【新宿】新宿さざなみ　VS　新宿なのはな【館山】

2014年10月1日から新宿⇔館山で、新たに高速バス「新宿なのはな」開設！！

停留所
新宿駅、木更津羽鳥野、富楽里とみやま、枇杷倶楽部、館山駅

全車自由席
所要時間　1時間57分(新宿⇔館山)
運賃は2470円(新宿⇔館山の場合、来年3月末まで特別価格)
毎日運転、１日8往復、最終便は23：30新宿発館山行き、18：30館山発新宿行き

一方の特急「新宿さざなみ」

停車駅
新宿、秋葉原、船橋、津田沼、千葉、蘇我、五井、木更津、君津、佐貫町、浜金谷、保田、岩井、冨浦、館山

5両編成(うち自由席は4.5号車)
所要時間　2時間6分(新宿⇔館山)
運賃は3610円(新宿⇔館山の場合、自由席利用)
土休日のみ運転、1日2往復のみ、最終便は9：08新宿発館山行き、16：01発館山発新宿行き


勝敗の行方はもう見えている！！

【新宿】新宿さざなみ　VS　新宿なのはな【館山】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/bus/1409491092/

速い安い多いバス
遅い高い少ない特急

新宿と館山の郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1Wt8
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。

秋葉原行くのに使うのでさざなみの勝ち

館山から早く脱したいのでバス圧勝

茂原線も本数が増えて利便性が格段にUP！

>>7
茂原線の話は禁止です。そもそも増便なんかしません、廃止です。

>>8
廃止の話なんて出てないけど。

柴崎浩二が廃止です。

>>9
増便の話なんて出てないけど。
そもそもここは館山の話をするとこ。
固いなの茂原や袖ケ浦の気違いは出禁よ。

ﾊﾞｽなんか
健康に問題ある運転手ばかり。
ﾊﾞｽに勝ち目、寸分も無し。
まず、人手不足を解消してから
安全が保証される。
いくら議論しても、きりがないので終了

サービス、輸送力、安定性、シートピッチ、全てにおいて勝りし特急

それでもさざなみ号は負けたんですけども、そのことについて釈明はないわけ？

このスレは柴崎浩二によって乗っ取られました。

ていうか、新宿さざなみってさ、停車駅多すぎなのよ。
館山の次が富浦、岩井、保田、金谷とかなめてるの？各停と変わらないじゃん
特急料金ぼったくってんのか。
自由席は少なくて、混むし。
停車駅多いし、本数少ないし、もう廃止でいいよ。

新宿なのはなの圧勝
一年後　一日80往復に増便
新宿さざなみは廃止。

>>16
むしろ多すぎるからこそいろいろな地域から客を拾えるわけだが。
バスはそういった運転形態は案外不得意で、高速から降りたら速度落ちるし、高速道路上じゃあまり客は拾えない。

>>18
じゃあ特急料金とるのやめろよ
君津館山間は普通列車でいいだろ

>>18
市負担でもいいから湊にバスストップ作った方が良いな
東京線は湊の為に一旦国道に降りるからすごいタイムロスになってる

新宿なのはな楽しみだわ

秋葉原から新宿行きに乗るやつってバカなの？あほなの？死ぬの？

新宿さざなみは廃止にする訳がない
そもそもあれは臨時列車だが揺るぎない需要を持っている
だからこそ今まで走り続けてきた
季節によってはお座敷列車なんて大層なもんもあるからね ＾＾

茂原線は進化を遂げる！
お遊びはこれまでだ！

>>24
柴崎君、君は漢字が読めないのか、地図が読めないのか、どっちかね？

ﾊﾞｽは危険な乗り物
はい論破です

茂原線は廃止です。
誰も乗りません、あんなもの。
邪魔だから、九十九里浜でも疾走しててください。

館山←→東京
直行が最強
竹岡、富浦とか誰徳？

竹岡とか上総湊は知らんが、
冨浦は南房総市誕生前の富浦町長の肝いりでね。バスターミナルを作ろうっていうのが。
アソコは避けては通れない。

土日のアクアライン渋滞が我慢できるはバス、できないはJR

日曜のなのはなの最終便上りって混みますか？あと定時で新宿につきますか？

何はともあれ、茂原線っていうのは不要だよね。
あれこそ金の無駄遣い。
茂原から銚子でも行くバスは知らせておいたほうがまだましだわ

茂原はわかしお55分、バスが85分。
勝浦はわかしお85分、バスが111分。
鴨川はわかしお118分、バスが128分。

（実際の高速走行距離は）
茂原・東京線 京橋→茂原長南（74.5�q）
勝浦・東京線 京橋→市原鶴舞（65.7�q）
アクシー号 京橋→木更津金田（37.5�q）

柴崎浩二って袖ヶ浦出身の帝京平成大卒のポンコツ無職。

新宿なのはなは大成功すると思います。
新宿さざなみはおそらく廃止は免れないでしょう。

わざわざ東京まで来て乗っていた人が、新宿で事足りるかどうかだから、大成功というほどでもないだろ
さざなみというよりかは、東京線と客を分かち合うことになりそうだ

東京の西側は侮れない。
池袋新宿渋谷中野杉並世田谷目黒の場合、明らかに新宿便に流れる。
東京便は上野秋葉原銀座品川界隈に限られるか。

今まで西側の人間が新宿さざなみを使っていた人たちまで新宿なのはなへ転移するだろう。
東側の人間はもうすでにさざなみには見切りをつけて、房総なのはなを使っている。

特急は本数が少ないうえ、高い。
バスは本数が多いうえ、安い。
火を見るよりも明らかだ。

>>38
茂原線もそのようにすんなりわかればよかったのにね

茂原線は高い、遅い、トイレなし、いいこと一つもなし！！！
挙句の果てに袖ヶ浦の田吾作にゴリ押しされるも大減便で風前の灯火ｗｗｗｗｗｗｗ

>>35
JR東日本を甘く見てはいけない
おそらく大打撃を与える対策を考えるはず
一介のバスごときが巨大鉄道会社に挑むこと自体負け戦

>>31
>日曜のなのはなの最終便上りって混みますか？あと定時で新宿につきますか？
アクアライン渋滞で定時は無理と思う。

>>41
>一介のバスごときが巨大鉄道会社に挑むこと自体負け戦
JR東日本グループのJRバス関東も運行するのわかっている？

>>42
JRが鉄道とバスを競わせる訳がないだろうが。
それにバスの方が所要時間が早いと言っても渋滞などに巻き込まれたら定時に着く訳がなく、
列車も人身事故というものがあるが渋滞より起きる確率ははるかに低い。これが鉄道の強み。
鉄道を何も知らない癖に「新宿さざなみは廃止だろうな（ｷﾘｯ」とかｗ

>>41
今まで、客が減ったから減便しますしかしてこなかったからこうなってるわけだが。

人手不足が
ﾊﾞｽを危ない乗り物にしている
労働過多に低賃金
勝ち目なんか最初からありませんよ
よって終了

やはりここは茂原線に頑張ってもらうしかないね

>>46
設定したこと自体が間違ってる路線は頑張りようがない。

日東さんの担当本数は少ねえな

>>41
>>おそらく大打撃を与える対策を考えるはず
いや、何も考えてこなかったからあのざまになったわけですが。いつまで能天気なことを言っているのですか？
これでは袖ヶ浦のバスヲタと大して変わりませんよ。対象物がバスじゃなくて特急ってだけで。
>>一介のバスごときが巨大鉄道会社に挑むこと自体負け戦
一介のバスではなくて、巨大鉄道会社のグループの巨大バス会社ですが？？
JRバス関東が本腰を挙げているって時点で、鉄道はもうあきらめたも同然。
かしま号だって最初は、バスと特急の時間帯をずらしていたものの、結局バスが10分おきに出るようになり、特急は事実上の廃止。
同じように、なのはな号も最初は時間帯をずらす考慮をしていたが、あまりの盛況ぶりに今では30分おきに出ている。特急は朝夕の通勤需要に絞られている。
それも、ほとんどの客が蘇我駅や五井駅で降りる始末。

>>43
あなたこそバスを何も知らない、鉄道ありきの「鉄ヲタ」なのでは？
確かに列車のほうが定時制、安全性ともに優れていることは明らかであるが、それ以上に運賃の安さ、乗り場の利便性が魅力となり、事実木更津や君津、館山の人間は渋滞を承知の上でバスに乗っている。
君津駅なんて見てごらんなさい。がらすきの15両編成の快速がいつも止まっているじゃない。グリーン車なんか誰も乗らない。GAが暇を持てあまりしているような状態。
誰も内房線なんて見向きもせずに、多くの人がバス停で待っている。快速久里浜行きなんてせっかく走らせても、せいぜい千葉で降りちゃう。

だから、ましてや特急料金が必要なさざなみは大幅減便となった。

それでも、新宿や渋谷、中野など都内西部に関連する人々は、東京行きの高速バスでは中央線に乗り換えるのが不便だから、あえて新宿行きの特急を利用している人がいた(と言っても木更津はすでに新宿行きのバスがあるけどね)。
毎週日曜最終の4号の自由席なんて館山駅の時点で8割が埋まるような状況だった。それだけ新宿行きに需要があったっていうこと。
しかし、10月からは館山から新宿までバスで行けるようになる。ということは、ついに新宿さざなみに乗っていた最後の砦の人たちまで、バスに転移するようになる。
もはや特急の勝ち目はなくなったってことよ。

東京もダメ、新宿もダメ、千葉もダメ、横浜もダメ。
それならば、特急はりんかい〜埼京線直通で大宮行きにでもしたら？ｗｗ宇都宮や高崎など北関東の需要を拾えるかもよｗ

大体、新宿さざなみは土休日だけだし、時間帯が朝の下りと夕の上りなんて、房総人向けじゃないじゃない？
房総の人間が使えない特急列車なんて廃止したって誰も文句言わないでしょ。
バスならば毎日運転、8往復だから、都心の人間も房総の人間もみんな使える。
都心の人間が房総に観光に来るのにも使える、帰省するのにも使える、出張するのにも使える。
房総の人間が東京に遊びに行けるのにも使える、買い物に行くのにも使える、通勤するのにも使える。

これを便利といわずして何を便利だという？
それでも、バスの頑なに乗らない人って、バス酔いが激しいのか、過去にトラウマがあるのか、絶対に絶対に時間厳守な人ぐらいじゃない？
事実そういう人が少ないから、バスが成長したんじゃない。

JRだって、何とかしようと思えばとっくに南下してるはず。何もしてないんだもん、もうやる気がないのよ。

>>46
茂原線なんて言うのはね、あれは小湊だからこそできる路線じゃない？
小田急や京成、JR、京急、京王・・・・・・おそらく、ほとんどのバス会社が考えもつかなかったでしょう。
誰も考えのつかない路線を新規開拓しようとした小湊の目の付け所はすごいんじゃない？

凄すぎて毎日大赤字を垂れ流してれば世話ねーな。

茂原線を本気で信じている奴は小湊の一部の社員と袖ヶ浦の柴崎浩二だけです。

茂原線は確実に変わります
名作童話の醜いアヒルの子のように最後は立派になりますね

>>55
もう、死にかけのアヒルです。

また、田吾作柴崎浩二が減らず口叩いているみたいｗｗｗ
懲りないのねｗｗｗｗｗｗｗ

＜参考＞大人気の土気〜新宿線
http://blog.goo.ne.jp/buscenter05/e/f5ad4a1e5be3664fc8ba35f6cd76d5b9

新宿〜茂原線の開設も近いですね！シバザキくんの妄想の世界の中での話だけどｗ

新宿茂原は新宿五井の二の舞になること間違いなし！！！

54 名74系統　名無し野車庫行 sage 2014/08/30(土) 06:16:18.04 ID:FMqHAJYC
今日の茂原→東京の始発便は客2名。

55 名74系統　名無し野車庫行 sage 2014/08/30(土) 09:02:44.85 ID:FMqHAJYC
東京→茂原の始発便も客2名
こりゃ終わってるな。

56 名74系統　名無し野車庫行 sage 2014/08/30(土) 15:49:14.55 ID:LjGvOrGE
その二名に何でバス選んだのか聞いてみたい

>>50
君津の多くのバスを待っている人が、快速に乗っても車内はガラガラ
新宿さざなみ4号の時間帯のバスなら、アクア渋滞の真っ只中
所要3〜4時間は覚悟できる者に限ることになる

