攻ミッショントラブルで、ローレルに乗り換えたけど。

ボディ剛性は最高らしい。

>>50
北海道にもインプのフロント殺して、ＦＲ仕様にしてる人いたんちゃうかな〜。

とりあえずLSDが売ってない車種は嫌だな
パワーあるほうがドリフトはやりやすいだろ
おれはエンジンノーマルの８６なんで苦労してるよ

Ｆドリは邪道っすかねー？
ＦＲでもサイド引いてケツ流して〜みたいなことをいつまでもやってる人が居るから良いのかな？

Ｆドリすんなら、国産も外車も関係ないだろ。
ＡＴでも簡単に出来るし。

ちなみに、なぜか外車にはＬＳＤの設定が無い車種が多い。
やっぱ需要が少ないから？

>>51
それってMTなの？

ＫＰ61なんてどう？馬力やトルクは今の車からみればモヤシみたいもんですが・・

>>56
正規もんはＡＴしかないんでないの？
並行もんにはＭＴもあったと思うけど。
中古車雑誌で見たことないよ。

ドリフトは滑ったから立て直す。
立て直すために、滑らすのではない。

鬼キャン・・・。

漏れのFFファミリーセダンより遅い奴、逝っていいよ。

常時デフロック。笑えねー。

最近はマーチでロングサイドやっています。
かなり楽しいんですわ、昔はボロミニカでやっていたのですが
パワーが無く飛距離が延びないので。

>>59

正統派ドリフトはコーナーを速く曲がるためのテクニックである。
よって滑って立て直すのはカウンターである。それはドリフトではない。
ただ、ドリフトするためにドリフトしている人たちは、速さとは無縁。よってチミのＦＦファミリーセダンより遅くて当然。

先代カローラセダンの四駆のフロントを殺してドリやったら
ｶｺｲｲと思われ。

ちゅうことは、ドリフト屋さんには外車興味なしって事？

>>64
いや、俺はちょっと興味ある。

ＦＲだと普通だから
４駆　でやったら　最高にかっこいいだろ

ドリ車ベースとして買ってけれ・・
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c10044384

営業用タウンエース（2リッターFR車）でドリドリしたら倒れそうになった

昔のクラウソワゴンなんてどうだろう？

アルファ75でドリフトするとぶっ壊れますか？

ＶＯＬＶＯの９６０ロイヤル本国仕様５ＭＴでドリ車を作る予定です。
仕上がりは、「別売品」誌や「車少年」誌等でお披露目します。

ドリフトする奴の大半が若者。更に若者が乗ってる車の殆どが国産車。
よってドリフト族に限った事ではない。
そんな事もわからんのか？>>1よ。

>>67
８６高過ぎ。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b14460057
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b14460057
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c7559988（これは外車か？）
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/40219520
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b14359356
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c7559988

ちなみに（ＲＰ）Ｓ１３ちょい安め
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/40016169
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c10112240
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/26891187

同年代の車は発見しにくいです。

サニトラなんてのは？

>>74

シブい。一時期憧れた。

>>74
ケツが軽過ぎますです。ハイ。
Ｂ３１０辺りが無難かも。

８６なんて数千円でいいじゃねーの？

>>72
別にドリフト族全員の事じゃない。
ビギナーは手に入れやすい車を選択するのは分かるけど、目立つためにわざわざ全塗装したり、マイナー車にすごいエンジン積んだりしてるのを見てると、形的に外車をなんで選ばないかなぁと思っただけで。

ジャイロでデフロックしてますが、なにか？
っつーかスリーターオモロイ！

>>78
事故ったら修理が高いじゃん＞外車
たまにフェンダー色違いのコゾー車を見るけど
解体屋でフェンダー買ってきたけど塗装する金が無いからだと思われ。

>>80
修理代つっても、板金代はそう変わらない。たまに外車料金の設定もあるけど、通常のパテ＆塗りなら似たような価格になる。
部品代は高い車も多いけど、それは新品だから。
外車＝高級車って発想だから高く感じるけど、解体行きの車も増えてるから、そんな車種なら事故ってもそう高くない。

