【プロ推薦】　撮り鉄中井精也の草刈テクニック！！

中井精也先生のスーパープロテクニック


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中井精也先生

最適な場所を見つけたら線路脇の下草刈りが始まった。

「車輪がきれいに撮れそうなアングルを見つけてから必要な場所だけ草を刈ります。」

【プロ推薦】中井精也の草刈テクニック

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http://livedoor.blogimg.jp/news4vip2/imgs/d/1/d1eb8f40.jpg
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【中井精也の勝手に鉄道私有地内の草木を刈ろうキャンペーン】
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ttps://twitter.com/railman_nakai/status/304880453087801344


中井精也 ?@railman_nakai

？？雑誌に載せたこともないですし、何のことやらもわかりません。どうしてこうなった？


↓

手慣れた手つきで自ら草刈りする中井さん。
クルマには鎌と大きなせんていバサミがつねに積んであり、
状況に合わせて使い分けている

「線路の奥に残っていた枯れたススキを、鎌ですべて刈ってから
撮影しました」

中井精也 ?@railman_nakai

？？雑誌に載せたこともないですし、何のことやらもわかりません。どうしてこうなった？
？？雑誌に載せたこともないですし、何のことやらもわかりません。どうしてこうなった？
？？雑誌に載せたこともないですし、何のことやらもわかりません。どうしてこうなった？
？？雑誌に載せたこともないですし、何のことやらもわかりません。どうしてこうなった？



中井精也 @railman_nakai 5時間
確認したところ、確かにガンレフの2009年の7月28の記事に
「線路の奥に残っていた枯れたススキを、鎌ですべて刈ってから
撮影しました」という記述をしていました。
手本となるべきプロの写真家として、思慮に欠けた行為だと反省
しています。（続く）



中井精也 @railman_nakai 5時間
（つづき）今後はこのようなことがないように、していきたいと
思います。申し訳ありませんでした。

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=15808987/
撮影マナーについて

プロ写真家である中井精也氏が雑誌に「線路内の雑草を自ら刈って、車輪まで写るようにしましょう」と言った内容を掲載していたことが発覚しました。
「手馴れた手つきで草刈をする中井氏。車には鎌と剪定バサミが常に積んである。」といった内容のことが書かれており、常習性をうかがわせます。

中井精也氏はニコンカレッジの講師であり、CP+ではニコンのプレゼンターとして主舞台で講演しています。
カメラメーカーとしてユーザーにマナーを啓発すべきだと感じますが、これがニコンの姿勢なのでしょうか？


一方、観光地へ行っても撮影スポットで大型の三脚を立てて撮影地を長時間占領し
、一般の方が記念撮影をできずに困っている姿や、
立ち入り禁止場所や私有地へ入っていく、通行の障害になる場所に三脚を立てる、
フレームインした一般人に罵声を浴びせるなどの行為が多々見受けられます。


その結果三脚禁止や撮影禁止になったりするなど、残念な結果になっている所もあります。


一眼レフが手軽に持てるようになった今、撮影マナーについて今一度考えるべきではないでしょうか。
これ以上肩身が狭くならずに済むよう、カメラ好きとして切に願います。

鉄道写真家中井精也氏による鉄道写真撮影マナー講座
↓

「最近は撮影に適した場所が少なくなっています。
限られた場所しかないので、あとから来た人のことも考えながら場所取りをしてください」。
マナーとともに譲り合いの精神も必要だ。最適な場所を見つけたら線路脇の下草刈りが始まった。
「SLの車輪が抜けて（見えて）いないと、広角でシルエットにしたときに長屋を撮っているような感じになります。
車輪がきれいに撮れそうなアングルを見つけてから必要な場所だけ草を刈ります」。

http://photo1.ganref.jp/impression/0/268/16.jpg
手慣れた手つきで自ら草刈りをする中井さん。
クルマには鎌と大きなせんていバサミがつねに積んであり、状況に合わせて使い分けている

http://photo1.ganref.jp/impression/0/268/17.jpg
（右）草刈りの作業前に、自分の撮影場所をほかの人に知らせるために三脚を置いておく。
必要最低限の場所だけを確保しよう

