【福岡・小倉】広福ライナー★2便【広島・福山】

JR九州・中国JR・広交観光・中国バスの４社提携で福岡と広島を結び
夜行は福山まで運行する広福ライナーについて語り合いましょう。

広交観光
http://www.hiroko-group.co.jp/kanko/fukuoka/
JR九州バス(夜行便担当)
http://www.jrkbus.co.jp/kosoku_hiroshima/kosoku_hiroshima.html
中国JRバス
http://www.chugoku-jrbus.co.jp/highway/hirofuku_liner.html
中国バス(夜行便担当)
http://www.chugokubus.jp/01highwaybus/01highwaybus07.html

前スレ
【福岡・小倉】広福ライナー【広島・福山】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/bus/1257344682/

2

3
サンサンライナー

4
4時間運転に30分休憩を取れ

5時間超えたら致命的。それと博多BT、小倉南、大塚、横川駅、広島BCの
5つくらいの停留所を作れ。

6
600ｷﾛは１日のハンドル距離

7
7日前までの早割復活を！

8
8時間以上往復のこの高速バス路線
の運転はやはり激務といえるのか？

9
9時間以上所要時間の夜行便、
昼行の2倍もの所要時間にも拘らず
利用者絶好調で寝苦しさ日本一かも。

10
10往復の広福ライナー、これ以上運行が増えるか大注目！

11
約11%割引きの往復運賃

次世代型２Chと言われ新機能満載のバス・バス路線板OPEN２チャンネルには、引用の287のULRから入れます。
http://c.2ch.net/test/-/bus/1380874540/287
広福ライナーのスレもあります。

>>12 開きません・・・・。

所得がそれほど高くなく税金などが高い
広島や福岡の住民につけ込んで改悪する
性質の悪い高速バス路線としか思えないｗ

で、住んでるとこで税金が高いというソースを出せや

>>15
バーカｗそれくらいネットでテメーで調べろやｗ

小倉で降車するときに「降りる方は降車ボタンを押してください」って社内アナウンスがあるけど
あれって誰も押さなかったらどうなるの？
そのまま通過？
いつも考えてしまう

今日116号に乗りました。
博多1803→小倉1853/1854→吉志1910/1921→下松2058/2112→五日市IC2155→広島2211
※博多の発車遅れはライオンズの到着遅れ

>>15
ソース示さなくても広島や福岡の行政は893には関わりたくないという事で
実質上税金免除、その分まともな一般市民の税金は高くなるはず。特に
非正規社員は会社からの国保負担がない場合もあるから、辛いね。
>>17
乗車時にも小倉下車の人間が居らず呼びかけにも応えない場合、通過。
>>18
実質4時間10分ほどか。ならばセーフかな。4時間半はかかりすぎるもんね。

>>19
比較ソース示さずに口だけで云々言うだけなら何の説得力も無いぞ〜。
>>18
基本的に高速本線を降りずにそのままスルー。

>>20
バツが悪いからってカバチたれるのが広島人と福岡人の悪い癖ｗ
それに>>18でなく>>17だろ？ｗ

>>18
ライオンズって、４列のしかも夜行で長距離の福岡−横浜池袋大宮線
広福(こうふく)ライナーの上をいく、大福(だいふく)ライナーじゃん。

>>22
言われてみれば確かにその通り。それに池袋や大宮に行くなら
横浜から湘南新宿ライナーを利用した方が早くつきそうだし、
運賃も安めだったはず。池袋までなら東急東横線と副都心線か
山手線・埼京線を利用するな。

で、お前らスレタイ読めてるのか？

>>22
ライオンズは1750発なのですが、いつも遅れてきて客を乗せたり荷物乗せたりするので、発車が18時ぐらいになるので、同じ乗り場を使う広福116号も遅れて発車になります。

4時間30分予定で実車4時間10分と聞くとなんとなく得した感覚
とはいえ、休憩分時間が延びたことには違いないか。

今度の大型連休は混雑具合・遅れ具合はどうなるかな。

>>27
以前は実質3時間45分前後で結んでたからね。
以前とは結局25分くらい伸びたって事だね。
美東IC30分一括休憩なら4時間前後まで短縮
できそうなんだけど。

一週間前に起こり今だに200名以上の行方不明者、80名以上の死者を出した
韓国珍島付近で沈没したセウォル号事件をみれば所要時間が増えても安全
が何より。この高速バス路線もカーブの多い高速区間を早く走りがちな
韓国高速バスのようなものなので心配だな。

安全第一なのはなによりだが
比較できないのに高速バスと韓国のフェリーまで出してくるのは
気持ち悪すぎるわ
韓国で高速バスが事故ったとかならともかく

乞食客しかいないじゃん。

>>30　ハゲ同ｗｗｗ
>>29
だって大阪民国より更にコリアらしい
ヒロシマンセーとフクオカンコクを結ぶ
キムチライナーなんだからしようがないじゃん？ｗ

大阪民國にはかなわんやろ

>>32
福岡や広島は大阪より性質が悪い感じがする。

広島BC11:33〜下松SA12:39-54〜吉志PA14:31-44〜小倉南14:56〜博多駅16:05
乗客8名　呉服町降りてから混んでた

>>34
定刻どおりだったんだね！
呉服町ランプ降りて博多駅まで時間は
どれくらいかかったの？

>>35
時間は分かりませんが、
呉服町降りてから左折までに信号4回ぐらい、その後もしばらくはノロノロと、の感じでした

福岡側も、降車のみでいいから呉服町に停まってほしいと思ったことある。
天神とか福岡ドームに用事があるときは博多まで行ってまた戻る感じになるから。

>>34
おつかれさまでした
呉服町〜大博通り〜博多駅
行きも帰りも、時間帯によっては混むときは混むなあ

博多駅7:30〜小倉南8:27-28〜吉志PA8:40-51〜下松SA10:26-37〜広島BC11:45
乗客9名　うち男性7名
2人掛けの真ん中の肘置きがなかった。空いていたらいいけど、隣に人がいると辛いですね。

110号
博多1500〜小倉1556/1557〜吉志1610/1625〜下松1805/1820〜五日市IC1911〜広セ1927

特に混み合った箇所はないですが、制限速度遵守でした。5ｷﾛ落とすだけでひとインター分違いますね。

>>40
山口県警察やる気満々
とくに美祢

そんな山口県人のお役人体質、広島人も福岡人も苦手だ。

先日夜行便に乗ったけど照明消した後の携帯使用は不快だね
どこでもそうだろうけど
1Aに座ったデブスメガネ女死ね

福岡や広島の連中が使うだけあってマナーが悪い奴が多いな。

>>43
どっちみち座席が狭く寝にくく眠れないのだから
消灯なんか不要だと思うけどそのデブの女の隣に
座った人間は最悪だろうな。

>>45
べっぴんの女が隣に来ても最悪（余計な気を使う）通路挟んでの隣なら全然OK

まもなく交流戦が始まるので、風呂も入らず髪の毛ギラギラ、汗臭いユニフォームを着たナイター帰りの人が来たらさらに最悪。

新幹線乗る金ない貧乏客だらけですからね。

＞照明消した後の携帯使用は不快だね

車内での携帯電話使用にあわせて、

消灯後の、パソコン、タブレット、スマホの使用はご連慮下さいの
アナウンスやテープを入れないといけないな。
隣や１〜２席前の人が消灯後にやられると目に入ってまぶしい。

ワイファイ搭載はいいが、深夜はOFFにして欲しいよね。

ついでに
＞汗臭いユニフォームを着た・・

サンフレ試合後のサポータが大塚駅あたりから
乗って来るバスやアストラムに、途中で一般客で乗ってしまうと、
乗った瞬間、ムムムってなるよな。サポータ同士は気が付かんらしい。

