`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ62

にしてつグループホームページ
http://www.nishitetsu.co.jp/

前スレ
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ61
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1354642509/

>>1乙

>>1
乙

おぉ１ｚ１ｚ

●諸岡線（44、45、45-1）
　・運行回数・時刻を変更します。
　・停留所を廃止します。
　　「須玖南八丁目（井尻・昇町方面のみ）」
　　※福岡女学院方面については廃止いたしません。
●春日〜大橋線（42）
　・バス停新設：コットンヒルズ月の浦
　・運行時刻の変更

42については「須玖南八丁目」を45と同様に片方廃止するの？

>>1
ありがとう

松田〜二又瀬〜二又瀬公園前〜福岡空港国内線

荒ぶる新路線

８　　　安井町西

>>8
いい加減この流れやめろ

三菱「10」工業

博多駅 城南線 日召 代
六本松 藤 崎 11

やめろっつってんだろ

小笠木峠越えはまだかい

早良高校バス停(早良高校前の次)に乗り入れる便が大幅増しているね。
今までは無番早良高校線のあ2便だけだったが、改正後は朝の2番、3番、17番の10便以上が乗り入れているみたいだ
ただし平日のみ

筑豊筑後は改正しないのか？

十六銀行

>>15
ないだろう　西鉄久留米・飯塚ＢＣ・後藤寺ＢＣの時刻検索しても何もない

今回の改正とは関係無いが、
下関〜天神線の北高担当便は、砂津〜下関まで回送してるの？
それとも福北線で天神に送り込んで、下関に泊まりダイヤとか？

砂津〜回送〜下関〜[　営　※　業　]〜下関〜回送〜砂津


※東駅

中書島 横大路車庫 20

ついに西鉄公式サイトにも、JR九州バスへのnimoca導入についての記事が出たね。

○日の9926、前面にグループロゴが追加されていて、おや、と思って側面を見てみたら「日田バス」
になってる。
番号はそのまま日田バスへ移籍した模様。遂にB高も日田行か。

とよのくに各停に入るのだけは勘弁ｗ

さすがに日田以東の大分道でB型はきついんじゃないか？

というかとよのくに各停で使うにはトイレがないからまずありえんでしょ

各停とよのくにってトイレ休憩あったっけ？

9926は4日間のみの超短期リースだよ。
在来車の車検と不具合が重なった。
702が廃車になり、4月まで移籍車が来ないから。

>>18
下関は西鉄高速、福北は西日本鉄道だから混在はなし。

>>24
大分交通が、たまにエアライナー用ガーラをスーパーノンストップ便に充てるのでついついｗ

天神ライナーのロゴ、暫時剥がされよる。

>>27
となると車→福岡高速置きっぱなし
運転士→福北ライン送り込みで合間に福岡〜下関一往復とかしてるんかな？

>>27
砂津〜下関回送と、下関(サンデン交通)現地出退勤がある

頼むからさぁ
天神大丸から国体道路への左折(キャナル方面)と渡辺通一丁目電気ビルから左折(住吉方面)を歩車分離信号にしてほしい。
一番しないといけない箇所が従来のまんまではバス遅延はエスカレートするばかり。
それと天神大丸前に停車するバスは左折後の天神一丁目はパスして春吉に停車でいいんじゃない？
天神一丁目は警固町方向からバスがいっぱい来るからわざわざ停める必要はいらないだろう。

>>24
逆の発想で恐怖した。既存のB高後部にトイレ取付改造・・・

>>22
○日は高速車のやり繰りが大変なのか

方向幕買い占めでお馴染みの某団体が今度は自社塗装の705を貸し切ったらしい
ツアーで貸し切るなら、観光車両で十分

>>34
ここで話題に成ってたな(某団体
あいつらのせいで…

>>31
�d。
現地出退勤って・・・下関在住者じゃないと大変そうやね。

>>34
>>35
方向幕買い占めでお馴染みの某団体って？

>>37
とりあえず、シーンBってサイト見たらわかるんじゃないかな
>>34のいう団体と同じかどうかはわからんがここは西鉄関係者からも嫌われてるし、
ある意味では方向幕の大御所（笑）だから


あいつらのやり方はイラ立ち通り越して呆れる
よくもまぁあれだけ綺麗事言えるわ

うらやましいなら仲間に入れてもらえよ

>>38
僻みにしか聞こえないんだが…

>>38
んでもって、ヤフオクで売るんでしょ?
>>36
?

>>38
興味があったので、とりあえず見てみた。
ツアーもだし、幕もすげぇな。
でも、何で嫌われてると言われる割には、西鉄やら西肥から提案があるんだ？

北九州市内路線で
旧電車代替[90]から中原経由に替わる[98]だけど、新ダイヤを見ると幸町はスルーするんだね。
(新ルート)小芝〜三六町〜新池〜浅生通〜中本町･･･
てっきり戸畑区役所を経由するかと思ってた。
幸町を直進して戸畑駅を経由する構想は無かったのか？
新池〜幸町〜戸畑駅〜初音町(がちゃぽん前)〜牧山公園･･･のように。
しかしながら電車代替路線の小倉高校〜三六〜枝光ラインはみるみる便数が減ってるけどそんなに需要がないの？

>>38
こういうこと言っちゃうお前が一番嫌われてるんだと思う。

>>43
北九州市は、西鉄と北九州市営バスが走っているが
やはり、西鉄にお客さんが乗ってくる方なの？

>>42
企画とか営業の人には廃品買い取ってくれるアホどもｳﾏｽwwwな反応
運転手とかには「地元の、思い入れのある人に買い取って欲しい」ってあまりいい反応ではない
二分化してる感じかな

>>44
俺のことなら自由に嫌ってくれていいよ
でも、こいつらの内情一度知るとこういう事言いたくなる

「某団体」とか「そいつら」みたいな曖昧な表現じゃなくて、
具体的にその団体の名称を挙げて書きなよ。

そしたらその団体名NGにしとくからさ。

http://sankei.jp.msn.com/region/news/130311/fkk13031102110001-n1.htm

藤崎バスターミナル…

姪浜駅〜橋本駅をせめて30分に1本は出して欲しい

立命館大学　５０

>>48
産経新聞は偏向してるから信用しない。産経、読売、朝日、毎日、日経、西日本、赤旗、聖教以外の新聞なら信用してやってもいいが。例えば北国新聞とか、繊維新聞ならば西鉄とも利害関係ないだろうからね。

>>47
団体名あるわけねぇだろ、叩きの明確な対象になっちゃうんだし


ファンからの評判最悪なのは知ってたけどｳﾃｼからも評判最悪なんだな
よくグッズは地元の人に配りたいって人はいたけど、そういうことだったのね・・・

バスの車内アナウンスで停留所名に続いて
「○○クリニックにお越しのかたは次でお降りください」
と言う場合が有るが、殆んどが医療機関やサンパレスや国際センターなどの大型機関ばかりでレジャー施設や飲食店があまりアナウンスされていない 。
例えば！
御幸町(ワンダー香椎店前)
半道橋(ラウンドワン前)
箱崎松原(ドンキホーテ前)
西月隈(つかさ月隈店前)
高須磨町(マルハン箱崎店前)
百年橋(ワンダー百年橋店前)
大蔵(トライアル新宮店前)
等々

>>53

音声広告料払えば入れてくれると思う。

鮮ちんこばっかりwあれは広告料金が入ってるんだよ。

ラウンドワン･ドンキ･トライアルはパチじゃないんだけど
バス停位置の説明を口頭でするときに
「ワンダーの前ね」とか「箱松ってドンキ(MJｱﾘｰﾅ)の前か、なるほど」とランドマーク的な存在になると思う。
パチンコと言わずレジャーとか総合アミューズメント施設と言ったほうが軟らかく聞こえるよ。

竹下ベーカリー前で降りると竹下駅が微妙に遠い

>>53
>>56
相変わらずだね。
社会の仕組みが理解できてないようだね

>>53
パチンコ屋の宣伝は要らない

浮羽杷木支線の末端部分の運休情報が公式サイトから消えたけど復活したのかな。

>>59
個人的意見は要らない。

全っ然成長してねえwwwwwwwwww

いや、独善さというか一方的な感じは少しはやわらいでいる。
それと無駄な（）が減ってはいるのでは。

>>56
「箱松」という言い方は止めた方が良い。
（実際にある箱崎駅近くの筥松が別にあるためだ。）

>>53
高須磨町に関して言うならば、このほど出来たマルハンじゃなくて貝塚病院前が相応しいかも。

箱崎松原バス停近くに小松町交番があるけど、あの辺って小松町ぢゃないよね？
たま〜にだけどバス停アナウンスの後の○○前って微妙に変わる時があるね。
市役所北口アクロス前の後がずっーと「毎日新聞前」だったのに今は「法律問題の窓口・・(名前忘れた)入口」になってたような・・
天神郵便局前(大濠公園方面)も昔は山一証券前だった[いまは無いから仕方ないが]
千代一丁目も千代パピオ前のままが良かったし県庁も九大病院コラボで良かったのに。。
時代の流れとともにバス停名も変わるんだな。
あと昔と今でバス停名が替わったところってあったっけ？
天神南と天神一丁目が昔、渡辺通四丁目だったみたいに。

天神四丁目←歴史資料館前←県庁通り
市役所北口アクロス福岡前←市役所北口←県庁前
春吉←県庁裏
キャナルシティ博多前←渕上前
蔵本←蔵本町
法務局前←検察庁前
長浜一丁目←英数学館前
簀子小学校前←防衛施設局前
大濠公園←西公園
市立美術館東口←城内美術館東口←城内←城内町
NHK放送センター入口←美術館東口
双葉学園入口←動物園入口
城西橋←城西営業所
箱崎駅西口←米山町
箱崎駅東口←前川町
箱崎一丁目←箱崎駅前
小笹←小笹駅
城南区役所北口←鳥飼六丁目←鳥飼駅前
別府四丁目←弓の馬場
昭代三丁目←西新駅前
田隈新町第二←田隈新町高石公園前←田隈新町
野芥駅前←野芥一丁目←農協前

城南郵便局前←干隈郵便局前
講倫館高校前←西高下
次郎丸団地←河原
田村一丁目←田
田村七丁目←羽根戸道
室見駅←室見橋
友泉亭←友泉第一
野間三丁目←野間新町三丁目
野間四丁目←野間新町四丁目
友丘←友丘第二
東梅林←梅林
西梅林←市牟田池
美野島南公園前←本州製紙前←福岡製紙前
井尻駅入口←井尻口
寿町二丁目←電話局南口
大楠←永田町
松島一丁目←宮内
西月隈三丁目←見上前
東比恵一丁目←新町二丁目
東比恵二丁目←新町一丁目
和白五丁目←和白営業所
福工大前駅入口←新宮駅前

>67>68の方
すごいです。ありがとうございます。
知らないのが意外とありました。
天神四丁目も市役所北口も春吉も全て県庁を名乗っていたとは知らなかった。
確か昭和通はかつて50メーター道路、明治通は貫線と呼んでいたみたいですが、国体道路と50メーター道路とではずいぶん距離がありますね。
そうすると今の県庁前や警察本部前の旧バス停は何だったんですか？
城西橋の城西営って今の西鉄レガネットの場所ですか？
長浜通のバス停も検察庁･防衛施設局など重みある名前だったんですね。
そういえば(２)で西高下行のバスが有った記憶はなんとなくあります。
別府四丁目バス停の信号機の地名に弓の馬場と記していますね。納得です。
昭代の西新駅前は旧筑肥線のことでしょうか？！

つボイノリオ　６９

>>48
仮にこの記事のように藤崎や六本松が整備されても
どうせ黒崎みたいに拠点〜都心の急行or特快バスでも走らせそう

ぐりーんダイヤ改正
ルート変更、中央埠頭発着・ナイトルート・市役所前乗入れ廃止
ttp://www.nishitetsu.co.jp/release/2012/12_180.pdf

「ぐりーん」が満席のところを全く見たことが無いのだが
なんか相変わらず成長せずに迷走してるイメージ

こんなにころころルートやダイヤ変わったら
ガイドブックに載せようにも案内しづらいだろうな

吉塚駅東口←吉塚３丁目
吉塚２丁目←吉塚５丁目
東吉塚小学校前←吉塚７丁目

>>71
発想は良いんだよ。
観光バスと違って、長時間拘束されたりすることもないし
お一人様な客でも気軽に乗れる。

でも、肝心な観光資源に魅力がないから
市内を観て回ろうとは思わない。

キャナルに行きたいとか、屋台に行きたいとか
目的地を絞っての観光はありだが、それなら既存のバスや地下鉄で
カバーできてるし。

そういうわけで客が乗らないから、ルートも頻繁に変わる。
廃止しないだけ有難いというレベル。

古い地名が残ってるバス停は神田町・神田町一丁目が思い浮かんだ

>>74
上長尾・下長尾も・・・

つーかあの界隈は古い地名のバス停が結構あるね。

天神地区のバスのりばの欠番だどこ行きだったのかもう忘れてしまった

中央ふ頭からの撤退が相次いでるね。
ゆふいん、なかたに、ＦＯＴバス、ぐりーん…

鉄板で、
「西鉄はバス会社である」と、書くと、
怒るヤツがいるのだけど、
あらためて、西鉄の公式を見たら、
トップページの最初の項は「バス情報」だった。
やはりバス会社である。

西鉄させぼ号運輸局で延伸審査中になってるけど
更にどっかへ伸ばすの?

>>78
総合運輸企業

>>79
西肥が佐々へ乗り入れてるのに西鉄もおつきあいするんじゃ？

阪急バス育ちの大阪在住のバスマニアなのだが、
当然、「西工萌え」なんだよね。
西工の楽園、西鉄バスに乗りに、
何度も福岡に来ているのだが、
なかなか、乗れない。
西鉄イン博多に4泊、
SUNQパス全九州4日間用を買っても、
乗れない。

どこから手を付けたらいいのか？
判断が不可能だな。
そうそう、日本一のバス会社が、
よそ者に、乗りこなせるものではない。

早くしないと、バスジャックより前の、
「逆T窓のツーステ」が、
消えてしまいそう。

明日にでも新幹線乗って来いや

>>78
大手「私鉄」だボケ

ちなみに大手私鉄の定義は民鉄協が決めるのであって
都市鉄道としての重要度が全て。鉄道以外の事業規模を考慮しているわけではない

西鉄の屋台骨は航空貨物と不動産。鉄道とバスはついでだろ。

熊本のバススレにひのくに
熊本駅延伸の申請が出てるみたいな事書いてあるけど、やるのかな…。

どこかの意見に
福岡空港(国内線)⇔天神 直行バスは地下鉄に太刀打ち出来ないと書いてあったが、都市高・空港通ﾗﾝﾌﾟ⇔天神北ﾗﾝﾌﾟを使えば充分太刀打ちできるんじゃないの？
羽田空港⇔横浜駅なんて京急電車と首都高直行バスの２本立てできちんと存続させてるじゃん。
どうして地下鉄と被る区間を避けるんだろうね？

>>87
地下鉄延伸の頃、西鉄は100番（早良からの急行）や153番（長住からの急行）などが天神北ランプ→空港通ランプ経由で国内線まで行っていた。
地下鉄開業後もそれらの路線は存続したが、乗客が激減してやがて廃止になった。
羽田と比べ福岡はあまりに空港が市街地が近すぎ、かつ、鉄道がロスの少ないルートで空港に直結しているため、どうしても地下鉄に軍配が上がってしまう。

地下鉄の空港・天神間11分は、さすがにバスには無理な所要時間だろう。

新幹線と路線バスがほぼ同運賃で戦うようなものだろうね。

>>85
利益の1/3位は鉄道事業で出してるのについでな訳無いだろ
バスは赤字垂れ流し状態になって完全にお荷物

>>81
お付き合いというか、高速バスの車庫を一部の路線を除いて北部営業所に集約するんだろ。

>>86
こっちも営業所への車庫入れ絡みかも。

西肥は増資分を西鉄が出す予定で、グループ会社になるから西鉄高速分も管理委託で西肥がやるよ。

妄想乙

なんか天神ライナー廃止らしいんだがなぜだ？

平日買い物や遊び来る客少ない。

いま、SUNQパスの真っ最中で、
西鉄イン博多の客室でゴロゴロ。
ネット料金なら1泊\6000程度で、
立地を考えたら安い安い。
ただ、博多バスターミナルからは、
行きにくい。
横断歩道を、複数回渡らなくてはならない。

純正ボディのヤツは、窓配置がノーマルに、
戻っているのね。
今日は、昭和バスのいまり号で、
西から戻ってきたけど、
福岡都市高速をゾロゾロ走る、
一般路線ボディは壮観で、
これは、他の都市圏では見られない。

それと、路線ボディ高速車は
投入をやめたらしく、
エアロエースのトイレなしなどが、
県内高速に入っている。

SUNQパスは自由度が高過ぎて、
どこへ行こうか、かえって決めることが、
できなくなる。贅沢な悩みだが。

東98　等　々　力

そういえば今日、行先表示が外された状態の中型車が香椎の3号線を東に向かって走っていってたな。

今でも西鉄便の佐々発着あるだろ

>>95
廃止になるのは平日だけで、
土日祝日は逆回りも新設されるぞ。

停車バス停的に、もはや100円循環の快速版

て言うか
博多駅⇔天神は住吉通、国体道路、明治通、昭和通と経由ルートがあるが、全て合わせるとデータイムで100本／１時間くらいは走っている。つまり30秒に１本の割合で走っている計算。
天神ライナーは速達性と都心のシンボル的ラッピングが売りだと思うけど、既存の一般バスがこれだけ博多駅⇔天神を走らせているんだし、\100循環もあるわけだからこれ以上増やさなくてもいいと思う。
どうせするならば福岡市と西鉄が共同で天神･博多ラインの新規バス専用道路(いわゆる高架バイパス)を 建設して天神⇔博多駅アクセスを５分以内で結べば地下鉄と勝負出来る。
造るとしたら大博通〜(蔵本)〜昭和通の高架、または住吉通〜(渡辺通一)〜渡辺通の高架道路のいずれかだな。
約1.8キロ(天神〜博多駅)走るのに20分近く要するのは時間かかりすぎ。

柏原2736？2738？いすゞノンステの運用確認

西鉄一辺倒の人とは合わんかもしれんが、
天神〜博多間は、地下鉄が100円になった方がよっぽどうれしい。
代わりにバスは、途中で乗降する客のために
こまめに停まればいいんじゃないかと思ってる。

