【車種・メーカー】 車好き大集合 【５０代】

好きな車やドライブのことを大人同士で語りましょ。

車がくるまで待ちましょ。

ほれっ！

ワタナベ
ハヤシ・ストリート
エンケイ・ディッシュ
ミニマグ
カンパニョーロ

ラリースーパー
ピレリー・チンチラ
ファイアストーン・レター

初めて買った車は中古車で昭和４５年式のスカイライン４ドアでした。
クーラーはついていませんでしたが、真夏はどうしていたのか。
あまり記憶に残っていないところ見ると、それほど辛くなかったのでしょう。
最近は中古車屋さんで時折見かけますが高い値段がついていますね。
ある意味、時代を感じます。

私は昭和４８年式のコロナ2000GTに乗ってました。
良い車でした。最近の車はボンネットあけてもゴチャゴチャしてるし、自分では
扱えない。工場に持っていっても部品の交換だけ。悲しいばかりです。

国産のボロ車に乗っています。
先日ディーラーへいったらエンジンとミッションのOH断られました。
何でも最近はどちらもめっきり降ろさないうえに組めるメカニック
もいなようで。もっぱらATミッション専らしいです。

笑うに笑えない事実にうなだれて帰りました。

実際は時間がかかる作業にピットを空けられないのが一番の理由な気
がしますわな。

↑ディーラ−の業務は、オイル交換とバッテリィーテェック、ファンベルト交換
位のもの、ガススタンドやカーコンビにでやってる程度のことだよ

>>6
そうかな。
俺んとこはやってくれるが。

ところで、有鉛ハイオク仕様だった車は今、どうしてるんだ？

生産中止になると知った３年前、長年憧れたシルバーのプレジデントを新車で買いました。やっぱいい車だ。新しいシーマベースのはあまり好きになれないな。

>>10
すごいな〜。
運転手付きと思うが、給料はいくら払ってるの？
けっこう経費かかるでしょ。
私なんか、そんな後ろに座る車なんて、とてもとても買えません。

別に運転手は雇ってませんよ。車なんか家族のプライベート空間なのにうっとうしいですやん。
第一運転が好きですし。１５０kmくらいで暴走してるプレジデントを見たら私と思ってください（笑）

>11 ＶＳ >12
　　>12さんの勝ち。プレジデントもオーナードライバー用に
　　寸詰めした車種があるしね。
　　でも、センチュリーを得意げに運転してるのはたしかに野暮！

今　マセラチィー　　今度は　マイバッハにと　思うとります。

またかよ

はいはい

>>9
バルブを対策品に交換してあれば問題ないと思われ。

すまん
バルブシートが正解。
それプラス無鉛ハイオク使用の添加剤もあったはずだが今もあるか不明。

俺のセドリック、ハイオク仕様だけど新車時からずっとレギュラー
ばっかり。3000ccの割には力不足は否めませんが。

昔の３ナンバーはよかったな〜。
パッシング一発でよけてくれたよ。

今、ヘタにパッシングすると刺されます。

当時は排気量≒動力性能そのものだったからね。
ある意味わかりやすかったですよ。

S30に乗っている頃、信号で縦目のベンツと張り
合ったら、いとも簡単に負けました。

まぁ、そんなもんだったですよ。

２４０ZG・・・あのオーバーフェンダーにつけるワイドタイヤが
当時は少なくってなぁ、アメリカンバイアス・・ユニロイヤルだったか
ホワイトレターのやつ。
パワステなんてないから据え切りのハンドルの重い事といったら
なかったな。縦列駐車なんてヘトヘトになったよ。
でも、なつかしいなぁ

俺は４５年式のハコスカだったけど似たようなもんです。
GT-Rは勿論憧れたもの、後にでたシティーターボの速さ
に価値観がずれた感あり。

最初に乗ったのはコスモでした。１２Ｂだったかな・・

あれって黄緑のボディカラーが多くて
ケロヨンっていったっけ？

はじめまして！携帯で2chロムってる者です。
今では仕事でベンツ＆ＢＭを月に一回位運転するだけになりました。（運転手がわり）
初めて運転した車はサニーのバン、家が商売してて品物の運搬用でした。
自分の車として転がしたのは、モスグリーンのサニークーペ。これ後ろの座席がたおれてバン代わりになる最初の車でした。
１８から２０歳までよく走ってくれました。

無鉛ガソリンを有鉛にする方法として、釣り用の鉛をガソリンタンクにいれるなんて
方法が昔流布されてたけど、実際変わる物なのかな？

>>27
鉛っていったって分子レベル？の話じゃないか？
要は燃焼速度を遅くする為だがね。

一度で良いからフェアレディＺ432に乗ってみたかった。
今は中古でも高いんだろうね。

アストンマーティンに乗ってる
クラッチかオートマなのに巧く繋がらない

ロータリークーペ、こんな雨の日はよくエンストした。静かで
やたら速かったがオイルとガスはよく食った。ｔ型ダッシュボード
フワフワのサスがなつかしい。本田77　1300も速かった。200ｋ
近くでるんだと自慢するやつがいた。当時は個性的で速く危ない
車が多かった気がする。

やっぱ、憧れはトヨタ２０００GTでしょ・・・。
当時、近所の金持ちのドラ息子が得意になって乗ってたっけ。

「いすず ベレット１６００ＧＴ」
私が中学生の頃、近所の市長の息子が親に内緒で買って、
私の家の倉庫に停めていた。
彼も一昨年、６８歳で亡くなった。　

昭和４７年式コロナマーク�U２０００ツインキャブだった。
後に助手席にクーラーを付けた。助手席に座った人は、手に
座布団を持って冷気をシャットしないと寒くてダメダッタ
８トラック（４曲入り）のカーステレオだったような気がする。

>>34
昔の車って、エンジンルームがスカスカでボンネットを開けると地べたも見えた。
エアクリーナーやキャブレター、ディストリビュターなんかを掃除してると
機械をいじってるっていう気がして満足だった。
初めて乗った車はススキフロンテ2ストローク3気筒360cc。白い煙はいて得意に
なって走り回ってたっけ。

昔さ・・ドライバーズグラブなんて言う、あっちこっち穴のあいた
手袋・・・・よくしてなかったけか？
今でもあんのかね？

ドライビング・グローブ懐かしいですね。
今でもあるんじゃないかな。
いまどきは女性が紫外線カットのグローブしてるのを見ますね。

アイテム関係で懐かしいのは透明なプラスチックのシフトノブ
に花が入っているのがあった。それと名前は忘れたけど缶スプ
レーの曇り止めはよく使っていたもんです。

おーっ　ライバル登場。
当時はホンダ・ライフに乗っていました。
フロンテはRRとFRがありましたよね。
他にはミニカ・スキッパーなんてのがあってスタイリッシュでした。

惜しむらくは空冷N360に乗れなかったこと。もうないでしょうね。

ホンダ1300クーペ9、FF空冷4気筒4バルブ
フロント部分が重くて直進安定性は良かったが、かなりのアンダーステアー
タコメーターは2速で9,000回転ぐらいまで上がったっけ。

>>38
フロンテはＲＲに乗ってました。３気筒の中央のピストンに穴が空いて
自分でエンジン降ろして分解して交換しました。
この１台で物凄い車の勉強になりましたよ。Ｎ360も乗りました。
たしか「Ｎッコロ」って呼んでましたよね。空冷エンジンは
うるさかったっけ。でも４ドアで室内も広くて当時は破格でした。

空冷はヒーターが利かなくてラジエターグリルんとこダンボールで
ふさいでた。多分オーバーヒートしてたと思う。それでも寒かった。

昭和49年に免許とって
最初に買ったのが5万円のいすず　ベレット
それから15台くらい乗り継いだ
印象に残っているのが　観音開きのドアのコロナ
ブルーバード510　箱スカ　かな
最近はシーマとかセドリックだけど

昔の三菱ＧＴＯのＭＲやベレットＧＴＲに憧れてたけど、金がなくて乗れなかった。
この前ベレＧＲの中古があったけど、レストアに数百万円かかると言われ断念。
昔欲しかった車は今も高嶺の花なのでした。

箱スカ　2000GTに
GT-Rのエンブレムつけてるやつがいたな

ブルーバードＰ510　オーバーデコレーションの典型で
照明を点けるとダッシュボードとメーターパネルのランプ類が
実に賑やかで、そりゃあもう、田舎者の俺は感動した。

いすゞ１１７クーペにも憧れたでしょ？

それにしてもさ、当時はタイヤも高かったよな〜。
確か昭和４９年にグッドイヤーの１８５ー７０HRー１４のタイヤ・・
箱スカに履かせたとき、４本で８万円位だった・・・給料が税込み
８．５万円の時にさ・・・。
そう思うと、今はいいよね。

昭和の名だたる名車がぞくぞくとでてきますね。

２ストは植物性のオイルの匂いが好きでした。
最近は滅多に嗅ぐこともなくなってしまいましたね。
二輪も２ストは絶滅すんでしょうか・・・。

空冷クーペ９は友人の兄が乗っていたのですが一度も運転させてもらえな
かったです。ナンバー付乗用車でドライサンプなんて今じゃ考えられない
スペックです。

当時、青山通りにN３６０の改造車が続々と集まっていたらしいと聞きまし
たが田舎者の私はとうとう見れなかったのが残念です。

スバル360なんかもそうだけど、２ストエンジンは粘り強かった。
ボロン ロンロンってアイドリングの音は不安定だったけど
よくもまあ、360ccで４人も乗せて走ったもんだと感心する。
当時の軽はすべて、シフトレバーを操作する時、助手席に座る人の
太腿に手の甲が当った。

スバル360のフロアシフトの付け根に短いレバーがあった覚えが
あるんだけど、あれってチョーク？なに？なんかエンジン始動時
に操作してたのを見てたんだ。昔の車はいろんなクセがあったね。
坂道でエンストするとヒールアンドツーってテクニックも使った。
だれに教えてもらった覚えはないんだけど。

乗っていたわけではありませんがレバーは２本ですね。
左はチョーク（Cの刻印）
右はヒーターコック（Hの刻印）
だそうですよ。

>51そうですか。ヒーターのコックもですか。知人がのってて、ボロロン
のエンジン音とフワフワした独特の乗り心地を思い出します。側溝に
落ちた時大人2人で簡単に持ち上がりました。

スバル360もそうですが、当時の国産車はサスが
フワフワでおまけに今のようにディスクでも
もなく、ブレーキペダルを強く踏むと搭乗者全員が
前のめりになり「カックンブレーキ」っていわれてました。

モーターファン倶楽部団塊創りました
現在会員3名マッタリいきます

↑カー雑誌眺めて３人でタメ息つくだけかい？

まあまあ。
昔の車を懐かしいと言っているだけなんだから。
よほどの趣味人じゃない限りジャンクを引き取って組み立てようなんて
思わない訳だから。

では、お前はどうなんだと聞かれれば。
ハコスカですね。理由は初めて自分の給料で買った車なので。

’74ワーゲンビートル、免許とって直ぐ新車で買いました。
それ以来、外車（安いの）ばっかり乗り継ぎ、現在
’90チェロキーに15年乗ってます。

不況で工場売却。
勤務してる従業員達は退職金割り増しでクビ。
俺、勤続２年ちょい。
悪リィくらい退職金貰っちゃった。
それを元手にホンダのアコードハッチバック買った。
やったーと思ったら深夜残業してる最中に
路駐してたアコードの左フェンダーミラーが盗まれた。
仕事してる部屋からアコードは見えてたのに・・・。
今でも犯人を恨んでり。

二十歳で免許とって安い中古を長く乗ってた。３７歳で結婚して
初めてエアコン付の中古車を買った。あの嬉しかったこと・・・

ビートル乗っていました。
雰囲気はよかったが、今は乗りたくない。

>>60
乗ったことは一度も有りませんが、確かに
乗って楽しい車とは思えなかったです。
いろいろと忍耐を要しそうで・・・

と言うか寒冷地で渋滞に巻き込まれると死を予感します。
吹雪の最中、アイドル状態でヒーターが殆ど利きません。
デフからは温風ではなく雪が出てきます。
チェーンを巻いても殆ど効果がありません。
下り坂なぞは雪壁に突入するスリルを十分味わえます。

まだ関越道が開通する前でした。

田舎のおじきが小型のオート三輪を仕事で使っていて
夏休みに遊びにいくと後ろの荷台に乗せてもらって海
岸まで連れて行ってもらったっけ。
こんな暢気な時代は二度と来ないのだろうなと思う。

私40代ですがこちらの板に偵察に来てます。
旧車好きな私にとって色々面白い話がたくさんあってよかったです。
また来ます。

ビートル・・・友人のを運転した事があったけど、確かクラッチとブレーキが
吊り下げじゃ無く、下から出てて踏みにくかった記憶があるな〜。
当時はポルシェもそうだったような記憶があるけど・・・。
それと、国産もオルガンタイプのアクセル、当時は多かったですな。

空冷はヒーター利かないよな。マジで電動のファンが付けられないのか
考えたよ。アイドリングときはマジ寒かった。パブリカだよ。
友達の軽のキャロルとかフェローが軽のくせに水冷で暖かくてドアも
4枚ついてて普通車みたいでうらやましかった。

空冷ってのは、エンジン本体の放熱を車内に取り込んでるだけだから
ヒーターが効いて温かいってほどになると逆に問題だよね。
アイドリングも不安定でエンジンが温まるまでチョークをこまめに
調整してないと直ぐにエンストした。

ホウホウ、懐かしいね。
ボクはヨタハチ。　空冷二気筒。　
三十年以上も今となれば乗換後悔だが、パワー不足でパブリカ SR
というラリー仕様車に。　ルーカスのスポットとフォッグランプ
をグリルに埋め込んで意気がってた。　1100 CC OHC engine で
後にクーラーつけて一層快適。　ダートな埃っぽい道を走るのが
趣味だったよ。　窓を閉めて日替わり彼女を乗せては。

マツダキャロルってたしかに軽らしくなかった。16歳で軽の運転
出来たんだよな。高校生の金持ちの倅がN3やスバル乗っててうらやまし
かった。

パブリカＳＲね。ブラックメタリック塗装が懐かしいね。
貧乏な青二才でも無理してローンを組んで買える車だった。
石坂浩二さんがＣＭやってたね。ん、スターレットだったっけ？

http://www.kurumaerabi.com/

思わず懐かしくなりググったら何と出てきましたよ。中古で売っている。
SR　じゃないが、昔の彼女の写真を見た気分ですよ。
なんと55万円。　body color は白　　昔のようにオレンジに塗り替えよう。
でも買うとしたら離婚される。　あ〜、何と窮屈な人生。

私も同様ですが、アナタも５５万程度の道楽で離婚されまつか？
・・・何が間違ってたんだろ？

俺は月1万円の小遣アップで離婚しそうになった。
それに比べたら危険度も窮屈さも1/55で済むってことだよ。
俺だったら初代シルビアがいいな。

そうそう初代シルビア。1965年頃の。夢だった。
上の中古サイトで探してみたがさすがに出ていなかった。
どこか、ネットでせめて見れるところないでしょうか？

とこれで、私は妻から離婚を迫られるのを心待ちにしています。

こんなのはどうでしょか．
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r17914634

>>75
1.世の中にはこんなに親切な方もいたもんだ。愉快に寝られそう。多謝。
2.￥2.4M = 初代シルビヤだ。　今までの車庫代考えリャ、安いもんだ。
　興奮し、鼻血が出そう。　さてどうするか。　妾にも金使っているし。　

パブリカ800のDXの中古が最初の車。エンジンルームに夏冬の切り替え
レバーがあった、でもなんの為に切り替えるのかわからなかった。ヒーター
は走るかエンジンの回転があがらないと、温風が出なくて寒かった。

パブリカの非力さには、当時でも呆れてました。
大抵の人はやんなっちゃってサニーやカローラに
乗り換えてましたよね。私もパブリカ800から中古の
スバル1100に乗り換えて、えらい感動したことを
覚えてます。

水平四気筒。プコプコプコっていう感じのエンジン音
たまらなかったね。でもサニークーペ、スプリンターに
比べて割高。技術者ごのみで、地元武蔵野の住民としても
是非欲しかったが、彼女は選んでくれなかった。シルバー
メタリックのカローラスプリンターSL。

パブリカ800って思ってたけど、700じゃなかったっけ。空冷で
確かパワーがなくて、それから暫くしてブルーバードSSSに乗り
かえた。ガソリン臭い車だったけど、いい車だった。

スバル1300Ｇの中古も2年くらいのった。
前オーナーがマニアックでボンネットに
革のストラップがつけてあった。ラジアルタイヤとか
だったが、バイアスとの違いは判らなかった。
当時、スバルに乗っていると仲間から変人扱いされた。

モーターファン倶楽部団塊会員は7名に増えましたがみなさん現車の方ばかり
それも英車がほとんどです

>>82
ベントレー、ロイス、ジャギュア、レンジってとこか？
邪魔だから、その辺をあまりトロトロ走るなよ。

>>81 ワシもスバル1300乗ったことアル5万で買ってきて自分で
　　　エアコンつけて乗ったことアル
　　　すごく良かった高速で140 k ぐらいでたなー

83
いえいえアストンが5台バイク2台ですね

アストンてアスベストのことでつか？
中皮腫になると大変だよ。

いつの世もひがむ人はいるのよ

>>>75
いくらイジってあるにせよ100万超えるハコスカやＺにくらべたら
はるかに価値はあるな。

アストンマーティンって００７のボンドカーくらいの印象しかないけど、
そんなにいい車なのですか？別にひがんで言ってる訳じゃないですけど。
個人的にはＴＶＲが好きです。

まあ、Ａ射海苔なんてヲタだから・・・

いってみれば好みの押し付け合いみたいなもの。
いいもわるいもあったもんじゃないわさ。

しょせんひとがつくったくるまだもの　　みつお

アストンマーチンのプラモデルくみたてたな。グレーで
007のやつだから、仕掛けが細かくてうまく作れなかった。

先月走行会で50歳を過ぎた方とお会いしました。
元気のある方であまりはきなれないジーンズ姿がある意味新鮮でした。
これからも頑張ってください。

最近は年上の方を見てもかっこいいと思うことが少なかったので、ひとこと言いたかっただけです。
すみませんムダにageてしまいました。

近所の喫茶店に有料老人ホームのジィさんがちょくちょくコーヒー飲みに来る。
毎日、マージャンと碁に明け暮れ、飽きると電動自転車で喫茶店へ。
年金は毎月５０万だと。俺、マジで羨ましいとオモワナイ。

ま〜た、ガキ共のおかげで荒れてきましたな・・・・。

テスト

１０回クランク　セル一発←なんだか知ってる?

クランクなんて懐かしいね。
昔の車はセルがかからなかった時の為に、クランクが載ってたよね。
道端で車の前に回って一生懸命クランク回してる人が田舎でよく見た物です。
因みに私は５１才。老年と間違えないで。

俺も５１歳だけど、クランク回してんのなんか見たことないゾ。
オートバイのキックは当たり前にやってたけど・・・・

>>92
なつかしいですなあ。私も組立てましたよ、アストンマーチン。
５,６年生の頃だったのかなあ。おっしゃるように仕掛けが子供には
かなり複雑でどれひとつうまく作動しませんでした。大人でも無理だったん
じゃないかなあ。タイヤとかフロントグリルに武器が仕込まれてたり
ドライバーシートが脱出できるようになってたり・・なんかごてごて
ついてました。今井のプラモだったような・・・。
私は子供のくせに高級車が好きで、セドリックスペシャルのオールパワー
仕様のカタログを食い入るように眺めてました。当時としては夢のような
車でしたね。

キックしてかからんとプラグをガスレンジで焼いて、それでもだめなら押しがけやっておりました。
若いとはいえ息が切れました。

青春の一時期、趣味はと聞かれたらダブワンの押しがけと答えてた。
中古のKAWASAKIＷ1ｽﾍﾟｼｬﾙ買ってベテベテ走ってた。

スズキのハスラー乗ってました。初期の奴。
「イージーライダー」でチョッパーハンドルに憧れたけどハスラーじゃね。

車は2代目コスモ。フロントグリルが電気カミソリみたいな奴。当時江東区
に住んでいてロータリーに強い工場があるって聞いて一度持ち込んだことが
あるけど話が噛み合わないので気が付いたが、有名なＡというとこだった。
何か町工場みたいだったし､気さくな感じだったんで故障のアドバイスもして
くれた。懐かしい思い出。

なつかしいねハスラー。俺がハスラーで友達がヤマハＭＲ５０だった。
後にバンバンやミニクロ？にも乗ったよ。でも憧れはＴＳ４００だったな。

カローラＤＸ　700cc

およそ40年前運転免許取立て、トヨグライド(２速オートマ)に始めて乗りました。
片側５車線まだ車が空っぽの国道43号を走りました。
何かおもちゃのカートに乗った気分。（運転練習と免許試験実技はセドリック1500）
ヒーターを入れるとガソリン臭かった。
ガソリン燃焼ヒーターも付いていた記憶。

スズキハスラー対ヤマハＤＴ1でしたね。
白い煙だしてエンジン音がカラカラいって。
カワサキは塗装とメッキが今一で見た目が
悪かった。

>106
>ガソリン燃焼ヒーター
怖えーな。ガソリンって燃焼というより爆発のイメージがある。
この世代なら「モロトフ･カクテル」は知ってそうな････予感。

ガソリン燃焼ヒーターって聞いたことある。当時どういうものなのか
しらなかった。知りたいです。

>ガソリン燃焼ヒーター
石油ファンヒーターの外部排気式（FF?)の簡易構造版と思ってもらえば、
エンジンルーム取付の径15x30ほどの茶筒状の物で燃焼熱をファンで室内へ
送込むわけです、カロリーが高いので非常に暖かいですが燃費はボロクソになります
上でも出てましたが、ヨタ八なんぞの空冷はこれが無いと雪国では凍死…？

なぜガソリンかはそこにあるからで、今考えるとよくこんなものをとも思いますが
過剰なまでに安全をうたう今よりも楽しかった時代です。

S40年頃だと、ブレーキはドラム調整式で1回で踏み代が出ずダブって初めて足応えがある
ハンドルは遊びが90度ぐらいあるのは当り前、道路も国道以外は舗装なし。
オイル、ガソリン漏れ、パンクは当り前。エンコしてもそんなもんだでかたずいた時代
1速シンクロなしで止まるまで1速に入れられず、ダブルクラッチ、ヒール＆トゥを覚えた。

