MR-S　と　ロードスター

上記の２車で迷ってます。
いろいろと雑誌を買って、勉強しているのですが・・・。
私の中で重要なポイントは、ハンドリングとスタイリングです。

ＭＲ−Ｓのデザインは気に入っています。
でも全体のバランスはロードスターでしょうか。

いろいろご意見お待ちしております。

類似したスレッドの作成してごめんなさい。
Ｓ２０００は私には、もったいない感じで今回の対象
からはずしました。

現在乗っている車は、レガシィワゴンＧＴ−Ｂです。
２８歳の既婚者です。

ハンドリングはどちらもかなり良い。
デザイン気に入ってるならMR-Sで良いんじゃない？
見た目はあとから直せないし。

どっちもそれぞれ持ち味があるしな〜
気に入った方が正解だろうな。

どーでもいいが、腹でも痛いのか？＞１

こんどでるロドスタのレースにも使える仕様はどう？

>>1
オープン・ツー・シーターを購入することに、
奥さんは反対しませんでしたが？

S2000が入らないだけでこんなにスレが盛り上がらないとは（藁

皆さんレスありがとう。

>>4
見た目重視のファッション感覚ならMR-Sでしょうね。
でも、飽きも早いかな？

<<5

腹は痛くないです（笑）。よくご存知ですね。医療従事者の方？

>>6

マツダスピードのバージョンのでしょうか？かっこいいですね。あれは。

>>7

大反対ですが、何とか説得中です。（笑）妻がワゴンタイプに乗っているので
子供と出かけるときはそちらを使うつもりです。
今の私の車はほぼ通勤で私一人の使用なので。

>>8

いいですよ。（笑）まったりといきませう。

↑

<<5　　＝　>>5

間違えました。

コペンはどう？

>>11

今度出るダイハツのですね。でもＦＦらしいですね。
ＦＦの車は、トルクステアが嫌いでして、あまり好きではないのです。

軽自動車だったら、ビートがいいですね。

MR-Sのデザインが好きという理由は、やっぱりあの奇抜さでしょう。

ボクスターやエリーゼ、いろいろなスポーツカーのエッセンス（笑）が
盛り込まれてますね。その分まとまりがないともいえますが・・。

ロードスターは優等生で、悪く言えばおとなしすぎる感がありますね。

Sとロドスタで迷ってる奴と良い、ここの１と言い、
なんでちゃんと試乗しないんだ？
SもロドスタもMR-Sも二座ｵｰﾌﾟｿというカテゴリーは一緒でも
ティストは全然違うぞ？乗り味でもデザインでもな。
乗る前にいろんな人の意見聞いたからって
変な先入観付くだけだって。
ロードスター乗ってて、MR-Sが気に入って乗り換えた奴もいれば
試乗して「ダメだこりゃ」と思った奴も居るんだって。身近でもね。

まずは自分で乗ってみて味わってから考えろって。

ブリンベラン
プリンペラン

ちょっと悪いけど濁点と半濁点を確認させてね

どうやら１は俺と同業界らしい

>>13
奇抜でまとまりが無いといえば三菱車か？
FTOとディオンは色々言われたなぁ・・・

トムスがショーに出してたMR−S
出してくれ。
アレ、イカス。

ロードスターは来秋大改良で新エンジンが載るらしい(日刊自動車新聞)
新車で買うなら待ってみるのも良いかもしれない。

>>14

すべて試乗してます。ただ、私の感じた部分とほかのかた
が感じている部分で違うところがあると思います。それを聞きたかったのです。

それにＳ2000は考えておりません。あれはライトウエイトではないですし
雰囲気が違いますから。

２座オープンというところで、ロドスタとＭＲ-Ｓは一番近い存在
と感じたため、スレッドをたてました。

>>20

あぁ、試乗してるのね。
そりゃｽﾏｿ。

ﾊｱﾊｱ

ロドスタはマツダが今力を入れられない状況だからなんとも言えんが、
トヨタはイケイケ状態なので次のマイチェンでどう化けるかわからんので、
その辺も考慮に入れてみたら？
それともそれまで待てない？

>>21

いえ、私の説明が足りませんでした。

>>23

いや、ゆっくり考えていきたいと思ってます。２車の関連雑誌、試乗、
ここでの有意義なご意見（笑）を参考にしてあせらず決めていきます、

>>24
ロドスタとＭＲ−Ｓは一番近い存在かもしれんが、
ひょっとしたら同カテゴリーのクルマで一番好みが分かれるクルマかも知れん。
あと、ここで有意義な議論をしようというのは結構難儀だぞ（笑）。

ぷりんぺらんてメトクロプラマイドだろ？
D2ブロッカーだな．どうでもいいが．
ハコには戻らないのか？MR-S

S2000とロドスタなやんでたやつだろ？

>>25

そうですね、近いようでかなり遠い存在同士かも。
インプとエボみたいなもんですかね。

「有意義なご意見」というのは
少し皮肉っぽく表現してみたまでです。（笑）

>>27

違いますよ。（笑）
Ｓ２０００とロドスタで迷うのは私的には
ナンセンスだと思います。だってぜんぜん違う車でしょう？
ＧＴ系のオープンスポーツカーとライトウエイトオープンカー
ですから。２００kgのウエイト差は大きいと思います。

>>28

自己レスですが、「ナンセンス」というのは言い過ぎました。
すいません。

でもＺ３とエリーゼでどちらがいいかって悩みますか？
ちょっと違うかな？

MGFとマーチコンバチのりですが
オープンならなんでも楽しいかと
よい季節になったし

>>30

２台のオープンを所有していらっしゃるのですか？
うらやましい・・。
「オープンなら何でも楽しい」というのはおっしゃるとおりだと思います。
こうして悩んでいる自分が恥ずかしいです・・・。

MR-Sとロドスタだったら
ロドスタ
・トランクが一応実用にはなる
　（MR-Sはシート後方のゲージへのアクセスがしにくい。
　　人が乗ってると開けられない。幌閉じた状態だと辛い）
・ユーザーが多い。
　（良い意味で言えば、すぐ仲間が出来るので情報の交換などが
　　しやすい。悪い意味では希少性が低いので、他人へのインパクトは
　　低いかも。）
・アフターパーツが豊富。
　（NAから流用が聞くパーツが多く、MR-Sに比べて選択肢が多い）
・ノーマル状態でもバランスが良く、排気音も良い。
・グレードによってはATも選べる。
MR-S
・ロドスタに比べて安価
・燃費が良く、排ガスがクリーン
・世界に冠たるトヨタのディーラーネットワーク
・ロドスタに比べて見る機会が少ないので新鮮。
・SMTが選べる

てなところか。
MR-Sがデザインで気に入ってるみたいだし
乗って悪くないんだったらMR-Sで良いんじゃないのかな。

ただ個人的には、トヨタのシフト＆クラッチのタッチが
気に入らない。

>>32

レスどうもです。

ＭＲ-Ｓのシフトフィールは私も気になりました。ＴＲＤのクイックをつけると
よくなるらしいですが、もともとＭＲだけに仕方ないのでしょうか。
それともトヨタだから？（笑）

そういったタッチの部分ではロドスタが一枚上手かなと思います。
そこで悩んでいるんですよね〜（笑）。

>>1
MR-SはMTとSMT、どちらを考えているのでしょうか。

>>33
MR2は良かった記憶があるんだけどね。＜シフトタッチ
まぁ、以前乗った９０系カローラセダンの
「豆腐に棒挿した」ようなフィーリングに比べれば良いんだけど。

クラッチの方は現セリカ・アルテにも乗ったけど
どうもしっくりこないんだよね。

そういえば、MR-SのMCって今年じゃなかったっけ？

>>1 MR-Sに一票。デザインかな

1は他人の意見を求める必要は特に無いと思うが…。

つまりは、デザインでMR-S
走りやフィーリングでロードスターなのだね。

ロドスタの方が良いと思うけどね。
若干燃費悪いけど。

>>34

ええと、５ＭＴです。私はずっとＭＴの車を乗ってます。

>>35

しっくりこない・・・まさにそのとおりだとおもいます。
セリカもアルテもだめということは、トヨタ車はＦＦ、ＦＲ、ＭＲ
と駆動方式が違ってもだめな感じは同じということでしょうか（笑）？