>>104
そりゃそうだが運行コスト考えろよ
今の地下鉄は七隈線というデッカイ負債抱えてんだぞ

変な時間帯の増便の意図がわからない

土曜の夜に１本増えてもね

>>106
何の話だ？

>>102
あなたは成長し（ｒｙ

地下鉄の事業者はどこよ？ウケる。

愛宕浜に日野ブルーリボン2の新車7726

[26･26A]赤間系統
４月１日よりバス停名称変更
(旧)中央公民館前
(新)河東ｺﾐｭﾆﾃｨｰｾﾝﾀｰ前

【旧】を含むバス停・駅名のリストです。
◎ 博多バスターミナル(旧博多駅交通センター)(福岡市博多区)　◎ 郵便局前(旧マリナタウン入口)地区(福岡市西区)　■ 旧門司一丁目(北九州市門司区)　■ 小倉駅入口(旧小倉駅前)(北九州小倉北区)
■ 小倉駅入口(旧小倉駅前)(北九州小倉北区)　■ 築港本町(旧博多ふ頭入口　石城前)(福岡市博多区)　■ ソレイユホール・ムーブ前(旧厚生年金会館(北九州小倉北区)
■ 御手洗公園前(旧八幡西区役所)(北九州八幡西区)　■ 花畑二丁目(旧自動車免許試験場南口)(福岡市南区)　■ ヒルトン福岡シーホーク(旧シーホーク)(福岡市中央区)
■ 上智福岡中高前(旧泰星高校前)(福岡市中央区)　■ 水道企業団前(旧水道局前)(春日市)　■ 福大前(旧福大東口)(福岡市城南区)　■ 渡辺通一丁目ＦＭ福岡前(旧ヒロヤ薬局前)(福岡市中央区)
■ 陣の原三丁目(旧陣の原80・82番系統)(北九州八幡西区)　■ 築港本町(旧博多ふ頭入口　石城前)(福岡市博多区)　■ 八幡駅(旧八幡駅前)(北九州八幡東区)
■ 八幡駅入口第二(旧八幡駅前)(北九州八幡東区)　■ 飯盛神社入口(旧飯盛神社前)(福岡市西区)　■ 小倉駅新幹線口(旧小倉駅北口)(北九州小倉北区)
■ 西港町南(旧西工前)(北九州小倉北区)　■ 八幡駅入口第一(旧西本町・八幡駅前)(北九州八幡東区)　■ 国道東曲里町(旧八幡西区役所)(北九州八幡西区)
■ 西曲里町(旧三菱化学病院前)(北九州八幡西区)　■ 南若園町(旧若園南町)(北九州小倉南区)　■ 牧山五丁目(旧旭硝子前)(北九州市戸畑区)　■ 丸山一丁目(旧門司学園高校入口)(北九州市門司区)
■ 黒川西(旧黒川五丁目)(北九州市門司区)　■ 門司学園中高(旧門司学園中学校前)(北九州市門司区)　■ 金田三丁目(旧東芝前)(北九州小倉北区)　■ 葛原本町六丁目(旧葛原・労災病院入口)(北九州小倉南区)
■ 石炭記念公園口(旧日の出町口)(田川市)　■ ヒルトン福岡シーホーク前(旧シーホーク前(福岡市中央区)　■ 愛宕神社入口(旧豊浜団地入口)(福岡市西区)
■ 博多臨港警察署北口(旧マリンメッセ南口)(福岡市博多区)　■ 北浦口(旧コーヒー園入口)(福岡市西区)　■ 愛宕神社前(旧愛宕下)(福岡市西区)　■ 野芥駅前(旧野芥一丁目)(福岡市早良区)
■ 福大正門前(旧福大病院東口)(福岡市城南区)　■ 福大第二記念会堂前(旧福大病院南口)(福岡市城南区)　■ 特別支援学校前(旧養護学校前)(新宮町)　■ 福祉センター前(旧町民グラウンド前)(新宮町)
■ オロシアムＦＵＫＵＯＫＡ(旧卸会館前)(福岡市東区)　■ 土井四丁目（旧土井三ツ角）(福岡市東区)　■ 千代一丁目(旧千代文化スポーツセンター）(福岡市博多区)
■ ヘルスＣ＆Ｃセンター（旧ピアジェ久山）(久山町)　■ 大土居公民館前(旧浦の原)(春日市)　■ イオン大野城(旧大野城サティ)(大野城市)　■ 博多消防署前(旧東領団地)(福岡市博多区)
■ 野多目二丁目(旧ガンセンター前)(福岡市南区)　■ 横手四丁目（旧横手三丁目）(福岡市南区)　■ 視覚特別支援学校前(旧盲学校前)(筑紫野市)　■ 北九州古賀病院前(旧東浜山団地前)(古賀市)
■ リーパスプラザ前(旧古賀駅南口)(古賀市)　■ 紫駅（旧二日市中学校前）(筑紫野市)　△ イオン大野城(旧大野城サティ)(大野城市)　△ 大土居公民館前（旧浦の原）(春日市)
△ 三国が丘駅西口(旧三国が丘駅)(小郡市)　■ 竹野小学校前（旧竹野農協前）(久留米市)　■ 草野コミュニティセンター前(旧草野支所前(久留米市)　■ 山本コミュニティセンター前(旧山本支所前(久留米市)
△ 日焼原(旧城西ケ丘北)(宗像市)　△ 河東コミュニティ前(旧河東コミセン前)(宗像市)　■ 国道鳥栖出張所前(旧建設省事務所前)(鳥栖市)　■ イオンモール八幡東(旧イオン八幡東SC)(北九州八幡東区)
■ 野多目小学校前(旧ガンセンター前)(福岡市南区)　■ 国道陣の原(旧陣の原74番系統)(北九州八幡西区)　■ キャナルイーストビル前(旧キャナルシティ(福岡市博多区)
■ 郵便局前(旧マリナタウン入口)博多駅方面(福岡市西区)　■ 郵便局前(旧マリナタウン入口)マリノア方面(福岡市西区)　■ 郵便局前(旧マリナタウン入口)姪浜方面(福岡市西区)
■ 湯川五丁目(旧安部山入口)(北九州小倉南区)　■ 城野駅南(旧城野駅前)(北九州小倉南区)　■ 東曲里町(旧八幡西区役所)(北九州八幡西区)　■ 西消防署元岡出張所前(旧産学連携交流Ｃ)(福岡市西区)
■ 人参公園前(旧駅前四丁目)(福岡市博多区)　　■:バス停　△:コミュニティバス停　○:電車駅　◎:主要な施設 バス停のグループ など

経由地や停車地を表示する際に「次は西新です」とか「西新･荒江四角 早良営」のようにしてるけど、実際に「西新」と言うバス停は存在しないよ。
西新パレス前(西新四丁目)＝西新
と言う考えならばバス停名称を西新にしちゃえばいいのに。
それと単なる町名(藤崎･地行など)と○丁目などが付くバス停も紛らわしい時がある。
箱崎と箱崎一丁目も離れてるし、板付と板付七丁目も離れてるし、赤坂門と赤坂三丁目も離れてる。
実際に乗客が「赤坂行きますか？」と言われて運転士が「行きますよ」と答えたが、乗客が行きたかったのは美術館の近く、つまり赤坂三丁目だった。運転士は赤坂＝赤坂門という感覚。
細かく「赤坂門ですか？それとも赤坂○丁目ですか？」と尋ねないと誤乗の原因となるよ。

>>113
その考えやったらお前、
博多駅三井ビルとか博多駅シティ銀行前Fも、博多駅だけにしろと言うのか？

キミお得意の「西新(パレス前)」って感じなのに、
省略されてる部分が想像できないのか？

おいお前ら、久留米市内も大変なことになってるぞ

>>115
番号統一の他、20番,24番,31番の快速系統新設とか
何かインパクトある改正だよな。

それよりも番号統一って事は、草野線もついにLED改造か？

>>116
ぼろいからなぁ。
でも、草野線は使用車両の台数も少ないし「3」の幕だけ追加して終わるのもあり得る。

>>114
＞キミお得意の「西新(パレス前)」って感じなのに、
ブーメランｗ

中間・香月〜福岡線廃止
八木山線廃止

>>119
妄想乙

現実

西鉄高速バスはグループって表示なくしたの？

天神や博多駅は停留所ブースが多いからBTや□□前を付けて識別してると思う。
でも西新は停留所が所詮プラリバの前とその裏の城南線側くらいがメインでお互い至近距離だから□□前の識別は無くていいと思う。
西新パレスってもう20〜30年前ほどの活気が感じられないけど、なぜか西鉄はパレスと云う名に拘ってる。

吉井快速が13年ぶりに復活！！！

>>124
ソースは？

>>125
公式見ろよ。

>>122
直営路線車両には表示ある。
西日本鉄道からの管理委託車両には表示ない。

ない方が多い。

123の成長しない人は西新パレスの所有者とか管理者が誰だか知ったうえで書いてるのだろうか

久留米〜北九州線 ２往復に減便とか使えないし…廃止も間近やね。

>>129
基山PA乗り換えで北九州に行くにも熊本・長崎からの便があるとはいえこれは予約制ってなってるからねぇ…
実際は満席でなければ予約なしでも飛びこめるんだろうけど

かといって福岡市内や空港で乗り換えると時間かかるだろうし
その場合は空港乗り換えの方がマシか

香椎浜から空港のバス、途中下車ができないクレーム来そうだ。

運賃高いよなあ。気のせいかな？

>>131
香椎浜発空港経由博多駅行きにしたほうがよかったかもな。
流通センターって異様に不便だから、流通センターを縦断する路線バスは貴重。

北九州〜久留米線は九州新幹線の影響も少なからず受けてそう。

ってか「三重線廃止」はガセだったのかな…？

>>133
ガセ。
西鉄は撤退したが、三交はまだやってる

博多バスターミナルから
半道橋二丁目まで180円
福岡空港国際線まで250円

微妙に高い

古賀の130番台も路線は残るとはいえ、消えるのか。寂しいな。
あと久留米の50番が今でも「久留米〜大牟田線」なのにはギョギョ。

>>135
地下鉄と競争する気はあるのかね？空港までの運賃が地下鉄と同じじゃ所要時間で圧倒的に劣るのをカバーできない。

>>137
博多駅〜空港は地下鉄だと200円じゃなかったっけ

特定運賃だから、地下鉄の250円より安くできないだけ。
博多駅→空港→北本町とかも

>>130
西鉄大牟田線で天神行って、天神BCで高速バスに乗り換えろって事だろ。
実際は、JR久留米から快速に乗る奴多数だろうがｗ

>>132

流通センターは避けて通ってる

○原7701
福岡200か2627キター!!

>>142
原ってまさかポンチョロング？

>138
地下鉄博多〜福岡空港は3.1キロで250円
ただし、となり駅まで100円を使って東比恵下車して再度乗車すれば200円で行ける。時間に余裕があれば。
でも3.1�`程度の距離ならばバス運賃にすると200円くらいなんだが。
博多ターミナルから空港通方面に走ると豊二丁目以降１バス停毎に運賃が跳ね上がる。バス停数にして７つ目くらいなんだけど。
余談だが博多駅〜桜坂は180円だけど、かなりの距離を乗っている感覚がある。

>>131
一般車使うみたいだから誤乗も多発しそう
せめてB高とかにすればわかりやすいがあれ使うほど客がつかない

で、古い話で悪いが、30年以上前に貝塚駅〜福岡空港って路線が開設されて
車高が一般車と変わらない妙なトップドア車が走ってたな

>>140 JRは運賃の高かバーイ

今日まで、福岡駅で電車と高速バス乗り継いだほうが高いと思ってた。
西鉄久留米〜小倉駅間同じ料金じゃないか。
べつに直行便じゃなくてもいいよな……。
　

>>147
直行便が無くなると高速宇美や高速須恵の利用者が…ってほとんどいないか

>>147
安い高いじゃなくて楽したい層もいるんだよ。

>>140
それの割に電車の福北きっぷの設定が筑紫以北だけなんだよなぁ
直通の高速バスが減便したんだから久留米からの設定とかできてもよさそうな気がする

そういやまだ3列車も入っていた時の久留米発砂津行乗った時に
高速宇美から乗って高速須恵で降りたおばあさんがいたな

>>150
せやな

>>148
久留米から宇美商業高校の先生が通勤に使ってる。

東合川商工団地から時々乗ってたし小倉の友人は月2-3回西鉄久留米から高速バスで帰省してたな
2時間に一本でも定時に動く人は使えない人もいるだろうに２往復が本当なら廃止して福北切符拡大して勧めた方が良いよね
ただ乗り換えあると仮眠とれないなw

おーのー

情弱ですまんが、北九州〜久留米便2往復へ減便ってどこソース？
過去ログ調べてもわからんかったんだが・・・

ところでこの便って誰が使ってんだろな。俺はたまに久留米に行くとき乗るけど。数人学生がいるけど何高なのかわからない

あと宮の陣は使う人を本当に見たことがないんだが

>>142
ロングとかショートとか、細かい仕様は分からん。

白一色で、車番は屋根上にあるのみなのでかろうじて判明。
早見の空港連絡バスもメーカーからは白一色での納車で、西鉄が受け取り後にラッピングだったので
これからなんらかのラッピングをするものと思われ。
ちなみに、かわせみは全面ラッピングだが、まほろばのイラストはカッティングシートなので
まほろばに投入されるのかも分からん。

>直行便が無くなると高速宇美や高速須恵の利用者が…ってほとんどいないか

そのへんは久留米や北九州よりも天神や博多行きのほうが需要が高そうだな。
須恵スマートICて中型車までしか通れないんやったっけ？

古賀の番号統一はあまり意味ないような
あと公式に古賀駅西口ってあるけど、バス停新設？

久留米〜小倉線は往復割引で3040円だな。それを加味して福北きっぷの再編をしてもよさそう。

>>156
Twitterに上がってた写真はコレ（twitpic）
ttp://twitpic.com/cbpylg

久留米福岡空港たいして客いねえのに減らせば良いのに

>>160
Oh...本当だ・・・ありがとう
画像は六ツ門だから西鉄久留米発着になるだけだと信じたい・・・
多分ないけど。でもJRから乗る奴ほぼいないし

>>161
久留米北九州便減らすんならこっちも減らせっていう話だよな。
そんなに乗ってる人多くないし、結構高いし。
西鉄orJR＋地下鉄使ったほうが安上がりだし、早くないか？
もっとも、JR特急or新幹線は逆に高くなるけれども。

>>144
博多駅〜福岡空港前は
坂瀬線の基本の38番榎田町・二又瀬経由で計算しているのでは？

>>162
三萩野（北九州）の改正時刻表（Twitter）つ ttp://pic.twitter.com/fX7tljDiqb
残念ながら北九州〜久留米線の全区間で2往復に削減……

>159
古賀駅サンリブ側のロータリー、つまり現在の古賀駅前じゃないの？
ニビシ側が古賀駅東口でその反対側だから。

>>163
地下鉄と協定結んでるんだよ

>>162
念のため百年公園のバス停もみてくるわ。

58-1って、今何処が走ってる?

>>164
ありがとう・・・
三萩野も変わってるんだったら絶望的やな・・・
まあ、仕方ないか。福北と電車乗り継ぎを利用することにするわ

>>165
あ、そういうことか
だが新設のとこ1つだけ古賀駅前になってる
ミスなのかな
（薦野〜筵内〜サンコスモ〜古賀駅前）

空港〜千早駅系統
二又瀬行くのに時間かかりすぎ。

大井町経由が早くないか？俺得の路線かと思えば、かなり渋滞しとる。

7727〜30陸事にて新規登録中

所属は○愛

三重線に4012

>>162>>164
いやそこは到津経由でｗｗ

「弓田町」が、いつの間にか「弓田町(博多ミスト前)」になってた。

>>161
タクシーに乗るよりも、バスの方がましだと思う
たしかに、バスの乗客は少ないと思うが
久留米福岡空港線は要らないって言うのであれば、大分県日田福岡空港線はどうよ？

香椎浜･千早地区〜空港
千早駅〜空港を乗降可にしてくれないんかな？
千早地区から二又瀬まで乗り換え無し一直線に行けるんだし。
JRがそんなに気になる？たいした影響はないと思うけど。
空港利用客に限定せず通常路線バスとして扱ってほしい。
じゃないと敬遠されそう。
73土井〜博多駅と一部被っているから73-2にして運行なんてどうだろか？
それと土井･八田から天神方面はそれなりに有るが、博多駅方面は73しかないのに一時間に１本は少ない。
せめて一時間に２〜３本は欲しい。

ﾔﾌｵｸﾄﾞｰﾑ　福　岡　タ　ワー
ﾋﾙﾄﾝ福岡　 TNC放送会館

地下鉄から西鉄電車への乗換って大変なんだぞ？
しかも平日の21時の西鉄電車って天神からでも座れないときた。
前に松山から帰ってきて、久留米行きの高速バスとの接続が悪かったから仕方なく電車で帰ったことがあったが、出張先でもらった資料やおみやげなどなど、荷物を運ぶのが、とにかく大変だった。

羽田空港から都内目的地に向けた乗換えのほうが辛いだろ

賢い人間は福岡では電車と地下鉄、羽田から先こそリムジンを利用する

現に福岡では空港連絡バスはどこも後塵を拝している

>>178
73番だが、そんなに増やしたところで、
みどりが丘〜流通センター間の利用客が少ないから、大赤字。

博多ＢＴ〜松島一丁目くらいまでは利用客多いんだけどな。

>182
そうなの？
八田･土井･みどりが丘の３団地と流通Ｃを跨がってるのに乗客少ないのか。
東部･東南部は29同様博多駅系統が弱い。

ただ、千早から流通センターにかけての博多バイパス沿道は公共交通空白地帯でな…。
博多バイパスに路線バスが走るだけでもあの辺の住民の利便性はかなり上がると思うんだが。
貝塚線名島駅の利用者がかなり多いのを考えると、名島駅まで歩いて出てくる沿道民が
相当いるんじゃなかろうか。あと流通センターに通う人も皆が皆車ってわけでもなかろうし。

つか、千早空港間で各停にしてもらえたら俺得w

北九州〜久留米線の間合いで京町の車両が小倉〜福岡空港線を一往復担当に…(>_<)
同様に北高も久留米〜福岡空港線を一往復担当になるかも？？


縄手0618⇒0807砂津(久留米線)
砂津0910⇒1036福岡空港(間合い)
(その後は久留米〜福岡空港一往復)
福岡空港1620⇒1748砂津(間合い)
砂津1824⇒2017縄手

久留米にも快速3が登場するんだぜ？

>>185
面白い運用のしかただな。

千早〜二又瀬は途中24Cや73がかする程度でバス機関が発達していない。
かつては70で西鉄香椎〜松崎〜原田〜吉塚駅〜天神ルートがあったが今はない。
あんな立派な博多BPがあるのにバスを通さないなんて勿体ない。
70が走ってころの狭い道じゃないんだし、路線を出す需要は有ると思うんだけど｡

>>166
国際線は協定だとしても
博多駅〜福岡空港前は、地下鉄が空港に延伸する前から他に比べて高いですよ。
距離計算が38番のルートで計算されているだけかと思う。
少なくとも昔は、38と39・39快速は同じ運賃表示幕使ってたし。
筑豊急行については、前は空港を経由しない路線があったから
博多駅〜北本町の距離計算が空港を含まないのでは？

ちなみに博多駅からの運賃を比べると
坂瀬線
〜大井町・稲城：220円
〜福岡空港前・上臼井：250円
〜席田小学校前：250円
筑豊急行
〜北本町：210円
〜原町：270円
宇美線
〜砂原・別府：190円
〜南里・苅屋：250円
板付線
〜西月隈・板付：220円
〜月隈：250円

>>187
むっちゃ懐かしい。火の見下から先は狭すぎて誘導員の
おっさんとかいたわ。子供の家前からよく乗ってた。

>>187
儲かってる24Cの利用者が減って、単価が安い千早駅までの利用者が増えることを嫌がっているということ

>>188
だからその運賃から下げられないのが協定だってことでしょ

直行時代の博多駅〜空港国際線は190円だったような

>>185
砂津泊りかと思ってた

公式でも２０１３年４月１日改正のダイヤ検索できるようになったけど
八木山線が変わってない　廃止じゃなくて存続するのだろうか

九大急行、西警察署前バス停新設されたけど、今宿駅経由もしてほしいな。

>>194
千早〜空港線の香椎浜発便で千早駅での降車をさせない会社が
わざわざ今宿駅で客を降ろすようなことはしないだろう

とりあえず橋本駅〜九大学研都市駅のバスを作って欲しい。
数年前に要望出したけどJR使えって返事が来た。

JRだと不便だから出したのに。

>>196
橋本駅〜姪浜駅をどうにかしないことには

>>197
それも、バス使えって話になるぞ。w

というか、今ある姪浜フィーダー線より短時間で両駅を結ぶバス路線があればいいな。

国際線〜博多天神渋滞遅れ酷いなあ。
何で糞混むルート経路変更したんだよｗ

糸島方面から城南区方面にすごく行きにくい。
橋本駅から姪浜駅や九大学研都市駅までちゃんとバスがあれば少し改善されると思うがな。

>>201
それも、バ（ry

つか、西新〜福大〜片江営とか西新〜観光道路〜桧原営といったルートはもう少し充実してもいいと思うがね。
本数が大して増えないのは、西新程度の距離なら自転車で行ってしまうからだろうし、もともとそんなに流動もないんだろう。

41・43番で空港国際線に近いバス停は上半道橋かな!?
41･43番で博多BT〜上半道橋は190円
博多BT〜板付は220円
なのに博多BT〜国際線が250円!?
山王公園経由にせず比恵経由にすれば190円でいけそうだし、渋滞回避出来る。
駅東二から筑紫口に向かう右折レーンは鬼門で百年橋方面から来るバスと被るといつまで経っても右折出来ない。
今バスナビ見たけど渡辺通の段階で既に５分以上遅延してる。

筑紫口周辺って遅延しやすいからなぁ
29番系統も板付直通するようになって遅延が酷くなったし

>>203
確かにあそこの右折レーンは鬼門。右折専用信号の点灯時間が短すぎるんだよなぁ。

>>201
昔あった周船寺急行はガラガラだったし需要がないんじゃないか

>>206
必要だとは思わんが、
あえて言えば、あの頃に比べ、あの辺は激変した。
地下鉄空港・筑肥線とを結ぶ路線の充実を考慮して見るべきでは?