フェンダーやドアの色違い塗装の国産の話じゃなくって、国産でも目立つのに紫やら黄色に全塗装してる車もいるだろって事。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d6390000

ランタボ＆KP61

だからドリフト族に限らず、今の日本国内での外車シェアを考えろってば。

ランタボまんせー。
走る曲がらん止まらん。

タクシー上がりのクラコン（4速コラムMT）で
ドリドリ（ｗ

>>84
外車のシェアとクルーのシェアとどっちが大きい？
具体名で言うと、アルファスパイダー（先代）の生き残りと、個人自家用のＭＴクルーはどっちが多い？

スバル・サンバーで練習しろ！
あれほどアクセル全開に出来て、面白いようにドリフトが
決まる車はないぞ。街中では普通のスポーツ車では
全開に出来ないだろ。

って言うかサンバーじゃ街中で普通のＡＴ車に置いていかれる・・・

>>89
赤帽仕様を買いなさい。

とにかく解体屋で転がっている車（藁。
あと、１１４．３の４穴車
９１０ブルから始まって、７１マーク２とかＴＡ６３、ＫＥ７０系カローラ乗っていました。

最近Ｓ１３の１８０ＳＸが安くなったので乗っていたのですが、４ドア好きなので
マイナーなＡＡ６３を買ってしまいましたが、今日MZ21ソアラが安かったので
ついつい買ってしまいました。
内装も良いし、なにより１ＪＺ載せ換え済み・・・ソアラマンセー

俺、Ｃ３４ローレルが次はやると思ってまだ、現行時代に
かったんだよ。でも、全然はやらなくて今にいたってるんだよ。
5年前なんて、パーツなんて皆無ですべて手作りだったよ。

スバル・サンバー　ﾏﾝｾｰ!

　

>>90
赤ヘッド？
耐久レースでもすんの？

あげ

えいのうサンバーが(・∀・）イイ！

それではまとめます。
ドリ車ベースには外車ではなくサンバー。これで決まりちゅうことで。さらに赤帽仕様が最強ちゅうことで。
お疲れ様でした。

産婆萌え〜

しゃっこ〜

今度イニシャルＤにサンバーが出るらしいぞ。
８６みたいにヲタが乗り回すようになったら萎えだよな〜
いい車なんだから、あんまり増えないでくれ！！俺のサンバー！！

>>101

タクミが乗るのか？
また得体の知れぬエンジンを載せて、強引なこじつけ＆タクミの異常なドラテクで最新スポーツカーに勝つのか？
ていうか、それはネタ？それともマジ？

>>102
なんでも、赤帽仕様のスペシャルエンジンをドライサンプに改造しプレオのＣＶＴで駆動して
滑らかな加速と最速ドリフトを両立するらしいぞ！！

カーボンボディーのサンバーにFRのパイプフレームシャーシをドッキング。
水平対抗4亀頭660DOHC（45馬力。レブリミッターは7000回転）
のエンジンをフロントミッドシップに配置。
ギアはシーケンシャル6MT。
さらに驚くことに、前輪にモーターを配置することで燃費、25キロ。
駆動方式は4WD。
車重380キロ。1シーター。

「ガソリン代がかかってしょうがね〜からよ〜。
うちはもう、貧乏なんだ。しょうがね〜だろ〜。」

ミゼット２の駆動方式は？

>>104
ガス代が嵩むので、赤帽ＬＰＧ仕様のENGがベースに成っています（大嘘）

>>106
一応ＦＲ。

>>107

＞>>106
＞一応ＦＲ。

>>105の間違い？

クルー

何乗ろうがかまわんがマフラーは変えるなよ
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=1000472032

ついでに触媒レスも禁止！

>> 1
ミニカーでも買って、おうちで遊んでなさい！ぼく！
そして、めんきょ　を　とれるとし　になったら、
ちゃんとめんきょ　を　とるんだよ？

タイトコーナーの続く、碓井峠や正丸峠ならスバル・サンバーでも
腕に覚えのある奴なら絶対に早い。道幅の狭さはトップスピードの無さを
カヴァーしてくれるし、RRの利点を生かしテールスライドを駆使して
アクセル開度を保っていれば、そこらのスポーツ車には絶対に負けない。
仕事でさんざんサンバーを乗り込んだ自分は、そう思います。
サンバーで、格好つけただけの房走り屋達のシルビアやR32、R33、R34共を
ぶっちぎれ！但し、足回りだけはそれなりのチューンはしておくこと。