>>59
さすがにこれ以上茂原系統を作るほど小湊も馬鹿じゃないと思うし、もはやその体力もなかろう。

>>60
ただバスが好きなだけです。
>>61
いくらガラガラでも、固いボックス席に座るのは嫌だなんでしょう

柴崎浩二って嘘ばっかり言ってるけど、これ営業妨害じゃないの？
京成に訴えられてもいいレベルよ

都内→館山 直行便はよ

房総なのはな
新宿なのはな

これだけあれば十分だろうが。
枇杷倶楽部とふらりを通過してもそんなに時短にはなるまい。
南房総市がまたうるさいだろうからな。

柴崎浩二の気違いっぷりに嫌気がさして避難ｗｗｗ

特急電車は房総の人が東京に出る使い方には向かない場合もあるよね

だから茂原線に転機がある
特急電車は全てが高いからね

>>69
それは絶対にないw
普通列車より遅くて高い、おまけによく渋滞にはまるくせにトイレもないバスに何の取り柄があるのかと

バスヲタ君の貧乏自慢きました。

>>70
京成便はトイレ付き
小湊は付いていませんが

>>69
は？
意味不明。
特急が高いなら、バイクで行ってなさい。

柴崎浩二、、ここまで気違いだとは思わなかった。

あー、つまり、アレだ。

貧乏なボクちゃんはJRの特急に乗れないから、
他の人間が特急に乗るのは許せない！

と。バスヲタ君は、原付でも乗ってなさいよ。

>>69　>>72
転機のきっかけになるかはわからないけど、
小湊にもトイレつけてほしいよね

　　　　　　　　 ,,　＿
　　　　　　　／ 　　　 ｀ ､
　　　　　　/　　(_ﾉL_）　 ヽ
　　　　　 /　　 ´・　 ・｀　　l　　　　房総特急は死んだんだ
　　　　 （l　 　　　し　　　　l）　　　 いくら呼んでも帰っては来ないんだ
.　　　　　l　　　　＿＿　　 l　　　　もうあの時間は終わって、君も人生と向き合う時なんだ
　　　　　 >　､ _ 　　　　 ィ
　　　　 ／　 　　　￣　　 ヽ
　　 　 /　|　　　　　　　　　iヽ
　　　　|＼|　　　　　　　　　|/|
　　　　|　||/＼／＼／＼/|　|

死んだのはさざなみだけ。
わかしおはまだ現役。

>>78
鴨川や勝浦もバスあるでしょ？なんで？
長生(八積だから快速さえ通過だが)、一宮、いすみの利用が多いの？
茂原？知るかwww速さだけなら快速が速いwww
大網白里はどうだろう？通勤にいるのかな？

>>79
あんたどこの人？
大網や茂原の人たちのおかげでわかしおが成り立っているといってもおかしくないくらい乗客が多いんですが。
快速が早いって意味わかりません。特急のほうが早いにきまってるだろ。
大網からの通勤客なんてごまんといますよ。

>>80
あ、なんだ。
やっぱりわかしおは殆どが大網白里と茂原で成り立ってるんだな。勝浦や鴨川はバスだろ。

しかしさざなみも市原で成り立ちそうなのだが。袖ヶ浦(市内停まらないが)は微妙か。
木更津以南は過半数、ましてや青堀以南は殆どバスwww

ちょっと説明が変か。
大網白里から東京にバスで通勤、いるのかな？ということ。
茂原は閑古鳥なのは確かだけど。
一宮やいすみはバスないから、どうなんだろう？
勝浦と鴨川はバスが殆どでは？

大網から東京に行くバスは使い物にならないから全く利用者なし。
大網や茂原は通勤に特急を使うのが基本。
一宮やいすみも特急。バスはない。
勝浦も特急。バスは本数が少なすぎ。
鴨川は特急とバスが拮抗。いい勝負。

いや、勝浦は街そのものが…

勝浦は、人口が2万を切って町同然。
駅前に人がいません。北海道の炭鉱の町のようです。

>>83
じゃバス圧勝は鴨川だけか、なんで内房とこうも違うんだろう。
大網白里の場合、大網駅はそうだろう(それこそ茂原と同じ)が、近隣住宅地からならあり得そうと思ったんだけどね。ちなみに茂原はそういうのがないw

所要時間が長い点
運賃が高い点

第1話 ようこそ！
第2話 スピリット
第3話 ランの花咲く
第4話 スイマーズ
第5話 来た男
第6話 風と火と水
第7話 曇り
第8話 ロリータ
第9話 勝浦発
第10話 さらば
第11話 絶対防衛ライン
第12話 またいつの日か

>>86
内房はアクアラインでショートカットするからだね。
アクアライン経由だと逆戻りになる市原はバスもそれほど活発ではない。

>>86
茂原東京線は圏央道を生かした路線。
アクシーは隘路が長い路線。

>>89
外房も茂原・勝浦・鴨川のバスはアクアライン経由のショートカットだけどね。
JRが対応しない久留里・亀山・鶴舞・長南・大多喜などの内陸需要も拾っている。

>>90
ここに来ても無駄よ。
戯れごとはご自分のTwitterでやりなさい。

以下、柴崎浩二出入り禁止

>>90
茂原は南に大きく迂回してるから全然ショートカットになってない。それは普通列車にも負ける所要時間が証明してる。

>>93
特急列車に負けるといえば良いじゃん。それは事実なんだから。
鴨川はそれ以上に一般道の隘路が長いけどね。

>>94
何で、普通列車にさえ負けてる事実を隠蔽しようとするんだい？
客が全然乗らない最大の理由だけど。

>>95
アクシーは特急に負ける不利な条件、隘路の不利な条件でも20往復の規模まで成長している。
安房鴨川発の外房線普通の本数よりもアクシーの本数は多い。

亀田
しゃあこらー

>>96
だからさ、アクシーは普通列車には勝ててるだろ？どっかのバスと違ってさ。
まあ、内房と違ってわかしおを撲滅できなかったのは隘路のせいではあるけどな。
だから恨んでるの？アクシーがわかしおを壊滅させていれば茂原線がここまで完敗はしなかったって。
そりゃ関係ない。仮にアクシーがわかしおを駆逐したとしてもわかしおは上総一ノ宮行きの特急として残ってるよ。

おい、柴崎。
ここは館山の話をするところだ。
茂原も袖ヶ浦も外野は黙っていろ。柴崎は一生2ｃｈに書き込むこと錦糸！

100

>>98
勝浦東京線は圏央道を生かしたその割に本数が少ないけどね。
茂原東京線がアクシーレベルまで届いたら、わかしおは一撃だったと思うけど。

>>101
うっせぇ、死ね
お前はもう二度と顔だすな
ここはお前の居場所じゃねえんだよ、通報するぞ

早く10月1日になってください

>>102
やれるもんならやってみろよ、
どうせ口先だけで通報する気更々ないだろｗ


あっ、お前は柴崎以下の○抜けだから出来ないか？
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

お、柴崎浩二君のなりすましね

館山以外の話題禁止だぞ、キチガイ
柴崎の取り巻きは消えろ

東京駅から房総方面では木更津・君津・館山・鴨川・勝浦・大網・白子。
東京駅から北総方面では銚子・佐原・八日市場・成東・東金・鹿島神宮。

以上の路線があって茂原は数少ない空白区だった。外房の拠点ながらアクアライン経由の路線がなかった。
隘路が長い鴨川があって、今までは茂原は隘路で遠回りだったから路線がなかった。

新宿〜館山以外に関する話題はスレ違いとなっております。
直ちに退去を求めます。

新宿なのはなは、下りに関しては「代々木なのはな」に名前変えたほうがいいんじゃないか

ﾊﾞｽ要らないよう

>>109
新宿と代々木どちらからでも近くの公園から蚊が乗車して、その結果房総中にデング熱大流行の流れですね
分かります

代々木なのはなにでもしないと、新宿駅から乗り場を探そうとして歌舞伎町に行っちゃう方向音痴なBBAや学生が出てきそうだから。
下り便に限り、代々木なのはなにしておけ。
代々木から館山までバスで2時間にしとけ。

高速バス「新宿駅−館山線」を運行開始します jrbuskanto.co.jp/topics/2014100… 新宿さざなみの運命やいかに（

: 高速バス利用者に朗報です！10月1日より、新宿ゆきの「なのはな号」が新設されます。館山ゆき最終は新宿発23:30で、遅い時間でもOK。東京発の最終も23:00に繰り下がるそうです。詳しくは→ jrbuskanto.co.jp #tatey…

新宿さざなみもだが、東京駅の地下ホームも。。。 新宿〜館山間に高速バス「新宿なのはな号」が登場。1日8往復運行。時刻表も掲載！ tabiris.com/archives/nanoh…

10月から館山?新宿間の高速バスが走るらしくて助かるわー

新宿-館山間で高速バス通るのか(OvO)??めっちゃ便利だな( ^ω^ )♪

【超朗報】10月1日より館山〜新宿間の直通バス開通。館山行き最終は23:30！ついでに東京発館山行きも最終が23:00に！現場の幅が広がるぜ！　【悲報】新宿発館山行き最終バスの料金、特別価格で片道3200円。。。

来月から館山?新宿の高速バスが運行される！！ やった?ん＼(^o^)／ ラクラクラク?！！！

館山-新宿間高速バスだって！ わーい\?(o?∇o?)/?

>>98
茂原東京線も普通列車より早い。

ここは新宿館山に関する話をする場です。
袖ヶ浦や茂原など無関係の地域に関する話題は一切禁止です、出ていきなさい。

>>111
横浜でも駆除だって
スレチだけど横浜便もアウトだな

新宿なのはな号の次は新宿モバライナーの実現。

ネーミングセンス0

茂原ってアタマおかしいのが多いのか
茂原スレで何度言えばいいのか

>>119
やたら茂原の名前を出すあいつがおかしいだけ。

袖ヶ浦の柴崎浩二もキチガイではあるが、それと関わることしか能がない茂原民もキチガイそのもの。

【速報】千葉・JR茂原駅に全裸でランニングする勇者が現れる
千葉県茂原の女子高生・中川沙弥香失踪事件、真相がとんでもなくヤバい！！！！統一教会がすべての原因だった…これは怖すぎる…
茂原市重機オペレーター殺害事件
千葉県茂原市女子高生殺人事件

歌舞伎町なのはな

そのうち１日３０本位の運転本数になるかな？新宿便は…？

木更津以南の車窓風景がよいのは、圧倒的に内房線なんだがな。
内陸を走ってしまったら内房の海岸線が見れん。
これでは単なる移動手段だ。まったくつまらんのう。

地元民はいちいち車窓なんか見てない。
早く目的地に着けばそれでいい。

新宿行きの高速バスは大繁盛間違いなし。
木更津、五井、館山、茂原と次々に開設される。
やがて、房総特急は絶滅する。

茂原は大都市なのに高速バスが少なすぎる。

茂原が大都市ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まぁ長柄から見ればなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

天然ガス掘り過ぎて地盤沈下して、水害頻発。財政破たん寸前で治安は悪い。
これといった観光地は何もない。

茂原が大都市なら、千葉市は超大都市、東京は超超超大都市

>>127
大人しく特急や総武・京葉経由の快速列車で東京に行けよ

>>128
いちいち反応すんな

JRバスが絡んでいるなら、バスは木更津までで止めておいて、
木更津以南はJR列車を使ってね、ということもできるはず。
しかしそれをやらないということは……、やはり千葉支社に対する圧力か。
業績を悪くして、リストラでおかしな活動家を追い出し、健全化。

な〜んてね。まぁ変なのを追い出すのはぜひやってほしいが。

>>131
>JRバスが絡んでいるなら、バスは木更津までで止めておいて、
他のバス会社が承知しねえよ

>>131
木更津発着の他の高速バス運行会社からクレーム出るぞ

なんで館山市民がわざわざ、木更津でバス⇔電車乗換しなきゃいけないの？
直通だからこそ意味があるの。そんなことするわけないでしょ

>>129
わかしおは高い。
日中の京葉線は嘘快速。
房総なのはなにはかなわなくても、アクシーレベルの速達性でバスがあっても利用が少ない現実なのが茂原。
あくまでここは千葉県だから、対東京の需要が少ないというのもあるが。
新宿は新宿わかしおだけしか直通はない。

>>135
なんで館山スレなのに、モバラクンダリの話するの？馬鹿じゃないの。
館山の話ができないなら出て行って。

茂原市民・鴨川市民がわざわざ、蘇我・千葉で電車⇔電車乗換しなきゃいけないの？
バスは直通だからこそ意味があるの。

>>137
うるせえ、失せろ、屑が裏。
ここは館山の交通について話すとこだ。
茂原も鴨川も場違いだ。地図も読めねえ、地名もわからねえ、お前は障碍者か？
さっさと死ね

>>137
>>134の文章をまねするな、ぶっ殺すぞ

>>137
別スレでも立ててそこに籠ってろよ
茂原便のキチガイ

>>137
柴崎浩二轢死

>>126
新宿発のバスは五井と木更津行きは既設

土気もあるんだっけ。
五井と土気は死亡寸前みたいだけど。

新宿吐血線、全く魅力の感じられないダイヤ、ルート。
てっきり古湊バスかと思ったら、京王と千葉中央だった。どういう神経しているんでしょうか。

運転する方は大変だね。東名高速バスの方が楽だなと。中途半端な距離、貧しい客層、低賃金。土日渋滞8時間コース。

新宿から安房白浜まで行く便もあるといいんだけど

白浜まで行くなら、全車指定席にしないとさばけないでしょう。
館山から乗る人が大量に居ても、白浜から乗っている人がいて、乗れないことになりかねない。

今時分、白浜行って何するのか
教えろください！

野島崎灯台に行くんでしょう

あ

>>142
土気はスカイツリー相手、五井は内房なのになんで茂原よりはまし程度の悲惨さなの？

>>151
五井はもう千葉寄り過ぎてアクアラインは生きないから電車と同じ千葉経由じゃ勝てない。
土気はスカイツリーに寄ったこと自体が間違いだったんだろう。新宿行きバスとしては全く使い物にならなくなった。
どちらもアクアラインが生きない点はあそこと同じだね。

