信号停止中、チェンジレバーはP、N、Dのどれ？

アンケートです。みんな回答してくれ。

オレたちの世代は自動車教習所でオートマ講習を受けてないと思う。
だから、交差点の赤信号で停止しているとき、
チェンジレバーの位置は人それぞれ。
貴方の位置はどこ？



オレ、「Ｎ」　＋　フットブレーキ

アテクシ、「D]＋フットブレーキ

因みにドライブスルーだと「P]＋サイドブレーキ

ずっとＤ。

あれ？道路によって違う。
平地、「Ｎ」　＋　フットブレーキ
登り坂「Ｄ］　＋　フットブレーキ
下り坂「Ｂ」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/;;;~~~;;l;Ｉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /;;　___;;　'ｉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿　,,＿（;;ゝ●ﾉ'-ii＿,,,....,,__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 {;;（（''{;;;;{{（〈;;;..~,, '''）つ}}''''）}''''}
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/;; ,;; /;;/　　し;;;;;;;/^~＾￣''''''';;　~~＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　{;;/∨;ノ　　　）; {　　　　　　{;;: /;;;/;;|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|/　　　　 　'（;; ）　　　　 　（,,/∨／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　γ⌒／＾＾／＾-
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,ゝ｀/~　/~　/~　 /⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　〈（_|　　|　|~　　|~　 /＾ ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(/~　/~　/~　/~　~　/~　/＾＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（）/)/~　/~　|~　　　 .|~　|~　|~　/）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　へ＾〈,|,,､,,|,,､,,,,,|~,,,,､〈~,, 〈~　/⌒|）＼
　　　　　　　　　　　　　r‐､'" ）　　　　　i'；∴：：",,''o∴；◎；;;",,;":：",,''o∴ヽ､
　　　　　　　　　　　　 ／￣＼＿＿＿＿i＿∴",'O∴,；∴;;",,;;∴；：∴;;；：∴::::＼＿＿＿＿＿_／￣＼
　　　　　　　　　　r‐､ |　●）) .:. .:. ;;: ..:..,∴;;＼,;;　;.o.'::.；：∴,,"；∴ﾞ◎∴：；；::::／∴. ...:.. ;;,,. :.:..　(（●　|
　　　　　　　　 ／　 ﾉ ＼＿／￣￣￣￣＼;;;∴";;,,"；：`,,∴　∴：,,::;;∴；：;; ;;::::／i￣￣￣￣￣＼＿／
　　　　　　　 ／ヽ､/ヽ/ヽ/　/　　　　,┴､;∴；：ﾞo,;;：･∴,,''∴：◎ﾞ,,ﾞ;;；∴；∴,,''∴ ﾞi
　　　　　　 ／ヽ､/　 /　/､_/　　　　 |ｌ |ヽｌ∴,,",,∴";;∴；/;",,i,,ﾞ;;●●;",,i,,ﾞ;;i；∴ i
　　　　　 /　　　/--/､/_　/　　　　　＼|ｌﾉｌ)∴,,ﾞ･；;;：∴/,,,,;iﾞ,,-'ﾆニニヽ",;iﾞ;;i,∴ i
　　　　 /　─'''"　　　　''､/　　　　　　　ｌ､ ﾞ|∴O･;;ﾞ∴;;/ﾞ..:.ｉ,,;;//□□| |ﾞ..:.,,;∴;;..o,.|
　　　 /　　　　　　　　　 /　　　　　　　　ヽ-i::；∴",；：,i',".ｉ, //||!!'""!||| |O･;;ﾞ∴ /
　　 ./　─-､＿＿,,--　/　　　　　　　　　　ヽ、∴,;∴,,ヽ //□□□□| |◎;;..;;:;/､
　　/　　　　　　　 ／￣ヽ　　　　　　　　　　,,,,＼;::.；：∴,,ヾニニ二二二ン；,," /　ヽﾞヽ､
　/　　　　　　　 /　　　 ﾞ＼＿＿＿＿,,-''''"　　 ＼∴O･;;ﾞ∴;;;:::∴o･;;ﾞ;;;:::∴；/ ）
./　　　　　　　 /　　　　　ｌ'"　　　　　　ヽ、　　　　＼ヽ､-::､_ﾞ,,∴◎;;..;;:;,,..;;..／ /
　　　　　　　　ｌ　　　　　　ｌ　　　 ＿＿,,,,ノ　　　　　　＼　ﾞ''ヽ　､,,,＿＿,,;-'"　/
　　　　　　　 ｌ　　　　　　,,,-─''"　　　　　　　　　　　　　ヽ､,,,　　　　　　　,,‐"
　　　　　　　人　,,,,,,─''"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞﾞﾞ'''''''''''''''"~
　　　　 -‐''''"／