>>36

マイチェンは来年に延びたらしいです。マガジンＸの情報ですから
なんともいえませんが（笑）。

>>37

デザイン、いいですよね！
というか、一般の人はあれを日本車だと思わないでしょう。
それくらい飛びぬけていると思います。
いろいろなデザイン部分のまねを考慮しても（笑）。

>>38
いや、他者の意見を聞くことによって、自分の知識を見直したり、
考え方を振り返るいい材料となるのです。
ここには、いろんな人がいらっしゃいますから。勉強になりますよ。

>>39

ロドスタのほうがいいですか・・・。
写真ではロドスタはパッとしないんですが、実物は
すごくかっこいいですね。
ロドスタのデザインを好きになれば、答えが出るような気がします。

でも、ＭＲ-Ｓも捨てがたい！！（優柔不断なやつと思ってください)

それにしてもＭＲ−Ｓって見かけないですね。
やっぱり玉数が少ないのでしょうか？

ロドスタの新型もあまりみない・・・。

雪国だからしょうがないすね。でもS２０００をよくみます（笑）。

ＣＲ−Ｘデルソル！ＦＦなら雪国でも安心＞ＦＲ・ＭＲ比

ロードスターの5MT以上のMTを私は知らない。
ただ単に乗ったクルマの数が少ないというのもあるが。
MTのシフトフィーリングを気にするならロードスターはかなり魅力的だと思うけど、
MR-Sのデザインが良いというなら悩むかも。

>>43
FFはMR-Sのバック走行とかわらんので×。ｶｴﾚ!

だからロードスターって事で結論出てるだろ？
マツダって点がマイナスかもしれないけど
その他の点ではロードスの勝ち

車重？　両方とも軽いよ

車選びで迷ったときは試乗して自分に合ってると感じた方を買うのが正解でしょ。
どんなに格好良くても運転してるときは関係ないモンな。

そういう視点でいけば、ロドスタでいいんでないかい？

>>1 ２台とも試乗したんすっか？

乗ってみて、いいほうを買う。
ぱっと見て、いいほうを買う。

どっちかしかない。

>>47
オレは格好で選ぶのもアリだと思う。
でも、>>1に聞くがMR-Sは内装も含めてカッコいいと思っているか？

>>45
は、ＭＲ−Ｓも否定するのだね

マツダが嫌ならユーノスにしとけ、ライトパッカパカでかこいいぞ

>>50
スカしてのるなら、あの安っぽい内装はありだと思う。
外と色そろえられるみたいだし。

>>53
「スカしてる」の意味が良くわからんが、アリだと思うなら良いと思うぞ。

雪ふったら、FRよりMRの方がトラクションがいいんでないの。

ロドスタ＋チェーンで雪道を走った時はかなりの恐怖体験だったが。

１です。

皆さんレスありがとう。

カッコ重視で乗るならＭＲ-Ｓ
本気でまじめに乗るならロドスタでしょうか？

あー悩みます。私としてはどっちも捨てがたいのです。（笑）

MR-Sも本気でまじめに楽しく（←重要）乗れますよん。
速いのはろどすただとは思いますが・・・。

＞プリンペラン殿
ＭＲ−Ｓのオーナーですが
>>57はちょっと違うと思います
ロードスターよりＭＲ−Ｓの方が運転ムズイですよ
ロードスターの方が流して乗るのに適してます
ＭＲ−Ｓはコントロールやり難いです
コーナースピードは紛れもなくＭＲ−Ｓの方が速いんですよ

でもロドスタは今ますます大型化しようとしてるから
この期を逃すと暫くまともなバージョンに乗れないかも…。
絶対どこかで気付いてくれるとは思うのだが。＞マツダ

漏れはＭＲ−Ｓ乗りだけど、町中で見掛けないと言うのが
選択の大きな要素になった。
あとはＭＲに乗りたかったというのが決定打だった。
それなりに走るし、オープンだし、案の定すれ違うこと少ないから
結構満足。

>>58
失礼しました。言葉を誤ったかもしれません。ご指摘感謝です。

>>59
こちらも失礼しました。
気分を害されたようで、申し訳ありませんでした。

>>60
大型化というと重量増は避けられませんね。
S2000のようなものを目指しているのでしょうか？

>>61
ＭＲという部分がやっぱりＭＲ−Ｓに惹かれる要素のひとつですね。
私も同じような気持ちがあります。

ｌ

>>60

V6のロードスターなんか試作している時点で怪しいよ＞次期モデル
MPSはメーカー製チューンドカーだと思えばまだ良いけど
ロードスターにV6は無いだろう。

フォードの新スポーツカーの試作品だと思いたいが・・・。

age

ＭＲーＳ　ＧＴ３００モデル買ってくれ

いやまじでたのむよ

ロードスターとＭＲ−Ｓってどっちが中広いの。
ロードスターはシートを一番に後ろまで下げても窮屈だ。

金があればどっちも買う。

MR-Sのほうが”若干”広いよ
でもたいしたチガイじゃない

いや、ＭＲ−Ｓのほうがかなり広くないか？
座った感じだけど

ドラシャフ無いぶんやっぱ広いよ

MR-Sって、たしかステアリングを上下にセッティングできるチルト付いてたよね。
あれロドスタに無いから足元ちょいきついんだよな。おれ身長１８０ｃｍ

MR-Sはフロアがフラットでセンタートンネルの付いたクルマから乗り換えると、
足元が妙に広々としててタイト感が無いので変な感じがする。
男でスカートはいたときの感触に似てるか？
まっ、このへんは好みだけどね。

>1
ふと思いたってサーキットを走る気になるとMR-Sは結構やっかいです。
オープンカーでサーキット走行をする場合、ロールバー（ファッションバー不可）
の装着が義務付けられますが、MR-Sは構造上適当なロールバーが無く、６点の
ロールケージになりますのでおおごとですし、装着時は広く無い車内がますま
す狭くなります。
ロードスターでしたら３から５万円で装着でき、室内も狭くなく、デザイン面
でもちょっとかっこいい感じです。
# MR-Sでしたら８から１０万円ですが、なにしろ狭くなるのが難です。

ただ、どちらの車もサーキット走行は気持ちが良い車ですから、購入後は是非
お試しください。 <- ってな訳で、サーキット啓蒙派としては一応ロードスタ
ーを勧めておきます。 <- MR-Sもサーキットでは良くみかける車です。念のため。

コーナリングスピードも速いらしいし
まじめに楽しく乗れる（どういうことかよくはわからないが）らしいし
１がデザインを気に入ってるならMRSでいいんじゃないのかなあ

ロードスターに乗ってるけど、昨日ＭＲＳに乗ってみてこれもいいかな？
と思ったし

>>73
後ろに止める場所が無いのが原因だから4点のケージかな？ (MR-S)
あ、ここはいいかげんです。
いずれにしても「ロールバーは無いのだぁ」と泣きながら後輩はケージ
を取り付けておりやした。

>>73
どこかの雑誌でちゃんとしたロールバー見たぞ。（後ろ４点固定）
ただし、内装は加工が必要みたいだが。（当然だよね）

これからその手のパーツもいくつか出てくるよ。

>>76
後輩が捜しまくってたのは１年ちょい前で、当時でも数点は見つけた
らしいのですが、ファッションバーに近いか、エンジンルームに加工
が必要なためケージ以上の価格だった様です。
# それから１年たってるから、今はいいのがあるのかもしれませんな。

