旧車が大好き！オールドタイマーな40代　　３台目

無かったので立てました。

前スレ
旧車が大好き！ノスタルジックな40代　　２台目
http://bubble6.2ch.net/test/read.cgi/cafe40/1209825597/l50


ところでウチにはストリート・クラシック誌とストリート・クラシック�U誌がある。

2

日野ＲＢ10は名車か。

日野っていうと思わずレーシングカーのサムライを連想した俺だが、
バスか。なんか馴染みのあるデザインだなあ。
ワクワクしながらヨソ行きした子供時代を思い出す。

日野と言えばコンテッサー
ルノーのライセンス生産してたからか、おフランスの香り漂う。

だがしかし、買収されて味噌カツ風味、、、
どうせなら関東の日産かスバル辺りなら良かったのに。
好きな人には悪いが、どうも一部車種を除きトヨタは好きになれん。

日野自動車ならBD34の方がよほど名車ですよぉ。
当時の日野の工場内ではBD34にエアブレーキを装備し、試験が行われていたそう。
そんな歴史もある形式ですから。
ボンネットバスのBH15にエアブレーキ装備して
大阪市営ではじめてワンマン車として営業したのも有名な話。

すんません、日野ボンバスで初のエアブレーキはBH14でした。
市販では油圧バージョンとエアバージョンがありました。

日野ルノーなんてノックダウン生産のタクシーがあったらしいね。
コンテッサ、コンパーノ、いい雰囲気の乗用車つくってたのに惜しいねえ。

俺が免許取った頃は日野レンジャーしかなかった。

うわ、コンパーノはよく考えたらダイハツじゃねえか。
年はとりたくないもんだorz

日野がエアブレーキで取得した特許が切れたのが昭和52年。
他のバスメーカー３社が一斉にエアブレーキ装備の車両をリリースしたんだったな。
都バスではこの年を境にシートのモケットがブルーグレーから明るめの紺色に代わった。
同時に布団厚さも格段におおきくなり、座り心地も改善。

今やRE101も旧車ですね。
杉並・目黒・葛西・品川で当たり前に活躍していたんですけど。

京王にも3ドアのバスが走っていたことなど
今の30代以下は知らないだろうな。

日野スレｗ

おまえらいきなりマニアックすぎるぞ

ストック車両の金額見てみてよ

http://www.rockyauto.co.jp/

ロッキーと言えばＲＢか

上り坂は途中で休憩しないと止まりそうになるN�Vと
すぐお釈迦になったコンパーノスパイダー

もう今じゃ乗る気がしない。
若い頃は「年取ったらフォードのサンダーバードに乗りたい！」と思ってたのに

↑あなた40代ではありませんね？

こう暑くっちゃ乗る気にならなんな
ちなみにSR311。

,. -‐''' ー- ､ヽ‐---､::::::::＼　ヽ､　i､
　　　 　 　 ／　´￣ ￣｀`ヾ lヽ､｀'ｰﾞ::::::::::::::;＞　Y′　お願い…おっさん…はやくいれてぇ･････
　ﾄ､　　 ／　　　　　　　　　 　 ｀ヾ､=;r‐<´ヽ.　ヽ.l、
-'ーﾞ-v':　　 ﾞ´￣　ミ =ﾐ:.､.　､＼.＼ヾﾞ;､ ヽヾヽ　|
　｣::--三'　　　　　 ﾐ: ､ >､ミ;､ヽ ヽ. ヽヽト､ lハヽ|
,..<,r:'´　　　　　 　 ､／;;r:''"ヾ;ﾄ､ヽ.ヽ ヾ;ﾄ､.｀　　　　　　　　 　 　 ,.　-_;'ニニ;_ ､_
::://,　　　　　 ヽ､ベ､ﾐ;''ヽ;､__ﾉ;ゝl; ヽl｣Lヽ〃rへ;_＞=-‐‐.､　 ／.／　　　　 　 ｀ヽヽ､_
::l// ,'　　　　ヽ､　ヾ;ヽ 　 ｀`'´　／,＞‐''"￣＿＿,,.. --‐''"У／::.　　　　　　 　 　ヾー-`'=ｰ-､
//.! |. ,　　 ヽ,.ヽﾄ､,､　　　　　 /／　,.r '' "´　　　￣￣　, ｲ ./:::::.:.　　　　　　　　　　 i　　 　 ｀ヽ.＼
|:! .| .!i l　　､　:ヽﾄ､!l'ﾞ`ヽ,ヽ / / 　 /　　　 ,　　　　 ,.-‐/ / //:::::.　　　　　　　　　　　|　　　　　　ﾞ､.l
　 ﾊ ﾚl ', 　 ＼ヾﾐヽゞ=ｲ 　 /　 ./　　 .／　　 | ./´ ./.'　!　|,'::::::::.:.　　　　　　　　　 /　　　　　　　l l,
　/ハVい､ ':,　`ヾﾐ､ｰ＞-‐:|　./ 　 ／　　/＿|/　 /　　|　j'::::::::::.:.　　　　　　　　 .,.ｲ:::.　　　　　　 .! |
　!.|　|`ﾄlヽヽ ヽ　　ヽ`ヾ:;＼| /　 ,.'　　/／ 　 |　 ,'　　 .l　,'::::::::.:.:.　　　　　　　 .:/:;::i::::.:.　　　 　 　 | |
　|.ﾊ. l ',.', ＼ヽ,ヽ 　 ｀:.､ ＼〈　 / _,. イ /　　 .|　 !　　 ,'　!::::::::.:.:.　　　　　 　 .::;' / ﾉ::::.:.　　　　　　i ,'
　　 ヽﾞ､い　 l::::/ヽ､　　｀ヽ､`j./´　 /　,′　　|　 |　　,'　.|:::::＿＿__　　　 　 　 |:／::::.:.:　　　　 　 / |
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　　　　　 ＼ヽ-‐ヽ　　 ｀`｀` i　／　/　　.,'　 l､_ | .| .l　 7"｀`::ー--＝==:;＿三二_`'_ｰ-=｀＞-,ｲ

>>17
趣味近いかも
アメ車ならサンダーバードも良いがフェアレーン、コメット、インパラも好きだった！（ちょっと古すぎるかな）
イタ車ならロータス・コルチナ。矢作俊彦の本にとてもカッコよく登場していた。
しかし財布と相談して手に入れたのは空冷エヌっコロ、焼き付いて、その次はサニーGX5でした。

俺は30Zにはじまって歴代Z全て乗り継いだ。
しかし新型の買い替えはやめて30に原点回帰する
もうすぐここの住人だ

いや、マンガ人気での相場高騰も色んな意味で迷惑なんだが、>>22のようなにわかオールドタイマもちょっとね・・・
今乗っているクルマを何十年も乗り続けて初めて分かってくる世界もあるのだが、理解できないだろうか。

>>10
日野の話じゃなくなるが
当時の都バスでは日産ディーゼルのU36なんてあたりが良かった。
エンジンが静かでサスがよくて他のメーカーより乗り心地は格段に上。
日野はその後、RT223AAが省エネ目的のパワーダウンで出たため
セカンド発進時に引っ張るうえに、爆音系エンジンで騒音↑。
今となってはあの音もいい思い出だが、当時の自分の評価としては
日デ＞＞＞いすゞ＞＞＞＞＞＞＞＞三菱ふそう＞＞＞＞日野だった。

>>23
お前の価値観押し付けんなよ
お前みたいのがワンオーナーだとかシングルナンバーに拘るんだろーな
乗りたい奴が乗ればいいんじゃねーの？

>>25
あ、ごめん。じゃあここはフェアレディの原点回帰はSR311（SP311も可）ってことで手を打ってくれ。

>>22は『乙』がいいんだよ、きっと。

>>6>>24
日野に限らずバスの話はやめてくれないか。
スレの趣旨と違う。

>>28
了解。
それでは旧型の電車の話をしようか。

SLの話でも始めるつもりか？

SLの上がSL5、その上がGSL、その上がGSR。

ランサー＆ランサー・セレステ、GSRは有鉛ガソリン仕様。硬派なクルマだった

旧いベンツのSLもカッコいいね

350／450SLCのロングノーズはなかなかセクスィだすなあ

190SL、300SL、230,250,280SL、惚れ惚れする
ttp://www.cwwcardesign.com/cars/mb190sl.html
ttp://www.carlustblog.com/2007/10/mercedes-benz-3.html
ttp://commons.wikimedia.org/wiki/Image:71-Mercedes-Benz-280SL-1.jpg

280SLはいい
おしゃれさんだね

カローラ1600SLもいいぞ

旧車だと
当時の技術力の差が歴然なんだよね
やっぱりドイツ車はすごいよ

ちゃんと走るし、高速安定性も段違い
やっぱり日本車はガタピシャなんだよね

この違いを乗り比べた人なら解るはず

当時は値段差もものすごかったからいいのよ。

２７レビンとか箱スカみたいな定番の旧車もいいけど、
話題になったのにハンドルを握る機会の無かったマイナー車に乗ってみたい。
スタリオンとかパルサーEXAとかアルシオーネとか。

それ陳謝ね

スタリオンは今でも愛好家がいるみたいだな
サイト見たことがある

エクサはともかく、スタリオンとアルシオーネを珍車扱いすんじゃねぇ。
雑誌の寸評見て乗った気になってんならフザケンナ>>40のアゲ野郎ッ。

スタリオン乗ったことある。
当時の国産車と比べて、すげえ馬鹿トルクだった。追い越し加速はカタログスペック以上！でもディーラーの営業さん、売る気全然感じられなかった

直線番長だって聞いてたな

>旧車だと
当時の技術力の差が歴然なんだよね
やっぱりドイツ車はすごいよ

んだね。新車当時の比較なら。
でも２０〜３０年経った今はどうだろう。
通常メンテさえされていれば（消耗品交換等）、ほとんど手入れせずに乗れる日本車と
かなり手をかけていても、あちこち手を入れないと、まずマトモに動かないドイツ車。

27レビンってラヂオもOPだったのか・・・

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　電波を感知しました｡　|
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　　　　（_＿）＿）

ロータスをイタ車だなんて思ってるから、
国産オンリーの盲目旧車オタクは痛いんだよなー

たぶん鉄ちゃんあがり

>>45
ドイツ車は最初から専用工具がないと殆どばらせない設計になっている上、当時のディーラーが碌な修理技術も持っていなかったのが不幸。
ノーメンテに近い状態で走り切ったんだ、あまり悪く言わんでくれ

>>48
英車の世界も渋いよね、トラ、ヒーレー、MG、モーリス、バンデンプラ、ジャギュア、ロータス、ロールス・・・

はいはいｗ

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>>30
お前、>>29で電車の話と言っているのに何でＳＬが出て来るんだ。
電車とＳＬの区別もつかないとは可哀想な奴だ。
けっけっけ。

>>12
ラッシュ時にだけ最後尾が開くんだよね。
懐かし杉。

タイガーマスク＝伊達直人の愛車はロータスのエスプリだった。
ヨーロッパじゃないところが作者のセンスを感じる。

>>50
サンビーム、ジェンセン、ブリストルも忘れないでくれ

サンビームタイガージャンセンヒーレーは聞いた事あるが
ブリストルはシラナンダ。

ブリストルは英国の名門航空機メーカーでもあるんだぜ。
日本にも数台入ってる。

ﾃﾞｲﾑﾗｰ ﾍﾞﾝﾄﾚｰ ｵｰｽﾁﾝ ﾋｰﾚｰ ﾛｰﾊﾞｰ ﾗｲﾚｰ ｳｽﾞﾚｰ ﾘﾗｲｱﾝﾄ ﾎﾞﾝﾄﾞ AC

ﾋｰﾚｰがだぶったので代わりにﾏｰｺｽとTVRを追加

ちゅうかもうそこまで連ねると日本的な意味のメーカーとは違ってくる。

ジャガーをジャギュアなんて呼ぶなよ。そんな文化は日本にない。
おまいは小林かっ

文化評論家m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

はいはいｗ

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外車嫌いだな。ハコスカＧＴＲ好きだったな。最近の日産のスタイル良くなったな。
一時はどうしちゃったの？ってスタイルでがっかりだったが、

デトマソ・パンテーラ

マセラティ・メラク

ランチア・ストラトス

はいはいｗ

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スズキ・フロンテ・クーペ

いすずキャロル

マツダキャロル

はいはいｗ

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メッサーシュミット

フォッケウルフ

車スレにもバカがいるんだな。興味ないけど

シュタイヤプフハフリンガー

>>53
そういうのがトロピカルにはまだ現役なんだけどな。

はいはいｗ

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ウッゼエのが沸いてんな・・・

きっと2chしか居場所ないんだろ

MZ-11

昔父が、日産チェリーＦ2、ＦＦ始めての、サニーカリフォル二ア、また
ホンダＴＮ−7、ＳＴ30スズキキャリィ乗ってましたよ。

日野RE101
いすゞBU04

ＢＵＢＵ５０１

50ccの原付カーって、別に禁止になったわけじゃないのな。
自動車運転免許が必要ってだけで。

けっこう面白いガワのやつあったよね、こんだけガスが高いとあれもいいかななんて思う

HONDA MB-5
　　　DAX ST50
YAMAHA　GR50
　　　　GTミニトレール　
SUZUKI　ハスラー50
　　　　マメタン50E
KAWASAKI　KH50かZ50の誕生を真剣に待ち望んでいた、あの頃…。　　　　

俺の時代は本田はMBだったが川崎はAR50
ヤマハはRZで鈴木はRGだったな

俺のときのヤマハはRDだった、
遅かったな〜あれ。

>>88
RDは古いモデルだったから仕方ない。
のちにアルミホイールついたRD50SPってのが出たが

はいはいｗ

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セドリック330

オールドタイマーっていうスレタイからして
　　　　　　　　　ポンコツ、ダットサンって感じだな。

ココに集うのはボンクラ、オトッツァンだけどな

はいはいｗ

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　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )))
　　　/　　●　　　● | /　/ 　　この「はいはいｗ終了」おじさん
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/　　　毎日見に来てくれてるのな、暑い中ご苦労さんｗ
　　彡､　　　|∪|　　　　,/
　 ／＿＿　 ヽノ　　 /´
　(＿＿＿）　　　　 /