工事中で対面交通の仮設信号機なら「Ｐ」にするが、
ふつうの赤信号は「Ｄ」＋フットブレーキ。


おっと、踏切では「Ｐ」だ。（なんとか現象で走り出すのを防ぐため）

みんな結構切り替えてるんだな。
俺はＤでフットブレーキ。

ずっと「Ｄ」＋フットブレーキ
あまりレバーを動かすとトルク変動でATが痛みやすいらしい

>>4

なんだよ下り坂でBって、
まさかバックギヤに入れてるんではあるまいな？

オレも、「Ｎ」　＋　フットブレーキ だいたいコレ　ＡＴ機構に負担？
オレも、「Ｄ」　＋　フットブレーキ ときどきコレ
オレも、「Ｎ」　＋　サイドブレーキ たまーにコレ　それでも後ろに車の時

>>6
クリープ現象って言います。

オートマミッションが痛むより、クリープ現象で走り出すほうが怖い。
特にクーラーを入れているときなど、停止中でもエンジン回転数があがり、
クリープ現象も強くなる。
よって停止時間が長くなりそうと思ったら、「Ｎ」に入れる。

おれもＤフット。信号が長いとわかってるときはパーキングブレーキ引く。

>>13
それが正解

信号停車中に間違えてRに入れてる惚け爺・婆が大杉
もう怖くて怖くて！
ｸﾘｰﾌﾟ云々より危険！

素直にＤに入れとけ

>10
１番目と２番目間違えた、オレ、ほとんど２番目。
>8にも書いてあるようにＡＴが痛むって言うから。

おれ　Ｄ＋ﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷ
家内　Ｎ＋ﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷ

Ｐポジションに入れる奴の後ろにつくと一瞬ヒヤリとする。
以前、切り替えそこなってバックしてきたドアホウがいたんで。

>>1
チェンジレバーの位置はオートマ講習では教わらないよ。
教わるのは、
「オートマチック車は交差点などで停止したとき、
クリープ現象で動き出すことがあるので必ずブレーキペダルを
しっかり踏んでおき、念のためハンドブレーキを掛けておく」
だけ。

>>1　>>19
運転免許証の更新時にもらった小冊子には、
-----------------------------------------------
１．停止中は必ずブレーキペダルをしっかり踏んでおき、念のためにハンド
ブレーキもかけましょう。
２．停止時間が長くなりそうなときは、チェンジレバーをＮに入れておきましょう。
３．ブレーキペダルをしっかり踏んでおかないと、アクセルペダルを踏まなくても
自動車がゆっくりと動き出し（クリープ現象）、追突などの思わぬ事故を起こすこと
がありますので注意しましょう
-----------------------------------------------
と書いてある。
『交通の法則』平成15年4月改訂、監修・警察庁交通局、発行/全日本交通安全協会

>>13
Ｎに入れないと。入れてるだろうけどｗ

マニュアルでサイドブレーキ引いたまま、走った事がある
なんか焦げ臭かったｗ。すれ違った警官がこっち見てた。

>>15
高齢者は脚の負担を減らすためか、Ｐの人が多いね。
でもブレーキランプが点灯しないから、後続車にとって危険なわけだが。

意外と勉強になるスレだなｗ

停止中もＤ。ＰやＮだと咄嗟の時に対処できないため。

短い赤信号ならクラッチレバーを引いたままギヤ１速右足後ろブレーキ。
長い赤信号なら＜Ｎ＞に入れて、右手前ブレーキ。
って、ありゃ・・

1分位までならD+フットでいいだろう。それ以上になるならNの方が
AT機構のためにはいいそうだ。それよりもそんな長時間アイドリン
グ自体もはやダメとなるべき時代なんだろうけど。待ち時間が出て
る片側通行信号ではエンジン切ることもあるが、それ以外アイドリ
ングストップはなかなかしない。ATレバーガチャガチャもエンジン
の頻繁な始動停止もよくないだろうし、難しい。

