クルマは　オートマ？　ＯＲ　マニュアル？

やっぱりオートマに乗っているほうが多いとは思いますが、
あなたのクルマは　オートマ？　ＯＲ　マニュアル？

出来れば理由と車種、エピソードなど語ったくださいな。

足でこぐやつ

漏れはバイク糊なんでオートマ・・シフト操作はスポーツ以外必要ない
かなって・・四輪は移動用で楽に目的地までいければ・・
それに四輪がスポーツできるほど昼間の公道は空いてないっしょＷ
夜中走る歳でもなかです・・

>四輪がスポーツ
の時代は終わったね
車の運転が簡単になって
機械音痴でもコロがせる時点で終わったよ

公道上は運転の巧い人と
運転センスの無い下手との差が両極化している

MT。
ATは運転し辛い。

Ｍ／ＴもＡ／Ｔも両方乗りますが、信号まちなどでなぜ（多分）Ａ／Ｔの人達
はブレーキを踏んでるのかね？　Ｎへ入れてサイド引いてリラックスすれば
いいのにといつも思うのだが。　　何で？

>>6
早くスタートしたいのでは？
神経質なドライバーは前の車のスタートと同時にスタート
したいです。
私はＭですが、クラッチ盤の寿命が短くなっても、
そうしたいです。

45歳の自分の車は、免許取ってからずっとマニュアル。
オートマは年喰ってからでいい。オートマに乗るのは10年先のつもり。

こっちもあるでよ↓
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/cafe40/1122703786/

６Ｆ車が欲しいな〜

俺のは７Ｆ車だぜ。

>>6
信号待ちでブレーキだけなのは、今の車がそうしたほうが燃費が良くなるから
です。
車好きな人なら知ってる事・・。

ＡＴなんてつまんねー

眠くなりそ

MTです。
理由は燃費がいいから
って今じゃ遜色ないか・・

ＭＴ乗りたいとなると選択できる車種が狭まるのがちょっと。

>>10
最初のは車体価格１ケタの４Ｆだった。
信号変わって１速でスタート後に２速で踏むと、
古いスクーターでスロットル回しすぎた時のように
ボボボ・・っとスローダウンしてしまう。
カマ掘られるのが怖くて、１速でかなり引っ張りました。

最近ATに乗り始めたが
減速するときついシフトレバーに触ってしまう

MT乗り♀。20才で免許取った時からずっと。ＡＴもたまに乗るけど
シフトチェンジしたくてウズウズする。親の代からずっとカペラ。

>>18
東京の調布あたりで、だるまセリカに乗る若い♀を
何度か見かけました。
いいなー。

ﾜｼのはNAVI5じゃ！しっとるけ？

5MTと5AT双方乗ってる。

>>20
いすゞが出したロボットが自動的にギアチェンジしてくれるセミＡＴというのかセミＭＴというべきヤツやろ。
乗用車はなくなったがバス・トラックではその手のヤツは流行ってるんじゃないの?

お!?NAVI5知ってたか。
ちなみにﾜｼのはｼﾞｪﾐﾆじゃ。

実は当時いすゞアスカちょっとほしかったんやわ。残念ながらNAVI5の実物は触ったことない。

私はＡＴでもエンブレとしてシフトダウンするよー。ショックを少なくするため
にエンジン回転を上げるタイミングが車が変わると（社用者）少しとまどうけれど。

なぜか、ブレーキランプを点灯せずに緩やかに減速するのが上手い運転と思っているので。
やっぱり、前車のブレーキランプは皆さんそれを確認すると結構スピードを落とす
原因になりスムーズな流れに水をさすことになりそうなこともあるからね。
（ＭＴの感覚を忘れたくないのもあるし）

>>24
同感です。
エンブレはＤ車だとＡでもかなり利きますね。
また、Ｍだと後ろのクルマへの配慮のために
わざわざブレーキランプを点灯させるために踏んだり
しますよね。エンブレ利いてるのに。