ところで、国産定番ドリ車って何があがるよ？

ＡＡ６３カリーナ、A31セフィーロ

>>114
だからスバル・サンバーだって言ってるだろ！

>>116
そんなのでやってる奴見たことないぞ！！
だいたい重心高くて、横転がオチだろが！

>>117
横転：それは君ののドライヴィングが下手くそだからです。
少なくとも、俺はサンバーでドリフトしてたぞ。
みんなは、どう思うよ？

>>117
サンバーは意外と面白いぞ。後ろが重い分力なくともけつは振れるし
足が硬いからすべるすべる。ただドリフトできるシフト粋だとすぐ吹け切る
のでエンジンがかわいそう。本気ではやりたくないなー。

みたことないからって決め付けんな！厨房が！！

サンバー、ﾏﾝｾｰ!

プレオの4WDのバンでも面白い様にドリドリ出来たYO！

って言うか　君達、車の使い方　まちがってなかとですか？

つーか、このスレの主旨から離れてるだろ（ｗ

害車がドリフト仕様車になりにくいのは、ＭＴが少ないのと（ＡＴでもやってるが）
機械式ＬＳＤが高いとかそういうことだろ？ちがうのか？

国産車はドリフト用に作られたパーツなんかも豊富だーね。

ｽﾊﾞﾙｦﾀに占拠されかけか・・・

サンバー軍団が黙り込んでしまった・・・

なんだよう！
サンバーをバカにする奴はサンバーに泣くぞ。
乗ったことあるから、勧めてるのに。
ホントに面白い車だよ。RRレイアウトでは最も低価格だと思うし、
つーか、RRって国産じゃほとんど絶滅種に近いけど、
車の挙動を学んだりアクセルワークの練習には
向いていると思うよ。
もともと足が固いので、極端な攻め方しなければ
ノーマルでも十分楽しめるはずだよ。
バカにするなら乗ってから馬鹿にしろ。

よんだ？

確かに傍からみたら俺もサンバー軍団の一員だわな（藁
でもよ、スバルヲタじゃないぞ！どっちかてーとスバル嫌いだし。
だいぶ前、スタンドのDQN店員だった頃乗りまわしててそう
思ったんだよ。
ま、理由は>>127と一緒。砂利は最高だったよ。
肩の力抜いて乗ってみ、きっと笑顔だよ（藁

サンバー、ﾏﾝｾｰ!

産婆ーってさ、もちろんＬＳＤなんてないよな、
ドリフトしたとしても、そのまま流し続けるのって難しくないか？
ブレーキングで出すんだったらリア駆動でなくてもできることでしょ。
どうなんだ？買っちゃってもいいか?

サンバーに高レベルのドリフトを期待しちゃいかんよ。
面白いか面白くないかだけよ。買っちゃってくれ。

>>113

サンバーの腕には自身ある。仕事で毎日精進湖道路を走りこんだものだ。
当時Ｒ３２とかをコーナーで煽って遊んでた。でもちょっと短いストレートなんかでズル加速して引き離されてしまう。
そして２〜３コーナーでまた詰め寄る。
行きは荷物を積んでいたのでゆっくり走っていたが、帰りは空車だった。たまに不良品とかを積んでいたけど、多少荷物が載っている方が乗りやすかった。でもしっかり固定しないと後ろで「ドカン！ドッカン！」と暴れて偉い事になってしまう。
まぁヘボイ奴をサンバーで煽るのはオモロイな。道を譲ってもらったときには途轍もない優越感に浸れた。
さすがにチギるにはエンジンが・・・軽のエンジンってなんかぶっ壊れそうな音する。

低速でもリアが滑り始めるから、面白いかもしれないけど、軽トラは全般的にそんな挙動をするよ。
昴車に乗ってたから、代車にサンバーのワゴンを借りたりもしたけど、面白いというよりしんどかった。
実家のミニカも同じ挙動するし、田んぼん中じゃドリドリ出来るよ。