快適なのはよいが応接間では無いので何もかもオート化されると…
機械を操る、操作、操縦する楽しみがどんどん無くなる様に感じるのは私だけ？。

タイヤも細かったし、未舗装の轍から外れる衝撃をハンドルで
感じながら走ってた。サスもふわふわで、あれじゃ車酔いする
のは当たり前だったな。

110
ありがとう。当時のってた空冷のヒーターの利かないパブリカは
燃焼ヒーターが付いてなかったということですね。走るとやっと
生暖かい乾いた風がなんとか足元にわずかにあたためる寒い
当時が思い出されました。

当時軽免許しかなくて３７．５万円でスバル３６０新車買って乗ってた。
それはそれで良かったが当時うらやましかったのでスバル４５０。
あのてんとう虫の４５０ｃｃ版。あとキャロル６００。
共に前後のバンパーに２本ずつ縦型の鰹節見たいなバンパーが
付いていたやつ。乗ってみたかった。
あとトヨタクラウンエイト。2600ccで普通のクラウンよりやたらと
車幅が広くなったやつ。確かＶ８エンジン。それを元にセンチュリーが
出来たって聞いたけど。これらの車、知っている人いますか？
２ヶ月くらい前横浜でスバル４５０走っているの見たよ。

114
あと、ホンダN600などありましたね、42年頃キャロル600のエンジンを解体屋で
仕入れてこっそり360と積替えたり…時効
トヨタクラウンエイト確かクラウンを十字にぶった切って前後、左右を伸ばして
作ったと聞いたことがあります、今で言うリムジンのような作り方ですね。

日野コンテッサクーペって洗練されたスタイルで
一度乗ってみたかったが、自分が免許を取った頃には
市場で見かけなくなった。たしかＲＲだと記憶したが？

ここ入ると高速道路がタダになるらしいよ
と言っても倶楽部が勝手に作った「無料通行書」で
料金所を強行突破するらしい
しかも副会長が現職の区議会議員ｗ
もう日本は終わりです

フリーウェイ倶楽部
ttp://freewayclub.cside.com/


掲示板
http://freewayclub.cside.com/bbs/wforum.cgi

親父が「目黒」と「陸王」に乗っていた。
ある日はずみで倒したら、周囲の大人二人がかりでも起こせなかった。

単車ですと、ハーレーのまねでインディアン、陸王、BMW風味のライラック
性能は良かったトーハツ（今は船外機メーカー）そーいやタイヤのブリジストンも
２輪作ってました（トーハツの技術屋が入ってGPレースも参加していた）
メグロはKAWASAKIに吸収カワサキメグロで売っていたが最近は？

うちの死んだ親父が昭和１ケタ頃にインディアンに乗ってた。
その形骸がたしか物置にあったのに捨てられてしまってた。
どえらく落ち込んでる。

半世紀ほど前兄貴の友人がオースチンの１９２５年型を乗ってきた
エンジンフロントの前に露出してクランクが固定でくっついてた
ビックリしたので未だに覚えている、スターターも装備されてた
持ち主は整備工で、部品がないので大変、走るより整備している
時間の方が長いと言っていた。

うちのオヤジはキャブトン(CABTON?）　500ccで2気筒かな。
走行中エンジンが落っこったっていう話を聞いたことが有る。

キャブトンなんてメーカーのオートバイがあったんだ。知らなかった。
キャブトンマフラーというのは、其処から来ているのでしょうかね？

私もそうなのかな､と思ったけど未だに確かめることができなくて･･｡
タンクの上に子供用シート？を付けて妹を背負った母親と４人乗り
してた記憶があります。近所のおまわりさんもニコニコして見ていたような。
もちろんノーヘルっていうかオヤジは皮の飛行機乗りみたいな帽子。

昔は地方に行くと冬は大抵、黒いビニルかなんかでできた戦闘機載りが
かぶるような帽子をオジさんたちが被ってたな。
コールテンと呼んだ生地で出来たニッカズボン穿いて、不気味だった。

ニッカズボンっていうのかー。黒皮の長靴もはいてたから､どっちかと
いうと前大戦の某枢軸国の軍服っぽくって近所の人たちは眉をひそめて
いたような･･｡そんなオヤジが診療所で白衣着てたとは意外と知られて
まかった。ｗ

子供も頃よく見たな。ちょっと怖かった。大型トラックの
シャーシだけのヤツみかん箱？にすわって陸送してるの
あれも戦闘機乗りみたいなかっこうで怖かった。

２輪のカミナリ族、何故か体を水平にして走ってました（スーパーマンのような格好）
あれは戦闘機への憧れか何か？今も解りません。
中学の時スズカサーキットができて２輪の日本GPが（見た）開かれてからは
感化されたのか、カミナリ族がハングオンで走るようになった。笑

来年こちらの板へ進級するものです。
往年の名車に乗ってこられた先輩方を大変羨ましく思っています。
ホンダのＳやヨタハチ、できたての鈴鹿サーキット等と聞くと浮谷東次郎
や生沢徹を連想してしまいますが、その辺りをご存知の方がいたら是非お
聞かせ下さい。

当時四輪にはあまり興味が無かったのでうろ覚えですが
生沢は第二回日本GPでGT-Bでカレラ４を追い回したのが印象的で、四輪乗るならGT-Bと
心に刻んだ。　カラスと呼ばれた真黒のS600がスズカを走っていたのは知ってましたが
それが浮谷東次郎と知ったのは死亡記事でした。

浮谷東次郎って市川のお坊っちゃまだったんですね。
恵まれた環境にあったから、好きなことが出来たんですね。
私も千葉ですが、近所に生沢徹や田中健二郎と走ったＫという
レーサーがいました。既にお亡くなりになってはおりますが。

かなり後の話だけど、フジのグラチャンで大事故があったね。30度ﾊﾞﾝｸ？が
それ以来閉鎖されちゃったんでしょ。風戸と誰だっけ？鈴木ってレーサーが
亡くなられたハズ。

69年のグランプリを見にGT-Bでフジまで遠征した、GT-Rのデビュー戦、結果こそ色々あって優勝だが
先にゴールしたのは1600GTだった、「破竹の50連勝」の緒戦はその場にいた者の目には明らかに
負けだった。プリンスから日産になりダメになったと感じた。

フジの30度バンクは上からだとほとんど垂直、堤防の壁に見えた、また須走り落とし底側は
カメラマン以外誰もいなくて？と思ったがこちらに向かって上から車が降ってくる感じで非常に怖く、
見物人のいない訳が理解できた。

皆様、貴重なご意見と体験をありがとうございます。
私は最近ひょんな事から浮谷東次郎と言う名前を知りました。
そこで私なりに感じた事は、例えば彼の生きた時代の若者の車に対す
る気持ちの温度差は現代のそれと到底比較できないほど、大きなもの
ではなかったかと想像しています。今でこそ、普通に車を運転したり
趣味で子供や自らカートや愛車をサーキットで走らせる光景は珍しく
ありませんが、当時は一般庶民がそんな趣味を持てるなぞと全く考え
られないことだったのではないでしょうか。

書物で伺い知れるのは当のご本人や周囲の方々が経済的に大変恵まれ
ていたのは間違いない事実だったと思います。しかし、一方で当時の
一般の若者はそれらを、どのように見聞きしていたのか、大変興味が
尽きないところです。

１９６０年代は５０年代に生まれた私にとって正に空白の時代ともい
えます。是非、諸先輩方の生の声を聞かせて頂ければ幸いです。

Ｋというレーサーについてですが、もしよければ許せる範囲でヒント
を頂けないでしょうか。後は自力で調べようと思います。

このスレの >33は、私が書き込んだものです。Ｋ氏は元巨人軍の長島監督と
同郷です。これ以上ヒントをあげると故人を特定してしまいます。
また、氏の晩年はあまり恵まれたものではなかったように聞いてもおります。
追伸：彼はレースはテレビでよく見ました。

ありがとうございます。

スズカまで２時間足らずなので60年代は、よく行きました、
ダイハツP-3、P-5、いすゞR6、R7などのプロトタイプ等、今では考えられないメーカーまで
ワークス活動してました。
プライベートではS600やSR311のモデファイした物が多く走っていましたが、
後にローラ、シェブロンなどの純レースカーに変わっていった。

印象に残っているのは、車だとデイトナコブラ、ヘアピンをパワースライドで曲がる
パワーと迫力に圧倒された。
ドライバーでは、片山 義美、ファミリアロータリークーペが最終コーナーを揺れながら
他車とは違う角度で下ってくるのには度肝を抜かれました。
GT-Rでの、高橋国光、北野元、コーナーを全てドリフトでスズカを所狭しと走り回る最中に、
国さんは追越した車に左手を上げて挨拶、北野さんは髭を触りながら？片手で２コーナーを
抜けていった、共にドリフト中のこの余裕に唖然とした。

>>110

それはカローラではなくパブリカだと思ぅ。

まちがぇた、>>106でした

爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺
爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺爺
気色悪い　死ね

この頃のレースってもっと光があたってもおかしくないよね。

そう言えば、ホンダＳ５００（チェーン駆動）に乗って見たかった。
その後にＳ６００とＳ８００が出たんだよね。
それからホンダＴ３６０（４連ウェーバー）は何処かでまだ走ってるのかな？

>ホンダＴ３６０（４連ウェーバー）

ホンダは、京浜のＣＶ4連キャブだよ。

ウエーバー、ソレックスともレース用のダブルチョーク（双胴型）で有名です

ウエーバーはスカイラインGT-Bに３連装されたので、一躍知れ渡りました。
ソレックスは三国がライセンス生産を始めたのでスバル360SS？あたりが最初に採用、
以後、多くのスポーツカーに採用されました。

（双胴型: 2個を１体化し、Gの影響を受けにくいようフロート室を中央に配置したもの)

ウェーバーの精度はあまりでていなかったような。
最近の原産国はどこでしょう。

最近変わったの？少なくとも1970年頃までは、
ウェーバー、デロルトがイタリア、ソレックスはフランス、SUはイギリス。

GT-Bに乗ってたが、調整以外はトラブルなしで、工具なしでベンチュリーが交換出来たり、
ジェットホルダーが外れるのはレースから生まれた構造です。

http://blogs.yahoo.co.jp/llli_masa_illl
240ZGただいまレストア中ですよろしく、詳しくはブログで！

ホンダはＣＶキャブでしたか。
三国ソレックスは昭和４０年代後半にはトヨタの１８ＲＧ（２０００ｃｃ）や
２ＴＧ（１６００ｃｃ）に着いてましたよね。
１８ＲＧはセリカやコロナＧＴ、２ＴＧはトレノやレビンでしたね。
改造するお金がなかったので、自分でジェットを調整して乗っていた思い出があります。

私、エアフィルター外して乗ってました。
エンジンにヤスリかけてたようなものです。
ギャランを２年で廃車にしました。

私も、ウェーバーやソレックスをエャーファンネルだけで走ってました、
カムにのったときの音、ん〜血が騒ぐ。

暴走族とちゃいまっせ、ラリー屋でした。

アグリチーム、グランプリに参戦かい。
イクサワ（変換出来ないなあ）生沢（いくざわか）がF-3やってた頃
オートスポーツとか買ってたなあ。

らしいです。
資金もスポンサーも捻出できたようですが今後に期待していいのでしょうかね。

近所に旧車専門の中古屋があるのだが高い.
サニーやブルーバードを見るとつい気になってしまうのだが.

ちょっと前頃から旧車への熱が冷めてしまった。
軟な感覚だが、やはり現代の快適な車がいい。
性格的にも故障すると怒っちゃう方だし・・・

ケンメリにもう一度乗りたい。ああいう車、今の日産じゃ無理だよね。

ケンメリが出た頃は経済力がなくて、というか学生でとてもじゃないが
買うことなど想像もつかなかった。いろいろな意味でもどかしかったな。
今、多少の余裕は出来たが心を奪われるような車が見つからない。
高ければいいってモンでもないし。

確かに今車のできはいいですね。
されど旧車と二台併せ持つっていうのも何か違うような。
やはり当時の旬を味わえないと言う意味で何か無理があ
るような気がします。

ケンメリでかかった。でも今の車はでかいね。おれジャパンに
のってた。あのパワーの無さにはまいった。足まわりは好き
だったな。独特のソフト感が。

あの当時は、エンジンの周りが空いていて
メンテナンスがやりやすかった、おれのケンメリ１気筒調子が悪かった

旧車の雰囲気は捨てがたいがディーラーでは部品の欠品必須だろうし。
いわゆる専門ショップで維持するのも割高感が強い。
いづれにしても高い遊びになりそうですな。

平成９年型のセドリックセダンの部品がもうないんだから嫌になる。
助手席側の後部ドアがロックしたままなのでディーラーに行ったら
ドアの内張りなどは注文生産だから工賃込みで２５.６万かかると
言われてそのまま帰ってきた。

>>161
絶版車だからね。セドリック、グロリアの名前は国産車の歴史みたいなもの。
私はこんど買う車は、エコカーにしようと思ってます。

>>161
８年でそれは無いでしょう、１５年前のクラウンでも部品がないなんてことは無いよ

ドアごと交換するような値段だし、適当にあしらわれたような気が...

>>163
ﾎﾝﾄに言われたんだからしょうがない。・・・
ドアの内張りは注文生産で納期もいつになるか保証できないって言うし
ロックは酸素で焼き切るって。もうドア開かなくてもいいです。

少し前、昔あこがれた１１７クーペに乗る機会があった。いや正確には
座る機会。絶句！狭い、頭がぶつかる、助手席の妻の肩がぶつかる。
とにかく狭い、小さい！気に入ってる人には申し訳ないが何故名車か
理解できない。私は１７５ｃｍ７０ｋｇの体型です。思い出は心の
隅に置いておけば良かった。

今見ても奇麗だろ？
乗っていい車としての名車じゃないと思うよ。
飾って美しい車。

俺の友達も乗っていたけど遅いし。
車高低くしてもパッとせずむしろウイテいた。
でも改めて見るといいデザインだと思うよ。

117クーペ1600cc　メタリックのエメラルドグリーン色。
始めて見た時、世の中にこれほど美しい車ってあるのか
と感動した。さすがジウジアーロ。
でも遅かったし、手作りが災いしてトラブルが多かった。

むしろベレGがグッドデザインと主張してみる。

イヤもちろん、ベレットも奇麗な車だよ。
モダンなのはベレットの方。

どっちも当時は新車で買えなかったよ。年回りが若すぎた。
でもベレＧなんかで首都高飛ばしたら結構いい気分だったろうな。

日野コンテッサがカッコ良かった。

グロリア・アルテイマ　3000　ツインカム・ターボ　今年で10年です＾０＾

続き
そいつはその後フローリアンのディーゼルをシャコタンにしていたが
117以上にういていた。
横浜西部での実話

なんといってもいすずベレルのグリーン＆ライトグリーンの２トーンが最高にカッコいい。
売れなかったから、３台百万が相場で、近所とか友人と３人集まって買った。
おかげでナンバーまで連番。おまえんとこの１号車元気か？とか３号車は元気か？とか
ナンバーの一桁台の数字で呼び合った。日本の道路がほとんどジャリ道で、医者でもパブリカ
に乗ってた頃の話。

記憶違いかもしれないけど、ベレルのＣＭってベンチャーズ
のキャラバンながしてなかった？

ベレルになると名前は知ってても少し年代が古過ぎてようわからんとです。
フローリアンはわかるけど。
大体117がフローリアンで117クーペがあれだったよね。

フローリアンディーゼル、運転していて車酔いするという凄まじい車。
でも花のシールなんか おっ貼って当時少なかったルーフキャリアつけて
粋がってたな。

なんでフローリアンかっていうと。
単にゴルフのディーゼルを買えなかった。
それだけ。
しかし世の中狭いもので似たような御仁がいらしたとは・・・。

最近の若い奴は車に夢がないというかミニバンに一人で乗って何が楽しいんだか

車、カメラ、オーディオ、パソコン、みな使いこなし、スキルが必要なものだから
趣味の対象になるので、ある程度熟成されて完成度が上がり
誰でも扱えるようになると趣味の対象にはなりにくくなる。

1970年前後の車が一番、走ってよし、いじって楽し、だった。

いすゝ゛ベレット
アコード
箱スカ
コロナ
コロナＭｋ2
ブルバド510
ケンメリ　スカ
ブルーバード910
シーマ
ダイムラー
セドリック

この30年間乗った車だ

全部 2ndCAR と推察できまつね。

６０年代７０年代の車は戦後の心意気ですよ
いつのまにか車は走ってあたりまえの世の中になってしまいましたね。

最初に乗った車は　コスモ

初代コスモだったら金持ちって感じ。
その後のヤツだとどれでも物好きってか。

マツダR360クーペ、仲間内ではミニコスモと呼ばせていた

昔のカペラなんかキリッとしたスタイルで好きだったけど
今のマツダ車のスタイルはおどろおどろしくて好きになれない。
もっともサバンナのロータリークーペなんかも何ともいえない
スタイルだったな。

調子の良かったフローリアンが排ガス規制でタイミング調整をした途端に
馬力も走りも全く駄目になり、絶望したな。結局、泣く泣くカローラに。
タイミング調整は悪魔のようだった。

51だったか52.53年だったかの排ガス対策車って最低だったな。
鼻摘まんで走ってるようなもので力はあるのに故意に出ないように
してるだけって感じだった。

5マイルバンパーも糞だったよ。

俺も昔スカイラインジャパンに乗っていた、あんまりにも走らない
ものだからエンジンの構造から研究して、EGRから、進角から
はずした　　それからは見違えるようになった　ややローギヤードなだけ
加速も良かった　皆走らない型だと知っているから、たまに
あおられたりしたが３ナンバーやツインカムをふくめ
ほとんどの車には負けなかった
　　　

学生のころ４級上の先輩がダークグリーンの初代Zに乗っていた
あの頃はZがほしくてたまらなかった　
今は大概買えるが、なにより　車を含め、物欲がなくなってしまった

それ　言えた
仕方ないから直し々乗っているが気がついたら２０ﾏｿ�`目前だよ
こうなったらトコ豚乗ってやるか

今の車の前は、スープラ乗ってました。
すごく好きでした。

今は、ちょろＱのようなヴィッツＳＲ。
高速登坂アクセルベタ踏みでも110�`しか出ない。
コストパフォーマンス重視で選んだとはいえ、かなり悲しい。

子供のころ進駐軍のジープにあこがれてた。瓦礫の街を疾走する姿がカッコ良かった。オレもいつかああいう車に乗りたいとズーッと思い続けていたが、通勤にはチョット…。

で、実際に乗り継いだのはセダンばかり１１台。定年を機に長年の夢を実現してやろうと一大決心。買ったよサーフを。６０過ぎてからのサーフって変ですか。私はジープタイプに憧れ続けて今やっと夢がかなったという思いなんですが。

もうちょっとジーップっぽいヤツの辛さを体験するのも良かったかもですね。

そのまんまジープでよかったような気もします。
最近の米車はあまり手がかからないと聞きました。

そうだね。ジープならＣＪ57だかなんとか言った、進駐軍御用達のあの車だね。
45馬力、細いタイヤ、倒れるフロントグラス、たまに近所の自衛隊から出てくるの
を見るよ。ワイルドでもあるけどガマンも強いられますね。

イメージとしてはそんな感じですね
しかし時代は移り変っているようです

ttp://www.jeep-japan.com/

４駆はあまり詳しくないですがガソリンで４Lもあればかなり豪快かと

ファミリアロータリークーペがサーキット走っていた時代懐かしい。

今朝、７時頃マンションの自室から外を見たら、ロータス７が走ってた。
吹き晒しで寒かろうに、お気の毒にと思った。

ホンだ77クーペ空冷1300に乗ってた。やたら速く200ｋくらい
出せるというヤツもいたけど、メーターは180ｋ？までだったと
思うんだけど。スタイルも良かった。車としてのバランスは悪く
でも個性的な車だった。音もうるさくて売ってしまった。

すばる360のミニチュアカー付き名車コレクションというのを
買ってきた。コマーシャル見て欲しくなったので。
次号はスカＧだそうだ。また買うか

クラウンのＭＳ５０中古に乗っていた。（黒のセダン）
エンジンルームに小さいトランペットスピーカーを入れ、中からマイクで叫んでいた。
そんなバカをやっている人はいなかったので、面白かった。
追い越す時は、「追い越します。ご注意下さい」と叫ぶと、みんな左に寄ってくれた。

ケンメリのセダンに乗っていた頃は、ＣＢ無線でガンガンＤＸをしていた。
※ＤＸ＝遠距離通信。

後ろのバンパーに特注の２７メガ用の長いアンテナを付け、無線機はＮＡＳＡ４６だった。
今じゃ「お縄モノ」。

俺はハコスカで同じことやっていたが
あるひ白バイに捕まってその場で取り外しさせられた
誓っていうが暴走族ではない

私の友人も違法ＣＢ無線を車積み込んで楽しんでたが、
出力が強すぎて、長時間車中にいて朦朧として涎を流し、
分離帯にぶつかって亡くなってしまった。

http://www.jpcars.jp/boost_1.php

スバル360　懐かしい、昭和４２年、弱冠２５才・給料２万円の時に２０万で中古を買った。
当時　支店長がマツダキャロルで大きい顔をしてたんで　新米社員は買ったって言えなかった。
空冷で湿度に弱く、雨が降ると後ろから押してエンジンをかけた。それから２台スバルに乗った。
以後１０数台買い替え、BMの大きなのにも乗ってたけど、今は大人しく小さなアリオン。
安くて、ガソリンも食わんし初老向けには乗りやすい車、ぶつけて買い換えてもそれほど金もかからんし。

昔は中古車もタマが少なくて選べなかったよね。欲しい車が中古で出ていないと
待つか、諦めて他の車種で我慢した。中古車とはそういうものと思ってた。
ところが今はすごい、新車と中古が並列してる。

たしかに雨の日はよくエンストした。マツダの車だｋつたけど。

CAROL

スバル、名神でエンジンがオ−バ−ヒ−トしてしまい、２０キロ位しかスピ−ドが出ない。
パトカ−に捕まって低速度違反の指導、警官も同情してくれた。大阪万博の時。

高校の時　屋根のないスバル360を友達が学校に乗ってきた
オープンカーにするために屋根をとったそうだ
男2人女2人でドライブいったら雨が降ってきた
車の中で傘をさした

