新快速について語るスレ

語ろうか

本日の芦屋スレ

そろそろ新車に置き換わるね

快速特急とか快速急行とか新快速とか紛らわしいから統一しろ

電車スレ多くない？

以下芦屋高槻通過議論禁止

普通→準急→急行→快速急行→特急→快速特急→ミュースカイ

確かに名鉄は多いね。

岐阜を出ますと米原まで各駅に停車します。

>>7
ここはＪＲ西日本の新快速限定です
ＪＲ東海(笑)

姫路を出ますと（ｒｙ

本日はＪＲを西日本をご利用いただきありがとうございます。
この電車は新快速電車米原方面敦賀行きです。

名鉄と近鉄で乗り継ぎ割り引きをするようになれば岐阜〜米原にも快速運転が出るかな？

ムーンライトながらみたいに名古屋〜大阪まで夜行快速あればいいのにね

新快速は何か怖くない？
やたら揺れてない・・・？

ドア付近の飛び出しイス

在来線で日本一速い130キロ

>>12
東海は死ね

>>11
どうせならずっと快速にして欲しいんだが
山科から各停になるのがウザい

お前らの駅の発射メロディーなに？
うちはいい日旅立ち

京都大阪間が混んでていつもしんどい

湖西線の事か？
米原経由だと琵琶湖線を通るよ

２２３系はやっぱりカッコイイなあ

373系は？

草食系？

>>15
それも７月には成田スカイアクセスの一般特急に並ばれるな

在来線も日本タイの160キロ

新型新快速ださすぎだろ……

芦屋飛ばせ

Special Rapid Service

新快速ひとつで
ここまで語れる君ら
尊敬しますわ
僕は神戸の実家帰るときは新宿から
バスですよ
めっちゃしんどっ！！

高槻から快速〜

梅田→敦賀

新快速広島方面下関行き

＜停車駅＞
大阪　尼崎　芦屋　三ノ宮　神戸　明石　西明石　加古川　姫路　相生　上郡　和気　瀬戸
東岡山　岡山　倉敷　新倉敷　笠岡　福山　松永　尾道　糸崎(乗務員交代のため)　三原
本郷　白市　西条　海田市　広島　横川　西広島　新井口　五日市　宮島口　岩国　大畠
柳井　光　下松　徳山　防府　新山口　宇部　小野田　厚狭　新下関　下関

補助座席は1000番台のが座りやすいよね

２２３まじかっけえええ

敦賀から姫路まで乗り換え無して神すぎるだろ
福井兵庫が凄く近いように感じる

新快速岡山行きができれば…
敦賀→岡山とかもはや特急だろ

また大都会岡山のせいでストロー化現象が起きてしまうな

何が何でも岡山県には足を伸ばさない新快速
上郡行きは岡山まで延長すべき
播州赤穂行きは備前片上まで延長すべき

岡山駅東口からの風景
http://listverse.files.wordpress.com/2007/10/coruscant.jpg
岡山県庁と市内東部を流れる旭川　向こう岸の巨大な緑地帯が後楽園である
http://features.cgsociety.org/stories/2004_12/talaros/highrez_tal.jpg
岡山のビジネス街
左からベネッセ本社、山陽新聞社本社、英会話イーオン本社、そして一番右が林原グループ総本社である。
http://listverse.files.wordpress.com/2007/10/origamicitymp.jpg
岡山一番街（岡山駅地下商店街）　世界初の本格的ジオフロント
http://listverse.files.wordpress.com/2007/10/60256-1152359707-large.jpg
岡山駅を発車した新幹線500系
http://www.transfuture.net/transart/future_city_249.jpg
児島湖周辺　奥に見える超高層ビル群は天満屋ハピータウン
http://cache.gizmodo.com/assets/images/gizmodo/2008/06/doha-quatar-mead.jpg
児島・下津井　瀬戸大橋が見える
http://home.comcast.net/~chrisstoski/gallery_images/sf_waterfront_sunset_01.jpg