昔やった綱引きの後の手の臭いに近いのがたちこめてる。

時間がないのか知らんが、競技場とかのトイレで着替えて乗ってと。

まさに陸のＬＣＣだな。

野球やサッカー観戦後、この高速バスの夜行に乗るより
多少値がはっても新幹線を利用するかネットカフェに
とまり、朝の高速バスを利用した方がいいかもしれない。

特に野球観戦は赤ヘル乗車券で小倉まで1万円、博多まで
1万2000円くらいだったはずだから。

安価で夜に300ｷﾛ弱を移動できるメリットはある。
夜行便の利用が多いのは、低所得、休日が少ないのが多少は影響していると思いますね。

あまり急がないなら、周南ライナーの早割＋徳山から在来線でも、
料金的には片道で買うのと大して変わらない。
五日市あたりの発着ならメリットあるかも。

>>53
徳山〜広島が沿岸周りで2時間かかるのがネックだな。

明日はサンフレッチェが鳥栖で試合だからか早い段階で満席だね

>>55
広島から博多まで新幹線で行く奴もいるんじゃないの？

今って広島駅から新鳥栖駅までの新幹線があるんだね
本数は多くないみたいだけど

新鳥栖は不便。新尾道みたいなもの。
久留米で折り返すか、博多で普通にする。

>>58
新尾道よりは便利だろ、一応長崎本線接続だし。
新尾道は単独駅だし。

おっと新大牟田駅の悪口はそこまでだ

新って、新しいという意味でなく、新幹線の新だろ。

西鉄が停まる西鉄久留米駅みたいな頭文字な。

は？

>>61
新井口/新飯塚駅「・・・」

てか、お前は何故急に脈絡も無い事を言っている・・・？

>>61
新富士や新白河などをみると言わんとしてる事は分かるが
>>63のようなケースもあるし、新明石にならず西明石のまま
のケースもある。

直方PAの近くの筑豊本線との交差点に新直方駅が出来て
広福ライナーなどの高速バスの停留所が出来ればいいな、と思う。
直方や飯塚、中間や折尾からの利用も期待できるから。

連投御免。ちなみに19：00前、博多BTを通りかかったら
19：00発の広福ライナー、広交観光の2台運行だった。

4時間32分に延長しても相変わらずの人気。
もっとも次の宮崎行は5台運行だったけど。

今日から広島フラワーフェスティバルと博多どんたく。
広福双方の行き来が多くなりそうな感じだね。

今日は天候も良く広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰも人大杉で、行列の最後部看板も出ている。
高速道渋滞でﾊﾞｽ到着遅延で、構内ﾊﾞｽ車両も混みあっている。
JR九州のｴｱﾛ貸切新車みたいなのも来てて、珍しい車両が見れる時かもね。

広福ライナーの運転手の人って親切な人多いね
ちょっと前に往復で利用したけど良い印象だった

逆に広福ライナーの利用客はマナーの悪い人多いね
ちょっと前に往復で利用したけど悪い印象だった

広島も福岡もマナーの悪い客が多いのは
福岡も広島も朝鮮B落だから。

下らない意地の張り合いでじゃれちゃって、仲が良いねぇ・・・ｗ

マナーといえば福岡発に乗った時に隣の席に座った男が朝から社内で焼酎水割りを飲んでたのはあまり気分が良くなかった
においがあるし、酔って寝て寄りかかってくるし
自分も酒は好きだけど、なんだかなって思った

初めて新型ふそうに乗ったら、２列中央の肘掛がついてて、窓際や足元も
定番のＵＤより少し広く、時間延長とはいえそれなりに快適だった。
広島バスセンターを少し前にでた神戸行きよりも客数も多く、西洋人のカップルも
平和公園観光から福岡で出国に使うのか乗っていて、なかなか大盛況でしたｗｗ

>>70　　　喧嘩するほど仲が良い。
広島人と福岡人って正にそんな感じだね！

>>71　　
それはそれはお気の毒に。
>>72
所要時間延長でも関西より福岡に軍配か。
広島都市圏は山口県同様、福岡志向ということか。

ゴールデンウィーク中にこのバス路線
どれだけ稼いだんだろうか？また、
自動車道で渋滞に巻き込まれなかったのかな？

五日市で高速を降りるようになって、区間的にはうまくＧＷの渋滞ポイントは
避けることが出来るようになったと思うのだが、事故渋滞だけはどうしようもないな。

五日市IC経由は長年の念願だったけど
所要時間延長、大塚駅バスストップなし
じゃ、意味ないね。

まぁ経路選択が柔軟に出来るようになった事で十分デメリットを補える感じだしなぁ・・・

15分2回休憩は中途半端。ならば30分1回の方が
食事休憩できるし、ウテ士も仮眠が出来てよくね？

>>79
分割休憩はトイレ無し車対策もあると思いますね。

>>69>>73
ほんと広島も博多もどっちも部落だから下賤民同士仲が良いわｗｗ
小倉的には左右両サイドに異質空間があって迷惑極まりないんだけどね

>>80
本来ははトイレ無し車、使用してはならない事になっていたはず。

それが増便の場合、トイレ在りの車が足りなくなるからと、トイレ
無し車を使わざるを得ず、その結果、2回の分割休憩が陸運局から
命じられたのかも。もし、そうなら本当にオンボロ会社もいい所で
韓国キムチライナーと陰口叩かれても仕方がないよな。
>>81
小倉は地理的に博多に近くても方言や気質は広島に近いな。

>>82
小倉＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞(超えられない壁)＞＞＞＞＞広島・博多

全然近くねーよ
由緒ある小倉を博多や広島みたいな成り上がり三流部落村と一緒しないでくれる

流石小倉。一流部落の言う事は一味違うw

広島で遊んで南小倉インターで降車した後の空気感が結構きつい
言葉は悪いけどあの部落臭みたいなの
中谷からバスやタクシーで小倉市街地に移動する時に見える光景とか見てると
現実に引き戻される感じがつらい

せめて小倉南からモノレールまで直結してたらなｗ
むしろ門司港や小倉東から市内バスに直結出来た方が便利じゃねえか？
場合によっては下関でもいいし。

>>86
企救丘から高速道路の近くに小倉南高速バスターミナル
を設置してモノレールも延長して駅を作って欲しいな。
北九州空港利用者だって便利な事、間違いないんだからさ。

中谷からバスでもいいのだけど、中谷から小倉方面もなかたに号とか乗れたらな、と。
どうしても、田川快速や6で小倉の市街地目指すのは時間かかるし。
でも、まあしょうがないと諦めるしかないのかな。

>>88
心底そう思う
なかたに号に乗れたら本当に便利
まあ、無理だろうけど
せめて中谷発の西鉄バスと広福ライナーのダイヤを合わせてくれたらなとは思う

>>90
あり得ないと思う。もし、そんな配慮をしてくれるなら
八幡方面利用者のために直方PAに広福ライナーを停車させ
接続を図る事も考えている。他者線でかつて自分が失敗した
路線に手を差し伸べるなんて事は西鉄はしないね。

スレタイや停留所に小倉ってあっても
現実は小倉南(中谷)って結構アクセスが不便なところにあるからなあ
高速インター上だからしゃーないとはいえ。

まあ広島土民が豊前国の首都小倉に行きたいのは良く判るけどさ
民度が下がるから来ないでくれる
ただでさえ天神から大量の博多部落土民が流れ込んで治安が悪化してるんだから
我々健全な小倉人は非常に迷惑してるんだよ

北九州の民度と治安と資産を守る為に
今すぐ広福ライナーを部落ライナーに改め小倉南インターを通過し
北福ラインのなかたに・ひきの・いとうづ・なかま各号の廃止しろ！
広島・博多の両底辺部落との交流断絶！

で、ここ何のスレよ

>>92-93
幸か不幸か広島市民も福岡市民もプロ野球球団を
持たない北九州は普通にスルーするからご安心を。

幸福ライナーの話題とかけて、北九州の北の海と解く。
その心は、











もう玄海灘。

座布団一枚。

>>92-93
北九州市民も福岡市民や広島市民とドングリの背比べ。
三者釣り合いの取れる相手だと思うよ。ただし、
三人寄れば文殊の知恵というがこの三者が集まっても
烏合の衆だという事はこの路線バスの稚拙さをみても
よく分かる。