>>1
ちなみに、買ったら純正のまま乗りたい人？
それとも、インチＵＰに車高ダウンは必須の人？
エアロ組むとか考える？

そういう好みによってもロードスターかＭＲ−Ｓか違ってクルンじゃない？

参考までに、過去ログを張っときます。

MR-Sとロードスター買うならどっち

http://natto.2ch.net/car/kako/992/992881319.html

徳大寺の評価はどっち？
えむあーりゅはいほんえす　ｖｓ　るぅーどぅすたー

参考にしても意味ねぇな。。。

関係ないけどドレスアップってしっかりとイメージがないと相当愚の骨頂になる
と思うな。とりあえずでホイール、マフラー、シャコタンにするくらいなら、しない
方が100倍マシだろう。

ここ↓にあるロードスター「NR-A」プロトタイプの写真がカプチーノみたい（幅狭すぎ）に見えるのは俺だけ？
http://www.mazda.co.jp/publicity/Public/200109/0903b.html

でも欲しいかも．

ＭＲ−Ｓはエアロをつけないとかっこ悪い。
ネッツエアロをつけたイエローのＭＲ−Ｓ・・・かっこいいです。

http://www3.ocn.ne.jp/~malmin/kuruma.htm

徳大寺さんの評価(オススメ度)
MR-S　★★
ロードスター　★★★★★

だって。

>>81

ホイール、マフラー、シャコタンにするくらいなら
っていうか、ここまでやって止めるのが一番バランスいいのでは？

>>84
お！サンキュッです♪
そうなんだ。オススメ度はロードスターなんだ、ふぅ〜ん。
一押しならしいですね。

ってか、徳大寺は解く大事なんだけど・・・徳大寺まるみ？？？
まるみって、それ誰だよ！！（藁

あのおっさん、去年の本では
「ロードスターがＭＲ−Ｓに勝ってるのはトランクの広さだけだ」
って言ってＭＲ−Ｓ非常に誉めてたんだけど。。。

>>87

そ、それならMRS急いで買わないと！汗

　MR-Sはｶｺｲｲのか。あれがｶｺｲｲと思えるなら、MR-Sが
買いだな。速いし、安楽。サーキットもけっこういける。

　漏れはロドスタ。MR-Sのスタイルはガキ臭くて
耐えられん。サイドラインの単調さは涙が出るし。

　MR-Sはｶｺｲｲのか・・・

>>89
まあまあ、人によるでしょ。
オレもロドスタのほうが好きだけど。
ロドスタはマイチェンでちょいと今風になってしまって、
プレーン感が薄らいだので、マイチェン前かフルチェン前が好きです。
MR-Sはディティールを凝ればよくなると思うよ。

>>90

　同意。大人の意見だ。

>>85
どうしてそれがバランスが良いのか理解できないんだけど。
ノーマルのバランスを崩すだけじゃん。やるならきちんと。

>>84
徳大寺まるみって誰だよ？（ｗ

たしか、徳大寺ってラゲッジスペース以外は、ロードスターがＭＲ−Ｓに勝ってるところはない。
なんて言ってなかったか？

１です。

皆さんレスありがとう。
どちらの車もいい車のようですね。

私としてはあまりいじらずノーマルのよさを大事にしていきたいと思っています。
バランスはノーマルが一番ですからね。

>>94
MR-Sでﾏﾀｰﾘ乗ってください
ﾛﾄﾞｽﾀは沢山走ってるので見飽きた

>>1
どっちを買ってもそう後悔しないと思う。
悩むのは程々にして、早く買って沢山走るのが吉。
秋は短いので。。。

＞私としてはあまりいじらずノーマルのよさを大事にしていきたいと思っています。
＞バランスはノーマルが一番ですからね。
　　　　　　　↑
こーゆうのを一般論として語っちゃうと反感買うよ（ﾜﾗ

少しでも手を加えると違う車になる気がする。
どノーマルな人以外はその車を語れなさそうなきもするな。

>>97

一般論でなく、私がいろいろな車に乗って、それをチューンして
やはりノーマルが一番だなと感じたことを書いたまでです。

気分を害された人がいたら、ごめんなさい。

>>99
同意

>>92

やるならきちんとってどんなことするのさ？
エアロとかつけまくるってことか？

モノクラフトＧＴ３００とかちょっと欲しいかも。
あの外見と実際のパワーのどーにもならないギャップがまた・・・。

妻帯者のＭＲ−Ｓオーナーの使い勝手教えてください

>>103
大ブーイングだよ･･･マジで･･･
乗り心地悪い、狭い、髪の毛乱れる、と言って、車で出かけるのを猛烈に嫌がる。
友達のエルグランドやレガシーに乗ると、もう「うちもこういう”ちゃんとした
車”にしよう」ってうるさいよ。いっつもケンカしてる。

次は(年内に)レガシーかランクルに買い換えが確定してるよ･･･鬱だ･･･

>>103

実はうちもすでに大ブーイングです（笑）。
今、私はレガシィなんですけどね。

でも、妻がインプワゴンに乗っているから、
家族で出かけるときはそれでよいかな、と。
そんな感じで説得中です。

基本的に女の人はオープン嫌いでしょうか？
ショートヘアの子なら、周りでオープン好きの子はいるんですけどね。

↑
すいません。
>>104 さんへのレスでした。

プリンペランさん、その後　煮詰まりました？

>>107

よくわかりますね。（笑）
煮詰まってはないですけど、少し考えすぎて疲れた感じはあります。
でも、皆さんのご意見はとても参考になってますよ。

ﾐﾆｻｰｷｯﾄをｼｰｹﾝｼｬﾙで走ると楽しそうだけど､ﾄﾗﾝｸがないのが残念｡ｸｰﾍﾟ出ないかな｡

ロードスターは整流板が利くから、
髪が乱れる感じはないよ。
ちょっとさわさわって感じでなびく程度。
極端に坐高が高い人なら分からんけど。

雪国ならＭＲがトラクションかかっていいのでは？
ロードスターは軽くて辛いよ。
凍結した坂で後輪空転して登れないよ。

>>111
まえスキー場付近で、トランクに人座らせて坂登ってるのを見たことがある。

MRもさして変わらないんじゃないの？＜雪

>>112　一人で乗ってたら出来ないよ
俺は冬になったらトランクに砂袋積んでるけど
気休め程度にしかならない・・・

>>113
少なくとも発進時のトラクションには大きく関わる問題。
でもロードスターって50対50なんだけどね。
もともと軽いのが問題かと。

>>113後輪にトラクションかかるから全然違うよ〜
ＭＲ２乗ってた友人が言ってたからね

>>115、116

そうなのか。
雪道でMR走らせたこと無かったからねぇ。
サンクス。

発進とかはいいかもしれないけど、横滑りした時に難しいでしょ＞ＭＲ−Ｓ

ロードスター雪道辛いけど
実はちょっと楽しいんだよね（いやかなり）
それが雪国で無理してロードスター乗ってる
理由の一つでもある。
ＭＲは横滑りすると辛いのね・・そこまで考えてなかった

>>104
ウチは「次もオープン！」って逝ってる。
厨房妻か？

>>118
横滑りしたらたて直しは至難の業でしょう。
なむ〜。

雪国の公道で意図せずに横滑りしたなら、ロドスタでも立て直しは難しいでしょうね。

>>111
おれも56でゆったのにぃ。

プリンペランさん、ほんとはMR-Sの方がすきだけど、
みんながロドスタいいっていうから迷ってるんじゃない？
（あと、シフトフィールとか、トランクとか）

96さんの言うとおり、どっち買っても後悔しないと思うし、
最初にいいと思った方にすれば？
一目惚れでもモノにできるのが車のいいところだしょ。
（おれはリトラ好きだから2回ユーノス買った。）

>>123
すまそ、よく見てなかった。

>>124
わたしこそゴメソ。
ちょっとすねてみただけなの。

プリンペランさん　スレ借りて申し訳ないですが　実は私も
ロドスタを買おうと計画しています
新型のまつだロドスタ(not ﾘﾄﾗｸ）を。

　いろんな車で悩んだ結果、そんなに荷物なんて乗せないし
乗りたい車にと　ロドスタに決めました

　あと迷っているのは　1800　6MT か　1600 5MTかなのです
金銭面の問題ではなく　楽しいのはどっちかなぁと
6MT より　天禄5ＭＴのほうがいいという声を良く聞くモノで・・
どうなんでしょうか？皆様

