神奈中・神奈交バス総合スレッドPart10

妄想無用。sage進行。「神奈川中央交通」と「○○神奈交バス」について語るスレです。
このスレには、荒らしが湧きます。半年ROMって荒らしをスルーする目を養いましょう。

公式サイト　ttp://www.kanachu.co.jp/

前スレ
神奈中・神奈交バス総合スレッドPart9
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1339501593/

過去スレ
神奈中・神奈交バス総合スレッド
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1277382376/
神奈中・神奈交バス総合スレッドPart2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1289903940/
神奈中・神奈交バス総合スレッドPart3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1299407166/
神奈中・神奈交バス総合スレッドPart4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1306039132/
神奈中・神奈交バス総合スレッドPart5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1312616704/
神奈中・神奈交バス総合スレッドPart6
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1320073136/
神奈中・神奈交バス総合スレッドPart7
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1326794110/
神奈中・神奈交バス総合スレッドPart8
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1334133714/

関連スレ
【町田】神奈中観光【平塚】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1240839278/
神奈中の中の人はこちらへ
神奈中・神奈交バス乗務員専用
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1325198574/

>>1
甲

>>1
丙

>>1
オツオリ(ﾉД`)

神奈中の運転士の態度の悪さは何とかならないものか。
小田急バスや箱根登山バスと比べても総じて悪い。

>>7 創価？
多摩はケチ王に比べて丁寧なウテシ多いぞ。

神奈中の回数券たまに使うけど、よく見たらなんか変。偽造防止のためなのか？

1シート5枚つづりでミシン目が入ってるけど、地紋は連続してない。地紋が1枚1枚同じ位置に来るようになっている。

また地紋には「Kanachu」の文字がデザインされてるけど、ひとつだけ「　nachu」となってて、Kが抜けてるw


>>7
鉄道と同じく、おっちゃんは昔気質のおっちゃんが多いな。
とはいえ客商売だから職人のおっちゃんよりはやさしいけど。

>>9
回数券の表紙に番号が入っているけど、１冊ずつ連番と思いきや同じなのね。
いわゆる部品番号みたいなものか。

と書いたけど、先に前スレ消化しろや

昔は、

ウッシッシー！ 発車しま〜す！

じゃなくて、

発車しま〜す！ ウッシッシー！（発車してから確認）

って言うのが多かった。

>>11
それ『ヨシッヨシッ』って言ってるつもり

さらに町田と多摩にノンステ新車が入ったみたいだぞ。
玉突きでまた県西部の営業所に経年車が押しつけられるのかな。

ゲテモノ汚物にまみれる町田多摩

>>9 10･90円券手元にあるから見ているが、右端の真ん中の文字が抜けているね。

>>10 回数券の表紙、12440156と印字だね。駅前に昔、回数券やバスカード販売しているおばちゃん居たが、バス停留所券を購入した事ある。290円券手元にあるので見ているが、その券は12212096と印字。

>>16
回数券の表紙、うちのは120100196だけど。

14が汚物。

>>17
現行の3000円？(170*19+10*13)
同じ120100196だ

前スレ1000手前で落ちた？昨日1000達成なら今なら残っているはずだが。
新スレ早杉？

京王線代行に呼ばれなかったからカキコ無かったのか＜前スレ

東急は遠く新羽から代行出してるのに神奈中にまったく要請がなかったのかな?

い81はまだ走ってる？

久しぶりに鶴22に乗って調布駅南口に行ったら、京王地下切り替え工事で代行バスで賑わう所に珍しい神奈中が来たもんだから、たちまちバスヲタ達の餌食になってしまった。

わざと工事日当日に乗ったんですねよくわかります

>>22
西武も新座やら上石神井やら来てたのに神奈中だけ除け者って…
(´・ω・｀)

西武はわざわざ所沢からも来ていたらしいよ。あそこは営業所移転して川越寄りになったのに。

神車？い６０を初めて見たわ。新車より輝いているじゃん！

担当者の方が勤務時間外にワックスかけたりしているんだろうね。
台数は増えるけど他社も担当車制に戻したらいいのに。

わざわざ>>13は大御所サイト見て新車入ったとか書き込みしなくてもいいよ。

町田と多摩にノンステの新車が入ったねw

担当者制って、台数が少なく使用が限定される車両を受け持った場合は、
いつも同じ路線を同じ時間ばかりで乗務するの？
近くでよく見かけるのだと伊勢原のノンステ、厚木の中型とか。

飛行機だと機種限定の免許だから、この傾向があるけれど。

>>32

さらにエルガミオとか、リエッセならどうなるんだろ…

伊勢原はなぜ新車経年車関わらずピカピカなんだろう、神奈中一バスがほぼ全車綺麗な営業所
あと前スレ992で落ちた?

すごい排気ガス出してた。整備不良だろ。
運転手クビにしろ。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYlO_3Bgw.jpg

>整備不良だろ。
>運転手クビにしろ。

津久井ノンステ２台追加。キュービックこれまでか…。
い81もいよいよ今週一杯っぽいね。あと、い200は使ってるの？

元ま094、095？
結局残ってた747全車かき集めたのか

い81が消えると近場でBR見れるの都営くらいになるな。
小田原あたりは守備範囲外なのでわからんのだが。

東武はまだ残ってる・・・？

町田からKC代消滅したぞ

自家用車運転している時は時間通りに邪魔運行しているくせに、バスを待っている時は時間通りには来ないし、厚１９は何やってんだか。８分遅れで華厳橋にきたよ。

>>38
い81は最期の純正日野大型と思ったらBRCがいたか。
伊勢原にあんだけいた二連サッシ窓も見納めだね。
最後に特製新ロゴステッカー貼ってもらったし
ヲタに遺影も撮ってもらって幸せだったんかな。

>>35>>36
KL-エルガはそれが普通だ！いすゞのV8やV12では普通なんだよ。ふそうカブレにはわからんだろう。
PJ-以降は本当に排ガスこんな少なくて大丈夫なの？くらいだね。
PKG-(PDG-)以降のDPDが作動している時の轟音＋異臭のほうがキツイと思うが…。

