東京シャトル　THEアクセス成田

語ろう

東京シャトル http://www.keiseibus.co.jp/kousoku/nrt16.html
THEアクセス成田 http://accessnarita.jp/

アクセス成田一択。

糞犬細木きーーもーーいーーーーーーーーー゜ 。:.゜ヽ(*´∀`)ノ゜.:。 ゜

死ね、くたばれ消え伏せろ偽物。

今死ね すぐ死ね 早く死ね。

THEアクセス成田がいいな　前の座席との間隔が広いし　トイレあるし

>>4
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

どっちも現金1000円

知的障害糞犬細木今日も絶賛発狂中
何回死ねって書いたら済むのかな？

アクセス茂原ﾏﾀﾞｰ？

>>9
本物の柴崎乙

>>1
死ねよキチガイ

頭狂シャトル
セクロス成田

東京発が少なく成田空港発が多い

深夜便が現金2000円はどうかと思う

未予約者が殺到して浮浪者を出さないための対策だろ

>>15
＞浮浪者
>>1ことキチガイ糞犬細木うんこファイヤーきんもーっ☆彡の事ですね、わかります。

偽物、死にやがれ。

>>17
死ねよ統合失調症

どっちもどっちかが倒れるまでの過当競争か？？
客引きしないだけマシだが

八重洲の乗り場、京成1番乗り場の手前にビートラの乗り場を作る工事をしている。

東京シャトルが乗用車に追突@NHK

東関道で追突事故起こしたの？

東京シャトルが事故起こしたようだね

>>23
KBSの該当車はレーザーブレーキ付いてなかった車か？

ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20140914/k10014597821000.html

東京シャトルやってる4社では、成空がずば抜けてヘボ過ぎる。車輌もドライバーの質も

ビートラ、明日からSuicaとか使えるんだな。

バスシステムが事故やったのか。
共同運行しないで京成1社でやればいいのに。
この前乗った時、新しいバス期待してたら、グループの古いやつが来て落胆したよ。

　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣ヽ
　　　　　　　　/￣ヽ､:::::::::::::::ヽ::::::::::::::.ヽ
　　　　　　　/:::::::;;;--＼::::::::::::::ヾ:::::::::::::::ヽ　
　　　　　　/::::／　　　　＼::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　
　　　　 ／::::/　　　　　　　ヾ::::::::::::::::::::::::::::::::}
　　　　/::::::::{　　　　　　　＿,＼::::::::::::::::::::::::::ﾍ.. 　 　
　　　/:::::::::::|´￣｀`　　´´　　　iヽ:::::::::::::::::::::::::}　　
　　　{::::::::::::}k''て''ヽ　 k''て''ゞ　{i::::::::::::::::::::::::{　　　運賃は900円までやで
　　　|:::::::::::/　　ノ　　　ヽ　　　　}:::ヽ:::::::::::::::::丿　　
　　　|:::::::ﾊﾊ　　　,　|　　ヽ　　　　{::::::ゝ__:::::::::.彡
　　　ヾ::/ .| .|､ ／ - -　､　＼　　 {::::::::::::::ミ彡:::彡
　　　　/　ﾉ .|ﾍ ゝ ＿,,＿_,ｨ　　__ﾉ::::::::彡彡:::::彡
　　　　|　|　 |　ヽi ` ‐-‐'´` ,彡:::::::::::ﾊ:::::::::::::ノ
　　　　|　|　.i.　　ヽ＿＿__イ从::::::::ノ:::::::::::::ノ
　　ｨ-─‐（＼　　　 |　　彡::::::ﾉﾉ:::::ﾍﾍ￣￣＞､
　/ ---､　ﾍ　Ｙ　彡三'::::::::::ﾉﾉ:::::::::::ﾍﾍ　　　　＼
　|　-､　＼ }　.|　彡::::::::::::::ﾉﾉ::::::::::::::::::））　　　　　ﾍ
　|.　　 ＼_ヽ／::::::::::::::::ﾉﾉ::::::::::::::::::::::::ﾉ
../　　　　ノ:::::::::::::::::ノノ:::::::::::::::::::::::::ノ

東京シャトルが1000円になってからアクセス成田が混みだした

>>25
俺これ乗ろうと思ってたけど、ちょうど来たアクセス成田に乗った。
まだ900円だったら確実に待って乗ってたわ...

東京線は過当競争だから浅草とか新宿行けばいいんじゃね？？

安料金なんだから、荷物は自分でトランクに入れさせなよ。

昔 浅草〜成田空港1000円バスってあったな

セルフを徹底したらいい

やるなら横浜1500円でしょ
ヤング割とかシニア割とかやるくらいなら1500円統一で。
ビートランセ無理かね。
さすがに行政が動くかな。リムジン潰れちゃうわな

新宿〜成田1500円新宿〜羽田600円くらいでやってほしい

横浜〜成田空港1900円バス頼む！

>>38
京急・都営・京成本線ルートで１，４８８円。

東京駅で客引きやりそう

日本のヨハネストンキン

>>38
戸塚から2000円で乗れる。
ttp://www.kanachu.co.jp/bus/airport/pdf/narita20140723campaign.pdf

>>26
2民南2305分発の成空便、42席トイレ付＋東関道・湾岸経由で50分で着いたぞ。
しかもおこちゃま2席占有。

アクセス成田はICOCAとか他社ICカードでも払える？

平和交通は東京線だけでなく別路線も開拓すべき

なんか平和交通が高速の営業所作るみたいだから可能性はあるかも。

トンキンヒトモドキ

>>45 マジで？？？？

>>47
緑区にできるらしい。
俺は路線開拓じゃなくて、アクセス成田の増便の為だと思ってるけど。
既存の営業所に高速車が増えて手狭になってるんじゃないか?

どうせ
東京駅(周辺)以外への路線は手を出さない
ってことでオレンジ本体と裏で話がついてる
シャトルもアクセスも

だから新宿とか横浜への格安便は期待できない

もしアクセスとシャトルが統合したら
本来の正規運賃1500円に戻るだけ
深夜は3000円位?

現状以上を求めるなら
ウィラーエクスプレスに頼むしかない
昼間便は鼠園脇で寝てる3列シート使える
1km1円セールやれば成田まで片道60円位w

>>50
バス停はどこにするんだ

ウィラーはなんか嫌　平和交通に頑張ってほしい

京成は周りの会社との繋がりあるけど、平和は味方がいない分やろうと思えば出来ると思う。
勿論周りからは白い目で見られるだろうが(笑)

平和がウィラー一門に加入すれば
奇跡の成田空港〜新宿住友ビル線が

なんて

>>54
成田空港内に入れない

age

>>49
いや？オレンジも京成も手を出さないニッチ路線やりそうな希ガス
東京バスと組んで王子とか

セシウムまみれトンキン

ピンフがオレンジと話付けないといけない理由って何？

フジエクスプレスが横浜線やってもいいと思うけどな

平和のドアと運転席側後方Rがボコボコのエアロエース519は修理しないのか？

平和交通は規模の拡大をしないと勝ち目はないな

例のバスヲタ君が喜ぶから、茂原新宿線でもやれば？

>>63
会社が喜べる要素皆無なんですけど。
絶対に赤字にしかなり得ず金を失うに決まってる事業なんかどこもやりません。

トンキン弁はオカマ言葉w

こんな糞スレにもトンキンスクリプト涌くのか

横浜線は欲しいわ

リムジンが遂にダンピングに動いた。
ttp://www.limousinebus.co.jp/useful/60th_campaign.html

時間帯によっては、1900円でも有利な場合がある。

横浜線も記念運賃やってくれ！

成田空港に深夜0時に着く便をTHEアクセス成田にお願いしたい

日本のヨハネストンキン

東京シャトルって、八重洲乗り場にも、成田空港乗り場にも、
係員がいるのが、とても良い。

どちらでもいいから、全便でなくていいから、せめて品川延長をお願いしたい

>>73
延長なんて渋滞拾って無駄だから
新設要望のほうがまだ可能性あるな

LCCが充実してる今だから何とか軌道に乗せてるな

ＬＣＣも円安で沈みそうだからな。
でも結構な確率で、検問でパスポート出す奴がいるぞ。
俺は国内線乗る時にパスポート出したのは1回だけ。

平和交通は新路線キボンヌ！

東京シャトルの成田空港行き、
東雲車庫から乗車する人は、１便当たり何人くらいいるのでしょう？
３０分前から行列作って並んでいたりしますか？

東雲からは楽勝
東京駅は今は満員で乗れない時もある

アクセス成田の空港行き20分間隔を希望

行きは成田空港交通の11列車と、あすか交通の11列トイレ付。
行きは最終便(東京21:00発)に乗ったら20名乗っていたが、全員カプセル泊か？

平和交通の運転士愛想悪いな。

>>81
成田周辺にお住まいの方の便利な足にもなっている。
平日は通勤に使っている人もいる。

>>82
日本一挨拶を大切にする会社www

激安給料じゃ愛想も悪くなるわな

>>83
通勤…なんだろうか？空港から出る列車も限られているし、中には
でけースーツケース持った客も。

ちなみに、カプセルホテルの位置はペットホテルより先だし、NCAカウンター
(何のため？)の近くだった。
しかも、エロビデオどころがテレビもなし、目覚ましもないのがねぇ。

今の所もどっちも大盛況か

外国人も乗るんだから
ジ・アクセスナリタって正確に発音しような

浅草〜成田空港線希望

4か国語放送する便もあれば、成空便みたいに放送無しもある。

一極集中だから、安くなる。多極分散したらリムジンが怒るだろう。

競争が激しくなってきてるし別路線開拓すべし

成田新宿1200円
成田横浜1500円
成田大宮1500円

>>80
平和交通は東京発、昼間20分間隔だった時期があったが、
流石にその時間は京成本線特急に流れるんだよ。

ＬＣＣ利用客は、マイカーか京成本線特急がお好みらしいって、
どっかの記事に出ていた。

羽田深夜バスもいいが、成田深夜バスもここで一つ

LCCターミナル乗り入れするかな？？？

>>94
するみたい。

http://www.naa.jp/jp/press/pdf/20141030-lcctkyouyou.pdf

東京駅22時発と23時発の成田空港行増発希望　成田で一夜を明かすのにいい

>>92
ようするに、昼間の電車が空いている時間帯は電車でもいいが、
混雑する朝晩はバスの方が楽ってことか

ジェイアールバス関東、東京〜成田空港間に格安バス検討　来春の第3ターミナル開業に合わせ
http://www.traicy.com/archives/8588879.html

>>94-95
さすが宣伝用pdf。都合が悪いことは一切書いてないんだなｗ

以下別ソースより

第3ターミナルの開業に合わせて、国内線の利用者からもPSFCを徴収。
4月8日から新設する料金は、第3ターミナルの国内線を利用する場合、1人1便ごとに大人380円、子供190円がかかる。
国際線は、出国時が大人1020円と子供510円、乗り継ぎ時が大人510円と子供250円で、
さらに旅客保安サービス料（PSSC）を大人子供共通で520円を上乗せする。

これまで徴収していなかった第1と第2ターミナルの国内線利用者については、大人440円、子供220円を徴収する。
PSFCはロビーなどの整備や維持費用に充てる。

東京〜成田空港は既に2系統あるんだから、
新宿から1500円とか別のターミナル駅から出して欲しい

>>98
国際線利用者には朗報だな・・・

>>98
「シブヤ、トーイ、ムサシコスギ、トーイ」「ジュータイ」はどうするのか？

JRはビートラと組んで東京〜成田やるぞ。早ければ12月から。

あと新宿〜成田も始める予定。
1500〜2000円位？

横浜〜成田も頼むぜ！

成田空港発の　東京シャトル乗りたいけどうまく予約できないから
もんめんどくさいから1000円払って乗りたい

>>102
新宿はすなおにうれしい

東京シャトル 値上げしてからトイレ付車両使うようになった？？？？

>>102
1200円が妥当

1200円じゃできないだろ。京成が参入してくれば分からないが

新宿なら1500円。横浜なら2000円が限度だな
新宿で1200円なら尚嬉しいけど

東京から1000円としてJRや地下鉄分を含むと約1200円
新宿から1500円なら東京乗換えの手間がないので+300は許容できる

新宿で2000円なら日暮里からスカイライナーとかメトロパス利用でリムジンと差が小さい
2000円出すなら安くいきたければ東京乗換えだし、
快適性や定時制ならスカイライナーやリムジンがあるので中途半端
（リムジンはスパーキャビンがどんどん増えるとして）

第3ターミナルって駅まで歩くと何気距離あるから、間違いなく鉄道利用者が減ってバス需要が高まると思う。
現段階で京成も平和もそれなりに人乗ってるし、JR入ったところで状況は変わらない。
あとは新宿線をJR＆平和、横浜線を京成でやれば完璧じゃね。
大宮からはいらんか?

