トヨタのチーフテストドライバー、成瀬弘氏（67歳）がレクサスをテスト中、ドイツ・ニュルブルクリンク付近で事故に遭い、死亡した

“レクサスLFA生みの親”成瀬弘さんがドイツで事故死
6月24日14時28分配信 オートスポーツweb
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100624-00000001-rcg-moto

23日、ドイツで事故に遭い、死亡したトヨタのチーフテストドライバー、成瀬弘氏（67歳）。
事故後の映像が、動画共有サイトで公開されている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100624-00000014-rps-bus_all.view-000

欧州のメディアは24日、トヨタのチーフテストドライバー、成瀬弘氏（67歳）が、レクサス『LFA』をテスト中、
ドイツ・ニュルブルクリンク付近で事故に遭い、死亡したと伝えた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100624-00000007-rps-bus_all.view-000

23日、トヨタ自動車のマスタードライバーで、近年はレクサスLFAなどを手がけてきた成瀬弘さんが、ドイツ・ニュルブルクリンク近郊の公道を
走行中に対向車と激突し亡くなった。

　成瀬さんは1963年にトヨタ自動車に入社後、ヨーロッパでレースを戦う傍ら、2000GTをはじめとするトヨタのスポーツカーの“味付け”を
行ってきた人物。トヨタ自動車のテストドライバーの中でも『トップガン』と呼ばれる最高ランクのドライバーのひとりだった。近年は豊田章男社長とともに
グラスルーツでのモータースポーツとしてGAZOO Racingを推進。LFAでのニュルブルクリンク24時間挑戦を行うなど精力的に活動を続け、
脇阪寿一らを擁した今季のニュル24時間では監督も務めた。

　ドイツのautoblog.comなどが伝える報道を総合すると、現場はニュル近郊の一般道で、成瀬さんは左コーナーの進入付近で対向してきたBMWと激突。
成瀬さんは死亡、BMWに乗車していたふたりのテストドライバーはひとりが意識不明の状態だという。警察では事故の原因はまだはっきりしていないとしている。

　この件についてトヨタ自動車の広報部は、「成瀬さんが亡くなったのは事実で、突然のことでこちらも驚いています。車両評価中の事故とのことですが、
原因等は分かっていないのでそれ以上は申し上げられません」とオートスポーツwebの取材に対しコメントしている。

　謹んで哀悼の意を表したい。

[オートスポーツweb 2010年6月24日] 最終更新:6月24日14時28分

ドイツ・ニュルブルクリンク近郊の一般道でレクサスLFAが衝突事故、運転していたテスト・ドライバーの成瀬弘さんが死亡したとの報せが入ってきた。

成瀬弘さんは1963年にトヨタ入社。最初は車両検査部の臨時工として採用されたという。
60年代を代表するトヨタの名車「2000GT」やレーシングカー「トヨタ7」などを手掛ける。1970年にはスイスに駐在し、ヨーロッパの国際レースに参戦。
80年代以降もトヨタの全てのスポーツ・モデルに関わり「クルマの味づくり」に取り組んで来られた。
トヨタ・グループが擁する数百名のテスト・ドライバーの中で頂点に立つ「マスター・テスト・ドライバー」で、トヨタでは「マイスター（巨匠）」の名で呼ばれる。
車両開発では聖地と言われるニュルブルクリンクを長年走り込み「世界で最もニュルを知る男の１人」として、フェラーリからも一目置かれていたという。

最近ではトヨタが展開する「GAZOO Racing」の中心となり、メーカー純正チューニング・カーの開発にも取り組み、今年１月に開催された「東京オートサロン」で
その成果を多数披露したばかり。トヨタの "スポーツ面" を全て支える人物であった。
また、レクサスLFAとその高性能版「LFAニュルブルクリンク・パッケージ」の完成に心血を注ぎ、67歳になった今でも自らステアリングを握って開発テストを進めていた。
今回の不幸な事故もその最中に起こったことと見られる。

Autoblogスタッフ一同、ご冥福をお祈りする。

http://jp.autoblog.com/2010/06/23/toyotas-test-driver-hiromu-naruse-died/
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2010/06/naruse-lfa.jpg

最近のF1は事故起きても死人出てないよね。F1と市販車じゃ全く違うだろうとは思うが、こんな感じの規定があるようだ。

コックピットのカーボンファイバー・ウォールは少なくとも3.5mmの以上。
さらに貫通を予防するためにコックピット・ウォールの内側に2.5mmのケブラー層。コックピット内部の防護クッションの厚さは100mm。
クラッシュテスト：マシンのリアに関するテストの衝突速度は秒速15m。カーボンファイバー・ウォールの特定部分に対して、
40kNの力を30秒間与えられる。この力を与えたあと、変形が認められてはならない。