>>95
若いヤツなんじゃねーかな？いい年こいてコレはありえんでしょ。

早くも人生が終了してんのに、40代板に来てコピペしてる若いのってのもアレだから
おっさんって事にしといてやった方がイイか。

はいはいｗ

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まったく近ごろのおっさんときたらｗｗｗｗｗ

あっそｗ

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>>99
反応遅っｗｗｗｗｗ

2ストジムニーの帆を開けて
水をﾋﾞｭﾍﾞﾋﾞｭﾍﾞ吐き散らかしながら林道を走りてーぜ。

２ストジムニってフロントウインドウは前に倒れたっけ？

>>102
たよれるよ。
確かJA71まで残ってたんじゃなかったかな？

ふ〜ん

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再開♪

去年10年落ち10万走った軽四をサブカーで買った
今のところレストアも整備もなしで普通に走ってるけど
さすがに車体くたびれてるカンジ。直して長く所有するつもり

ヘ〜　凄いね

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軽四と聞いて、なぜかスバル・サンバーを思い出してしまった。
リアに赤提灯を下げた移動焼鳥販売店だった。
白モツ1本(30円)しか買えない子供にも、優しく接してくれたおじさんだった。

ギャランラムダ

初代FTOとか

ガンメタのFTOって、軍用車みたいだったな。

ｾﾘｶ　ｶﾘｰﾅ　ｺﾛﾅあたりに1.8DOHCターボ搭載の
1.8GT-TRってのがあったけどGT自体がツイんカムの意なのに
重複してる

？

>>112
いや、それたぶん違うから。

グランツーリスモ

>>112
君が言いたいのは「トヨタのグレード名としてのGT＝ツインカム」という事だろ？
誤解を招く書き方をするな。

アンドレア・ピニンファリーナ、交通事故で死亡

2008年8月7日

フェラーリなどのデザイン開発・設計を手がけるイタリアのカロッツェリア、
ピニンファリーナのアンドレア・ピニンファリーナ会長兼社長が、イタリア
時間7日朝、トリノで交通事故のため死亡した。51歳だった。

アンドレア・ピニンファリーナ会長は午前8時過ぎ、灰色のベスパ・スクー
ターに乗ってモンカリエリの自宅からカンビアーノの研究センターに出勤
途中、78歳の男性が乗る赤のフォード・フィエスタと衝突。路上に投げ出
された。アンドレア会長は、近くの病院に運ばれたが死亡が確認された。

目撃者によると、当時現場で荷おろしをしていたトラックで視界が悪かった
という。

アンドレア・ピニンファリーナ氏は、ピニンファリーナ家の3代目。1981年トリ
ノ工科大学を卒業し、1983年にピニンファリーナに入社。2001年に社長に
就任した。 今年春までは、イタリア工業連盟の副会長も務めていた。

7日昼には、早くもジャンフランコ・フィーニ上院議長をはじめ、数々の政
財界人から追悼のメッセージが送られている。フィアットのモンテゼーモ
ロ会長も「大切な友人を失った」とコメントを発表している。

《大矢アキオ》

http://response.jp/issue/2008/0807/article112554_1.html

・・・合掌

はいはいｗ

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やれやれｗ

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トヨタ車のＧＴね・・・ｗ

ホモロゲ取るために２００か３００台つくった４T-GTモデルがあったような

ピニンファリーナって国産ではあんまりなじみないな。
４１０ブルと１３０セドくらいか。

ロータリーがでないね？

それを言ったら名古屋市営バスなんて

昔こんな変わった車に乗っていた、って
将来自慢するために、スバルR−2でも買おうか。

ISUZU PIAZZAを久々に模型売場で見かけた。
性能は知らないけど、デザインは素敵だったよね。
イタリア人が設計した日本車…いすゞじゃなくて、日産だったらなぁ。。。

はいはいｗ

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↑あのさ〜

ピアッツァの名前が出たのなら、せっかくだからベレＧも、１１７クーペもジェミニもageておこう。かわいそうだから。
117は最終型までコンソール下のT字型のレバーを引っ張るパーキングブレーキってのがダサく感じたぬるぽ。

ttp://www.isuzu.co.jp/world/amusement/down/wall_32_2.html

ttp://www.isuzu.co.jp/museum/p_car/bellett.html
ttp://www.isuzu.co.jp/museum/p_car/117coupe.html
ttp://www.isuzu.co.jp/museum/p_car/gemini.html

今となってはステッキ型のブレーキもいっそ味があってイイな。
ギギギッと引っ張るのだ。

この土日でモテギに来てるんだけど、
新型GTRで来てるヤツ多いなー。
込んでて飛ばせない高速を
ちんたらGTRって、、もう、時代じゃねぇ〜な〜と思いました。

ＵＡ440ＨＡＮも旧車になってしまった。（日産ディーゼル）

>>130
飛鳥って名前だけ好きだったな ガッ！

1「ゼーット〜ゼーット〜ゼット〜」：ホンダZ
2「超えてる車」：チェリー
3「こしゃくにもクーペ」：ミニカ
4「フロ〜ンテ〜ク〜ぺ〜」：←そのまんま
5「取り残されても知らないぞ〜」：フェローマックス
6「広がりのクーペ」：ギャランクーペFTO（低音で）
7「こんにちは〜新しいクラウンです〜」：←そのまんま
8「どこから来たのか〜お前と俺は〜」ｂｙ尾崎紀世彦：レオーネ

そろそろ来るぞｗ

カメレオン！

>>135
おし、じゃこれも追加ｗ

「となりの車が小さくみえま〜す」：カローラ　（1100cc、当時サニーは1000ccだった）

フェローマックスは
FELLOOOOON!
MAX----N!
POWER----N!
だろ？

ソアラやレパードみたいな2Drセダンってもう出ないの？

PIAZZA NEROが最後のバージョンだったね。。
聖蹟桜ケ丘の京王アートマンに緑のがあるよ。
最近、黄色のマセラティ　メラクSSが入荷した。
白いカウンタックは誰が買ったんだろう…でも、白じゃあねぇ…。
イタリアンレッドはこの車の為にある色だろう。

>>138
> 「となりの車が小さくみえま〜す」
それはB110サニーじゃまいか？
B10サニーの1000ccに対して「プラス100ccの余裕」ってやったのがカローラだったと思う。

で、フルチェンして1200ccになったサニーが件のコピーで返したように記憶してるが間違ってたらｽﾏｿ。

アツのいいヤシ

俺のバイクはHONDA　CB50Sの黒だったわ。
あの三色のグラデーションのストライプはオシャレだったと思う。
YAMAHA　GTミニトレールなんてダサかったわ。
「族」が真夜中の「体育会系部活」に見えて、秘かに嘲笑っていたっけ。

昔MX41のマーク�Uグランデに乗ってたよ
車高下げるとひょろ〜っと長くてカッコイかったｗ

吊革を付けてただろう??www

>>141
ナショナルカラー時代にレースに参加していなかったブランドだから、イタリアンレッドに拘るのは滑稽。

ランボルギーニ　カウンタックは黄色も似合うと思う。
青は×かな。。

性犯罪者＝梅川昭美の愛車はコスモap

>>142
本当だ。お恥ずかしい、数十年の間ずっと勘違いしてました。訂正感謝です。

ケンとメリーはゴミを捨てません

俺の中では、フェラーリ＝イタリアンレッド。
ランボルギーニは、カウンタックLP400＝ブラック、カウンタックLP500S＝白、
イオタ＝オレンジ、ミウラ＝黄色。がイメージだ

英車は緑のイメージがあんね

はいはいｗ

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そして再開

>>153
ナショナルカラーが緑色だったからな

ヨーロッパじゃ緑色は魔女の色とか言って
カワサキの緑色見て、何であんな色使うのか？って不思議がったって聞いた事あるけど
ブリティッシュグリーンはベツモンなんだろか？
それともイギリスだけミドリ好きの特殊な国とかなのか？

深緑に煤けたカンジのゴールドはシブカッコイイ。

ポルシェの定番ってのは何色なんだろ
個人的には黒がシルバーがいい

はいはいｗ

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再開しますた　(｀･ω･´)

ピレリCN36は憧れの世界初ラジアルタイヤ

CR88は街道レーサー御用達

針がピークで止まる
スミスのクロノメトリックタコメーターは
カッコイイ

針が6時の位置から動き出す
白地のベリア レーシングタコメーターも
カッコイイ

青山ピットインが俺様の御用達

タイヤと言えばアドバンＨＦタイプＤだな

>>157
カワサキのライムグリーンは不吉とされる色だったけど、レースでの好成績のお陰で受け入れてもらえるようになった。

>>158
356の頃からシルバーみたいだね。
もっともこれは当時のナショナルカラーに倣ったものなんだけど、その後も重要なモデルは銀色でお披露目してる様だよ。

>>161
世界初のラジアルタイヤは、1948年発売開始のシトロエン2CV用のミシュランだが。

車・バイクのコンセプトモデルを商品化−1弾はストラトスフィア
ttp://akiba.keizai.biz/headline/1096/

>>170
「現実には手にすることができない夢の乗り物」？？　えっ、こんなのが？　って感じ。

阪神球団の主砲は、愛車・ポルシェの飲酒運転を現行犯で検挙されてから、引退への坂道を
急速に転がり落ちることとなった。

フェラじゃなかったっけ？

はいはいｗ

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スピードスターマーク２
セリカLB2000GT
よかったな。

マンハッタンカラーの130Zにマーク�Tが好きだった

ワタナベは食傷気味だな

カーコンポに凝ったよな。
オイらは、「ロンサム・カーボーイ」だ
オマいは、「シティ・コネクション」か？

はいはいｗ

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では再開するかｗ

チンスポと呼んでた時代が懐かしい

クラリオン自慰シリーズってのもあったな

はいはいｗ

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カーコンポと言えばソニーのmega cosmosだろw
斬新なフェザータッチオペレーティングだぞw
って言っても、当時は全然人気無かったわなw

>>181
チン○ポって呼び方は今でもバリ現役だろwww

あれ、久々に来てみれば、オールドタイマーに代わってたか

40過ぎて旧車に乗ってて家族の反応はどう？
やっぱり顰蹙かってる？

>>186
いたって普通。
否定もしないが肯定もしない。
空気みたいな存在。





俺もな・・・・・orz

ウチは1／1のプラモデルとして理解してくれてる・・・かなｗ

ま、酒やゴルフも付き合い程度だし
ギャンブルもしないしな。

つうか足車も所有だからその辺家計圧迫

間違いなく家族は乗ろうとしない。
息子がいたら少しは違ったかもしれんが。

盆休みは錆取三昧

,,iiii,,,,,iii,,　　　　　 ,,,,,,,,,_　　　　　　　　　
　 .＿＿＿＿＿_ﾞ!lllll!l!llll!!　　　　 ,llllllllllllllliiiiiii,,,,,,,、　　　
　 .llllllllllllllllllllllllllllllllllllllll｀　　　　　 ﾞﾞﾞﾞﾞ!!!!!!llllllllllllllll!　　　　
　 .l!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!llllllllll　　　　　　 .,iiiiiii,,,,,,,,ﾞﾞﾞﾞﾞ!!!l゜　　　　
　　　　　　　　　　llllllllll　　　　　　 lllllllllllllllllllliiiii,,,　　　　　
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　 lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll　　　　　l!!!!llllllllllllllllllllliiiii,,,,,,、　　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞﾟﾞﾞﾞ!!°　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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.lllllllllllllllllllllllllllllllllllli、　　　　 lllllllllll　　　　　　　　　　
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　 　 　 　 　 ,illllllllllﾞ｀　　　　　　 .llllllllll|　　　　　　,,,i,,　　
　　　　　　,,iillllllllllﾞ｀　　　　　　　 llllllllll|　　　　 ,,,iilllllllli,　
　　　　 ,,,iillllllllllllllllii,,,　　　　　　 .lllllllllll　　 .,,,iiilllllllllll!!ﾞ゜　
　　,,,,,iilllllllllllll!!!llllllllllllii,,、　　　 llllllllll|.,,,,iiillllllllllll!!ﾞ’　　　
..liillllllllllllllll!!ﾞ’　 ﾞﾞ!llllllllllllii､　　.llllllllllllllllllllllll!!ﾞﾞ｀　　　　
: ﾞﾞlllllll!!!ﾞﾞ｀　　　　 ﾞﾞ!lll!!ﾞ゜　　　　.ﾞ!lllllllllll!!!ﾞﾞ゜　　　　　　　
　 .ﾞﾞ゛　　　　　　　　 : 　　　　　　 ｀ﾞﾞﾞﾞ″　　　　　　　　

旧車とは呼べないかも知れないが
セリカXX購入検討中。昔を懐かしみたい

オレも、３０年落ちのＲＸ−７を買うことを検討中。

えーと、じゃぁ俺も・・・

ＣＲ−Ｘを

シルバーブルドック

フロンテクーペは神

>>194
SAいいよね

サバンナGTはもっといい

いっその事コスモスポーツで

13Bぺリで

コスモの最終型だっけか３ローターのやつ、
あれにも一度は乗ってみたいが燃費はアメ車より悪いとか。

寺田陽次郎がセッティングに関わったというモデルだね。

3ローター興味あるね

マツダ ボンゴ

マツダ セイコ

マツコ･デラックス


アメ車やイタ車で旧作のリファイン？復刻モデルが
続々と販売されて、これがまた好評且つ好調な売れ行きなんで
日本でもぜひやるべきだと思うんだが、
それに見合う車種は何が良いんだろうねぇ？

オレとしてはフロンテクーペを550cc規格が旧660cc規格で
車高はクーペのままの数値でって所で。
車内寸法を犠牲にしてでも安全性確保に回せば
要求される安全性も何とかクリア出来るんじゃないのかな？

18R-GEU

アメ車の復刻…
マスタングや間もなくデビューするカマロはカッコいいね

マーキュリーは

>>208
今のご時世プラットフォームに金が掛かるらしいから、FF一辺倒のスズキがRRを出すとは思えん。
MRワゴンも当初はMRで出すつもりが、金が掛かるからってFFに変えちゃって
マジカルリラックスの省略じゃい！　とか苦し過ぎる言い訳してたみたいだし。

全高がフロンテクーペと同じで全幅が今の規格なら、背高な昨今ﾜｲﾄﾞｱﾝﾄﾞﾛｰが際立つだろう。
三菱iのプラホを借りて創るくらいしか可能性は無い気がするが、出来たら凄いだろうなぁ。

