▼大学生と青春18切符　一枚目

念願の只見線まであと少し
雨だけど今回は乗れればオッケー！＼(^_^ )( ^_^)／

今年1月に急行「つやま」に乗りに行ったときに姫路〜岡山間だけで新幹線を利用したことがある（行きがこだま、帰りがのぞみ）。
この区間だけ新幹線を利用する乗客は結構多い？
実際この区間だけのこだま（こだま731号、何故か300系16連で運転）もあるし。

仙台駅スタンプ多いよ

現在会津宮下駅で停車中
雨が強いですがみんな撮影しまくり

只見駅到着したが雪降りすぎ！
これから新潟観光車掌の何か始まるようだ
乗車記念なんて貰えるんだねー他に車内イベントやってる路線あるかな？

>>178
時間が合えば相生〜岡山は新幹線でショートカットすることが俺もあるよ。
この区間は確か他の区間より運賃も安いんじゃなかったかな。
俺が乗った時は100系こだまだったんだが元グリーン車シートがなかなか良かったよ。

>>181
うｐﾏﾀﾞｰ?

そういえば、この前上りに乗った時、名古屋で飛び乗ってきた地元民風のオバハン、
発車してから、「次は豊橋」というアナウンスを聞いて、青ざめて車掌のところへ飛んでいってた。
かつての「ライナー代わり」のつもりで乗ったのか。

京阪電車の特急のクオリティーが素晴らしい件

大阪から滋賀、福井、石川、富山、長野、愛知とまわりたいんだけど
途中富山、長野あたりで終電になって小声氏にそう

一日分あまったから金券ショップ持ってったら1300円だった
絶対ぼられた

新年になってから行くべきか迷うわ

北陸の雪がこわいなあ

はまなす-青森-弘前-秋田-酒田-村上-新潟で新潟まで来た。
意外と同じような乗り換えする奴がいるな

>>190
ゆきの状況どう？北陸いったことないから途中で雪でストップとかある？

>>191

雪はあんま降ってないんじゃないかなぁ。
風が強くて奥羽本線か陸羽西線が止まってたが。
あとコンスタントに5分くらい遅れる感じなので意外と乗り換えに余裕が無い。

>>186
大阪7:45→敦賀9:50→金沢12:25→富山13:58→直江津16:56→長野18:49→塩尻20:34→中津川23:26

惜しい！

>>192>>193
やっぱり遅れが出るかあ
そうなんだよね、１日では周りきれないしかといって
ホテルはできるだけ使いたくないし塩尻か中津川で満喫とかあるかなあ

>>190
おお！！いらっしゃい
是非餅と日本酒を味わっていってくれ

岐阜の駅は高架ででかいけど
なんか寂しいな
岐阜駅前も寂しいし
名古屋と活気が全然違う

肝心のムーンライトが満席・・・

一番搾り…無残
マスターには正直及ばないな。
一番搾りは、麦１００％じゃない前のバージョンの方がよかった。

中国は列車別改札制で、入線の直前まで乗客はホームに入れないし
到着時は速やかに駅を出ないといけない。
だから安全柵がなくても安全なのだろう。
乗降時は昔の国鉄みたいに腐るほど車掌や駅員がホームにいるから
事故は未然に防止できる。

それに、中国では高速の通過列車があるような幹線の中規模の駅は新幹線タイプの待避駅になっていたりして
意外とホームの側を高速で列車が通過する状況は少ない。

国内の鉄道乗り潰しの延長線上で台湾へ行った。とりあえず在来線1週はした。
臆病者で気弱で草食系なので、他の国は怖くて行けません。

欧州人が日本に旅行に来た時、取り立てて鉄ではない人達に列車の通過を見られて、
「あれ、遅くね？」って言われそうで・・・。杞憂か・・・。

もし言われたとしたら、規格がどうのと説明しても悔しいのも事実。
普通に柵無しホームを１６０km/hとか１８０km/hとかだもん。

あと、ようつべなんかで欧州列車の車窓を見ていると、５分の動画で一つも踏切を
通過しないことがよくある。ただし、線路オーパーパスの陸橋はよく見かける。
なんだかなぁ・・・　ってね。

でも、新幹線軌道はもとより、ゼニを大量に掛ければ成田新高速のようなのも造れるんだぜ？
TXだって狭軌でも、あの大枚叩いた軌道・駅の防御施設を見れば１４０km/hだってOKそうだし。

昭和３６年の例の法規改正後の新規路線は、高架＆地下＆掘割で無踏切で、高速運転しやすい
造りで造れるようになっているのに。

オマケに官僚が苦し紛れに出したスーパー特急なんていう案によって、奇しくも
狭軌で２００km/hは可能と一時はJRだってそれ用の特別車両開発に乗り出した
くらいだし。

地ベタに敷いて踏切多数の古来からの路線は１３０km/h限界だとしても、ガッチリしっかり
造った新規路線でも１３０km/hを未だに越えないなんて、何か出来るのにやらないという
のが見え隠れしてヤダ。