>>126
楽しいとか気持ちイイとか、そういう感覚的なモノは人に聞いてもしかたないぞ。
感じ方なんて人それぞれだからね。
ディーラーにお願いして両方用意して貰って、両方試乗するのが宜し。

>>127

どもありがとです
実は試乗はしてきたんです、感想としては　テンロク+6ＭＴが
　あればそれで決定というか・・
またり走るので　5MT+1600でも全然良い感じでした
音も1800ccは少々静かすぎるんでしょうか

個人的にはハードトップがあったほうが良いと思っております

>>126
MTは6MTより5MTのほうがフィーリング良いですよ。

試乗車ってたいがいRS系かも。　越境したがRSのみだった。
レンタカー借りるのが良いかも。　ただ、北海道のマツダレ
ンタカーはATのみらしいが。

>>130
愛知県でもATのみらしいぞ。

>>127〜128
ほらね。こうなるから聞くほど迷うことになるんよ。

うぅ・・実は3ヶ月ほど悩み続けています　すまそ。
　初期はろーばMGFも候補でしたが　がいしゃは維持が
難しいと回りにいわれて　却下です

　官房長官が全チャンネルに、、そろそろ寝ます

×　>>127〜128
○　>>128〜129
シマッタ、カコワルィ。

>>123

そうですね、皆さんのご意見を聞けば聞くほど迷います（笑）。
でも、これもいい勉強かなと。
個人的な私の気持ちとしては、ＭＲ−Ｓのデザインは、ガキっぽいとか、
パクリとか、いくらいわれても気に入ってます（笑）。

>>126

ロドスタの1600と1800は、私も迷います。きっとトルクのある1800
のほうが、乗りやすいとは思うのですが・・・・。

>>134
こう書け。>>128-129

>>126

６速がダメというわけじゃないよ。十分いいと思う。

>>135

気に入ってるなら買え。誰も止めてない。

>>137
確かに6MTもそこらへんのへタレMTやちょっと良いぐらいのMTと比べても悪くない。
ただ、5MTの出来が良すぎ。あれ以上のMTってオレは乗ったことが無い。

>>1
MR-S と ロードスター 以外は駄目なの？
無難だと思いますが、外車買おうよ！！(笑)

・ロータス　エリーゼ　（イギリス）
あまりに差がおおきいので、比較対象外かもしれませんが、走りにこだわるならこれを。
ノーマルのままでもサーキットを何週でも周回できるというのが素の良さ（車重約700ｋｇ）をあらわしてます。
暑いのをのぞけば意外と快適で、風の巻き込みは５車種の中でもっとも少ないと思います。
中古なら３００万ぐらいからあるよ。
ちょうどいま、ヤフオクで出展されてます。（まだあるか？）

・ＲＯＶＥＲ ＭＧ−Ｆ　（イギリス）
あまり人気が無い上、ディーラーが次々と閉鎖していくので、中古車はかなり安い
（３年落ちで５０万〜ぐらい）です。ミッドシップのハンドリングを十分に楽しめ
たけど、車重がやや重いのが難点。
見た目もけっこうおしゃれ。

・フィアットバルケッタ　（イタリア）
見た目はおしゃれでいいですね。これなら奥様も満足？(笑)
サングラスをかけて、かる〜く流すと絵になるね。
乗ったことないから、あとは知りません。


だめっすか？外車。故障は多いけどね。

VEMAC RD180はどうよ

>>139
・エリーゼ
旧型に座ったことあるけど（運転はしてない）あの乗降性の悪さは日常使用には致命的かも
ドライブ専用と割り切って二台目としてならあり？

・MG-F
エアコンや電装系は壊れても当たり前と思える人でないと厳しいって
MG-FからMR-Sに乗り換えた人からききました

・バルケッタ
悪い話はきいたことないですがイタ車全般の信頼性の無さをどうとるか

あとアルファロメオにもなんかオープンカーなかったっけ？

ライトウェイトにこだわらなかったらオープンカーって結構あるのよね。

確かにエリーゼは屋根つけてると乗り降りキツイ。
屋根無いとこに置いとくとすぐに壊れる。
オープントップの取り外しも手間がかかる（10〜15分）し雨漏り当然。
やっぱ特殊なクルマだよ。
峠道走って、こんなに楽しい車は無い！って思うけどな。

ＭＧ−Ｆはエリーゼのようにひどくないが、やはり細かいところが
あちこち壊れる。電装系とサイドミラー調整バーがいかれるのは有名。
でも、安いから許すか（ﾜﾗ

アルファ
ベローチェ（昔のＦＲオープン）はドライブカーとしては楽しい。
基本的な部分（エンジン、ミッション、駆動系、足回り）は意外と丈夫。
でも、古めのイタ車の悪い部分はしっかり受け継いでる。
ウエザーストリップは3年でダメになるし、リアのビニールも同じくらい
で黄色くなって要交換。エンジンルーム内の樹脂部品（ウオッシャータンクの
ふたとか）も熱でやられて割れるから覚悟しとく事。とうぜん、電装系も弱い。

手軽気軽に乗るならやはり国産。

１です。
皆さんレスありがとう。

外車も考えたんですけど、本格的には
求めていないかもしれませんね。

エリーゼにはすごく惹かれる部分はありますが
やはり価格が・・・・。（笑）
同じテイストで「なんちゃって」であるもかもしれませんが
ＭＲ−Ｓに惹かれるのはそのせいかも。

もう、ＭＲ−Ｓに決めちゃいなさい！（笑）

あとは、MTかシーケンシャルかで迷うのら。

ＭＧＦ乗っているけどそんなに壊れないよー。
雨漏りが最大の敵だけど。そこんところＭＲーＳ
はどうなんでしょうか？

＞146
日本人の意識では、雨漏りする車は欠陥商品です。

ロドスタとMR-Sって微妙って言うか、似て非なる車な気がして
レスしにくいんだけど、デザインが気に入ってるのならMR-Sでいいじゃん。
俺の住んでいる辺りは土地柄走っているのはMR-Sばっかなんだが
MR-Sは結構カッコいいと思うぞ。
トヨタは試乗で好きな所を走らせてくれんかったんで走りはよく分からんが
エンジンは似たり寄ったりって感じだった。

好きな車を買う、これが一番じゃないかと。

あとオープンカーなんていうアホ車は勢いがなきゃ買えん物なんで
気持ちが盛り上がっているうちに買った方がいいんじゃない。
これからの季節、気持ちいいと思うよ。

私もMR-Sの購入を考えていますが、ボディとシートの色で迷います。
黒×赤にしたいんだけど、夏、暑そうだし、塗装も劣化しやすそうだし…。

>>146
カーグラの長期テスト車は良く壊れてなかった？

>>146
ＭＲ−Ｓにあるトラブルは
・幌とリアガラスとのほつれ（対策済み）
・ヘッドライトユニットの結露
・排水用ドレンの固着によるラゲッジスペースの浸水
・サイドブレーキのききしろの不足
以上
知ってるのこれだけ
まだあるかもしれない

>>144
139＠エリーゼ乗りです。
ＭＲ−Ｓを見ると、たたずまいがエリーゼと似ているなぁ〜と思います。
特に赤のＭＲ−Ｓがかもし出す”あでやかさ”はすごくおしゃれ。
デザインも粋で良いよね！

でも、中身のテイストは最もちがうところかもしれませんよ。
乗ったら、戻れなくなるかも。
週末は、お近くのショップへ〜〜〜〜（悪魔のさそい）


>>141
アルファのオープンって、スパイダーかな。
セガのゲームのイントロで走ってたなぁ〜。（確か赤いやつ）
バルケッタも含め、あまり悪い話は聞かないけど、どうなんでしょうね？
絶対数が少ないから、話題にならないだけか？