背の低い軽って絶滅しちゃったから、今こそ！って気もするし、今更って気もするしバクチになるな。

それ。タコ。である

丸目のフロンテクーペのデザインは秀逸だね

丸めのはセルボじゃないのか

むかし中古車を買おうと
フェアをやってるところへ行ったら
セルボを勧められた、けどそのセルボって
横丁小町とかいうやつで、どうみても
アルトの外見を変えただけのやつ、、、
当然止めたよ。

モリワキ　ヨシムラ　集合管

ﾖｼﾑﾗでお願いします

日産ガゼール

やっぱチェリーでしょ

セレステ

バイオレットだろ。

不遇の車ラングレー

リベルタビラだな

オースターでしょ。

羅列するだけの奴って何がしたいのかわからん

いすゞのﾍﾞﾚｯﾄ1600GTが最高やね。

セミトレ、ノーマルデフの日産車って、コーナーに勢いよく突っ込むと
リアが抵抗になってブレーキ踏まなくても車速が安全レベルに落ちるし、
全くトラクションかからないから安全にコーナーを抜ける事が出来る
良心的な仕様だったね。

ごめん、俺、昔っから欧州車党。国産の古いのってポンコツにしか見えないんだよ

ケチはつけなくていいから欧旧車を語れ

旧い英国車や伊車は絵になるね

英車はトライアンフの無骨なかんじとMGのスカしたのが好対照だよね。
イタ車は俺としてはアルファだけど、なんかもうみんな教科書どおりの赤で段つきでみたいなのは
食傷気味。

先月末日、日比谷を白いジュリアスーパーが走ってた。

>>231　フランス車は絵にならないってか？　古仏車乗りとして少々ムッとしたぞｗ

古仏車ってなんだ？パナールとか？
軽〜く考えると2cvとか思い出すが、意外と最近まで作ってた記憶が。
個人的にはCXとかすごい好きだったが、これも20年前の車だし、
比較的最近なイメージの205GTIなんかとかぶる時代の車で、
古車とは言えない様な・・・

メインはバイクだけどOT誌読んで最近サンドブラスト始めた。
マンション住まいだから部屋や浴室がどんな状態になってるか
わかるよな？

吹き荒れよ砂漠の熱き風、お部屋ｼﾞｬﾘｼﾞｬﾘ足にﾍﾟｯﾄﾘ状態？

234>>80年代まで作っていると、最近の車と思ってしまうのは40代だからかなあ
233は何にのっているんだろうか？
フランス者って80年代まで古い車作っているしね。
古仏車って
シトロエンだったら11CV,DS,SM
ルノー系　4CV,8とかA110A？４は80年代まで作っていたよね。
プジョーは504あたりも80年代まで作っていたし
ファッセルベガとか？

まさか賃貸じゃないよな・・

>>238は、>>235だった。

仏車、近くに一人嵌ってる奴がいる
シトロエンGS。古い映画には必ず出てくるのでご自慢らしい。
コンソールのデザインが異質で一本スポークのハンドルとかなんか変。足回りを年中修理してるけど大変そうだ

伊賀者だ！

CXボビンメーター

旧車、軽車海苔涙目

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm

GS　古い映画では、むしろ滅多に見ない。

>>243
実質大増税って事ね

自動車税・自動車重量税を廃止して、代わりにガソリン税を大幅UPすればいのに。
そうすればガソリンを大量に使う車（環境負荷の高い車）は大幅増税だろ。
普段、車庫に置いてるだけの旧車なんて環境負荷は小さいんだからさ。

これをやれば自動車も売れるし（あまり乗らないようにすれば維持費が掛からない）、ガソリンが
高くなるからムダに走るヤツも減る。

っと、最近はもっぱら自転車通勤の漏れ。

企業の思惑もあるんだろ、きっと。

やっとガソリンが下がり始めたね

先月末以来入れてない

週末雨ばっかだな

くっせぇ車『デボネア』を１位にしようぜｗｗｗ
ブックマークして毎日デボネアに投票しようぜ！
おまいらの力を貸してくれ！
http://cgi.netlaputa.ne.jp/~san/cgi/rank/rank.cgi

デボネアは大好きだが、おまえが気に入らんので力は貸せん。

くっせえ車とか何様のつもりかッ！
近所の放置プレイっぽいデボネアが不憫。

これで一位になると何かいい事あんのかね

再販
…されても嬉しくないな。

旧車人気投票やったら
やっぱハコスカか30Zが一番なんだろうな

ハコスカやS30Zが一山いくらで売られていた時代に免許取った俺は複雑。
Zは当時30万で買った。ハコスカは10万切ってるのもあった。

確かにそんな時代もあったね〜

今では名車扱いになっちまった

がきの頃、トヨタのリアに張られた「TTC−L]と「TTC-C」の
違いを大人は誰も教えてくれんかった。ふと思い出した。

セリカLB復活したら買うよ

ｵｰﾙﾄﾞﾀｲﾏｰよりﾉｽﾀﾙｼﾞｯｸﾋｰﾛｰだろよー

ニッサンファンって、団塊中心だろ。
40代だったら、走り追求ならマツダのはず。
DATSUNのピックアップは、サーファー人気だったけど。

サニトラはかわいくて好きだった。

＞ニッサンファンって、団塊中心だろ。
んだな〜
免許とって中古の５１０で運転覚えて。
３０近くなってやっと新車が買えるようになって
９１０ターボ買って（でもローン）
その後子育てで車は離れちゃったけど、
今頃になって子育ても終わって余裕が出たら、
フーガとかムラーノとかショボいの買って
「やっぱ車は日産だぜ」とか言う時代錯誤な人。

初めて買ったのは中古の130Z。
マンハッタン、2シーター、Tバーにまた乗りたい

オレラ〜が免許取り始めた頃は
もうハイソカーブームだったよ。

回りはBIPセダンかスポーツクーペかの真っ二つだった

BIP

エレキバン

>>265
かっこよかったね

ローレルSGX

もういい加減に団塊は出て行けよ。

ソアラに憧れたりが高嶺の花だったなぁ

あの当時､３ナンバーの税金も未体験ゾーンだった。

デジタルの速度メーターにビックリした。

スパーホワイトのクレスタとか、なんだったんだろうなあの流行は

何だか旧車とかけ離れてきたな

>>276
ま、いいんじゃね？
旧車は旧車でネタを振れば誰かが喰い付いて来る訳だしな

ネヲヒスに否定的な事言うとまたネヲヒステリック厨房が
荒らしに来ちゃうぞw

久し振りにノスヒロ読んだら旧車熱が…
サバンナGT欲しい

いまだに箱スカ乗ってるのって
もう捨てられないんだろうな。
駐車してるのをみると
すごく小さい。

捨てられない？
益々愛着わいてるだろうよ

>>278
you　それ買っちゃいなyo

先週の土曜日夕方4：30頃、関越川越付近の上がり斜線（一番左車線）を
黒オバフェンの白ナンチャッて箱スカGTRが走っていましたよ。
シャコタンでハの字きって、窓全開。
野球帽被ったオッサンでした。今となっては遅いんだろーなー　　と

キチンと弄ってあれば意外と速いよ

パワー不足は否めないが、軽いからコーナリングが楽しいんだよな。

Ｌ型にキャブの咆哮だけでも楽しめるんじゃない？

S20なら最高だね

V６にスワップ

ＦＪに喚装済みだよ

ハコスカで走りが楽しめるようにするのはけっこうメンドーだぞ。
エンジン以外にも足回りとブレーキやってクロスミッション、ノンスリ…きりがない。
ノーマルだとただの父っつぁん車だもんな。

族の車。箱乗りには吊革。

それはヨンメリかジャパンが似合う

ジャパン専門レンタカー屋
ジャパンレンタカー

プリンススカイラインに乗ってみたい

ロンブーのあつしはまだ510乗ってるのか？

亮の方じゃなかったか？

>>295
淳じゃなかった亮だった

やつくらいの年代で５１０ならSSSの虚像に憧れて買ったクチだな。

極楽の加藤はアルファだったね

>>293
54B？元祖羊の皮を被った狼

510乗せてもらったことあるが
真っ直ぐ走らずそれは酷いもんだった

ここの奴らって、絶対に貧乏な団塊だよ。

>>301
じゃお前もかｗ

団塊はもっとベタだよ。彼らが車を買えるようになったのは結婚して子供が出来てしばらくして
くらいの年齢。よって趣味の車なんぞに手を出す余裕は無い。

１０年以上はズレてるよお若いの。

旧車乗ってると定年退職（団塊？）したっぽい人から声かけられるなぁ。
オープンだからか一度は乗ってみたいらしい、そういやぁオイラもそうだった。

年は違っても、車に夢や憧れを感じてた世代のヒトと話すのはイイもんだなぁと思う。
ジーサンになっても、今の車に乗り続けられるといいなぁ。

>>304
わかるな、その気持ち
自分も運転出来る限り維持し続けたいと思ってる。

あー、俺も何度も話しかけられた。
なんだか目を細めて嬉しそうに寄って来るんだよな、
「若い頃乗ってた」とか「これ欲しくて買えなかった」とか。

何だかまったりするね〜

俺は旧車はまぁ好きかもしらんが旧車に乗ったことはない。
旧車オーナーもなんだかヲタっぽいオーラありあり
変人みたいのが多いので話掛けられない

そんな奴でも実は話しかけられるのを待ってるんじゃないか？

>彼らが車を買えるようになったのは結婚して子供が出来てしばらくして
くらいの年齢。

それは戦前生まれの世代だろ。
団塊（S20年代後半）がハタチのとき、昭和40年代後半でマイカー元年より後だ。
当時の若者は既にせりかとかギャランとか買ってたぞ。マルセンでな。

>１０年以上はズレてるよお若いの。
そのまま返す。

SR311ｹﾞﾄ

マイカー元年なんてのはお題目みたいなもんじゃないの。
今みたいに誰でも変えるわけではないし車種別の生産台数は売れた奴でも数万台どまり。
団塊の初任給なんて8000〜15000円くらいのもんなのにそうそう買えないっつの。
カローラでさえ50万円セリカＧＴなら90万円だぜ。

>>305
なんだかんだで愛着が湧きますよね、オイラが先にリタイアしないようにせねば。
冷静な目で見れば古臭いんだけど、やっぱり好きだから手放したくないんですよねぇ。
>>306
>「これ欲しくて買えなかった」
今乗ってる相棒がまさに、若い頃憧れたものの買えなかった車だから分かるな〜ソレ

チョイ前までは、どうせなら若い頃に乗りたかったなぁと思っていたけど
今じゃ、年取ってから乗るのも悪くないかもなぁと思えるように変わってきた
飛ばさなくても楽しめる様になったから。

俺もいつの日かハコスカGTRに乗りたい…
けど、高過ぎ。いいとこGTかな。

トヨタ２０００ＧＴとＧＴＲの価格は…
もはや骨董品扱いだな

>団塊の初任給なんて8000〜15000円くらいのもんなのにそうそう買えないっつの。

だからそれは戦前（戦中）生まれだって。
大卒初任給は昭和３６年（１４年生まれ）で１５千円、マイカー元年の４１年（１９年生まれ）で２５千円。
もっとも手取りはもっと減るけどな。
そもそも、団塊世代がいつ生まれたか勘違いしてないか？
団塊世代ってのは昭和２７年前後生まれ、ベビーブーマー世代のこと。
仮に、２６年生まれが初任給もらった昭和４８年の大卒初任給は５７千円。
２８年生まれの初任給（昭和５０年）は８３千円。
まあ、新車買うのはマルセンでないと難しかったが、それは今の若者（ローン）も一緒だろ。

>車種別の生産台数は売れた奴でも数万台どまり。

ちなみにせリカは８５千台（４８年）
乗用車の国内販売は４８年で３００万台ってとこかな。
今は５００くらい？

古いオープンカー欲しいけど雨漏りとか凄そうだな
屋根付ガレージないと厳しいか

出来ればシャッター付きのガレージがいいかも。

屋根だけのやつにカバー掛けておいたら、風で煽られて凄い事になった。
オープンカーは屋根付きに比べて、ぴったりした専用カバーじゃないとダメみたいだ。
ドライブから帰った後、よっこらしょとカバー被せるのだるいし。

>>316　スレ違いを無粋に引っ張るなよ。
＞団塊世代ってのは昭和２７年前後生まれ、ベビーブーマー世代のこと

いろいろ間違ってるぞ。おまえがここのみんなを団塊だと思うんならそれでもいいが、
いちいちチャチャいれんな。

さらに二柱リフトか地面を掘り込んだピットがあると最高だな。

更に塗装ブースやクレーンがあれば…　

旋盤とボール盤、サンドブラスターも欲しいところ

油圧プレスも有った方が良い

なんか変な方向に行きそうだなぁ

そんな事するなら、ファクトリー一つ買えよ。
御殿場や筑波あたりに、技術はあるけど金がない店がいくつもあるだろ。

メガネとドライバーで出来ないことはショップに任せる

自分でレストア／チューンするのも旧車趣味の醍醐味。
人それぞれだけど、自分でやれそうなことを自分より知識が浅いかもしれない他人に任せる
なんてそんな勿体ないことは俺にはできませぬ。

キャブ調整でやっとな現実

>>329
キャブ調整してキレイに回るようになるなら、プロ並みの腕だ。

マルチリンクやダブルウィッシュボーン、セミトレのショック交換は
簡単だけど、ストラットは結構きつかった。

バネびょーん？直撃したらヤバイかも。

錆び落としと、ワックス掛けだけにしとけ

ブレーキのエア抜きは、最低2人要るからなぁ。

>>332
木工用ボンドで錆び落としするといいらしいぞ。

トラストが破綻とは…時代だな

おいたわしや

>>333
ワンウェイバルブで一人で桶

http://huannahibi.blog7.fc2.com/blog-date-20080913.html

ここなら中古車がいっぱいある。皆さんが興味ある車もあるかも。

20年以上カーセックスしてないなー

以前SAでコスモスポーツをずっと乗り続けているという70代のオーナーさんに会いました。
室内用クーラーを自分で取り付けておられました。
エンジンルームを見てもコード類にいろんな書き込みが貼り付けてあって、車への愛情が満ちていました。
ここをどうした、あそこはこうしたと楽しそうに話してくれました。
あんな人生もあるんだなぁ。

