それが，いわさきクオリティ　４代目

選挙に傀儡候補を出してぼろ負け。
それが、いわさきクオリティ。

前々々スレ　それが、いわさきクオリティ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1113299493/
前々スレ　 それが、いわさきクオリティ　2代目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1162651103/
前スレ それが，いわさきクオリティ　３代目
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1226717932/
このスレもついに 4 代 目 になりました。
4スレ目もいわさきネタで盛り上がっていきます。
　　　　　　　　　　　
それが、いわさきクオリティ

>>1
オツオリ、モガンバ、カリウキ

岩崎芳太郎ツイッター
https://twitter.com/yoshitaroiwasak

「鹿児島交通」で検索すると、真っ先に出たのが

「鹿児島市交通局」

それが、いわさきクオリティ。

www

またJAXAを訴えたな。
ロケット打ち上げ差し止め訴訟w

南種子のホテル買い取り金額で揉めて、ロケットがあるから客が居なくなったとか、
安全確保に疑念があるから廃業せざるを得なかったとか因縁付けてる。

ロケットの陸揚げもお前のクレーン、職員もお前の船で運んでいながら、さすがいわさきクオリティ。

寧ろ日本唯一？のロケット発射基地とか観光資源になりそうだが

>>5
ｉｗａｓａｋｉ敗訴決定です。いい加減にしてって感じ。

中山団地線の行き先、まだ直していないのでしょうか？清水エスパルスがキャンプ地として使っている｢鹿児島スポーツランド｣？が終点なんだから、清水のサポーターが困るでしょ。
多分｢静岡市清水区内｣を走っている｢しずてつジャストライン｣の感覚で鹿児島交通に乗るとなると、差がありすぎて、唖然とするでしょう。
行き先は正しく表示してくれ。

○○三文字のようなバス停名が多いですが、
「三文字」って何か意味たりますか。交差点みたいなものですか。
色々と調べたんですが不明でした┐('〜`;)┌

>>9
よそでいう「三叉路」「十字路」ってやつじゃないのかなぁ？

そういえば神奈川では聞かないな。

三文字は鹿児島エリア以外だと、三叉路・三差路・三ツ角・三角
十文字は、四ツ角・四角だったりするよね。

そういえば…
免許返納したら交付されるらしい〔運転記録証明書〕でのバス運賃半額制度が始まるらしいが…
いわさきグループだけ対象外だったような…

これもクオリティーか？

連接バス公道走行実験実施
http://www.qsr.mlit.go.jp/kakoku/hodo/h24/130305.pdf
3/7,11,26深夜

>>10
神奈川だと鎌倉の京急に「岐れ路(わかれみち」ってバス停があってな

>>14
すっかり失念してた。ありがとう。

で明日はストライキの日だっけ。
まぁ城西のトロッピーもやるみたいだし、
このさい業務提携すればいいのにw

>>13
http://www.qsr.mlit.go.jp/kakoku/hodo/h24/130319.pdf

これじゃ許可おりんやろ

許可が降りないとなると、連接バスも不要になる。
無駄遣いということになるので、中古屋に売却するしかないな。

そもそも連節バスいるくらい客がいるかって話

国交省の報告書を見たが、ほぼ言いがかり。
連接バスの運行を認めないことが前提になって意地悪な目で見ている。
市営バスだって、バスバースからはみ出て停まっているし、右左折で対向車を支障したりもしている。

今回の連接バス導入でいわさき側が支払った代金がどれほどに上っているのか。
もともとは利用者の運賃から支払われているのだが、それを無にする行政の横暴にはいずれ強烈な打撃が与えられて然るべきであろう。

>>20
そういうところは、行政と調整して導入するのがいわさきの仕事じゃないのか？

『官より民です　頑張ります』なんて笑わせる。
勝手に頑張っている限り、連節バスは無理だよ。

連節バスを導入できた他の都市は、ちゃんと行政と調整して導入してるじゃないか。

>>20
単にいわさきの根回し不足だろ
わざわざ連接バスを入れなきゃならない状況でもないし

>>20の意見に賛成。

鹿児島は保守的で、新しい事を始めようとすると寄ってたかって潰しにかかる。

>>23
そう言うならわざわざ既存の路線で勝負せずに
新規路線で考えたらだめなのか？
俺が鹿児島スレで言った↓みたいな

ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1356784416/61

いずれにしても現実を認めようよ
購入→かなり時間経ってから路線申請、の流れ自体からして
まず買ってから使い道を考えました、的にしか見えない
普通の企業なら株主総会で土下座させられてクビ級だぞ