吐血からスカイツリーなんて何しに行くの？馬鹿みたい。
茂原からスカイツリーでも行ったほうがまだいいんじゃない。
茂原民は東京に飢えているみたいだし

そもそも、新宿〜五井は京葉・東関東道周り。

は？アクア回りだったけど

道路の混み具合で、ルートが違うはず。

臨機応変に対応できていいじゃないの。

>>152
茂原と鴨川は同じ外房だし、茂原は圏央道でアクアラインと直結してるから「後戻り」はしてないけど。
土気に行くのにアクアラインを使ったら後戻りになるけど、茂原と鴨川は同じだからならない。

>>158
後戻りしてるわ、キチガイ
茂原から南下して木更津に行っているじゃないかよ
地図も読めないなら、大口叩かないで

>>159
外房から房総を横断して木更津・アクアラインを結んで東京に行くのは鴨川と同じ。

鉄道73.5km
道路（京葉道路経由）74.1km
道路（アクア経由）83.2km

アクア経由のバスが不利なのは当然だわな

後戻りしているところは違う！！！！！！！！！！！！！！！！

>>161
>>162
後戻りはしてない。
外房線は大網・蘇我・南船橋を経由するのに対し、バスは長南・木更津・川崎・羽田を経由する違い。
大網だったら確かに「後戻り」だけどね。

因みに鴨川の場合
アクア経由88.9km
鉄道132.5km

これじゃバスが勝って当たり前

>>164
アクアライン東京路線のランキングとしては。
茂原東京線は房総なのはな号に次いで2番目に高速が長い路線。アクシーはその半分。

�@房総なのはな号 京橋→富浦（89.9�q）
�A茂原・東京線 京橋→茂原長南（74.5�q）
�B勝浦・東京線 京橋→市原鶴舞（65.7�q）
�C君津・東京線　京橋→君津（54�q）
�D木更津・東京線 京橋→木更津金田（37.5�q）
�Eアクシー号 京橋→木更津金田（37.5�q）

アクシーは集客のために木更津市内（総合高校・かずさアーク付近）を迂回してるから、実際の距離は98.6�q。

>>165
茂原じゃ鉄道に運賃も所要時間も勝てないんだから仕方がないじゃん

>>166
アクシーもわかしおには時間で勝てないけどね。
茂原東京線がわかしおに時間で勝てないのと同じで。

>>163
いいえ、後戻りしています。
http://www.mmjp.or.jp/tubaki-golf/golf-map/keiyou-golf/chizu.jpg

桃原市街地から茂原長男icより南へ行っています。東京とは逆の方向に進んでいます。

>>168
それいうなら外房線も大網まで一旦は北に向かってから西に向きを変えてるけどね。
圏央道は木更津・川崎に西進しているのに対し。

>>167
アクシーはわかしおには時間で勝てなくても料金との勘案で有利でしょ

まあ何を言われても、俺は茂原から東京に行くのにバスなんか使わないよ

1位の房総なのはな号と2位の茂原東京線で結果が対照的過ぎる。
高速道路を生かしているのがこの2路線なのに。

>>170
対わかしおなら茂原東京線もわかしおより安い。

>>169
北は構わん。東京に向かっているから。
南は完全に逆方向。東京に行くのに勝浦の方向剥いてどうする？

>>174
木更津に向かって西進してるけどね。

必死なID:NfxXS2JPさん
http://hissi.org/read.php/bus/20140910/TmZ4WFMySlA.html

っつーかさー。目障りなんで自分の主張を押し付けたいんだったらコテハン付けて書いてくれよ。
シバザキくんｗ

>>175
いったん南進したらだめなの、時間のロス
南進している間に大網、土気、本田ってもう全然

>>173
茂原はわかしお乗らなくても鉄道の方が安くて早いでしょ

>>173
遠回りする高速バスに乗るぐらいならまだ茂原から総武快速のグリーン車に乗って都内へ向かった方がマシだわ

>>178
85分で結んでるからアクシー並みの時間だけど。

バスヲタ君の鴨川と茂原に関する位置関係は、
時空を超越してるみたいだな。

>>181
同じ外房であり、木更津から房総を横断してアクセスする前提はわかっている。
その前提ルートが隘路と圏央道の違い。

>>182
もういいよ、モバラの話は。つまんない。

必死なID:NfxXS2JPさん
http://hissi.org/read.php/bus/20140910/TmZ4WFMySlA.html

っつーかさー。目障りなんで自分の主張を押し付けたいんだったらコテハン付けて書いてくれよ。
シバザキくんｗ

>>180
アクシー並みだと何か?

モバラの魅力を20字以内で説明しなさい。

>>186
茂原の話はバスオタスレでやれよ、うんこなんか書いてねーでさ

>>185
茂原東京線はアクシーと同じくらい乗客が乗っても本当はおかしくない路線。

>>188
おかしくないと勝手に思ってりゃいいだろ、柴崎。

房総は広い

柴崎の視野は狭い

柴崎は通○○予備軍

茂原の人は羽田空港行きは使うのに、東京行きはほとんど使わないから不思議だね。
しかも羽田のほうが運賃が高い。羽田より東京駅は乗り継ぎで便利。
アクシー並みの時間で結んでるのに、ここまで結果が違って矛盾している。

>>193
スレタイすら読めない知的障害者は氏ね

茂原の話題を練り込まないと盛り上がらない糞スレｗ

必死なID:NfxXS2JPさん
http://hissi.org/read.php/bus/20140910/TmZ4WFMySlA.html

っつーかさー。目障りなんで自分の主張を押し付けたいんだったらコテハン付けて書いてくれよ。
シバザキくんｗ

>>195
現物がまだ走り出してないんじゃしょうがない。

茂原が県内最強

こりん星★天然ガス噴出

>>193
羽田と東京を同じ土俵にするな
羽田は空港需要だ。東京は東京という町に行くんだ。羽田という町に対していくわけじゃないし、羽田から品川や蒲田に行くんじゃない。
東京を何も知らないいなかっぺが大口叩くんでない。

東京の郵便局員は羽田空港でカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1Wt8
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。

柴崎浩二、早く死ね。

Byうんこファイアー

死ね、柴崎浩二。

Byうんこファイアー

柴崎浩二死ね。

Byうんこファイアー

>>993
わかしお号よりは安いメリット。

・茂原は天然ガスを掘り過ぎている件
・茂原は凶悪犯罪が多すぎな件
・茂原のイオンがしょぼすぎる件
・茂原から相次いで企業が撤退している件
・茂原の地盤沈下の進行が著しい件
・長生郡市の合併を2度も破たんさせている件
・長生村からそっぽ向かれた件
・茂原の財政が破たん寸前な件
・本納駅誘拐事件は自作自演だった件
・袖ヶ浦の柴崎浩二となれ合いが趣味の市民たちが大勢いる件
・茂原市民はドン・キホーテ出店に大歓喜している件
・茂原市民は市原市が本社の古湊バスを嫌悪しているものの、地元が本社のバス会社が一切ない件
・茂原から映画館が撤退した件
・茂原は千葉県南地域で最大の都市だと勘違いしている件
・茂原の知名度は全国だと勘違いしている件
・茂原にサーキット場があるのは千葉県民でも知らない件
・茂原駅は高架駅なので、都会的だと勘違いしている件
・茂原駅にはエキチカらしきものがあると勘違いしている件
・茂原は実はこりん星だった件

>>205
ほら、次スレ立ててやったから。

http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/bus/1410775414/

>>207
こりん星人、よっぽど袖ヶ浦が好きなようで。
引っ越しちゃえば

>>205
お前、どこにアンカー付けてるの？

ちんこ

>>207
恩着せがましいこりん星人

館山コピペ君は茂原に対して、ジェラシーむき出しだな
館山はそれほど話題にならないのに、茂原が盛り上がりすぎてかな

どっちも必死すぎなのは、変わりない

勝手にそう思っていれば幸せなんじゃない。
バスぐらいしか話題がない街なんだから。

http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/017/787/58/N000/000/002/137982313042491022226_mgas01.jpg

宮崎交通（宮崎市）とJR九州バス（福岡市）は、宮崎−延岡間の
高速バス「ひむか」の運賃が最大で半額となるキャンペーン（片道千円）を1カ月延長し、
10月31日まで行う。利用促進を図るため、両社はキャンペーン後に値下げを含めた通常運賃の見直しを検討している。
　「ひむか」は宮崎、延岡両市が3月に東九州自動車道で直結したことから4月1日に運行を開始。
運賃は片道最大2千円（宮崎空港−延岡市内）だが、
4月の利用者は計920人（1便当たり1・9人）と低迷。てこ入れとして、
6月15日から片道千円のキャンペーンを始めたところ、8月は同6408人（同13・3人）と約7倍に急増した。
　10月1日からダイヤ改正も行う。1日8往復（全16便）は変わらないが、
高速道上の宮崎、国富、西都、日向、門川の各バス停は全便が停車する。
宮崎市内は県病院前などバス停を2カ所増やす。延岡市内では
秋の「アユやな」のシーズンは、五ケ瀬川に近いバス停に臨時停車する。
　宮崎交通は15年半ぶりに両市間のバス路線を再開したが、
「利用者アンケートも参考に、より身近な路線になるよう運賃体系も含めて改善したい」としている。

都合の悪いことはガン無視、分が悪くなったら寝る

こういうやつがモバラの代表面している。

情けない。

漁民と罵るが、海しかない千葉県において、海もないモバラなんてもはや存在価値すらない。
消えていても長生郡市以外の人は誰も気づかないだろう。

漁民とかほざくやつは、魚介類を食べる資格などない。
野菜と肉だけ食っていろ

漁民とかほざくやつに柴崎を批判する資格などない。
台風接近の前に土嚢でも積んでいろ

よう言った！それでこそ男や！
アンチは柴崎を批判する前に自分のやってることを見直せや

「漁民」と罵ることで、千葉県の大部分の自治体にケンカを売ったこりん星人ｗｗｗｗｗｗ
銚子の魚も食う資格なし！！
地域差別する奴に柴崎浩二を批判する資格なし！！
さっさと死ね

農民しげっぱら滅亡

>>220
見直す、って何を？
東京〜茂原のバスが利用されないのはバス路線に魅力が全くないからであって茂原の人のせいじゃありませんが。
事実、利用価値のある羽田線は利用されてるじゃないですか。
反省すべきはバス会社です。こんな魅力がなく改善の見込みもない糞路線はさっさと廃止してこれ以上の損失を避けるべき。

うるせえんだよ、差別主義者。
お前は何も言う資格ないんだよ。

モバラキチガイプロ市民のデータがもう少し欲しいわ。

是非ともご協力賜ります様、宜しくお願い申し上げます(笑)

と言いながら、差別をし始めるコピペ君
自分だけは例外、特例

うるさい、差別主義者。野菜と肉だけ食ってろ

まあ、新宿なのはなは茂原行きバスと違って存在価値はあるから成功するんじゃね？

でしょうね。
「新宿こりん星」と題した新宿〜茂原間1000円バスを走らせれば、こちらも大成功間違いなしでしょうが。

>>229
そっちは全くダメだね。東京でもどうしようもないんだから、新宿なんてもっとダメだ。

東京駅はわかしおと競合しているが、新宿駅は競合していない。
運賃も格安の大人1000円子供500円で走らせれば、都内西側の需要を一挙に獲得できる。

競合してなくて、需要があるのなら、そんなに運賃をさげなくてもいいんじゃないの？
ただの片田舎なのに、西東京から茂原にいく用事はそうそうないと思うけどね

鉄道運賃より安くしなければ乗らないんだから、とことん安くするべき。
館山や木更津、五井だって新宿行きがあるのに、モバラだけないのはおかしい。

人の心配をする前に、自分の家の心配をしたほうはいい。
これから台風シーズン到来。いつ一宮川が氾濫するかわからないから、バス板に引きこもっている暇があれば、土嚢を積む作業でもしなさい。

http://blog-imgs-55.fc2.com/a/m/a/amagaigarkuchibue/6_20081203154306.jpg

>>235
天然ガスの掘削ジジイの排便ですか？

茂原には死んでも住まない

おっしゃる通り。
いつ地下から天然ガスが噴射されるかわからないという恐怖と豪雨のたびに水没するかもしれないという恐怖。
千葉県で一番住みたくない街です。

羽田空港のバスは使うのに東京線はアクシーレベルの時間を実現しても低迷、羽田空港は使うのに東京だと使わないのは不思議なもの。
頭がいかれるとしか思えない。

モバラ駅〜袖ヶ浦駅バス開設！！！

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　シゲハラ線、終了してもいいかな？？
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

さっさと終了しちまえ。
排気ガス出すしか能がねえただの大型車なんか温暖化の原因だ。
これぞ百害あって一利なし。モバラともども消えてなくなれ

　東京と千葉県内の都市を結ぶ特急電車が減っている。「東京湾アクアライン」経由の高速バスやマイカーに客を奪われたためだ。
今月十五日のＪＲ東日本のダイヤ改正では堅調だった外房（そとぼう）線特急の本数も減った。アクアラインの通行料金は八百円に
据え置かれることが決まり、接続する道路も外房地区に延伸。房総半島を走る特急は厳しい戦いを強いられている。

　ＪＲ東日本は十五日のダイヤ改正で、東京と安房（あわ）鴨川方面を結ぶ外房線特急「わかしお」の十五往復のうち東京−
上総（かずさ）一ノ宮間の二往復を廃止した。広報担当者は「平日昼間の利用が減った。高速道路との競合が一因」と説明する。