フィルム時代は、風光明媚な場所に行くと必ずフィルムの空き箱やフィルムケースが落ちていた。
撮影場所をきれいに大切にする心がなければ、美しい写真など撮れないのに嘆かわしい限りだ。
同じジャンルを長年撮っていると、しきたりのようなマナーもわかってくる。
初めてのジャンルを撮影するときは、先輩に話を聞いて教えを請うのがよいだろう。
むずかしく考えず、先に来ている人にあいさつをして話しかければ問題ない。
世話好きの人が多いのも写真愛好家の特徴だ。

GANREF　2009年07月28日
http://ganref.jp/magazines/index/7/0/268/page:4

フィルム時代から続くマナーの問題。慈しむ精神と優しさをもって撮影する

http://photo1.ganref.jp/impression/0/268/15.jpg
http://photo1.ganref.jp/impression/0/268/16.jpg
http://photo1.ganref.jp/impression/0/268/17.jpg


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http://blog-imgs-44.fc2.com/u/d/o/udonk/20130124_27417_s.jpg
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>http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2013021720450272309.jpg

だから撮り鉄はマナーがダメなんだな

マナー以前に犯罪だから。

だから何なの？

あの、この本↓にも
http://www2.age2.tv/rd2/src/age27402.jpg

草刈り鎌は便利グッズだと書いてあるのを見つけてしまいました↓
http://www2.age2.tv/rd2/src/age27403.jpg

この人、中井先生のお仲間でしたっけか！？

プロカメラマン＝犯罪者でオッケー？

オレ様の機材wwww

カメラ雑誌の大半が足を使って、様々な場所から写真を撮るべきとしているし
身を賭して困難な撮影場所をキープすることを美徳としてるからな

アマの手本になるプロがコレじゃなｗ

鉄道写真家中井精也氏による鉄道写真撮影マナー講座
http://ganref.jp/magazines/index/7/0/268/page:4
慈しむ精神と優しさをもって撮影する

http://photo1.ganref.jp/impression/0/268/16.jpg
手慣れた手つきで自ら草刈りをする中井さん。
クルマには鎌と大きなせんていバサミがつねに積んであり、状況に合わせて使い分けている

http://photo1.ganref.jp/impression/0/268/17.jpg
（右）草刈りの作業前に、自分の撮影場所をほかの人に知らせるために三脚を置いておく。
必要最低限の場所だけを確保しよう

切断前
http://blog-imgs-44.fc2.com/u/d/o/udonk/20130124_27417_s.jpg
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>http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2013021720450272309.jpg

この大先生の動画を見てみたが話し方がキモイな

誰だよこの不法侵入者

デジカメ使いだから板違いです

師匠の真島満秀さんはどうしてたんだろう？

昔は認められてたんじゃね
今はいろいろウルサイから
時代の変化についていけないカメラマンたち
哀れ

草刈精也

くさかりせいや〜
しないとシバくぞっ

この件についていろいろ批判されるのは仕方ないと思うが
それにしてもデジカメ板の中井スレが気持ち悪い。

中井さんの下の毛を刈りたい

しなの鉄道沿線の桜切り倒し　地方紙の1面に載っていたな

撮影の邪魔？桜バッサリ　しなの鉄道人気スポット
http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20130302/CK2013030202000022.html

EF58東海道撤退間際の時には草刈くらいはかわいいもんだったわ

酷いのになるとキロポスト、勾配表、杭、タイガーロープなんか平気で抜いていた連中が居たからな
そして撮影終わると抜いた物を元に戻すという妙な行動もしていたが。


まあ時代が変って敷地内に一歩でも入れば通報騒ぎだからしょうがないか

草を刈るやつは木も切ってるだろ。
車の中にチェーンソーと手鋸あるだろよ。

撮り鉄に限らず鉄ヲタは公共交通機関である鉄道の安全及び正常な運行を妨げる集団として破防法を適用し公安と警察に監視させるのが妥当
特に過激な連中はチェンソー、ノコギリ、カマ等を持って２人以上集まったら凶器準備集合罪で即逮捕！
先ず、こいつとこいつの仲間から公安と警察に監視して貰う！！

『マナー以前の話です』しなの鉄道公式アカウントが撮り鉄の一部の方に苦言
http://matome.naver.jp/odai/2134711367084563501
http://matome.naver.jp/odai/2134711367084563501/2134711694084921103