関連スレ

東京空港交通「Friendly Airport Limousine」16©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1415417463/

ターミナル使用料取るようになるからLCC全体の利用者が減ってくるんじゃなかろうか。
今後色々なものが値下がりする要員は考えにくいし。
バス運賃も消費税が上がれば、それに合わせて最安で1000円になりそうだし。

安いから飛行機使って移動してたって人がいなくなれば、収益や客層も安定化しそうだし。
あいつら本当にセールや割引にしか飛びつかんからな。

>>112
今まで出発ロビー〜駐機場間の移動で使ってたバス代が
バスを使わない代わりにターミナル使用料になるだけだから

東京シャトルって　空港発→東京駅着はオーライネットで申し込める？
逆区間の東京発側しか画面に出てこないから。
もーめんどくさいから1000円払ってしまいたいくらい
めんどくさい。

じゃ、予約すんなよ。

空港発は、そもそも予約無ししか無いんじゃないの？

楽天で時間指定なしで出来る

>>113
運賃は下がらずに施設使用料がそのままプラスされるだけ

今日、首都高湾岸線でビートラが事故を起こした模様。

>>118
違うよ、運賃ー送迎バス料金＋施設使用料
だから国内線に限って言えばレガシーの方が負担増になる

銀座から乗れるし
座席は広いし
バスは新しいし
トイレはついてるし
アクセス成田しか乗りたくない。
東 京シャトルとか長テンション下がる

>>121
万札しか持ってなかったら乗れないよね？
路線バスと同様1000円札に崩してから？

>>121
関係者乙

東京シャトルだって成空のKANACカラーは11列でトイレついてるじゃん

>>123
関係者認定する奴とか、
一部のバスにしかついてないのにアピールする奴とか、
絶対に出てくると思ったw

まさか同時にやっちゃう恥ずかしい奴が出てくるとは思わなかったけどw

成空のカナックカラーて。
若い子はみんなブスだけど、ときどき美人のオバサンがいるみたいな話か。

>>122
高額紙幣使えたよ
お釣りが出た

成空のバスは汚い。ガラスは水垢でガビガビ、シートもクタクタ

>>124
121やあなたがそれをしてるようなんだが。

アクセス側も旧車やトイレ無しも普通に来る。
乗らないやつはこれだからｗ

>>126
レス遅くなりましたがありがとうございました。

みんなアクセス成田より東京シャトルのほうが好きなの？

>>130
初めてLCCを利用して
成田空港→銀座のTHEアクセス成田利用しましたが良かったです。
運転士が1000円札を機械に入れてたのが印象的でしたけど、
「お好きな空いている席へどうぞ」　

>>130
東京シャトルが好きってより、書き込んでるのが京成関係者が多いんじゃない？
他スレで京成系スレ多いし、関係者の物と思われる書き込み多いしね。

ＪＲ東が格安高速バス参入　東京−成田、片道1000円
東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）グループは東京都心と成田空港を結ぶ格安高速バス事業に参入する。
事業を手がけるビィー・トランセホールディングス（千葉市）と組み、12月16日から共同運行を始める
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFB15H0U_X11C14A1MM0000/?dg=1

駅1分って今の場所とは別に停留所近くに作るのかな

あかん。アクセス成田がますます便利になってしまうわ

関係者に聞いた話だけど、やっぱりJRは最初京成に話を持っていったみたいだね。
でも既に4社で共同運行してJRが入る余地がないなら、上手く折り合いがつかなかったらしい。

>>133
マルスでチケット買えるのか
まあスイカも使えるんだっけ

>>136
だとすると京成の担当者はピンフの息の根止めるチャンスをみすみす逃し、逆に自分たちの首を締めることになる大失態を犯したということだな。

よくわからん話だ

東京シャトル陣営ピンチだな。
東京シャトルは予約締切が前々日までなのを前日夕方まで受け付けに変更してほしい。

>>140
楽天だけの予約はやめてくれ　前日夕方まで予約可にしろ
パスモ対応にしろ

ほれ、JRバス関東からの公式リリース
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/post_369.html

>>134
待合室前の一等地に移動だな。

「THEアクセス成田と共同運行」ってのが面白いな。ウチは愛称は使いませんよってことか。

降車は日本橋口に入らずビートラ降車場を使うのね。
銀座駅やイオン東雲まで行く便もJR担当便があるのね。

八重洲のターミナルって、10分ごとの発車じゃなかったっけ??
ダイヤ見ると、5分とか55分とかってあるけど、どうなんだろう
一斉に発車しないと発車できないよね??

>>145
http://www.jrbuskanto.co.jp/bus_stop/tokyo.html
横断歩道がすぐ前にあるっぽい

>>145
7番なら横断歩道を挟んで6番まで空間があるから他のりばを気にせず発車できる。

成田空港近隣ホテル行きも東京駅7番のりばに乗り入れ。
http://heiwakotsu.com/img/20141118.pdf
　

アクセス成田の座席ポケットにある
型紙のパンフレットを記念に持って帰りました。持って帰る方居ますか？

アクセス成田も空港に深夜0時到着便設定してほしいわ

>>142
アクセス成田は交通系ICカードが使えるようになるんかな？
全国共通ICカードに対応？(ICOCAとかSUGOCAとかnimocaとか)
今までは1000円札を自分で運賃箱に入れるのではなくてウテシに
札渡してウテシが機械に挿入してた。レシートボタンを押せばレシート発行可能って感じですかね。

>>151
9月から使えるようになっている

>>152
えっ使えてたのですか？
11/15成田空港のバス誘導員兼荷物受け係に尋ねたら使えません。現金だけですと言われた。

ホントに乗り場係員が言ってたとしたら
ビートラはその程度の会社なんだな、と思うわw

東京シャトルのスタッフに聞いたんじゃねーの？

>>155
はいICカードリーダーの電源も切られていました。

東京シャトルだいぶピンチだと思う
あんな路上まで歩かされるなら例え20分待っても八重洲口の乗り場から俺なら乗る
おまけに狭苦しい車両でトイレ無いなら尚更。
繁忙期に乗せる人数稼ぎたいから60乗りにしたんだろうが、実際機会損失してる額の方が大きい気がするけどね。

>>156
だとしたら詐欺だわ。
もっともリーダー切ったら運賃箱も使えないんだがどうやって払ったんだよ。

京成は新宿線 横浜線開設で打破するしかないな

新宿もやるみたいだしね

東京シャトルは東京駅から品川、浅草方面まで延長希望

>>158
初めて乗ったから判らんわ〜
青のバックライトはカードリーダーからは
発せられてなく真っ暗だった。
個人的な予想だけど故障たまたましてたのかもしれないが、
広島でもたまにバスのカードリーダー故障車に出合う。

>>162
少なくとも平和交通の係員or運転士がそんな大事なこと間違えるとは思えないのだが。

乗ったのが22時以降なら、平和交通主体の「THE アクセス成田」じゃなくて、京成主体の「東京シャトル」に乗ったんじゃないの？
この2つは乗り場も予約なしの時の運賃も一緒だけど、まったく別物だよ。

東京シャトルもICリーダーがある車両があるけど使えない。

そもそもバスのICリーダーって最初からバックライト光ってたっけ？

>>163
13:15発2民出発して銀座で降車しました。
アクセス成田だと思います。アクセス成田のビッカメの広告入りパンフレットもとって帰りましたからアクセス成田と思います。

アクセス成田が使ってる運賃箱は一水だが、あれは運転士が操作しなければ現金もICカードも受け付けない。
だから平和の運転士は運賃を受け取って自らが入れる。
乗客がいくら入れようとしても、運転士が操作しなければ一切入らない仕組みになってるのさ。
操作したら現金＆ICカード両方使えるようになってるはずだよ。

噂の新宿出来たら東京シャトル乗る人減らないだろうな

>>165
>>164
ですがレスありがとうございました。
別に使えなくても乗れさえすれば良かったのですが、
素朴な質問ですがリムジンバスだけでなく路線バスとかでもICカードリーダーで故障など
障害が発生したらバスは運休しないといけないのですかね？

JRはまさか青春エコドリームのエアロキング入れてこないよな？

新宿線は中央環状線全通したら開設かな？？？

>>142
成田エクスプレスのこともあるのでサービスが改悪されなければ
いいですね。わざと遅くしたりとかw

>>168
日中の間合い運用であったりして

京成はリムジンの都合もあるからやりづらいよな。

>>167
以前、ICカードではなく、まだ首都圏でバス共通カードがあった頃の話だが
運賃箱の突然の故障でカードも使えず、両替もできないってことがあり、
その際は釣り銭のない人のみ現金で払ってもらい、カードや両替の必要な場合は
次回乗った時に一緒にって感じで対応してたことがあったな。
とりあえずそのまま運行して、代車の手配ができた時点で車両交換するって対応が
一般的なのかな。

>>162
リーダーのランプはICカード近づけないと光らなかったような

どうせしょせんは詰め込み12列なのに
幅広4列シート　とアピールするバカ関東ｗ

間合いキングなんてトランク無いから無理

>>175
ビートラもでしょ。

>>176
ビートラは11列が基本。
少しはマシでしょw

12列は入れないだろ

クルマ空いてるからって楽座40車を投入
で積み残し発生

こういう間抜けなことするのがバカ関東ｗ

東京駅７番乗り入れで、ガイアの夜明けで取り上げてた頃からすごい出世したな！アクセス成田は！

東京駅の構内に案内広告が出る可能性あるな

乗車1ヶ月前までに予約購入1000円
乗車前日までに予約購入1500円
当日購入2000円

とはなんだったんだろうか

>>179
どんなかしま号ですかｗｗｗ

ライバルがいるから1000円維持
統合なんてしたら1500や2000に戻る
その前にジェットスターが値上げにブチ切れるはずｗ

バカ関東は楽座40とかでプチ夜行はアリだと思う
東京駅23:30→空港4:00で2000円とか
am1時とか2時発はそれまで時間潰すのも意外と大変

>>184
終電で来ればよかろう

>>184
この期に及んで2000円にして客が乗るか？？ｗ
自分なら東京シャトルに2000円出すならスカイライナーかリムジンの新型に乗る

でも1300円とかじわじわと値上げする悪寒

東京シャトルとアクセス成田は共同運行せず競争するのが理想

関東は八日市場支店が担当

>>187
ただでさえここの会社は運転士不足なのに競争なんかできねーよ

2000円もしたら成田エクスプレスと大差なくなるぞwww
成田エクスプレスは往復なら片道あたり2500円程度だし。

成田エクスプレスより高いオレンジ色のリムジンバス

ってか、「かしま号」でさえ1800円程度で走っているのに、
それより距離が短く、多くの利用も期待できる路線で2000円はないな。
NEXはもはやジリ貧状態になってきたから、運行頻度を考えても今の時点でバスが優勢。
ただ、こうなると同じバスという土俵で考えたら、リムジンバスの存在価値がどこかに行ってしまいそう。

>>191
しかし深夜の平日なら2000円、しかも新宿発w

深夜便発車のam3時ころまでネットかフぇやファミレスで
過ごす客を2000円で狙う
東京23時頃に出て空港3時半着とか
楽座40で休憩なし　塩浜御殿で乗務員仮眠

>>194 いい経路だねぇ　星空眺めながら塩浜でタバコ吸いまくり♪
いつも飛ばしてる東関道をのんびりと

YCAT発の横浜シャトル希望

>>196
YCATからだとターミナル使用料かかるから
横浜駅西口か桜木町駅からあたりで…。

あまり調子に乗ると業界から干されるぞ
慎ましく今の東京便の増便とかをした方がいい

東京シャトルって、羽田空港バージョンはないの？
片道500円ポッキリで。。。

京成バス
京成バスシステム
羽田京急バス
リムジン・パッセンジャーサービス

>>199
山手線内だったら
羽田空港発のみモノレール+山手線きっぷ500円がいいけどな。

品川から1000円バス頼む

品川なんぞ深夜便が定期運行から撤退してるのにw

>>201
東京港トンネルの渋滞を全部拾っちゃうからかなり厳しい＞品川

もちろん格安なのが最大の理由だが、東京駅から成田空港だと渋滞の区間が短い
メリットもある。
運用の回転を高めて多売して、採算を確保というビジネスモデルでしょ。
だから、その他の発着地は格安では厳しいと思う。

>>203
しかも、中央環状品川線が開通したら、
東京港トンネルがゲロゲロ大渋滞で死ぬ可能性が…。

東京湾トンネル、一般道も西行きは開通が時間の問題だから
何とかなるかも

なんとかなるレベルじゃ論外

>>204
キモヲタはそういう基本すら
わかってないのでお花畑な戯言は
スルーしておけば十分です

>>208
で実際に開設されて成功すると過去の発言は全部忘れる
物忘れがよいのですｗ

新宿迄来るには渋滞の巣を通らないといけないからダイヤ乱れること前提になるし
そのためにバス待機させる場所も必要だし

アクセス成田の田町駅経由希望

なぜに田町。お前専用じゃねーんだよw

路線数増やすとウテシ不足になるのでは？
1000円維持もできなくなるかも？

《ＴＨＥアクセス成田》
12/16（火）1:05発“女性専用深夜バス”を運行いたします！
http://accessnarita.jp/

これはコケる気しかしないwwwwwwwwwwwww

↑フツーに男性用も運行たのむ
ってか座席指定で　隣は同性　で席割りすればいいじゃん

１階部分を荷物置き場にした３列エアロキングを用意していただきたい

>>214
女性専用も設定ならいいが、女性専用「だけ」では男性から大顰蹙で大失敗だろうなwww

今日予約なしがやたら多いんだが、なぜだ？

東京シャトルのウイークポイントである東京駅の乗り場位置を変えてアクセス成田に対抗してほしい。
リムジンバス乗り場かアクアライン系統の京成バス２番乗り場へ。

>>215-217
だよなー。
普通の発想なら深夜便＋女性専用便となるはずなのにな。

>>216
普通にセレガSHD29人乗りでええやん

>>214 これは酷いwwww

>>214
アクセス成田やっちまったな(笑)

お前もやっちまったな

どうせ案を出したのはJRだろうね。

>>214 それはひょっとしてギャグで言っているのか？？

>>225
斜め刺しで余裕が出来たからなのかな

ジェットスターやピーチのラッピングバスがあると面白い

東京シャトルとの差別化のつもりなんだろうな
女性専用は

なぁ、激安貧乏バスなんか乗ってて恥ずかしく無いか!?