>>193
公式をよくみろ。八木山線はなくなっている。

代わりに送り込み回送兼用便と思われる特急が設定されている。通過するバス停無いやろ…
http://jik.nnr.co.jp/cgi-bin/Tschedule/rosen.exe?pwd=h/rosen.pwd&ichi=N&from=810010&to=810290&hed=633&rsnh=21337&rsnc=21350&jun=0&yobi=H&kai=N&yt=

>205
でしょ。
しかも筑紫口前の信号が赤で且つヨドバシ前やリッチモンド前にタクシーが一車線塞いでると完全右折が出来ず竹下側からの直進車とモロにかぶる。
交差点右折前が微妙に屈折してるからまた厄介だ。

空港〜香椎浜
二又瀬まで160円と思ったら次の二又瀬公園前で200円になるのね
さらにバコバコ上がる運賃…
高すぎでしょ。
ところで、何で松田は左折するんだろう？

>>210
左折しないと二又瀬公園前から火の見下まで停まるバス停がないから。
73の経路変更や74Cの廃止で権利を手放しちゃったからね。
広い国道とかは特にバス停設置の調整が大変みたい。

赤間急行ルートはほとんどが国道3号線
バスがバスカットから出る際に車の往来が凄くてなかなか本線へ出られない
特に産大南口･青果市場前･平山は上り下り共に酷い
赤間急行の遅延はこれが原因か？
それと平日朝運行の赤間→天神特急だけど久保団地口には停まらないのになぜ流で立体跨がず側道を走るんだろうか？

HKTのデビューシングルのDVDで西鉄バス大活躍やん。

福岡都心フリー区間を１停留所でも過ぎると運賃が\220→\300→\370→\410などと待ってましたとばかりに飛躍的に上がる。大抵は１〜２停留所間隔でスコンと上がってる。
例えば、13番は笹丘→友泉中→長尾五
77番は箱崎駅→原田→松島一
44番は瑞穂→山王公園→山王一
23番は貝塚→高須磨団地→千早
などバス停の間隔が１〜２個だから\220だった運賃があっという間に\400以上になる。
それに比べて北九州地区の運賃体系は\180→220→250→280と比較的バランス良くアップしてる気がするけど気のせいか？

>>214
44番山王一丁目まで400円以上も掛かるのって、どこから乗った場合だよ
タワーから乗っても330円みたいだが

>>214
どっから乗るかの問題では？
福岡の場合、九大前や貝塚駅を区間に含めた関係で、天神を中心に同心円状ではなく北東に広い設定になってるから、九大前発の路線とかはエリアを出たときの上がり方が極端になる。
25番がタワー終点じゃなく藤崎行きとかだったらものすごいことになりそう。

>>208
八木山線については乗り合いタクシーとスクールバス混乗で対応みたいね
これの３ページ以降
http://www.city.iizuka.lg.jp/giji/kaigiroku/h24iin_soumu/h250124sou.pdf

北九州は上昇カーブが遅い代わりに特定運賃区間が相当広いけどな。
初乗り１６０円ってのは下曽根あたりに行かないと見れない。

福岡市内線が通っていたエリアとそうでない区間を露骨に分けているようなもんだし
それを今でも続けているというのは旨味が大きい（特に福岡市の郊外の発展が
それを加速させたんだろう）。

>>212
上りってどっちよ？
まあ文脈からしてどうでもいいか。

>>218
旧北九州営業局管内は半区制という独特な制度もあるしね。

毎度西鉄バスをご利用いただき、ありがとうございます。
ご利用の際は、便利で、お得な、
・普通（通勤）定期券
・学生（通学・エコルカード）定期券
・バス・電車乗り継ぎ定期券
・都心フリー定期券
・100円エリアフリー定期券
・ひるパス・ひるパスロング
・グランドパス65
・得パス（北九州地域）
　西鉄バス各営業所、定期券発売所にて販売しております。
どうぞ、ご利用ください。

http://www.nishitetsu.co.jp/bus/teiki/07-1.htm

天神
〜貝塚 \220
〜高須磨町 \260
〜名島･千早 \320

〜防塁 \220
〜藤崎 \250
〜 原 \270

〜野間三 \220
〜野間大池 \260
〜皿山一 \290

東部地区は都心エリアを外れると上げ幅が大きい

芦屋急行はなぜ失敗したのか。

>>185の北高の久留米線絡みの間合い運用が判明しますた(>_<)


砂津0612⇒0808縄手(久留米線)
縄手0846⇒0953福岡空港(間合い)
(その後は小倉〜福岡空港一往復)
福岡空港1618⇒1720縄手(間合い)
縄手1830⇒2032砂津(久留米線)


夕方福岡空港では○北高の久留米行きと○京町の小倉行きが並ぶ光景が見られるかもしれないですね…



そして福岡〜北九州線では○香月も参入(>_<)

(平日分･なかま号の間合い運用)
天神1145⇒なかたに⇒1314砂津
砂津1357⇒ひきの号⇒1526天神

天神1505⇒ひきの号⇒1639砂津
砂津1717⇒なかたに⇒1846天神

>>224
情報サンクス

久留米北九州線は空港車両使うのでしょうかね？

香月の福北線再参入は何年振りだろう。当時は香月快速で砂津送り込みだったけど、なかたに号ひきの号に女性運転手が登場することになりそうですね。

>>224
> 夕方福岡空港では○北高の久留米行きと○京町の小倉行きが並ぶ光景が見られるかもしれないですね…
早速初日からその並びを撮影しに行くヲタが出そうだな

空港〜香椎浜に乗ったんだが、
誤運行防止の方向指示音(?)がものすごく耳障りな音になったな

>>224
参入となると運行会社に西鉄バス北九州が加わって、
「西鉄バス北九州」の社名の車両で運行？
それとも本体に籍を変えて社名も「にしてつ」にして使うのかな？

今猛吹雪の札幌市内がニュースで映って、雪まみれで走るじょうてつバスの西工車が出た。北海道にも西工いるんだね。

新型車両のみかどうかわからないけど、！マークがやたら目につくね

このバスは行き先番号XX番、○○行きです。って独り言かましてる奴がうざかった

>>226
1999年3月の福岡都市高速4号線開通のとき以来になるのかな…このあたりは分からないですorz

ちなみに中谷もラッシュ時の134番で砂津で送り込みで福岡〜北九州線に入ってましたm(_ _)m

久留米線絡みでも共通運用で空港車両が入るかもですね…


>>228
携帯版で検索したら運行会社に西鉄バス北九州の表示があったので前者で間違いないと思いますm(_ _)m

>>230
何の話だ？？？？

ここに書いていいかわからんが一応

運輸局より、ひのくに号熊本駅まで延伸（審査中）２頁
ttp://wwwtb.mlit.go.jp/kyushu/gyoumu/ji_bu_ka/bus/bus_syobun2502.pdf

【審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

>>232
前の席の方に、黄色の三角形に！のマークがやたら目につくんですよ。

段差注意かなとは思ったんですが

>>22
9409が正式に日田に行ったようだね。
最後のオリジナル色705が運用離脱かな？

>>235
ヒーターが足下にあるから熱風注意ってことかな？

そう言えば中間線は北九州単体でひきのなかたにいとうづは
本体扱い→運行は高速委託だったが、扱いが変わらないのに
路線だけ統合したのも引野口経由して北九州市内を通過するからってことか？
となれば東九州道行橋開通以降は津田経由も統合されて
行橋直行系統（が出来れば）が下関線と同じ扱いになるんかな。

9095大牟田転属、久留米200か10-00。三池港行きに入ってる。

>>236
705って結構新しいんやで

>>238
中間線だけでタイヤを組むと労務管理が難しいからでしょ。
折り返し間合いが短すぎたり、長すぎたり。
ダイヤは乗務員の都合だけでなくお客様の都合もあるからね。
ましてや北九州〜久留米1日2往復だけでは…？？？
だから>>224のような個人ダイヤになるのだろう。

中間香月の統合が問題ないようなら直方も統合しろ
日中の便は上下とも運行する必要ないくらいガラガラだ

直方線はDMVにすべきだよね。

>>243
筑豊直方にアプローチ道つくって、そのまま筑豊電鉄線を走るってか？

４月以降、なかたにの満員通過が発生しそう。

中間がありなら行橋もだ！（笑）

>>246
高速ゆくはし号
天神−引野口−（長野ＲＰ）−小倉東ＩＣ−行橋

さっき八木山バイパスを走ってたら
福岡方向に走る○高のＳ型９１３２とすれ違った。
飯塚で整備してたとかかな？

直方はさすがに八幡ＩＣで降りてすぐ向かわないと大幅なロスだし、
運行も本社管轄の筑豊だからねえ。
東九州道絡みでは、行橋直行便の他は朝夕だけ豊津中心部から
直行便も出来るかもしれない。ただ京築は高速・１９番除いて
西鉄が撤退したエリアだけにやりにくい面もあるかもしれんが。

鞍手ＩＣを活用して、小倉−直方と福岡−直方を合体させよう。

天神−中州−蔵本−立花山−青柳−若宮ＩＣ−京ノ上−植木−貴船−三中口
−筑鉄直方−直方ＢＣ−西鉄直方−福智台団地−王子団地−山浦−中牟田−
緑ヶ丘−馬場山ランプ入口−高速千代ＮＴ−三萩野−平和通−小倉駅−砂津

これで、福北線の一員となり、直方もカバーできる。

国鉄みたいな発想だな。

国鉄と言えばその昔特快が走ってた
折尾〜博多間ノンストップだった気がする。
ノンストップと言えば高速小倉〜福岡もノンストップひびき号があった。
八幡JCT〜紫川ICが北九州道路という名称の頃だった。

高速葛原を活用しようよ！なぜ放置？
せっかく歩いて行ける距離なのに…

福岡〜引野口〜中間〜香月〜小倉〜下関〜岡山〜三宮〜大阪梅田〜京都駅〜名古屋〜三重〜横浜〜池袋〜大宮

この経路で運行したら、バス一台で運べて効率的だべ？
統合しよう！

北高のエアロエース、４７２６まであるのね…。

>>248
しばらく前からエムテックの工場でエンジンのオーバーホールやってた。
ようやく終わったのね。
次は何が来るのか。

>>255
47代は赤バス20年選手が走ってるから、途中の社番は飛んでるよ。
だから単純に26台と言うのはなし。

免許南口

バスマニアの人には、当たり前な話だけど
京都･大阪･神戸〜福岡線の高速バスは、中国道はカーブが非常に多いので
山陽道を経由して、営業をしている

バスの中で“聞こえ”実験 TNC 2013/03/22 19:30:00　ttp://www.tnc.co.jp/data/news/photo/608963.jpg
２２日、福岡市と九州大学の共同研究チームが走行バス内で補聴器を使った新システムでアナウンスの聞き取り
実験を実施。聴覚障害者や高齢者に確実にアナウンスを伝える方法を模索、今後実用化を検討する

いすゞ、三菱、UD、日野それぞれの今西鉄で動いている中で最古参の車はそれぞれどれ?

>>259
普通に考えても
福岡から大阪まで馬鹿正直に中国道をずっと上っていく奴なんて居ないだろｗ

長丘〜高宮循環バス
１１月末まで運行延長決定。
さらに４月に新車投入決定！

ソースは下長尾バス停にぶらさげてある時刻表付きチラシより

>>254
昔みたいに大阪西鉄バスがある時代なら、大阪で乗務員乗り継ぎの荒技まで妄想できたな。

>>262
燃料と時間ロスしても夜中のトラックやトレーラー天国を嫌がってマイペースで中国道経由したがる人はいるね。

まあその程度しかいないから空いているが。

そういえば長丘高宮循環ってポンチョだと坂で腹を擦るからローザなのかな？
後は桧原営業所〜油山と共用できるからとか…。

新車がポンチョだったりして…。

>>266
LEDローザが入ったよ。

おでこにでっかいLED表示機載せた新型のローザだぜ

新宮営業所じゃね(LEDローザ)

○原4716が運用離脱したみたいで、宇美の「廃車置場」にいる。

>>266
ﾎﾟﾝﾁｮﾊｺｺﾆ
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20130318212034.jpg

>>271
それはリエッセ…


あれ？んん！？

>>271
それはリエッセ…


あれ？んん！？

>>266
>>新車がポンチョだったりして…。

チラシには新車の特長で、
座席数増加(１３席→１５席)と車内握り棒増設、
乗降口補助ステップ設置で快適&安全アップって書いてるね。

>>270
ここ最近は5606が4-1に入るようになったなあと思っていたら…

オープントップバス １周年（2013年3月24日 14:45）ttp://www.tvq.co.jp/news/news.php?did=9149
福岡市内の名所を巡る福岡オープントップバスが２４日、運行開始から１周年を迎え、福岡市役所で記念式典が開かれました。
福岡観光の目玉として話題となった屋根なしのオープントップバス。
「どうぞ〜（ファンファーレ）」記念式典には、福岡市の高島市長などが出席し、１周年を祝いました。
福岡オープントップバスは、博多の史跡を巡るコースや夜景を堪能するコースなど３種類のルートで市内を周遊し、
１年目の利用者は約６万５０００人と目標としていた５万人を大きく上回りました。
その内、約半数が県外からの観光客だということです。
式典後の試乗会では、地元の劇団「ギンギラ太陽ズ」の大塚ムネトさんが、街中を巡るリニューアルされた新ルートの案内役を務めました。
（大塚さん）「向かって左側に見える中島橋。あの橋だけが唯一、博多と福岡をつないでいた橋です。
」オープントップバスを運行する西日本鉄道は、来年度も６万５０００人の利用を見込むとしています。

>>272
こうして塀越しにみるとリェッセとポンチョって車体上半分は共通部分が多いことがよくわかるね。

美和台コミュニティ再度試験運行

4/1〜6/28
29人乗りのマイクロってことはローザか

>>278
Twitterに画像が上がってた

>>278
バス停数37個中27個の名前に「美和台」ってついててちょっとワロタ

【福岡】オープントップバス１周年、６万５千人利用03/24 17:45 更新kbc
福岡市内を走る２階建てのオープントップバスが運行１周年を迎え、２４日に記念イベントが開かれました。
この１年間でおよそ６万５０００人が利用したオープントップバス。
年間目標利用者の５万人をおよそ５カ月早く達成するなど、人気を集めています。
１周年を機に、博多のまちなかを走るコースが、福岡の歴史をより詳しく紹介するルートに変更され、試乗会が行われました。
新しいコースでは、櫛田神社や東長寺、福岡城址などをおよそ７０分かけて巡ります。
試乗した家族連れなどは、バスの上から見る満開の桜を記念写真を撮るなどして堪能していました。

す

>>280
その中の一つに「美和ロック」っていう会社名をこっそり混ぜてもわからなさそうだな。

美輪明宏

日田バス4月1日改正で、夜明駅前バス停に止まるバスの本数が6倍に増える。

>>285
夜明循環線なるものが登場するのか

これ日田から夜明までは杷木線のルートで行って川を渡って今度は浮羽線のルートで日田に戻るって感じなのかな

>>285
どういう改正?

>>287
玖珠ローカル線全廃
日田地区路線再編
各停杷木線開設
詳しくはホームページで

小鹿田線が日祝も運行開始、はいいんじゃない

浮羽線は朝浮羽出て午後浮羽に帰ってくるけど送り込みや帰りは回送なの？

>>290
同じこと思った。
送り込みやるなら客扱いしたらいいのにね。

しかしこうやってみると、浮羽線より杷木線の方が客多いのかな?

新しい杷木急行の時刻表PDF見たが
まさか高塚発着便は杷木〜日田がノンストップになるのか？

八木山線廃止になるけど、幕車も運用に入るの？

浮羽・日田方面の話題が出るとなぜか盛り上がるなw

>>294
情報少ないし謎多いし。

どこのバスヲタブログも扱わないもん
久留米はかなり謎が解明された感があるけど

大牟田(白金)・上内・荒尾あたりの歴史や変遷も結構他地域の人には謎が多いかも。
閉山の影響もあって急速にしぼんでいったのもあるし。

十篭〜浮羽のボンネットバスに乗ったことあるのが自慢。
車掌と運転手が

14西油山→那の津は片江に再移管されたんだな。片1224が入ってた。

旧・早見車庫の車両、車内表記が「宇美第二自動車営業所」に変更されているもの多数。

いきなりだがＢ運行ってなんなの？教えてエロい人！

産交、auのWi-Fi導入
ttp://www.kyusanko.co.jp/sankobus_top/newinfo/20130329

高速バスでも導入してくれんかな

産交便座席電源コンセント付きあるんだよなあ

昭和バスにもあるけどあまり多くない

○八と○船の車両に「グループ」ロゴ貼り付け車が出た。

>>299
野芥3丁目で打ち切りになったアレが折り返しで入ってるんだろうな

>306
営業所から回送で送り込んでる。
野芥3丁目止はマーハッタン9337が入ってる。

>>305
車番は?? 3月中旬に久留米で撮影した時は､ロゴ付きは見かけなかったなぁ
〇八と〇筑後は､車庫扱いだけど､関係あるのかなぁ

○月1210など、「グループ」ロゴをはがした車も出た。

○北高のエアロエースは、4701〜4706、4720〜4726の合計13台の
大量導入みたい。
4月からの福北線減便、中間高速減便、久留米〜北九州減便と
B高の移動がどうなるか楽しみ。

しかし、北高は、UDのB高ではなく、いすゞや日野を転出させれば
よいのに（定員が少ないので）
筑豊急行あたりで、良い気がするけど。

>>310
お前の望み通りになると思うよ。

エルガ高速は赤間急行と日田に行くって噂も聞いた

エルガは何処にも行かない。
エロ画がねぇ…

B高はいらんから、新車早々北高に召し上げられた
3337と3338を返してくれ。
と思ったらUDのB高が2台来てたよ･･･

>>312
ニチデンバスにはエルガは行かないよ。
ヒョンデ・ユニボスは行く可能性高い。

「ニチデンバス」って本当にありそうだなw

>>315
チョンバスがとよのくに各停に入る日も近いorz

1年以上前、大分県玖珠町に行ったとき
福岡県で走っている、西鉄路線バスと同じバスが走っていたのでびっくりした
しかもバス停の立て看板も同じだった
大分県って、大分バスや亀の井バスが有名だよね
大分県西部まで、大分バスや亀の井バスが走っていないのかなぁ

日南電気鉄道
日光電鉄
日野電気軌道

>>318
玖珠町は玖珠観光(大分交通)と日田バス

玖珠地区も4月1日改正で玖珠観光の小国行き廃止、日田バスの森町〜牧の戸線以外全廃と暗い話題ばかり。

>>309
一時期､〇川の佐賀〜柳川線の車両で､グループロゴがついていた時があったが､今は剥がされてるよな

エルガ高速は北九州のＢ高と交換してエアポート用にでもすれば…。

どうでもいいが、方向幕の「日田」が記号に見えてしゃーない。
ゲシュタルト崩壊ってやつ？

エルガ高速は特急でも可と思う。
直方〜小倉特急がベストかな？
それか田川〜小倉快速なんかどう？

>>322
○高も剥がし始めたようで

知り合いの現役ウテシに聞いた、高速車両の評価
セレガーラ: オートクルーズも付いていて運転しやすい。現状ではベストな車
エアロエース: さすが三菱ふそうというところ。ただ運転席周りがごちゃごちゃしているのが難
UD E-III: やはり登坂能力が落ちるらしい。よって大分線に入る事はないだろう。
UD S型: ギアが固い。それだけ
ふそうS型: 運転しやすい。廃車まで大分線のメイン。
チョンユニバース: 確かに癖があり難もあるが、エンジン自体はパワーもあり、大分線スーパーノンストップに入れるのも面白そう。
ということらしいよ

田川快速は北九州市内の扉扱いにクレーム出そうで難しいな。
それ以前にもはや優先順位が筑豊特急＞＞＞＞＞＞＞＞小倉快速になってるから
何とも言えない。

北九州市でバス運転体験イベント TNC 2013/03/30 19:30:00
北九州市の西鉄バス北九州がバスの運転や仕事の内容を知ってもらおうとバスの運転体験イベントを開催した。
会場には抽選で選ばれた１６人が集まり、バスの運転を体験、日ごろ運転する車との違いに驚いていた

昔宗像地区で現８−３の自由が丘７丁目入口から川土手沿いに赤間駅に行く路線
があったと思うのですがどなたか覚えてないですか？
当時も朝野第二行きだったのでしょうか

○八と○筑後が西鉄バス久留米に。

>>330 番号とか忘れたけど川沿いに昼掛（現在の青葉台折返し場辺り)まで路線があった。赤間駅が橋上駅舎になる前じゃなかったか。

91 名前： 名無しさん＠１３周年 [sage] 投稿日： 2013/04/01(月) 12:40:13.41 ID:5aMYP6wX0
そんなことより
渡辺通りの西鉄バスをなんとかしろよ

今日の北九州〜久留米線の使用車両
(空港線間合い運用も含めて)
○北高…朝4720、夕6120(空連)
○京町…朝夕とも9526

また○香月のひきの･なかたに使用車両は9355と9606でにしてつ表記になりました。
また間合い運用の○香月の自動放送は北九州地区の音声です。

○博の高速エルガに乗った
力ないのかデジタコ気にせず目一杯ぶんまわすんだな

>>332
駅→曲→七丁目入口→宮田→自由が丘という感じの路線だったのでしょうか
当時の土手道と宮田に行く道は狭かったのにバス停があってびっくりでした

新宮営業所山田孝也逮捕。

>>335
UDに比べてもあまりに非力だからそうしないともうまともに走れないんじゃ?
というか普段福ビルが命じるようなシフトアップ自体、メーカーは想定も推奨もしないだろうし。

>>267
そのＬＥＤローザ（○桧０３７３）、
今日、長丘〜高宮循環バスの定期便の後ろに付いて試運転してたな。

シートベルト装着可能な車両は飛ばすように福ビルから命じられてます。

鹿屋〜福岡線
枕崎・加世田〜福岡線
平戸〜福岡線
香椎コミュニティバス
アイランドシチー連接バス社会実験

だからなんなの

当たり前体操

>>341
君前もそんなのかかなかった?