キャブがついてる時代の車って、メカが単純でわかりやすいんだよね。
ちょっといじれば違いがはっきり体感できるのがいい。

マスコミの環境問題なんかくそくらえだ。エコ替えするより作ったものを捨てないほうがエコだろ。

その通り
俺なんか今の嫁を20年以上使ってる、エコ替えなんて夢の夢だ。

ﾄﾞｲﾂじゃ古い車の税金が安くなるって雑誌で読んだこてあるなぁ
作った物を大切にするのもｴｺって思想らしいよ

ウェーバー、デロルト、ソレックス、SUストロンバーグ

いややはり低年車は車税あげるべきだろ
クリーンな排ガスは今の時代当たり前

初代プリウスもそろそろ増税？

【裁判】 「２ちゃんねるで『ウザイな。はいはい、通報』とレスされ立腹」…ＰＳＰで他人の無線ＬＡＮ使って犯罪予告の４７歳男
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1221532687/

さすが４０代ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

フルノーマルのハコスカ乗りたい

二枚のﾉｰﾏﾙﾌｪﾝﾀﾞｰ探すのは至難の技かも

俺が16くらいの頃10〜20万くらいでよく売られてた＠ハコスカ

>>349
普通にある
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d87330093

有鉛用の添加剤ってのを売ってた様な気がしたが、今でも売ってるのだろうか

>>351
普通にはねーよ

ハコすかGTの無意味なフルスケール240km/hのメーターが好きだったｗ

確かに無意味かもな。

昔の車の木目（調）パネルが好きだな〜

おれは運転席に向かってちょと斜めについてる7連とか
むやみに並んだ丸型メーターがいい。

単純に乗りたい旧車
117
ハコスカ
コスモスポーツ
MitsuruHanagata 2000GT

80年代の車でもいい。

自分はノーマルのヨンメリorブタケツあたりをのんびり転がしたい。
さもなければSR311あたりで軽快に飛ばすのもいいかな。

>>358
80年代つうと敗訴カーだな
ソアラGTリミテッドやクレスタツインターボ（ツートン限定ｗ）に憧れた。
あと後半に出たギャランVR4　いかつい親父セダンなのに速かったなあ。

ギャランΛやスタリオンに乗りたい日本人等俺の他にはおるまい。

スタリオンて、一時期買い物おばさんがやたら乗ってたのを憶えてる。

えええ、そりゃテリオスかなんかの間違いじゃないのか

スタリオンは、デロリアンをパクッたのかな。

ﾀﾃｸﾞﾛの快適装備をバッチリ整備して優雅に乗りたいわ

明日、駐車場を探しに行こう。
見つかったら、３０年落ちのＲＸ−７買おう。
買ってしまったら、オレも終わりだな…。

>>363
てりオスじゃなくて
わがままマリオンの方じゃないのか？w

最近よくY31セドのカブリ俺見かけるが？

>>366
終わりじゃあないでしょ
これからがあなたの青春再スタートじゃん
うらやましいよ

RX-7が発売された当時はよく目の敵として
見つけるたびに後ろから煽っては「速ッ〜！」って
自分の車の非力さを痛感した


オレは来年かな

スタリオンが買い物おバチャンに人気？
あまりに個性的なスポーツカーで北米では売れたが、国内の登録台数は100程度だったが…
もう国内には現存してないかも知れん。

>>366
SA22いいね
今でも通用する流麗なデザインだ

今じゃ通用しねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

かっこいいじゃん

http://www.mazda.co.jp/philosophy/history/rx-7/lineup/

スタリオンに乗るおばちゃんちゅうたらジャッキーチェンの映画でカーチェイスのとばっちり食って
怒ってスピンターンで走り去ったスペインのおばはんやがな。

>>372
テメェ喧嘩売ってんのか、クソガキが書き込むんじゃねぇ。

>>375
ま、ガキはスルーしようさ

>>375
あははははは
我慢出来ない馬鹿

>>377
お前ほどは馬鹿じゃないから安心せい

初代パプリカ(VW Type�Vみたいなやつ)もいい。
味がある。

いいね〜
この温暖化の時代、空冷は大変そうだけど

学生の頃、アルファ1600GTV、俗にいう”段付き”を乗っていた。
スタンドでバイトしながら毎日、クルマをいじっていました。
常連客に車好きが多く、'56 ベンツ300SL（ロードスター）の客と
仲良くなって、よく運転させてもらった。
残念ながらガルウィングでは無かったけど、一斗缶ほどの
ドライサンプのオイルタンクと、当時珍しかった総革張りの真っ赤な内装が
印象的だった。US仕様の灯火類を本国仕様に戻すのを手伝った。
希少な体験をしましたよ。　すばらしいクルマだった。

>>379
バンを家で使ってた。

パブリカUP10は空冷水平対向２気筒。ヨタハチのベースになったことでも有名ですね。
系譜ではスターレットのご先祖サマだけど、イメージではカローラの先代というかんじか。

>>361
スタリオンの純正エアロのやつを、２年前まで友人が乗っていたよ。
そいつがサイドスカート引っ掛けたんだけど、鉄板だったので驚いたことがある。

>>381
20年ほど前まで、怪しいイチサンジュニアに乗ってたことがある。助手席だけプッシュボタンのドアハンドルでツインスパーク。
手放してしばらくしたら、現オーナーからＧＴＡだったよ！って連絡もらった。

ツインスパークって
何だかわからんけど凄ぇ！と思ってた若かりし日

若い頃はデトマソパンテーラやコルベットがギリギリ守備範囲だったけど
最近はムスタングとかもイイなと思うようになった。

インパラやカプリス流行ってた頃はバカじゃねーの？って見てたけど今なら判るぜ。

ムスタングって呼び方いいね

マック�Tとかも

マスタングだろ

ジャグワァ

べんべ

マツダ　コスモスポーツ

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2c/Mazda_cosmo_sport.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/55/Mazda_cosmo_sport-02.jpg
http://image.www.rakuten.co.jp/tjk-net/img10373942103.jpeg

来年こそはクーラーつけるぞ

>>392
カッコイイけどリアオーバーハングなげぇーなぁオイ。

それも含めて好きだけどな！やっぱ何とも言えん味があるぜ東洋工業。

それでもやっぱり「スカイライン神話」です

その「スカイライン神話」を玉砕したのはサバンナ

現行マスタング、どう見てもセリカLB2000GTのパクリじゃねーかｗ

は？

え？

スカイラインってさあ、「羊の皮をかぶった狼」とか言ってるけど、
当てはまるのはS54や箱スカ４Drくらいだよね。

確かに

執事の皮をかぶった大女将

怖いがな　(´･ω･｀)

http://c.2ch.net/test/-/news/1222090216/

ケンメリまでが名車のイメージ

>397
釣りですか？

>>405
釣りですか？

三菱　スタリオン

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:MitsuStarion.JPG

Ｓ54て聞くと矢作俊彦を思い出す

すいません、質問です。
いまさらなんですが「旧車」ってどれくらい前の車までを指すんでしょうか？
私の車は86'型なんですが旧車に入るんでしょうか？

境界線の定義はないし、このテの話は無限ループ…
ただ一般的には86年式を旧車とは呼ばないでしょうね。
ネオヒス？

>>409
「気分はもう戦争」だね。

>>411さん
回答ありがとうございます。

旧車というと自分の中では排ガス対策前のクルマというイメージです

昭和40年代以前かなぁ。
自分が免許とった時には既に無かった車。

日産で言えばNAPS辺りが境目？
ケンメリの前期後期、若しくはケンメリ、ジャパンあたりか

ケンメリみたいに大量に作った車なんて、旧車としての価値はないだろ。
単に古いってだけじゃ旧車ではない。

>>417
それは珍車とか希少車というんだよ。

イメージ的に角が取れて丸みを帯びたデザインになる前まで
カローラで言うと８６前の７１以前かな

技術的に突出したものもないし、コンセプトも凡庸。
プロダクトとしての価値も無いとなったら、単なるゴミだよ。
レースのリザルトも目も当てられないし。

>>417
クラシックカーとごっちゃになってない？

古いだけじゃ旧車にならないのだ。

・・・と、脳内旧車海苔が言う。

製造台数で言うと昭和４７年前後あたりでとんでもない開きがあるんだよね。
でも、どんなに台数が多くても昭和の車って10年とか10万キロとかでどんどん廃車になってて
結果的には生存数が少ない。逆に2000GT、Z432、ヨタハチ、ケンメリGTRみたいに製造台数が
極端に少ない車は全損事故でもおこさないかぎり生き残ってたり。

日本クラシック協会だと1975年辺りを境にしてるみたい

だからそれは

今風じゃなきゃ旧車でイイじゃんか
個人個人のココロの中は数値化できねーよ。

どっちにしろ定義を語ってみても結論なんて出ないしな

近所の中古車屋に、ブルーバードSSS-Rが20万で売ってた。
激しく欲しいわけだが、、、この間セレナ買ったばっかりだしな、、、

まさか旧車をファーストカーとして普段の足に使うわけじゃなかろ？

117クーペ
トヨタ・2000GT

>>417氏の誤解が解けた頃かな・・・

>>429
維持費がバカにならんから場所があっても踏み切れないよなぁ実際のハナシ。

我が家はハコスカ＋ジムニーです

漢だね〜　羨ましい

これぞ漢の330
http://www.asahi-net.or.jp/~kf2m-isbs/330/330NEW/330-wp-sakura.JPG

品が悪いなあ。
旧車は好きでもレトロ暴走族は嫌いだわおれ。
やつらは性能に関係ない改造をして車を壊すからな。

>>436
ちょっと車高を下げすぎだが、ボディはほぼノーマルだから
品が無いというほどでもないような・・・。
ホイールのハヤシは渋いが、ＢＢＳのメッシュかスポーク系の方が
似合いそう。

ロンシャンがいいな

明日の筑波行きたいな〜

何で運動会やねん

筑波で何かあんの？

クレイジーケンバンドのベレット1600GT聞いてたら欲しくなってきちゃった。

今日は、旧車イベントが全国的に多いのか？
こちら田舎住みだがなんかあったみたいだが、天気イマイチで、雨が降ってきますた

筑波は日本クラシックカー協会主催のレースだね
ハコスカやサバンナの勇姿を拝みたいが我が家からは遠すぎる…

昨日、横浜の元町にカローラのかなり古いやつが止まってた。
ファミリーカーでもあれ位古いとカッコいいよ。
色はほんの少しだけ青みがかった白

ポールニューマン逝去

R30スカイラインのCM懐かしいですね

合掌

ニューマンSKYLINEのCMは覚えてる
あとジャックニクラウスの430？だっけ？

アルファロメオ　ジュリアスプリントGTA　ワイルド７の草波検事が最初に乗っていた車

http://response.jp/issue/2008/0928/article114224_1.images/194234.jpg
これだね。

これを見てR30に憧れた

http://tanakatire.web.infoseek.co.jp/505_6/R30_SF.jpg

>>450
ををを〜〜〜
スーパーシルエットだ！

星野シルビアも懐かしい

910ブルも入れて、日産ターボ軍団！
部屋にクソ長いポスター貼ってたなぁー。

勿体ない
http://akiba.kakaku.com/hobby/0809/28/213000.php

>>454
ある意味族車改造より質が悪いｗ

ある意味族車改造よりﾀﾁが悪いｗ

こういうのは遺跡に落書きをするバカと同じように逮捕するべきだな

こんなパトカーがいたら笑うんだが

バルクホルンのベンツや宮藤のコンテッサは無いのか？

何を描いたって良いだろう。
シルエットを変えるような改造をしてる訳ではないのだし。

次の人の手に渡るまでの間キチンと維持してくれればそれで良い。

イタリア車＝イタ車→痛車（痛い趣味の車）とかけてるんだって聞いたことがあるけど、
ちょっとよくわからないセンスだ。

無能な人はイタ車で痛い目に遭うかもしれないけど、古いドイツ車に
乗るよりはずっと楽しいよ。

物事を楽しもうとするヤツなら車の国籍や車種はカンケーねぇ。
ネガティブなやつが何をしても楽しくないのと等しくな。

ロータス エラン

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fusercar%2f321993%2fp1.jpg

１ボックスの後ろにエアスプレーでアニメを
描いてるのがいるけど、似たよなもんだろ

さすがに矢沢のシルエットは少なくなった

ＢＯФＷＹとか銀蝿とかね

浜崎あゆみは健在だ

お前ら、これ買うんだろ。
ttp://www.ncars.jp/

お！CMしてんね

よくぞ昭和40年代はじめにオープンカーを出してたよな
欧州車の影響なんだろうか。

昔の車はモノコックじゃなかったから、オープンカーを作りやすかった
んじゃないかな。

降雨量が多く高温多湿の我が国では厳しいけど、果敢に作り続けて欲しいね。
SR311やSパッチもいいが、シティカブリオレも好きだな。
旧車と言えないかも知れないが、アコードエアロデッキやCRXと共に、
日本最後のキラキラ輝いた季節の象徴だと思うだな。

通勤用に小さいエンジンでＦＲの車が欲しいな
ＫＰスターレットみたいなのをどこかのメーカーが
作ってくれないか

通勤に旧車使うと目立ってな。

どーも国産旧車はビンボーくさい

ぢゃ ルノー シトロエン フィアット サーブ でも乗ってろよ

田舎にいくと、ヴィヴィオ、やTODAYとか
平気で走ってるよ。

リーザ欲しい

今日はビートル、2CV、カルマンギアと旧車デーだったな。

グラウンドエフェクトが強烈な、ベンチュリーカーののに乗ってみたい。
特にブラバムのBT46あたり。

センチュリーはカッコいい

SR311（ソフトトップ）だけど25年まえから通勤に使ってます。雨の日も。ホント。数年前ETCもつけて東京名古屋へも平気で行きます。静岡在住。

>>483
そうやって普通に旧車乗ってるのってカッコいいね

ダルマセリカを外装をそのまま、中を最新技術にして再販してくれないか

ブル510購入検討中

嫁の説得まであと一押し！

キャブのセッティングより難しいヨメのセットク。
人生の調整マニュアルは何処だ、取り扱い説明書キボンヌ。

>>486
ｶﾞﾝｶﾞﾚ〜

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ウチは嫁の一押しに説得されて諦めざる得なかった。

>>487
嫁のclitをこまめにクリックし続けるんだ

>>486
クーラーさえ効けば案外許してくれんじゃない？
無理か…

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>>485
ロッキーならそんな仕様も扱ってるかもね

>>494
予算があればな、でもロッキー製のコンプリートカーは日産しかないが？

エボリューションＱが参考になるんじゃない？

ロータスツインカム壊れた〜　(泪

震災で失われたダット１号(大3)をイマジネーションで復元したい

>>497
心中お察し致し候。

>>497
詳しく。

ジェミニが壊れますた

ちんぽに車の名前を付けてると予想

>>501
オレの青春の車のい1台
ジムカーナやダートラ、富士スピードウェイも
走りました。いろいろやったなぁ
もちろんカーセックスもやったっけ

だいじにしてやってね

>>503
青春を取り戻せ！

ジェミニＺＺ、高くて買えなかったなぁ。
仕方なく、中古のＴＥ７１に乗っていました。
あれはあれで、いい車だったけど…。

>>504
今現在青春再燃計画中

GX71
若い頃乗ってた。もう一度乗りて〜

イルムシャーだね

年代的にジェミニやスターレットはFFだったんだけど
それより前のはFRだったって聞くと、どんな感じなのか乗ってみたい気分になる。

もう現役バリバリのブツは数えるほどしか残ってないだろうけども。

最後のFRファミリアなら運転した事あるけど、当時の俺には結構楽しい車だった。

昔の車の車重見ると800kgとか軽いのあって驚く
今じゃ軽でもその位のヤツあるし。
そんでもってFRで足回りはシンプルだから、直ぐスライドやドリフトに持ち込めそう。