16才で軽免がとれた友達の兄貴がオンボロのR360を1万で売ってくれた
高校まで乗っていくのに先生が歩いていてホーンを鳴らしたらよけてくれた
生徒が車通学してるとは夢にも思ってない、思えない時代

工業高校だったので自動車クラブなるものがあった。ＯＢから寄贈された
数台のオンボロ車を得意の技術で修理調整してグラウンドを乗り回していた。
ある先生が通勤に乗ってくる車が妙に古いので聞いてみたら、自動車クラブに
寄贈された車をナンバーをとって乗っていたと判った。

大学３年のとき、ファッションモデルだった彼女がロータスエランが好きだと言った。
７６年のその時点でもエランはすでに生産中止になっていたが無性に手に入れたくなった。

最近物欲も萎えてきた
普通にエンジンかかってあとはATまかせで運転するのも悪くない

気持ち的には、もう一度S30欲しいと思うこともあったが車両価格
や維持を考えると、そんな気も失せた

歳くったかな・・・

買い替えを機に、体力の衰えとボケ防止にマニアルミッションにしようと
カタログ見ると、ミッション車がほとんど無い！！

こんな事でいいんだろうか、寂しさを覚える。

マニュアル車なら体力増強ボケ防止になるとも思えないが
廉価版でもスポーツカーならアニュアルはあるよ。
今の時代はオートマでハンドルとアクセルブレーキだけに
集中する運転が主流です。

25年くらい前にMG-TDかなにかの隣に乗せてもらった事があるけど、
進角調整しながら走ってた様な気がする。
今はオートマ、パワーウインドウ、屋根有りの車に乗ってるが、
楽だよね。

時代はATだからね
しかもATも進化しているようで
クロスミッションまで搭載ときてる
公道前提だからクロスといっても限度があるだろうけど
ギミック好きにはいいかもね

いってみればアオシマのプラモみたいなもんかな

一度も乗ったことの無いゴルフでも買うかなとカタログ調べたら
すっげぇ高いんで驚いた。ＧＴＸなんか諸費用込みで4００万超えちゃう。
大衆車と思ってたら大間違いだった。

カローラでもゴルフでもMCごとにでかくなって来たし。
今だったら、ポロが昔のゴルフって感じでは。

>>105
知多半島の方ですか？

バイクの話か。
俺はSL-90に乗ってた。
MR-50はすぐにウイリーしてた。

>>227
２２６です。残念ながら人違いのようでした。ひょっとしたら高校時代のクラスメートかと思ったのでお尋ねしました。彼がハスラー、当方がＭＲ５０で走り回っていたことが懐かしく・・・。

>>214
その大阪万博の時、私は東名で急停車した前の車に追突。とうとう大阪まで行けず、
どこだかから電車で引き返してきました。車はなんだっただろう？　コルト１５０
０だったかギャランの１３００だったか。久々に思い出しました。

30年くらい前に友達のスバル1000に乗ったんだけど
パワーとかすごいとか思ったんだけど
今　初期型マーチ1000乗ってるけどパワーないなと思う
過去に2000ccとか乗っちゃたから感覚が比較にならないけど

やっぱり本音は、車は買い換える度にパワーアップしていった方が自然。
性能を落とすと気も落ちる。といってでかい車は確かに取りまわしが
億劫になる。

大きい車から小振りの車に乗ると世界が変わるよ。どこの駐車場でもスイスイ、狭い道の対面もなんの不安なく通過。
といって１８００あるから高速道路でも１３０キロくらいなら十分走れる。今まで３千ccに乗ってたのがアホみたい。
もっとも近所の人は　あそこも苦しくなったんだろうと噂してるだろうけど。

もうすぐ5,400ｃｃ+スーパーチャーｼﾞｬｰが納車になる。

>>232
私の友人の建材会社の社長はキャデラックに乗っているが、
本音は国産の大衆車に乗り換えたいと言っていた。維持費も
買い替えも大変だそうだ。でもキャデラックをやめると
取引先が減るかもしれないと心配してる。

ネタじゃなく　おれはセルシオから初期型マーチにかえた
会社の業績わるいから。近所　親戚に恥ずかしいが背に腹はかえられん

>>228
レス番間違えてないすか？
ってより、>>227は>>105でなく通りすがりのものですので、よろしこ。

全く縁はないけど俺がハスラーで友達がMR乗ってたよ。
あの頃はスティーブ・マックイーンに憧れたな。
もち映画大脱走とホンダ・エルシノアのCMの影響で。

車は小型が便利でいいね。多少バンパー擦ろうが縁石にのろうが
あんまり気にしたくないし。んなとこですわ。

小型でも大型でも車のバンパー擦ったり縁石にのるのは
あんまり気にする。って言うか運転が下手になったことに
ショックを受けるから。

＞＞238　あんまり気にする・・・って日本語が気になるが。
小振りな車にしたのは　そうその通り、運転がヘタになったのもある。ヘタっていうか、注意力が散漫になったというべきか。
おおきな車で駐車場の白線通りに出来ない、デパ−トの狭い駐車場通路でベンツ600なんかとすれ違う時　固まってしまうんだよ、
ホント　ヘタになった。

>>239
＞237の＞あんまり気にしたくないし。んなとこですわ。
を受けて“あんまり気にする”とふざけた訳ですが、
会話でないので受けなかったようですね。確かに
おっしゃるとおり、注意力や集中力に欠けてきたことは
事実ですね。時々、ハッとすることが多くなりました。

危ないので運転しないでください。

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>242
　???? ﾌﾟｯ

おいおい、なんだよその反応。マジムカツク。ぶざけんじゃねーよ。
それともGTOに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってその反応は凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだGTOにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでGTOってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと243さんは信じてないみたいだけど本当の本当に３４GTRを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

GTOはいい車だと思うよ。名車だよ。
でも免許とったばっかりであまり無茶するなよ。
いろんな意味であんたがコワイ。

高速道路での事故体験談を話せる人は少ないってことですよね。
１４０キロオーバーならもっと少なくなる。
視界が狭くなる年代です。気を付けないとね。

　______
　| 　|.| ∧∧
=====(,,ﾟДﾟ)∩=
　|＿|.⊂　　ノ
　　　　/ 　０
　　　　し´
　　　　　　　↓
　＼ 誰も居ないなっと　　　　　 ／
　　 ￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣
　　　　　∧∧　∧∧　_＿._
　　　　∩ﾟДﾟ,≡,ﾟДﾟ) 　 |.|
　　　　 ｀ヽ　 　 |）＝＝＝=
　　　　　　 | _　|〜　.|＿_|.|
　　　　　 　U U

　　　　　　　↓
　　　　　　　　∧∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　　　　　 (　 　,,)┌─┴┴───┐
　　　　　　　/　　　つ.　GTO神ｺﾋﾟﾍﾟ .│
　　　　　〜′　/´　└─┬┬───┘
　　　　　　∪ ∪　　　 　 ││　_ε３

http://www.geocities.jp/legend53god/

ここは静かじゃのー

そう、静かです。

落ち着くのー

ふわぁ〜い、でも 退屈で　退屈で・・・ならねぇ

５０過ぎたらこのくらいがいいねー

　んだなぁ

ふわぁ〜い　　・・・・まだか？

最近「ＭＴの運転が面倒だなー」なんて思うわけですよ
そんな時にＡＴを運転すると「楽でいいわい」と思うがだんだんイライラしてきて
「やっぱりＭＴじゃねーの」なぞと一人ごちるわけですよ

まぁ、独り言ですわ

セリカ製造中止だって！

思えば３０数年前、セリカリフトバックに死ぬほど憧れたもんだった。
若くて買える経済力もなく情けなかった記憶がある。

----------------------日産栃木リンチ殺人事件関連----------------------

生命保険の受取人を将来の妻子にするような真面目な須藤正和さん（当時１９歳）が
未来の妻子はおろか、20代のいちばん楽しい時間も見ずに、わずか19年間の思い出と、
未来の妻子に託した保険金を残して、虫けらのように殺された日産栃木リンチ殺人事件関連において

萩原克彦さん、梅沢昭博さん、村上博紀さんたちの実名を書いてはいけません。少年法の理念は、
萩原克彦さん、梅沢昭博さん、村上博紀さんたちの再教育と更正をめざしています。同61条は、
萩原克彦さん、梅沢昭博さん、村上博紀さんたちの少年の実名報道を禁止しています。
萩原克彦さん、梅沢昭博さん、村上博紀さんたちの更正の妨げになることを防ぐ目的の規定です。
萩原克彦さん、梅沢昭博さん、村上博紀さんたちの名前を書き込むのは少年法の理念に反する行為です。
萩原克彦さん、梅沢昭博さん、村上博紀さんたちの名誉・人権を傷つけ、侵害し、
萩原克彦さん、梅沢昭博さん、村上博紀さんたちの更正を妨げる、実名での書き込みを直ちに中止してください。

また、犯人の家族には何の罪もありません。
萩原克彦の父萩原孝昭元栃木県警警部補の勤務先、宇都宮トーヨーボールに電話とか
萩原克彦の父萩原孝昭元栃木県警警部補の勤務先、宇都宮トーヨーボールでOFF会とか
萩原克彦の父萩原孝昭元栃木県警警部補の勤務先、宇都宮トーヨーボールに突撃とか
やめてください

それから
日産は犯人と被害者の先輩が彼らの様子がおかしいことに気付いて、
上司に報告していてある程度のことを把握していて
被害者が犯人らと遊びまわっているという報告書を捏造して警察に届けさせたとしても
日産に電話、日産車の不買は絶対止めてください。県警職員が日産栃木工場に天下りできなくなります。
絶対に不買とか電話とか止めてください。

ttp://gonta13.at.infoseek.co.jp/newpage272.htm
ttp://www.alpha-net.ne.jp/users2/knight9/totigilynch.htm
ttp://www.akuroki.jp/w-asahi/article1.html

----------------------日産栃木リンチ殺人事件関連----------------------

やはり木の芽時になるとこういう香具師が出てくるんだな
かわうそうに・・・

かわうそ　がどうしたって？
良いじゃないか、死刑が最もふさわしいバカ共、及びそんな奴をこの世に送り
出したバカ親の実名、元職をみんなに晒してくれてるんだから。
ああ君は犯人側の身内かい？

>>259だけど、>>258は車スレにｺﾋﾟﾍﾟした時点で自爆ということを言いたかった。
俺は犯人側の身内でも人権屋でもない。

車スレならそれほどずれてないよ。日産栃木を舞台に起きた事件だしね。
　　>やはり木の芽時になるとこういう香具師が出てくるんだな
こんな事言うのは、エロ・グロのＡＡとか、本当に訳の分からん独り言の様な
スレに全く無関係なレスに対して言うべきだよ。

ｾﾘｶﾘﾌﾄﾊﾞｯｸ　懐かしい。これがあれば絶対モテルと思ってた。とうてい手が届かなかったけど。

>>258
いやらしい表現の仕方だ。

セリカLB…
少し前の車になるけど、日産の初代ローレルが好きでした。

http://www.sometime-waseda.com/ue/wana.html

ゆっくり走ろう　大きなローレル　ってCMソングがあったナ。
今見ればちっともでかくないのだけれど。

あったね。
となりの車が小さく見えますなんてはカローラだったかな

1100が1200になりしばらくすると1400になってすぐに1600になる。
でも当時の俺は360のままだった。でも車があることがうれしかった。

高校生が免許取れた時代だからね

>>270
今でも取れるよ。
18になる前から教習所には通えるし。

１６才で軽免許

N3に乗ってた。高校の裏に止めてた。禁止もされてなかったし、
なつかしいなあ。都内でもけっこう路駐できたんだ。

単車はマッハ�V、ＴＸ７５０
四輪は、フェアレディＺ、ブルーバードＳＳＳ、ビートル、カマロ、
ランクル６０、サファリ、ハイラックスＷキャブ、トランザム、テラノ、
グロリア、チェロキー
今エスティマと某クロカン系遊び車。

車種に一貫性が無いな・・・

>>273
N3に乗って高校の裏に止めてた奴いたな
お前だったんだ

≫272
羨ましい時代ですね＾＾

卒業式に車で来る為に２年生の頃からバイトやって免許を取って、中古車を買って
校舎の玄関前に駐車するのが流行った。ほんの数時間のイベント。
今、成人式で酒飲んで騒ぐアフォどもよりはるかに立派だと思う。

連休中で誰もいないね

やっぱNSXはイイ

５０代はゼロクラできまりだね　俺はロイヤルでダウンサス入れてリヤスポだよ
アスは４０代がイイよ　ドライブの助手席は妻だけど　まだまだミニスカですよ

うちは５０代でミニスカだ、結構似合ってる
でも貧乳だ、俺たちの世代って圧倒的にＡカップ
ばかりだったな、

俺は金なしだからアコードのユーロに乗ってる
６速ＭＴは楽しいぞ

もう少しでＶＷゴルフを買う頭金ができる。これで車購入は打ち止めに
しようかと考えてる。

>>283
うらやましいよ
俺なんざ金がないのもあるけど物欲そのものが萎えてきた
昔はどーしても乗ってみたい車あったのに

おいらの車趣味も終わった感じ
仕事までそれで選んだのにね

日本人は一般に物欲に逃げ過ぎだとは思うけど

物・金・性とも、欲がなくなってきましたよ、困ったことに･･･
今、欲しいクルマをしいてあげれば、昔欲しかったキャンピングカー
だけど、一緒に乗りたかった子ども達は既に遊んでくれなくなってる。

孫ができて幼稚園くらいになったら、また欲がでるのかもね。

それもええなー。

【気象庁】話題の隕石落下は25日午前中　対象範囲は東アジア
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/cafe40/1145553678/

皆さん、しっかりしなよ！　名誉欲は見苦しいけれどそれ以外の欲なら
生きて行く張り合いというもの。もっと欲望を掻き立てて第二の青春を
楽しもうよ。私は５４歳だけど若向きのプジョー206でも乗ろうかと思ってる。

ありがとうございます、先輩。
私は５０になったとこです。
通勤にホンダのＳに乗ってるんだけど、まちＢＢＳで
「近所のおじいちゃんが冬でもオープンカーに乗って云々･･･」
と書かれたことあります。確かに張り合いがなくなって、
しょぼくれてたのかもと猛省。

>>289先輩、ccだったら最高にかっこいいんじゃないですか？



にしても俺、おじいちゃんですかそうですか･･････

Ｓ800で通勤してるのですか？

いまいちボケが甘い。十点満点で一点しかやれん。
今Ｓと言えばＳ２０００と分かってて言ってるんだろうな？

エスロク・エスハチで通勤してたらかっこいいよねぇ。
でも、現実的じゃないですね。
数年前まで、雨の日でもピカピカの貴婦人で通勤してる人はいたなぁ。

あ、そうだ。同僚でＳ６００で通勤してるヤツがいますよ。
え〜っと、Ｓ６００Ｌってエンブレムがある４ドアだけど･･･

黒服にサングラス、胸には豪華な金バッジ付きですか？

オートマのＲレンジに入れると、で〜んでんむ〜しむっしになる、
一世代前の中古にラフな格好（カメラマンゆえ）ですよ。

いえいえしゃれで聞いたわけじゃないのですよ。
きょうびＳとはＳ2000を指すとは知りませんでした。
他意は無いので誤解なきように。

今日、白のヨタハチを見ました
３０歳くらいの人が「ポロポロパタパタ」
と通り過ぎて行きました

ヨタハチやＳ600を通勤なんかで使えるのかね。
いつ壊れるか判らない車で会社へいけますか？
あんなものは毎日曜に町内を１周する程度でいい。

ヨタハチと略すなら本田はエスロク・エスハチと呼んでほしいね。
Ｓ600と書くとどうしてもかつてのヤーサン車が思い浮かぶし。

S500
S600
S800
S2000
S2200

小生ポンダビートで通勤　疲れた･･･

つか50過ぎてなおビートで通勤する301を尊敬する。

>>301
痛勤にはＳ２Ｋよりは楽しいんでね？
疲れたときにちょこっと仮眠でもと思っても
シート倒れないのは一緒だしね

カッコよくビート通勤続けてくださいよ

昨日ビート見たなあ、乗ってたのは若い人だったが
10年以上前にたまにイタリアンな屋根なし車で会社に通ったが
渋滞には嵌るとクラッチが重くて足腰に響いた覚えが

私も３０年以上、マニュアル車で通勤している、
今は１５年目のシビック３ドアを所有、
確かに、車が多くて乗りにくいし
疲れる、
なぜか手放せない、

知人のプリウスの同乗させてもらったが、静かで驚いた。
いい車だと思う。でも内装のセンスは最低だった。

エコを売りにする車になにを求めてるのかね？
豪華でギンギラギンの内装とエコは両立しないよ。

>>305
俺も似たようなもの。
されど社のＡＴに乗るとにいらつくので極力運転しないようにしている。

>>307
別にギンギラを期待してる訳じゃない。センスを言っているだけ。
と書けばセンスも好みも人それぞれと反論するのだろうな。
内装が俺の好み、趣味に合わなかったいということ。それだけだ。

デザインについては人それぞれってことで、それ以上
語らない事にするのが正解みたい。
ほんとはそうじゃあないと知っていてもね。

最近の丸っぽい車のデザインはどうも好きになれない。
８０年代の角があるデザインが車らしくていいと思うのは俺ぐらいだろうな。

>>311
俺もそう思ってるよ。（運転歴37年）
だけど、いつまでたっても出ないので、仕方なく丸っこい車で我慢してる。

カッチリとした箱型のセダンが好きだ。オペルのベクトラなんか
いいなと思ったが販売中止とは。もっとも買ったかどうか判らんが。

＞２９９
エスハチ？？？
ヨタハチは、ヨタハチでしょ

まずアンカーの打ち方を学びなさい、間違ってるよ。
　>ヨタハチは、ヨタハチでしょ 　　そりゃあ当たり前でしょう。

　>本田はエスロク・エスハチと呼んでほしいね　って書いてあるのが読めないの？

どうするの？やさしくおじさんにおしえて

まずしっかりと日本語を学ぶ。そして308，309，312等のアンカーの打ち方と
自分の打ち方の違いについてじっくり検討する。　　　（ヒント　半角全角）

50代で299の意味が取れないとなるとまずかないか？

今50代半ばの人が運転免許を取った頃なら、ヨタハチ、エスハチは既に
クラシックカーのジャンルに入っていたような気がするが。
当時、車雑誌で“スポーツカー関西”に10万円振り込んで半年待てば
お目当ての車を探してくれると謳ってた。

ヨタハチに彼女とのるつもりだったのに
親に反対されて仕方なくファミリカーを買ってもらった大学生だった

少し前に首都高でＳ800に追い越された。
久しぶりにみる印象は「こんなに小さかった！」が正直な感想。
無理もないよね。ハコスカだって充分小さいもの。

若い頃、いすゞの１１７クーペが大好きだった。
べレットGTも大好きだった。
その後、イロイロな車に乗ったが思い入れはない。
これから先も車には乗るだろうが、のめり込むような車に出会うだろうか。
１１７やベレGを超える車がリリースされれば別だが・・・

私はチェリーX１−Rとかカローラレビン（２TG）の
オーバーフェンダー付が好きだったけど、貧乏ぼろパブリカだった、
今は初代、ワンダー、グランドのシビック、3台目
当然、MT

テェリーＸ1ーＲはエアクリーナーが２個ついてましたな。
確かスバル1100に次ぐＦＦのはしりで、後席に２人座ると
前輪が浮き、坂道発進がギクシャクして出来なくなった。

今BMWのミニクーパーMTに乗ってますが（来年5月2回目の車検）不満点は
やっぱりドアが後にも欲しい！！
ミニにした時から判っていたんですが、不満点はそこだけ。
車検前に、車検を受けてそのままミニに乗る。車を替える。の判断しようと、
自分が乗りたい車考えてるんだけど、なかなか「これは！」と思う車に出会えない。
ミニの前はず〜っとガソリン4駆に乗ってました。サーフやボンゴなど。
一応検討しているのは、R32とGTI。国産ではスイフトが面白いと思っているけど、
ひとに言わせると、全く違う車。
自分は車を磨く趣味はないし、車の中でテレビやビデオを見る趣味もなし。
移動時に、楽しく運転出来ればそれが希望なんだけど。したがってMT希望。
皆さんおすすめの車があったら、教えて下さい。

資本関係がどうであろうと　BMWのミニクーパー　という表現は許せん！！！
単にミニもしくはミニクーパーだけで良い。

ディーラーでも、ミニだと昔のミニで、新しいのはBMねと呼ばれてますよ。
周りには、バンプラやカントリーマン乗ってるのも（若いけど）いるけど、
逆に自分の車ミニじゃないと言われるから・・・どちらでも良いけど。

>>325
つりにしては貧困。

>>326
50代じゃないと想像するが頑固を装ったネタとしては応援する。
50年代初頭は思いのほか自己を主張しない世代なのは覚えて損はないと思う。

ミニですか？まぁ殆ど関心がないので。

そうね。大きなお世話だろうがが、今のミニは車の魅力も興味も感じない。
なんだろう？　昔のように心が揺すられるほどの車ってないな。
高けりゃいいってもんでもないしな。

車に何を求めるかにより、車の価値が変わってくるから、人は人で良いのでは。
高けりゃ・・・は今の軽自動車。フルオプションで200万なんて車もざらにある。
国産車だって、すぐに300万400万なんて当たり前。
逆に外車の方が安く感じる事すらあるのが現実。
ミニ良い車だよ。試乗したけど、昔のミニみたいに壊れそうでないのが良かったね。
金額も300万ほどで、驚くほどの金額ではなかった。
しかし、車にあんまりお金かけたくなかったので、購入したのはマツダのデミオ。
軽買うより安かったし、車は脚替わりなだけに、走ればいいのよ。
でも、R32希望とは。金があったらオイラも欲しいな。

中途半端な大きさと値段の車買うなら、いっそ廉価版のコンパクトカーか
外車のコンパクトカーでも乗った方が楽しいんじゃないかと思うようになった。
危ないし、金もかかるし、もう速い車はいいや。

高い車。安い車。なにも今に始まった訳じゃなし。
車なんざ昔から金がかかる代物なのは明白。
乗らなくたって金は出ていくもんじゃないの。
そんなもんだと認識してますが。

>>331
同感。俺も五十の坂に差し掛かってからは、ターボもVTECも要らん、大きい必
要もなし、他人に見栄張って豪華車でなくても良し。軽は敬遠したが廉価版の
コンパクトカーに乗り換えちゃったよ。