漏れのポンコツはセミオートマチックだよ
コンピュータがうまいことクラッチをつないでくれる。

>>24
俺にカマほられても文句言うなよ。
いつもﾎﾞｰｯと運転してるから、
ブレーキランプ点けないおまいが悪い。

私は大丈〜夫　（２４）　ここんとこ１０年無事故！　多分これかれも〜

大体の原因も知っている＝運さ

AT車の嫌いなところ…
交差点で右左折後に加速する時のムダに燃料消費してる感覚（わかる？）

わかんない・・ＣＶＴなら回転あわせやすいし・・
ただ単にアクセル操作の問題かと・・ＭＴとＡＴ同じ操作じゃない
くらい知ってるはずだし・・アクセルシビアにしないと変則のショック
が体感するし・・ＭＴなら同じ事をクラッチ操作でするでしょ？
下手なやつほど変則ショックが大きいのはＡＴもＭＴも同じ

22歳の時に初めて買ったマイカーはシビックのオートマだった。このくらいの歳でオートマ買う奴なんて当時はいなかったが自分の考えは、シフト操作なんかしていたらそれだけで疲れてしまいドライブ自体が面白くなくなってしまうと思っていたよ。

ATのほうが楽やがな、この年なら。（運転は大好きだよ）

でも、１００Ｋ以上の長距離はだいたい電車。
だって景色見れないし神経使うし、渋滞いやだし（土日の繁華街など、とんでも八分）

病弱なワタシは、電車は風邪うつされるから嫌なんだよな。
渋滞を嫌うときはバイクだ。

冬タイヤは冷たい雨道では非常によく滑ります。
そんな時にはエンジンブレーキ。
また、道が大増水してタイヤの半分が水没した時は
フットブレーキがさっぱり利きません。
Ａ／Ｔ車が路肩に退避してても、エンジン・ブレーキ
でローまで落とせばかなり減速できます。
やっぱりＭ／Ｔですよ。

最初に買った車がｽﾀｰﾚｯﾄ。中古だったけど
楽しい車だったな。その次ﾌｧﾐﾘｱ｡これは新車。
その次ｼﾞｪﾐﾆ｡これも新車。次ｼﾋﾞｯｸ｡
で、今はﾋﾞｰﾄ｡今まで1台もATは無い｡
なんだろね､ｲﾏｲﾁ信用出来んというか､運転してる!
という充実感というか､満足感が無いんだろーね｡

チョイ物は違うが、フォークリフト知ってるよね。
こいつはやはり元が外国からだから？（右側通行の）シフトレバーは
右手でシフトするよ（道交法は関係なし？）。だから、少し外車の気分！

バッテリーフォークはなぜかすべてがＡＴ。メーターも液晶よ。

車歴か。
アルト アサミU 2AT
インテグラ グレード名忘れた。マイケル・J・フォックスがCMやってたののVTECナシ。4AT
ルーテシア 16V 5MT
トーラス GLつったかな? 4AT
KA 5MT
RX-8 typeS 6MT
全般にATは飽きるのが早いな。

4WDのMTの独車だった。。５年前ぐらいまではまだ渋滞が軽くよかった。
今２凛＋レンタカーで　次のMTさがす。いやもう２凛＋いざレンタカーのままだ。

ＭＴいいですよ！　女房が貸してくれと言って来ないから。　ちなみに’０１年ＧＴ−Ｒです、やっとクラクラローンがおわりますた。

MT乗ってる人って仕事、通勤で運転しない人達？都会の渋滞とは無縁の人達ですか？
俺もMTは好きだけど毎日通勤、渋滞で乗りたいとは思わない。まぁ年を取ったからだけどさぁ・・・
アコードユーロRはMTしかないってどう思う？若い奴が好んで乗るクルマとは思えないんだけど。

そもそも都会で車をもっと便利に快適に使おうという発想はもう遅れてると思う。

それからATしかない車種が圧倒的に多い現状のほうがよほど嘆かわしいが。

>40 ユーロＲ知人が乗っていますが、すごくいい味付けですよ。　走りが大人っぽいと言うか､､､　それと、クラッチを踏みながらバックする訳ですから、体が柔らかくないと後ろが見えません。（当方の車を友人が運転した際、バックが出来ませんでしたw)