>>230
この便に関しては別にケチって乗ってる層だけじゃあるまい
運行本数も多いし普通に便利

>>231そうか、ごもっともです。なぁに運転士さんが１人で荷物係 やってて気の毒でね。客は手伝わないんかね。運転に支障が無けりゃいいんだが…

客とか泥棒が勝手に荷物持っていかないようにするために運転手がやってるんだし

黄色い猿なんて何乗ろうが何着ようが一緒だよww

荷物はね、それを有難いサービスと思わせる為にやってるんだよ!!外国なら当然チップ貰う行為だけど… やってる本人が言うんだから間違いない。今日は鼻くそ付けたった!!

>>230
そういうカキコミしてる人の方が
ずっと恥ずかしいよ

女性専用深夜便は、あすかのスペリオール使いそうだな

>>232
まぁ運行に支障が出るのならちゃっちいポーターつけるなり運転時間を延ばしたりとっくに対策してるでしょ。
と言うか昔はポーターついてたし・・・。
流石に負け惜しみにしても詭弁が過ぎるような。

>>238１日何十個の荷物の積み降ろしをしてさすぐに運行開始する

>>238経費削減の為にポーター廃止した

>>238経費削減の為にポーター廃止した

>>238荷物係兼運転係ワーキングプアのバスになんか安心して乗れるかな!?っていうか…お前乗って無いだろ!?

東京シャトルの回数券、使用期限延長ですか。
なんか、泥沼の安売り競争突入で、共倒れしそうな…

まさか、アクセス成田の東京駅降り口が日本橋口…いや、言ってみただけ。

平均片道30人乗ったとして約3万
往復で約6万円の売上

約4時間あれば一往復（一航海）できるんだから
値崩れしてる夜行高速よりずっと割がいいかも

まぁ東京シャトルは無くならんでしょ。
京成のことだから、仮に採算取れなくなればグループ会社に全部投げるだけ。

>>243
新宿も入るみたいだからもっと戦え

グループ会社も運転手いないんだろ

まさかの京王開放かもしれんし

ウィラーがこっち見てるｗ

ウィラーはこっち見んなww

ウィラー新宿に乗り入れたら
住友ビル駐車場でオレンジと隣り合ってしまう
シュール過ぎるｗ

もし新宿に乗り入れたらオレンジの商売上がったりに
なってしまうけど、オレンジが認めるかな？
京成の子会社の仕事を丸ごと横取りして、大きな収入源を失いかねず、
オレンジの存在が危うくなってしまうような。

今の時代「認めません！」といってライバルの参入を防げれば苦労しない

新宿行きが奇跡の設定されたら
オレンジ便と同時刻発でいい
すぐ後ろを走れば渋滞最小限ですむw

ウンコ指令も「オレンジについていけ、以上」

昼間使ってない花バスのほうか

ウィラーがシャトル便作れるほど乗務員の数を補充出来ないと思うわ

いちいち反応するおばかさんｗ

ウイラーなんかは昼間は長距離無理に走らせても儲からないから
短距離で稼いだほうがいいしね

シャトルもアクセスも
補助席付きでもそこそこのシートで
座り心地悪くないね
横幅は仕方ないけど

小湊とかの詰め込み12列のシートとは
大違いｗ　これが一番安い仕様だろうね

今以上に経費節減が必要なら、東京シャトルの
運行は小湊に委託すれば良くね？

>>260シート数が多い方が高いに決まってるだろ!?

まずシートとかどうでもいいよ。
たかだか1時間ぐらいなのに、硬いだの、狭いだの文句言うなら大人しく鉄道で行けよ(笑)
終いにはトイレないとか、先に済ませとけよと思うわ。
利用者はそんなの別に求めてない。
安さと利便性これに尽きる。

>>263そうだな、たかだか\1000なんだからガタガタ言うこと無い。トイレも要らないし荷物入れもセルフにする!!
そもそもあれこれ要求しすぎ!!

国内線jetsterで成田まで行って成田空港発の東京シャトルに乗りたいんだけど飛行機降りてからバス発着場ってすぐわかるかな？
成田空港初めてだしすごい広いから迷子になりそうで怖い

>>261
経費つうか成田発の方が多くて空荷で帰ってるの
多いからそれの対策も必要だしね

マイタウンダイレクトバスと組み合わせたダイヤにすれば双方の回送部分が活用できて効率的に運用できそう。

>>265
成田着いてからなら迷わないよ。

>>267
ビートラは幕張ベイタウン線とアクセス成田を絡めたダイヤを組んでいるよ。

ここ1年で30回近く乗った感想など。

東京シャトルは緑の新車に当たらなければ座席も狭くないし、東西線日本橋駅から歩くと
最高に便利なことに最近になって気がついた。

あと、東京シャトルは空港発の夜便で1タミに寄らないで東京駅に直行する便が速くて良い。

アクセス成田の回数券も財布に入れてるけど、行きは予約しちゃうし、帰りは1タミ寄らない東京シャトルが速いから
使う機会がない。逆に東京シャトルの回数券は予約できないしメリットが今ひとつ感じられない。

東京シャトルも最近は京葉道路優先ではなく、京葉道路と東関道で速い方を選んでいる感じ。

アクセス成田はJRバス乗り場発着になって、首都高まで遠くなってしまうのは地味にマイナスなのでは？

>>268
ありがとう
少し気が楽になったよ

オレンジも参入か。TCAT発着だけど。

http://www.traicy.com/archives/8637021.html

相手が死ぬまで殴りあいの、消耗戦に突入ですか…。

>>272
あんたは最近のアクセス数稼ぎで刺激的なタイトルを付けたがるWebメディアのようなレスだなｗ

＞TCAT 発成田空港行 20:00、20:20、20:50 発便

殴り合いどころか、乗る客がいないような時間帯の便で小銭を稼いでいるようなもんだろｗ

成田のこんな時間　飛行機乗れないだろ

これが刺激的とかどんだけ温室育ちなんだよ

>>275
カプセルホテルの宿泊客用

>>276
温室育ちみかんからしたら衝撃の値段だよｗ
つうか新宿からやれよ

かつての富士交通対宮交山交みたいだな

キモヲタはすぐ昔話ｗ

圏央道開通したら 北関東方面の格安バス運行どっかやってくれんかなあ

>>270
東京駅発着というと、地下鉄利用者だと大手町駅で降りてえっちらおっちら
バス停まで行くような人間も多そうだな
東京駅/日本橋駅 発着で宣伝したらいいのに

リムジンって、LPSで参入しているんだが…

なんでシャトルはLPSもやってるんだろうね

アクセス潰しだったのかな

>>278
自分も新宿からやって欲しいけど半蔵門線利用者以外には不便なTCATのてこ入れもあるんだろうね
より便利で近い東京駅から格安バスを連発されると

今の成田空港駅が出来る前は水天宮前は成田空港に一番近い地下鉄駅とか言われていたのが
TCATの一番の黄金期だよな。

>>281
格安するほど需要はないだろうねえ
格安は便を増やして八割のせんしいけないし

ＴＣＡＴって半蔵門線がなかった頃はタクシーのアクセスが主流だったのだろうか？

>>287
そうだと思う。

ＴＣＡＴを箱崎に作った当時は「海外旅行＝金持ち」で
今みたいに庶民まで海外渡航することを想定していなかったと思う。

北海道に行くのだって、青函連絡船の時代だったし。

>>287
東22乙

>>287
東京駅-TCATのリムジンバスが有った。

THEアクセス成田て変な愛称だと思ってたけど、もしかして名前の通りになるんじゃないのか・・・

>>290
成田空港まで通しの切符を売ってくれた

>>288
湾岸線も無くて京葉道路ゲロ混みだったし
昔はタクシーとかハイヤーがここ入ってたね

第3ターミナル開業でバス会社鉄道会社ともにどう出てくるんだろうか


LCCは円安や運賃値上げ、せっかく伸びてきた国内線は利用料の徴収
当面LCCは厳しくなりそうだな

ビートラ、乗務員が足りないのかサンタクロースが運転してるぞ(°□°;)

theアクセス成田は今日からJR参入か

はとバス参入、、、はないか。

そういえば今日からか　JRの参入

なぜあいさつを大切にしているとは思えないグループと組んでしまったのか

この流れで言うのもアレだが、この前長崎バスに乗った時、シャトルの広告貼ってたぞw

他の地方にもあるのかな？

効果あるのかな。なんか京成は力の入れ方間違ってるような感はあるよね

京成1番乗り場隣のビートラ乗り場、案内の女の子しか
居ねぇ。一気に寂しくなったなあ。

で、Theアクセス成田は繁盛してんのかな？

あんた行動と質問が矛盾してるよ

YCAT発も通年で2000円で対抗しそうだ

なんで「東京シャトル」なんてバカな名前にしたんだろうな。
NEXに「東京エクスプレス」ってつけるようなもんだ。

他路線に流用できるからに決まってるだろ

「LCC TOKYO SHUTTLE」て書いてあるバスを流用できる他路線ってどこだよ。
むしろ、新宿とか横浜に進出したら使えねーし、ほんとアホ会社だと思うわ。

東京駅周辺だけが東京だと思ってんのか？
横浜はともかく、別に新宿だろうが品川だろうが流用はできるだろ。東京シャトル○○線とでも名付ければいい
ま、そもそも新路線なんて出ないから大丈夫だろうけど

東京シャトル羽田線

>>308
新宿をダシにして横浜線を作らせようとしているいつもの人だから触っちゃダメ

東京シャトルの「東京」は東京駅周辺の意味だよ。もともと成田基準で見た京成社内の路線名なんだから。
だいたい、新宿や品川に「東京シャトルのりば」って書いてあったら意味わかんねーだろ。

一般客からしたら名称なんて誰も気にしてねぇよ。
気にするのはキモイバスオタだけ。
鉄オタと同じ匂いするわ。

だったらなんでラッピングバス走らせまくってんだよ。「東京シャトル」ってデカデカと書いてあるぞ。

「国際興業バス　東京駅〜成田空港　東京シャトル　検索は京成バス」って
一般人からしたらなんのこっちゃさっぱりわからんわ。

ちなみに長崎県営に「高速シャトル」ってあるみたい。
長崎市内と郊外の市を走る高速バス。
こっちでいうマイタウンダイレクトみたいなやつ。
あっちの方は往復とも「高速シャトル」で違和感はなし。

まぁ、東京駅発が東京シャトルってんのは別にいいんじゃない？
使うのはしってる人位だろうし。

>>313
なんのこっちゃか分からんから宣伝の為に走らせてんだろ(笑)バカなの?
「一般客からしたら名称(の意味)なんて誰も気にしてねぇよ。」っていうこと。

気にしてないんだったら、なんで愛称つけるの？？

>>316
だから、気にしてないのは一般人。
格好つけて愛称を付けるのが会社側。

単にこれだけのこと。
こんなに時間かけて考えたり、議論するような事じゃない。

一般に広めるために会社側が愛称つけるんだろうがｗ　車体にも堂々とロゴ入れてるだろ。
スカイライナーが「上野ライナー」でも一般人は気にしてないからいいって言うのか？

>>318
なに自問自答してるの?笑
お前が「なんで東京シャトルなんてバカな名前にしたんだろうな。」っていうから、キモオタは気にしても一般人は誰も気にしてないよって教えたんだよ。
仮にスカイライナーが上野ライナーでも一般人はなんとも思わねぇよ。

>>318
まずは落ち着けw
文章が日本語になってないぞw

だいたい
＞NEXに「東京エクスプレス」ってつけるようなもんだ。

この時点でおかしい。
NEXは大宮にも大船にも行ってるだろ。
例え話の一つすらできない人にまともな会話は無理だろ。

キモヲタの典型
だからあなたは避けられる

THEアクセス成田もたいがいだと思うけどねえ・・・スカイアクセスと紛らわしいし
まあでも成田に行くってわかる分マシなのかな

廉価乗合自動車“成田”

円安で多くなった中国人を意識してこれに改称でどうだ

>>324
公共巴士でいいよ。

東京駅乗り場につねに人があふれて
歩道占拠で苦情はいったんだろうね
形だけでも京成みたいな施設つくれ
って言われて、JRバカ関東に
八重洲南口乗り入れ要請　って感じかな

数寄屋橋はそんな人並ばないし
公共緑化スペースに一応面してる

>>326
＞京成みたいな施設
京成も屋根付きのバス停しかないじゃん
頭大丈夫？

>>327
施設ってラウンジのこと言ってるんじゃないの?

