男がATだと馬鹿にされる理不尽さｗｗ

wikipediaのマニュアルトランスミッションの項によると
日本とアメリカではATの普及率は９０％以上、
特に日本では９７％に達している。
（ヨーロッパでは逆にMTが９０％以上である。）
このように、職業上MTに乗れる必要があるか、
あるいは趣味でMTに乗る人を除けば、AT限定で十分なのである。
さらに、今や同じ車種でもMTよりも燃費が良いATが存在する。
将来的には、MTはATに勝てなくなる可能性が高い。
詳しくはwikipediaの「マニュアルトランスミッション」の
「その他の変速機との比較」を参照してもらいたい。

このような現状であるわけだが、女がMTだと「すごいね」と言われ
ATでも何も言われないが、男がATだと情けないなどと馬鹿にされる。
これで男女平等を主張する女ども笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗ

またか

俺は難波のトラック野郎

AT厨ｗｗｗｗｗｗがんばれよｗｗｗｗ

女が起業すると「すごいね」
海外では何も話題になりませんｗｗｗｗ

以下ぽかこ書き込み禁止

電卓使わずにいまだにそろばんに拘るような不合理さ

女が文学部でも普通
男が文学部だと馬鹿にされる

AT限定の男の人って恥ずかしくないの？

大生にはいろんな対立項があるけどATMTに関しては勝敗が明らかだよな

カタワ免許乙

そうだなATの圧勝だ

>>10 実はATMT対立では無いのである

別にATでとってもいいと思うけどATのほうが優れているというのはありえない

ATコンプ同士の傷の舐め合いスレ

「結婚して家事育児を手伝うか」と
・当然妻も社会で同程度の責任を負っている
という前提を置かずに質問し、
半数くらいしか手を上げないと
「女の人たち、手を上げない人の顔を良く覚えておきなさい」
などという時代遅れ団塊ｗｗｗｗｗ

>>14
>>15
だから、ATMTの優劣などどうでもいいんだよ

MT取る人はMTの方が優れてるから取るわけじゃないでしょ

「ＡＴ限定かよｗｗｗ」って言われるだけならなんとも思わないけどな。
でも「ＡＴ限定のお前の運転には付き合えねーしｗｗｗ」って言われて乗車拒否されたら僕は泣く自信があるもんね。

「最近の男子学生はだらしない」などと
女を持ち上げることが格好良いと思っている時代遅れ団塊ｗｗｗｗｗ

ところで、MTの乗用車で交差点で「ガガガ」と
酷い音を立ててるドライバーは
いい加減自分の運転技能を見つめ直したらどうだろうか。
なにしろAT普及率９７％以上である。
しかも商用車ではなく、自家用車である。

>>21
普通免許はまだだから知らないんだが「ガガガ」ってなんの音？

木更津キャッツアイでアニたちが何かから逃げる時に
そこら辺の車に乗って逃げようとしたが
その車MTでアニが俺AT限定だから運転できねえって感じの場面見てから
あ、こういう場面に出くわしたら大変だからMT取っとこと思ってMT取ったが
未だにそんな場面には出くわしてないな

>>22
ギアがうまく入らなかった音だと思われ

MTが特別優れてるわけじゃないんだ
AT限定は池沼証明書みたいなもんなんだ

正直、AT限定のやつも
やればMT取れるだろ






教官にお前には無理だと言われて
AT移行した俺と違って

MTのギアチェンジする自分かっこいい

>>26
特定した

ＡＴ限定という区分があるからＭＴでちょっと下手だと
「おまえにＭＴは無理」とか言われちゃうんだよ
ＡＴ限定なくせばOk

ATの人は別に損はしてないんだよ。ただ、MTの人は得してる。

>>1のような現状で、将来職業上車の運転が必要でもないのに
MTに固執する奴に多いと思われる特徴

・好きでもないのに酒を飲む
・（童貞時代に）お前童貞だろ、と言われて激怒or必死で嘘つく
・喫煙者である
・風俗に誘われると断れない
・先輩後輩にやたらこだわる
・女には甘い