>>140
それなら、ジネッタも有りか？（笑

ロードスターは派手さはないが、
飽きがこない。殆どノーマル状態で
筑波４耐できる程、デキがよい。

街中ののんびり運転から
限界域まで性格が豹変しないのが美点。

MRSの方が目立つデザインかも。
走っている姿はかっこいいと思う。
でも、もっと血の通ったものが
スポーツカーとしてのセクシーさを
感じる。（ここは好みの問題もあるが）
飽きるのも早いだろうね。

街乗りでは、軽快だよね。ロードスター
よりも初期の反応が鋭いし。
で、コーナリングスピードも速い。
軽さとトラクションの良さによる。

限界域は、フロントが抜けやすい。
荷重が掛かりにくく、アンダーが出やすい。
MRなのに、リアのトラクションも
大したことない。


限界域まで使いきる楽しさが欲しければ、
ロードスター。

そこそこのスピードで、無理しないなら、
MRSの方が速くて楽しめるかも。

ただね、トヨタはスポーツカーをきちんと
育ててくれるか疑問だね。
俺は信用出来ん。
そもそもMR2からMRSの流れも分けわからん。
時期モデルはまた別物になるだろうね。

マツダも勘違いしたモデルを作り出している。
だが、本質は変わっていない。
テンロクモデルが残されているのも
良いね。
俺的にはテンロクのライトウエイトと
ロータリーハイパワー版が出たら面白い
と思うよ。

長文スマソ

上手くまとまってるなぁ。

>>153

ありがとう！感動した!!!!!!!!
またぁりスレにふさわしいですな

おお！どうも、どうも。

因みに俺は熱狂的なNA6CE海苔。
で、なるべく客観的に、冷静に書こうと
頑張ったよ。

それは痛みに耐えてよく頑張った！
みたいな感じだったよ（ウソ）

２ちゃん的には嫌われるかと心配していたのだ。
ほっとしたよ。

>>154-155
ありがとうね。

１です。

<<153

とてもわかりやすいレスありがとう。
おかげでロードスターに気持ちが傾きました（笑）。

やっぱり本質を求めるにはロードスターでしょうか。
個人的には、ロードスターを買うなら、旧型の1800の５ＭＴ
を狙ってます。

迷っているうちが一番楽しいものですね。
買うともっと楽しくなるかな？（笑）

<<153　＝　>>153

間違えました、すいません・・。

AW＜SW＜MR-Sと、どんどん扱い易くなってるらしいですね。

以前AWに乗ってましたが、雪道でのトラクションのかかりは
他のFRと比べて段違いでしたよ。

トヨタのサイトで依頼してたMR-Sのカタログが、今日、届いた。
ん〜、買うなら車体色は赤・青・銀のうち、いずれかかなー…
グレードはSエディションのSMTで、シートは変えたいな。
本屋で見たムックに載ってたTTEのパーツはｶｺｲｲ！

>>153
無理に客観的に書く意味がどこにあるのだ
ユーノスが好きだと言う事が行間から滲み出ているのに

ロードスター，リトラクタブルライトのままだったら欲しかったのに・・・

>>プリンペラン殿
どちらも欲しくなったのなら
それぞれのディーラーで競合させて一番値引きが大きかったところで
買えばいいと思います
ＭＲ−ＳはネッツとＶＩＳＴＡの２店で扱ってるのでそれぞれでも
かなり値引きしてもらえます
ちなみに私はネッツ15万、ＶＩＳＴＡ18万、マツダ10万と値引きを提示されたので
ＶＩＳＴＡでＭＲ−Ｓ買いました
ロードスターはもうちょっと値引いてもらえそうでしたが
ＶＩＳＴＡの値引きが大きかったので即決しました

恐らく、どっちを買っても満足できると思うし、
特定のファンも付いているので、ここで聞いても迷うだけだ。
思い切って、コインの裏表で決めろ（笑）。

>>160
カタログだけ届いた？
おれ、一年半ぐらい前だけどカタログと一緒にセールスマンも届いて驚いた(^^ゝ

ＭＲ−ＳのＴＲＤワイドボディ・・・めっさｶｺｲｲ！！

ＭＲ−Ｓ、内装で「青」が選べたら買うんだけどなぁ。
ちなみに現在の愛車は、NA6ロードスターのマリナーブルー。
青が好きなのよ。

>>159
SWが登場したときはこれで市販して大丈夫なのか？
ってメタクソに言われたけど、どうなん？
マイチェン毎にリアのトラクションが良くなってったみたいだけど。

SW初期型の足回りは酷評されてたし実際そうらしい。
だから中古市場での1型の相場は妙に低い。
とは言え、AWよりはマシかと思われ。
AWのブレーキは（ﾟдﾟ） ｺﾜｰ

>161
オレには「客観的」には見えなかった（苦笑）

>157
本質って何だ？
ロードスターには本質があってＭＲ−Ｓには無いのか？

SW買うなら3型以降推奨

>>165
ランクル70はカタログだけきたよ。　「トヨタ」からもらうか
「ディーラー」からもうらうか選択できたから「トヨタ」にした。
価格表は無しだけど。

ここに来てからロドスタ欲しい気持ちが高ぶってしまい
カタログ取り寄せたら　営業マンからtelあった（藁
明日　営業所に行く予定です

>>173
オラァ、冷やかし半分で試乗しに行ったら気持ちが高ぶってセリカ買ったぞ。
そのまま勢いで契約までイッチャえ！

で、１は１８００＋５ＭＴでさっさとハンコ押すべし。

む？　今日のID 車のグレードみたいだ

>>170
本質は両方にあると思うけど、味付けでMR-Sは失敗してる気がする。
こういうクルマ乗る人って、変なところにこだわるから（シフトフィーリング・吹け上がり等）
味付けが薄いと、妙に萎えてしまうことが多いと思うんだよね。実際に速い・遅いは別にして。
オレも変なところにこだわる一人だけど。

味付けって言えば、MR-Sのエンジン音はひどいね。
エンジン音っていうか、排気音なのかな。

ノーマルのエキマニが、多分、不等長なんだね。
どこまで回してもゴロゴロ回るんだよ(藁

ただ1ZZが乗ってる他車種は、MR-Sほど
ゴロゴロ言わないので、多分エキマニに
触媒がついているってところが問題なのかな。

>>177
「ドライバー」だったかな？雑誌上でも「マフラー変えたら驚くほど良い音に
なった」と言うのが編集員の自家用車での体験レポートに有った。
よほど気になるようなら変えて見るのも手かもしれないですね。

ロードスターも味付け失敗してると思うよ
先代にはあったリトラクタブルランプ廃止してるもん（しつこい）

先代の雰囲気損なわれたと思うよ

本質とはなんら関係なくてスマソ

でも少しでも軽量化せにゃぁ…＞リトラ

>>176
加速感は結構気に入ってますけどね。シフトはＳＭＴ面白いし。
吹け上がりって言うより、単なる「音」が気に入らない。
でも回してると、それなりにイイ音に変わります。

>>180

でも、ほんとはリトラがよかった＞NB1乗りだけど
現行ロドスタの５MTはほんとに出来いい。６MTは当時はなんちゃって度
高かったと思うけど、今度買うなら５MTかな。

>>177
友達が外したのみたら等長っぽい形はしてたかな
どっちかというと集合長が短すぎるのが問題なんだと思う
市販のタコ足＋マフラーにしたらいい音してたよ

純正部品でそのあたり詰めきれないのがトヨタの弱点なんだろうね

ロードスターが現状では世界一のオープンライトウェイトなのに
他とくらべるなんて無意味だと思われ・・・

>>184
どれが世界一かは人それぞれだと思うよ。他の人にとっては
そうじゃないかもしれないし。

ユーノスロードスターが現在のライトウェイトオープンに
多大な影響を及ぼしたのは確かだと思うけど。

ひとそれぞれでは無い!　世界統一見解だ!