>>326
あそこも今は宝くじで修羅場となってるな

テレ東見たけど、東京シャトルは乗客前年比2割増しだってな。
本数は4割増えてるから、あんまりいい数字じゃないね。

単純に計算したら、むしろ1便あたりの乗客は減ってる訳か。

>>328
あそこのバス停使うのにあのラウンジ使う物好きがどれだけいるんだｗ

KBSの玉突き事故車もいまだヘコんだまま走らせてるしなあ。
子会社丸投げで、その子会社は金なくて板金修理もできないって状況なのかね…。

車両修理のため運休します
とどっちがいいんだい？

運行に不具合ないのなら気にするな

>>333-334
KBSは予備車らしき京成カラーのエアロエースも連日運用中だからな。
元々予備車なんて無いに等しいかもしれないけど。

予備車たくさんあるのは
コストをろくに考えないJRバスだけw
で乗務員の人件費下げて帳尻合わせ

こんな所で管巻いてないで春闘()頑張って下さい＾＾
あ、でもストライキは勘弁して下さいね＾＾

>>330
全便満席前提じゃさすがに客はなれる
平均で60%位超えれば採算的に
なんとかokなんじゃないのかな

そのうちバカ関東がビートラを吸収して
あまった乗務員を三ヶ日に飛ばす
って感じかなw

どうせ今の本数は長くは続かない

N'EX登場時の広告
「シンジュク、トーイ」「ヨコハマ、トーイ」「ジュータイ」って外人が言ってたぞ。

またヨコハメ君か

>>331
成田発の夜時間が悪いのは数人もあれば
その直後着陸機があって後のアクセスはほぼ満員とか
バランスが悪いんだよね

スタバほどムカつくメニューじゃないけど要所要所が欠けてるな

成田発の便は去年とあんまり本数変わってない。東京発は倍増。
それで2割増しってことは、東京発の客が伸びてないんだね。

そこへ来てアクセスが駅前直結・・・。

誤爆

房総特急の代わりは
バカ関東が路線充実させてくれれば
文句ない

新宿-土気直行や新宿-大網とか

ビートラは外房沿線に営業所作ってるんだろ。不気味だな。

不気味も何も、そういうことだろｗ
商売として真っ当な判断でしょ
鉄道がショボくて高速道路充実してきてるんだから

>>346
新宿〜土気は既に…

まぁおまえが馬鹿だってわかったから二度と来るな

いつからJRと話してたんだろうな。八重洲口に屋根作ったと思ったら、直後にのりば移転するし。

>>344
成田発のアクセスは増えてなかったえか

東京駅発は時間帯によっては満席もあるよ

>>350
ヲタには評判の悪い斜め刺し停車が出来るように
決まった時に昼間に余裕の出来る出発枠をどうするかで最初に権利の大きい京成にお伺いしたらオレンジとか
乗り入れしすぎて余裕がなかった
中央道はケチ王利権で近寄せたくない　西武もkkkも昼バス高速は積極的ではない

>>349
直行って文字が理解できないのねｗ

直行じゃ客が付かないのは既存路線が証明してるでしょ。
草生やしてるけど、あんた思考が停止してるの？

何か必死だな、おいｗ

銀座発着を新橋まで延長してくれ！

新橋いいねぇ

成空の新車はどういう仕様？

成空のセレガーラは12列60席だそうだ。そこは変えないんだな。

京急バスも参入して、羽田空港まで走らせば。

東京駅〜羽田空港　500円
成田空港〜羽田空港　1500円

京急が安売り競争に参戦するわけねージャン。
収益の柱なんだから。

馬鹿なの？

セレガーラ(大爆笑)

品川ー成田は欲しいなとは常々思う

アクセス成田か東京シャトルで23時発、成田空港0時到着便を設定してくれ

>>361
京急は羽田沖合移転時に国交省(まだ運輸省だったかな？)に泣き付いて
バス運賃値上げさせて貰った位だし

（サンタクロースが乗るソリは道路交通法上軽車両の扱いになりますので、道路を通行しているときに違反があると警察官に赤切符を切られる可能性があります。
空を飛んでいれば交通違反にはなりませんが、航空法に違反するかもしれません。
日本を通るサンタクロースさんはお気をつけください…）（甲）

>>364
最終のイブニングライナーで許せ

バスラマのＪＲバス社長インタビューだと
・八日市場支店は「そう遠からず時点に」成田空港付近に移転
・今回はあくまで共同運行に「加わる」ため、暫定的な参入
…辺りは既報通りだが
・ＪＲ東が「補完」としてバス関東に参入を促す
・スカイツリー線は減便して成田空港線に移行？

毎時一本のnexとエア快より
次々来るバスのほうが便利だし
鉄道は簡単に増発できない

何か、東京支社も東雲イオン前に移転するんだろ

>>368
ヨコハメの話はしなくていいよ

東雲はバス車庫の集積地になりそうだな。

都バスだけ東陽町に戻ったりして。

新橋って既得を食わないバス寄せられる場所あったっけか

>>372
ヤクルトホール前。
現在西東京の早朝深夜便のみ発着。昼間は空いてる。

今八重洲の案内板に「スカイツリーシャトルバスのりば」って入ってるが、
あれが成田空港行きに変わりそうだな

>>372
国道

>>367
結局京成に話し持ってったってのはガセか

>>376
これだけで断言は出来ないけど、自分は最初から平和へ話持って言ったと聞いてた。
京成と仲良くしておくのもプラスだけどこの件は当初から親の意向があったから。

ただ、それをインタビューで語るとは思ってはいなかったけど

スカツリ線は、「リピーター主体となり、彼らは鉄道で行くので使命は終わった」と。
そこそこ乗ってはいるが…

まあＪＲ側は楽座主体だから、今更12列シートを用意したくないって意思もあっただろうけど。

>>321
東京止まりなら東京エクスプレスでもいいのかよｗ　バーカバーカ

スカイツリーシャトルRは500円ちょっと取ってるので間合いでやれば良い、400円にしてくれれば電車利用よりも便利。
安く行くときはメトロ半蔵門線三越前〜押上200円だけど地方者には難儀。
成田空港行きはJR改札出てから道路横断したり地下道歩いたりしなくていいし近いから京成系やリムジンよりも有利。

今日は銀座405発と東京駅410発は別々の車になった。
銀座発は10〜15名くらい、東京駅発は27名。

>>367
新宿の参入が本命なのかな　組合話では春にはやるとか書いてあったが
南口か完成すれば東口の暫定降車場が完全にフリーになるし　さすがに現代々木仮設はつかえないだろうけど

代々木駅の裏改札、キャスター付きカート持ってあたふたしている客多いな。
本部が近くの共産党に、頼めばいいんじゃね？

頭悪すぎワロタ

>>381
柔軟な運用出来るんだな。
さすがＪＲバスだな。

ｊｒ車って何使ってるの

まあ、松山の乗客がＬＣＣに取られてって話が興味深いな。
それで逆に空港輸送をならＬＣＣと組んでる京成に行くはずなんだが。

あと、平和の車内消臭の記事にアクセス成田の当社の増発は一段落とある。
つまり、あとはＪＲがどれだけ車両だすかで便数決まると言うことで、新宿考えてるのかは疑問？

新宿とか横浜はおまえらの妄想に過ぎない

銀座105発は女性専用、ってあるけど、何台かの一台が女性専用車両ってこと？それとも、本当に女性専用で、男が乗るバスはないの？

あんたには読解力が無いのか

>>390

男性は、銀座105発には乗れないってこと？

男性は東京シャトルをご利用くださいってことだよ

男性逆差別

横浜新宿より朝夜の開園前開園後でいいからディズニー便欲しいわ

>>393
東京シャトルの深夜便何便あるか知ってて言ってるなら止めないけどw

>>395
東京シャトルに女性専用車あるんだすごいね（棒

話の流れが全く理解できない外野は黙ってなよ

流れ（）を読み違えている人が激おこ

JRバスに乗りたいが京成に乗りたくない男性客はどうすればいいの？

http://bintan.ula.cc/test/read.cgi/peace.2ch.net/train/1418558122/310

>>399
歩いていけ

男性排除は公共交通機関として認められない！

>>399
成田空港交通深夜バス

どうしてもJRがいいなら東京駅6:55発まで待つしかないね＾＾；

蒲田、品川や浅草、大井町線希望

Suicaで支払いたいので、JRバス深夜便の男性開放希望。

最終便で行って空港で一晩過ごせよ乞食w

男性排除には、世論の反発も強いのでは？公共交通では史上初だろ。

国民世論は、男性逆差別を許さないはず。

空港で一晩過ごす向けにどっちでもいいから空港0時着便希望
回送を旅客扱いすればいいだけの話だし

>>410

空港は仮眠場所ではない。
やはり、アクセス成田の１時台銀座発を男性にも開放し、公共交通機関としての指名を果たすべき。

>>411
ID付きのメモと一緒にチンコうｐして

>>411
成田空港側が良いって言ってるんだからいーんだよw
空港が嫌なら周辺ホテル泊まれよ乞食www

>>413


一民間会社の判断の問題てはない。基本的人権に関わる話。
やはり銀座発深夜便は複数台運行にして、そのうち何台かを女性専用車にするのが落としどころだろうな。

もしもしちゃんID付きチンコうｐﾏﾀﾞｰ？

習志野車庫の治口浜雄(61)さんに質問です、S藤乗務員から｢海外旅行をビジネスクラス４つ星ホテルで２名分｣の名目で騙し盗った500,000円は何処へ消えたんですか？

騙し盗った￥500,000で何を買ったんですか？

被害届を出させないために脅しの電話は止めてくださいね、斉T乗務員が可哀想ですよ

今年もハマコマ忘年会はフィリピンパブですか？　代金はちゃんと払ってくださいね、毎年　代金と人数と時間は誤魔化していますからね！
あっ、スーパーで買った缶ビールとツマミを山ほど買って持ち込むのは止めてくださいね、お店側が迷惑していますよ、もう少し常識的な行動を取りましょうね、もう孫いるんですから！

年明けには　東南アジア少女買春ツアー　ですか？　相変わらずオマンチョ大好きですね♪　実娘より若い娘とセックスして楽しいですか？　

習志野車庫の治口浜雄(61)さん、遠慮しないで答えてくださいよぉ〜ハマコマ倶楽部の会長なんだからさぁ〜

営業所内で会費を集めまくるのは止めてくださいね、皆が迷惑していますからね！

それから谷津干潟でのバス車内での人妻強姦未遂事件の容疑は晴れたんですか？　被害者のところへ所長と土下座しに行ったらしいけど！

深夜の女性専用便の男性への解放。
それに馬鹿みたいに拘る人ってなんなんだろう？
どうせ自分らは利用しないくせにグダグダといちゃもんつけるだけにしか聞こえない。
もともと東京シャトルが深夜に何本も運行してるんだからそっち乗ればいいじゃん。
人権がどうとか言ってる暇あるんだからさ。
不評で利用者が少なきゃ男性解放もするだろうし、下手すりゃ運行そのものを止めるだろうし。
女性専用をやることによって、何か迷惑でも被るのかね？

スルーしないあんたも似たようなもん

東京シャトルのツイッター、フォロワーがバスヲタばっかしで笑えるｗ
これほど無意味な仕事もないわ。

>>414
路線免許で運行するバスの女性専用は
あくまで通常便の続行便でないと公共交通である路線バスとしては認められない
ということだったんだんだが、最近は基準が変わったのか？？

案外国交省に乙したら指導が入ったりしてねｗ

頭悪すぎワロタ

そう思ってた所でホントに凸する勇気無いのになw

2000円だして
わざわざ深夜便に乗る必要は無い

銀座１時発アクセス成田の男女差別をなくすべき!!

人権どーのこーのって言うより、なんでわざわざ女性専用にしたんだろう。

アクセス成田の女性専用深夜便は予約の有無に関わらず2000円取られるのがポイント。
東京シャトルの深夜便に予約なしで2000円払うアホはいない

>>452
ライバルがやらないから
好評で連日2000円で満席になれば
美味しすぎるｗ

かといって♂用にも1台出すのは
コストかかるから、あっち乗れ
ってことじゃね

わざわざ女性専用とかじゃなくて
運転手に近い前に女、男は後ろ、でよかったような

京成が900円で3便も出してるのに男が乗るわけ無いだろｗ

>>420
通達見てないの？

LCC帰り(成田空港→東京駅)は、予約しない方がいいよね...?
100円の差のために東京シャトルにして、飛行機遅延したら意味ないかなぁと思って
逆にそれ込みで時間に幅持たせても意味ないし..