　昨年四月、木更津東インター−圏央道東金ジャンクション間が開通。アクアラインと外房地区が高速道路で直結した。二〇〇九年
からアクアラインの普通車の自動料金収受システム（ＥＴＣ）料金が八百円に引き下げられていることもあり、マイカーを使う観光客が
増えたとみられる。

　さらに昨春には東京駅や羽田空港から外房線の茂原駅に行く高速バスが七往復程度、新設・増発された。これにより特急より運賃が
割安で、茂原に多い液晶製造などの工場に向かうビジネス客もバスに流れたとみられる。 しかし、茂原は地盤沈下の進行も顕著なうえ、
昨年の台風では市街地の大半が水没した。また、民度も極めて低いことで知られ、世間を騒がせた本納駅誘拐事件も結局は家出だったようだ。
このような魅力も品性もまるでない街に用がある人はせいぜいビジネス客ぐらいで、彼らも仕事だから仕方なくやってきているのだろう。
　唯一の集客を期待できる七夕祭りも一過性のもので、せいぜい一宮町や長柄町など長生郡内のDQNぐらいしか望めない。

　千葉県の立場は複雑だ。アクアライン値下げの経済効果は大きいとし、国とともに年間五億円ずつを負担して四月以降も割引を継続。
一方で特急の本数減に危機感も抱く。県の担当者は「人口減で住民の鉄道利用が減っている。鉄道で県内を訪れる人も減れば路線の
維持が難しくなるかも」と不安げだ。 近い将来、外房線は廃止されるかもしれない。しかし、バスさえ走っていれば特に問題はないだろう。

　交通評論家の柴崎浩二氏は、「特急わかしおは間もなく大網止まりに短縮され、しまいには廃止されるだろう。モバラの人間は馬鹿だから、
多少高くてもバスに乗らざるを得なくなれば、無理してでも乗るだろうから、このままの値段でバスを走らせておけばいい」と話す。

モバラにはもう用がないので、アルカードで糞したら帰ります。
モバラのみなさんにはがっかりしました。こんなに啓蒙したのに、全然耳を傾けてくれない。
おそらく馬の耳に念仏だったのでしょう。
もうあきらめます。ばいなら。

そのうちわかしおがなくなって、バスだけになって、それもなくなって、あとで泣いても知りませんからね。

http://blog-imgs-55.fc2.com/a/m/a/amagaigarkuchibue/6_20081203154306.jpg

茂原市って千葉県？茨城県？

自分だけは例外のスレ違いばかりだな

>>246
いいえ、福島県です。相馬市の近くにあります。

柴崎と絡むモバラ市民の馬鹿さ加減にはあきれました。

こりん☆彡

　東京と千葉県内の都市を結ぶ特急電車が減っている。「東京湾アクアライン」経由の高速バスやマイカーに客を奪われたためだ。
今月十五日のＪＲ東日本のダイヤ改正では堅調だった外房（そとぼう）線特急の本数も減った。アクアラインの通行料金は八百円に
据え置かれることが決まり、接続する道路も外房地区に延伸。房総半島を走る特急は厳しい戦いを強いられている。

　ＪＲ東日本は十五日のダイヤ改正で、東京と安房（あわ）鴨川方面を結ぶ外房線特急「わかしお」の十五往復のうち東京−
上総（かずさ）一ノ宮間の二往復を廃止した。広報担当者は「平日昼間の利用が減った。高速道路との競合が一因」と説明する。

　昨年四月、木更津東インター−圏央道東金ジャンクション間が開通。アクアラインと外房地区が高速道路で直結した。二〇〇九年
からアクアラインの普通車の自動料金収受システム（ＥＴＣ）料金が八百円に引き下げられていることもあり、マイカーを使う観光客が
増えたとみられる。

　さらに昨春には東京駅や羽田空港から外房線の茂原駅に行く高速バスが七往復程度、新設・増発された。これにより特急より運賃が
割安で、茂原に多い液晶製造などの工場に向かうビジネス客もバスに流れたとみられる。 しかし、茂原は地盤沈下の進行も顕著なうえ、
昨年の台風では市街地の大半が水没した。また、民度も極めて低いことで知られ、世間を騒がせた本納駅誘拐事件も結局は家出だったようだ。
このような魅力も品性もまるでない街に用がある人はせいぜいビジネス客ぐらいで、彼らも仕事だから仕方なくやってきているのだろう。
　唯一の集客を期待できる七夕祭りも一過性のもので、せいぜい一宮町や長柄町など長生郡内のDQNぐらいしか望めない。

　千葉県の立場は複雑だ。アクアライン値下げの経済効果は大きいとし、国とともに年間五億円ずつを負担して四月以降も割引を継続。
一方で特急の本数減に危機感も抱く。県の担当者は「人口減で住民の鉄道利用が減っている。鉄道で県内を訪れる人も減れば路線の
維持が難しくなるかも」と不安げだ。 近い将来、外房線は廃止されるかもしれない。しかし、バスさえ走っていれば特に問題はないだろう。

　交通評論家の柴崎浩二氏は、「特急わかしおは間もなく大網止まりに短縮され、しまいには廃止されるだろう。モバラの人間は馬鹿だから、
多少高くてもバスに乗らざるを得なくなれば、無理してでも乗るだろうから、このままの値段でバスを走らせておけばいい」と話す。

バスの前に自分の軽自動車とめて
羽田行き京急をガラケーで激写しまくる池沼
五井駅

>>252
うるさい。

　東京と千葉県内の都市を結ぶ特急電車が減っている。「東京湾アクアライン」経由の高速バスやマイカーに客を奪われたためだ。
今月十五日のＪＲ東日本のダイヤ改正では堅調だった外房（そとぼう）線特急の本数も減った。アクアラインの通行料金は八百円に
据え置かれることが決まり、接続する道路も外房地区に延伸。房総半島を走る特急は厳しい戦いを強いられている。

　ＪＲ東日本は十五日のダイヤ改正で、東京と安房（あわ）鴨川方面を結ぶ外房線特急「わかしお」の十五往復のうち東京−
上総（かずさ）一ノ宮間の二往復を廃止した。広報担当者は「平日昼間の利用が減った。高速道路との競合が一因」と説明する。

　昨年四月、木更津東インター−圏央道東金ジャンクション間が開通。アクアラインと外房地区が高速道路で直結した。二〇〇九年
からアクアラインの普通車の自動料金収受システム（ＥＴＣ）料金が八百円に引き下げられていることもあり、マイカーを使う観光客が
増えたとみられる。

　さらに昨春には東京駅や羽田空港から外房線の茂原駅に行く高速バスが七往復程度、新設・増発された。これにより特急より運賃が
割安で、茂原に多い液晶製造などの工場に向かうビジネス客もバスに流れたとみられる。 しかし、茂原は地盤沈下の進行も顕著なうえ、
昨年の台風では市街地の大半が水没した。また、民度も極めて低いことで知られ、世間を騒がせた本納駅誘拐事件も結局は家出だったようだ。
このような魅力も品性もまるでない街に用がある人はせいぜいビジネス客ぐらいで、彼らも仕事だから仕方なくやってきているのだろう。
　唯一の集客を期待できる七夕祭りも一過性のもので、せいぜい一宮町や長柄町など長生郡内のDQNぐらいしか望めない。

　千葉県の立場は複雑だ。アクアライン値下げの経済効果は大きいとし、国とともに年間五億円ずつを負担して四月以降も割引を継続。
一方で特急の本数減に危機感も抱く。県の担当者は「人口減で住民の鉄道利用が減っている。鉄道で県内を訪れる人も減れば路線の
維持が難しくなるかも」と不安げだ。 近い将来、外房線は廃止されるかもしれない。しかし、バスさえ走っていれば特に問題はないだろう。

　交通評論家の柴崎浩二氏は、「特急わかしおは間もなく大網止まりに短縮され、しまいには廃止されるだろう。モバラの人間は馬鹿だから、
多少高くてもバスに乗らざるを得なくなれば、無理してでも乗るだろうから、このままの値段でバスを走らせておけばいい」と話す。

収賄容疑:元税務署調査官を逮捕…千葉地検
毎日新聞　2014年09月25日　20時26分
税務調査などで有利な取り計らいをする見返りに業者から現金を受領したとして、千葉地検特別刑事部は２５日、茂原（もばら）税務署（千葉県茂原市）の元上席国税調査官、
吉崎勝司郎（かつしろう）容疑者（４９）＝千葉市稲毛区＝を収賄容疑で逮捕した。
逮捕容疑は、茂原税務署で所得税や消費税などの調査を担当していた６月と７月、２回にわたり、千葉県内の建材運搬業の男から計２５万円の賄賂を受けたとしている。
贈賄容疑の男については健康面の理由などから逮捕せず、在宅のまま捜査する。
東京国税局によると、吉崎容疑者は税務調査で算定する追徴税額を減額するかのように説明し、見返りに現金を受け取ったという。逮捕に先立ち、
国税庁監察官の事情聴取に応じ「取り返しのつかないことをし、組織に多大な迷惑をかけた」と事実関係を認め、同局は２５日、懲戒免職処分とした。
吉崎容疑者は１９８５年採用。２０１３年７月から茂原税務署に勤務していた。東京国税局の星屋和彦総務部長は記者会見し「信頼を裏切り深くおわびする。綱紀の厳正な保持について一層の徹底を図る」と述べた。

結論

外房の中核都市(笑)は、千葉の恥。民度も学も品格も最低レベル。

新宿なのはな号明日開業

本日運行開始
柴崎レポート提出せよ

本日運行開始
柴崎レポート提出せよ

下り始発便は客1名だったらしいぞ。この1名って柴崎か？

そうだよ

新宿さざ波の壊滅は時間の問題
わかしおも同じく

新宿なのはな号、新宿こりん星号の成功を祈って、お手を拝借、イヨーヲ！！

新宿なのはな大増発
こりん星も大爆発

今日、新宿なのはな号の出発式に参加してきたぉ！都内との行き来が便利になるっぺ♪詳しくはBlogをチェックだぉ！⇒dappee.com/blog/?p=26359 p.twipple.jp/YfUXT

これでさざなみは全滅、わかしおも全滅

高速バス:新宿−館山間で運行　１日８往復　／千葉


　房総半島の南端、館山、南房総両市と東京駅を結ぶ高速バスを運行するＪＲバス関東と日東交通は１日、新宿−館山間で「新宿なのはな号」（８往復）の運行を始め、開業式典も行った。

　所要時間は最短１時間５７分で、新宿の乗車口は代々木駅に近い新宿駅新南口。降車は新宿駅東口となる。館山道木更津羽鳥野バス停、ハイウェイオアシス富楽里、とみうら枇杷倶楽部に停車する。料金は館山... 続きを読む

>>267
そういう時は

高速バス:新宿-館山間で運行　１日８往復　／千葉
http://mainichi.jp/area/chiba/news/m20141002ddlk12020210000c.html

とかでいいんだよ

イオン木更津で高速バスも乗り入れ、君津や木更津、鴨川から路線バスも乗り入れ

木更津などの内房都市はわきに沸いている。

その一方でガイボウのシゲハラは汚いバスに汚いおやじしかいないｗｗｗ

相変わらず駅前のおんぼろイオンしかない。
アスモはジジイババアばっかりで、若者はみんな千葉へ行っちゃう。

よお。バスヲタ君。

攻撃型人格の方も、絶好調だなwww

そんな事をしても、茂原民は高速バスで東京に
行く事はないぞ。

>>266
わかしおには全く関係ありませんが、バカですか？

新宿さざなみはいつ廃止されてもおかしくないです。
わかしおも同じです。

あったけぢ。

新宿なのはな絶好調
新宿こりん星絶好調

わかしお絶不調

新宿なのはな、房総なのはな、南総里見、横浜羽田さえあれば内房線は廃線で構わん
木更津も同じく、横浜羽田川崎品川東京新宿あるんだから内房線はもはや用無し。
鴨川も同じ。
シゲハラとかいう村も、東京便、横浜羽田便があるし、来春には新宿便も開業だろうから、外房線はラフランス。
特急わかしおとかいうぼったくりの低速鈍行は、廃止です。
あんなのは、大網の人間だけ使ってればいい。

■中央環状線で羽田線を迂回できる

　3環状がある程度完成すれば、既存道路を含めた首都圏の道路交通網の利便性や安全性が高まる。


　中央環状線が全線開通すると、都心部を通過する車両に迂回路ができて、より内側の都心環状線の慢性的な渋滞が緩和される。首都高速道路会社の試算では、新宿から羽田空港まで移動する場合、現在は都心環状線経由で40分かかるが、中央環状線経由だと20分に短縮される。


環状線開通で新宿なのはな更なる時短！！
新宿館山1時間40分も夢じゃない。新宿木更津や新宿五井、新宿シゲハラも絶好調待ったなし
これで新宿さざなみはジ・エンド。
わかしもジ・エンド

房総を走るぼったくりの低サービスの特急列車はようやく姿を消す。

本千葉駅で発生した人身事故の影響で、千葉〜シゲハラ駅間の運転を見合わせていましたが、18:32頃、運転を再開しました。なお、列車に遅れが出ています。（10月4日 18時32分掲載）