限定解除（笑）

免許がICチップ入りと聞いて何かカッコよく感じて妙にソワソワしちゃう大学生

馬鹿にされるのが分かってるならMTで取れよ
たかがクラッチとギアの操作もできないのか？

限定解除することで卍解が使えるようになる大学生

>>28
もしや、俺の他にも人間のカスはいるのかな
ちょっと嬉しい

>>34
たかがそのくらいも出来ないから
劣等感を持ってるんだよｗｗｗ

AT免許の一流大学生＞＞＞MT免許の馬鹿大学生

MTを誇る奴は低学歴

世の中には、英検１級取っても「ふ〜ん」で済まされる大学もある

本来なら不要な動作を要されるMTの方が優れてるという風潮に違和感を感じる大学生

彼氏がAT限定だったしにたい…

教習中にMT受けてるDQNにAT限定の原簿見られると笑われるかもしれないけど、免許取っちゃえばAT限定もMTも変わらないよ。

俺AT限定だけどMTで取れば良かった
AT限定じゃ北米以外、特に途上国じゃ運転できない
限定解除すればいいだけだけどね

限定解除ってどこぞの漫画みたいでかっこいいよな

>>41
免許にある
ATに限るの烙印は結構苦痛だけどなｗ

>>38
一番共感できるレスはこれ

所詮普通免許だろ？ＭＴとかたかが車に何一生懸命になっちゃってんの？
操作簡単な方が楽でいいに決まってんじゃん（笑）
ちなみに俺の周りではＡＴ＝高学歴、ＭＴ＝低学歴とはっきり別れてた
だからどうだと言う訳でもないけど

AT限定自体をばかにするつもりはないが、必死になってる限定くんはちょっとかわいそう

君らおかしいと思わないか？
日本の事故者数がこれだけの勢いで減少している事実を。
初心運転者事故率もすごい勢いで減少している。
車に乗らなくなった？確かにな。
でも初心運転者事故率なんてこの数年で率が半減だ。
うちの父親が「車はようやく人の乗れるものになってきた」
と言っていた。
MTなんて誰でも乗れるものじゃなかったんだよ。
シフト操作してる間は片手運転じゃないか。

でもじっちゃんばっちゃんはアクセルとブレーキ踏み間違えて突っ込んじゃうし・・・

MT免許の一流大学生＞＞＞＞＞AT免許の一流大学生

ＭＴ＝ガチ
ＡＴ＝レトルト

でもどちらも料理人ではない

昔の車なんて
パワステ無し＋MT

あんな重いハンドルで片手運転とか、
事故多くて当然

MT→タイプライター

AT→パソコン

ATMT論争っていつもAT限定側のコンプレックスから始まるよな
劣等感感じるならMT取れよ

スレタイがＭＴ＞＞＞＞｜壁｜＞＞＞＞ＡＴ（）なら俺はＭＴを支持するが
スレタイがＡＴだと馬鹿にされる(ry　なので今回はＡＴを支持する
確実に馬鹿なのはＭＴ派

MT取った上でＡＴだけでよかったやって言うならかっこいいのにねえ

りんごって糞固定ほんと馬鹿だな

見えない

どうせ取れるなら万が一のことも考えてMTでいいじゃん。これに尽きる

いつ何時アストンマーティンのDBS乗って007のような戦闘が始まるかもわからんからな

またアストンマーティン厨か

>>56
レッテル貼るだけなら誰にでもできるぞ

事実だよ馬鹿が。死んでこい

な、馬鹿だろ？

同じこと何回も言わせないでほしい
例えば外面しかみえない箱を見せて「この中にはボールが入っているよ」と言われた所で誰がそれを信じるだろうか？

あんまり車のこと詳しくないから、
MTの存在意義がちっともわからん。
両親に勧められまくって、MTを取りに行ったけど、
AT教習の時、坂道発進ラクすぎて、びっくりした。
もうATでいいじゃん。