>>339
今度の新車のローザは後部のリフト無しってマジ？

>>345
リフト無いよ

転勤で稲城の社宅から大井町に通うことになったけどやっぱり遠い。

どこの誤爆だ

大分県由布市に行ってきた
久大線由布駅前のバス乗り場で、福岡空港行きの高速バスを発見
大分ナンバーで、丸囲いに西鉄バス日田営業所の｢日｣と書かれていた
その隣には、亀の井バスの別府･大分行きのバス乗り場も
自家用車で大分道をいつも利用しているが、西鉄バスや亀の井バスをよく見る
大分県もバス会社の競合が激しい
ちなみに大分市内は大分バスが走っている

【福岡】「覚醒剤使用間違いない」逮捕のバス運転手04/02 18:53 更新http://www.kbc.co.jp/top/news/asx/kbc_0027.asx
覚醒剤を使用したとして、西鉄路線バスの運転手を逮捕です。逮捕・送検されたのは、山田孝也容疑者（４８）。
警察によりますと、先月３１日、福岡県古賀市の路上で迷惑駐車の通報があり警察官が駆けつけました。
車の中にいた山田容疑者の様子がおかしかったため、警察署に任意同行し尿を採取して調べたところ、
覚醒剤の反応が出たということです。「逮捕された男は、西鉄の新宮自動車営業所に勤務していました。
西鉄によりますと、勤続年数１８年以上のベテランで、お客さんからの苦情もなく、
逮捕前を除いては無断欠勤などもなかったということです」。
西鉄によりますと、山田容疑者は逮捕の前日から無断欠勤をしていて、警察の調べに対し、
「覚醒剤を使用したことは、間違いありません」と容疑を認めているということです。
【福岡】西鉄路線バス運転手、覚醒剤使用疑いで逮捕04/02 12:53 更新http://www.kbc.co.jp/top/news/asx/kbc_0038.asx
西鉄バスの運転手が１日、覚醒剤を使用した疑いで逮捕されていたことが、警察などへの取材でわかりました。
逮捕されたのは、西鉄新宮自動車営業所の運転手、山田孝也容疑者（４８）です。
警察によりますと、先月３１日、古賀市の路上で迷惑駐車の通報があり、警察官が駆けつけました。
車の中にいた山田容疑者の様子がおかしかったため、警察署に任意同行し尿を採取して調べたところ、覚醒剤の反応が出ました。
警察の調べに対し、山田容疑者は「覚醒剤を使用したことに間違いはない」と容疑を認めているということです。
西鉄によりますと、山田容疑者はバス運転手として１８年６カ月勤務し、先月２９日は休日、３０日から３日間欠勤していました。
西鉄は「今後二度とこのようなことを起こさぬよう、改めて従業員への指導教育を徹底し、信頼回復に努めて参ります」とコメントしています。

>>349
もっとまともな文章でお願い。

あと由布院駅前じゃないかな?

日田自動車営業所はとっくの昔になくなりました。
今、○日になっているのは日田バスに管理委託の日田第二自動車営業所。


大分市内は大分バスと大分交通のはずなんだけど。

>>346
リフト無しで座席３席分増か・・・。

>>349
全部西鉄の資本が入ってるから、別にいいじゃないか

>>349
池沼さんですか？

>>349
成長しないね

>>355
(　´∀｀)ｵﾏｴﾓﾅｰ

>>355
成長の家とは別人じゃね？

ついにひのくに号熊本駅延伸…。
スーパーノンストップのみだけど…。

>>352
○桧０３７３、後部リフト有ったぞ。
車体の長さがが従来のローザより窓一つ分長くなってるがね。

バスマニアさんみたいに、俺はバスには詳しくないので
観光地に行った感想を述べただけ
俺は成長しません･俺は池沼です

http://www.nishitetsu.co.jp/release/2013/13_001.pdf
コロプラ乗り放題きっぷが仕様変更

リビング福岡に、福岡はバス停に並ばない、と載ってた
が、単純に同じバス停で行き先違うのが一緒だからだろ
西鉄の責任だ

>>362
全部分けたらそこら中バス停だらけになるやん。

なぜ、西鉄が並ばないのか、それはバスの両開きのせいだ、と思ったこともあった
しかし、俺は以前、川口で一番込む国際航業川１３に乗ってたんだよ
あそこじゃ並んでた　バスが引き戸だったとせいだと思ったこともある
だが、結論は行き先だった
行き先別にしないと並ばないんよ

天神バスセンターでは皆並んでるよな…

天神バスセンターはラインが引いてあるから「ならびなさい！」って感じだからね

マリナタウン第２も朝の通勤時間はちゃんと並んでるよ。
でもみんな道路と垂直に並ぶから歩道ふさいでしまって
クレーム来てるみたいだ。並び方のお願いが度々貼ってあるが
なかなか直らない。

マリナは知らんが、行き先別じゃないと基本的に並ばない
去年のドーム前、野球の試合後ひどかったぞ
前にいたオバちゃんが動かんで押されてた

この前、西鉄バス二日市の３７番に乗車したんだけど、所属が
西日本鉄道（ネームプレートのところ）になってて、宇美支社でなく
宇美第二と記載してました。バスは５０００番台の中型ロングです。
もしかして宇美支社は、本体と合流したのでしょうか？詳しい方が
いましたら教えて下さい。

>>358
植木経由に乗ってきて交通センターに着いてから文句を言う馬鹿客が現れそうだな

ＧＷのはかた号を往復分予約したけど、往復割引が無くなったから繁忙期に
関しては実質値上げなんだね。予約した後に気付いたよ。
そんな影響か、今度のＧＷはすぐに満席になりそうな日でさえ空いている。
大丈夫なのかな。

油山牧場臨時 に、LED幕ローザが

>>372
ＬＥＤローザ、桧原に２台（０３７３と０３７４）入ったらしいな。

フェニックス号夜行便運行終了で3135or3146のうち状態の悪い車両が運用離脱。
三重線撤退で3241or3270のうちどちらかが運用離脱もしくは桜島号昼行便に転用。
3802は桜島号夜行便に、4101はさぬきエクスプレスにそれぞれ転用。

覚醒剤使用容疑 西鉄バス運転手を逮捕4月2日(火) 17時06分ttp://rkb.jp/news/news/13306/
西鉄バスの運転手の男が覚醒剤を使用したとして逮捕され、きょう午後、検察庁に身柄を送られました。
覚醒剤取締法違反容疑で送検されたのは、西鉄バスの新宮自動車営業所に所属する運転手・山田孝也容疑者(48)です。
山田容疑者は、先月下旬に覚醒剤を使用した疑いできのう、逮捕されました。
警察によりますとおととい、古賀市で迷惑駐車の通報があり、警察官が、近くにいた山田容疑者に職務質問をして
尿検査を行ったところ、覚醒剤の使用が確認されたということです。
西鉄によると、山田容疑者は先月28日まで通常勤務で路線バスを運転し、29日は公休を取得していましたが、
30日と31日は無断欠勤していたということです。ttp://rkb.jp/news/files/2013/04/2013-04-0217-150x84.jpg
西鉄は、「改めて従業員への指導教育を徹底し、信頼の回復に努めたい」とコメントしています。

西鉄バス運転手 覚醒剤容疑ttp://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20130402/3607131.html
西鉄バスの４８歳の運転手の男が、３月下旬に、覚醒剤を使用したとして覚醒剤取締法違反の疑いで逮捕されました。
逮捕されたのは、西鉄バスの新宮自動車営業所に所属する運転手の山田孝也容疑者（４８）です。
警察によりますと、３月３１日の午後３時ごろ、古賀市内で迷惑駐車の通報を受けて駆けつけた警察官が、
乗用車の中にいた山田運転手に職務質問したところ、言動がおかしかったため尿を調べた結果、覚醒剤の反応が出たということです。
山田運転手は３月下旬から３１日までの間に覚醒剤を使用した疑いがあり、調べに対して、容疑を認めているということです。
西鉄によりますと、山田運転手は路線バスを担当する勤続１８年のベテランで、３月２８日までは通常通り勤務して
いましたが、３０日と職務質問を受けた３１日は無断欠勤していました。ttp://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20130402/3607131_5013607131_m.jpg
西鉄は、「利用者の信頼を著しく損なうもので、事態の重みを深く受け止めています。従業員への教育を徹底し、信頼の回復に努めます」と話しています。
警察は、覚醒剤を使った経緯や入手経路をさらに詳しく調べています。

ニュースカテゴリの板じゃないんだから、同じ内容のニュース何件も貼んなよ
1つ貼れば充分

今日さ、博多駅前で車高めちゃ低くて前ドア長いエルガみたけど新車？
ノンステっぽいけど一瞬やったしナンバーも車番もわからんやった

ひのくに熊本駅延伸、時刻検索できるようになったな
一部のスーパーノンストップだけ延伸かと思ったら全便か

>>374
佐土原バスあたり夜行やってくれんやろか

>>379
ｽﾊﾟﾉﾝ全便は不要だったよな

熊本市内渋滞酷い遅れる一方だろなあ…

>>378
○那や○桧に入ったばかりのエルガのハイブリノンステだ・・・。

>>382
福岡市中心部よりはるかにマシ。

理由は言わずと知れているから言わない。

>>384
さっさ死ねよキチガイ

ていうか、こんなキチガイに乗務させる西鉄もおかしい

空港でスマホでバスの写メ…俺が降りてきたときの写メをとりよった奴って何者なん？

しばいて良かったですか？
別に俺をとったわけじゃないのはわかるけど、むかついた。

↓おいこれまさか…

87 名前:名無しさん＠１３周年 :2013/04/08(月) 21:35:20.91 ID:D83XXJ+gO
>>67
福岡のタクシーの多さは異常。
しかもやつら平気で横断歩道上やバス停前で客待ちする。

あと天神の覇者西鉄バスに挟まれてオロオロする筑豊熊本長崎佐賀大分ナンバー自家用車が結構邪魔。
便利で快適な西鉄高速バスをご利用下さいｗ

826 名前：国道７７４号線 投稿日：2013/04/09(火) 12:56:59.33 ID:SGdYR22s
何をひとりで騒いでいるんだ！？寂しいから誰かに相手にして欲しいだけなんだろう？

１日中、客を待っても誰も乗って来ない日もあるんだろうな。
だが、バス停には俺を待ってる人が沢山いるんだぜ〜！

>>385
※ただしリセンサ及びその周辺関係者を除く

渋滞と言えば、筑紫野市二日市の西鉄二日市駅南の踏み切り付近も
京町交差点から東行きの県道、ダイエー二日市店までの交差点までが混む

チョンダイが○高に移籍、とよのくに大分線に投入。

>>383
ハイブリッドじゃねぇよ

>>390が本当なら>>327は正解なのか？スルーされているけど

>>391
車体の最後部に「ハイブリッド　ノンステップバス」とカタカナで思いっきり書いて有るが・・・

>>392
20時30分大分トキハ前発の便に入ってた。

エルガノンステってハイブリッドじゃないやつも入ってるよね？

>>395
ハイブリッドバスは、那珂川2721と2722の2台だけ。

その他に導入された、ノンステップの吉塚2734〜香椎浜2744は、
ハイブリッドではない、普通のエルガノンステップバス。

多分、今話題に挙がっているであろう空港のAは、普通のノンステップバスです。

昔、西鉄観光バスにベンツ製のバスがあったけど
まだあるかな？

>>397
ない

空港ドメインに使っていた西工のノンステップバスは廃車ですか？

そういえば7701は結局行方不明な気がするが、どこかに配属されてるのかな。

熊本駅前から高速乗るまでに新幹線なら博多着いてるね。

>>401
それはいくらなんでもないだろうとは思うけど。
出入庫の関係でわずかでも需要があるのなら熊本駅から、ということなのかも。
どのくらいの需要があるか、だね。

>>383
そうったい。ありがと。
ワンステ主流の西鉄では珍しいねノンステは。
あの車高の低さと前後の長いオーバーハング(前タイヤが後ろすぎる)は車両感覚掴みにくそう。でも正確に操るテクニックはさすがプロw尊敬する

珍しくねぇよ

スマートループのUDスペースランナー(96MC)と西工ボディのワンステツーステのイメージしかないかなw
純正でノンステってBRCハイブリくらいしかおもいつかん
西工ボディのノンステ(北九州市に電車代行のノンステもある)ならCNGのイメージ

お、おう・・・

【福岡】西鉄新社長に倉富純男氏「沿線の価値向上」04/11 19:00 更新kbc
西日本鉄道は１１日、新しい社長に倉富純男氏が就任すると発表しました。
６月下旬の取締役会で、正式に決定する予定です。
倉富氏は福岡県うきは市出身の５９歳で、「沿線の価値向上に取り組み、街づくりに貢献したい」と決意を表しました。
バス役員も動くのかね

させぼ号も延伸するみたいだ

>>408
kwsk

>>408-409
ttp://wwwtb.mlit.go.jp/kyushu/gyoumu/ji_bu_ka/bus/bus_syobun2503.pdf

今日からひのくに熊本延伸だが、
植木ＩＣ経由の幕も「熊（交通センター）本」になってたな
いずれは植木経由も熊本駅に延伸するのだろうか

>>410
とよのくに大分線は何が変わるの!?大分駅南口でも寄るのかな

>>402
今まで交通センター→益城インターまで３０分かかっていたから熊本駅から４０分ぐらいはかかる。延長はＪＲ在来線の客の取り込みも目的だろう。

最近、一部の車両の行先番号のフォントが少し丸みを帯びた形に変わった気がする

熊(交通ｾﾝﾀｰ)本ならｽﾊﾟﾉﾝは
熊(熊本駅)本にすべきだろ
バスの表示幕
大分、別府、佐賀、佐世保、長崎、宮崎、鹿児島は
地名なのに何故熊本ｽﾊﾟﾉﾝだけは熊本駅とバス停名なんだよｗ

西鉄もいい加減、福(天神)岡みたいな書き方止めたらいいのに。
福岡(天神)の方が見易いだろうに。

それを言うなら日田バスのB高の表示のほうがおかしい

「東(沖ノ鳥島)京」

それが西鉄クオリティーw
電車の場合は､たしか福岡(天神)じゃなかった??

電車は正式な駅名が「福岡（天神）」だからな
方向幕だけでなく駅の看板などでもほぼ全てこう書かれている
（より正確には「西鉄福岡（天神）」だが）

>>416
慣れている人には必要ないでしょ
｢八(営業所)女｣もある

方向幕の字体を考える人がアホだからしょうがない。

だから福岡市中心部の世界最悪の大渋滞地獄が解消しないんだよ。

方向幕を直しても渋滞は殆ど解消されないと思うぞｗ

>>423
だから、タクシーや一般車両さらには一般市民から悪質な嫌がらせを受けるんだよ。

○那の9103が386を走ってた。甘木か日田にでも転属するのだろうか。

空港連絡エルガって荷物置きかなんか設けてんの？

>>423
正解

西鉄憎けりゃ（方向）幕まで憎いってかｗ

団(青峰)地
団地(青峰)
よりすごい方向幕を見たことがない

LED化で全部消えたかな

●八(営業所)女→LED化により消滅●団(青峰)地･団地(青峰)→幕時代､行先番号がカラー化された時に消滅

団(星 の 原)地
駅(遠 賀 川)前
学(九州大学伊都キャンパス)校

日田に行ってきたけど、96MCの赤バスが車庫の奥に見えた。遠目に見ただけだからはっきりは分からないが、ナンバープレートが3桁だから新しい転属車かな？あと日田駅近くの廃車置き場に、エアロミディの青バスがナンバー外して置いてあった。
日田バスの旧塗装もこれで消滅。

20:30大分トキハ前発とよのくに、今日もチョンダイだった

させぼ・とよのくにスーパーノンスト→本体(西鉄高速に運行委託)
桜島・フェニックス→西鉄高速バス直営

にかわったみたいだね

大分道、最高標高734m
大分方面に向かうときや鳥栖方面に向かうとき、登るにつれ耳がツーンといったり鼻づまり起こしたり
気圧が結構下がる
また、湯布院IC付近は天気が左右する
まさしく大分道は｢魔｣の高速道路

西鉄高速バスで大分方面に向かう人は、気象情報を事前に知ると良いだろう

ひのくに用のLED車表示

ひのくに号 熊本
植木IC経由 交通センター

ドア開時

ひのくに号 植木IC経由 Kumamoto Kotsu Center(上段スクロール)
交通センター

に変わったな

>>434
桜島、フェニックスについては昼行便の1乗番のみ管理委託。
おそらく観光に続行依頼する為にほとんどを直営(専業)に変更したものと思われます。

○博大好き。

エルガハイブリッドがもう片江に転属？

昨日、夕方17時23分頃に天神ソラリアステージ前到着予定の500（野芥駅前経由陽光台行）が４０分経ってもなかなか到着しなかった。
そのためか、本来その３０分後に到着する予定で行先が同じバスが先に到着して通過してしまった。
（それは、ガンバ大阪・遠藤保仁選手がイメージキャラになっている塾の広告バスである○早９６６２が先に到着した。）
１停前（天神警固神社前）にいると表示されながら、前述したように到着せず。
これって機械のトラブルなのかね？通過する国体道路は狭いし、故障は考えにくいかもしれないがもしかしたら有りえない故障が起きたかもな。

あなたは相変わらず成長しないね

>>441
てめえ、関係無い事をふざけて言うんじゃねーよ！

>>440
ここは掲示板じゃん？
ということは他の人が読みやすいように書くべきやろ？
君も自分の文体にこだわりすぎずに、今まで指摘されてきた部分を直す努力をしようよ

>>443
内容は一通り見て分かるはずでしょ。何で出来ないの？
「１停前（にいる）」という事って、反対側の天神コア前バス停などにも設置されているがテレビ画面（バスナビ）から見て分かった事なんだよ。
500以外で、501や502などは遅れてもちゃんと来たんだよ。
でも警固神社前にいると表示されながら、来ないなんて。バスの故障なのかね？
努力なんか関係無いよ。なぜ、そんなくだらない事求めたがるんだろ？

440の文章をもう少しコンパクトにしてみた

　昨日、夕方17時23分頃に天神ソラリアステージ前到着予定の500番陽光台行きが４０分経ってもなかなか到着しなかった。
　そのためか、本来その３０分後に到着する予定で行先が同じバスが先に到着して通過してしまった。
　１停前にいると表示されながら到着せず。
　これって機械のトラブルなのかね？通過する国体道路は狭いし、故障は考えにくいかもしれないがもしかしたら有りえない故障が起きたかもな。

せめてこれぐらいにしてくれたらまだ見やすい
まだコンパクトにできるかもしれないが俺はこのあたりが限界

昨日夕方の500の異常な遅延って、バスナビなら「通信異常」と本来表示されなければおかしな話だ。
「１停前（警固神社前）」にいるはずなのに、４０分過ぎて来ないなんて異常。
今回の場合はバスナビ機能が完全に混乱し、解決するまでに時間がかかりすぎた拙さを改めて露呈する事になった気がしてならない。

>>446
おぉサンクス
これぐらい纏まってれば何も言われないんだろうがな…

老婆心ながら言うけど、文章を書くときに、自分が知ってる情報、あるいは見聞した情報を
全て詰め込むことなんてできないの。少なくとも人に見せる文章にはね。もしどうしてもそうしたいんなら
日記帳やPCのメモ帳にでも書いてみて、それからここに必要な情報だけを書くといいよ。君の文をまとめた
>>445氏の文章は要点だけを書いていて非常にわかりやすい。さらっと読めて必要な情報がみんな入ってる。

そもそもここは掲示板だから、さらっと読める文章が好まれるし、そんな中でくどい文章を書けば悪い意味で目立つこと必至。
とにかく「知っていることを全て文章に詰めこまない」。これだけを意識してごらん。ずいぶん文章が変わると思うよ。

また先生気取りの奴が現れたよもううんざりだわ

「気取り」じゃなくて私は本物です。申し訳ございませんな。

>>449
全く書かないか文章を改める。タラタラ書きたけりゃ個人でブログ立てる。

>>449
こっちがうんざりなんですけど。
丁寧に教えてもらってるのになんでいつも逆ギレなの？

ゆとり

>>444
成長しろよクソガキ

ゆくゆくモンスター

ゆくモン

甘(甘木駅)鉄

免（試験場）許

県（吉塚営）庁

福（前）大

>>439
エルガのハイブリノンステ、○片に一台転属してる。一昨日は６４番に入ってた。

>>454
今更、言うな！

エルガのハイブリノンステ114番で今日確認

>>461
成長の家に入信しろよバカ

>>461
そもそもキミ、下り500なんて待ってどこに行こうとしてたのよ
とちょっとつっこんでみる

>>464
野芥駅前でええやん。

>>461
努力はくだらないと言い切ってるわりに、成長という言葉に過敏に反応するなど、あなたには自分の現状に対する葛藤や苦悩が垣間見える。
学校をドロップアウトしたか仕事をクビになったか知らんが、心に傷を抱えてそうだね。

成長というか、工夫を知らんよな

福北カラーのS型が特別養護学校のスクールバスに

>>468
のまぶたブログに取り上げられておりました

>>469
そうでしたか

>>429
西鉄ではないが広電バス熊野線にもすごいのがあった
正面幕で広島センター（団）熊野営業所（団）阿戸町（団）など
途中にある熊野団地を経由すると意味なのだが知らない人が見ても意味がわからない
西鉄の表記は見ただけで意味が分かるので良いと思う

>>434
そのようで。◯高で「にしてつ」表記に変わってた

今年度廃車の中型、かなりの数が九州内某社に行って6Eやジャーニーを喰らいつくすらしい…

>>473
今時大量中型欲しがる会社とか岩切章太郎ぐらいしか思いつかないんだが

堀川でしょう

ほかにも岩○○太郎がいるけどな

岩崎って6E居たか？？

>>473
中型で大量廃車？ちょっと思いつかないが…
ボロボロなのばっかりやん。○原の8926とかどこが欲しがるんだよ。

>>478
ボロでもまだ置き換え車より10年程度は新しいのでいいらしい。
ほぼ無償に近いらしいよ。

西鉄や西鉄バス二日市の中型のお古って、西鉄バス大牟田・西鉄バス大川・西鉄バス日田に
行くんじゃないの?