シゲハラにおいでのお客様は、快適な小湊鉄道バスをご利用くださいませ。

アスモにいた？
http://trendcenter99.com/wp-content/uploads/2014/05/WS000145.jpg

Twitterの客数情報を信じ込むシゲハラ民は柴崎に文句言う資格なし！！

このスレのレスが気になって仕方がない、シゲハラ民ｗｗｗｗ

931 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2014/10/05(日) 00:25:59.08 ID:TQSseWOP
281 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2014/10/04(土) 21:45:12.27 ID:8bycDBhX
Twitterの客数情報を信じ込むシゲハラ民は柴崎に文句言う資格なし！！


少なくとも、おまえのデータはバカ発見器、2ちゃんねるとも全くアテにならんｗ
バカ発見器で長南の客数データを検証サイトの人に訂正されていたのは…

袖ヶ浦民の唇メガネことシバサキ君、キミだったよな(笑)

↑↑シゲハラ民は一宮川の水位でも気にしてろ。

茂原東京線の本数は木次線・芸備線の末端部レベルだね。
だって、シゲハラは中国地方の山間部と同レベルだもの。

これで館山コピペ漁師とバスオタ唇眼鏡が、同一人物であったことは確定されたわけだ

http://trendcenter99.com/wp-content/uploads/2014/05/WS000145.jpg

>>285の彼女の写真

半泣きを誤魔化すのに必死な唇眼鏡wwwwwww

月曜に、家が水浸しになって泣いても知らないぞ

必死に本題からはぐらかそうとしても、むだーー

茂原東京線の本数は木次線・芸備線の末端部レベルだね。
だって、シゲハラは中国地方の山間部と同レベルだもの。

>>281
Twitterで客数情報を検索してるなら、同類

同類っていうのは自分の行為の愚かさを認めているということ。

>>292
お前以外そんなことしてる奴はここにいないから、お前だけ
俺は検索してないから

>>290
鉄道の存在を知らないお前にとってはそうなんだねw

新宿さざなみは利便性は有りますが、
特急だから運賃が高価になり乗れないよ！！

悲しいかな高速バスの《新宿なのはな号》が定着したら、
内房総の特急はテコ入れは出来ないよ！！
新宿〜館山間が二時間では鉄道に勝ち目は無い。

新宿-館山　
さざなみの場合2時間3分　3510円
なのはなの場合1時間57分　2470円

さざなみは遅くて高い。
なのはなは速くて安い。

さざなみは廃止まっしぐら

日本一トンネル”中央環状品川線で点灯式

　首都高速道路の中央環状線が来年３月、全線で開通する。開通すると日本一長いトンネルが誕生することになり、２日、トンネルの点灯式が行われた。
　点灯式が行われたのは中央環状品川線。区間のほとんどがトンネル構造で、照明には初めて全線でＬＥＤが採用された。品川線は目黒区の大橋ジャンクション
（ＪＣＴ）と品川区の大井ジャンクションを結ぶ約９．４キロの区間で、山手トンネルのすでに開通している部分とつながると、
トンネルは全長およそ１８．２キロになり、関越トンネルを抜いて日本一長いトンネルになる。

　品川線の完成により、中央環状線は来年３月、全線が開通する。現在は４０分程かかる新宿と羽田空港の間が約２０分に短縮され、都心の渋滞を
緩和させる効果も期待される。

冷静に考えれば
房総方面へは高速バスのほうが便利
鉄道は条件悪すぎる
バスの欠点はアクアライン渋滞くらい

その通り。
冷静になって考えられず、頭ごなしにバスを批判する輩は低能な証。

新宿-大網とかバス路線できると
墓参りに助かるんですが…

土気線のツリー経由はやく廃止して
くれればいいのに

吐血の西瓜ツリー周り新宿行きなんぞ需要皆無。
新宿大網線は、新宿茂原線と同じく開業が待たれます。
新宿わかしおとかいう夕方の上りしかないキチガイじみた電車は必要ありません。

台風１８号の接近に伴って、ＪＲ東日本は６日朝、東京と千葉県内や長野県内などを結ぶ一部の特急列車の運休を決めているほか私鉄各社も台風の進路によっては、６日、首都圏の鉄道に影響が出るおそれがあるとしています。

台風１８号の接近に伴ってＪＲ東日本は▼５日夜１０時に東京駅を出発する「サンライズ瀬戸・出雲」など、一部の夜行列車の運休を決めています。
６日朝についてもＪＲ東日本が▼東京駅と千葉県内を結ぶ特急、「さざなみ」の上り下り、あわせて８本、▼「わかしお」の上り下り、１７本、▼「しおさい」の上り下り、１１本▼「あやめ」の上り２本の運休を決めています。

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わかしお2号運休ザマアｗｗ

ここで必死に茂原の話をしてる時点で、頭がいかれちょる

じゃあ一宮の話でもしようか。

アクアラインは閉鎖だろうけどな

上総一ノ宮〜千葉間は間引き運転、特急わかしおは運休。
さて、茂原在住東京通勤のブルジョアは、こういう時こそバスを使いましょう。

京葉線直通通勤快速運休

台風１８号の接近に伴う大雨の影響で、圏央道は、
千葉県の市原鶴舞インターチェンジと木更津東インターチェンジの間の
内回りと外回りが、午前０時５分から通行止めになっています。

あっそ。

おい、ゴミナト
馬鹿塩が運休だっていう絶好のチャンスだっていうのに何能天気に休んでるんだ？
京葉道路経由でもいいから意地でも走らせろや、意気地なし！！

https://twitter.com/917Jp/status/518889908270673921/photo/1

>>312
そりゃゴミナトだってあんな路線走らせたこと自体が間違いだったって自覚してるだろうよ。
ちょうどいい理由があれば運休してコストの無駄を防ぐのは懸命。

平日朝の上りのバスって遅れるの？？
遅れるのが常套なら特急使うけど。

運次第

茂原線は2時間かかるとか言っているけどホンマ？
バス使いたくない奴がネガキャンしているのか？

>>314
アクシーレベルの路線を否定するのかい。

アクシーを否定していたのは柴崎お前だろうが。

来週月曜、再び
http://www.j-cast.com/tv/images/2014/tv217641_pho01.jpg

ずっとアクシーをdisってたのに、アクシーレベルだから、大丈夫
ツッコミどころ満載だわ

>>317
安心しろ。しばさきさん？
乗車記などもある事実だから。

自分も何回も２時間の便に当たったし。

茂原が渋滞で遅れるなら、木更津や機密でも遅れるってことだよね、平日朝東京都内。

日東内部の者です。人手不足が深刻です。退職した高齢者を再雇用してしのいでいます。若年者を低賃金で雇用したツケが回って来たようです。

>>318
おいシバサキ、おまえ何他スレで同じ話してるんだよ！

ほら自分の巣にお帰り
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/bus/1410775414/

>>317
東京〜茂原のバスなんてネガキャンするまでもなく普通に比較すれば選択肢になり得ない。
必死に外房線(とどういうわけかアクシー)をネガキャンする奴が1名いるけどw

>>326
アクシーが選択肢になるんだから茂原東京線も選択肢にならんのがおかしいくらいだね。

>>327
お前がおかしいんだっていい加減気付いて欲しいけど無理だよね

おかしいのはお前だ
来週一宮川氾濫しても知らないぞ
今のうちに引っ越しの準備しとけ

>>329
レスアンカー付けろよ
俺が言われてるようで不快だ

>>327
スレタイ嫁

ついでにおまえのスレにｶｴﾚ
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/bus/1410775414/

うるせえ、黙れ、ハゲ
さっさと引っ越しの準備だ。
モバラ脱出大作戦でもって、港区に引っ越そうじゃないか。
そうすればバスにも特急にも乗らなくて済む。

　　　　　　　　 ,,　＿
　　　　　　　／ 　　　 ｀ ､
　　　　　　/　　(_ﾉL_）　 ヽ
　　　　　 /　　 ´・　 ・｀　　l　　　　房総特急は死んだんだ
　　　　 （l　 　　　し　　　　l）　　　 いくら呼んでも帰っては来ないんだ
.　　　　　l　　　　＿＿　　 l　　　　もうあの時間は終わって、君も人生と向き合う時なんだ
　　　　　 >　､ _ 　　　　 ィ
　　　　 ／　 　　　￣　　 ヽ
　　 　 /　|　　　　　　　　　iヽ
　　　　|＼|　　　　　　　　　|/|
　　　　|　||/＼／＼／＼/|　|

死因　東京湾アクアライン

帝京平成大学茂原キャンパスを誘致いたします
誘致推進委員会会長　OBの柴崎浩二氏

清和大学茂原キャンパス誘致です。

帝京平成大観光よりもっとお門違いな法学部

明日はアクアラインが数時間通行止めになる日だ
内房線や外房線が盛り上がるぞー!

昨日の新宿さざなみ４号、木更津から大混雑。
自由席はデッキに通路に立ち客ずらり。あいつら、絶対特急料金払ってない。
車掌が車内改札できないことをいいことに、木更津からの特急料金930円払わずして、船橋錦糸町秋葉原新宿までタダ乗りしてやがる。
柴崎、お前もだろ？？

>>339
それを知っているってことはお前も日常的にタダ乗りしていると言うことだな

シバザキの事言えねぇだろお前

>>340
座席でその光景を見てれば、そのくらいのことは容易にわかるのだが
自分だけが正しい星人はこれだから、やだねえ

＞＞340
おまえだろ、わかしお無賃乗車は。
席から見えるだろが。バカ

駆け込みで木更津から乗ってきたし、これなら車掌もこれない、特急料金払わなくて済むって大声で立ち話している爺がいたし。
前からこの電車は車内精算が多い。

木更津までは何度も車掌が来たけど、木更津発車後は一切来ない。
だから、五井から乗った人にも特急料金免除。
君津で乗った人はしっかり精算。

新宿さざなみはさっさと10両編成で運転しろや。

上り新宿さざなみ停車駅大杉
蘇我、千葉、錦糸町、新宿で十分だろjk

おっしゃる通り。
京葉経由より多いってどういうこと？？
京葉線の蘇我を出てから東京まで止まらないっていうのが実に爽快だっていうのに、
津田沼だとか船橋だとかに止まるからイライラする。千葉出たらさっさと東京イケっつうの。
津田沼だの船橋だの、総武快速で十分だろうが。

あえて京葉線じゃなく総武線経由にしたわけだから、
総武線沿線くまなく利用できるように配慮したんだろ。

特急ひたちとときわに倣って、さざなみも自由席指定席制度を廃止しろ。

上野東京ラインだけでなく茂原東京ラインも作るべきである。

新宿行き　発車！！！！！！！！！！

>>348
スワローあかぎの二の舞になるから房総特急のボッタクリスワロー化は現在JRの客が安い高速バスに奪われるので断固反対（｀Δ´）

ここは茂原線が頑張ってもらわないと

ハルミコちゃん、お前はバスにひかれて死ね

日中千葉〜君津間普通4往復総武快速置き換え、日中総武快速直通30分ベット(毎時2本とも上下で蘇我駅で外房線→京葉線と対面乗換)
日中千葉〜木更津間普通4往復、夕方1往復君津延長
京葉線直通快速および通快全列車巌根駅停車
さざなみ12号と新宿さざなみ4号蘇我〜館山間ダイヤ統一
さざなみ3、14号廃止
千葉19:32発千倉行き君津以南大幅ダイヤ変更

さざなみ3号も14号も臨時だから廃止されて結構。
平日も新宿行き特急を作れ。

あくまで噂だがなくなるのではなくて区間を誉田に縮小するらしい
ただその代わり誉田終着始発の京葉線が日中限定で毎時2本/h化して
誉田から上総一ノ宮行きと東金線直通成東行きになる(誉田駅ではどちらも乗り換え簡素化)
外房線〜千葉は日中2本/hに減便だが誉田始発の京葉線は毎時2本とも蘇我駅で内房からの総武快速に対面乗換可能

つまり鎌取と誉田はだんだん京葉線化が進んでいくことになる
今回はそれを証明するダイヤ改正になりそう

30分ベットに笑った

茂原から千葉に行くのに、誉田で京葉快速に乗り換えて、蘇我で内房快速に乗り換えないといけないなんて、茂原も冷遇されたもんだぜ。

>>358
東京駅行きの出番だね。小湊やったね！

は？
やっぱり柴崎は重度の障碍者だな。
千葉に行く話をしてるのに、何で東京行きの糞バスの話が出てくるんだ？
千葉に行くのに2度も乗り換えなきゃいけないから不便だっていう話なのに、東京に行く意味が分からない。
千葉に行きたいの。東京に行くわけではないの。
そんなに行きたいなら、屑が裏から便所なし飲食禁止のマゾゴミナトキチガイバスにでも乗って、東京八重洲口の大丸って糞してこい。
それで二度と帰ってくるな。

茂原の話をしているのに鴨川の話をしだすキチガイ。
ついに千葉の話をしているのに富山の話をしだした。
そのうち、朝鮮の話でもするんじゃなかろうか。

バスヲタ君さ、キミ、【検証：】掲示板でも『もう相手しない』って・
言われちゃってるじゃない。それだけおかしいんだよ、キミ。・

知恵袋でも明らかにスルーされてるの気がついてる？・

それに、キミ、本当は働いてないんでしょ？・
企業負担の通勤費用についての常識がなさすぎるよ？・
就活してるみたいだけどさ、その前に病院行きなよ。・
絶対、発達障害系の病気だって。・