>>431
乗る直前に予約してコンビニで受けとれば？

JRと組んだらゆっくり走るようになったんだな！
あいさつの会社

>>431
上りは日時指定じゃないんだ…時間指定なんて無茶苦茶だから。

>>431
上りは日付指定じゃないんだ…時間指定なんて無茶苦茶だから。

日時じゃ時間も指定になってしまうか、よって修正。

東京シャトルの上りは日付指定でしょ？

だから、今のシステムと整合性とる為にカウンター行かなきゃいけないんだし。
逆に日付指定ならそれ不要だし

>>433
12/30にJR車に乗ったら、まじゆっくり走行。その後湾岸で鼠渋滞4km。葛西ジャンクションを通過して渋滞解消するも、ゆっくり走行。
このままだと30分遅れかと焦ったら、市川市内に入りスピードを上げて回復運転。5分遅れで2タミ到着。渋滞がない時でも定刻通り到着するのかな？っと感じた。

暴走とは程遠くなった房総特急ともども丸くなったものよ

深夜便だけ品川、田町、大井町、青物横丁から出してくれ

品川はオレンジのフレンドリーな会社が出したけど、
客が居なくて多客臨に格下げになったやんかw

>>437
タコ意識してんじゃないか？
新東名Ｓライナーも制限キロ区間はぴったしその速度。

首都高は60、東関道100だからそれに合わせるとか。
ＪＲ以外のバスでは流れ重視だから、そんな走りしない。

普通の日中の便なんだけど、予約したのより早くバス停着いて、前の便に乗れそうな場合、乗せてくれる？

一般客と同じ扱いになるけど乗れるよ。だから列があれば後ろに並ぶ事になる。

>>443
ありがと！

>>442
先日、予約していた１つ前の便に乗ったら、
運転手が予約者リスト（その便以外も記載されていた）を持っていて、
チェックして、乗せてくれたよ。

>>445
おぉ！なるほど！
逆に乗り遅れて次の便とかどうなんやろ。

クズ杉

アクセス成田客増えたなー

>>446
九州で乗り遅れた時は「いいよ」って言ってくれた。

>>449
九州？

深夜便の男性開放決まった？

>>446みたいなクズが厚意に甘えて付け上がると
空席があれば前の便に乗せてくれていた特割系がダメになったように
規則として明確に締め出されることになる

>>450
ごめん。西鉄の話。
シャトルとかアクセスじゃなくて。

今まで箱崎までタクシーで行ってた層まで
銀座でタクシー降りて乗るようになっちゃったからね

シャトルは夕方ガラガラ

成田空港着７時位で最後の飛行機チェックインが終わるから
夕方便は遅れるのいやな人は乗らない
朝や２時台はすげえ混むようになった

>>441
なるほど！デジタコか。
首都高の60km走行は、マジやめてほしい。

>>454
一部のヲタがいうほど

レガシー客＝リムジン＝金持ち
LCC客＝1000円バス＝貧民

のような図式が成り立たないということだなｗ
この図式が成り立つならタクシーで箱崎まで行くような人は銀座で降りて乗ったりしない

本当の貧民や情弱は900円のほうに流れてくれるから、アクセスの客層が

>>457
法令遵守
JRバスはただそれだけです
遅延よりも遵守することがとにかく優先

普通のリムジンバスと、東京シャトルの何が違うの？
東京シャトルは渋滞時迂回ルートの免許あるの？

>>460
それならそれでダイヤに余裕を持たせて欲しいもんだが。
早着したって、降車専用なら客はたいして困らない訳で。
車庫とかの都合もあるんだろうけど。

ダイヤに余裕もたせると人件費増える

>>461
レガシーとLCCのような違い

渋滞時はオレンジについて走るから
迂回も想定してるはずw

>>458
そりゃ〜OKストアにベンツやBMWで、買い物に来る連中がいる位だからね。

東京だったら成田までの電車代よりも安いから
普通に成田通勤にもつかわれてるからな

東京シャトルも今ぐらいの乗車率なら、もう12列にする必要ないよな。

the アクセス成田が東京駅の一等地乗り入れを果たして
客が減ってるのか？

時間がたつほどに、アクセス成田の乗り場がJRバスの
乗り場に移ったことが知れ渡り、東京シャトルのお客は
減るだろうな。

4月の3民開業でどうなるかだな
頼みの国内線LCCは手数料分の値上げだろうから、
セールとかは今より微妙になるだろうし。

今日みたいな雨降ってるときにダラダラと歩いて屋根からはみ出て待ってるようじゃどうしようもないからな

雨の中、予約なしで1タミ並んで満席で断られて今どんな気持ち？

京成Gも新・鉄鋼ビルが完成したらバスターミナルに収容されるんでしょ
鍛冶橋の旧ツアー組も乗り入れるのかね

スラムは鍛冶橋だけにしてくれ

新・鉄鋼ビルのバスターミナルって、あんまり広いように
思えないんだよなぁ。あの面積からすると。

リムジンの成田空港線と、リムジン・京急の羽田空港線しか
入らないんじゃないか？

>>465
車に関しては日本の場合、他の全てを犠牲にしてでも
高級車を買うことに意義を持つ人が一定数いるからね

東京シャトルは値上げしてからトイレ付使用するようになったね

何でも良いからバスをかき集めたから、
結果的にトイレ付きになってるだけじゃね？

この前なんか路線仕様じゃなくて観光バスタイプ来たよ。増便で足りてないんだろうね。45シートでトイレなし。

たかが一時間ちょいの路線で
何言ってるんだ

1時間ちょうでも、体調が悪ければ最悪。

え？そんな時は乗るなって？？

深夜便の女性限定逆差別問題は解決した？

東京発は今は新車だね
成田からは片肺

第3ターミナルは駅から徒歩15分か。こりゃバスに流れるな。

電柱工事用？クレーン車が
バス停直前に停車中とはいえ数寄屋橋で
二重駐車して客降ろすバカ関東w

っていうか銀座到着が
２台同時ってこともあるんだね

画像はないんだね

2台重なって到着は良く見る

>>475
オレンジの会社のみを想定している模様
ttps://www.youtube.com/watch?v=MU93biK_yLw

新鉄鋼ビル、完成が秋に延びたんだ・・・・・。

ジェッ太の会社なんて、シートベルトサインがランディング40分くらい前に着くのはザラ。

トイレなんて行けないのがLCCの常識。

東京シャトルはなんか予約客が減ってる気がするな。

やはり深夜便の男性客締め出しをやめるべき。

馬鹿の一つ覚えな書き込みはやめるべき。

残席40がザラになって来てるね。これホントにやばくないか。

昨日知った。身体障害者割引
平和…有／他…無
ttp://accessnarita.jp/public/wp-content/uploads/e368da1d57d520c3e792fe270aca6405.pdf

他無し？

>>494
長崎バスにまで広告を出してると言うのに。客どんどん離れてるな。
思いきったルート変更して成功しないと、生きる道はないんじやない？

>>495
当たり前のように障害者は半額と思っていたが。意外だな。

500円にしちゃいなよ！

JRバスは、親（JR）に合わせて精神障害者割引はやってないけど、アクセス成田だけ割引するのかな？

>>499
仕切りが平和だからね

でもバスなんかの障害使うんだったら
電車でも十分安い

電車は身体障害者の単独利用だと100キロ超えないといけないから、東京ー成田空港の場合は半額にならんな
コミュニティバスなんかだと割引ないところもあるみたい

マジかよ池沼割あるのか。
今まで出くわさなかったのはただの幸運だったんだな

>>502
まぁ、バス乗って空港に行って飛行機で…なんて行動はなかなかしないだろうけど。

夕方5時ころで、アクセスは東京駅から20人、銀座も合わせると30人前後くらい。
シャトルは8人とかになってきてる。

深夜便の男性逆差別問題はいつまで放置するのか？

深夜便の男性逆差別問題はいつまで放置するのか？

２回書き込みしてるから大事なことらしい

東京シャトルはアクセス成田に対抗して東京駅から品川、浅草方面へ延長すべき

うまくいかないだろ。今だって銀座経由は明らかに予約で避けられてる。

シャトルは、トイレ付けて補助席無しにするぐらいやってほしいな
せめて同等レベルまで

>>510
っおむつ

>>508
延長よりも直行がいいだろ。

東京シャトル死んでしまうの？

新宿線早くやってくれ

新宿まで来ないと困る時点でお里が知れる

成田空港〜東京駅まで東京シャトルして運行して、折り返しはマイタウンダイレクトやら鹿島、茂原行きやらにできないもんかねぇ。
何台も回送で成田に戻ったり車庫に帰ったりしてもったいないと思う。

成田→東京駅も、東京駅→千葉県各地も、夕方から深夜に掛けて需要あるわけで。ましてやマイタウンダイレクトなんで車庫に帰る様なモンじゃないか。

しれっと茂原を混ぜるな。

都バスに東京シャトルラッピングが
エアロスターだったかな

>>516
新宿便のJRバスも塩浜まで空荷で行ったり帰ったりするから

成田空港そばに車庫つくるのはそれかもね

ビートラがグループのタクシー事業を売却した模様。その車庫跡を高速バスの拠点にすれば、
ちはら線で送り込み、アクセス成田往復、ちはら線で入庫という運用ができる。

>>495
内容、書き込み時から変わってない？


監督官庁のモラハラ行為は、たとえ赤字だろうと高速バスだろうと対象になる
こういうところにも特権屋どもの影がある

なんか日本橋口での平和交通目撃情報があるね。新宿線の成田発は日本橋口経由になるとかかな。
呉服橋で降りて神田橋で乗ればロスも少ないし

新宿線なんてできるわけねーだろ
アホか

平和の無理なイケイケぶりはわかるが、どがすぎるといきつく先は
わかるよね。泥沼の安売り競争にならなければいいが。労働基準ぎり
ぎりのきつい勤務体制で低収入で運転手募集して結局こうむるのは
現場のウテシだろお互い。何年か前にツアーバスどうのってあった
よね。大事故が起きませんように。

>>521
僕だけが気付いた最強の正誤表出してよ（棒

>>524
どこを縦読み？

このままだと、東京シャトルは撤退かなぁ？

JRバス関東が、スカイツリー線減便して
成田空港線増やすとかウワサあるし…

ウワサとか言ってるけど>>367の後追いじゃないすかやだー

大江戸温泉なくなるのは非常に困る。
修羅の町東京で未明まで何して過ごせと…

東京駅乗り場わかりにくいのだけ改善されればねぇ

泥沼の安売りって言うけど、平和のちはら台行きは90分で走って1170円、回数券だと1000円なんだよね。
成田行きは75分で1000円だから、平和的には適正価格なんじゃ

東京シャトルって京成が企画した路線じゃないんだし、あえて競争はしないと思うんだが。
困るのはＬＣＣ。

利用者がアクセス成田選ぶならそう言うことでしょ？

撤退ってことはないでしょ。成田発は結構乗ってるよ。
ただ、成田行きはこんなもんだったかなあ。

お前らが見たわずかな範囲であれこれ言われてもｗ

どっちかが撤退したら
本来の運賃1500円に戻るだけ

jetstar経由でエア予約とセットで
買う客だけ1000円とか

>>533
＞本来の運賃1500円に戻るだけ
なに言ってるんだコイツ

元々は浅草のバスと平和潰しではじめたんだから

>>534
はやく気づくといいね

せんごひゃくえん

3タミのバス停はどうなるんだろうな。シャトル・アクセス共用なのか、分けるのか

リムジンバスも三民に行くんだったら同じで共用だろうね

東京は平和。
成田は京成。
これでいいよw

>>533
そうなったら誰も乗らずに京成電車に集中するだろw
船橋〜八千代台あたりでパンクは明らかwww

本線特急とかとてもじゃないけど乗ってられない

ロングシートだもんね。
一昔前の京急600形はよかったんだが。
そう言う意味でバスを使う人が多いんだし。

3タミのバス停が貧弱だと、今みたいな2台同時発車ができなくなるな。

というか、この2つは3タミにもバス停作るのはわかるけど、
オレンジも全部バス停作るの?

>>545
確かにシャトルやアクセスはLCC客相手だが、オレンジが全く乗り入れないって訳にもいかないんじゃない？

ＪＲバス関東は、精神障がい者は「THE　アクセス成田」だけ割引だそうな。
後発だから合わせたらしいけど、渋66みたいに「運行会社によって運賃が違う」
ケースが無いとは言えない。

スレチだが、新免で精神障がい者割やる会社は無いけど、大阪バスグループは
やっている(後発参入の東大阪〜関空線を除く)
あと、中国地方のバス・私鉄と奈良県でもやっている。
つまり、「日本一」のは半額。

>>546
二民まで歩いて行けになるだろうね
鉄道もないんだし

3タミにオレンジのスタッフを配置したら、人件費がね
ということは、東京シャトル、アクセス成田、ターミナル連絡バスくらいしかバス停はないことになるのか!

