【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 34便【になりたい！】

バスの運転士になりたい人を中心に、現役の運転士に質問するスレです。
運転士達、解答のほどよろしくお願いします。


前スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 31便【になりたい！】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1385899917/
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 32便【になりたい！】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/bus/1391476011/

※前スレ
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/bus/1397534304/

>>1乙
バス会社に入っても残存率は５０％くらい

うちは残存率8割以上あるが…

やっぱり首都圏私鉄系なら断然トランセ！
特に普通免許持ちからの養成入社には定評があります！！
http://next.rikunabi.com/company/cmi1766935001/nx1_rq0010785344/?fr=cp_s01810&list_disp_no=1

トランセって歩合給があるんだろ？
わざと遅れてバス停につけたり引っ張って走ったり、
そんなストレス溜めて仕事したくないなぁ・・・

なんか最近ベビーカー多いな

電車のほうが解禁(縛りはあるが)になったからな

東京だと道覚えるの大変そう・・
渋滞が当たり前っぽいし

待遇はまだ良いほうと聞くけどね。トランセ。
なんか社内規則とか路線環境とか大変そうだけど。

ラッシュ時間に平気な顔してベビーカーたたまず乗り込んでくる奴って脳味噌付いてんだろうか

湧いた脳味噌が付いてるんだと思うよ

それもう脳味噌じゃなくて腐ってるだろｗ

>>8 都内も高速で走ってたけど、都会は目印多くて良い。別に渋滞は渋滞加味した
時分だし。　田舎道で信号も目印もないようなところ曲がるほうがよっぽど覚えるの大変。

>>10 うち後ろ乗り、前乗りでラッシュ時にたたまず乗ってきて終点で平然と後ろから降ろせっつーから
断ったらキレてた。　なんなのあの親バカ脳　

めんどくせーから、降ろしてやればいいんだよ

トランセが待遇いいなら東急本体は天国なのか？
会社がユルいから小田急が楽園と言われているけど
「あれダメ、これダメ」の小うるさいことさえ我慢すれば
首都圏一の好待遇ってのは嘘じゃなさそうだな

トラは例えるなら校則に厳しい進学系私立高校みたいなモンかな
入社のハードルは高く落とされる方が多いと思うぞ
ただし何百人もいるから中には変な奴やムカつくのもいるけどねｗ

首都圏一は「？」だけど待遇はいい方に入ると思う
長く勤めて差が出てくるんじゃないかな

本体勤続19年のダチ曰く
「住宅ローンだの何処でもバンバン金貸してくれる」
「共済組合だかの目的別ローンの金利がまるでタダ同然」
「非営利目的のグループ内保険がやたら充実してる、病気長欠すると儲かる。年度末に配当金が入る」
「手続き踏むがほぼ休みたい日に休める」
「沿線住みだから電車、バスは職パスで乗れるからマイカーいらないから手放した。クルマ借りたきゃ関連のレンタカーが激安」
「利用したことないけど日本あちこちに保養施設だのホテルがあって、やっぱ激安で利用できる」
こういう要素加味したら多分首都圏どころか日本有数じゃないか？以外とデカいゾ
俺も誘われて受けたが落ちて別の会社に入ったけど天地の差orz
落とされてシャクだけどやっぱ東急ブランドってすごいと思うわ

東急本体はもう募集しないの？
移りたい

>>18
元東急鯱:｢ウチでタクシー乗務員やんない？｣

バスッ(゜o゜)

一方で阪急の実情はどうなんかな???
東急に負けず劣らず・・・じゃないの?

>>21
阪急は契約には厳しいが、正社員の待遇はかなりいい。
ただ、沿線住まいでも通勤距離がべらぼうに遠くされるよ。
高槻住まい→神戸市松原
西宮住まい→吹田 など
まあ沿線外も多い
だからマイカー必須。
ただ電車賃は会社持ちだがガソリン手当3000円 安〜
契約は給料激安 年収400万

>>6-7>>10-14
ここで、ベビーカーオーナーとその積荷共が叩かれまくってるｗｗｗ

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1395453863/

このスレ読んでて「全くその通りだな！」と何度頷いた事かｗ
ホント、最近の糞親(ダニヒリ)と糞餓鬼(ダニ)共は「殺されて当然だろ！」と思えるほど
自己中で非常識な屑ばかりで、イライラさせられる。
乗車して欲しくない糞客上位仲間の「カタワ」や「池沼」もそうだが、馬鹿な役人連中はこういった
自称「社会の弱者」を甘やかしすぎてる。
所詮、次の選挙の票が欲しいが為のパフォーマンスだってのはバレバレなのに
善良な国民を敵に回してまでよくやるわ。
そのくせ、テメェの公約が元で問題が起きても絶対に責任取らないからな。
馬鹿役人も、ダニヒリや糞ダニと一緒に通り魔にでも惨殺されりゃいいのに。

まさか、糞ベビーカーを叩いてる国民がこれ程までに少ないとは…

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1395453863/869

善良な国民は、公共の場でのベビーカー使用反対をもっと声高々に叫ぶべきだろ。
そうする事で、結果的に我々バス乗務員や鉄道会社職員の負担も
軽減されるというもの。

>>24
イヤ、その分給料高ければ何の文句も無いんだけどね。
如何せん安すぎる、、、

ベビーカー使うのは別にいいんだよｹｰｽﾊﾞｲｹｰｽで畳んでくれれば

>>25
全くだよ。
給料が、仕事内容と見合ってなさ過ぎるわ(泣)
公営の福利厚生と給料内容なら、まだ我慢できるんだが…

>>26
ところが現実を見れば、そのような良識ある親は100人に1人いればいい方。
圧倒的に非常識な糞親が多いという現実。
結果的に、我々乗務員や良識ある乗客はベビーカーを使っている親や餓鬼を目の敵に
してしまう。

運転士の皆さんに聞きたいのですが、
1.タクシー運転手ではなくて、バスの運転士を選らんだ理由は何ですか？
2.トラック運転手ではなくて、バスの運転士を選らんだ理由は何ですか？

是非教えてください。

ベビーカーが邪魔だっつーのを自覚して乗ってくれるんならいいんだよ
空いてる時間帯選んで乗るとか混んでたらバス一本見送るとかさ
せめてすいませんとかお願いしますとかありがとうございましたの一言でもあれば
コッチだって悪い気はしないし他の客だって「まぁしょうがないか」って気にもなるだろうにさ
まぁそういう常識があったら敢えてベビーカーで突入したりはしないんだろうけどな

しっかしベビーカーでバス乗るなんて昔じゃ考えられなかったのに今の人はよくできるよね

>>28
安定した収入があるため。
結婚を機に社会的信用のあるバスに転職することにした。
子供が出来た後を考えるとバスの運転士の方が通りが良い。

>>30
どんぐりの背比べじゃないの？

待遇で言えば、JRも結構もらってるんじゃない?
将来チャンスがあれば狙ってるが・・・
ただ高速の路線屋は年取ったら辛そう。

タクシー運転手って目指して就いた人って居るのかね
「晴れて憧れのタクシー運転手になれました」とか

ベビーカーで乗る時手伝ってもらえて当たり前みたいな奴がムカつく
あと歩けるガキをベビーカーに乗せんな

>>33
個タクになれればそこらのバス運より遥かに稼げるし目指すやつもいるだろ

でも現実にはタクシーよりバスの方が受けは良い
前日幼稚園の運動会に行ったら息子のクラスメイトに
「ばすのうんてんしなの？たのしい？」と囲まれて質問責めにあったわw
電車とかバスが好きな年頃ってのもあるかもしれんがね

しゃーない、この少子化の時代に子ども産んでくれたってことは、その子に我々の年金分を稼いでもらえるんだから。
そうやって自分をなだめてるよ。

ここでベビーカーに怒っている皆さんに聞きたいのですが。
怒らないで聞いてくださいね。

・車椅子はどうですか？
・盲導犬、介助犬はどうですか？
・視覚障害者はどうですか？

そういうのにもイライラするんですか？？

ベビーカーは単なる自分の都合だろ

肩から上腕の半袖だと見えてしまう部分に刺青あるのですが路線バス運転手になれますか？夏は長袖着てます

>>28
1･規制緩和で同業者が爆発的に増え、客の取り合いで稼げないから
2･賃金の割に仕事がきついし、人間関係が複雑で体が持たないから

>>38
車椅子に関しては、悪質な特定旅客以外なら目くじらを立てることはない
盲導犬、介助犬は特に問題はない(ただ動物の嫌いな客がいるとちょっと面倒)
視覚障害者よりも、リアル池沼が本当に厄介。あんな害獣は一人で歩かさないでくれ

刺青の形は何？
ペコちゃんとかくまもんだったら大丈夫。

>>40
採用試験に健康診断あるような会社だと刺青チェックされてアウトだろうな
無い所なら大丈夫だけどそんなのロクな会社じゃないしバスは諦めた方が良いんじゃないか？
若気の至りとは言え、高い代償だよなぁ

>>43
ですよね
応募して来週試験、面接なんですけどそのあとの健康診断でヤバいと思いました
刺青の後悔はしてないですがいざ転職するとなって免許はあるので候補にいれてたのですが難しそうですね
大きなトラック会社なんかは電話で刺青ありますか？といきなり聞かれたので考えなきゃなぁと…
ありがとうございます

うちの会社、腕に小さい刺青があったやつが退職させられた。
夏の薄着の時に客から見えて発覚。

一応、客商売だからな

バスッ(゜o゜)

生まれつきのアザだと言えば大丈夫

トロピカル受けた時に訊かれた
刺青＝不採用 だってさ
俺は無いけど落ちたｗ

夏で日差しが強いから、サングラス買ったわ
サングラス＋マスクはウテシ最強装備やなｗ

バスドラ辞めて大学へ進学しようと思うけどどうかな？
マーケの勉強しようと思ってます。今の会社労基が来たし
脱出のチャンスかもしれん。当方南海ウイング31歳 布施ぺ卒

>>49-50
パンチパーマ＋金ブレスレット＋サングラス（金縁）＋マスク＝採用

会社によっては制服の採寸とか言って
その場で服脱がされるらしいね。
そんなに罪深いんかねー、墨って。

路線最大手（）だけど先輩が入ってるよ
バレるとマズいときはシールみたいなの貼って隠すって言ってた

ファンデーション＋ニプレス最強。

>>50
サングラスは見た目が悪いからNG
マスクはマイクに邪魔だからNG、どうしても着用したい場合は要医師の診断書

安全よりマイクな都内K社

客を威圧するためにサングラスをかけているんじゃなくて
安全運転のためにかけているってことを理解してもらえないのかねぇ
雨上がりに路面から反射する太陽光の照り返しは、サンバイザーだけではどうしようもないっつーのに

この仕事の大きな敵の一つが太陽だからな
曇りの日が一番楽

>>51
金岡？　あと、布施ぺってなに？

運転士のつらいとこはだいたい分かったけど
やっててこれだけは楽しいとかおもしろいとか
そういう話も聞きたいですー

>>57
昔は観光の運転手が良くしてたよね。
最近は煩くなって代わりにロール式のでっかいバイザーにしたら、
前がよく見えないから開けてくれと言われるらしいw

駆け込み乗車の客を置いてくることくらいかな

>>58
西日がキツいよね

マイク完全装着した数年前から、重大事故多発してると思うけど、うちだけかな？

http://www.talex.co.jp/media/index.html
メーカーの回し者ではないがタレックスはいいよ
雨上がりに急に晴れた時の路面からの照り返しは見事にカットしてくれる
ちょっと値は張るが偏向レンズは運転に最適、ただ音声合成などのモニターが角度によっては見辛くなる

小田急は「安全は全てに優先する」という考え方だから
サングラスは何のお咎めもなし。まぁそれが当然だけど。

ただし、不必要に黒くて威圧感のあるものとか
ファッション性の高いものはダメだけどね。

>>60
毎日ワンパターンだからねぇ・・・惰性になっちまうよ
とりあえず
変な客の観察（仲間内で話題になる）
あと営業所に新車が入ったとか
コースから迂回した時

偏光レンズの間違えです

>>60
俺なんか全力で走って遅れてるバスを定時に戻したときは「よっしゃ」って思うけど

バスッ(゜o゜)

臨港バスに入るのはやめとけ
かなこうの方がましだよ
オススメは国際かトランセ

郵便配達を担当する正社員の募集について

郵便物やゆうパックの配達業務、郵便商品の営業業務

関東地域（約90名）：茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉県
東海地域（約190名）：岐阜県、静岡県、愛知県、三重県
近畿地域（約20名）：滋賀県
中国地域（約20名）：鳥取県、島根県、岡山県、山口県

高卒程度の学力をお持ちの45歳までの方（職務経歴不問）
★普通自動車免許または原動機付自転車免許をお持ちの方
バイク等を使用して郵便物を配達します。

平成26年9月1日採用を予定しています。
http://www.post.japanpost.jp/about/employment/career/2014/youkou.html

http://next.rikunabi.com/company/cmi1601296026/nx1_rq0010862404/?vos=nrnnalst80000000001

もう締め切りになるぞ

>>38
・車いすを乗せて良いこと無い
　乗せるまでは良いのだが一生懸命作業をした人間に文句や罵声ばかり言うし
　ワガママで権利主張ばかり他人の迷惑を考えず悲劇のヒロイン張りのクレーマーが多い
　運転手の大多数が一番嫌う障害者
・盲導犬や介助犬はＯＫ　
・視覚障害者は、悪いイメージがないし謙虚な人が多いので俺なんて降車するときに
　率先して手伝ってあげるくらいだよ
・自閉症は最悪　車内で大声や奇声をあげ独り言をブツブツ五月蠅くて運転に集中が出来ない
・ダウン症は、優しい子が多くて喜怒哀楽が激しいけど礼儀正しいので好き

俺も交通事故で右手に機能障害を持っているけど車いすだけは大嫌いです！

>>66
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/d/d8/Freddie_Mercury_Mr._Bad_Guy.jpg
こういうサングラスはアウチですか？

運転席後ろに座った池沼がポスターを持ち去った事件があったな
走行中に何やら後ろでガチャガチャと音がしたが、まさか広告枠を開けているとは思わんかった
一応、営業所から授産所に注意したみたい

道の知らない田舎者でも勤まりますか？

>>75
ウチはこれ位までが限界だな。これ以上だと診断書の提出を求められる

http://i.imgur.com/kKKWjuO.jpg

免許試験場で大二取った人をスカウトするバス会社はどこですか？

関東なら教えて欲しい

>>59
布施北高校のこと。大阪では「ある意味」有名。

なぜ布施ぺと言うかと言えば、「北」は中国語読みでぺいと呼ぶ。

それが縮んで布施ぺとなった。

姉妹品(笑)に八尾北高校＝八尾ぺもあるよ。

http://i.imgur.com/6YQaovo.jpg
俺はこれ使ってる
安定のレイバンの偏光アビエーター

>>60
女子高生のパンツかな。

（中乗り）俺も乗ってくる女の足とケツを吟味することかな。
（ルームミラーで客の顔は映らないようにしてる）

別に金だけが楽しみってわけじゃないが路線だと他の人が書いてるからそのへんは割愛
最近貸切にも回るんでそっちだと

土産物屋に突っ込んでお布施貰ったりお土産貰ったりはまだある
客連れてけばタダ飯食える場所とかもまだぼちぼちある
今日久しぶりに心づけを頂いて、しかも万札入ってて驚いた

