ＪＲ西日本は兵庫県内の山陽線を走っていた寝台特急が時速４５キロで徐行すべきだった区間を、時速約１００キロで走行していたと発表した

保線中で徐行信号…誤認し時速１００キロ走行　ＪＲ西の特急
産経新聞 11月16日(火)9時12分配信

　ＪＲ西日本は１５日、兵庫県姫路市内の山陽線を走っていた高松・出雲市発東京行きの寝台特急
「サンライズ瀬戸・出雲」（１４両編成）が１２日夜、補修工事のために、時速４５キロで徐行すべきだった区間を、
時速約１００キロで走行していたと発表した。発表がずれ込んだことについて、
同社は「速度などを詳しく解析するために時間がかかった」としている。
福知山線脱線事故の現場で速度超過した問題が発覚しているなかでのトラブルで、管理責任が問われそうだ。

　ＪＲ西によると、特急が速度超過したのは１２日午後１１時４０分ごろ、姫路市の網干−はりま勝原駅間で、
補修工事のため時速４５キロで徐行運転すべきだった約３００メートルの区間を、通常の時速約１００キロで走行、そのまま運行を続けた。

　周辺には、保守作業員約３０人がいたが、列車の接近に気付き避難。乗客２２０人にもけがはなく、ダイヤの乱れもなかった。

　本来は徐行区間があることを乗務前に確認することになっているが、児島駅（岡山県倉敷市）から姫路駅まで乗務した運転士（２６）に、
岡山運転区の係長（４７）は徐行区間について伝えず、運転士も確認を怠っていた。

　徐行区間の５００メートル手前には「徐行予告信号機」が設置されていたが、運転士は「貨物列車が対象だと認識していた」と話している。
乗務後に運転士が自分でミスに気付き申告した。

　ＪＲ西は「乗務前の点呼を怠り、信号を順守していなかったのは重大なミス。再発防止に努めたい」としている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101116-00000513-san-soci

立てる板間違ってるぜ

181系特別急行はまかぜを偲ぶ

このままじゃ定刻に間に合わないです！ちょっと急ぐです！

酉がこれだけローカル線廃止を叫んでいるのは、
ローカル線そのものの収益悪化ではなく、
頼みの綱の新幹線とアーバンネットワークが苦境にたたされ、
そこの黒字が小さくなり、ローカル線の赤字を埋めることが
できなくなったからじゃないの？
新幹線は元々ETCの各種割引の影響でジリ貧だったのに、
高速1,000円でとどめを刺された。
アーバンネットワークは団塊世代の退職と関西経済の衰退で
客が漸減傾向だったところに、福知山線脱線事故で一気に客離れがすすんだ。
今は山陽新幹線自体東北新幹線の仙台以南よりも客が少ない。
アーバンネットワークだって、天王寺の利用者数は柏や船橋程度。
天王寺駅の売上高は津田沼にすら劣る。
こんな状況で、内部補助なんてできるわけないではないか。

もはや中京圏同様に関西圏も自家用車に支配されていくんだろうな
公共交通が信用できない状態になったら、自己責任の自家用車しかない

は自治厨のくせに自分は速度違反の特急あずにゃん

本来なら設置すべき安全措置を予算面で先送りしていたとすれば、
事故の遠因になると思われる。

赤字路線までこれまで以上に安全措置を求められるなら、
廃止すれば事故も発生しないし、都市部での安全向上にも繋がる。

そもそも鉄道業界には「安全第一、利益第二」という標語があってな。
安全を確保できなければそもそも運行するなという考えなのよ。

バス以上鉄道以下の輸送力を求められる規模なら保安設備を省けるバス道にでも
したほうが互いにいいと思うがな。

なんで保安装置の話になってるの？
徐行信号機（臨時信号機）は名前こそ信号機だけど実際は標識が立ってるだけで
無視したらATSやATCがあっても速度照査もされないで終わりじゃないの？

脱線すればおもしろかったのに

西日本はホント反省の色がないな

運転士もサンライズなんて大事な車両運転してるときぐらいちゃんとやってくれ

JR西日本は福知山線脱線事故以降も度々不祥事を起こしていて反省の色が見られない。
そこで全国の鉄ヲタが結束して不乗車運動を行うというのはどうか？
アーバンネットワークではなく並行私鉄を、山陽新幹線ではなく飛行機を、北陸特急ではなく高速バスを使おう。
但し地方の閑散ローカル線区は地域の足を守る観点から不乗車運動の対象外とする。

車掌が車外スピーカーで放送してるときに、223系2500番台の車両によっては
車外スピーカーに切り替わらずに、車内スピーカーで鳴ってるのがあるけど、
なんとかならんのかなぁ。大ボリュームで怒鳴られると煩すぎてたまらんよ。
女性車掌の甲高い声でやられると耳が痛いよ。

女性専用車両、終日運転へ＝土日祝も、大手で初―JR西
時事通信 11月17日(水)16時34分配信

　JR西日本は17日、京阪神エリアで平日朝夕のラッシュ時に設定している女性専用車両を、来年4月から終日運転し、
土日や祝日にも拡大すると発表した。終日・全日の女性専用車両運行はJR各社と大手私鉄では初めて。　 最終更新:11月17日(水)16時34分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101117-00000104-jij-soci

大阪駅の工事は早く終わってほしい
みどりの窓口が少なくていかん
この間はトワイライトのロイヤルを取ってくれたからよかったけど

ＪＲ西日本に乗らないのは、南大阪在住の人間にはいろいろ困るよ
関空・紀州路快速には、毎日お世話になってるし
山陽新幹線は、岡山や広島、九州へ用事のときに利用するし
北陸特急も、福井や金沢へ用事のときは利用するし
不乗車運動っていうなら、代替交通機関を提示してくれ
ＪＲ西日本って会社は嫌いだけど、近畿は関東のような圧倒な鉄道路線網がないんだよ