>>322
いちいち他人のｶｷｺにケチつけて、自分を高みに置いた
物言いするな、このヴァカ！　さっさと氏んじまえ！

愛知の田舎だけど、今日バモスホンダを見た！！
あの車って昭和40年代半ばの車だよね。
乗ってる人も、それなりのお歳でした。（若造よりかっこいいぞ）

多摩川の東名と小田急の橋の中間の東京側河川敷にボンネットバス
やらダットサンやら30年代の懐かしい車が沢山おいてあるよ。
撮影用らしい。

バモスまでなら「懐かしいー！！」と思い出せるけど３０年代の車だと難しいです。

今日３代目コロナを見た。アローラインと呼ばれたヘッドライト部分がスラントしたの。
４０年前発売。

>>334　アンカーミスか？　>>322の５２歳ですさんは、そんなもの言い
してないようだけど？　↑と間違ってないか？

>>338　バリカンとも呼んでたやつですね。40年前になるのか･････

>>334　はきっと　>>332　に対して言いたかったんだと思うよ。
とにかくアンカー�ｑﾅちミスなんて恥ずかしい事はよそうよ　>>334

すぐに、ヴァカとか氏んじまえって書けば良いとおもってんだろ
放置しとけばいいよ。
どうせ厨房だ！！

まぁまぁ、旧車の動画でもどうぞ。

ttp://mstv.jp/index.html

バモスって360ccで幌仕様のやつですか？

そうですよ。

ミニっつったら、オースチンだモーリスだって方だな。
今のやつはなんて言うかな？
「今のミニ」か、w

車に関して　ミニ　と言えばあれ以外に何が思い浮かぶ？
オースチンだ、モーリスだ、ＢＭＷだ、等の余計な冠は要らん！

>>346
もう一回読んでみなさい、意味を間違ってとっとるよ

326=346　と思うけど、>>347 書いてるみたいに、>>345 は、
「今のミニはなんて言う？」
昔は、オースチンやモーリスって言ったけど。

回答は、New ミニとか、BMW ミニ。

当節の流行は、コンパクトカーに乗ることか？
セカンドカー的に見られて、その実それ１台だけっつうのも
なんかなぁ。でも大排気量で燃費の悪い反社会的な車より
環境に優しくていいか。

1972年式の大排気量ダッチに未だに乗ってる俺は反社会的かな

全て分かって言っている。オースチンやモーリスやＢＭＷを付ける必要が無い
程ＭＩＮＩって名前は浸透してる。そんなに正式名にこだわる方が訳分からん。
製造時期や資本母体が変遷したからって、一々オースチン・ミニとか、モーリス
・ミニ・クーパーとか、言い分ける必要無し。ＢＭＷミニに至っては論外。

まだ読み損なってるよw

あんたら不毛だよ。もうやめときな。

昔のミニは「ミニ」
今のミニは「ニューミニ」
間が「ローバーミニ」

ローバーミミ、っていう女の子いたっけな。

>>355
いたいた！
タイトスカートにメガネが色っぽかったな。

満タンで1000ｋｍ以上走れる車持ってる人いますか？

>>357
昭和58〜62年まで持ってたよ
ランクルHJロクマル　タンク容量90ℓ（何故かもっと入る）
ノーマルで高速をゆっくり走ったら、1000キロ越したことが何度かある

燃費だと、今も乗ってる２０年前のモンキーＲで、４０ｋｍ/L前後
満タン６Lで２５０ｋｍ位かな、
５０過ぎて新旧モンキー持ってる人は少ないだろう、

50過ぎて子供も手を離れた今、無性にオープンがほしい。
女房しか乗せないから二人乗りでいい。
中古車でもいいから欲しい。

財布を握っている女房はドラム形洗濯機が欲しいらしく、私の話を鼻で笑ってやがる。

>>360
事後承諾で買っちゃえ。
自分への、ほんのささやかなご褒美だもの。

置き場（屋根付きのガレージ）とお金があったら自分も欲しい。
ロードスターとミニカブリオレ（代車で2週間ほど）乗ったけど、
ゆったりとオープンエアーで走るのは気分が良かった。
後方視界とボディー剛性に癖があるので、気分により車を乗り換える
そんな使い方が出来れば最高。
気分で車を選べる生活・・・(残念）縁がないな。

>>360
同世代だが同じ様な事を考えてる人発見。当方も、速くなくて良い、大きく無
くて良い、二人と小荷物さえ乗れば良い、と思ってコペンを真剣に考えた。
遠出するときそれで良いの？っていう一言で潰されたんだが、今でも欲しいと
思ってる。

ＭＧＢ、ＭＧミゼット、トライアンフ・スピットファイヤー、
モスグリーン色のイギリス製オープンカーは憧れだったな〜。

現ロードスターに乗っているが、友人はポルシェボクスター。
ドイツ車の幌はなかなかいいみたい。
洗車機にいつもぶち込んでる。
当方は怖くてできません。

近所の病院経営者は、ボクスターを屋根無し、砂利敷きの月極駐車場に停めて
サンダル代わりにチョコチョコ乗り回してる。
うらやましいと言えばうらやましいし妬みも少々ある（笑）

49年型の１１７クーペXCに13年ほど乗りました。
ショックをKONI、ホイールをマグのカンパニョーロにしてFISCOなどを
走ったことがありました。さすがにノーマルのSOHCエンジンでは
最終コーナーはアクセルべた踏みでも全く加速しませんでした。
DOHCに乗りたかったけど手が出なかったなー
最近すっかり見かけなくなったけどまた乗ってみたいと思っています。

今まで乗ってきた車でもう一度乗りたいとなると、自分の場合は
最初のマイカーだったサニークーペ（1000ccのB10）
中古で購入して、エアコンもなく、オーディオもAMラジオだけ。
タコメーターの表示が時々お休みする（針が0のところから動かない）
そんな車だったけど、時々無性に乗りたくなるときがある。
不思議なことにそれ以外の車は、懐かしさはあっても、わざわざ
乗りたいとは思わない。
どこかにないですかね旧車のレンタカー。

その昔、117に乗ってました。
車重の割にエンジンに力がないので、見かけよりスポーティではなかったけど、
ジウジアーロのスタイリングは、今見てもほれぼれしますね。
リアピラーの処理なんか美し過ぎ。

元祖サニークーペも、フィアットみたいで、かっちょいかったね。
チェッカーフラッグ模様のオプションシートとかあった。
どっちも夢のある車だった。
今はスズキのスイフトをおもちゃにして乗ってます。意外に楽しいw。

当時はOHVの1000ccでも1200ccでも何の不満も感ぜず嬉々として運転していた。
なまじ技術が進歩すると能書きばかり言って贅沢になるな。ｗ

ボンネット開けると、昔の車は地面が見えたけど、今は機械の塊だもんね。
バッテリーが上がって押しがけしたなんて言っても、今の若い人には判らないだろう。
オートエアコン、カーナビ、オートマチック。パワーウィンドウが軽でも当たり前。
車に期待するものが多過ぎ、ボツ個性になったのかな。

50過ぎて子供も手を離れた今、無性にオープンがほしい。
女房しか乗せないから二人乗りでいい。
中古車でもいいから欲しい。

財布を握っている女房はかまど付の古民家が欲しいらしく、私の話を鼻で笑ってやがる。
>>360
私とほぼ同じ人がいた。

B10のクーペは美しかったなぁ
今見りゃ、とっても小さいんでしょうね
サニーはワンテンのジーペケファイブなら乗りました

>>372　だったら買っちまいなってば

サニー　ＧＸ−５　　あったね、ブルーメタリックの車。
そのサニーが1200→1400→1600となって50年排ガス対策で
最低の車になった　ｗ

車よりバイクのほうが面白かったなと思って、オフロードバイク買いました。
あんまり乗らんかも知れんけど。

サニーもセドリックも、本物のスカイラインも捨て去って生き残った外資日産って・・・
それはもう”技術の日産”じゃないよ。

昭和40年代位辺りの日産と外資になる前の日産じゃあ違ってた気もする

まあ382が出て来た時はなんて卑怯なやつらだと思ったが

はあ。

水曜日に2000GTを見た。
最初に見たのは20年前で、時々遭遇した。
最後に見たのは10年ほど前、モジャモジャ頭のオーナーの頭も白いのが混じっていた。
で、水曜日。ボディは艶消し、オーナーも結構な御歳になっていた（当たり前）。
でもね、なんか、その、ええんよ。ピッカピカやないけど、相応に年を重ね、
あるがまま･･･崩れ消えゆく美を観じ、つい見とれ考えてついて行き曲がるのをわすれちまったさ。
この年になると、いろいろと思うところもありますよね。

ようやく車を移動の道具と思えるようになって来た。
余計な思い入れなんかが吹っ切れた。・・・諦めかな？

５０越して車のブランド、グレードなんかで見栄張ってる親爺の方がよっぽど
少数派でみっともない存在だと思うがな。そういうのは二十、三十代のアンチ
ャン達に任せとけば良いんだよ。

見栄張ってるは違うんじゃないかい。単純に車が好きで、結果として特定の
車の名前が出てくるんじゃないの？
若いあんちゃん達は、虚勢でやってるように思えるんだけど。
アメ車の古いのなんて、アメ車好きには、昔のあこがれがやっと手に入る。
今の若いのは、車雑誌で格好良かったから買う。この違いじゃないのかな。

ちなみに自分はアメ車はあんまり好きではない。
あの大きさは絶対もてあますから。

大きさだけのことかい？

>>382
確かに、もてあますね！
今年チェロキーからフォードのフルサイズ・トラックに
乗り換えたら、駐車場の出し入れが面倒になり、あまり
乗ってない・・・orz

ベンツからフィットにした。
50歳がここにいる。

落差激し杉。何故、AかBクラスにしなかったのか？

燃費。

そもそもベンツに乗っていたこと自体に無理があったか・・・・納得。

>>388
ベンツには10年乗っていた。
一人で大排気量に乗って気持ち良かった年代では
無くなった。フィットにした。納車はまだ、楽しみだ。
今日、ナビゲーションを注文に行って来た地デジ対応の
画面の綺麗なヤツだ。排気量1500のコンパクトカー。
しかし、居住性は充分でパワーも有る。

私の、最初の車はフロンテクーペ、３６０、ラジアルになる前の
タイヤ(バイアス）でした、後付けでラジアル構造のタイヤに交換した
（ブリジストンＲＤ？？？、スチールラジアルではない）。
バイアスに比べハンドリングのよさにびっくりした、しかし、
運転しやすくなって、事故ばかりしていた、ＲＲでハンドリングが
良くなると、事故りやすくなる(オーバーステアをタップリ味わった）、
人を引かなくて良かった。
昔の軽は、駐車場がいらなくて、車検もなかった。

フロンテの時代は軽でも車検あったんじゃなかったかな？
私も乗ってました、２ストローク３気筒。白い煙吐いて
ボロンボンボンっていうエンジン音で。確かにRRの運転は
難しかったです。

小さい頃、新聞にデカデカと「マーク�U遂に100馬力を超えた！」
と言う広告を見て、興奮したのを憶えてる。

OHVが主流の時、OHCエンジンしかもDOHCならそれだけで売りの目玉になった。

小学校の修学旅行のとき、新米のバスガイドさんが自動車ショー歌を歌ってくれました。

今聞くと随分と問題ありの歌詞ですよね。ｗ

今日、奥のデミオを修理（リコール）に持っていったら、60過ぎの親父が、真剣に
営業とロードスターの商談中だった。
個人的には、新しく追加されるハードトップが魅力的だな。

何故かロードスターは若者より日本人の爺に似合う。

腰痛持ちの俺には、ロードスターは乗り降りで降参。
運転してるときは快適なんだけど、降りられない。
こんな理由で購入の対象にできない俺以外に同類はいるかい？

ロードスターの福祉車両ってないのか？

>>398
ちょと違うんですが、休みにしか乗らなかったS2000を2年ほど前から
往復120�`程の通勤に使いはじめた。
乗り降りしやすい四駆から替えたんだけど、腰痛はかなりよくなりました。
コツはね、はじめはなるべく屋根開けとくってことです。
開けとくと乗り降りは楽ですよ、人目は若干気になるけど･･･

>>400
やっぱり4駆だよね。乗り降りしやすいから。
ロードスター試乗したんだけど、乗るのはまだ良いんだけど、降りるとき
車から足を出すのが一苦労。そこから体をシートから離すときに、車の
どこに手を持っていって体を把持するか・・・
屋根開けとけば、天井は心配しなくて良いから、少しは楽なのかも。

>>401
ひとつ忘れていました。降りるときにシートを目一杯下げておくと、
長いドアの広い部分から足を出せるので楽だし、次乗るときも楽ですよ。
四駆通勤時には坐骨神経痛になっちまってたけど、約2年のオープン通勤で
今まであまり使わなかった筋肉を使い出したためか治りました。

ロードスター、ご自身へのご褒美に買ってくださいね。

腰が痛てーだの。掴るとこねーだの。
おまいらってやつはまったく。





おれもだ。

まったくだ･･･
って、おいおい>>403　まるで５０過ぎた親父みたいなこと言ってるぞ。

昭和５０年以前の車の新車がほしいと思うのは私だけでしょうか

そうだな

どこぞのメーカーでＲＢ25エンジン載せたハコスカってのをコンプリートカーとして売り出してたな。

>>407
旧車専業店であったな。最近見た。名前はもちろん忘れた。
なのにう〜〜んと昔、ジャガーマーク�Uに同様のことをしていたのが
ビーチャムだったってのは覚えてる。

二十歳代にS41年式ライトウエイトなスポーツカーを入手したのだが、若過ぎたのか
不似合いで20数年間お蔵入りしてます。そろそろ似合う年頃に成ったかな？と
ボンネットをすりすりしながらニヤリとしてます。 イヒ＾＾v

>>409
ヨタハチ、エスロクエスハチ？　ＳＰ・ＳＲ？

>ボンネットをすりすりしながらニヤリとしてます。 イヒ＾＾v

からして、ひょっとして２リッターのあの名車か？　

乗らなくても車は痛むぞ。
オイルやガソリンだって腐るし

まっ　動かす前にすべてのオーバーホールが必要だな。
俺みたいにいい年して吹っ飛ばすことに生きがいを感じる
ドライバーは４０年前の車は怖くて乗れない。

50代チャネラー各位レス有難う御座います。
2リッターのあの名車に真似された　点六ＮＡのＳ３です。ガソリンが腐るのは良いのですが
ガソリンタンクが腐ってます、んで鉄→アルミタンクにする為材料は入手しているのだが・・・
ボディーはファイバーなので錆びませんが可塑剤が抜けてるのかサグサグの箇所が有ります。
フレームは入手当時ブラスト処理後防錆塗装してるので大丈夫かと・・・
入手当時パワーユニット足回りのオーバーホールしたのですが、やはり動かす前に再ＯＨが
必要ですかね？
動かせるまでに未だ暫らく楽しめそうです＾＾　山を走ると楽しい車です。

そいつがこの世に登場してから四十年の時が流れてるんだろう。
その間に技術がどれだけ進歩した？
あんたの運転技術は入手した頃に比べてどれだけ落ちている？

最近高齢者の(５１歳を高齢扱いは少し早すぎるかもだが）起こす事故も増えている。
過去のノスタルジーだけで、古い車を無理矢理レストアして乗り回し事故ると最悪だぞ。

馬力無いからむしろ安全じゃね？
夏は乗れないな、車的にも人間的にも

確かに40年間の技術進歩は凄いものが有るな。但しローコスト大量生産の面でだが・・・
ガソリン燃やしタイヤ転がして走ってる車自体はそんなに変わってねーじゃん！
運転技術は落ちてるだろうな、ABSだのパワステだのオートクルーズだのに慣れてるからね、
二十数年で怖さを知り第六感が磨かれたからのんびり走る様に成った。
コンピュータ頼りに走っても楽しくないねー
紅葉マーク付けたクラシックスポーツ、カッコいいと思うのは俺だけ？

>>415
車重800kgに105馬力ありゃ十分じゃー、夏対策はラジエータでかくして電動ファン付けた序でに
エアコンも！真夏の日中に渋滞しても問題無しでーす。

まあ40年前も50代はいたわけだしな。

今年も２４時間テレビで、募金を皆様にお願いする時期がきました。
他国の戦争被害者、災害被害者などへの皆様の心使いには感謝いたします。
しかしながら、我が国の障害者に対しての支援は、生活するにはかなり不十分なものです。
障害者認定もなかなか受けられないのが現状です。詳しくは
http://tool-6.net/?nippontv

もうすぐ48歳の誕生日を迎える小僧です
48年式のTE27レビンJr（知っている人おられますかね？）に乗ってました
全塗装してタイヤとアルミを入れてしばらく機嫌よく乗っていたのですが
ある日シビックRSにブチ抜かれて逆上
2TBから2TGに換装して排気量を1750にボアアップ
速くはなったけど改造費が車両価格（48万円）を上回ってしまって・・・｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡　

面白い車でした
当時使ったお金は当時の自分にとって決して安くはないですが
その車を操る喜びと所有する喜びからするとむしろ安いと考えていました

ベンツ210Tからホンダフィット1.5Sに乗り換えました。
理由は、色々あるがいつも一人で運転してるのでコンパクト
な車に乗りたかったことと、エコとドライビングの楽しさを
追求することかな？
50歳になるまで色々な車を乗ってきたけど面白そうなので
生まれて始めてのホンダ車フィットを弄って遊んでいます。
ホンダは楽しいよね、改造できる楽しみがある。
売れすぎている車だから社外品が沢山あって、若い奴らが
改造自慢をネットで公開してる。
小父さんもこれから楽しもうと思うのです。
吸気排気を整えて、リッター20キロオーバー！
スピードもそこそこ出る、居住性も充分なフィットに
みんなも乗り換えないか？最終型だし、いいぞ！

どんな車でも新車は嬉しいよな。大事に乗ってください。
でも、本田の小型車は３万キロ過ぎたあたりからよく壊れるかもよ。ｗ

>>421
3万まで乗らないと思うよ。
忠告有難う。

イマドキの車は少なくとも8万キロくらいまでは問題無いよ。
20年前は20年前(つまり40年前)の車はシーラカンス状態だったが、今は昭和の頃の車は普通に走ってる。
それも車好きというより移動の手段でしかないので新車で買って買い替えなかったオヤジや車と同い年くらいの走り屋きどりの若者が激しく乗り回している。
車の耐久性はだいぶあがってるよ。

本田も変わった？

個人的に本田の車は信用していないし嫌い。　orz ｽﾏｿ

内装が安っぽくてデザインがガキっぽい事くらいしか欠点は感じないけどな、それは主観の問題だか。
ターボ全盛時代からそんなドーピングに頼らずＮＡにこだわり続けてきただけの事はありますよ。

　ランカスターＡＤＡ八年目。後数年は持ちそう。もちがいいもんね。
つぎはインプレッサか、シビックを考えている。年金生活に差し掛かるもんね。

>>427
WRXは、5�q/ℓだお

本田の車も8万乗る人いるのかな

ホンダ車はプライベートでも会社の営業車でも使っていたが、確かに3.5ﾏｿ�`あたり
からエアコンが壊れたり、ステアリングを一杯に切ると異音がしたりと自分で直せない
故障が続出したな。結果、本田車はもう購入しないという結論だった。

HONDAって以前、２年間25000k保証とかやってたな！それ過ぎたらよく壊れてた
でもディラーはシラネーって感じだったな。

今もその精神受け継がれてるんだー！

同窓会ができるサイト

http://www.my-a-d.net/dankai/

メーカーはどこであれしょせん機械ものだからさ
そう目くじら立てることもないよ

故障の程度と頻度の問題。つい目くじらが立つメーカーもある。

昔、先輩のご子息が三菱ディーラーに勤めることになり、祝いを兼ねて初契約にリベロを買った。
納車の日は雨で、Ｄオプションのフォグを点けると、ポンッといって球が切れた。
メダカが飼えるぐらい水が溜まっていた。パッキンの入れ忘れだった。
クレーム修理から帰ってきて高速に乗ると、ザザーッという音が突然した。
シャシの整流板をフォグ交換で外し、ボルトを締め忘れていたため折れ曲がり道路とボディに干渉していた。
あと、１万キロでヘッドガスケットが抜けた時、フルタイム４ＷＤなのに牽引で持ちかえり不調になった。お客様相談センターに電話すると、そんなことすと以降新車保証は受けられないと言われた。

メーカーもそうだが、どうしようもないディーラーもありますね。長文スマン

５０才です。
走行会に参加しようと思います。
ゴルフもやらないしスポーツ全般苦手ですが、こういのもありと思います。

何の走行会ですか？

明日から、５０台突入です

仕事（自営）は　軽トラ
遠出etc（離れたとこに住んでる娘にこずかいの配達）は　　　M３５ステージア　
たまに現実逃避で　超七

同僚といっても後輩ですがすべてまかせてあるので詳しい内容は
わからないのですが、ミニサーキットかジムカーナの練習会にな
りそうです。
不安は不安ですが、長年連れ添ってきたおんぼろ国産車でいける
のが多少嬉しいです。

>>438
お誕生日おめでとうございます。
ええ感じのラインアップですね。

当方は仕事車はS2000、小学生の悪ガキと二人と遊ぶ時は
大排気量ガソリン四駆２０年もの。
家族でお出かけはオデアブ（出先で飲んで嫁にかわるため）。

超七いいなぁ。

リコール王・トヨタ 欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd

元気ねーなー　ここ　
つまるところ　なにがし　持ってます　で終わるんだよ

あるいは乗ってました。

いやはや、若い子5人の送別会があって先ほどタクで帰宅。

ふむ、なにがし持ってます、乗ってましたか･･･
私は、クルマ好きっていっても、“運転好き”です。
ボディは汚れてても気にならないが、油・空気・電気・水等の流れは
激しく気になる。マニュアル・後輪駆動は外せない。

クルマ好きって言ってもいろいろあるし、それぞれでいいと思っています。

ご同輩・先輩諸兄姉は、どのタイプのクルマ好きですか？

仕事を忘れて、ジムニーであちこち走りたい。
それも昔のジムニーで十分。
おもちゃ感覚で、どこにでも行けそうなところが最高。

普段使うかと言えば、チョット考えちゃいますが。

ロードスターの四人乗りってのがあれば最高だな。ｗ
2by2でいいんだが・・・・

そういえば普通のオープンカーみないね。

遥か昔は、ダイハツのコンパーノスパイダー
昔日産のフィガロ（マーチベースのパイクカー）があったよね。
最近だと、シルビアやセリカにあったと思うけど。
どちらも生産中止ですが。