ただし、これらの風景は2〜30年前のものであり、現在ではもう見ることができない、貴重なものである。

滋賀県民専用列車

野洲行きってウザくね？

>>34
快適な新幹線をご利用下さい

昔は新快速岡山行きがあったのに

山口、広島の電車はどうしてあんなにぼろいの？
岡山くらいになると新しい電車が増えてくるけど。

>>42
関西の天下り先だから


マジレスすると中途半端な車齢の車ばかりだから

岡山もカスばかり
関西のお下がりばかりだし

神戸から大阪まで30分かかるのがいただけない
ノンストップで！

特別新快速
姫路、大阪、京都、米原、敦賀

あげ

>>45
神戸→大阪なら25分くらいじゃね？
途中三ノ宮、芦屋、尼崎停車

阪神で三宮→梅田が29分、阪急で27分のはず

４様ってどこ大なん？

>>45
20分ですが、何か？

神戸大阪ノンストップとか存在するの？

はまかぜ

あ、新快速じゃないのね。

はまかぜの新型がダサい件

>>49
大東文化っていうFラン大

豊橋→名古屋行きで新快速の次に特別快速が走る意味

東海(笑)の新快速は
New Rapid Service
西日本の新快速は
Special Rapid Service

でも東海のほうが車両は高級だよね。

常磐線の特別快速はスペシャルラピッドだったな

>>57さん
なら西日本の特別快速は？

>>59
英語表記は特別快速も新快速も一緒みたいだね。
新型新快速225系には車内に画面がつくらしいな。

>>60
西日本に特別快速はない
特別快速＝新快速

東海は英語表記を改めるべき。外国人が変に思うらしいぞ。

なんで新＝Special？

西岐阜をよく使うからありがたいけど、何で岐阜のあとは終点大垣まで各駅停車なんだろうな

まぁ。。新快速って名前が変だけどね。。。
東海のすごい種類は名鉄に対抗するため？

>>64さん
ライバルの名鉄がいないから。
だから岐阜から西、豊橋から東は各駅停車。

東海の快速って実際韋駄天だからな
特に岐阜〜名古屋がマジキチレベルの速さだとか

>>63
New Rapidとか直訳しても外人が理解できんだろがｗｗ
東海は新快速と特別快速があるからNewを仕方なく使ってる。

>>64
普通列車が岐阜止まりなのに、西岐阜、穂積通過したらここ停まる列車がなくなってしまうやん

>>68
JR九州なんかは快速も準快速も一緒くたに「RAPID SERVICE」で表示してるけどな

Semi Rapidにしろよ…

>>67さん
でも日々の遅延から今回の改正で少しゆとりが出来たらしい・・・

名鉄は神宮前-金山-名古屋である程度回復できるし。。。

semiを区間って意味で使っているよね。

ＪＲ西日本は区間快速も直通快速も英語表記が分かれてるのに

>>67
岐阜−名古屋間を20分くらいで移動できるのは実際かなり便利だしありがたいよ

岐阜は田舎だった

>>70
速度遅いから実際どれも変わらないんだよね。
快速なのに無駄に止まるし…。

西の新快速は130キロ
東海は……

常磐線の特別快速は東日本では珍しく130km

名鉄の車両は130キロ出せるのに路線とかの準備がまだのため出さない

出る出る詐欺

>>78
しかし313系の加速度は鬼だからな
223系(笑)の加速度といったら

>>54
はまかぜなんてカニの時期しか需要無いのにな
そんなとこに金使うくらいなら駅舎の整備進めてほしいわ

かにかにはまかぜだっけ？

この前、鎧駅で大阪ゆきのはまかぜを見たけど、おそろしいほどがらがらだった。

This is Toukaidou siｎkaisoku,New Rapid Service trainじゃだめなの？

新幹線も英語アナウンスでsinkansen,NOZOMI(HIKARI,KODAMA) super Expressとアナウンスするし・・・

>>85
列車名じゃなくて｢種別｣だからだめだよ。

間違えた

それは｢種別｣じゃなくて列車名だからだめ

快速急行と快速特急ってどっちが格上？

特急は「特別急行」の略なんだから、快速特急の方が格上に決まってるだろ常識的に考えて

西鉄の快速急行廃止になっちまった・・・。
よくわからない駅も増えちゃったし・・・。

221のエアコンくせえｗｗ
はやく223と置き換えろや

快速急行はあるのに急行がない阪急京都線

新しい駅名は「紫（むらさき）」だし適当すぎる・・・。

京都線にこれ以上種別増やしたら訳分からんことになるだろｗｗ

京阪ディスってんの？ｗ

おけいはん(笑)

