JRバス昼特急シリーズ総合スレ 15号車

隣人が寝てて、席を立つのに時間がかかって、
降りられないまま出発されそうになったことがある。

他にも降りる人がいて、その人だけだと思ったみたい。

中央道便だと、いくら降車ボタン押さないと言っても、絶対に中津川と八日市の
BSというかICには入っていくけどね。バスロケのチェックポイントなんだろうと思うが。

北越急行のローカルと昼特急、到着のチャイムが同じなんだけど関係あるのかな？

>>931
チャイムとかオルゴールとか、バス自体の装備品だったりオプション装備品だったりするから、
たまたま同じチャイムを使った装備品が付いてる、ってことでは。

>>931阪堺電車でも同じの聞いたことあるぞ。役所のチャイムにも使われてたりするらし。

wifiの導入まだかな

今日の中央道昼特急13号は、744-3902の青モケットクレイドル。
乗客は1階5人、2階16人の21人だった模様。今日の客層は男臭くて、女性極少だった。
１階は中高老年の男性客だけ。男子大学生らしき５〜６人のグループ客もあった。
最終乗車は日野4人、八王子で乗車予定が複数あったらしいが、姿が見えず、運転手が電話確認していた
様子ですぐ出発。最初の降車は八日市2人。深草で6人。
今日は運行中、始終晴れていて、有名な大月の富士山ポイントでも見えてはいたが、背景が霞んで
白くなっている中の白富士だったので、映えていなかった。そのかわり南、中央アルプス、八ヶ岳はキレイだった。
休憩は20-20-20分。慣れてない方が多くいた様子で、休憩個所毎ににおいのきついものをお持ち込みに
なる方が多数おられて、しばらく夜店の露店状態とか、車内トイレで誤って非常ボタン押してしまう方とか、
あった様子。初めて非常ブザーの音を聞いた。多賀では、進入時バスレーンにトラックはいなかったが、
出発間際に一台トラックが入ってきていた。出発間際なので写真は撮れなかった。
乗車して山梨県くらいまでは冷房、小黒川あたりまで送風、愛知県あたりまで無風、名神に入ったあたりで
はっきり暖房になった。深草で6分早、大阪で定時。後は降りたので知らない。
この車体、名神で足回りの底付きみたいな強いショックを何度か感じた。抜けてるの？

今日の中央道昼特急14号はD674-05505の列ごとに違う青／緑まだらモケットで、
ワンハンドル疑似クレイドル、押しボタン式レッグレストに平置きフットレスト、押し下げアームレスト。
乗客は1階2人、2階8人の10人だった模様。最終乗車は深草2人、最初の後者は中津川1人、八王子1人。
天候は大阪出発時より曇り時々雨。中央道では境川以降雨が強くなるが、恵那から小淵沢あたりまでは
車窓で桜が楽しめる程度の薄曇りもあった。山深いあたりでは満開の桜も見える。小黒川上りPAの桜も満開。
休憩は10-12-20分。多賀で１０分というのは珍しく、案の定遅れた人がいた。パス休憩レーンからトイレは
遠いから、お年寄りにはきついかも。多賀では修学旅行生が乗る長電バスセレガーラが大量駐車。昼特急が
先に出たが、中央道の山岳部ですごい勢いで抜かれた。
今日はトイレ使用が非常に多くて、特定のご老人が頻繁に上下していた。大丈夫かと心配になるくらい。
愛知県あたりまでは冷房、諏訪湖過ぎたあたりで暖房になっていた。
八王子25分早、日野25分早、新宿15分早。

今日はそんなに渋滞していないみたいだな。
ちょうど今しがた日本橋口に向かう西日本のキングを見かけた。

昨日は、中央ライナー6号が
日野で午前様でしたよ。

今日の中央道昼特急13号は、744-3999の赤モケットクレイドル。
乗客は1階5人、2階21人の26人だった模様。最終乗車は中津川2人、
最初の降車は八日市2人、京都3人。
都合で新宿から乗車できなかったので、日野BSで乗車待ちしていたが、
今日は中央道集中工事中で、目の前でノロノロ渋滞。他便も遅れ気味。
昼特急の乗車時間帯には、河口湖、伊那、松本、岡谷、名古屋行も遅れていた。
定刻10分遅発の河口湖行き富士急の運転手が、乗車案内の他に「この後の便、
軒並み30分遅れてますので」と外スピーカーで親切に教えてくれる。どうせ京王、富士急
グループの話だろうと思っていたが、バスロケでは深大寺を定刻に出ている13号も
きっちり30分遅れてきた（笑）渋滞は八王子IC以後解消された。
休憩は15-10-20分。天候は境川曇り、小黒川降りそうな曇り、中津川超えて、結構
大きい風切り音と煽られ、名神に入って雨。
遅れは西のドライバの熱い走りで多賀で解消できていたが、京都で5分遅れ。
ここで降りたので後は知らない。