>>98
なかなか上手いことを言う

おっと、高速増殖炉もんじゅの事実の指摘はそこまでだ

>>100
あなたも上手い事言う上に100までかっさらったなｗ了解した。

昼の広島県外からの高速バスの乗車率が多いと思ったら、
グリーンアリーナでこの土日にコブクロの公演がある。
よくわかんないが結構幅広い層に人気があるみたいだ。

チケットの他に顔写真付入門証も必要で入手難らしい。

広島も福岡も芸能人が多いせいか地元でライブなんて事になると
この広福ライナー、改悪でも利用率高くなるって感じだね。

ぜひとも大塚駅か広域公園前にバス停を！

余計な停留所作ったらさらに所要時間伸びるじゃろ

マリン観光バス 多久観光バス ロイヤル観光バスあたりで新規参入して欲しいな

どこかが参入して、ノンストップと山口県内停車の系統をつくればいい。

なら西鉄参入で

>>107
西鉄は運転遅いからダメ 制限速度厳守で延着祭り

乞食ライナー

トイレなし

サンデンや防長あたりが本気出せば、山口経由でで面白いダイヤが出来るかもしれない。
平日の需要掘り起しにもなるかも。

今日は広島にチャゲ飛鳥のチャゲだけが来た
明日は福岡に行くらしいが

アンケート配布のＦＣ専用トークイベント
ttp://chagetug2014.chage-aska.net/

サンデン交通すげー早いよな 120キロで走る

>>104
代わりに休憩時間を削ればいいんだよｗ
今の１５分×２回はどうみても多すぎる。
トイレなしの車を使うバス会社が悪い。
>>111
飛鳥は覚醒剤所持で逮捕されたのは残念だ。

サンデンにはふくふく広島号復活させてほしい。
北九州市内中心部だったら、下関から電車で行ったほうが早くて安いんじゃないの?

>>114
末期は残念なくらい客乗っていない感じだった。
在来線が昔より直通したり、乗継がマシになったのが仇になった感じ。

>>114
下関の人々も広島市街に行くより北九州市街や福岡市街に
赴く事が多く、利用者がそれほどいなかったんだろうな。

交流戦でカープファンの利用が多かったね。

福岡ドームが博多駅から直行バスでも20分ほど
離れた場所にあり、新幹線さくら最終広島行も
21：45分なので、その約一時間後の夜行便は
とても便利だけど、席4列はキツイだろうな・・・。
汗の臭いで充満しそうだし・・・。

>>118
最終さくらが1時間後なら何の問題も無いのだが・・・

それなら安ホテルやネットカフェで寝て、朝一の新幹線なり広福で帰ればいいじゃん。
広島資本ご自慢のフタバ図書系のネットカフェも中洲川端にあるしｗｗ

>>119
広島→博多の最終ののぞみが22：50なのだから本来は
博多→広島も22：50が最終になってもいいはずなんだ。
各停のこだまだったとしてものぞみやみずほ、さくらの
通過待ちがないから博多→広島は1時間35分ほどで到着し
22：20の新下関行が広島行になってもいいのだが、
山口や広島の人間が早寝早起きなのか、わからないが
空気輸送になるので21：45が最終になるらしい。

大都会岡山さくら早朝深夜延長しないかな。

のぞみ・みずほ・ひかり・さくら追い抜きさえなければこだまでも酷く遅くならないからこだまで出してくれたらいいのかもね。
こだま860号を新下関止から広島止に、とか。
さすがに、新下関、新山口、徳山あたりと丁寧に停まっていかないと酷い空気輸送になりそうだし

そうしてしまうと新下関留置、翌朝博多行のラッシュ対応の列車を別途設定しなくてはいけなくなるけど。

>>122
同意。２１：４５さくらなら24時前に岡山まで行けるし
山口と違って需要がありそうな気がする。と大分、新幹線ネタ
が続いたけど、新幹線の最終の速さもこの広福ライナーの救い
になってると思うな。

>>116
下関の人は同じ関門文化圏の小倉にしか行きませんよ
目の前に関西以西唯一の都市たる西京の都北九州があるのに
何が悲しくてわざわざ遠くの部落博多に行くのかｗ
広島！？それこそ論外ｗｗｗ

>>125
そうですか。そんなあなたはこの高速路線バスとは無縁ですね。

下の287のULRから、次世代型２チャンネルと言われているおーぷん２チャンネルのバス･バス路線板に入れます。
お絵描き機能など新機能も満載です。
http://c.2ch.net/test/-/bus/1380874540/287

広福ライナーのスレッドもありますよ。

上の287のULRをクリックすると、
時間かかり、最後に「BlackGoatが重いです｡｡｡」とだけ出るのですが

>>127 ・・・・入れません・・・・。

だいたいULRってなんだよ
おーぷん２ｃｈはURLの2chの前にopenつけたら行けるから
養分になりたいやつはさっさと行ってこい
帰ってこんでいいぞ

赤バスはよく早着するね 80区間でも95くらいで走るからかな？都市高速も案外速いし 何処かの会社は制限守るよね

九州の赤バスは100km→110kmくらいで西鉄の小倉行の福北
ラインをドンドン追い越していった記憶が強く残ってる。

対して広島の青バスは企画担当ゆえか時間を守るイメージ。
福山の黄緑バスもほぼ同様のイメージ。広島の茶バスは
神戸エクスプレスは利用した事があるが広福ライナーでは
利用した事がなく分からない。

>>132
赤バスは案外早いよね たまに昭和の貸切とか九州の観光バスから抜かれるけど

>>133
だね！九州のドライバーはセッカチという事か？
でもその点は広島のドライバーも負けてない感じがするけどね。

>>134
会社がうるさくないのよ でも西鉄観光は遅いね

会社が煩くないのはいいけど事故が起こるか心配だね。

仮に同じ西鉄バス北九州でも、
福岡⇔小倉に比べて、福岡⇔行橋はどんどん飛ばすよ。
ダイヤの組み方が、小倉に比べて行橋はきついのよだろうよ。

大昔、中国ＪＲバスの便に乗ってたら結構飛ばしてた印象があるが。
たまたまトイレ無しの車両だったからか？

>>137
それ西鉄バス行橋やない？
西鉄でも西鉄バス二日市の貸切は速いし

>>139
西鉄バス行橋なんて会社ないよ。

南小倉インターで降りる自分としては予定より5分早く到着するだけでも相当助かる
中谷から出る西鉄バスと時間合わせてほしいよ

さっき20時10分過ぎ高速4号を下ってきたｽﾜﾛｰｼﾞｭﾆｱ広福ﾗｲﾅｰ見かけたが
平日は乗ってないのな、外から見たところ４人前後だったぞ。
福岡(北九州)からﾉﾝｽﾄｯﾌﾟだろうから、独り貸切状態なんだな。
ｺﾝｻｰﾄﾗｲﾌﾞ野球の週末と格差がありすぎるなこの路線。

>>142
もう平日はハイエースでよいな

>>143
＞もう平日はハイエースでよいな

中国は高速リエッセ高知号
ＪＲは貸切プレミアム１１
広交は吉島の移籍リエッセ
九州は？？？？

本日、博多駅バスターミナルから外に出ようとしたら
中国JRバスの広福ライナーが横切り、時間をみると
19時45分で２階到着ターミナルに行くと広島バスセンター
15時33分発20時05分到着予定の便で結構混雑していた。

人口規模による便数なんかは別にして、広島の女の子は大阪・神戸線と
広福とどっちを選ぶものなのか？

２千円で移動できた時代は、広福圧勝だったんだろうけどな。

早売を復活させたほうがいいんじゃない?
空気はこぶよりはいいよね?