い81今日は運用入ってたね、1日乗車券使って伊勢原駅南口〜東海大学病院3往復した後車庫まで乗ったんだけど運転士さんに露骨に嫌な顔されて落ち込んだ、降りるときはちゃんとお辞儀したし、車庫で降りるときはありがとうございました言ったのにスルーされた
ヲタにも心あるの忘れてる？…

>>43当たり前だ！バーカ！

自分からサンクスと言えば良いじゃないかい！
この前外人の客にサンクスと言われ俺もついサンクスと返したぜｗｗｗ
ようはコミュニケーションだべ！なぁ〜あ。俺たちも人間なんだからさ。
オタの君！藻前もうちに入社して1日乗車券何て言うモノ使わないで、職
定をもらい休みの日にでも乗りまくれば良いじゃないかい。なぁ〜あ。
持っとるでぇ〜なぁ〜あ。

>>44
別に運転の邪魔してる訳じゃ無いし何が馬鹿なのか分からない
>>45
現職の神奈中ウテシさんですか？
もちろん自分は神奈中(神奈交バス)の運転士目指してますよ、機会があれば宜しくお願いします<(_ _)>　

>>39
なんと綾瀬も消滅！
相変わらず新車は入らず多摩か町田の中古。

>>46毎日オタの餌食にされている運転手殿の気持ち、分からないか？
いくら穏やかな人だって、毎日カメラ向けられていたらオタ嫌いになるって。ブヒ

>>35
糞エルガ廃車しろ。

>>42
神奈中には美しい扶桑車以外は、不要。

>>37
い200、先月くらいから今月上旬まで専修大専用車に代わり使ってたけど、
今は専修大専用車も含め見かけない。夏休みで送迎無いのか？

い８１引っ掛からないなあ。今日はお休みちゃんか

>>48
俺だったらそんなに気にならんけどなぁ
>>50
俺が昨日車庫見たときはまだナンバー付いてたよ＞い200
>>51
デマか本当かは知らんけど い81 と つ063 が落ちたそうだ

1996年頃の車内アナウンス(八72・相模原)
｢次は旭農協前、旭農協前でごさいます。終点が近くなりましたので運賃のご用意をお願い致します。｣
｢運賃用意〜｣高校生ながら、客に失礼じゃないかと思った。

>>37,50
い501が廃車で代替のい200。
8/4を最後に大学が夏休みになったから貸切でもない限りは使わなそう。(8/4は昼前から車庫に入った)
6月の平塚時代では運賃箱と運賃表が健在だったけど伊勢原転属で撤去。
来月になったら初旬で廃車だろうから、夏休み明けには間に合わなそう。
代替が何になるのかｷﾆﾅﾙ!
元相方のひ147は先週の競輪で健在だった。

平塚といえば、お盆の連日休日ダイヤで暇だったのか、ひ116を一般路線のアクスト線で見かけたな。

>>47
相変わらず綾瀬は町田と多摩のゴミ捨て場だな

>>43
さすがに同じ車両で同じ路線を3往復もし、その後入庫まで乗車するのはどうかと思う。
運ちゃんもいくら仕事とはいえ、うんざりする気持ちも分からんでもない。
自分なら片道か一往復でやめとく。

きゃなちゃん号によると、津久井のキュービックが落ちてこれで全廃。。。
伊勢原には多摩から転属車が来たから、これがい８１の後継か？

>>56
そうかな、別に騒ぐわけでも無く後ろの席で車窓見ながらエンジンの音聴いてるのがそんなに嫌だと?
>>57
キュービック自体はいすゞ送迎用特定が2台居るけどね
転属の車は い18 に入るんじゃね？

特定車とかよくフォローできるよなｗ
他社のサイトだと完全スルーですよ

逐一チェックしてるのは東急と京急系くらい？

>>59
行動が怪しすぎる
普通の人ではないね

最期のブルーリボンは再就職あるか？ミヤコー当たりが
鉄道代替で引き取ったりして。
伊勢原はノンステ今後も入らずか。弱小市だからしょうがないにしろ、大半平塚市内走行の路線があるんだしね。

>>54
ナンバープレートがかなり？げてるな＞い200
ダンプならともかく、あれだけ緑色が消えてるバスは珍しい

伊勢原の赤ホイール少なくなったように感じるけど、気のせい？

>>58特定はカナ塗装じゃないからな…。でもあの特定も最終生産キュービックという栄光があるから侮れない。

それにしても町田駅周辺は、ワンステベースのノンステが増殖しまくっているなあ。他営ではまだ珍しい存在と言えるATエアロスターも普通に来るし。

>>63
いや、むしろあの塗装は撮影仕様特別車みたいでかっこいい
いすゞの車両だからISUZUってでっかく書いてあるのも似合ってるし

三ヶ木が中古墓場化している國鐵廣嶋みたいに綾瀬は國鐵廣嶋の隣でもある
岡山か？

>>65
津久井ぽんちょは相模原市様からのお布施でないのかえ？

とうとうブルーリボン落ちちゃったけど、確か前スレで２６日に貸切使用するとかの書き込みあったが、あれはデマだったのか？
去年みたいに宮ヶ瀬に来てくれると萌えなんだが…

>>65
國鐵廣嶋で例えたらあれはキハ１２０じゃ！

>>67
デマじゃ無いけど い81 が落ちたら代わりに い2 が来るってよ

>>61
伊勢原のノンステは七沢病院だけだから、路線からして厚木市の補助か？
同じ厚木市でも愛甲石田〜森の里にはノンステ入れないのかね。

ノンステの方が整備に手間取るの？
障害者が乗るから七沢病院用にはノンステを受け入れたけど、
一般路線には導入を避けているとか＞い

町田多摩は全車両ノンステになるん？

また「た」に新車！

んで「県」にボロが撒かれるんだろうね。

多摩のワンステは残り２台か？きゃなちゅう初の路線車全車ノンステ化も近いね。

去年少なかった分、今年の新車は多い印象だけど、
来年以降さらに入れないと間に合わない。

1台の価格も上がってるし、かなちゅうはKL/KK温存で行くのかなぁ。

>>73
綾瀬はノンステ2台もあるかどうかさえ怪しいくらいだからな(ﾘｴｯｾ除く)w

多摩は、近年あまり新車が多くなかったから、今回一気に入ってきてるな
ただ、オールノンステは、カナちゃん号がある限り無理だろ

>>74
津久井のツーステを年式を古くしてまでノンステに置き換えている以上、ツーステは入れ替えだろうな
それ以後は、補助金を出すところだけノンステ投入、余った車両の転属でじわじわ置き換えていくんだろう

