マニュアル車の運転の仕方が分からない

　　

２んどすはっかっかー

３速コラムシフト

4速＋オーバードライブ

５速労願います。

６速ホスィ

ﾏﾇｱﾙ車の運転は面白いでよ〜
変速の快感と加速を感じるｱｸｾﾙ！

ダブルクラッチでうまく回転が合い、
抵抗無くシフトダウン出来たときの快感！

人間の足は２本しかないのに、なんで、踏むところが３箇所もあるのか、子供の頃から疑問。

>8
いまどきの車じゃないすね。
30年位前にでも戻らないと。

2台所有できる経済的余裕と、駐車ｽﾍﾟｰｽを確保できるなら
新たにﾏﾆｭｱﾙ車を買いたいくらいだ。
しかしｵｰﾄﾏに慣れてしまうと、楽でいいんだよな。

>>9
運転免許ないのかな？
右足でｱｸｾﾙとﾌﾞﾚｰｷを踏み分けるんだよ。

>>10
今のクルマでも通用するよー
引っかかり無くシフトレバーが吸い込まれるように
戻るのがわかる。

最近ダブルクラッチの意義に疑問を感じます。ダブルクラッチすると
空ぶかしの上にガソリン食うわけで。それなら普通にブレーキ踏んじまった
方が、良いと思います。それに、特にバイクのダブルクラッチは騒音公害
になるわけで、まあブレーキパッド代をけちるか、燃料代けちるか
の違いだな。

>>9
俺には真ん中の足があるぞ。

>>14
40にもなって。。。

>>15
他所の板と比べてみればいい。
40代板がいかに平和で馬鹿な場所なのか分かる。

>>16
解っていってます
この板大好き

♀だけど、ミッション車大好き！
今はオートマやけどね。昔、免許取り立ての頃はミッションでﾌﾞｲﾌﾞｲ走ってたし。
だから、たまにミッション乗ると楽しい

毎晩、男の一物で練習してるわよ。

彼氏の堅くなったモノでシフトチェンジの練習してた？

小園に遮られたorz

ええ。カッコイイ彼の物でね。
でもね、わたくし車は運転しないから必要無いですわね。

ずーっとローギヤで走りなさい

１速、２速、３速、４速、５速、Ｒ
こうやって動かしていると、彼の物、だんだんＢＩＧ　ＳＩＺＥ　に変身するんだわよ。
おまけに硬くなってくるんだわよ。

そこで6速シフトですよ。
レバーを下に押し込んでから操作するんだ。

スープラだっけ？

>>25
レバーは、玉袋だわね。分かったわ。早速今夜試してみるわよ。

>>13
エンジンブレーキの方が車の挙動が安定しませんか？

エンジンブレーキがどこについてるか
質問してた女がいたぞ。
車校（名古屋でしか分からん）で。

>>29いつの時代でもいる。

教官が「エンジンブレーキをかけなさい」
と言ったら、生徒の女性が大股を開き、助手席
の教官用フットブレーキを踏んだって話ね

>>1
体力ないのに今でもMT車だぞ。むろん仕事用じゃないし、軽でもない。
まあ高級車でもないけど。

欲しい車種にAT設定がなかったので20年ぶりにMT車に戻った。
最初はめんどくさかったけど運転の楽しさ自体はやっぱり
MTの方が上だね。


・・・毎度毎度運転を楽しみたいわけではないのが鬱だが

アメリカ人について面白おかしく書いた本に「妻（夫）に車を触らせたくないヤツだけが
MT車に乗る」なんて書いてあった。そういうヤツがもっといてもいい。

オートマチック車は昔
ノークラッチとか言ってた。

ギヤチェンジがめんどうなら
ずっとローギヤで走るしかないね。

大抵車体後部に「AUTOMATIC」とこれ見よがしに文字がついてた

日産のチェリーだったかな。
シフトパターンが普通と違っていて、ローに入れたつもりがバックになって
えらく難儀をした思い出があるわ。

>>38
www.ratfink.org/rothdecals/nodate/shift-pattern.gif

１速→３速→５速って裏技もあるでよ

ミッション乗るときはローは無視する。セコからスタート
サード トップ ハイトップ
エンブレするとき最高たのひい♪そこらのガキ族よりツークラやらバックファイアーうめーし(前出♀

＞ミッション乗るときはローは無視する。セコからスタート

バスでつか？

>>41
×バックファイアー
○アフターファイアー

>>42
フェラーリでつ

無理

我々には、マニュアル車免許しか選択のしようがなかった。
おまけにハンドルが重いのなんの。若者の人数が多く
教官は天狗になりまくっていた。

最近の若い人はなんの文句があるのか？

なんで女の子はミッションって言うのかね？

オートマにはミッション付いてないと思ってるんでしょう

確か、オートマチック、っていうのはドイツのボッシュだったかがパテント
持ってて、初期の頃の国産車は「トヨグライド」とか「ニッサンマチック」
とかへんてこりんな呼称が付いていたように思う。

>>38
ヒュランドパターンとかいうヤツですね。当時の日産の１２００のスポーツ
エンジンは全部そんなパターンだったと思う。２⇔３を多用するスポーツ走行
向きのシフトパターンらしい。

HONDAのCB750にもオートマ車あったよな。
まったく売れなかったみたいだけど。

マニュアル車は小さ目の車が楽しいな。

うんうん、
普段はATだが、知り合いの軽MT運転したら、すごく楽しかったよ。

MT運転すっかりわすれますた

コラム４速で卒業しましたが何か。

中古で買ったアルトワークスは楽しかった

AT免許なんて女の子じゃあるまいし（プっ

>>33

ムル？

>>1
ttp://www.d1.dion.ne.jp/~toa/ginou/gino.html

フロアにギアが着く前のタイプは
ハンドルの横に着いてたね。

教習車がコラムシフトのフローリアンだった・・・

クルマ道楽25年の漏れが初めてＡＴ車を買いました。

確かに楽でイイんだが、日に日にクルマの運転が嫌いになっていく気がする。
なぜだ？

次はまたＭＴに戻りそう。

>>61
ATは楽だけど、MTの手足の動きが微妙な運動になってる。
ATは何かルーティン・ワークしてるみたいな感じでストレスが溜まる。

ターボも何もつかない廉価版のルノーサンク90年式を友達にもらった。
1100ccのエンジンぶん回し、5速マニュアルを操る楽しさに
免許取った時の感覚が蘇り、ホントに楽しい。
現在通勤に使用中だが、家にワンボックスあるし、ふところが寂しい
ので車検切れるまでしか乗ってやれない…orz

渋滞で半クラッチが疲れるんだよ。。

昔仕事でトラック(2t）に乗っていたけど
トルクがあるから渋滞はあまり苦じゃなかったね

少々へ理屈こねると、少しは渋滞を避けようと行動するからいいんじゃないかな?

>>64
俺もそう。大阪市内を走っているが
渋滞中の上り坂での半クラ、４０の親父にゃ〜
膝に堪えるよ。

以前乗ってたディーゼル車、反クラの時にアクセル踏まなくても良かった。

嫁さんも乗ることを考えるとどうしてもＡＴになるよなぁ〜。

なるほど、左手を嫁さんのために使いたいと・・・

家の嫁は、ＡＴに買い替えるって言うと怒るんだよ。

車種によるだろうけど今はマニュアル車の方が高いみたい

25年前にAT免許があったら、そっちとってたかも知れんなぁ。

>>1
ＡＴ限定ですから、わからなくて当然です。

>>71
嫁の鑑だ

>>72
高くはないだろうが、すでに設定されてない車種が多くなってきた。
設定されていても一部のスポーツグレードだけとかになってるから高く
感じるんじゃない？
安くマニュアル乗りたければ、ライトバンかラテン車だな。

ATでもマニュアル操作のできる車種もある
クラッチもないしちょっと違うんだよな。

>>77
あれは駄目だぁ。結局Dレンジ固定になる。

ちょっと違うATといえば、新型パンダ。
上下左右にカチャカチャと、もうシフトレバーじゃなくてジョイスティック。
こーゆー時はこっちに入れるとあーなってって、あれおぢさん無理。運転出来ない。

鈴木の軽のMTだが、シフトダウンは回転数合わないとマジでギア入りません。

>>80
魅力的だな、マジで。

>>80
そのくらいの儀式は忘れたくないものですね

回転数あわせれば
クラッチ切らなくても
ギヤは入りますね。

いまどきマニュアル車なんて買う人いるの？

>>83
それ知らない人大杉

AT　＝　ゴム付

MT　＝　生

>>86
言いえて妙！

>>85
そんな知識必要ない。普通にクラッチ踏め。

１５年くらい前にジェミニのnavi５ってのを
運転したことがある。今にして思えば画期的なシステム
だったな。ただ、すぐ消えたけどね。そこはいすゞ。

でも今はＭＴ車は下取り安いんだろう。乗り潰す気ならいいが買い替えを考えるとＡＴを選択しちゃうんだろうな。
会社の若い子がスカイラインの中古を買ったので、貸してもらおうと思ったら、ＡＴ車。若いうちはＭＴ乗れよと言ったら、面倒臭いだって。

>>89
日本車初のドアミラーもジェミニだったよね

今はＡＴでもテプトロがあるからな結構楽しめるぞ。
ハンドルのところで＋−のボタンがあるヤツなんか、気分はＷＲＣ。

>>86
トラクションなんたらだのスリップかんたらだので、最近はＭＴも
結構ゴムっぽい。

いすずってもうＯＥＭでしか販売しないの？小型乗用車。

優柔不断で怠け者な俺によく似た長男だが、最近車を買う時にＭＴを選んできた。
そこまで似たのだけは、ほめてやりたい。

坂道発進でエンスト、発進時には必ずエンスト。
オートマ万歳！！
ところでＭＴ車のシェアは現在どれくらい？

仕事で２ｔトラック（MT）運転することがあるのだが、セレクトボタンで
マニュアルクラッチとオートクラッチが選べるようになってる。
普段は、マニュアルで走ってて、疲れたり渋滞したりするとオートにする。

>>96
乗用車では90％以上ATじゃなかったか?ポルシェですら圧倒的にATが売れるという
悲しい国。

いすゞの車って、何気に好きだな。
時が経過したら価値が出てくるって感じ。
デビューしたてはかっこ悪いって感じなんだけど、２０年以上経過したら、逆にかっこよくなる車だと思う。
お隣さんが、いすゞフローリアンに乗ってる。
カッコイイ。

117クーペも、　ハァハァ　（AA略

俺はAT車に乗り続けて２０年、左足が動かないよ今さら

一時期、うちに左ハンドルＭＴ、右ハンドルＭＴ、右ハンドルＡＴ、３台混在してたことがある。
とっかえひっかえ乗ってたから、ウィンカー出そうとしてワイパー動かすし、
シフトしようとしてドア叩くし、左足は空振りするしで、悲惨だった。

ＭＴ乗ってて初めてＡＴ乗った時、
クラッチ踏む習性でブレーキを左足で踏んでノッキングしたのは俺だけ？

いつも帰り道で五十鈴ピアッツァと会うので、俺は信号で並んでじっくり見ようと追い掛けるが、五十鈴の２リッターＤＯＨＣに引き離される。
通勤用のワゴンＲでは勝てないのか？

通勤で中古エブリイ4WDターボの5速マニュアルに乗っていますが
信号ダッシュではまずそこいらの２リッター車には負けません。
外観はドノーマルの白ボディで丸っきりお米屋さんの配達車。
TURBO等のグレードを示すステッカー類はすべて剥がしました。
悔しいのかムキになって抜き返してくるヤツもいるほどです。

ただし問題は燃費。　リッター約8km　…orz

いすゞの　ＮＡＶＩ―５　について詳しく知りたいの。

>>106
ttp://www10.big.or.jp/~wizard/isuzu/i_carlistf.html

>>106
いすゞを含む3社共同開発で、
ＭＴのクラッチとシフト操作を電磁弁で行う、いわばロボットＡＴ。
もちろん停車時はロ−ギアに切り替わる。トラック用にNAVI-6も出た。

初代日産プレジデントに４ＭＴがあったって本当なの？
それもコラム式の。

よくは知らんが、本当でしょ。昔はみんな、そうでしたよ。
タクシーは3速MTコラムが普通だったしね。
高速道路が、夢のハイウェイだった頃ですから（遠い目・・・

乏しい資料から調べたところ、３ＭＴとＡＴの設定は確認できましたが
４ＭＴの記述は見当たりませんでした。（コラムのみのようです）
トルク重視のエンジン（Ｖ６　３Ｌ　１３０ＰＳ　または　Ｖ８　４Ｌ　１８０ＰＳ）と
高速道路の未発達などから、３速で十分であったと思われます。

オーナードライーバーより運転手付きで乗るようなクルマなので
ＡＴはむしろ少なかったのでは？

面白いのは（エアコンではなく）クーラーの標準装備が最上級もでるのみとなっていることです。
（当時の物品税対策と思われます）

ねえ！初代プレジデントの画像うＰしてくれる？

今まで１４台乗り継いで来た感想。どっちでも良い。ＡＴで乗ったのは、シティ、スカイライン、ローレル、プリメーラの４台。ＡＴに乗ってると何だか自分が堕落した様に感じ、ＭＴ乗ってる時はたま〜にめんどくせ〜な〜などと想う自分がいる。

>>112
http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=800

同一車種でATとMTの両方持ってます。（年式とボディタイプは違う）
普段乗るのは圧倒的にAT。
夜中に一人で出かける時だけMT。
遠出も必ずAT。

>>115
理想的なクルマ生活だなぁ
うらやますぃ〜

そのMT車は何をお持ちで？

>>103
ﾉｼ

私、運転歴１５年になるけど、ＡＴ車運転する時、、右足がアクセルで、左足がブレーキ。
このほうが便利。

>>118
AT車の左足ブレーキって、急ブレーキにならないの？

左足ブレーキは少し練習すればそんなに難しくない。問題は急ブレーキの時にロックするまで強く踏めるかどうか。一般道で危険を犯してまで使うテクではない。

>>119
素直に言っておくが　　　止めれ　　　踏み切れないから。

>>118
俺もそう。
某自動車評論家もそれを推奨していた。

マニュアル車の新車ってすごく少ないんだよね。
コンパクトで装備がまあまあで走りがいい車ないかね？
当地は雪が降るので4WDが必至なのですがね〜。
あ、インプレッサは顔が悪いのでパスしました。

つ【ランエボ】

>>123
>>105も書いてるが、エブリイ4WDターボの5速マニュアル車　最強！！！

山とか空いた高速とかだとＭＴに乗りたい

数年ぶりに友人のマMT車（プジョー206）を借りて
朝早く箱根を走ってきた。

いやいや楽しい〜♪

やはり箱根はマニュアルに限る！！

箱根は早朝ヘタクソドリフト族がタマランかったんだが‥まだ居るのが？危険極まり無い‥

軽自動車はマニュアル車じゃないと困る。

なんで？

めんどくさいからティプトロにしたいんだけど
買い替える時になるとついついMTにしてしまう。

安全運転の心構えみたいなものってある？

２速リターン式

内装3段

マニュアルだのオートマだのと、程度の高い話ばかりしてくれるな。
漏れは車の免許そのものすら持ってないのに…。
今まで特に仕事とかでは必要を感じなかったんで、取らなかったんだけど、
やっぱりむしろ年取ったら買い物とかに必要かなあ。
40代で始めて挑戦するのはきつい？

>>132　こないだTVで見たんだけど、車間距離を長くとっても、
先行車の減速・停止に気づくのが遅れて追突するケースがけっこうあるらすい。
やっぱり『適度な車間距離』だね。
遠過ぎず近過ぎず、注意力を保てるくらいだろう。

交通の流れに乗って走るのが基本だろうね。
５・６台先の車の動き、直前のドライバーの頭の動きを観察すれば割とスムーズに行ける。
タクシー、トラックの後ろに付いたときは車間を多めに取る、これは鉄則。

>>135
嫁が40になってから普通免許取りましたよ。
あえて限定にはしませんでしたが、かなり四苦八苦
したようで５〜6時間はオーバーしたみたいです。
20歳頃から原付は乗っていたし、高校時代はバレーボール
やってたため運動神経はいい方でちょっと油断したんでしょう。
本人は結構ショック受けてましたw

どうせ乗るなら、とマニュアル車買い替えを検討しましたが
今は設定すらない車が多いんですね。
結局友人の薦めで中古のゴルフGTIを買いました。

うちもカミさんが限定解除してくれれば
マヌアル車に買い換えたいとこなんだが・・・

この前乗った路線バスの運転手が今でもダブルクラッチ踏んで
シフトしてたのには感動した。

日頃乗ってるコンクリートミキサー車がＡＴだったらなぁと思ふ今日この頃‥

,､‐;;;;;;;;;ヽ､
　　　　/:::::;;-‐-､:::ヽ 　　　　　　　　　　　 _,,,,,,,_
　　 　 l::::::l　　_,,､-‐"iiiiiilllllllllllliiiiiiiｰ-､__ゞ:::::::::::｀ヽ,
　　　　ヽ::｀／: : : : iiiiiilllll||llllliiiiii: : : : : : ヽｲ~`ヽ::::::i
　　 　　 ／;,..-‐､: : : : : l|l: : : : : : : : : : : : : ＼　ﾉ::::}
　　 　 /: /: : : : :｀.: : : : : : : : :/´￣＼ : : : : : ヽ:::ノ
　　 　 !: : : :iflllli､: : : : : : : : : : : : : : : :ヽ: : : : : :.!
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　　　/: : : : :　　　 ●　　　 : : .!lllll!' : : : : : : : :.i
　 ￣|: : :" 　,,,,,,,,,,,,,|____　　　　: : : : : : : :.＜iii/　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／!.:　　　|:::::／　　　￣''''''''l ヽ: : : : :-─/─　　　／ニートくん！くそスレをつくらないで！！
　　　 ヽ 　　ヽ/　　　　　　　　　ﾉ: :ヽ　　　 /＼　＜　　すぐにくびをつってしんでね！
　　　　 ＼　　＼,,_　　　 _,,,／ 　　　 : ／＼　　　　　＼しまじろうとお約束だよ！！！
　　　　 　 ｀''‐､､__ ￣￣　　　__,,,､-‐"　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