かまうべきでしょうか？

>>480
多分子会社で廃車になる奴を他社にやるんだろう。

西鉄バスはグループ内転籍は可、他事業者へは不可。
そう言う条件で購入している。

忘れた。
15条登録です。

147 列島縦断名無しさん sage 2013/04/22(月) 18:19:04.76 ID:NAo5qMB6O
福岡って乗り物に並んで乗るって文化がないの？
バスが着くたびにジジババが先を争って乗り口に群がるのって民族性？

確かに西鉄バスで、順番に並んで乗るって習慣無いな

>>485-486
そりゃ、首都圏にありがちな、鉄道駅へのフィーダー系統ばかりなら、系統数もそう多くならないし、駅前さえ、ある程度系統ごとに乗り場つくればいいいからね。
西鉄エリアは、鉄道駅フィーダー系統はそこそこで福博や小倉の都心直通系統みたいなのが多いからね。
天神や西新、六本松、砂津、小倉駅入口、魚町みたいなカオスな系統数じゃないしね。

なので、バス停に入ってくる直前のみて、大体止まりそうなあたりに群がって立つって感じではあるね。

今日乗ったバス、ウテシの独り言がマイクを通して聞こえてきてキモかったｗ
「氏ねばいいのに」とかブツブツ言ってんの。

>>488
どの路線？

福岡市中心部の世界最悪の大渋滞地獄同様、公共マナーの悪さも世界最悪であることも紛れもない事実

【渋滞厨ヘアー】　　　　　　 【渋滞厨脳】
　 一ヶ月に一回しか　　　　　 自分の書き込みを少しでも批判されると、本能の
　 洗わない為、臭く　　　　　 ままに矛盾だらけの火病意見を垂れ流すぞ！（笑）
　 テカっているぞ！（笑）　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼／>>490￣￣＼　　【渋滞厨イヤー】
　【渋滞厨アイ】　　　　　　（＿＿＿＿人　　）　都合の悪いことは全てｼｬｯﾄｱｳﾄ！
　渡辺通りの車の流れ　（-◎-◎一　 ヽミ|　 今は渡辺通りは年中大渋滞の声しか聞こえない（笑）
　も大渋滞と思える　 　/.（　(_　_)　　　　　９）￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　
　超高性能ﾌｨﾙﾀｰ. 　 /　（　ε　 　（∴　　┼【渋滞厨脂肪】
　内蔵だぞ！（笑）　 /　　ヽ＿＿＿＿__／　　日々喰らい続ける生活によって蓄えられた脂肪。
　￣￣￣￣￣￣￣￣　　　⊂二、　　＼　　　 そしてひたすらそのまま蓄えられっぱなし。
　【渋滞厨ペニス】　　　　　　　　＼　 ） ）　　　まさに地球資源の無駄遣いだ！（笑）
　20年以上一度も洗った /￣￣/　/ /
　ことのない究極兵器　 /　　　（_＿）_）
　訓練発射のみで
　実戦での発射は皆無（笑）

>>483
ごく少数ながらグループ外に出した例があるよ。

>>492
どこに行ったの？
おそらく16条抹消で購入した車両でしょうね。

>>493
西肥バス (スペースランナー)
大分バスG(日野中型)(スペースランナー)
高速車、観光バス、日田バス、は除外

追加です
日野中型昭和バス
スペースランナー熊本電鉄
いすゞ中型昭和バス
いすゞ大型石巻自動車学校(震災支援)

西鉄は永らくグループ外には譲渡しない。
国内には流さず、海外に出すという感じだったね。
最近はそれがかなり崩れてる。
スペースランナーとかはじめからそのつもりだったのか、結構早めのリタイヤと譲渡が相次いだし。

>>496
単純に使いにくかったんじゃない？
西工も潰れたし保守面やらで

80年代後半、大分バスに日野カマボコが数台移籍したことはある

本日、○原で福岡200う7777の全面ラッピング作業。
西鉄車番は不明だが、当該車は西工ではない。
ポンチョっぽいが詳細は不明。
ポンチョだとしたら、7701（福岡200か2627）とは別の車両だろう。
太宰府市のゆるキャラ「千梅ちゃん」のイラストが入ってる。
そもそも西鉄で希望ナンバーの取得って珍しい。何に使うつもりだろうか？

整備の建屋に入ってて後ろしか見えなかったため、車体長がわからなかった。
よってポンチョではないかもしれん。逆台形のリヤガラスを確認。リェッセとかポンチョとかの日野車の純正車体と思われ。
もしかしたら貸切車かもしれん。

>>488
たぶん、それ渋滞厨

>>499-500
あなた、最寄りのバス停どこ？

何で西鉄は昭和・堀川・北九州市バスを
併合するなり傘下にするなり事業譲渡を受けるなりしなかったの？
堀川なんかは簡単に買収できそうじゃん

>>503
戦時統合のときに、省営は別にして、福岡県を4事業者に集約するということがあったからね。
そのときが、西鉄、若松市営、堀川、昭和の枠組みだった。
監督官庁もこれ以上の統合も望んでなかったんじゃないかな。

今後、北九州市営が民間に移行てこともあるかもしれないから、そのときは西鉄と第一交通との争いだろうなｗ

バスの中で肉まん食いだすデブは氏ねよ・・・

俺も堀川が残ったのは不思議に思う。

>>502
自分の頭の中(免許維持路線)

昔、堀川バスでの修学旅行や遠足時
バス車内で、堀川バスガイドの歌を歌ったことがある
その歌の歌詞を変えて歌ったことがある
(変えた歌詞はご想像にお任せします･･･)

>>460
○桧にはハイブリじゃないエルガのノンステが居るな。今日は113に入ってた。

>>506
マクドもな

>>507
堀川は省営への統合を考えてたんじゃないかな。
矢部線の培養や山鹿線と路線ガ繋がるからな。

西日本鉄道だから山口も路線バスを統合・・いや何でもない

>>513
100年史によると山陽電気軌道も合併の話があったらしいよ。
実現してたら今頃、「西鉄バス下関」になってるだろうな。

富士川以西はすべて西鉄バスにすべき

>>514
サンデンを飲み込めたとしても
さすがに防長や宇部市営なんかは無理だろな

（‘ jj ’）

サンデンを合併していたら、船鉄も西鉄グループ入りだね。
ブルーラインも「長門交通」から「西鉄バス長門」になってたかも。

防長交通を統合してたら膨張しすぎって注意を受けたんだろうな。

新宿ではかた号のチケット買ったら「天神バスセンターゆき(5/31まで)」
という表記がされてたけど何だろう？
まさかいきなり廃止っていう事はないと思うけど。

値段かわるからじゃねーの

払い戻し期限とか？

乗車券そのものの有効期限じゃない？払い戻しも乗車日変更もその日までってこと。

浮羽〜杷木線って日中のピーク時には3分間隔なんだね。

>>524
どういうこと？

ttp://jik.nnr.co.jp/cgi-bin/Tschedule/jun.exe?pwd=h%2Fjun.pwd&from=350690&to=620910&yobi=H&ji=5&fun=40
平日朝10時台に3分間隔になるやつがあるな

公式に長丘高宮循環バスの改正出たな
一部経路変更・運行回数変更など

>>527
長丘方面行きの福海公園〜寺塚のローザの（大）山登りが見られなくなるな・・・。
今のうちに乗っておくか・・・。

>>528
そこはそのままです

8月1日から宮崎線はアベノミクス応援セールやる模様

>>530
ホントかな？

それとも一部の運転士の得意技であるガセ？

>>530
アベノミクス応援とか言ってる時点でガセだろ。

覚えたての言葉を使ってみたくて仕方ないガキの仕業じゃねえか？

>>532
お前には皮肉も通じないのか？

皮肉も何もガセネタはやめてくれ　じゃま

ツアー対策終了で値上げは大いに考えられるな。
８月１日は新乗合移行の日だから。
サンマリンもトラポータも申請すらできずにあぼーん、フェニックスしか残らないだろうから。

>>529
家の近くのバス停に新しい路線図が貼って有ったが無くなるぞ。

大池２丁目から寺塚までは長丘方面も高宮駅方面も同じコースになるっぽい。
長丘５丁目の辺りで裏道（生活道路）をジグザグに通ったりする
トリッキーなルートに変わっている。

俺的には市楽池の横やサニー（スーパー）の横の狭い道を通るのに驚いたが・・・。

>>535
アイあいライナーは廃止決定、サンマリンライナーもなんか消えるみたいな感じの書き方っぽいね
その他の3社に関しては動向が不明

5/11改正で、64番の免許維持系統（片江営業所〜高宮駅）が廃止。

土曜朝1往復だけだから今度乗りに行こうと思ったら祝日だったorz
4/27が最終日だったんだな……これって改正通知がバス停に出た時点でとっくに
運行終了してたパターン?

ここで聞いていいか分かりませんがはかた号の1号車01A席は
当たり席ですか？ビジネスクラスです。

>>539
お気の毒だけどビジネスの中では最悪の席。
ビシネスは３列独立シートだけど、元々Ａ席とＢ席との間隔は狭い。
その中でも１番Ａ席とＢ席はくっついており事実上４列シートみたいな席。
更に前席のプレミアムの大型シートがリクライニングされた時の圧迫感もあり、
満席の時なんかは特につらい。
変更可能であればＣ席にしてもらったほうが良いです。

>>537
値上げは間違いないだろうが、8月からは露骨だな

>>533
ネタでも言っていいことと悪いことがある。
2chだから何でも許されると思うなクソガキ。

>>542
ぼくはアベノミクスというむずかしいよこもじわかりません、まで読んだ。

>>543
それは長文に対して使うもんだ、坊や。

>>544
いたいところをつかれた、からわだいをそらしました、まで読んだ。

みんな成長しないね

天神〜空港線に赤バスツ−ステが入っている

まあ、なんやかんや言っても福岡市中心部は年中無休世界最悪の大渋滞地獄!!

特に渡辺通り南北両方向は世界最悪の大渋滞地獄通りだぜ〜！


そう思わないなら精神異常者だぜ〜！

文句あるか？

>>548
成長しないどころか退化していってる…。

バカ厨房とバカウテシ大活躍、の巻

彼（彼女？）本当に運転士なの？自称じゃないの？

いま世間は大型休日だ

そして…

ただでさえ休日渋滞すんのに、お祭り規制でさらに拍車をかける！


バスご利用の際はご注意を。

どんたくの面白さが未だによく分からない
本当に何百万人と観光客来てるのかよ

>>543
>>545
とりあえず、ここはお前みたいな小学生が来るところじゃないってことさ

あれから13年か

>>555
よいこははやくねなさい、まで読んだ。
さっさと負けを認めろ！

あぼーん

アスペには直球で言わないと、わからないものかねぇ。
こういう奴が世間では嫌われるんだろうな。

>>557
どうみてもお前の負けだろボクちゃんwwwwwww

夜行便の運行状況は如何に

北九方面着発

>>541
値上げするんなら、全部3列シートに戻してほしい。
4列シートで今以上の値段は、けっこう反発あるんじゃ？

あぼーん

>>560
お前こそ既に死んでいる。

↑GWで暇な小学生が必死で笑えるwwwww

>>566
中学校に入ったら公民という教科で経済も少しお勉強しますから、頑張ってね。

>>567
ガキが見栄張ってんじゃねえよバカ
お前の人間の薄っぺらさが丸わかりだわwww

フェニックス、値上げはしません。以上。

>>568
ボンクラじじいこそさっさとくたばれ！このアスペ独身野郎！

ギャハハハハハハハ！！！！！！

特殊学級のクソガキが必死だぁ〜

http://gazo2.fbbs.jp/s21_upload_files/thum/217796.JPG

>>572
グロ注意!!

ツアーがなくなったら、まず割引運賃から見直すだろうな。
相対的に運賃は上がるはず。

先ほど天神で見かけたけど、本日の高松行きのさぬきＥＸＰ号は
四国高速バスのエアロエースとエアロバスＨＤの２台
松江行き出雲路号は一畑バスのセレガＳＨＤと旧エアロＳＨＤの２台
の模様。

どちらも20:30ぐらいに見かけたけど、一畑は発車１時間ぐらい前には天神ＢＣに行くのね。

>>571
あまりに知的障害が酷すぎて就学免除おめでとう

まあまあ、落ち着け。
幼稚園児同士、仲良くしろ。

目くそ鼻くそ大乱闘、の巻

だから、値上げしないって。
ツアーバスもそのまんまの運賃だろ。
そんな中で値上げできるわけがない。

>>530
バス会社はアベノミクスのせいで燃料が値上がりして困ってるんだけど

>>579
新乗合制度を知らないのか？

>>575

ダイヤ改正で２１：００発になっとるからね

ツアーバス、乗る気がしない
格安は特にリスクを伴う
正規の料金で、バスに乗るのが安全

3回に1回事故起こすならともかく、普通はそんなこと考えないよ。
はかた号だって死亡事故起こしたじゃん。
俺達自由人にとっては、安さが一番！

男は黙ってウィラーエクスプレス！

>>584
×自由人
○貧乏人

九大急行は高速バスタイプにすべき

野間急行は高速バスタイプにｓｒｙ

野間豚は狭幅タイプに改造すべし

結局既存利権を守るためだけのやつだな

今日初めて１DAY PASS使ってみたけど、これいいなｗ

福岡市内＆近郊と佐賀の一部までカバーして、かつ西鉄電車とバスをどっちも使えるから
九州観光で福岡中心だけど１８きっぷ使うほど移動しない範囲なら充分。

惜しむらくは、北九州市や大牟田市などの一部地域が範囲外なのと、高速バスが使えない点か・・・

そのぶん￥２０００という低価格に抑えられたんだろうか・・・？

貝塚線の無視っぷりｗ

俺、それで貝塚線に乗ろうとして制止された。
地図を見なかった俺が悪いのだが、あの適用範囲を見れば普通は乗れると思い込むよな。

んだんだ

>>593
そうそう、俺も乗るつもりでいたが、買った後に使えないのが判明して計画変えたｗ

1DAY PASSとコロプラ
どっちを使うか悩むな

俺北九州行くならコロプラ使ってる。

>>597
コロプラのは電車とバスが別だしバス用でも佐賀県内とか県外の路線が使用不可
乗車可能な高速バスでも高速基山の乗降がダメとか意外に制約多い
バス用は福岡都市圏だけってやつもあるけど

高速基山のバス停の位置は基山町だが基山PAの敷地の半分は筑紫野市なんだけどねぇ

あー597は北九州行くなら、ってあるな
ならコロプラでも問題ないか

しかし北九州だけを回るなら小倉までの往復+北九州フリーってのもありじゃないかな

ホリデーアクトパス最強伝説

ベイサイドプレイス博多、ロードトレイン運行へ−「不思議の国のアリス」テーマに　／福岡
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130507-00000014-minkei-l40

博多港エリアに“ロードトレイン”5月1日(水) 21時00分ttp://rkb.jp/news/news/13956/
福岡市の博多港エリアで、「ロードトレイン」という列車型バスがあさってから運行されるのを前に、きょう、試乗会が開かれました。
●乗車した子供たち「出発進行〜!」ttp://rkb.jp/news/files/2013/05/2013-05-0113-150x84.jpg　ようつべに動画有
この「ロードトレイン」は、電動のけん引車両と客車2両のあわせて3両編成の列車型のバスで、ベイサイドプレイス博多から博多港国際ターミナルまでのおよそ850メートルを走ります。
あさって、運行を開始し、日曜・祝日やイベント開催時など年間100日程度、1日に5往復の運行を予定しています。
乗車するには、ベイサイドプレイスやその周辺施設で配布する「乗車サービス券」が必要です。
「ロードトレイン」の運営主体の1つであるベイサイドプレイス博多は「回遊性が高まることで、少しでも多くの人に海沿いの心地よい空間を楽しんでほしい」と話しています。

>>537
佐土原は移行できるなら移行の道も探っているふうだったけど、色々厳しいよな。

ウィラー以外は全部消える。乗合をなめたらあかん。佐土原も美登もムリムリ。

よかろうもダメかなあ？

>>604
ヨカロ号こそ怪しいな。

ただいま高宮〜長丘循環バスの
長丘中公園前バス停の設置工事中。
西鉄のグループ会社の交通広告サービスの
社員２人で柱の据え付けをやってる。

>>606の続き
あっという間に工事終了で次の設置先のサニー長丘店の横に行った。

画像は？

　　　　　　　　___|二ニｰ-､、;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:|;::;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:l
　　　　　　　 /rヽ三三三三三─‐-- ､;:;:;:;:;:;:;:|;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;l
　　　　　　　 ',i　,-三三三三三、 　 _,.ニ､ｰ-､!;: -‐二￣彡′
　　　　　　　　',､、ヾ三三'"￣￣　　 `ー‐"　　　 ヾ-'" 　.〉′
　　　　　　　　ヽ ヽヾ三,' 　　 :::..,. -‐- ､　　　　 _,,..-‐､、,'
　　　　　　　　　｀ー',ミﾐ　 　 　::.弋ラ''ｰ､　　 i'"ｨ'之フ　l
　　　　　　　　　／:l lﾐﾐ　　　　 ::::.. 二フ´　　 l　ヽ､.ノ　,' 　　　　
　　　　　　,.-‐フ:::::| |,ミ　　　　　　　　　　　　 l　 　 　 / 　　　 　　
　　　　 ／r‐'":::::::::| |ヾ　　　　　　　 ／__.　 　l　　　 /　　　　　　
　_,. -‐"i .|::::::::::::::::::',.',. ＼　　　　　 　 ⌒ヽ､,ノ　　 /ヽ,＿　　　　　　　　　　　　　
"　　　　l ヽ:::::::::::::::::ヽヽ.　＼　　　＿,＿,.､〃　　／l　|　　　　＿__,. -､
　　　　 ',＼＼:::::::::::::::ヽ＼　 ＼　　､.￣⌒"￣／:::::|　|　　　 （ ヽ-ゝ _i,.＞-t--､
　　　　　＼＼＼;::::::::::::＼＼　 ｀､.__ ￣´￣／::::::::::l　|　　　　｀''''フく　＿,. -ゝ┴-r-､
　　　　　　 ヽ ＼｀ｰ-､::::::ヽ ヽ　　　￣フフ::::::::::::::ﾉ ./　　　,.-''"´ ／￣,.／´　ゝ＿'ヲ
　　　　　　　　　 ｀ー-二'‐┴┴､＿_／‐'‐´二ｰ'".ノ 　　/　_,. く　 ／　ゝ_／￣|
　　　　　　　　　　　　　　￣｀ー─--─‐''"￣　　　　　 /　にﾆ'／,.､-t‐┴―'''''ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　/　　.（_ヽ-'__,.⊥--t-⊥,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　 /　　／　 ￣　　 ）　　ﾉ__'-ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　 /　　　 ゝﾆ--‐､‐　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ 　　　　　　　　　　/‐＜_　　 ヽ　　|ヽ

今さらかもしれんけど、制服って束みたく、冬服と夏服と二種類あるの？
乗ったバスの乗務員のスラックスの色がグレーっぽく見えたから
冬服：黒と夏服：グレーとあるのかな、と思ったのだけど…。

>>608
つhttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up19856.jpg
つhttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up19857.jpg

>>598
基山使えないて滅茶苦茶だろwwwここだけ例外にしろよ。
てかそれならSUNQで充分www

>>541
8月は繁忙期だから値上げでもw
しかし10月11月（三連休初日午前、最終日午後除く）で値上げしたら客乗らないだろwww

今日、呉服町のカフェよりムーンライト塗装車見たがまだ走ってるんですね。

>>541
なにこのスカイマーク撤退（6月に復帰）後の那覇〜宮古状態www
つか今までは脱法相手だから無視できても今後は相手も正規になるんだぞ…。

コロプラはひた号じゃ使えないのか・・・

>>615
乗合移行は甘くない。

　某サイトより
＞
【ふそう1998年式】3305、3306(以上、早見)塗装変更・LED化・RJFFナンバー取付け
　　　　　　　　
【ふそう1999年式】3417、3418(以上、早見)塗装変更・LED化・RJFFナンバー取付け
　　　　　　　　　3419(早見)塗装変更・RJFFナンバー取付け

