`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ64

>>940
自作自演乙
もっと成長するように

>>941
何を根拠に自演だと言ってんの？
>>930とは別人なんだけど。自演認定見苦しい。

そんなことより932の動画の真相はいかに・・・・・

>>943
セーフティウィンドウがあるようだから、西鉄以外じゃないの

西鉄に限らず、路線バスだったら、運転席左前方って機器だらけだよな。そこにシール貼ってるだけ。
学校の送迎バスか何かを大型持ってないやつに運転させたって雰囲気がするが。

新車の○早２８０３（中型ノンステ・福岡市の補助金購入分のユニバー猿ステッカー付き）
３番早良営行きで運行開始

>>946
３に中型ノンステ？
西鉄もだいぶ血迷ってるな・・・

>>947
星の原線じゃなくて普通に博多駅・天神〜早良営業所行き等に入ってる。

俺も今日、赤坂門のバス停で>>946に出てた新車を見かけたが、
座席満席、立ち客もソコソコ乗ってた。

>>946
運用開始はもう一月近く前だよ

以前中ロンで早良高校行きが普通にあって、中型ノンステが中ロンの代替として入ってるから、そこまでおかしくもないのかも

なんかきた｡

http://www.youtube.com/watch?v=1PuLYRDrgjg

>>950
社長…w

>>942
成長しないどころか自演とな！？

時刻表で調べてみると
西鉄朝倉街道駅からバスで西鉄甘木駅までと
西鉄宮の陣駅から電車で西鉄甘木駅までとは
所要時間同じなんだよね
西鉄朝倉街道駅から乗ると、バスの方が時間が短縮
こんなことがあり得るんだね

>>953
地図くらい見ろよ
路線図じゃなくて、距離や方位が正しく描かれてる地図な

そら経路も距離も全く違うんやし当たり前やろ。あ？

もうすぐ、ダイヤ改正ですね。

改「正」されるのかな？路線によっては改「悪」もあるんだろうな。

ダイヤ改正で増便･新設したい路線
･九大伊都急行を常時毎時20分間隔に
･博多駅〜天神間ノンストップループバス
･24番天神〜貝塚〜千早〜御幸町〜アイランドの海岸通を経由しない速達便
･66番屋形原〜博多駅線の昼便の復活
･博多ふ頭 中央ふ頭〜博多駅〜粕屋地区への路線
･25-1番 貝塚〜動物園を一部桧原まで延伸

>>958
お前さん筑肥線スレにもいなかったか？
九大急行20分ヘッドなんて供給過剰もいいとこだし博多天神ノンストップなんて地下鉄に任せておけばおk

大学しかない所に「常時」と考えるあたりよくわかってないな。
大学なんて年三か月近く休みがあるんだぜ？大学院生や教職員は関係なく出るけど、数としては学部生に比べれば少ない。
ただ九大は院生が多いと思うけど、それでも学研都市からの昭和バスでも余るくらいじゃない？

その路線の中だと66番くらいしか、地元住民の利便性の良くなる改正はないと思うな。
25-1の桧原延長なんて、56・57ってあるのにあれ以上増やしてどうするんだと。

路線延長よりお前が成長しようぜ。

>>958
寝言は寝てから言おう。

>>948-949
午前中の脇山線で、堂々と元から中型ロングでなく中型入れる運用があったよ。
上りの全区間特快に入れて、とか、早良高校いったりとか。
その手の運用午後は、星の原かTNCでもいくのか、元々の脇山線は星の原絡みとTNC絡み以外は中型は目立たなくなるけれど。

そういえば、昨日は2801は椎原-脇山小-西神の原-陽光台-曲渕に入ってた。
ノンステップは使いにくいから早良的にはローカルに、ってことなんだろうか。

九大に限らず大学は一年のうち３〜４ヶ月は休み
ということはマンモス大の福大や産大にもあてはまる

福大にしろ九産大にしろ周りが住宅街だから本数の調整なんぞ要らないの。
でも九大伊都の周りには何もないんだよ。だから昭和バスだって学研都市からの
バスに季節運休のダイヤを作ってるんじゃないか。