普通MTから２種免許の合宿行くんですけど、免許取り立てでも受かりそうなとこってあります？
調べたら空港ルートのリムジンが正社員登用で募集してる感じでした。
それか寮あるとこの地域や都内で探すかしかないですかね？

路線バスは出社の関係で地元の近いとこ以外は交通手段ないですよね

君がどこに住んでるかによるからな。

>>74
車椅子と言えば、都バスにとんでもない特定旅客がいるようだな、
障害者の分際でえらそうな態度で乗ってくる人間の屑がいるようだ

俺の所のバスは、元々車椅子対応車だったのだが、
スロープ板を撤去しドアを半分溶接して車椅子が乗れないように改造してある

リフトバスもいたが、リフトを撤去しステップに改造したのもいるよ

>>85
首都圏大手私鉄系路線だけど免許取り立て、未経験でも普通に採用されるよ。
養成制度もあるし。
採用されることが人生において吉か凶か分からんが。

>>85
未経験は貴重な人材
大手がよいかと

童貞大歓迎

未経験歓迎って何歳までくらいですか。
合宿で免許取ってる間に狙ってた会社が、年齢不問から３５歳以下に変更しやがった

車内事故のペナルティは厳しいのですか？
またそれを知ってて嫌がらせする客とかいますか？

事故のペナルティは作文書いたりボーナス5%カットとか。
嫌がらせで事故を起こしたアホ客が過去にはいたけど
ドラレコで録画してるから最近は聞かなくなったな。

>>91
まぁ言っても30台までかな。
40歳超えると、完全な異業種からの未経験だと厳しいだろうね。

刺青運転士が多くてびっくり。でも気持ちは分かる。どんぶりとか居る？

>>89
こう言った意見ってなんかうれしいね

>>92
車内事故は状況によっては自分の免許にキズつく
けどそれを知って言い掛かりつけて来る客にはまだ遭遇してない。
万が一車内事故起こしても運転士の態度や対応でどっちにも転ぶから

>>88
>>89
ありがとうございます

まあ、未経験は会社の色に染めやすいから会社としては歓迎だろう。
言うように若い内だけだが。

バスッ(゜o゜)

バスッ(゜o゜)

ハンドル時間ってよく書いてあるけど、歩合制なんですか？
例えば折り返し時間とかは給料にならないの？

細かいところは会社によってほんとにまちまちなんだけど、
折り返し待機時間も10分超えるとカットってところがあったと思えば
折り返しもすべてハンドル時間に含める(明確な休憩時間は別にある)ってところもある

待機は待機だっつーて10分以上はすべて休憩扱いしやがるうちみたいなとこもある
おかげでほとんどの奴が出発間際まで客扱いしなくなったけど仕方ない、休憩なんだから

>>102
うちは折り返しもハンドル時間に入ってる

うちは折り返し時分はハンドル時間にはならないけど実働時間になってる

>>93 >>97
ありがとうございました


めんどくさい客(クレーマー、池沼、外国人など)には出くわしますか?

>>106
客＝めんどくさい

JR鉄道乗務員歴あるけど関東大手私鉄のバスって未経験でもとってくれる？

三度のメシよりメシが好き

運輸局の人が乗ってるタイミングでドア締める前に発車したウテシが居たんだが
運輸局からなんか言われたりするんだろうか?

>>110
中ドア閉め忘れて「あっ、アクセル踏めねぇや」って気づいて
中ドア閉めながら発車するのは月に1回や2回はあるなw

前ドアは、気づかないことはありえないし、わざとやる必要性も
ないからあまり考えられんが。停まる「直前に」開ける方はよくやるけど。

新安全装置はイライラして死にそうになる
乗務終わる頃には髪の毛真っ白になるかハゲになりそうだわ
前扉にまであの装置付いたら職場放棄しそう

>>112
新安全装置ってなに？

>>113　112じゃないけど、後扉動力カット機構のこと。　
完全に止まり切って一呼吸置かないとドアが開閉できない。
気の早い客はドア開けてくれって叩こうとするし、普通のバスなら発車していける信号も行けない。
だからって新装置の車両の車内事故が無くなったってことは一切ない。　
発車時もドアが閉まりきって一呼吸置かないとギアが入らず発進できない。
ちょっと前のふそう担当してた時はインターロック自体カットして乗ってたけどなｗ
　
安全装置の出始めのＪバスの安全装置のトロさは異常　　
うちは後降りだから俺は前ドアは発車と同時に閉めてるけど。　
止まる寸前開けは、苦情来たからしてない。　　

>>108
自分はJR（乗務員ではない）から関東大手私鉄系に入ったよ。
勿論、免許なんて持ってなかったから養成だけどね。
首都圏は今はどこでも養成やってるから自分が入りたいと思った会社に入ればいい。
今後は志望者もどんどん減っていくから門は広くなっていくと思う。
お金が欲しければ、経験積んで公営受ければいいし。

>>113
普段から停まる寸前開けとかしとるけん規制されるったい！
いい迷惑だわ

>>115 そのひと呼吸のせいでリズムが乱れて乗降扱いがグダグダになる

115じゃなく114だた

>>114.116
レスありがとうございます
最近のバスの運転手は丁寧だなって思ってたんですが、安全装置が働いてたわけですね。

>>119
おいそんなこと言うなよ、まるで運転士が安全装置なしじゃ丁寧じゃないみたいじゃないか。

>>111
前ドアは早発バレないように開けたまま発車することはよくある

>>119
安全装置と運転の丁寧さは関係ないよ

バスッ(゜o゜)

>>120
おっと西鉄バスの悪口はそこまでだ

皆さんの会社の勤務時間は平均12時間位ですか？

導入してまだ１年も経ってないのに浄化装置作動中にモクモク白煙上がるうちの会社のレインボー�U
みんな面倒臭がって自動浄化中にエンジン切るんだよな

>>125
15時間←建前 実質17時間くらいかな

>>126
暫くしたらDPDが故障してレッカーされる羽目になるから気を付けろよ
これだから新車は嫌いだ

会社によって違いあると思うけど
バスドラの年齢層ってどんなもんですか
30-40代が多めでしょか？

40代50代が多い。ウチは
20代-20%
30代-20%
40代-30%
50代-30%
20代〜30前半は入れ代わりが激しい。トラック行ったり、ドライバー自体辞めたり、若いので気に入らんとすぐ辞めていく。
30代はまだ若手に分類。30後半〜40前半は、辞めたいけど、職見つかるか分からんと諦め。給料形態下がったり、最初の数年は契約ってのはこの世代。
40代後半〜50代は、給料下がったとは言え、勤続長い＆昔の給料形態に近いので、マシな収入あるし、辞める気ゼロ
シフトもわがまま言い放題、事務ともツーカーで居心地も良さそう。こいつら食わす為に、若手、勤続短い奴らにしわ寄せ。赤字の原因はこの世代。
中途で最近入ってきたような40〜50代は30後半同様辞めるに辞められん状態。

新人で来るのは圧倒的に30代。俺も入ったのは31。
これは会社の方針かもしれん。どうせ20代はすぐ辞めるから。
辞めても次無いぞって奴の方が辞めん。
そもそも20代が受けに来ないのかも知れないけどｗ

>>127
ありがとうございます

今気になっている会社の雇用条件が、勤務時間平均8、9時間と書いてたりするんですがやっぱりそんなものなのですね

>>132
週40時間制だから週休2日うたってるとこは1日8時間労働
間違えちゃいけないのが実働8時間なのであって拘束8時間ではないということ
実際はダイヤに時間外組み込まれてたり公出で週40時間どころじゃなく働いてる会社がほとんど

>>130 ウチか！？ 全くもってそのとーり… 辞めたい40代

前ドアで早発対策って？
うちは無線連動だから放送さえ流さなければ、ドア開閉しても発車したことにはならないけど。

前扉閉めた時刻がデジタコに記録されるのは確かだが、
開けたまま走れる時間なんかせいぜい1秒か2秒のもんで、
それ以上だと普通にクレーム来るだろ。ドラレコでバレる。

すぐ先の信号のタイミングで、あと1秒か2秒待つだけでも
時間が惜しい・・・みたいなときでない限り意味なさそうだけど
その2秒でバス停まで走ってこられる範囲なら目視可能だから
人がいないのを確認できてるならそもそも早発のクレームは
ありえないわけで、わざわざ前扉開けたまま走る理由にならない。

バスッ(゜o゜)

ねぇねぇ、こんな派手な事故やっちゃった場合、損害賠償は運転手持ちなの？
そんで、運転手はクビか一生飼い殺しの刑に服さなければならないの？

http://matome.naver.jp/odai/2140299418866156601

出庫して、まだ車内が暑い時にはいいわな。
前ドア開けて走るの。

>>138
運転手持ちな訳ないやん！
契約社員とかだったらクビ飛ぶかも分からんけど、正社なら大丈夫でしょ。

踏切の遮断棒に挟まったのかと思ったら横っ腹えぐってるのか
下車勤だな

先に余地が無いのに進入したら遮断機降りてきてgdgdになったのかね
詳細わからないけど、ちょっとお粗末だな
神奈中は小田急グループだから何か温情処置はあるかも知れないけど、なんだかなあ…

余地がなかったのではなく、踏切渡ったあと左に曲がるが、ハンドル切るのが早くてH鋼の柵と接触（巻き込みみたいな感じ）して、進もうにも車両を更に壊すとでも思ったのか、そうこうしてる間に遮断桿が降りてしまった。
完全に運転士の技量不足。恥ずかしすぎる。

この会社ではミラー破損やその他軽微な損傷の場合、事故扱いにしない代わりに自腹で済ませるという取引的な行為が横行しているが、ここまで派手にやったらそれも無理。現に他の営業所にも事故の概要が流れてる。
事故審という月イチのイベントに呼び出され、激ヅメされるであろう。

事故審なら自腹はない（損保ジャパンが処理）が、査定に響くし暫く乗れなくなるし辞める奴もいる。
小田急止めたというのはかなりヤバイ気がするが。。退職勧奨くらいされるんじゃなかろうか。

>>143
内輪差で巻き込むって…乗用車のつもりでハンドル切ったんだろうか？

遮断機鳴りだして慌ててパニクって
左折急いだのかねー・・・・。
まぁ、此処の皆も明日は我が身だ、
そっとしておいてあげようよ・・・・。

ちょっと拡大してみてみたけど、中扉の後ろ辺りからひっかけてんな
こりゃ同情の余地ないわ

強いて言うなら鶴巻温泉とか伊勢原とか鶴間とかの小田急沿線のバスターミナルは
踏切渡った直後の右左折でしかも狭いターミナルって構造がかなりアレだとは思うけども

国道走ってても左寄りすぎて路側帯走ってる奴とか結構見るし車両感覚ないのが多いな

まぁ、未経験採っておいて
ろくな研修もせず、すぐ現場に放り出す会社も大概よな。
やらかしたらクビにしてまた次の奴隷を
採用すればいいと思ってるからなー

>>148
路側帯と外側線の区別はついてるか？
縁石やガードレールで区切られた歩道があるなら
車道側の線は路側帯じゃなく単なる外側線、入っても問題ない。
空けるとバイクやチャリがすり抜けて危険だからわざと左に寄るだけ。

バスッ(゜o゜)

>>149
未経験を好んで採用しといて、ミスすればボロクソに言われ下車勤やら次の契約はないやら
そりゃみんな辞めていくわな

>>138
うちの会社でコレやらかしたら
さんざん叱責され罵倒され人格否定され
結局は洗車機で吊ることになるんだろうな
ｺﾜｲｺﾜｲ

質問なんですが、うちの会社に先代エアロで8DC11の個体と8M21仕様があるんですが、
パワーとトルク的には8M21仕様の方があるはずなのに、加速とかスピードの乗りとかが8DC11の方が
良いんです。
乗り比べた事がある方はどう感じますか？

ターボとＶの違い？

>>154
マニアじゃないから型式で言われてもわからん

うちの会社でガス欠で踏切立ち往生した奴がいたなあ
セルで脱出したらしいけど、ガス欠とかアホすぎるだろｗ

踏切直後の左折は、確かに危ない
焦ると、周囲が見えなくなってしまう
通過中に左から対向車が突入してきたとか、警報機が鳴り始めたとか

俺も、左後ろを引っ掛ける寸前になったことが有る
利用者なら判るだろうが、阪急桂駅南側の川島踏切で

>>157
特定しますたｗ

余裕なさ過ぎだろ、踏切だからって焦る理由がわからねえ、都内で人とクルマがごった返してる似たような踏切先左折するけど事故ったヤツなんて聞いたことない

バスウテシ様にお訊ね。

例えば、次の日の業務を休みたい時(病気や家族の急用等)はどうしたらいいんですか！？
また、それによってペナルティとかありますか？

連投失礼
あくまでも突発的な時です。
半休とかあるのでしょうか？

そんな為に予備員がいる
予備は営業所で待機＆雑用、欠員が出れば出動

>>161
それくらいをカバーする体制はできている。
病気をおして乗られる方が危険だから当然休めるしペナルティもないな。
代打してくれた人に礼は必要だけど、頻繁でなければ問題ない。

家族の急用というのはどういうことかよくわからないけど、
事故や病気で容体が心配なレベルとか通夜葬式なら当然休める。
それ以外で業務より優先すべき急用など、認められないだろうな。

>>157
K成？
踏切じゃないがあったぞ

>>１６３様 １６４様、お答えありがとうございました。

なるほど、万が一の時は大丈夫みたいなんですね。助かりました。

未経験でバスの運転士を目指しているのですが、
ハローワークに行くと、社用バスなる募集がたまにあります。
給料は悪くありません。現役の方から見て社用バスってお勧め求人ですか？

基地害が乗って来ないからいいかもね
けど社用って経験無いとキツいかもよ
佐川とか縛りあるし

>>166
路線ならそんな感じなのかもしれんが貸切だとまともに予備運転手おいてるとこは大手くらい
中小とか大手でも辺鄙な営業所は点呼者兼ねてたり事務員兼ねてたりする
実際にはよっぽどでないと出動しない(当日の事故とか)から翌日急に私用で休むとかはほぼ不可
急病とか怪我とかは仕方ないけどその時点で他社に急な代車頼んだり
無理やりその翌日の始業組み換えまくって帳尻合わせたりとかになるから良い顔はされない