もう15年ぐらいＭＴ車の運転してない、今でもちゃんと運転できるか心配。

こないだ代車で乗ったんだけど
最初はクラッチ踏みわすれた・・・
でもけっこう忘れてないもんだよ。

俺もＡＴ車が長いので、少し怖い。
しかしロードスターはカックイイ。乗りたいな。

>>144
この前10年ぶりに乗った。
絶対問題ないと思っていたのに、一速に入っていたのを忘れて
クラッチ切らずにセル回し、ガクっと動いた。
アセった…

俺も約十数年ぶりにMT車を買ったが全然普通に乗れた。
人間の身体って意外に良くできてると思った。

いっぽう同じく十数年ぶりに最近野球をしたが
全然外野フライが取れなくなっていた。。

>>147
それは両目の視力がそえわなくなって、遠近感がなくなってしまった証拠。
大リーグの井口は、痛み止めの注射一本で目の焦点があわなくなって
フライが裁けなくなったといってたぞ。

昨日友達の旧型ミニクーパーを運転したんだけど、
右ハンなのにウインカーレバーが左にあって迷った。

左ハンの車を右ハン仕様にしてそのままってなら解るが
元々左側通行のイギリス車でも左にあるのがデフォなのか？？

車板の連中が言うには国際規格でウィンカーは左に統一することになってしまったらしい。
要は左ハンドル車と統一してコストダウンを狙ってるんだろ。

かつてベンツの右ハンドル仕様車は右にウィンカースイッチがあったと思う。日本向け韓国
車は今も右に付けてくれてるらしい。

右ハンドルマニュアル車でウインカーが左だとちとメンドくさそう
イギリス人は気にしないんだろうか

地元の路線バスは左ウィンカーのMT車（ヨーロッパ製だから）で不便そうだが、要は慣れだろう。
いざというとき操作は遅れるかも。

山道やら雪道ではオートマのほうが難しい。

んだんだ。
高めのギアでトルクを殺したり、軽くアクセル煽って滑り具合を確認したり
雪道ではMTが良いだす。

娘が車の免許（ＡＴ車限定）をとりました。
が、(-"-;) ウッ
こんな運転で路上に出たの？
高速も走ったって？
ストレートで、どうして合格できたの？？？
と思う毎日です。
今の時代は、運転技術よりも筆記試験が難しいらしい。

５年前、パートでＭＴ車に乗りました。
１０年以上、ブリ。
エンストすることなく、運転できました。
おばちゃんでも、体が覚えてるｗｗｗ
久々に両足を使ったから、お腹がへこんだ（腹筋使った）

20年以上前はおばちゃんでもじーちゃんでもみんなMTで免許を取った。確かに
MT運転技術は一生いらないかもしれないが、イージードライブ化の余裕をなが
ら運転の方にばかり向けるのはいかがなものかとは思う。

オートバイ乗ってる香具師はMTでも問題ないみたいだね

ＡＴ車限定の教習を受ける人は、女性でもごくわずか。
と、娘が言ってました。
私が思うに、車免許を取得後、ＭＴ車に乗らないと
おそらく、ＭＴ運転技術を忘れると思う。

20年振りにMTしかも2�dﾄﾗｯｸで往復6時間走ってきた
最初はビビりまくったがスグ慣れた。何とかなるもんだ。

バスにＡＴ車って無いのかな？

今年の４月からバイクのＡＴ限定免許もできた。

>>160
ある。近鉄ﾊﾞｽはATが多い

うちのおふくろ７８歳は今でMTでガクガクギヤチェンジしてます。
実家に帰ると駅まで送迎してもらうのですが、俺より飛ばしやです。（笑
という俺は、すっかりＣＶＴ派でＭＴ車はﾏﾝﾄﾞｸｻｲ。。orz

>>162
東武バスも新車はＡＴだ。
音でわかった。
降りるとき（前降り）に確認した。

俺はマニュアル派だなー
ＡＴは確かに楽なんだが、物足りない。
燃費悪いし。買うとき高いし。

つうかさ、操作ミスが怖い。
アクセルとブレーキ間違えてコンビニ突入って日常茶飯事だし。

２年前に親父が軽トラ買い替える時に、ＡＴ車買おうかと迷ってたがＭＴ車勧めた。
ＡＴは３速だがＭＴは５速なんで燃費の問題もあるし。
買い替えてからは燃費の事言わなくなったな。

４ドアセダン買う人で、ＭＴ車買う人っているの？

>>166
ランサーとかインプレッサとか・・・

以前にマーク�Uのマニュアル車に乗せてもらったことがある。
しかしそいつ激しくヘタでいやになったよ。
とにかくエンジンを回さない。
エンジンが回転数不足でカリカリいいっぱなし。
各ギアでもっとひっぱれよ。
先輩だから文句言えなかった。

交差点を左折する際一旦右に膨らむ軽自動車、
ありゃ一体何だ？

膨らむのを予測して走るのが、安全運転です

軽自動車ならまだいい。
中型トラックでやるやつがいるから困ったもの。

大型は教習所ではあのように教えないから、
普通免許で乗れる4トン中型トラックには注意。

右折でも左折でも曲がる前に反対側に
ふくらむ奴って結構いるやね。

このスレ立てた人って若いのかな？

>>166
10数年前にシビック4ドアセダンのMTに乗ってたよ。
スポーティグレードじゃなかったからか、4年乗って
買い替えの下取り時には査定ゼロだった。

ずっとマニュアル
先日車検で借りたのがオートマ
一キロ運転しないうちにディーラーへ戻った

慣れない事はしない、ぞっと

19歳だよ

自分も一度だけAT車(独製新車)を買ったことがあるが
信号待ちで何故かエンストしたり、リバースに
入らなくなったりで信用を無くし、それ以降
マニュアル車ばかり乗り継いでる。

>>172,175

>>176

Ａｕｄｉ？

BMWぢゃないか？

軽自動車はマニュアル車に限る。

>>176はたぶんＶＷ

マニュアル読んでも、車の運転の仕方が分からない。ってスレじゃないのか？ここ。

>>182
おまいは、小学校卒業したの？

>>1に何も書いてないのも、あやすぃ

当時はマニュアル車しか教習所になかったもんなー
ハンドルも重くてクランクが辛かった。
学科では
よく隣りの席に居合わせたおじさんと話が弾んだ。
あの人、もう死んじゃったかなー、、大正生まれだって言っていた。

おまえら、コラムシフトって覚えてるかい？
俺が免許取ったとき教習車がそれだった。
しかも3速。

って最近はコラムＡＴがあるのね・・・

>>186
俺が高校の頃、カロバンからの買い替えでライトエースバンを買い、
俺が免許を取った１〜２年後まで家に有った。
コラム４速だったが一度だけ運転した事が有る。

>>186
オレも教習車がセドリックorグロリアのコラム３速だったよ〜
後輩が同じ教習所で新型のローレルで5速フロアだったっていうから
廃車になる最後の年だったようだ。

>>186
その後就職した会社の営業車が４速コラムMTのキャラバン。
3速コラムは手前下がローだったのでよく間違えて４速発進して
カリカリとノッキングやエンストさせてた。
教習所でダブり無しで免許取得、自信満々のオレはいっぺんに
運転下手のレッテルを貼られてヘコんだもんだｗ

コラムATって20年ぐらい前にもあったぞ。

スバルレックスにオートクラッチってあったな
クラッチ操作なしでマニュアルシフトできるヤツ

先日リース切れした会社のバンまではずっとマニュアル車だった
もしや？と思ったが納車された新型は案の定オートマになってた　orz

これでもう一生マニュアル車を運転することもなくなったな

>>191
踏み間違い暴走されませんようにお祈りしております。
（−人−）なむ〜

私は今も５速マニュアル乗ってます。このあいだスタンドで「この町でマニュアル乗っているのひとりじゃない！」なんて言われました。

選ばれた一人ですね

マニュアル車の運転は適当で良い。
適当に操作していれば勝手に動くから。　　考えずに適当に操作すること。

ひとりじゃない…ってことは何人かはいる
ってことではないのか？

オレ、マヌアル車。
街乗りの渋滞時はつれーなぁ。

今時は自家用車ってMT仕様がなかったりすんね

ウチのＡＴ車と同型のＭＴ車を後輩が乗っているので
借りてみたのだが、あまりのフィーリングの違いに驚いた。

まあ、ディーラーで代車借りるとほぼＡＴ車な訳だが。
しかも、俺の車は古いから、これを買えと言わんばかりに現行の車を貸してくれる事が多い。
最近はＡＴもかなり賢くはなっているが、まだまだ自分が車に合わせる事が要求される。
自分の思い通りに操作して運転するのがＭＴの醍醐味かと。
次も出来る事ならＭＴ車を買うつもりだ。

うち新車にした。商談してる時、黙ってたらオートマ車で見積もってきた。
言わなかったのもわるいが車屋はマニュアルの見積もりだすの久しぶりだ
と言ってた。

新車でマニュアルを注文しようとしたら、納期が遅れるだの
下取りがない、今どきマニュアル買う人は珍しいだの言われたよ。

前はATは燃費が悪いとか言われてたけど
今はどーなの？

そんな俺もマニュアルしか運転したことがない（4速どまりｗ）

>>203
ＣＶＴならヘタクソなＭＴ乗りより燃費良いかもね。
トルコンはどうしても燃費が悪くなると思う。

燃費云々より乗らないことだ。
それより、車なんか買わないことだ。
それ以上に、息をしないことだな。
自虐も極まると、自分の存在意義まで問うてしまうから。危険を伴う。
それより、自分に甘く、他人にきつい方が出世するし、生きやすいぞ。

しかし、40代でマニュアル車運転出来ない椰子なんているのか？　
昔は教習所の車は全てマニュアル車だったが…
多分、最近免許取ったんだな？

そうだな。「AT限定免許制度が出来る」と聞いた時は「又ガセネタか‥」と思ったもんだ。取った奴の免許証見て「AT限定」の文字見た時は驚いた。

コラムシフト。あれハンドルからシフトレバーが近いからすごく操作しやすかった。昔のタクシー殆どそうだったなぁ。

>>1それでいい

免許とってから約8年ペーパードライバー
その後AT車に乗り始めて約10年
もはやマニュアル車を運転できる自信はないです・・・

結構体が覚えてるもんだよ。俺は毎日仕事で乗ってる車(大型トラック)がAT車だったらどんなにいいかと常に考えてる。

引越しの時トラックのレンタカー借りたんだけど、シフトレバーがハンドルの付け根に付いてた。
付け根に付いた車は初めてだったんで、何処がどのギヤなのか一々見ながら運転してた。
そのうちめんどくさくなって２速でずーと走った。

>>212
おお〜っ！コラムシフト！
運転してぇ！

>>212
ん？２速でずっと走った？
トラックとかの商用車で２速は空車か軽積載時の発進用なので、
ガーガーうるさいだけですごく遅かったのでは？

某宅配便会社は空荷でも2速発進禁止です

大型空荷は３速発進だお。

マニュアル車？それは、マニュアってます。

95%がAT車なんだってね！
寂しいけど世の中の流れに逆らってもしょうがない。
MT車が好きで外車が好きだったが
10年位前のある日、友達のマーク�Uを運転させてもらってビックリ。
快適。速いし。一般の人はいい車に乗ってたんだなぁと思った。

ＣＶＴってどうなの？

ＭＴ運転か？ｵｲﾗは免許取ったときはＭＴしかなかった。４０代なら普通そうだろう？
忘れるなＭＴｗ

忘れないようにＭＴの日をつくって休日にしませう

忘れないように、会社のトラックを運転させてくれと申しでた！ｗ

タクシーでも最近はＡＴばかり、バスもＡＴに変わってきてる。
さすがに白黒のパトカーはＭＴみたいだけどね。

この前、爺ちゃんの家（農家）に行って、車を借りた。
その車、軽トラックで、マニュアル車だった。
普段、ＡＴ車しか運転しない漏れは、エンストの連続だった。
クラッチの加減が麻痺してるみたい。
自動車学校のときは、トップで卒業したのに。

どのマニュアル車が一番運転しやすいですか？？

私の会社の営業車はすべてＡＴ車。
５ＭＴ車（カローラバン）は、平成９年を最期に消えた。

住宅街でジクザクの道を通るときは片手ハンドルになりやすい。
手のひらでころがす感じ？
したがってパワステは必需品。

>>227
パワステなんて全部の車に付いてるだろう。

>>228
ミラにはついてなかった。。
いくら軽でも初心者の私には、とっても重たかったよ。。

>>225
普通免許の範囲なら、４トン車

>>223
ﾀｸｼｰ会社では営業成績の悪いﾄﾞﾗｲﾊﾞｰはMT使用を回されるらしいよ。

>>224
軽トラって低速トルクが太いから、中々エンストしないけどね。

>>225
エンストのしにくさなら上記の理由で軽トラですが、
トータルで運転しやすいかと言うと微妙です。

>>228
軽トラだとオプションの場合があります。
普通車でもレースベースでパワステレスな場合も。

>>231
普通二種免許を取る人って、ＡＴ限定が過半数。
ウソ付け！

マフラーとか変えて見たいんだけど、種類ありますよね。
みんな、なにを基準に選んでる？

オレ２０年前に免許とってから一度もマニュアル運転したことない。
めんどくさいからね。

大昔乗っていたブルーバードＵ６１０は４速フロアーＭＴ
ウッドハンドル

>>233
40過ぎの世代のﾀｸｼｰﾄﾞﾗｲﾊﾞｰならばAT限定免許なんて
まず、いねーだろよー！！

オレ２０年前に免許とってから一度もクルマ運転したことない。
めんどくさいからね。

さっき聞いたよ

ＣＶＴって本当に燃費がいいよね。
ワゴン−Ｒ（２０００年製）のＦＭは、リッター、２０ｋｍ走る。

めったに乗らないけど古い車が好きで1台MT車持ってる。
でも普段乗るのは絶対にAT車じゃないとめんどくさい。

ＭＴの場合、バッテリー上がりの時押しがけがきくから
ありがたい。
まあ緊急時にはどんな車でも運転できるのが男ってもんで。
「俺、これ運転できません。」なんて恥ずかしくないのか。
ＡＴ免許の奴に限って２輪車もＡＴ免許なんだろうな〜。
煩い音楽かけて走り回るのをみていると脱力する。

この前、本屋のバイク雑誌を見てた高校生らしきガキ共の会話。

A：オレ、免許取ったらギア付き乗りてえ！
B：ギア付きって何だよ？ああ、速さ自分で切り替えるやつ？
C：ダメダメ〜めんどいよ〜なんであんなん自分で替えなきゃいけねーの？

w

我々のときは中学の技術家庭で車の機構について習ったなぁ・・・
今は習わないのか？

>>245
興味がなくなってるんじゃないかな？
AT車が当り前の時代だし、クルマやバイクに対する憧れも昔の子供より減っているだろう。

今の子は、もの心ついたときには、クルマが有るからね。
幼少期から新幹線や飛行機にも乗ってたり、自家用車で普段の買い物行ったり。
クルマも白物家電と同格なんだろうなぁ。

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今って自動２輪にもＡＴ限定免許なんてあるのか？
つーか、ＡＴのバイクがあるなんて…。バイクなんて２０年以上乗ってないので知らなかったよ。
バイク乗るのって、あの足でカチカチとシフトチェンジするのが楽しいんだと思うけど。

自動遠心クラッチ

>>249
平たく言えば、スクーター免許って事らしい。

ヤマハメイトの９０ｃｃのやつは乗れるの？>>249

自動遠心クラッチならＡＴ限定でもいいのかな
クルマもクラッチ操作のいらないマニュアル車（ルノートゥインゴ等）
はＡＴ免許で乗れるらしいし

>>252
249だけど、一応中型２輪の免許持ってるから９０ＣＣは乗れるよ。
でも実は１７で免許取ってから、自分のバイクって原付以外持ったことがないんだよね。

バイクと言ってもＡＴ免許ってのはスクーター限定ってことなんだね。やっと理解できた。

大丈夫

バレなきゃいいんだ。
19歳のころ400ｃｃ無免で乗りまわしてたよ。
コケて大怪我したから、それ以来乗ってないが。

俺ってヘタレ・・・orz

ＡＴばかり乗ってると、いざＭＴ車に乗れ！って言われるとなんか不安。

>256
気をつけていたんだけど、クラッチ切らずにセル回し
「ガクっ」とやった時には焦った。

そうそう。ｗ
クラッチ切らないでセル回すこと、あるよね。

クラッチを踏むじゃなくて、「切る」っていうの？
実際は左足でクラッチを踏んでるじゃん！

>>259
踏んでるのは「クラッチペダル」
クラッチペダルを踏んでクラッチを切る

>>259
いや、あんたが左足で踏んでるのはクラッチじゃなくて
クラッチペダルたよ。
そのペダルをあんたが左足で踏むことにより
クラッチが切れるんだよ。

最近の車はクラッチﾍﾟﾀﾞﾙ踏まないと
セルが回らなくなってるの　知らなかった

最近のＭＴ車はクラッチペダルを踏んでないと、エンジンが掛からないんだね。

営業車を動かそうとしたらエンジンが掛からなくて焦ったよ。

ミッチョン車　坂道発進さえなかったら
後ろにビタッと着けられると車置いて逃げ出したい

わたしは死ぬまでマニュアル。
ギアチェンジの講習だけで何万余計に払ったか・・・５万。

トヨタセンチュリーでＭＴ車があったらいいよな？

>>266スープラのエンジン＆ミッションを移植すれば可能じゃない？

>>264
この前、友人のルノーキャトルを運転した。
小さなエンジンでトルクがないせいもあるんだろけど、
坂道発進であまりアクセル開けずにクラッチ繋いだら見事にエンスト！
恥かいた・・・