大学だけの問題じゃないんだよ。周辺住宅地への輸送力も含めた問題。

九大移転の開発ついでに宅地造成やってるからそこから客を取れるかどうかよね。
実際今宿駅の裏手に新設バス停作ったりしてるけどどうなることやら

西鉄が昭和の都心直通増発を認めるか、昭和がかつての周船寺急行のように西鉄の九大以外への住宅地乗り入れを認めるか…。
むしろ昭和ががんばって筑肥線からの二次輸送に徹すれば、短距離路線が多くなるし、宅地住民も利用しやすくなる気もする。
今宿駅の裏手もそうだし、今宿〜糸島方面は他の地区含めてとにかく二次輸送が貧弱すぎるからね。

九大急行の増便なんて、それこそ周辺に住宅地をたくさん作らん限り無理よね。
福大とかと似た状況を作り出すしかないというか。

理想は伊都付近に車庫を作って、朝ラッシュに周辺住民を都心部へ輸送、帰り便で学生輸送って感じだけど、
これが成り立つレベルに伊都周辺住民が増えることなんて期待できるわけがない‥

妄想も現実味のあるものにせんと面白くないわ

>>959->>961

成長の家の信者の糞レスにマジレスするなよ（笑）

昭和のフィーダーに期待したいところではあるけどバスだけで稼げるほど人口いないからな。
これが西鉄なら宅地なりマンションなりをぶっ建ててそれを売るための必要経費として運行してくれるから多少不採算でも問題ないんだろつが。

福岡市は宅地として今宿方面に期待している部分もあるんだろうけど、糸島市はどうなんだろ？
筑前前原から都心直通というポテンシャルを全然活かしきってない気がするのだが。

いい加減スレ違いだな。

スレ違いとは思わんけどな。
糸島は、西鉄にとって福岡近郊に残されたある意味でのフロンティア。
他地区では伸び止まりがあるだろうし、何とかして参入したいと機会をうかがっているはずだし、
それは企業として当然頭に入れていること。

だから九大伊都急行をきっかけに何とか入り込みたいんだろうけど、なかなかうまく行かないという現状だろう。
そこで入り込む余地を見つけようとするのは西鉄スレとしてあってもいい議論だと思うが？

>>972
元々昭和のエリアの上に、昭和が高速、西の浦、船越、野北線以外を大量に休廃止をしたときに、糸島市と昭和の間でコミバスのはまぼう号を運行することに。
http://www.city.itoshima.lg.jp/soshiki/7/bus-rosen.html
しかも庁舎線100円均一、その他全路線200円均一になった。
http://www.city.itoshima.lg.jp/soshiki/7/bus.html
バス空白地帯を多く抱えそうになった糸島市はコミバス網を張り巡らせている。

いまさら新規参入と引き換えにそのエリアのコミバスが廃止されたりするとそれは地元的にはうまくないしね。
やる余地があるのなら昭和がやっていた。
でもうまみないから廃止されたり、そもそも都心乗り入れしてなかったローカル線も多かったわけで。
昔と違って、いざとなれば、昭和と何の協議もなしに仁義無く監督官庁に届け出ることはできるだろうけど、そこまで各方面ともめてまでやる価値がないんだよね。

なので西鉄スレで妄想を語るのもどうかという話ではあるよ。
妄想の割には程度が低すぎるというか。

>>973
>昔と違って、いざとなれば、昭和と何の協議もなしに仁義無く監督官庁に届け出ることはできるだろうけど

SUNQパスや旧楽バス、（一部事業者は）ICカードにニモカ採用など、九州外の地域のバス会社と比べて
九州内のバス会社は結びつきが強すぎて、仁義なき戦いは事実上無理だよね。