明らかにあのアホが思いつきで購入したんだろうな・・・
最初からレンタルなりして実験を行なったり
県や市と根回しをしてそれなりの許可というかおめこぼし部分を引き出してから買うのが普通だろうよ

普段から「官ガー！」とか敵対姿勢を煽ってるからこういう時に上手くいかないんだよ

どーせこのまま「官が規制を緩めないせいで損害ガー！賠償を求める！」とか裁判起こして
行政に金をタカるんだろ
やることが毎回ワンパターンなんだよマジであのアホは

そしてそれを利用者に還元しないのが寿司太郎

佐多岬のどうしようもない負の遺産
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130420-OYT1T00547.htm

やっとHPできたのか。
あの北の会社にネタにされててクソワロタwww

沿岸バス（特急はぼろ号 好評運行中！） @enganbus 18時間
大変です、いわさきグループさんの公式ウェブサイトが普通になりました。　http://www.iwasaki-corp.com/ 　#華麗なる公式

それでも一般路線バスの案内が書いてない
相変わらずのいわさきクオリティか

>>28
バス会社のWEBでの情報配信の成功例として持ち上げるのが、北の例の会社。
何をやってるんだと小馬鹿にするときの例がスシタロウだったんだけどなぁ。

twitterでスシタロウのアカウントに向けて辛辣なリプが飛んでいたりしたから。

かごしまのフロリダ半島化は断念したのか

>>31

貧民の溜まり場にするのか、フロリダ化って。

美咲フェリーが突然今月いっぱいで店じまいする件について｡
ttp://www.misakiferry.com/

…どうみてもトッピー入れられなかった嫌がらせとしか(ry

連接バスまだ〜？

岩崎産業、豪で大規模住宅開発
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNZO61120920V11C13A0LX0000/

鹿屋停留所整備中止　市が方針
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kagoshima/news/20131113-OYT8T01351.htm

鹿屋も迷走？

あげ

佐多岬の観光客８０％増

去年１年間に大隅半島最南端にある南大隅町の佐多岬を訪れた観光客は、
前の年よりもおよそ８０％増えて７万人近くに上ったことがわかりました。

佐多岬に至る道路は、以前は民間企業が所有する有料道路でしたが、
南大隅町が購入しておととし１０月末から無料で通行できるようになりました。
その後、バイクやマイカーなどで訪れる観光客が増え始め、町によりますと
去年１年間に佐多岬を訪れた観光客は、６万９６００人に上り、
前の年よりもおよそ８０％増えたということです。
町では、道路の無料化に加えて
▽去年５月の大型連休中には岬の遊歩道を開放したこと
や
▽去年９月から始まった無料の観光バスの運行
で客足が大きく伸びたものと見ています。

