【2012年10月末】井笠鉄道【事業廃止】

3月20日（水）の相生墓苑参拝バスも中国バス井笠バスカンパニーで運行するようだ。

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925参考

>>933
正確には笠岡市民病院発着があるから、1系統とはいいがたいんだけどね。
興譲館高校発もなくなるからシンプルにはなるよね。

やはり中バスに引き取られる福山市内線用車は塗り替えられるんだろうか？

差し押さえ車の内、比較的新しい年式車の復活もかすかに期待しているが…

>>932
残りはスクラップの餌食に…。

>>937
笠岡市内路線などは今の車両では大きすぎますからね。
しかもツーステップ車ばっかりなんでね
ローザかリエッセに置き換えるための資金を自治体出すということかと。
残存路線もこの際ワンステップorノンステップ移行もあるから
もし復活しても、天野実業専用車とかしか使い道ないからねえ。

井原市が正式に4月以降の時刻表開示。
ttp://www.city.ibara.okayama.jp/a-ivn-jyouhou/koutsu/kawaraban130315.pdf
個人ブログですが、笠岡地区の簡易時刻表をアップされてますね。

ふ http://m.blogs.yahoo.co.jp/gala2shd/10747419.html

笠岡bus時刻表

正式に笠岡市・矢掛町も4月以降の時刻表開示。
笠岡市
http://www.city.kasaoka.okayama.jp/uploaded/attachment/25069.pdf
矢掛町
http://www.town.yakage.lg.jp/news/20130318bus.pdf
笠岡市分では既報の美の浜線新設と茂平循環の平日増便、
篠坂行がそのまま井笠バスカンパニー移管？
デマンド型乗り合いタクシー大島線・尾坂線の分離が主なところ
矢掛町はバス車庫新設により、旧井笠鉄道矢掛駅への乗り入れ中止と
市街地4分の３周する路線への変更。免許維持路線として
井原線矢掛駅発小林経由で笠岡行が片道だけ存在。

＞旧井笠鉄道矢掛駅への乗り入れ中止
その代わりに東川面のバス停ができるね。
北振バスは今までどおり旧井笠鉄道矢掛駅発なんだよね。

>>942
そう。乗り継ぎは今までのように井笠矢掛駅でできなくなるから
原則井原線矢掛駅バス停になる。単なる営業所扱いみたいなもの。
そういえば寄島玉島線の時刻がまだ出てないんだよね。
倉敷市との調整ができていないのかな。

やっと福山市関係の4月以降ダイヤ公開。
http://www.city.fukuyama.hiroshima.jp/data/fd_17pd7eo05v2h15/downfile8692082191.pdf
既報井原線以外の大規模な変更なし。
春日池NTバス停が移設。春日池公園駐車場前になる。
現バス停は転回場になるかと。

これで寄島玉島線以外のダイヤが出揃いました。

春日池のとちを盗られたんじゃねーの？

>>945
転回がちょっと大変になるね。
最悪、春日池駐車場に突っ込めばいいのかな。
坪生なんかもおんなじことになるのかなあ。

まあ、今回の福山市公表分はバス運行する分には中国バス本体が
引き取るんだろうからそれの事前準備かな。

東武環状線が市民病院起点に変更だね

坪生は元々転回場なしコンビニか篠坂回送

コンビニで転回してるなら西鉄みたいにコンビニ行きにしちゃえばいいのになW

>>947
おお、見逃していた。じゃあ春日池NTバス停は井笠鉄道の物件なのか。
管財人管理下になるんだね。

東部環状線の時間が悪すぎる

市民病院発を
右回り7.9.11.14.16時30分
左回り8.10.13.15.17時30分
発にして
ついでに
福山駅発市民病院逝きを
700発と13時発
市民病院発福山駅逝きを
12時半と18時半発
で運行してみたら？