>>71
かなちゃん号とま81がいる限り、それはない。

>>76
カナちゃん号も再来年には廃車が始まるだろうね。
後継として３代目カナちゃん号なんて出ないものなんだろうか。

津久井と藤沢は2005年4月に同時に全車神奈交委託化

津久井は新車ではないものの大型ノンステ増強中
一方藤沢は未だに大型ノンステ0台

どうして差がついたのか

>>77
かなちゃん号は2001年式だから、順当にいけば再来年には置き換え。
ただ、中山、峡の原、上荻野にはかなちゃん号がいないから、まさかの転属劇の可能性はある。

来年はKK-の車検迎えるのが多いが、規制がかかってなければ車検通すか、東京都の補助金目当てで中型ノンステ入れる可能性も考えられる。

ちなみに「ま」の受託ワンステが転属待ち中。

しっかし、津久井は完全につまらなくなった。ほんとにつまらなくなった。

で、今度は中山や茅ヶ崎あたりのKL-FHIが転属してきたら、また少し面白くなる？

>>73
多摩のワンステは後4台居る
>>81
勝手につまんないって言うなよ、そりゃあ車種バリエーション減ったけど神奈中最後のサッシ窓中型やアイドリングストップ無しMP317が居たりまだまだ面白い！！
俺は三ヶ木に週1で行くようにしてる

>>70
最近、HTのついでに注目してたんだけど案外そうでもなかったりして。
大田経由で愛甲へ送り込みではなく折り返し。
2012/05/05 15:31 http://bbs.avi.jp/photo2/3/230030/230030-1699639-64-6780598-pc.jpg
2012/05/05 15:37 http://bbs.avi.jp/photo2/3/230030/230030-1699639-65-6780599-pc.jpg
2012/05/05 15:41 http://bbs.avi.jp/photo2/3/230030/230030-1699639-66-6780600-pc.jpg
愛甲から病院以外の毛利台。
2012/06/03 18:21 http://bbs.avi.jp/photo2/3/230030/230030-1699639-67-6780602-pc.jpg
2012/06/03 18:30 http://bbs.avi.jp/photo2/3/230030/230030-1699639-68-6780603-pc.jpg
2012/06/03 18:48 http://bbs.avi.jp/photo2/3/230030/230030-1699639-69-6780604-pc.jpg
2012/06/03 18:49 http://bbs.avi.jp/photo2/3/230030/230030-1699639-70-6780606-pc.jpg
2012/06/03 18:51 http://bbs.avi.jp/photo2/3/230030/230030-1699639-71-6780607-pc.jpg
病院線が無い時間帯の間合い運用でもない。つか、逆だろｗ
2012/07/08 10:19 http://bbs.avi.jp/photo2/3/230030/230030-1699639-72-6780608-pc.jpg
2012/07/08 10:28 http://bbs.avi.jp/photo2/3/230030/230030-1699639-73-6780609-pc.jpg
2012/07/08 10:29 http://bbs.avi.jp/photo2/3/230030/230030-1699639-74-6780610-pc.jpg
2012/07/08 10:32 http://bbs.avi.jp/photo2/3/230030/230030-1699639-75-6780611-pc.jpg
2012/07/08 10:33 http://bbs.avi.jp/photo2/3/230030/230030-1699639-76-6780612-pc.jpg
愛甲からはオールマイティーみたい。
2012/07/16 18:20 http://bbs.avi.jp/photo2/3/230030/230030-1699639-77-6780613-pc.jpg
2012/07/16 18:20 http://bbs.avi.jp/photo2/3/230030/230030-1699639-78-6780614-pc.jpg
2012/07/16 18:20 http://bbs.avi.jp/photo2/3/230030/230030-1699639-79-6780615-pc.jpg
2012/07/16 18:20 http://bbs.avi.jp/photo2/3/230030/230030-1699639-80-6780618-pc.jpg

>>83
昼間の愛11はダイヤを修正すれば１台のノンステで回せるから、
整備のときに一部ワンステが入るのを避けられると思うけど。
そうなれば、他の１台のノンステは常に森の里など厚木市方面に
使えそうだが。

うへー
ますます「た」「ま」のボロが県央に回ってくる。

2004年式KL-とか勘弁してくれ〜

神奈川中古交通綾瀬営業所

>>85
2004年式がボロとかどんな基準だよ、確かに古参車にはなって来て居るけど昔の古参車とは大違いだぞ
排気ガスもU代KC代に比べたらずっとクリーンな方だし車内の快適性、運転士さんにとっての操作性、どれもそんなに悪いとは思えない

2004年だと微妙だが、山あいを走ってる車は10年も経てばどうメンテしてもヘタってくるわけだが？ｗ

>>88
新車厨ウザ

>>62
とりあえずは18と81が置き換え確定。
2012/07/08 14:32 http://bbs.avi.jp/photo2/3/230030/230030-1699639-81-6780619-pc.jpg
2012/08/02 08:33 http://bbs.avi.jp/photo2/3/230030/230030-1699639-82-6780620-pc.jpg
2012/08/22 14:37 http://bbs.avi.jp/photo2/3/230030/230030-1699639-83-6780625-pc.jpg
2012/08/22 14:20 http://bbs.avi.jp/photo2/3/230030/230030-1699639-84-6780626-pc.jpg
2012/08/22 15:22 http://bbs.avi.jp/photo2/3/230030/230030-1699639-85-6780627-pc.jpg
2012/08/22 15:41 http://bbs.avi.jp/photo2/3/230030/230030-1699639-86-6780628-pc.jpg
ツーステの年代がだいぶ狭まったけど、伊勢原の中では教習車もいるし今の赤ホイール世代が大所帯だとおも。
い18はリアステッカー貼らないで終わったけど、い200とひ147は結局何も貼らずに終わりかな。
>>50,52
い200は専修大ステッカー剥がされる変化あって貸切需要で生きのこってる。
2012/08/13 14:55 http://bbs.avi.jp/photo2/3/230030/230030-1699639-87-6780629-pc.jpg
2012/08/13 14:58 http://bbs.avi.jp/photo2/3/230030/230030-1699639-88-6780630-pc.jpg
2012/08/13 18:36 http://bbs.avi.jp/photo2/3/230030/230030-1699639-89-6780631-pc.jpg
2012/08/22 18:28 http://bbs.avi.jp/photo2/3/230030/230030-1699639-90-6780632-pc.jpg
2012/08/22 18:31 http://bbs.avi.jp/photo2/3/230030/230030-1699639-91-6780633-pc.jpg
>>84
バリアフリーを必要とするような人が外出するのに、何も無い愛甲よりも本厚木に向かうという事なのかねぇ｡
厚木の車ならノンステも多いし。
>>87
い47、い60、い69の綺麗さは異常ｗ
この3台とブルリシティーの一部なんかがそうだけど、レンズ交換してるのも綺麗な理由だね。