引越の手伝いでレンタルの2トントラック（5MT）を借りて乗ったんだが
操作系は軽いし、トルクはあるしでなかなか面白かった。
昔乗ったことある奴はやたらクラッチ重かったんだけどな。

以前、ナンバー無しの構内運搬用10tトラックを運転した事があるのだが、
エアのバルブがおかしくてエアが漏れているので、エンジンを止めてしばらくすると抜けてしまい、
再始動してもエアが溜まるまで、ブレーキは効かないし、クラッチは激重で大変だった。
エアが溜まるとクラッチがすごく軽くなる。

あ〜そうそう思い出した。
昔２ｔトラックで、負圧が抜けると警告音が鳴るの。
朝イチでキーＯＮすると「ピーー」エンジンかけて負圧が溜まるまでなりっぱなしだった。

エンジンかける時も、キーを回してグロー（予熱）の位置でしばらくとめといてから
セルを回さないとエンジンかからなかったよな。
今のディーゼルエンジンは、すぐかかるけどね。

三菱ジープもそうだったな、グローランプが真っ赤に光るまで5秒以上掛かってた。
今じゃ待てないねw

未だにデコンプの付いたトラック乗せられてるよ‥

我が家のシトロエン２CVはクランク棒突っ込んでエンジン掛けてます。

ドライブ行こうよ

でも道路は雪だよ

車検に出したらベアリングの不具合で修理することになり、代車を借りてきた。
残っていた代車はアルトの４ＭＴ、ノンパワステ＆ノンパワーウインド。
最初は久々のＭＴで楽しかったが、もう飽きちゃった。
信号待ちでニュートラルに入れるのを忘れてエンストを数回。
修理が終わるまでＭＴをマスターしよう。

ベアリングの不具合がでるくらいなんだから、長い事大事に乗ってるんですね。

おい、うちらのご近所の８、９０代の農家のおばちゃんはＭＴの軽ﾄﾗに乗っているぞ
また、生稲明子のおばぁちゃんもところジョージ紹介のＭＴﾌﾟﾘﾒｰﾗに乗っていたそうだ

　
　おーとま運転出来まへん、こわそー

おれも始めてパワステ&ＡＴ運転した時、こわかった〜
なんか、自分で運転してる手ごたえが感じられなくて、クルマが勝手に走ってる感じだったよ。

お〜とま車ってゴーカートみたいでつまんない

>>278
仕事にも使っているので走行距離が半端じゃないんですよ。
タイミングベルトはまだ大丈夫らしいけど、そろそろ交換しないとダメみたいです。
長く付き合ってるし、新車買う金もないから、次の車検までは大事に乗ります。

>>283
タイミングベルト替えると、パワーが蘇るよ
漏れ11万kmの時に替えたけどびっくらこいた

>>284
そうなんですか。
朝早くから出勤です。
代車のＭＴアルト君は朝は機嫌が悪い。
ただ今アイドリングが定まるのを待ってます。
俺のクルマももうすぐ１０万キロだからタイミングベルト貯金でも始めるかな。

最近の車はタイミングベルトからタイミングチェーンに戻ってきてるみたいですね。

街中の渋滞道路を走ることがほとんどだからなぁ、
MTに乗ろうとは思わないなぁ。

ベンチシートにコラムAT
お姉ちゃんの肩に手を回して・・・ムフフ

若い頃、コラムシフトのダットラ乗ってた。
いま乗ったら感覚取り戻すのにちょっと時間がかかりそう。
ベンチシート、懐かしす。

ﾜｺﾞﾝRにそげなﾓﾃﾞﾙがあったよね。

昔のシビックはシフトストロークがほんのちょっとだったから、どのギヤに入ってるのか判らなかった

スズキのＭＴ車は糞

なんで？

だってバイクメーカーだもん

>>291
そのストロークの少なさにスポーティな車だと喜んでいたが・・・

コラムのＭＴはなぜだか、とっても好き

>>296 同じく。
2nd.から3rd.に入れる（4速ミッション）時の手の動きに
「このクルマを操作してるなあ」という実感が伴う。

でも、ATのコラムでもシフトダウン時に同じ操作をするから、少しその「気分」を味わえた。
・・・ATのコラムってのはもう絶滅種なんだろうか。

>>297
ハハハ、まさに俺もそう書こうと思ってたところ！
3速だと1→2の操作でちょっと背中がシートから離れるのがカッコよかったんだよね。
子供の時たまにタクシーに乗ると、後席から羨望の眼差しで見てました(w。

バスの場合は、ガリガリ鳴って震える長いシフトレバーをダブルクラッチで変速
してるのを見ていたく感動！
クルマに乗り始めた時、無意味ながらもダブルクラッチをさんざん練習したものです。

明治時代（１８６８−１９１２）
大正時代（１９１２−１９２６）
昭和時代（１９２６−１９８９）
平成時代（１９８９−２０　　）

雪が降るとMTで峠に行って遊んだ。
いま４WD,ABSだがATは怖くてたまらない。

>>297
>>298
２９６です
そのとおりでございます。
ＭＴは車を操っている感覚が楽しいのですが
これがコラムシフトになると、また格別のものがあります。
そして、その思いの元になっているのがタクシーであり、バスに乗ったときの記憶です。

>>297コラムATは今、軽の乗用車で主流ですよ。

確かに子供の頃タクシーの運転手に憧れてた。
オフクロがやたら半クラッチ多用でギクシャク運転してたのに対し、
クラッチミートやシフトをスパっと決めるのは見ていてとても気持ちのいいものだった。
そのタクシーでさえ今やＡＴ車がほとんどだもんなぁ。

昔のワゴンはコラムシフト(もちろんﾏﾆｭｱﾙ)で、渋滞の坂道発進はつらかった。
今の自分の車も10年経過のﾏﾆｭｱﾙ。まだあと10年乗るつもり。
車のｵｰﾄﾏと演歌は年喰ってからでいいと思う。ちなみに今45.

箱根の一国で渋滞はまってみろ
それもトレーラーで重量オーバー
ブレーキってか？
じりじりじり踏んでも踏んでも動きだす気分
そこんとこ塩梅入れて車間とるのが、プロドラっちゅーもんじゃ。

>>305
ﾄﾗﾄﾞﾗって、ｵﾒｰみたいな勘違いのﾊﾞｶﾁﾝが多いやね

コ〜ラ
これから始まる大レース
覚悟ええな？

前回、新車に替えるとき何となくＡＴを選んだ。初めてだった。
それまで数台、ずっとマニュアルにこだわって乗り続けてきたし、
そのクルマ自体マニュアルも選べたのにだ。
…実はその時付き合っていた女性がＡＴ免許所持者で、結婚も考えていたため
なんとなくそうなってしまったのだが、結局夏に別れてしまった。

買い換えればいいんだけどね…。

友達からジムニーを安く譲ってもらったんだけどオートマなんだ・・・
リッター当り7�qしか走らないよぉ〜
5速ＭＴ仕様は燃費いいのか？

ワイのカローラでも12�q走るぞ

サニーADバンのディーゼルに乗ってた時はリッター15kmだった。
大阪から四国一周して大阪に帰るまで、1回しか燃料補給しなかったなぁ。

10年位前にジムニー5速ＭＴ乗ってました。
街乗りで9�q。高速乗っても11�q位だったなあ。

>>309,312
かなり前の5速MTのターボ付だが、じぇんじぇん走らない。
満タンで300kmいかない。10km弱/L位。

ターボ付の軽はアンダーパワーをターボで補ってるから
ちょっとアクセル多めに踏み込むとターボが効いて
その分燃費が悪くなるんですよね。
以前乗っていたＡＴ＋ターボの軽バンから
5速マニュアルノンターボ1000ccに乗り換えたら、
リッター当り5�q以上も燃費が向上しビックリしました。

ジムニーが燃費悪いのは仕方ないかと。
オフロード走行の為に、ローギヤードになってるから。
軽トラも荷物運ぶ為に、かなりローギヤード。

軽自動車（６６０）の、４ＷＤの５ＭＴの燃費が異常に悪い。
街乗り７ｋｍ／Ｌ
郊外　８ｋｍ／Ｌ
高速１１ｋｍ／Ｌ

リッターカーが一番って本当？燃費のよさ。　

ミニカの５MT乗ってる人「２０ｋｍ/L切ったこと無い」って言ってたよ。

分からないというより、教習所でもう一度！

以前乗っていたランドクルーザー70、ディーゼル5速MT

リッター10ｋ割った事無いよ。
最高リッター13ｋ！
3500ｃｃで重量2.5�dもあることを考えると驚異的。
残念ながら排ガス規制で手放すことに・・・泣・・・
13年、22万ｷﾛ走行、トラブル一切無し、経済的で優秀なクルマだった。

去年買ったホンダのライフは１３〜１４ｋｍ/Lかな。
友人の乗ってるパッソはリッター当り１５ｋｍぐらい走るらしいので燃費ではそっちのがいいのかな。
でも軽は税金とかの諸費用がダンゼン安いので総合的には軽の方がお得かな。

軽自動車って燃費が悪いね。
９ｋｍ／ｌだよ。３ＡＴで。

ガソリン使用量(走行距離)が少ないなら
軽でなくてもいいんでないの？

ホンダの新しいシビックって人気が無いみたいなんだけど。
どうして？

カローラで出来が良すぎるから

カローラのマニュアルって運転しやすいの？

>>323
デザインが悪い。
ボディが大きくなりすぎ。

バスのシフトレバーって軽そうだよね。指先でカチャカチャ動かしてる。
ギアセレクターって感じだ。

販売しているセダンのマニュアルって何割ぐらい？
今の時代は１割ぐらいかな？

８割５分くらい

>>329
嘘つくなよ！
１割も無いだろう。

ワーゲンジェッタのディーゼルターボ版に2年ほど乗っていたことがある。
かなり珍しかったため行く先々で、外車の地味なセダンでマニュアル！？
と驚かれた。
街中でも13〜15km/Lくらいは走っていたし、高速使ってのんびり走った時は
20km/L超えたので本当に経済的ないい車だった。
カミサンがAT免許しかなかったせいもあって泣く泣く友人に譲ったのだが、
3ヶ月もしないうちにターボ焼き付けて壊してしまった・・・

昨日、久しぶりに会社のトラックを運転したんだけど
ローからセカンドにシフトしようとして何度も４速に入れてしまった。

いきなりＲとか？

トラックって2速発進が普通じゃね？

トラックは、満載時や急坂発進以外は2速発進だぁね。
しかもなるべく低い回転で短時間でクラッチつなぐ。
クラッチが完全につながってから、アクセル踏み込む。

って、もしかして>>332さんのは、ガソリンエンジンかな。

マニュアルと言うといつも思い出す話があるよ。

元日ハムの広瀬哲郎氏（1961年生）が現役時代に、
見栄を張ってフェラーリを買い、銀座のホステスを隣に乗せて、
旅行に行ったそうだ。
だが普段ATしか運転した事がなかったので、
坂道発進が出来ずに立ち往生、通りすがりの兄ちゃんに
助けてもらったそうだ。
フェラーリ運転させてもらった兄ちゃんは大感激してたが、
助手席のホステスには思いっきり馬鹿にされたので、
頭にきて、その場で降ろして自分だけ帰って来たとか。

バラエティ番組でご本人が堂々と語っていたが、少し引いた・・・

ガソリンのダットラはセカンド発進がキビしかったよ。

だっとらどうなんだい

クラッチ合わせできる自信ないな
坂道発進が怖い

トルクが少ないと2速発進はたしかにキツイね

車板にMTマンセーなキチガイが四六時中一人で張り付いてる。
板全体の雰囲気を壊すほど。
まあどうでも良いが・・、あれ見てからMT車に乗るの恥ずかしい。

俺は免許取ってからMTとATを交互に乗ってるけど
5年位MT車に乗らなくても普通に運転できるよね。
たぶん20年乗らなくても全然大丈夫だと思う。

>>342
感覚が覚えてるからね。

クラッチが重すぎ。昔の軽自動車。

俺にとって問題は、久々にクルマを運転するとハンド（？）ブレーキ無いことだ。
昔はクラウン位しか付いてなかったフット（？）ブレーキになってんじゃん。
で、リリースするスイッチというかレバーが何処にあるんだか・・・

>>345
オレもこの前借りたマーク�U乗って、リリースレバー探しちゃったよ！

もう一回踏めば解除、なんてぜんぜん知らなかった…＿|￣|○

最近はキーを差し込む穴すらない車があるってほうとか？

約10年ぶりにマニュアル車を運転した。
軽だったけど楽しかったなぁ〜。

オートマいいね〜楽ﾁﾝで
最近ギアチェンにあしがつるよ

教習所で緊張し、必ずといっていいほど１→４に入ってしまうのであった。

3月に引越しするので、2トントラックのレンタカーを借りる予定なんだけど
やっぱりマニュアル車しかないよね？

いすゞのエルフには、フルオートマティックがあるから、練炭カー屋に問い合わせ汁

>練炭カー屋
練炭自殺用の車を専門に貸し出してるみたい。

クラッチの踏み込みにものすごく力がいるファミリアに乗っていて、
レンタの２トントラック借りた時、オモチャにしか思えなかった。

交差点やカーブの手前で一速落として、ちょっとフットブレーキ踏んで
立ち上がりでググっと加速って運転してるんだけどオートマチックは
こんなことできないの？

あっ！　これは「オートマチック車の運転の仕方が分からない」だった。

ＡＴ車に変えてから2年、クルマってこんなもんかと思うようになったこの頃。
日に日にクルマの運転が嫌いになっていく気がする。

次は絶対マニュアル車に乗ろう。

ＡＴしか乗ったことが無い。

やっぱATに乗るなら、スコープドッグだよな。

トルコンのスリップロスが嫌いなんだよな〜

ルノートゥインゴに乗っていたことがある。
EASYというクラッチ操作不要が売りの5速マニュアル車。
楽かな？と思って買ったんだけど、１→2速のギクシャク感があり
普通のマニュアル車なら起きないつまらない故障も多く手放した。

どっちつかずはやはりダメということだね。

ドイツ車の２ペダルＭＴは秀逸。
人間より早く確実にシフトチェンジします。

平日、時間ができたら箱根ドライブが楽しみ。
ＭＴだと尚更楽しいぞ。ちなみに車はホンダビート。

うらやましいけど、箱根までビートで行くとヘトヘトになりそう。
ふもとでレンタルしてくれい。

>>358
俺はｽﾄﾗｲｸﾄﾞｯｸがいい！

>>361
車種は何ですか？

下りの山道は（カーブの連続）、クラッチ踏みっぱなしで行け。
んで、ギアを１速か２速に叩き込んでおいて、カーブの直前だけクラッチを繋いで減速する。コレは楽だぞ。
・・・・などという先輩の言を丸呑みにして長野県走り回ってたら、約一ヶ月で焼けちゃってパァ。
どうやったらこんな焼け方するんですかね？　修理屋の親父に言われてさすがに返答できなかった。

山下りの運転を知人(♀)にまかせて
「なるべくエンジンブレーキ使って」と言ったら
「え？そのブレーキどこについてるの？」
と返されたことがある

>>367
教習車内で教官に「エンジンブレーキを使いなさい」と言われたが
わからず、困った挙句に大股広げて教官側のフットブレーキを踏んだ。

というネタもよく聞いた。

先日義母を連れて沖縄に行きました。
ごくありふれたコンパクトカーを借りて自分が運転しました。
万が一何かあったら普段クルマを運転している義母に代わってもらおうと思ったのですが、
『ATは運転の仕方が分からない。私は軽のMTしか乗れないから』と言われました。

義母68歳。田舎在住。愛車はLife（MT）。

>>369
そう、田舎の人ってそうなんだよね。
長野の親戚のオバチャン達もMT、「教習所で習ったのがこれだから」って。
「私はオートマ」って言ったら「オートマって何だ？ノークラの事か？」って聞き返されたw

少し遡ると、「トルコン」って言ってる人も多かったね。

43歳ですが「トルコン」知りません。

MT車良いね。住んでるのが田舎だからか
まだよく見かけるよ。

免許取って四半世紀、買った車はさほどないが
ＡＴ車は１台も無い。ちなみに神奈川在住。

ついこの間、ディーラーに置いてあったフェアレディＺ（Ｓ３０）の２シーター
運転させて貰ったけど、楽しかったな。
経済的に余裕があれば、欲しいなぁ〜って思ったよ。

母が最初にAT車に乗り換えたとき、運転方法を知らずにセレクターを1→2→Dと
いちいち手動で切り替えていた。

ATが出始めの頃、トヨタ車はトヨグライド、日産車は日産マチックって
呼んでいたな。誇らしげにエンブレムも付いていた。

家はホンダマチックのシビックに乗っていた。
無段変速で、★（スターレンジ）に入れておけば街中はカバーするとのことだったが、
L→★→OD、と速度によって手動で変えてやらないとマトモに走らなかった。

トヨタターセルのフルATを前面に出したCMに「これ、ガチャガチャやらなくていいんだぁ〜」
とホンダマチックを揶揄するようなセリフがあった。

うちの母親はＤに入れっぱなし。
母親が曰「Ｄ、Ｎ、Ｒだけで他はいらん」とか。

>>379
Pはどうしてもいると思うけど？

オバードライブのボタンを使う人って少ないね

あれ何か意味あんのか？

峠でパカパカとブレーキランプを光らせなくて済む。
というか使ってくれ、あれやられると後続車がみんなギクシャクするんだ。

>>383
峠に限らず、そういう奴いるよね。なんでもない所でパカパカブレーキ踏むのって。
実際、迷惑だ。

６０キロぐらいで走ってる時に、いきなりＲレンジに入れてみました、
ﾋﾟｰｯ　ﾋﾟｰｯ　ﾋﾟｰｯ　とバック信号音を鳴らしながらも、そのまま走る事ができました。

>>382
高速なんか重宝すると思うよ!!
前をﾄﾗｯｸが走ってるとしてﾄﾗｯｸは排気ﾌﾞﾚｰｷで減速する場合があるから
ﾄﾗｯｸの後ろにいる場合は近付いてくるでしょ??
わざわざ、ﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷしなくても
ｵｰﾊﾞﾄﾞﾗｲﾌﾞOFFに
すればよろし...
適当な車間、取ったらまたONにすればよろし...

