【ﾜｰｷﾝｸﾞﾌﾟｱ】東野交通グループNo.8【格差社会】

東武グループに属しながらも一線を画し
FUSO車が多かったりマイクロバスが幅を利かせてきたりと独自色が強く
社内的にも給料爆安でいくら働いても貧困にあえぐワーキングプアと
田畑や山林を所有し悠々自適な東野ライフを満喫する金持ちが同居し
近年世間を騒がせる格差社会が実感できる
東野交通とグループ各社を語るスレです

東野交通株式会社(公式ホームページ)
http://www.toya108.jp/

前スレ
【ﾜｰｷﾝｸﾞﾌﾟｱ】東野交通グループNo.7【格差社会】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1251463505/

やはり東野と言ったら、歴史的この対決を忘れてはダメだ！

Ｏ『よう！い〇〇わよう！おめぇ、まだみ〇〇わと連絡取ってんのか？！』

Ｉ『取ってませんよォ』

Ｏ『な〜にが取ってねえだ！！しらばっくれてんじゃねぇ！調子に乗ってんじゃねえぞ！この野郎！！』

あっ！椅子がねぇ！！

おじやん３日で終わりだよ！

もしもし！あっ、こんにちはっ！！今度、巨人のツアー行くから！！！

諸悪の根元は、解雇規制にある。

昭和50年。最高裁判所は、「使用者の解雇権の行使も、それが客観的に合理的な理由を欠き社会通念上相当として是認することができない場合には、
権利の濫用として無効になると解するのが相当である。」とした。これは、近年、労働契約法に取り入れられて立法化されたが、
この解雇権濫用法理によって、実務上、会社は、とにかく解雇ができない。絶対できないということもないのだが、かなり難しい。
私たちも、会社側の相談を受ける場合、解雇しても裁判では相当な確率で負けちゃうことを説明して、解雇以外の方策を採るようにお願いすることが多い。
会社としては、解雇できないとなると、正社員を雇えないということになり、雇用調整のため、契約社員や派遣やアルバイトを活用することになる。
結果、ハイリターンを得られる正社員の地位は安泰で、それに対し、ローリターンの非正規雇用者は雇用の調整弁として、吹けば飛ぶような立場にならざるを得ない。
（中略）
そんな閉塞して硬直した「身分社会」を打破する方法は、実は簡単。解雇を自由にすればよい。そうでなくても、解雇規制を緩めなければダメだ。
会社も、解雇が自由であれば安心して人を雇えるし、有能で意欲のある労働者なら仮に解雇されても別の会社が雇う。だって、
もしミスマッチが生じても直ぐに解雇できるんだから。腕一本で高報酬を求めて会社を渡り歩いていくハイリスク・ハイリターンな生き方もあり得るだろう。
雇用機会が増えるので、一時的に退職して、しばらくしてから、再び正社員として働くというような生き方だって今より現実的だ。
他方、そのような度量はないけど、コツコツとローリスク・ローリターンな人生を選択する人だっていてもいい。

ローリスク・ハイリターンの悦楽　宮本督弁護士
http://www.nakashimalaw.com/essay/miyamoto/0912.html

大竹文雄氏
>非正規雇用を雇用の調整弁と位置づけ、その増加をデフレ下の労務費削減ツールとすることで、
>正社員の既得権――整理解雇規制と賃金――を守っていくという戦略に、経団連と連合の利害が一致したのです。
http://diamond.jp/articles/print/8098

竹中平蔵氏
>正規雇用と非正規雇用の区別をなくそうということです。現実問題として、正規雇用と非正規雇用の格差はひどいです。
>同じ仕事をしているのに、片や生産性よりもはるかに高い賃金をもらい、片や生産性より、それを補うためにはるかに低い賃金でやっている。
>このような格差は、ほうっておいてはいけません。ところが、これには労働組合が反対します。
>しかも、パートの人が保険に入るのに対して経営者も反対します。経営者はやはり自らの改革をすべきです。
http://www.genron-npo.net/politics/genre/generaltheory/post-174.html

【竹中平蔵】"日本版オランダ革命"に取り組め
http://www.youtube.com/watch?v=K6V6gcI4x8g

八代尚宏氏
>　最後に、日本の労働市場を小沢一郎さんの言葉を借りれば普通の労働市場に変えていくということで、
>普通の労働市場とは同一労働同一賃金のことである。よく私が同一労働同一賃金と言うと、
>経団連から左翼みたいなことを言うなと怒られるが、別にこれは左翼の論理ではなく、経済学の原則である。
>市場が競争的であれば自然にそうなるわけで、今大企業と中小企業および職種の間で大きな格差があるのは、
>それだけ労働市場が規制されていて競争が働いていないからであり、その制約を取り除けば自然とそうなるはずである。
http://www.jacd.jp/news/column/100513_post-49.html

大竹文雄氏
>非正規雇用を雇用の調整弁と位置づけ、その増加をデフレ下の労務費削減ツールとすることで、
>正社員の既得権――整理解雇規制と賃金――を守っていくという戦略に、経団連と連合の利害が一致したのです。
http://diamond.jp/articles/print/8098

竹中平蔵氏
>正規雇用と非正規雇用の区別をなくそうということです。現実問題として、正規雇用と非正規雇用の格差はひどいです。
>同じ仕事をしているのに、片や生産性よりもはるかに高い賃金をもらい、片や生産性より、それを補うためにはるかに低い賃金でやっている。
>このような格差は、ほうっておいてはいけません。ところが、これには労働組合が反対します。
>しかも、パートの人が保険に入るのに対して経営者も反対します。経営者はやはり自らの改革をすべきです。
http://www.genron-npo.net/politics/genre/generaltheory/post-174.html

【竹中平蔵】"日本版オランダ革命"に取り組め
http://www.youtube.com/watch?v=K6V6gcI4x8g

八代尚宏氏
>　最後に、日本の労働市場を小沢一郎さんの言葉を借りれば普通の労働市場に変えていくということで、
>普通の労働市場とは同一労働同一賃金のことである。よく私が同一労働同一賃金と言うと、
>経団連から左翼みたいなことを言うなと怒られるが、別にこれは左翼の論理ではなく、経済学の原則である。
>市場が競争的であれば自然にそうなるわけで、今大企業と中小企業および職種の間で大きな格差があるのは、
>それだけ労働市場が規制されていて競争が働いていないからであり、その制約を取り除けば自然とそうなるはずである。
http://www.jacd.jp/news/column/100513_post-49.html

宇大前バス停が新品になってる

>>9
下りのポールやっと変わったね。
前のはボロボロだったもんな・・・

表示は「真岡・益子・ベルモール方面」だったっけか？
横に3つ並べて書くなんて珍しいね。

平日 昼間の 平出工業団地循環には 戸惑っている お客さんが結構いますね〜

>>10
宇大前のバス停の時刻表は まだ 三社別々になってますか？
他の石井街道にあるバス停は一つにまとまっていますが…

>>12
まだバラバラですね。
早くまとめりゃいいのに・・・

ついでにJRさんとはダイヤも共同で組んでもらえると団子運転が減るかも。

>>13
そうですか、まだ ばらばらですか…
ベルモールなどは 東野さんのあと５分後とかにＪＲさんが着たりしますもんね うまく調整して欲しいですね！

JRとの調整は確かに必要なんだが、東野単独でも宇駅発で
14:47 ベル
14:49 ベル経由真岡
みたいな不思議なダイヤがある。需要がありそうな17時台は
JRと合わせても2本しか無いのに。