>>520
今既にそれやってないか？？
ちはら線でアクセスの車両がくるんだが

>>543
一昔前の京急600はそんなに良かったか？
前期車は座席収納ギミックのお陰で可動座席は座り心地が最悪。補助椅子レベル
後期車（8両では最終編成）は座席数少なすぎ。立席面積が広いから空港客の荷物を置けるが

椅子が枕木方向に並んでいれば椅子が公園のベンチ並でもいいのか？？というレベル

>>550
一歩間違えたら
「京成『千原線』」に「成田スカイ『アクセス』」の車両に見えるwww

俺がいてワロタ

京急600のヲタ席が、アクセス客にいいとはとても思えないのだが。

それと、確か「東京シャトル」の正規運賃は1,500円だったはず。

あと、東京シャトル&サブウェイパスって1700円の切符売っているが、
ただでさえ割引率が低いのに、2月10日以降はボッタクリになるんじゃないのか？

>>550
たしかに、アクセスのワイドシート車がもう入ってるね。
西岬観光の土地はかなり広いように見えるな。高速車なら全車余裕で入る。

>>554
両方間違ってるよ。

>>547
どこの会社だって本音は1つの座席使うなら普通の料金をとりたいだろう

新免は、管轄運輸局によっては参入時の最新の標準約款にあわせないとやらせてもらえないのかもしれない

http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1399459648/195-198
平和のほうが条件いいのか。意外だな。
本体でこれだと、KBSとか子会社はどんな賃金なんだろう。

>>557
冗談を本気で捉えるなよ(笑)
まず賞与が全然違うから。
本体＞平和＞Ｋ子会社

勤務は京成の方がきつそうだけど。

条件がいいっていうのは、賃金の話じゃないのか。休日とか？

213 ：名74系統　名無し野車庫行：2015/01/29(木) 10:53:47.11 ID:Pj7fIdnZ
>>212
結構いるってのは言い過ぎだと思うけどうちから何人か移ってるのは事実。
条件は平和の方がちょっと良いみたい。(又聞きだけど)
わざわざ京成辞めてまで行く程ではないと思い…たい

この２つ区別ついてない人結構多いよね。アクセス成田は予約で100円引きとか

深夜便の男性開放は始まった？

>>560
予約で値引きは東京シャトル

>>559
京成は鉄道系らしくバス分社化前採用に良いところ取りされて
若手運転士には良くないのかも

深夜便の男女共用化を実現すべき。

>>549
そんなこと言ったら、京成もキツイよ。ほぼ東京シャトル専用のカウンター作らなきゃならん。

>>565
でも、京成はカウンターを作るのはの必須だもんね
競争激化してるのに、さらなるコスト増はたいへんだわな

>>549
まあ仮にオレンジが作ると時間もかかるしやらんだろうな

>>565-567
手前に写ってる例の設備で十分
http://mcha.jp/wp-content/uploads/2014/04/201404091353021.jpg

十分じゃないよ。京成がカウンター置くのは先に切符買わせるためなんだから。

T3ーT2ーT1と寄ってから出発となると、空港内でアホみたいに時間喰うな。
T3からだと15分前後か、うまく2台出しとかしてくれるといいが。
羽田もそんな状態だし仕方ないかな。

長さを十分に取れない気がするんだけど

また長崎に行って長崎バスに乗ったんだけど、シャトルの広告、未だに「大江戸温泉物語乗り入れ開始」ってなってたぞw

そもそも長崎に広告がある時点でねぇ…。

どうでもいい
くだらない戯言が続きま〜す♪

3タミは見る限り、バス停置けても5、6本くらいだと思うけど。
しかも出発・到着同階だから、降車専用ポールもいるだろうし。

>>572
長崎なんぞ東京発着のLCC飛んでないのにねー

低コストはわかるけど仮にも一応日本を代表する空港なのに(笑）あまりにも
安っぽい作りだね。校舎の渡り廊下みたい。

ＬＣＣだし　代表するなら対価を払えということ

>>576
いちおういろいろと提案したっぽいけど店子のLCC側から
「そんなの要らんから安く上げろ」と言われたらしい

それで使用料が1・2タミの60円引きじゃあなあｗ
国際線比較だとまあ安いけどほとんど国内線だろｗ

予約無しでバス車内に一番乗りするには、どうすれば良いの？
最前面席から、展望を楽しみたい。

60円引きってなんだよww
そんなもんならもう少し立派にできなかったのか。

>>579
それは運次第だなぁ…。
乗車地にたまたま前に座りたがる人がいなければいいんだが。

一番いいのは、余裕持たせた時間に予約して、始発地で先頭に並ぶ事なんだけどね。

>>579
頑張って、始発の第2Tの2番のりばにいく

>>574
だよね。
そうすると、オレンジはバス停作らないのが有力な気がする

>>583
新宿や渋谷池袋、横浜行きの一部ぐらいは乗り入れないと、鉄道に負けそう
逆にTCATは要らなそうだけど

ＪＲの新宿便の話はこれなのかな

>>584
でも鉄道にも連絡バスか渡り廊下でしょ?
うーん、どうするんだろー

JRは日本橋口に降車場あるからいいよ。東京駅で下ろして、高速戻ってサッと新宿行ける。

今ある東京駅止まりの片道バスを日本橋口で降ろして新宿まで延長して新宿から積むというのかなにか
やるのかな

今の新宿駅新南口(代々木)はトランクを持って行くのは大変だよ。
代々木駅はバスターミナル側出口が階段だし、新宿駅からだと遠いし。
新宿駅発着やるなら新ターミナルが出来てからではないか？

東京駅経由新宿行きはいいが、新宿駅発東京駅経由は満席になるリスクが高杉
形成に客取られるぞ

新宿発を100円高くすればおｋ

新宿発は直行でしょ。八重洲回ってる時間はないよ。

はいはい

どうでもいい
くだらない戯言が続きま〜す♪

久々にアクセス乗ったが、東京駅のポーターが運転士に「○人ですが乗れそうですか」と聞くようになった。
満席が増えてるんだろうな。

到着のたびにJRバスの無線が「ジ・アクセスナリタ、ジ・アクセスナリタ」連呼しとるからな
八重洲口中に響いとる

ザ・アクセス成田

成田第３は、バス降りてからターミナル建物まで３００メートルぐらい歩く模様

>>598
なんでLCC専用に作ってこんなに離れるんだ？

無駄になる建物を省いたんだろ

>>596
効果抜群じゃん
車内では、単にアクセス成田って言ってたな

新宿発もいいが、品川発も希望

http://www.asahi.com/shopping/travel/SDI201502046462.html
今度は日経じゃなくて朝日か

>>599
建物に近すぎると、3タミ出たあと2タミへの入路に入りにくいってのもあると思う。
右にある高速出口からぐっと左に寄せて、もう一度右に行かないといけない。

品川って定時だせるほど需要があるのかねえ

新宿はＮＥＸがダメダメだから羽田は安いしも成田も絶好調だし

>>458
＞この図式が成り立つならタクシーで箱崎まで行くような人は銀座で降りて乗ったりしない

タクシーで都心まで行く奴が1000円バスを選ぶわけねーだろｗ
仮に一回使ったとしても座席の狭さと車内の混雑に辟易して高いけど広くて空いてるオレンジ色の会社に戻るわｗ

>>547
君にとっては死活問題なんだろうけど、俺ら頭のおかしくない人にはどうでもいい話だ。

緑とオレンジしか知らない方ですか？　
ご安心ください、青ならあなたも500円ですよ。

浜松町やらインターコンチとかプリンスの
リムジンの発数からしたら
銀座までタクシーで行ったほうが多いしね

このスレって平和の関係者が多いね。京成より平和お願いしますってか(笑）
強引にむりやり入ってきた平和。節操無いね。これが経営戦略ってやつですか。
現場のウテシきついだろうなあ。労働組合あるん？

タクシーで新橋方から行くんだとすごい便利なのは事実　タクシーで数寄屋橋交番の宝くじ前にいけといえばすぐにわかる

京成のあみやき亭前は鉄鋼会館でもなければﾊﾟｿﾅでもないしタクシーで説明しきれない

関係者がこんなところで油売ってるわけ無いだろｗ
外人まで海外の格安旅行サイトでこっちのほうが広くて親切って言うくらいに口コミが広まってるんだぞ。

>>608
平和は労働組合ないよ。
だから会社の思うまま、現場は奴隷のようなもの。

３民の下車ってどこでするの？

今は降車は4F・乗車は1Fだけど。

アクセス大量積み残しで、急遽シャトルに誘導ってまじかｗ
これエアロキング入れたほうがよくね。

成田バスプールで肩身狭い平和　ＪＲ。ほとんど外に出てこない。競争社会は
当たり前だけど。どっちが乗ってるかなんてどうでもいいんだ。ウテシ同士情報交換
したいし仲良くしたいけど、あんな強引な荒業で新規参入してきたらドン引きだね。
ウテシとして嫌われてるの知ってるのかね。バスプールの雰囲気悪くなるんだ。

そんな状態で新宿なんて始めたら余計悪くなるな。
乗務員同士は別にいいけど、会社間の関係が悪くなると新規路線で共同運行しづらくなる。

のんきだなあ。どっちが乗ってるかどうでもいいなんて。
もうすぐ常磐、高崎、宇都宮沿線民が上野スルーしてやってくるというのに。

>>614
皆から嫌われるのはあなた一人だよ

>>616
なぜ上野東京ラインが出てくるのかわからないけど
とりあえず>>613のソースおなしゃす

>>618
>>613ではないけどツイッター検索ですぐ見つかった
個人アカウントを晒すのはアレなんで自分で検索かけてみ

ツイートをかいつまむと
銀座に15時発のアクセス成田を見送りに行ったら37人乗せてた
→絶対八重洲で積み残すなと感想、40人乗せて発車
→友人から連絡、八重洲で補助席使用も25人近く積み残し、係員が東京シャトルに誘導

>>618
上野から京成上野経由で成田に行くやつが、東京駅まで来てバス利用に変えるってことでは？

だから現場は共存共栄できてるんだよ
ギスギスしてるのはここに粘着してる
キモヲタという池沼だけ

>>614は現場じゃないの？

アクセス成田が溢れてシャトルへ誘導はビートラの係員が以前からよくやっている。
アクセス成田は４月から増便みたいだから溢れている時間帯は増やすはず。
JRバスも便数増やすためにトランク改造(引き出し板付き)車をどんどん増やしている。

>>623
ビートラは夕方穴空いてたからよくシャトルに振ってたね

>>607
タクシーに乗るような人間が格安バスを使わない。という理屈なら、
堕ちたとはいえまだ本数が多いTCATに行くはずだよな。

ついでにリムジン3000円or格安バス1000円＋タクシー1000〜1500円
タクシーを使ってもリムジンよりは安いという選択でタクシーで格安バスの乗場に乗り付けているのかもな

>>614
いまのバスのウテシなんてそんなに愛社精神強いの？？
京成やらリムジン系列だって今や給料はスズメの涙。正社員かどうかだってわかったものじゃない
という世界だろう。

他社でも通用するような経歴と腕を身につければ
条件のいい会社にどんどん転職するのが今のバス業界じゃんｗ

新ダイヤはいつごろ発表されるんだろう？

予約の関係があるから３月の第一週には出るかと。

>>625
まずこんなところにウテシなんていねぇよw
いるのはオタクと池沼だけ。

シャトル6時台の銀座発乗ってるけど、満席！
補助席まで...

まあ、これ新宿どころじゃないかもな。東京駅があの盛況だと
ビートラは今年の賞与すごそう

>>629
銀座発はアクセスだよ

金額つうか箱崎が不便なんだよね
品川高輪からだったら東京駅箱崎よりも
銀座を勧めるよ　

>>631
東京発銀座経由。

>>630
労働組合すらない会社がちょっと売り上げ良くなっただけで賞与が増える訳ないだろｗ

>>613
キングは荷物室狭いから空港客向けの車じゃないだろ。

オレンジリムジンは相当な確率で
2席独り占めできるからいまの運賃で妥当
住み分けが出来ていますｗ

>>633
6時台の銀座経由って予約1ケタしかないのに、どっから50人湧いてくるんだよ。
しかもまさに補助席に座ってる奴が「補助席まで…」って。

>>637
>>629が補助席に座ってると思った理由を詳しく聞かせて

別にみんながみんな予約する訳じゃないだろ(笑)
実際予約しないで乗る人は結構いる。
それ言ったらアクセス成田だって予約状況見たら空席ばっか。

>>639
＞実際予約しないで乗る人は結構いる
今は6時台の話をしているんだけどそこは大丈夫？

>>640
6時だからなんなの？
乗ってたって証言してるやついるんだから乗ってんだろ。
補助席の件はスルー？笑

>>641
6時台に乗ったことないなら話に入って来ないでいいよ＾＾；
補助席の件は俺が質問している側だよ＾＾；

>>642
自分の固定観念にとらわれて人の話が信じられない人間なんだね。
まさに仕事が出来ないタイプ(笑)

質問した側？
なんか君の日本語おかしいよ(笑)

けんかはやめれ（笑）６時台だの補助席だのって。なんかスレの流れ見てると
なんかアクセス成田は乗ってる、乗ってるって必死なんだよね(笑）確かに平和は
アクセス成田が生命線なのはわかるけど。コケたら終了〜(笑）君ら、バス好きオタ
、乗務員、それともポーター？今の時期はシャトルもアクセスもどちらも満席の時間
帯もあるけどわりと空席もあるよ。ちなみにおれは京成乗務員だよ。何か質問ある？
あと今週から増便対応、待機指示でたよ。バスオタさんよろしくね。

このスレって約一名のピンフヲタが必死にアクセス成田押ししてるだけじゃんｗ

＞品川高輪からだったら東京駅箱崎よりも
＞銀座を勧めるよ　

これとか、有り得ないからｗ

都内のホテルから成田まで行くって展開なら

多少歩いても構わんので値段重視な人
東京駅か銀座まで電車で行って格安バス
トランク重いから歩くの嫌。しかも急いでいる人
特急停車駅までタクシーに乗ってNEXかスカイライナー
トランク重いから歩くの嫌。でもそんなに急いでない人
ホテルからリムジンか東京駅か箱崎までタクシーで行ってリムジンバス

タクシー＋格安バスとか、そんな帯に短し襷に長しな矛盾した組み合わせを使う変人はお前だけだよｗｗｗｗｗｗ

どうせ平和マンセーなバスオタだろw
まずこんだけお互い投資してたら簡単にはどっちも無くならんよ。
シャトルもアクセスも一々乗車率の報告なんていらないから。
余計な火種になってるだけ。

６４４だけど投資もそうだけど基本的に乗ってるのでなくならないよ。乗らない路線は
なくなる（成田＝秋葉原　小田原　大泉など）。ただエリア確保のため動かしてる路線も
あるよ。ちなみにシャトルは料金が安いので実はなかなか利益でないんだ。アクセスも同じ
だと思うよ。全ダイヤ満席ぐらいじゃないと儲からん。マイタウンなども同じだね。だから
＞ビートラ今年の賞与すごそう　なんてないと思うよ(笑）他社はあまり知らないが。少しは
いいのかな？(笑）
あと京成とＪＲが組む可能性もあったけど内容はちょっと控えときます(笑）

>>637
真実書いただけ。
俺は補助席じゃない。
ﾀﾋね

>>638
俺も知りたいw

利益無くても、走らせてるだけで会社の宣伝効果が相当あるからね。
会社はその狙いもあるんでない?