敵は同業者ではなく、旧ツアーバスや自家用車、JRって考え方に則ったやり方だもの。

その最大の敵がYOKAROで各社粗探ししてるんだろうな。

昭和のコミュニティバスはあまりにも不採算でバス規模小さいから結局グループ内のタクシーの方に丸投げされてるけどな。
バス自体も小型〜マイクロ、ハイエースとかだし。
というか頼みの綱の九大線もだけど結局補助金出してるって聞いたことあるが。
メイン利用者の学生向けの回数券が1枚あたり半額だったり大学〜地下鉄各駅まで1枚あたり500円（参考までに学研都市〜博多天神で510円だ）だったりで客が乗っても儲かる要素無いもの

http://www.nishitetsu.co.jp/release/2013/oshirase/140204_busnavi.pdf
ようやく使えるようになったみたいだな。

つい最近
特快３に乗った時
赤坂門到着前の赤坂交差点の信号待ちで運転士さんが
「まもなく赤坂門です。赤坂門の次は西新パレス前に停まります」
と言うフレーズを８回連呼していた。
俺からすればスゲークドいなあと思ったけど、運転士さんがここまで口酸っぱく言っても乗り間違いする乗客がいる。
『唐人町行かんとね？』
行かないんじゃなくて停まらないの！
前に無理やり鴻臚館前に停めて降りた客がいた。マナー悪杉！
急行や特快とかは乗車口横のLED上部に
『次は○○です』
って出てるから見ないと！

それが福岡クオリティ。

>>977
しかし、新しいのが使いよいかといえばそうでもなく軽快感が全然ないよな。
使いにくいのがきっかけで地下鉄とかに客が流出したりして。

>>980
乗換えのある経路を検索した時に、時刻まで出るようになったのは進歩。
サイト全体が重いのは同意。まあ俺は地下鉄に流出はしないけどww

新時刻表 PC用
http://jik.nishitetsu.jp/?viewtype=0
新時刻表 スマホ用？
http://jik.nishitetsu.jp/?viewtype=1

ガラケー・PHS用の新時刻表はないの？
PC用もスマホ用も重すぎて使い物にならないんだけど

http://jik.nnr.co.jp/cgi-bin/Tschedule/menu.exe?pwd=p/menu.pwd&mod=F&menu=F
具体的には、これと同じくらいの軽さで使えるやつが必要

さっき羽鳥のバード見たけど
昨夜11時ごろ
天神が大変なことになってた!!
影響は大丈夫かな？
刑事ドラマ見てるかのようなスゴい突っ込みようだ
夜11時って天神はそれなりにまだ人通りはいるからね。

>>982
そう使い物にならん。
ガラケーやPHS使う貧乏客など、西鉄の客じゃないんだよ。

元桧原の5817が大川転属。六ツ門で15番大善寺・下林経由大川橋行きで確認。
久留米200か10-55。

ttp://apr.2chan.net/dat/e/src/1391569088032.jpg

６日午前２時半ごろ、北九州市小倉北区の中心部にある魚町商店街で
「建物の２階から火が見える」と消防に通報がありました。
警察と消防によりますと、火は商店街にある居酒屋から出たとみられていて、
隣接する建物に次々に燃え広がり、少なくとも２００平方メートルにわたって延焼しているということです。
消防では、消防車など２０台以上を出して消火活動に当たっていますが、
火の勢いは収まらず、時折、火柱が上がるなど、激しく燃え続けています。
警察や消防によりますと、これまでのところ、けが人や逃げ遅れの情報は入っていないということです。
現場は、ＪＲ小倉駅から５００メートルほど離れた北九州市小倉北区の中心部にある繁華街近くの商店街で、
周囲のビルには深夜まで開店している飲食店なども入っています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140206/k10015052991000.html
http://archive.is/wnnL5

>>982
これマジで使いにくい(；´Д｀)
時刻表検索した結果一覧に路線番号が出ないから一つ一つ開かないとどの番号のバスに乗るべきか分からん。

接近案内も地区指定ができなくなった。
天神とか博多って乗る路線で降りるバス停が微妙に違うのにバス停指定でしか表示できないから役に立たない。

今のやつ残して欲しいわー

バス停地図も見にくくなった
ドラッグしてスクロールできるようになったのはいいが