この前北京→モスクワの国際列車とか、ロシア国内とか乗ってきて海外鉄のつもりだけど、
国内鉄も捨てがたいなぁ。

カオスなダイヤをさらりとこなす京急。2100の気高さは神レベル。
３つ扉転クロの快速新快速が行きかう京阪神。三つ扉転クロの桃源郷は遥か九州内まで（除関門隋道）。
欧州の統一的なLRTとは一味違う、無駄に個性的なリトルダンサー。
合理的なはずの欧州デザインが貧乏くさく見える、水戸岡デザインの派手さ。

どっちも好きとしか言いようがないわ。
でも北海道or九州行く予算あるなら北京行を考えてしまいそう。

インドで乗り鉄したよ。
1等寝台乗ったらシャワーはあったけど水しか出なかった。
真冬だったので結構つらかったね。
インドの飯はほとんどカレーなんだけど、それに使う脂（ヤギ乳？）が日本人の胃腸に合わないらしい。
そんな漏れも１週間目に下痢というか軟便に襲われた。２週間たてば体がなじんでくるそうだ。
客車には必ずトイレがあるから不自由しなかったけど。

やっぱインドは鉄趣味的にもスケールがでかい、そこにハマったかな。
３クラスの寝台座席混結急行もすし詰めの通勤列車も２０両編成がデフォだしね。

政治的にはともかく、中国のように高速車両が旧客や貨物の間をぬって走っている図がとても萌える。
やっぱり優等、近郊、通勤、貨物とごちゃまぜじゃないとね。

ただ海外をみると日本の良さも改めて実感。
同業者ならともかくただの知障が多いのが果てしなくうざいが。

東京の路線見せたらこの国が他の国と一線を越えて
別格なのかということが分かると思う。

東京の路線見せたらこの国が他の国と一線を越えて
別格であることが分かると思う。

地方都市ではドーナツ化現象（駅周辺がシャッター街）郊外のモール
などが賑わう状態になっている。

新宿23:10→新潟4:54→村上5:56→酒田9:38→秋田13:12→青森22:42→札幌6:07
札幌8:08→小樽8:54,12:20→長万部16:16→函館20:33→青森

新宿23:10→新潟4:54→村上5:56→酒田9:38→秋田13:12→青森22:42→札幌6:07
札幌8:08→小樽8:54,12:20→長万部16:16→函館20:33→青森22:20
青森7:10→八戸8:52→盛岡11:06→一ノ関12:46→小牛田13:38→仙台14:29→福島16:28
→黒磯19:27→宇都宮19:29→上野21:13

無理だな・・・ウンコと飯食う時間もないし、青森駅周辺に満喫もない

31日から道内大荒れってｗｗ

関東がこれだけ晴れてるってことは日本海側は大荒れってことだよな

アウターの下にパーカー着てくか
しかし、これから行く所も過疎だが大生も過疎すなぁ

ムーンライトえちごが運休しそうだから新しい計画を作っとく
もし運休したら新宿で一泊
新宿5:13→神田5:35→上野5:47→宇都宮7:37→黒磯8:37→郡山10:08→福島11:00→仙台12:16
仙台12:45→小牛田13:46→一ノ関14:37→盛岡16:16→八戸18:20→青森22:42→札幌6:07

>>214
東北地域の在来線がダメなんだが。

村上まで行ったがそれ以上は運休で新潟まで引き返した
記念に万代橋を渡ったが風が強すぎてあほらしくなって新幹線で帰ってきました

1月5日まで有効だからおとなしく鎌倉行くわ
つーか俺しかレスしてない
過疎とはいえ嫌がらせかオイ！

やべ…ちょう眠い
今から京都から長野に行く

東京ー九州を往復したけど場所によって快適な車両・そうでない車両の差が激しいね
車両のレベルがあらかじめ分かればいいね

>>219
路線名　車両運用　でググれ
全部あるわけじゃないが静岡、名古屋周辺、岡姫間、広島地区、ぐらいは出てくる
米原姫路は新快速乗れば全部223系。

１２月２８日に盛岡→東京やったけど、仙台→福島間で強風で徐行の上
病人がでて車掌が「お医者様か医療関係者の人はいませんか！」って叫んでた
漫画とかの飛行機内の描写ではよくあるシーンだけど、現実のしかも電車でのこの発言に爆笑しかけたわ

ょぅι゛ょだったら俺が診てあげるのに…

今から飯山線で越後川口目指すぜ

さぁ只見線！！！

只見線は下手した他の乗客と相席になる可能性あるな

なんか記念チケットもらえた

長野県旅して思ったこと
諏訪は東京に近いながらも純朴的、柄は悪いが交通マナーは守る
長野は排他的だな、地元と同じドカ雪だし同じ雰囲気
松本は典型的な東京人っていうか東京志向な人が多い