横浜24区の住みやすさ格付けしようぜ

あれのどこがアクロバティックなのか手短に説明頼む

・駅で停まりきれず、戻らずに次の駅まで行った。
・駅で停まりきれず、戻ったら戻りすぎて、また進んでようやく到着した。
・車庫から電車を出す順番を間違えた。戻そうとしたら脱線した。
・発車後の電車のドアを開けた。満員だったが乗客は全員耐えた。
・多摩川が増水しJRは止まったが京急は止めなかった。
・…

>>256
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q117608506

おお全国２位かよ
磯子区の根岸駅やるな

お前らが同じ区に住んでるのかと思うと吐き気がする

アバオアクーのニート率は異常

光陵出身で東戸塚駅前に住む俺としては戸塚区推し
ただ、人口の割に横須賀線しかないから、朝とか死ねる

戸塚が便利だぜ
４つも線通ってるんだぜ

>>265
中学受験の季節に閑散とした教室で2〜3人で給食食べたくちですか？

>>267
そこまで酷かった記憶はないなぁ
クラスの半分くらいは中学受験してたから、秋〜冬あたりは受験組と遊ぶ回数は減ったけどね
てか、給食懐かしいなぁ
牛乳とデザートとカレーの余りは、いつも取り合いになってたわ

東品濃小学校の受験熱はヤバイね。
おかげで優等生はみんな私立に抜けて平戸中学はヤンキーのすくつになるとか。
うちは国道の反対側の小学校出身だが、受験組はあまり居なかった。

横浜24も区あんのかよｗｗｗ

俺が住んだなかで良かったのは鶴見区
港北区、綱島日吉は良かった新横浜のビックとドンキにはお世話になった
あと港南区、住みやすかった。
あと車で通り過ぎただけの緑区と金沢区は住みやすそうだった

最悪は旭区ｗｗｗ鶴ヶ峰なんにもナスｗｗｗ二俣川ショボスｗｗｗ
保土ケ谷区も好きじゃなかった・・・

俺の親が家建てる際、色々考え抜いた末に港南区にしたらしい。
すまない親父、俺は吉祥寺に住みたかった

洋光台の創価っぷりには笑ったｗｗ
俺、隣町なのに…orz

>>272
甲南大乙

>>273
港南区だけどそっちじゃない

磯子にいそGO

横浜とかショボイし
相模原こそ至高

>>276
田舎者乙

>>276
お前マジで言ってるのか？あそこらへん車でよく出向くんだが、二・三十分西に向かって走れば秘境だぞ

相模原が発展してるのはJR相模原、大野、橋本の駅前だけだろ。

古淵は大型店が出てて便利だがあれは完全に郊外型

>>270
鶴見区は最悪！！低収入貧民層が集うスラム。

鶴ヶ峰はタワーマンション・商業施設できた。
横浜まで8分だし。

　

鶴見区はねーよｗ
西区・中区が双璧。青葉もなかなか。

新百合ヶ丘こそ至高

川崎じゃねーか

港北区
東横沿線＞＞＞＞＞＞＞＞地下鉄沿線

>>286
同意

駅近くに住むとして各区の住みやすい駅は？

馬車道こそ至高

昨日の田園都市線カオスを経験して中央林間が羨ましく思えた。長津田は田舎すぎるしな

あげ

残念！そこは私のたまプラーザだ！

あげ

神奈川区も南部以外死んでる

ほ

鶴見舐めんなよ
マジで神奈川な気がしねぇぜ

>>240
中央林間とか二子玉川とかそもそも横浜市じゃねぇww
中央林間より下位ランクに住んでる俺涙目

鶴見って横浜とも川崎とも違う何かがあるよな

あ

24日午後5時半ごろ、東急田園都市線・高津駅で人身事故があり、約2時間にわたり上下線ともに
運転を見合わせた。同日午後8時ごろ、同じく田園都市線・用賀駅近くで線路に亀裂が見つかり、
再び約1時間40分にわたって全線不通となった。
折悪しく帰宅ラッシュの時間帯にぶつかったため、桜新町駅、池尻大橋駅、駒沢大学駅などで
車両内にいた16人が混雑による気分の悪さを訴え、8人が救急搬送された。相次ぐトラブルに
見舞われた乗客約16万7000人の足が大きく乱れ、深夜まで混乱が収まることはなかった。
田園都市線といえば昨年12月4日にも人身事故による大混雑があったばかり。この時は
上下線26本が運休するなど約8万5400人に影響があり、今回はその時の苦い記憶が
覚めやらぬ前の再びの惨事となった。しかし田園都市線は、こうしたトラブル時以外でも、
普段から慢性的な混雑路線として名を馳せている。
国土交通省が昨年末に発表した2006年度の鉄道混雑率で、田園都市線の池尻大橋-渋谷間は
混雑率196％で9位にランクイン（1位はJR山手線の上野-御徒町間の216％）。
JRを除く私鉄では2位である（私鉄1位は東京メトロ東西線の木場-門前仲町間の199％、
総合7位）。しかし、田園都市線利用者にとって好ましくないのは、この混雑が
緩和するどころか今後ますますひどくなるだろうという予想だ。
元々田園都市線は整備された住宅街とそれに付随する好イメージもあって人気が高く、
住宅情報誌などのアンケートでも住みたい路線としてよく名前があがっている。そのため
流入人口は群を抜いて多く、この少子化の時代にあって沿線の小学校では学級数が増える
稀な路線となっていた。
そしてそれに追い討ちをかけるように、沿線では大規模な再開発が数多く予定されているのだ。
首都圏の不動産事情に詳しい証券会社のアナリストは、田園都市線を「都心で今最も
ブルドーザーとクレーンの音が鳴り響いている路線」と表現する。
「代表的なところでは二子玉川の再開発で、敷地面積約12ヘクタールは再開発としては
日本最大規模。オフィス棟と商業施設のほかにタワーマンション（約1000戸）が建設され、
2010年に竣工予定。他にもたまプラーザ、長津田で大規模な再開発が計画されています。
また新築マンションの建設も数多く予定されていて、沿線開発の主体となる東急電鉄でも
青葉台に377戸（今年11月竣工）、たまプラーザに341戸（今年２月竣工）、すずかけ台に
200戸（今年８月竣工）の大規模マンションの完成が控えています。他のディベロッパーの
ことも考えると沿線人口の増加は必至の状況です」（前出アナリスト）。
しかし田園都市線の車内がすでに飽和状態にあり、朝夕のラッシュ時には立錐の余地もない。
沿線の開発と利用者増加も東急電鉄にとっては重要だろうが、車内混雑の緩和をどう成立させるのか？

>>301 つまり田園都市線沿線は複数クロスしているところ以外住まない方が良いな。

田園都市線沿線
A:長津田(横浜線→横浜、町田→新宿)(朝の始発が多い)
B:中央林間(小田急→新宿)(始発)、溝の口(南武線→川崎)
C:あざみ野(市営地下鉄→横浜)
ほかはダメだな

そもそも田園都市線沿いはない

主婦連ジュース不当表示事件

横浜(笑)

いちょう団地でググるとスラムとか出てくるなｗ

>>306
塾で教えてたけどいちょう団地の生徒はバカばっかだった
あと基本的に金持ってないらしく講習はあんま取ってくれない

あそこは外人だらけなんだっけ？