で、今はMT車に乗ってる（一応スポーツタイプ）ので信号待ちは悩
まない。

ひとついうと、列の最後尾で停車してる場合、ストップランプをつ
けてたほうが目立って安全だし、追突されてもタイヤの、摩擦力で
ショックを緩和できるそうだ。（追突の瞬間足を離せば意味内と思
うが）

ＡＴなんか知らんがな…
乗れば多分Ｎにする。

Ｎ＋サイド
Ｄにしたままだと車体に無理が掛かってる様な気がするから

オレは停止直前にＮにする。
以前、Ｄのままだったころ、一時停止したつもりがクリープ現象で完全に停止せず、
隠れていた警察官に一時不停止でキップを切られたことがあるから。

うちのダンナはずっとＤ

頻繁にNに入れると磨耗が早くなると思うんだが。
接続時の軽いショックも不快だし。

Ｄ＋ブレーキばかり。

おれもDのままブレーキ踏んでるよ。
信号待ちのたびにNに入れるなんて
明らかにオートマに良くないのでは？

それと聞きたいんだけど、オートマ車に
替えてからサイドブレーキって一度も
使ったことないんだけど、みんなはどう？

ずっとDでいいんだよね

だから普通の信号待ちくらいならDのままでいい。

D+足踏みブレーキだけです

Nに入れる場面って思いつかん。牽引されるときくらいじゃないの？

MTじゃないんだから、Nで空走なんてぶっこわれるぞ。

Ｄにしたまま信号停止していたら、娘に怒られた。
自動車学校では
「信号が赤になった直後など、信号待ちが長くなりそうなときはニュートラルにしろ」
と教えているとのこと。
今のＡＴ機構はよくできているので、この程度のことで痛まないらしい。
世代のギャップを感じたよ。

だからDのまま長時間止めていて受けるダメージと頻繁にDNをガチャガチャ
やって受けるダメージの比較問題だろう。1〜2分まではDのままでいいと思
う。

輸入車なんかでATが弱いやつはDのままの方が間違いなくいいだろうな

それよりも、ＡＴＦオイルを定期交換してないヤツの方が問題。

ATFを交換すると驚くほど気持ちよく走りが生まれ変わることもあるのは事実だが、
大部分のヤツは別に気にも留めてないだろう。

下手にＧＳなんかで交換をするくらいならしない方がマシかも。

ATFの入れかえってリスクあり過ぎだろう？
おれは意識してやってないぞ。

信号待ち長くなりそうだな〜とＤ＋フットからＮ＋フット（orサイド）に変えたとたんに変わる信号orz

マーフィーですな

Ｎにした方が燃費が良さそうな希ガス

右手でタバコくわえ、左手でハンドル操作してるので、
シフトノブは触りません。よっていつもＤ。

Ｄ

Ｄ

Ｄａｓｈ

Ｎにした事ありません。

職場の部下に聞いたが、35歳ぐらいを境に
35歳以上＝ずっとＤのまま、
35歳未満＝停止が長くなりそうだったらＮにする

Ｄだね。

>>54
オレは反対に、年上を助手席に乗せると「Ｎに入れろ、Ｎ」と例外なく
うるさく言われるよ。
上でも出てたけど、燃費の問題とミッションに負担をかけないためと言
われたけど、メカ音痴のオレには真偽不明ｗ
そういう教育を受けた特別な年代があるのかも知れないね。

Ｄ
昔はオートマが珍しいので専門書を読んだがミッションに負担をかけない
ようむやみにチェンジしない方が良いと書いてあったので。
今廃盤の18万ｋｍ海苔。オートマオイルは4万ｋｍ毎に交換(ディーラー）