早売りより時間短縮やバス停新設置で利便性
を図る方を優先すべきじゃないの？

　　　◇　　　　　　　ミ　◇
　 　◇◇　　 /?|　　◇◇
　◇◇　＼ 　|＿_| ◇◇　　＜今日は１日だお　今後の広福を占う
　　　　彡　O(,,゜Д゜)　/　　＜名前欄に!omikuji
　　　　 　　(　　Ｐ `O　　　
　　　　 　／彡#＿|ミ＼
　　　　　　 </」_|凵_ゝ
　　　　　　　 ｀´ ｀´

僕が使う停留所を作れ！
安くしろ
ぶっ飛ばせ。休憩はイラン

まで読んだわ

広福ライナーの土休日　博多→広島BC最終便に乗っても
広島BCから郊外線バスほぼ終了してるから家に帰れないんだよね。
最終便のみ広島駅新幹線口着にしてもらえればJR可部線はまだ動いてる。

広島ＢＣ降りて、県庁前駅からアトムに乗る手は？
アトムも遅くまで動いていると思うが、一番良いのはそのまま郊外バスだよね。

それに大阪からの日祝の昼特急の最終便も定刻到着でも郊外バス終わっている。

>>152
大阪便はたしか広島駅にも立寄りしてくれるからまだいいんだっけ？
それとも立ち寄ってくれないのかな？
最寄りは安芸長束で山本(イオンモールの近く)だから大町乗り換えだと戻らないと行けないから不便とはいえども
足があるからまだいいのかなぁ

>>158
延着もありますからね。広島行きの最終便はあまりあてにはならないですね。

遅れたら120まで出して欲しいよね
大体山陽は直線多いから120キロは安全速度 増してはバスはプロドライバーだからね

>>155
プロだけならまだしも
度素人が

>>154
＞延着もありますからね。
＞広島行きの最終便はあまりあてにはならないですね。

「お客様に申し上げます、○○分遅れての広島駅到着になります。
　最終の可部線はすでに出発しています。可部線にお乗換えの方は、
　のちほど乗務員が伺いに参りますのでお伝え下さい。
　広島駅からタクシーで、もより駅までお送り致します。」

いやいや、新幹線のぞみ号の場合なんだけどなー。

今週末、福岡から往復利用します。
新しい休憩場所でのおすすめグルメがあればご教示ください。

>>156
素人でも高速は120くらいだすやろ
実際そのくらい出さないと追い越し車線では煽られる 100区間もメーター読み120で走っても実質112キロくらいだから警察には捕まらない

>>159
中国道に入るとそんなに出せないよ。
線形的にも、山口県警の厳しい取締り的にも。
山口県警は営業中の路線バスすら捕まえるからね。
一般道でも高速でも。

西鉄広電が組んで対抗路線作らないかな？

>>160
中国は100くらいが限界やね
佐賀の某観光バスは山陽で130キロ 中国で105キロくらいこの前だしていた

>>161
そもそも高速バスって九州号のように沿線の各社が共同出資した会社が運営してたり
単独運行だったり共同運行だったり・・・よう分からんわw

>>158
ツアーと違って、
高速路線バスの途中ＳＡやＰＡでの休憩は短く、
１分３０秒前にはみんな席に戻っているよ。

運転手は人数数えてるし、
発車時刻ギリギリでバスに戻って乗り込んでいると、
「何やってんだ(ﾓｿﾞﾓｿﾞ)」と、ひんしゅくな空気をひしひしと感じるはず。

そう空気読もうよ、速度の話題が出るのは、みんな到着を急いでいるんだ。
運転手も「定刻発車にご協力下さいましてありがとうございます」とか
遅延してると客数数え「全員おそろいのようなので発車します」とかあるよ。

広福ライナーのドライバーが美東SAの売店宝くじ売り場で宝くじ買ってたww
美東SAが改装前の話。

>>164
急ぎたいのなら新幹線をどうぞ。
安くしたいなら18シーズンに在来線でどうぞ。

博多へは軽で自分で運転して高速休日割引で行ってたけど今回3割に
値上げされるので今度からは高速バスになるかなぁ〜
やっくんの事故死した小郡〜下関カーブ疲れるし高速バスが楽だ。

>>167
確かに軽自動車やミニバンであのカーブは嫌やろね
足回りが良い車だと楽やけど

沼田あたりに停留所作って高速バス利用者専用パーク&ライド駐車場があると良い。
岡山ICにはあるみたいですけど・・

>>169
沼田バカ乙

>>169
バス停自体は沼田PAにある。
問題は駐車場をどうするか。

沼田に停留所つくると大混雑時に廿日市迂回出来なくなる。

美東休憩も迂回を考慮したら

>>142
もはやミリオン時代からの伝統。
だから3列化が難しいわけで･･･

だから、平日が空気輸送なら、
学校日の火水木とかは1000円でも乗せた方がいいな。

早割りもいいけど、平日昼割とかを導入すべき。

>>164
もちろん、短時間で済ませるつもりですが。

>>175
ソフトクリームをバスに持って入る位が限度かと。
この路線ではないが、1か所目でソフトクリーム持ってバスに戻ったら、次の休憩で複数人がソフトクリーム買ってたことがあったな。

広福ライナーってオーライネットのモバイルチケットサービスに対応してましたっけ？
運転士に予約購入済み画面を見せるだけでいいのですか？
あ、購入で使用したクレカも提示が必要ですか？
使ったことのある方？

博多発２号、満席。

>>176
飲物と弁当は買って乗るのがデフォじゃない？
途中休憩は、客にとってはトイレと煙草の為。

時間がない時ﾊﾞｽｾﾝﾀｰやﾀｰﾐﾅﾙやｺﾝﾋﾞﾆでもいいが
探しておけば乗場近所に案外安い店があるよ。

神戸ﾗｲﾅｰで帰る時は近所のﾀﾞｲｴｰで調達してる。

福山駅からの乗車だと地下道にフレスタがあるなｗ

>>174
飛行機の特割1みたいに便によって値段を上下するのはだめなのかな？
搭乗率の悪い便は-1000円安くして。
広島〜羽田は飛行機は始発便と日中帯が安い。

中の人が見ててくれたら、と思って自分勝手な希望
夜行便は500円ぐらい値上げしてもいいので独立3列シート（出来れば14日前の早割で今と同価格）
昼行便は　広島〜高松の瀬戸内エクスプレスと同じような早割1.早割7の割引

何よ今更ですが、休憩SA/PAの場所が美東から下松SAと吉志PAに変わって所要時間も延びてしまったのですね。
吉志PA下り(博多方面)は美味しい高菜が売ってるのでここで買いたい。

>>142
今日もそのバス同じようですた。　客数は片手で数えられるような感じ。

発車オーライ見たら、明日も便によっては残席39があるので、片手ぐらいのようです

SACHIKO ばんばひろふみ

平日に数えたら、片手でさえあまる♪
コンサートある時は、両手でも足りない♪

tp://www.youtube.com/watch?v=A3gVXDi_FX0
こうふくと言う名は皮肉だと・・♪

＞177

クレカを見せろまでとは言われない。

安い運賃を片道、帰りは正規運賃なんてありがたい払い方する人いたんだし。
客を釣る道具としてやっぱりあの制度は復活させるべきなんじゃない?

ここまで減ると路線存続がいきなり危ういレベルだよ。
ETCの休日割引の割引率も変わるから強気に出たんじゃないかと思うけど、大失敗。

一人で福岡から広島行く時バスが良かったけど最近は車ばかり 往復2万くらいかかるけど運転するのが楽し過ぎる

自家用車だと最低4人は乗らないと高速バスの方が安いし、
ﾄｲﾚもあれば飲み食いできるし、眠ってられるから、
それに空いてる方が多分、客も運転士も楽なはず。会社や利益？知らねぇ

>>189
逆に広島から福岡に車で行くことあるけど
広島にはまだないIKEAとかにも行ける。
気に入った家具があれば・・・　
ただ中洲で遊ぶだけだとバスでいいね。

>>190
一人か二人で行くなら確実にバス利用が格安だね。

昼行はウトウトできるんだけど夜行が眠れない。

明日の便に　残席４０があるのだけど　乗客０？

JR九州のエアロエースに乗りたいんだけど、いつも同じ便に入ってますか？
ご存知でしたら知りたいんですが

高速の割引縮小でバスに流れてくるだろうと強気で広福ライナー割引縮小したのがものすごく仇になっているな。
前はもっとお客さんいたのに。

なぜか所要時間が若干延びてしまったのもアレかもな。
なるべく速達便に努力して欲しい。

朝便博多12時着過ぎるわ。
広島始発1時間繰り上げろよ。

>>196
そういう事情もあったのだから、余計割引縮小している場合じゃなかったのにね。

ダイア変更が発表された頃に夏頃にはみんなが納得行く形でって書いてる人いたけど
結局釣だったみたいで残念

口先だけのマニフェストなのは広島人や福岡人の常套手段。
会社も然りで面倒臭い事に関しては他に押し付け、自分は
手をつけず楽に過ごそうとする似た者同士ｗ

これら似たもの同士と一切関わらず、
自力で発展し日本に貢献する北九州市とそのリーダー小倉は日本の至宝

何をどうすれば広福ライナーは改善できる?再生できる?
ちょっとの手直しくらいでカバーできる施策で。

博多駅7:30〜小倉南8:23-28〜吉志PA8:41-57〜下松SA10:29-44〜広島BC11:45着

誰も乗ってこない小倉南での停車がなければ、あと5分は早く着けるのになぁ。

中筋か不動院を始終着にする。

流石にあの値段と金券屋の新幹線を比べるとなぁ・・・
特に小倉。
中筋で乗れてたのにバスセンターまで行く必要が出て
その交通費＋中谷から小倉駅までのバスを足すと
本当に意味が無くなった。

まもなくお得なきっぷが出ますのでお待ちください。所要時間の見直しは警察の指導によるものですのでご理解ください。

お得な切符って？　サンサンみたいな回数券の悪寒

そしたら予約なしの回数券客が乗ってきそう。
特に夜行便は不可にしないと、予約なしで乗れた組と積み残し組が出来て
もめると思うが。

>>206
運輸行政じゃなくて警察の指導なの?