病院日吉台春日池を坪生まで延長
篠坂線を坪生までに短縮
坪生基準で浦上春日池伊勢丘あわせて概ね毎時一本ぐらい確保にしてほしい

神島線はポンチョに置き換え、道の駅に立ち寄るようにしては？近くを通るのに。

ポンチョ買うにも金がいる

広島つやまエクスプレスなんてやらかす会社なんですから何でも出来る。
ポンチョ買う金がないなら廃エースをタクシーから強奪してくればタダで用意できる。

＞これで寄島玉島線以外のダイヤが出揃いました。

つhttp://www.chugokubus.jp/10inf/pdf/yorishima.pdf

そして寄島バスセンターが廃止で起終点が一つ手前の寄島総合支所前（国頭西から改称）になるようです。

寄島もボッシュート

小嶋代表からのメッセージ

http://www.youtube.com/watch?v=btfTQwau018&featur=youtu.be

>>956
ありがとうございます。
結局、市が買わされた井原バスセンター以外は生き残らなかったんですね。
中国バスの正式な継続路線。
http://www.chugokubus.jp/10inf/news/open_cp/ikassaunkou.html
隧道経由坪生行って……。　
篠坂行が井笠バスカンパニーということはこれも路線短縮の可能性はないですね。
暫定運行継続の福山市内路線がどれだけ残るかが今後の注目点。

今井循環は廃止？

のこる

9月の時点で今は残した福山笠岡線も見直すべき

井笠抜本見直し私案

福山地区

大谷台幕山は大谷台に統合　幕山に少し延長
昼間概ね毎時二本
幕山は大門循環線でフォロー

蔵王方面
坪生東陽台春日池日吉台福山駅を毎時一本程度
ただし坪生伊勢ヶ丘深津駅がある時間帯は春日池折り返し
浦上経由篠坂を毎日四往復程度
笠岡行きは廃止

大門行きは廃止
大門循環を駅南まで運行

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　お前がまず社会に出て働けよｗｗｗ

４月１日(月)　井笠バスカンパニー　発車ー♪

HPも新設　http://www.ikasabusco.jp/

【井笠バス･カンパニーの今年度の運勢】【初乗り運賃】

を占ってみました。

>>965
なんだこの写真w

両備ｼｽﾃﾑｽﾞの合成技術

回送バス多過ぎ

便減ったのに

>>969
このあたりは事業者で全くポリシー違うよね。

客があまり乗る見込みがないなら、出入庫の路線は労働時間が最短になるようにしてダイヤを組む事業者。
客が若干でも乗るのなら、あまり需要はないけど、万が一の需要に備えて出入庫系統のダイヤもちゃんと組む事業者。
後者の方が客はありがたいけど、最近、前者が増えているね。

工夫すればバスを一台にできるところで二台稼働っか

>>970
あと、中〜小規模の車庫を作りまくって現地停泊して出入庫回送自体を最低限にするなんて考え方があって、
広電がその代表例。
実際呉市営を引き受けた時には回送費用を減らす為に車庫や現地停泊を増やしたりしてる。

フリー定期やろう

ﾊﾞｽｶｰﾄﾞを発行して欲しい。或いはﾊﾚｶかﾊﾟｽﾋﾟｰの導入。

お年寄りにも分かり易いセット回数券をどうぞ

笠岡と福山東で分社化されたが同じ会社にしか見えないよな。福山所属の車は中バスなんだから早々に両備色へ変更すべき

>>976
中バスはまだ暫定運行だから塗り替えはまだでしょうね。
正式に引き継ぐことになれば、塗り替えでしょうが。
蔵王地区の共通乗車など決めなきゃいけないことはまだあるからね。
『カブトガニ号』も本社からの回送に変わった。
昨晩はヨーカドー横で、今朝は平成車庫手前の信号でスライドした。
これこそ塗り替えしてもいいんだろうけど。

尾坂乗り合いタクシー停留所
http://kasaoka.sub.jp/13/04/0405/P1140240.jpg
http://kasaoka.sub.jp/13/04/0405/1.html

　そういったマナーは、“撮り鉄”の仲間うちだけのものだと思うが……。
　「そもそも、この車両の価値をわかってんのかって思いますよ！　どうせ『みんなが撮影してるから私も』ぐらいの
　意識なんじゃないかな。この際、言わせてもらいますけど、車両の前のスペースは、車両全体をうまく写真に
　収めるために空けているんですよ。一般人にはそのことを知ってほしい！」
　　　　　　　　　　　　　　田宮工務店　御曹司　田宮勝博

>>975
それでも良いな。

次スレは「井笠バスカンパニー」で立てるの？
「井笠鉄道」の名を残すのか？

井笠バスカンパニー・中国バス井笠バス福山バスカンパニー？だったか？

福山市内路線バス三社で使えるフリータイプの敬老定期券をだそうよ。

３ヶ月で二万6千円。
福山市民で現在敬老回数券もらってる人はその代わりに３ヶ月一万三千円で。