そんなにバス乗りたいなら君津でも木更津でも引っ越したら良いじゃない？・

鴨川から特別快速でも走らせるべき
停車駅は大原までの各駅と蘇我、海浜幕張、南船橋、舞浜、新木場、八丁堀、東京

小湊に毒された男、柴崎浩二。

昨日の4号の4号車、ガキうるさすぎ

自由席いい加減増やせ

「新宿〜館山線」一部座席の指定席導入

新宿〜館山線「新宿なのはな号」・「ミッドナイトなのはな号（深夜便）」は一部座席の事前予約（座席指定）が可能になります。これまでどおり、予約なしでご乗車できる自由席もご利用いただけます。ますます便利になる「なのはな号」のご利用をお待ちしております。



■実施日

2014年12月5日（金）乗車便より



■指定席枠の発売開始日

2014年12月1日（月）10:00から

だれが指定なんかとるか。面倒癖えんだよ
満席になるほど客乗ってねえんだから、自由で結構

来年1月25日開催予定の若潮マラソンに伴う増発便のお知らせ

下りは新宿・東京→館山
上りは館山→新宿

運行予定

http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/34.html

若マラ見物

そういや漁民ってどうしたの？

>>368
深夜便以外でもカードやSuica決済に対応してくれるなら歓迎だわ

漁民は魚に食われて死んだ

新宿なのはな号
AB席を指定席、CD席を自由席に。
対して混雑する路線でないのに、指定を導入したために、指定席を買ったほうがよいと思った客ばかりABに集中し、
むしろ自由のCDのほうが選び放題になる逆転現象。

カーテンとか窓枠が邪魔になるから、実際に見て好きな席選べる自由で十分だろう。
整列している客が多い場合に限り指定すればいいや。

今日新宿→秋葉原で新宿さざなみに乗った高校生いるから


馬鹿じゃねえの

>>375
鉄ヲタだろ

さざなみ全列車君津どまりで館山終了のお知らせ

新宿さざなみは存続

さざなみがなくなるとか、館山は街として終わったな
バスの時刻なんかいちいち見ない、鉄道の時刻で街を見る
特急がない、バスが渋滞でいいつつくかわからない街に、わざわざ遠方から行こうなんて思わない。

でも実際バスに乗って館山に行ってるから
バスが栄えてさざなみが没落してるんだよな

>>380
×バスが栄えて
○クルマ全盛、バスそこそこ善戦、さざなみ終了

館山の地域スレだと、館山にバスターミナル作ってくれというレスもあったな
確かにバス停近くの駐車場は不便すぎるのでバスターミナルと駐車場作って欲しい

枇杷にでも停めてろ

館山 特急「さざなみ」の復活を 市など3者がJRに要望


石川支社長(右)に要望書を手渡す金丸市長ら
君津以南の廃止発表受け

来春のJRダイヤ改正で、館山駅発着の内房線特急「さざなみ」の廃止が発表されたのを受け、館山市、商工会議所、市観光協会の3者のトップが24日、新設された特別快速の増発、特急の復活を求める要望書を、JR千葉支社に提出した。

突然の廃止決定に、地元の関係団体が一致団結。19日の発表に対し、素早い要望活動で復活を求める地元側の姿勢を強くアピールした。

ダイヤ改正(3月14日付)では、平日のさざなみは君津駅どまりとなり、君津以南は廃止。東京―館山間の特別快速を1往復新設するが、運行時間帯は東京からの乗降客向け。土休日の特急「新宿さざなみ」は残る。

要望書では、ダイヤ改正で内房線の利便性が大きく低下すると指摘。高速バス利用者が増えているが、鉄道は大量輸送、定時性の確保などに優れており、欠くことのできない交通手段と強調。

そのうえで▽館山駅利用者が通勤、通学に使うことができる時間帯の特別快速の増発▽減便となった特急の復活――の2点を求めている。

金丸謙一市長、商議所の杉井繁樹会頭、市観光協会の小金晴男会長が、千葉市の同支社を訪問し、石川明彦千葉支社長に要望書を手渡した。

要望に対して石川支社長は「特急さざなみは利用者が非常に減少している。今回の改正は利用状況を踏まえ判断させていただいた。新設した特別快速についても利用状況を見ていきたい。
これからも市、関係機関と連携を密にして、話し合いを持っていきたい」などと回答したという。

>>384
だれも使わないから廃止になったのに今さら？

>>384
高速バスを使ってヘラヘラしてる地元民をなんとかしなさい

ほとんどの市民は、特急廃止を何とも思っていない
「別にバスがあるからいいし」ってね。

JR運行の新宿なのはな号をかなりの速さで追い抜く小湊バス。
JRバスが遅いのか、それとも小湊が制限を守っていないのか。

>>363
内房線に特別快速が走るようになりましたね、おめでとうwww


かわりにさざなみは撤退だけどなwww

>>387
×バスがあるから
○クルマがあるから

東京行くのに車を運転できるほど達者な人ばかりではありません

特急も来ねえ町はオワコンです

＼　　　ヽ　　 才　＿　　. -┼-　　　-┼-　　　-┼-　　　-┼-　　　-┼-　　　-┼-　　　-┼-　　　-┼-　　　　　／
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　　　　　　 ..／　　　､｀.ヽｖ-ｲ/ /.,!�m�mﾐ　　　　　　・ 　　　　 �m�m�m　| .ﾞl.ﾞl | .lﾞ.ﾞl　　.‐ .ヽ
　　　　　 .,/　　　　 .ﾞli､　.!、゛.,ﾃ'"�m�m　丶/|::/!!!　　　 ミ;＝　�m�m�m ﾞl. ﾞl,ﾚﾍ-,i´　、.シ　＼
　　　　 .,i´　　,,,i´　 lﾞ .￣ﾞ"⌒　�m�m::::: :r",,ゞｨ　　　　ヨ　●ヾ　�m�m　.`ﾞ{_' .',,,/ .__,ィ" ﾞ‐　 ヽ
　　　 .,ﾉ　 、,「.ﾞ .　 .|　　　　　　 �m::::::::: ｲ●ﾉ　/　　、"'ーﾍヽ　　�m　 　　.ﾞ　.`ﾞﾞ゛　:|　 ．　　.ﾞl,
　　　./　　 ,lﾞ　　　 .lﾞ　　　　　　　|:::::::::::::::::""　,.ﾞ･　･'' ヽ､""　　 　|　　　　　　　　　 .| .'i､　　　 ﾞl、
　　　lﾞ　　 ,lﾞ　　　.,ﾉ　　　　　　 　.|:::::::::::　　　i　 _,,,,,,_　 i　　　 　'　|　　　　　　　　　　|　 :ﾞ'ii､　　 ﾞl
　　 ,lﾞ　　 .ﾞl　　 .,ｉン‐'"ﾞﾞﾞﾞﾞ''i､　　 .,|:::::ヽ、　　.|lF-―-ヵl|　　　:/　|　　　　 　　　　　　.|　　　ﾞl 　　.ﾞl
　　,i´　　　′ .ヾ″　　 ヽ． ヽ ,／ヽ:::::::ヾ 　 {.ト、＿ノ} i　　 .:/ ノ ―i､、.,-‐"ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ'-､ﾞl　 　 _ﾞ　　 　.|
　 lﾞ　　　　 .、　　 ．　　.''、,． .ﾞヽ　.ﾍヽ::::ハ　 ヾ┴┴'ｿ　　　‐'''~　 .ﾞ--'ﾞ... ､.．　 　、 ‘＼.｀ `."　 　 ﾞl
　.lﾞ　　　　　‥‐r-　 "ﾞ.!ﾞﾞ'＾　'．　　　./　ヽヽ　 ` ニ ´　ノ　 ﾉ　 ﾞl.゜　　 ., ∩ｌ.'(二 .　　　 　ヽ　.　　 .､ﾞl

>>390
バスがあるからどうでもいいは同意だけど
ジジババが東京や千葉まで運転できると思っているのかよ

>>394
千葉ぐらいまで運転できないぐらいに衰えるときって、もう駅まで行くのも駅の階段上り下りするのも困難になるぞ。

駅の階段を上り下りはできても運転はキビシい人だってたくさんいるだろうさ。
腰が曲がってたり、病気持ちだったりしてさ。

>>396
普通は逆。
体が衰えた時に日常生活で一番厳しいのが階段（特に下り）。

運転に必要な判断能力が衰えるのはもっと後。

単に車を運転する能力と
千葉やら東京までのロングドライブに耐えうる体力などの能力とでは
また話が違ってくるだろうな

そうだそうだ
館山〜鴨川や館山〜木更津が運転できても、館山〜東京なんてよっぽどドライブ好きでなければしんどい

400

木更津〜館山って、下道走ってもあまり疲れない印象

国道127の狭隘なトンネル道をブッ飛ばせるのか、すげえな

いやむしろ千葉や東京に入ってからの街中の道路をどのくらい切り抜けられるものかが心配
周りのクルマの数の多さが田舎とは段違い

>>402
どこにも飛ばすとか、ひとつも書かれてないのにどこをどう読むとそうなるの

茂原に住みたい

推奨
「茂原」NGワード推奨

　　　　／||ミ
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　　　　＼||

【千葉】特急さざなみ復活　館山市長が要望　ＪＲ東日本に(c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1420446432/

総武本・成田線（しおさい、あやめ号）
16.8
100%
18.8
100%
35.6
100%
外房線（わかしお号）
24.0
97%
23.2
97%
47.2
97%
内房線（さざなみ号）
5.6
104%
7.2
98%
12.8
100%

http://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1501_yusou.pdf

房総半島の、道路事情は長らく最悪の一言だったが、1995年に館山道が開業、その後アクアラインの開通、そして2007年の館山道全通によって飛躍的に改善し、ようやく高速バス時代が到来した。
　この「房総なのはな号」は、2000年ころに運行を開始、同時期に搭乗した外房特急バス「アクシー」とともに、アクアラインを経由して東京と内房南房総を結ぶことから、登場時から人気路線だった。
高速道路の延伸と同時に増発に増発をかさね、現在、休日は終日30分間隔で東京駅と館山駅を結ぶ。
　兄弟路線である鴨川行「アクシー」が、一般道を走行する区間が長いのに対し、こちら、特に速達便は南房総市富浦の高速道終点まで高速を走るので、所要時間も短い。
　運賃（東京駅‐館山駅）2500円、所要時間1時間45分にたいし、JR内房線で同区間をゆくと、運賃2270円、所要2時間42分であり、JRのほうが1時間余計にかかるうえ、直通がない（普通列車）。
運賃は、当日でも乗り場の券売機で事前に買えば若干割り引かれ、他にも早期割引がある。全席指定だが、東京と館山の自動券売機では、座席の選択も可能。
　実際渋滞が目立たなければ、早着も珍しくない。
　車両は、JRバスの場合、ガーラの補助いす無メーカー使用のグレードの高い座席（センターアーム、モバコン完備）がメイン、日東バスは、若干座席のグレードが下がる。
以前はJRバス自慢の「楽座シート」車も運用されていたが、最近、特に休日は見られなくなった。
　このバスに対し、JR特急「さざなみ号」は、何のアドバンテージもなくなってしまったため、本数は減少、平日の日中は、さざなみ号の運転自体をやめてしまった。
　JR千葉の特急電車を駆逐した「アクアライン系房総高速バス」だが、思わぬ落とし穴がある。
休日のETC割引制度、特にアクアラインは割引が良いので、車が殺到、特に午後の上りはアクアライン全線にわたる渋滞が頻繁に起こるようになっている。こうなると所要時間が1時間近く余計にかかることもあるので注意。
　なお、千葉と館山の間は、別の高速バスが1時間おきに運転されている。

>>411
Wikipediaに締め出されたからってこっち来るなくたばれ柴崎

館山道木更津南〜富津竹岡間4車線化へ

館山自動車道（木更津南ジャンクション（JCT）〜富津竹岡インターチェンジ（IC）間）4車線化工事着工式の開催について
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h27/0109/

館山道木更津南〜富津竹岡間4車線化へ

館山自動車道（木更津南ジャンクション（JCT）〜富津竹岡インターチェンジ（IC）間）4車線化工事着工式の開催について
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h27/0109/

館山道木更津南〜富津竹岡間4車線化へ

館山自動車道（木更津南ジャンクション（JCT）〜富津竹岡インターチェンジ（IC）間）4車線化工事着工式の開催について
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h27/0109/

村岡万由子

新宿さざなみ東京行き
中野の事故で日曜日の4号

むしろ平日も総武線経由の東京行きでいいよｗｗ

新宿さざなみ

新宿なのはな

歌舞伎町の風俗店みたい

新宿なのはな

歌舞伎町の風俗店みたい

あるいはキャバクラ

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　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／　　　　　　　 　 ﾍ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜⊂⌒◯-------9） 　＜　おらおら気持ちいいんじゃろ？手マンじゃ手マン。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ |||||||||＿　　　　｜ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ＼＿＿＿_／-、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／.'>､~ ||ノ　 i
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　　　　　　　　　　　　　　　　　/⌒ヽ 　　　　ヽ │
　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　';　　　　:││
　　　,v,-、　 ., 、　　　　,,／　ー 、　i　　　　.│:|
　　　＼＼. '-「.|_ ,, - ''.~　　、　 ,,_..ﾌ:　　　 ::│:|
　　　　＼.　ヽ,.j.　'　　　　　　＞'　　)::　　　::::|,.:i
　　　　　　`-､＿ン_ノーゞ' ~　　　 (;;;　　　;;;;;;ｊ;:'L,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;'ー- -ｰ /.／　 .~ .- 、
　　　　　　　　 ／^, 、　　　　　　.,'ー-- 一’　　　　　　 ヽ
　　　　　　　 　||　l;;;l⌒ 、　　　 /　　　 ／―--,-- -　　./
　　　　　　　 　||ミヾl　　＼　　 /　　　/　　　（ (.　,.. - '／