あげ

快速特急
特急
快速急行
通勤快急
深夜急行
急行
通勤準急
準急
区間急行
普通

快速特急ってどこ？

おけいはん

しらんかった

名鉄にも快速特急あるよ。

さらにその上がミュースカイ

ほう

中央特快の語感はいいと思うんだ
遅いけど

この電車は新快速電車神戸、大阪、京都、米原方面敦賀行きです。

>>46
これ走らせるように要望書だすわ

白に青+黄帯の電車って時々ションベン臭いよな

この電車、４号車と５号車の間車内からの通り抜けができません。
あらかじめご了承下さい。

京都　田マ　　二州
方面　土ア　　／川
　　KYOTO.YASU

第三閉塞進行

新型まじだせえええｗｗｗｗｗｗｗｗ

あげ

>>106
三宮にも停まってくだしあ

特別新快速
広島、岡山、姫路、大阪、京都、米原、敦賀

芦屋ｗｗｗｗｗｗ

広島には瀬野八があるから223系走れるんかな

ぜひ走って欲しい

この電車新快速広島経由博多行きです

広島　十由｀　　タ
経由　｜寸　　　　タ
HIROSHIMA.HAKATA

新幹線使えビンボー人ども

ムーンライト山陽

>>37
これ本当？コラ？

新快速のブルーの文字が格好よすぎる

>>122
本物じゃ
大都会岡山ナメるなよ

>>123
ハゲ堂

>>124
ｻｰｾﾝｗｗｗｗ

米原　十戉　二幺 ヽ日 ヽ口
方面　疋＿　｜夂 冫勿 冫八
MAIBARA.ECHIGO-YUZAWA

姫路なう

豊橋〜小田原で快速作れ

ＪＲ東海(笑)