>>90
廃車留置中のMP、ずいぶん傾いているな・・・

前スレあたりで廃車になった神奈中MPが富山の仮ナンバーをつけて走っていったていう情報があったけど
やっぱりあのリサイクル工場送りか？

>>92
逆都営バスになるんじゃない？

>>91
エアサスのエアが抜けただけじゃ？

>>94
MP317はリーフサスだぞ

戸塚東戸塚からの横浜駅西口行き、いつから鶴屋町に停まらなくなりましたか？

携帯からだからポルナレフのAAは略すが…

さっき16時頃、慶応の南側の道を走っていたら、スリーエフ(だったけな)あたりで、なぜか横浜市営バスとすれ違ったんだ…

「え゛え゛っ゛！」
とびっくりしてミラーで追っかけたけど、LEDが回送を出していたように見えた。三菱車っぽかった。

仕事で運転中だったので追跡はできなかったが、なぜこんなとこ走ってんだ。詳細知ってる人いる？

>>90
ありがとう。ブルーリボンの後任はやはり中古ですか_(_^_)_

>>96
いつからかはハッキリ覚えていないけど､
土休日の楠町-横浜西口の車両混雑の為､土休日に限り､楠町の次は､終点･横浜駅西口になる｡(楠町バス停先の信号を右折して､戸塚･東戸塚行きと同じルートを走る) 平日は従来どおり鶴屋町三丁目を通る｡最近､バス停に掲示してあるね｡

>>90
リハビリ病院の患者が車椅子で利用すると、
・本厚木はバスを降りてから駅までの距離が長い。エレベータがあるのも東口。
・愛甲石田は駅前広場までバスが入るし、エレベータも近い。
・伊勢原は赤ホイールも来るから論外。
てなとこか。

町田多摩はノンステ化100%推進するなら、最初から
ワンステ入れるな(転属も回すな)と言いたい。
特に湘南→多摩八王子→湘南相模とか
何の嫌がらせだよ。
登録料もムダだし。
もう少し考えろっての。

>>99
おおおありがとうございます、土休日限定だったのですね

2004年式KL-MPが来た〜
(　ＴДＴ）ｳﾍｪｪｪ....

>>99
>>102
ルート変更はたしか5年くらい前かな。
その翌年くらいに相鉄担当の急行62系統(横浜駅西口〜千丸大)が神奈中に移されたから。

×千丸大
○千丸台

上永谷駅にもついに上大岡駅〜舞岡の路線新設の案内が表示された。市営の30系統の
上大岡駅〜京急NTの路線移譲はかたくなに断ったから結果的に日限山まで並走になるけど、
市から30系統みたいに補助金は貰えないのかな？それにしても久々の新路線、できるのは楽しみ…

>>97
それは日野でしょ。そのスリーエフの山の上にヒントがある。宇都宮でKVが大量に待機しているようだ。

今日の午前中、多摩200か478がLED付いていない状態で藤沢方向に走っていったから恐らく転属。
ふ069の替わり？それとも、ふ040がそろそろ落ちるか？

話は変わるが、湘29は戸塚担当のままだね。と85、と54が夕方走ってた。普通便が綾瀬で急行便が戸塚ってややこしい。

>>107
と191も忘れんなよ、神奈中で最後になるマーカーランプ装備路線車だし旧タイプの7Bボディ架装車だし俺は好きだな

財産の関係だろうけど転属時LED幕を外すのが不思議。

>>101
会社が判断してやっている事を、あんたがとやかく言う筋合いはないんちゃう？

>>90
い81は、多摩から来た元平塚車か
ただ最近は、転属車の方が歓迎されている節があるね
運転士の間では、オートマタイプの新車を嫌っている人が多いみたいだし

僕は相原の折返場が好きだ。相模原近辺では最後となる｢神奈中臭さ｣が健在だからだ。
駅前ターミナルではなく、駅から離れた街道沿いの折返場が、古きよき神奈中を今に伝えている。
車両が新しくなっても、その魅力は変わらない。
橋本駅から法政、大戸方面へ向かうバスは町田街道上での客扱いはせず折返場に侵入する。
相原発車時は最大の見せ場である。踏切直前で常に渋滞する町田街道に侵入する際、
一時的に交通を遮断し、正面の御菓子処明月堂に突っ込みそうになりながら狭い町田街道に出るのである。
法政や家政学院の受験シーズンには、折返場にズラリとバスが並び、壮観である。

僕は上溝の折返場も大好きだった。神奈中らしさ満開の折返場だった。
相模原駅、橋本駅、厚木・町田バスセンターなど各方面へのバスが発着し、重要な役割を担っていた。
相模原駅行きと相模原方面からのバスは路上での客扱いが基本で、上溝発着便を捌くために誘導員が常駐していた。
橋本、厚木方面からの上溝止まりのバスが折り返す方法は特筆もので、
まず誘導員が交通を完全に遮断、バスは右折で折返場敷地内に進入し、すぐに左へ転回。
敷地が狭いため、この左転回で道路2車線を完全に塞いでしまう。
そして誘導員の笛と共にバックで停車位置に着いていた。
敷地内には定期券販売所と簡素な待合室があり、バスを待ったものである。