さすが世界のTOYOTA車だな。

安全マージンを削って利益を上げるのが得意だから、
3700万の車でもあっさり命を落とす。
相手のBMWはエアバック全開でキャビンも形状を留めているけど。。。

まぁこういう、トヨタコスト重視の車作りしてた人が、こういう結果で命を落とすとは皮肉だな。合掌。

まぁトヨタ社内ではテストドライバーには線香もあげる気はないな。
プロジェクト潰した＆いわくつきのレクサス最高額車になったわけだからｗｗｗ
合掌。

サラリーマン戦士は気の毒だな。

ご冥福をお祈り致します。

>>4
巣に帰れクソ虫

この人白髪の人だよね？
雑誌にインタビューが載ってたけどいい人そうだった

事故の衝撃によるショック死とかじゃないの？
血痕とかそういうのさっぱり無いし

伝説扱いされて調子に乗りすぎたな
67なら引退しとけよ
引退して伝説のままでいれば良かったのにただの老害と化した

伝説でも去り際わきまえないのは残念だな

>>4
同意
最後にとんでもなくやらかしたな
プライベートかと思ったら仕事中だろ
マヌケにも程がある

これでＬＦＡが150万くらいに値下げしないかなｗ

どうでもいいけど成瀬って苗字カッコいい

公道でテスト走行
この国では絶対に許されることではないしな。
いったい何キロ出してたのやら・・・・

日本でも部品さえ揃ってナンバーつければ走れるだろ

>>12
ロリ声優しか連想できなひ

一種のテロ行為
期間労働者の悲惨な待遇をアピールするための
安い車を買えるのは奴隷のような期間労働者のおかげ

ガンさんかと思った。

てかBMWに乗車していたふたりのテストドライバーってどういうことだ？
もしかして衝突テストでもやってたのか？

エスパーすると
成瀬さんは事故直前に心筋梗塞か脳梗塞で既に無くなってた。
車の安全性の問題では無い　(ｷﾘｯ
って発表が有る

画像を拡大してみたが、メットが割れてるな
http://sea.s201.xrea.com/src/yamada10790.jpg
http://sea.s201.xrea.com/src/yamada10791.jpg
http://sea.s201.xrea.com/src/yamada10792.jpg
http://sea.s201.xrea.com/src/yamada10793.jpg
http://sea.s201.xrea.com/src/yamada10794.jpg
http://sea.s201.xrea.com/src/yamada10795.jpg
http://sea.s201.xrea.com/src/yamada10796.jpg
http://sea.s201.xrea.com/src/yamada10797.jpg
携帯WVGA画
http://sea.s201.xrea.com/src/yamada10798.jpg
http://sea.s201.xrea.com/src/yamada10799.jpg
http://sea.s201.xrea.com/src/yamada10800.jpg
http://sea.s201.xrea.com/src/yamada10801.jpg
http://sea.s201.xrea.com/src/yamada10802.jpg
http://sea.s201.xrea.com/src/yamada10803.jpg
http://sea.s201.xrea.com/src/yamada10804.jpg
http://sea.s201.xrea.com/src/yamada10805.jpg

成瀬みあ

これ明らかにＢＭＷのほうが突っ込んできてるだろ

>>22
にしたって最高級車で運転者守れなかった事実は変わらない
トヨタはこれに懲りたらテストドライバーに厳格な制限設けるべき

３０００万円以上するスーパーカー、当然３００ｋｍ・ｈ程度のスピードが出る事を前提に安全面もスーパーでなければならない。
それが想定速度７０ｋｍ・ｈ同士の正面衝突で、ＬＦＡ側二人即死、ＢＭＷの大衆車３シリーズ側二人生存
はっきり言って、トヨタは日本の恥さらし
成瀬氏は身を持ってトヨタ車の危険性を世に示してくれた。