今の車は重くて変な安全デバイスのおかげでﾋｼﾞｮｰにツマラン。
>>510今乗っても楽しいでしょう！、オイラFF嫌いなんで余計にそう思う。

タックインを極めろ！

>>510
4WDターボが出たとき、箱根で試乗させてもらった。
なんつーか、コーナー入り口で内側向けておけば、後は踏んでいればいい
ってのが不思議だったなぁ。

武田鉄也と桃井かおりが嫌いだから
あの形のファミリアにはどうも食指が動かない。

幸せの黄色いハンカチだっけ？

最終FRファミリアはX508、世界戦略車
ってなコピーだったと思う。当時ダチが乗ってたので運転した事があるけど
KP61よりパワフルでTE71より軽快で峠では楽しかった。

と、書いてて思ったんだが、昔の車は
タイトな峠で楽しい車、ハイスピードコーナーが多いワインディングで楽しい車、
高速道路だけで性能が出る車…　みたいなかんじで性格がはっきりしていたように思うなあ。

ドッカンターボが好きだ

ドッカンターボは雨の日怖い。

ターボが効くところまで回さなければいいだけ。
低圧縮比の燃費がいいエンジンだよ。
昔のニッサンが主張していた通りに。

やっぱマルニターボだな

2002ベースの奴か？
俺は5ターボで良いや

クーゲルフィッシャーの初期インジェクションが癌だったけどな。

初期のサンクターボもかっこ良かったなー。
ミッドシップにブリスター。1度も乗った事無い。。
02は名車だな。スカイラインはGTRでも鼻糞だったよ。

GTRが鼻糞？
やっぱ外車マンセーが色濃い時代だったのかね？

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k104259124

>>520
ターボ車に乗っててブースト掛かる前に寸止めしてもしょーがねーべ。
そんなら最初っからNA乗るっつーの。

>>526
いいね、それ！

ニッサンが主張？
アレは認定を通したいがための詭弁だから。

確かに小型車のターボには乗ってみたいな。
スタタボとか最近ではヴィッツRSとか

最近のモデルは、小型とは名ばかりのヤツしかないからなぁ。
1�d超え、全長4�b超え、車幅1700�_（ミラー含まず）だろ
昔なら5ナンバーギリの2ﾘｯﾀｰセダンと変わんないのに
「コンパクト」とか言われても納得できんよ実際のハナシ。

いきなり質問で申し訳ないのですが、家の押し入れをあさっていたら、古い車の雑誌が大量に出てきました。

タイトルは『チューニングカー』です。

『チューニングカーマキシマム』とかもあります。

vol4から抜けありで24まであります。

当時の族車がいっぱい載っていて、一番最後には『改造プラモコンテスト』があります。

?%b

昔の雑誌
『チューニングカー』(マキシマム含む)は、現在 どのくらいの価値がありますか？

押し入れから大量に出てきたので…

vol.4から24まであります。

すいません。
エラーで書き直しただけで同一人物です。

MR2スーパーチャージャー　２０年前に一度借りて乗ったきり
バイク見たいな加速だったな

俺はちょこっと弄ったL型がいいな〜

サンバーのスーパーチャージャーはええよ

スーチャと言えばアメ車でしょ

スーチャーって言えばヴィヴィオだな

フジテレビのカノッサを見てるのだが…

赤いファミリアは1980年だったのか…懐かしい…

北王子欣也がCMしてたんだっけ？
3drGXの赤だけが異常に馬鹿売れしたモデルだよな。
その為、補修部品が間に合わずサービスに失望した人も多かったと聞く。

>>541
正しくはXGなw
CMのキャラは北大路 欣也だけども
ザ･ベストテン出演の際に松田聖子が
マツダ繋がりで？『好きな車』みたいな発言をして
この車を贈呈されたってのが印象深いよな。

所で、件の車に松田聖子は絶対乗ってなかっただろうねぇw
まぁ百歩譲って、当人が乗り気だったとしても
リスク面から事務所としては絶対に許さないだろうしね。

カノッサいまやってるのか？ＣＳ？ＢＳ？

イタ車がいいなぁ　デザインが古くならない。常に新鮮だな。何でだろ？

　↑　てめえの思い入れ＞＞＞＞技術の革新だからｗ　

痛車はどうよ

>>542
松田聖子がもらったのはカペラじゃなかったっけ？

赤いファミリアは外装もだけど内装のデザインがよくて
購入を考えたけど、先輩から赤いコスモＡＰを安く
譲ってもらい乗ってたな

コスモはハイソカーやスペシャルティカーって呼び方がされる前の
ラグジュアリーカーだった。インパネやオーバーヘッドコンソールが素敵だった。

そういや、ナショナル製のコクピットっていうカーオーディオにも憧れたけど高価で買えなかった。

初代は別として、コスモが出たときは、セリカがスペシャリティっていう
ジャンルを確立していたよ。

70年代半ばにコスモAPから始まって2代目シルビア、ギャランラムダ、セレステのような
スペシャリティクーペがこぞって発売されたな。コスモLつうアメ車の
ムスタング�Uみたいなキャビンデザイン仕様があった。

カノッサの屈辱では、トヨタ日産がパワー競争をしていたら
ホンダが「全く速くないデートカー・プレリュード」を出して
市場を席巻した、ってやってた。

全く速くない、っていうコピーに萌えた。

4WSって何だったんだよ。縦列駐車用か？

確か機械式4WSっていう変態的なシステムだったんだよなプレリュード。
アレでエンジン縦置きのFRだったらオレも買ってたと思う。

でも、CカーやMercedesの190と同じ一本ワイパーってのは萌えたぞ。

1本ワイパーは確かにスペシャルなカンジでカッコイイよな！
でもさぁ、余程巧く作らないとガラス上側両端のフキノコシで見にくいんだよね。

190のは、カムでアームが伸びるんだけど、ホンダのはどうなんだったっけ？

>>555
特に疑ったギミックはなかったよ。

縦横比の関連で190Eと違って拭き残りが少なかったよw
同じホンタでもトゥディでは正方形に近いので
並行リンクの変則ワンアームだったしね。

それよりもワンアームだとまるで刀削麺を作るかの勢いで
左右に水を撥ね付けるのがねぇ…
ｳﾁはビームサーベルって呼んでたわwww

知ったかぶりすまん

そこでニシボリックサスです

>>557
ドンマイ！スペシャリティーカーの定義自体諸説あるらしいしキニスンナ。

>>549
スープらの前身セリカXXか？　アレは2,6リッターだったから
コスモと比較するのは可哀想じゃまいか？

ベンツが１本ワイパーをやめたのは、「歩行者に迷惑だから」だそうな

プレリュード一本ワイパー懐かしいな。
あの当時のホンダは勢いあったよ。今ならCR-Xに乗りたい

デルソル

結局ワイパーに代わるモノって出て来ないよな

>>560
セリカXXの後継車がソアラか

ナンパ車

スープラだろが

そのスープラも今はない…
トヨタは何でスポーツカーの名前を大事にしてくれないんだろう

１本ワイパーといえば、ピアッツァ‥‥

トヨタはもうかる商売しかしないから
信頼されてるし、嫌われてるんだな。

>>560
そのずっと前のセリカ、通称ダルマが、世界初のフルチョイスシステムを
採用して、スペシャルティ・カーを名乗った。

セリカＸＸは2.8じゃなかったっけ？

最初2.6があったような

カチノナイ車ノルナヨ
イタイゾ君達

好きな車に乗るのが一番いいよ。価値があろうとなかろうと。
金は持ってるから関係ない。

>>574
その時代ごとのマーケティングの成果として、量販車が存在したんだから
時代背景と時代のシンボル的クルマを語る事は意味がある。

PorscheもBMWもMercedesも、皆マーケティングの結果として、時代に
合ったクルマを出してきただけ。
ラテン系とイギリス車はちょっと違う時期があったけど。

自分にとって価値が無い事と、他人の価値感の区別も付かない>>574
君の言う「価値有る車」なんぞ俺に言わせりゃゴミ以下だ。

>>571
4種のグレードがあったが、GTだけは選択肢が少なくて「GT専用」となっているものが多かったよな。
インパネとかテールライトとか。

昔はＧＴのバッチが自慢だった

ST　ってなんだっけ

セリカのグレードと言えば
やっぱり【ＥＴ】ですよ。
小学生にもバカにされる〜w

>>580

初代セリカのカタログでは4種のグレード毎に担当モデルさんが付いていて、
GT担当のモデルさんは一寸ケバイ感じのお姉さんで、派手な色のタイツやショートパンツ、金髪のカーリーヘアだった。
その他のグレードではノーブルな感じの綺麗なお姉さんとか隣の娘さん風だった。

隣の娘さん萌え

サーキットの狼ではセリカはトヨタ７のターボエンジンを積んで大活躍だったなｗ
トヨタもなかなかスポーツ志向をくすぐる術を得ていたろ？
ハチロクは勿論、カリーナGT−TやコロナGT−TRとか

ドアのへこんだ白いセリカが下をくぐってゆかないか〜♪

スポーツカーが売れる時代は、もう来ないんだろうか…

燃料の使用効率を最大限に追究しているのがスポーツカーなんだけどね。
ただし、あまりにもそれを追究しすぎると、乗るのが辛いだけの車に
なってしまうから、ある程度の妥協がないと、官能性が無くなって
レースカーと同じになっちゃう。

ロータスヨーロッパに乗ってみたい。
あの低さは快感かもね

ロパは異常に高いからなぁ。
オイラは中古の超七がかなり安くなってたんでソレにしたよ。
金ありゃロパと言いたいが、エリーゼ買っちゃうだろうな。

エスプリ乗ってみたい

やっぱりエラン

リヤシートにYAZAWAのビーチタオルを掛けてる自分は痛いですか？

＞そのずっと前のセリカ、通称ダルマが、世界初のフルチョイスシステムを
採用して

これは間違い

アメリカのフォード・マスタングが最初

>>593
真の漢です
但し普段は隠しておいた方がいいかとｗ

110サニーか86で峠遊びしてーなー

110〜310とかで元気に走ってるのはカッコいいね
東名サニーが懐かしい

ほんとに持ってる人の皆無なスレ。

そりゃそーだ
家族にローン抱えた４０代がおいそれと旧車帰るわけない。
ここにカキコして昔を懐かしむのが今の楽しみ。

俺、30Z乗ってるよ
殆ど走る時間ないけどね

オイラはスカG

何かと言えばスガだな。　チェリーを忘れてるぞ。

チェリー…
テールランプだけ使用させて頂いております

330

>>603
てことは・・・ヨンメリ？

ヨンメリか〜
最近見ないな。二枚のR仕様ばっかだ

チェリー…
昔、ハッチガラスだけ使用させて頂きますた

昨日32系GT-Rに乗った
発売されてすでに20年経ってるんだね

>>608
眠くなるほどのろかっただろ。
シャシーもサスもひどいものだし。

32GTRは後世に残る名車なのかもな

ＧＴ−Ｒじゃないけど、鉄仮面のインパクトは歴史に残ると思う。

あれで遅いのかよ
確かに5000回転以下は使い物にならないが
それ以上ならちょっと楽しいかも
路面濡れててリヤが流れたのかと思ったけど
あれってハイキャスの仕業なのか？

エスハチにぞっこん

ヨタハチがあるじゃまいか

>>612
日産のリアサスは、キャンパー変化を大きくしてグリップ限界を
下げることで、トラクションを減らし、ヘタクソでも安全に走れる
ようにしていた。
つまり、一度流れると、アクセルオフにしないとホイールスピンが
止まらない仕様。

ジュリアが欲しい
維持に相当苦労しそうだが

>>616
お金に余裕があるなら最初にボンと全部直してしまうといいね

ジュリア　スプリント　ベローチェがいい

どうせ乗るなら330のチョットロットかマーク�Uのシャコタンとか
味のある車に乗りたいわ。旧車なんて趣味で持つもんだから

味は味でも旨そうな味ではないな

>>620
そうだね。頭の悪そうな味は嫌だよね。

チョットロットって何？

バロム１

1987に190E2.3-16を買うまで
ジュリアスプリント2000GTVは現役だった。
今、20年以上車庫に眠ったままだ。

アルファだったらスパイダーがいいな

じゃ俺はジュリアスーパーで良いよ

段付最高

醜いジュリア

旧いアルファなんかもカッコいいけど
外車だったらマルニターボがいいな、オレは。

先日、変わった車専門店で、2002を見たが、あれは確かに素敵ですよね。

ついにBIG3がおかしくなってきたな
自動車産業はこれからどの様に再編されて行くんだろうか

クライスラー、デザインは好きなんだけどねぇ。

3年とか5年でクルマ乗り換えるの日本人くらいだろ。もっと大事に乗れよ

クライスラーよりモパーと呼びたい

外車もいいけどオレは国産旧車が魅力的

定番と言われるが、自分にはハコスカしかない

定番じゃないか

乙派です

鳩舎に乗るなら初代セリカＬＢかサバンナＲＸ３です。
十代〜二十代初期に乗ってたんだけど忘れられないです。
ソレックスとウェーバーの吸気音が聴きたい

ダウンドラフトってカッコえかったなあ

俺は厩舎つうとハコスカや240ZGとかの70年代も勿論だが
90年（平成2）頃にバリバリに減益だった車も思い出深い。
FRの優等生FC3SやR32のタイプM（Rよりこっちｗ）、美麗な2代目のソアラや
ギャランVR-4（コイツは速かったョ）、デビュー間もないNSXやGTO・・・

初代のＭＲ２も今見ると、『謎の円盤ＵＦＯ』のストレーカー司令官のクルマみたいでカッコいい。

そろそろ新しい旧車スレ立てて

>>642
つ【FIAT X1/9】

コンセプトから外装デザインまで纏めてのパクり元w

ちなみに30数年前のスーパーカーブームの際には
リトラライトのおかげで？カードやら王冠の裏でスーパーカー扱いだったよ

>>644
Xi/9かぁ。
筑波のAライ講習会で、バカが全開で走って煙吹いてた。
黒旗除外されてたけど、必死なんで煙吹いてる事も、黒旗出ている
事も、全然気付かない。
みんなが大笑いだった。

沖縄あたりで車載船が沈没してどうたらこうたらという伝説がありましたのう。
フィアットＸ１/９君には。

ランチア　ベータ・モンテカルロのほうが好みだったな。

_, ,_
('A`)
ノヽノヽ　=3 ﾊﾟｽｩ
　　くく

ランチャ ストラトス

グレネードランチャー

ランチアデルタ、雑誌でみて超欲しかったけど、
超壊れまくりと知りフェードアウト。

デルタって９０年代中盤ごろ異常に流行ったよね
あの何でもない普通の車をあそこまでかっこよく仕上げる
デザインセンスはさすがイタリア

また日産から“RS”復活だよ。
ステージアでも違和感あったのに（260RSはちょっと萌え）
セレナでトドメを刺されたと思ったら、今度はOEMの軽四駆か．．．。

草葉の陰でポール・ニューマン氏が暴れるぞ ｺﾞﾙｧ!