日本の気候には合わないんじゃないの？

　　　　　　　　　　 , ,.. -──‐- ､... _
　　　　　　　　 ,. ‐''"´　　　　　　　　　　｀`'‐.､
　　　　　　,.‐´　　　　　　　　　　　　　　　　　｀‐.､
　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧　ヽ.
　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 彡 ' -',ﾐ >ヽ
　　 / /　　　　　／ ／ ／／`'"´´＼　　　　 し''ﾒ,,_）　 ｀、
　　/ /　　　　／ ／ ／／　　　　　　＼　 ／ ／ﾆ=､　　 i,
　 / /　　　／ ／ ／／　　　　　　　 　 ゝ' ／=-､　　　　 l
　/ /　　／ ／ ／／　　　　　　　　 　　　くヾ -､_　　i　　 l
　i　|　 /__ /,,,,/,, /　　　　　, ､　 　　　　　i l_,./　｀i { l　　|
.　| i　-! ,.-!ニﾆ<ヽ　__　 　 __,,,.,_,　　 '　　　　j /j | i　|　　i
　 ! ! i !'　..,,;;;;;,,,. 　'",ゞ'',ﾉ　　 i!'" 　　　　!|/ )// i | l　　i
　 ヽ!l l- '"'''“”... " i :::　 ﾞ' 　 ｀'''゛　　／　 i ﾘ_.// i | l l　　l
　　 ヽ ﾄ._ 　　:::::　　　 '　　　　　　　　　　　　　　 !/!_/i |　l l l　　l
　　　　 |i　 ::::::　 　 ::::::　　　　:::::::::::::::::::　　　/i　　l |　l l l　 |i
　　　　 il'i:::::::::::　　/_ ､ 　　 　　　:::::::::::::　　　/ l　　l l　| l l　 l |
　　　　 |l. ' ,　　　　　　　　　　 　　　　　　／l　l　　| l　l l l　 l i
　　 　　ll　i　,　;;;;;-ー-、　　　　 　　 　／　 l　l　　l |　l | l　 i |
　　　 　|i　l　／　 ）⌒,ヽ;;:: 　　　 　／　　　|　l　　l l　l l |　 l l
　 　 　　 　/　　 （　（　 ﾘ　　　 　／　　　　! /　 / l　|.i .i　 l |
　 　 　 　 /,/^)_　し、　 ）； '　　　 　　　　.／　 ／ / / l　i　 l l
　　　　　　/ ､ﾉ____ノＪ(｀;ヽ---ｰ-'"""ﾞ／___／ ／／ /　|　 i l
　　　 　 ,/　/, 　　　.　 'ｉ　ｉ =-　　　　　　 -‐‐'__／___L___L!
　　 　／/　//^),　 丿､j;.　}‐‐''""　　　　　　　＼
　 　 （　　|/　/ 　　八 |{　 ｉ,　 　 　　　 　　　＼
,.-‐''/　　"　　ゝ　　　 / 　 }　　 　　 　　　　　＼
画像掲示板にめがねっ娘のふぇら動画うｐします。(*´Д｀*)
探しあててください
http://magical.site.ne.jp/futaba/hitomede/imgboard.htm

新しいパジェロどう？
個人的には中途半端でかわいそう(やっぱり三菱）
トヨタみたいに、ダイハツOEM、〜、ランクルと棲み分けしてれば
購入者も目的が明確になっているから良いけれど、サーフ＋ランクルに対抗
では、だいぶ荷が重いかと。
車幅がまた広がったけど、こんなにでかくなって取り回しも苦労しそう。
初期のパジェロは好きだったけど、今回のは「パス」だな。

５０面下げてなにが車が趣味だよ、幼稚だなおめえら。どうせガキもろくなもんにならねえよ、親子で社会のゴミ

新しいパジェロはレンジローバーによく似てるな。・・・情けねぇよ。

>>451
友達いなくて誰にもかまってもらえないから、
わざわざここに遊んでもらいに来たのかよ、糞ガキｗ

クーペ９乗ってた、故障が多い車だった
まだホンダに四輪は無理だったかも知れない

>>448
オープンカーは５０過ぎから似合うと思いますが車がないですね。

>>454
F1一期が終了して、エネルギーや環境問題が世界的に広まった頃。
ホンダの分岐点だった車ですね。

私には、彼氏がいます。彼とわたしは、デートの時、どちらかの家に行き、だれもいないとき
、部屋で横になって裸でだきあいます。それがだんだんエスカレートしていって、学校の体育倉庫で
服をぬがされ、まだ３年生ですが学年で１番大きいおっぱいを、つかむように触られたり、しゃぶった
りされます。最初は、苦手だったんだけどだんだん気持ちよくなりサイコーです。しかも、わたしは
、学年１美人でもてます。彼も同じで、美男美女でよくみんなにうらやましく、思われます。
: : このカキコ見たあなたは4日後に不幸がおとづれ44日後に死にます。それがイヤならコレをコピ
ペして5ケ所にカキコして下さい。私の友達はこれを信じず4日後に親が死にました。44日後友達は
行方不明・・・・。いまだに手がかりもなく私はこのコピペを5ケ所に貼り付けました。すると7日後
に彼氏ができ10日後に大嫌いな人が事故で入院しました。
: : 　　　　信じる信じないは勝ってです

以前からホンダの車って信用できないという先入観で敬遠してた。
後年、会社の営業車や行き掛かり上で自分の車もシビックだった時、
やはり故障が多くて閉口した。以来、ホンダは確信をもって絶対に
信用していない。

>>457
それでいいんじゃないでしょうか。
依存もたいがいにしないさいということでしょう。

>>457
漏れの回りの四十代後半、五十代の知り合いにも「本田は今でも二輪屋を
脱却出来て無い。四輪屋と認めるのは時期尚早だ。」と言う奴が多い。
日産を脅かす勢いになった今でもね。

俺もクーペ９を乗っていた、確かに
故障の多い車だった。まだホンダに
は四輪は無理って感じだった。

遥か昔、初代シビックに乗ってたことがある。嫁はｎ３６０。
その後も初代アコード、次の型のセダン、最後に乗ったホンダが出端の
Ｓｉ。この車、信じられない様な不具合があり、ディーラーの対応の遅さ
に嫌気がし、一年足らずでクラウンに買い換えた。その後ホンダはバイク
にしか乗っていない。

はいはい　つりにしちゃ貧困すぎ

1300はホンダが軽以外で（S5,6,8はあったが）初めて出した車だったよね。
2重空冷なんて変わった事もやってたし。

エンジン音がガチャガチャとうるさかった。
大型バイクにタイヤを４つ付けたといった
感じでした。

セダンに乗せてもらった記憶があるけど、運悪くクラッチが滑ってる車。
回転数が上がっても車速が比例して上がらない。
でも、それ以外に記憶に残ってる事はないな。
クーペはかっこいいなと子供心に思ってたけど。
ヘッドが丸4灯のやつね。

スピードメーターやタコメーターが死んじゃうのは、自分もサニークーペ
で経験済みだし、友人の初代シビックとかトヨタのレビンでもあった。
昔は結構当たり前だったと思うけどな。

http://www.lbycwi.org/images/Logos/LBYC%20Burgee-w-text-huge.jpg

こういうの貼る時は良く確かめてから貼ってくれ。見れないぞ！

やたらに覗かない方がいいよ。爆弾を背負わされることもあるからな。

マックで接続しているときは何所でもクリックするが、さすがにウィンでは
怖くて出所がしっかりしているところ以外はクリックしない。

常識と思っていたが、人柱になりたい勇気ある？人がいるんだ。

>>468
専ブラ使うと開かなくてもサムネイルが出るようになったのを知らないの？
開かなくても見れるものか、そうでないかは事前に分かっちゃうんだよ。
466はしっかりと×が表示されてるんだよ。お分かりか？

DDACでエンジニアは疲弊したのでしょ。
空冷にこだわった理由は？

ソーイチローさんがこだわってたんじゃなかったかな

新しいカローラが出たみたいだね。
宣伝のキャラクターがキムタクだなんて今テレビで言ってた。

チョット調べてみよう！！なんて思ってる。

なんのかんの言って小馬鹿にしてたけど、カローラってすごい車だ。
うちの女房の車、９年間整備なしで一度も故障もなくまだ動いてる。

キムタクとさんまを使うトヨタのセンスには脱帽ダベし

その前は“たけし”だったな。orz

>>471
何故だと思う？

オートバイのエンジン技術しかなかったので、水冷が出来なかった？

ポルシェに追いつけ追い越せ・・・かな？

>>459
二十代、日産のディラーで整備士していたけれど、乗っていたのはホンダ。
Ｎから始って、クーペ７・クーペ９・シビック・コンチエルト、今はアコー
ドワゴン。
別に、これと言って故障はなかったよ。
しいてあげると、７万キロ・７年目のコンチェルトのマフラー太鼓のパイプ溶
接部が腐食して落ちたぐらい。
これとて、毎年冬の信州行から戻って、水洗いしていなかったからだと思って
いる。
二輪作れて、四輪作れない。
・・・・んな事ないと思うよ。

>>477
「水を冷やすのは、空気だよ〜ん」っておっさんの鶴の一声と聞いている。

最近某パソコン板でPCの水冷空冷って話題が有った。
最終的にはラジエター介して空気中に熱放出するにしたって、熱運ぶものが
多い方が楽だってえ事かいな。
鈴木の走ってる間だけ冷える空冷ってのも有ったね。

クーペ9はフロントへヴィーで、直線でも発進時なんか、よくケツ振ったよ。
ちょっとコワイ車だったな。
今なら欠陥車じゃないの？

ＦＦで発信時にケツを振るのはよく分からないけれど、あの頃の貧相な
タイヤ、出来の悪い足回りじゃＦＲでもよくケツを振ったね。
クーペ９（７）は兎に角、曲がらないのであえてケツを振って（滑らせて）
曲がっていたよ。
おかげである時、Ｒタイヤを見たら４プライのカーカスが３層目まで削れ
てた事があった。
欠陥車って言えば・・・言えなくもないかもね。

当時の車は、本田クーペ９とかマツダサバンナとか
なんともおどろおどろしい恰好だったな。
ルーチェのリアなんて・・・・

>>477
Ｎ360の成功と独軍空冷戦車の例をあげる社長命令。
それから水冷航空エンジンに対する不信感もあったかも。
マスキー法様々。

T360は水冷ですね。
水冷は故障が頻発して修理が大変だったとか？
そこで空冷なら構成もシンプルでメンテもバイク屋さんでＯＫだし。

ホンダに限らず当時のリアサスは板ばねが主流なのである意味限界
だったと思うのが自然かと。そこそこのタイヤ性能で釣り合ってい
たのではないでしょうか。

そういえば、当時の四輪の修理はホンダドリームなんて
看板のある専業バイク屋もやってたような気がする。

鈴木さんも本田さんも、当初はフロンテ（２サイクル）やＮコロも単車屋
さんで修理を受けていたようですね。
そうこうするうちに、本田さんは修理専門会社のＳＦを設けて・・・・。
このＳＦも二輪専門のＳＦと四輪専門のＳＦと、どちらも受けるのとあり
ましたね。
鈴木さんは地場資本の販売会社を育成、だったように思うが。

「車大好き　５０代」からずれて行って　ごめんなさい。

いえいえ板からずれていませんよ。
ほんとうにバイク屋さんで軽を売ってましたから。

昔の四輪なんてバイクにタイヤを２個足した程度のメカだから
素人でも機械好きな人はキャブ調整したりして結構いじくれたな。
俺は工場でフロンテ360のエンジン降ろしてもらってピストンリング
を自分で交換したことある。

クーペ9カッコよくやたら速かった。足回りがお粗末で。一度箱根の下りの
雪路で怖い目にあった。でも当事スカGとかSSSクラス以外1300クラスみんな
アンバランスな車多かったんでは。でも個性的なの多かったよな。
あくまでもクーペ9は知人の車で自分はパブリカの700でした。次が
ガソリン臭い箱型のSSS。サスが柔らかくなんか高級な感じがした。

昔の車は、よくプラグがカブッたよね。
あんなの今の若い奴は知らないんだろうなあ。

台風が本土を直撃し暴風雨の中・・・前荷重が思い割には、水溜りで前
輪が空転して滑走するのでカーブではどえらく怖かったな・・・深夜に
赤坂から東名・名神を１００〜１４０で流して豊中の料金所で停車。

なんとまぁ、ヒート気味でアイドリングがばらついていた。

強制空冷も、単純なポルシェのような構造で良いのでは？ってつくづく
思ったクーペ９。

みなさんクーペ９を体験していらっしゃるので羨ましいです。
私の時代は初代シビックにバトンタッチしていたので乗れませんでした。
世間では酷評されがちな空冷ですが、あんな贅沢な設計はもうできないでしょうね。
ところで流れにみずをさすつもりはありませんが145をご存じの方はいらっしゃいませんか。

クーペ9のライトが丸から四角になった時がっかりした。
四角になったよね。たしか。。。

１６歳。
水平対抗Ｅを初めて見た。
コニー・グッピーだった。
Ｖ型Ｅを初めて見たのは、マツダ・Ｒ３６０だった。

先日、ボンネット初めて開けたのは、購入後７年経った俺のカローラ。

ほとんどの本田車は覚えているつもりなのですが、この145だけは記憶の断片すら残っていない。
シビックのエンジンをやや大型化してインジェクションまで搭載していたのに。

コニーグッピーでググルと愛知機械とでてきますが、もしや愛知とは熱田の愛知ですか。

ＨＰによれば、

本　　社 名古屋市熱田区川並町 2番12号

1952/12 現社名「愛知機械工業株式会社」に改称
1959/11 軽四輪自動車「コニー360」生産開始

熱田工場
所 在 地：名古屋市熱田区南一番町 1-10
敷地面積：71,073 m2
建屋面積：65,136 m2

---------------------------------------------------------------
日産自動車の主力小型車用エンジンを生産し国内外へ供給するユニット
専門工場です。
航空機エンジンの生産に端を発する高度な技術追求の伝統を受け継ぎ、
日産圏で最大級のエンジン生産能力を誇ります。

初代ＦＦの目医者ニッサン チェリーは愛知機械製だったはず

1970/ 2 「サニートラック」生産開始
1970/ 8 「チェリー」用Ａ型エンジン生産開始
1971/ 7 「チェリーキャブ」生産開始
1972/ 3 「チェリーバン」生産開始

初期のチェリーで往生したのは、冷却。
温度設定の低いサーモに交換し、更にパラで手動電源スィッチをつ
けて長い上り坂・渋滞では「やばそう」になる前に強制的に冷却ファンを廻した。
その後、ラジェーター位置を変更していたクーペＸ−１（友人が乗っていた）
ではそんな心配はなくなっていた。

エアクリーナが２個ついて恰好良くてボンネット開けるのが誇らしかった。
屋根がレザートップ製のクーペ�U。

最近の日産車、チェリーなリアクォーターウインドウしてまんな

あぁ、ほんまや。なんか懐かし思うたら、せやったんや。
ムラーノやら現金で買えみたいな名前の新型やら。

http://www.lesbianplaying.com/

クーペ９から３０年経ってホンダに
戻った、７台目の車、今乗ってるのが
アコードタイプＳ，クーペ９で苦労
したのでホンダ車は敬遠してたが
アコードは悪くない。

ＯＨＶなのに、どうしてそんなに廻るの！？
Ａ型エンジン、あの青い鋳物の塊が懐かしい。

愛知といえば航空機
九九艦爆、艦攻流星、艦爆彗星、水上攻撃機晴嵐
あげればまだまだありますがなかでも流麗なデザインの九九艦爆と彗星のデザインは秀逸と思います
また水冷熱田は酷評が目立ちますが彗星夜襲隊にはあてはまらないでしょう
愛知が戦後サニーとチェリーに関連していたのは知りませんでした

A型ってエゲレスのあれのコピー？

「？」はいらないと思う。

同じコピーでもイタリアは満足にできなかったですからね。
国産のそれは意味合いが相当違うと思いますが。
タイヤが４本ついていれば何でもコピーに見えるんでしょ。

じゃあインスパイヤでw

ヨタ８に半年乗っていた、故障が多くて
友人に譲った、彼は機械に強いのでレストア
して長く乗っていた。残念、俺は機械に弱い
からな。

平成元年式のスカイラインに乗っています、１１万キロですが別に
走行に支障なく普通に走っています、車検の時価値を聞いたら
−２万即ち廃車料付きだと言われましたが、１５万掛けて車検をしました
スカイの内でも平凡らしく、あまり話題になることもありません。
どなたかコメントを。

２０００ＣＣ　ＧＴＯ　オートマです

40年前、ホンダＳ600　とＳ800をそれぞれ5万キロずつ乗りました。
Ｓ600はエンジンがオーバーフローしてカタログの145キロなどはとうてい出ませんでしたが
初期の初期だつたので、シャーシーがまさにレーシングバージョンに近いもので
オフロードではけつが痛くなるほどの弾みの連続でまいりました。

その後シャーシーが大人しく改装されたため、レースマニア達が
純正の初期バージョンを求めたため、5万キロ乗ったｓ600を30万で
下取りしてくれました。

Ｓ800クーペは　600とは違ってパワフルで
山道では最高でした。
砂利道を80キロで飛ばしても真直ぐ走り・・・・
その後買ったトヨタのマーク2を同じつもりで飛ばしたら
ばんばん刎ねてまともに前を向いて走らず、砂利道ではせいぜい40キロがいい所

始めてホンダのポリシーをしりました。

初めてのクルマは中古のダルマSSS。
エンジンのフキはよかったが、ポルシェタイプのミッションはなんだか頼りない感じがしたもんだ。
いま考えると、アレ100馬力だったんだよな。現代ではファミリーカーのレベル・・・。
ニッサンがこのクルマでサファリラリー初優勝した時はうれしかったな、なんかオレが優勝したような気分だった。
レースといえば、ルマンでのポルシェ917S&Lとフェラーリ512Mの対決は毎年ホントに迫力があったな。カッコよかった〜
マックィーンの「栄光のルマン」、5回見たよ。

>>514
31型ってやつですか？　それとも最初期の32？

栄光のルマンは良かったすね。
しかしこの板では俺若者だなw

>507
Ａ型エンジンは、ほんと良かったね。サニー２ドアセダンＧＸって希少車もあった。でもＬ型を載せたエクセレントはいただけなかった。

エクセレント1400　最低だった。
当時は透明アクリルの中に造花のカーネーションを
埋め込んだシフトノブが流行ってたな。

>>522
エクセレントで北海道を回った時、「この、糞、芋め！！」と何度思った事か。

>>521
Ｌ型の全部が良くないと思わないけれど、Ｌ１４は駄作。
好みは、１６・２０・２４でした。

エクセレントぐらいからブルーバードＵ、バイオレット
スタンザローレルスピリット、スカイラインミニ
日産は恥ずかしい車いっぱい出てきた。
日産暗黒時代の始まり

>>522
レンタカーのエクセレントで前のサニーと同じようにまわったら事故りそうになった。
首都高目黒線。

>>524
ホンダやマツダにくわれはじめた時代だった気がする。
俺はL型好きだったけど、すましたデザインに傾倒しはじめたころだよね。

つか　この板「５０代以上」にすべきじゃない。

当時はモデルチェンジの周期が２年位だったかな。発売して
すぐに消える車種も腐るほどあって、自動車産業って軽薄だな
と思ってた。

>>519さん
裏表紙見たらＲ３２でした、新車から１７年余全く気にしたことが無い
番号でした、どのような意味かご教示下さい。お願いします。

>>513さん
Ｒ３２ですか、カッコイイじゃないですか。
これは型式で、識別記号のハイフン以下と車台番号のハイフン前にはいっていますね。
程度・グレード等は解りませんが、ワンオーナーってだけで稀少ですね。
GTS-tタイプＭなら今でも結構人気ありますよ。
ケンメリ依頼の復活となったＧＴ−Ｒは兎も角、コアなマニアも多いようですよ。
Ｒ３２で検索すれば、山のように出てきますよ。

>>519さん
有難うございます。ご教示の通り調べましたら、E-HCR32 でしたトランクの
蓋にはGTSと出ています。記憶を辿ったら、１９８９年５月発売でそれまで
乗っていた車が車検ぎれになったのを機に、当時２０代だった、倅が
どうせ買うんなら、これが良いと言うことで購入したものです。

かく言う私は購入当時６０才でした、運転免許取得は１９５５年です
５０代の皆さん、７０代の老人の割り込み、御宥恕を。

>>519=528さん重ねて御礼申し上げます。

×運転免許取得は１９５５年です←済みません５年サバを読みました1960年でした

たいした誤差ではありません。

>>529さん
これはこれは、弱輩者が失礼致しました。
私も519さんのように、素敵に歳を重ねて行きたいと存じます。
こちらこそ深謝申し上げます。

>>514
もしよかったら車暦を教えて頂けないでしょうか。
かく言う私は1976年昭和51年普通免許取得で排ガス規制が始まった頃です。

>>531さん　寛大なコメント有難うございます

>>519さん　知識に年齢差は有りません、教えて戴く方が有難いのです。

>>533さん　車歴と言われても恥ずかしいのですが

私の職業は大工兼一級建築士事務所を開設しています
従って最初はトラックでした、それもマツダの軽三輪でした、昭和36年の事で
トランスミッションは３段でコンスタントメッシュ、ギアシフトは
所謂ダブルクラッチでした、次はダットサントラックの1200CC中古車、クランク付
ダットラの新車は３回取り替えました、その後マツダ タイタン２回
今は　いすゞエルフです

乗用車はサニーの1400CC、スタンザ（極め付きのドンコロ）、Ｒ３２です。

この板は乗用車が主で、しかも皆さん名車のお話が後を絶たないのに
トラックの事なぞ済みません、ご容赦を。

リフトアップして「あれ〜！」
なんとまぁ、「フロントはトーションバーだ！！」

ダットラは名車です。

>>535さん有難うございます。

>>529様
早速、車歴を教えて頂きありがとうございます。
職業を反映してトラックを乗り継いだが理由がわかりました。
なかでもマツダの軽三輪は思い出深く、私が子供の頃に近所の方が所有していました。
当時はよく荷台にのぼっては飛び降りたして遊んだものですが、いまにして思えば所有
者によく怒られなかったものだと思います。また時には子供たちを数人乗せて近所をド
ライブしてくれたり、今では考えれないほどのんきな時代っだと思います。
このような車の原体験があるせいか、未だに車の運転を止められない次第です。
懐かしんでばかりいても仕方がありませんが昭和の車はどれも個性が溢れていたと思います。