以前の中筋経由でも、結構早く広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰに到着してたよね。

以前、Ｊ九の広島と出した方向幕の車をﾊﾞｽｾﾝﾀｰ手前で、撮りﾊﾞｽに行ったら
到着10分前から40過ぎ迄いつまで経っても来ない、
週末だったから乗客はいるだろうし、直接車庫に帰った訳でもないだろうし。

次の週末は到着30分前にいったら、どうにか撮れた。
九州のバスは九州時間で遅れの傾向にあると読んでいたが、そうでなかった。

>>209
九州が、というよりなんとなく中国地方発着の高速バスはダイヤにゆとりがあるように思う。

運行便に西鉄が絡んでいるかどうか
それだけだってば

>>201
この場合の福岡人には福岡県人の意味で北九州人も入るからｗ
>>202
せめてアストラムの広域公園前か大塚駅にバス停を作るだけでも
効果が出ると思うよ。更に広島駅新幹線口延長か、それがダメなら
横川駅にもバス停を作ってJR沿線からの利用者を増やすとかね。
JR高速バスなのにJR在来線と連絡が不便というのもおかしいしねｗ

西鉄絡みは、どうしても中心部の天神に行く分だけ渡辺通の渋滞に遭ったりするしね。
西鉄が絡まずJRバス絡みの路線は福岡・山口ライナー以外は渋滞の激しい天神地区に出入りしない分だけ遅れにくいのもあるかも。

>>212
大塚駅には確かに停まって欲しいね。

>>213
福岡・山口ライナーにしても博多駅〜大博通り〜昭和通り〜天神北ランプ
経由にして福岡天神バス停留所を天神南から天神北に移動すればいいのに。
この経路なら渋滞にあまり巻き込まれないと思うけどね。

>>215
天神橋口交差点を路線バスが昭和通西行から旧循環線の外回り方向に右折するのは、渋滞がより激しくなるから基本的に自粛してくれ、ということが福岡県警からあってな。
貸切・観光・臨時は除く、みたいな感じだけど。
だから、前は西鉄の路線バスで、あそこを右折して天神フタタ前とか那の津四丁目方面に行くバスがあったけど、設定できなくなってしまった。
西鉄バスも昭和通西行を走るバスの天神終点を天神三丁目に固定になって、回送で法務局右折、長浜右折で、那の津口や那の津四丁目に回送することに。
昭和バスも前原方面行は、天神三丁目に寄って、法務局前を右折して天神北入口を目指す。

今更知ったんだけど昼便は中筋・不動院に止まらなくなったのかよ・・・
物凄い不便になってるし早割も終了してるし・・・酷すぎる

>>216　なるほどね・・・。
>>217　結局>>216の福岡県警などの規制が絡んで
こうなってしまったんだろうけど酷すぎるね。

ええっと・・・
西鉄バス運行便は高速区間でも遅延回復がほぼ困難なんやで
一般道のことは知らんがな(´・ω・｀)

福岡側は呉服町の新規停車もありかな?

>>17>>20
西鉄の北九州空港発黒崎行の場合。
小倉南は降車専用停留所であるにもかかわらず、
降車ボタンを誰も押さなくてもわざわざ停留所まで降りて行き
停車してドアまで開けた。
もちろん誰も降りない。
個人的には千代ニュータウンでの乗継時間がギリギリっぽかったので
無駄なことせず本線を突っ走ってほしかった。

会社によってけっこう違うものだね。

広島や福岡のバス会社って面倒臭え会社が多い感じがするなｗ

最大のバス会社西鉄がチキンですもの

>>223
そんな西鉄もある時期まではむしろ飛ばしまくり、ひっぱりまくり、不経済警告音鳴らしまくりだったんだけどね。
クレーマーに振り回されて、そしてなまじ営業エリア広く、台数多いからその件数も多くていつの間にやら現状に。

少なくとも20年前にはチキンになってたぞ西鉄

>>225
20年前くらいだと、高速バスは管理が五月蝿くなる一方で、一般路線は郊外の営業所を中心にまだやりたい放題できた頃。
高速は、山口県警に営業中の車両がスピード違反切られて五月蝿くなった。

20年前はというと丁度、福岡と広島の間で
運行されていたミリオンが廃止された頃だね。

西鉄観光や西鉄高速は最近高速でかなりとろいよね。山口県警に捕まったりオービス撮影されていた頃とは全く違う。山口県警は容赦しないわな

毎年7.20から悪いけどしばらくは高速やめて青18で移動してまつ

>>229
全然悪くねーよｗ　改悪だらけで料金値上げの最悪な
この高速路線バスは見放されて当然ｗ18切符使って
広島と福岡以外の場所も行った方がよほど有意義だよ。

博多行かず広島ー鹿児島夜行乗るかのう。

俺は博多より熊本行きたいな

博多で乗り換え面倒だし、1往復ぐらい熊本まで行ってくれないかな？

>>231>>232
広島から熊本や鹿児島にどれだけ利用者が多いか？だね。

九州新幹線も開通したけど鹿児島はかなり運賃割高になり
夜行バスも季節限定で運行のようだけど熊本は博多より
少し割高になる程度。広島から熊本へは新幹線で行く人が
多いという事なのでは？

>>228
九州内でも速度超過に厳しい西鉄と、おかまい無しにぶっ飛ばす南九州の某社との差が激しい

広島のバス会社にしても福岡のバス会社にしても
ぶっ飛ばして走ってるイメージしかないけどなｗ

間の山口の県警が広島や福岡のバス会社を取り締まってるイメージｗ

>>230
18切符を買うと利用ﾙｰﾄのｱﾝｹｰﾄみたいなの付いてくるが意味あるのかな
来年度のﾀﾞｲﾔ改正で時刻変更で意地悪されそうで書いて出した事ないや

それより、高速バスの切符に改善や要望アンケート付けてほぢいわ。

>>236
あれは売上の配分の参考にするアンケートじゃなかったっけか。
ちゃんと書いてないと使ってないところがもらいっぱぐれる、という。

スルー覚悟で延岡佐伯をどうにかしろって書いた事が何回かある。
もちろん完全スルーされてるけどｗ

いすみ鉄道の社員が動労千葉に思想教育されてなければいいが・・・

ゆうちょ振替口座番号 00140-2-750198　

●秘密保護法案廃止を求める市民会議
●原発やめろデモ弾圧救援会
●日本赤軍重信房子さんを支える会
●日本赤軍帰国者の裁判を考える会
●９条を変えるな百万人署名運動事務局
●9.11弾圧救援会
●共謀罪新設反対国際共同署名運動
●三里塚反対同盟支援会 ●奄美に自衛隊配備を阻止する会
東京都港区新橋2-8-16 石田ビル5階

すべて同じですｗ

広島ＢＣの掲示板によると、今週の中ばは満席の貼紙がでてたな。
先週の土日と今週の土日は満席の×印はなかった。
台風や天候のリスクを考えて、なかびを選んだのかなぁ。
でも、広福の夜行はすっと×続きだった、福山民や大学民も乗るからか。
３列なんてこれでは考えないだろうね。

更に別府、鹿児島線も今週なか日は×が続いていたな。全部広島発の話。
でも広島からは高速関西関東方面がほぼ全便×で埋まってた。
やはり上京志向が強いようだ。地震や放射脳は忘れていや加味してもだ。