古い車が大好き！オールドタイマーな40代
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/cafe40/1225640290/

>>653
日本のメーカーって自社ブランドの育て方分かって無いよな。

まぁ名ばかりのアバルト連発したフィアットの例もあるから国産には限らんか。

90年代のデルタつうと40そこそこの俺の印象はやっぱWRCだな。
トヨタの目の上のタンコブだった。

ランチアデルタエボルツィオーネ�U

ランチアならフルビアでしょう。
日産シルビアのモデルになった。

ランチャーのパクりは初代ランサーだろ

初代シルビアとランチア・フルビアって名まえもかっこうもそっくりじゃん。
あれをパクリと言わんで何をパクリというのか。
ランチア・フルビアも日産・シルビアも見たことないの？

>>660
デザイナーが同じじゃなかったっけ。
ニッサンが安く買い叩こうとしたから、頭に来て同じ物を売った。

>>661
ちゃうみたいですねえ。

WRCならランチア・ラリーもいいぞ。
ストラトスの後継だったが、時代はすでに4WDに．．．。

しかし、そんなオレは240RS萌え！

いい年こいてクルマに萌え！かよ　馬鹿か。

シルビアはノスヒロによれば日本人社内デザイナーだそうな。
ただ、あの時期バカの川又が外人デザイナー多用してたし。
真偽のほどはわからん。。
まあ、原案を日本人デザイナーが手直ししたのが妥当なセン？

シルビアってSR311がベースだっけ？

だべ。同じフレームに乗ってる。
正確にはSP310ベースと言うべきかも知れないけど。

310かぁ…
3人乗りがお洒落だね

おしゃれでも探すだけでも手間だわな。
下回りがぼろぼろにサビまくった玉が数百万。
買うのか？買わないのか？
現実はきびしい（泣。

ベレット 覚えてる？

フレーム入ってる車は腐っても案外剛性があるよ。
モノコックのサビ車とは全然違う。

それにしても古すぎないか？
40年以上昔の車だし、
買っても車検取ろうなんて思わないでくれ。

旧いからいーんじゃねーか。
すれ違う車が同名同色同グレードなんてゾッとすらあ。

ベレットのファーストバックって何台生産されたんだろうか。懐かしい
いすづっていいメーカーだったな。

ベレットのデザインって俺が免許取った頃は古臭いかんじだったけど、
今見るといいね。和製アルファロメオなんていってたかな。

ベレGT-Rの分割バンパーより普通のベレGの一本バンパーのほうが好きだ。

べレットのデザインは今でも好きになれない。
確かに個性的ではあるが・・トンズラーの顔に見えて仕方が無いんだよ。

SP310はなかなかタマがないね。311ならチラホラ見掛けるけど。

Bule Bardの310かね？

ランチア・フルビアHF。いいやねー。
狭角V4を斜傾搭載のFF
アルファジュリアスプリントの対抗馬の
4座のランチア・ベータも嫌いじゃなかった。
ストラトスHFもいいけど、
やっぱ2座ミッドのランチア・ベータモンテカルロが一番だな。
その後のランチアはフィアット色が強くなってダメ。ちょっと残念。

HFといえば徳大事有恒が長らく、Hifiの略だと勘違いしてたのを思い出した。
誰も間違いを正さなかったのだろうか？

ヘッジファンドの略じゃなかったの？

Hyper Functionです。

ランチアベータクーペはシルエットが非常に綺麗だった。
でも俺はトレビが欲しかった。

ベッカーのカーステが自慢

国産でいいからきれいなデザインの車欲しいよ。

>>685
デザインって、パッと見の事？
機械としての作りという意味のデザインは、日産以外は結構まともだよ。

>>686

うわぁ…

>>685
お花とかちょうちょとかペイントしちゃうやつね

エスカルゴは発売当初ちょっと魅かれた。
半年待ちに並ぶほどじゃなかったんでやめたけど。

エスカルゴ、パオ、フィガロとあった
Be1の人気が一番だった？一時期中古で凄いプレミア価格がついてた記憶が。

パオとフィガロは今でもたまに見かけるけどBe1とエスカルゴは見ないな

>>690
＞一時期中古で凄いプレミア価格がついてた記憶が。
プレミアになるように仕掛けていたからね。
あんな汚いことをやって中古価格を煽ったメーカーは初めて見た。
Hobsonsと同じやり方。

高くても買う奴がいたから
ただそれだけの事

もともと限定販売車だったろ

>>693
当時、Be1のおかげで、どれだけの中古車屋が破産・夜逃げしたか知ってる？
F40と同じ。

ＭＧＴＤの赤

Ｂｅ１だけが限定販売。
あとは注文すれば変えた。
当時はバブルだったから、セル塩とか納車待てなくて中古とか逆輸入買うやつ多かった。

ゴルフと張り合いたいヤツが、よく買ってたねｗ

>>697
残念だがフィガロも限定販売
Be１は受注生産

初代Y31シーマ、19年乗ってるよ。
これは旧車に入るのか？

入るんじゃね、伊藤かづえか？

1963年ショベルFLH所有。

ナックルヘッド♪

>700
たんなる中古車。
セドグロでも３３０くらいなら旧車。

>>692
被害妄想のキチガイか？

さっさと首吊って死ねやw

高値で買ったのに売るときには価値ゼロだったのかね？

フィガロならまだ高値じゃね？

旧車は値段下がらないのはいいところ。
某希少旧車は12年乗って手放したら買った時より高く売れた。

Be1はﾌｪﾝﾀﾞｰの色がすぐに焼けてくすんでしまうと聞いた

>>705
当時関わった人の懺悔だろ。

230の２ドアに友人が乗ってたけど
ドアがデカくて驚いた記憶がｗ

330の激遅にも驚いたけど・・・

Ｙ３１は旧車じゃないかもしれんが、極上車なら希少価値大。
この手のは１０年もすればロシアに売られるか、ＤＱＮが改造してボロボロにして捨てるからな。
そういえば、一時は違法入国のブラジル人に人気だったＹ３２も既に見ないし、今はＹ３３〜現行がＶＩＰカーの主流だな。

セドグロはクラウンに比べて傷みが早いんだよなあ。
シャコタンとか改造もあるけどフレーム入ってないモノコックだからガタがきやすいのか。

>>713
スポット溶接を減らしているから。

セドグロと言えば430が思い出の車

>>711
330ってNAPSだっけ？

>>716
厳密に言えば…
確か、排ガス対策車は331型だね。

あの頃の車は前も後ろもエンブレムがゴチャゴチャしてた

ＣＤ値なんて言葉を聞くようになってから
車のデザインはつまらんのが多くなったね

今、見ても美しい旧車は国産車には少ないよね。
いすゞ117クーペ、ピァッツァ、スバル　アルシオーネSV-Xなどジージアーロデザインは矢張りエヴァーグリーンな鬱草
がある。
他にはホンダ　ビート(ピニンファリーナがデザインという噂あり)も良いね。

鬱草×
美しさ○

初代シティのデザインが好き

>>722
初代シティはホンダ・ステップバンのデザインを使っているけどね。
今のワゴンRもデザイン的には遠縁に当たるのかな？

シティとステップバンが同じって、どんだけ立体認識能力が低いんだよ。
共通なのはトールボディってだけでスペースユーティリティは全然違うんでないの。
コンセプトとしてワゴンRが近いのは100歩譲って認めてもいいが。

ルノー５じゃん？

>>725
サンクと言えば、L55ミラやらまるパクリのAE82カローラFX等
いっぱいフォロワーが発生したんだが

国産での元祖は、もう激しく忘れられてる存在でもある
初代ミラージュなんだからなwww

赤いファミリアもそれっぽいね

ファミリアはゴルフの真似っこですね。

ゴルフの真似といえばシャレード

排ガス規制…

日産＝NAPS
ホンダ＝CVCC

他メーカーは何て呼んだの？

触媒

最初のセリカXXが好きだ。
いかにも金もっていて、高速をずら〜っと走りそう。
日本で人気なかったから次からぺたんこに戻ったのが残念。

自分のジェミニは触媒を外してたな。その方が燃費が
よくなるんだよね。音はかなりうるさくなるんだけどさ

ゴルフを2代乗っていた俺が来ましたよ。
フォルクスワーゲン　ゴルフGLi(1995年購入)
フォルクスワーゲン　ゴルフ・カブリオ(1998年購入)

今ならゴルフなら日本で使い、その上一般道中心ならホンダのフィットの方が良いかもね。
今、自分のクルマを追突されて代車でフィットに乗っているが、十分な性能という感じがするよ。

>>730
つTTCのトヨタです

サンマルレビンやトレノが規制に引っ掛かって、77年に電子制御のEFIをつけて
再デビューしたっけな。リフトバックや衝撃吸収バンパーとか・・。

>>726
初代ミラージュはAMCペーサーの真似っ子だよな

>>736
あぁ、ペーサーw
そう言えば有ったねぇそーゆー奴www
脳内検索での結果だが、スタイルは確かにアレも入ってるぽいね

でも、あれってFFだっけ？
個人的にはあまりにもどーでもいいんでそれすら知らないわw

30Zのライト周りはジャガーやディーノあたりを
参考にしたんかね？

確かに似ている様な気もするが…

ジャガーのパクリはMX41マーク�Uだろ

ブルーバードじゃねーの？

Eタイプの話だろ。

それにしても昔の車はデザインパクリまくりだったもんなあ。
ケンメリもブタケツローレルもアメ車のスケールダウンだったし、
もっと堂々とベンツマスクなんて呼ばれるのもあった。

日産チェリーF−IIはシトロエンSMのパクリ。
でも余りにもお粗末だから直ぐには分からない（笑

>>743
パクリが余りにもお粗末過ぎるのか
オレには相似性が見いだせないわwww

出来れば解りやすい解説希望。

むしろライバル車種のカローラ30系LB→Ford Mustang�U
ってのが露骨なパクリとして最適だと思いませんか？

初代セリカリフトバックとギャランGTOは和製マスタングと呼ばれていましたね

CXできれいなパブリカが映ってるぞ。

いすゞ１１７もパクり。

しかし今や日本車のデザインをドイツやアメリカが真似する時代。
まとまりがいいカタチだけどつまんないんだけどね。

中国のパクリに比べれば可愛いもんだ

国立市観光まちづくり協会は12月7日、国立・谷保第三公園（国立市富士見台）で、
クラシックカー・エコカーが一堂に集まるイベント「国産車初の遠乗会（とおのりかい）
100周年イベント」を開催する。

　イベントは、今から100年前、国立市の谷保天満宮を目的地として日本初の
ガソリン車遠乗会（ドライブツアー）が開かれたことを記念して行うもの。
遠乗会は、「自動車の宮様」と呼ばれた有栖川宮威仁親王の先導のもと、
第一生命保険の創業者・矢野恒太や大倉喜八郎（大倉財閥創始者）の息子・喜七郎など、
財界の重鎮たちが参加。国産初のガソリン車であるタクリー号などに乗り込み、
出発地点の日比谷公園から谷保天満宮まで甲州街道をドライブした。

ttp://tachikawa.keizai.biz/headline/378/

TOYOTA2000GTはｵﾍﾟﾙのﾊﾟｸﾘなの？

ﾄﾖﾀ2000GTはｵﾍﾟﾙのﾊﾟｸﾘ？

1900GTのこと？

アレは一見似て見えるけど、案外違うもんだよ。

>>744
先ず一言スマン、セダンの存在をすっかり忘れていたｗ
キックアップしたリヤクオーターウインドウからリヤハッチの辺りにかけてのラインが似てる。

日産チェリーF-II
ttp://www.kobs.co.jp/oldtimer/cherry/cherry2.html
シトロエンSM
ttp://video.aol.com/video-detail/sm/2672569296

>>747
そんな馬鹿な。
117はフローリアンの事だ、とするなら、或いは何処かからパクって来たのかもしれないが、117クーペのデザインを
どっかからパクリって来たという事はジージアーロがパクってきた事か？

そんな事は絶対にあり得ない。

>>748
ベンツの新型Cクラスはクラウンの真似という感じがするもんねえ。
クライスラーと合併して以降ベンツは変になった。

>>757
クライスラーの購買層、すなわちアメリカ人も意識してクルマを作らなくてはならなくなったからかな。
いや、ベンツがそんなことするわけないか。

マツダのアテンザを横から見たらＢＭＷ

＞１１７クーペ
フィアット・ディーノクーペ

http://portalclassic-japan.asablo.jp/blog/img/2008/05/26/648a0.jpg
本当だ。117クーペに良く似ている。

でもどちらも同じジージアーロがデザインしているので、パクりというのとちょっと違う感じがする。
更には117クーペの方がデザインは明らかに美しいし。

>>760
片方は非公認だか、これもそうだよね

フィアット･ウーノ
ニッサン･マーチ(K10)

自分の脳内に有る物でもパクリになるのかな？www

>>762
その並びにスズキ・フロンテも混ぜといてくれ。
いくら人気者だからってジウジアーロさん、やりすぎだよ。

フォードが考え出した自動車の大量生産というビジネスモデルが
特許として認められていれば、ＧＭもトヨタもホンダも日産もみんな
特許侵害だといえないこともない。

>>764
そうだとしても、大昔に特許切れてるよ。

>>765アメリカの著作権法のように、ディズニーの著作物の期限切れに合わせて
　　　　権利期間が伸びていくといったことが起きるんじゃないかな？

大量生産というビジネスモデルで特許を取れるわけがない

プリウスとホンダの次のハイブリッドカーがそっくり

トヨタがホンダを提訴！７割も減益になると、もう泥試合ですね。

>>768
旧車スレで何を言う〜〜〜ｗ

ホンダのやっている事は恥ずかしいな。

パソコン業界で言えばアップルコンピュータがマイクロソフトに製品を真似された、と提訴されている様なもんだ。
まあ、アップルはマイクロソフトの後を追っかける様な無様な真似は金輪際しないだろうからあり得ないけどね。

> まあ、アップルはマイクロソフトの後を追っかける様な無様な真似は金輪際しないだろうからあり得ないけどね。

インテルマックの立場をどう釈明なさる？
ウインドウズの走るマックをどう説明なさる？

以前、ホンダのワゴン車（車名忘れた）のデザインを
トヨタが完コピしたことがあったなあ

>>770旧車スレ協議会ｷﾀ━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(☆∀☆) ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━!!!