>>167
ほんとにピンキリ、条件よく見た方がいい
中間解放だったりバスとバスの間は社用高級車の運転手だったりあるいは事務やらされたり

自分は運転中、道行く女性をチラ見してしまう癖があるのですが
特に露出度がたかい場合など・・・

バス運転士の方は平気なのですか

>>170
普通見るでしょ、特殊な方以外はw

パスモとかのICカードが入ったぬいぐるみをバッグにつけていて
カラダごと前傾で料金箱のアンテナにタッチしていくJKがﾔｳﾞｧｲw

セーラー服でも胸元開くし、ブレザーでも下校時はシャツのボタンを
1つ2つ開けてる子が結構いるし、さらに夏服なんかだともう(ry

実際、ノーブラでイチゴが見えたりすると、わざとみせて誘ってるのかと。

いい匂いしますよね

エアロスターがモデルチェンジでディスチャージライトが標準になるんだと。

＞わざとみせて誘ってるのかと。

オヂサン、そりゃいくらなんでもないっしょ

>>168 >>169
ご助言ありがとうございます！
もう少し詳しく見てみます。

>>170

私はガン見してますが。何しろ発進時周辺の状況を注視するのが営業所方針なので。

ワンピースの尻に至っては透視の域に達しています。

ヲタ席に露出高い雌が座ると困る

>>167　社用も、学校もやったことあるけどやっぱり楽。　
学校バスは請負だったから、運転業務以外なかったけど社用は雑用やら営業やらした
気を使うのと、バス会社みたいにいかに手を抜いて楽するかって発想が無いのは辛い。
　
>>172 俺は無精者に見えて嫌だけどな。さっさとタッチして降りろやって思う
>>174 なんか変な形だよね。ぶつけたら高くつきそうｗ　

ノーブラのイチゴ？
干しぶどうか梅干なら良く見るが、その後テンションガタ落ちなのは言うまでも無い

梅干しは周りに塩ふいてるかもな。
あとは野郎のパイ毛も指差し確認して発射する。

>>174
マジか！

アイドリングストップするとHIDの寿命が縮まりそう

>>180
まだまだ修行が足りんのお

>>182
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/140619/140619.html
ディスチャージ標準がうれしいよなｗ
リアもLED化だと。

ハロゲンじゃ雨の夜とかなんも見えないしなー。
でもこんな新車、うちの営業所に回ってくるの
何年先になるんだｗｗｗｗ

>>185
MT仕様は無いの？
大型車も当たり前のようにATの時代なのかねぇ

ノンステは要らん

>>187
フソウはATが無いはず。
いすゞと日野いすゞはMTがある。
去年辺りからの各社ATはなかなかいいよ。
普段行けない信号も行けちゃう加速するしｗ

間違った。
フソウのエアロスターにMT設定が無くなったって聞いた。

ふそうは中型用エンジンのトルク不足をごまかす…じゃなくて補うためにトルコンATにしたらしいけど。
いちばんいいのは、7〜8年前の6M70エンジンのワンステだと思う。

ダウンサイジングの先駆けのいすゞはMTもあるけど、クラッチ持つのかな？
それでなくてもいすゞはクラッチ弱いと言われてるのに。

今年来たふそうのオートマ最悪だよ…エコモードついてるヤツ。
もちろんエコモードなんか使わないけどシフトアップがめちゃ早くて
加速が鈍すぎるし、上り坂か続いても全くといっていいほどシフトダウンしない。いやマジで。
仕方ないから３速とかに落として登るけど全然オートマの意味ないね…
去年までのモデルは普通だったのに。
やっぱりマニュアルがいいな、ﾋﾟﾛﾋﾟﾛうるさいけどw

路線車は日野が1番乗りやすいJﾊﾞｽｲﾗﾈ日野で作ってくれよ
オートマたまにしか乗らないから交差点で手足がクラッチとチェンジ無意識に探してスカッてなるから1人で照れるw

>>192
ATのボタンの所にPOWERっていうボタンあるだろ、押してみれ。

>>167
それ請負だったら手を出すな、
賞与も退職金もないカス会社ばかりだぞ

更に仕事内容が明記してないと、副業で雑用をやらされるから注意が必要だ

>>179 >>195
ありがとうございます。
例えば、↓これなんかどうでしょう？かなり魅力的に見えるのですが。正社員ではありませんが。
https://www.hellowork.go.jp/servicef/130050.do?screenId=130050&action=commonDetailInfo&kyujinNumber1=13060&kyujinNumber2=%0A11504441&kyushokuUmuHidden=2&kyushokuNumber1Hidden=&kyushokuNumber2Hidden=

あれ。直リンクはだめなようですね。

求人内容は羽田空港で地上業務全般を行ってる大き目の会社が
パイロットとCAをターミナルから飛行機までバス（40人乗り）で運ぶ運転士を募集してる内容でした。
ただし契約社員で1年契約です。

大型二種さえあれば未経験でOKなようですので応募してみようと思います。

東京⇔成田空港のバスってほぼ２４時間運行だったのか

そんな所でバスに乗っても何も経験にならんだろ。
将来性考えて考え直せば？

２ちゃんバス関連スレですら全く叩かれない首都圏大手私鉄系の
相鉄バスが普通免許からの養成社員を募集中♪
しかも他社と違って大型二種取れば最初から正社員採用！！
http://shigoto-joho.com/img/job_info1/search/main/140622-93377-001.jpg

エアロスターはKLやPJが良かった
KCの旧型もまぁまぁ
3文字になってからダメ

>>194
大して替わらなくない？

>>200
今は「契約社員で何年たっても登用受けさせない」では
人員確保もおぼつかないから、そんな制度は意味ないからな。

事故や苦情が多いのは困るが、そういう奴は半年の試用期間中に
見抜けるから、そういう奴だけ切ればいいだけのことだし。

逆に、半年見て大丈夫なら早く正社員で囲い込むのが得策。
せっかく１年２年育てたのに他社に抜けていかれるとかが一番アホ。

ま、主に京王バスのこと言ってるんだけどなwww

http://www.justline.co.jp/

ここは支度金がもらえるらしい

あんまり、というか見たことないんだけど
外人は運転士やらんのかね

>>205
免許取得後３年以上というのと、学科試験が日本語しかないから、敷居が高いんじゃね？
いつぞやのように日本語が分からないバス運転士も困るし。

>>205
今みたいな「接客重視」の誤った流れからすると、難しいねぇ。

ホテル・旅館とか、レストラン・料亭とか、そういう業種ってのは
サービスそのものを売ってる面があるわけで、チップがなくても料金に含んでる。

バスってのは、自社の敷地内じゃなくて公道を利用して営業してるわけだから
客だけじゃなくて周辺交通に対しても十分な配慮をする責任を負うわけよ、本来は。

であるにもかかわらず、小銭や定期を事前に用意しないとかすぐに座らずノロノロ歩くとか
そういう迷惑客は叱らなきゃならんはずなのよ、社会に対する責任としてもね。
余計なマイク案内なんかより運転に集中すべきだし、いろいろ間違ってる。

っで相鉄の評判はどうなの？ｗ

都営とか小田急は高倍率で難関な感じだけど
応募したら即採用みたいな所はあるのかな

>>204
しずてつジャストライン乗務員専用スレ03
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/bus/1370357103/

>>209
都営請負のはとバス

欠車させるほど人手不足だから、大型二種持ってたら誰でも採用だよ

昨日初めて新車のセレガ乗ったわ
低速トルクないし、7速がめんどくさいけど
オートクルーズ楽すぎ

関西は南海と奈交除けば観光バス運転士の転職場化しているよな
運転士経験あった方を今でも喜ぶ
少し前までならバス業界未経験は落とされていたからね

>>212
今までのクルマのつもりで坂道発進しようとしたら、
エンストしちまったよ…。

ふそうがディスチャージが標準化になるなら
右へならえで各社標準化になるだろうから
ウチは全営業所に光軸テスター入れないとヤバいな
今は車検ができる指定工場の2営業所しかテスターないし
テスター持ってない工場だとハロゲンでさえ光軸狂っても目視で応急して
指定工場に持って行かなきゃならないし
あの薄暗いハロゲンでも光軸狂えば対向車（バスも含め）にパッシング喰らうのに
アホ一般車を威嚇するには有効だけど、ディスチャージの光軸が狂った日にゃシャレになんねえな

いつも入るバスターミナルの壁で光軸合わせてるｗ
球切れで光軸ネジ緩めるアホがいるからさ。

バス　運転士　不足　
で検索したらスゲー出てきたｗ

>>217
未経験だけど、定年退職したらマイクロバスなんかで使ってもらえるかな？

相鉄は無難
可もなく不可もなく

去年のふそうは、パワー押してもグリーンまでしかひっぱらないな。
故障かっつーくらいパワー無い。　それでもＪバスよりはまだ良い。
>>218 送迎屋なら全然おｋ

神姫バスどうですか？
一応上場もしてるみたいなんですが
地方だから給与面で安いのですかね？

神姫は募集ばかりしてるな

昇給500円…orz

バス辞めて異業種に行ったけど新天地の離職率がひどすぎる
退職は失敗だったかなぁ・・・？
とは言ってもバス屋も帰って寝るだけの生活だったし

月に4、5回しか休めないけど昼過ぎに終わるのが月10日、昼過ぎに出勤して夜間は客も少ない楽な勤務が月10日あると考えたらそこまで酷くはないと考える
しかし給料はちょっとアレ

だから、何？？

>>226
うっせー龍太郎。中央バススレから出てくんな

小田急バスの場合・・・いわゆる「隔週六休」です。
連休(ダブル)の週と週休(シングル)の週が交互に来ますが、
シングルの前々日は泊まりなので前日は遅くとも朝9時には退勤です。

所定が7時間10分で、いわゆる「週単位の変形労働時間」がありません。
そのため、6時間半しかないダイヤでもそれで所定分働いたことになり、
例えばある週に8時間10分の日が3日と6時間10分の日が2日あったとすると
その週は残業(増務)3時間が満額付く、ということです。

また、いわゆる中番、中抜け勤務がありません。日によっては増務により
朝から晩まで乗務することがあっても、増無は当然時給(分給)1.25倍です。
ダイヤも緩くて遅れないし、中休がたっぷりとってあるので増務も楽です。

年休以外に年間の祝日相当数の特休があり、ほぼ無制限に取得できるので
たとえばシングル明けから5日連続で年休を取れば9連休ということになるし、
それを年に何回もとれる計算なので、世界中を旅行したりとかも簡単です。
小田急グループなので福利厚生も手厚く、保養所とか山ほどあります。

さぁ、そこのあなたも小田急バスへ！

そりゃみんな集まりますわ

大手他社もなぜそれに近い待遇にしないのか

KKKもそんな感じらしいな
全く羨ましい環境だぜ。
楽な方が給料高いって泣けてくるわｗｗｗｗｗ

>>228
鉄道職員並だな

なぜ小田急に出来て他社に出来ないんだろうね？

ダメ会社はループに入ると、抜け出せずにハマるからな。

短期的な利益を増やそうと、人件費を削減する事に手を出すと
それがダメループの始まり。

小田急バスは労組が強いよね。

>>233
安心汁
それは國全体が今それに陥っているから


orz

>>154 うちにもどっちもあるけど、８ＤＣ１１エンジンのほうがトルク抜けて無い気がする。
　8M21はすっかすかに抜けてるイメージ　俺はそれでも8M21のほうがなんとなく上品な音がするから好きだけど。
距離数も担当者も違うからなんともいえないけどね。　

>>228
＞小田急バスの場合・・・いわゆる「隔週六休」です。
＞また、いわゆる中番、中抜け勤務がありません
＞ダイヤも緩くて遅れないし、中休がたっぷりとってあるので

突っ込み処満載なんだけど隔週6休はねえよｗ
中休はあるのか無いのかハッキリせいｗ

みなさん、腕時計はどこのメーカーのどんなモデルのを使ってますか？
バス運転士ならではのお薦めはありますか？

>>238
ディスカウントで１０００円くらいのデジタル表示で十分だよ

腕時計はこれ
パッと見てすぐ時間が分かるデジタルがいいのと
ちょっとした休憩時にアラームをセット出来たほうがいいよ。
バス屋ってちょっと寝てしまったり話し込んでしまって遅発とかよくあるからｗ
http://www.amazon.co.jp/dp/B000LP1GFC/

置き時計はこれ、底面にマグネットテープを隙間なく貼り付けて
鉄部分に貼り付けられるようにすると便利
http://www.amazon.co.jp/dp/B00170H30M/

>>237
例えば「4週8休」というような表現を聞いたことはあるでしょうが
「4週6休」のうち「休みが隔週で2休」のことを「隔週6休」と言うんですよ。
覚えましたか？

ダイヤ中、10分から数十分の中休は何度もありますよ。もちろん。
しかし、何時間も開いて雀の涙の待機手当がつくだけ・・・というような
ものはない、と書いてるんですが。君以外の全員が理解していますよ？

俺も理解できてなかったわ

>>241
>君以外の全員が理解していますよ？

俺もわかんなかったわ

俺も理解できなかったわ

独り善がりの文章なんて理解できんわwww

あまり募集要項に隔週6休って表現は無いよね。
隔週週休二日制ってのは聞くけど。
4週6休は単に4週間で6日休みがあるって話でしょ。
極端な話、4週に3連休2回とか、6連休1回でも4週6休にはなる。

「隔週6休」
そもそも、これがおかしい。
隔週で週休６日って意味。

「6休」で「(4週)6休」の意味と(文脈から)わかるから
「隔週」「6休」で通じるし、使われるけどな。

でも素直に読み取れば隔週で6休だと1週間おきに6日休むとも取れるね。取らんけどｗ
4週6休のほうが分かりやすいと思いますよ、個人的に。
例えば「休日：隔週土曜日、日曜日」とかが一番分かりやすいが、バスは4週6休となるだろうな。

４週６休連休可、って書くところあるけどね。

>>228
所定7時間10分て乗務前後の準備整理時間も含むのか？
ハンドル時間が7時間10分？

普通は4週6休制と記載するよ。人事の担当者なら隔週6休なんてトラブルになる
ような記載はしない。小田急の公式HPの求人情報も4週6休制だしね。

>人事の担当者なら隔週6休なんてトラブルになるような記載はしない

それは飛躍。そんな話はしていない。
「いわゆる」と断っているのはそういうこと。
Google先生では「約 425,000 件 （0.30 秒）」と出るわけだが、
一般的ではないが特定の文脈では通用してる言葉だ。

隔週とは：一週間おきに
いわゆるとは：世間一般に言われる

通用はするだろうが、表現が正しくない

拘束7時間10分だったら神だが
さすがにそれはないか

上げ嵐にいつまでも構うなよ…

月８休、年間休日96日とかの方が分かりやすいんだけどね

ただし公出させられる（？）からその実態は不明である
実際は月４〜５休位で税込み２５万か

>>254
表現は正しい。
使用する文脈を「労働条件の、休日に関する部分」に限定するだけで、
使用者としてはとくに限定されず一般的だから。

＞10分から数十分の中休

会社によって違うんだろ？　うちではこんなの中休って言わないし。

>>258
どこの会社も休日の欄に隔週6休なんて書いてない時点で
一般的にはおかしな表現だと思われてるんでしょう。
4週6休が隔週6休なら、4週8休は毎週8休ですか？
おかしいですよね。普通は使わないと思いますよ。