>>15
平出の営業所への回送ついでにやってんのかね？

東野って全体的にダイヤの組み方が雑だよね。他の系統との調和を全く考えてない。
鐺山まで乗るんだけど、真岡益子海星と10分で3台来た後は20分待ちとかね。

一番直してほしいのは、JR駅基準で19:27〜20:06まで40分開くとこ(しかもなんと平日ダイヤ)。
19:50くらいに益子行きでも入れてくれればなあ・・・(現状は19:47発ベルモール行きがある)
益子行きも19:07〜20:36まで開いてるからバランスは取れると思うんだけど。

>>16
時期は忘れたが、真岡、益子線の最終を30分遅くした時に、夕方より後の本数はそのままで運行間隔を広げて対応したんだよ。それで鏝山方面の間隔が異様になったが
当時はたまたまJR便が間にあったので何とかなった。
その後JRも最終を遅くしたが逆に運行本数は減ってたまたま19時後半がああなった。
運が悪いと思うしか無い。

ふと思ったんだが東野交通「グループ」ってどこが入るの？
東野タクシーとか840あたりは入りそうだけど。

確か 東野タクシーは東野交通グループではないと思いますよ

チミらのところからおじやん来たぞ。
３日で終わらず頑張ってるから、珍しいと思った。

あげ

来年一月からの南循環線用などに使う中古のリエッセを購入したみたいですよ〜

108に「New」が付いている理由を教えてください

『よう！い●●わよう！！』って言ったの誰だや？

また正月の交番表は、勝手な事言う奴が『俺は３日からしか仕事しねえ』とか、『休みは連休にしろ』とか、『他の車庫に代務は行かねえ』とか、『公休以外に正月休み２日よこせ』とかわがまま言ってるんだろうな。
運転手に交番表作成の権限ないのに、よくまあわがまま言うな。

今日から 宇都宮中心市街地南循環線 運行開始ですね

15で指摘した変なダイヤが改正されとる

>>22　ﾘｴｯｾじゃなくてﾁｮﾝﾎﾞとかいう車種が入ったようだが？
そのﾘｴｯｾは、どこへ行ったんだ？

>>23
東武グループになったのを機に、"New" になったそうだ。

>>24
目撃者でしょ？53号車さん〜＞ミャンマー

>>28
中古リエッセ（1276号車）も元気に運行中ですよ。

廃車と思われた 373号車 平出にて元気に運行中！
1276号車 中古リエッセ 元気に運行中！南循環線にも使われるそうだ。
那須104号車＝＞1280号車として準備中！
このバスは1255号車と同期に入ってきた、中古をリニューアルした日野の大型バス。

そして、新車が間もなく導入されるそうだ。楽しみだな。

>>29　目撃者だが、ｸｲｽﾞとして出題してる。
『よう！い●●わよぅ！！』って言ったの誰だや？
53号車って、ヤンマーに行ってねえべ？

>>30　新車は、またバドー線だべ？

>>30
那須104が宇都宮で運用されたら 373が廃車ですかねぇ？
東武から来た日野ワンステップは 馬力がなくて那須湯本までのぼるのが大変だったらしいし 全部宇都宮に移管すればよいのに〜

都心の東武からの中古、イロハ坂登れるのに、那須山登れねえわけねえべ。

過疎地帯の運行なのに、車両に贅沢言い過ぎなんだよ。

>>31
ぼっちは寂しいよな、目撃者さん。
あれ、ビルマじゃなかったか？


そうそう、460号車が平出に戻ってきたよ。
484号車が喜連川に行っちゃった。

>>34　460は、平出か西原に配置するのが普通だろ。
喜連川に置いてた意味がわからねぇ。

ミニバスの路線に使えるんだから、平出か西原に置かなかった責任者出てこいや！

喜連川なんて、484じゃなく153を置くべきだろ。
客乗らねぇからニーリング無しの車両で充分だ！
へたくそな車両配置しやがって、車両の特性理解してんのかゴラァ！

まぁここは仕事中に２ちゃんねるやっている
ご気楽な会社だからな。
楽してろくに仕事もしない取り巻きが
運転士にちょっかい出して叩くからな。

気の毒に。

まっ、お大事に！

>>36　前にも整備管理者が２ちゃんねる見て、運転手にちょっかい出してたしな。

淫行学院OB

運転士の食べものやら趣味までいちいちここで叩いてちょっかい出してたな。

２ちゃんでしか言えない弱虫な。

>>39　各車の方向幕の系統の並び方すら知らない整備管理者だしな。
方向幕の管理すら、営業係の担当だとか言って、仕事の突っ掛け持ちばっかしてる奴だし。

二言目には、『整備の仕事じゃねぇ』だもんな。

黒磯の465､467号だったか、ＭＫの観光車顔の車、あれどこの路線で走っているの？西那須野あたり？

>>41
既に廃車だよ〜。那須 39号車と40号車。

本日より、真岡配属の1280号車、元那須104号車が運行開始しました。
そして、元真岡所属だった、373号車が馬頭車庫の予備車になって、本日運行してました。
あのバスに馬頭の方向幕は違和感あるわ。

ナンバー切った貸切の959号車と1130号車がドナドナされた様子。

>>43　おいおい、959と1130なんて廃車する程、貸切は新車沢山入ったのか？

まだそれより古いｾﾚｶﾞとか残ってなかったっけ？

その２台、廃車する理由でもあるのか？

去年の秋の11月上旬、黒磯から那須湯本行きに乗ろうとしたところ、雪で遅れているとか案内したくせに、実は運転手が帰ってしまったということがあった。こういう会社なんだろうな。

運転士の食いもんやら趣味までちょっかい出されるところだからな。

東村山さんやねこばすさんも苦労したろうに。

かわいそうに。

交通関係職のくせに、盆正月は１人２日ずつ休ませろだの、近所の葬式で３日も休ませろだの、考えがおかしい奴が多いんだよ。

葬式なんて同居の家族でもなければ、仕事の途中で帰ったりする必要ないし、翌日の仕事が決まった後なら、翌日の仕事して明後日から休めば済む。

当日、仕事の発車直前とか、ダイヤの途中で近所の葬式を理由に帰るとか、バス運転手としてはあり得ない行為だ。

今年は新車導入しないのかなぁ？

エルガミオを大量導入して
おんぼろバスを廃車にしてください

運転手なんて、人として扱わないのが弊社ですから。今更、何驚いてるの？
事務員が大威張りして、仕事しているフリばかりしてるよ。
約束もまともに守れないし、運転手を上手く扱うのが下手なんですよ。