自分の土地でもあるまいし、勝手に刈るのはいかがなものか
所有者の了解を得ていると信じたい

撮影に邪魔なものを勝手に移動するのが許されるのはプロの特権なのか？

模型じゃねーんだから線路周囲の草木ひっくるめて鉄道写真。
周りの風景が邪魔なら後から修正する程度のスキルを身に付けろ。

鉄道会社は線路内の雑草とか常に管理してると思で撮影に障害ならないと思う。たぶん邪魔になるのは隣接する
農地に生えいる植物だと思うんだけど、この中井さんに邪魔になる雑草と農作物の違いか完璧に判るの？

<center><b>線路脇の草刈は合法か否か</b></center>
鉄ヲタの中で撮影専門に活動する撮り鉄にとって線路際に生えた雑草は実に厄介な存在だ。列車の編成を撮影する側の人間からすれば編成全てをフレー内に納めたい場合、編成に雑草が掛かってしまうと被写体の存在感が薄れてしまう。
ビデオカメラであれば動いている被写体に注目するため多少の障害物があったとしても問題ない。しかし、静止画（写真）の場合は写したい被写体に障害物があるのと無いのではまったく事情が変わってくるのである。
つい最近気が付いた事柄だが、関東鉄と関西鉄の間でも線路際の草刈に対する意識度は相当違う。
関東鉄は1人が線路際にて草刈をしていたとしても「草刈はしたい人間がすれば良い」という考えなのに対し、関西鉄は「皆して同じ構図で撮影するのであることが分かっている以上は全員で草刈に協力すべき」という考えだ。
そこで生まれた見解の相違。及び意見の食い違いからしばしば現地でトラブルを惹起させるケースが見受けられる。

時は2008年11月。場所は上越線越後中里〜岩原スキー場前間。某鉄道愛好家団体が主催した貸切急行『越後』号の撮影を目的として集まった鉄ヲタの中で1/3は関西方面からやってきた連中だったよう。
その様子は路肩に停められた自動車のナンバーでも多方面からやってきていたことは一目瞭然であった。上越新幹線開業前は幹線としての需要が非常に高く、撮影する被写体に相応しい列車も数多く運行されていたこの路線である。
しかし、以後は凋落の道を進み、更には、撮影可能時間帯である昼間に新潟方面と首都圏を結ぶ貨物列車の運行さえ当時は全く設定されていなかったことも加え、
この雄大な撮影地はスケールが大きい割には1日数本の短編成の普通列車しか通らなくなったことで鉄ヲタの足は遠のいていた。
しかし、この日は電気機関車EF64形が編成前後に連結され、12系客車6両を使用した団体列車が上越国境を越えてこの撮影地を通過していく撮り鉄にとっては一大イベント。
数年間誰も整備することなく荒廃した線路際には築堤に背丈ほど成長した雑草が生えていた。これらを刈るべく関西から来た鉄ヲタ数人が剪定ハサミを持って線路際に駆け寄り草刈を開始。
しかし、撮影者のうち大半は作業に参加する素振りさえ見せない。同じ構図で撮影するにも関らず草刈作業に参加しない集団に怒りを募らせた関西鉄は関東鉄に苦言を申し立てに行き、一触即発のピリピリした雰囲気が漂っていた。
<img src="http://dl1.getuploader.com/g/8%7Cryo0303/871/img001.jpg">

関西鉄の考えはこうであった。
“同じ場所・同じ構図で撮影しているにも拘らず辛い野良仕事を一部の人間に任せ、草刈作業に参加せず楽をして目的の列車を撮影しようという考えは不当である。”
実際のところ、近年の鉄ヲタに欠けるのはやはり協調性だ。草刈に例を見ずとも駅先端で撮影する連中にも同様のことが言える。前列で撮影する者はしゃがんでローアングルにする。
若しくは左右の荷物をどけるなどしてより多くの撮影者がその場所で撮影することができるよう気配りするといった人道的な考慮が全くできていない。
常に自己中心的思想であるため、自分本位の行動しか取れず、結果として罵声大会が発生するなどして周囲の鉄道利用者・関係者から鉄ヲタは精神年齢が低いという烙印を押されてしまうのである。
草刈にしてもその他の撮影活動中の言動が発端となった諸問題にしても鉄ヲタの起こすトラブルの多くは人道的考慮の欠如である。
閑話休題、話を戻す。法律上、鉄道営業法における条文では『停車場其の他鉄道敷地内に立ち入る者は10円以下の科料に処す』とある。
10円という金銭単位については物価変動に伴い改訂がなされ、現行額に相当する1,000円以上、10,000円未満が適当とされている。
これだけでは対した額ではないように感じてしまうが、万が一、不法に線路敷地内に立ち入り列車の運行を妨害した場合、莫大な請求額が来ることは事実。
その莫大な請求額こそがこれら法令とは別に鉄道会社側が個人に対して求める損害賠償である。