>>260
4週8休は単に週休2日の場合もあるけど、
週休2日というのはそれが連休であるイメージが強いから
そうでない場合も含めている語であって、それはともかく
「毎週」は強調する必要のない語だからそんな言い方はしない。

「隔週」というのは「毎週でなく隔週の連休がある」4週を通じた6休、
という意味であって、例えば4勤1休サイクルで24勤6休というような
ものではなく・・・という意味合いを含んだ語。

いつまでも引っ張る話題でもないからこれで最後にするが、
文書で使わないのはこれが口語の慣用的省略表現だからであり、
口語ゆえに短い音数で様々な意味合いを表すことによるから。

注釈なしで文面上そのまま意味が明白な4週8休とかは
そのまま募集要項に載ったりするが、上で書いたような多くの
慣用表現は口頭ではよく使われるが文書にはあまり現れない。

>>251
東急本体はハンドル時間の所定は6時間53分で完全週休二日制
前20分後ろ10分はその準備整理時分ってヤツ
営業所にもよるが公休前に午前中で終わるダイヤあり
深夜も公休絡みだから明けと公休で三連休

小田急もダブル前は特に短くて早く上がるダイヤ、
ダブル明けは遅く始まるダイヤだから実質中3日だな。
しかも入社10年後なんてことはないし、東急の場合は
トランセの扱いを見ても今後は東急本体の条件が
これからトランセに入社する人には絵にかいた餅にならんとも…

東急も小田急も加盟組合は中小なんだよなw
大手はなにをやってんのよ？

小田急受かった人と分社前に東急本体に入社した人が勝ち組？

今度初めてバス会社の採用試験を受ける者です。
一次試験が筆記試験、二次試験が適性検査と面接となっているのですが、
一次試験は一般常識、二次試験の適性検査は
クレペリン検査という試験やその他会社独自の適性検査、健康診断などと
考えられますか？

だと思うけど実技は無いのか？？？

オバQ中の人だけどここで言われてる程良くないよ

あのねQ太郎はね〜

>>267
NASVAがやる初任診断を自社でできるところもあって、
それを入社試験として使うところもあると聞く。
適性試験がそれである可能性もあると思ったほうがいい。

田舎のバス会社だと、もっと露骨に「自費でNASVAで受けてきて」と
初任診断結果を書類選考に使ってしまうところもあるようだけど。

ま、多くの会社は採用後にNASVAに行かせるわけだけど、
上記の理由で個人で受けられるから、まず腕試しと慣れを兼ねて
予約して受けてきてみるのもいいかもね。

age改行句読点あとは言わなくてもわかるよなｗ

なんでこんな隔週で盛り上がってるんだwww

お前ら暇そうだな

>>237>>241-262の一連のカキコ内容読んでみて
バス糊って、頭悪い馬鹿ばかりなんだなとつくづく思ったわｗｗ

さすが、中卒でも出来る職業なだけの事はあるなｗｗ

>>275
そんな自称エリートの君がここにいるのはなんで？ｗｗｗ

バスの運転士って運転免許の最高峰である大型二種免許の保有者なんでしょ？エリートじゃない？

>>277
そんなもん、取ろうと思えば誰だって取れるわ！www
免許には、大型二種の上を行く牽引二種と言うのがあってだな･･･
おっと、誰かが来たようだ。

>>278
でもけいいん二種だけでは何も運転出来ないでしょ？

普通免許からの養成入社なら、東急トランセ・国際興業・相鉄バスのどれかにしとけ
他私鉄系よりナンボもマシ

虎は無いわ

OKKとか楽そうでいいよなー
運賃収受のやりとりは実質無いに等しいし
東北のバス会社のように冬は雪との戦いもない
荷物の上げ下ろしもポーターがいる
殆ど下道を走らないし走行距離も少なそう
大楽すぐるｗｗｗｗｗ

一昔前は関東バスも良いなんて言われてなかったか？
トランセはマイクとか糞うるさそうなイメージ。

トランセがこの業界をおかしくさせた戦犯だと思う
マイクしかりサービス業(笑)しかり

>>282
外国人旅行客の対応、大変なんだぜ。空港出入りの外人って、そりゃもう・・・
荷物も、観光地路線のポーターがいないＢＳなんか、大汗かくし。

>>282
12mバスでバッククランク通過できんのか？ｗ

阪急もバッククランクいるな

直営の京都市バスはいいね。うちの会社でこんなのやったら下車だよ。
http://youtu.be/Wfno2MWNegA?t=1m38s

バスッ(゜o゜)

>>280
相鉄は隠れた名店的な穴場。
ただでさえ針小棒大に悲観的で有名な２ちゃんですら全く叩かれてないのが証拠

>>287
採用試験でバッククランクあるの？

阪急はそれに受からないと筆記に進めないですよ。

>>292
そうなんですね。
今月初めに大型二種免許取ったけど、教習所ではクランクの練習なかったなぁ…
来週に採用試験あるんですが、クランクとかあると絶対に受からない ww

>>288
ワロスw

うちの会社は入社後に某自動車学校で合宿教習やるけど
クランク・S字どころか鋭角もバックでやったし、
最終的に中型コースのクランク・S字・鋭角までやった。

中型コースのS字をバックでやるのだけは最後まで誰も
成功しなかったが、俺はあとは全部成功させたぞ。

その時点で俺はバス経験1年だったが、それくらいの経験があれば
狭い車庫内で取り回しするんだから車両感覚は身についてる。
バッククランクは未経験者が想像してるよりずっと簡単。

見るべきポイントは内側後輪が通る位置、最初の角を通したら
次の角は逆側の後輪に切り替わるから、その連続性を意識しつつ、
どう通せば頭を振っても大丈夫か、そのイメトレをすること。

>>295
一応、経験問わずって事なんで、そこまで難しい試験は無いのではって思ってたが…
まぁ、どんなもんか思い出作りで試験受けて来る！

阪急は契約なのに入社のハードル高そうだけど、そんなに路線環境過酷なの？

>>288
これが1000万プレイヤーかｗｗｗ

伊丹市バスはどう？
公務員になれるが、登用制度ないよね。永遠に嘱託やけど

永遠に嘱託で良いなら良いんじゃない？

バス業界の転職ってどうよ？9台目
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/job/1403728002/

>>284
京王バスのほうが1年早かったか
いずれにしても、この辺りから違う方向に進んでいるな

私鉄よりJRにしとけよ
会社の規模の安定が全然違うだろ

>>303
ｊｒも東海と関東以外だったら微妙。
やっぱ関東バスか国際だね。オバ�Hは最初給料が安くてやめる人が
けっこういるんだって

JRは勤務地限られるだろう
大都市圏内なら私鉄や公営があるけどJRは高速除けば地方だし

>>305
限られるというより遠くに飛ばされたり
所属地から遠く離れたとこに出勤させられたりする。
(たとえば宇都宮や館山所属の運転士が越中島に出勤して
東名高速バスやらされたりする)

>>306
そんなに酷いのかw
持ち家や家族すら不安になるな
俺は一時期高速担当になったが路線に戻して貰った
集中工事や盆暮れはマジキツかったわ

24歳で、バスの運転手は、はやいですか？

今25でウテシやってるけどオススメできんね

>>309
免許は一発で取ったんですか？
それとも教習所ですか？

公営正職員、もしくは組合の強い大手私鉄本体に若くして入るのがイイよ！
24歳で入れば34歳になった時には10年選手。
34歳位で入ってきた新人さんより基本給が4万〜7万は高いだろうから、年収でかなり差が出るよ！

>>309
やりがいとかありますか？

>>311
詳しくありがとうございます。

業界的に何年働こうが再就職したら1年生。


最初に勤めた会社は生え抜き。
2社目からは中途採用の即戦力。

慎重に、ね。

とにかく一発目の会社選びが重要だよ！
若くして入って人並みに生活したいなら。
ただし、憧れと現実はまるっきり違うからね。この仕事は色々な意味で図太くなれないと大変だよ…

応援してるから頑張れ！

>>288 私鉄某社だけど、こんな人たまにいるｗ　
２０分遅れても誰も文句言わないよｗｗ　
エンジン回しすぎて、オイル下がり起こしてるよ。
始発から終点まで無口でもどうにかなるよ。
経路間違っても適当にＵターンして戻ってるよ。もちろん無申告。
客がいなくなったら回送して帰ってるよ。

世の中の一部の私鉄本体っていまでもこれだけズボラだからねｗ　
　トロッピーじゃないからなｗ　
　
Ｓバック、クランクバックは、貸切にいた人間ならできるでしょ。

>>313
大手私鉄本体なんて、もう入れんぞ。
と言うか本体でバスやってるところなんてほぼ無いだろ。
たいてい京王バスとか京成バスとか鉄道から分離し子会社化してる。
そこから更に不採算路線用の会社とか、給料形態の安い会社が分離していて、求人はしこが主流。

コンスタントに正規で取ってる公営は都営、横浜、名古屋くらいか。
それ以西は分かりません。

大手私鉄の本体採用なら西鉄だな

>>308
その年齢なら事務職にいってみたら？
キャリア組になるかもよ？？

広電もいいんじゃね？

広電は一時期嘱託ばっか取ってたからなあ
今はどうなんやろ

京福とかどんなですか？
出身地で馴染みがある

>>288
こんなの普通じゃん？

>>323
これ1:38から再生するみたいだぞ
トロピカルでもこんなのいないわ

京都は特別だよ。

毎日、観光客がいて、迷子や駐車場探してる乗用車がある。

しかも年寄りばかり。

貸切でもイライラしてたよ。

>>324
なんで？
チンタラしてるアホ客をせかすために普通やるだろ？

>>326
30年前の運転手ですか？

関東バスって難易度高いのでしょうか？

「客」と「ｳﾃｼ・バス会社」の二項対立でしか考えられないクズが増えたよな。

チンタラされたら他の乗客や先のバス停で待ってる客も迷惑するし
後続の一般車両にも迷惑がかかる。チンタラ客を野放しのｳﾃｼは
親切とか優しいとかではなく、使命感がないチキンなだけ。

>>329
確かに。
高速路線でも予約客を時間過ぎても何分も待つ運転手がいるが、決して良い選択とは言えない。
待つとあの時は待ってくれたから次も待ってくれるだろうと時間にルーズになる。
それで会社にそのお礼が入ったりするが、逆に待たなかった時は苦情が入ったりする。

給料いい→東急本体、京急本体、カナ本体、JR関東、西、東海、名鉄、公営正規、小田急、国際、箱根登山、阪急、関西空港、広電、エアポートリムジン

給料安い→関東、東武、西武、カナ中、イズッパコ、静鉄、豊鉄、伊那バス、中央アルプス観光、アルピコ、京阪、神姫、岡電、西鉄、一畑

>>315
色々な意味の図太く、を例えでいいので教えてください

発車時間に間に合わないヤツはその先にまってる客の事を考えて置いてく

>>332
神姫はやっぱり安いんだ

待ってるといいことあるよw

879 名前:名74系統　名無し野車庫行 :2014/02/15(土) 00:31:33.16 ID:PJBegrg6
客からチョコもらった運転士いるかー？

※※　@※※※※※※
本日一発目のチョコは愛する神奈中のバスの運転手さんです。
あげたら「今度からは走らなくてもいいように余裕をもって
バス停に来てね。まぁ、待ってるけどね。」って言われました。
ふぉーりーんらーぶ！

>333

客に何を言われようが気にしない。
後に引きずらない。
嫌な事を言われても右から左に流す。
一晩寝たら昨日あった出来事を忘れる。
あまり真面目にやりすぎない。
変な正義感を持ち過ぎない。
ただし、客に非がある事案には毅然と対応する。

口だけ番長の年功しか取り柄の無い先輩の言う事は気にしない。上手におだてて使える時に使ってやる。

何かミスって怒られたらとりあえず反省をして再発防止に精を出す。でもクヨクヨしない事。しばらくは反省しているフリをする。そのうち別のホットな話題が出てくるから自分の事案は忘れ去られる。

稼ぎたければ自分から組合役員や事務所に増務や休日出勤希望をアピールする。
同僚に何を言われても気にしない。

この仕事において図太くとは、他人の発言を「気にしない」事である。

と思う。

>>337はいいこと言ってる。だいたいそんなかんじだと思う。

ただ、増務や公出は断るほうが大変だと思うが、会社にもよるのかな。

すいません　ちょとお聞きします。信号待ちのときは2速で待ちますか　それともニュートラルに戻しますか？

燃費向上のためにアイドリングストップしてるので、毎回ニュートラル。
ギア入れといてクラッチ踏んでるのも疲れるしな。

今週末にバス会社に面接や実技テストがあります。
教習所で取得したのですが、通用するのでしょうか？
まったく自信はありませんが

未経験者採るとこなら心配いらないだろ
今は人間性、人格に重点置いてるとこが多いから
ただ筆記、面接同レベルの2人からどっちか一人採用するなら当然実技のいい方だろうけどね

>>331
京急の本体は昔からいる運転手はいい給料もらってるけど、現在子会社からの転籍組は給料形態が違うから安い。勘違いしないほうがいい

うちの会社も給料体系が複数あるからいい方だと思って来るとエライ事になるw

>>341
無理でしょう。今回はあきらめて次回までに、教習場で10万円分ぐらい練習してから応募しましょう。

貸し切り料金上がって 運転手の給料上がりますか?