マニュアルの燃費をATがいまだに超えられないのがなぁ。
構造上無理なのかな？
無段変速のはどうなんだろう？

>>43
AT＞MTの燃費も無理じゃないと思いますよ
ウチのAT車、街乗りでも17km位走るし・・・

どなたかスポーツＭ／Ｔドライバー、教えて下さい。
渋滞中、反応が遅いのはどうしてでしょう。
クラッチの扱いに気を使ってるのでしょうか？
Ａ／Ｔ車が９割の現在、ゆっくりスタート、ゆっくりストップ
というのは、周囲に目立ち、流れに乗らない走り方として
不快です。
流れに乗れないＭ／Ｔ車は、既にそのクルマを扱いかねている
としか見えないのですが。

そか？
MTは急発進、急制動のが多いと思うけど。

そりゃ、酷い渋滞にはまってその都度ｸﾗｯﾁ切る、
ｸﾗｯﾁ繋ぐ､をやっていたら少しは遅くなるべさ。

渋滞時に無意味な過減速をしてもね。
トラックが良い見本でしょう、とにかくゆっくりでも動いている。
（個人的にはとにかくゆっくりでもいから動いていてほしいよ）
しかし、これがＡＴ車は不得意みたいだね。超低速の連続走行がね。
私はそんなときはＮレンジへ入れちゃうよ。

セミオートマは楽だが、コーナーでの減速はまだちょっと不自然だな。ガヤルドは大きさ的にも乗りやすかった。（知人の物だが）

>>48
オートマは走行中にＮに入れると、クルマに悪い
らしいですよ。詳しくは解りませんが、できるだけ
避けるようにと、知人がディーラーさんから言われた
そうです。

>>50
ほんまかいな！？　Ｎへ入れっぱなしではなくてＤとＮを往復してますが。
多分、エンジンが回転していない時（内部でミッションオイルが循環していない時）に、
駆動輪を動かす（レッカー移動などで）のはいけないとゆうことでしょうね。

それにＮの方が燃費悪くなるんだよね・・アイドル上がって・・
でも超低速ってクリープをブレーキで調整するだけだからＭＴより
運転楽なんじゃ？？

時代はセミオートマさ

>>52
オレの車はNに入れておいたほうが
回転が下がるんだが

>>54
ごめん、言い方間違えた・・今の車ってブレーキ踏んで停止すると
コンピューターが判断してクラッチ切ったりして負荷を減らすんだ
だから同じ燃焼状態で回転が上がるわけ・・要はＮより負荷減らす
働きがあるからＮの方がかかった分下がる

Ｍ／ＴとＡ／Ｔとでは、同乗者の乗り心地の点で
Ａ／Ｔが優れているのでしょうね。

運転しながら携帯するヤシ大杉。そゆヤシはMTに乗れと言いたい。

丁寧にMT操作をしたほうが乗り心地はいいんじゃないかな。
そういや、完全に車輪が停止する瞬間にブレーキを抜くことでふんわり止める
というワザはATでは使われなくなった。

使われないってか使えないでしょw
抜いたら止まらない

そだね、かなりのレベルでコントロールできればＭＴのほうがスムーズ。
私はいつもクラッチをふまずにＮへもどし踏んでシフトアップするね。

ＡＴで信号待ちなどは止まる前にＮへ戻して止まり、サイドを引いてリラックスだよ。

今のＡＴでは負担かかるけどね・・レンジ変更

一生、車に乗りたいと思ってる。車がないと不便な街にいるという事情もあって。
MT乗りなんだけど、年とってもMT操作できるかな？ＡＴに乗り換えるべき？
でも、高齢者がアクセルとブレーキ間違えたニュースなんかみると、
MTのままでいるほうが、自分には安全かなあと思ったり。体が覚えてるし。

１３〜７年前まで乗ってた「レビン」がマニュアル。
あの時代が懐かしい。

>>62
よくあるのはアクセルとブレーキ間違いより、シフトチェンジのつもりでクラッチを切る癖がでてブレーキを踏んでしまう。
急ブレーキになってしまう・・・俺は2度やった・・・後続車がいなくてよかったよ。
俺の親父は60過ぎてからATにしたよ。やはりクラッチとブレーキを間違ったらしいｗ
今じゃMTは車庫入れさえできないらしいよｗ
ATはやはり楽ですよぉ。今からでも遅くないです。俺のクラッチとブレーキのミス対策は
走行中左手はシフトレバーに乗せない。左足は徹底してフットレストに乗せたまま。
常に意識しましょう。1ヶ月もしたら慣れますよ。