佐多岬の観光開発をめぐっては、国や県がおおむね３年以内に新たな展望台を建設するなど、
さらに観光客を呼び込むための対策が進められることになっています。

http://www3.nhk.or.jp/lnews/kagoshima/5054469411.html

魔の手から解き放たれた佐多岬は、いまやこんなに伸び伸びと・・・

バスも早急に魔の手から解放し
市営バスと南国も統合して
西鉄かごしまバスにしよう

>>40
妄想でも西鉄はそんな社名はつけないでしょ?
西鉄バス北九州とかそういった社名つける会社なわけで。
妄想でももう少しつじつまあわせくらいしようや。

それより連節バスはどうなってんだ？
試験走行から進展が無いんだがねｗ

遂にいわさきバスネットワークにもLED表示が付いた。

Ｈ

消費税増税分を運賃に転嫁した割には“頑張ります”とまだ言っている。

本当に“頑張る”なら値上げしないで欲しかった。
所詮夢物語だけど。


これもクオリティー

さくらじまのヒュンダイの新車乗られた方感想お願いします。

社長がDQNだから現場の社員も罪の意識がなくなるのかも｡

http://www.yomiuri.co.jp/kyushu/news/20140516-OYS1T50065.html

>>47
それが，いわさきクオリティ
スレタイ通りwww

高速バスの運転手もここはマナー悪い。

桜島号で30分近くも早く着くために時速何kmで走ってるの？

気を利かせて日本代表の送迎にユニバース持ってきたのはいいけれど､
ヒュンダイからもJFAからもラッピングの許可が下りなかったのかなぁ…｡

>>50
今はせいぜい１５分くらいだろ。

連節バスで混雑減らせ　ＪＲ南草津駅前、６月検証
ttp://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20140528000155

つ【連節電車＠市電】

関東や関西から中古車を買っても、都市部仕様で座席数が少ないまま使っているんでしょ。
廃車発生品の椅子をとりつけて、左右一列から左右二列の座席に改造するのもケチっているんでしょ。
一応鹿児島の産業のひとつは「観光」なんだから、それなりの車内設備にしないとだめだな。

>>55
前に他の人が書いてたけど、改造したら申請しないといけないみたいだけど、それが面倒で手をつけてないらしいよ。

初めて鹿児島行ったんだけども時刻表の作り方とか経路設定が想像以上に意味が分からんかった
路線図なんかも公開されてないのにみんなよく使いこなせるな

私だ。岩崎である。岩崎芳太郎である。
今後も県民のためのバスを目指して邁進していくつもりである。
期待してくれたまえ。

>>57
初めての土地ならわからなくて普通だと思う。

私は鹿児島(主に市内)なら詳しいが福岡や熊本・宮崎等行くとさっぱりわからない。

地名や場所など慣れだと思う。

鹿児島交通32-1が本日よりダイア改正と一部運行経路変更。

天保山〜与次郎一丁目の上り経路が
天保山(職安前)→天保山(国道側)→共月亭(米盛病院前)
と下りと同一経路化。

因みに下りは共月亭(米盛病院前)と天保山(国道側)の間に、与次郎ヶ浜(アルソック付近)停留所がある。

>>60

すまん
‘下りと’じゃなく‘上りと’の間違い。

与次郎ヶ浜も上りのみ。

鹿銀と肥後銀行が経営統合

もはやいわさき王国も終わりなのか

統合に反対するコメントを出してたな（ＭＢＣニュースより）

いわさきが了承したから合併したんじゃないの？詳しい人たのむ

もし、断固反対なら“合併反対”の“凱旋バス”走らせるんじゃないの？

メインバンクかは知らんが
九州産交や寿屋やニコニコドーがあっさりと経営破綻したところを見ると
肥後銀は鹿銀以上にドライなのかも

>>67

新聞に書いてあったが
鹿銀が【石橋を叩いて渡る】
肥後銀行が【石橋を叩きすぎて壊す】
‐‐
バブル時でも今の不況並みのドライさを持っていた(らしい)鹿銀がこう例えられるんだから相当。

そりゃマズいな

いわさきバスとか三州バス、空港リムジン、鹿児島交通は組合一緒？どこの組合が強い？いわさきバスが本体なんかな？入社するならどこがオススメ？？
あと鹿児島交通と鹿児島交通観光バスの違いがわからん。教えてエロイ人。

三州、鹿交、組合同じ、他別
鹿交=定期バス、鹿交観光=貸し切り

いわさきバスネットワークの専務取締役の西村将男は
バスガイド教育担当の黒葛野ゆかりと不倫しています
おまけにこの糞女、パワハラが半端ない
社員の前で人を詰る、いわれのない叱責、休みを取らせないなど悪質過ぎる

今、副社長になりましたよ西村将男さん。

えっ！！本当ですか？！噂聞きましたが。。

907 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2014/11/21(金) 19:15:40 ID:suOgUvcw [ KD182250253005.au-net.ne.jp ]
岩崎産業、ついに鹿児島交通その他の交通系企業を切り離すらしいね


これのソース誰か知らんけ