にしてもＬＦＡのイメージダウンは避けられない、特にドイツでこの車を購入予定者は馬鹿にされるの見え見え、キャンセル多分出るだろう

300ｋｍでぶつかって大丈夫なことがあるわけない
高卒は帰れ

市販前のテスト車で死亡事故というのは、イメージダウンが免れない。
たとえ、安全装置が全て取り外されていたとしても。

>>25
じゃあ300km/hも出る様に設計するな

>>22
ドイツは右側通行

＞テストしてたのはニュルブリンクエディションで、1億以上と言われてる。
＞測定機材も含めると数億円

高い車でも売れたが、
今は車に金かけるのバカジャね？　というのが増えて売れない

>>27
じゃあ大抵の車は65km/hにリミッター設定しないとなｗ













帰れ！

俺はGTの中では脇坂が一番好きなドライバーなんだけど
脇坂ペトロナスの中で明らかに足引っ張ってるよな ロッテラーが良すぎるドライバーなだけに

トヨタ車って、
http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html
なるべくしてなった事件だね。
http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105398_1_popup_Kopie_von_IMG_6775.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105404_1_popup_Kopie_von_IMG_6783.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105395_1_popup_Kopie_von_IMG_6764.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105394_1_popup_Kopie_von_IMG_6763.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105403_1_popup_Kopie_von_IMG_6781.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105392_1_popup_Kopie_von_IMG_6787.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105405_1_popup_Kopie_von_IMG_6786.JPG

http://www.youtube.com/watch?v=30KOwQDctOM

BREAKING: Toyota's chief test driver dies behind wheel of LFA in Germany

トヨタのチーフテストドライバー、成瀬弘氏がドイツ一般道でLFAテスト中に事故死

http://response.jp/article/2010/06/24/141962.html

しかも、
http://www.youtube.com/watch?v=LPJKHgRg4wQ&feature=channel

この写真見る限り、LF-Aはギリギリ迄避けてるが、
BMWがスピンかドリフト状態だったのでは？

つか、ボケたじいさんが左側走行してたとか？

すません、ソースです。
記事？↓
http://www.thetruthaboutcars.com/toyota-chief-test-driver-dies-in-lfa-crash/

動画動かないかたは右上のスタートビデオ押せばいいけどそのリンク先↓
http://www.rhein-zeitung.de/video.html?bcpid=52682620001&bclid=52470201001&bctid=101406801001

たぶんこの板で出てる写真はこの動画由来のものかもね

ヨタもBMも、おれの母ちゃんのような人が運転していたら大丈夫だったんだよ。
「こんなカーブ、スピード出せないわ。」とか言って、時速３０ｋm、せいぜい
４０ｋｍ位で走り、センターラインのあるちゃんとした対面通行２車線なのに、
すれ違うときは、さらに減速して徐行運転。

安全だ。


まわりはイライラするけどな。

死にたくなきゃ徐行しろってことだなｗｗｗ

成瀬さん個人の資質は別として、テストドライバーという心身ともに厳しい仕事を
６７歳という世間の常識で言うと肉体労働するには高齢の方にやらせていた
トヨタ自動車には責任はあるだろうし、労働監督局は業務の実態（勤務時間や
休みをきっちりとらせたいたか、健康診断の実施状況など）を調査すべきだろうね。

トヨタ車まじこわい
将来車買うなら絶対安全が保障されてるところで買おう

爺さんの危険運転の犠牲になったドイツ人が気の毒

>>38
正直これは不買運動されても仕方ないレベルだよな

ポルシェのレーシングバージョンがいちばん買い得感高そうだね。
ブランドバリューは申し分ないし、信頼性も高いそうだよ。

新手のリストラか

ブレーキが利かなかったんじゃね？

LFAのブレーキ痕ないところを見ると
やっぱり電気系の故障で暴走してたんだろうなぁ。

これは発売中止だな

成瀬とはいえ一般からしてみたら役員でもないし一労働者にすぎないからな
工場とかでもしょっちゅう事故死してるだろうし

トヨタのテストドライバー成瀬弘さんが事故死2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1277612875/

トヨタのテストドライバー成瀬弘さんが事故死2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1277612875/

トヨタのテストドライバー成瀬弘さんが事故死2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1277612875/

トヨタのテストドライバー成瀬弘さんが事故死2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1277612875/

エンジンが焼きついて停止しちゃって、しょうがないから降りて
押そうとしてシートベルト緩めた所に、BMWが正面衝突したとかは無いかな？

18万キロ弱なら。20万キロ行けたけど、乗り換えちゃったし、２台持ってても
仕方ないから廃車にした。
エアコン冷えないってのはパネルのプラスチック破損が一番多いんじゃないかな。
俺は面倒だからパネルの一部を開けて針金でフラップを動かしてた。
ちゃんと機能してると意外と冷えるんだよ

ヨツバにキラがいる……！

ここには大学生が一人もいないと確信した！

⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ

ここには大学生が一人もいないと確信した！