今さら私鉄本体とか言い出してる奴って業界の奴じゃないだろ。
入れんし、転籍出来ても新人は給料形態違うつーの。妄想で語るのやめなよ。
まだ、都営、横浜市営、名古屋市営の正規になれる可能性の方があるよ。
まぁこっちも昔と給料形態違うらしいけどな。

>>346
貸切料金上がっても、現時点では未だに安い金額でやってるところに流れ込むので
一時的には、仕事が減る→残業も公出も減る→手取り目減り
猶予期間過ぎてからどうなるか…うちでは今までなんとか使ってくれてたお客さんは
中型やめてマイクロでなんて話も結構あるし、常連さん以外は周りの会社次第ってところもあるし

ただなあ、マイクロでツーマンとか嫌なんだよ…ほんと…

新免とかくそ安い金で受けるからおかしくなるんだよな。
ホントはツードラの所を、ワンドラにして帳面上はツードラにしてるとかいう話も聞くし。
厳しい罰則つけて運賃守らせてほしいよ。

340様　ありがとうございました。

>>348
マイクロで夜行M2とか絶対行きたくないわ…

路線でも嫌な客はいるがロケバス時代に比べたら
ストレス・給料・勤務体系がはるかにまし。
一応関東の電鉄系。

好感度の高い昭和末期生まれの某女タレント、
カメラが回っていないところでは最悪だったから。
俺らやバイトのエキストラは虫けら以下にしか思っていないし
監督やディレクターやカメラマンにさえ反吐が出るような態度。
ほかにもそんなのたくさんいたよ。
退職後も守秘義務があるからこれ以上は書けない。
拘束時間なんて決まっていないし4時出勤で終わるのが深夜2時なんて普通にあったし
待機時間だって着換えの衣裳部屋になる時は下車しないといけない。
ロケの都合でたとえば世田谷から名古屋城まで突然走ることになるなんてこともざら。
最高で36時間寝られなかったこともある。
これで増手当一切なし。製作会社が出さないんだもの。
こんなんでは30すぎたら無理で結婚なんてとてもできないｗ

>>352
バス乗る前にタクシー乗ってたけどタレントって最低の人間ばかりった
亡くなった児玉清さんは紳士だったなぁ

タクシーなんて運転手がクズばかりなんだから
客だってそれなりの対応をするだろうよ

おまえのようなクズがいるからあかんのだよ

>>341
受けるだけ受けてみましょう
受かるか受からないかは運次第です

>>352
自動車学校で一緒だったマイクロ乗りのガキは自慢気だったなあ。
やっぱり厳しい世界なんですな。

337です。
他に何か質問ありますか？
都内、本体採用15年30代後半です。

>>358
最近、女性運転士が増えてきましたが一発で取った方が多いんですか？
それとも教習所卒が多いんですか？

>358
詳しくはわかりませんが、男女雇用機会均等法の絡みや女性ならではの柔らかい対応を期待しての採用があるのかもしれません。
男女問わず乗務員不足なのは間違いないので、来るもの拒まずなのかも知れません。

30代後半なら一発試験で取得。
20代〜30代前半なら教習所で取得かと^^;

>>358
大変失礼ですが、年収と休日と仕事上で意外に苦労する点を教えていただければ幸いです。

ウテシになりたい人は今がチャンスなのかねぇ（公営・大手除く）

>>297
OKKも阪急系なんで採用には
バッククランク必須
阪急は宝塚の山奥（対向厳しい）とかの路線があるから
鉢合わせしたら鬼バックしないとダメなんで・・・
そのスキルが必要

来るもの拒めよ

素人は来んなよ
せめて、トラックでエアブレーキ、排気の使い方位経験して来い
自家用車のような運転で夜行とか
会社も考えろ

走行中に質問して来る客への対応はどうしてる？
「停まってからにして」と拒否できるの？

>>365
答えられるやつならそのまま答えるけど
つか、よほどのことじゃない限り普通に会話するよ

関東ならオリンピック需要で
トラックのが、稼げるやん？

>>341
今まで何社か受けたけど会社によって実技の内容に差があるよ
たとえば京王だとだだっ広い公道をバスでユルユル走るだけだし
トランセだと唐木田の教習所で場内コースを回る
受けたことはないけど阪急系列のバッククランクは有名だし
京急も聞いた話じゃ車庫入れか何かやらされるとか
今居る会社なんて実技とは名ばかりだったしね

営業所の敷地内で「４０キロ出して下さい」と言われて出してしまった
入社できたけどアレは思い切り引っ掛けだったな

何で引っ掛けなの？

>>352
ロケ車スレってのが他の板にあるけど、
スレを覗くと業界の裏話がいくつか書かれているぞ
勿論芸能人の裏話もｗ

人手不足でテレビにまで登場した臨港はここで全く話題にも上がらないなｗ
あんな糞会社入っちゃダメだぞ。まあ言わずもがなだろうけどな

>>365
走行中だろうと切り返し中だろうと無視なんてできないし、苦情になる。
うちの場合、そんな苦情持ち込まれたら下ろされてしまうよ。
公営じゃ安全をタテに取り合わない運転士も見かけるけどなあ。

あきらかに飛ばしすぎ
構内ならせいぜい２０キロ前後が適正だと思う
ぶっ飛ばしタイプかを見極める為だったんだろうね

臨港、どの辺ダメなんでしょ？

地元で集まらなくて、地方にまで求人出してるような会社は全部ダメ。臨港も出してたよな。

>>362
年収は月平均40〜50時間の増務をやって570〜600万円位です。
休日は週休2日で有給休暇は年間20日。特別休暇も約20日。使おうと思えば全て使えます。（会社、営業所にもよるかも。）
仕事上で意外に苦労する点は、毎日同じ事の繰り返しなので飽きる事。座ったままの体制が意外と疲れる。食事の時間がバラバラなので次の出庫から入庫、増務ダイヤの出庫時間などを計算して、朝飯〜昼飯〜晩飯の適切な間隔を自分で考えて食わなければならない。

…そんな感じです。

あと、運転中に話しかけられたら「すいません。次のバス停に停まったらお伺いしますのでちょっと待っててください…」と言えば、まず待っててくれる。

>>376
なにその天国みたいな会社

どうせ大手の本体採用だろ。昔の。
今から入ってもその待遇は無理。同じ勤務条件なら400万も行かない。

>>374
レスありがとう
危ないですと言って断るのが正解かな？

>>378
大手の本体採用ですが、今から入社しても同じ位の増務やれば年収450万は超えます。

誰か妄想が激しい奴がいるなｗｗ

運転士にみだりに話しかけるのは禁止されている。
つか、マジで気が散ってあぶねーから！
ほんとやめてくれ。

俺なら次の赤信号まで待たせる。
当然の処置。

>>381
妄想ではなく実際の話です。

基本給約19万5000円
家族手当など約20000円
増務手当約75000円
その他手当約5000円

総支給約29万円。
ボーナス年間約5カ月ちょいで100万円位。

参考までに細かく書かせて頂きました。

総支給29ﾏｿとか、増務80h越えないと無理…orz

有給は取れない、6勤1休、バスは故障だらけ。
たぶん、ウチみたいなダメ会社の方が多いと
信じてる。

>>383
ま、明細ＵＰしたら？ｗ

総支給29万にボーナス年間100万で俺にはどう計算しても570〜600万になる計算ができないわｗ

>>386
すみません。その数字は入社したばかりの方達のものです。
私は勤続15年で基本給が25万円位あるので…

会社を選べばそれなりに貰えるところもあると思いますよ。

その給料体系は、小田急さんですよね!? 賞与5ヵ月と、基本給の額からして。やっぱり厚待遇なんですね。しかし、小田急さんは、週休2日では無く、4週6休でしたよね!?

俺が前いた、某電鉄系の会社。
勤続１０年。本給１９万、時間外５０時間、高速手当、休日出勤３回やって、総額28しかいかなかったわ。
みなさん騙されないように。ホームページはしっかりしているが、他県にも募集を載せてるS岡県の某社の話

>>384
色々な意味でアツい、零細の路線・貸切併用会社だが、
月5〜6休で閑散期では有給取得が容易なとこはまだ恵まれているんだな。

>>388
小田急さんではありませんが、近隣他社です。

>>389
同じ県だけどまだうちのほうがいいわ

小田急で約一年、正社員直前直後の平均は
ボーナス込みだとほぼ同じ額になるけど、増務50時間だと
上に出てる450万はイイ線、もうちょい上かもな。

トランセもいろいろ言われるけど稼ぎは一緒くらいかと。

>>393そうでしたかあ!!じゃあ、↑に出てる方の会社の待遇より、小田急本体の方がもう少し上ということですよね!?トランセも同じなんですか？

いい加減sage位覚えてからかきこめよ自演君

まず小田急本体てｗ
シティーを基準に考えてたんか？

都内路線系ではなんだかんだいって450万位にはなるのでは。
勤続の少ないうちは残業や公出も頼まれるだろうし。

そもそも増務５０時間もやって４５０にしかならないと言うのも異常だな。

>>398
本当にその通りですね。増務しなくて450万円位は欲しいです。

本体採用の待遇聞かされたって、今からじゃまず入れんから。
「わー！結構貰えるじゃん！」と期待したって無駄だからな。
増務なしなら、総支給で22〜23万、年収にして330〜350万がいい所。
人並みに増務、休出してやっと400超える程度だ。

人並みの増務って何時間くらい？

うち、人並みの増務で500、やり過ぎると600なんだけどそれ以上は無理。
ちなみに子会社。

所定や拘束が各社マチマチだから単純比較は無理。
小田急は時間短くてしかもユルユルだから増務引き受けても楽々。

臨港ってそんなに悪いかな？
ダイヤきついって聞いたことあるけどさ
お客からの評判悪いけどトランセ・京王みたいに接客に異常にうるさくないってことだし
まあまなイメージだったけど

増務に上限かけられている所もあるみたいだね
あんまり一人で稼ぐとなんでイツだけ給料いいんだよ
ってなるみたい

KKKと西武と東武はどんな感じですか？
KKKは経験者避けてる感じだけど。
どこも基本給と総支給額の差が、時間外=休日勤務
4日くらいで4週4休になってる気がする。

452 名無しさん＠０新周年＠転載は禁止 sage 2014/07/01(火) 06:29:21.57 ID:J/bHMASs0
バス運転士だが女のクレーマーが酷い
時間通りに来ないとかはまだマシ
バス停じゃないところでい「私の家はここだから今すぐ下ろして」って言われた
断ったら案の定会社に態度が悪いと電話がかかってきた

891 名無しさん＠０新周年＠転載は禁止 sage 2014/07/01(火) 20:53:49.80 ID:EHJKDGczi
>>452
同業者乙
俺もあるわ〜
信号で停車したらここで降りたいってほざいた馬鹿
無論安全の為にって断ったが降車時に名前覚えたからな！って言われた
タクシー乗る金無いなら大人しく乗ってろって感じ

俺だけかと思ったが仲間がいるな

>>408
俺はそんな楽だと思わないけどな、6日勤務のとき5日増務付けられるときあるけど
ヘロヘロだぜ。午前ダイヤ午後ダイヤ通しなんて気が滅入るよ

>>374
普通は指定速度出させるのはスムーズに加速できてダイヤ守れるかどうかが主目的のはず
飛ばしすぎても遅すぎても駄目ですってやつで、そんなひねくれた設定はしてないと思うけど

会社は違うけどX年前まで実技の方の採用試験官たまにやってました、もう零細貸切に転職したけど

タクシー行くよりはバスの方が良い気がしますよね
まずは安定するよね

バスは低く安定
タクシーは適正あればバスの1.5〜2倍は稼ぐよ。
休みはタクシーのほうが多い。増務と言う概念が無いし。
ただ、ハマらなけりゃ、バスの半分。ハイリスクハイリターン。
ドライバー職ならトラックが一番いいかもな。
たまにバスのほうが世間体ガーとか糞レベルのプライド持ってる奴が居るけどｗ

もし、客にいちゃもんつけられてクレーム入れるぞって脅してきたら、ドライブレコーダーで記録されてますけど、どうぞって言ってもいいの？
例えば、上にあったバス停以外で降ろしてくれとか。

お前の応対が悪い、説明の仕方が悪い、言葉遣いが悪い、
などと指導されて終了
リフレッシュ研修へようこそ！

いいです！

なんでバスって乗客用のシートベルトないの？
ゆったり乗ってもらいたいとかそんなの？

>>400
増務やって年400で社保もつくから自営や非正規あがりはホイホイ来るよ
エンスト乱発とか未経験の奴ばっかりだけどｗ

383はKKKで間違い無いと思います。

KKK現役の友人に聞いたところ、都内営業所が特に人手不足で苦労しているそうです。

KKKは人選び過ぎなんじゃね？

人不足だから採用基準を緩めればよいというものではない
安全や信用を重視する業界だ

小田急は、社員になると毎年いくらぐらい基本給とか昇給するんですか!?

>>418
まだ人を選ぶ余裕があるってことだね
バス運転士は増務がないと生活が困窮するし

増務ってどういう事ですか？
一般企業で言う残業の事ですか？

>>420 ここ数年4000円台

春闘で賃上げ額を決めるわけで、各社額が違うのは当たり前だが、
定期昇給がある・なしとか、バーターでなくなってしまうものとかが
あって、一律に評価できないところが難しい。
背景は分からないが↑の4000円は上々であると思う。

>>423>>424さん、ありがとうございます。毎年、約4000円台も昇給するんですね!! 十年頑張れば、かなり納得する収入になってくるでしょうね。

>>425
確かにバスは待遇は良くなし、昔ほどの賃上げはないが、
「細く長く」が基本的な考えだ。

>>425ですよね!!やっぱり同じ会社で、長く勤めることが第一前提ですよね。色々な意味で、小田急はやっぱり民間の中ではかなり良いですよね。五月の選考会に出席したんですが、満席状態で驚きました。

ここに米軍のバスのうてんしさんいないのかな？
あのドライバー良さげ。
現行エアロエースに米軍ナンバー

家族の迎えかな？＠成田

小田急は去年生田営業所が登戸移転に伴う増員増車で入社の大チャンスだったんだよな
普通なら本来入れないような人まで入社できたんだよな、俺もその一人なんだけどさｗ

>>429 そうだったんですかー。もう、人員は落ち着いてしまったんでしょうね。今年は、若干名しか採らないって言ってました。

ちなみに、今回は何人くらい採用したんでしょうね。小田急。

>>429
俺が辞退したおかげだぞ
ありがたく思ってくれw

自演して楽しい？

苦情来まくって正社員登用されずに辞めて、今タンクローリー乗ってるけど
バスなんて鼻くそだなｗ給料同等〜微増、休み1.5倍、労働時間3分の2になった。
お前らもバス落ちたり辞めたりしたら、ローリーお勧め。

ざまぁ

ケミカルローリーとか高圧ガスローリーなんかだと
資格持ちが少ないのもあるし取引先がホワイト多いから
ホントに楽で高給な会社もあるみたいだね。

でも、だからこそ人が辞めないし、辞めたとしても
紹介で埋まるからコネがない未経験には無縁だけど。

首都圏の民間バスでは小田急・国際興業・相鉄が厚遇御三家

年功17年完全週休二日制で増務は公出込みで月平均15時間w(限り無くゼロ、本務こなしてるだけで所定超えるから実質公出一日くらい)
×有り扶養無し(~_~;)で年収540位、増務頑張ってた頃は600超えは普通で可能だった
子会社からの転籍組もあまり変わらないけどかわいそうなのは
年功7〜8年のシニア採用枠から正社員に上がった人達、職名(階級)も給料も転籍組より低い
ウチは増務はあくまでも任意だし全くゼロでも後ろ指差されることは一切ない。増務やりたくて物足りない人も沢山居るからバランスは取れてる
銀行、信販などの審査はかなり緩い(そんなに貸してくれるの？と驚く)転籍組でも子会社在籍中に住宅ローン組んだのいっぱい居る(俺よりいいトコ住んでるし)
あれこれ上からの締め付けはうるさい方だけど常識的な範囲、世間の見た目ほどうるさくない
特定されそうなので今日はこの辺で…

>>437
虎に居たけどKKK辞めて来るヤツ何人も居たぞ

バス辞めてケミカルローリーやったけど死んだ

連投スマヌ

虎にいたけど虎辞めてKKKに行ったヤツもいたｗ

阪急、京阪はどうなの？

京王辞めてエアウォーターに行きました。天国ですｗ

＼＿＿＿＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　○
　　　　　　　　　　 Ｏ 　ﾓﾜﾓﾜ
　　　　　　　　　　o
　　　　　　　　∧＿∧！　ﾊｯ!　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　＿＿_（　 ゜∀゜）＿　　　　＜　という夢を見たんだ
　　　　|　 〃( つ　　つ　 |　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|＼ ⌒⌒⌒⌒⌒⌒＼
　　　　|　 ＼＾　⌒　　　⌒ 　＼
　　　　＼　 ｜⌒⌒⌒⌒⌒⌒｜
　　　　　 ＼ |.＿＿＿＿＿＿__|

多くの人命を運び公共交通を預かるバスの運転手がこんな安月給で長時間勤務、休み返上、睡眠不足で働いてるなんて。

それが現実ってか他の業種もそうじゃない？もうダメだ…

来週面接なんだけどな
ここ見てるとしんどそうやなぁ

>>432　同時期に募集があったY浜市営とか受かったんでしょ？ｗ

>>376
返信遅れてすみません。詳しいご回答ありがとうございます。
休みが全て消化できるんですね。羨ましい限りです。
食事時間の間隔は慣れるまで大変そうですね。
貴重な意見を聞けてとても参考になりました。

>>354
だな
所詮社会の最底辺・タクシー屋の雲助の分際で
客を選んでんじゃねぇっつーのｗ
誰のおかげでメシが喰えてると思ってんだよ
余談だけど、蒲田駅西口や御徒町駅前のタクシー乗り場に
雲助専門の闇金の広告が貼ってあっててﾜﾛﾀｗｗ
まともなとこじゃ金貸してくれないから
高金利の闇金摘んでる馬鹿な雲助ってごまんといるんだろうなｗｗ

客選んでる暇があったら、闇金の借金返す為に馬車馬の如く働けや！
底辺のタクシー屋雲助共ｗｗｗ

>>437 その御三家の中で、さらに一社に絞るとしたら、強いて言うなら、どこですか!?