存在意義ってそりゃお前ほぼ趣味だろ

自分で納得出来ればいいじゃん。

底辺ツマカス固定

かぜねこ
キモオタニート
グレートモス
カリカリ梅
トランセルなんとか
りんご←New！！

ATしかのりません
でも一応MTも運転できるよ

>>67
ぷるぷる、ぼく悪い固定じゃないよ

AT移行の原本を持つ
劣等感は異常ｗｗｗ

ＭＴ免許保持だがバスの運転手の動きがわかるようになった
まぁそれくらいかな
ＡＴしか乗らないし

つうか免許取ってから一回もＭＴ車乗ってないから
運転できる気しないし

下火ですな

身長スレのがまだ伸びるわ

俺も今はATに乗ってるし強いことは言えないけど
限定組はAT車でもD→2ndに落としたら、何故速度が下がってエンジンの回転数が上がるのか
とかそういう車の原理を何ら理解せずに乗ってるんだろうなと思うと少し怖い。
最近じゃタコメーターがない車だってあるらしいし、車は夢を運ぶものからタダの道具になってしまった。

>>74
それ知らなくてなぜ怖いと思うのか詳しく

>>74
MT免許持ちだが、そこらへんの車の原理わかってない。試験官に質問しても、「こうしたらこうなる」って反応しかなくて、間の「こういう原理で・理由で」を教えてくれない。

原理を知らなくても、車は目的地に移動するし、電子レンジは自動調理するし、飛行機は異国に連れてってくれるし、書き込みは反映されるんだよ

車に限らず、モノは洗練され過ぎると味気がなくなる、
つまらなくなるというのは確かにある
でもそれは良し悪しではなく、ただそれだけの事だ

そして事故が起きたら製品の販売元を訴えるんですね

>>77
いい例え出してくれたなw
原理を知らんと、電子レンジに入れちゃいけないもの入れて、爆発させたりする。
俺は思いつかんが、車でも何かそういう恐れはあるんじゃなかろうか。

>>80
マジで仕組みなんて理解出来てるの？
原付のエンジンしかバラしてみたこと無いけど
正直、結構複雑だよ

AT限定の男って・・・

で、お前はCPUの動作原理知ってるの？

>>75
手が何かの拍子にセレクトレバーに当たってギアがセカンドになり、それに気がつかなかったと仮定しよう。

そのまま走り出すとある速度域からセカンドギアでは無理が出てくる。
踏み込めばエンジンは異常な高回転音を発するし(加速も激しいので危険)、アクセルを切れば猛烈なエンブレがかかる。(制動灯が点かずに急減速→追突される可能性)
さらに下手すると最悪オーバーレブして公道のど真ん中で車が止まるかも知れん。

AT限定でもさすがにそれはないと思う

次はオープソカー買うからMTにするわ。

>>85
車内の音楽を爆音で流してりゃ異音にすら気づかない可能性高いよ。
そのまま踏み込めば危険性は決して0じゃないと思うけど。

>>84
ボタン押さなきゃ

ところで、なんで半クラができるか理解してる？

>>88
2→1はともかく、D→2はボタンいらないんじゃない？まあ、それは車によって違うのかな。
半クラができる理由ってどゆこと？

>>86
いいなぁ
憧れる


AT移行の落伍者だが
いつか限定を解除してやるぜ！

>>89
あれ？そうだっけ
俺やべぇなｗｗｗ

クラッチがどうやって回転を伝えてるかってこと
実物見たけど、結構複雑だよ

>>91
いや、俺も100%の自信はないけど。

なるほど。機械としての仕組みってことね。それに関しては殆ど無知だけど複雑なんだろうということだけは分かるw
半クラの位置でペダルをキープするとクラッチが滑って滑らかにギアが繋がるとか言われるけど
え？クラッチってそもそもすべるの？って感じだ。ごめん。

ボタンについては車によってそれぞれ違うから、
押す必要のあるものとそうでないものとある。
ボタンそのものが無いものもある。
ボタン無いのはゲート式に多いかね。