>>386
ｵｰﾊﾞｰﾄﾞﾗｲﾌﾞとそのﾎﾞﾀﾝの意味が分ってないっす。。
つまり、一番ﾄｯﾌﾟのﾊｲｷﾞｱ（highest　gear）で高速ｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞしてる状態がｵｰﾊﾞｰﾄﾞﾗｲﾌﾞ。
で、そのﾎﾞﾀﾝを押すと、highestからもっとｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷの効く一段低いｷﾞｱに落ち、
以後自動ではｼﾌﾄうpされなくなる。・・・と、こおゆうことでええでしょうか？
おすえて君ですんません。

↑そのとおりでござんす
高速以外でも、箱根ターンパイクとかスピードの出る峠道でもO.D offは有効ですよ。
登りではコーナー間の直線で、無駄なシフトアップをしなくなるし、
下りではエンジンブレーキが効くようになります。
旧道では、セレクターの２⇔３を使うこともあります。

かの徳大寺先生が書いてたが、マニュアルシフトを好むのは初心者を卒業する頃のクラスだそうだ。
そして一般ドライバーの9割以上はオートマの方が速くなるとも書いてたな。

今時時代遅れでしょ、こんなもの。

>>386
追い越し車線を走行中に前のトラックが右ウインカーを出すと
排気ブレーキで減速中、を意味するトラック同士の暗黙の了解がある。
最近は排気ブレーキONでもブレーキランプが点灯するモデルもあるみたい。
O.Dオフで減速もいいけれど、知らない後続車もいるわけだから
ブレーキランプをちょこっと点灯させるようにしている。

>>387
そのとおりですが、ちょっと補足。
４速ＡＴの場合だと、ＯＤボタンオンで１〜４速を変速、
ＯＤオフで１〜３だけ変速って事ですが、
シフトタイミングがオンとオフで変わる車も有るようです。
ホンダの一部の車種だと、Ｄ３とＤ４ポジションがボタンのオン・オフと同じだったりします。

>>389
徳大寺ねぇ…

時代遅れとかそういう性格の物じゃないと思うが。
車を単なる足とか道具としか認識してないなら、そう言う考え方も分かる。

年寄りとか、鈍い奴にはＡＴは運転して欲しくない。
ペダル踏み間違えで事故起こすから。

>>388
遅レスですがサンクス！スレが見つからなくて遅くなりました。

>>390
へぇ〜
それは知らんかった
右ｳｨﾝｶｰかぁ
部品定期で走ってるけど
そんなん見た事ありませんょ
排気入れたら大抵誰でもﾌﾞﾚｰｷ踏むもんで
追い越し走ってて
そんなﾙｰﾙあるとは
釣りじゃないよね??

最近は４速でもテプトロ付きの車種もあるし、マニュアルに近い運転が
できて楽しいよ。

>追い越し車線を走行中に前のトラックが右ウインカーを出すと

これって前の車に遅いからどいてって意味じゃないの？？？

MT

>>390　>>394
深夜、東名の長い下り坂などでよく見かけましたよ。
ほとんどトラッカー同士の暗黙ルールでしょう。
20年くらい前、雑誌NAVIにも書いてあったので釣りじゃないと思います。
最近の大型バスは、後部に「排気ブレーキでもブレーキランプが点灯します」
などと書かれているから今は皆そうなのかも。

この先渋滞中を意味するハザードも、日本では高速のトラックが始めたのでは？
取説では未だに「故障などでやむなく停める場合…」ですからね。

>>396
ドイツのアウトバーンあたりだとそのようですね。
ライトをフラッシングするより威圧感がないと思います。

下り坂でブレーキが効かなくなったら・・
サイドブレーキ引けばいいのとちゃうか？
それでもダメならキーを抜きましょう。

>398
日本の高速道路だとパッシングじゃないと気付かない車ばかり
追い越し車線を我が物顔でゆっくり走るマナー知らずが多いからね

戦車ですらオートマの時代なのに

>>399
キー抜いたらあかんて！
ステアリングがロックされてハンドルが動かなくなるでー！

>>401
列車モナー
友人がローカル線の運転士だが、構造的にはＡＴ車とまったく同じだそうだ。

マニュアル車運転マニュアルを作って誰でも運転できるようにしないと。

>>402
それで思い出した・・・昭和57年頃だったか
古いダットサントラック、ガス欠寸前で東北の山道走ってた時（この時点で弁護の余地無しなんだが）、
「こっから下りばっかだから、エンジン切っちゃえばイイじゃん」なあんて実行。
エンジンが掛かってないとブレーキが利きにくくなるって基本的知識もなかった頃。
ガードレール激突寸前で停止できたけど・・・・冷や汗三斗とはあの時の心境。

MT保守

AT限定教習だとMTの操作方法も教えないのだろうか？

今はほとんどの車がパワーステアリングだから、エンジンが止まれば
ハンドルも急に重くなる。ブレーキも思いっきり踏んでも充分には
効かないので、ガス欠には充分気をつけましょう。

>>404
ダットサン、懐かし杉。

教習所に通ってたときから今まで、ＡＴは一度も
ハンドルを握ったことがない。
教習所では車種は忘れたがコラム式のＭＴだった。
当時、自宅の車もフローリアンのコラム式ＭＴだった。

ATでもMTでもハンドルはいっしょだよ。

>>410
AT車のハンドルを握った事が無い（運転した事が無い）と言う意味かと。

age

>>411
そう言う突っ込みで笑うとこなんだから解説しちゃいかんだろ

>>404
オレもガソリン節約しようとエンジン切った事あり。
ハンドルロックがかかり見事に事故ってしまいました。
免許取立ての頃の話です。車はダルマのセリカ。

>>409

あなた何歳ですか。かなりお歳をめされたかたかとお見受けします。
教習所では今はATも教習課程に含まれてます。

若者の意見として言わせてもらうと、最近のおじさん連中は運転が下手糞
すぎます。むかしの教習所の教え方と今の教習所の教え方は違うのでは
ないでしょうか。今の教習所の方が教え方が高度化してると思います。

そんななかで下手に教わった技量知識と今までの下手な経験で、余計に
下手糞になっていると思います。もう一度教習所行って現代の運転の
仕方というものを覚えてきてください。いかに自分の運転が成っていないかが
解かると思います。

おじさんに限って俺は運転が上手いとか勘違いしてる人が多いので言わせて
いただきました。若者は基本通り運転するので、若い人の方が運転は上手いです。

若干話はずれますが、例えばタクシーの運転手で信号待ちの時はライトを消す
とか、エンジンかけるときはアクセルを踏むとか、典型的なおじさんの運転です。

それに50代以上は運転しないほうが良いのではないでしょうか。何かと
衰えてると思います。

若者は基本通り運転するので？？？

>>415
この釣り、ツマンネ。

>信号待ちの時はライトを消すとか、エンジンかけるときはアクセルを踏む

この行動にはきちんとした意味がありした
典型的なおじさん運転と思い込んでいる貴方は中身の無い御馬鹿さんね。

そのとおり！

40代ならｺﾗﾑ式MT(乗用車)ﾄﾞﾗｲﾌﾞの経験あるだろよ
横に邪魔になるものがないから移動も楽だし
隣に女性がいたらあんな事やこんな事が楽しめるし

コラムシフト＋ベンチシートは最高だと思います。

そういえば近所の教習所の車がフローリアンだったよ。
オレは田舎に合宿に行ったけど、コラム３速の古いグロリアだった。
その後、同じ教習所に行った後輩に聞いたがすでに5速フロア車
に変わっていたそうだ。

現行のヲタ車コラムＭＴは非常に扱い辛い。大昔のサニー１０００の方が
操作性が良い。買い手がカスだと売り手の作品もカスごのみに設定するし
しかないだろうが、カスは相手にせず堂々と耐久性、低燃費、操作性を考
え資源保護最優先の思想を持って行動するべき時期です。私が使用中の軽
ＭＴ車の１０・１５は１８ｋｍ／Ｌとありますが条件が揃うと２４ｋｍ／
Ｌに伸びます。最高記録は２６ｋｍ／Ｌでした。そろそろ資源保護最優先
の設定にしないと次世代に悪い影響が出ます。ＭＴ車を復活させ限りある
資源を次世代に残す事を考えないといけない時期に既に突入していると思
います。日本の現状は乗り手も売り手もナンセンス杉で情けない限りです。

10年位前会社にあったマーク�Uセダン1800GLのMTは酷かった
２→３速でギア鳴りするしシフトフィールも悪かった
すでにATメインでマニュアルなんてどうでもいいと思ってた！？

ハイブリッド車とMT車って、どっちが燃費いいの？教えてエロイ人。

ハイブリッドのＭＴにしれ！
ホンダになかった？

ハイブリッドのMTがあるの？なら、最高に燃費いいのかな？

>>415　まったく、ゆとり教育には困ったもんだ。

ただし
＞信号待ちの時はライトを消す
これだけは同意だ。くだらんことはやめろ。

消してしまうと場合によっては危険なんだろうだけど、上り坂の交差点なんかは直射すると拷問だ。
俺は自動減光装置つけてるよ。

>>425
ハイブリットとMTって・・比べるジャンルが違うだろ・・半分電池で動く
ものなんだし・・だったらディーゼルとMTとかLPG車とMTとか比べるのと
同じようなもん

信号待ちの時にライトを消すのは危険なの？　相手から見えないってこと？
俺はライト消しちゃうんだけどよくないのかな。
信号待ちの先頭じゃなけりゃいいのかな？

>430
ランニングコストって書いた方が良かったかな。
トータルで比較すべきなんだろけど、とりあえず気になったんで。

信号待ちでライトを消した方が自転車、歩行者の蒸発現象は防げると思うが
某国では危険行為と定められている。また霧が発生していない状態でのフォ
グランプ使用も危険行為とみなす国もあると聞いています。ヘッドライトの
つけっぱなしは多少ではあるが燃費落ちると証明された方も見かけた。

免許保持者の約半数ちかくの方が自分の運転は安全運転であると思っている
らしい。事故対やデジ蛸で評価の良い方も油断することなかれ。迷惑じじい
になるまえに運転はやめた方が賢い選択だな。







　　　　　　　　　　　　　　　　　

漏れはヘッドライトの短時間の入り切りを頻繁にやるとバルブが切れやすく
なるのであまりしない方がいいって聞いたよ

薄暮、荒天時に点燈しない馬鹿が多いから、
もうバイクみたいに四六時中強制点燈でいいよ。

右折待ち交差点中央で消す大馬鹿もいるし。

＞　右折待ち交差点中央で消す大馬鹿もいるし。

それなんだけどね。
対向車線直進の俺から見ると、
最近のヘッドライト一体型ウィンカーって
ヘッドライトが点灯してると、ウィンカーの点滅が見えないんだが…

目が悪いなら運転するな

目が良くても見えない死角

メガネやコンタクトレンズがちょい汚れてるだけで対向車のランプで視界が真っ白になる。
想像力働かせて配慮しろ。他人はあなたと同じ身体能力を持ってないぞ。

対向車の通常の灯火で視界を失うようでは、運転する資格なし。

見える、私にも見えるぞ。

見るんじゃない、感じろ！

>>440
そういう人間が、多数運転してるのが現実。
心して運転されたし・・。

ウインカー出さずに進路変更するやつ大杉。

でも（こいつ、多分こちらの車線に入ってくるだろうな）
と思いながら運転しているから腹もたたなくなった。

40代にもなるとＭＴを運転する必要性ってか機会ってか気持ちってかほとんど無いよね。

ま。俺は好きだから乗ってますが。

>>445
マニュアルだと下取り時に査定が下がる、なんて考えが先に浮かぶね。
何より我が家で必要条件となるミニバンでのマニュアル仕様選択は不可能に近い。

セカンドカーを買えるだけの財力がないとマニュアルを楽しめない時代なんだなぁ…。

>>446
今時は軽自動車でもなけりゃMT設定のある車種はMTの方が高いんですよ。下取りもね。
ミニバンにMTは必要ないでしょ。スポーティーに走れるクルマじゃないしね。
俺はアコードユーロRだけど、必要な時（滅多に無い）は姉のオデッセイと交換できるので不自由しなくていい。

>>447
スポーティに走れなくてもマニュアルで走りたいと思うときがあるよ

アコードにマニュアルがあるとは驚きだ。

ATでもカマボコ板にバネくっつけてブレーキの横に置いとけばMT気分になれる。

>>449
以前、アコードSiセダンのマニュアルに乗っていました。
家族にはATを買うと言ってあったのに、注文段階でこっそり変更。
母親には怒られましたが、速くて乗りやすく、結局17年も乗り続けました。

運転の仕方がわからなきゃ教習所にでも相談して特別講習でもしてもらえ!!

>>449
ゲーセンの車ゲーム感覚のスターマチックなんてのもありましたね

俺の母親はMTしか運転出来ない。
ATのセレクタ−の使い方が分からないらしい。
と言うか、今までの自分が知らない新しい事や変化に対応出来なくなってるだけだが。

>454
いいなあ、年取ってもMT乗り。私もそうなりたい。
20年乗ってきたMTからATに変えるなら、40代が最終チャンスと思いつつ。

>>455
うちのオヤジは70でATにしたよ。すごい元気なんでボケてもいないし勧めてみた。
4年経った今はMTの操作を忘れちゃって乗れないみたいですｗ

>>456
うちのオヤジももうMT車乗れないナ。５０代からAT車だし。
昔はバイクも（ハーレーとかメグロとか）乗り回してたのに・・
７０になった最近は少々ボケ気味。
全ての四肢を使うMTはボケ防止に役立ちそうなので、機会があったらMT車にも
乗せてあげてください。

四肢を使うってとこがポイントだよね。クラッチの存在は大きいｗ

五肢目も使えたらもう最高

五肢というか五枝だな‥‥しかも枯れ気味

若い頃は必要以上にギヤチェンジしていたけど
今はＡＴにした方がいいんじゃねーの？ってくらいチェンジしない。
エンスト寸前と超高回転でチェンジ。

１５年ぶりに新車に買い換えた。
マニュアル車に。

>>461
営業車がMT。
めんどくさいからローで引っ張って3速、または5速に飛ばす。

>>463
俺は営業車で田舎道とか走る時はクラッチ切らないでアクセルオフで抜いてオンで回転数合わせて入れてるｗ

>>464
かっこいい！！

以前、自分が勤めてた会社の大阪支店の人・・営業車をギアはマニュアルでセカンドに固定。アクセルとブレーキとクラッチを
操作し、オートマ車のように乗りこなしていたそうでつ。エンジンやミッションは大丈夫だったのだろうか。

>>464
すごいね。自分も昔、営業車でやってみたが・・ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ・・orz

マニュアルしか運転でません。フツーにヒール&ツゥでギヤ落としキビキビ走ってます

運転でませんか？

運転でませんょ!

ヒール&ツゥ　ｗ

>>467
専門用語は意味がよく分からないので詳しく解説キボン。

ブレーキを親指の付け根あたりでふみながら、クラッチを切り、踵でアクセルをあおりギヤを落とす。ヒール&ツゥ

　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　|　　 |　 　 |　　| ｜ 　 |　　 | 　 |｜　|　|
　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　ﾚ　　|　 　 |　　| ｜ 　 |　　J 　 |｜　|　|
　　 　∩＿＿＿∩　　　　| 　 |　　| 　 　 J　 　 |　　| ｜　　し　　 　 |｜　|　|
　　　 | ノ＼　　 ,＿ ヽ　　.| 　 ﾚ　｜　　　　　　｜　 ﾚ｜　　　　　　　|｜ Ｊ　|
　　　/　　●゛　　● | 　 .J 　　 　 し 　 　 　 　 | 　 　 |　　　　　　　｜|　　 J
　　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　　　　　　　　　.｜　 　 し 　 　 　 　 J｜
　　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　　　　　　　　　.Ｊ　　　 　 　 　 　 　 　 ﾚ
　/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
　(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
　 ＼　 "　 ／　　｜　|
　　　＼ ／￣￣￣ ／
　　　　　￣￣￣￣

来週、4年使った営業車を入れ替え。
ラッキー♪と思いきや、とうとうAT車導入とのこと・・・orz

マニュアル車運転も今週限りです。

自分の使う物だけMTにしてもらえないの？

アンカー付け忘れた。

>>474
自分の使う物だけMTにしてもらえないの？

>>474
漏れ、営業やってた時に『新車購入するのでいろいろ仕様を指定して欲しい・・』と
総務の課長に言われた。

初期の仕様（ﾆｯｻﾝ　ｱﾍﾞﾆｰﾙ）：ﾊﾟﾜｽﾃ・AＴ・ﾌｪﾝﾀﾞｰﾐﾗｰ（手動式）
漏れの指定した仕様：ｵﾓｽﾃ・ＭＴ・ﾘﾓｺﾝﾄﾞｱﾐﾗｰ
価格的には初期より安いなったので、問題なく変更してくれますた。

加速が良くてすごく楽しかったよー。

>>472

発音悪いね　「ヒール＆トゥ」　なのではw

>>476
営業所だけで十台以上のリース車なので
やはり需要の多いAT仕様になってしまったようです。

>>477
うらやましい！！
ちなみに車はランサーカーゴです。
以前のリベロと比べるとコストダウンが著しくかなり安っぽい・・・

10年くらい前にレンタカーで借りたユーノス・ロードスターがマニュアルだった。

今はレンタカーにマニュアル車はなさそうだね。

あるけど、かな〜り少ない＆古いのに当たる。

タバコ臭そうだね

ドリドリ

MTの営業車使ってる会社ってもうダメでしょ。
会社のＰＣのＯＳもウィンドウズ９５とかじゃ？

無いよ。マニュアル車なんてもう。

Ｓ５７年に姉の乗ってたＡＴ車を運転して外に出た時
なんか恥ずかしかった覚えがある
当時のＡＴ車は出だしが遅いんだよ、でも楽だと思った
ドアミラーになった時も違和感があった前がのっぺらぼうになったからね。