これ、どういうこと？ひょっとして空港構内バス落札した？

>>615
＞脱法相手だから無視できても

今でも思いっきり意識してるじゃんw

スピナの貸切にセレガ導入。新車か中古かは不明。西鉄グループ入りしてからはおそらく初の新顔。
かわりに富士重にいすゞの車両が廃車。

桜島のSDとCはトイレの位置が違うけど予約時からわけているのかな？

念願の“花自動車”を運転！5月6日(月) 20時59分ttp://rkb.jp/news/news/14049/
ゴールデンウィークは、きょうで終わりです。ttp://rkb.jp/news/files/2013/05/2013-05-068-150x84.jpg
今年は晴天に恵まれ、「博多どんたく港まつり」も、去年を上回る人出で大いににぎわいました。
このどんたくに欠かせないのが、名物「花自動車」です。華やかな飾りで祭りを盛り上げる花自動車。
その運転手を務めたのは、今年、定年を迎える路線バスのベテランドライバーでした。
●車内で話す出利葉佳孝さん 「お待たせしました…」路線バスを運転しているのは、出利葉佳孝さん、59歳です。
出利葉さんは、1976年に西鉄に入社して以来、バスの運転手としてハンドルを握ってきました。
37年間、無事故・無違反の優良ドライバーです。
●西鉄桧原自動車営業所・永田政治所長 「37年間、勤めていらっしゃって、ずっと無事故で継続してありまして、貴重な人材と言いますかね、やっぱり我が社になくてはならないような、そんな人材です」
●運転手の点呼 「健康状態OK。顔色の方もいいですね。お客様をしっかりと目的地まで安全に輸送するというのが我々の使命でございますので、その辺、しっかりとね、お願いをいたします」
長年の功績が認められ、出利葉さんは、今年、最高の栄誉を手にすることになりました。
「博多どんたく港まつり」で、名物・花自動車を運転するドライバーに選ばれたのです。花自動車のドライバーは、全部で8人。
およそ4000人いる西鉄バスの運転手にとって、憧れのポストです。
●西鉄桧原自動車営業所・出利葉佳孝さん 「今年だけで定年者が7名いるんですよ、うちの営業所で。その中で選ばれたから、もう本当、(うれしい)」
花自動車のドライバーは、所属長の推薦を経て選ばれます。
運転技術が優れていることはもちろんですが、勤務態度や同僚からの信頼度なども重要です。
周りからの信頼も厚く、同僚から「でっぱちゃん」の愛称で親しまれる出利葉さんは、今回、念願の花自動車を運転できることになりました。
●営業所で話す出利葉佳孝さん同僚 「ほかのもんからも、うらやましがられるような花自動車やけんな」
出利葉さん 「1度は何年か前に候補に挙げてもらったらしいけど…」同僚 「落選したと?」出利葉さん 「却下された」
同僚 「その悔しさをバネに、今回は一生懸命、ニコニコ、手を振って乗務すると」出利葉さん 「ありがたいことです」
念願の花自動車を運転する日まで、あと2日。日々の仕事にも、気合いが入ります。●安全祈願祭 「パン、パン」

そして迎えた出発当日。花自動車の運転を前に、安全祈願祭が行われました。
出利葉さんも、運転する花自動車の横で祈とうを受けます。
●出利葉佳孝さん 「ものすごく緊張してます。無事、帰ってくることを願って走りたいと思います」
出発は午後4時。営業所の仲間たちが、出利葉さんに内緒で、出発地点まで激励に来てくれました。
●話しかける営業所の仲間 「でっぱちゃん、頑張ってね」「ありがとうございます」「よろしくお願いします」●出利葉佳孝さん
「びっくりして。まさか来てくれると思ってないんで、本当にありがたいし、うれしいです。乗ることも夢でしたけど、来てくれることも、正夢だなー。感謝したいですね」
●林記者 「まもなく午後4時になります。これから、こちらの6台の花自動車が、福岡の街に向けて走り始めます」
色鮮やかに飾り付けられた花自動車に乗り込み、乗務開始です。そして、いよいよ出発。
普段、運転している路線バスとは、勝手が違います。
花自動車は隊列を組んで進むため、前の車両との距離をどのくらい空けるかなど、いつもは考えなくてもいいことを気にしなければなりません。
出利葉さん、なかなか緊張がとれません。●出利葉佳孝さん 「疲れてきました。走り方がまだ、あまり飲み込めてない」
運転しなれている道でも、通る車線が違うだけで、感覚は全く変わります。
●出利葉佳孝さん 「やっぱり走っているところが、左側の2車線ぐらいしか通らないでしょうが。なんか、こっち(の車線を)通るのは抵抗がありますもん」
それでも、時間が経つと、だいぶ緊張がほぐれてきたのか、沿道の人に手を振る余裕も出てきました。
●花自動車を見た女性 「きれいですね。子供が好きそうな感じで」
出利葉さんが運転する花自動車は、見ている人たちに元気を与えることができたようです。
定年を前に、念願の花自動車のドライバーになれた出利葉さん、これまでの乗務と同じように、花自動車も無事故で運転することができました。
●出利葉佳孝さん 「帰って1杯飲んだら、多分、涙が出ると思います」
出利葉さんは、今年12月に定年を迎えますが、定年後も、体力が続く限り、バスの運転手を続けたいということです。
　ただの大型1種持ちが担当してるんじゃないんだね

宝満尾バス停いつ移動したんだよ…
乗り継ぎが迫ってたから焦って探しちまっただろ…

花自動車は普段、貝塚のバイパス高架下に置いてあるね。
こういう「花舞台」を準備することで乗務能力向上の動機づけにすることはいいことじゃない？
大方の鉄道会社でも特急は若手には運転させないし。

鼻自動車の運転は名誉だぞ。乗務歴25年以上で、無事故者に限られる。

昔の花電車の運転手さんも名誉職だったな。
ビシッとした制服に身を包んで運転台に誇らしげに立って運転していたな。

>>627
ただあれは電球の熱で強烈に熱かったらしい。電球が割れることも稀ではなかったとか。

させぼ号のライバル ＹＯＫＡＲＯは８月になったら潰れるんかな

会費は還ってくるのかな？

>>629
潰れたら運賃が上がるだけ。

ＹＯＫＡＲＯの形態では、新高速への移行は無理だろう。

400は博多バスターミナル3階から出るってことは急行にして高速車両を使えばいいのに。
急行区間は針摺東〜甘木営業所間で、停車停留所は日田バス急行と同じで。

>>633
バイパス急行の失敗を踏まえて400ができたんだから、もうそんなことはしないと思う。

高速バスひた号をご利用くらはい

>>634
なるほど、過去に失敗例があったのですね

昨夜､博多で深夜バスのLED表示を初めて見たけど､色幕は黄色なんだね｡ そーいえば幕時代､黄色地･黒文字だったよね｡

和白でやってるゴルフトーナメントの臨時バスに西鉄バス宗像の幕車が入ってた。
福岡市内で幕車を見ると妙に新鮮な気分だなw

400番ができてもう10年になるのか

ほう

>>638
毎日のように○宇(青)の幕車が博多駅に来てるやん

座席か新車と同じデザインの柄に更新されている車両がちらほら見られますな

>>642
新車と同じデザインって事は､スマートループのグレー系チェック柄のシート?

いやエルガノンステ同様の青地のタイプ、北九州の55??の車体更新車(赤バス)です

>>642
最近スマートループになった5885も、座席がグレー系に変わってたなあ

逆に外がSL塗装で新車かなと思って乗ったら中はボロだった、ってのに遭遇した日には…

空が黄色い。

佐賀橋のバス停があった所ってもう通れなくなってるんだね

ダムの底に沈む場所ってことで

【西鉄IC】nimocaカード【ニモカ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1255434673/628

彼は本当に成長しないね

>>650
イベントもしくはライブ行ってる奴が言うような発言じゃないだろ。本当にアホだと思うし、見下してる発言がムカつく。

>>650
社会人としてちゃんと働いてる奴がするような発言じゃないだろ。
本当にアホだと思うし、いつまでも成長しないことに憐れみを禁じ得ない。

>>652に苦言
>>651を一部変えただけだし、パクってるやん。

「FvZ9XhWD」＝「UYnTePRx」はいつもの荒らしだな
以降スルーで

>>651
デキる男はポイントなんかどうでもいい。
そこまでポイントにこだわるのは野間豚みたいないかにもデキない男。

スレが賑わってると思ったらw

デキる男の財布の中にあるカードはクレジットカードのみ。
公共交通は飛行機とタクシーしか乗らん。
普段の移動はｾﾝﾁｭﾘｰの後部座席。

今高速下り線金の隈付近から水城までビッチリ詰まってるけどいつもこんな感じ?11:15頃水城付近下り線に白夜行がいた

あぼーん

カレーの真似とかやめろよ
規制されるぞ

楽バスもシステム改修するみたいね…。
ハイウェイバスドットコムみたくするみたいね。

○吉塚5014 ナンバーなしで博多営業所の給油所近くに留置 転属か?! (5/18確認)

>>662
それもう廃車の一時留置やん
転属ならナンバー切らんでしょ

あぼーん

ttp://wwwtb.mlit.go.jp/kyushu/gyoumu/ji_bu_ka/bus/bus_syobun2504.pdf
つくし野やら天領やら、微妙な評判の会社が申請しました。

>>665
まあいいんじゃない？ダメなら消えるだろうし、好評なら西鉄の博多号とムーンライトが消えるだろうし。
選ぶのは客。

民主党政権みたいに一度はやらせてみたい。

>>666
民主だとしたら大失敗やらせようと思ったこと自体センスなかったということですね。

西鉄で一般道のみ（高速・有料道路を一切走らない）走って最長距離の路線ってどこですか？

高塚急行

>>667
いや、一度政権交代が実現したことは良かったと思う。
本当の評価は10年、20年後に下されるかと。

3306や3417「特定」がラッピングされいるのを回送で見たが、どこ走ってるの？

>>670

混乱が大きすぎて評価のしようがない。

>>672
そんなに混乱したか？
混乱するほど仕事したとも思えんが。

>>673
仕事しなかったから混乱したんだろ

あぼーん

>>669
日田バスだし今は区間短縮

天神〜赤間の26か二日市〜杷木の41か田川快速かそのあたりが思い浮かぶけど他にあるかな

>>671
ラッピングの内容からして国際線の何かで使われているようだ。

あぼーん

二日市ー杷木じゃね？
他に片道千円越えの路線は知らん

二日市-杷木はほぼ30キロだな。

小倉〜行橋や黒崎〜門司はどう？

JRの距離だが。
小倉〜行橋　25.0�q
黒崎〜門司　19.4�q

乗車時間でみたら、佐賀第二合同庁舎（目達原経由）信愛女学院や、田川快速は90分越え

ずっと行方不明だった○原7701は7777に改番にされて運用されるみたいだね

26の天神〜赤間も30km越えっぽい
JRの博多〜赤間で31.7km、赤間営業所の所在地は教育大前と考えていいから33.6kmか

まだ26の一般道経由のやつは残ってたよね

西鉄は意外と長距離路線バスってないよね

>>686
長距離路線バスの定義はどういうのを考えたらいい?

二日市-杷木間は両筑軌道の営業キロで32,2キロある。

>>688
じゃ赤間の方が若干距離があるのか

昔あった久留米〜大牟田間の50番だとJRの久留米〜大牟田の営業キロで33.6km
だけど完全並行じゃなく西鉄久留米駅に立ち寄ってる分少し距離が長くなるのかな

それでも伝説の門司〜福岡の20番に比べたら短距離なんだろうけど
あれ軽く70kmは超えてるよな、赤間あたりで乗務交替してたのかもだが

小倉〜中津の10番も忘れないでください。JR駅間では約52�q。

>>687
高速道路を通らないってことで考えたらいいかもな。有料道路まで入れるとややこしくなる気が。

九州内で思いつくのは、産交の快速あまくさ号とか、特急やまびこ号ってところか。後九州横断観光バスも（あれ一応路線バス）。
地味に対馬交通の厳原比田勝線も長い。

消えたところでは、高速通らなかった頃の九州号、筑豊経由の別府行、別府から長崎まで行ってた頃の九州国際観光バスとか。
西鉄絡みでは関門急行線とか。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

長距離と言えば快速ながら砂津〜田川後藤寺も長いような…。

あぼーん

>>689
伝説の西新-門司の20門司線は伝え聞く話だと、最後までワンマン化できなかったとか。
ワンマン化するための赤間で系統分断、と。
受け持ちが中央、赤間、八幡、門司みたいな感じだったとか。
一応20分間隔で確保されてたけど、出入庫運用とか色々あったんだろうね。

>>698
JRで小倉〜田川後藤寺の営業キロは36.1km
これが一番だろうけどJRは小倉市街地を若干大回りしてるからそのあたりどうなんだろうか

実際のルートからするとモノレールがバスとほぼルートが並行してる小倉〜徳力嵐山口で7.3km、JRが志井公園〜田川後藤寺で24.9km
これを足すと32.2kmだが実際は微妙に誤差があるはず

>>700
門司・小倉ー福岡急行線の方は最終的にはワンマンになってたけどね。
そういえば下道時代の九州号は鳥栖、嬉野、諫早あたりで休憩入れて運行してたのかねえ。

廃止でいいなら
32番山鹿行きも思い出して下さい

廃止で良いならやはり日田バス急行・・・

廃止でいいなら福岡〜熊本3号線経由特急。

忘れちゃいけない大分〜中津〜天神特急

あぼーん

伝え聞く話だと、20門司線って、神湊、鐘崎などの支線に直通もあったらしいね。
芦屋も大昔はこれに組み込まれてたのがあったとかなんとか。
急行・特急の間合いでトップドア車が入ったり運用もカオスだったとかなんとか。

>>702
そっち方面詳しくないけど、休憩入れるなら施設的に、目達原、嬉野、諫早あたりかな。

ttp://www.nishitetsu.ne.jp/kyushugo/photo_album.html
「九州号フォトアルバム」に運行開始当時の乗車券があるけど、片田江と嬉野が黒丸になってる。
もしかしてここで長時間停車してたんじゃないか？

>>709
途中下車可能バス停か共通乗車券の区間便の起終点かもね。
天神〜嬉野、佐賀片田江〜長崎間とか。
天神〜嬉野は祐徳バスがあったからなあ

>>710
そんなのがあったんだ。教えてくれてありがとう。

特急なら福岡〜日奈久があったらしい。

片田江も前はバス停のあたりに路線図や時刻表とか運賃表とか色々あって、幹線道路の主要停留所として好ましい感じだったね。
今はもう西鉄でいうと40・45ばかりしか通らないのがさみしいね。

>>710
祐徳といえば久留米にも来ていたよね。

祐徳の高速バスだけど、見事にずっこけた「かしま号」も思い出してあげてください…。

ttp://www.nishitetsu.co.jp/corporate/ir/briefing/130523_05.pdf
今度の総会で定款変更の提案が出るらしい。
農業に手を出すのはまだわからなくはないが、古物売買と医薬品関係って一体何する気なんだ？

>>715
JR九州は大分で農業やってるな。
最近は農作物だけじゃなくて、鶏卵にまで手を出してる。

医薬品・・・・ってドラックストア経営も含まれるのかな。
調剤薬局とかやりたいのかも。
JR九州もやってるし。

古物商は・・・・古本屋でも展開するのかね。

まあ会社の定款なんてものは、異業種進出が取締役会でちょっとでも議題に上って、長期的な検討課題にされたら
すぐに変更するもんだけどね。上のリンクでも定款に結構いろんな業種あげられてるし。

農業は筑後あたりで遊休農地を使って何かやれそうだけど、医薬品はな。ドラッグストアと提携した方が楽なような気もするが。

古物商は本当にわからん。古本屋、貴金属の買い取り、中古車も古物商許可いるんだっけ？やっぱりわからんな。

そうだ！成長しない君に聞いたらわかるかも知らんぞ！

中古バスの販売とかｗ

・ブックオフのFC事業
・高山質店買収

買取屋を買い取るのかww

結局のところ、砂津〜田川後藤寺快速が西鉄一の長距離路線バス？

はぁ?

飯塚〜西公園&#12981;　は何キロくらいだったのかな？

WEB決済限定！高速バス「WEB運賃プラン」を導入します！
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2013/13_022.pdf

だんだん飛行機の席販売システムが陸側にも浸透してきたな。新幹線でもこういうのやってるだろ？
TGVなんてシステムが飛行機そのまんまだし。まあ、いいことなのかな…。

>>724
西鉄の楽バスもこれで、JRバスのドリーム号みたいに、発車直前まで予約と決済できたらいいのにね。
あと払い戻しも簡単になれば。

座席指定できるって書いてあるけど座席表が見られて選べるってことなん？

那珂川のエルフHU現役ですた

あぼーん

>>723
なんで今頃大濠公園に変えたんだか、、、、

西公園じゃないとなんかしっくりこない

あぼーん

>>724
今いじってみたけど、ハイウェイバスドットコムでも予約できるのね。

てっきり別サイトだと思ってた…。

あぼーん

福岡県内にバスターミナル・バスセンターいくつあるのかな？
（杷木発着所等も含む）

>>715
今朝の産経によるとドラッグストア参入を狙っているらしい。
相手次第ではあるがM&Aや提携に取り組みたいとのこと。
西鉄と仲がいいのは大賀あたり？

大通りにピストンバスとか

あぼーん

>>735
ほう。ならば既存チェーンとの競合は避けるだろうな。大賀との提携はありうる。
Qがドラッグイレブン持ってるし、大賀薬局も本州からの資本進出を警戒してるだろうし。
西鉄と提携すると「駅にある」っていう武器を持てるからな。

あぼーん

http://sankei.jp.msn.com/smp/region/news/130604/fkk13060402060002-s.htm

>>740
ピストンバス・・・・・
ただでさえバスが渋滞している通りにピストンバス。

両端に駐車場用意してもマイカー族は乗り換えてくれないと思うよ。
そんなスペースがあるなら、天神地区に集中するバスのを両端の駐車場終点にして
ピストンバスで中心部に送り込むほうが現実的。

客からはクレーム付くかもしれんが。
今更こんな事やるなんて、路面電車全廃は失敗だったって事かねえ。

１番　明治通り経由　県庁吉塚営行き
２番　昭和通り経由　博多駅行き
３番　明治通り経由　博多駅行き
４番　石城町経由　千早駅／土井営行き
５番　渡辺通り・住吉通り経由　博多駅行き
８番　国体道路経由　博多駅行き

これでもわかりにくいのね

昭和通り通行止やし バスとバイク事故って、内じゃ無いよね

>>734
博多バスターミナル
西鉄天神バスセンター
赤間バスセンター(赤間営業所)
西鉄黒崎バスセンター
小倉駅バスセンター
砂津バスセンター
藤崎バス乗継ターミナル
後藤寺バスセンター
飯塚バスセンター
直方バスセンター
甘木バスセンター
朝倉街道バスセンター
浮羽発着所
杷木
西鉄久留米バスセンター
前原発着所
福丸
福島

ぐらいか？

>>744
戸畑構内バスセンターとバスセンターが抜けてる

バスセンターとバスターミナルの違いって何? バスターミナルのほうが都会的って感じがするけど…

>>743
西鉄バス(2145)が原付バイクを轢いて事故を起こしたな。
運転手はバイクが走っているのを確認していなかったとの事。

なお、バイクを運転していた人は轢死した。

>>740
また、福岡の天神や博多地区は、マイカーに加え、数多くの路線バスが集まり、渋滞が慢性化している。

渋滞厨房、はよ出てこいや(笑)

>>747
西鉄バスは怖いよね
福岡住んでる時こっちが青信号なのに何度も引かれそうになった
向こうの態度はクラクション鳴らしてふざけるなって態度だし
全国でバス運転手がこんなに偉そうなのは福岡だけだ
住んでる人は親切だっただけに悲しいな

>>749
１レスなんぼ貰ってんの？wwwwww

バスではないけどタクシーが二輪車にぶつかってきて、怪我はないけどそこの
会社の人間がヒューマンスキルゼロで、現場での状況をとことん追求して
行ったら自分から示談を言ってきたｗｗ

別に欲しいとも思ってなかったけど示談金貰ったｗｗ

たまたま今朝の事故現場も通ったので、交通機関の運転手のレベルを疑うなｗｗ

>>751
１レスなんぼ貰ってんの？wwwwww

>>752
どうしてそんなに反応が早いんだｗｗ

福ビルの中で２ちゃんチェックしてるの？ｗｗ

>>753
１レスなんぼ貰ってんの？wwwwww

>>744
宮田町

>>749
車通勤の自分は西鉄バスがウザすぎる。あいつら馬鹿みたいに3台も4台もつらなって、挙げ句の果てに同じ停留所にとまりやがって。まじ公害レベルなんだが。

>>756
１レスなんぼ貰ってんの？wwwwww

西鉄のバスセンター ショボさランキング
1位 甘木バスセンター
2位 福島
3位 バスセンター

おおかたバイクがバスを無理矢理追い越そうとして路肩に接触して転倒、バスに轢かれたのだろうね。バスが追い越したならドライブモニターにしっかりと記録されている

>>758
3位はどこのこと？

>>759
「左車線」をふつうに「直進」しているバスの右後輪に、原付が轢かれたそうだ。
右前輪ならバス側の過失が高いだろうが、右後輪ってどういうこと？

http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1370417924/

>>760
バスセンターだよ

>>761
転倒だな。
俺も原付乗るが、これがあるから大型の横は絶対に走らない。
並ばれたら減速して併走状態を解消する。
本来は左端を走ってるはずの原付が右後輪に轢かれるって事は
バス停に停まろうとしているバスの追い越しをかけようとしてたか
バス停停車中のバスの追越をかけてたらバスが発車したかなんかだろう。

いずれにしても、西鉄は被害者と言って良い状況だが、法律がそれを許さない。

あぼーん

>>758
今の甘木はバスセンターって言えるのか？

福島は堀川の方に統合できればいいんだろうけどな

>>721
googleのルート検索で35.6kmだと。下道だけなら最長じゃないか
都市高速OKだと「野方→生松台→国体道路→天神→九大伊都」が36.5kmもあった。
乗車時間２時間弱。一般路線バスだとこれが最長かも