こーゆうバカがいるとスレが荒れだす

正論　藁　　あんたに一票。

エリーゼや超セヴン、ジネッタ等
スーパーライトウエイトには、
到底太刀打ち出来ない。

マツダのロードスターには普段の
街乗りの快適性、
そこそこのトランクスペースがある。
肩肘張らず付き合える良さがある。
真剣に乗ればそれに応えてくれる
懐の深さもある。
無理せず付き合える心地よさがあるよ。
NBになって多少味が薄れたが、
ノーマルでも雰囲気まで楽しめる。
こういった味付けは、なかなか出せない。
すぐれたパッケージング、
さらにモデルチェンジを重ねて
熟成された旨味がある。

MRSはまた別のクルマ。
トランクスペースが無いことに割り切れれば
よいが、せめてロードスター位のトランクは
必要では？
細かなデイテールは、オーナーがそれぞれ
手を加えていくことで楽しめると思う。
サウンドもそうだ。
俺的には、このクルマはノーマルでは
とてもじゃないが、乗れない。
そこそこ気に入るレベルになる迄
手を加えると、
結局かなりの出費になるだろうね。
勿論ノーマルで満足出来ればそれでいいのだが。
もしも、仮に少しずつ熟成していく
ことが出来れば、いいクルマに仕上がる
可能性は、ない訳ではない。
その辺りはトヨタだからかなり微妙。

もう結論が出てもいい頃では？
最後は乗り手の好みの問題だよね。
ロードスターは隠そうと思っても、
どんどん魅力が溢れ出てくる。
MRSの良いところを見つけるのは
大変だ。無理して探さないといかん。

MRSのオーナーがいたら、
もっとその魅力を語って欲しい。
ロードスター海苔は呼んでなくても
くるが（w

はい、俺もロードスター海苔の一人です。

う〜〜ん・・・・・
ロードスター乗ってるヤツってナルナルが多いんだよね
浸っちゃってるってぇーか、オタいって言うか
ロドスタ海苔は幌は開けないのが通なんだよ！とか言われた日にゃぁ
かなり引くね
あのエキマニんトコにあるエアクリ見た日にゃあ
思わずボンネット閉めたくなったよ

＞1さんへ
ロードスター買ったら
189みたいな人と付き合わない様にしてね

>>190
かなりイロンナタイプがいるから
一概には言えないけど、
確かにロードスターの群れてる
仲良しグループには近寄りたくない。

幌開けないのが通？なんじゃそりゃ？
そいつには他の車を勧めたいな。
顔が目に浮かぶようだ。ああ、キモイ。

エアクリの場所。確かに酷い。
だが、インテーク側に移動するキットが
ある。

なんか、妬み入ってない？
君の知り合いは、ほんの一部の例。
言いたいことは分かるが・・・。

>>190
オープンで幌開けないのが通って・・・
よほどの変わり者が周りに居るんだね。
日本ではオープンで気持ちよく走れる時期って限られてるから（もちろん外国のことは知らんが）
機会があればすぐに開けて走ろうとするやつしかオレの周りにはおらんけど。

ロドスタ自体はイイのに、乗ってる人がＤＱＮでイメージダウン。
特に最近ＮＡがすごい。なぜだ。。。

ユーノス原理主義者の過激派かな(w
NB型ですらダメって人もいるらしいし

自分の車を持った事もないガキですが、書き込みさせてくださいね。

ロードスターは固定ファンもいっぱいいるし、
10年後もそれほど変わらず良さが受け継がれて行きそう。
MRSは10年後存続してなんさそう。
売れてもなさそうだし。
だから少なくともMRSは買うなら今のうちだと思いますが…。
え？中古！？あ、それなら10年後も買えますね。

今日かっこ良いロドスタ見たよ｡
褪せた赤のNA､全くノーマル､ホイールも鉄っちん
要するに､ちょっとくたびれた素のロドスタなんだけど
さりげない感じで若い女の子が乗ってて
なんか､凄く雰囲気がよかったです｡

>>196
ロードスター並みには売れてるのでは？

>194
ステアリング操作が楽しいNA、アクセルワークが楽しいNB。
どちらがライトウェイトスポーツらしいといえばNAかな。

ロドスタのクラブに入ろうとしたら、NBは禁止って言われた奴いそうだな・・・リトラが・・・などなど

クラブなんぞに属し、MRSはクソNBはクソ等とほざく排他主義の塊のヲタはキショイ。
>>197の言うような、どこにも属さず一人で颯爽と乗りこなす人はカッコイイ。

なに、中古のロドスタ買うの？

じゃ、俺と（中古）ロドスタの関係
とにかく安く済ませたかった。
その割にはSスペシャルが欲しかった。
色も１つにしぼっていた。
偶然、電話した中古車屋に希望の品があった。
値段もめちゃ安。
見に行ったら、少なくても１年は放置されてたようなものだった。
顔が変えられていて、リアに下品なスポイラーがついていた。
でもそれを買った。（ｗ
安かったから。

今日、車上荒らしに幌を切り裂かれて、
荷物を持ってかれてしまいました。
ということもあるということを念頭に、
オープンカーを買いましょう。

俺と（中古）ロドスタの関係 続き

リアのアクリルウィンドウは白を通りこして茶色だったので、
向こうから「替えます」と言ってきた。
しかし、納車後一週間ぐらいでリアウインドウとホロの留具が壊れた。
改修後一週間ぐらいで、ホロ自体がこわれた。
（布と骨組みがばらけた。交換以外の修理不能）
それから立て続けに、
雨が降ったらサイドシルの中にに水がたまった。
エアコンは冷風のみだった。
泥除けがとれかけた。
なんかのベルトが滑っていた。
…など、いろいろ出てきました。

でも、ぜーんぶタダで直してもらった。
（ホロだけは差額出して、NB用のガラスウィンドウにした）
以来、快調です（ｗ
エンジンだけは８万キロ超の今ですこぶる元気よ。

中古買うときは注意しようね。
趣味性の高い車だから、前オーナーの癖や匂いが残ってるよん。
（俺のケースはそれ以前だが)
長文すまそ

いまとってもＭＲ-Ｓが気になっていますが・・・・
あの弁当箱みたいな形は何とかなりませんか？
新車で大枚叩く気にはならないので、中古で１００万切ったら
考えます。
・・・それまで今の車が保てたら、ですが・・・・・。

＞189
　＞マツダのロードスターには普段の
＞街乗りの快適性、
＞そこそこのトランクスペースがある。

　　スポーツカーにそんなものは必要ないでしょ？
　　フニャフニャした乗り味と荷物室欲しければ、ワゴンでも買いませう。

　　

＞２０５
ロードスターもMR-ｓもリアルスポーツ求めたら酷でしょ？
車のカテゴリにスポーツカーとワゴンしかないんじゃあまりに寂しくない？
ちと話題としては季節はずれだが、幌あけてゲレンデに荷物込みでいける
ロードスターってある意味こんな懐の深い車はない。

NAから乗り換えるとき、NBかMR-Sかで悩んだが、結局トランクが
唯一の決め手となってNBにした。他のあらゆる点でMR-Sに傾いて
いたんだが。

スポーツカーというと、荷室なんで要らないだろう、
と言いたくなる気持ちは判るが、現実問題として、最低限のラゲッジは欲しい。
俺のような貧乏人は、セカンドカーなんて持てんからさ。
前ビート乗ってて、その後、NAロドスタに乗り換えた時は感動したよ（笑）。

>>206
後輩もロードスターでナンでもこなしてますな。
スキーはファンを使えば2人分の荷物がトランクにナンとか収まります。
MR-Sも後席後ろは結構広いんですけど、2人分のスキー荷物は苦しい
みたい。板やボードは宅配を使えるけど、身の回りのものは持って
行きたいから、こちらの後輩は彼女さんの車で行く事が多いみたいですね。