乗って面白いのはMTだけど設定がない orz
ニョウボのマーチ(1300MT)とゼファーナナハンで代償しとりまつ。

6速が標準にならないかなあ

要は車をトランスポーターと考えてるかスポーツと考えてるかの違いでしょ
ただの移動手段＆荷物運びならＡＴだしスポーツならＭＴ

MTが好きなんだけど、もう新車で買えないくらい
少なくなっているので、将来こまらないように
AT車を買いました。
楽だけどおもろくない。

「面白くない」と言われますが。
実際のレースではステアリングやシフト操作よりもアクセルやブレーキペダルの
微妙なコントロールのほうが「重要なんだな、これが」。

急加速する兄ちゃんやおじさんはたまにいるが、
停止線ぎりぎりフルブレーキングで止まる兄ちゃん達は皆無だね。
当然ながら、停止する寸前に踏力を抜いてふわりと止まるんだけど。
（だらだらと減速するのが気に食わないのもある・適度なめりはり）

ＡＴでもスポーツは出来るけどＭＴのダイレクト感は薄いよな・・
でも運転自体面白いと思うけど・・実際問題ＭＴじゃなきゃダメな
走行するくらい限界な走行する機会なんて今の道路事情では無くない?
みんなが言ってる程度ならＡＴでも十分味わえるぽ

べつに全開走行するわけじゃなくても、ATじゃカーブでの一連の加重移動操作が
うまくいかないので気持ち悪い。

それはただ下手くそなだけ・・ATなのにMTの乗り方ってかアクセル操作
してるからじゃん・・勉強不足

そうか？適切なギヤと回転数を選べないので細かい調整ができんと思うんだが。
アクセル抜いて前輪に加重かけたり外側後輪にこのくらいのトラクションだと姿勢
が安定するとかATでも細かい調整できるのか。

今どき、車を操って走ってる輩はいない！みんなATでしょ！車に乗ってるんじゃない、乗せてもらってるんだよ！ｗｗｗｗ

学生の頃ジムカーナをやっていたのでATなんて考えられなかった。
ゴーカートに乗ってるみたいでつまんまい〜…と思ったのは30代後半まで。
さっすがこのトシになると渋滞時のATには感謝の日々ですわん。

最近のMTもめんどくさいな！

ニュートラルにしてクラッチとブレーキ踏まなきゃエンジン繋からない。

進化してんのか退化してんか？

寒い時代になったものだ！

>>77
え〜っ　そうなんですか？？知らなかった…
それじゃＭＴにはとても戻れないわ！

>>74
最近のＡＴはマニュアルモードがあるからギヤと回転数は選べるぞ

>>77
退化だろ。
どっかの馬鹿が、ギヤ入れたままエンジンかけて事故起こしたからだっけ？
どうして、そういう馬鹿な奴の方に基準を合わせるかなぁ。
これで、押し掛けができないな。
（めったにやる機会はないだろうけど、過去一回押し掛けで助かった）

>>80
そうなんか・・漏れが教習所行ってた時は踏み切りとかでエンストして
立ち往生してしまった時の緊急脱出手段としてローに入れてセル回して
線路から離れろって教わったのに・・出来ないな・・

>>77折れの車はクラッチだけで、ブレーキ踏まなくてもいいぞ。

>>81
あー、それもできんね。
良くないねー。

今時マニュアル車なんてあるの？
軽トラぐらいでは。

うちのキャラバンと息子のワゴンＲはマニュアルだお。

普段の足はロドスタのマニュアル。楽しいぞ〜。
田舎で渋滞とか無いし。ｗ

インプレッサｓｔｉに乗っている４２歳です、勿論ＭＴです。

アコード・ユーロRもいいぞ!

ユーロRは良いけどやっぱ毎日の通勤にMTとハイオクは・・・俺はELにしますた・・・OTL