新宿に住みたい

#レア幕総選挙 新宿さざなみ号も次のダイヤ改正でなくなる pic.twitter.com/VFBdr1D101






Twitter
tukemono0629 （つけもの）

こういうデマ流してるやつは何なの？

RT @chiba113115: 廃止になる新宿さざなみ4号も撮ってきた pic.twitter.com/KKJbV3C5J1






Twitter
Puramaru9731 （ぷらてつ@2/2日帰りスキー!!）

新宿さざなみ廃止のデマを流しているのは威力業務妨害だから通報すべき
ツイッターのアカウント全部さらし上げろ

>>426
じゃ宜しく頼むわ

https://twitter.com/Puramaru9731
https://twitter.com/tukemono0629
https://twitter.com/chiba113115
https://twitter.com/ninamoritrain

威力業務妨害ではなく偽計業務妨害だろ

中央環状線、3月7日全線開通＝新宿―羽田間20分に―太田国交相
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150120-00000067-jij-pol

ダイヤ改正でさらなる時短
新宿さざなみは来年廃止免れないかも？？

よかったね

館山自動車道の木更津南ジャンクション（ＪＣＴ）−富津竹岡インターチェンジ（ＩＣ）間の４車線化事業の着工式が２０日、富津市湊の市民会館で行われた。
区間２０・７キロのうち、２車線（片側１車線）区間の１４・７キロに追い越し車線を設置する事業で、平成３０年度の完成を目指す。館山道約５５キロの全区間で４車線化が実現することになり、通過時間の大幅な短縮が見込まれる。
着工式で森田健作知事は「人と物の流れがよりスムーズになり、観光振興や地域の活性化、防災力向上など幅広い効果が期待されている」と述べた。

　

今週日曜の上りの４号、おそらく自由席は館山駅で満席になるだろう
富浦以北から乗る方、早めに指定席を予約することを勧めます
これが最後の晴れ舞台です

>>433
>>414-415で既出

　　　　　　　　 ,,　＿
　　　　　　　／ 　　　 ｀ ､
　　　　　　/　　(_ﾉL_）　 ヽ
　　　　　 /　　 ´・　 ・｀　　l　　　　房総特急は死んだんだ
　　　　 （l　 　　　し　　　　l）　　　 いくら呼んでも帰っては来ないんだ
.　　　　　l　　　　＿＿　　 l　　　　もうあの時間は終わって、君も人生と向き合う時なんだ
　　　　　 >　､ _ 　　　　 ィ
　　　　 ／　 　　　￣　　 ヽ
　　 　 /　|　　　　　　　　　iヽ
　　　　|＼|　　　　　　　　　|/|
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お前も現実と向き合えよバスヲタw
さっさと就職しろカス

ｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　　 ,,　＿
　　　　　　　／ 　　　 ｀ ､
　　　　　　/　　(_ﾉL_）　 ヽ
　　　　　 /　　 ´・　 ・｀　　l　　　
　　　　 （l　 　　　し　　　　l）　　
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　　　　　 　､ _ 　　　　 ィ
　　　　 ／　 　　　￣　　 ヽ
　　 　 /　|　　　　　　　　　iヽ
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>>439
つるっぱげやな

3月の改正でさざなみ号館山行きは全滅
大型連休などでは東京ー館山間で1往復ほど運行
平日のさざなみは全列車君津止まりで全列車自由席。E257の5両か？

一方のなのはな号は、中央環状線開通で時短の改正あり
将来的には館山道4車線化でさらに時短かも

　　　　　　　　　　 　 　　　　y'´　ヽ　 ,,､-‐‐-､,,
　　　　　　　　　 　 　 　 　 /　y 　 Y´　　　　　 ｀ヽ. 　__
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　　　　　　　　　　　,'　　　　　　　 ヽ._＿ノ　゛ー‐′ 　 .,'
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　　　　　　　　　 ヽ._｀''-､,__,､　 ,!　 　 　 　 ',　,'
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞ:､　　　　 ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｀ﾞ''''''''ﾞ´

で、中央環状線開通でアクアラインが更に便利に、
土日は上りも下りも、大渋滞ですか？

今は川崎浮島から最悪に長くても木更津JCTだけど、
今後は館山道まで延々と渋滞が・・・・・

そうでしょうか？

で、若マラ当日の今日はどれくらいの客の入りなのよ

さざなみ10号
新宿さざなみ4号
さざなみ82号

館山駅発車時に自由指定満席

14時半に館山を出たバスがいまだに東京についてないとは

100分遅れ

千葉の秘境で若マラ１位を決める大会が開かれた模様
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1390748535/l50

【名古屋】市バスの運転士、途中で運行を止める「最終バスで利用客は居ないと思った」 [転載禁止](c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1422354960/
【名古屋】市バスの運転士、途中で運行を止める「最終バスで利用客は居ないと思った」 [転載禁止](c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1422354960/

http://www.mobara-cci.or.jp/contest/
ミスター茂原コンテスト実施中

D:CLa8Cc+c

で、バスのダイヤ改正はいつかしら？？

ひたちときわに続いて、あずさ&かいじも自由席廃止でスワロー制度導入が取りざたされているが、房総特急はその心配はしなくていいよねｗ
房総でそれやったらもっと客が減ってしまうものな。
常磐特急や中央特急は余裕だから、そういうことしてるんだろうけども。

茂原バスはいつ廃止になるのやら楽しみだわ

　　　　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)
　　　　　　　／＼＿＿／│
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　　　（＿| 　＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ 　|　 ああ、わてもチンポほしい〜
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　　　　　　　　　　（＿ノ

【東京・新宿〜館山線】なのはな号ダイヤ改正
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/314.html

◆改正内容【新宿〜館山線】

◎中央環状線の全線開通に伴い、新宿〜館山間を最短１時間４７分で運転します。

◎ご利用時間帯に適したダイヤに見直します。

◎全席指定席制へ変更し、早期にご購入いただくと割引となる「早売」を新たに新設します。


◆改正内容【東京・新宿〜館山線】

◎通勤、通学にご利用いただける定期券（通勤定期・通学定期）を発売します。

◆改正内容【新宿〜館山線】

◎中央環状線の全線開通に伴い、新宿〜館山間を最短１時間４７分で運転します。

◎ご利用時間帯に適したダイヤに見直します。

◎全席指定席制へ変更し、早期にご購入いただくと割引となる「早売」を新たに新設します。



◆改正内容【東京・新宿〜館山線】

◎通勤、通学にご利用いただける定期券（通勤定期・通学定期）を発売します。


特急サヨナラ　バスバンザイ

千葉まで2時間もかかる内房線各停
新宿まで2時間かからない高速バス

泣きながら連投するなよシバサキ
しかし館山から新宿まで通勤通学なんて人はどれだけいるんだろうかね
フツーはもっと近くに移り住むよね

自分は就職もできないのに、人の通勤を語るなよシバサキくん

柴崎、大喜びのようだなｗ
新宿なのはなは環状線開通で時間短縮、東京と合わせて通勤通学定期導入ね。
特急が廃止されるに伴い、特急定期も使えなくなるから、バスにシフトしろというわけだ。
少なからず、館山から東京方面に通勤している人もいるみたい。
特急で通勤していた人は3月からバスにするのかな？それとも各停で君津から特急・通勤快速って言う手にするのだろうか？

通勤定期代　　　　　　　　　　1か月
東京ー館山　(普通列車)　59,680円
東京ー館山　(特急列車)　87,280円　
-----------------------------
東京ー館山　(高速バス)　82,000円


参考
東京ー小田原(新幹線)　　72,580円
東京ー熱海 (新幹線)　　85,410円
東京ー三島　 (新幹線)　　92,220円

東京ー小山　 (新幹線)　　77,130円
東京ー宇都宮(新幹線) 102,050円

東京ー熊谷　 (新幹線) 69.960円
東京ー本庄早(新幹線)　　79.650円
東京ー高崎　 (新幹線)　101.720円

比較的多い熱海・宇都宮・高崎通勤よりも安いのね。
それならば、通勤圏内に入ることも夢ではない？？

>>463
新幹線と比べてどうする
熱海より一時間余計にかかるし

http://www.bonichi.com/News/item.htm?iid=9779
高速バス 「なのはな号」に定期券 来月導入



都内への通勤・通学も 館山

館山と東京、新宿をつなぐ高速バス「なのはな号」に通勤、通学定期券ができる。JRバス関東が10日発表した。3月14日付のダイヤ改正で導入される。館山から月額6万7000円での通学も可能で、都内への通勤、通学の足として期待される。

同社によると、館山駅・とみうら枇杷倶楽部―東京・新宿間の3か月定期券代は、通勤が23万2000円(1か月あたり7万7333円)、通学が20万1000円(同6万7000円)。定期券は東京駅、新宿駅行きの両方の路線で使える。

同社広報の話では、行政などからの要望を受け、導入を決めたという。同社での定期券導入は、栃木県佐野市、茨城県鹿嶋市をむすぶ路線に続いて3例目だという。

今回のダイヤ改正では、新宿線と東京線の運賃、利用方法も統一。館山―東京間の運賃は2470円(事前運賃)で、新宿線の自由席は廃止されてすべて指定席制となる。

また、首都高中央環状線品川線の開通に伴い、新宿線の所要時間は最短1時間47分で約10分短縮される。定期券の発売は来月7日から。

今回の定期券導入によって、館山からの都内への通勤、通学がより現実的になり、人口流出に歯止めをかける効果も期待される。

金丸謙一市長は「大変喜ばしいこと。通勤圏・通学圏の拡大は、人口流出の問題を抱える館山市にとって大きな課題の一つでした。鉄道についても積極的な利用をお願いしたい」とコメントしている。

市長(笑)

定期より回数券の方が需要あるだろ。

なぜ、ほかの路線は回数券もあるのに、ここは定期券しか導入しない?JRバス関東のしきたりですか？

通勤定期に上限額を決めている会社や、一番安い経路の交通費しか出さない会社も多い。
柴崎は会社勤めをしたことがないから分からない。それに、通学定期もあんなに高かったら家計を圧迫する。

柴崎はネットやリアルで他人に迷惑をかけてばかりだ。
いつになったら、今の生活を改める気になるのだろうか。

>>466
死長

陳情も所詮は黒車で出かける
その程度の首長
さっさと辞めればいいのに

エラい人が使えばグリーン車は
連結されるが　真っ先に外された

陳情？そんな事に黒車使うのやったら戸板に乗って陳情に行きなはれ。

>>470
病気だから無理だって、
手帳持ちに何を言っても無駄ｗ

3月14日の改正以前の新宿発始発は7時半
改正以後は9時。

朝早くの便は乗車率が芳しくなかったのだろう。
あるいは、土休日のみ運転の新宿さざなみ号が7時50分発だから、せめてそこだけは特急に譲ろうという良心？なのか。

もう、特急館山行きは土休日の朝に限るってことだ。
ここまで落ちぶれてしまうとわな・・・・・・

当初はキャンペーン価格という設定で、4月からは値上げ予定だったのに、据え置きにしたのはすごいと思う。

全席自由
↓
一部自由・一部指定
↓
全席指定

というのは、いったい何の思惑があったのか、不思議だが。

昨日の房日で、高速バスの房総なのはな号・新宿なのはな号の掲載がありましたが。
定期券の値段、定期券の発売箇所を細かく記載が必要と連絡をしました。
私は不定期で投書を掲載をしていただいていますが、出すだけでなく、他の方の投書の感想や特定の記事に対して補足的な連絡をします。
ちょっとしたことではありますが、なるべく、わかることや思ったことを伝えることが、いいのではと。

後半2文の意味が分からん。

>>477
ネットで見ろよ
新聞記事の掲載文字数にも限界があるんだよ
マヌケかこいつ

詳細はネットで見ろと　新聞読者にｗ

事業者に問い合わせればいいんじゃない？

間抜けだからいいんじゃない
どうせ買う気も無いだろ

新宿さざなみ館山行きとかお亡くなりになるやつやん

新宿さざなみもなくなるんだっけ？




ガセネタを平気でツイートする馬鹿

列車運行「二極化」加速　京葉東葛地域は増発、県南部は本数減　ＪＲ東

ＪＲ東日本千葉10+ 件支社は３月１４日のダイヤ改正10+ 件で、県南部などを走る特急列車の本数を減らし、東京−佐原間を結んでいた「あやめ」については廃止する。
人口が多い京葉東葛地域を走る路線は平日の増発などで混雑緩和に取り組むとしており、「二極化」が一層進むことになる。
東京−館山間を走る「さざなみ」は現在下り４本、上り３本が運行されており、東京−君津間を走る列車も含めると１日６往復あった。
しかし、ダイヤ改正で君津−館山間を廃止。東京−君津間の下り５本、上り３本のみとなる。千葉10+ 件支社によると、
平成１９年と比較した昨年の「さざなみ」利用者は、蘇我−木更津間で約４割、君津−館山間では約３割にまで減っていたという。
廃止される「あやめ」は現在、１日２往復が運行されている。東京−佐原間は特急列車、佐原から鹿島神宮、銚子方面へは普通列車となっている。
このほか、主に東京−銚子間を結ぶ「しおさい」と東京−安房鴨川間の「わかしお」の本数も減らす。千葉10+ 件支社の担当者は、
こうした運行減の主要な理由は利用客の減少にあるとし、「人口が減り続けている沿線自治体があることや、高速道路の充実によるバス路線の広がりなどが影響しているようだ」と分析する。
特急列車の運行減に対応し、内房線では東京−館山間を特急並みの２時間８分で結ぶ「特別快速」を新たに１日１往復運行する。
廃止される「あやめ」の路線についても、大きな祭りなどが催される際には、臨時の特急を引き続き運行する予定という。
一方で、人口密集地の浦安、市川、船橋、千葉10+ 件市を通る京葉線では、平日夜間に各駅停車を増発して帰宅ラッシュの混雑緩和を図るほか、
平日正午過ぎに東京駅を発車する快速列車も増やす。「沿線各地に商業施設も多くあり、買い物客などの利便性を高めたい」（担当者）
府中本町（東京）などを出発し、埼玉県内を走って本県に入る武蔵野線についても、平日朝に各駅列車の終着駅を西船橋から東京駅まで延長するなどして、出勤ラッシュに対応する。