フェンダーミラー便利だったな。いま思えば。

>>487
隣の営業課の課長ｻｿの談話・・
フェンダーミラー車：入れると思った路地に問題なく進入できた。
ドアミラー車：入れると思ってたのに入れない路地があった。

フェンダーミラーって、ネコのヒゲのような役割があったんですね。

ボンネット先端にあるわけじゃなし・・・
大体営業車でそんな狭い道に乗り入れるなんて非常識だろ

>>489
ｽﾏｿ。抜け道なんかあるとつい・・

ドアミラーになったとき左側を確認するとき（右ハンドルね）
目だけじゃなく首をうごかさなきゃならなくてとまどったけど
あれで左側の死角が少なくなったと思う。
左を走っているバイクなんか見やすくなった。
今もごくたまにフェンダーミラー仕様をみるけど頑固さを感じる。

ドアミラーとフェンダーミラー、両方つけたいという衝動に駆られる時がある。

トラック（キャブオーバー）の左ミラー最強！
狭い道では車幅センサー
バックする時左リヤタイヤまで見える
電動格納式なら言う事無し！

>>492
近所の頑固オヤジは両方付けてるｗ
ディーラーでかなり無理言って付けてもらったらしいよ

ついこの間フェンダーミラー車を運転する機会があったんだけど
映る車が小さくて感覚が掴みにくかった。
ワイパー払拭内に見えるのはありがたかったが。

もしこの世からＡＴ車がなくなったらと心配してずっとマニュアル車乗ってた
ただの杞憂だった。
今ではＡＴオンリー…最初の頃は左手足が勝手に動いてたっけ

日本車が輸出されるようになって、
ドアミラー車とフェンダーミラー車を両方作るのが面倒だったんだろうね。
昔の外車は右ハンドルなのに、操作類は左ハンドル仕様になってた。
友人のゴルフに雨の日に乗せてもらったら、ワイパー見てるだけで気持悪くなった。

マツダの昔の車はワイパーとライトのレバーが逆やったね
輸出仕様に合わせてたんだろうね

>>497
昔は保安基準だか何かで国産車のドアミラーは認められてなかったハズ。
おそらくは、車業界の圧力により改正されたと思われる。ｴﾛい人登場ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>498
マツダってそうだったんだ。そういえば、ＶＷのサンタナ（ニッサンが売ってたﾔｼ）も
逆だったなぁ。方向指示器を作動させようとしたら・・・orz

交差点の前では雨がぱらついたと

>>498
いつ頃のマツダ車？　記憶にないなぁ。

ちなみに右にウインカーレバーが付くのは日本車だけと聞いた。
国際標準で左と決まっているそうなので、同じ右ハンのイギリス車でも
レバーは左側に付く。
メルセデスは一時期レバーを右に替えた日本向け右ハンドルを入れていたが
現在は左のまま輸入されている。
今はＡＴが主流で関係ないかもしれないけど、マニュアルだったら
シフトレバー左のウインカーレバー右の方が自然だと思う。

>>501
そう言えばポーターキャブはコラム左にウインカーレバーがあったよ

家で乗っていたブルーバードＵはシフトパターンが変わっていた。
普通1速の所がリバースだったかな？
間違えて発進しないようブザーだかチャイムが付いていたな。

>>503
レーシングパターンって言ってたっけね

>>503
それってどんなパターン？
俺アルテッツア乗ってるけどこんなパターン。
Ｒ.１.３.５
...２.３.６
リバースに入れるとチャイムが鳴るよ。

>>498
俺は工房のときからRX-3やRX-7、ルーチェにも乗ったが
そんなことはない。
知人が乗ってた韓国逆輸入の小型車(名前忘れた、フェステバ
とかそんな名前の車)が左ハンだったので、それが単に
輸出用の右ハンだってだけ。

>>505
Ｒ２４
１３５
サニーのＧＸ-５もこれだったよ。

マツダファミリアよく売れたよね、カローラよりよく走ってたね

>>505
それじゃなくて、こんなの
R 2 4
1 3 5

短い夏休みで平日に東北高速道路を使ったのだけれど、
営業車の速いこと速いこと。
カローラバン、ＡＤバン、ミラージュバン、サニー・・
営業車はネズミ捕りに速度違反で捕まることってないの？

営業車は毎日の事だから、ネズミ捕り機の位置を知ってます

今でも輸入車は右ハンドルでも方向指示器は左です。

>>509
ヒューランドパターンって言うんじゃなかったかな、昔の日産車のスポーツタイプ
はそれだったな。スポーツ走行用にセカンドとサードを多用するのに切り替えやすい
シフトパターンだった。でも、スカＧとかのＬ２０エンジン車は違ったと思う。
あれはセコセコシフトチェンジしながら走る車じゃない、ってことだな。

昔の510ブルとかって走行中（ギアが入った状態）でもシフトレバーをブラブラ動かせた。ボロくせーｗ

新車販売台数のＭＴの占める割合、３パーセント

>>508潰れかけてたマツダがそれで持ち直したらしい。

通りすがりだが
ヒール＆トウ
ヒールはかかと、トウはつま先
トウシューズっていうでしょ。

あれは、失敗しても安全地帯に突っ込めば済むようなサーキットで練習しないと無理っぽいですね。
まあ、中には足が異様に器用な人もいるのでしょうが・・・

いつもうんちく垂れる、外車オタクのアウディ乗り。
軽トラの運転頼んだら、駐車場でエンスト３回
素直に出来ないと言えば可愛いけど、クラッチの遊びが商業車で
とか講義。

コロナのマニュアル車に乗っています。昭和６３年式。
５速マニュアル。

ずーっとマニュアル車
でもそろそろオートマに慣れておくべきかな。
もっとババアになってからだと乗れない気がして、不安になってきた。

>>519
すごいな。うちも昭和６０年代のコロナ乗ってたけど、その頃のATは排ガス規制の影響で
燃費・加速ともに良くないシロモノですた。マニュアル車で正解ですね。

>>517
自分は東京にいる時に商用車で覚えますた。今思えば、晴海とかの車通りの
少ない所で練習してたな。（これから練習する人は、海や崖から落ちないようにネ）

>>518
言い訳見苦ｼｽｗ　人の車だからこそ、エンストさせないように細心の注意を払うもの
なのにね。

>>520
一回オートマに慣れるとマニュアルを運転出来なくなるかも。（うちの父がそう。
昔は車よりギアチェンジの難しい、単車のハーレーとか陸王にも乗ってたのに・・）

マニュアル→オートマはいつでも転向可能なので慌てる必要ないですよ。
知り合いとかのＡＴ車をたまに運転させてもらっておけば、尚良いですね。

>520
同じ心配してる。けど、521も書いてるようなこと思うと、まだＡＴは乗りたくない。
私はたま〜に旅先レンタカーでＡＴ乗ってるよ。信号待ちの度、ニュートラルにしてしまうｗ

ヒール＆トゥは別にコーナーで練習しなくてもいいんですよ。
信号にかかった時とかにやれば。
で、慣れてからコーナーで。

運転しにいくぞ

>>495
俺はフェンダーミラーのほうが好きだな
特に左はドアミラーより見るのが楽で、こまめにチェックできるし
あと、ボディーのラインが見やすいから駐車とか狭い道での左寄せがしやすいんだよね。
たぶんそれがあるからタクシーが未だにフェンダーミラーが多いんじゃないかな

俺、皆の嫌われ者のトラック乗りです。
仕事はMT、自家用はATです。
40代なら教習所では、MT車で教習を受けたと思います。
何年経っていても体が覚えてるし、一日練習すれば、普通に乗れると思いますが。

俺は19で免許取ってから47の今まで、途中一年ほどオートマに乗ってたけど、後は全部マニュアル車
昔の車はクラッチ重くて渋滞で左足つっちゃったこともあったけど、今の車は軽いからそれほど苦じゃないな

>>526
嫌われ者？w
俺は最近はトラックの運ちゃんは優しい運転してる人多い気がして好きだよ。
最近はワンボックスで荒い運転してる人が多い気がするんだよな

１速からのスタートが遅くて２速発進しているが車に負荷ないかな？　
誰か教えて！

>たぶんそれがあるからタクシーが未だにフェンダーミラーが多いんじゃないかな

そうだろうな。
RV車だと両方ついているのもある。
昔のはフェンダー＆箱型なんで見切りやすかった。
丸っこくてドアミラーだと掴みにくい、慣れだろうけど。

テレビゲームみたいに、自分の車の真上から見た映像がカーナビに映れば細い道でのすれ違いも楽々なのに

>>528
普通車の場合２速発進は半クラッチを多用することになりま
す。人や物を多く乗せていた場合尚更ですね。

半クラッチを多用すると磨耗が激しく、繰り返していると走
行不能になります。短期間での交換も余儀なくされますよ。
あくまでもクラッチは消耗品ですが。

半クラッチを最小限に押さえる意味でも１速の発進をお勧め
しますが、車の用途等によりギア比が違いますので、２速発
進推奨の場合も多々ありますので、考慮してください。

伯父が、ロー発進したらもったいないとか言ってセカンド発進する人だった。
なんでだったんだろう・・・。本人が生きてる間に理由を聞いておけば良かった。

昭和５０年前後年式、トヨタのなんちゃってポルシェシンクロ、
ローを引っ張る乗り方するとそのうちなかなかローに入らなくなる。
何が暖めたナイフでバターを切るようなシフトフィールだよ。

マニュアルってめんどくさくね？
オレはずっとオートマなんだが。

当たり前

車に乗る機会を抑えよう。
ガソリン高すぎ。１４９円（レ）

149円！？どちらにお住まいですか？？

１４９円ってハイオクじゃないかな？by三重はハイオク148前後ガソリン140前後

いや、こっちの市内で１５１円（レギュラー）と言う話を聞いた事がある＠日本一ガソリンが高い県

↑に追加。セルフで１３７円の所もあるけどね。。
離島へ行くと１６０円前後じゃないかな？

>>531
某有名運送会社に勤務する後輩によると、会社規定で空荷でも何でも
必ずローから発進すること、と決められているらしい。
すぐ吹け切るローからセカンドへシフトする手間等でスピードを出しにくくすることにより、
万が一車の前に子どもが居て撥ねてしまったとしてもダメージを最小限に出来るのだとか。

下手な運転すると、クラッチ減るからだろう？

運送会社って言うんだからトラックだろ？下手な運転も何も、2速発進が普通だよ。

有名所は、デジタコ入ってるだろうに、運転手が不憫だね。

１速で発進じゃエンジン回転数上がるだろ？2000回転(ﾉｰﾏﾙ
の設定のままだと)でデジタコが回転数に反応して(設定は
変えられるが)、運転評価の点数は下がる。

大手はかなり導入されてるから、１速発進しろってのは建前
で、実際に運転手は実行してはいないだろう。と、推測でき
ます。

某バス会社、運転席に「三速発進厳禁」と貼ってあった。
やっとＡＴも増えてきたが、日本の道路の路線バスでＭＴは運ちゃんがかわいそうだわ。

>>545
俺が利用してるバスは新車でもATとMT両方ある。

若い運転手がＡＴで年配の運転手がMTのような気がする。
ベテランだとMT車を好むのかな〜
ベテラン運転手のクラッチ操作はとてもスムースだ。見ていて気持ちがいい。
ダブルクラッチを駆使して上手に加減速してる運転手に当たるとうれしい。
俺も自分のクルマを運転するときの参考にしている。

国際標準化機構（ISO）で、ウインカーレバーは左と規定されてる。理由は利き腕
の仕事を減らし、ハンドル操作に集中させるため。ハンドルの位置とは無関係。
日本工業規格（JIS）は右と規定している。

>>547
それは表向きの理由で、コストダウン目的の方が大きいような。右ハンドル
車は少数派だからどうしても負けるか。

今日、ゴルフ�X試乗してきた。
ウインカー、ワイパー間違えまくって、セールスに同情された・・・
くそ。どうせ国産しか乗ってね-よ。ヽ(`Д´)ﾉ

これが左ハンドルのＭＴだったら、もうだめかもしれないね。

日本仕様に合わせてない外車に乗る奴の気がしれん

>>549
大丈夫　すぐ慣れる
俺は右利きだから、右手でチェンジレバー握る方がやりやすかった。

ただし左ハンドルは激しく不便なこと多い。
>>550の言う通り。

日本でわざわざ左ハンドル車に乗るのは、
右ハンドル仕様の設定がないとか、
アクセルやブレーキペダルの位置が不自然だといった
左ハンドル車と比べて不都合がある場合を除けば、
全くメリットは全くない。
せいぜい偏屈者（本人はエンスーだと勘違いしている）
だと思われたいがためにやる乗る以外は・・

こういったら何だが、旧英国圏の国では勿論、タイや香港でもほとんど右ハンドル車なんだから、
一応（一応な）先進国の日本で規制がないのはおかしい気がする。

100キロオーバーのチャイムでさえいちゃもんつけて廃止にさせるアメリカ様が黙っちゃいねえ

オイルショックの頃のアメ車はメーターが150km/hくらいまでしかなかった。

アメリカはしたたかというかずるいというか、経済摩擦の間にソフト中心に産業構造を変えてしまった。
もう文句を言ってくることはあまりないかも。

ただアメリカの大会社をこれ以上弱らせると、文化侵略にも思われかねんからどうなるか。

>>555
１５０ってマイルじゃないのかな？だとしたらもっと低速ｗ

マイル表示で150だったら約240キロだから逆に高速じゃない？

英国圏の右ハンドル車もウインカーレバーは左だよな。
やる気になればスバルがトラビックでやったように左に変えられるし、
同じ車でもオペルブランドに比べ格安で販売できるんだろうけどな
輸入代理店がそれをやらないだけ。

>>557
違う。85mphまでだったと記憶してる。（スポーティ車さえも。全米一律最高55mph制限にその頃なってた）

>>558
どうせ日本で売れる車はほとんどATだし。。。

>>549
左ハンドルにかれこれ10年以上乗ってるけど、日本の道は左ハンドルの方が、か
えって走りやすいくらいです。(不便は多々ありますが)

ただし、バックする時はヤバいですね。
右ハンドルだと、運転席と助手席との間から後ろ見ませんか？つまり体を左に捻
って助手席のヘッドレストに左手を置いて、右手でハンドル操作しながら真後ろ
をみてバックする方法です。
左ハンドルで同じ方法をするには逆手になるんですが、これがなかなか難しいw
しかも、急いでバックしようかって時には、つい右ハンドルの時と全く同じ動き
をついしてしまいます。つまり、左側の運転席のヘッドレストと窓の狭いスペー
スから後ろを見る形になります。

カッコ悪いですよねwそれに危険です。

そんな事もふまえて、試乗する時はバックもしてみると良いと思います。
ただ真っ直ぐ下がるだけでも、これが割と難しい(特に始めは。)ですから。日
本人の体の構造の問題か、俺個人の問題かは不明ですがw

左ハンドル車はねえ、片側１車線とかで
前に停まったバスとかを追い抜くときに
かなり大変ではあります。

>>560,561だよね
俺は昔に左ハンドル二年ほど乗ってただけだけど、バックの時は結局ミラーだけ見てバックしてたな
バスを追い抜くときは、前に車が居るときはひっついて一緒に追い抜くって感じで、自分がバスのすぐ後ろの時はあきらめてバスの後ろをトコトコとw

おお、そういえばバスの後ろで右に飛び出しては前をうかがう外車多いな。ｗ
あれはカッコ悪い。

>>549
友人の左ハンドル車を借りると自然に左ウインカーレバーに手が伸びる。
自分の右ハンドルに戻ると間違えず右に戻っている。
感覚的に「窓側にウインカーレバー」という意識が働いているのか。

ということは輸入車右ハンドルは間違えまくりだろうなｗ。

左ハンから右ハンに乗り換えたばかりだが、どっちもどっち。
左でよく見えてたとこが、右で死角になってる。

でもｳｨﾝｶｰとﾜｲﾊﾟｰ間違えるなあ・・・　逆に。

でも、10年間MT車のってＡＴに乗り換えたけど全然進歩してないね。
相変わらずﾆｭﾙｯって滑ってる。　この感覚だけは許しがたい。
つぎはＭＴにしよっと。　でも国産車ＭＴねーよ。

>>564
俺もたまに乗り換えても間違えたことはない。
だけどメインビームにしようとして間違えてウォッシャー液出して
ビックリすることは多々あるｗ

俺、自家用車は左ハンドル乗ってまして、会社へはマイカー通勤しています。仕
事は外へ出ることが多く、その場合右ハンドルの社用車を使います。トヨ○、ニ
ッサ○、三○の三種の内開いとるのを乗るんです。時として社用車を乗り換える
事もあります。

頭では全て理解してるんですが体が･･･

出社からすぐ社用。一時帰社後乗り換え、帰社後即帰宅。
この流れには、時として頭がヒートアップしますw

うちは嫁が右ハンドルの輸入車、俺が国産。
子供が空いてる車を乗っていくので、どっちの車も、雨も降ってないのに
ワイパーの動いた後が・・・。

>>568
じわっと、ワロスｗ

ウチの方のセルフＧＳは１３７円だお　安い方だおね？

いや、セルフじゃなくても134円ってのが普通にあるけど・・・

個人営業のガソリンスタンドがどんどん潰れてるね

AT限定免許なんかは無い時代だったが、買った車は最初からAT。
以前は車検修理時の代車で、やむを得ずMTに乗ることもあった。
しかし最近はそんなこともないから、10年以上乗っていない。
まぁ、過去の遺物って感じだな。

俺のカアチャンは未だにMT乗りだよ

このあいだケンメリ見たんだけど内装酷いね、レバー類は細い鉄の棒だよ、
メーターの辺のパネルはネジの頭出しっぱなしだし
よくもまあバカ売れしたもんだと思ったよ

だがそれがいい

>>566
俺はウォッシャー液出そうと思ってクラクション鳴らしたことがある

しかも渋滞中にw

若い頃はMTに乗ってたんだけど、故障と急用でレンタカーを借りた事があった。
ATしか空いてなくて仕方なく借りたんだが、その時の話。

店員が
「ATですみません。大丈夫ですか？」
『多分、大丈夫だと思うよ』

なんて話をし、手続きやら点検やらして乗車
「本日は本当にすみません。大丈夫そうですか？」
『ヨユー！w』
等と、店員２人と軽く談笑し
『じゃっ』
店員に通りまで見送られつつ出発。

「行ってらっしゃいませ〜♪」

通りに出てアクセルをグッ！っ踏み込み
ブォ〜〜ン
勢いよく発進。

次の瞬間

ギィキキキィーッ!!
停車。
左足で思い切りブレーキ踏んじゃいました。繁華街だったので大注目です。

店員があわてて飛んで来て

「大丈夫ですか！」
と来ましたが、ニコヤカに笑って走りさりました。

それ以来MTを通してきましたが、33でATに乗り換えました。

皆さん経験豊かですね。
俺は免許とってもう２５年になるけれど、
運転したことある車はまだ１０指に余るくらいです。
親兄弟の車も友達の車も運転したことがないし、
車検中の代車も断ってます。
今の車に買い換えるときも試乗車には乗ってません。
他人の車なんて気持ち悪いですよね?