>>537さん　お恥ずかしい、とても車歴なんて言えない事です。
　　　　　　他のお歴々の蘊蓄を遮って、済みません
　　　　　　
　　　　　　勝手な繰り言これにて失礼。

皆さんの車歴すばらしいの一言ですね。私の車歴も５１歳人生のすべてが車なんですよ
私の親父が日本通運の整備課におりまして、最初に私が記憶に有る買った車が愛知コニーの軽トラでしたね
あの当時まだバスのウインカーがまだ手動で左右にピコってあがる奴でしたね。
思い出して懐かしいです。次にやはり懐かしのは４４年に兄貴が買ったコスモスポーツ
２シーターでとても目立つ車でした。よく乗せてもらいました。
兄貴の友達のＺ４３２とかと１３４号線でよく競争してたけど２〜３００ｍ位は早かったね
あのロータリーエンジンんの吹けのよさに惚れ込んで自分で始めて買ったのが
カペラロータリークーペでした。ロータリー搭載車の中では人気がなく安かったです。
もちろん中古車です。給料８万の時代に６万がガソリン代貧乏でした。
あれから３０年、ロータスヨーロッパ、カマロIロック、その他いろいろ乗りましたが、
とうとう好きな車での仕事で現在フーガ３５０インパル使用で個人タクシーやってます。
馬鹿な親父になってしまいました。一人ごとでした。長文スマン。

いまだに車好きが高じてタクシー運転手とは恐れ入りました。
事故のないよう末永くご活躍ください。

昨日息子が、中古のロードスターを購入したので乗ってみた。
足回りがガチガチで、もろ腰に響きお手上げ状態。
以前試乗した車は、もっと足回りソフトな感じがしたんだが。

農家のセカンドカーで、10年落ちで3万5千キロ。モチ車庫保管でピッカピカ。
定期点検は、いつも利用しているモータースが新車時から面倒みてた車だけに
問題はないだろうが、ロードスターって仕様でこんなにも乗り心地が違うんだ。

５０代以上のクルマ好きの先輩方、遊びにきませんか？
先輩方の貴重な体験談、けっこう興味深いですね。

書き込みには登録が必要ですが、メールアドレス以外の
記入項目はデタラメで可能です。
一度、覗いてみてください＾＾

enjoykorea自動車板
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/list.php?board_id=pcar

>>539
ところで、フーガのタクシーってＶ６のプロパンガス車？？
改造はニッサンでやってくれるの？
ただの乗用車もプロパン化出来るのかな〜〜、ランニングコストが
馬鹿安になる。夢がね〜〜か。

ﾌﾟﾛﾊﾟﾝ車って、プロパンガスのボンベ積んで走ってるんですか？

>>544
そうだよ。
最近のは知らんが、昔はトランクを開けるとモロにボンベがあった。

fuga はプロパンはありません
すべてハイオクです
私のフーガはインパルのリミッターカットつき　グリルもインパル
テールはクリヤーフルエアロ　ブレーキはブレンボ　サスもインパルです
その他ホイールはＢＢＳの１８インチタイヤはレグノの２４５の４５です
すべて黒です。次にやりたいのはスポーツヒューズやりたいな
これで５１歳です　横浜より
ちなみに個人タクシーです

>>546
すごいなぁ。
きっと、車好きの固定客が、沢山ついていらっしゃるんでしょうね。

約30年ぶりに捕まりました。

高速追い越し車線にて、前車は120キロ程で走行。
リアウインドウ素通し、アンテナ無し、ヘッドレストからは頭ひとつ、
エンブレム有り、アルミにちょいと車高短（禍々しいオーラを感じなかった）。

充分車間をとっていたのだが譲ってくれたので、サンキューハザードを焚いて加速。
相手も軽くホーン。 何の疑いもなく、一般車だと思い込んでました。
で、4速で加速中にチラッとバックミラーを見るとパトライトが･･･
急減速も間に合わずに３９キロオーバーでした（おまけで青切符らしい）。

何よりも腹立たしいのは、３キロほど後ろに付いたのに覆面と気付かなかった自分です。
焼きが回ったってことでしょうか？　年齢を実感した一日でした。

34年で約150万キロ走ってきました。さよなら、ゴールド免許。長文失礼。

先輩・ご同輩もお気をつけくださいな。

>548
お気持ちお察しします。　最近の覆面はカモフラージュが進んでいて見分けが
難しいですね。　どの高速で車種はなんでしたか？
よく利用する東関東でも白のインプレッサWRXが夜な夜な徘徊して獲物を
狙っています。　この前しばらく後ろをつけていたら左隣りの車をハントしました。　
スピードは出ていなかったし横の車だったのでどうやら携帯使用のようでした。

>>549さん、有り難うございます。
高速名は、友人・知人に「あいつ書き込んでるよ、おいおいっ」
なんて言われるのがこっ恥ずかしいので、ご容赦下さい（関西です）。
通勤で10年間往復してましたが、初めて見るＲ３４スカイラインでした。

悲喜こもごもいろいろありますね。５０代諸兄！
かくいう自分もいろいろありますが運転が好きなのは同じです。
時には調子に乗りすぎて同乗の家内に注意されています。

>>551
ほんと、この年代になるといろいろありますよねぇ。
今現在の健康に感謝しながら（無くなった友人、結構いるんですよね）、日々過ごしています。

さて、あほんだらな改造Jeepや、古典的フォルムのホンダオープンに乗る私は、
結局クルマ好きというよりは“運転好き”なのだと実感する出来事がありました。
私同様、友人達から“変態クルマ趣味”と言われる学生時代の友人が、ケッタイなモノを衝動買いしてしまいました。
えっと、いわゆるトレーラーヘッド（トレーラーの前にある短いヤツ）を改造した３ナンバー車です。
背が高く幅広い、でも極端に短いファンキーなクルマです。十数年ぶりにあって運転させてもらったのですが、オモシロイ！
空に以上に負荷が掛からないので、危険な程の怒涛のトルクで異次元感覚でした。でもまぁ、面白いこと面白いこと･･････
奥さんや子どもたちには偉く不評のようですが、6人乗りの乗用ピックアップ、羨ましかったなぁ。

困ったことに私、今度は重機の運転がしてみたくなっちまいました。
ご同輩・先輩で変わったクルマ（乗り物）を運転した経験のある方、お話し頂ければ幸いです。




長くなり、ご無礼致しました。

失礼、
×：空に
○：空荷
でした。ごめんなさい。

車乗り換えようと考えているのですが、皆さんのお薦めは何ですか？
ちなみに検討中の車は、全くとりとめがないのですが、
ランクルプラド、パジェロ、アルファロメオ。
自営業ですので、宣伝を兼ねて一目で記憶に残る車で、客先で顰蹙を
買わないものが良いかな？と考え、時々多少の荷物を積みますので、
今は人気がない4駆か、今まで購入したいと考えていたアルファの147
を考えています。色は「赤」。仕事はデザイン関係です。

最近のレーダー探知器は精度が高いから購入するのも手だど。

ベンツＳＬのＲ２３０の長所と短所を教えて下さい。
初期のＲ２３０買うならＲ１２９のファイナルモデル買う方がいいですか？

129で事が足りるなら迷わず

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トヨタ系下請けなど提訴
研修・実習生のベトナム人

　国の外国人研修・技能実習制度で来日したベトナム人女性６人が２７日、就労先のトヨタ
自動車の３次下請けメーカーなどに、人権侵害や残業代の未払いがあったとして、慰謝料
や未払い賃金など計約６９００万円を求めて名古屋地裁に提訴した。

　代理人の弁護士らによると、外国人研修生や実習生が集団提訴するのは極めて異例。
原告らは提訴によって深刻な実態をアピールしたい考え。

　弁護士らによると、６人はメーカーのほかに、受け入れ支援を目的に厚生労働、法務など
関係５省が設立した財団法人「国際研修協力機構」（ＪＩＴＣＯ）や、６人をメーカーに派遣した
「豊田技術交流事業協同組合」の管理・監督責任も主張する。

　６人はいずれも２０代で２００３−０４年に来日し、トヨタ社のシートの部品製造に従事。
訴状では、手当から違法な強制預金をされたほか、「最低賃金以下の給料しか支払わ
れなかった」と主張する方針。

http://www.47news.jp/CN/200703/CN2007032701000239.html

強制預金や“罰金”訴え 提訴するベトナム女性

　国の外国人研修・技能実習制度で来日したベトナム人女性６人が８日、
就労先のトヨタ自動車の３次下請けメーカーなどを提訴することを決めた。
６人は訴状の中で、強制預金のほか、トイレに行くと罰金を取られる勤務実態を主張する方針だ。

　代理人弁護士らによると、６人は２００３年から０４年に来日し、
トヨタ車のシートの部品を製造。来日１年目には、月５万８４００円の
手当が支払われたが、そのうち２万５０００円は強制預金されたという。

　２年目以降、手当は月７万６４００円に増えたが、強制預金も４万円に増額されたとしている。

　また勤務中にトイレに行くと１分１５円の罰金があり、毎月、合計額を天引きされたという。

　６人のうち４人は３年間のビザ期限が終了し、帰国した原告もいる。
弁護士は「制度を悪用した“現代版奴隷労働”の実態を裁判の中で訴えたい」としている。

http://www.topics.or.jp/contents.html?m1=1&m2=6&NB=CORENEWS&GI=National&G=national&ns=news_117334754956&v=news&vm=all

> トヨタ「プリウス」ＣＭに警告＝ＣＯ２削減量の基準に問題−英広告規制団体 (時事通信)
>
> 　【ロンドン６日時事】英広告業界の自主規制団体、広告標準機構（ＡＳＡ）は６日、
> トヨタ自動車のハイブリッド乗用車「プリウス」のテレビＣＭについて、
> 二酸化炭素（ＣＯ２）排出の削減量を算定する基準に問題があるなどとして、
> この内容での放送を取りやめるよう警告した。　

ttp://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/toyota/story/070606jijiX178/

http://imasugu.kakiko.com/uma/kur/kuroi.html

６５歳　トヨタのレクサスGSに乗っています。発売当初に購入
しましたので、もう１年半になります。
この車を６年ほど乗ったら、小型のプリウス等に変えます
年寄りには大型車は車庫入れとか狭い場所の駐車は辛い。

と考えて、私もベンツSLCからポロに乗り換えたんだが
惨めで情けなくて堪えられない。むしろ大型車の取り回しが
苦痛になったら運転は止めた方がいいと思う。

昔のベレジが捺かしい、名神で160k出した時凄いと想いました。
サｰﾄﾞでも、トルクあり、スタｰﾄで来ました。初めてのデスクブーレキ
めいい杯踏みました、その頃、走る車少なくﾎﾟﾙｼｪ10が馴らし運転
していました。鈴鹿で走る為に、あの頃は、国産はモｰﾀﾎﾞｰﾄの様で
横に流れていました。｢曲がる時ﾍｱﾋﾟﾝﾃﾞは片方に落として｣走る
でも進歩したね

浅岡さんな時代ですな。

>>565
ポルシェ10って何？
906の後継の910の事？

プッ　ポルシェ10も知らないでこのスレに来るなよ。ｗｗｗ
笑われても仕方ないぞ！



















ポルシェ10　ってなに？

↑
こんな人がこのスレの標準なんでしょうか？
笑えませんなw;

あ、ｽﾏｿ。
3行目読んでなかった。568許してくれ（汗

ところでポルシェ910って何？

お勧めは《ワクワクメール》です。
http://550909.com/?f4254942
無料サンプルに動画や写真の投稿がいっぱい
無料登録で６０ポイントサービスがあるからもっと過激な映像も見れる
ここは「サクラ」「キャッシュバック会員」と呼ばれる人がいない、
出会う確率かなり高いんでそっちもかなり○だよ。
まずは表紙のサンプルで様子を伺ってから 登録して無料ポイントで試しみたら良いんじゃない。
http://550909.com/?f4254942

カレラをつけるとわかりやすい。

906＝カレラ 6　
910＝カレラ10

そもそも、ポルシェ6だのポルシェ10だのという言い方はしない。
だから567が正しい。

umu

GPとかGMとかIDが車好きな。

他板に、滝進太郎知らない人がいたが、しょうがないか。

>GPとかGMとかIDが車好きな

どういう意味だ？
教えてください。

574 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2007/06/30(土) 18:43:37 ID:tGMvSrIz
umu ↑
わかったか？

分かりませーん
ちゃんと教えてください

すまん、ずれてた。
574 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2007/06/30(土) 18:43:37 ID:tGMvSrIz
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
わかったか？

574 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2007/06/30(土) 18:43:37 ID:tGMvSrIz
↑
わかったか？

さっぱり分かりません

ID: GPt590Rt、ID: tGMvSrIz
グランプリ、ジェネラルモータース

なあんだ、そういう意味か
それなら分かる

昭和58年式クラウン乗ってるんですが、なかなか今のクラウンには乗り換える気がおこりません。

乗り換えてみたらいいのに。こっちの方がいいやって必ずなるよ。

ふ　ふ　フロンテ３６０SSS乗ってた。

俺も乗ってた。2ｽﾄﾛｰｸ3気筒　ｽｽﾞｷｵｰﾄﾙｰﾌﾞ　
白煙モクモク吐いてヴ〜ってくぐもった音出して走ったね。
RRだから濡れた路面はおっかなくてね。よくクルクルとスピンしたよ

http://money6.2ch.net/test/read.cgi/employee/1184375969/41

【震災】新潟沖地震チャリティーフリマOFF【支援】
九州8/19ﾔﾌｰﾄﾞｰﾑ 東京は代々木公園8/4 東海東北関西計画中
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1184656577/
新潟チャリティーフリマオフ反省・議論スレ
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1185193990/
新潟地震のために何かするオフ
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1184575918/l100
【新潟】 2chチャリティーコンサート 【募金】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1184599254/l50x
まとめサイト（適宜更新中）
http://www36.atwiki.jp/2chvolunteer/
vipperによる新潟県中越沖地震義援クリック募金実施中
http://wwwww.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1185352602/l100
【中越沖地震】募金とかで支援したらageるスレ
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1184765169/l50
７．１６地震☆新潟県特設スレ☆
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>>585
乗られてるんですか？

トヨタ車は乗りません。

>>591
ヒュンダイに乗られてるんですか？

えっ　どこで見たんですか？

確かにグレンジャーに乗ってます。

因みに正確にはヒュンダイではなく

ヒュンデに近い発音です。

韓国ではヒョンデと発音します。

あげまん

ここで何回か出てくるいすゞの１１７クーペ。
旦那の実家が整備工場をやっていたので解体屋で見たことあります。
あのデザイン惹かれるｗ

今、自分が乗ってるのはカローララグゼール。
カローラに200万出すのアホらしいと思うかもしれませんが
それだけの価値ある車です。
あの車体で1800ccは侮れない走りをしてくれます。
飛ばしすぎて一度捕まったので、旦那にレーダー探知機つけさせられました。
もう違反しません(;･∀･)

昨年暮れに、おおよそ30年ぶりに捕まったと書いた>>548です。
その節は、先輩諸兄姉の暖かいレス、有り難うございました。

さて、ラグゼール、高級バージョンですね。友人も乗ってますが、いいクルマですね。
117は、友人が父親の形見を乗り継いでます。角目初期ですが、家に来たのは高三か学一
位だったと言っています。

レーダー探知機、お使いのご同輩・諸兄姉は多いかと思います。私も違反当時、最新鋭のを
使っていました（ネットでダウンロードできるやつ）。
でも、カーロケ信号は３〜５分に１回程度のやり取りで、覆面によっては切ってる場合もあるようです。
覆面の少ないところではかなり有効ですが、市街地ではあまりに多すぎて日常化し、かえって油断することも
あり得ます（私がそうでした）。
遵法・安全運転は当然ですが、理不尽な取締りを受けることもあるでしょう。
ご同輩・先輩諸兄姉、お気をつけ下さいな。

今月のVIP　STYLEっでどうよ？
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/zassi/1188023531/

商品名：SOLID DEVIL WHISKER FLARE

ガゼール最高

>>600
確か、トランザムちっくなボンネットデカールがオプションであったよね？

>>601
あった、あった。ガゼール、なつかしいな。ハッチバックみたいなのとセダンっぽいのが
あったよね。スタイルはけっこう好きだったが。

確か…ガゼールはシルビアの姉妹車だったよね。
メーター周りがトータルイルミネーションとか言ってたなw
トレッドの狭い車だったから太いタイヤ履かないと貧弱に見えたわ。

ガゼールね！
ハンドルが非常に重いクルマだったような印象あります。

免許取って最初に買ったのがフェローマックスのハードトップ…

カタログには軽最高の40馬力とあったんだが…

どこが？
フロンテクーペにあっさり負けた…

勝ってたのは白煙だけw

Ｎコロ欲しいよぉ〜。

今日びＮは高いよ。
現状渡しのポンコツでも家の近所で３８万するよ。
カプチーノ９４年型で８５万。
ひでー商売だ。

セコは１台売って30ﾏｿ儲けるそうだ。
言われてみれば30ﾏｿ引くと車両価格かな
と思うよ。

ラフェスタはナイスミドルが乗るには最高のミニバン。
ラフェスタはお洒落だからね。

日産がえらいことになってるな。不祥事3件隠蔽中。

日産自動車 梅本 聡氏の幼女盗撮写真がWinnyで流出
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1196482733/

ナイスミドルが似合うミニバン
それはラフェスタ(^-^)v

フロンテクーペに、学生の頃、乗ったことあるけど、
車内は、会話ができないほど、うるさい、
低速なしで、高回転で、実力発揮のゴーカート

平成６年式のカローラ、取りかえたいんだけど壊れない。
壊れないと買い換えるきっかけができない。　ダメな私・・・

ポルシェも飽きてきたから
新型GT-Rでも買おうかな
911ターボの半額だし

↑ そろそろ薬飲む時間じゃねぇのか？

↑薬じゃ治らない病なんだよ。

滝進太郎さんは滝廉太郎のお孫さんですよ。

で、石原新太郎さんは何にあたるのですか？

大きさからいってトヨタのプレミオでも買おうと思ったんだけど
よくよく気にしてみると結構爺さんが運転してるんで躊躇してる。
オマエもジジィだろと言われればそれまでだけど。

車ｽﾚのﾌﾟﾚｱﾘに行ってみろ、団塊が乗る最悪セダンって叩かれてるぞｗ

コルベットに乗っていたが、アメリカのアリゾナを高速おいらのと
同じの借りて走ったが日本渋滞高速走らせた、おいらのベットちゃんが
可哀想になりますたねw

日本語でたのむ！

621じゃないけど通訳しますね　

アリゾナの道をすっ飛ばしてスッキリしたということですよ。

アリゾナは暑いぞｗ

ラシーンが可愛くて手放せません。
乗り心地は最悪で腰痛めてますが

↑ 変った方ですね

トヨタ⇒ホンダ⇒三菱⇒メルセデス

トヨタは４台乗ったが可もなく不可もなく・・・
ホンダは３台乗ったが電装や塗装は最悪、でも印象に残る・・・
三菱は２台乗ったがデーラーが最悪、鍛造部品が弱かった・・・

運転する安心感はメルセデス（Ｅ３２０）が１番かな。
お金さえ出せば安心と安全は手に入ることが判った。

>627
デーラーってあんた（爆）

あんたもデズニーランドの口かい？

デエブイデエの映画観るのが楽しみ

>>629 英語の日本語表示、詰まらん事を書くんやな（笑）
カエサル･･・シーザーどっちでもいいやん！

あんたの脳は固いのかな？

石原新太郎さんは石原莞爾さんのお孫さんですよ。

カエサルとシーザーはどっちでもいいが、デーラーは明らかに低脳。

ミッシェル　　−　マイケル
アンデルセン　−　アンダーソン

四年前、子供が独立したのを機会にケンメリ買いました。
遅いし快適とは言い難いけど、最高な気分です。

道の向こう側まで行くんなら徒歩でええやんか。

あ〜いの〜　スカイライン♪

スプーンとカップをバッグに詰めて〜

ゆっくり走ろう　おーおー　ローレル♪

日野のコーンテッサ♪

霧が峰〜♪

>>634
ケンメリうらやましい。
自分は昔ハコスカで遊んでた。

若い頃はＬメカで遊んでたけど、ノーマルでまったり乗りたい

旧車。つか俺にはリアルな思い出なんだが。
値段を見ると気持ちが萎える俺がいる。
では単車はどうかというと、こっちも値段が正気と思えない。
むしろ02ターボの100万円台が良心的に見える今日この頃。

ハコスカやケンメリのGTRは1000万オーバーだもんな〜
2000GTも含めて工芸品みたいな扱いになってきた

旧い車には憧れるけど、維持費を含めて現実的じゃないかな。
せいぜいバイクくらいしか手が出せない。

GTRが1000万オーバーとは驚いたよ。基地外じみてる。
車単体のスクラップ価格が10ﾏｿ、残りの990ﾏｿが
思い入れ代ってとこだろうか？
俺も車は好きだが、1000ﾏｿあれば他の新車を買うよｗ

GTRを1000万で買うなら、10年落ちのフェラーリを700万位で買う方がマシだなあ。
もっともメンテ費用を数百万用意しとかなきゃいけないだろうけど。

確かに旧い跳馬を維持するってのは大変そうだ。

牛は更に大変そう

縦目のグロリアが欲しい！

細身のハンドルでコラムシフトのやつな。

縦目のグロリアって日産じゃなくプリンスだよね？
日野にはコンテッサがあった。貴婦人の如き気品のある車だった。
後のいすゞ１１７クーペも美しかった。
ダイハツのコンテッサも秀逸だった。

各車が個性的だったね。

モータファンダイアリーズ - コラム＆エッセイ
三本和彦 ＜新車情報よもやま話＞ 最終回�
http://ventura.beerbar-ts.com/ms/src/1210498914069.jpg
http://ventura.beerbar-ts.com/ms/src/1210498799455.jpg