>>48
間もなく来るよ♪

>>49
弊社はいすゞとの取引をほとんどしてませんので、日野経由でレインボーIIが来るはず。

>>50　事務員で大威張りしてたのは、団塊世代の使えねえ連中だけだろ。
現場の事務員で一部は、てんてこ舞いする程忙しいだろ。

レインボー�Vが入るのか？
四菱じゃないのか？

仕事中に２ちゃんねるやって運転手の趣味やら食いもんまで
ちょっかいだしてストレス発散する哀れな奴ら。

実社会ではまともに言えない弱虫が２ちゃんでほざいていたな。

仕事中にパソコンで麻雀ゲームやってた奴も居たし、他の営業所に電話して来る時に、名前や部所もなのらず、いきなり『誰々いっかい！』なんて言う管理職も複数居たな。

普通は話始めに、何々課の誰々だけどっていう感じに言うだろ！

東村山さんも趣味やらパンしか食べられないとか
つまらんことにちょっかい出されていたな。

団塊世代は、よく余計なちょっかい出してたな。
まぁ、団塊世代は使い物にならなかったから、よく運転手と喧嘩してたな。

関連スレ

昔の北関東の路線バス
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1360068227/

新車導入されましたか？
新車が入ったら373号車は廃車ですかねぇ……

>>57
レインボーII 1289号車、真岡へ納車、運行開始してますよ。
366号車、485号車が、平出に引き取られました。

373号車、まだまだ現役ですよ。また、中古買って来たみたいだな。黒磯仕様だった。

おはようございます

あ 108 廃車

安楽死党
生きるも死ぬも自分で決める
日本でも安楽死制度の創設により将来の不安を軽減する
安楽死という選択肢があるっていうのが自分への励みになるし安心感にも繋がる
http://www.youtube.com/watch?v=8nU2UaSlGx0

>>58　レインボー�Vだと中型だな。
ダックスを平出に移管したって事は、日赤経由はレインボー�Vと担当者が不在時の車椅子積めるバスで対応か？

代替えで、653号車あたりが廃車になったのか？

そういや日赤経由って前はノンステだけだったけど、最近は赤いバスが来ることも多いな。
あれってどうして？真岡のノンステが減ったから？

あと、赤いバスにも日赤経由の幕入ってんのね。
それを使わずに懐かしの「JR宇都宮駅 石法寺・真岡」を使う人も多いけどｗｗ

>>63　日赤経由は、ノンステって言うか車椅子搭載可能車限定じゃなくしたんだな。
日赤経由ができて485が入った頃までは、どうしても車椅子搭載可能車が配車できない場合のみ、方向幕が入ってた373か374を使用していた。

赤蝮は、全車両日赤経由の方向幕が入ってないだろ？
だから、石法寺経由で走る運転手が居ると思われ。

>>64
でも時刻表には今でも「ノンステップ車両」って書いてあるよね。できないなら無理に書くことないのに・・・やっぱ補助金の絡み？
最近車内に貼ってある「補助金交付路線」にもしっかりと載ってるし。

そういえば373とか374には幕入ってたね。
「石法寺」のとこに「石法寺・芳賀日赤」って並ぶからキツキツだったなｗｗ

>>65　日赤の系統に対して、ノンステ車を補助金で導入したんだろ？

時刻表には、ノンステ車を用意できないなら、書く必要ないわな。

赤蝮には方向幕が一部の車両にしか入ってないのに、何で日赤に使用するかな？
担当車の絡みもあるかもだけど、方向幕ぐらい入ってる車両使えよ。

あと、下りのバスにJR宇都宮駅を入れるのやめたほうがいい。
全部宇都宮駅行くんだし、宇都宮駅を過ぎて１時間走っても、宇都宮駅って書いてある方向幕って、おかしいだろ。
終点に近い地名や施設名を書くべきだ。

あと、真岡にしろ益子にしろ、真岡のどこに行くんだ？と思われるだろ？
素人考えなら、真岡駅が終点だと思っちゃうぞ。

真岡(八条)とか益子駅とか、バドーならバドー(健武)とかにしろ。

>>66
JRバスにも言えることだけど、下りのベルモール経由は「JR宇都宮駅」って書かない方がいいよね。
ベルモールから乗る人にも「宇都宮駅」って書いてあるのが見えちゃうと誤乗の原因になるしな。

LEDのやつは車内放送と連動させて、表示を変えていけば良いんだよ。

>>67　そうそう、その通り。
宇都宮駅を入れるなら、面倒でも上河原過ぎたら方向幕を回して宇都宮駅が入ってない方向幕に変えるべき。
予め、宇都宮駅が入ってない下りの行き先方向幕を入れておくべき。

>>68
そういえば東峰町・平松本町循環が駅に戻ってくるときは循環の表示じゃなくて「宇都宮東武」になってるな。
どこで変えるのかは分からないけど、宇大前(上り)ではすでに変わってたから、ループ区間に入ったら変えるんかね？

とにかく、技術的にはできるっぽいからやってほしいもんだな。

ちなみに四月からダイヤ改正するようです 新路線も出来るみたい

>>71
10月にだいぶいじったのにまた改正すんのか・・・
社会実験のミニバスも変わったりするかね？
現状だとちょっと流れがいいだけで時間調整＆早発が連発だし。

ちなみに新路線ってどんなの？
東野のことだから(良い意味で)予想の斜め上を行く新路線を期待したいもんだね。

>>72
どうやら松下電器からベルモールを通る路線らしいですよ〜

>>73
それはまた意外なとこを攻めてきたな。
確かに平出の車庫からベルモールまで回送してるのも多いし、平出・松下行きが峰小で曲がっちゃうのももったいないな〜なんて思ってたけど、
宇都宮駅〜ベルモールの本数も増えるし回送ついでに営業できるし、なかなかいい感じの路線の予感。

あとは、芳賀日赤経由も西原始発＆ベルモール経由にしてくれればなあ・・・
日中の1時間間隔に日赤経由も入ってるから、ベルモール経由の間隔が開いちゃうんだよね。
それと、益子線もベルモール寄ってくれれば言うことないんだけどな〜前に益子の友達が恨めしそうに石法寺を眺めてたからさｗｗ

宇大経由平出をベルモ経由にしろとか、真岡や益子の一部で良いからベルモ経由にしろって提案は、５年以上前から言ってたんだよ。

やる事が遅過ぎ。

補助路線の路線変更は、かなり難しいから、日赤経由をベルモ経由にするのは、時間がかかるかできないかだな。

補助路線じゃないやつは
・石法寺・真岡
・ベルモール
・竹林・宇都宮営業所
・松下・岡本駅
・東峰循環
・海星女子
こんなもんか?

四月からの新路線
宇都宮駅東口−カンセキ前−東図書館−北越戸−石川外科病院前−御幸交番前−平出工業団地
松下電器バス停が御幸交番前に変更になります

>>76　

東高橋・益子

宇大・宇都宮営業所

以上、２系統も補助ではない。

>>78
両方ともここに載ってるよ。
ttp://www.pref.tochigi.lg.jp/h03/town/koukyoukoutsuu/koukyoukoutsuu/documents/h23kokko.pdf
ttp://www.pref.tochigi.lg.jp/h03/town/koukyoukoutsuu/koukyoukoutsuu/documents/h23kentan.pdf

>>79　東高橋・益子だの宇大・宇都宮営業所は、いつから補助路線になったんだ？
宇大・松上とか、平出業工地団循環は、補助だったけど。
東高橋・益子なんて、あんなに本数走ってて、なんで補助路線なん？

役所に聞けば〜〜

茨交が4/18から益子〜秋葉原で高速バスを運行だとさ。

新路線に期待

関東自動車スレが盛り上がってます！

なんか 大田原に中古車らしき ブルーリボンを見たのですが どなたか 詳しいかたいませんかぁ〜〜

新設された駅東→カンセキ→東図書館→北越戸→平出工業団地線だけど
一時間に二本走ってるけど殆ど誰も乗ってねえぞ
つーか、あの路線は元々既存の北越戸線自体が補助金ないと廃止確実な上に
関東バスが駅東から泉が丘まで図書館経由で循環バス走らせたのが大コケしたのになんで走らせるかね