相鉄は今や通年絶賛募集中、…そうゆうこと

>>451
最近、ここで頑張ってるみたいだけもその程度の情報すら知らんって事は未経験だろ？
結局、条件良い会社ってのはそれなりの技術求められるから最初は下積みのつもりでどこでもいいから働いた方がいいよ

>>451
通勤が近いところ。
末長く務めたいなら一番大切。

御三家って今からでも正規採用してくれる所の話しだろ
もっといいトコ普通にあるし

業界長いけどそんな御三家聞いたことねえわ

KKKは4ヶ月試用期間後、すぐ正社員だよ。
ボーナスは2年目でも100万近くいく

どこがいい？とかどこでも採用される根拠のない自信に草

関東バスか小田急を受けようと考えている者です。
入社試験、待遇等教えて下さい。

>>459
悪いことは言わんから、kkkにしときな。二年目くらいからの年収が段違い。
ただ最初の研修が銀座まで行かなくてはいけないがね。
関東は最初安いが４年超えてくるとそれなり。
小田急はそんなよくないって小田の運転士にきいた。
嘱託から正社員になった瞬間年収が下がるってさ。

駅や操車場で折り待ちしてる運転士さんに色々聞いてみるのが一番イイんじゃないかな？
缶コーヒーを一本差し入れしてお伺いするだけでも心象違うと思うよ。
実際の勤務体系など細かく聞けると思うし、現場の苦労とか色々聞けると思う。

>>450
いやいやｗｗｗｗ
バスなんてタクシーやトラックと同レベルですからｗ
俺はバス！タクシーやトラックより上！！と思ってるなら死んだほうがいいぞｗｗｗ
バスの部品の一部だからｗ

俺なら缶コーヒー一本で内情やすやすと晒すようなことしないけどな
馴れ馴れしくなんだ？テメエ。のノリだろ

>>463
しゃらくせえ
クレーム入れてやる

同業他社の人に缶コーヒー渡されて聞かれたら話すけど一般人には話さないぞ普通なら

ということは、kkkが首都圏で一番良いということですか？

一番ではないでしょ。

>>467 では、貴方の思う首都圏バス会社ランキングを教えてください！

>>468
一位都営と横浜市営と川崎競馬場市営

あとはクソ


以上。

公営関係は別格として、首都圏で民間バス会社のランキングですね。

>>469
やっぱり受験者数は多いんですか？

大型2種免許取立てで大手とか無理だよね？
都内か関東希望です
できれば路線がいいんですが、空港リムジン応募するしかないでしょうか？

>>472
免許取り立てなら感覚もあるだろうし大丈夫でしょ
大手はしっかりと教育するし未経験者歓迎だからね
実技で致命的なミスでもしない限りは大丈夫じゃなかろうか

取得して1ヶ月
今週末採用試験
受かるやろか(´・ω・`)

>>474
運転技術よりも礼儀、態度、サービス業適性を見てる会社も多いよ。

>>475
確かに技術に関しては乗っていけば慣れていくと思いますし、それ以外の適性ですよね…

>>473
未経験者歓迎で大手ってどこあります？
正社員だと京成系のリムジンか神奈川中央交通っていう上場バス会社は見つけました
待遇や賃金等の序列が全くわかりません

神奈中死ねる
横浜神奈交は地獄

>>477
京成なら新京成
これ県民の常識

技術の方が大事だと思うよ
接客は普通でいいんだよ　昔が酷すぎた反動で今は過剰すぎ
死亡事故起こしたらみんな不幸になるのに

ぴかちゅーは未経験・高齢大歓迎で後が無い人ほどよく採用されます
ぴかちゅー本体は今は嘱託のジジイしか採用してませんので
正社員になりたければ各加奈子に入るしかありません
県外からの応募でも横浜加奈子なら転居支度金が30万出ますが
藤沢・湘南・相模・津久井はそんなもの出ません察してください
昇給は基本的には年1000円とかそんな感じですし
スタートから1万数千円だか上がった時点でそれもストップです
ボーナスは横浜で年間3.2ヶ月です期待しないでください
だから加奈子入ったら死ぬまで増務やって稼ぎましょう
ちなみに公出断ってもいじめられることは特にはありませんが
もしかすると営業所によっては環境違うのかもしれません
あと横浜は道路環境・客層・一般車や自転車や歩行者のマナーと
どれをとっても最悪ですので覚悟しましょう

>>479
新京成は正社員登用制度有りですね
基本給18万で休日日数不明、入社4ヶ月の例で手当て込み25万〜27万ってありました

神奈川交通は休日７〜９で３０万くらいだそうですね、しかも正社員採用で二種免許持ちだと50万給付、県外から支度金で30マン

新京成で契約社員のままだと後つらそうです

>>477
大手はどこも未経験歓迎だよ。
自分も未経験だけど、今年関東大手私鉄入ったばかりだから大丈夫だよ。
他の人も言ってるとおり、今は実技より接客重視に変わってきてるから、面接とかで頑張ればいい。
正社員にこだわると会社が絞られてくるから、入ってから正社員目指せばいいと思う。
受けるのはタダなんだから、色々な会社見て自分の入りたいと思った会社受ければいいよ。

>>481
千葉住みですが、千葉県民に嫌気がさしたので新たな地で新規一転もいいかなと思ってます

>>483
年齢が・・・ですね
契約社員２，３年やってその後も契約だと厳しいです
それに営業所の近くに住まないと出勤が厳しいですよね？

>>479
千葉は京成が一番でしょ。
京成は昇給1500〜2000円ぐらいだったはず。

もう10年以上前だが虎の養成を受けてみたら採用された
千葉民だったので住所を移した

>>485
千葉県住みならやっぱり京成でいいんじゃない？
京成本体なら、早い人で2年、普通にやってれば遅くても3年で正社員になれるって乗務員スレで見たよ。
それでもなれなければクビらしいけど…
加奈交はやめといた方がいいんでない。
支度金まで用意してるってことは分かるよね？
北は北海道まで求人出してるらしいし。

>>482
新京成社員になれるよ
下手にKBSとか狙わないように
退職金無いから

>>488>>489
ありがとうございます
別に焦ってるわけじゃないですが、免許取立てで未経験からを探してました。
神奈川交通は新京成が駄目だった後に考えてみます。


ちなみに採用試験って何があるんでしょうか？

>>482
会社のHPばかり見ないでハロワの求人票チェックしてる？
慌てて「大手」「知名度」で入社して後の祭りになるところが多いよ
正社員になるには何年とか退職金、保険等は大事

>>491
ネットからハロワの求人みたんですが京成はひっかかりませんでした
直接ハロワに行って調べないと駄目ですかね

古株と近年入社では給与体系が違うのかもしれない
大手なのにケチ王なんて言われてるし

>>492
千葉のどこに住んでるか知らないけど、場所によっては東武とかはどうよ。
あそこは年昇給3000円らしいよ。
まぁあんまり待遇で考えても住む場所が高かったら意味ないんだけどね。
因みにHPには「入社1年後に正社員への登用の途あり」とある。
本当かどうかは分からんけど。

>>492
思いきって関西エリアとかどうよ？
俺も千葉県民某社ドラだが嫌気がさしてる
都内は雲助経験でウンザリ
JRの地方支社だって正社員になれるみたいだし地方私鉄系もその県では大手扱い

>>493
バス会社受ける時、京王も考えたけど2chであまりに酷い書き込み多かったからやめといた。
火の無い所に煙は立たぬっていうしね。

京成は過去無配になった影響が千葉県民のアレルギーみたいにあるからねぇ
一時期子会社の新京成の方が株価も良かったし

東武はやめとけ

>>496
真面目な話2chの声は正直だよなw
明日早朝乗務だから寝ます

>>494
>>495
色々調べてみます。
利用者の民度についても今後は移民や治安の悪化等により、変わっていく問題ですから安易に決めるのではなく考え直します。

高速バスだと災害や体調で怖いですね
近距離路線バスなら遅れても高が知れますし、災害が起きても近場ならまだいいかなって思えますので
近距離路線バスの方でいこうと思ってます

神姫はやめとけ

そこで名鉄ですよ

>>502
あそこはかなり待遇良いらしいね。
その分勤務も過酷らしいけど。
転職会議ってサイトで名鉄バス見たら、みんなしんどそう。

無難なのは〇〇乗務員専用とかのスレが無い会社じゃね？
あまりにも小さいとバレそうだから立たないだろうが

養成制度を利用してKKKに入社しようと思ってますが、
KKKの勤務体系や休暇制度等は良いのでしょうか？

国際のHPを見る限り養成期間中も給与(\152,250)支給でその後、
正社員登用されて基本給(\195,000)支給。
休みも週休2日制と良いなと考えています。

>>505
あそこは人生で1回しか受けれんから養成なんて不確かなものよりどっかで経験積んで普通に受けた方がいいぞ
勤務、条件は言わずもがな業界でも最高レベルだしよく考えな

>>506
経験者でもバンバン落ちてるほど採用基準が謎だから宝くじ当てるぐらいの気持ちのほうがいいかもねｗ
>>506
横浜市営が養成募集してるからHPみてみれば

＞KKKの養成基準（俺の勝手な予想）
年齢が３５以下
転職回数が少ない
独身者（養成期間中の給料が少ないため）
通勤圏内に在住
累積点数２点以内

経験者でも1年くらいなんだろうな
それ以上はたぶん落とされる

>>502
名鉄→名鉄バス→名鉄バス中部、東部と分社化したからな。
名鉄バスと中部、東部の人では年収で50万近く差があるらしい。

名鉄バスは業務の受託をしているくせに、委託もしている節操のなさと、
感じてしまうのだが・・。

>>508
20代
既婚
転職5回以上
無事故無違反
大型経験あり



今はコネがあれば大体は入れる
もちろん養成より経験ある方がいい

休みはほとんど取れるし年休もとれるよ

そのコネがハードル高いだろ

まぁ逆に言えば20代で転職5回以上なんてクソ経歴の持ち主でも、コネさえあれば入れるって事だな。

職歴って３年間ないと経歴にならないけど中卒でも２０代じゃ５回って無理じゃね
数ヶ月なら書かない方がいいぞ

>>514
働いたことのないクソニートは黙ってろよ
在籍数ヶ月でも厚生年金に入れられたら職歴になってしまうんだよアホが

試用期間でやめればいいだろ
どっちが働いたことない奴なんだかｗ

>>516
厚生年金手帳に前歴として記載される

>>501
何故ですか？
来週月に一度の二次面接があるんですが

>>510
名鉄だけでなく、京阪や阪急などもやってるな
公営の受託は安定収入になるからホイホイと手を挙げ、自社の糞路線は子会社に丸投げ

バス会社なんてみんな「やめておけ」という会社ばかりだ。
そういったことを覚悟の上で入るならまだしも、こんなところで何故ですかなどと聞いて不安がってるなら本当に勤まらん。

>>520
全く同感。
最近、路線なんて底辺な仕事だ。
誇りを持てない仕事だよな

渋滞で3分遅れでバス停に着いたら汚ならしいジジイに怒鳴られたわ。
申し訳ありませんとしか言い返せない俺、辞めたい。

>>522
札幌の某バス会社の運転手は接続する地下鉄の時刻を客に聞かれて、
「そんなもん知らないよ！！」と怒鳴ったら新聞に投書されたw

>>522
そういう事を想定し圧迫面接してくるのかねぇ

>>522
その程度で辞めたいと思うならマジで辞めた方がいい

どんどん退職して乗務員不足にさせ減便し
利用者を困らせてやれば良い。

減便の前に減給されるだけだろ、ハゲ！

バカばっか

>>525
いやぁ、けがで2か月ほど休んでたんだけど、心機一転頑張るぞ！と復帰2日目だったのよ。生活があるから辞める事はないが凹んだわ。

>>529
そんな君にもっと可哀想な運転手動画
http://youtu.be/EkAGGg4Wkwk

>>530
俺なら完全無視して通常運行続行だわ

>>530
運転手が謝った瞬間態度変えてきてワロタww
これは短気な人は出来ない仕事ですな。
>>531みたい人だったら降りるまで延々と文句言ってただろうねw

意味の分からんクレームだな〜
どういう事なんだ？何が言いたいのかさっぱり分からん。

関西の価値観はよくわからん

>>533
簡単に言えば、雨なんだからドアをもっと近くに持って来いってこと言いたいんじゃないの?