俺もMR-Sがほしくてお金貯めてるっす。
やっぱ、今買うならMR-Sっしょ！！＞１
ロドスタは１０年後でも買えるよ。きっと（ｗ

＞２１０
今２座オープン乗れる人が１０年後にﾛﾄﾞｽﾀ乗れる家庭環境かがむしろ問題。
今乗りたい車に今乗るのがいいよ。

>211
じゃ、子どもが車買うときにロドスタ買ってあげて
自分も乗せてもらったらいいじゃん？

>>205
快適性は別にどうでもいいけど「そこそこ」のトランクスペースはやっぱ欲しいよ
MR-Sはスペースはけっこうあるけどちょっと使いにくいかね
ビートだとカメラ一式積んだだけで一人乗り車に変貌だ・・・

結構みなさん、実用性で悩んでるんですねぇ…。

まぁ、実用性０なのも省みず買ってしまうくらい好きな人が、
ＭＲ−Ｓのオーナーなんだと思うよ。

ビートしか持ってませんが、独り者なので何とかなりますよ　＞ビート
助手席が荷物室ですけど・・・・。
いざというときは助手席外して対処したこともありましたが、
長いこと乗っているので、実用性に対する感覚がマヒしているみたいです（笑）

とにかく、今乗っているビートの次のクルマ、となるとＭＲ-Ｓくらいしか
思いつかないので、いま考え中なのですが・・・。
全てにおいてビートより安普請なのがちと考えものなので、やっぱり新車で買うのは
考えちゃいますね。

だから、完ぺきに「走りだけ」に割り切って
乗れる人は、
エリーゼとか買えばいいんだよね。

そこそこのトランクスペースが
あるか無いかでどれだけ違うか
分からないのだろうか。
全くの一人しか乗らないのならば
助手席が荷物置き場になるけどね。

文の流れから行って、スーパーライトウエイト
と比較しているのは分かるでしょ？普通。
結構ロードスター位の「最低限の実用性」って、
外せない人も多いと思うよ。

別に後部座席やらワゴンのような積載性は
求めていないでしょ。

ビートならば、割り切れる気持ちも分かるよ。
他に変わるクルマなんてないでしょ。
大切に乗ってあげてくれ。
間違ってもMRSでは満足出来ないだろう。
（あなたの場合）

そういえば、俺のクルマのトランクには、
地図、バッテリーケーブル、工具類、
小型空気入れ、車検証入れなどなど、
それに、助手席の彼女が寒がりなので、
膝掛けも常備している。
突然寒くなったりした時用に、
ジャンパーも。
トランクは普段めったに使わないと
思ってたが、考えると結構入ってる。

これらがいつも収まり、さらに買い物や
鞄類なども対応できる
ロードスター。
仕事関係の荷物を運ぶことも出来た。

不満を覚えたことはない。
参考までに。

１です。

皆さんの熱いご意見を見ていると、オープン初心者の
私には、ロードスターがよいのかなと思います。

今の気持ちは度合いは　ロドスタ　７０％
　　　　　　　　　　　ＭＲ−Ｓ　２０％
　　　　　　　　　　　ビート　　１５％（笑）←セカンドカーとして

といったところでしょうか・・・・。　　　　　

>>218
てかロードスターでいいじゃん
マツダのスポーツはひと味違うヨ

↑
すいません。５％多かった・・・。（笑）

訂正

今の気持ちは度合いは　ロドスタ　７０％
　　　　　　　　　　　ＭＲ−Ｓ　１５％
　　　　　　　　　　　ビート　　１５％←セカンドカーとして

>>219

いや、私もロドスタかな？と思っているんですけど、
旧型、新型、1600，1800、色などの部分でかなり迷っているんです。
だから、今ひとつ「これだ！」という部分が弱いんです・・・。

なぜでしょうか？

>>221
もうすぐロードスにＭＰＳってのが出る
それはもう本格的にスポーツしてるよ
これを待つのがいいと思われ　何よりエンジンがＶＴＥＣみたいらしいよ

>>222
VTEC？ん？

>>223
高回転で音が変わってパワーが
出てくるエンジンって意味

MR-S＋ワゴンRはドウかい？

>>224
可変バルブは前のMCでやってる筈だが。

ロドスタに最低限の実用性って奴があって、
MR-Sにはない。
と言い切ってしまうところがイタイね。

>>226
あんなナンチャッテではなく
もっとスポーティなやつ
馬力も２００ＰＳほどを予定してるらしい

ロドスタもいろいろ言われて変化したんだよ。
ピュアなスポーツカーじゃいられないんだろね。
余裕ないから。

奥さんはワゴンに乗ってんならMR-Sでもいいんじゃない？
必要最小限の物ならフロントと座席の後ろに入るだろうし。
ロードスター乗りがMR-Sを薦めるのもどうかと思うんだけど。

ロードスターにするなら、どのモデルにするかってのは難しいね。
どのモデルにもいい所があるから。
個人的にはNB1（マイチェン前）の濃色系が一番かっこいいと思う。
NB2は目つきがいまいちな気がする。
NAは見飽きたって言ったら怒られるかな、ユーノス原理主義者に(w

どうしても車で決められないなら
マツダヲタならロードスター
トヨタヲタならＭＲ−Ｓ
好みのメーカーで決めるのもありだと思う。

形が好きならMR-Sでいいじゃん。
どのみち割り切らなきゃならないこの2つなら
実用性を語ったところで五十歩百歩だよ。

そうだそうだ、乗り心地やトランクなんてそのうち慣れる。
車なんて見た目で選べばいいのさ。

え？　１はセカンドカーとして買うのか？
なら好きなの買えよバカ。そんな金持ちの相手してられんわ。

セカンドカーじゃなければ薦めにくい＜ＭＲ−Ｓ

あんまり色んな意見聞きすぎて、混乱しかかってるんじゃないのかな。１は。
結構こういうのって直感で行った方が後悔しないんじゃないのかな？
色んな意見聞きたいって気持ちは解るけど、ロードスターとＭＲーＳだと
色々な意見がありすぎて混乱するだけだと思う。

ＭＲーＳの方を最初から気にいってたんなら、そっちの方がいいのでは？
これで、ここの意見でロードスター買ってＭＲーＳ見る度に、
あー、あっちの方がよかったなぁ・・・とか思われると
ロードスターの方にも悪いと思うぞ。

ＭＲーＳなら、ロードスターの方もよかったかな？
ぐらいで納得出来るんでないの？

ちなみに私はロードスター乗りだが。

彼女や友達と大旅行に出掛けるなら、相手の車を借りれば済む！！
よく考えればそうだった。

今時、誰かは必ずミニバン乗ってるし、
そいつも「今こそ実用性を・・・」とウキウキしてる。
晴れの舞台は快く譲ってあげれば良い。

結構、実体験に基づいた話でした。

なんだ、結局ロドスタに傾いているようで・・・・
セカンドカーだったらもっとヘンタイ度高くても大丈夫ですね。
スーパーセブンでも買ってください　＞１

ロドスタって実用性高そうでいいですね。
ゲタ〜スポーツ走行での総合バランスはピカ１みたいですから。
でも今更買おうとは思いませんが。　ってあくまで一個人的意見ですけど。

MR-Sがモデルチェンジして、正常進化するのかどうかが気になる。
トヨタのことだから、ガラッとコンセプトを変えてしまうんじゃなかろうか。
て、それじゃあこれまでと同じか。
それ以前に、次期モデルがあるのかどうかが問題だろうけど。

結構深い処まで考えるんだね。

オレは性能云々で、MR-Sとロードスターを比較しても
五十歩百歩の世界だと思うなぁ．．．。

便利性・運動性能、そんなのじゃない魅力がこの２台にはあるわけでしょ？
ちなみにオレはNAロードスター乗りだけど、
選んだ理由はデザインが新しい傾向の車じゃなかったから。
MR-Sはどっちかというと、新しめのデザインでしょ？

