【南20　段鶴】熊本のバスを語ろう【子20吹田団地】

今日は天神から迂回のひのくに号に乗った。難関インターからＲ443→Ｒ3に。水道町交差点で１時間遅れで下車。バスは自衛隊前に向かった。

相変わらず産交の運行情報の更新は遅いな。

山鹿まで1時間50分。疲れた。

フェニックスと桜島はR3行かずに菊池方面へ行ってた。

>>897
SNひのくに
R443・R3→植木インター→県道30→(西合志温泉施設付近)→R387→西合志スーパーキッド→北バイパス→(楠団地)→武蔵塚駅→旧R57→(爆睡・・・おそらく益城IC経由)→センター＆田崎方面

正直、西合志でそのまま3号線に行けと思ってたとこ・・・・R3号北バイパスに行ってしまったから自分も逝っちゃった

空港直行便ってなんなん？
あの時間に到着しても、もう飛行機あらへんでw

大分バスと共同運行の特急バス「やまびこ号」は一日七往復と比較的本数が少ない。

特に、大分行き熊本空港【阿蘇くまもと空港】発は19時過ぎ19:08発が最終便のようで、阿蘇市やスレッド違いだが大分県竹田市の住民が19:10以降の到着便だとバスが無いため帰れなくなってしまう。
この場合、肥後大津駅まで空港ライナーのバスで行って豊肥本線に乗るしか方法がなさそうだ。

大分バスと共同運行の特急バス「やまびこ号」は一日七往復と比較的本数が少ない。熊本駅前発は10時から13時台までは運行されないし

特に、熊本空港【阿蘇くまもと空港】発は19時過ぎ19:08発が最終便のようで、阿蘇市やスレッド違いだが大分県竹田市の住民が19:10以降の到着便だとバスが無いため帰れなくなってしまう。
この場合、肥後大津駅までバスで行って豊肥本線に乗るしか方法がなさそうだ。

連投してしまいスマソ

>>900
乙！こちらは自衛隊前まで下車する人がいなくて助かった。

>>859
昔はSUNQパス北部で人吉まで行けて重宝してたのだが

都市バス降りるとき、一番下のステップにまだ足が残ってる時点でドア閉められた。
中国人みたいな名前の運転手だった。

>>903
午前中の熊本発が少ないのは産交が減便したからだな。
大分バスは新車も少しずつ入れてるしかなり温度差がある。

>>906
しかし以前も路線廃止されてた時期があったからなぁ。

>>908
どおりで本数が少ないと思ったら、減便していたのか。
以前は10往復以上あって、自家用車代わりになっていたのに。

昨夜も記述したが、大分行きで熊本空港発19時8分の最終便を逃したら、その日の内に大分県竹田市より北東には行けませんね。
阿蘇市まで豊肥本線の列車が残り3本あるので何とか帰れるのだが。
竹田市から東に行くには肥後大津駅19時32分発豊後竹田行きの列車一本しかない。
要するに｢空港周辺の宿泊施設に泊まりなさい｣ということだと思う。

空港利用者の利便性のために、竹田市や豊後大野市大野町止まりの区間運行便があっても良さそうに感じる。

>>904
連投より内容のくだらなさを詫びるべき

>>909
空港まで車で行けってことだと思う。
空港周辺の安い駐車場なら空港の駐車場の半額ぐらいだ。
九州外から飛行機で来る人はレンタカーでいい。

バスがあれば便利って人はいるだろうけど、走らせて採算が
取れるかどうかが問題だ。
空港−高千穂間の特急バスも2年ぐらいしかもたなかったな。

熊本の観光ならレンタカーで気ままに旅行したいでしょ

大阪から阿蘇観光ならぶっちゃけ飛行機一択だよな。

飛行機+レンタカー+宿のパック

うん

一時期大津に白ナンバーで留置してあった高速車..61は、希望ナンバーで再度..61を取得し、高速営業所に戻って来たようです。

レンタカーは自動車運転だから、普通自動車免許を取得していないとダメだな。
原付免許のみや運転免許無しの人は前述のバス以外は肥後大津駅までタクシーや空港ライナーのバスを使うか、おすすめできないがヒッチハイクしか移動方法がないということだな