自分さ、あるバス会社から他のバス会社に移って一年たつが、やっぱ会社によって全然違うね。
賃金体系も労働条件も。

前乗りだけど臨港のヤツに良くやられるからババアの言わんとしてることわかるわ
いつも定位置に立ってんのにドアを合わせて停めてくれないから、今度は自分がズレて待ってたら寄りによって雨のその日に限って定位置に停めるから怒ってるんだろ
上屋が無くて濡れるから怒り倍増って感じだな
足が悪いからそのチョットの距離でもしんどいんだと言ってるんだろ
臨港なんか路駐があるわけでもないのに乗り口のガードレールの切れ目より1.5mも手前で停まったり、逆にオーバーランしたり絶対わざとやってやがる
しかも馬鹿チャリやバイクが余裕ですり抜けられるくらい離れて停めるから
一旦車道に降りなきゃ乗れねえし、同業だけど金払ってまで乗りたくないし
逆にこんなことやったらお客が不快に思うってよくわかるから勉強になる
自社でも他社でも他人のバス乗るとよくわかるわ
ストレートに運転士にブチまける客は逆にそれで気が済むからいいけど、
その場では黙ってて後に客センか営業所にクレーム入れてくるヤツの方がある意味タチが悪くて面倒くさい

パスモで普通にタッチして乗ったのに「チッ！」って舌打ちされたことあるわ、臨港にw

HPだけで求人してる会社とハロワでも求人してる会社って何かあるんですかね？
ずっとHPだけで募集している会社はヤバいのでしょうか？

たかが数百円の運賃で殿様お姫様のような要求されたらしんどいわな
路駐が邪魔してたり待避所型の停留所だと、規定の位置に停めるとバスのお尻がはみ出ちゃうから
仕方なくずらしていることだってあるんだよ
大通り等で数台のバスが連なっているときは一台でも多くのバスが同時に乗降できるように敢えて前に出すこともあるし
決して意地悪しているわけじゃない

>>539
ハロワはタダで載せれるし空求人でも案件欲しいからハロワがお願いしてる例もある
内容使い回しだから求人内容と実際の労働内容が違うことも多い
HP見て頻繁に更新してる感じならハロワよりもそっちのがいいと思うぞ
HP放置だったら諦めろ

>>505-508
KKKに知り合い何人かいるから聞いてみた!!
・養成は45歳まではOKみたいだけど…職歴によるカモだって。
　因みに養成の場合試雇期間が長いとの事。
・既婚者でも養成制度は可能。
・首都圏外からでも養成可能で寮＆勤務地が選べるようです。
・事故＆違反点数はご最も!!

ps.KKKはバス経験者は紹介じゃないと入りずらいようで
未経験者で尚且つ若者を優先採用との事。

追加申し訳ない。
因みに自分はKKKでは無いけど、同じ関東圏内のバス運転士ですw

ふそうのATは乗りやすいけど、いすゞのPKG以降は乗りにくい!!
・2→3速以上への変速時の衝撃音うるさいし。
・DPD作動前の酔う感じの予兆や作動中の力の無さ!!

現役運転士の皆様にお聞きしたいのですが…、
前扉すぐの左前輪上の席の事を何て読んでますか？
こちらの会社内では、マニアorヲタ席って読んだり馬鹿席とも呼んでます。
※だって!!その名の通りの人しか来ないんだもんw 早く廃止して欲しい。

最近のいすゞと日野いすゞのATは乗りやすいぞ。
扶桑はモデルチェンジでどうなるかだね。
平成25年式のエアロスターATって停車からブレーキ外すとゴンって衝撃しない？
うちの営業所は5台くらいあるけど全部衝撃が来る。
オートマが切り離されててそれが繋がる時に衝撃があるそうだが。

一般的にはバカ席とかアホ席とかヲタ席だな

>>522
適当にすんませーんでいいじゃん

バスなんか時間通りに走ることが奇跡なんだし
と言いながらもぶっ飛ばして早着してしまったぜ

>>537
バカだコイツ

>>537の
最後の二行でアホ丸出しなのが分かるな
バス運転士みんなこんなんだったらマジでおわっとる

>>548
何の問題も無いんだろ

確かにその場で文句を言ってくるのは頭にはくるが対応できる。
本店とか苦情言ってくるのは対応できないもなあ。
こちらに非がなくても報告書を出せとか本店は言うし。
ドライブレコーダーで確認するのだから、書類の提出は省略できないものか？

一時停止違反とかを陸運支局経由でクレーム出した人が居たけど、やっぱ陸運から名指しで調査入ると運転士はどうなるの？

あまりおかしな苦情入れてると自分達に跳ね返ってくることを客はわかってるのかね？
こんな商売したい奴を大事にしないとウテシ少なくなってバス走らなくなるぞ？

遅れに強硬にクレームつけてくる客が何人かいた路線、
それじゃあってことで遅れないように所要のばして住民涙目w

遅れがちな路線はそのぶんｳﾃｼが頑張って走ってるんだし、
遅れない路線はダイヤに余裕もたせてるんだからそもそもその分だけ遅い。

いやダイヤ改正はするべきだよ

２ちゃんの糞便所の落書きにすらほとんど話題にも上らない相鉄って
ホントいい会社なんだろうなｗ

爺しかいなくて2ちゃん知らないんじゃねーの？

ステマバレバレ

相鉄は2ちゃんでほとんど話題にならないからいい会社だとたまにのたまう奴がいるが

【パワハラで】相鉄ﾊﾞｽ乗務員専用スレ　3【自殺】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/bus/1379750587/

このキツいスレをどう説明する？
しかも加奈子スレなんかより盛況だが。

>>552
いや、無くても良いと思うやつほどクレームを入れるｗｗ

>>530 ボケ老人だな。この乗務員さんむしろ優秀だと思うぞ。
俺なら、最初のバス停の走ってきたババアすら無視して出てるｗ
うちも似たようなクレームあったぞ。
たまにむかつく客が降りるときは水たまりに出口とか会わせたりするけどｗ
後続バスとかいて、前に止めないとすぐ文句言われるんだよ。。。。　
気持ちとしては真ん中に止めたいんだけど。


>>544 うちの２５年式はふそうに最近入院してほぼ完治したよ
パワー感はＬＫＧより無くなったけど、デジタコ付いてる会社ならグリーンまでしかひっぱらないから本当に楽だと思う。

別掲示板にJ-BASのエルガ・ブルリ�UのMC版のワンステ長尺仕様の画像が上がってたけど、
いすゞのノンステはドル箱路線のラッシュ時だと中扉から前に溜まり、天井低い後部はスカスカ。
ふそう・日野並みにノンステは、ワンステベースに変更して欲しい。

>>530
ワロタwwwもうタクシー乗れよ

大きなバス会社だとバスの車両も様々だけどチョロQみたいなバスも担当者って居るんですか？
チョロQみたいのが担当だとずっと支線みたいな路線が担当なんですか？

バス運転手の採用審査で健康診断で糖尿、心臓、脳の病歴は
どこまで審査されるんでしょうか？

糖尿は採血時の血糖値に加えてヘモグロビンA1cで過去4ヶ月程度の平均血糖値がどの程度だったのかを見られる。
脳波は脳波検査、心臓は心電図で見られるけどそれがどうかしたの？

糖尿で脳波異常で心臓もおかしいとか言うなら、健康診断以前に自主的に控えるべきだと思うけど

糖尿の時点でアウトですか？

アウトでは無いけど好ましくはないわな。
うちの所は心電図は厳しいよ。

あきらめたほうがいいですね。
ありがとうございました。

糖尿はダメとハッキリ言う会社もある。普通、健康診断がダメとか口が滑っても言わないはずなんだが、あなた糖尿なのでお断りと受験者に書面を送ったケースを知ってる。関東私鉄系。

脳波検査では、無呼吸症候群ばれますか？

>>571
試験時の検査ではばれないが入社後必ず簡易検査があるから近々にばれる。

正社員になってから糖尿になったら
解雇ですか？

なってからは何でもありだよ。

たとえば、正社員になったら心筋梗塞、脳梗塞になっても
後遺症がなければ解雇にならないんですか？

大手なら事務員に配置転換とかだろ。零細は知らん

正社員ってどこでもそうだけど病気で解雇はあり得ないぞｗ
バスの運転が不適になって事務や洗車などに配置換えはよくある。

さすがに運転手はできなくなるんですね。

料金箱に細工した糸を垂らして小銭盗んだり、重大な人身事故起こさない限り、
解雇なんてならんわ。

契約ならどんな事で解雇になりますか？

つーか好んで病人は雇わんだろ。健康体の奴がいくらでも受けに来るんだから。
人手不足だとか騒いでいても、全く誰も受けに来ない訳じゃあるまいし。

無呼吸の検査を脳波検査と同時にやるだろ。まともな会社なら無呼吸の検査に同意を求める。（法令で定めた雇入時の検診内容に含まれないから）
そういうのを知ってか知らぬか、同意なしに調べるところも多い。

色々心配な奴が多いみたいだが、不健康な奴はまず無理だから数ヶ月節制、運動して、自分で健康診断受けて全て問題ない状態で受けるべき。

糖尿は治らないとされてるが、本気になれば治せる。A1cを3ヶ月で11→4.9まで落とし、その後投薬や食事制限なく5前後で維持してる例を知っている。

というか、落とす理由なんて健康診断か面接なんだから、そこに対して最大限の努力をしなければダメだと思うぞ。

まあ、面接がダメなのは手の打ちようがない場合もあるが。（見た感じキョドってる奴とか、言動がおかしい奴とか）

入社試験時の健康診断でやる脳波検査はてんかんの有り無しを見るためじゃないかな。

糖尿病が治ったなんて全世界的な医学の常識を覆す事例だな
ただ血糖管理が優秀で基準値以下に抑えられてるだけでチョット油断すると健常者と違い直ぐ跳ね上がる
優秀に管理できてても加齢と共にだんだん代謝が悪くなって少しずつ悪くなる
糖尿病は普通の内科医に掛からない方がいいぞ。必ず専門医に診てもらった方がいい

心臓や脳はＭＲＩやＣＴ検査をするわけでないから
くわしいことはわかりませんよね。

金かかるけど自腹でやればいいんじゃね？

>>585
お前医者なの？

臨床的に治ったという基準がないから、
それをいいことに患者を薬漬けにしたい
製薬会社や医者共が「治らない病気」としているが、
糖尿病の基準がある以上、
その基準を満たさない時点で糖尿病とは言えず、
一般的に治ったというべきだろ？
これは医者の中にもそう唱える人もいるぞ。

ただし、風邪をひいて熱が出ている時、
解熱剤を飲んで熱が下がったのを風邪が治ったと言わないのと同じで、
投薬で血糖値を下げて基準を満たさなくなったからといって
糖尿病ではないとは言えない。

「投薬や食事制限などをせず」A1cを5前後で維持しているのだから、これを治ったと言わずなんというのか？

お前が治らんからといって常識が覆ったとか意味わからんこと言うなよ。

>>580
契約は苦情もらったり事故やったりするだけで更新不可
実質的にはクビってのと同じだわな

>>588
バカにつける薬はないとは正にお前のことだなw

実技試験やるとこは当日実技試験前にアルコールチェックもあるからな試験前日位酒控えてこいよ
チェッカー引っかかって帰される奴たまにいるからな

>>522
ハイ渋滞でーす、であとシカトでいいんだよ。
別に自分の過失じゃないんだからな。

そういう時はけしてスイマセンと言うな！！
遅れる=謝るを、当然にするな！
最低限そういうとこは我を通さないと客はつけあがりまくるぞ。
前に質問もあったが、この仕事を続けるうえで大事なことはこういうことだ。

>>592
やかましいジジイとかに遭遇したら渋滞のため遅れてると説明する。
が、それでも騒ぐジジイが居る時があるので、そういう時は
大幅に遅れてたら営業所に無線で
「渋滞で遅れてるので問い合わせがあったら宜しく」
と一報入れておく。
さらに騒ぐジジイが（いた事があるｗ）居るときは営業所に電話してくれと言うことｗ

>>590
なんだよ、論ずることもできずバカ呼ばわりで逃げる気か。なら最初から食ってかかってくんなよ。

今は大手私鉄でも人不足だから前ほど健康診断厳しくないよ。
色盲、糖尿くらいだよ。
メタボでも肝機能悪くても高血圧でも若けりゃ受かる。
ちなみにここで良く待遇が良いとされる関東の大手私鉄ね。

>>593
いいんだよガン無視で
渋滞のため遅れております〜だけ言ったらダンマリ

>>595
無呼吸もまずいだろ

渋滞に巻き込まれてる真っ最中に、なんで遅れてるんだと言ってきたジジイがいたなあ
あんた目見えないのかって言ってやったよ

>>563
一応担当者がいるが、冬が始まる前にタイヤチェーンの状態確認を行う程度の名ばかり担当者。

糖尿君必死だな。

>>597
全然？
無呼吸の検査なんて採用時にやる会社なんてあるのか？
俺は私鉄2社目だがどっちもなかったけどね。

>>598
なんで渋滞してるんだ！とキレるオヤジもいるからなｗ

何社か受験した事あるけど、無呼吸の検査はした事ないな。

>>602
「まぁお客さん！よくわからないですが混んでますから！とりあえずおかけください。そのうち着きますから！おかけになってお待ちください♪」

だいたいこれで落ち着く。

カラダに持病のある方には向かない仕事ですよ。この仕事に向いているのは適度なアホ、身体が頑丈、適度に大雑把な人、打たれ強くてすぐ忘れる人。

客から聞かれるクレームパターンの返答集を音声合成装置に入れろよ
ボタン押すだけで喋らずに対応できる

トランセは無呼吸ある。同意とやら取られた記憶ある。

うちの音声合成は「道路混雑によりバスの運行が遅れまして申し訳けありませんでした」
というコメントが入っていて(通常放送と同じアナの声)ボタン押して任意に流せるようになってる。
ほか携帯電話はご遠慮下さいなど数種入ってる。

渋滞の原因を説明すると結構好評。

>>601
俺んとこは、二次試験だったかな、健康診断で医者行ったときに、検査キットをお持ち帰りさせられる

三重交通は無呼吸ありません。
健康診断も自腹で他所で受けて来いってパターン。
血圧くらいならごまかせますｗ
元々人足りない＆市営受託で倍率ドン！って時期だったからかもしれないけど。

ぶっちゃけ、どこも人手不足だから、普通より少し下でも受かるよ。

>>588
お前糖尿に1型2型とあるの理解してないだろ…
絶対に治らないものもあるの分かってて書いてるなら悪質すぎる

>>607
事故とか工事の時は停留所数箇所ごとに車内でさらっと言っておくと落ち着くことが多いね

>>611
わかったから治らない方の糖尿病患者は黙れよｗ

だから、病人は諦めろって。何型か知らんけど、病人はダメだ。
この仕事は優秀な病人より、健康なバカの方が向いてるんだよ。

>>611
588だが、今度は苦し紛れに1型2型に持ち込む気か。揚げ足取りのネタを一生懸命考えてたんか？

お前真性のバカだろ。

1型の患者がこんなとこきてバス運転したいとか会社入りたいとか言うとは思えん。
1型は糖尿病患者のうち5%以下だ。
インスリン注射しないとヤバイ人たちだし、一生、食事の時間や注射の時間をきちんと管理して実施しないといけない人たちだぞ。そして、管理してても低血糖発作とか起きて昏睡状態になることもある。
だから彼らはブドウ糖持ち歩いてるよな。

そんなことしながらバス運転できるか？

投薬や食事制限なくと言ってる時点で大多数である2型について言っていると分かるはずなんだが、敢えて1型とか言い出すとバカだと思われるからやめとけ。
やはり自分が治らんから噛みつきたくて仕方ないようだな。
悪いが君は諦めてくれ。