Ｎ。
僕はディーゼル自動車（パジェロ）に乗っているので、
停止中の振動を少しでも和らげるべく、Ｎにしています。

そのうち炎上しる

Nにすると炎上するの？

Dで正解だろ

Ｄ＋フットだな。
長くなる踏切ではＰ＋サイド

>>1-61
そんなことどうでもいいから、下り坂でちゃんとシフトダウンしろよ。

>>59
パジェロ

>>62
まったくだ。カーブと対向車のたびにブレーキをパカパカ踏むんじゃねーよ。

Ｄ＋フットブレーキですね！
それより今日から昭和80年でないのですね・・・

すいません、、、Ｎってどういう時に使うものなの？

>>66
ﾏｼﾞﾚｽすっと、牽引される時しか思いつかん

側溝にはまって皆で持ち上げるときにも必要。

山の頂上から下るとき、Ｎにすれば燃費がいいぞ。

俺はやらないけどなw

「Ｄ」　＋　フットブレーキ

江頭2:50Ｄ

「Ｄ」　＋　フット急ブレーキ

おれはＭ。

DとPしか使ったこと無い(´-`).｡oO

ﾊｹﾞ(　´∀｀)σ)∀`)>>73

Dでブレーキを踏んでる。物を取るときや凄く渋滞してる時はNにする。

私はオートマ限定で免許を取りました。

私もオートマ限定で10年前に免許取った。
Dでブレーキ踏むように教えられたのでずっとそうしてる。
でも長い信号で足が疲れるときはPにしている。
Nにしたことはない。自動車学校でもNにする場面は教えてもらった覚えがない。

>>77
Pはやめてくれい！
Dに入れるときにバックランプが点くぞ。
先日俺の前に止まっていたのは、アナタだったんだな。
長い信号で止まる時にはN＋パーキングブレーキでおながいします。

30代で、もうAT限定免許持ちがいるのか。
いつから設定されたんだっけ。

踏み切り直前で停止するときはＰ＋フットブレーキ。
後ろからカマほられたときの安全対策。

間違えた、ここは40板だった。
だったらなおさらだけど。

学校卒業後に、よく免許取る暇があるな。

>>67
ＡＴ車、牽引するのやめれ！！ＡＴ壊れるぞ！
駆動輪吊り上げて、引っ張るが吉。

AT壊れるのか。俺の４輪駆動はどうすれば

４輪駆動の場合は、ローダーに乗せるか、レッカーの場合は前吊り上げて、
後ろは小さなタイヤ付けた下駄みたいなのを履かせる。
専門のレッカー屋なら持ってるよ。
その下駄がない時や、やむを得ず牽引する時は、転がすタイヤの駆動シャフトを切り離すしかない。

とか、えらそうな事いってるおいらも、ユーザー車検のスピードメータ検査のときに、フルタイム四駆なのに
前輪だけブン回して、ビスカスぶっ壊した経験有り。orz

>>82
４駆以外で、短い距離なら大丈夫だよ、古いＡＴじゃない限り。

P、N、Dってデザインがダサイよな。
お洒落な俺はSOです。

ヽ(`Д´;)ﾉ ＳＯの意味が判りまっしぇ〜ん！

>>86
なるほど、オモロイｗ

今はなき、クラウン「マイルド・ハイブリッド」。
従って選択肢は＜Ｄ＞しかないんです。

そういえば、ホンダの車には☆レンジがあったなぁ。

初期のシビックは走行中にRに入ってギャンッ！ってなってびびった。
時速５Kmくらいだったけど。

このスレタイのネタがJAFメイト（月刊誌）の特集記事にあったな。

>>92
プロフェッサー・コモダの意見はＤ＋フットだったね。

D+フットで場合によってはサイドブレーキも併用。
最悪なのはPに入れて、ブレーキランプ付けてないヤツ。
しかも、発進するとき一瞬バックライトついてまたびっくり。

N+フットブレーキ。踏切等で長くなりそうな場合はP。
クリープ現象が怖いので。サイドブレーキは余り信用していない。

サイドブレーキって使ったことないなあ。AT車で必要か？

１、信号待ちは、Ｄ＋フットブレーキ
２、信号長くて後続車がきてればＮ＋サイドブレーキ
３、横の信号が黄色に変わったら、１に戻して、発車準備。

エアコン使用時もしくはオートチョーク作動時は
Ｎ＋フットブレーキｏｒサイドブレーキ
Ｄのままだと回転数が上がらず、バッテリーに負担が掛かる。
赤信号先頭停車中は、後続車停車確認まで
Ｎ＋フットブレーキ、後続車停車確認後は
Ｎ＋サイドブレーキ、信号変わり目になると
Ｄ＋フットブレーキで発進準備