>>939
お久しぶり！
いつも楽しみにしてます！

>>939
多賀のバスレーンにトラックいなかったのｗ？

>>939
10分遅れの河口湖行きの運転士
何故後続が30分遅れるとわかったのだろう

>>942
中央高速は予約状況など比較的頻繁に連絡をとっているような。
そのついでに運航状況も伝えてるんじゃね。

一人ぼっちで
なにやってるのさ

>>943
ｹﾁ王・富士急の中央高速バス
昔問い合わせたら始発点を出るとバスに連絡できないから
予約できるのは当該便の始発点発車時刻までだと言われたものだが
今はそうでもないのかな

>>940
ども。

>>941
一台だけ、大阪ナンバーの運送業者がいました。

>>943
日野のバス停で見てると、発車前に業務用と思しき黄色いスマホで、なにやら
操作している運転手を見ることがあります。どこの会社か覚えてませんが。（JRは白のガラケー）

中央道昼特急14号がまだ八王子→日野間にいるなぁ。
中央ライナー4号も180分遅れになっている。

13日の中央道昼特急6は東京駅には150分くらいの遅延でした。
小仏トンネルの渋滞と調布の渋滞二ヶ所が、長かった。
境川までは20分くらい早いピッチで、走行してましたが。

今日の中央道昼特急6号は744-3999、赤モケットクレイドル。
大阪の乗車時点で、今日は名神と中央道で集中工事をしているので、3時間程度遅れるが、
それでいいですかと確認を取っていたのと、名神集中工事のJHのパンフも渡された。
乗客は２階１１人、１階３人の１４人だった模様。前日のシートマップでは２０人以上乗車のはず
だったのに、渋滞回避で乗車取りやめがあったのだろうか？　大阪以降乗車の人には、席は
ご自由にと言われていた様子。
深草は定刻着で乗車は１人で最終乗車。おばちゃん３人組が八日市まで乗せてと言っていたが、
当然断っていた。その直後から渋滞突入で、京都東ICまで３０分かかり、のろのろ。多賀で５５分遅れ。
休憩は２２分で、その後ものろのろ。関ヶ原でいったん車線規制は解けたが、岐阜羽島からまた渋滞。
１３時に中央道に進入して、ここからは渋滞なしで中津川１３：４２着、降車なし。ここで１１０分遅れ。恵那山
TNから車線規制がかかって、小黒川に１４：４８に到着、１５時に出発。境川１６：２５着、１５分休憩。
休憩中、到着見込みを運転手に尋ねる人が多くいたせいか、出発後に八王子、日野BSでの
下車と乗り換え案内をしていた。八王子BSでのバス乗り換え案内は、えらく詳細だった。
上野原から見事に渋滞にはまり、八王子JC前でやっと解消。八王子２時間５０分遅れ、２人下車。
業務連絡をしていたようで、日野で３時間遅れ、ここで乗り換えを迷う人含め２人下車。自分も
降りたので、後は知らない。
日野下車前の案内で、「前方に雷雲が光ってますので、下車の方はご注意ください」って言われても（笑）

744-3999は、渋滞時の発進が苦手な模様。東西の運転手双方で、（おそらく）デフのバックラッシュがひどかった。

>>949
>>日野下車前の案内で、「前方に雷雲が光ってますので、下車の方はご注意ください」って言われても（笑）
寄り道しないで甲州街道駅へ直行しろという意味かな
武蔵野では雷雲は西から真東〜東南東の方向へ移動するので
東の空で雷が光っている時はその場で雨に降られる心配無用
その後電車に乗る予定があるなら電車が停電で止まるのを警戒する必要がある

>>949
いつもありがとう
青春は乗らないの？

>>949
お疲れさまでした。
いつもありがとう！

変な話しだけど、キングのトイレで男性は小用できてるの？
おれなんか走行中踏ん張るのに必死で、ももに力はいって出てこないんだよ。
それとも座りションしてるの？

他社のでは座ってしろと書いてたりするね
電車とは違うよね

>>953
っ オムツ

中央道支店や諏訪には
バスツアー感覚でマイクパフォーマンスする
乗務員が多い
天気とか車窓とか休憩SAの案内とか

悪くないけどなんかなあって感じ
喋ってる間に京王やアルピコ、信南がブチ抜いてくｗ

>>956
土曜の中央道昼特急がそうだった
大阪発車から15分くらい喋りっぱなしw
週末だからなのかな？
でも初乗り人でも、全部聞いてられんだろ
「勢い良く発車致します」とか「勢い良く発車致しまして、申し訳ありませんでした」とかは、ちょっと過剰かと思った