【糖尿病】現役患者へ質問 34便【になりたい！】

接触事故 過失割合
http://youtube.com/watch?v=1ZW5J0F4Lnw

2014/07/06
相手の保険会社から過失が8:2と言われなっとくができません。自分のどこに2割も過失があるのでしょうか。
ちゃんとした説明を求めているのに答えてくれません。
一般的にそうだから、いやいやそうじゃななくて今回はどうなのよ、平均割合なんて聞いてませんよと。
交差点のかなり前からの追い抜き、自車の存在には気が付いているはずなのにウインカーも出さずに車線変更。
それも交差点手前数メートル。車線変更の後にやっとウインカーを出す。
黒い車で夜、さらにこんな所での車線変更は``普通は``ありえない。そう思っていたところえっ？という感じでぶつかりました。
この事故でこちらに過失が2割もあるとすれば、それはなぜでしょう。皆さんの意見をお聞かせください。




2種免許持ってなかったらスレ住民と同じように切れるだけの運転者だったんだろうな


あなたはいつものアホ面で車を運転しています と、前を走る貧民カーが急な車線変更 さあ回避できるか？
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1404644098/

>>617
妥当
あんたの前方不注意もある
大体左から追い抜かれるってw

走行中って時点で過失あるからねぇ

リスクヘッジの意味においてキープレフトは大切だと痛感する動画だね

でも同情する

>>617
映像がなきゃへたすりゃ、もっと多いかも。
五割以上って事はないけど

確かに急には寄ってきてるけど
２割は妥当なんじゃないかな、
両方動いてて、１割ってあまり聞かないな。

これ見ると強引な割り込みでも事故ったら割り込まれた方は基本3割の過失


過失割合ズバリ！
進路変更車と後続直進車との事故の過失割合
http://kashitsu.e-advice.net/car-car/106.html

こんなんバスで毎日アホ相手してれば余裕で避けられる。
件の車がアクセルオフでスピード落とした時点でコイツなにかやろうとしてるな・・とまず警戒して
ブレーキに足を軽く乗せ減速しない程度に制動力だけを立ち上げておく。
同時にこれを利用して車間も開けて後の制動距離を稼ぐ。

件の車がブレーキ開始。
やっぱり何かやろうとしている！
こちらも本制動開始、同時に減速後ハンドル操作でも少しでも避けられるようにミラーチラ見で
逃げるスペースに入り込んでくる後続車などがあるか確認。

件の車がウインカー点滅！
こちらは本制動開始してスピードはもう落ちてる。
制動継続しつつ余裕あればクラクション。

そして件の車は急ハンドル、おそらく鼻先をかすめてヨタヨタと前を横切って行く。

相手に過失があってもバスを止めたりキズでも付いた日には
きついお仕置きが待ってます
言い訳無用、ウテシは下僕です（奴隷とも言われるｗ）

>>617
どれだけ無茶な割り込み食らっても、走行中だと10:0にはならんからな。

相手が高級車でこっちがボロバスの場合、過失割合はあっちが高くても修理代はこっちが払ってあげるなんて事例もあるよ。

>>625
相手が信号無視の場合は10:0

>>627
信号無視の車にぶつからないよう急ブレーキ、車内の婆さんスッ転んで車内人身事故、免停食らった同僚がいる。

>>624
労働組合はウテシを守ってくれないのか？
ケチ王のように全然役に立たないのは困るが…

労働(させる)組合

>>617　確かにブレーキの直後ウインカーと同時にハンドル切ってくる軽が悪いけど、映像の主が
ハンドル切りつつもブレーキ踏めば衝突回避できたはず。相手のミスにつけこんで、むしろ当たりに
行っているようにも見える。あと、最近回避行動とる時ハンドル操作だけでブレーキ踏まないという
か踏めない奴が多い

そもそも、前方があいてる場合の右併走してる時点で、不注意と言われても仕方ない。

>>617
何割で納得するんだろう?
まさか過失ゼロとか、言うんじゃなかろうな？

ま、自分に都合の良いドラレコだけで判断しても意味がない。
保険屋がそれなりの検分したんだろうからそれ以下でも以上でもないだろ。

>>631
ブレーキはなかなか踏めないだろ
バスなんて老人輸送車みたいなもんだし

防衛運転で回避できる事故だよな
最初から挙動がおかしいし、ウインカーをチラッと出したり変な減速したりの前兆あるし…
これウチの会社が当事者だったら法的云々じゃなくて、予測防衛運転の欠如って言われて完全な無責事故の扱いにはならないな、多分
プロなら回避できる事故だと絶対言われる
大型連休中の他府県ナンバー車ってこんなのばっかだよね

免許取る時の○×問題で考えればいい、絵の問題な

筆記で出たらどうするか考えれば都合のいい口も塞がるだろ

これ映像を見るに一般車同士だよね。
これはバス運転士だったら回避できるわ。
全然関係ない話なんだが左折したさきに停止線をかなりはみ出してる車がいるとしてさ、
その車がちょっと動いてくれた場合って手をあげたりしてお礼する？

以前そんな状況で手を上げないで通過したら苦情来たわ。
いやいやお前が停止線で止まってれば鼻先かすめて余裕でまがれたわっつーの。
ちなみに停止線ちょっとオーバーじゃなくて、明らかに交差点の信号ギリで止まってやがった。

>>638
手は上げないな
そんな苦情でも始末書書いたりするの？
わざわざ狭い所で停まる奴にも手は上げない

無理に曲がる必要ない
待ってれば次の信号で停止した車が進むから平気だろ

そう思ってたら信号3回連続行き過ぎて停止されて焦ったわ
無理に曲がってリスクとりたくないしな

>>640もちろん書いたよ。一般車に対する思いやりが足りないだと。それからもそういう時は一切お礼はしてないわ。
>>641
そこの交差点渋滞しててさ、なかなか進めないうえに時分が足らないからなんとか
さきに曲がりたくてね、焦った結果一般車どかすかたちになったわ。
確かに信号変わるまで待てばよかったわ。

失職、行政、刑事、民事と処分受ける可能性があるからな
それプラス免許取り消しで欠格期間＋再取得費用のリスクを上回れるだけの給料はない

>>642
うちならお礼どころか睨みつけてやるわ。ごめんの意思表示があれば手くらいは挙げてやるが。
馬鹿サンドラとかダンプとか、停止線さげてある意味分かってない奴多いしな。
退かないならパッシングかラッパ。それでも退かないならそのままお見合い。

>>638
あげるわけがない
曲がることに集中して相手は一切見ない

あんまムカつく位置に止まってるやつはわざとギリギリかすめて曲がったり
曲がろうと思えば曲がれるけどあえて曲がれないフリして退かしたり

http://ameblo.jp/teikikankomariko/
これ観て参考にせい

俺は一応手上げてるわ、上げたかないけどさ
>>639に書いてあるみたいに苦情持ち込むバカ一般人が多いし
とくに乗用車はどんなキチガイが乗っているかわからない
Ｕターンして何で礼もしないと絡んで来たＤＱＮもいたわ
しかもそういうトラブルでも会社は一方的に相手の味方
世に言う「企業イメージ」っていう社会的体面保持な
客相手なら多少は諦めるけどバスの客を盗るマイカー・自転車・バイクにまで
何で理不尽に頭下げなきゃならんのよ

>>638
挙手禁止。
会社も苦情は査定外扱いです。

一般人に絡まれる奴ってどんな風貌してるの？
俺は坊主で体格がいいから絡まれたことなんて無いぞ？
前に回り込んできて勢いよく降りてくるヤツもいるけど、
ハンドルにひじをついて睨んでたらスゴスゴ戻っていくしな

お前もクレーマーも一般人じゃない可能性を考慮しろ

俺強そうだから、絡まれないわ！ってか。
同業ながら、程度の低さを思い知らされるな〜

>>648

道路はみんなのもの
マイカー、バイク、軽車両を敵に見てたら乗務疲れるよ。

全員免許取り立ての小僧だと思って、生温かい目でみてやろうぜ

>>617
これ、8:2か
ドラレコみせても。

保険屋の言い分なんて気にすることないよ。
保険屋とお巡りさんは法の知識なくてもできる職業だからな。

俺なら9:0でおして最低でも8:1にはしたいとこだね。
不利な点もあるよ。左抜きされて第二走行車線維持は良くない。
すぐ左に車線かえるべきだった。
でも相手の重過失は間違いない。
ウインカーと同時は右折は安全確認を怠っていることにつながる。
ミラーみてたらアクセル踏まないでしょ。
夜間ならライト見えたはず。

交渉は自分の有利な点を大袈裟に話して不利な点は信用の上で成り立っている交通をアピール。
道路ではお互い様なんだろうけど2割はキツイよね。

長文失礼しました。

一割は何処へ行ったのだ…

www

阪急と阪神ならどちらがマシですか？

痛み市営

国土交通省／自動車運送事業等における労働力確保対策の取り組みを公表

国もいよいよ対策を考えてるようだけど
内容読んだけど期待はできないな。
http://www.e-logit.com/loginews/2014:070708.php

>>655
1割は長文君が負担するんだろ察してやれよｗ

。・゜・(ノД`)・゜・。

1割は神様の悪戯って事で。

あわせて10にならなくても当人同士が同意できれば示談は成立するんだよ

名鉄バスのHP見て以来、パソコンのバナーに名鉄バス乗務員募集中の広告が出てくるようになった
そんなに居ないのかね？
引っ越し代出してくれるなら考えるけど
今居る会社マジで悲惨

1割は相手方個人負担ってことだろ。

相手方保険会社が頑として8割までしか認めないと言ったら、
こちらが絶対に1割までしか認めないとすると示談できないが、
相手方が自腹で1割はもつということなら話はまとまる。

ただし、そういうケースは人身が絡む場合がほとんどで、
相手方がどうしても示談書を警察に出したいからという
弱味を持ってる場合がほとんど。あるいは有名人とかね。

個人負担なんてあったらハンコ押さないんじゃないかな。

保険の等級あげて自腹なんて納得するひといるの？

居ない。

２８のほうがのど越しいいけどね。
１９とか、もうごわごわ。
１０割だと、茹でてるうちに切れちゃうよ。

>>659
あー、ダメだねこりゃ。
どうせその内、移民運転士で解決になるんだろうなぁ。

>>667
もう何やっても手遅れだね。

>>667>>668
俺はそうは思わないな。
つい最近までは賃金は安いほうがいいという面の方が大きかった。
だいたい労組の活動にしてもそうだが、みんなあきらめるのが早いと思う。
全般的にバス会社（業界）上層部の怠慢が大きい。

高齢者や女性の積極雇用は今すぐにでも取り組むべきだ。
体力的にトラック運転者より向くのだから。

国がゴチャゴチャやっても駄目。結局は金よ。金。国が金ぶっこんで運転士の給料上げるしかない。
バスとか鉄道などの公共交通が、運賃収入だけで赤字だ黒字だなんて言うのがそもそもおかしいのよ。
運賃だけで儲けようなんて無理な話なんだよ。赤字でやめるなら、ほとんどの路線が廃線だわ。
別に、某市営のように年収１千万よこせなんて思ってない。普通に4週8休で日本の平均年収くらい貰えたら文句ないんだよ。

貸切の新運賃も始まるし、もし国がカネぶっこんでくれるならありがたいが、末端までは回ってこないだろ、多分。
守銭奴の経営者が全部持ってくだろうな。
平気でこんなリスキーな仕事を低賃金でさせるような輩だぞ。

オムニバスって死語なの？

賃金と睡眠時間
これが増えれば事故は確実に減る

>>659
小田急バスの勤務スタイルを参考にすればいいのに

冬に屋根に積もった雪ってどうやって下ろすんですか？
箱トラックみたいに屋根の上に乗っても大丈夫ですか？

斜陽どころか衰退産業だ
通勤通学客は間違いなく減少
これからの年寄りは免許持ちが殆ど、客が増えるわけ無い

確かに地方では衰退産業だよ。
でも車を持たない老人が多い都会では需要は明らかに増加傾向。

>>675
基本、放置。
横に落ちるし。

現職で路線バス運転士の皆様の意見を知りたいです。(自分も路線運転士)
大半のバスには換気扇が、付いていますが使ってますか？
自分はオールシーズン排気で尚且つマスク着用で使ってます。
(汗臭い奴・加齢臭・酔っ払い・息臭い奴・化粧臭い女等々)

>>650
ねぇねぇ、同業者からも叩かれてるけど
今どんな気持ちぃ〜？どんな気持ちぃ〜？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 そんな事でしか自慢できないの〜？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　ねぇねぇ〜？ 　
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__ ﾁﾐ頭相当わるいよ〜ｗ　　　　　
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/　この仕事向いてないんじゃないの〜？　　
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶 　　　　ヤクザにでも転職したらどう〜？　　　　
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶 　　　ﾁﾐじゃ使い捨ての鉄砲玉にでもされて　　　
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶　　　すぐにこの世から消えるのがオチだけどね〜ｗｗ
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
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　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　↑ID:UaiAiNYp　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

とりあえず現業職公務員叩きに乗っかってしまったせいで
民間も含めて労働環境が大幅に悪くなったことだけはよく覚えておこう

>>675
札幌だけど、10mくらいのパイプの先に床の水切りワイパーみたいなのが付いたのがあって
それで左右から雪を引きずり落とす。
外気が常に氷点下だと凍りついて落ちていかないんだよね。
春先の暖かい時は車体が揺れると滑り落ちていくけど
公道でそれをやると横にいる車にとっては凶器になるから処理しておかないとヤバイｗ

>>679
排気にすると臭いとか菌は車両の前側に引っ張られるから逆効果だよ
フレッシュエアを取り込むため、雨の日の窓の曇りにも吸気の方がいい
クーラー使用時はOFFだけどコロンの匂いプンプンのヤツとか
汗臭いヤツが付近にいる時は前吸気、後ろ排気、でいずれも「強」にする
結構音はうるさいけどね

>>679
前は吸気後ろは排気冬は閉め忘れると運転席に雪が積もって大変なことになるｗ

俺は運転席の窓ちょい開けで前側排気にしてるな。
すると窓から入るフレッシュエアーが自分に降り注いでくれる。

バス業界は中卒でも採用されますか？

>>686
一昔前は中卒者の割合が６割くらいいたのですが
問題ばかり起こす人が中卒に多くて規制緩和以降
会社は、運転手＋αを持った人材を会社としては
求めているので高卒以上しか採りません。

俺の会社は、中卒１割　高卒６割　短大専門卒２割　
大卒１割　
中卒は、もう定年間際の人達以外いませんよ

>>686
学歴不問になってる会社が多いから、受けるだけ受けてみなよ。
タイミングもあると思うから。

>>687-688
いま通信制の高校に通ってるので卒業してからの方が良いですかね？
もう今年30になるんですが・・・

卒業してからの方がいい
入社しても自分に合わず1年前後で退職していく人は結構いる