僕はエアロスターＫが大好きだった。
ダサい所の無い優秀なデザインと、うなって響くエンジン音。あれ程カッケーバスは他に無い。
特に発進時の音が好きだった。｢ヒヒヒッ｣とクラッチ板の擦れる音？を口真似したものだ。
学生時代毎日利用した[橋35]で飽きるほど乗っていたエアロスターＫ。
目を閉じるとあの頃の光景が今でもよみがえる。

｢10分発の大島経由です。ﾀﾞｧｰ閉まります。よし、よし、よし｣
｢(ピンポンパ〜ン)お待たせ致しました。毎度ご乗車ありがとうございます。
この車は橋本35系統、大島経由相模原駅ゆきでございます。
車内での喫煙と危険物の持ち込みは固くお断り致します。お降りの方はブザーでお知らせ願います。
事故防止上、やむを得ず急ブレーキをかける場合がありますから手摺りや吊り革にしっかりおつかまり下さい。
次は協同病院前、協同病院前…｣
だいたいアナウンス途中で協同病院前に到着。前ドアを開け｢大島経由で〜す｣。
｢大島経由相模原行きで〜す｣と言わない所に、地元密着感を感じて妙に嬉しい。

>>113 旧折返場、今のミスドの所か。あの定期券売り場で、国鉄連絡乗車券売っていた様だね。とある鉄道切符のサイトで、昭和56年発行の補充片道券が掲載されていたな。

僕の家は[橋35]の中間地点にあり、橋本行きと相模原行き両方の大島経由を楽しむことができた。
相模原行きの場合、だいたいの運転士は大沢出張所前あたりで｢大島経由で〜す｣から｢相模原行きで〜す｣に変わり
さらに石橋あたりからは｢市役所経由で〜す｣に変えていた。遠回り路線ならでは。
橋本行きは上溝を過ぎると｢大島経由で〜す｣から｢橋本行きで〜す｣に変わるのが大多数だった。
エアロスターＫが主役の頃は、部屋にいても｢ブオオオオーン｣とダンプタイヤとエンジン音の混声が聞こえ
｢あ、バスが通った｣と分かったものだ。今のバスは静かだから判別できない。

>>115
そう。僕にとっては思い出の詰まった場所なんすよ。
小さい頃、亡きバアちゃんと一緒に上溝の忠実屋にしょっちゅうバスで行ったり…
ペンギンマークが冷房車だってのもバアちゃんに教わった。

それはいいとして、僕は神奈中の整理券・運賃表を切り替える時の音が好きだった。
後年知ったんだが、あれは境界停留所を運転士自ら覚えていて手動で切り替えてたとか。
｢次は水場、水場、バイクショップアラモードへは、こちらが便利です(ピーピー、カチャン)｣
最後の｢カチャン｣は整理券発券機から聞こえた小さな音です。
運賃表左側の、運賃｢〜｣までって表示が好きで特に[橋35]では、運賃[日々社前]までがイケてた。
[日々社前]までの次は、[清水]までに切り替わりました。
もう一回聞きたいな｢ピーピー、(カチャンカチャン)｣。

高校〜大学時代は神奈中の写真を撮るのと車内アナウンスに夢中になっていた。
特に車内アナウンスは小型テープレコーダーを買ってまで録音していた。
[橋35]は2人の人がダイヤ年単位で持ち回っていたようで、声質から｢早い声の人｣｢トロっ臭い方｣と認識していた。
僕は｢早い声の人｣のアナウンスが大好きだった。｢早い声の人｣はアナウンスのテンションが高く
特に系統番号読み上げ時の｢橋本サンジューゴけいとおぉぉ〜｣は鳥肌モンでした。

日記厨氏か？

エアロKとダンプタイヤ懐かしい！
ｶｯｺｲｲと思ってた日野HTが霞んで見えたぐらい近代的な外観に反して
油臭い板張り床と似合わないウェーブライン塗装が逆に新鮮だった。
ちなみに84年式まではコンプレッサーに除湿装置が付いていなかった。
この頃のｳﾃｼはよく始発駅での休憩中にエアタンクの弁を開きまくって
ホイールパークブレーキ並のけたたましい音をさせていたな。
運行前点検をｻﾎﾞったのか遊びだったのか。
　

>>88
地方では20年落ちで山越えとか当たり前だが

>>116大沢出張所も今では名前変わったね
榎戸経由上大島行きも無くなったね

>>120
確かにやってたね(笑)
今のホイールパークの数倍うるくいきなりやられるとマジビックリ
高圧のエアをドレンコックで開ける訳だ

エアロKならWB6mのP尺だな

>>123
SAで窓開けて休憩中に観光バス軍団に取り囲まれて点検で一斉にそれやられると
やかましすぎて気が狂いそうになるなw ﾋﾞｼｮﾋﾞｼｮにされるし
KL-MP（除ノンステ）のホイルパークの爆音は一瞬だがかなりビビル!
それがずーっと続く感じw

エアロKのP尺は物心ついたときには既に居なかったけど
どういうわけか神奈中のM尺は都営とか小田急のK尺より短く感じた。

>>121
それだけ年式が経ってくると、状態が良い車と悪い車に分かれるでしょ。
状態良いなら廃車にせず修理して走らせる。次の車両導入計画にもよるだろうけどね。

漏れの車も24年乗ったけどエンジンは元気だったなぁ。

>>124
ちゃんと普通車は普通車枠に止めましょう
大型枠に止めてはダメ。

地方の中古車なんかだとスクールバス並みの昼寝率だから山越え車でもそんなでもない

首都圏車なんかは朝から晩まで動きっぱなしだし

>>114
>クラッチ板こする音
MP118とMP218は凄い音だしてたよな

>>128
それ、クラッチじゃなくてプーリとベルトが擦れる音って聞いたけど？

>>127
地方には新しくてもKC代でU代が主力の営業所とか普通にある
伊豆箱根の熱海とか

ここの運転手ってマジでキチガイだろ？
こないだ、二宮駅で待ち合わせしてたら、ここのバスが到着して最後の客を降ろしたら、まだその客が降りたばっかで歩いてるのにすぐ切り返しするために前に動かしてマジで轢き殺そうとしてるのかと思ったわ。
その客との間１メートルもなかったぞ。
でも、そいつそれが当たり前だと思ってるのか慣れてるのか平然と歩いて駅入ってたけどそいつが途中で歩くの止まってたらぶつかってるんじゃないかと思った。
腕に自信があるのか脅しでわざとやったのか知らんが人間として異常だわ。