ビィートランセに赤字を垂れ流す余裕があるとは思えん

京成がJRと組んでたら間違いなくビートラは撤退を余儀なくされただろう。
でも上手いこと?京成と交渉が決裂して、平和の方に行ったからこそ共存の道に進んだって感じだね。

アクセス成田人気はバス停の位置の面が大きいのかな
シャトルもせめてラウンジ前にバス停があればなあ
たぶん女子バイトに書かせたような土砂降りの日の乗車体験記をどっかで見たが泣きが入ってた

>>644
ケンチャナヨまで読んだ

京成は鉄鋼ビル建て替え完了待ちでしょ
苦しいのはリムジンだと思う
リムジンの株主って意味では京成は痛い

>>649
確かにこのスレ平和ヲタばっかだけど、シャトルも朝は結構乗るんだよ。
銀座教会のバス停から乗ったんだろ？
ただ、満席までは見たことないな。バス停ついた時点で10人くらい並んでた？

>>656
そう、8人くらいだったかな。俺たち2人で正シートぴったりって言われてて、その後に来た人は補助席になった。

名古屋関空リムジンは
平日なんて客いないのにいまだ運行

ピーチアビエーションのラッピング契約で走らせてる
としか思えないｗ

都心から成田、より近く　ＬＣＣが追い風、アクセス拡充
http://www.asahi.com/articles/ASH1M46D1H1MUDCB00Q.html

LCC３ターミナルはより遠くにｗ

>>653
アクセス成田は東京駅の乗降場所が、JR参入前でも駅から近くてシャトルより良かったな。
それに加えて、銀座発着で銀座線へのアクセスがエレベーター至近で便利なのも大きかった。
シャトルも銀座発着あるけど、1時間1本ぐらいしかないので、銀座線に乗る時は不便。

＞銀座発着で銀座線へのアクセスがエレベーター至近で便利

銀座線？？
ってツッコミは置いといて。
地下鉄使いに銀座駅は便利ってことをピンフは地下鉄広告でもっとアピールするべきかと。
新宿渋谷からなら八重洲に行かせるより地下鉄で銀座に行かせたほうが便利なんだし。

あ、タクシーで銀座とかニッチな需要は要りませんのでｗ

>>70
近隣ホテルをそのまま空港まで…でいいかも。
空港からその日に出発できないからホテル行きなんだろうから。

2:10発　成田空港行のほうが空いてるとかある？
予約見ると1:30が残り少ないから皆そこで行きたいの？

>>664

女性専用便の男性開放は速やかに実現すべき。

女性専用ＬＣＣバス好評　東京駅・銀座駅→成田空港　東京新聞2015年2月12日
http://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/20150212/CK2015021202000125.html

＞成田空港と東京・銀座両駅を結ぶ格安高速バス（ＬＣＣバス）「ＴＨＥ　アクセス　成田」を運行する
＞ビィー・トランセ（千葉市美浜区）が、女性専用深夜バスの運行を始めてから約２カ月。
＞１日の利用者はまだ１０人（定員４２人）ほどだが「深夜の都心で長時間待たなくていい」と好評だ。

好評発売中（多く売れているとは言ってない）

１便１０人w
ざまぁwww

専用車大失敗だな

東京駅発の早朝4時台って予約無しでも乗れるかな？

予約しようと思ってたら予約期限が二日前までらしく予約できなかった・・・

>>662
新宿西側ユーザーだから丸ノ内線で銀座乗換がとても楽。
季節によっては宝くじの人気を目の前で見ることも出来るw

>>669
以前乗った時は5時台で積み残し出していたよ。
初電が動き始める前なら大丈夫と思うけど、どうしても心配なら他の選択肢を選んだ方がいいかもね。

東京シャトルの品川発着便設定希望

方南町駅→銀座駅
数寄屋橋バス停→成田空港〜jetstar

個人的にはこれが快適すぎるｗ
新宿でもオレンジリムジンバス停まで
少し歩くし金額を別にしてもこれがベスト

＞方南町
あっ・・・（察し）

　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（まーた決め付け野郎のキモい独り言が始まったｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　方南町住民が全員アレの信者と決め付けちゃう単細胞野郎ｗｗｗ

銀座のポーター氏が、ちはら線と幕張線のチラシを裏側に隠しててワロタ
通行人がアクセス成田と勘違いしてどんどん持ってってしまうんだとｗ
なんかすげーな

東京シャトル予約なしで深夜1時台乗ったけど結構多いな
30分前に乗り場に来たけど始発は乗れなかったよ

二便目にギリギリ入れた感じだけど後ろにもいっぱい列出来てたから乗れなかった人相当いたと思う

２時便は予約客がいないから何とか全員乗れるんじゃないの？

>>662
日比谷線〜東横線からはアク成かアク特、どっちも接続がいい。
渋谷不便化以降は、山手線も埼京線も不便杉。

アリとキリギリス

シャトル6時台ずっと満席ね

アリ
https://twitter.com/BETRANSSE/status/462190953965441024

キリギリス
http://www.keiseibus.co.jp/info/upfiles/26a2a6591236c859ef423e28d6a590bd.pdf

>>679 >>681
スベったギャグの解説を自分でする人みたい

首都圏の成田空港発着路線はアクセス、シャトルに喰われちゃってるんだよね。
横浜、大宮、八王子等の客がわざわざ電車で東京駅まで来て乗っちゃうから他路線は閑古鳥。
短期的に見ると成田空港とＬＣＣはウハウハかもしれんが長期的に見ると他路線が減便、廃線して不便になると思う。

不便になり廃れる前に、稼げるだけ稼いで
あとは勝ち逃げ。

大江戸温泉物語が買収されるんだってね
明日、東京シャトルのセットプランで1泊しますw

>>683
圏央道ができると埼玉県あたりからの流動は一変するだろうが
そんなのまだずっと先の話だろうからなぁ

>>685
圏央道の茨城〜埼玉は来年度中には収用されて通るぞ

女性限定深夜便の男性開放を！

神奈川や埼玉に第2、第3のビィー・トランセが出てくればいいだけ。
他路線が減れば、成田のバス停が開く。

平成エンプラやイーグルバスが格安空連バスに参入するとは思えないけどな。

どっちでもいいから、東京駅23時発、成田空港0時着便設定希望

>>683
オレンジが値下げすればいいだけ
これが自由競争

イーグルバスに
上尾〜大宮〜成田空港
上尾〜大宮〜羽田空港
のバスを運行して欲しい。

>>691
その結果、成田空港は安くても利益が出る東京線だけになっちゃうからまずいって事だろう。

規制緩和を選んだのは国民のみなさんです

オレンジが値下げすると、一緒にやってる会社全部道連れよね。

とはいえ、もう横浜から3600円払う気にはなれん。
アクセス＋東海道グリーン車でも休日なら2000円くらいだろ。

>>685
大宮は確かに新幹線使っても安いw
さらに来月から上野東京ライン開通だから、新幹線を普通列車グリーン車に切り換えるだろうが、そうなるとさらに安くなるw
新幹線が意外に遅いから、上野東京ライングリーン車になるだろうし。

>>695
3列×9列の27席で横浜から3600円ならまだ乗るとは思えなくもないが。
だが現実はwww

オレンジは運賃いまのままで
全員ダブルシート(2席売り)すればいいんです

住み分けが出来ますw

あんた天才だな（棒

これ、NEXも自由席のTHEアクセス成田接続特急にすれば東京まではかなり乗るよな。

ここのバス路線は首都高小松川線を経由しますか？
高架橋火災で鎮火したとのことで通行止め継続中。

東京シャトルは7号線、アクセス成田は湾岸線
じゃなかったっけ
でも東京シャトルも迂回してると思うぞ

アクセス成田の予約時に座席指定させてくれ。

>>695
オレンジがYCATから撤退したら、料金下がりそう。たまプラやセンター南が2900円で渋谷が3100円でだもんな。あと3月までのキャンペーンで藤沢戸塚から2000円なので、YCATからでも2000円で可能だと思う。

>>701
シャトルはその時流れが早い方を選択して走ってるみたい。
アクセスも多分そうだと思う。
昨日は京葉を使う車が湾岸に流れて酷い渋滞だったみたいだけど、復旧しなければ今日も混むんじゃないか?
それにしてもJRが京葉を60キロぴったりで走ってるの見た時には笑ったわw
色んなバスにガンガン抜かれてたし。

オレンジは、スーパーキャビンずいぶん入れちゃってないか？
あの仕様で大幅値下げに踏み切ったら、東京シャトルは完全にゴミだぞ。

リムジンが大幅値下げなんてする訳ないじゃん。
妄想も程々にしとけよw

大幅に値下げて都心から成田で2000円になったとしてもまだ値段的に東京シャトルに分がある
逆に新宿や池袋など東京・銀座周辺なら、乗換の手間を考えればこの値段差ならリムジンにしよう。
という人も多いだろうからリムジンにも勝機がある
さすがに1000円台はどうかね〜？？

横浜や大宮など首都圏周辺部の人がわざわざ東京駅で乗換えている今は瞬間風速のようなもの
流行もいずれ落ち着いて定着期に入ったらどうなるんだろ

横浜民だけど東京駅経由の定期持ってるから
YCATから3000円払うなんてバカバカしいな

東京駅リムジンだけでも座席を減らせば良いのにな
横2列で14席くらいに

専用車作る方がコストかかるだろうが

>>705
それがJRバカ関東ですw

だけど名古屋高速じゃ60制限を80位で爆走する
合流もゼブラ踏んで強引に入る最速新東名SL
ウィラーやさくら高速のほうが速度厳守

>>709
そうか、都心まで定期持ってる人が結構いるのか。これは盲点だった。
すると新宿線も勝算ありだな。

思うのはさ、これに乗る客はLCCの間隔の狭さを体験してるわけだから、
東京シャトルの座席をもう一列増やして800円とかどうかな??
900円より800円のほうが、アクセス成田よりさらにお得に感じると思うんだけど(^^)

>>714
アクセス成田の売りはトイレ付で安心、ゆったり
ゆったりはLCC乗る客は気にしないだろうから御意
ただトイレは使わないくせに気にする人多いからなあ
携帯トイレ常備で万一の時もお席でそのまま安心、なんてどうだｗ

>>714
大柄な外国人にはいまの11列が最低ライン
12列は1時間乗車でもさすがに無理がある
と思うよ

東京シャトルは11列だったのか？？
11列なら言うほど狭くないよな

つくば線や空港より遠い鹿島線のボロ車は12列だったような気が

実際のところ、利用客なんて座席の間隔やらトイレなんて気にしてないよ。
バスによって座席の間隔が違うなんて普通の一般人は知らないよ。俺でさえここに来るまで知らなかったし。

緑のオリジナルは12列だけど、最近は京成普通のやつとか、たまに観光タイプも来ることも多い。

問題は、東京シャトルの車内でアクセス成田についてスマホ検索されちゃうことなのよ。
あの狭い車内で、ゆったりシートとかトイレ付き安心とか見てしまったら、このバスは失敗かもと刷り込まれてしまう。

>>718
普通の高速バスならともかく成田に行く客は結構気にしてると思うよ

>>720
いざ乗ってしまってからそんなネガティブな検索をしちゃう男の人って・・・

乗ってから調べるやつなんていねぇよ(笑)
そんな奴いたら相当なアホだろ。

ビートラのあの派手なバスは、窓の上とリヤとトランク、3箇所に広告が入っているが、それぞれ明確にターゲットが違う。

窓の上は東京の人に成田行きの安いバスができたと宣伝するためのもの。だから成田空港〜東京の順になっている。
リヤは高速のドライバー向け。
トランクは誰に向けてのものか？

１時間くらいならエアロスタートップドアのシートでも十分だろｗ
トランク無いから投入しないだけで

ゆったりシートで選ぶのはヲタだけ

そこでキムチユニバースの11列ですよｗ
LCCバスなんてちょうど
この安物がお似合い

キムチも円安の為値上げしてるんじゃない？

バス関が東雲で教習中ってことは、必ずしも東京駅始発ばっかり増えるわけじゃないのかな。
トランク改造は何台くらい進んでいるんだろう。

>>724
でもあの窓面にも書くって韓国みたいで安っぽく見える。
ま、安さ売りにしてんだが...

>>729
LCCのCは運賃じゃなくてコストなのよ。
運賃の安さを売ってるというより、京成の客を最小コストで効率良く連れてくるためにあのバスが必要なわけ。

だからJRは、いきなりツバメの本数を増やさず、あのバスを自社のターミナルに入れてPRすることから始めたの。

jets大原君の自分勝手な
思い込みのカキコミが続く

ヤバイ…平井の飲み屋最高(笑)おっさんたちに混ざって大カラオケ大会www
こりゃぁ通わないといかんなwママさん、ありがとう♪

JRは楽だよな
平和がポスターの原稿、ホームページの運営からポーターの手配まで全部やってくれるし
あとは駅にポスター貼っとけば、シャトルのバカな当日客が勘違いして南口に来てくれるという

>>722-723
「さぁて、チケットも買ったし、そろそろ10分前だからバス停に行くかな」

/乗り方は簡単！　直接バス停にお越しください！　THEアクセス成田　検索/　(ﾟДﾟ≡ﾟдﾟ)ｴｯ!?