この２台はどっちが自分の好きな雰囲気を醸し出してるか、
ってそのことに尽きるんじゃないのかな〜？
実際に乗ってて楽しい、って感じられる車かどうかが選ぶべき大事なポイントだと思うな。

ちょっとこのスレを見てて、ロードスター乗りの人がカタログスペック的なものを
優位的に語っているのを見て頭がいたくなるんだけど。
あんたら、ホントにロードスターが好きなのか？
つーか、オープンカーに何を求めてるのか伝わってこないよな．．。

>>241
カタログスペックでロードスターの方が有利な点って少ないと思うが。
どっちかってぇと、カタログスペックに現れない部分に気合が入ってるって感じ。

>>242
馬力はロードスターの方が高いけど，トルクが細いみたい
カタログで言えば

>>237
激同位

２シーターのると、会社のタクシーにならずに済んでしまいます。
ロドスタ・MR-Sどっちにしても、セダンとかミニヴァンから乗り換えると
地上スレスレを走るような感覚に、個人的には感激もんだったよ。
さらに屋根空けた日には！！！最高っす！

ＭＲ−Ｓだけど、やっぱ買う時はラゲッジの関係をちょっと考えたけど、
結局それを切ってオープンミッドシップだって方を選んだよ。とりあえずは
普段の生活に支障はないけど。でかい荷物なんてそうそう買わないし。

それが必要な時は家の他のクルマとか使ってる。軽虎マンセー。

ダットサン・ロードスターじゃだめ？
S2000とユーノスのロードスターとMR-SとZ3のロードスターと
いろいろいろ、悩んだ挙句。SR311にしちゃいました。
タイミングもあったんですけどね。売ってくれないと思ってたら、
急にうってもいいよって言ってくれたので。SR311

そもそも、ロードスターって固有名詞なの？
形容詞じゃぁなくって？
ほかのロードスターは？

形容詞ではないだろ。。。

>>247
いいなぁ〜〜〜〜！！
オレ、ユーノスロードスター乗りだけど、
SR311とか、ホンダS800には憧れるなぁ〜〜
あと、アルファスパイダーとか、ロータスエランの古いのとか、
モロ好みですなぁ〜〜〜〜

>>250
禿同。
オレに技術力があったらマジ買ってたと思う。

>>251
247,248ですけど。。。
いやぁ〜、実際オーナーになってみて運転してみて驚きました。
よくまぁ昔の人はあんな車のってましたね。。
今でこそなんとか慣れましたけど。。はじめの頃は
１時間も運転したら、ヘトヘトでした。。
技術力よりもまず体力と根性ですぅ。
ユーノス・ロードスターとかS2000とか楽チンそうでうらやましいです。
操る楽しさってやつですか？
こっちは、車に操られちゃって。。まぞ？
しくしく。

>>252
説明不足スマソ
どっちかと言うと、故障時等の技術力。
運転もヘボですが。。。

>>253
壊れたり、調子が悪くなったときが毎回勉強ですよ！
つまり、しょっちゅういじくるってことで。。
自分でいうのもなんですが、おかげで自分でキャブ調整できるように
なりましたよ。
あと、大体のことは把握できるようになりました。
なにしろ、電子系統が皆無ですから。教科書どおりです。何もかも。
エンジンルームもがらがらですよ。今の車にくらべて。
つまり、素人でも体で覚えやすい要素がぎっしりです。
あと、運転中も、たとえば、水温とか気になるし、気候も湿度が高くなると
ふけが悪くなったりして。そろそろ夕立か？なんて気象予報士にもなれます（藁
値段も、SR311の後期型ならユーノス・ロードスターの新車とさほど
変わりませんよ
運転ですが、「これがアンダーってやつかぁ〜」ってのは嫌というほど
味わえます。SRは。
一緒に泥沼どうですか？

とりあえずＭＲ−Ｓが逝ったら考えます。
まだ買って半年なんで。。。

泥沼かぁ。ＧＴロマンのノリですね。うらやま。

そういえば、SRも悪役で出てきてましたね。GTロマン。

キャブ車かうなら早めがいいすよ。
いまどき、キャブ調整できる整備工のひとっておじいちゃんクラスでないと
だめなので。。。
まさに職人芸！手をあてて、振動を確かめつつ目分量でねじを回して
はい出来上がり！
長生きしてね、おじいちゃん（笑

つーか、もうディーラーに走れ、１。
今秋、間に合わんぞ。
雪降るんだろ、そっち。

秋に間に合わない→春まで待つ→冬の間に気持ちが萎える→結局買わない。

ってパターンにするつもりか。

>>254
なんか凄くおもしろそうな，凄く大変そうな．興味はありますが．
「車を実感」するってのは確かに魅力的な言葉なんですが，ある
程度の代償を払わなければ実感できない事がよく伝わってきました．

>>82でも出てるけど、12月まで待って
http://www.mazda.co.jp/publicity/Public/200109/0903b.html
コレを買って、フルノーマルってのもアリじゃないかな。

カセルタは如何？
http://toyota.mediagalaxy.ne.jp/modellista/contents/original/caserta/

おおっ！　なんかかっこいいぞコレ、いくらすんだ？

http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2001/0918/nsh_kt0918_01_01.html
http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2001/0918/nsh_kt0918_01_02.html
http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2001/0918/nsh_kt0918_01_03.html

>>260
なんか「スーパーカー」のディティール寄せ集めで恥ずかしすぎ。
逝ってるマニアか勘違いど素人が金だすクルマだなこりゃ。
こんなの企画して給料もらってるやつ恥ずかしくないんか。

>>258
そんな難しく考えなくても。。。
結構、本人にしてみれば、ただSRをみたとき「この娘だぁ！」
って一目ぼれしちゃっただけでやんす。。
あとは、意中の娘をげっとして、喜びも悲しみも苦労も分かち合ってます。。
案外単純です。

デートカーならどちらも代わらんでしょう。
ちなみに
スーパーセブンはどうかね？

＞２６１
格好いいね。ホント。
なんか、タスカン・スピード６っぽい感じもするけど。

スペック的にはどうなんのかね。良ければ揺れるかも？

>>261
前出のロードスターＭＰＳでしょ？
１８０ｐｓで２８０万くらいらしいですね。
Ｆ４エンジンの４スロはイイカンジでしょう。

>>261 かっこいい！！ （･∀･）ｲｲ!!

ん、200psだったような？

両方乗ったけどロードスターの勝ち！
楽しさが段違い！
ＭＲ-Ｓはエンジン音悪すぎ！
ロードスターはＮＡ6ＣＥがいいぞ！

うん、
「勝ち」とか「負け」とかよく言うような人に人気があるよね。

（･∀･）>>269-270ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝﾃﾞｼﾀ!!

>>269
自分のスキルの低さを自慢してどうするの？？？？？

AGE

伏木FRまんせ〜あげ

１に質問だが、
ロドスタとＭＲ−Ｓ乗ってみて、どっちがいいと思った？

この手の車が「試乗」で分かる人は凄いよ。ホント。
俺は１〜２ヶ月乗りこなさないとわかんない。

AGE

コペンを待ってみたら？

>276
自分にしっくり来るかどうかぐらいはわかるでしょ。

でも足回りやハンドリングの違いはの基は、
実は純正タイヤの違いだったって事はあるね。

マツダはコスワースのF1技術を導入した直4を作るんだって。
これを載せたロードスターが楽しみ。

鈴木が何か出してたね。GSX-R/4

●Y speed●
ぜひ体感してください！
エンジンより速いボディを造りましょう。
低価格、高効果の発砲ウレタンです。
ぜひ、一度覗いてみてください。
結構勉強になりますよ！
http://www.oct.zaq.ne.jp/y_speed/

新しいロードスターはオーバー200ps　来年初頭発売らしいですね。
F4搭載は見送りだそう。あー

＞284
実質、F4エンジンじゃないの。ボアUpしてるし4連スロットルにハイカム。
あと、ピストンとコンロッドがコスワース製だったりして。

あげます。