いえ、別に

>>579
教習車に乗る時なんてさぞ気持ち悪かったでしょうね？

車なんてセコハンばっかだ

>>581
そうかあ・・教習車は毎回違ってましたね。
ということは、免許取る前のほうが経験豊かだったわけだ。
あの頃は夢中だったから、そこまで考える余裕はなかったような・・

昭和６０年頃、本社の営業担当がオートマ・エアコン付きの営業車で
営業所にやってきたとき「すげえ！本社のクルマってオートマ・エア
コン付きだぞ」といってみんなびっくりしていた。その頃はこんなに
早く営業車にオートマ・エアコンが普及するとは思わなかった。

微笑ましいお話しですね

うちの軽トラにはエアコンがない。しねる

>>578
皆が経験してるわけじゃないのかな？俺も2度ほど経験ありｗ
笑い事ではないな・・・重大事故に成りかねなかったわけだから。
クラッチを切るつもりで加速中にいきなりやったからなぁ。本当に市街地なのに後続車がいなくて良かったよ。

なんで間違うかなあ。
最初からマニュアル、オートマ平気だったけど？
オートマの左足ブレーキも練習してマスターできたし。

練習したんだろ‥‥

語るに落ちるとはこの事だな

ガソリン高いねえ

オートマってクラッチのつもりで足を出してもで空を切るだろ。
ブレーキ踏まずに。

まったくねえ

俺も間違えた事ないな
オートマのブレーキは幅は広くても、クラッチの位置とはだいぶ違うしな
つうか、違う車に乗り換えていきなり勢い良く加速するってのが、俺には考えられないし

こんな運動神経ﾌﾞｯﾁｷﾞﾚのﾔﾂっていっぱいいるんだな・・・

交通事故が減らないはずなんだな。

免許の条件に反射神経とか認識能力とか入れればいいのに・・・

ﾊﾟｿｺﾝですらﾃﾞｼﾞﾀﾙﾃﾞﾊﾞｲﾄﾞとか逝ってんだからｸﾙﾏにもそういうのがあってもおかしくない。

交通戦争って言われてたな
昔は年間の交通事故による死者が一万人
最近7000人切ったそうですけど

ＡＴ車事故が激増した時があったよね。
自分が踏み間違えたのに、クルマのせいにするヤツも多かった。

久しぶりにマニュアル車（５速）に乗ったら、いきなりエンスト。
クラッチの切り方の按配がわからなくなってた。

>>597
あ、オレもです。
先日知人のフェアレディＺを運転。青信号スタートでいきなりエンスト！ｗ。
以前仕事でトラックに乗っていた時はディーゼルでトルクがあったから
殆どアクセル踏まずクラッチミートだけで発進できたんだけどね。

免許返納しろ俳諧痴呆ボケ老人が！

昔付き合っていた彼女がワーゲンビートルのオートマに乗ってたっけな。
でも3段変速か何かのクラッチ操作の要らないマニュアル？だった。
あれＡＴ免許で乗れたのかな？

>>600
ホンダにもスターマチックというノンクラッチのミッションがあったよ。
友達のアコードで、３速とかで発進しようとしても出来なかったな。
（もちろん、エンストもしない。）

確かにあのタイプがAT限定で乗れるのかどうか・・
速度とギアの関連性の知識がないと、いきなり運転は出来ないだろうし。
（適当にギア操作してたら、１時間くらいで普通に運転できるようにはなるだろうけどね。）

いすヾにも変なのがあったね。ﾅﾋﾞ5とかいったっけか？

モレ的には、MT免許のキモって発車時だと思う。
踏み切りや坂道とかの「失敗＝事故」になりそうな場合。
走ってる最中の事ならそんなに神経質にならないと。
MTでもスタートがAT仕様ならAT免許でもOKっぽい。

ATの方が危ないよね。
操作を間違えたら、止まる構造になってるべきだ。

>>601
スターマチックは無段変速のＡＴだったね。
とは言え、速度によってＬ→☆→ODと切り替えながらじゃないとキビキビ走らなかった。
今のＣＶＴに比べると酷いものだった。

もう絶版になったけど、ルノートゥインゴのEASYというグレードは、
シフトは完全な5速マニュアルでクラッチ操作がいらないというもの。
昔スバルレックスにあった電磁クラッチのマニュアル車が同じ機構か？。
もちろんＡＴ限定免許で乗れます。

こどもの頃、谷津遊園のゴーカートに初めて乗って、止まる時は赤い色のペダルが
ブレーキだから踏んでねと言われて発車、初めてのゴーカートで運転に夢中になり
ブレーキペダルを踏むことを忘れスピードが下がらず、気が付いた係員が「赤いとこ
ふむんだよ！」と叫んでくれたので。俺はコースに引いてある赤いラインを踏むと思い
車体から足をだして赤いラインを靴がひきづられながらふんばって踏みつづけたこと
を思い出した。自動車ではそういう間違いはしないと思うが気をつけよう。

ゴーカートといえば、カーブに来たら、ブレーキじゃなくて、
アクセルから足を離して減速みたいなこと、ﾊﾟﾊﾟﾝに教わった。ﾅﾂｶｼｽ（遠い目）

>>602
あったね。乗ったことないから良く知らないけど。
ピアッツアかなんかで搭載していたような記憶が・・

>>603
そうですね。ゆっくり繋いで、合ったと思ったら（半クラッチ）サッと足を離す。。
いつまでもゆっくり繋いでるとクラッチ板の寿命が短くなりますね。（←自己体験）

>>604
確かに立体駐車場から落っこったり、冠婚葬祭会場で人を轢いたりする事故はAT車。
その多くが、ブレーキとアクセルを踏み間違えたことに拠るもの。MTの場合は、ブレーキを
踏もうと思った時はクラッチも踏むので事故になりにくいんでしょうね。

AＴ限定免許の場合は、左足でブレーキ、右足でアクセル・・というように分担させた方が安全そう。
（自分も免許取る前に父の車を庭で動かす時はそうしてました。）

>>605
そうそう、３速とかじゃなくて確かそんなギア設定になってた。無段変則だからＶベルトだったのかな？
やはり他のメーカーでもあったんですね。AＴ限定で乗れるんですねー。

>>606
ﾜﾛｽ
水泳の飛び込みの時、コーチにアゴを引けー！って言われて、下アゴを後へスライドさせてた自分みたいだなｗ
もちろん毎回、腹が真っ赤になってますたorz

>>607
そうそう。カーブに入る時も大きく廻って、最後はイン側に入ってフルアクセル。もっとも、自分の乗ったのは、車山のスキッド
カートというカーブに突入すると、勝手にドリフトするカートでした。

マニュアルで思い出したが、クルマのオートエアコンって不便だよね。

え、エアコン年中入れっぱなしで便利ですよ

オートエアコンは不便と言うか、夏なんかはいきなり風力全開でブヮーっと出てくるのが俺は苦手だな

>>611
うちのクルマのオートエアコンもそう。冬も冷風が多量に出てきて不快！
設定温度や室内温度によって勝手にファンスピードや吹き出し口を変えてしまうのだ。

>>612
オートエアコンの車に乗りなれて、マニュアルに乗り換えるとめんどっちーよ。

風力全開の時って、エアコン入れて無くても車に乗り込んだだけでじゅうぶん不快な温度ですやん

設定温度をちょこちょこ変えて調整してる。何のためのオートなんだか。

>>615
同じく！

同時に内気循環と外気導入をまめに繰り返す。
オートエアコンでも、そこまでやってくれないし。

ﾜｼの車にゃ三角窓がついとるが、これは便利だよ。
何故、今の車にあれをつけないのかね。

俺の前のにも付いてたよ。三角窓。
旧ビッグホーン、ハンドリングバイロータス
ディーゼル規制であぼーん。ｏｒｚ

オートエアコンをそのままにしないで
マニュアルに変えればいいんでないの？

俺のも吹き出るけど、即マニュアル操作
でOKだよ。

>>591>>593
>>578なんだが、当時乗ってなのは軽のMT
アクセルからブレーキまでの横の幅は狭い
んだよね。だから空は切らなかったんだと
思うよ。

ATは左足不要だからね、俺は左足をｼｰﾄに
上げて運転してるよ。自己防衛かなw

目も当てられないほど恥ずかしい

>>619
オートでしか使えない車も多いよ

左足がポイントだね。

会社の車は全部マニュアル車

営業車用にとことんコストダウンするとマニュアルになる。

>>625
リアワイパーも付いてないからね。
ワンボックスで雨の撥ね上げが多いのにワイパーまでケチるのかよ？
とメーカーの神経を疑っていたっけ。

以前は軽トラもあったが、もっとコストダウンが酷かった。
助手席キー穴なし。
（左ドアから降りての施錠ができず）
助手席側ベンチレータ吹出し口なし。
（もともとA/C装備もなかったがサイドデフロスタとして使いたかった）

ｵﾚのｼﾞｪﾐﾆ(PF)はﾊﾟﾜｽﾃ無し、ｴｱｺﾝ無し、ｶｰｽﾃ無し。
窓は手動式だ。夏場の運転は地獄だ。
一応、跡付けでﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞに小型扇風機がある。

愛車シトロエン２CVの両サイド窓は下半分を中央から上に折りたたむタイプ。
後席の窓ははめ殺し。フロントウインドウ下のベント蓋は雨が降ったら開けられない。
それでも20年近く乗ってると体が慣れてくるものです。

俺はｴｱｺﾝ故障したから売り払った。
国産車は何にも考えずに乗れるのが良いところであり、物足りないところ。
でも、何で4ﾄﾞｱｾﾀﾞﾝのＭＴねーんだYO。　壊滅じゃん。　

>629　ﾟДﾟ）ノ　　●

レガシィ　B4

あとは、コンフォートとかの教習車

助手席のﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ下に後付けできるｴｱｺﾝｷｯﾄもありますよ

会社のヴィッツは営業車グレードだが、今やすべてCVT仕様だそうだ。

>>627
PFジェミニ！ﾅﾂｶｼｽ！

まだ乗ってるんでつか？
俺が初めて買ったクルマだ。
俺のはPF60,1980年式4ドアLS/G　5速MT　色はブラック。

ダッシュボードから斜めに突き出たシフトレバーをよく覚えている。
パワステ無いからハンドル重いでしょ。

へー　俺も乗ってましたよ（親戚のお下がり）
グレードはLTだったかな？たぶん78年型の逆スラント角目、グリーン。
チェックのシートがおしゃれだった。ヒール＆トゥの練習をしに箱根によく行ったなぁ。

ﾜｼのは最終型のZZRのｸｰﾍﾟです。
ここ15年くらい同じ車とすれ違った事がないです。

ジェミニはアクロバティックなCMが良かったよな

>>636
いすゞのジェミニのページになつかＣＭあるよ。
http://www.isuzu.co.jp/museum/p_car/gemini.html

>>636
それはJT型ジェミニ。FFジェミニとも言う。

それより古い方がPF型。ジェミニディーゼルでちょっと売れた。
いすゞファンだった俺は両方乗ったよ。
ZZRはDOHCエンジンを積んだ高性能版。高価だった。

>>627さん、ZZR大事に乗って下さい。

以前勤めてた会社の営業車がジェミニディーゼルD/Dでした。

>>938
うん、知ってる
ジェミニって名前久々に聞いて、ふとあのCM思い出したの
最初に勤めた会社の先輩がPFの黒のLS/Gに乗ってまして、たまに運転させてもらってた

>>937
YouTubeにも街の遊撃手で検索すると長い奴ありますね

今の俺にはパワステ、エアコン、ＡＴでない車なんて乗れない‥‥orz

リベルタビラの５ＭＴいまだに乗っていますけど。
昭和６２年に購入。もう１９年です。

懐かしい名前ですねリベルタビラ

スカイラインミニだっけ？

それはラングレー

>>640
また、えらい先のお方にレスしてますなあ

>>645それだｏｒｚ

ラングレーって、あの人の愛車だったよね。

俺はラングレー＝教授の嫁さん（名前が…）

ＺＺ―Ｒ懐かしいな。
まさにスパルタン（死語）な名車でした。
近所のＺＺ―Ｒはいつもマフラーから火が出てた。
圧縮比が高かったから？

RZ１ってのもあったね、1500ｃｃなのに扁平タイヤしか履けなくて
スノータイヤが嘘みたいに高くて買ってから後悔する車

勤君の愛車だったね。ラングレー。

マニュアルマジ難しい・・・

日産RZ1が先にあったためにヤマハのバイクはR1Zになったという風聞があったが、
本当かしらん。

>>651
誰？

宮崎君かい？

>>608
超亀レスですが。
スターレンジの有るあれは、トルクコンバーターを使用したＡＴですよ。
ただ、他社のトルコンよりも、大きな回転数の差に耐える高性能トルコンだったそうで。
それを使って無段変速を目指した物らしいです。

現行のトヨタ車のシートベルト警告音の消音設定はオドメータのボタンとイグニッションキーとシートベルトの差込を組み合わせた
ファミコンの裏技のようで笑えた。

べつに可笑しくないやん。
もっとｽｹﾞｰ隠しｺﾒﾝﾄﾞいっぱいｱﾙﾖ。

教えれ

エンジンをかけて、ハンドルを左にロックするまで切って、ギアをバックに入れて、アクセル全開
んで、クラッチペダルをぽんと放す。

さて、何が起きるコマンドでしょうか？

戦車ターン

びっくりする。

パワステ壊れる。。（高μ路面だと）

つか、ＦＦとＦＲじゃ違うだろ。

昔のＦＦは面白かったやねぇ

タックインってやつですか

さしてパワーないのに、FFのせいかあせってクラッチつなぐと、すぐホイルスピンする。

ＦＦとＦＲならば、ＦＦを選ぶな。
ていうかＦＦしか乗ったことないからなあ。

ふむ、お若い。免許とったころは、FRが普通だった。

あら？そうですか？
25年前、免許取って初めて買ったのがミラージュで
次がシビック、ジェミニ、ミニクーパー、
で、今現在シビック。

欧州モデルのシビックハッチバックが国内販売されたら買いたい

ACURA？中古ならたまに出てるけど？

>>669
それは選んでＦＦ買ったんでしょ。
ホンダ、スバルは当時から全車ＦＦだったけど、発売台数から言えば、
トヨタはターセル、コルサ、日産はチェリー、それ以外はＦＲ。
カローラ、サニーがＦＲだったんだから販売割合としては２０％未満
だったんじゃないか？

2000ｃｃ以下の車って殆どＦＦになっちゃいましたね
FRに比べて安く作れるんですかねえ

>>671
いや、今現在欧州で発売されているシビック。
ひょっとしたら、まだ発売前かもしれないけど。
ちょっとシトロエンっぽいモデルなんだけどね。

>>673
FFの方が室内広くできるからね。
そっちが大きいんじゃないのかな。

>>675
ＦＲのドライブシャフトが小型車には邪魔だったんだろうね。
昔は後部座席５人乗りといっても、真ん中の人は膝を抱えるように座ってたからね。
ＦＲの運転席のコンソールボックスに囲まれた空間は好きだった。
お気に入りのカセットはそこにしまってあった。
ＦＲをもう何年も運転してないなぁ。

俺は逆にFFはもう20年以上運転してないな

はじめてのマイカーが初代コルサだった。
MT、クーラーなし。後姿がカッコ悪かったな。

トヨタ初のＦＦ車だったね。
エンジンもまだ縦置きで中途半端な感じだった。
先輩が購入して横のステッカーが貼ってあって
『ハブ　ア　ナイスディ』
ウィッキーさんかよと突っ込んでおいた。

初代ターセル・コルサ（ハッチバック）の後姿、大好きだったよ
セダンは、よく憶えてないけど・・・
トヨタ初のFF車だったよな。

>>680
ヴァンデン・プラの真似

あれが真似なら、世の中の車は真似だらけだなｗ

ハッチバック車は人気無いね。

>680 お主、見る目がおありとお見受けいたす。

さて、イヤ別にどうでもイィんだが、スレタイから話題が大
きくズレてる件について･･･w

スレタイより君の改行のほうが大きくズレてるよ

じゃ、とりあえずAT限定免許は廃止、さもなくば更新時に追加課税せよ！と袋だたきにあいそうな主張をしてみる。

>>686
本当かい？携帯からなんだが、変わってからズレるみたいなんだよな。
やっぱ家帰るまで、おわずけかな(´・ω・｀)