>>773
ホンダストリームとトヨタウイッシュだね

>>772
インテルマックはインテル設計のCPUにインテル設計の基板って話だから、別にマイクロソフトとは関係ない。
更にはインテルのCPUが乗れば、基板も決まってくるからウィンドーズが走るのは当然。

結局アップルは基本はソフト会社なんだよね。
マックOSがウィンドーズに真似される事はあってもその逆はあり得ないって事だ。

>>764
労働者が自分の生産した自動車を購入する事が出来る様になる。
って部分に関しては特許権に配慮して、出来ない様になっておりますw


ﾄｦﾀ自動車株式会社

>>776
負けず嫌いだなあ、君って。
おじさん、気に入ったよ。

聖蹟桜ヶ丘・京王アートマン3Fの模型売場いいよ。旧車もSCも一杯。

ヨンメリが欲しい…

なかなかフルノーマルってないんだな

　スカイラインもいいけど
　うちには　倉庫にZツーシーターがあるよ〜
　　　　

本田の？

川崎の？

結局、旧車いじりはミニ程度が素人にはちょうどよいのではないかと思う。

>>784
ミニが好きなら是非！神林長平の「魂の駆動体」を読んでくれ。
SFなのに何と参考文献に「ミニストーリー―小型車の革命」が入っているんだよ。

L型もパーツが潤沢だし教科書多数で良い

そして誰もいじってないような商用車やはたらく車に病状がすすむ

チョークを使う季節になりましたな

>>788
何に使いますのん？

アスファルトに落書き

ﾂﾏﾝﾈ

会社近くのコンビニに、毎朝SA22が止まってるんだが
その持ち主がそこでパートしてる50代ぐらいのオバチャンだと判明して意外だったよ。
てっきり茶髪のお兄ちゃんの方かと思ってたのに・・・。

イイねぇ、50代が転がすSA22C
後期型のターボをドッカン大馬力仕様（当時比、今じゃど〜足掻いても中馬力）
にしてたらチュ〜したい。

そのおばちゃんが買ったとしたら
20代のころだろうな、
もう乗り換える車種もほとんどないし、
これからどうするんだろうね？

女性はその辺はあんまり考えないから、ホンダのフィットなどに買い換えると思うよ。

日産クリッパーの、有名な旧車は何か？

>>796
それで？何

>>793
由紀さおり似のオバチャンだよｗ
白のボディにゴールドのSSR履いてる。
車高は少し落としてると思う。
車好きの旦那と共有してるのかな？と勝手に想像してる。
SA22Cもまず街中で見かけないし、何か萌えるわなｗ

>>798
ゆ、由紀さおりか、、、

い、いや俺は容姿はどうであろうとその魂にくちづけたいんだッ！
例え相手が迷惑千万で有ろうともッ（ストーカー＆痴漢じゃねーか）

冗談はともかく、膨張色の白でもスッキリとキマル車なんだよなぁサバンナRX-7
ソリッドカラーもメタリックカラーも似合うイイ車だと今でも思う。
どでかいミニバン全盛の今だと余計に目立つだろうなぁ、異様に平べったいから。

知り合いのオジサン（60過ぎ）が、ガンメタのＦＤ
（ＡＴ）に乗ってる。これがなかなかカッコいいんだよね
マツダはもうＲＸ７を作らないのかね

作るでしょ。
やっぱりマツダには７がないと。同時に８が消滅するんだろうが…

>>800
ｸｿフォードからの呪縛が解かれるからねぇ…

とは言っても引き受け株主次第かな？
マツダ自体はｽﾝｽﾝ主義を前面に押し出してるんで
算盤を弾くしか能の無いｸｿ銀行屋が
しゃしゃり出て来なければ期待は持てそうだねぇ

>>802
買収時、フォードの社長がスポ車好きで理解があったからREは生き残れたんだぜ。
クソはヒデーよ、フツーならとっくにオムスビ廃止令が出て当然の空気だったんだから。
当然今のRX-8のレネシスも無けりゃ開発中の16Xだって無かったんだし。
オレはフォード好きだけどなぁ、エスコートとかフォーカスとか、ヨーロッパフォードだけども。

フォードのマスタングは古いのも新しいのもカッコイイね
あとブロンコもいいね。かなりでかいのがアレだけど

ブロンコいいね

２ドア見た時は笑った
良くも悪くも米って凄いｗ

ヨーロッパフォードつうと80年代後半、ツーリングカーレースやラリーを
席巻したシエラが懐かしいな。もっと前だとサーキットの狼で土方が
操ってたカプリ

シエラRS200だっけ？　ザクスピードカプリも速かったな

何だかんだいって、フォードのクルマは大雑把なところが魅力。

この車何て車でしょう？
分かる方いたらよろしく〜
http://yamada.nazo.cc/up/src/up1323.jpg

三菱のミニカじゃないかな。

スズキのフロンテのような気もする。

マツダのシャンテでした。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/7149/page114.html

>>810
>>811
>>812
マツダシャンテですね
皆さんどうもありがとうぜした
感謝感激です

ｼｬﾝﾃ、ｼｬﾝﾃ、ｼｬﾝﾃ〜　らーららーら〜♪
ｼｬﾝﾃ、ｼｬﾝﾃ、ｼｬﾝﾃ〜　らーららーら〜♪
ってCM思い出した。

でもシャンテと言えばRE雨宮のロータリー搭載のアレの印象が強いす。

ライバルは大川トラだっけ？

フォードといえばエスコート（昔のやつね）を思い出す
ラリーの常連だったな〜

古い中古のオールド旧車のスレはここですか？

>>816
丸いヘッドライトの小さな車だったよな。
ラリーに限らずサーキットレースでも活躍してた。
ヴォクスホールフィレンザと良い勝負だった。

アドバンのＣＭに出ていたなあ。かっこよかった。

アドバンのDタイプが初めて購入した極太タイヤ
205-70-14だったかな？
同時に購入したホイールが、ワークエキップ（ゴールドの星型）かな
昭和58年の話。
コンポはロンサムカーボーイだった。

スレチすまん。

リアスピーカーはTSX-11あたりが定番じゃった。

BDファミリア乗りたい。
みなとみらいの自動後退にボンネットなしの展示してたが、
なんかよせ集めな個体だった。

いすゞピアッツア見た
ちょーレア車だったから感激した。

ここだけの話し、アスカに乗ってました
ＦＦなのに直進性の悪い車でした

>824
ホイールアライメントが狂っていたわけではないの？

前周りがぶっつぶれた事故車上がりを中古車やにだまされて買ったんだろ。

ハンドルから手を放して乗ってたんじゃないの？今の車ならそれでＯＫだけど。

いや、新車で買ってたんですよ。何故なら自分は
いすゞ社員でしたし、アスカを作ってましたしｗ
他のアスカ乗りの社員に聞いても、直進性は悪いと
申しておりました

>>828
結局は作った奴のせいってことで、自業自得だったわけだ。

>>828
乗ったこと無いけど直進性よりコーナリング重視の足周りだったのでは？
昔はFFでもスピンするような設定のヤツがあったって言うし。

いすゞアスカ
オペルへ行ったら、アスコーナ

いすゞが誇るサスペンションの奇術師、西堀がセッティングしたんだろ

最後はホンダからのＯＥＭでアスコード。

いすゞは大変みたいだね。ま、今に始まった事じゃないんだろけどさ

どこもかしこも非正規社員削減だもんな

冗談抜きで日本の危機です！４０代板の皆さん力を貸してください。http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1227267479/

西堀氏の設計したニシボリックサスペンションは、一種の4WSのサスだよね。

４ＷＳといえばプレリョード

縦列駐車以外に使い道が無いメカだった。

駐車場を出る時尻を振るので危なっかしくてしょうがない。

>>820
初購入がDタイプとな。ブルジョアめ。
おいらはグランプリとダンロップD3と迷った末Dだわ

俺もDが買えずにグランプリってタイヤで我慢してた

新車買ったらタイヤが韓国メーカー製でなおかつ生産はマレーシアだった・・・

>>828
藤沢工場ですか？
おれも藤沢工場の開発にいました
オレは乗用車グループではなくエルフグループの
テストドライバーでした。

今はテストコースも無くなり寂しい限りですね

トラックの歌DLしてね。
ものがなしぃー。
どこまで走れるの、い○ずのトラックぅ〜

夜の9時過ぎにいすゞの川崎工場の前を通ったらラジオ体操の音楽が聞こえてきた。
その工場も数年前になくなった。

本日、念願叶ってケンメリ二枚契約してきました
納車は年末かな。楽しみだ。
ほぼノーマルなんでまったり維持して行きます

いすゞといえばFFジェミニだな。CMはともかくピンクやエメラルド、イエローみたいな
派手なカラーがなんでも似合うスタイルが良かった。さすがジュジャーロ。

あのスタイル、本当はシビックみたいに車高の低い
デザインにしたかったんだけど、いすゞの技術では
背丈の低いエンジンを開発することができず、必然的
にエンジンフード、ルーフの位置が高くなり、あの
スタイルになったのであります

ジェミニはJT150〜190続けて乗りました。イルムシャーね

>>847
ほほぅ
インプレ頼む

>>849
へぇ〜そうだったのか！
でもオイラはあの佇まいが好きだから
低くならなくてむしろヨカッタ。

FFジェミニすごく好きで買おうかと思って
いたんだけど、輸出先のアメリカでクレーム多いと
知って断念した。

どのようなクレームだったの？

イルムシャジェミニ？旧車じゃないだろ

俺らの世代でジェミニと言えばＦＲのＤＯＨＣのイメージだな。阪神の掛布が１１７クーペに乗ってたり、
アスカなどというセダンを出したり、あのころのいすずってなんか気になるメーカーだった。
程度のいいベレＧも普通に中古車屋に並んでた。

ジェミニＺＺＲですね。
スパルタンなスタイルが今でも素敵。

そうそう、ジェミニＺＺ-Ｒ。クリーム色という変わったカラーリングもあった。
４ドアセダンのスタイル、けっこう好きだったなあ。
中古のＤＯＨＣ搭載車の中ではジェミニが一番安かった。
でも、カリーナ1600ＧＴの中古を買った俺。

巨人の松本もジェミニディーゼルに乗ってたなあ

ＦＲジェミニにはミンクスってヒルマン時代からの伝統的なグレードがあったのう。

コスモ海苔だった駒田が漢

でも俺のまわりには１１７クーペとかジェミニに乗ってる奴はいなかったな。
だからいまだにいすずの車って運転したことない。ホンダみたく癖があるのかな。

ホンダの運転性に癖なんてあるか？

初代シビックのタックインを楽しんだ人たちは、ホンダの運転性をいまだに愚痴りますよね。

タックインって怖いけどな。

一度、首都高でフォルクスワーゲンのゴルフIIIを走らせて合流点で、急にアクセルを緩めてハンドルを切ったら思ったよ
りハンドルが切れて(オーバーステア)とても怖かった記憶がある。

ZZRのジェミニなあ、DOHCには心躍ったけどデザインはその前のカデットジェミニのほうが
よかった。

先代のミニクーパーなら簡単にタックインを体感できるんでないの？

旧車も冬眠

雪国？

雪国は車がないとダメでしょ

本格的に雪が積もる山間部なら、ジムニーでないとだめじゃないの？
キャタピラー付きの特殊車両もあるし。

>>871
ほうほう、雪国では一家に一台ジムニーがあるのか。
はじめて知りましたが、雪国の風情も奥が深いもんじゃの。

>>872都市部はＦＦでも可。
しかし、除雪されていない山間部の細い道ではジムニーが最強です。

幌＆2stが良いね

２ストローク３気筒のフロンテクーペが欲しいです。初代セルボでもいい。
それもかなわなければ、アルトでもいい。

あのオイルの煙を吹いてボワーンと軽やかに加速していくフィーリングがたまらん。

４ストなのに煙はきまくりの愛車。
エンジンオーバーホールしなきゃだ

>>876
オイルを食ってんでしょうねえ。

給油中にうっかりトイレになんかいっていると、
頼みもしないのに、スタンドの人がボンネットを開いて
さも重大事件を発見したような顔でこちらに向かってくる。
「エンジンオイルが汚れています。」
「見てください。しかも基準値より、ずいぶん減っています。」
「このまま放っておくと大変なことになります！」
「すぐこの場でエンジンオイルを交換してください。」