あそこらへんは若い人が多いし、首都圏出身者が多い地区だから駅までなら普通に歩くかせいぜい自転車
まずバスは使わないと思うわ

>>86
バス使う習慣が無いのは首都圏ではなく群玉出身者が多いだけじゃないの？

>>86　ルートが悪いんだよ。
駅東から直進して産業道路に左折して、上平出入口・明治アルミ前・御幸交番・コカコーラ・岡本駅のルートにして、朝２本・夕方２本ぐらい走れば充分。

んて、日本一楽なダイヤから激務ダイヤになって、給料は手取り22から23万ぐらいになったかね？
毎日13時間前後拘束されたら、25万もらえてもおかしくないぞ。

もしかして関東だと越戸線がそれなりに乗っているから増便したのだろうか
だとしても駅止まりじゃ誰も使わないぞあのルートだと。需要も確実にない
あそこに走らせるなら駅前から右折して県庁前通りを左折し、今泉・東小学校・大曽・錦・福田屋・竹林十字路で右折して駅に戻る
循環バス走らせた方がまだ需要あると思うわ。あそこらへん市内有数の高齢化地域でかつ公共交通死んでるから

降りる時に財布忘れたとか平然と言う奴は、警察に突き出すべき！
無銭飲食は警察に突きだされるから、無賃乗車も同様にしちゃえ！

『おう！い●●わよう！！おめぇまだみ●●わと連絡取ってんのか！？』

「取ってませんよ〜」

『なーにが取ってねえだ、この〜！！しらばっくれやがって！調子に乗ってんじゃねえぞ！！この野郎！(｀´＋)』

久々に東野バス乗ったら酔っ払いの揉め事に遭遇した…
運悪いな
ただでさえ遅れてる時にやめてくれ

今日、東武で14:32発の東峰町循環を待ってたんだけど、いつまで経っても来ない・・・
結局待ってる間に14:42発の石法寺が定刻で来たから諦めたんだけど、何かあったんかね？

119号で事故でもあったんか？だとしたら(1本横の道を走る)石法寺は遅れないはずだし、話が合ってくるけど・・・

>>93　真岡前に出るはずの市内線が後から来るパターンじゃね？
真岡が客みんな拾ってる間に、いつの間にか後ろからカラ状態の市内線(真岡の前に出るはずの)が来て、宇大とか峰小で凄い勢いで抜いて行くパターン。

東武に向かうときも、よくあるだろ。
真岡や益子から来る便の前に、市内線が来るはずなのに来なくて、真岡や益子から来る便が来た後から、先に来るはずの市内線が空車状態で来るパターン。
それで、真岡や益子から来る便の後ろでゆっくり走ってて、平松や宿郷東まで来ると、後ろの市内線が急に凄いスピードになって抜いて行く。
上下線でそれやってるんじゃないかな？

那須行くために久々東野のＨＰ見たが、時刻表については改悪されてるな。
昔は全線時刻表とかあったのに、今は別サイトで停留所の発時刻しかわからない。

１０月から馬頭線がかわります 花岡経由が復活するようです 氏家で系統が別れます 他の路線も時刻改正になるようです
北行の路線夜１０時くらい東武発のバス走らせてくれないかなぁ…

>>96　花岡経由バドー行きか？

宇都宮東武−岡本駅−花岡−氏家駅と
氏家駅−喜連川−馬頭に
別れて運行されるようです

>>98　やっぱ夢の50km路線にはしないんだな。
花岡経由バドーを直通で運行したら、間違いなく50km超えちゃうから。

氏家〜バドーも昔あったけど、宇都宮に直通しないと意味無いしお客乗らないとかいう理由で系統廃止になったのに、また復活して良いのか？
花岡経由も、復活する意味があるのか疑問。

ロープウェイの案内放送がクド過ぎる。

おまけに読み上げる調子がキモチ悪い。

あれをどうにかしろ！！。

宇都宮東武の3番乗り場って馬頭・喜連川方面になってるけど、岡本・御幸交番前とかに変えないとね

>>99
多分、馬頭から氏家駅までの連絡をよくして便数を増やした方が良いと通学客から要望が出たのでは
東武駅に降ろされても宇女以外は乗り換え必須だし

>>102　氏家〜馬頭間が本数増えるなんて発表されてないよね？

最近定期買ったばかりだけど、全然時間通りに来ない酷いバスだな東野は。
3ヶ月我慢したら関東バスの路線に切り替えるわ。

>>104
東野と関東ってことは白沢街道あたりの方？あっちもやっぱ遅れるのか・・・
まあ御幸町あたりは1車線で渋滞も激しそうだし、仕方ない部分もあるのかもしれないけど。

うちは石井街道のほうだけど、真岡・益子始発のは朝だと10分ぐらい遅れてくる。(JRは5分遅れぐらい)
それと、土日に使わないんならバスカードのほうが安いんじゃなかったっけ？バスカードなら会社関係なく先に来たバスに乗れるし。

東野のダイヤは渋滞を考慮していないんだよ。
例えば朝の鐺山→宇都宮駅は、東野の時刻表では20分、
JRの時刻表だと28分かかることになっている。

なので途中の峰小あたりでは東野は遅れてきて、JRは早発する。

北線は時間帯によっては御幸交番の交差点でとんでもなく渋滞するよな。
日本信号を過ぎたところで左折して、御幸交番のバス停を公園西側に移すことは
出来ないのかなぁ。

週休２日なら、バズカードのほうが得だぞ。

バス優先レーンでは、バスが来たら一般車はレーンから出なければならない！
それを全然守らない、守る気もない、そんな宇都宮で時間通りの運行を期待するほうがバカ。
根本的に、バスが安全に走れる環境じゃないの解らないかね？

宇都宮駅前で、バスの進路妨害するようなところに駐車して、バスにクラクション鳴らされたからと苦情言ってきたり、その場でバスを蹴ったり、警官が注意に来たら警官にくってかかったり、そんな自己中がバスを遅れさせている。

そういう奴らの苦情のセリフ、『バスだけの道じゃねえ！』。
こんな理屈が通るかアホ！
それに対して、謝るほうもアホ。
違法駐車しないで下さい！とかバスレーンでバスの走行を妨害しないで下さい！とか言わなきゃダメ。
相手が怒るからとか言いたいのかも知れないが、悪い相手が怒ったって良かろう。
相手が悪いのに謝るとか、頭おかしいだろ。

前にスレ荒らしてたの●山だってな。

久々にスレ見に来たが、結構カキコあるのな。

真岡益子の路線車担当制廃止から1週間。
東野の良さがまた一つ消えたな。乗客も確実に減ってる。

ほほう。まだあの車乗ってるのね。（謎）

>>110　なるほど、真岡･益子も遂に担当制やめたか？
だから社歴長い奴らも、ボロい赤蝮のバスに乗ってるんだな。

担当制のほうが良かったのにな。
宇都宮見れば、フリー制のデメリットだらけだろ。

そもそも真岡・益子方面は通学客しか乗らんし、
作新が通学送迎バスを走らせるようになったから
客が減るのは当然だろうと

宇都宮〜バドーは、直通しなくなったんかい？
全便、宇都宮〜花岡〜氏家と氏家〜バドーに、系統分割しちゃったんか？
すると、阿久津の経由の系統は、廃止になったってこと？