>>86
俺もSOですよｗ

ＡＴなんか乗ってるのはジジくさ。
男なら生涯ＭＴだべ？

正解は>>８だな。

>>96
殆ど使わんな

>>100
免許取立ての頃はMTに拘るんだよな。

さすがにATは燃費はとかいっている香具師はもういないよな。
そんななかで、車の価格はMT表示が基本ですか。

俺はセルシオだからMTの設定車が無いんだ

信号待ち、きっちりサイドブレーキかけてかなかったために、
高校生に怪我を負わせた運転手は、飲酒運転のバカと同罪ですか？

>>1
フットサイドブレーキを踏んでレバーはＮ

>>100
残念ながら車種によってはＭＴがない車種がある。
コストダウンの為には仕方がないか。

D

↑レスが簡潔で気持ちいいねぇ

最近気になるのはだな、
信号待ちで一台分ほど手前で停止、
そのあとクリーピングでチョロチョロ前に進むやつだ。
ジジイの小便じゃねーんだからビシッと止まれよ。

車間を開かせすぎてる奴って確かにいるな。
もうちょっと詰めろよ。

>>110
オマエが車間距離を取らないから、嫌がっているんだよ。
一旦前を空けて停めて車間を取らない後続も止めさせる。
それで、そのあと少し進んで前後とも程よい車間にしようとしているんだよ。
でも、オマエみたいな奴は必ずさらに詰めてくるがな。

>>112
おまいの書き込み頭悪そうだな
大人になれよ。

>>112
俺は>>110とは違うが、横断歩道の所で信号待ちしてるとそういうの頻繁に見かける。
その手の奴らは単なるヘタクソか、何も考えて無い馬鹿。
そんな奴はミラーなんて見ないので、後続車との車間距離なんて気にして無い（気が付いて無い）と思われる。

某チェロ○ー二乗ってます　信号待ちの時にシフトレバー
すっぽ抜けました

嘘ーｗ(^o^)

>>112
そんなバカなことをしてる奴がいるとは今初めて知ったぞ

>>112
止まりそうになったと時から操作してメール読むから
ギリギリは止められない。読み終わったら前を詰める。

ちゃんと詰めて止めてからケイタイさわれ。

>>110だったスマン

３行目はうちのヨメにいう言葉だ

>>1
つーか車板でやれ。

>>117
車間詰める馬鹿のことだな。
腐るほどいるぞ。

>>1-121
そんな事どーでもいい。

>>121
車間を空けさせるためにそんなバカなことをしている奴のことだよ

バカだな。
車間取らせないと、こっちが玉突きの巻き添え食らうリスクが高くなるだろ。

車間を詰めてくる低脳への対策だ。
後続がまともな人だったら、やる必要などない。

そんなやり方で意図を理解して車間を空けてくれる頭のいい人というのは、１００人中何人くらいいるのかね？

ポイントを書いておくぞ。
>>124はバカを相手に無駄なことをして自己満足に浸ってるバカなんじゃないかということだ。

>>112にも「オマエみたいな奴は必ずさらに詰めてくるがな」と書いてあるわけだが、
無駄なこととわかっているくせに、なにを得意になっているんだか。

そもそも前を走っている車の方が後ろの車間距離をコントロールしようとする発想が
間違っているような気がするのですが、どんなもんでしょう。

さらに、
>>124は、もっとスピードを出すべきところでチンタラ走っていて
後ろの車から「もっとスピードを出すか、先を譲れ」という意味で煽られてるのに
そんなことをさっぱり理解することのできないバカ
という可能性もあるな。

>>129
３世です　何か勘違いして居る奴、特にサンデードライヴァーに
多い様に感じます

>>125-127　
10匹に1人でも効果があれば、やらないよりはやった方がいい。

>>129-130
スレの流れも読めないような奴らか。車の流れも読めなそうだな。
通常走行時の車間の話ではない。
停止前の減速走行時から停止時のことだ。ここで車間コントロールを
できない下手糞が多い。

なんだ、やっぱり自己満足のバカか

>>1
Ｐ、Ｎ、Ｄって？
ペニス、ぬるぼ、ドキュンってこと？

>>131に質問。
後続の車が適正な車間距離で停止できない車かどうかは、どうやって知るんですか？
それを確認するために、信号待ちで停止する時には、必ず早めに減速して後ろの車間距離を見るんですか？

>>134
ぎゃはは、おれが後続車でそんなことをされたら
「とっとと前に進め」とばかりに思い切り車間距離を詰めてやるがな。

さういう気持ちや行動から事故は生まれます。
お気をつけください。

あなたひとりの命じゃない。

>>131のやってることは安全運転に役立たない無駄なことだと思うがどうか。

余計なトラブルは引き起こしそうだな