てなことを言ってくるのには辟易してます。
気の弱い人には旧車はお勧めできない。諸刃の剣。

スタンドの兄ちゃんも物珍しがってあちこち見たいのだろう

俺らオイル足したりポイント磨いたりプラグをワイヤブラシで磨いてた世代だろうがよ。

「勝手にいじるんじゃねー！」と一喝する勇気を持とう。

>>979
ガソリン売るよりもエンジンオイルを交換したほうがはるかに儲けになるのだよ

俺、タテグロ乗りだけど全く言われた事がない
せいぜいタイヤの空気圧と洗車の勧めくらい。

だいたいやね、旧車に乗ってるような奴がガソリンスタンドのにーちゃん風情に
オイルをどのこの言われて辟易するような柔なはずがないじゃん。

あほらし。

>>883同じ旧車でも、貧乏くさい車だと楽だよな〜ｗ

フェラーリ乗りがスタンドのにぃちゃんに
　「前を開けください・・・えっエンジンがないんですね、この車」
といわれたなんて笑い話を思い出した。

昔、ＦＦジェミニに乗っていた頃、嫁に運転させてＧＳに行くと
ガソリン吸入孔の蓋と間違え、テールゲートを開けては一人でブチ切れてたな

まあでも旧車の世界というか市場というか、
ノスタルジックな思いとか憧れだけで旧車を買って、手に余って手放す輩のおかげで
成り立ってる部分も大きいんだからあんまり責めるな。

彼らがいなくなると、今よりもっとなんでも割高になっちまう。

まあ、ボクなんか、旧車は人が楽しんでいるのを見てるだけですね。そりゃ自分で持ちたいと思うけれども、やっぱ維持とかできないって思いますもん。

>>882
タテグロって貧乏臭いか？

>>890
アンカー間違えてるしｗ

タテグロは貧乏臭くはねーだろ
きっと>>885はクラシックフェラーリやらポルシェなんか自慢気に持ってんじゃね？

ま、何処にでも嫌味な奴ってのはいるもんだ

貧乏くさくはない。いま貧乏くさいセドはちょい前の四灯グランツーリスモあたりかな。
ただタテグロはタマ数の多さとわかりやすさでディープマニアからは箱スカと同じ陳腐さ
と思われがち。

いやもちろん否定する気もないし車としても大好きなんだけど。

タテグロの大型版、66年キャデ乗っとるで。
メンテが大変だがご愛敬。普段の足はY31w

旧車というには無理があるかもしれないが、Ｈ１１の三菱ミニカをいじって楽しもうかと思う。
初代ＦＦミニカ。けっこう外観だけはまともなのが手に入るんだよね。

三菱ディーラーの下請けやってるから（号泣）。

>>893
漢だな。

タテグロ、ハコスカ、ケンメリ、30Zあたりは食傷気味と感じる人も多いのかもね。

そんな自分はエスハチ歴15年。

エスハチ渋いの〜

近所の車屋にエスロク入庫。
激しく動揺。手に入れるべきか、考えて考えて徹夜。いまからひと眠りして、考える。

イギリスも不景気らしくてS600の売り物がセイヤーに2台出てたな
なんと一台はクーペだった、あるトコにはアルもんだねぇ。

>>898
イギリスの不景気は日本以上に酷いだろ。
製造業は殆ど海外に持って行かれているし。

近所のおっさんはいまだにコゲ茶色のマーク�UGSSに乗っている。
キレイはキレイなんだけど旧車ってゆう感覚も持っていないようだ。

マツダのロードスターのクーペはカッコイイな
ボーナスで自分用に程度のいい中古を買うつもりだ

ロードスターは近々フルモデルチェンジをするので、それを待った方が中古は更に安く買えると思うが。

オープンスポーツは体力があるうちに・・・
小泉さんも言ってました。

近々、所有しているフロンテクーペ（５１年）を泣く泣くヤフオクに
出品するかも・・・

近々、所有しているフロンテクーペ（５１年）を泣く泣くヤフオクに
出品するかも・・・

連投スマソ

>893だけど、近々69年チャージャー手に入れるわ。
念願叶う！テンション上がりまくり！ヤバいわw

>>904-905
エエのぅフロンテクーペ
出品したら教えてくれ！

>>908
了解しやした。

５１年というとほとんど最終生産型かな？

>>910
今、改めてガレージに行って車検証の初年度登録を見たら昭和５０年度でしたｗ
そうですね、最終型が５１年ですのでほぼ最終型かな
一応ナンバーは黄色ナンバーではなく白(小さいヤツ)ナンバーでつ。
907さんのレス見てて自分がフロンテを手に入れた頃を思い出しましたよ。
憧れの車を手に入れる時ってなんか全てが充実しまくりだったなぁ・・・
>>907さん、おめ

>893だけど、近々69年チャージャー手に入れるわ

ジェネラル・リー？

軽の旧車はできれば白ナンバーがいいねえ。
あいにく俺の住んでるところは後年陸運事務所が新設されたところなんで
イングリモングリしないと白ナンバーに乗れなくてくやしい。

フロンテクーペってジウジアーロなんだってね

フロンテクーペかぁ。うちのは47年式だったなぁ。
クラッチペダルがセンターコンソールの裏辺りにある
ちょっと体を捻ったようなドラポジとか、時計のアラームがたまに誤作動して
ドアを開けたら、鳴りっぱなしだったとか、何もかも懐かしい。

余裕が出来たら、また手に入れたら？

同じ値段じゃ買い戻せないだろうし
痛んだ車両を高い値段で買い戻す可能性が、、、

多分ゼニカネとかじゃなくて
再三家人に、ジャマだから捨てて来いと言われ続けて、、、
じゃないかなぁ？　思い当たる人多いよね？

俺だけじゃないと思いたい、、、思いたいんだ、、、

我が家の場合…

車を手放せと言ったら一生恨みつらみを聞かせられる
だから好きにしていいよ！って好意的の様な
かつ諦めモードで維持する事を認めて貰ってる。

ま、歓迎されるないまでも恵まれてるのかもしれん。

本人が手放す事で納得してる？ って思ったんで黙っていたが…

いつかまた買うって気持ちが原子核の一個程wでも残っているのなら
絶対に手放すな！って言いたいね。
例え万が一、その後に同程度の車が手に入っても
何となく不満が残るだろうし
苦労して手に入れ、その車に纏わる思い出とか
例えが変だけど絆みたいな物は後からは買い直せないからなぁ

って…個人的な思いでした。

朝の通勤時にアウトビアンキＡ１１２のアバルトとよくすれ違う。
あれくらいの旧車が入門用によろしいかなと思ったり。
旧ミニは多すぎる。

＞旧ミニは多すぎる
だなあ。旧車好きにもいろいろあるんだろうが、当時の思い入れや共有した時間やデザインや
そんなものの他に、今じゃ手に入らない他人と違う個性とかそれを維持できる自負も大事だわ。
誰でも簡単に乗れて一日何回も見かけるような旧車なんてつまらない。

整備や部品入手に便利って利点もあるんですけどねえ。

アウトビアンキいいね〜

ボディの維持が滅茶苦茶大変らしい。
あの頃の伊車はそんなもんか…

１７〜８年前にアウトビアンキＡ１１２アバルトに乗っていました
８４年式の中古を買ったのですがドアミラーはドアに鉄板ビスで直止めなので
腐りかけてガタガタ、テールゲートの折り返しの部分は錆びてボロボロという代物でした
でも走るととても楽しいクルマでしたよ、日本のクルマには無い魅力がイッパイありましたね

最近、ビートルを見かけないような気がする。
減ってきているのかな。

それぐらいの時期に座礁浸水激安輸入車が出回ってたけど
車種が何だったか忘れた・・・

フィアットX1/9ですね。
でも、あれは都市伝説の一種らいい。

ポルシェ914（？）みかけない

>>928
店で一回とソレとは別のを道路で一回見ただけだな914
ロータスヨーロッパより見掛けない車。

現役当時はヨーロッパとは比較にならないほど多く走っていたんだけどね。

ＧＳＳ！

30年位前に先輩が914乗っていたなあ。でもすぐにＧＳＳに乗り換えてた。
まるで先輩の事を言っているかのような２、３個前のレス。

ロータスヨーロッパも最近はまず見掛けないけどな。

ヤフオクで３００万くらいのをたまに見るが。

246と川崎街道が交差する辺りで
ロータスが沢山置いてあるショップがある。マニアっているんだな。
そこを通る度にサーキットの狼を思い出すよ

イノウエオートかな？15年位前にブルメタのロパ見せてもらったっけ。
その車両がCAR-EXの特集記事に出てて驚いたなぁ。

246沿いは面白いクルマを扱ってるディーラーが多いよね。
大和市の辺りにはメッサーシュミットのバブルカーを扱っているディーラーがあった。

ロータスヨーロッパのボディを使ってモーターボートを造ったショップもあったよな。

横浜町田インター周辺、都筑界隈、環八沿いは色々な車屋があって面白い。
良くも悪くもｗ

確かに怪しい店もあるよな

フレ○クス・オート　ヤバイ

Rocky Auto

>>941
マジ？今度見に行こうと思ってんだけど…

旧ミニばかり何十台も並んでいる中古車屋がある。
そのほとんどの値段が、３７万円。
どうなってんだろう？

どうせなら３２万円にしろってか

↑うまい！
山田君、座布団一枚やっとくれ。

最終型の旧ミニA/Tなら中古で30万あれば十分買えますが
全部A/Tじゃないの？

フ◎ックスは良心的な店だよ。
関東で旧車買うならフレ◎クス以外考えられないな。

旧ミニはよく壊れるらしいね
以前会社の女の子が乗ってたけど、あまりの故障の多さに閉口して
軽に乗り換えてたな

>>949
全然壊れないよ。
弱点が日本の気候と道路環境に合わない事、って明確だから
それなりの使い方をすれば壊れない。

同意
壊す奴って共通点あるんじゃない？

嫁の車にミニAT検討中。
個体選びの極意を教えて下さい。
あと、おすすめショップとかあればご教示を＠横浜

嫁さんにミニとはお洒落だね〜

まず>>952の嫁さんの顔を見ないとアドバイスできません
うｐﾖﾛ

旧ミニ？
確か、ディーラーものなら一応オーバーヒート対策してあって、
夏にエアコン使っても大丈夫だったと思う。

ただし、シリアスなオーバーヒートを経験していると、エンジン
ブロック等がゆがんでいたり、ミッションまでやばかったりして
買わない方がいい。
水漏れやヤバイオイル漏れってこういう個体に発生する。

>>952
嫁さんがミニが好きならいいが、旦那の趣味だとしたら
苦行を強いることになりかねないぞ。

見も知らない他人の配偶者を嫁って言うのは、失礼だと思うぞ。
ここは大阪じゃないんだから。

俺のような田舎暮らしの人間ならミニATならアンダーガードなきゃ恐くて走れん。

古いミニに乗るなら新しい軽自動車の方が全然よい

>>959
そりゃそうだ。

でも好きな人にはミニの運転感覚はたまらないみたいだよ。

性能でミニを選ぶやつはいないだろ

ＢＭＷのミニなら性能云々で買う人もいるんでないの？

>>962
BMWのミニはパッケージングはクソみだいだよ。
でも運転感覚は良いみたい。

>>958 おまい政界　近所の旧ミニ海苔が地区の神社清掃で参道登ってたらマフラー産道入り口に落としたまま
上まで登ってた

>>958
そんな貴方に、ミニはミニでもパジェロミニ♪
もしくは、ジムニー

↑なんで知ってるんだ、俺がジムニー乗りっていう事を！

煙突掃除をしてんのか？

て言うか、ミニATはオイルパンがやけに大きいからちょっとした段差でもオイルパンを削っちゃうんだよ。車高調なんか入れてたら、下手するとオイルパン割っちゃって、10万円コース。

欠陥か

その割りにはミニのオイルパンを割ったって話を聞かないのはなぜだ？

ほとんどが街乗りだからでしょ

街乗りでもガソリンスタンドとかでは歩道の段差越えとかあるでしょ。

旧ミニはATよりMTの方が多いからじゃね。
ミニATはミッションの関係でオイルパンが大きいんだ。だから地上最低高がMTより低いんだ。

ビッグフットにしてしまえ

というかエンジンオイル＝ミッションオイルという時点で旧ミニが怖いです。

>>968
miniA/T海苔だが
ﾊﾟﾝなんかぶつけないよ
Hi/Lowキットもつけてますが一度も
こすったことも無い
もちろんガードなんか付けてないよ

どこの田舎なんだよ

歩道の段差（スロープのないとこ）を走り回って喜んでんのさ

むかしゃー『間違いだらけのクルマ選び』の受け売りを得意になって語っている馬鹿が多かったものだが、
それと似たような雑誌かネットなんかでちょこっと見知ったことを嬉しそうに書いただけなんだろうな

超七じゃあるまいし車高調入れたからってオイルパン割るか？>>968
そもそもやたらに車高下げてる事に鯨飲←（何故か変換できない）があるんじゃねーの？

genninn

つか、miniなんぞ興味ないー

まぁな

特大寺さんはかなり偏った感じがしたし、「ええかっこしい」の面がありすぎたが、
最終的に反ミニバンになったのは100％支持したい。
自分には実現出来ないだろうけど、「車選びの上がり」はフェラーリでありたい。

ウェーバー3連

次スレは？

>>985
ここを使えばいかと思う。

古い車が大好き！オールドタイマーな40代
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/cafe40/1225640290/

スレタイが、旧車が大好き！ノスタルジックな40代　、がいいが５でお願いしたい

>>987
とりあえず、>>986のを使ってから、それをご自分でお立てなさったらよろしいんじゃねーの。

すまんな。おれが変な色気を出して勝手に３でスレタイ変えちゃったから
不快に思った人もいたのかな。

いらんよ。沈めちゃえよ。

ナンバーきちんと振って新スレ立てろ

>>990
そう言えば、ナンバーがない、違反車両ですｗ
微妙に、ここからもスレタイが変えてある>>986

スレタイ変えると見つけ難くなるから批判が出やすいみたいやね。
ドンマイ>>989　チャレンジャブルな姿勢は嫌いじゃないぜ！
そんなにキニスンナ。

ウメさんと言えばド根性ガエル埋め。
寒くて車に乗る気が起きねぇ。

ヨシコ先生、色っぽかったな

オレ、マチコ先生が好きだたよ

どうでもよろし

ごりっぱ荘に住む南先生が駆る愛車「ブロラン号」は510ブルがモデルになっている。

よろしくメカドック

バンデンプラ・プリンセスとかええなあ

1000cc

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