※ただし、茂原を除く。

>>484
しょっちゅう出てくる「10+」ってなに？

列車運行「二極化」加速　京葉東葛地域は増発、県南部は本数減　ＪＲ東
ＪＲ東日本千葉支社は３月１４日のダイヤ改正で、県南部などを走る特急列車の本数を減らし、東京−佐原間を結んでいた「あやめ」については廃止する。
人口が多い京葉東葛地域を走る路線は平日の増発などで混雑緩和に取り組むとしており、「二極化」が一層進むことになる。
東京−館山間を走る「さざなみ」は現在下り４本、上り３本が運行されており、東京−君津間を走る列車も含めると１日６往復あった。
しかし、ダイヤ改正で君津−館山間を廃止。東京−君津間の下り５本、上り３本のみとなる。
千葉支社によると、平成１９年と比較した昨年の「さざなみ」利用者は、蘇我−木更津間で約４割、君津−館山間では約３割にまで減っていたという。
廃止される「あやめ」は現在、１日２往復が運行されている。東京−佐原間は特急列車、佐原から鹿島神宮、銚子方面へは普通列車となっている。
このほか、主に東京−銚子間を結ぶ「しおさい」と東京−安房鴨川間の「わかしお」の本数も減らす。
千葉支社の担当者は、こうした運行減の主要な理由は利用客の減少にあるとし、「人口が減り続けている沿線自治体があることや、高速道路の充実によるバス路線の広がりなどが影響しているようだ」と分析する。
特急列車の運行減に対応し、内房線では東京−館山間を特急並みの２時間８分で結ぶ「特別快速」を新たに１日１往復運行する。廃止される「あやめ」の路線についても、大きな祭りなどが催される際には、臨時の特急を引き続き運行する予定という。
一方で、人口密集地の浦安、市川、船橋、千葉市を通る京葉線では、平日夜間に各駅停車を増発して帰宅ラッシュの混雑緩和を図るほか、平日正午過ぎに東京駅を発車する快速列車も増やす。
「沿線各地に商業施設も多くあり、買い物客などの利便性を高めたい」（担当者）
府中本町（東京）などを出発し、埼玉県内を走って本県に入る武蔵野線についても、平日朝に各駅列車の終着駅を西船橋から東京駅まで延長するなどして、出勤ラッシュに対応する。

http://www.doro-chiba.org/pdf/2015tateyamafdaikaibira.pdf

いや、バスの街ですからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今更遅いんだよ、馬鹿たれ
こんなことして何になるんだ？

しかし地元の反応は、「た
しかに高速バスが多くなっ
て特急の乗客が減っている
のは知っている。だからと
いって特急が一本も走らな
いのは許せない」「高速バ
スは時間どうりに走らない
ので、約束に遅れることが
多い」というものです。

来週の水曜２５日はいよいよ、３月のＪＲダイヤ改正の全ダイヤが届きます。いやでも、私の頭の中はフル稼働です。
地元の岩井駅の改正後の時刻はその日のうちにアップ、房日へ出すこの関連の投書原稿を書き、新ダイヤの内容を分析して必要の応じ監督官庁への文書提出と、ひとり、鬼のような流れ作業をやります。

ご苦労さんｗ

じゃあ、やっぱり君津以南は三セクにして自前で
特急車両を用意して走らせるしかないっぺ？

乗らないから、無くなるんだからさぁ。

新宿なのはな号(館山〜新宿線)ダイヤ改正及びなのはな号定期券の新設について

いつも日東交通をご利用いただきありがとうございます。平成27年3月14日(土)寄り新宿なのはな号はダイヤ改正を実施いたします。
また房総なのはな号・新宿なのはな号共通の定期券も併せて新設いたしますのでお知らせいたします。
さらに便利になった「房総・新宿なのはな号」をぜひご利用ください！

実施日　平成27年3月14日(土)
ダイヤ改正内容　
新宿なのはな号
・中央環状線の全線開通に伴い、最短1時間47分で館山〜新宿間を結びます。
・ご利用時間帯に適した運行ダイヤに見直します。
・全席指定席制に変更いたします。また、早期にご購入いただくと割り引きになる「早割」を新設いたします。
※これに伴いキャンペーン運賃は終了させていただきます。

http://www.nitto-kotsu.co.jp/nanohanago-oshirase.pdf

「たしかに高速バスが多くなって特急の乗客が減っているのは知っている。だからといって特急が一本も走らないのは許せない」
↑
で、そういうお前は特急に乗ってるの？

https://pbs.twimg.com/media/B-h8iKLCEAAPms2.jpg
https://pbs.twimg.com/media/B-h8iKyCMAAYuLL.jpg
https://pbs.twimg.com/media/B-h8iORCEAArvf8.jpg
https://pbs.twimg.com/media/B-h8kMyCQAAE7m1.jpg

・

さて、時刻表発売か。

市長の要望むなしく(笑)、粛々と特急は消えてゆきました。
館山分断も本格化し、ますます末端は追いやられてゆきました。
これ以上なくなってほしくないのであるならば、積極的に乗車しましょう。

来る３月１４日のＪＲダイヤ改正。
地元の内房線の分析をしています。
まだ途中ですが、ざっと。


内房線から総武快速への直通は４往復となっていますが、日中帯の立て替えをしていますので、３往復の増発。

君津から館山方面の増発は下りが２本、上りが１本。さらに時間帯で立て替えしています。
上総湊発着は下りは３本、上りは４本。こちらも時間帯での立て替えをしています。
千倉発着は下り３本、上り２本に変更。
下りの安房鴨川行きの最終は館山駅の時刻で２０分の繰り下げです。

館山駅で千葉方面と安房鴨川方面の８割の列車で乗り換えに変更。

君津、蘇我駅での接続は朝・夕の時間帯に限られ、日中帯は全くローカルから都心への乗り継ぎの考慮がされていない。

外房線で特急の見直しをしていますが、下りは勝浦乗り換えが問題はありませんが、上りは全く勝浦乗り換えが成立していない。


まだ、分析は途中ですが、車両のやりくりを見極めれば、ダイヤの修正は可能とおもいます。



だって。

http://doro-chiba.org/dc/nikkan/%e3%80%80%e3%80%8c%e9%a4%a8%e5%b1%b1%e5%b8%82%e3%81%ab%e9%a7%85%e8%88%8e%e3%81%ae%e6%94%b9%e7%af%89%e8%b2%bb%e7%94%a8%e3%82%92%e3%81%8b%e3%81%aa%e3%82%8a%e8%b2%a0%e6%8b%85%e3%81%95%e3%81%9b%e3%81%a6/

あなたたちだって特急使わねえくせによ。
一番ジジイババアが高速バスに乗ってんじゃねえか。
館山駅でバスに直行している奴はたいていジジイババア。
若者は抑々いないｗ

地元に金を出させてって言っているが、それを出させる市長を選んだのは市民の責任だろう。
観光観光って言っているが、特急関係なしに客は減っている。むしろ観光客が減っているから乗客が少なくなり廃止。
それに、観光客に特急に乗せようって言っておきながら、自分たちはバスを使って上京する始末。役所職員までもが。
事実、唯一乗客が多い新宿さざなみに乗っているのは観光客。地元客が本来乗るべき朝の上りや夜の下りはガラガラ。
自分たちが乗らないのも廃止の一因になっているというのに、それは言わないで「観光客が減るから」を口実に反対している始末。
なお、木更津に通勤と言うが、木更津通勤ならば普通列車で充分であり、今回の特急廃止とは関係ない。

駅前商店街は反対反対ばかり言って、なんもしない。だからすたれるのは必然。
商店街は自分たちは何にも努力をしないで、一方的にJRを叩き、観光客減少、大型店に流れる市民を嘆いている。

まずは、お前たち地元民が積極的に利用すべき、役所職員の出張も含めて。
それで、これだけ私たちは乗っているんですよと言う実績を上げて、初めてjrに廃止撤回を陳情すべき。
自分勝手すぎる。
そこが、茨城との違い。あっちは、通勤客が大変多く、その実績を上げて定期券や回数券の廃止撤回を陳情している。
一方、ここは、実績も上げずに「JRは金もうけのため、地方切り捨て」とわめくだけ。幼稚園児と一緒。

今回のダイヤ改正で館山分断がかなり進んだ。次は君津分断だろうか。ワンマン運転、日中は2時間に一本にもなるかもしれない。
そうなって初めて騒ぎ出すというのか。

正直、情けない。

袖ケ浦音頭問題と長浦駅簡素化に文句を垂れるどっかの馬鹿と同じ。

館山駅時刻表
http://up2.pandoravote.net/img/pan2ji00204279.jpg

>>503
10両入れるならグリーン付属編成も入れそうだ。
まぁ10両は無駄だろうから、君津で完全分断しても良いので、
グリーン1両つないだ6両固定の君津〜館山間の専用編成作ってくれたらいいな。

4両（笑）

ずいぶんすっきりきれいになりましたね、時刻表。
覚えられそうです(笑)

朝、普通千葉行きが君津で特急に対面乗換できるのは評価しようではないか！！

それでもバスより遅い（笑）

翔平きもい(笑)

http://www.city.tateyama.chiba.jp/files/300206535.pdf

館山市広報3月号

2・3ページに「公共交通の積極的利用の呼びかけ」
館山駅利用者数と高速バス利用者数の推移

http://blog.goo.ne.jp/iwainoyamanoi/e/8b5343cbd7be33c916a5531317eff08c

この人に聞くと何でも教えてくれるらしい

JR東の正式な代理店か何かなのか？……そんなわけないよな？
問い合わせを受けて答えたとかなんとか。
情報が間違ってたらどうするつもりなんだろうか。

職員はバス、市長(笑)は黒塗りで東京に行くくせに、市民には鉄道の積極利用を公報で呼びかける館山市役所企画課。

例の袖ケ浦市政を考える(笑)団体
http://seisakukenkyukai.blog.so-net.ne.jp/2014-02-25

長浦駅の券売機問題で駅員に「ぶん殴りたくなった」と暴言を吐く。

柴崎翔平ー袖ヶ浦市市民団体ー岩井のやまのいー館山市I市議ー袖ケ浦市共産市議ー茂原市共産市議

みどりの窓口を廃止するJRが悪いのである。
このようなJRならば、なくなっても構わない。
内房には高速バスと言う大きな味方がいる。
JRが撤退しても、何とも思わない。

3列シート化に期待したい

高速バスの3列シートを実施する場合、更なる増発が望まれる。

館山−東京、新宿の直行便にも期待
75分程で結ばれるはず

確かに、枇杷倶楽部や上総湊などのタイムロスが多いという声は聴く。
枇杷倶楽部まで行っている時間がもったいないといえるかもしれない。
館山東京・新宿の直行便設定は要望したい。

うわぁ気持ちわる

キモイシバサキの妄想はここでも炸裂しているみたいだが。
東京茂原便の廃止はまだかね？

妄想ではないが。
きわめて実現性の高い話をしているだけのことである。
>>521こそ、東京ー茂原のバスの廃止などと言う妄言を吐いているのではないか。

>>522
低学歴の無職風情が一丁前に他人様に意見すんなよ

>>523
低学歴の無職風情とは失礼にも程がある。
>>522はどこの大学を出ているというのか。
俺にも意見を述べる権利がある。

東京ー茂原のバスの廃止はない。
一方、特急わかしおは来週に大減便である。
これが勝敗である。

>>524
お前柴崎じゃねえだろ

東京ー茂原のバスの廃止はない。
一方、特急わかしおは来週に大減便である。
これが勝敗である。

コレは、バスヲタ君じゃないね。
フリをして、スレを荒らすのが目的みたいだね。

わかしおが減便されることには答えないんだね。

わかしおが減便されるというのに能天気なんだね。
人の素性を洗う前に自分の落とし前をつけたほうが良いんじゃない？

もうちょっと特徴をとらえたほがいいよ
あんまり似てないよ

都合が悪いと、話をそらすんだ。

柴崎翔平!!!!
いい加減にしなさい!!!!
貴様のせいで房総中が大荒れになってるぞ!!!!

昨日の偽物はクオリティーが低かったな

袖ケ浦市市民団体の共謀だろｗ