長文は書くヤツはほとんどが基地外な件

サイト嵐はご法度

>>130
＞一行目
その新しーく見えるのが元神奈中だったりするわけでｗ

伊豆箱根に元神奈中いた？

現役ｳﾃｼの方いたら教えてほしいんだけど、神奈中って広告やタウンワークで万年募集かけてるけど、人足りないの？あと入社にあたって運転経歴で何年以上無事故無違反とか条件ありますか？

>>136
神奈中に限ったことじゃないけど万年募集かけてる企業は、まず間違いなく定着率が悪い。
何故定着率が悪いかは・・・わかるな？

>>136
あと、ポコチンの太さと固さが条件やのぅぅぅ〜
待っとるさかいな。ガブっとしてあげるやさかいな。

>>135
伊豆箱根鉄道バスにはいなかったが、箱根登山バスにはかつて元神奈中バスも多く在籍してたよ。

田名塩田のいすずの整備工場に、｢さ38｣車両が入庫しているのが、道路上から見えた。

先日、携帯のブックマークから車両位置探索を外しました。

↑つーか、この機能オタ以外使ってないんじゃないの？w

平塚から秦野までバスで行こうとすると、相当時間かかるね。
渋滞もするみたいだし。
川沿いを走るのは、気持ち良いけれど。
他のルートの方が良いのかな？

神奈中バス 平74 平塚駅北口→秦野駅北口（下大槻団地経由） 前面展望
https://www.youtube.com/watch?v=x4nuUCEDhEw

神奈中はエンジン切ると冷房も止まるのは仕様ですか？

年末の30日に乗りに行ったら、片町付近だけで２０分くらいかかったな

土曜日に木曽南団地行きに神奈交の車が運用されてるのを見た

>>143
根本的にバスのことわかってますか？もうちょっと勉強してから書き込みましょう。
乗用車じゃないんだから。

>>137
万年求人がある会社にいるけど、考えようによっちゃ楽なもんよ。
人が辞めるからリストラになる心配は少ない。もちろん仕事せなあかんよ。


…って、あれ？
「早くこんな会社抜け出してかなこに転職！」
って去年の今頃は思っていたんだがなぁ…

>>141
ほかにルートないよ。それが最速。
あとは自分で運転するかタクシー捕まえるしかない。

>>142だった

最速は平71だな

>>139
中ドアが埋められてませんでしたっけ？
今後、経年ノンステ車が譲渡されたら、
そんな改造ってなされるんだろうか？

>>142
橋07希望

ﾌﾟｯｼｬｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!!!!!!
ﾌﾟｽﾌﾟｽﾌﾟｽ.............

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>124
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
━━━━━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━━━━━!!!!!!

舞岡〜上大岡 バス停が設置されたね

平71
平91
急行便新設してほしいね

>>154
平91の急行便は平94がある

>>151
今はそんな改造する会社ないよ

>>156
ミャンマーに譲渡されるバスならある。

>>132
英数字が全角の奴も追加で

26日、ホントに貸切やったんだね。ブルシチい2使って。ほんとは旧い81使いたかったようだけど、でもなかなか充実した貸切だったようで。

新　い81はつまんねー中古車に変わっちったな(´・ω・`)

舞岡上大岡のあの線の開業いつだっけ

公式に時刻とか出たな。
舞01はそこそこの本数があるみたいだね。
台01はごっそりと減ったな。

公式に舞01の案内が出たのは良いが、問い合わせ先の舞岡原営業所ってなんぞ・・・。

ついに「舞」の系統出現か。

つか舞岡営業所って今まで戸塚便しかなかったんだよな。
保土ヶ谷〜不動坂の国道1号とか舞岡入庫の回送があんだけ走ってるのに。

>>154

平塚市の政策で「基幹バス」を設ける構想は上がってますね。
あくまで市が考えていることなので実現はどうなるかわかりませんが。

>>164
舞岡〜上永谷〜東戸塚…はあんま需要ないか。
東12の区間便として使えないもんかね？
あるいは上大岡〜吉原〜上永谷/上永谷〜芹が谷〜上大岡を、舞岡出入りをうまく組み合わせて30系統を分断するとかｗ（上永谷またいで乗る人少ないし）

あと、これを機に不動坂止まりを舞岡まで延伸すればいいのに。

何で上じゃなくて舞にしたんだ？
舞にするなら上永谷駅止まりは舞02にすればいいのに

>>167
神奈中の場合､大体は大きな駅やターミナルの方をつけるから｢舞｣ではなく､｢上｣なんだろうけど､上永谷止まりがあるから｢舞｣に揃えたのかな? 舞01の乗り場はどこなんだろう?@舞岡

>>168
途中まで経路が同じで3社運行なのに本数の少ない京急ニュータウンと共用でない？

そういえば、神出鬼没の系統番号なしの不動坂ゆきって最近走ってる？

>>164
独自系統番号を振られない不動坂始発もなくなったしな。
いったん戸22で運行して稼ぐか、需要がないと判断されれば回送だろうし。

>>166
舞岡〜東戸塚だったら西港南台とか百合ヶ丘ハイツを抜けるとかあってもよさそうなもんだがな。
あそこ大型無理だっけ？
柏尾町の東側にも小型バス路線を通すって話はそこそこ話が進んでたのに消えたみたいだし。

>>168
営業所から県道を挟んだ向かいの長泉寺や消防団のとこ。

僕は波線塗装のエアロスターＫが大好きだった。
神奈中バスと聞いて思い浮かべるのは、紛れも無く波線塗装のエアロスターＫ。
旧式の小型方向幕に日章旗、ペンギンマークを付けたエアロスターＫこそ神奈中バスそのものなのだ。

思えば波線塗装のエアロスターＫを[橋35]で最後に見たのはいつだったか…
自転車で橋本に行くとき古清水〜清水にある、通称｢清水ストレート｣で見た｢さ152｣が最後だったか。
この清水ストレートは交通量が少なく、[橋35]では一番スピードが乗る区間でもあり
部屋にいても｢ウオオオォ〜ン｣とMPサウンドとダンプタイヤの混声が聞こえたものだ。
また、清水で相模原駅ゆきを待っていると、古清水を発車したエアロスターＫが
日章旗をはためかせながら清水ストレートを轟音と共に爆走してくるのが見えたものだ。