>>628
すまん。俺の田舎の先輩方は、
ディーラーをでーらーと言うのはゴク普通。
注射をちゅうさ
写真をさしん
ディスコをですこ
と言うが単に訛っているだけかしら？

先日伊豆に旅行に逝ったけど　中古のMT　1500の4WDでL＝17km走った
一緒に行った友人も驚いていた　
通勤でも13kmは走っている　以前持っていたＨ社の軽のスポーツと同じだ
メインの車がL＝7kmだから　すっーごく助かっている
ガソリンが高くって燃費が悪いと楽しみが半減する　運転する気も起きない
来年の今ごろはL＝200円突破と折れのリストラだ･･･

初めての新車がGX61マーク�Uハードトップ・グランデ・ツインカム24で初のオートマ車でもあった
ソアラが欲しかったが高額だし2ドアがネックで親父が反対したな
デジタルメーターにフル装備と当時じゃ立派な高級車だった
車体サイズの割りに室内が狭かった記憶がある
高級車というジャンルが値引き諸費用コミコミで250万足らずで乗れた時代

４０年前、友人の2000GTを借りて、伊豆の堂ヶ島へ釣りに行った。
東名の沼津近くで150�`/時走行を試みた。
今は軽でも出ると言うが、当時は身震いをするほどの高速だった。
伊豆の道路は未舗装が多く、車高が低いスポーツカーでの下り坂は
きつかった。エンジンブレーキで降りるから、ヒーターが効かず
寒かったが、いい思い出だ。今でもあのときの車が最高だと思っている。

>>653
私の車は4km/Lしか走りません。
しかもハイオク。
10円玉を撒き散らしながら走ってる感じだな。

シビックにアコード、ホンダが輝いて見えた。
トヨタからアコード・ハッチバックに乗り換えた。
以来何台かのホンダは鈴鹿ＳＣへのきっかけになり
、休日は家族で鈴鹿への遠足となった。

今のホンダに当時の輝きがないのは寂しい。代わり
にＢＭＷやメルセデスが身近になったのが変化なん
だろうな。

アコードが洗練された車に見えて欲しかった。
けど、当時の収入では無理だった。
今ならポンと買えるけどホンダ車は全然興味ない。

>>656
私のは、軽油ですが150L/時間です！
大島まで往復すると約6時間！900L消費！
100円玉を海に撒きながら走ってます！

子供も手が離れたし古いスポーツカーにでも乗ろうと思う

ランカスター２．５です。ゆったり運転できるし、ちょうどいいかな。

>>656
すごい燃費ですね。
よほど大排気量車なんですか？

免許とって最初の車がダルマのセリカ　2Ｔ-Ｇ　115ｐｓ。
結婚、子育て中は車も氷河期だった。
シビックＲＳ→軽自動車と排気量がどんどん下がって。
50歳超えた今。子育ても終了。
セカンドカーに念願の2シータースポーツ　ＳＬＲ320の中古。
でも、老後を考えると、もう、これが最後の贅沢かと…

あれこれと車は乗ってきたが、ここに来て欲しいと思う車がない。
高すぎるか、スタイルが気に入らないかだけなんだけど。
よってカローラにした。日常の足ならこれで充分と割り切ったよ。

ほしいな〜。フェアレディーS３０。いじってないやつ。
高いんだよな〜。あきらめるか？

>>665
ノーマル探すのは大変かもね。殆どが弄っちゃってる。

アバロンからプジョー206ccに買い換えた。
学生時代に乗っていたセレステを思い出し、あの頃付き合いだした妻との思い出もよみがえる。
オープンにして、昔話を語らいながら温泉に向かう。
良い買い物をしたよ。

若干予算が余ったので軽トラもついでに買ってみた。
便利だ。

50を過ぎて我慢するのを止めました。
欲しい車を買っていじってます。
後　どれくらい好きにしてられるか、自分でタイヤ交換ができなくなった車は運転しない主義なので、後何年かなー？
それまでは。

>>663
SLK320 若いのがベンツ乗ってるのって嫌いだけど、
50過ぎの人が乗ってるのはかっこ良い。
全然、無理してない感じっていうか。

↑　それが年の功ってもんさ。
　　無理してないように見せる・・・orz

フェラーリとベントレーに乗ってます。
どっちも中古の安物だけどね。
金曜の夜、銀座のクラブに行って、女の子に、
｢明日、箱根までドライブしようよ、ベントレーとフェラーリ、どっちが良い？｣
と聞くと、必ずどちらか答えます。
で、楽しくお泊り。
この間、箱根のカーブでフェラーリがスピンしそうになった時、
女の子が盛大にお漏らし(含 下痢便)をしてしまい、あれには参りました。

自分は今年で５２になった。
やはり今欲しいと思う車は昭和４４年から排ガス規制が始まる前の車だな。
免許はまだ取れないし、やがて免許が取れても高すぎて買えなかった車達。
スカイラインＧＴＸ、マーク�UＧＳＳ、フェアレディーＳ３０、ＧＴ０−ＭＲ
べレット１８００ＧＴなど。しかし時間が経ちすぎて価格はかなり高くなってしまった。
今の若い人はマル専手形で車を買っていたなんて知らないだろうな。
マル専手形詐欺も流行っていたっけ。

欲しい車があれば「スポーツカー関西」に手付金３万円を
払って半年待ちなさい。必ず望みの車を探します。

ってな広告が当時のカー雑誌によく載ってた。

自分の友人でハコスカGTRを買ったやつがいる
久しぶりに聞いたS20の音に興奮したわ

車を売却しようと考えています。

古い車に思い入れはあっても、また乗ろうとは思えんな。

・・・車のドライバー・ユーザーは無言の奴隷。

何種類もの税金でぐるぐる巻きにされても、、、
ガソリン税に暫定ガソリン税、、、
政府の無能からガソリンの高騰に対策なし、、、

一握りの利権団体に奉仕させられるドライバー・ユーザー、、、
これが日本の民主主義とは笑えてくる。

勝手に笑ってろよ

ドアの凹んだ白いセリカ、ベレG、緑のクーペ、コルベット1954…
ユーミンの歌に出てくる車は青春の憧れだったよ。

コルベット、持っていたが、今じゃタクシーが楽でいいわい。
ワンカップ大関すすりながら乗っても問題ない・・・
が、ウンちゃん、声をかけるのはやめておくんなましｗ

ベンツＳ500のカールソン！フルスモーク！
仲間から「浪花金融道」と言われてます！ｗ
でも、早い！

ほしいな〜。NSUバンケルスパイダー。いじってないやつ。
高いんだよな〜。あきらめるか？

長年スポーツカーに乗ってきたのだが、最近クラッチ踏むのがつらい。

↑運動不足解消？リハビリと思えよ！　俺の高級車と交換しょうか。

>>678 愚かな...馬鹿もんはここにもいるんだな。

>>684
マニュアル車も運転できねーガキはすっこんでな。

>>682
修理部品はあるんですか？

５３でやっと憧れの２シーターオープンを買う事になり
色々（ＢＭＷ−Ｚ４・アルファスパイダー・ホンダＳ２０００・・・・）
悩んだが結局マツダのロードスターに落ち着いてしまった
俺って根っからの貧乏性なんだと思ったよ・・・・。

>
686　チエンジ車ばかりで　はじめてオートマ乗ったんだ、手も足も暇で困ってるんだ。

>>688
なんだかんだ言っても日本車が一番良いと思うよ。ほんとに。

>>689
たまにATに変えようかと思う時がある。
　○ギックリ腰やった。
　○足をけがした。
スポーツカーの低いシートの乗り降りも結構大変。

閉所恐怖症の俺は、あの狭さが堪らなく苦痛だ。

おいおい俺のはオープンカーだよ。。

低く座るドライビングポジションのクルマは、子供の頃の
「首までゆっくりつかって１００まで数えなさい」
という入浴のときの決まりを思い出して、どうも落ち着かない。

今まではボンネットが視野に入らぬと運転出来なかったが、
ｓｐ車に乗ると　ボンネット長さは感で覚えるしかない　やっと慣れた。

俺はトップスピードには興味がない。
飛行場なら女でもアクセルオンで後は車しだい。
コナーの連続する山道で、コーナーを過ぎるたびに　遠ざかるセダン。
ヒールアンドトウを駆使する。
これこそスポーツカーの醍醐味だと思う。

>>694
冬場シートヒーターつけて暖房をオープンモードで乗ると
まさに露天風呂感覚

>>696
狭い農道で逆ハン切って曲がってゆく軽トラの底力を知りもしないで偉そうに書くな。

>>698
アホ！！　速度が全然違うぜ！！！

はいはい。50代以上なんだから、まったりしようね。

そりゃそうだが、、、、、、
ガキの釣には　カチンとくるぜ。釣りとわかっててもな。

>>697
そのとうりなんだが、、、、、、
ある山へオープンでドライブに行って、、、、、、、
野生のサルがたくさん居るとこへいっちまった。
あわててサイドウインドウをしめようとした、、、、、おろかな私。。。

>>697
資源、エネルギーの無駄遣い。
貧乏性の私には出来ない。

>>697
冬場の露天風呂に足だけ浸かってる感じだぞ！
フルオープンにしてホントに気持ち良く乗れるのは、年に10日位だ！

>>704
冬場はバイク用のフルフェース・ヘルメット欲しくなるね。
上半身は冬場用のバイク用品でかためる。

>>690
マツダのロードスターで１７万キロ超えた。この車全然壊れない。
知人がイギリス製に乗っていたが、雨の日は足元が洪水状態になると泣いてたよ。

>>706
俺はＮＡ→ＮＢ→ＮＣと乗り換えてきたが
いまだにＮＡを多数見かけるよな

>>707
もちNAなんだけどね。VスペII
NBの６速でたときディーラーに勧められたんだが好きで乗り換えなかった。
いままでやった事は
　○エンジンのオーバーホールとチューン（パワーアップしたよ）
　○サスとミッションのオーバーホール
　○屋根（ホロ）交換
　○１０マンキロ時の消耗品の交換
　　ゴム、ベルト等
　○シフトストロークを短縮するパーツ（ちと硬くなった）

ついにシートにアナがあいた（小さい）
メンテナンスは点検、車検　全てディーラー。
オイルもマツダ純正。
ここまできたらつぶすまで乗るよ。

ディーラーの話だけど、NA欲しいって人多いらしい。
でもコンディションの良いものがなかなかない　と言ってたね。

カローラに買い換えた。
ついに一般人、平均的日本人、十把一絡げ、市井の人になってしまった。
これが最後でもう車は買わないだろうに・・・

>709
何か半分しか解らん日本語　平均的日本人だけ分った。

モンキー　ダックス　ミニトレ　これくらいなら乗れたけど。
マッハやダボワンは憧れだったなぁ。
Ｎ360（エヌコロ）にＣＢのエンジン乗ってるの見た時は笑った。
あの頃のホンダが今の様に成長するとは驚き。

五十代になり、RX-8をオバハンが運転してると、目立つ。
六十代になったらオープンカーに乗りたい

バイクはサンパチでした。ラムエアでギアがデジタル表示されるって当時は画期的アイデアw
限定前に免許とったんでゼッツーとかも乗ってました。後輩は限定ひっかかりかわいそうだった。

>>712 ロードスターやＳ2000なんていいよね。
ＳＬは庶民には高嶺だし...

>>713
限定直前という事は昭和33年生まれの50歳だね。
サンパチのモーター的なサウンドと加速は素晴らしかったね。
>>714
ベンツのＳＬＫ230か320あたりなら中古でも200〜300万くらいで良いもの買えますよ。
全般的に年式の割りに走行少ないし、ガレージ保管が多いので程度良いのが多いみたい。
ただ、維持（メンテ、修理）考えると国産だね。

旧いアルファスパイダーにチャレンジしたいが
懐が心配でなかなか行けない

712ですが、ベンツは運転楽だけど面白味に欠ける。BMWのZ4好きだけど、前の車がBMWで、脚が疲れてた。六十代には辛いかも…。
まだまだ時間あるし、ゆっくり考えよ

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　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　トヨタ車に乗っているだというだけで、
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..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/　　　　10円玉で落書きされる
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>>717
ＢＭのＺ４の２．２よりロドスタのほうが欧州じゃ高値なんです
と、いうよりロドスタのほうが乗っていて何倍も楽しい
５０過ぎて一人ドライブ行きたいと思わせる車はそう多くはないと思うが
ロドスタは何時間乗っていても飽きないんですよねー。

一人ドライブ
予定としては三十代のイケメンを隣に乗せて走ります。

最高のオープンカーと言えばジープだろうな
ドアさえ無いのだから
又 乗りたいけど ガソリンの欲しいヤツは買えない
最近はナロー高いね

最近のジープラングラーはいまひとつ

ウィリスがいいやね

>>715 今Ｅに乗ってるからＳＬに憧れるんだ。
ＳＬＫに乗るならポルシェのケイマンに乗りたい。

国産ならＳ2000だね。
>>717 やっぱメルセデスは走る・止まる・曲がるが
素直だから疲れないね。あの味付けはトヨタじゃ真似
出来ないね。

MR2なんか良いなって思うこの頃。
程度良いのないもんね・・・
MR-Sごっついし。

>>725
新車のMR2に乗ってたが、フロントタイヤの異常な片べり（内側が減る）に
そく乗り換えたのがロードスター。友人がRX7に乗っててタイヤが
４輪ともきれいに減っていくので　バランスがいい　の一言で。
ロードスターもきれいに減っていくよ。

タイヤにも問題があ〜〜る
俺のタイヤは　ローていしょン　出来ない　固定式

道路スター素直でいいねぇ。
初期型が未だに人気なのがわかるわ。

>>727
ロードスターでタイヤのローテーションなんて、やらなくてOK.
今はいてるタイヤはローテーション不可。無問題。

ターボチャージャー付の日本の車を加速させると、キーンって音が
したけどアレなんだったんだ？

ガソリン代有りません、歯医者、

マジで無駄なドライブは控えなきゃと思うようになった。orz

しかしな、フェラーチオ、じゃなくってフェラーリとか、カウンタックなんぞ
乗っている連中はガソリンが￥1,000./ℓになったて乗ると思うよw

↑んな人達は、我等との比較の対象にもならないです。
　煙草が千円になっても吸う人とは・・・・これは違うかｗ

↑タバコは、千円でも吸うぞ、金ねがないと、吸えないな、
イギリスは、喫煙者をー禁煙者にする為に千円にしたのだぞ、
千円にして、税収が、落ちると、困るな、５百円なら、ままだな、
タバコの税収は、消費税にして、１％に当たる、らしいな、

カウンタックよりフローリアン見て感動したよ。
それれとラビットもね。
大事にしている人っているんだねぇ。

>>736
ここだから通じる車名フローリアン。Ｓ�UDieselはとにかく燃費が良かった。
エンジン音も派手だったが。

いすゞのディーラーがついこの間まで、フローリアンのディーゼルバンを使ってた。
どうやら廃車になったらしいが、捨てるならもらっとけばよかった。
あれはいい車だ。

いすずは、ジェミニも良かったね。
軽快で何のストレスも無く、電気自動車みたいだった。

街の遊撃手！
ジェミニ１５００ディーゼルターボ！
燃料メーターがぶっ壊れてるんじゃないかと思うくらい燃費が良かったな。
ガソリンエンジンにしても個性のあるものを造っていたのに、乗用車メーカー
として残れなかったのは残念！

いすずって言えばやっぱり
１１７クーペ
当時は魂を悪魔に売り渡してもいいから欲しかったなー
ボディーは板金職人が一台ずつ手作りしてたって聞いたけど
本当なのかねー

(´･ω･｀)最初期のロットだけだと訊きましたがな

手作り部分が多すぎて不具合も多かった。
雨漏りは当り前。でも、それでも満足してたな

>>743
うそこけ！
こんばか

>>734 シール材が今と違ってお粗末だったんだよね。
私もトランクルームの雨漏りは経験しました。

イタルデザイン・・・ジュージアローやピニンファリーナ社
のデザインは今もキラット光る。１１７やシティ・カブリオレ
、初代アリストなんかもそうだね。

>>744
あ〜ぁ　しょうがねぇな　また貧乏人の僻みかｗ

おっさん、なかなか渋い受け答えじゃねーか。いやあ、ご立派ご立派。

１１７の獅子みたいな飾りは何の意味だったんでしょうか？
初期の１１７はGTRより高かったような気がする。それだけの価値はあったんでしょうが。

プリンスが日産と合併してなきゃ・・・
プリンスはＢＭＷのようになってただろうね。

いすゞもいい車があったけど、トヨタや日産を
追いかけたのが間違いだった。

>>749
ただ、いすゞは商用車（トラック）部門に集中したせいで、企業としての勢いを盛り返すことができた。

いすゞは、おりしもバブルに乗って持込用のダンプカーやトラックが
飛ぶように売れた。調子に乗って買ったおじさんたちは、3年も経たず
にローンが払えなくなって車を引き上げられた。

いすずもギガをもうモデルチェンジしないと、他メーカーにおいてゆかれまっせ。

軽トラックは、三菱ミニキャブのデザインが一番すっきりしてて好きだ。

半年前ムラーノ買いました
すぐ近所の家にピカピカのムラーノ
なんだかなぁ

アメリカに軽トラ輸出したら売れないかな？
こないだＮＹでバス乗ってたら、ミゼットみたいな、ＮＹＰＤの
パトカー？　見たいなのが走っていたが

【ﾆｭｰ速報＋板からきますた】口コミで出来るだけ多くの人達に広めて下さい!!!

69:名無しさん＠全板トナメ参戦中 :2008/06/30(月) 17:36:03 ID:2aGz0rPl0
【世界中から信頼される日本記者ｸﾗﾌﾞの毎日新聞が英語版で､世界に向けて９年間も発信していた記事】

■思春期の受験生の集中力を増すために母親はﾌｪﾗﾁｵで息子の性的欲望を解消する
■日本人の若い女性はﾌｧｰｽﾄﾌｰﾄﾞを食べると性的狂乱状態になる
■日本人主婦は皆ｺｲﾝﾗﾝﾄﾞﾘｰに附属のｺｲﾝｼｬﾜｰで売春している
■日本のﾃｨｰﾝ(10代)たちはﾊﾞｲｱｸﾞﾗを使ってｳｻｷﾞのようにｾｯｸｽをする
■少女嗜好が発達した日本では､小学校に通うごく普通の少女たちが放課後､売春婦として働いている
■日本の看護婦たちは通常､病院内にﾊﾞｲﾌﾞﾚｰﾀｰを持参し､仕事柄､ｱﾅﾙ開発に興じている
■日本人女性の55％は､出会ったその日に男と寝る
■20才から35才の間の日本人の４分の３がｾｯｸｽの写真やﾋﾞﾃﾞｵを撮ったことがある
■漁師経験者談;日本人は何とでもｾｯｸｽをする
■24時間ｵﾙｶﾞｽﾞﾑが止まらない病気で苦しむ日本人女性の数が増えている
■六本木のあるﾚｽﾄﾗﾝでは、ｺｯｸは食事の前にその材料となる動物と獣姦する
■福岡の米祭りは､顔にﾍﾞﾄﾍﾞﾄの白い液体を塗るため､AV業界が｢顔射｣と呼ぶものによく似ている
■日本の最新の流行:70歳の売春婦
■老人の売春婦の人気にもかかわらず､日本では小学生の売春婦にも仕事がある
■ほとんどすべての漁師は海でﾏﾝﾀとSEXしている
■男色は日本の伝統｡八坂神社では女装祭りを行っている
■日本男子は柔道や空手の部活で男相手に童貞を捨てている
■日本の首相は結婚生活ではなくｵﾅﾆｰで政権が取れると言っている
■横浜の女装祭りはｹﾞｲの宣伝になる
■かつてﾊﾟｰﾙﾊｰﾊﾞｰと南京大虐殺を起こした日本政府が､児童性愛者向けのﾏﾝｶﾞを作ってｵﾀｸを自衛隊にひきつけようとしている
■熱海の伊豆山神社のある木は､屠殺人の木またﾅｷﾞと呼ばれ､その後ｲｻﾞﾅｷﾞと呼ばれたが､
■ｲｻﾞﾅｷﾞは神道伝説の神話の神であり､日本列島は彼のこぼした精液から生まれた

>>755
衝突安全性で不可のはずですよ。
ただゴルフ場のカート代わりに使われていると聞いたことはありますが。

http://money6.2ch.net/test/read.cgi/eco/1214990021/6-7　(←反対凸先有)
【最終売国】環境ｻﾐｯﾄ＝日本絶対絶命【白紙手形】

【サミット真の焦点は排出権投機化と80%の致命的削減を日本に言わせれるか】
　●「排出権」が投機化　⇒　買い占めて幾らでも値を吊り上げられる⇒●
　●排出大幅削減の確約は、外資投機筋に幾らでも絞られる白紙手形!●
【国債はｲﾝﾌﾚで目減りで負担減も有り得るが、排出大幅削減の確約は致命傷!】

　　http://www.kanaloco.jp/editorial/entry/entryxiiijun080616/
　　「福田ビジョン」を発表した。温室効果ガスを...60-80％削減する長期目標...
　　http://d.wyco.jp/1828/2008/03/02/1.html
　　日本は税金で排出権を3300億円分購入する？★下手したら毎年5兆円超？

　　　　↑　　★【環境】連呼＝自殺的な白紙手形★　　↑

★テレビが何か連呼する時★甚大な国益が失われる★【環境】連呼の狂気★

うざい！！！！！！！！！！！！
無関係なスレに書き込むな、ぼけ！！！！！！

10年来の夢がかなってプリンススカイライン54Bをゲットしました！

>>760
おおっ　　「赤バッチ」か
それは誇張なしで　「おめでとう」
ただし足腰だけはしっかり筋トレしておけよ
あのクラッチの重さは足にくるぞｗ

みんな俺の愚痴を聞いてくれないかな

最近は理由や目的がないと運転する気になれないんだよ
免許を取った頃は夜中に思いつくと家を飛び出して朝方まで運転した
どこに行こうとか、理由なんか関係なかった
車の種類も関係なかったし
とにかく運転することが楽しくてしょうがなかった

較べて今は
どうせあの辺で渋滞しているから帰りは何時くらいかなとか
距離と燃費とか、高速代やらを気が付かないうちに考えているんだよ

淋しいよなぁ

↑童居

俺の場合、体力，視力が落ちているので長時間の運転は苦痛だが
あの道路は暫く走ってないなとか、あっち方面へは最近行ってないな
って思いつくと時間を作って、用もないのにハンドル握るよ。
でもすぐ飽きるけどｗ

