トヨタ自動車が創立７０年を迎えるのを記念して全正社員（約７万人）に「特別ボーナス」を支給することが明らかになった

トヨタ自動車が、３日に創立７０年を迎えるのを記念して、全正社員（約７万人）に「特
別ボーナス」を支給することが２日、明らかになった。「協力慰労金」の名目で、組合員
（約６万人）には１人あたり平均５万円、非組合員の管理職には同１０万円を支給する。
支給日は２２日で、支給総額は約４０億円にのぼる。

　パートや定年後の再雇用社員、嘱託社員にも金一封を出すほか、期間工にも記念品を贈
る予定だ。世界販売首位の座を７６年間守る米ゼネラル・モーターズを脅かすまでに急成
長し、好業績を続けることから節目にあわせて社員の労に報いる。

　トヨタは今年度、組合員１人あたり平均２５９万円のボーナスを支給予定で、上乗せし
て臨時支給される形だ。トヨタは創立６０年の節目にも、社員１人あたり平均８万円の「特
別ボーナス」を支給したことがある。
http://www.asahi.com/business/update/1103/NGY200711020012.html

なんだかんだで金あるんだな

記念配当は？

親父、8万貰えるのか
クリスマスにプレステ3ねだってみよっと！

豊田「非正規は人にあらず」

そんな金あるならF1撤退するなよ・・・

F１に関しては金の使い道としての魅力が無いってことじゃないの
協会ゴミっぽいし

特別ボーナス貰えるなら社員もF1撤退に賛成するだろうな

F1では醜態をさらしただけだからなあ
日本はますますバカにされる

ここから凋落の一途だろうね
今まで富を誇り、驕りに驕っていた報いがいよいよ下るだろうよ

目先の利益ばかり優先しすぎてトヨタはでかくなりすぎた

やるなトヨタ自動車。
節約すべきは節約して
使うべきとは使う。

やはり豊田一族の後継者は
違うな。

そういやウチの会社も予算達成のご褒美（？）に特別ボーナス支給したことがあったな。

国会では期間工切りで散々叩かれているから何かしないと叩かれるからじゃないか？
プリウスバカ売れで今年首切った派遣を呼び戻しているらしいが契約期間は明記されていないとか言ってたぞ

電気自動車ってホントに環境にいいのかな？

これからは作るコストがさがるだろうから、ガソリン車よりは環境に良いはず

クリーンディーゼル車は日本では普及しないのかな

個人的にはハイブリッドカーに乗るならクリーンディーゼル車に乗りたい

やったああああああ
うちももらえる！！いやったあああああ

二年数ヶ月働けると聞いて集まった期間工をリーマンショックによる突然の雇い止め。
しかしエコカー需要による増産で人手不足になり解雇した期間工を呼び戻すハガキを送付。
ところが来年３月に打ち切られると思われる減税のため、雇用期間は知らされていない。
このように「いらなくなったら直ぐに切れる労働者」を増やした責任は思いと首相に訴えた。
なお集まった期間工は全てハイブリット車の工場へ回される予定。

期間工に渡される記念品の内容が気になる

>>20
日々変動する需要にどう対処すればいいんだろうな

>>22
書いてはみたが、もう無理！
某自動車会社が下請け会社に対して「国内で輸出車は作らなくなる見通しで、これからの部品発注は国内需要分のみになる」と通達があった。
ソースは忘れたがネットの新聞か何かだから１００％マジレス、需要も雇用も完全にアジアに食われてる。

Ｆ1も撤退し、エコカーに
専念する模様。

期間工のみ記念品･･･派遣もほんの少しはいるだろうが何も無しだろうな。

内部留保貯まりまくってんだからF1撤退しなくてもいいだろ

トヨタ系列の店でバイトしてる俺にも臨時ボーナスよこせよ

>>16
リチウムのリサイクルって金かからん？

俺たちの将来ってトヨタの正社員じゃなくて「期間工になる可能性が大」なのだが・・。
もっと悲惨だと下請けの部品会社かどこかの派遣社員とかだ、死ぬの？

トヨタよりもF1そのものがヤバイんじゃないの
F1もしかして潰れるんじゃない？

＞ブリヂストンは２日、自動車レースの世界最高峰であるＦ１へのタイヤの供給を１０年で終えると発表した。ホンダに続く有力日本企業のＦ１撤退となる。
ネットで拾った、終わってるね

トヨタ、Ｆ１から撤退
11月4日10時35分配信 産経新聞

　トヨタ自動車が今年限りで世界最高峰の自動車レース、フォーミュラワン（Ｆ１）から
撤退する方向で最終調整に入ったことが、４日分かった。経営資源を環境や車両安
全などの技術開発に振り向ける。Ｆ１については、すでにホンダも昨年限りで参戦から
撤退しており、日本車メーカーによるＦ１参戦はなくなる。

トヨタは７月、子会社の富士スピードウェイ（静岡県小山町）での開催地を返上を決
めており、Ｆ１から完全撤退する。トヨタは平成１４年にＦ１に参戦。開催地返上を決め
たあとも、Ｆ１参戦は車両技術の開発に生かせることなどを理由に、平成２４年までの
参戦継続の方針を示していた。

　しかし平成２２年３月期の連結営業損益も２年連続の赤字となる見通し。Ｆ１参戦には、
開催地での運営費用の２０倍以上にあたる年間５００億円程度かかるとみられ、参戦
継続は費用負担が大きすぎると判断した。