帰省だけでなく鼠園や魔法学校への観光客もいるだろ

お前らが文句ばっか言うから停留所増えたぞ
大塚駅と広域公園前ってどっちか１つでええやん

昼行便最終繰り上げてんやん。

10月から昼便は広島駅まで運行されますか？エールエールA館前？
途中・大塚駅と広域公園にも停まりますか？

そうだと博多→広島BC最終便は乗継ぎ路線バスはほぼ終わっているので
JRがまだ運行されてるので助かります。

http://www.chugoku-jrbus.co.jp/news/post_43.html

14.08.27
ダイヤ改正日　平成２６年１０月１日（水）

ダイヤ改正の内容
■バス停留所の新設
　「大塚駅」「広域公園前」の２箇所にバス停留所を新設します。
■広島到着便（昼行のみ）の広島駅延伸
　昼行の広島到着便を「広島駅南口」（福屋エールエール裏おりば）まで延伸

※１０月１日ダイヤ改正以降の運行時刻は、当サイトでご確認ください。

>>242
後は大塚駅のりばの整備だな

中筋駅バスターミナルみたいなの造る。
パーク＆ライド、岡山インターみたいなのがいいな。

だいたい中筋の西行きのりば周辺は土地余ってる感じだし、
それに、山陰方面もあの事故以来か道路混雑関係か、
全て、三次や山口方面も殆ど高速４号中筋経由になってしね。

よく分からんが今より便利になるん？

昼行の最終便が早くなってるのはマイナスポイントやな〜
だったら新幹線使おうとなっちまう。

広島駅行はいいね。
博多行きはこれまでどおりセンター発だから、そごうまで出なくちゃいけないけど。

＞博多行きはこれまでどおりセンター発だから、
＞そごうまで出なくちゃいけないけど

広島駅発にすると、
福岡(博多)までバスでなく、新幹線に気が変わる客がいるから
それに、ローズライナーみたいに、
バスセンター迄の渋滞や時間調整で手間取る。

広電の松江米子は、広島駅発でもバスは直行のメリットがあるからね。
つまり、ＪＲ客との駆け引きと車両回送や定時制を天秤かけた思われる。

＞博多行きはこれまでどおりセンター発だから、
＞そごうまで出なくちゃいけないけど

広島駅発にすると、
福岡(博多)までバスでなく、新幹線に気が変わる客がいるから
それに、ローズライナーみたいに、
バスセンター迄の渋滞や時間調整で手間取る。

広電の松江米子は、広島駅発でもバスは直行のメリットがあるからね。
つまり、ＪＲ客との駆け引きと車両回送や定時制を天秤かけた思われる。

すまん　書き込み　だぶった　Orz

大塚、広域公園停車ウゼー。
予約なし現金払い乗ってきそうやな。

ようやく大塚停車か。
最初からそうしておけばよかったのに。

博多発の昼行最終が遅くなるどころか早くなってる・・・
不便になる一方だ

上り最終は、広島バスセンターからの帰りのバスが大分終わっているような時間につくからちょっと困ったけど、とはいえ博多バスターミナル19時発という時間が便利だったんだよな。
夕方までに終わったイベントとかで経済的に帰れたので。

>>254
結局何時になったのですか？

>>256
広島発19：10→18：35、博多発19：00→18：48
ソース
http://www.hiroko-group.co.jp/kanko/fukuoka/jikoku_unchin.htm

早くなった理由は広島発は小倉南IC（中谷）の一般バスへの接続事情、
博多発は広島BCの接続事情によるものと思われる。

>>249-250
遅かれ早かれ広島駅始発になるのも時間の問題になる感じがする。

ウィラーが広島-博多やってほしい。

>>259
土休日のみの運行なら可能かもねｗ

大塚＆広域の乗降可能で大学生やサッカーファンの
利用が増えるか？大いに興味深いよねｗ

広交や中国の韓国現代ユニバースの座席を、
広電みたいなハイバックオリジナルにして欲しいよ。

ローズの１時間ちょいならいいが、４時間は個人的に体が・・。

やはり日本人はちょっと固めのソファー座席があってるような。
新幹線や新快速みたいなの。高級車の革ｼｰﾄみたいなのは、どう？？
中Ｊの高松行きはあんなのなのかな？　乗ったことないけど・・。

平日と土休日の利用の差が激しい、このバス路線は積極的に改善しないと思う。
残念ながらねｗ

>>260
先日、あの狭い新幹線口に両備の玉虫色観光ﾊﾞｽみたいのなのが1台停まっていたが、
よく見ると、ガンバ大阪の専用バスだった。運行会社は不明の緑ﾅﾝﾊﾞのﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ車両。
昨日はサッカーの試合があったんだね。
最近は知らないけど、ｽﾎﾟｰﾂや大会関係者はよくｸﾞﾗﾝﾋﾞｱHとか利用するから、
特別駐車かなと。

それと、ｶｰﾌﾟ戦では対戦ﾁｰﾑで集客が差が出るが、
ｻｯｶｰは、そんなの関係なく、もう優勝がないとなると観客が激減するそうな。

と言うことで、旧市民球場跡地は、現在開催中で、なぜか大好評の
「オクトーバーフェスト」みたいな屋外型イベント広場にした方がいい。

ｶｰﾌﾟﾌｧﾝも新球場では隔離席があるが、ｻｯｶｰのｻﾎﾟｰﾀｰはもっと酷い気がするし。
紙屋町交差点が渋谷交差点みたいなって、だれ得みたいな状態になるよ。

動物虐待者リスト
犯罪者◆樋口昭彦(44)◆日本興業銀行行員◆東京都世田谷区砧３◆猫を洋弓銃で殺害
犯罪者◆北田哲生(33)◆さくら銀行行員◆川口市栄町二◆猫の頭部切断して玄関先に放置
犯罪者◆大久保雄路(21)◆中卒無職◆宇都宮市清住１◆ハムスター20匹以上殺した後、飼い犬、猫を蹴りやゴルフクラブで撲殺
犯罪者◆森山博人(37)◆無職◆神戸市須磨区東落合1丁目◆自宅のベランダから猫6匹を投げ落とし殺す
犯罪者◆長谷川正宏(33)◆那覇市立神原中学校教諭◆那覇市樋川のマンション８階◆猫をマンション8階から投げ捨て
犯罪者◆上原宏之(38)◆川崎市建設局土木管理部主査◆東京都大田区西六郷２◆猫を粘着テープ巻きにして車に放置猫23匹殺
犯罪者◆松原潤(27)◆九州大学工学部卒無職◆広島県呉市焼山西３丁目◆ネットに猫虐殺写真公開
犯罪者●栗山龍（40）●猫虐殺が出来るSMクラブ経営者（検索おすすめ）
犯罪者●松本誠(28）●無職●大阪鶴見花博公園で猫を岩に叩き付け池に投げ殺す
犯罪者●村元隆俊（32）●飼い犬を虐待死火を点けて殺す、止めに入った祖母も灯油をかけ殺害
犯罪者●増田和春（57）●農業●犬の悲鳴に気がついた、無職女性の飼い犬の首を切って殺す。
犯罪者●館山祐子（50）●北海道苫小牧市、元ペットショップ経営●犬計6匹餓死させる「エサをやったが食べなかった」
まだいますので、お楽しみに！

明日、ダイヤ改正。利用者増えるかな？

>>261　
運賃値上げ承認なら実行してくれるかも。

休憩が15分で2回するなんて多すぎる。
美東で15分1回か2回なら10分にして欲しい。

そんな時に限って腹痛に襲われるのですね分かります

広島市立大学最寄りの大塚駅と広島修道大学最寄りの
広域公園前駅では、どちらが顧客利用多くなるだろうね？

>>267
なぜ休憩時間多くしたのだろうな？

>>269
広域公園前だと思う。大塚駅バス停留所は実際には大塚駅から200mほど
離れてるし、広島市立大学からも600mくらい離れている。
>>270
以前、運転手の人手不足でローテがきつく、休憩を多くしたということだけど。

広島バスセンター利用推奨と広域公園前利用推奨の
アストラムラインの境界駅はどこになるんかのう？

>>272
運賃では大町と毘沙門台が境界。
毘沙門台より西では360円の本通＆県庁前より
320円の大塚＆広域公園前を推奨。
大町より東では360円の大塚＆広域公園前より
320円の本通＆県庁前を推奨。