氏家〜バドーは、全便バドー車庫のダイヤで対応になったんかい？
給油は、喜連川の車両みたいに、平出に回送か？

なんで電波時計で定刻通りに始発を発車しても、始発のバス停の客からバスが来ないって苦情来るんだや？

あと、なんで１分遅れて停留所通過したのに、バスが早く行っちゃった！って苦情来るんだや？

時空の歪みを考慮してないから

何でバスが遅れて走ってる時に、停留所の100mも手前歩いてて手を挙げる客が居るんだや？

ＨＰ見たけど、給料21〜26万も貰えるようになったんかい？
昔みたいに、手取15･6万の時代からしたら、信じられない昇給になったんだな。
しかも、入社祝金とか大型二種取得養成制度まであるとか、それだけ待遇良くしたんたなら、相当多数の応募あるだろ？
運転手不足も解消されたか？

>>117
貫徹辞めて転職します

>>118　貫徹から通勤できるのか？
まぁ21〜26万ももらえるなら、貫徹より全然待遇良いわな。
しかも、入社祝金までもらえるとか、貫徹ではもらえないし。

ダイヤも貫徹よりは、絶対楽だもんな。

東村山さんに下らないちょっかい出してた馬鹿な取り巻きは異常だったな。

>>120　その中の１人が今でも現役で居るだろ。

イバコーの秋葉原〜益子大盛況。しかも利用者は益子ばかりだと。

笠間から東京や烏山から東京も、最初は大盛況だが、いつしか乗らなくなった。

>>119
関東バス(宇都宮)で去年のGWに追突事故があったけど、そのウテシは下妻だか下館から通勤してた

>>124　そいつ徹貫子会社から来た奴だろ。
関東もダイヤ長いし、そんな遠くから通勤して、疲れないわけない。

東村山さんも貫徹子会社まで栃木から通勤していたんだろ
結局猜疑心が強いのと女装癖があるので追われる形で退職して
元いた古巣へ戻ったんだろ

大谷川花火大会に家族で行った男の作り話煽りが始まりました。

『よう！い●●わよう！！』って怒鳴ったのは、誰だや？

『おじやん3日で終わりだよっ』の人も終わりだよ。

>>129　その名言った人は、とっくに定年になったべ。

ところで、今年は新車何台入るんだや？
ミニバスも新車入るのか？

観光にも新車１台ぐらい入るのか？

>>130
新車については、情報をリークするおじやん達がみんないなくなったから知らないが、
東武グループから買って来た中古新規導入車がまた3台ほど来てるようだ。
今度は、まさか！のいすゞV8富士ボディー。1台は間もなくデビュー予定。

いすぐV8ってなんだや？
東武時代にアロー専用車だった車輌か？

中古の代替えで、廃車になるのは何号車だや？
情報をリークするおじやんて、２ちゃんねらーの整備管理者のことか？

おーじやんみっかでおわりだよ！

おまえらの会社は、ボーナスいくらもらった？
俺は、昨年と今年夏は１万円だったが、今回の冬は微増ながら６万円になった。

>>133
順番から行けば、653号車、654号車、655号車じゃないかな

>>135　中古３台とも宇都宮・真岡に入るなら、その廃車で合ってると思うが、県北に中古何台か行くんじゃないの？
県北のほうが、古いの多いんだべ？

>>134
安いなっ！弊社は、4万x6÷2 と考えると・・・。12万のボーナスだぞ。
2ヶ月に1度、4万前後のボーナスが付く。


新規中古は、県北に2台、真岡に1台(1337号車) みたい。

>>137　まぁうちの会社は労働時間が短い割に、そこそこ給料もらえるから、ボーナス安くても我慢できるしな。
最長拘束でも、９時間50分が最高だし。

今後は、春６万・冬６万だから仕方ないかなと。

真岡１台か。
655が廃車かな？

県北に２台って事は、謎のブルリの519号車と525号車か、謎のUDの622号車と627号車が廃車かな〜

今春、急に本数増えた駅東〜御幸交番って、通勤途中にみかけると意外に客乗ってるみたいだけど、どうなんだろ。

>>138
拘束時間短か過ぎ。
そりゃ何十キロも遠くからでも通勤する人出てくる訳だ。

>>140
日曜の昼間の東口行きに乗ったけど、北越戸とか東図書館あたりで各停留所に止まったりして、駅に着く頃には席が埋まるレベルに混んでた。
路線できる前はどうなのかと思ったけど、うまい具合に潜在需要をつかめてるのかもね。

それに引きかえ、中心市街地南循環はもうすぐ1年経つのに今ひとつ定着してない印象があるけど・・・

>>141　昨年、真岡だか益子だかどちらに居たのか知らねえけど、おめえの会社に居たおじやんが入社してきたぞ。

よく止めねえで頑張ってらぁ。
まぁ俺と班が違うから、早番・遅番が各１本ずつしかない班で、どちらも拘束７時間３０分ぐらいだから、かなり楽だけどな。
それで手取り１８万ちょいもらってるから、かなり良いだろうな。

運行開始してすぐの日曜日の昼に中心市街地南循環線で一周したことあるけど、誰も乗って来なくて貸切状態だったわ〜

age

蛭子

蛭子と田川とちはるが２時間も黒磯に居たと言いてえのか？

Ｏ『おう！い〇〇わよう！おめぇまだ、み〇〇わと連絡取ってんのかっ？！』

Ｉ『取ってませんよォ』

Ｏ『な〜にが取ってねえだ！！しらばっくれてんじゃねぇぞ！調子に乗ってんじゃねえぞ！この野郎！！』

氏家までに短縮された羽田空港リムジンの担当は本社営業所？

おう！い〇〇わよう！！って言ったの誰だや？

今年の春闘は、いくら位賃上げ要求するんだや？
まさか5000円以下とかじゃねえよな？
組合ある会社なんだから、組合が本気で闘えば、ベースアップもあっさりできるだろ！

月曜日の事故は相手いなかったからニュースになってないんだな

おう！い〇〇わよう！って言ったの誰だや？

ポンチョかっこわりぃなぁ！
あんな小せぇバス、何人座れて何人立てるんだ？

馬頭や喜連川常駐って出発点呼どうしているの?

おう！い〇〇わよう！って言ったの誰だや？

今年の新車は、いすゞエルガミオとポンチョロング1ドアか。
今度のポンチョは座れるな。
東野特注かと思ったが、今期から日野のポンチョ ラインアップに追加されたのね。
東野、いすゞと取引再開だな。1337号車が来た時点で、そんな気配は感じてた。

>>157
東野にいすゞ復活はケチ王と同じケースか、
両者とも長年いすゞ車を拒んでいたが、突如導入を復活したのには何らかの理由がありそうだな。

>>158
KUSOの中型があまりにも設計古すぎて担当者も呆れているんじゃないの？
それともいすゞが値引きした見積もり出してきたか？

４月のダイヤ改正で、増便や減便、新路線や経路変更はあるのか？

>>158
ちなみに西武は25年余りのブランク超えていすゞ車、更に30年以上のブランク超えてKUSO車が復活している。
いすゞの一般路線車は近年新車少ないけど切れてはない。

いすゞは他メーカーに比べ営業担当がかなり優秀らしい。

おう！い〇〇わよう！って言ったの誰だや？

http://i.imgur.com/eaAbx9I.jpg?1
この人を知ってる人いるかな？

居ない

昔話しようぜ！

昔話？

おじやん３日で終わりだよ！

こんなげにボリューム上げて、スピーカーぶっ裂けちまぁから！

巨人！巨人！巨人！
もしもし、あっ！こんちわ！
今度、巨人のツアー行くから！

西原のバス車内音声最大になってたり、海星線で運転席の後ろに住職の似顔絵貼ってあった事件、整理券機スイッチ抜いてあったり、馬頭行きなのに竹林・営業所線の音声合成に切り替えてあった事件。