一応日本一周　したので（一応だ？）元気なくなった。
心残りは砂漠を走りかった、！！

離婚を機にクラウンからロードスターに乗り換えました。
ガソリン代なんぞ気にもならないドライブ依存症になりました。

バイク乗ると楽しいよー

バイクはクルマじゃないけどな（笑。

年のせいかバイク乗るのしんどくなってきたので、
ロードスターに乗り換えた。
立ちごけの不安が解消された（笑）。

バイクって夏場も吹かさないと乗れないものか？
乗るたびに5分くらいエンジン吹かしてから走る近所迷惑なアフォがいるんだが。
煩くてかなわん。
つか、そいつ多分わざとやっている。

軽を買おうと思う　４ｘ４ジムニー　か　パジェロミニ　か迷っている、
　　　　　　　　　先輩たちの意見を聞かせてくれ。

なんに使う？

771です　多目的　林道山登り　雪道走り。
　　　　性能的にはジムニーと思っていますが　どうでしょう。

ならキャタピラの着いた別の車両のがいいかなｗ

いくら四駆ったって、過信は禁物だよ。でも
気になるなら乗ったらいい。ジムニーなんかグー！

４駆暦はそこそこあるんだが　軽ははじめてなので　ジムニー（パジェロミニ）の欠点などお教え願いませんか。

軽四のくせに燃費が悪いことだろうか。
オートマなんぞ選んだら、夏場、すごいぞ。

調子こいて急坂なんかやるとバランス悪い車だから転倒する。

そうそう、バランス崩して転倒したくなかったら、超低重心のロータス・ヨーロッパですよね。
あれはひっくり返りませんぞ。

暑いからな、↑ ヴァカか？

↑　冬も有るぜよ　ご意見有り難う。

先代のフィアット・パンダが時として欲しくなる。

　　　↑
俺は初代がいい
だが間違っても買わない

日本の軽自動車メーカーが、あんなクルマを作ればええんだよ。
車内のトリムなんていらないから、鉄板むき出しにして、装備をとことんけずって、５ＭＴできびきび走ればいい。
エアコンくらいは欲しいかな。

初代のスズキアルトなんかその類だべ

その精神は軽トラか軽の箱バンに引き継がれていると解釈したい。

日本の軽は世界の傑作と思うが、おいらは馬鹿でかいアメ車を乗っていますｗ

俺も乗りたいよ　金髪　くろも。

>>785
それだ
俺の車の原点は軽トラの荷台にある
鳥居にしがみついて見た景色は別世界だった

>>788
俺は近所の魚屋のダイハツミゼットの荷台だったなー
あの原体験が今の俺のオープンカーオタクの原点だと思うな
車は屋根が開かなきゃ車じゃないみたいな・・・・ｗ

マツダの三輪車なんかも、ハンドル、バイクみたいだったよね

マツダのオート三輪は大小ふたサイズあったような。。
マツダ、ダイハツは見たけど
サン、　クロガネ、その他は見なかった。
誰か知ってる？

　　　 |ヽ､)　　　　　　　　　　　　　　　　,､
　　　.|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽYﾉ
　　 / 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　 r''ヽ、.|
　 /　　　　　 　 ,..　-──-　.、　 　 `ｰ-ヽ|ヮ
　.| |　/　　　　　　　　　　　　　　＼　　　 .`|
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　//;;/≠≡　　　　　　‐‐　　　　　　ミﾐ　　|
ノ/;;;/　　　~ヽ　　　　≠≡＝×　:::::::::::　 ﾉ
　i;;;/　/￣ ヽi　　　 r　　 ＿ 　　::::::::
　i;;|　´ヽ--‐´|　　　　∠　 　 ゝヾ::: ::::::
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　�Y　　　　　/　　　　　　￣´　　　:::::　　　　　＜ａｕの庭にようこそ。大麻栽培してます。
　　|　　　／/　　　ﾍ　　　　　　　　::::::::
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　 ∧　　　____二＿___　　　　　　　　　__ノ
　　∧　　＼i__i__i__i__i ﾌ　　　　　　　 /
　　 ∧　　　ヽ||||||||||||/　　　　　　　/;;;
　　　∧　　　(二二ノ||　　　　　　／;;;;;;
　　　　∧　　　　　　 ||　　　　／;;;;;　　　　
　　　　　∧　　　　　 | | 　／;;;;　　 　　　　
　　　　　　　｀￣￣￣￣´
♪プルルルプルルル シャブれるシャブれる
あの娘とこの娘と シャブれるシャブれる
大麻で３Ｐ シャブれるシャブれる
お縄に ぐっと つながれる〜
大野の人生 もうオワタ

キャー、えるらいだ、好きよ、買えんけど、家族賛成票得られんけどろうおｃ

えるらいだ、リースで買えば？
サンルーフはつかんけどね、どーしても、仕様。
ｔｏｙｏってタイヤでいいなら。
燃費は５．２を目安に。ハイオクです。

この歳になると、車に興味なくなるよね

乗り物全般

ジムニーとパジェロミニの比較だけど、乗り心地で言えばパジェロミニ。
町乗り主体で、たまに四駆を使うくらいなら、断然パジェロミニが正解。
乗り心地の悪さは気にならない。あちこち改造したい。
四駆ばりばりに使いまくるつもりならジムニーを選ぶしかない。
どちらを選んでも、ターボでないとかったるいし、ターボでは燃費に驚く。
車重やタイヤを考えれば仕方がないが、サブタンクが自分の場合はほしくなる。

ＡＴで夏場エアコン使用だとリッター４Ｋｍとかだもんな

中古のキャデラックよりひでぇなｗ

>>799
特に初代のパジェロミニ（ターボ、３ＡＴ）はひどかったと聞く。

加えてノンターボの３ＡＴだと全く走らなかった。坂道登ると亀かと思う。

http://jp.youtube.com/watch?v=okCtwtCIukQ

飛ばしやかつ荷物、たまに苗木とかを大量に積み込むガーデニング親父にはルノーカングーがお薦め。
内装は鉄板むき出しだが、カーペットが強いてないので、汚れも気にならず。信号スタートで負けた
のはアリストだけ。カーブの真ん中でブレーキを踏みながらアクセルを踏んでも安定姿勢変わらず。
唯一の不満は燃費が１０Kくらいのことだけ。次は９万Kくらい走ったら来年でる本田のCRZに
しようと思ってる。ハイブリッドのスポーツ、リッター２６Kくらい走るらしい。

最近ガソリン価格は下がってきたので落胆している。２００円が目の前だったのに。何故かというと、
これだけ二酸化炭素の増加が「問題視されてるこの時も、未だ四駆（日本では殆ど実用的ではない。
若造がファッションで乗ってる）やベンツ等の記号的高級車が我が物顔に走ってるからだ。欧州では
今次のパリサロンでは既に二酸化炭素を多く排出する程度に応じて最高邦貨８０万程の罰則がかけられる
こととなっている。こんな時代になっても、未だ人のことなど知ったこっちゃないという向きには
こうでもして社会的費用（家庭水素発電等の開発や普及など）を負担してもらうほかなかろう。
ベンツやべーエムが絶える日も近い。

現在は、シーマに乗っているが、近所の銀行に行く時は、
50CCバイクを使っているがそれで十分だ。

>>804
もう少しだけで良いですから、美しい日本語が書けるよう、勉強して下さい。

トヨタは２０００GTやS８のような車をヤマハに作らせても余り量産せず、ポーズだけだったが
今次iQはやっと東条と言う感じ。これセールスがちゃんと売るだろうか？また見栄好きの日本人が
買うだろうか？欧州では売れるかもね。プリウスはバカ売れしてる。あれ昔のコーダトロンカの
亜流に見えるのは私だけだろうか？来年はいよいよホンダが追い上げる。春インサイト、秋CRZ
他既存車のハイブリッド化。低価格で大衆層に受け入れられやすいと考えるのよ。

IQ高杉
価格設定見誤ってるんジャマイカ

車なんて、動きゃいい。

おれも、車なんか、もったいねえ
55歳
通勤は往復30キロ大型バイク
家にはダイハツムーブだけ（主に女房使用）
ドライブ行くときゃ、息子や娘の車を借りる

今　欲しいのはハマーかな？H2がいいな、盗難されそうな事と
高くて手が出ない。

↑ じゃ心配するだけ無駄ｗ

ハマーなんて幅がでかすぎて自宅までたどり着けないよ。
街中行っても駐車場に困るだろうし・・・。

こんなことを考えるのは、私が貧乏だからだろうな。

IQ買うぞ

＜もみじマーク＞表示義務化を猶予へ　批判受け警察庁が検討
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081203-00000012-mai-soci

　今年６月の改正道路交通法で高齢運転者標識（もみじマーク）の表示が７５歳以上に義務化されたことに伴い来年６月
から違反者に科せられる罰則について「高齢者いじめ」との批判が高まったことを受け、警察庁は運転手の能力に応じて
表示を猶予する制度の検討を始めた。実質的な罰則緩和といえ、同庁は有識者の検討委員会を設置して高齢運転者を
規制するだけでなく支援する視点で制度の見直しを検討しており、１２月中旬にも報告書をまとめる。

　改正道交法では表示に違反した場合、反則金４０００円と違反点数１点を科した。しかし、衆議院内閣委員会で民主党
の委員から高齢者いじめと指摘され、自民党役員連絡会や総務会でも「後期高齢者医療制度と同じように高齢者に批判
を浴びかねない」などと不満が出ていた。

　こうしたことから９月に設置した有識者委員会は、適性診断などで認められればもみじマークの表示を猶予▽高齢者の
路上優先駐車区画の設置▽高齢者に対する運転妨害の罰則強化▽一般運転者に高齢運転者の特性を教育−−など
再度の道交法改正も視野に入れた検討を進めている。適性診断の具体的な方法なども検討している。

　７５歳以上が加害者の死亡事故は０７年は４２２件で１０年前の１．５倍。免許保有は９７年に約１００万人（全体比１２．８
％）だったが、０７年は約２８３万人（同２２．１％）に急増し、１０年後には約２８％に増えると推計される。一方、２月の調査
で約４割しかなかったマークの表示率は９月の調査で７０．２％に増えていた。

紅葉の名所にドライブを兼ねて行った。
赤い紅葉の下の駐車場に紅葉マークの
車がズラっと停まっている絵ずらは滑稽だった。

現実には中小学校と最上小学校と気田小と法吉保育所と有住小学校と生浜小学校と真和志幼稚園と穴切校舎と光明小学校と正色小学校と金岡南小学校と平和保育園は同時に存在してるんだよ

中小学校(〒437-1405掛川市中３０８０番地 Ｅメール [email protected] ) http://www.kakegawa-net.jp/ed/naka/
最上小学校(〒047-0023小樽市最上1-31-1 TEL 0134-23-8541) http://www.otaru.ed.jp/mogami-ps/
気田小(〒437-0605浜松市天竜区春野町気田603-1) http://www.city.hamamatsu-szo.ed.jp/keta-e/
法吉保育所(〒690-0877松江市春日町４９１) http://www.m-fukushikai.jp/hokki/
有住小学校(〒814-0033福岡市早良区有田７丁目１７番１号) http://www.fuku-c.ed.jp/schoolhp/elarizum/
生浜小学校(千葉市中央区浜野町1335番地) http://www.cabinet-cbc.ed.jp/school/es/024/
真和志幼稚園(那覇市寄宮3-1-1) http://www.nahaken-okn.ed.jp/mawas-kg/index.html
穴切校舎(〒400-0034甲府市宝2丁目8-19) http://www.anagiri-e.kofu-ymn.ed.jp/index.html
光明小学校(〒665-0045宝塚市光明町８番４０号) http://www.takarazuka.ed.jp/school/schools/elem_s/koumyou/
正色小学校(e-mail: [email protected] ) http://www.syoshiki-e.nagoya-c.ed.jp/index.htm
金岡南小学校(〒591-8022堺市北区金岡町1182番地の1) http://www.sakai.ed.jp/kanaokaminami-e/
平和保育園(〒921-8105金沢市平和町2丁目6番6号) http://www.kosodate-web.com/heiwa/

コテタンを処理するスレッド
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(↓1024バイトちょうど)
ududabug.Sc,.Tdl.Tugbeug.Y.Tbeuguddl.K.K.V.Vc,ab.Yudbe.Kbeab.Vdl.Kabgwac.Y.T.Kgwis.V.Tbedl.Ydludgw.V
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ンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンン
ンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンン
ンンンン用語解説【コテタン】：情報を内容ではなく量でしか見ていない者の事。固定単価さんの略。ンンンン
ンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンン
ンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンン
ンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンン
ンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンン
ンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンン
ンンンンンンンンンンンン

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ンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンン
ンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンン
ンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンン
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コテタンを処理するスレッド
http://www.ichigobbs.net/cgi/15bbs/anythingok/1071/12

(↓1024バイトちょうど)
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現実には少林寺小学校と多比保育園と気田小と法吉保育所と有住小学校と生浜小学校と真和志幼稚園と穴切校舎と光明小学校と正色小学校と金岡南小学校と平和保育園は同時に存在してるんだよ

少林寺小学校(〒590-0963堺市堺区少林寺町東4丁1番1号) http://www.sakai.ed.jp/shorinji-e/
多比保育園(〒410-0101沼津市多比398-1) http://www.ans.co.jp/u/numazu/tabi/
気田小(〒437-0605浜松市天竜区春野町気田603-1) http://www.city.hamamatsu-szo.ed.jp/keta-e/
法吉保育所(〒690-0877松江市春日町４９１) http://www.m-fukushikai.jp/hokki/
有住小学校(〒814-0033福岡市早良区有田７丁目１７番１号) http://www.fuku-c.ed.jp/schoolhp/elarizum/
生浜小学校(千葉市中央区浜野町1335番地) http://www.cabinet-cbc.ed.jp/school/es/024/
真和志幼稚園(那覇市寄宮3-1-1) http://www.nahaken-okn.ed.jp/mawas-kg/index.html
穴切校舎(〒400-0034甲府市宝2丁目8-19) http://www.anagiri-e.kofu-ymn.ed.jp/index.html
光明小学校(〒665-0045宝塚市光明町８番４０号) http://www.takarazuka.ed.jp/school/schools/elem_s/koumyou/
正色小学校(e-mail: [email protected] ) http://www.syoshiki-e.nagoya-c.ed.jp/index.htm
金岡南小学校(〒591-8022堺市北区金岡町1182番地の1) http://www.sakai.ed.jp/kanaokaminami-e/
平和保育園(〒921-8105金沢市平和町2丁目6番6号) http://www.kosodate-web.com/heiwa/

＞775　です　いろいろご意見有り難う、　年末に　スズキ　ワイルドウインドウを購入
　�@雪道走行は良い　チエンなし新車だったので無理をせず　山奥の温泉に浸かり帰る
　�A同じ温泉に行く予定が　雪は無いが　山道の峠がアイスバーンになっていた、軽のバンがスタッツクしていて道を塞いでいたので
　　助ける　紅葉マークのおじさん　動かすのに1時間　　今日は日が悪い？３００ｍほどバックしてＵタウンし温泉行けず！帰る。
　�B帰り辛抱できずに　別の林道走行テスト　オートマだが　副変速機使用するとまあまあだ。
　�C今まで４駆は5ナンバ　３ナンバ　2�dＷタイヤ使用　三菱軽（全てMT）　と乗ったがスズキは良いと思う。
　　もう少し乗りこなしたら　また報告します。

　

金がないから、マイティ・ボウイ!!

案の定、iOが売れてない。あれ、街の真ん中の敷地が狭いとこに住んでる人には
かなり便利だと考えるがな。やっぱ、日本人にとっての車はステイタスや見栄が
一番大事ってことだよ。欧州での売れ行きが気になるね。既に、車は最後は水素
で動くのじゃないと、生き残れる保障はないと思う。FCXクラリティが今後３年で
２００台売る。ま、１０年後にはかなり、トンネルから抜けてると思うよ。その
時、開発費をふんだんに使えないまたは金のない自動車会社はつぶれること必至

>>824
ちっちゃすぎるのに価格が高価。
あれ買うなら軽四買った方がいい。
それだけの理屈。
あんた、考えすぎ。

気に入れば値段なんか関係ない。
でもあのﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽじゃﾋﾟｯﾁﾝｸﾞが酷いと思われ。

いよいよインサイト発売か。これプリウスより５０万くらい安いし、スタイルも
CRZ風だし、売れて欲しい。最近ホンダは好調。フィット、フリーダと売れてるし
F1もバイクも完全じゃないけど、手を引いたしね。次はハイブリッドのCRZやね。
来年に発売を延ばすみたい。これ、モーターショーで実車を見たけど、完成度
高いね。余り荷物を積む必要がなくなったら、金が許せばこれ買いたいよ。リッター
２０Km程度走ると楽。流石、壮一郎の弟子達は出来が良いな。燃焼技術オタク
集団として、最後は家庭用水素発電機をものにして、松下など蹴散らして欲しい。

初参。
ランカスターに乗って１０年。飽きているがＡＤＡ付で１０万キロ超えても
衰えを感じさせねぇ。
次は軽でいい。40代のかみさんはふいっと1300なんで。

マスコミは連日のように麻生批判を繰り返しています。
その低レベルな報道に、ネットと無縁の世代も含めた半数以上の人が
疑問に思っている事が最近の調査で分かりました。
民主党が政権を取ると誰が得をするのか？
民主党を推し進めるマスコミは何の目的があるのか？
マスコミが全く報道しない「なぜ？」を知る事によって、
日本の恐ろしい実態が浮かび上がってくるのです。
それでもあなたはマスコミを信じますか？

『国民が知らない反日の実態』
http://www.youtube.com/watch?v=wbXwZOtMxCU
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6333163

マスコミが沈黙した国籍法改正案
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=WfLfutS9PKw
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5243363

中国共産党によるマスコミ工作「日本解放第二期工作要綱」
http://www.youtube.com/watch?v=TajPV6IC4bY
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1061383

新聞・テレビが報道しない麻生総理の実績
http://www.youtube.com/watch?v=w1M7E3T8MKo
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5962020

http://103bicycle.cocolog-nifty.com/blog/　なんだか本末転倒のような気がしませんか？

　輪友 tomo さんが事故に会われたとのこと。幸い大きな怪我はなかったようですが、自転車は修理が必要らしい。
自動車との接触事故のようですが、高齢者（今回はそれほど高齢と言うわけでもなさそうなんだけど）のクルマの運転について、普段から「危ないな〜」と思うことが時々ある。

　こんな時に絶妙なタイミングでこんなニュースを聞いた。日経のメールニュース（４月２８日付）だ。
◆65歳以上の高齢ドライバー、免許返納2.8倍1681人　都内1―3月
　東京都内で1―3月、運転免許証を自主返納した65歳以上の高齢ドライバーは前年同期比の約2.8倍の1681人に上ったことが28日、警視庁のまとめでわかった。
免許証を返納すれば、飲食店やデパートなどでの優遇サービスが受けられる制度の浸透が返納の増加につながっているという。

　そもそも、高齢者は運転していて判断力などが低下したことを感じて、危険に思わないのだろうか？
以前、父（既に他界）が大病の後、回復したので車の運転を再開したいということで、練習するために同乗したことがある。
しかし、病気のためかクルマが自然と左に寄ってしまい、本人はそれをはっきり認識できなかった。後でそのことを指摘すると「全然分からなかった。それは危険だから、車にはもう乗るまい」と、すっぱり運転をあきらめた。
彼の判断を褒めたい。
　どうしても長年運転をしていた人は、「オレはまだ大丈夫だ」という過信があり、それが原因で事故を起こすことがある。ただでさえ事故を起こせばあとあと苦労するわけだし、高齢者の場合はそれに加えて経済的な負担も大きいはずだ。
だから、ある程度高齢の人はむしろ強制的に免許剥奪が必要ではないかと思っている。ま、これは過激な考え方だとしても、ある程度法制化して高齢者によるうっかり事故は減らすべきではないか。
そんななか、冒頭のニュースである。「エサ」をぶらさげないと自分の危険性の判断も出来ないのか？と言いたくなる。
　「立つ鳥後を濁さず」という言葉がある。今まで「何十年も年金を払って来たから少しでも取り返そう」ではなく、後世のために引き際の良い大人の良識をみせてもらいたいと思う。

インサイトかプリウス
実燃費と加速性能プリウスがいいらしい
値段もせってるし

ホンダはワンダーシビック、トヨタはカローラに乗った経験からいうと、トヨタはドライバーが
敢えて飛ばさないだろうという前提で車が設計してある。俺は前が空いてるとアクセルを踏み込む
のだが、一度雨の中国道のゆるいカーブで１１０くらいで曲がった時、車体が振らついて、とても
怖い思いをした。方やホンダは、エンジン。素晴らしい。道の荒れ方等キックもドライバーに伝える。
難点はサスペンションのストロークが乏しいこと。今のカングーと比較するとそう思う。要は
ドライバーが操縦を楽しみたいのなら、ホンダ。見てくれを気にするタイプはトヨタに分かれると
考える。これは、インサイトとプリウスの設計思想にも表れているようだね。

そっとしといてあげてください

判りました。

親戚から引き取ってくれと言われたH10年式クラウンロイヤルサルーン2.5。
伯父さんが乗ってたが亡くなって子供いないから処分に困ってた。
75過ぎて買った車だから距離は２万ちょいで伯父さんが寝込んだここ数年は担当のディーラーマンが管理して車検なども維持してくれてたらしい。
車庫保管できれいだし機関も良好でディーラーの人も親切で引継ぎで担当してくれるのも嬉しい。
大切に乗っていきたい。

今度は軽四じゃないクルマが欲しい！

長生きしたけりや　自転車乗れよ脚だけじゃなく体力がないとな

一生に一度は乗りたかったフェアレディＺ、退職金で手に入れて３ヵ月目の今夜、うしろバンバーに傷、、、、。なんでもないはずのところでバックしただけなのに、判断力も注意力もヘタってきてるんだね。

IDだけでもBMW

>52

【企業】ハチロク復活！ トヨタ、東京モーターショーで小型FRスポーツ「FT-86 Concept」出展。水平対向4気筒　6速MT★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254827067/

１２年目のニッサンローレル
来年こそは次の車を、と思うが
金がない！！！

中古車に買い換えたくても金がない

ローレル１３年目にするか・・・