それだけ熊本に来る人は免許所持率が高いなんつって

逆に言えば免許のない人は公共交通機関に合わせて行き先や
スケジュールを決めてるだろうな。
東京や大阪から九州の山奥なんてのはニッチ需要だし。

内容がスレ違いになりそうだから、バスの話に戻る。
熊本空港利用に関して、免許なしの人は>>909に記された特急バスと鉄道の列車を逃したら、空港周辺の宿泊施設で泊まり、一夜を明かさないといけないのが現実的ですね。

やまびこ号の本数削減は運転免許を持たない沿線住民にとっては大変。
ただし、鉄道のJR豊肥本線があるからまだマシと言える。
なぜ、今年に入って本数削減に踏み切ったのか疑問に思う。

阿蘇や竹田は福岡から高速バス発着［特に西鉄バス］が無いのが意外だ。
観光地なので採算が取れそうな感じ。

湯布院と違って阿蘇って広すぎるから、バスで着いたとしてそこから先をどうしよう？ってことになる。

高速バスで着いたらそこから先は一般路線バスだろ。

と言いたいところだがその一般路線バスが貧弱だからな。
温泉宿に直行直帰するんでもなければ車がないと楽しめないと思う。

行政が補助して割安観光タクシーとか面白そうだけどな。

1147 都市バスHR導入。

現地からのツアー

次スレどうする？
21　　 高平団地（さようなら市営バス）
県21　東バイパス経由松橋
南21　辺場経由甲佐

県民市民の足を守るため多額の補助金をもらっているのに
山北線ひとよし号は廃止やまびこ号は減便
これではバスに乗りたくても乗れない
免許を持っていない人は暮らすなという環境になってしまった
使うことができないバスに
補助金を出すのはいかがなものかという意見も出てくる始末
今すぐ経営をやる気のあるバス会社に任せ
イメージアップを図らなくてはいけない
やはり西鉄バス熊本になってくまモンニモカを導入するしかないだろう

最初の一行でわかった

三角地区の改正が出てるけど、三角産交・三角駅前・フェリーターミナル前ってひとつに纏めればいいのに。

と思ったら三角産交に纏められるのね。

>>926
いい加減にしろっつってんのがわからんのか糞キチガイ！！！
貴様の発信元から住所調べて殺しに行くぐらい簡単なんやぞ！！！！
ちゃんと削除依頼しとけカス！！！！！

930みたいな奴が同じレス連投して荒らしてたことあったな
このスレかは分からんけど

こいつらは自演だから相手にすんなしw

やる気のある会社なら熊本電鉄はそうなんじゃないか

>>933
熊本電鉄はやる気のある鉄道会社ですから（白目）

>>926＝>>930でしょ

>>928
空調の効いた室内があるから三角産交が一番良かかねw

てか産交のHPであるページではフェリーターミナルバス停廃止と書いてあって
別のページではフェリーターミナル経由が新設されてるんだがw
御意見箱に落としてきたが良かかね？w

産交のHPってトンチンカンな掲載が多いよな。
チェック体制がなってない証拠だ。

またただのクレーマーか

産交がゴミだから利用者がゴミなのか
利用者がゴミだから産交はゴミなのか

どっちもゴミだからどっちもゴミなんだよw

乗客の垢抜け度ランキング

市営>都市>電鉄>産交>熊本

垢抜け度最下位熊本www

940
どちらかというと客だな。

客相手の商売の鉄則。客はしつけるもんだよ。

糞みたいなご意見番あるから、馬鹿客、馬鹿県民が増えるんだよ。だから俺は廃止を訴えているんだが。

国交証に言ったが良いかな。

今回のご意見箱も香ばしいぞwww
バス停チェックもちゃんとあるw