>>273
毘沙門台より西で広域公園前駅より大塚駅の方が
安い運賃の駅って何処の駅？

もう　ここ見て考えようよ

つ
http://astramline.co.jp/fare_f.html

>>274
伴中央、伴、高取の3駅。あとは同じで広域公園前乗降お勧めな。

大町以東では西原、牛田、県庁前と本通もそうだけど。逆に
県庁前と本通で料金が違うのは白島だけだけど。

昨日の夕方の便
乗客13名　広域公園と大塚は下車なし　広島ＢＣ下車が9名　広島駅下車が4名

広域公園や大塚駅が中筋駅ほど乗降が望めるか興味深いね。

>>267
運転時間4時間に対し、30分以上の休憩を入れなければいけない法律があるんですよ。

>>279
もしそうだと参加してる広交の神戸エクスプレスや
JR九州の桜島号やフェニックス号も違法のはずなのに
休憩を増やさないのはおかしいでしょう？

フェニックス号は休憩二箇所になったで　
今月から

だけど桜島号や神戸エクスプレスはそのままだよな？
路線によって休憩割り増しとそうでない路線があるのはおかしい。

神戸エクスプレスは運転時間は4時間以内だしええんちゃうの？
桜島号は知らん

>>283
広福ライナーも3時間55分で4時間以内で
神戸エクスプレスより所要時間短かったよ。

なのに広福ライナーが引っかかって神戸エクスプレスは
引っかからないのはおかしいだろ？

>>284
前スレ　750あたりからを
中の人でないと実際は分からないけど、
制限速度で走り続けると4時間超えたとかで、ここ広福のみが監査に引っかかったから、でしょう

桜島号や神戸エクスプレスも時間延ばしたかったら、運輸局に通報したら延びるかも

他の不幸を喜ぶが如く通報なんてしないけど、それにしても
広島って公共交通の計画、整備の仕方が下手糞な感じがするね。
広島空港も何であんな辺鄙な所に作ったのか理解不能。
単に地理的に県の中央に位置してるからなんてのは単純すぎるし
無能しすぎる。他から馬鹿にされても仕方がないと思うわ。

廣島の公共交通を語るならば広浜線を通すところからやろ

>>286
広島と福山で完全に分断されてて中途半端に
政治圧力がかかるからそうなる。
どっちかが有力ならそんなことにならん。

>>286
前広島県知事の藤田雄山と石原慎太郎から寒さで縮みあがった金玉顔と
言われた故・宮沢喜一元首相のせい。

備後は福山県にすればよかったのにね@明治政府
福山県でも島根鳥取より人口多いだろ。

福山などの備後は島根の松江などの出雲と同県になるべきだった。
安芸の広島は島根西部の石見と一緒になるべきだった。

広島都市圏はまだかろうじて阪神より福岡が近いけど
備後福山まで行くと阪神の方が九州より近いからな。

安芸と備後の境界の三原がやはりボーダーだな。

>>288
福山は同じ備後でも三次や庄原の北部山岳部とは
広島市以上に完全に分断されている。

高速道路で行くとしたら広島か岡山まで出ないとダメ。
宮沢喜一は本当にロクでなかったな。

テスト

>>294
名前でなくE-mailにsageを入れるんだよｗ

>>294
　　　◇　　　　　　　ミ　◇
　 　◇◇　　 /?|　　◇◇
　◇◇　＼ 　|＿_| ◇◇　　＜みんなは毎月１日に
　　　　彡　O(,,゜Д゜)　/　　＜名前欄に　!omikuji
　　　　 　　(　　Ｐ `O　　　 　と入れるんだお
　　　　 　／彡#＿|ミ＼
　　　　　　 </」_|凵_ゝ
　　　　　　　 ｀´ ｀´

福岡の日本シリーズ通いにこのバス路線、使われるんだろうか？

>>296
大塚停車と広島駅前降車地延長した今後の幸福を占うぞ

>>194
広島BC発15:33、17:05、18:35がエアロエースだったよ。
ソースは藻れ。
その日によってエアロエースor西工になる。
藻れはこの3便で、エアロエースに当たったよ。

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　　　 Ш┃┃　（／）　　　　　┃┃Ш
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　 ／／／／／ﾉ,,,,,,ヽ　／／／／||　 |〜
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| 　 　　 　 奉　 納 　 　 　　 |
　

エアロエースって何？美味しいものなのか？

広島発午後便空いてて快適

福岡県民から言わせてもらうと、在日のタチの悪さは広島の人間より福岡の人間の方が酷いぞ。
それと、在日の多さは大阪に次ぐ2位は福岡だから。
広島に行く度に福岡県民の民度の低さを認識させられる。

とりあえず竹島に命をかけて上陸しな

前も言ったかもしれないけど博多バスターミナルの入口進入はハンドリング難しそうですね？
ウマイウテシも居れば手間取るウテシも居た。

>>305
博多BTは構造がわかってないとハンドルさばきしんどそう。
建て替えてよくなると思いきやかえって難易度あがったようにも。

広島県民から言わせてもらうと、交通利便は広島より福岡の方が圧勝。
中枢重要度は大阪を凌ぎ東京に次ぐ2位は間違いなく福岡。
福岡に行く度に広島の交通の不便さや中枢の低さを認識させられる。

>>303>>307
福岡人と広島人、仲良いなｗ
>>305>>306
そういえば、かなり前に福岡都市高速のランプを誤るわ、
博多BTの入口侵入を間違えた中バス夜行ウテシを思い出したわｗ

>>308
都市高速の出入口、どこで間違ったの?

>>309
確か福岡都市高速4号線の出口のどこかに一旦入ってしまったよｗ

アメリカだと出口と入口が厳格で
スーパーとかの出口駐車場から無理に入ったりすると
鋼鉄のトゲが上がってタイヤがパンクする仕組みw
普通に出口が出場するぶんにはトゲが上がらないようになっている。

全然話題なし？

サービス向上の全くないキムチライナーｗ

あとは長すぎる休憩時間が元に戻り所要時間が
短くなることを願うだけｗ

速くて快適な山陽新幹線をご利用ください

低所得で高税金の広島人と福岡人には、こんなバス路線でも
使い勝手のある路線だからなｗ　まあ、そんな事情が
バス会社側に漬け込まれてる原因にもなってるけどなｗ

新幹線乗る金ない糞ガキ客層だもんw

新幹線乗る金なくて広福ライナーに乗せて貰ってるくせに文句垂れてんの？

この路線の場合、早割りも廃止し、運賃も高くなり、所要時間も37分以上も延長
と改悪ばかりで文句を言いたくなるのも分かる気がする。夜行も4列なんて
利用客の事を考えなさ杉。サービス向上の一かけらもないね。

高所得で高民度の北九州人的には全く用なしだよなこの路線
広島と博多の土民どもで使ってれば良いよｗ

それなら小倉南インターの停車を取りやめたらいいよね

>>318
JR九州が中国JRに代わり夜行担当になった時、福岡宮崎で
使われたフェニックス号3列車をわざわざ4列に改造した時は
本当にはんかくさいバス路線だと思ったぜｗ
>>319
もし北Qが本当に高所得なら人口も減らないし生活保護を
自己辞退させて餓死させる事件は起こらなかったと思うぞｗ

>>319
小倉南ＩＣがあの位置じゃね・・・
使いたくても使えん。

北九州モノレールが志井や企救丘でなく
中谷の方に伸びて隣接してれば便利だったんだが。

小倉南ICから中谷まで、徒歩でわずか3〜4分だと思うが、夜は墨を流したように真っ暗。
月明かりが望めない晩は、懐中電灯が無ければまともに歩けない。
下手すると用水路に落ちそうだよ。

>>324
> 小倉南ICから中谷まで、徒歩でわずか3〜4分だと思うが、夜は墨を流したように真っ暗。

志井団地に住んでる連れに会いに行くため乗ったが，最初降りた時に，「こんなとこ？」って思った。
広島で言えば可部や高陽の外れみたいな感じ。夜だと広島北ICより怖いかも。
昼間なら，西鉄の中谷営業所は確かに近いので，其所へ辿り着けばどうにでもなる。
だから，これからも使うと思うｗ

小倉南よりも直方PAに停車してくれた方が
よほど利便がいいんだけどな。

直方PAなら福北のなかたに号だけでなく、
いとうづ号やなかま号も利用できるのに。

ペガサス号（福岡〜岡山）は黒崎ICから一般道に降りて小倉駅前に立ち寄るけど、
博多バスターミナルを同じくらいの時間に出発して、ペガサス号が岡山市に着く頃、
広福ライナーは広島市〜福山市（西条あたり？）を走行。