しかし、これらはいずれにしてもその会社側の運行する列車に実害があった場合のみよるものであり、例え、鉄道会社側に損害がなければこうした事例はまず発生しない。
それを証拠として挙げるのは、一日に数え切れる程の本数しか運行されていない地方のローカル線において線路敷地内であっても地元の住民は平然とした顔で歩いているという事実だ。その行動を会社側は把握していてもほぼ黙認している。
しかし、その線路内立入行為が鉄ヲタとなった場合は事情が変わり、鉄道会社側も当事者に対し刑事的責任を負わせるため立件する余地も出てくる。
この差異に対して鉄道会社側が差別行為を働いているという考えは当然誰しもが抱くことかもしれないが、そうではない。
なぜならば、2010年2月に関西本線を走行する団体列車「あすか」を撮影する目的で訪れていた鉄ヲタが線路内に立ち入ったことで結果、列車の運行を妨害したという事件（以下、あすか事件）が発生したからである。
この事件発生以来、全国の鉄道会社は鉄ヲタに対する対策を急遽講じ始めた。
その証拠に、あすか事件以前はどの鉄道会社でも撮影する鉄ヲタに対する警鐘を鳴らすことはなく、公式HP等においても鉄ヲタに対する注意書き等を記載することはあまり類を見なかった。
無論、線路内に堂々と立ち入っての撮影は法令に基づく御法度行為としても線路脇の草刈や運転本数の少ない路線で踏切以外の箇所を線路横断する程度ではグレーゾーンとして取り扱われ、会社側も黙認していたのである。
こうした会社側から得られた鉄ヲタに対する“ご厚意”を鉄ヲタ自身が仇で返したため、あすか事件以降は鉄ヲタに向けられた視線は厳格化される一途を辿ったのである。
いわゆる、鉄ヲタに対する社会からのしっぺ返しが今の現状と捉えるのが適切であろう。

ここ数日間のうちに茶の間の話題に上がっているしなの鉄道沿線の桜の若木が何者かによって伐採された事例。これらも同様に会社の厚意に対して鉄ヲタが仇で返したといっても過言ではない。
まずはじめに、現場に植林されていた桜の若木を誰が伐採したか。他方の一部では
「鉄ヲタの仕業であると一方的な推測で決め付けるのは不当である」
としなの鉄道を槍玉に挙げて批判する事例も見受けられたが、この一件に関しては9割9分9厘鉄ヲタの仕業と断定してよい話だ。
なぜならば、鉄ヲタ以外の一般人が線路際に生えている若木を伐採したとしても当事者に取っては利益の欠片にもならないし、むしろ労働力の無駄であるはずだ。
しなの鉄道本体に私怨があったり、桜の若木が植えられていた場所が私有地かつ、土地所有者の邪魔になっているのであれば事情が変わってくるかもしれないが、現場の状況からそのようなことはまずありえない話だ。
それではなぜこの一件の犯人が鉄ヲタであるとそこまで断言できるかというと、今年4月後半を最後に引退する169系に鍵がある。169系が4月に引退するということは、比例してその雄姿と浅間山をバックに撮影できる最後のチャンスと意味する。
しかし、避暑地としても知られる軽井沢界隈は都心よりも桜の開花が遅く、169系が引退する4月末までに桜の開花を期待することはまずできない。
そのため、最後の169系を浅間山バックで撮影したいという願望を達成させるため、線路際に生えていた桜の若木は鉄ヲタにとって邪魔な存在になったのである。
169系は4月末で引退→線路際の桜は4月末までに開花することは期待できない→「169系+桜+浅間山」の３コラボは無理→桜の木が邪魔