ハッチバックは好きなんだがなあ。
というかシビックが好きなんだけどね。
ただ、前のモデルまでに限るけどね。
今のは駄目駄目。

タクシー運転手がコラムシフトを操る姿が好きだった。

今はATばかりだね。

ジェミニのディーゼル車の５ＭＴが、感触が良かった。

トルクのある車はＭＴでも楽だからね

高回転型もMTじゃないと美味しいところが使えませんぜ。

昔乗ってたＣＲ−Ｘ（ＥＦ８）は低速から高速までトルクフルで
運転が楽しいクルマだった。
今はＡＴ乗ってて楽だけど運転する楽しさが無いので真剣に
ＭＴに買い換えようか検討中です。

ウチも嫁のAT限定解除を勧めて、早くマニュアル車が欲しかです。

先日、走行中に車のミッションが壊れるトラブルにあった、ギャはローに固定され何処にも入らず…

深夜の為交通量は少なく回りにさほど邪魔にならず助かったが、１速6000回転のみの走行は今度はエンジンが壊れそうで冷や冷やもん、下りではクラッチを切りながら上りはレッドゾーン30〜40�`程スピード
なんとか帰宅のデンジャラスな一日でした。

>下りではクラッチを切りながら
それが、一番デンジャラス。

偶然見つけたけど、こんなスレがあったんだ。
自分も最初のマイカー以来、ずっとＭＴに乗ってます。
今はインプレッサのワゴンＳＴｉに乗って８年目。
どこを走ってても運転が楽しいし、今は欲しいクルマもないので、
まだしばらくは乗り続けるつもり。
大学１年の息子も自分が免許取るまで持っててくれって言ってる。

長距離ドライブなら、ＡＴよりも、ＭＴのほうが居眠り運転防止になっていいと思う。

ながら運転が多少減るし、車は手軽に乗っていいものじゃないという自覚が続きやすい
という点だけでもいいんじゃないの？今の世の中では。







久々に坂道発進うまく行った・・・。

MT車にしたら、嫁が使わなくなった。サイドミラーも折れないし、
傷もつかない。メカチャリでいいんだよ。女は。

昔はジジババも必死で教習所でMTを習ったのにな。ったく近頃の若いもんは・・・。

>701
うちはダンナの方がぶつけてるお！ｗ
（MT乗って20年の妻からお約束の突っ込み）

渋滞のＭＴは辛いな、ＡＴの野郎がズルズル進みやがる

半クラ、鎌倉、ク〜ラクラ

>>704
そういう時は放っといて停車してる。最終的に10m以上空いたりする。

↑大型トラックなんかもっと空けてるよ。

>>699
それ、なんとなく分かる。

>>699
最近の飲酒運転危険運転での死亡事故は絶対ＡＴ車が普及した事に一因があるよな。
ＭＴなら泥酔状態じゃ、エンストするかクラッチミス起こして車止まるもんな…。

AT化が進むタクシーも居眠り運転が急増しそうで怖い。

タクシードライバーは疲れてくると、
クラッチを切らずにシフトチェンジするので、
タクシーのトランスミッションはシンクロが痛んでると読んだ事がある。

みんな、マニュアル車に乗ろうよ

近年、国内の新規登録車の95%がオートマらしい
メーカーが国土交通省に販売許可を得るとき、オートマとマニュアルは別々に申請しないといけないんだとさ
つまりコスト高のために、ほとんどオートマのみの設定にして、マニュアル車はごく一部になってしまう。
まぁ現在でも似たような状況だけど・・・
欲しいクルマがみつかってもオートマしか設定がないことが多くて泣けてくる。

マニュアル車の良さは何と言っても、タイヤとエンジンがつながってるようなダイレクト感だよね
自分の右足と路面がダイレクトにつながっているように錯覚することすらある。
強力なエンジンブレーキのおかげで、すいてる高速道路ならブレーキを踏まなくても
アクセルの調整だけで気持ちよく走れるのもイイ！

売る時に困るもん

>>713
10年ほど前に、知人がごく普通のセダンのマニュアルを買ったのだが
担当セールスに「下取りないですよ」と念を押されたそうだ。
おかげで売るに売れず、まだ大事に乗っている。
というかマニュアル選べる普通のセダンが無いらしい。

友達は５MTの4ドアが選べるってんでプジョー306を買ったなあ。
日本車でさえ売れないMT搭載ファミリーカーを積極的に導入したインポーターは
賞賛に値すると思う。

>>715
ソコが狙い目だったかも。
プジョーはフランスではまだ半分以上がＭＴらしいからね。
わざわざ少量を生産するんじゃないからコストもそんなにかからない。
それでも徐々にＭＴはカタログから落ちてきてるよ、２０６でもだいぶ減った。

免許とって四半世紀、ＭＴばかり乗ってきた。
今更ＡＴなんか乗れるか。

>>716
VWはMT仕様を輸入してもすぐ中止してたからなぁ。

マニュアル浜口！
あ、またやってしまった「駄洒落」行きます　ごめん。
でも、これって「駄洒落」か？

あんた、だれじゃ？

６ＭＴなら、下取り価格は高いはず。

>>720
ウマイッ！・・・参った。

>>721ホントか？ウチの３ｔトラック６ＭＴだど

ＡＴしか載らないツレにレガシィーＷＧＴ貸したら、返す時に
「こんなクラッチの重い車よくのってんな。」って言われた。
よこで聞いてたオレの嫁さん、「前のＺより、ずっと軽くて楽よ、ルンルン。」

　　嫁、コレ最強。

>>724
いい嫁もったな。
大事にしろよ

MT車の運転なんて、シコッとやってシコッとやってピュッだよ。

♪どうしたんだい〜　heyhey baby! バッテリーはビンビンだぜー
♪いつものように決めて　ぶっ飛ばすんだ　baby!!!

車買い替えようとしたら、ＭＴの設定のない車種増えすぎ、選択肢狭すぎ。

http://www.happymail.co.jp/?af1869407

>>727
雨上がりの夜空に　　RCサクセション

事務所移転のため2tレンタカーを借りた。
さすがにもうATだろうと思ったらMT仕様。
今のディーゼルは静かだしペダル類も軽くていいね。
ATの必要ないわ。

軽自動車は、ＭＴと決めてある。

現行のヴィッツにマニュアルがなく買い替えに困った。
RSなんていらねえ。1000ccのマニュアルがいいんだ。

やっぱ コラムのMTがいいな
スポーツ車ならMTだろう

>>733
まじかよ。
今スターレットに乗ってるんだが次はヴィッツかと思ってるんだが。

>>733
安いから？

今ヴィッツを調べてみたけど、スポーティグレードRSにしかMT設定ないんだね。
安いビジネスモデルもCVT仕様。もっとも営業車ならオートマがラクか。

733の気持はわかる。小さなエンジンを目一杯回して走る楽しさを知ると、
やめられなくなるもんね。

オカンのマーチ(K11)が限界なので、買い換えることになった。
希望は現行マーチらしいのだが、1200ccのFFにしかMTの設定は無い。
他の車種は、そもそもMTの設定すら無い。

雪道を考えて4WDにしようとしたが、MTの設定が無く…。
しかも、オカンはAT車を一度も運転したことが無い。
自分のクルマ(R34)でATの練習させてみたが…。
もう年(60歳)だし、慣れないことはしない方が良いと判断。

今日帰宅したら、クルマ屋が来てて、ハンコ押してた。
納車は約1ヶ月後…。
MTのマーチなんて、ほとんど買う人いないから受注生産なんだってさ。
時代だねえ…。

スモールカーでさえMT設定が無くなってきたのか

雪道でＦＦはＦＲよりはいいんでないの
４ＷＤは燃費悪いから自分はＦＦばかりだよ
＠割と雪国在住

>>738
しかし60歳の初老の女性がMT車を駆使して運転していたという事実の方が驚愕！

もっとも田舎なら対向車無し、後続車無しで全てマイペースで運転出来るんでしょうな。
だからMT車でもOKかも知れないけど、都会では罵声とクラクションの嵐で運転大変そうだ。

排気量の小さい車ほどマニュアルにしたほうがいいよ。
最近は軽もATが主流だけど、パワーが出ない上に燃費も最悪。
だからターボの設定があるのだが、燃費は一桁に落ちることもある。
軽はマニュアルのほうがパワーも出るし燃費もいい。

>>742
最近知人の軽ワンボックスMT、ターボ4WDに乗せてもらったけど
想像以上の加速に驚いた。

>741
そのお母さん、20才ぐらいからずっとMT乗りだったと想像。

７０年代の初頭に読んだ自動車雑誌で、「ヨーロッパでは６０代のおばさんが、シムカをヒール＆トウ駆使して、
ぶっとばしてた。」と言う記事をよんで驚いた。

やっと、日本も追いついたかとも思うが、そのＭＴがもうない。。。

20年くらい前、AT車での事故が頻発したニュースを見て以来
ATは絶対乗らないと心に決めた母。
昭和末期に買ったアコードのマニュアル車を今でも大事に乗っているよ。

AT車しか運転出来ないおばさんが最悪なんだよね。
当時、数人の死傷者を出した事故。場所は商店街だったと思う。

アクセルとブレーキを踏み間違い車が暴走。おばさん焦って気が動転して
そのままアクセルを踏みっぱなし。結果、考えられない場所で考えられない
死傷者を出した。

確か5人死んだんじゃなかったけ？
当時新聞にでかでかと出ていたね。

>20年くらい前、AT車での事故
>アクセルとブレーキを踏み間違い車が暴走

あれって、本当にヒューマンエラーなのか？

俺の乗ってたAT車は2回ほど、勝手にアクセル全開になった。
Nレンジに入れて難を逃れたが。

三菱のセダンでそんな事があったね
報道特集かなんかで放送してたな

年とってから免許取った人はオートマ免許があったりするから
マニュアル操作できないわけか。

ハンドル重かったなー、クラッチのタイミング間違えて
ズッカズッカとノッキングｗ女の私には大変だった。
オートマの方が楽でいい、ただし退屈だけど

ハンドルが重かろうが窓がノンパワーだろうが
昔の車の方が運転してる気分になったもんだ。
妹も免許を取った時、家の超重ステマニュアルゴルフを
楽しそうに乗っていたよ。

爺が酒飲みながら昔は良かったって愚痴ってるのと同じ

昔のＦＦはさぞかし重たかったろーね

ATしか運転しないと呆けるのが早いよ
MTは両手両足が同時に別のことをするので脳神経が仕事してる。

２台持てる余裕が有れば１台はマニュアルにしたいけど、
１台で首都圏だとマニュアルは辛いな。

>>754
逆な事もあるよ。
もし、左足、左手が神経痛とかになって思うように動かせなくなったり、
動作に痛みを伴ったりするとクラッチミスで思わぬ事故を招く事も有り得る。

>>753
しかもタックインが激しかったから、雨の日は怖かったぞ、チェリー。

スバルレオーネ、アンダーステアが強くて曲がってくれん。
でもいいクルマだったよ。
4ＷＤのステーションワゴンって当時これしか無かった。

５速レガシーＷ、車検です。買い換える金も必要性も無いので乗り続けます。
いい車です。とくに重心が低いのが走るのに気持ちいいです。トルクがあるので
渋滞でもアイドリングで２速のハンクラ、もしくは１速でつなぎっぱなしで
スロットコントロールでそんなに面倒ではありません。

19で免許を取ってすぐ買ったのが、10年落ち360cc時代のホンダライフでした。
友達3人乗せるとエンジンを目一杯回さないと走らなかった。とにかくシフトアップの繰り返しｗ。
だから軽でオートマというのが未だに信じられないんですよね。

>>760
うちにはホンダマチックのライフバンがあったぞ。
身障者のおっちゃんを雇ってて、身障者運転免許を取ってきたんだけど、当時、
軽のバンでその免許で乗れるのがライフのバンだけだった。
俺が免許を取ったときはすでにアルトのＡＴになってたので、どういう走り
だったか解らないが、遊園地のゴーカート並みだったのでないかと思う。

かつてのホンダマチックは厳密にはセミATじゃなかった？

うちの父親はＡＴしか乗らないが母親はＭＴしか乗らない。

世の中の鑑となるかーちゃんだな。

今、一番すぐれたセミオートマったら何？

>>765
ゴルフGTIのDSGが良いそうだよ。

いすゞNAVI５

ミッション・イン・ポッシブル

この頃大型トラックでもぼつぼつセミオートマになりつつある…

イノマットとか呼ばれてる奴ですね。発進の時だけクラッチ使う。
あれはＭＴよりも燃費がいいらしい。

逆に発進の時だけクラッチ操作がいらない（遠心クラッチ？）機構が
大昔のシトロエン２CVに採用されていたのはオドロキだった。

中学生のときサーキットの狼の愛読者だった自分は
教習所でヒール＆トゥーやらダブルクラッチをやり
教官に思い切りどつかれたもんですた。

>>772
よくクルマ雑誌のネタで見かけたぞ。

内がけハンドルが癖になってて、ハンコもらえなかった奴がいたっけ。

免許取消くらって再免許取得のおっさん連中に多いな。逆がけ。

今じゃハンドルは右手だけで
左手はつねにシフトレバー。
これじゃ教習所に行ったらハンコ貰えんわな。

ハンドルを切る時、手を「パー」の状態でハンドルを押し付けるように片手で回すやつ多いね。
2トントラックの兄ちゃんがよくやってるのを見るが、あれカッコいいと思ってんのかな？

>>774 >>775
この前乗ったタクシーのオッサンなんて進路変更時でさえ逆がけしてたよｗ

>>777
カッコいいとは思わないが低速の切り返しなどで
時々やってしまう。
だって楽なんだもん！

>>761
親戚が持っていたアルト（フロンテかな？）の2速AT仕様に乗ったことがある。
パワーがないのでローはうなりを上げるまで引っ張り、そしてガタッというショック
を伴って2速へ…。街中のゴー＆ストップがかなり苦痛だった。
高速道路なんて加速しようにもあのレンジでは不可能。
あれが初めて運転するAT車ですっかり懲りてしまい、それ以来MTに乗り続けている。

MTの外国製スポーツカーを秘蔵してますが
1年間に3回位しか乗りません。
だってやっぱりめんどくさいんだもん。

めんどくさいって運転が？

俺はどっちでもイイ派だけど、MTがめんどくさいとか難しいって話しを聞くとちょっとなあ。
そんなに変わらないと思うけどな。MTとATの運転。
運転操作は無意識だし、前方の交通や他のことに気使ってないのかな。

>>777
>>779も言ってるけど楽。って言うか、楽にに切れる。パワステならではだよね。

以前、大型を一発で受けに行った時、その方法だったけど一発で受かったし注意
も。無かったよ。
まぁ左手はそっとハンドルに添えてたけどね。

せめて軽自動車にはＭＴの選択肢をたくさん作っておいて欲しい。

うむ。
エンジンもノンターボでかまわんし。

25年くらい同じカリーナに乗り続ける知人は
ＡＴは押しがけができないから駄目だ、
と言う強者だ。ちなみに168cmの58kg。

ものすごく初心的な質問だが・・・
発車時のクラッチとアクセル踏む時の加減がよくわかりません。
たびたびエンストします。
ど、どうすれば・・・

>>787
無免許運転ですか？

１速に入れたら、アクセルは踏まずに左足を徐々に上げていく。
この時かかとは床に着けたままでの操作が基本。
エンジン回転が落ちたところがミートポイントです。
そこから、さらにゆっくりと足を上げると完全にクラッチが繋がり
車が前進します。駐車場から出る毎に意識してやってみては？直ぐに慣れますよ。

>>789
トルクの小さな車だと多少アクセルを開けながらでないと難しいかも。

釣りじゃないのか？

姪っ子が教習所に通っとる。何があったのかＭＴの免許をとるんだとか。
姪っ子の家にはＡＴ車しかない。で、仮免とれたら俺の車で練習させて、だと。
そこで近所の空き地でちょっと運転させてみた。そしたら
この車ヤダー！と吐かしやがった。俺のジェミニにはパワステもないし
クラッチも固い（らしい）し彼女のタイプではなかった様子。
とりあえず練習候補から外れたみたいでホッとしている俺なのだ。

>789
アクセル踏まずにクラッチ合わすの？半クラ無し？

アクセルはアイドリングの状態でゆっくりクラッチを繋げば
タコメーターの針が動く瞬間があるから
すかさずアクセルを踏み込み
クラッチを同時に戻すんです。

つうか、体で覚えるもの。

>>789
ディーゼルトラックならそれで問題ないけど

今日教習所に行った時にやってみました。
ちゃんと発車できるようになりました。
ありがとうございます。
それ以外はほとんどできるようになってきたのでMT車が楽しく感じて来ました。

>>797
なぁーんだ、教習中だったのねｗ。
早く免許を取ってぜひマニュアル車に乗ってください。

>>797
良かったですね。ＭＴ車では、速度とエンジン回転数を完全にシンクロさせれば、クラッチを切らなくても
ギアか゛入ります。そんな事をする必要もないけれど、ある程度回転数を合わせて
あげれば、ギアチェンジの際吸い込まれる様に入っていきます。
ＡＴ車では決して味わうことの出来ない独特の世界へようこそ。

>>741
亀レスすまそ。
>>744さんの言うとおり、ウチのオカンはハタチの頃からMT乗りなんですワ。
教習車がコラムMTだったって話をしてました。
AT車教習の無い時代に免許を取得し、その後の車は全てMTばかり。
510ブル→610ブル→810ブル→K10マーチ→K11マーチ
で…気がついたら、周りはAT車だらけだったと。
トシもトシだし、慣れたMTの方がいいとディーラーにも勧められたようです。
車種(K12マーチ)は気に入ってるみたいなんで、オカンは機嫌がいいですね。


>>786
押しがけ、坂道なら体重関係ないですよねｗ
キーをONの位置にして、ギアはローかセカンドにしてクラッチを切る。
ブレーキ放して動き出したら、クラッチをガツンとつないでエンジンスタート。
久しぶりに試してみたくなりましたよ。