けど、サーキットドリとは全然違うなぁ。

俺は、普段１８０でドリってるねんけど、家にサンバーあるぞ！
確かにサンバー乗ってると笑顔になるな！
一回サンバーで六甲山（再度山）攻めに行こ思うねんけどタイヤだけは、換えなあかんやろ。
そこでヤフオクで買うことにしてんけどサンバーのホイルは、レックス、ヴィヴィオと共通と考えてええんか？
買ってハミタイなったりしたらいややからな！
サンバーの最高速追い風で１３０キロ（メーター読み）
　　　　　　　　向かい風で１２０キロ（メーター読み）
今まで原付、４００の単車、家具などいろいろつんできた。
グランドでドリドリもしたな〜
タイヤとホイル換えてカストロＲＳ入れたろ！

サンバーは、俺のじっちゃんの形見！
常時全開主義！
全メーカー軽トラックでゼロヨン計測した時一位は、サンバーでした。
よって軽トラ最速！

113です。

>>132

>>多少荷物が載っている方が乗りやすかった。

これ、結構重要なファクターですな。
自分が仕事で乗っていたときも荷物が載っていたときの方が、安定していた。
おそらく設計段階で、荷物が積まれたときに最も安定するように
してあるんだと思う。商用車だから当然だろうけどね。
下手なスポーツ車煽りは確かに楽しかった。
ストレートで離されるのは腕のせいじゃないから、
気にするな。タイトコーナーが続けば、ちぎることも可能だし。
コースを選べばホントに面白いよな！

>>134

>>レックス、ヴィヴィオと共通と考えてええんか？

うん、共通のはず。よく売ってる軽用の汎用スポーツタイヤ
で十分だろうね。サスが固いから少し柔らかめのコンパウンドの
ものを選ぶと良いかもね。

ドリ車ベースがサンバーになりつつある。
うれしい限りで。
サーキットでサンバーが占める。
ちょっときもいかな？

スマン会社ではキャリー派というか、個人的に家にサンバーあるけど

ドリフトだったらキャリー良いよ〜サンバーより安定するぞ。
エンジンもＫ６Ａ載せたら最強やないですか。

あと兵庫のどこか忘れたが、ミニキャブに４Ａ−Ｇ載せた人いたね。

おはよう、サンバー！

ヲハヨー。今日も午後から仕事だ。
このスレッドは軽トラ愛好会が占領しているな。別スレを立てようと思ったが、>>1も怒ってないし、ていうか立てた方が良いか？

>>136
話の通じる人が居て嬉しいわ。昨日中古車センターに置いてある中古のサンバー（３８万）が妙に気になって・・・（藁
板バネチューンってどうすればよいのだろう？何枚か抜いちゃうのかな？でも踏ん張らなくなりそうだ。

>>137
萌えそうだ。でもサーキットだと熱くなりすぎて無茶する奴が出てきて転倒しまくりだろうな。やっぱ萌えそうだ。

ごめん・・・スレ立てちゃった・・・
一度でいいから来てください＞軽トラのわかる人たち

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=1000946789

>>137
自主開催の貸切走行会なら走れるけど、やっぱし危ないかなー？
ＳＬＹ（スポーツランド山梨）当たりだと雰囲気あっておもろそう
だけど、ブレーキがつらいかも？

とりあえずサーキットを走ってみる手なら、土日のFISCOの体験走行
枠（11時前までにコントロールタワーで申し込み2000円）ってのが
ある。先導車がついて追い越し禁止の３周。最高速は130Km/H位だけ
どコーナーは割に自由に攻められる。軽トラは見たことないけど
１ボックスやミニバンは良く見かけるヨ。

軽トラって、フロントにすり減ったタイヤを履いてると、アンダーが出て危なくないけど、変にグリップするとつんのめった格好になって、怖い。
６０キロ位で曲がるコーナーが、高速コーナーに思える。