ようい〇〇わよう！
おめぇ、まだみ〇〇わと連絡取ってんのかっ！！？

こんな感じの話で良いのか？

4月以降、1000円以上の区間が一律50円値上げっておかしくない?
そもそも1000円以上の50円単位の運賃って、距離から運賃を手計算で求めていた
時の名残だよね。

http://i.imgur.com/eaAbx9I.jpg?1
マジで知ってる人いないのか？

居ない。

雀宮東口からインターパーク・真岡方面の便ていつからあった？
4月からか？何のニュースにもなってないみたいだが

>>171
土休日のみの運行で4/5が初日
ソースは定期券売り場で配布している時刻表より

>>172　どうりで＠とちぎで平日で時刻検索しても出なかったわけだ。
休日で検索すれば出るかな？

雀宮に路線引いたなら、真岡や益子から小山や自治医大に路線引いたらどうかと思う。

小山は関東バス撤退したんだし、路線申請しても許可される為の邪魔されないだろう。

>>173
とりあえず雀宮駅と真岡営の時刻は検索OK
途中分は今のところプログラムが宇都宮−石法寺−真岡線になっているので不可

>>174　検索できました。
インターハークに行く買い物客向け路線なのかな？

>>174
プログラムが修正されて、途中停留所分も検索可能に

ようやく公式HPにプレスリリースが載ったが、
雀宮〜インターパークビレッジは片道280円かかるんだな

HP見たけど全線で1000円もするのね。
現実的なとこでインターパーク〜真岡駅で700円か・・・随分と強気な運賃設定だけど、それなりに距離もあるみたいだし仕方ないのか？

でも最近の東野は(社会実験もあるけど)新路線を続々と開設して攻めの姿勢だよね。
老害運転手がはびこってた数年前では考えられないぐらいｗ

>>177　老害運転手よりも、老害事務員の管理職達が新しい路線を作ろうとしなかっただけ。

あの連中、バスが全盛期だった昭和30から40年代の過去の栄光が忘れられず、全然やる気なかったから。
時代が変わったから路線の経路やダイヤを変えろと言っても、絶対やらなかった。

インターパークの路線、本郷台とか高勢町とか大谷台町とか東光寺とか
えらいニッチなところばかり通るんだな
平日も運転すればいいのに

これだけ拡散した宇都宮の街じゃあ、LRT１路線つくってもしょうがないからバスも頑張って欲しい。
去年始まった駅東ー御幸交番路線も駅方面の客と平出工業団地の通勤客両方つかんで意外に客乗ってるみたいね。
ある程度の本数と定時性あれば、これから先の高齢化社会では乗客きっと増えると思う

東口の路線新設でそれなりに便利になったんだから、もう少し宣伝すべきだと思う。
バス停から徒歩5分程度の会社に出入りしているけど、路線の存在を知らない人が殆どだった。

益子のOBやってた成〇好やん、戦死しちった！！

何ヵ月か前に、元・西原の小〇信やんも戦死してたな。

益子の川〇昭やんが戦死してたのは、知らなかったが聞いて驚いたぜ。

他に戦死した奴居るのか？

>>180
LRT作ったって便利になるのはどうせ清原・ゆいの杜近辺関係者だけだしなあ
宇都宮市民だが鬼怒通りの渋滞なんて知ったこっちゃないわ

西原のバス車内音声最大になってたり、海星線で運転席の後ろに住職の似顔絵貼ってあった事件、整理券機スイッチ抜いてあったり、馬頭行きなのに竹林・営業所線の音声合成に切り替えてあった事件。

ようい〇〇わよう！
おめぇ、まだみ〇〇わと連絡取ってんのかっ！！？

>>179
>>181
真岡高校、宇都宮南高校、宇都宮工業高校の近くを通っているんだから、
平日も走れば少なからずとも通学需要を取り込める可能性もあるのに…

>>185　某社の圧力で、土日祭条件付きで許可されたんだろ。
でなければ、土日祭限定で、あんな長距離路線走らせるわけねえだろ。

観光路線じゃないんだから、平日も走らせたほうがバス会社としては楽だし。

ただ、東野の場合は万年運転手不足だから、平日はダイヤを増やすと運転手を増やさなきゃならないから、平日は運行できないていう事情もあるかもな。
残業代ゼロ法案が可決に向かってるから、それが可決されたら今のダイヤで基本給だけで使われるようになるぞ。
あんたら、そうなったら手取りいくらになるんだ？

>>185-186
雀宮〜真岡新路線の運用ってレインボー�U限定？

ダイヤに対して車両が固定されていて、土日祭日に同じダイヤがその路線を全便運行してるから、当然車両も点検整備時以外は、同じ車両が運用に入る。

>>188
おそらく旧塗装のMPには新路線の幕すら入ってなさそうだ

入ってないね。
今までも、新系統が出来ても方向幕の車両には、数台だけしか新系統の幕入れなかったからな。

ものぐさし過ぎだ！

>>190
旧塗装の大型は真岡・益子方面の幹線入るのが基本だったけど、最近は従来中型車を使っていた岡本方面行く運用もあってあれは違和感ある。

岡本に真岡のバスを入れるのが間違いだし、ベルモ以東を清原や海星も含め全便真岡担当とし、宇都宮発朝の真岡行きも、朝早く真岡から宇都宮に行く便を設定して折り返せば、事は済む。

真岡発5:00の宇都宮行を設定し、それが宇都宮に着いたら6:20ぐらいに真岡に折り返せる。
真岡から宇都宮へ早朝に向かう便は、宇都宮から早朝の新幹線に接続させれば需要ある。

真岡寄りは、全て真岡で責任を持ち、あらゆる管理も真岡でやり、路線や区域の責任を真岡と宇都宮でハッキリ分けて、お互い責任感を持って運行せい！
なぜ、そういうことをやらん！？(｀´)

>>187
西工も見たが中古のUDかミディSか…

>>192
熱く語ってくれるのは嬉しいけど真岡はあくまでも出張所だから…

出張所でも、路線の管轄責任は、区別できます。

もう少しやる気出せや、方向版の書き方は適当だし、時刻も利用者に考慮されてないし、停留所間の通過時間も適当な配分だし。

7mバス廃車にならねえかな？
廃車になったら売ってくれや(笑)

>>195
直営時代の東武バスみたいに出張所と名乗っても営業所とほぼ同じ会社もあれば、関東自動車の格納車庫と大して変わらないのに出張所を名乗る福島交通みたいな例もある。
運行管理者は常駐させないといけないんだよね。
>>197
ローザ路線車はポンチョや中古リエッセ導入で見かけなくなったから引退したと思うから探してみれば？

>>198　出張所は、基本運管代務者が常駐してれば良いんだろ？
真岡は、出張所じゃなく車庫じゃね？
西原とか、運管代務者が居るのが望ましいんだけどな。

えっ？ザーロ居なくなったの？
あれ、そんなに年式古くなかったよね？

公式HPすら真岡出張所、真岡車庫、真岡営業所を混同して使っておる

なんだそりゃ、会社自体が車庫か出張所か営業所か解ってないとかあり得ないだろ。

社員全員に会社のバスが待機・駐留する車庫の名称書いて、これを営業所・出張所・車庫に仕訳しなさい！って問題出したら、全員不正解になりそうだな。

>>164
>>169
○村○丞 さま またの名を デッシー。
口癖は、「おじやん3日で終わりだよ。」（パクリ）

それにしても、内部情報氾濫してるな。
いい加減にしないと、「ようい〇〇わよう！(ry 」 って言った方が、また吠えるぞ〜！

>>202　誰が吠えるって？

そういえば、下記のようなこういうアホなこと誰がやってたん？

西原のバス車内音声最大になってたり、海星線で運転席の後ろに住職の似顔絵貼ってあった事件、整理券機スイッチ抜いてあったり、馬頭行きなのに竹林・営業所線の音声合成に切り替えてあった事件。