>>728
トランク改造車は全部で10台くらいなるみたい。

バスに興味ない一般人だと二つを区別出来てない人は相当いるよ。
乗った人のブログを見るとシャトル乗ったと言ってアクセス乗ってたり、またその逆も。
成田シャトルと呼んでる人も結構いる。

THEアクセス東京

>>736
特に帰りの窓口終了後なんかは来たものから乗るだし

日本語でおk

アクセス成田シャトル

これは、今の八重洲の様子を見るに、JRバスが10台増車したくらいではすぐにパンクするな。
上野東京ラインもあるし、中央快速のグリーン車で来る客も増えるだろう。

やはり再びメガライナー級車両の導入を検討したほうがいいのではないか。
JRだけ目立った車両を走らせるのがまずいなら、ビートラカラーの車を数台作って運行を任せ、委託料を取ればよい。
そうすれば、またヲタが勝手に騒いで宣伝してくれる。

あとはNAAに「格安目玉バスができれば、空港見学客も増えて成田が復活する」とそそのかして、広報費の一部を負担させると。

メガライナーナツカシス

スカイライナーでスカイライナーに対抗するってのもありだな。

>>741
そんなの作ったってどうせまた火を噴いてあぼんだろw
まず作りたがるメーカーがいないだろうし。
あとビートラカラーのバスは絶対に作らないよ。
最初に京成に話を持ってった時に、京成側が共同運行したいならLCCカラーのバスを用意することを条件にして、それをJRが嫌がった為に共同運行に至らなかったからね。

荷物置けないし迂回できないしではな

その前に平和交通の本社車庫にそのサイズがおけるはずが無い

そこで連接バスですよ

現場だけど(笑）オタは夢ふくらまして楽しくていいね。経営者だけイケイケの
平和。まずウテシの給料上げたれよ。そして労働組合作りなさい。
お客様の命をあずかっているのはウテシ。シャトル乗務より。
空気こわしてごめん(笑）スルーして。

シャトルの人は首切られないようガンバッテ

メイン路線が一つしかない平和よりはマシ。
他に黒字路線が複数ある京成はシャトルがこけても問題ないからね。

>>744
ビートラカラーのバスなんか簡単に作れる。JRバスの白と塗っておいてあとはラッピングで十分。
リース契約がすんだら青とツバメを入れればいい。

平和交通、フジエクスプレスと共同で桜木町、横浜駅〜成田空港1800円バスをやってほしいわ

東京駅発着の客が減るからありえません
この2路線の意味が全くわかってませんね

>>747
空港輸送に適した連節バスってあるの？

>>754
昔オレンジが走らせていた

>>754
http://homepage3.nifty.com/nikaidate-bus/airportlimousine52.jpg

>>752
だーかーら、戸塚から2000円バス使えよ。
ttp://www.kanachu.co.jp/bus/airport/pdf/narita20140723campaign.pdf

>>755-756
なるほど。
今すぐ白河から持ってこい！　座席は伊那で交換だ。1台はあいさつカラーで（笑）

YCAT線を2200円の特別運賃でやるべきだな
片道3000以上はありえん

JRバス関東でお荷物の東京〜吉川・松伏線を吸収する形で
2往復延長運転するくらいならやっても良いとは思う

>>744
そりゃJRがLCCカラーのバスなんか作れるかよ。
外人から見たら、車体に「低・賃・運」て書いてあるのと同じだぞ。
危なっかしくて乗れるかっつ〜の。

>>748
なんでシャトル乗務員は平和交通の話を？？ネガキャンか

>>757
あまり話題にならないけど、東海道線茅ヶ崎以西の人にとっては
茅ヶ崎から2000円は東京から1000円よりも破壊力がある
本数が限られているのが残念だが

>>762
おまえみたいな奴がレスして構ってくれるからだよ＾＾

>>761
つ　kakuyasubus.jp

webでは宣伝するけど、バス車体では書きたくないんだよw
安っぽくなるからww

そもそも自分のところだってカラー統一してないのに、共同運行相手には強要するってね。
さすが千葉のお山の大将w

>>763
神奈川は橋本や町田も深夜便限定とはいえ2000円なんだよな

>>766
平和カラーも安っぽいし、いらない文字入ってるからＪＲはカラーを統一してくることはないね。
それにしてもよくＪＲは格安競争に入ったな。
自ら企業イメージを下げてくるとはさすがバカ関東w

>>767
それでもいよいよ成空が親から言われて無理やり新車買わされたよ。
本当はふそうにしたかったけど、お金無くてセレガにしたらしい(笑)

昨日は東京駅19:40発の近隣ホテル行きが15名くらい積み残し。5人くらいは諦めて電車に流れていた。
係員は「次の便も混雑が予想されるから銀座からなら必ず乗車できます」と案内していた。

いまだに　newセレガ
と書いちゃう池沼ブロガーｗ

メガライナーとか言ってるけど、まだキングの方が現実的だろ。

>>770
おまえさん成空の中の人だろ

>>773
あんた空港行きのバスに乗ったことないだろ
何度も言われてるけどさ、トランクどこに載せるんだよ。

1階部分を荷物置き場に、車椅子スペース潰せればなおいいが・・・
それでも50人弱乗れるから、古い4列キングを潰すつもりで使うならありかな

>>774
知り合いの関係者に聞いただけ。

>>776
それだと普通の高速バスと変わらないじゃん。

シートピッチ
n700普通車　1040
n700グリーン車　1160

大型バス
ハイデッカー11列　約870
ハイデッカー10列　約920
ハイデッカー9列　約1030
HDトイレ側9列　約900

エアロキング2F11列　約925

>>768
深夜便のほうが安いってwww

まぁ実際、安くても深夜便乗ってないけどな。

青春18きっぷ期間中なら
相当なエリアから成田空港まで
片道2500円

>>769
ＪＲ東からの要請(バスラマインタビューより)

それより、3民開業後のダイヤ公表しろよ。「ＪＲ関東の便拡大」しか知らんが、
ＪＲ便ってビートラより遅いからなぁorz

成田連絡バスでも女性専用やってたのか（今更）
増える一方だな

これ絶対増便だけじゃ追いつけないと思うんだが。
外車でもいいからなんかいい車両ないのかよ。オリンピック輸送の先行実験ができるぞ。

>>775
そう言えばキングのトランクは狭かったね。忘れてたよ。すまない。

>>783
１便だけでしかも需要があるんだかないんだか、という微妙な代物だけどなW

オリンピックのときは都市部の交通量削減でアクセスもシャトルも運休だろうな
鉄道は東成田駅とか使って通勤電車大増発で対応だろう

特別な対応をしないであろうラグビーワールドカップ輸送が問題

>>787
オリンピックレーンは公共交通こそ使えるだろjk

なんでバスが運休すんだよ。
東成田みたいな廃墟まで歩かせてロングシートなんか乗せたら、日本の第一印象最悪だぞ。

ビィー・トランセとJRが特大車両でピストン輸送するんだよ。

それもねぇよ。
オリンピックの一時的な輸送量の増加の為に車両なんて用意しねぇから。
終わったあとどうすんだよ。

そうじゃなくて、今まさに輸送量が増えてて積み残しが続出してるのよ。
増便で対応できなくなって特大車が入れば、オリンピックでも使えるかもねって話。

>>791
運転手不足は深刻だけど特大車も連節並みに特認扱いだったような
だったら千葉東金+はにわ、R357+R296あたりの迂回路含めて
連節の免許出した方がよさげ?

そんな煩わしいことをするくらいなら12mを増車したほうがよっぽど合理的
空港行きのバスに乗ったことのないオタクは妄想が広げられていいねえ
連接だキングだと宣っている奴は客の持ち込む手荷物やスーツケースの事など考えたこともないんだろうな

THEアクセス成田の４月改正はビートラが増車している様子がないからＪＲバスだけ増やすのかも。

>>793
スルーしないお前が一番マヌケ

ビートラは、あすかの余ってる貸切兼用車をちはら・幕張に入れれば、
空いた車両を持ってこれなくはないが、まあやらないだろうな。

>>785
エアロキングは中ドア乗車にして、
底にゴムつけた半固定式の荷物柵みたいなのを、フロントの通路に置いとけばいいんだよな。
最後の停留所で車いす客がいないのを確認したら、車椅子スペースにもそれを置くと。

これでだいぶスーツケースが運べるんじゃないのかな。

以上、オタクの妄想でした。

空港便なんて荷物運びも重要なんだから
２階建て使うくらいなら増便するわなあ

東京駅1640発のアクセス成田が満席で20人くらい乗れない

2月14日の東京駅発13時頃の便に乗ったけど、客が10人くらいだったなあ。

>>800
田舎暮らしか何かで積み残しが珍しくて
仕方ないんですか？

成田からのシャトルで、銀座までで発券したのに、バス乗って発車した後に、銀座のお客様いらっしゃいませんので東京で運行終了します。とか言われたw変更あれば申し出てくださいだと。
なにこれ、最初っから運行する気なし？

だから申し出ろよｗ
お前のきっぷを見落としただけだろ

>>801
その時間はアクセス成田なら15分おきだし。

増便するんだったら、東京朝5時〜7時まで15分おき、成田21時〜23時を2台体制で
やって欲しい。昼過ぎとか、朝成田発の2台運行は間引いていいから…

確実に1民からの乗客が乗れない→逸走になっている。

まあ、たしかに夜行キングは昼間は車庫にいるから、
これを使えば増車しないですむってのはある
ただ平和が作った路線だから、平和にも中古で入れてもらうなりしないと無理だろ

>>804
だから最後列から大声で申し出た。

平日と土休日と、どっちが空いているの？

リムジンが連接バス使っていた頃は、後部を荷物室にしていたなぁ。

クレジット決済は危険だな…
日付間違えて900円バスに640円手数料って…
今回は8日前だが、1ヶ月前も640円て異常だろ…

>>803
満席ザラなバスで銀座がゼロなんてありうるのか？少なくとも満席ならありえないだろ…
10人ぐらいしかいないならまだしも。

九州の話だが、5人もいない大分〜鹿児島の夜行バスに犬飼から乗った客がいるぐらいなんだぞw

>>810
どんなに吠えてもあなたの負け

>>811
釣りだから放置でいいよ。
会社に知られたら大変なことになるのに、わざわざそんなこと車内放送で言わないから。
せいぜい東京駅で車内点検して乗客いなければ、そのまま帰る人はいるだろうけど。

>>811
二人がけに一人ずつ座ってる感じだったから、乗車率50％ってとこ。
俺以外全員東京で降りた。
銀座で降りたら、先程は申し訳ございませんでした。GPSに出てたもので...って意味不明な言い訳された。

>>813
あなたの知らない事は全部釣りね。
死ね。

釣りは尚も続く模様(笑)

>>812
自業自得だが虚しいのは確か。
当日50%でも450円なのになw

>>814
半分いて銀座が1人とは…
鳥取には客がいない場合営業所止まりで鳥取大学前に行かないバスがあるが、客が10人ぐらい(このうち半分以上鳥取駅で降りる)でも、まず1人以上は鳥取大学前までいるぞ。

tbsがっちりマンデー

JR東社長発言
新宿南口に出来る高速バスターミナルには
JR京王小田急が入ります

オレンジリムジンは？？やっぱ無し？

ということはリムジンだけ現在の場所で残るんかな？
新宿の新ターミナルは現在、事業者ごとに分散し、手狭になってきている
高速バスターミナルを集約し利便性を高めるために造られてるから
リムジンも一緒に移転する可能性もありそうか。
新宿のリムジンの乗り場は京王が協力して提供してるようなものだし、
京王の意向もあれば移転する可能性もやはりありかな。

南口のりば追加ならありそうだが。

新宿リムジン自体は今の場所では完全に到着便の処理が間に合ってなくて
特に羽田方は降車ダンゴ待ちがひどい状態
これからも料金差も時間もバスと鉄道の差がなくなって直通着座で羽田へ行ける
唯一の交通機関になってるからな

>>821
通行料金は若干安くなるけど運賃に還元されるとは考えづらい

>>806
似たような色なんだから、リースしてラッピングすりゃいいのよ。
これでおｋ。これならJRバスに見えないｗ
http://uploda.cc/img/img54f3494bd99dc.jpg

3タミののりばは検問場の右側になるみたいだ。降り場はよくわからない

>>824
場所は一緒らしいよ。
乗車レーンと降車レーンとで、レーン分けするらしい。

>>823
なんかカッコいい

検問場の隣だと、2タミ〜1タミ〜3タミの順にとまんのか？　LCC客キツイな

>>826
黄色いのを平行して入れれば、青の濃淡が気にならないんだなあ。昇華できるというか
しかし昨日は、有楽町で、外人に平和交通の白黒写真を見せられて、このバスはどこだと言われてびっくりしたわ
なにが起こってるんだろうね

銀座で極限まで観光して成田に戻るんだろうね

それを考えるとあのバス亭は外人向けではないな