　トヨタは１０月４日、鈴鹿サーキット（三重県鈴鹿市）で行われたＦ１第１５戦日本グラン
プリで２位となり、日本でのレースでは初の表彰台に立った。

　今年のＦ１参戦にあたって、持ち運ぶ部品の数を減らすなどの経費削減を進めていた。
しかし社内では「トヨタの本業はＦ１ではない」（幹部）、「トヨタの知名度は向上したが、販
売促進には必ずしもつながっていない」（関係者）などの声も上がっていた。

もうエンジン開発よりモータや電池なんだろ

BMWも撤退だって報ステで言ってたぞ
もうだめだな

パナソニックとトヨタでいま共同開発してるしね。

でもシャーシとかの開発力も落ちると思うんだがなぁ

前のパチ屋のバイト先の親会社が創立50年だかで、社員にもバイトにもみんな１人１人にQUOカード30000円くれた

太っ腹な社長さんや！！！
辞めなきゃ良かった…あんないい職場ないわ…ぐふっ（　´ω｀）

高い金叩いてライコカムイで行けば来年面白いことになってたのに

ライコは山科さんと合わないと思う

さて、非正規雇用の首切りから、いよいよ次は正社員のリストラがはじまるぞ・・・
ここからが本当の地獄だ・・・。

＜ＪＲ東＞年末年始に最大４９％割引…往復乗車券の運賃
11月4日20時58分配信 毎日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091104-00000102-mai-soci
　ＪＲ東日本は４日、年末年始（１２月２６日〜１月８日）に、往復乗車券の運賃を最大４９％割引すると発表した。
１２月３０日〜１月２日には新幹線の片道も最大４０％割引する。高速道路の通行料金割引に対抗するため、繁忙期としては異例のサービスで、
割引幅は過去最大となる。
　東京駅から、同社管内の主要駅までの往復乗車券の割引率は▽山形県酒田４９％（価格８２００円）▽青森４６％（同１万円）▽盛岡４４％（同９２００円）
▽秋田４２％（同１万円）。各駅に近いエリアごとの乗車券も同様に割引する。発売期間は今月２６日〜１２月２０日、主要駅の「みどりの窓口」などで販売する。
　新幹線は東北、秋田、山形、上越、長野の各線が対象でＪＲのサイト「えきねっと」への会員登録（無料）が必要。東京駅から主要駅までの片道の割引率は
▽秋田４０％（価格１万２８０円）▽仙台３５％（同７０００円）▽長野３０％（同５７１０円）。
　利用客４万人増と約３億円の増収を見込む。【斎藤正利】


年末年始に初の往復割引＝「1000円」高速対抗も−JR東
11月4日19時2分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091104-00000152-jij-soci

　JR東日本は4日、年末年始に帰省する人を想定した往復割引乗車券を発売すると発表した。
これまで元日に限った割引券はあったが、年末年始などの最繁忙期に本格的な割引を行うのは初めて。
　同社は「今回は曜日配列が悪く、帰省客が減るのではという懸念があるため」としているが、
上限1000円とする年始期間の高速道路料金割引に対抗する意味もある。
　発駅は東京都区内と大宮までの京浜東北、埼京両線の各駅。価格は東京発で大人の場合、
盛岡往復が9200円（割引率44％）、仙台往復が8400円（同27％）、新潟往復が8200円（同25％）など。
最大5割程度安くなるが、新幹線などは別に特急券が必要。

・ JR東日本帰省応援キャンペーン　お正月は列車でふるさとへ（PDFファイル）
- 利用期間は12月26日（土）〜1月8日（金）まで。JR東日本（11月4日）
http://www.jreast.co.jp/press/2009/20091103.pdf

トヨタ自動車は２日、フロアマットがずれてアクセルペダルが戻せなくなる恐れがある
として、米国で販売した乗用車など約３８０万台の所有者に、「リコール」を通知する
手紙の発送を１０月末から始めたと発表した。

リコールは通常、対象車を回収し、無償で修理することだが、今回はまだ原因が特定
されていないため、修理などの具体的な対応策は「今後改めて通知する」としている。

このため、マットがアクセルペダルに引っかかり、減速できず事故につながらないように
するため、現段階では「運転席のマットを取り外してください」と呼びかけた。また、
運転中にアクセルペダルが戻らなくなり、マットが動かせない時は、ギアをニュートラル
にしてエンジンを切るなどの対応策も例示した。

ただし、トヨタは「車両本体に構造的な欠陥はない」との立場も崩していない。２日の
発表では、米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）の報告書の内容を紹介。一部で
報じられた電気系統などの欠陥はなく、マットがアクセルペダルに引っかからなければ、
車両が勝手に加速したり、減速できなかったりする恐れはないことが明確になった、
と強調した。

だが、マットが引っかかる原因として、アクセルペダルの形状や位置などに問題があったか
どうかについては、なお調査中だ。問題があった場合は、リコールの具体的な対応策と
して、アクセルペダルなど車両本体の改良を行う方針も変えていない。

>>21
2010のカレンダーだよ

モーターショーのトヨタブースで働いたおれにも茄子を…

TAWARAも貰うのかな？

事技問わず9卒をライン工にしたトヨタとは思えない

こんな金あるならF1撤退すんなよ

去年入社したトヨタ社員だが
マジレスしてすまんが>>1は騙しだぞ
このスレ見て同僚に得意げに教えたら「それ二年前のこと？」って言われた
なんだと…とか思いつつ帰宅してぐぐったらまじで>>1は二年前の記事でわろた
新情報をいち早くゲットして得意げに語ってたおれに謝れ！ぁyマレえええ