小黒川から先の人は、簡潔で良かった

>>957
イメクラで「勢い良く発射致します」…と言うのを妄想したじゃないかw

>>957
>>「勢い良く発車致します」とか「勢い良く発車致しまして、申し訳ありませんでした」とかは、ちょっと過剰かと思った
何それ
急ブレーキは必要やむを得ない場合があるだろうが
静かに発進すればよいだろうに

>>959
休憩箇所から出るときなんか、舵角を大きく入れて低速発進すると、
抵抗が大きくなって、デフにジャダー振動がでたり、エンストしそうになったりで、
高めの回転でクラッチミートで回避する場合がある。そんなときに多少勢いよく出てしまうことがある。
とくにキングはそんな車体がたまにある。キングの後輪はステア機構の入った２軸だから、抵抗デカいんだよね。
そういうことを詫びたんじゃないのかな。

>>960
なるほど運転士のノリの問題ではなく
車の特性に対する処置か
自動車でもでかい車はいろいろ出てくるんだな

大阪駅出てすぐの街なかの信号で止まった時だったわ
逆にどれくらい勢い良いのか期待したけど、全然普通だったw

>>957
大阪発車後ってことは西の運転手だよね？
前スレでマイクがくどいって話が出てたH氏だと思う
俺もその人にP昼で当たったことがるけどホントうるさかった
観光バスじゃないんだから名港トリトン渡るぐらいで案内するなよ

>>960
なるほど、勉強になります

>>951
ども。日野BSを直行直帰用に使ってるんで、必然的に中央道でノーマルキングになります。

>>952
ども。

>>960
坂道発進でガクガクすることよくあるね。
日野BSって勾配ついて西が高いから、発進時にガクガクはたまにある。
スムーズな車体もあるんだけど。あれは劣化じゃないのかな。

>>956
関東は確かにいるけど、車窓案内以外は聞いたことないな。遭遇率は年に二回くらい。特に冬。
ほかに関東のHさんという、休憩終了時に２階1階で肉声で挨拶する丁寧な人はいるけど。

西でマイクしゃべりっぱなしって人、一回も当たったことないや。
妙に砕けた口調で、「渋滞でね迷惑かけましたね、それでね・・・」って言う人なら、二度くらいあります。
体の大きな人。

oo

おとつい東京→大阪まで青春昼特急に乗った。
名神の集中工事で遅れると思ったが何と大阪２０分早着！

迂回ルートは草津JCTに行かず草津PAに入りショートカット！！！
京滋バイパス→阪神高速8号→上鳥羽出口→京都駅だった。

>>956
やはりそうなのか
笹子トンネル事故の迂回で河口湖経由になったとき、左手には富士山が綺麗に見えますとか右手に見えるのはリニアモーターカーの試験線ですとか、ただいま河口湖を渡っていますとか
ガイドかよって感じでビックリしたわ
あと、業務連絡の電話の為にどこかのPA入った時、マイク入れたままなまりのある言葉で電話始めて二階席大爆笑だったわ
人間味のある人が多いのかね

>>967
客層とか混雑具合とかどう？食事は各自どうしてた？

>>969
967です。
客層は一人客がほとんど。年齢層が高かった。
平日だったので2階席後方(階段より後ろ)が空いていた。
1階席は窓側各列いた。
浜名湖SAから甲南SAまでプレミアム昼特急7号と併走するのは以外だった。
京都駅到着は17時22分、大阪駅到着は18時35分でした。

中央道昼特急、ついに一往復になってしまったのか。。

>>971
中央道は景色が良くて俺の都合だと日野で乗り降りできるのが便利だが
東名経由の便が都合の良い時間に設定されていると東名経由を選んでしまう
金と時間がもっとあって気軽に関西と往来できる身分ならたまには敢えて中央道経由を選ぶ気になるのだろうが

>>971
もしかして、今月末の圏央道開通で完全にとどめ？
（圏央道経由・八王子BS以東停車に変更とか？）

そうなったら、伊那支店も閉鎖…とはならんか

いずれにしても、中津川停車さえなくなれば、圏央道〜新名神経由でも
なんとかなってしまうのか…
海老名駅経由便が仮に登場する状況になれば、八王子JCT以西の中央道経由便は
完全に廃止されるのかもね

今回の中央道昼特急の削減は、圏央道開通とはあまり関係なさそうだけど

元八王子市民の俺にとっては中央道経由の便は1便でもいいから継続してほしいけどな
あんまり需要がないなら仕方ないｗ

今日の中央道昼特急は中央道が八王子あたりが通行止めだけどどこへ迂回するんだべ。

海老名バカって時々出てくるよね

ショック。午前中一仕事して14号乗れて、日野から直帰できるのが便利だったんですが。
この前乗ったとき、小黒川で東西運転手が「無くなるかもねえ」と話していたの、ちょっと聞こえたんですよね。