小倉南インターからモノレールの駅まで歩いて20分くらいだけど男でも10時過ぎるとちょっと恐い
資さんとかローソンくらいしか明かりがないし
西鉄バスとダイヤがあってればいいんだけどな

>>328
どの便も接続が悪くて中谷で大体20分くらい待たされるよな・・・
結局小倉南から小倉駅まで大方1時間かかるというオチ。

中谷って営業所がある割には本数が少なかったり、だよね。
田川快速も減ったしね。

でも変な場所に作られるよりはまだマシだと思う。
慣れてない女の子が呆然としてて、中谷バス停を教えたけど。

田川快速減らし過ぎ。昔20分ヘッドだったのに。

>>329
小倉から夜行を利用する場合、中谷行き最終が22時で到着22時40分。
50分ほど、中谷で待たされる事になるけど、皆はどう時間を潰すの？

資さんで食事
ローソンでコーヒー
デイリーでトイレ借りる

資さんあるのは知らなかった。

だけど接続も考慮しないなんて何処まで田舎なんだろう？

中谷クラスで田舎と揶揄するとは

広島も福岡も鄙びた朝鮮部落地帯だよｗ
そんな両都市を結ぶ韓国ライナーｗ

その朝鮮部落の合間に挟まれてるのが歴史と文化の栄えある小倉を都とする北九州市

小倉を中心とした北九州市が朝鮮部落の中心にみえるｗ

三連休午後博多行き空席だらけだなあ。
博多ホテル満室取れないのも影響してる。

何でホテルが満室なの？五木ひろしのコンサートでもあるの？

>>336-339
ワロタｗｗ

在日チョンの数と総人口に対する比率

福岡市　4749　0.324％
広島市　5153　0.439％

北九州　4992　0.551％


どう見ても朝鮮部落は小倉だったなｗｗ

参考　
下関　2682　0.955％
大阪　55012　2.064％

>>341
関門地区、特に下関は帰国しようと移動してきたのに、あまりに半島情勢悪くて諦めて住んだ人たちがいるから割合が高いよね。
昔、下関郵便局の脇から入っていく道は日本じゃないみたいだった。

本当にこの高速バス路線はサービスが雑でコリアライナーだよｗ

中谷での高速なかたに号の小倉方面からの下車は無理にしても、
小倉方面への乗車だけは認められたらいいのにね。

キムチライナーと共に仁義なきライナーともいえそうｗ

早割り廃止、所要時間延長、夜行も4列強行と
本当に仁義無き高速バス路線だね！

昼行なら、
とにかく格安なら、立ち乗り高速バスでも需要がありそうな客層だからね。

更に割引料金で、
昼の高速や長距離バスを、↓立ち乗り↓、にしても乗るかもね。
http://wired.jp/2014/07/19/airbus-seat-patent/

博多バスターミナルで一番貧乏な客層w

宮崎利用者や鹿児島利用者と比べると広島利用者は所得が高く
本来なら一番貧乏な客層ってあり得ないんだが。

>>349
普通の広島利用者は新幹線に乗るからね。

>>349
所得が高くても税金も比例以上に高いからねｗ

桜島号も休憩回数増えるよ

>>352
本当だ。12月18日から鹿児島発着の桜島号も宮崎発着のフェニックス号と同じく
宮原SA10分休憩1回だったのが北熊本SAとえびのPAの2箇所15分ずつの休憩により
20分伸びるとウィキに書かれてた。だけど宮崎が30分伸び、この広福ライナーが
37分伸びと休憩時間増加が同じなのに延長時間がずれてるのは不可解だね。

月〜木曜日の夜行便の乗車率って、平均はどれくらい？
メタボ体型のため幅があるので4列シートで隣に乗客がいるとキツイので。

>>354
お前の隣に座ったお客様のほうがよっぽどキツイわ

>>354
夜行便は福山発着なので、混雑してる場合も少なくないと思う。
10名程度が平均だと思うけど、5名しか乗車してなかった時もあれば
20名以上の時もあった。とにかく夜行便も日によって差が大きい
感じがし、平均を出しても、あまり意味がないかもね。

ただ、こんな状態だから多い時、ブレが大きい3列車はまず使用
される日は来ないだろうね。

>>354
広島カープの試合をみて博多に帰ろうとこの夜行便を利用した時、
自分もデブ男で隣もデブ男で本当にモロキツイ思いをした事があった。

だけどそれが返って疲労し目覚めたら新下関あたりだった事があった。

>>357
カープファンの野間豚君ですか？

>>358
ビンゴ！大当たり！！なぜそれがわかった？

福岡から広島の夜行は22：35と早いから損だ。

福山着く時間帯、朝ラッシュ引っ掛かる。

>>361
広島市へ到着時間帯を考えるとやむを得ない。

始発便続行3台EXILEコンサート人気あるなあw

やはりこの路線はキムチとか韓国といわれても需要があるねｗ

12月17日(水)に中国バス担当便の夜行便(広島→福岡)に乗りますた。

福山〜広島バスセンター間は部分運休だったにも関わらず、広島バスセンターには
20分以上も延着。普段は乗務していないはずの交代乗務員もおり、｢19時過ぎに福山
営業所を出発して広島まで回送してきた｣とアナウンスがあった(苦笑)。休憩時に話を
聞いてみると岩国IC〜河内ICが雪による通行止めだったが、河内ICからは約4時間
かけて呉方面を経由しながら回送したということらしい。その後も中国道も通行止めに
なっていたので国道2号線へ迂回運行して宮島･岩国を通って玖珂ICから山陽道へ入った。
交代乗務員がいたおかげで仮眠休憩も無く順調だったので博多バスターミナルには
約30分程度の早着となった。

中国バス担当便である福岡17時00分発の広島行きは約5〜6時間遅れで到着したと
言っていた。通行止めの1つ手前のICで降りないと渋滞に巻き込まれて、延着が著しく
なるとベテラン乗務員は話していたな。

広島に戻る15時00分発の広交観光担当便はキムチライナーという呼び名の
通りの状態だったわ。おまけに隣に座った奴は｢車内で通話するな｣という
張り紙の前で平気で電話しとったし。

広交観光はヒュンダイ・ユニバースだしな

>>366
平気で電話・・・・ｗ　さすがキムチライナーｗ
韓国風土の広島と福岡の利用客のバス路線だけあるわｗ

>368
オジさんとしては注意しようと思ったが殴られるかナイフで刺されるかも
しれないような雰囲気を醸し出していたから…それは出来なかったわ。

>>369
不愉快だったろうが行動として正解。注意したところでロクな目にあわない。

さすがは土人ライナーｗｗｗｗ
なんで日本近代文明に貢献したもの作りの街・北九州の横には
広島とか博多とか底辺部落しかないのだろうｗ

>>337
北九州は下関、筑豊、京築の同和や朝鮮無しには有り得んだろｗ

福岡・北九州・広島で下朝鮮ミリオンライナーでいいよｗ

>>373
山口県土人乙

事故を起こしたのは>>1の中の会社

【社会】乗用車と路線バスが衝突　3人死傷　広島・三原市広島・三原市 [転載禁止]&amp;copy;2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1420098985/l50

1日朝、広島・三原市の国道で、乗用車と路線バスが衝突し、3人が死傷した。
この事故で、乗用車を運転していた三原市の公務員・中山和哉さん(33)が死亡、路線バスの運転手と乗客の男性1人が
重傷を負った。現場は、片側1車線の緩やかなカーブで、事故当時、路面は凍結していたという。 (テレビ新広島)

福山から博多までいくのは夜行しかないの？

はい

先程見た広島ゆきの中国バスは独3のセレガRだった。あれだったら広島まで乗っても悪くないな。

>>378
広福ライナーの中国バス、独３になったの？

一月のあいだレスが無いってことは無事故で運行されてるってことかな？

サービス改悪ばかりで利用客減ってるのかもねｗ

車庫が中バスが中筋であと3社は高陽というなら、高陽組は昔の高松線の広島行きみたいな
回送ルート使い、中筋始発にしてもいいような気がするけど。中バスは中筋駅の交差点を
直進で出入庫できるし。