>>760
春日

>>761
昨日の大手門の事故で西鉄バスに轢かれて死亡した
４３歳のバイクのおっちゃん、
頭をバスのタイヤに潰されてペチャンコになっちゃったんだってな。

朝の今川橋とか桜坂とか見てみ？バスの両側を原付やらチャリやらに挟まれよるぞ。つまり福岡とはそういうところ。

>>756
お前みたいな電車・バス等公共交通機関を使わず自家用車でドヤ顔してる自己チューが一番害
電柱にでもぶつかって死ねば良い

流石修羅の国

公共交通を使いたくても使えない人がいるのも分からんのか。

報道の内容が少なくてなんともいえないけど、バイクの独り相撲を右後輪だけ
が踏んだと言う事は、よほどの勢いでバスの下に滑り込んだか、バスがミラー
確認せずにレーンチェンジした位しか想像出来ないんだけど。
いずれにしても、バスの運転手がちゃんとミラーを見てたかが問われそうだね。

>>767
壱岐営名物、ループ運用は反則だろｗｗｗｗ

>>744 西鉄二日市駅（西口）バスセンター

ケンミンショーあげ

西鉄バス多過ぎやろ

まさか神奈中に抜かれていたとは

バスセンターという停留所がある。

竹山は14番で西南分校前から乗ってたそうな
時代を感じるな

干隈1丁目経由の14番は地下鉄開業と同時に消えたな。
華丸は福大前から60番に乗ってたとか言ってたな

>>779
それコミュニティバスだろ

>>774
ループ線だと40km越えもあるんだよね
新宮急行「緑ケ浜→新宮中央駅→平山→都市高速→天神ループ」が40.6km
都市高速区間だけで18kmあるけど

あぼーん

保有台数って理屈っぽいが西鉄グループ全体(傘下含めて)の路線、高速、観光、マイクロバス、ハイエース(今もあるかな？)全ての車両含めたら3000両越えるくらいあるよ。
ちなみに一番多いのは路線バスのスペースランナーRAワンステやね。

>>778
意外なのは北海道中央バスが日本で４番目に保有台数が多いことかと。
ま、北の中央バス（当方札幌なのでそう略すけど）、南の西鉄バスって言うぐらいだからね。

８３歳運転の車が多重事故TNC 2013/06/06 19:00:00
６日午前、北九州市小倉南区葛原で８３歳の男性が運転する車が路線バスなど２台に衝突。
直後には４百ｍ離れた交差点で車５台に次々に追突した。この事故で１歳児を含む６人が負傷。
警察が原因を調べている

バスに巻き込まれバイクの男性死亡TNC 2013/06/05 12:00:00
午前８時半頃福岡市中央区大手門の昭和通りで西鉄の路線バスが同方向に走っていた原付バイクを
右後輪で巻き込んだ。バイクの男性（４３）は頭を強く打つなどして死亡。警察が事故の原因を調べている
＞低速で直進中の報道も

小田急グループや名鉄グループや近鉄グループのほうがバス多くない？

杷木→浮羽までバスに乗ったけど、自動アナウンスやマイクアナウンス一切
なかった。初めて乗ったので、前方の運賃表のみが頼りの状態だった。
ちなみに客は２人のみで車両は三菱ローザ。

杷木浮羽支線はそれが通常の状態

あぼーん

>>789-790
車内は運賃表の「ピッ」って音しか聞こえないよなｗ

ケンミンショーのカウント、昭和が２台位混ざって無かったか？

>>793
混ざってたがうち1回は「バス（他社）」って書いてあった

改めて録画してたのを確認したら博多駅のシーンでスロープから降りてくる昭和バスは台数としてカウントされてなかった

あと天神でのシーンでJRバスっぽいのが1台混ざってた模様だがこれはどうもカウントされてたっぽい
車両タイプからしてSHDっぽかったからフェニックスか桜島あたりだろうけど
もう1台会社不明の高速バスもあったけど

せっかくなら都市高乗るバスも取り上げて欲しかった

今日も六本松でヤマトに追突してたみたい。

http://www.nishitetsu.co.jp/release/2013/13_026.pdf
農業関連分野に参入しまーす。やっぱり筑後だった。

平和の語り部は“バスガイド”6月6日(木) 21時18分ttp://rkb.jp/news/news/14682/
終戦から68年、戦争を体験した人たちも減ってきました。ttp://rkb.jp/news/files/2013/06/2013-06-069-150x84.jpg
そんな中、平和の尊さを語り継ごうと、福岡市の観光バス会社が、ある取り組みを始めました。
●話す金堀重輝さん「早く帰ってこの森に着いた人が犠牲になった。逃げ遅れた人が助かった。皮肉な現象ですたいね」
福岡県朝倉市の頓田の森で自らの経験を語っているのは、金堀重輝さん・80歳です。
68年前の3月27日、この森に避難していた児童31人が、アメリカ軍による空襲の犠牲となりました。
この空襲で多くの友人を失った金堀さんは、戦争の悲惨さを後世に伝えようと、語り部として活動してきました。
●話す金堀重輝さん「ぼう然と、もう声も出らん。ただ、ぼう然とね。なんか昨日のように…。今やったら、きのうの晩飯のおかずは何やったろかって言っても、もうわからんでしょうが。でも、やっぱりもう60何年経っても、なんか昨日のようにですね、ありありと…」
金堀さんの話に耳を傾けているのは、福岡市に本社を置く西鉄観光バスのバスガイドです。
彼女たちは、大刀洗地区を訪れる石川県の高校の修学旅行を担当することになり、戦争体験者の金堀さんの話を聞こうと訪れました。
●案内する金堀重輝さん「(爆弾が落ちたのが)そこですから、バーンと散らかって、これが、破片の当たった傷ですね。これはとってあるんですよ、壊さずに。危ないけど、やっぱり」
今も残る生々しい空襲の爪痕に、バスガイドたちも息をのみます。
●「西鉄観光バス」ガイド・池田みどりさん「実際に体験した方から直接、こうやって大切なお話を聞いたりとか、実際に傷痕とか見ると、ちょっとでも伝えられることがあれば、わかりやすく伝えられたらなと感じてます」

なぜ、バスガイドが平和の語り部に…、理由は68年前にありました。
終戦直前の1945年8月8日、大刀洗にほど近い筑紫野市の筑紫駅付近で、西鉄電車が米軍の戦闘機の機銃掃射を受け、乗客ら64人が犠牲になりました。
苦難の歴史を持つ地元企業として、この地で起きた出来事を風化させてはならないとの思いから、バスガイドに平和の語り部の役割を託したのです。
●西鉄観光バス・浅野麻理恵さん「やっぱり観光バスのガイドとして、当時の出来事を次世代の生徒さんたちや、また、これから生まれてくる子供たちに伝えていく『語り部』の役割を担うべきではないかということで始めました」
終戦から68年、戦争を体験した人たちの高齢化は進んでいます。
若いバスガイドが語り部の「後継者」になってくれることを、金堀さんも歓迎しています。
●金堀重輝さん「(戦争体験者は)だんだん少なくなっていきますね。おっても、なかなかもう、物忘れしたり…。戦争というものは、『こういう惨めなものですよ』ということを語り継いでもらわんとですね」
今回、池田さんたちが担当するのは、石川県立小松明峰高校の修学旅行です。
参加した生徒278人は、大刀洗についての知識はほとんどありません。池田さんは、丁寧に説明します。
●車内で案内する池田みどりさん「第四連隊とちょっと難しい言葉になりますが、飛行機を使ってこの辺りの空の偵察をしていた部隊のことを第四連隊というふうに言っていました。
では、皆さん、右手をご覧ください。この茶色の門が分遣隊、分隊の警察官的役割を果たしていたところの跡なんですけれども、赤レンガのところに、ポツポツと穴のようなものが見えましたが、当時の空襲の弾の痕となります」
大刀洗飛行場から飛び立って行った兵士には、高校生たちと同世代の少年も少なくありませんでした。
歴史上の出来事としては知っていても、現地で改めて学ぶことで、生徒らも戦争の悲惨さを感じ取ったようです。
●生徒「その飛行機を運転する人の気持ちとか、家族に対する思いもいろいろあったやろうにとか考えたら、すごい悲しいなって思いました」
九州での平和学習と言えば、長崎や鹿児島の知覧を訪れるコースが一般的です。
大刀洗には、かつて東洋一とうたわれた旧陸軍の飛行場があったにも関わらず、決して知名度が高いとは言えません。
●生徒「(大刀洗のことを)全く知りませんでした」●先生「正直、今回初めて(地名を)うかがいました」
平和記念館を運営する筑前町も、今後、修学旅行の誘致に力を入れていきたいとしています。
●大刀洗平和記念館・山本寛館長「まだまだ、我々のこの記念館の知名度が足りないものですから、
これからいろいろ情報を発信していきながら、また、いろんな学校様が興味を持っていただけるような企画や催しを考えて、この施設を平和学習の1つとして利用していただきたいと思っております」
68年前、大刀洗で起きた出来事を多くの人に知ってもらい、平和の尊さを語り継ぐ。「バスガイドとしてその手助けができれば」、池田さんはそう話します。
●池田みどりさん「福岡にも、こうやって平和学習ができる大事な場所があるということなので、もっともっと勉強してうまく伝えられるように、みんなで力を合わせて、たくさんの人に伝えていきたいなと思います」
※スタジオ●川上キャスター金堀さんが体験をされた悲惨な戦争というものを伝える、平和の語り部役を、バスガイドさんたちに託したということになるんですが、このバスガイドさんたちから、子供さんたちへと伝わっていくわけです。
戦争の記憶が風化しないように、ぜひ、伝えていってほしいなと思います。

ロッドシフトのバス、まだ走ってますか？

>>801
ロッド式は高速用とかにあるんじゃ?

KC-中型58mc(愛)がロッドシフトレバー

子会社にウジャウジャいますがな

昆虫に会える“キッズミュージアムバス”6月7日(金) 20時53分ttp://rkb.jp/news/news/14701/
子供たちが喜びそうなバスが、きのうから福岡市内を走っています。珍しい昆虫に会えるというバスで、ちょっとした博物館のようになっています。
テントウムシにチョウ、それにクワガタ…、昆虫がいるのはバスの中です。ttp://rkb.jp/news/files/2013/06/2013-06-075-150x84.jpg
●川内リポーター「バスに乗った瞬間、背もたれのこの不思議な柄が目に入ってきます。
何だかわかりますか?その答えは、こちらにあります」座席に、昆虫の写真のステッカーが貼られたバス。
その名も、「キッズミュージアムバス」です。車内で紹介されている昆虫は、20種類。
インドネシアに生息しているニジイロタマムシや、数が著しく減少しているギフチョウなど珍しいものばかりで、すべて九州大学の総合研究博物館が標本を所蔵している昆虫です。
子供たちに博物館の楽しさを知ってもらおうと、九州大学と西鉄が共同で企画しました。
きょうは平日で、小学生の姿はありませんでしたが、通学途中の高校生も気になる様子です。
●高校生「(昆虫が)どのぐらいのサイズかなみたいな。模様もきれいやねみたいな話をしてました」
また、広告スペースに自然のさわやかなイメージを演出するなど、車内のデザインにもひと工夫。
昆虫のステッカーを自由に持ち帰ることもできます。バスと大学がコラボレーションしたこのユニークな企画は、去年に続いて2回目です。
●プロジェクトメンバーの九州大学大学院芸術工学府・藤川基さん
「子供たちにバスの新しい体験をしていただいて、九州大学としても、数々の博物館の所蔵品を世に広める、みんなに知っていただく機会になるかなというふうに思っています」
昆虫好きの子供たちが喜びそうな「キッズミュージアムバス」は、9月5日までの期間中、博多駅と福岡市西区の野方を結ぶ区間で、1日4便から6便運行されています。
※スタジオ●川上キャスター楽しいバスですよね。●池尻キャスターいいですね。子供の目線の高さっていうのがいいですよね。
●川上キャスター昆虫の説明に目をとられてて、乗り過ごさないように気をつけなきゃいけませんよね。
バスの中で見られるのは、昆虫のステッカーなんですけれども、その実物の標本が、今月12日から7月6日まで、福岡市東区の九大の箱崎キャンパス内にある総合研究博物館で展示されます。
入場は無料ということです。

今更かもしれないが、77番名子行きの行先LEDが

　名　　　　　子
みどりが丘団地

って具合になってるな

>>806
名子にいってみどりが丘いくとしか思えない表示。

西鉄お得意の
「名（みどりが丘団地）子」
にすればよかったのにw

でもそうなると
「大濠（名島　箱崎浜　昭和通　天神）公園」
なんてのが出てきそうな気も…しないなw

夏はバスが涼しい。

きのう夕方、○月のバスが明治通の「黒門」の交差点で、
右折待ち(福浜・ヤフオク!D方面)してたんだけど、
野球臨時なのかな?

>>810
そのとおり

>>808
わりと最近まで31番の方向幕で

天　（西公園）　神

ってのはあった

西鉄
途中でもLEDが変わるのはすごい

終点が近づくにつれて経由地の表示が消えてたりするのがか？

信愛女学園[1]

は

市内�@文化センター　矢（営業所）取

だった。

>>813
始発地で表示されている経由地を過ぎてもその表示が消えないような、手抜きの表示も多いけどな。

>>816
日本のほとんどがそれ

名古屋の循環系統なんぞは始発でLEDは始発表記。
例えば天神ライナーの幕が、始発の博多駅で「博多駅」表記しているようなもの
もちろん経由地はない。スクロールもない。

久留米の友達の家に行った時、終点が「団地」ってなってた。

真ん中にカッコあったかも

>>818
それって､ 団 (青峰) 地 の事か?
幕時代､行先番号がカラー化になってからは､青峰団地になったけどなW

>>819
20年位前だから多分それだね。

福(天神)岡と表示のＢ高は日田からの車両か？

違いが分からんのが日田バス

名古屋 運賃改定

名古屋　京都大阪神戸客減りっぷり酷い

>>824
どんたく廃止フラグ？

広島線参入はよ

>>823
ウィラー撤退で強気に出たか。

>>827
強気に出てもLCCという敵が残ってるんだがなぁ
ジェットスターに福岡〜中部って路線があるようだし（1日1便+金土日月だけ1便追加）

ムーンライトは阪急撤退近鉄参入の話があるらしい。
あと、スピナのセレガが路線教習中。最繁忙期の貸切事業者への委託はまずグループ内から。

みんな消耗戦に突入してんだお^_^;

>最繁忙期の貸切事業者への委託はまずグループ内から。

そういうのは西鉄バス二日市が出す。

>>831
西鉄バス二日市は長崎線をやる。

宮崎は8月13だったかの最繁忙期には宗像、大牟田にスピナまで持ってくるぞ。

>>829
関西の九州方面夜行バスは近鉄が積極的だからな

西鉄と近鉄は仲悪いんじゃなかったっけ

>>834
今は対立する理由がない。
近鉄グループの三重交通に車両をリースしている。
大分バスの近鉄持ち株を購入した。

だから関係はもう悪くないと思うよ。

>>831->>832
今年の盆は凄いぞ。夜行車が足りないから昼行車も使う可能性がある。
子会社はスピナや亀の井の車も含めて、総動員かけてる。

小倉から福岡空港行きの高速バスを利用しました
紫川インターから都市高速に入って黒崎インターで出て引野口のお客をのせて入りなおして
九州道に入って空港通インターから出たのはなんとなくわかりましたが
九州道から福岡都市高速道路の経路が乗っててよくわかりませんでした。
福岡インターから貝塚のほうを回っているのでしょうか？

>>836
そうです。貝塚まわりで遠回りしてまいます。

>>837
ありがとうございます。
Googleで経路検索すると福岡ICで降りて四キロほど3号線をを走る経路を示すので
バスがどのように走っているか気になりました。
高速をずっと利用するということはきっと定時制を優先しているのでしょうね。

まあ福岡東環状線の扇橋から北の区間が開通したらどうなるか分からないけど。

事業期間：　平成２１年度から平成３０年度までを予定
http://www.pref.fukuoka.lg.jp/d12/jigyosyokai-higashikanjo.html

あと5年もかかるんですね

あの香椎参道も一応福岡東環状線なんだよな…。知った時にはびっくりしたけど。

>>841
県道24号線が福岡東環状線だけど、距離の割に踏切があれだけある道も珍しい。
事業計画されている区間はバイパスの予定。

西鉄と近鉄がタッグを組めば、奈良交通や防長交通との路線展開も有り得そうだがな。個人的には、西鉄は主導権を握りたがる社風なのでないと思う。

>>843
奈良交通は過去に実績あり、だけどムーンライトを見る限り復活は厳しいんじゃないかなと
防長はあるとしたら萩行きあたりだろうがJRとの組み合わせになるんじゃないか？

ツアー消滅でしばらくは様子見だろ。

>>842
香椎から志免まで旧道区間だけ数えたら6つ踏切があってうち4つが香椎線なのな。
数えなおしてびっくりしたよ。

>>846
鹿児島線、香椎線×３、篠栗線、香椎線の順だな
その踏切が楽しくて、福岡市南部から、香椎方面へ走る休日のチャリ道としてよく使ったなぁｗ

いやまて、バス路線の話しろとｗ

>>846
昔はさらに勝田線の踏切もあったからな

そういえば西鉄のバス路線で最も多く踏切を渡るのってどの路線だろう？

こういうのはなかなか思い浮かばないな

福岡都市圏だと2回という路線は結構あるけど3回以上は難しいな
久留米の55は3回踏切を渡ってるみたいだけど

昔は久留米の22も3回だったな。
北野と小郡、田代で。
あと10？だったか、甘木〜鳥栖のやつ。北野の代わりに馬田。

>>829
ムーンライト号に近鉄バスが参入してしまうと西宮、宝塚、千里、新大阪のバス停5つを通過してしまうから利用者がますます減ってしまう。
高速小月、長門勝山、下関壇ノ浦に追加停車すれば今月いっぱいをもって廃止となるふくふく号の救済になる。

オランダ号の三宮停車はあり得ると思う。

なんかキチガイが出たな

>>849
210→21Aの循環線だったら何回か渡るだろうけどね

>>851
うんこ臭い在日ｺﾞｷﾌﾞﾘ寄生虫蛆虫馬鹿ﾁｮﾝの駆除馬田

略奪と破壊しか能のない日帝クズ野郎どもの駆除こそ喫緊の世界的課題である。

昔のまぼろば号(内山-吉松-青葉台-五条台口)は踏切を４回以上通ったんじゃないかな？？

たしかに二回はぱっと思い浮かぶけど、三回はなぁ…。
昔の筑豊なんか結構あったかもね。

田川の小倉快速は踏切三回

>>856
2003年
スイスで農心の製品が販売中止になる

2005年
イギリス・ドイツで農心の製品が輸入禁止

2006年
12月07日　農心のカップ麺に今度は金属片（ネジ）が混入（中央日報）

2008年
03月17日　韓国食品医薬品安全庁は、セウカンにネズミの頭部が混入を発表
03月20日　セウカンからまた異物 22mmの長さの白い柔軟性のある物質（聯合ニュース）
04月08日　今度は「プラスチック破片入りカップ麺」
06月14日　異物混入：今度は「ナット入りカップめん」
06月20日　消費者から辛ラーメンにクロゴキブリが混入されていることが報告
06月27日　インスタントラーメン「チャパゲティー」からコクゾウムシの成虫が発見
07月05日　インスタント食品「ワカメクッパ」からハエを発見

2010年
08月13日　農心セウカンから蛾の幼虫発見...食品医薬品安全庁調査依頼
10月15日　農心が生産したカップ麺から相次いで幼虫（ウジ）などの異物が検出

自国の没落を、他国を貶めることによって目を背けようとする。
まさに歪曲と略奪の日帝侵略者思想は千万年経とうと0.0000000000001ミリの進歩すら無い。

こびとぐりーん

桜島号にセレガーラって入ってますか？

でも、新型セレガーラは九州号とかやたらと４列を入れてるけど、
まさかライオンズエクスプレスみたいに全部４列って事は無いですよねｗｗ

夏の宮崎続行、祐徳昭和と契約するかも。昨日祐徳昭和の人が来てた。

>>865
市内14営業所、観光3支社、北九州(貸切車のある営業所全部)、グループ6社、日田、亀の井、スピナで総動員かけても足りない時でしょうね。

そういや千代の観光の車庫に昭和や祐徳の車両が駐車してたな
国際センターかどこかであったクボタの展示会の関連みたいだけど

西鉄、昭和、祐徳…全部乗務員募集してる会社だな。足りないんだろうなぁ。

今年の夏はどこ行くの？

>>866
日田と亀の井が大分県内向け以外の路線を受けるのは貸切区域外でアウトだろ
とよのくにの西鉄便を受託して走るのはＯＫだが

堀川やＪＲ九州バスもありそうだけど…ＪＲ九州バスは
自社路線や親会社絡みで…無理かな…。

堀川は別資本になったからなぁ。

先日西鉄バス北九州の34番に乗りました。
北九州の都心部から南下し、迂回して大規模な団地数ヶ所からお客さんを乗せてアップダウンの激しい離合待ちも多い住宅街の道を抜けて田川方面に行くのが印象的でした(守恒辺りからは右左折の繰り返しで大変)
他にも北九州都市圏でこのような風景が楽しめる路線はありますか？
700円でいけるとこなら行きたいです

