ねぇ、４０代って車何乗ってるの？【31台目】

今も　シルビアあるのか？？

>>952
数年前に無くなった。
もう製造されていない。

数年前っつーか、もう10年前だけどな。

ドリフト小僧って大人になってもアホなんだな
購入資金も無いくせに批評は一人前
価値観がガキのまま、ある意味かわいそう…

デトマソパンテーラ買いたいけど、
維持費高いかなぁ？

かっちまうかなぁ〜

>>956
ちょい前より落ち着いたけど値段上昇中
安いアメリカからパーツ買えるし
国産や欧州旧車より維持費安いと思う
俺は60年代のモパー10年乗ってるけど税金以外は普通の車と変わらない感じ
買っちゃえばいいんじゃね？

>>957
うす。
取り敢えず買ってみるわ！
幼少の頃か欲しかったし

パンテーラかっこいいよなあ

ﾃﾞﾄﾏｿ社ってまだあるの？

栃木ナンバーのパンテーラが練馬ナンバーのロータスにちぎられる件。

http://www.youtube.com/watch?v=wdmNY45gGVI&feature=youtube_gdata_player

アストンマーチンが欲しい・・・

地方暮らしで通勤の足に車が必需品なんだが
軽自動車すら維持できなくなってしまった、、
って言うか買い換える資金体力が無い。
結構大がかりな部品交換が発生しそうだからこの機に潰すわ。
片道30km原チャリ通勤するしかないな。

俺の原チャリで通勤してるけどな
おく所を気にしなくていいから便利だわ

雨の日が憂鬱

青ナンバーで屋根のついたやつ買えばいい

それ自動車じゃん。駐車場所の確保が必要だし
価格も高い。軽を維持できない人が買えるわけがない

40代のいい大人が車の一台も維持できないとか普通に話題にしてるのか・・・
すげえ時代になっちまったもんだ。二十歳の頃は想像もしなかったな。

当時だっていたんだよ

アルトなんてどうよ
スイフトの半分くらいしか排気量ないけど、値段は安いし独り者にはぴったりなんでね

>>969
アパート暮らしのお前には想像できないだろうけど
兼業農家は何かと出費が大変なんだよ！
勤め先の給料を殆ど田畑の赤字補填につぎ込んで農機具買い替えで精一杯なんだよ。
ちょっとばかり米や野菜が値上がりした程度で百姓ぼった喰ってるとか呑気な事言ってる奴にはわかんめい。
これだけカツカツな思いで日本の台所を支えてるんだからな。

若い頃に乗ってたスカイラインジャパンもう一回乗りたいよ・・・

>>972
うむ。家賃補助が上限なしで半額出るから定年まで賃貸確定だよ。
ところで嫌なら農家なんて辞めちまえばいいんじゃね。お前が日本の台所
支えなくても代わりに誰かが喜んでやってくれるだろ。

>>971
おれ旧規格のアルト持ってたけど、故障も少なくてよく走ったわ
往復三千キロのドライブしたりもした

>>973
どんだけ福利厚生費ザルな会社なんだろｗ

給料安そうだな







て、書くと決まって
月50万、棒茄子2.5ヶ月とか返ってくるから
どうでもいいや

↑俺も４０代のオッサンだけどこうゆう会話するオッサンにはないたくないって
想ってた

>>975
いや、ぶっちゃけその3倍以上貰ってる。

>>938
86はスポーツカーではなかったからね。
カリーナEDのほうが速いの。
もっとも4AGで走りたいならカローラFXが良かったね。
インテグラは良い車でしたよ。最初のクイントインテグラから良かったですから。
ホンダでバイトしてたんでアキュラインテグラに乗った事があるのですが
国内仕様よりも豪華な内装、しっかりしたボディでどうしてこの仕様で国内販売しないんだろうと
思いました。

>>978
輸出車の仕様の良さは異常だと思う・・・
今はそんなに差がないと思うけど、昔は明らかに差別かと思ったｗ

今や国内はATミニバンさえ売ってれば十分という感じじゃないの？
ある意味もっと酷い。

軽自動車は錆びに弱いよ。
３年くらいでフェンダーの辺りがやられる。

EP71 Si　 24年目　なかなか壊れないｗ　

>>978
その国のユーザー嗜好とアキュラのブランディングのためだろ。
BMWが日本に何も装備されてない本国の最廉価グレードを持ってこないようなもんだ。
インテは日本じゃ金のない若者が2〜3年乗ったら飽きて売る車だったしな。
無駄に頑丈にして豪華にしても高くなるだけで
今のアコードみたいに売れんわ。

日産がアウディとサンタナつくったとき
強度とかの面で折り合わなくてずいぶん苦労したらしいもんな

あ、アウディじゃねえか ごめん

うちのプレオ8年たったが全然錆が出てないよ

>>980
ミニバンブームを作ったベビーブーマー・アラフォー世代の
子育てが終盤・終了していくこの先、ミニバンの需要は確実に減っていく。
セダンやクーペのラインナップも増えていくよ。
現にシーマは復活し、ハチロクも再生された。
両車ともアラフォー以上のオッサンしか思い入れが無い車名。
次に売るべきクルマをメーカーもちゃんと考えている。

http://www.youtube.com/watch?v=wdmNY45gGVI&feature=youtube_gdata_player
この取材を受けたが、カットされた

>>987
殆どが、ハイブリッド、軽、コンパクトに流れて終了。

>>987
お前の思考回路は小学生レベルだな

>>984
フォルクスワーゲン・サンタナだったけど、車自体はVW傘下のアウディの100だか90だかだったと思うよ。

サンタナかぁ。ひどい車になっちゃったんだよな。
例えばエンジンのバルブスプリング、公差をVW指定の範囲にしたら歩留まりが
悪いんで、日産が勝手に緩い基準にしてた。
エンジニアのお言葉は「そんなにきっちりしなくてもエンジンは回るんだ」。

なんでサンタナが選ばれたんだろう。いくつかの途上国で現地生産が
後年まで続いてたから、いろいろ日本にも向いていたのか？

近所のカローラ店から飛び込み営業が来た。
今、自分は車を持っていないのだけど団地住まいなのでウチの駐車場に
車が無いので一度伺ってみたいと思っていたとの事。
新型カローラフィールダーのカタログを置いていった。

今でも飛び込みあるんか。カローラ店か。86ほしいわ。

軽自動車でしょ

86なんかやめとけ後悔するぞ

車なんて持ってません

もともとAE86って、庶民カーのスポーツグレードだろ。
FRで軽くて手頃だったから峠の走り屋（）やドリフト族（）に受けただけで、絵が下手糞な
漫画家が勘違い漫画描いちゃって、更にそれを見た糞ガキが脳内で伝説化して中古車
市場でも高値が続いて、それに商機を見出したトヨタがスポーツカーとして復活させた
低馬力黒歴史カーという認識なんだけど合ってる？

もう少しがんばりましょう。

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