環境が本当にだいじならMT車を増やせばいいのにな。燃費自体今や大差ないなんて詭弁を言ってるが、構造が簡単だし、
むやみに混んだところへ出かけるのを少しは遠慮するからいい。

しかしガソリン税高いな

運転の下手なやつはＭＴに乗れ。
そもそもＭＴを運転できないやつに免許を与えるな。
ＡＴ免許ができてからＡＴ車による事故が増えているんじゃないのか？

車板では、事故が多いのはMTが多い走り屋だろ、保険料を見ても一目瞭然。死者は昔より減ってると理屈こねてくる。

通ぶって、「ATは思ったとおりにシフトしてくれない。
ワンテンポ、遅れるんだよなあ。俺の意思より。」
なんて言ってる奴。
大抵は運転の下手な奴が多い。

例えば坂道でＭＴならシフトダウンして加速すんのになー
なんてことがＡＴでちょくちょくあります

まあキックダウンすればいいんだけどね・・・
でもあのショックと空吹かし気味になるところが好かん。

ＡＴだと退屈すぎて居眠りしない？

こないだ久々に乗ったが、坂道発進（フットブレーキの方）出来んわ、
上り坂のギヤ選択が分からんわ、右左折時のクラッチつなぐタイミングも分からんわ、
ノッキングやエンスト連発するわで散々・・・
一応、今年で運転歴２０年なんだけどMTに関しての自信は粉々に打ち砕かれますた。。。

>>809
昔MTに乗っていたとしたら少しは勘が働くはずだけどね。
まして自信があったというのなら尚更…。

キケンだからMTはもう運転しない方がいい。

先日久しぶりに運転したマニュアル車が左ハンのフィアットパンダだった。
２速→３速、またその逆も左手で操作する右ハンの方が自然だと気づいた。
慣れの問題だろうか…。

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　 　 |:::::::::: 　　（●） 　 　 （●）　　 | マニュアル超おもしろい
　　　|::::::::::::::::: 　 ＼＿＿_／　　 　 |　 ぼくちんのトラクターはマニュアルだ
　 　 ヽ:::::::::::::::::::.　　＼／　　　　　ノ
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ミスったときに、動いちゃうATととまっちゃうMT

前は　エンストすると、後ろの人があ〜〜やってるなって思ってくれそうだったが
このごろはエンストすると　そんならMTに乗るなと思われてそうではずかしい。

>>811
慣れれば右手操作の方が楽ちん

>>809
まったく同じだ。交差点でエンストしてパニくった。
おれももうマニュアルは無理だ。

久々にＡＴ車乗ったら左足を挫きそうになった。
ＭＴ乗りにとって、オートマは危険な乗り物だわ。

バスの運転手がエンストすると、とりあえず名前をチェックする

>>809,815
慣れだよ
未だに初期の頃のユーノスロードスター乗ってるけど、低速トルクが低いから
油断してるとたまーにエンストするときあるけど、慣れてるからそれほど焦らないで、すぐにセルまわして再始動で事なきを得るよ
前は親父と兼用のATのクラウンも持ってたけど、クラウンの方はたまにしか乗らなかったから、その頃はATの方がエンジンブレーキかからないので焦る事多かったもの

仕事柄色々な車を下取りするが15年ほど前にMB500SEL（W126）のMTを下取り
した事があった。当然並行、結構安く取ったが勿論売れるはず無く
悩んだあげくATに載せ変え売っぱらいました。
あと同じくW126，300SEにフェンダーミラー付きを取った事あり
どうやら当時のグロリアのワイヤー調整式のミラー
当然ドアミラーに交換、売っぱらいました。

サニトラに日産180のエンジン、ミッションを載せました。
ＡＴです。速いです。楽チンです。

>>820
いいなーそれ。いくらぐらいかかるもん？

http://rinadayoo.blogzine.jp/lllichigochanlll/

ボケた人は仕方ないが
よく「ブレーキとアクセルを踏み間違いえた」って事故
ＡＴ車だからなぁ・・・

>>817
それってアイドリングストップじゃね？

>>824
かもな、路線バスが信号待ちやバス停なんかでエンジンが止まるもんだから
「しょっちゅうエンストしやがって下手糞が」とかって言うバカがいるらしいから・・・

>>817
　　 ／￣￣＼  
　／　　 _ノ　　＼  
　|　　　 ( ●) ( ●)  
.　|　　　　 （__人__）　　エンストかアイドリングストップかなんて乗っていれば判るだろ 
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　常識的に考えて・・・  
.　 |　　　　　　 　 }  
.　 ヽ　　　　　 　 }  
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼  
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼  
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　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼  

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟなんて俺が乗ってるﾊﾞｽはしないぞ
＠神奈中

西鉄バスは十年以上前からやってる

>>828
そう！俺も旅行先の博多で西鉄バスに乗って驚いた。
昭和57年だったから二十年以上前だ。

その当時スターレットKP61にもアイドリングストップ機構設定グレード
があったけど見向きもされなかったと思う。

アイドリング　アイドリング　ヤホ−　ヤホ−

ＭＴ好きだけど、
クラッチ滑り始めた車だましだまし運転するのって、すげえ憂鬱。

MT車は燃費がいいって言うが、長く乗れば大抵はクラッチ板交換が
必要になるから、結局は大して得にもならない。
下手な奴だと何回も交換するから、明らかに損。
おまけにスポーツカーを除けば下取りも安い。

AT車の場合、トルコン交換なんて20万キロ乗ってもまずあり得ない。

よって経済的な面のみでMTを選ぶのは、かなりの間抜けである。

漏れの場合、MT車しか運転した事無いので逆にAT車の方が不安

クラッチ板交換すると、ペタンといきなりつながって、
ガクンと発進したりして。
判っちゃいるけど、ちとビビる。

クラッチ板を交換するまで乗ったことがないな
燃費より操縦の面白さで買っているし

>>832
下手な奴だとクラッチ板交換うんぬんの前に、MTでも燃費良くないはずだがな

もう燃費とか云々じゃなくて、楽しいから乗っているじゃけじゃねーの？　ｗ

実家が農家だから、初めての車はスズキキャリー（5速MT）でした。
今でも軽トラの運転は楽しいです。

イタリアは殆どがマニュアル車と聞いてたけど
オートマだらけだったぞ。

軽トラも今じゃＡＴが主流ですかね

AT車に乗ると酔っぱらうんだよね。

レンタカー借りて仕方なく乗ったんだけど、目的地までたった１時間半の間に、
運転しながらドア開けて３回吐いた。

２度と乗らない。乗りたくない。

↑運転してて酔う人はじめて聞いたｗ

>>841
恐らく、運転が体で覚えていて、頭がボーとしている状態なのだと思う。
酒気帯びは論外だが、居眠り運転に気を付けたほうが良いよ。

10年以上乗ってきたマニュアルのユーノスロードスターを廃車することになった。
ATは乗ったことないしもう新車買う金ないから、また中古でマニュアル車探さなきゃ…

４０歳の奥です
今ではほんとにレアなマニュアルセダンに乗ってます
１０年前の車なんでダンナが買い替えたいと…
買い換えたら多分死ぬまでATやがな！
死守するぞっと！
私の場合ATだとバックギアが怖いです
会社ではAT乗ってたけど車庫入れがドキドキでした

うちの母親も旧いスターレットのMTに乗っているよ。
何年か前、次の車検で乗り換えたいとディーラーに見せたが
査定ゼロ。当たり前なんだけど、綺麗に乗っているし
愛着もあるからしばらく乗ると言っておった。

スターレットは街乗りで使うなら名車だと思ってたけど、生産中止になってしまったね。コンパクトで良く走る車だったのに。

スターレットはオベアンダーソンのCMがかっこよかった

>>848
スターレットがスポーティなイメージを持ったのはあのCMのお陰だね。
友達は営業用スタンダードの中古を格安で手に入れて乗っていた。
グレードにかかわらず面白い車だった。

データ泥棒の尾部さん

わしはバックが好きです＞奥さん

>>849
KP61でNP1300やってましたよ。ｗ

いまだに角型（ハコスカではないよ。）のスカＧ（ＭＴ車）に乗ってる。角型の車が好きなので
流行の丸っこい車には買い換えられない・・ま、新車買う金もないから助かってるんだけどねー

今まで箱スカにかけた維持費で新車が買えたりする

あっ‥‥箱スカではなかったのね‥‥

>>853
車検はもう毎年更新でしょ？

スターレットのマニュアル車ってさ、１４〜５ｋｍ／Ｌ行くよね。

>>856
今は10年超えてる車でも、車検は毎年じゃなくて２年ごとだよ〜ん

>>857
846です。
購入後すぐに高速使って東京と京都を往復したことがあるが、リッター22km強走った。
普段は13km/L位だそうです。

スカイラインとフーガの区別がつかんわ。何とかならんか？

スカイラインの顔をどーにかしれ
フロントグリルのデザインがもー少し
カッコよかったら買うかもしれんぞ

いっそのこと、スカイラインていう名前やめちまえばすっきりするのに。

自家用車で今時マニュアルって探すのが大変そう　　仕事でなければ意味ない

>>863
ほい
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1166714000/16-20

久しぶりに知人のＭＴ車を運転しました。車はＦＦジェミニの安いモデル。
シフトレバーが長いなあ、などと思いながらクラッチをつなぎ発進。
１速から２速にいれて、もうひとつシフトアップだとシフトレバーに手を
が、空振り。目線を前方から外さずもう一度手を伸ばすもない！うっそー！
いや、ないはずはないんだけど、シフトレバーの頭が随分遠くにあるんだね。
上体を少し前に起こしてシフトレバーをつかみ変速はできましたが
ちょっぴりドキドキしました

ＶＷビートルもシフトレバーが短かった。
3速に入れるときは必ず背中がシートから離れたよ。

ボケ防止用にMT車買いましたが、赤いシートが恥ずかしい。
ガソリンスタンド恐怖症・・・

>>867
ちゃんちゃんこみたいで、ちょうどいいやん。。

金ある香具師、コイツを買え！
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model_detail.html?brand=AD&shashu=S029

ﾌﾟｼﾞｮｰ205GTIを15年ﾁｮｲ乗ってますが、何か？

>>867
その程度で恥ずかしがってはいけない。

友人の親父さん（74歳）はフェアレディＺのまっかっかに乗ってるぞ。
もちろんＭＴで。
以前はアルテッツァのまっ黄色だった。
爺さんが派手なクルマに乗ってるとなかなかかっこいい。
是非見習いたいものだ。

自分もそうなりたい。ババアとしてｗ

ババァはジャガーに乗って欲しい。なんとなくイメージで。

近所に住む推定年齢６８歳の爺は、イエローのＶ８コルベット(シャコタン仕様)
を毎日爆音たてて乗り回してるぞ。
４０かそこらで守りに入るなんてつまらん人生だ。

だからといって不良爺さん、元みゆき族？を基準にする必要もあるまい

>>875
それを言うならカミナリ族。
みゆき族は銀座みゆき通りを軟派なカッコで歩いていた椰子。

カミナリ族ｗいたなあ
子供のとき浜辺に行くと短いズボンはいて必死でバイクで轟音立ててたｗ

あールノールーテシアRSが欲しい

二十歳の頃、ﾙﾉｰ5ﾀｰﾎﾞが欲しかった…

最近の車はATばっかり。
MT設定の無い車もあるから選びにくい。

マニュアル車か。

気が短くて癇癪持ちにはMT車はいいぞ。
反応がよくて自由度が高いからムカついた他車や歩行者を容易にびっくりさせられる。





むろん自分のことだが。

>>882
それをＤＱＮと言う

わかっちゃいるが俺も時々やっちまう・・・反省

安全運転という意味で
車、歩行者は比較的簡単に脳内処理できるが、
自転車は怖い！ニアミスした時の相手の顔が
なぜか、いまも、右脳に焼付けられている。（？）
並走していて、急に目前の横断歩道で目の前横切る。
そこで目にする「顔と顔」ｏｒｚ

気が短い方になるのかはわからないが、路地なんかで20km以下で走ってると、前を歩いてる歩行者が車が近づいてる事に意外と気がつかない時多いんだよね
そんなときに、クラッチ切って少しだけエンジン回転あげると気がついてくれるので、クラクション鳴らすより良いかなって思ってる

その技はMT車の多い昔は専門家も勧めてた。
もっともレンタカーを何台か乗ってみて気づいたが、最近のAT、遊びが多くないか？
から吹かしも出来そう。

モーターだけで走ってくるプリウスに驚かされた
ホントに気づき難いものだとわかったよ

全盲の人に音が全くしないハイブリッドは怖いらしーね

ハイブリッド車のタイヤには子供が履くピヨピヨシューズみたいに
走るとピヨピヨ鳴くようにしとけばいいんだよ

裏道を走るときにはオルゴールのメロディでも流せばいい。

>>889
これから普及して事故が多くなったらマジそうなると思う。
もちろん、ピヨピヨとは鳴らんと思うがな。ｗ

>>890
小田急の特急電車を思い出してしまったよ。

会社のバンはディーゼルだけど、ヘッドホン付けた高校生の自転車に突っ込まれた。
あの状況じゃうるさくても事故を起こすよ。

メール打ちながらチャリンコ乗ってる高校生とかいるもんな

俺はいつもメガホン持参で
気付かないやしには窓開けて
「通りまちゅよー」と言う。

>>888
そういう側面からの問題もあるんですよね。
ただ静寂性が発達しているっていうだけで、自動車技術が優れているということは言えないんですよね。

うちの猫タン、音もなく猫足で近寄ってきて
わしの足元で、ミャオーって鳴く・・かわええがな。

チンコ依存症の彼女は、マニュアル車じゃないとどうしても運転する気が起きないそう。

>>897
鳴くだけならいい。
うちのは背中に飛びついてくるからホントびっくりする。

マニュアルシフトが細長いのが、軽自動車。
太くてドッシリとしているのが、スポーツカー。
軽自動車のマニュアルシフト、細くて耐久性が悪そうなんだけど、昔からそうなんだようだね。

>>900
マーク�Uのマニュアル（1800セダン）を運転したことがあるけど酷かったよ。
アクセルオンオフでガクガク動いたし、２→３速でギア抜けしたり。。。

>>901
それ、いつのマーク�U？

機種依存文字を使うなよ、マーク2と書けばいいじゃないか。
ちなみにマーク（監）になって見えるよｗ

マニュアルシフトって、高級車になればなるほど、太くて短くなるよね。

昔のトヨタのシフトレバーって細くて長ーいやつだったな。（ｓ４０年代前半）
センタートンネルのずっと前の方から生えてるやつ。

日産のレバーは蛇腹みたいなゴムの四角いブーツがついてた。

バスかよ

>>905
初代カローラなんてそうだったな。
まだセンターコンソールが無い時代だから目立つ。

蛇腹ブーツは社外品にもあった。
俺のカリーナは合成皮革のカバーが革ひもでレバーに縛ってあった。
中古だったので劣化してボロボロになってたな。

タイトルと違った内容の書き込み多いな。
しかも昔を懐かしむ書き込みばかりｗ
俺も昔のマニュアル車は困ったなぁ
特にバックギアへ入れようとしてもレバーを押して入れたり、引っ張って入れないと
駄目だったり、車種によってバラバラだったし。

マニュアル読め

曲がる時に一速落として中間でほんの少しアクセルを踏む
すると地面を噛むように気持ち良く曲がれる
そんなにスピードを出してなくてもオートマとの違いが実感できる
マニュアルで良かったと思う瞬間です

今はクラッチもシフトレバー操作も軽いんだし、
渋滞でもそんなに疲れないと思うんだけどね…

と言いつつAT限定免許の嫁と共用するため、
ATは外せない条件になっている。

限定解除してくれないかなぁ？

赤のシビックＳＩＲ�U
もう10年以上乗ってるよ。外装はだいぶヨレヨレになったなあ。
こないだ盗まれてビックらしたよ。
半年後に出てきたけどね。

>>912
EF、EG、EK、どれよ？

>>913
EG6だよ

>>914
アイカさん乙！

>>915
?

>>916
漫画読んでないと分からないネタだよ。

>>917
なるほど。オーバーレブってのかな。
ありがと。

ロードスターの現行車のライト。
リトラクタブルタイプをオプションで付けてくれたら
速攻で予約注文入れるんですが。
どーでしょ、マツダさん。

エンジン同じならMTは燃費いいぞ

「エコ」って奴だw

>>676
ドライブシャフトはFF車にも付いてるぞ
藻前が言いたいのはプロペラシャフト

NGワード：ホイールインモーター

>>921
すごい亀レスだな。
そうか、あれプロペラシャフトって言うんだ。

俺も免許取ったのは20年前。ペーバーだった、もちろんゴールド免許。
親の介護等の理由で今年から車の運転をする。ｗ
簡単な教習は数時間したが、自分で言うのも何だがほとんど無免許運転の感覚に近かった。ｗ
正直、ATの軽自動車の運転がいっぱい、いっぱいって感じです。
小さい軽自動車のお陰でだんぶ助かっています。（都会での運転の為）

20年前だから、教習は当然、MT車だった。（ディーゼルのセドリックだった）
しかし、MT車の運転なんて全然覚えていないよ。('A`)
ただ、当時もAT車教習ってのが１時間だけあって、それの運転がまるでゴーカートみたいで
馬鹿みたいに簡単だったのは強烈に覚えている。

しかしこの歳からの再運転はAT車じゃ無かったら絶対出来なかったと思う。時代が20年前なら
きっと最初から教習所に通う羽目になっていたんだろうな…。

坂道発進、車庫入れ、狭い路地の直角曲がり等、AT車のクリープ無しではもう出来ん。('A`)

都内に関して言えば自家用でMT車って結構希少かも！趣味車ならだけど家族用じゃつらいよね！

漏れが免許を取ったときはAT講習も高速教習も救命教習もなかった
原付教習はあったが漏れは中免持ってたのでスルー
教習車はカペラのディーゼル5MT
田舎なのでがらがらの路上教習コースで教官が5速に入れろと叫ぶorz