｢はい、どうぞ〜｣
｢(ピンポンパ〜ン)次は清水入口、清水入口でございます｣
｢ピーピー、カチャンカチャン｣

そんな[橋35]も惜しまれつつ廃止されて久しいが
実際のところ[橋35]単独区間であった、榎戸〜上田名間での利用者は少なかった。
橋本駅南口発車時点で超満員の当系統も、上中の原団地で大多数の乗客が降車、
上九沢では約半数になり、榎戸発車時点では10人に満たないありさまで
残りの乗客も清水でほぼ降車してしまうのである。
しかし[橋35]は、ここから生まれ変わる。上溝と市役所、西門を経由する相模原駅ゆきとして再利用されるのである。
1粒で2度おいしい。まるでアモグリのような路線、それが[橋35]大島経由相模原駅ゆきだったのである。
[橋35]廃止以来、乗り換え無しでは上溝へ行けなくなりました。市役所もです。
年寄りは市役所で用事を済ませてから西門商店街で買い物を楽しんでいたのです。
お願い致します。ぜひ[橋35]大島経由の復活を。

>>170
下永谷駅前の通りは大型通行可(道交法では)だけど環二に出る直前は特に狭いよね。
下永谷駅の人の流れを見ると舞岡車庫〜下永谷〜永谷高校付近の住宅街なら需要有りそう。

波線塗装は１００周年記念行事、各営業所一台限定で復活






かも

急にポエムを書き出す老人

>>172 相模原市内の一部路線、乗り継ぎ割引あるね。昭和末期頃矢部1丁目に住んでいた時には、よく西門商店街買い物に行ったが、現在は廃れたね。

それを突っ込む場ババア

「ふ」の目の前のフィル・MAX辻堂間の送迎は神奈中じゃないのな。
期間限定だったらしいが。

1999年6月6日、朝から晴れわたり夏のように暑い日だった。
僕は休日にもかかわらず早起きし、チャリで峡の原車庫へ向かった。
車庫の前には既に大勢のファンが群れをなし、ざわめき立っていた。
なぜか少々ガラの悪い肥満男のファンが場を仕切っており、周囲は困惑していた。
やがて車庫構内へ入ることができた。今日の主役｢さ154｣号車は、まだ整備庫の中にいる。
まず僕は1/80スケールの｢さ154｣模型販売コーナーに並んだ。
行列するファンに向かって運転士が過去の記念乗車券らしきものを手にダフ屋行為をしている。
その間に｢さ154｣号車が整備庫から出場し、カナちゃん号やアイワールド号と共に展示された。
僕は無事に模型を2つゲットし、撮影に向かう。カメラはEOS５とEF28-70/2.8。
逆光気味でやや撮りにくいものの、方向幕が変わる度に撮影しまくった。
撮影を終えて、廃車部品のコーナーへ向かう。300円の車紋を2つと、｢と39｣の横幕(1000円)と後幕(1500円)をゲットした。

僕が初めて[八07]に乗車したのは1991年のゴールデンウイークだった。
相模湖駅を発車する、その日3本目の八王子駅ゆきで、車両は｢つ5｣。手元に残るピンク色の整理券では｢つ005｣。
初めての乗車にワクワクしながら車窓を楽しむ。しかし都県境を越えた付近から大渋滞。
同じ場所に止まったまま全然うごかないほど凄まじい大渋滞だった。
乗客は登山帰りの人たちの利用もあり20人ほどだった。あまりの大渋滞に運転士からアナウンス
｢ごらんのように渋滞しています。降りて歩く方は言って下さい。ちなみに昨日は八王子着20時でした｣
車内からは諦めと飽きれから来た笑い声が起きた。この瞬間、乗客には一体感が生まれ、あちこちから会話が聞こえだした。

よ128はカナちゃん号塗装よりは寧ろFヨコラッピングバスの方がお似合いだと思う。。。

今回の町田の新車、車番のシールがめちゃくちゃ。
正規の「ま」じゃなくて、貼り換えたあとの「ま」だし、６９とかまた「９」「６」さかさまに貼ってるし・・・。新車なのに。

昔、高山車庫から今の藤０３のルートを通って辻堂駅北口へ行くバスあったよね。あれ復活しないかな。

>>180
そろそろチラシの裏に書いてろ

神奈中の運転手ってクズしかいないね

>>185
そうそう、お前みたいな奴ばっかり。

98年車も津久井フロンティアだけになってしまった。

もとい98年製KC代

>>179-180
ああ＾〜もう糞が出るぅ〜、まで読んだw

>>184
とか言って毎回楽しみにしてるくせに

>>189
とか言って全部読んでるくせに。しかも3回位繰り返してさ。

とか言って・・・ﾌﾟ

>>179
今日は寝るまで読んだ

>>187
舞岡にまだ「お０１５８」がいますよ。

MP「33」が厚木に来た〜！orz

相武台団地系統が大幅リストラ・・・

きょう京急リムジンファンが高山車庫内を徘徊していたようだ。一応許可はとっていたようだが(友達情報)。

安全上の観点から挙手は全面禁止へ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1206056168/

>>196
とある掲示板に画像UPしてるから間違いないね。

【舞岡営業所・新路線】2012年9月3日（月）〜
舞01：上大岡駅行　平日：往25復20　土曜：往26復21　休日：往21復16
舞01：上永谷駅行　平日：往06復04　土曜：往02復02　休日：往04復00

★新設バス停
舞岡（往路）
リサーチパーク入口
舞岡地区センター前
スポーツ公園前

舞岡〜丸山台〜上永谷駅〜永作〜新吉原橋〜港南区総合庁舎前〜上大岡駅

舞01：上大岡駅行
バス停と地下鉄駅
舞岡地区センター前・・・舞岡駅（徒歩3分）
スポーツ公園前・・・下永谷駅（徒歩3分）
上永谷駅前・・・上永谷駅（徒歩0分）
港南区総合庁舎前・・・港南中央駅（徒歩0分）
上大岡駅前・・・上大岡駅（徒歩0分）

≫197 (あえてリンクじゃないよ) って訳じゃないけど、
同じ営業所でも相手によって挙手する・しないあるのかな。
その場合、派閥というかグループが同じ人の間だけ挙手するとか。
この間もカーブの連続するところで挙手したかと思ったら、
単純な直線区間では挙手せず。

「い」と「YK」の学校送迎の代替は新車が入るのかな

最近の見習いウテシは､｢車内よし･左よし･下よし･右よし｣って言うようになったのか?