ようい〇〇わよう！
おめぇ、まだみ〇〇わと連絡取ってんのかっ！！？とか、おじやん３日で終わりだよとか、誰が元祖だったん？

おじやん３日で終わりだよって、誰が言ったん？

整理券器や音声合成のいたずらやってたのって、誰なん？

い〇〇わって、どこの運転手なん？
西原か？

万年運転者定員不足らしいが、未だにそれ解消されてないのか？

募集すりゃ何人でも集まる時代に定員不足とかあり得ないだろ。
募集してないんか？

目の前に止まっていたバスに乗り込んだら 外に居た運転手に思いっきり窓を殴られた。
まだ時間じゃないから乗るな！と…
自分は喫煙所でもない場所で煙草を吸っていてバスのドアも開けっ放し バス停内に止まってたら乗るだろう‼︎
しかも煙草加えながら ドア殴るって乗客なめてんのか⁉︎ いや仕事なめてんだな。
そうゆうやつに限って 最近の若いやつらは…とか言っちゃうんだろうな…

>>208
本当だとしたらどこよ？

>>208　それって始発のバス停になるから、そういう状況が起こり得るのは、東武西口ターミナル・真岡車庫・ベルモール・清原球場・海星学院前車庫・宇都宮駅東口・喜連川車庫・バドー車庫・氏家駅東口だな。

『おう！い〇〇わよう！、おめぇまだみ〇〇わと連絡取ってんのか！？』

「とってませんよぉ」

『なーにが取ってねえだ！この野郎！』
『しらばっくれやがって！調子に乗ってんじゃねえぞ！この野郎！！』

最近、大型の新車入れてないんか？
中古のブルーリボンしか入ってない気がするが。

貸切車も新車入ってないのか？

age

age

age

age

エッサッサ

おう！い〇〇わよう！！おめぇまだみ〇〇わと連絡取ってんのか！！？

取ってませんよ〜

な〜にが取ってねえだ！このー！！
しらばっくれやがって！！！
ちょ〜しにのってんじゃねえぞ！この野郎！！

おう！い〇〇わよう！！

おう！い〇〇わよう！のい〇〇わって、どこに居る？

>>199
最近見なかった気がしたからなくなったかと思ったけど、今日走っていたよ

>>221　ザーロなんで使わないんだろ？

また運転手達が、乗りづらいとかワガママ行って乗らないのか？

10月から東口-ベルモール-下平出-海星 新設か
ベルモール経由が増えてきたね

>>223
東口〜ベルモールとか関東バスと被ってるけど勝負に出たのかな？
半年くらいでベルモール止まりに短縮されそうな気もするので、鐺山利用者としては早めに乗っておきたいところ。

下平出経由のやつは駅までの運賃が20円程度割高だった記憶があるけど、
どうだったっけ?

>>225
おっしゃる通り、西口発着系統と並走する区間は東口行きの方が20円高かったはず。
でも新路線の案内には東口〜海星が(西口からと同じ)490円って書いてあるし、運賃も変えるのかな？だと嬉しいんだけども。

海星新設する一方、越戸、清原線は減便なのかな？
微妙な表現のプレスリリースだけど。

越戸清原線なんてあるのか？

ＬＲＴ出来るのに、東口にそんなに系統作っても、ＬＲＴ完成で追い出されるだけだろ？

ただ、ライバルに勝負仕掛けるなら今だろうな。
ライバルの某社は、運転手不足で下手に本数増やしたり出来ないみたいし。

あとは、御主らのやる気と会社が面倒がらずに頑張れば、ライバルには勝てるはずだ！

227さんの言いたいのは
宇都宮東武-北越戸-御幸交番
宇都宮東武-宇大-清原球場
だよ。まあ、どちらも減便だろうね。

忘れ去られているけど、宇都宮-宇大-ベル-御幸交番も。

>>229　北越戸線は、減便して本数少なかった時に、近隣住民が利用者居るから増やせ増やせ騒いで増やしたんだろ？

それなのに減便とか利用者居ないのか？
利用者居ないなら、本数増やせと言わなきゃいいのにな。

清原線は、西中台経由にでもすりゃ良いだろ。

>>230
利用者は増えていると思うよ。
越戸通りのバス停で人が待っている姿を結構見るようになった。
運賃が安い東口行きがあるから東武発着が要らなくなったんじゃないのかな。

そう、東口の北越戸線は意外に客乗ってるね。
平出工業団地通勤客と、越戸、今泉住民の駅方面需要で朝夕に双方向の需要あるのは貴重な路線では？
LRTできても生き残りそう。

最初は中心市街地南循環線の二の舞になりそうだったけど、最近はだいぶ定着してるね＞駅東・北越戸線
平日21時台の東口発最終便を時々見るけど、(ポンチョとはいえ)席がほとんど埋まってるし。

今度できる東口〜ベルモール〜海星線も、下平出とか鐺山あたりの人に大ウケして定着する・・・のは難しそうか。

最近新路線増やしたり、時刻もこまめに改正したり、活気があっていいね！
20年前に比べたら、雲泥の差だろ。

やはり、20年前は、やる気の無かった老害上層部(特に団塊世代の管理職・取締役)が悪いよな。

当時から新規路線の需要とか、新幹線通勤客とか増えて、駅東にスピーディに輸送が望まれてたのに、全く新規路線の検討すらやらなかったしな。

自体部会議とかで、何十何百とダイヤや路線、割引乗車券など提案しても、１つも聞こうとしなかったし。

老害の思考を受け継いだ老害の部下達の残党がまだ居るのは不安だが、県都を走ってるんだから、まだまだ新規路線や経路変更で伸びる要素はある。

一層のこと、思いきった血の入れ換えで、大きな改革をしたらどうかな？
朝日に飲み込んでもらうとかね。
老害の思考が全て消えた時、爆発的に良くなると思うぞ！

ＬＲＴなんて役に立たん！！
細かく乗り降りできて、狭いところも入れるバスこそ、今後の公共交通として必要なのだよ。
ＬＲＴなんて先行き暗いから、バスが頑張れや！

昭和50年代に新設した路線の殆どがコケたから消極的になったのかな。

>>235　東武〜柳田大橋とかのことか？

>>235
そうだね。
東武発で東口・東町経由の宇都宮営業所行きがあったと思うんだけど、
あれって、平松まで行ってから左折して東口に寄ってたの?