んじゃぁ、県営福岡(支)にも動員を要請するとか、市営にも要請するとか

>>873
42番がオススメです。

片道２０００円のチケットが取れたので、久しぶりに桜島号に乗ってみます。
フェニックスも安い、と思ったけど、こっちは安いのは４列シートみたいだし。
桜島号位のサービスレベルなら、乗りたいと思える目的意識も出るんですけどね。

本州・四国方面夜行便(他社単独運行は除く)も、岡山、高松以外は往復割引廃止。

新宿線と名古屋線は予約システムの統合により7月1日出発分から空席状況が調べ易くなった。

ムーンライト号の運賃(大阪〜福岡)は開業当初(1983年)は9千円、消費税3%導入時(1989年)は9,250円、96？年の運賃改訂で1万円、今年8月のシーズン別運賃導入であってるかな？

>>875
ありがとうございます、調べてみたら大谷線のようですね。風光明媚な景色がみれそうです

>878
昭和50年代当時のバス停名(天籟寺〜枝光間)
菅原神社〜椎ノ木町〜戸畑専修学校前〜市営住宅前〜東大谷〜日の出三〜日の出二〜大場谷小学校〜八幡大学下〜堂山保育所前〜枝光四
春の町〜祇園三もあるよ

2-9が循環線になるのか

昼〜夕方にかけて鹿児島線運転見合せ相次ぐ
名島・千早・唐原あたりから[23]に無理矢理乗ってきて「福間行きますか？」とか「古賀に行きたいんやけど」など言ってるマナー悪い輩がいた。
運転士が「女子大で乗り換えてください」「和白で乗り換えられて」と言ってるにも関わらずマナー悪い輩は「どこですか、そこは？」とか「そんなん言われてもわからん、急いでるんよ」などほざいてた
LED見たら行先分かるだろって言いたかったけど止めといた。
古賀・福間に住んでるんなら福工大駅入口以遠は[26][26A]しか行かないって分からんのかね？
ちなみに俺は市内路線の大概の番号と行先･方面は一致出来るよ。
高宮･野間だったら[51][52]
方向幕LEDに経由地が出てるんだからきちんと見てから乗れっていいたい。
バスが都市高に入ってから「これって都市高経由だったんね？」なんて言わないように。

いや昨日は、特に26Aの走ってない3号線上ならまだ仕方ないだろ…

ヲタ知識をさも世間の常識のように言う…
キモい

そう。だいたい行き先を教えるのは運行する側の義務だろ。

>>881
相変わらず成長しないね

乗務員にくだらない質問するのはマナー違反

>>885
括弧書きが（）から[]に変わっただけでも成長してるかとｗ
ま、文章自体は相変わらずみたいだけどね

福岡空港から宗像方面VIP通行規制入ります

空港で思い出したけど、
空港線って意外に、人乗ってるね。
先月のいつだったか忘れたけど、日曜日
席に座れないくらい人が乗ってた

>>885
>>887
単なるクレーマーならば、それは絶対言っちゃいけない事。尚且つ許せない！
こう言う奴がアホ！

>>889
博多BT〜国際線時間帯よっては座れないぐらい乗ってるよね。
今週土日渋滞酷くてダイヤ倒れてた…

ダイヤ乱れてた…

>>885>>887
成長しないねとか文章が相変わらずとか言ってるけど普段どんな内容書いてる人かわかって言ってる？
でも誰が聞いてもわかる内容を把握出来ない高齢者が多いのは確かでそんなやりとりがバス運行を遅延させている。

そもそも、当日は普段バスに乗らない人も多いだろう、て考えがない時点でバカ。


しかもヲタの常識をそのまんま世間の常識に当てはめるから、成長しないバカｗｗｗ

お隣りからの到着便のタイミングでは混雑する。また車内で両替する外国人多し

その彼を少しは擁護してやりたいと思うが…

何よりも気に入らないのが

「マナーの悪い輩」「ほざいてた」LED見たら行先分かるだろって言いたかったけど止めといた…以下

何この上から文章？
円滑なバス運行のためなら、君がフォローしてやっても良かったのでは？？？

いつもくどいようにつくレスの反応も変わるのでは？

>>881
>>893
「くだらない質問」とか「誰が聞いてもわかる内容」とか言ってるけど、そんなものはそれぞれの人のバックボーンや置かれている立場によって変わってくるでしょ？
それをマナーの善し悪しの判断基準と結びつけているところに稚拙さを感じる。

人の立場になって考えることができない、自分の目に見える範囲だけが「社会」だと思っている人の典型的なパターンだね。

>>897
まさに野間豚そのものじゃん。

普段は電車に乗っている人がJRが止まってバスに流れてきたんだろう。それじゃ行先番号と行き先を知らなくても不思議はない。
ましてや福間や古賀に住んでたら都心部に行くには断然JRだし。地元に天神直通のバスがあるなんて知らない人も案外いるかもよ。
君はバス中心に考えすぎ。東方面は電車が移動手段の中心であるという事をもっとしっかり認識するべきだね。

…なんでもバス中心の成長しない君と、地下鉄スレにいる地下鉄狂信者を対決させてみたいな。あまりのかみ合わなさに…（ry

祝>>900ゲッツ!!

上のほう見てるとなぜか激論ネタが目白押し

東部地区の主流はＪＲだよね。
赤間〜天神も一昔前は10分間隔で運行していたことを考えると今は便数が減っている。

主流は確かにJRなんだよね…。輸送力もあるし。新宮以南は貝塚線と地下鉄が
うまく隙間を埋めてるし、案外バスの路線の作り方やダイヤの組み方は難しいのかもな。

俺は香椎民だけど、香椎から見ると西鉄の都心100円バスが却ってJRに客流してない？と思うなぁ。
香椎天神間は直通バスで360円だけど、JR博多駅で100円バス乗換えだと320円で済む。40円払って直通の楽を
選びたいところなんだけど、都市高経由の本数がいかにも少なすぎる。23-Bが時間当たり2本じゃなぁ。
3号線に出ても都市高通らない路線ばっかりだし。その点JRは昼間で時間7本だから待ち時間も少ない。博多まで快速で10分の魔力には勝てないね。

尤も香椎参道を通るバスにはたくさん客が乗ってるから、JRから少しでも離れるとバスしか使わないんだろうが。それに赤間天神ルートはJRの方が
駅まで出ても断然早いから、そっちに流れるわなぁ。その分JRから離れた住宅地への路線は前より充実している気が。

>>901
> それに赤間天神ルートはJRの方が
> 駅まで出ても断然早いから、そっちに流れるわなぁ。

そういや一時期nimoca使ったら運賃割引とかやってたな
福津市内以遠が対象だったっけ

>>902
そんなことやってたのか。いい企画ではあるな。西鉄バスお得意の「駅間のニッチ需要を拾う」
目的でもう一度やって、試験的に赤間線を増発するのもありかも。

26A増便しろとか言ったとしても過剰供給やん
和白までは21Aと重複、緑ケ浜までは他の路線と並走、福間駅までは宗像5番と重複
朝夕は割と通勤需要もあるけど、基本はやっぱりJRだからなあ

>>866
スピナとか呼ぶのか?
あそこ大型バス3台しかないぞ。
なんかネタも混ぜてないか?

赤間急行キップを26-Aにも使えるように出来ないのか？
次いで言うなら和白･新宮･海の中道キップも出すといいかも、900円で。

>>905
こないだ買ったセレガ1台だけだがスタンバイする。

>>900
これが激論に見えるなら討論バラエティ番組の見過ぎw

そこまでイって委員会？
イクー〜

昨日西鉄バス北九州の１日フリーパス使って乗り回したけどこんなことがあった。
黒崎から特快の砂津に乗って車内でフリーパス買って乗り換えていろいろ回った。降りる時はちゃんとパス見せてね。

5回目くらいかな？俺が降りようとして運転士にパス見せた時、
「お客さん削ってないですよ」
ってwそこで気付いた、削り忘れたこと、運転士がちゃんと見てなかったことwwんで運賃箱の上で削ろうとしたとき
「大丈夫ですよ、お客さん降りられてください。降りたあと削ってくださいね」
ってw
確認ザルすぎ＼(^o^)／
ちなみにそのバスは後ろが混んでました

>>909
朝ナマー

FUKUOKA 1DAY PASSをたまに使うけど、
駅の改札にいる駅員には、日付をきっちり確認する人が多いのに対し、
バスの運転手には、あまりきっちりと確認してなさそうな人が多い気はする。

意外とそんなものさ。昔、規則を知らずに春の18きっぷを夏休みに使ったが何も言われなかった。後になって気がついた。

ありがとうございました言うだけで見てないのが多いなあ。

>>912
営業所にもよる気が。
直営の営業所のベテランの一部とかちゃんと見えるように見せて、とかやってるよ。

直方はホリデーアクトを見せても無口、最悪見ようともしない

直方はホリデーアクトを見せても無口、最悪見ようともしない

連投すまん

ホリデー悪党パス持ってる奴は変なのが多いから関わりたくないんだろ

○直ウテシ、撮影トラブル起こした糞ブログヲタのせい。

>>920
車外マイクで文句言われたのか？そいついつもだよ。

ホリデー・アクトパス
休日のタコ
→ホリデー・オクトパス
いいんじゃない(笑)

>>920
糞ブログヲタってだれ？

年輩の人に多いが、降車の際にゆ〜っくりと歩いて運賃箱の前に来てから財布やパスケースを出して「え〜っとどっから乗ったっけ？」なんて言わないで欲しい。
何処から乗ったかなんて大抵小学生でも覚えてる。
後から降りるお客さんに迷惑かかってるって考えないのかなあ。
せめて乗車停留所と整理券番号くらいはね。
「どっから乗ったっけ？」は耳を疑う。
組織だったら「そんなんもわからんのか〜！」だよ。

まあ、年配の人だからしょうがないと温かく見守ってあげなよ。
君も年寄りになったらそういう風になるんだから。

…もう20年近く前になるけど、13番か12番に乗ってた時に六本松大通りからばあちゃんが乗ってきた。
そして天神で降りるときに
ば：「すんまっしぇん、しぇーりけんば取っとらんです」
運：「どっから乗られましたか？」
ば：「えじまやの前！」
運：「はっ！？」

もうね、俺ヲタ席に座ってたけど、失礼ながら腹抱えて笑ったわ。運転手はしばらく「えじまやの前…」
と考えた挙句、ようやく六本松大通りだと気付いた。
まあ、お年寄りっていうのはそういう人々。組織だったらとかいう考えは当てはまらないの。温かく見守りましょう。

>>915
俺が福岡1DAYパス使うと、必ず止められてチケットを手にとってジロジロ見られるけどなあ。
佐賀とか筑豊とか、滅多に1DAYパス使う奴が居なさそうなエリアではなく
モロに福岡市内での話し。
運転士にしっかりと見せて、「ありがとうございました」って言われて降りたら
呼び止められるんだよ。。
そんなに不審なんだろうかorz

運転手が確認している間、ずっと降り口で乗客の目に晒されながら
耐える時間の長いこと。

福岡都心フリー乗車券はさすがになじみがあるのか、ちらっと見られるだけで何も言われたことないな。
あれは昔印鑑で日付を押してた頃の方が見やすかっただろうけど。

>>924
いずれ誰もが通る道、だからね。優しくしてあげようよ

六本松大通＝えじまや
すげー

とすれば
東中洲＝玉屋の前？
呉服町＝寿屋の前？
まさか西新パレス＝岩田屋の前？
なんてね。

>>929
いや、そんな認識のお年寄りは多いと思うよ。「渕上前」の存在を信じて疑わない人とかね。
若い運転手は「渕上前」を知らない人もいるかもな。

渕上前ってキャナルのとこか。

ユニードがあったんだっけ？

>>931
yes.　ただ「渕上百貨店」ではなくなってから相当な年数「渕上前」を名乗ってたのは何か事情があったのかね？

つ試験場前駅


なくなったから、ってすぐに変更できないもんだろうね。それまでの慣習もあるし。


田舎のほうに行くと、とっくの昔に統合･廃止されてるのに「〜農協前」てバス停を良く見かける

>>926
>>927
同じ福岡市内でも
福岡都市圏エリアはチェック甘くて
エリア外ではきっちりチェックされる感じがした

あ、因みにコロプラ（全福岡版）での話ね

ウエルタ新宮前
テナントがゼロに等しいほど無いのにバス停名は変わらない。

母はいまでも
万町（←西鉄グランドホテル前）
検察庁前（←法務局前）
だわ。

自分もうっかりするとまだ
天神郵便局前を山一証券前、
天神北を天神ショッパーズ前
と言いそうになるw

今でも西公園と言ってしまう

俺も未だに家の住所を三潴縣筑後國山本郡與田村…と書いてしまう。

雙葉学園入口を動物園入口
は起こり得る。
交差点信号は「動物園入口」だから
まさか春吉を県庁裏なんて思ってる人はいるまい。
でも構内を除いて九大病院の最寄を県庁から警察本部前に差し替えたのはどうしてだ？

ショッパーズ前と西公園は俺も出てしまう。つか直せねぇw

つぎは奥の堂、カメラのドイ前。つぎは奥の堂です。

25年前の定番
香椎＝アピロス前
御幸町＝ダイエー香椎店前
高須磨町＝食肉市場前
貝塚＝日本食品前

未だに福岡女学院は英和女學校と呼んででしまう。

LED表示になって､やたらと停留所名変更が多くなったけど､幕だったらこんな頻繁には変えないだろうね｡ LEDならROMを少しいじくるだけでいいし､車内放送だって､音声合成だから､停留所名だけ収録し直せばいいだけだし…

音声アナウンスで最近やたら差し替えが目立っている(例:電気ビル共創館前･キャナルイーストビル前)が、従来アナウンスしている声と同じ女性なの？

>>946
実は西鉄の社長が鼻をつまんで声を出して録音している。

購買店が潰れても購買店前。

県庁前、
大名二丁目正金相互銀行本店前、
天神東海銀行前、
西公園下、
あたりが懐かしいな。


それにしても、
乗車時に
整理券を取りもしないしカードをタッチするでもない人が
ホント多いね。
バスには乗り慣れている風。
乗務員が何も言わないものだからナメているのだろうか。

須恵役場、バス停が20年前とは違うとかね。

西月隈三丁目は昔は見上前だった。
見上って何よと思わないでくれ。見上後があると思えばいい。

バス停は昔の名前の方が味があっていいな。

>>949
今は知らんが、昔長崎バスでは「整理券をお持ちでない場合には始発地からの運賃をいただきます」
とはっきり車内放送してたよ。それくらいは言ってもいいと思うけどね。

>>936
ウエルタ新宮、今ひどいことになってるのな
トイザらスとか回転寿司とか全部なくなったんだ…

>>952
トイザらスはその後ボウリング場・ゲームセンター→ニトリって流転してたよね
で、そのニトリも去年末に古賀寄りに移転してるし

他テナント含めあそこはなんで失敗したんだろうな

太宰府西小学校前、学校から結構離れているのに｢太宰府西小学校前｣
他に何か良いバス停名は無かったのだろうか?
長浦台三ツ角なんてどうだ?

>>951
長崎バスってはっきり言うよね。ノンステのステップ付近に
立ってたら｢ドアが閉まりませんので中にお入り下さい｣は笑った。
しかも自動放送で何か不機嫌そうな言い方だし。

>>952-953
道路に面してたマックとエロ本屋すら移転して
封鎖されてるよな

>>953
マンション用地として買いたい業者が居たから、テナントの契約を更新せず期間満了を待ってただけ。
なので失敗というわけでもない。

いわゆる郊外型レジャー&ショッピングとして誕生したウエルタ新宮も近辺の商業施設(イケア･イオン)に客が流れてテナントが見る見る減って遂には何もない状態になってしまった。
トレンド書店さえ残ってればバス停名称もトレンド新宮店前に出来たかも。ムリか(笑)

昔は西鉄ストアもあったよね。

運転士募集しても全然こないじゃん！

久しぶりに桜島号に乗ったけど、やはりある意味ベストな高速バスだね。
下手に夜行だったらビデオが流せないだろうし、大昔より装備が減ったとはいえ
昼間の便では装備がイイ。
これに乗ると、最近やたらと増えてしまった４列シートなんか乗る気がしなくなる。
４列の夜行なんて拷問じゃね？

博多駅東交差点にてエルガが１時間以上前から事故か故障停車中。現在は筑紫口への貸切バスの進入口の先に少し移動させて付近の大渋滞は緩和されたが救援待ち中

故障した時はレッカー車か何かでけん引していくのかな？長年福岡に住んでるが見たことがない…。

野町四つ角のバス停がソーラー発電になるよ

野町じゃなくて野間ですたorz

近くの営業所の整備士が急行して応急処置で動かせるケースが多いがお手上げや事故でライト等破損して道交法に抵触する時は大型レッカーを手配する。ちなみにバッテリーがあがった時はバスのウテシが数人集まって押しがけします

>>966
963です。教えてくれてありがとう。

20年以上前、故障したバスを別のバスが牽引して移動してゆく光景を何度か見たことがある

>>961
フェニックスはセレクトシートで微妙だしねぇ。
3列でも夜行仕様車は座席狭くて嫌だけど。

そういえば桜島は8月から安い運賃消えたね。

黄色一色の「救援車」と書かれたバスが引っ張るんだろ。

明日早朝の山笠臨時バスの時刻って、どこかに載ってないんだっけ？
去年は公式に載ってた気がするけど、いま探しても今年のは見当たらない

バス停に貼ってあったのは見かけたから、再度見に行ってくりゃいいんだけどさ

>>971
公式探せばあるのに。

ほれ！
http://www.nishitetsu.co.jp/museum/yamakasa/rinji.htm

>>972
ああ、臨時バス一覧のページじゃなくてそっちに載ってたのか
ありがと

土曜日になかたに号に乗った。
土曜日やけどみんなJRに乗るやろうし少ないし全面展望楽しめるかと思ったが…
結構人乗ってびっくりしたw
守恒から乗ったけどその時点で人多い。
途中若宮とか直方でも乗って来たし高速バス侮れんね

>>974
あのあたりから福岡へ向かう唯一の直通公共交通手段ってのも大きいかと
モノレールだと小倉駅で乗り換える手間がかかるし目的地が天神ならさらに博多駅で乗り換えだしね

板付七丁目からの臨時便、今年は2台運行。
去年積み残しがあったからだろうか。

ナマポ住民山笠楽しみしてるからね。

次スレ。
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ63
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1373839207/

http://i.imgur.com/96Nxjcd.jpg
http://i.imgur.com/YpLFfKQ.jpg

>>978
もつ

去年同様、今年も仕事休みだったから行ってきたよ。

去年と同じく２００の１便だったけど、１本増えて３本になったものの去年同様満員。
早良妙見口の時点で席の半分は埋まっていて、干隈で立ち客・荒江四角で既に中扉が開かなくなって前から乗せてた。
別府２丁目辺りから満員通過。

後発や２０１はどうだったか知らないが、１・２便は続行にした方が良かったのでは？

あと、この日ばかりは折り戸よりも引き戸の方が良かったかも・・・

祇園町で見た２０１は、中扉前の座席のガラスに「山笠臨時」の紙が貼られていた。
（早良は無し）

続投すまん。

×別府２丁目辺り　→　○別府４丁目辺り

六本松から前を走っていた１１３は、混んでたものの若干余裕あったみたい。
バス停で、先に来た１１３が多いからと、後続のこちらの様子を見ようとする乗客に、
「こちらは満員です」と案内して前に乗せてた。

板付７丁目は時刻表では１便だけど、２台運行だったんだね。

山笠終わってガラガラ。

埋め

3連休の渋滞は大変だった　６８の福浜行きは渡辺通り通過に４０分かかって福浜折り返し
の時間になってもＫＢＣのあたりを走っていたし博多ＢＴ発のひのくに号も天神ＢＣの渋滞で
天神ＢＣ発車時点で４０分遅れ　走っているだけありがたいですが

八幡西IC→福岡ICも酷かった

高宮はるかブス過ぎる！
コネ採用駅伝部ブログ閉鎖しろよ！

>>987
公式サイトをハッキングしたのお前か

>>981
でも、混むところでは、4枚折戸の方がやりやすいっていうよ。

JR線大混乱

西鉄大牟田線急行混雑酷かったｗ

踏切停車いつもより長い

>>990
JRどうしたの?

>>993
4時間ぐらい止まる
原因はシステムトラブル

天神大牟田線もヤバいな
車両故障の影響で､西鉄小郡〜西鉄久留米間で､運転見合わせ 落雷の影響で､福岡(天神)〜西鉄小郡間･西鉄久留米〜大牟田間で遅延

今日は福岡の公共交通は厄日だな。

次スレ立てました。
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ63
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1374142603/

>>982
板付七丁目は、公式サイトの時刻表では1便っぽく書かれていたが、
バス停の掲示には「今年は2台運行」と明記されており、
起点から終点の祗園町までずっと、2台が団子状に連なって運行された。
祗園町時点では2台とも満員に近かったが、積み残しは発生していなかったと思う。

>>997
>>978で既に立ってたみたいだけど。

ぬるぽ

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