こんばんは、サンバー！

大型トレーラーヘッドの乗り味ってのは
軽トラをそのまま大きくした感じなんだろうか・・？

とりあえず、手頃なＭＲのＭＧ−Ｆ辺りでドリしてる奴いないの？

別物。
ホイールベース短くて、直安性悪し。
おそらくドリると立て直しは困難。

８時だよ全員集合♪ドッドッドリフト大暴走♪

中古で、前のBMW3ｼﾘｰｽﾞって安くなってるよね。
あれをMT化するキットってないのかな？
けど、こんどはパワーでシルビアに負けるのか・・・
どう考えても国産有利かな。

おはよう、サンバー！

●Y speed●
ぜひ体感してください！
エンジンより速いボディを造りましょう！
低価格、高効果の発砲ウレタンです。
ぜひ、一度覗いてみてください。
結構勉強になりますよ！
http://www.oct.zaq.ne.jp/y_speed/

>>149
ｂｍｗＭ３ならパワーあるよ。
ＭＴだしデフﾃﾞﾌATSからでてるし。
でも国産ターボは安くて速くなるのでお金持ちなら良いかも。

age

前のＭ３で中古価格￥３００万前後でしょ。
国産だと新車で280PSターボ買えちゃうな〜。
やっぱ金持ちしか出来んのか・・・
おいらならポルポルの９２８とか、ＢＭＷの８４０Ｍとかで周りをビビらせたい。

アメ車のフルサイズセダンをデフ溶接するだけで
ハリウッド並みのケツ振り回しできるよ。

田宮のラジコンorDC＋セガラリー2

>>155
ハリウッドの撮影車は改造車。

>>157

マジ？カプリス安く買ったんで、デフロックしよう思っているのに。
当然黄色に塗って、イエローキャブ仕様（ｗ

>>149 国内でMT換装やってる業者があったよ。けど1000K弱かかる。機械式LSDと足回りで500K・・・E36M3を狙った方がいいョ

ところでVSCなんかの電子制御が入ってる車に機械式LSDを入れるとどうなるんでしょう？　知ってる人いたらｵｾｰﾃ

>>159
現行アリスト用にＶＳＣに干渉しないトルセンＬＳＤが出てたはず。
機械式を入れると、おそらく警告灯が付きっぱなしでわ？

国産車多いのはアフターパーツが豊富でしかも安価で手に入るからでしょう
ほとんどが一般庶民ですので

>>161
一般庶民が最初に８６や１３を買うのは分かるけど、その後目立ちたい系の方々に外車が選ばれないのはなんでかな？って思ったんですが、なんとなく分かりました。
情報が少ないんですね。
国産でもワンオフや流用でパーツを作っておられる方はいらっしゃるので、アフターパーツの流通量とかはそういった方には関係ないと思います。

あと、ドリ族の読みそうな雑誌には、あまり外車をピックアップしていない。その辺も要因だろう。

>>163
そうそう、いないから載らないのか、載らないからいないのか？
それが疑問。

DQNドリ車かも
http://www.h3.dion.ne.jp/~yoshikun/index.html

>>16
言葉使いから２チャンネラーと思われ。

マセラティのビトゥルボなんて
ドリ車の素質あると思うけどねー。

形からいっても、ベンベンの１９０エボは素質ありあり〜。

PIAZZAでしょ！

>>169
ＦＦじゃん。

FRだって。初代のことだろ？

>>171
そーだよん、ターボも付いてるから
そこそこ楽しい

いすゞも外国車の仲間入り？

古いいすゞでドリやったら結構目立つかも・・・

ジェミニとかピアッツアとか、
どっかんターボも効いてて面白いかも

でしょ？FRジェミニもトルクがあっておすすめ

スタリオンもいいね、２０００CCのやつ

FRだった頃のオペルってどうかな？
MTほとんどないけどね。

プレオでドリやってた。

会社にあるホンダ　アクティなんだけどオープンデフ
と思うのですが、空転するけど前に進まない。
噂では無限からアクティ用デフが市販されているそうな・・・

>>177
オメガのロータスバージョン（名前が変わってたと思う）が最高！

capuccinoで どりどり〜〜

時々雑誌に載ってるインプとかの四駆のFR化はどうなんだろ？