169系引退後は地味な115系か通勤時間帯に有料快速として運転される183系以外の被写体はなくなるため、桜数本が消えたところでここに撮りに来るやつはいないであろうという自己中心思想が介在していることがここでも分かる。
線路際の草刈という今までありふれて認められてきた行為が議題に上がってくる原因を作ったのは鉄ヲタ自身の反社会行為であることを忘れてはならない。
このような話の流れで屁理屈を言い始めるのも鉄ヲタの特徴で、
「それじゃあどこまでが雑草でどこからが雑草じゃないの？」と食いつく光景が目に浮かんでくる。「自分で考えろよ」と言いたくなるのは逃げているのではない。知能レベルの低さに呆れているのである。
道端に生えているホトケノザやハコベは主たる雑草の一種だが、花壇に植わっているチューリップやアサガオも雑草なのかと問い掛けたくなるのである。
こうして、少しでも考えれば（考えるレベルの話ではないが）分かることだが、全くもって無我夢中で“激Ｖな写真を撮影したい”という欲望しかない鉄ヲタは社会のモノサシを無視し、結果、桜の若木と雑草を同じような感覚で伐採してしまう。
鉄ヲタは幼稚であると過去に私は述べたことがあるが、その幼稚さとは社会性が全く身に付いていないという現状を示唆しているのである。
こうした鉄ヲタはマニュアルが無ければ社会を生きられない。先生や自分より目上の人間に「これはいいよー。これはダメだよー」と指示されなければ考えて行動できない。
すなわち、自己解決能力・自己判断能力が全く備わっていないのである。
<img src="http://dl1.getuploader.com/g/8%7Cryo0303/872/img002.jpg">

中井精也氏が紙面にて述べている草刈作業。その一文には
「線路脇の作業は、列車の通過に細心の注意を払って進めよう」
とある。この一文は鉄ヲタは上記の通り自分の目的を達成しようとするあまり熱中してしまう傾向が強いため、知らず知らずのうちに列車の運行を妨害してしまうことが懸念される。それに対する注意喚起であることが分かるはずだ。
確かに、線路脇と言っても赤いコンクリートの杭が打たれている区域表示より内側は鉄道敷地となるため、それより内部に立ち入れば上記通り法により処罰される対象となることは確かだ。
しかし、ローカル線のように運転本数の少ない路線であれば会社側も厳しく対処せず大目且つ寛大に対応していることを忘れてはならない。
その大前提としてこのような路線と山手線のように2,3分間隔で絶え間なく列車が運行されている路線とでは運行事情が180度違うことを意識する必要がある。
<img src="http://dl1.getuploader.com/g/8%7Cryo0303/873/img003.jpg">
そうした誰でも常識で分かるはずの状況判断ができない鉄ヲタの多くは中井精也氏が草刈の手解きを紹介しただけで『草刈＝100%反社会行為』と稚拙な単純思考で批判する。
鉄ヲタの思考能力の低さが浮き彫りになった今回の議題であると私は思う。

＜イメージ画像＞
<a href="http://dl1.getuploader.com/g/8%7Cryo0303/871/img001.jpg">田中哲司、庄司龍成</a>
<a href="http://dl1.getuploader.com/g/8%7Cryo0303/872/img002.jpg">小嶋陽菜(AKB48)</a>
http://detthiu.exblog.jp/18057887/

幼稚だな。
全てが幼稚。

鉄道そのものが被写体としても幼稚

>>42
幼稚って言えば、花を撮るのも、野鳥を撮るのも、飛行機撮るのも、
女の子撮るのも、みーんな幼稚なんだよな。

はよ、草刈りせいや

デップリお腹の中井くん
列車を撮りに やって来た するとすると 車の中から鎌出現
列車を隠す 大きい木
車輪を隠す 草花たち
「もう怒っちゃうぞ〜!!」ザックリザックリ刈っていく