18キッパー泣かせのJR倒壊

飯田線

加古川

だって各駅停車の在来線の上が新幹線ひかりじゃん

湘南新宿ライン、横須賀線直通、快速逗子行き

２２５系について語ろうか

223系は急勾配関係なく走行できるでしょう

雨の日は空転祭りだけどなｗ
ギリギリの性能って感じ

223かっけえｗｗｗｗｗｗ

お前らなんでそんなに詳しいんだよｗｗｗ
鉄オタなの？ｗ

姫路 三ノ宮 新大阪 大阪 京都 大津 米原 敦賀
で決まりだな

特別新快速
姫路、三ノ宮、大阪、京都、米原、敦賀

あまり東京からでない俺からすると、新快速っていうのがよくわかんねーんだよな。快速の上は特快だろ？みたいな。
中央線快速はまったくもって快速じゃないが

>>143
関西に特別快速はない。
特別快速＝新快速
どっちも英語表記はSpecial Rapid Service

何で別々の表記になったのかがよくわからんのです。同じ国鉄なのに

>>145
同じ国鉄といっても西と東じゃ組織が違うからね。
当時の西が関東と同じ特快速という表記を嫌がったらしいよ。

へえ、なるほどね。
スレチだけど、大阪行ったときに環状線に201が使われててびびったよ。

少し前まで中央線でも走ってただろ

そんなんが多分山手線に相当するであろう路線に使われてて驚いたわけさ

なんで豊橋-熱海間は各駅停車と新幹線しかないの？

偉い事をいうなら客の事を少しは考えたらどうだろう？

いや環状線は山手線みたいではないよ
環状線あんま使われないし

そうなのかｗｗ大阪はよくわからんな、鶯色とだいだい色の車両連結してるし
あと、液晶の配置の仕方とか。天井から張り出すようについてたよね？

>>150
新幹線使わすためだよ

知っている？
1ホーム当り1日で1番発着が多い駅は名鉄名古屋駅なんだよ。

豊橋-熱海の在来線を廃止しちゃえ！鹿児島本線みたいに

>>152
321系の液晶はそうだね。
成田エクスプレスの新車両も同じだよ
321はカッコイイ

前から思ってたがメニコさんって鉄オタだよね

>>157さん
うん。

日本の車両メーカーは鉄道会社と協力的だけど
海外はOEM？みたいになっているよね。

日立製作所もイギリスの受注先が望む顔にしたってどんな気持ちだろう・・・

そうなんだ
メニコさんとメールしたい

え〜〜

まあ嫌やったらいいよ

新大阪なう

２２５系ださすぎワロタｗｗｗｗｗｗ

どうしようか

なにが？

垂井関が原柏原近江長岡醒ヶ井

誰一人乗ってこず当然降りもしないなんてのはざらｗ

そら夜間の下りとかならそうだろうさ
昔飯田線乗り鉄してた時、天竜峡から新城ぐらいまで乗客が俺(18きっぱー)だけだったもんだから、車内でオナニーしちゃったよ

飯田線は山陽線の次につまらん路線だ
飯田線ダッシュした奴おる？

姫路

The special rapid service, departing from Track 5 , is bound for Maibara and Tsuruga.
This train consists of 12 cars. Boarding locations are indecated by white triangles No.1 to No.12.
This train stops at Kakogawa, Nishi-Akashi, Akashi, Kobe, Sannomiya, Ashiya, Amagasaki, Osaka,
Shin-Osaka, Takatsuki, Kyoto, Yamashina, Otsu, Ishiyama, Kusatsu, Yasu, Moriyama, Omihachiman,
Notogawa, Hikone, Maibara, and every station after Maibara.

関東って>>169みたいなホームで英語アナウンスないよね

NEX停車駅にはあるよ

そうなのか
神戸線はほとんどの駅で英語放送があるよね

ＪＲ西の関西主要駅はほとんど英語もアナウンスするが・・・。発車のＢＧＭは
大阪環状線・阪和線・関西空港駅ぐらいかな？

大久保駅は英語アナウンスあるのに西明石駅はないよね
どういう基準なんだろうか

ttp://soudan1.biglobe.ne.jp/qa3728994.html
新快速じゃないけど誰かこれの答え頼む

新快速という物自体がもう時代遅れのブランドに見えるんだが
時代に合う新しいブランドを掘り起こそうという気にはならんのか

いいんじゃないの？新快速で。時代がどうこうじゃないし。脳内関東アポーンな人間がわんさかいるわけだし。
そこの都市エリアによって様々だからな。

新快速はＪＲ西の顔

新幹線は新しくないから名前変えろとか言う奴がいないのと同じこと

建設中の新幹線も古いの？

新快速は特快よりカッコイイだろ

新快速はさっさと160キロ運転始めればいいのに
高架の多い阪神間ならできそうだが

425がごねるから無理

せめて１４０はほしい

高架区間があっても時短効果が大してないとやらないみたいだしね

三ノ宮→大阪を１０分以下にしろ

そのためにまず芦屋を（ry

在来線は特別な規格をクリアしないと130ｷﾛを超える速度は出せないと決まっているのでムリ

大都市の停車時間を長くしてそれ以外を短くしろ！！！！！尼崎、芦屋、西明石、石山、守山、能登川、あと坂、田村、虎姫〜近江塩津、新引田の停車やめろ。

尼崎は乗り換え駅として半分は停車、芦屋は通過でおｋ

223

在来線は原則として非常ブレーキかけて600ｍ以内で止まれないといけないことになっている
現在のブレーキ性能から逆算すると600ｍ以内に止まれるのは130km/hが限度

ちなみに300km/hで走る新幹線が非常ブレーキかけて止まるまでは4kmかかる

なるほど。
じゃあ停車駅を減らすしかないな。とりあえず芦屋ry

進入時に制限がかかってるのは
敦賀　長浜　米原　京都　高槻　新大阪　大阪　芦屋　姫路か

こいつらを全部通過にしたらいい

やはり特別新快速を走らせるべき。
岡山、姫路、三宮、大阪、京都、米原、敦賀

構内に制限がある駅を通過しても大して時間短縮しないけどね

第二閉塞進行！

構内の制限を撤廃するっていう発想はないの？
どちらにしろ無理なんだし。

もう新幹線乗ろうぜ！！

>>194
敦賀通過したらどこ行きだよｗ