宿郷町あたりで上野団地行きを見た記憶もあるんだが、本当にあったのかは自信が無い。

>>237　東武〜宮の橋(南)〜平松町〜駅東〜東暑前〜東町〜松下〜宇都宮営業所のルートだった。
東暑前は、上りか下りのどちらか一方しか停留所無かった。

平松経由上野団地ってのもあった。

平松経由東町って系統が、駅東経由宇都宮営業所にに路線変更されたらしい。
平松経由東町の頃は、好評だったらしいが、駅東経由に変えたのが裏目に出たと、古株の運転手が言ってた。

>>238
ありがとう。やっぱり結構な遠回りだったんだ。
ちなみに、東署前は警察と反対側にバス停があったから、下り専用だよ。

「和久」と書いて、何て読むの？？

>>240　わぐ

>>241
情報サンクス。

このスレ意外に見てる人いたんだな。
東野よ、LRTに負けずにがんばれ。

ＬＲＴは、停車場がバスほど細かく停まれないから、歩くの嫌いな県民が利用するわけないし、ましてや老人や足の不自由な方々には、不親切な乗り物になる。

だって、バスなら停留所が細かく設置されてるけど、ＬＲＴは2･300m間隔で停車場作れるわけない。

だから、バスで目的地近くで降りられるほうが便利なのは明白。
ＬＲＴなんて気にしないで、駅東に新路線網羅させちゃえ！
バスはＬＲＴに勝てます！
ＬＲＴなんて、作って失敗に終わるの見え見え。

北越戸〜バイパス東 の間とか
九丁目〜今泉町東 の間は
市街化が進んでいる割には長杉な気がするけど。

>>245
バイパス東〜北越戸は、ちょうど10/1から越戸二丁目バス停があいだにできるらしい。ニュースリリースに出てる。
最近は客のニーズを考慮してくれてるね。

>>245　停留所設置の許可が出る基準を満たしてる安全な場所が無いんだろ。
停留所設置の基準は、非常に厳しいぞ。

>>246　以前、先発のバスより東武を10分後に出たバスが、先発のバスに鐺山で追い付いて、時間調整もせずスピード変えないで先発のバスより早く真岡に着くことがあった。

『夕方なので早く帰宅したい客のニーズに応えてる』ということらしいが、今でもそういうニーズに応えてくれてるのか？

因みに先発のバスは、鐺山で２分しか遅れてなかった。
ということは、10分後発のバスは８分早く鐺山を通過したことになる。
客のニーズに応えてるなら、今でも応えてると思って聞いたのだが、どうなんだい？

元真岡の技工、戦死したのけ？

今日からの新路線、客乗ってる？
行先幕とかどうなってるのかも気になるけども。

ここ1年半くらいは東野以外、動きがないね。

変にちょっかいだすおじやんわいなくなったか。

あっ！もしもし、こんちわっ！巨人のツアー、行くから！

真岡行きの２分前に出る海星を西原から真岡行きが出るまで故意に出さない。
そして、真岡行きが西原を出てからその遅れてその後に出る。
それで、真岡行きが西口から出たら西口に入らず方向幕を回送から海星に回し、真岡行きの後ろを絶対抜かずに追走。
お客を真岡行きに全部拾わせ、海星が拾わないようにし、工学部辺りになったら一気にスピード上げて真岡行きを抜く。
結果、空車で海星に行ける。
こういうことをしていた奴は、もう辞めたのか？

昨夜、ニュースで記者会見やってたが、また新しい路線でも創るのか？

>>254
本日付の下野新聞を見て下さい。
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/top/news/20141021/1754875

運賃データのミスですな。とうとう公になったわけだ。

AGSも相変わらず酷い。良く耳を澄ませて聞いてみましょう。
笑いが止まらねぇよ！それに気づかない怪社です。

>>255　なるほど、そういう事か？

路線バスの管理を疎かにし過ぎなんだよな。

観光バスのことばかり必死になり過ぎて、路線バスの管理をしっかりやってない。
路線や本数増やしたなら、それなりに管理する人数も必要になるのは当然。
本社より営業所や車庫、すなわち現場に管理者の人数を割くべきなのに、現場を軽視し過ぎだ！

age

栃木のバスヲタはずいぶん偉そうだな。
だからバス会社に嫌われるんだぞ

誰もバス会社に好かれたいと思ってねえし。
嫌われ上等！

お世話になった先輩の家の葬儀に参列してあげられなくて、残念でならん！

仕事が遅番でなければ行けたんだがな。
昨日も今日も遅番だから無理だった。

『おう！い〇〇わよう！、おめえまだみ〇〇わと連絡取ってんのか！！？』

「取ってませんよぉ」

『なーにが取ってねえだ！このー！！しらばっくれやがって！調子に乗ってんじゃねえぞ！この野郎！』

区画整理の影響で、東峰町付近の経路がカオスになってますね

取り敢えず、真岡・益子から自治医大や小山に行く路線作れ！

栃木県のターミナル駅は、宇都宮ではなく小山である。
小山は群馬・茨城双方から延びる鉄道が結ばれてる駅。
真岡・益子から宇都宮に出て東北線乗るより、バスで直で小山に向かい、群馬・茨城方面に向かうほうが断然便利だから、利用者見込める。

『おう！い〇〇わよう！、おめえまだみ〇〇わと連絡取ってんのか！！？』

「取ってませんよぉ」

『なーにが取ってねえだ！このー！！しらばっくれやがって！調子に乗ってんじゃねえぞ！この野郎！』

938号車廃車になったんかい？
古い車両の不具合を高い金掛けて修理して使うより、中古買ったほうが安いの今頃気づいたか！

>>265
自社発注の7Eボデー車も残り僅かになったのか？
真岡からは全滅だろうか？

BJハンドブックで東野バスでるんだな
まだ当分先だけど

>>266　なんだ？7Eﾎﾞﾃﾞｨって？
そんなのあるんか？

東野バスってなんであんなに使えないの？
12/31の益子便の運ちゃんは、具合が悪いんだか知らないが、停留所をすっとばすし、案内も遅れ遅れ。
青信号になっても動かないし、急ブレーキの連続だしさ。
体調管理も出来てないだろ。誰か変わってやれよ。

どうせ朝になってから、急に誰か休んで呼び出された運転手だったんだろ。

発車間際に葬式とか言って、さっさと帰るの日常茶飯事だもんな。
そりゃ、実親や嫁さん、息子・娘などが亡くなったり危篤になったとかなら解るけど、義理兄弟だの近所の葬式に、仕事を途中で放り投げて平然と帰るとか他社ならクビものだな。

>>268
FUSOで富士重工のボデー架装している車。
まだ1041が残っているね。

>>271　あぁ、1041みたいなやつか。
だったら、763とか859もそうなんじゃね？

保守ついでに。
この前久しぶりに駅東〜平出工業団地に乗ったけど、だいぶ定着してるのね。
工業団地内の会社に用があると思しきスーツ着た人も何人か乗ってたし

中心市街地南循環は相変わらず寂しいし、駅東〜ベルモール経由海星線もベルモールから先は貸切状態だったし頑張ってほしいもんだ。
ところで4月はダイヤ改正とかあるの？

東村山さんにちょっかい出す取り巻きはまだいますか。

中心市街地循環は、経路を大幅に見直さないとどうしようも無い気がする。
廃止できない理由でもあるのか?
市のお偉いさんが企画したから止められないとか。

>>274　居るよ、西原に。

今回の新車は中型2台だけなのね。

>>274　居るよ、西原に。

>>277
どうやら2台とも真岡所属っぽいですね。
古参大型車の代替かな？

落ちるのは7E？エアロスター？

>>277
ＰＤＧ−ＬＲ２９０Ｊ１ですね

>>281
PKG-LRが1台、PKG-KRが1台じゃないの？
MT車だからPKG-規制になるはず。

>>277　毎年そんなもんだろ。
２〜３台分しか補助金出ないし、補助金は中型の金額しか出ないし。
大型を買う時は、補助金に足りない分を自腹で出して買ってる。

>>282
SKG-規制だったスマソ