今日も中井は 草を刈る

JRのほうも敷地内の雑草、雑木伐採は最低限しかやらんな〜

幹線系でも接触限界ギリギリで生えてる物まで放置してるが
あれは床下機器なんかに影響ないのかと思うんだが。

環境問題で除草剤噴霧できないのが大きいな
国鉄時代は除草剤撒くタンク車があったのだが

正式に鉄道会社へ草刈ボランティアの申請すれば、
断った会社のほうを悪者に出来るというのに。

そういった作業をする場合、鉄道法上、鉄道会社は警備員を配置しなければならなくなる。
どの程度の作業能力があるのかわからないボランティアなど使いたくないし、
ましてやその人たちが撮り鉄では何が起こるかわからない。
断るに決まっているし、特に悪者にもならない。

プロで所有者や企業から頼まれたりして撮影する場合はそうすることもあるかもね
でも素人がそれをしていいか、って言ったら違うだろうし、鉄オタにはそこがわかんないっていうのが多いから
あと、あれを記事にすることにGOサインを出した編集部もどうかと思う

まあ、中井はキモオタデブなんだから、許してやれよ。

キモオタデブは痩せるまで叩いてやるｗ

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。山本太郎叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

良スレ

http://www.youtube.com/watch?v=oGkIP182V38

そろそろ線路脇の雑草の繁茂が激しい時期ですが、撮り鉄諸氏はクサカリマンに精を出しまくりな今日この頃ですか？
クサカリマンしまくり、線路脇でふんぞり返って撮影しまくりですか？

まだ落ちてなかったｗ

クサカリマン

草刈正雄

千葉県在住のフリーカメラマンです。震災発生 後は福島県を中心に取材中。趣味は鉄道写真です。. 千葉県市川市.
http://kudocf4r.exblog.jp/

ファミマでトイレを借りてパンと飲み物と調達したら佳景山の俯瞰スポットの線路際を
草刈りしに行きます。佳景山のCOCOストアでも買い物してちょっと車を置かせて貰い、
剪定ハサミを持って線路際に移動動。100mほど伐採し70mmアングルでも
撮れる
ようになっています。大変疲れましたが、いい写真を撮るための苦労は惜しみません。
それが撮り鉄というものです。

無縁場踏切までの追っかけでは地元の赤帽運転手の撮り鉄への露骨な嫌がらせが
ありました。
急いでるのを知った上で広域農道での低速運転と蛇行を繰り返されて
さすがにクラクションとパッシングの連続。直線での追い越しをかけたらわざと進路
妨害されたため左車線にMR2の鼻面をネジこんで進路を無理やりコジ開けてやった。

ミッドシップの運動性ナメんな。30cmも鼻面ネジ込めば大抵、慌てるからね。
追い抜けるのに抜かずに速度を合わせて対向車のダンプが見えた時も速度を合わせ
逃げ場所を無くして幅寄せもしてやったらさすがに急ブレーキ踏んだようですが、
こういう頭の中が「お花畑全壊野郎」は事故って氏ねばいいのに・・・と思ったよ。
他の撮り鉄にも聞きましたが同じ赤帽運転手にやられた人いたようです。
次やったら車から引きずり出してボコボコだね。マジでクソムカついた。
露骨な嫌がらせやるのは自由だけど相手見てからやれよ赤帽野郎。

常に全開でかっ飛ばしているわけではなくて撮り鉄には巡航モードと追撃モードの
２つがあって巡航モードは燃費と安全重視。追撃モードは車の音が変わりますし、
踏める所は2速、3速で床までアクセル踏みつけて100m弱の直線でもキンコン鳴らします。
此処は本音で語るところだから自称：良い子ちゃんの偽善者はブラウザの戻るをどうぞ。
逆に本音で撮影地開拓の話などを語る人は拒みません。

キンコンって何？いつの車？

>>60
キンコン鳴るMR2ってAW11じゃね？昭和の車。
ポンコツじゃねえか(ぷ

工藤自体がポンコツだから

＞床までアクセル踏みつけて

そこまでしないと速度でないボロかよwww

おれも地元で撮り鉄に迷惑した経験があるので本当に糞な奴等だと思ってる
畑に入って踏み荒らすのな、あいつら
ボロい車で農道ふさいだり、やりたい放題

見かけたら逐一警察に連絡してるよ

車体63万円　諸費用込み74万円を36回ﾛｰﾝで購入｡

撮り鉄は見つけしだい（ry