これってキャナ中古のはずなんだが…ttp://hdrr.k.asablo.jp/blog/img/2012/08/25/226e35.jpg

混ざりまくってるー

かなちゅうさんはチャレンジもコンフィデンスもセイフティもやめちゃったんですかね

>>114
いまでも「政やん」の広告は入るのかな？

個人的には「さ102」が衝撃でしたw

神奈中の社番は新旧入り乱れているけど、みなさんはどうやって覚えているのですか？
中の人も苦労しないのかなあ。

羽田空港〜淵野辺、相模原、橋本
羽田空港〜内陸工業団地、愛川町役場、上荻野車庫

>>208
かなちゃんの双肩にかかっている

>>208
ｳｯｼｯｼｰ！

>>208
ﾀﾞｧｼｪﾘｪｽ

>>208
ﾋﾟｯｼｬｰｰｰﾝ!!!!

>>170
かなり昔の路線図には「百合ヶ丘ハイツ入口」と記載されているものがあったが、通学路や排気ガス問題などで周辺住民が騒ぎ、回送としても走れなくなって、結局は路線化されなかったと言う話を聞いた事がある。

まだ白幕で系統番号が付く前、東戸塚〜京急ＮＴ開業当初は「平戸・日限山経由」と表記され、中永谷から百合ヶ丘ハイツを抜けて、現在の下永谷駅前、スポーツ公園、日限山へ抜けてた…って話もあるんだけど本当なのかな？

下永谷駅の所は抜け道になっているし道が狭くて大型は無理
無理だとしても走らせてしまうのが当時のカナ中だが。

系統番号つく前は下の旧道しかない時代だろうし
渋滞がひどくて使い物にはならないよ

>>208
ﾌﾟｼｬｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!!!!!!

舞01は神奈中にしては珍しく、区間便に個別の番号を付けてないな。

確かにカナは番号乱発し過ぎだね。
例えば町60とかは、町30乙や枝とかにすれば、迷う人は減るんじゃね？

マジレスしようと思ったけど馬鹿コテだったので止めた

禿消えろよ

>>168
昔「永谷01」とかなかったっけ？

>>218
俺は、系統番号同じで経由地や行先が違う方が不親切だと思うぞ。

明日、舞岡始発で上大岡まで乗ってみることにしよう。
舞岡〜桜堂交差点まで走る路線バスは初
それと日限山交差点でまっすぐいく路線バスも初だな

>>220
<永谷01> 上永谷駅〜京急ﾆｭｰﾀｳﾝ
方向幕でしか見た事ないから､実際に運行していたかどうかはわからない…
<30>上大岡駅(吉原)上永谷駅 の区間便は今日で終わりだな

>>221
23系統「呼んだ？」

>>224
5系統「おれも呼んでよ」

舞01 乗った人､感想お願いします

昨日の14時頃、国道16号線横浜町田IC付近でMP317の廃車回送を目撃した
大黒埠頭から海外へ輸出？

夕方、東扇島手前で見かけたよ

神奈中で最後まで車掌が乗ってたのって秦野駅〜矢櫃峠？
車掌の乗ってる神奈中バスに乗ったことある人いますか？

>>224
45系統「・・・。」

>>227-228
い18 or や047　かな

>>222
昔江ノ電に戸塚駅〜日限山〜上永谷駅があったけどね。

>>229
今でも湘南平がツーマンだ

>>226
行き
�@舞岡の始発で待っている人が結構いた
�A戸塚行きと比べて交通渋滞もなく上永谷まで比較的スムーズに行った
�B舞岡から乗ってる人はほとんど上永谷駅前で降りていった
�C舞岡地区センター前、スポーツ公園前、日限山、丸山台では1人以上乗ってきた。

帰り8番上大岡駅
�@始発で席はすべて埋まってしまった
�A上永谷から乗る客も結構いたので日限山まですべて席は埋まっていた
�B終点の舞岡まで乗ってたのは7人ぐらいいた。

今日は開業初日なのもあるが舞岡〜上永谷は結構需要がありそうな感じだった。

舞01今乗ってます。
舞岡→上大岡
舞岡から乗ったのは俺一人。

舞岡行は席埋まる程度に乗ってました。
定期切替がまだだろうからまあ上出来か。
あと上永谷〜上大岡間の乗客が大増便効果か増えてる。

間違いなく当たる路線だろうから、増便は先手打って
やって欲しいと思った。

舞岡行きのバス７１、２０２系統のルートを通って欲しかったなぁ〜
上記の２つ時刻表が当てにならないし地味本数無いから結構混むのよ室の木付近は

>>235
上永谷で見かけたけど、
舞岡→上大岡は上永谷の段階で行き先表示を変えるんだね。

舞岡〜上永谷駅〜港南台駅（洋光台駅）が出来ればいいな

>>236
そのルートはいつも渋滞でダイヤが乱れるから走らないでよい

上から麻里子　乙

港南区はここ数年で劇的にバスが便利になったな。

排ガスまみれになって、上大岡の遠くてクソ狭い旧ターミナルで
あてにならないバス待っていた頃を思い出すと胸熱。
あの頃は上32が一日10本位しかなくて、港南台方面は地獄だった。

>>240
その頃ってまだひまわりロードがあった頃？

神奈中の系統番号って営業所で決めてるの？

「と」は循環系統の途中止まりの便（上矢部循環の上矢部高校行きなど）に個別の番号振ってるけど、
「お」は上31・東15などで統一してる。

相模神奈交小園営業所『こ』

>>243
相鉄バスの綾瀬営業所か…

すでに出てたらすまんが、30・71系統（循環）に「内回り」「外回り」の表記がついた
上永谷駅なんかだと一瞬どっち行くバスか悩んだりするからこれはいい

>>245
119系統「」

上大岡駅〜上大岡駅を強調する表示は意味ないだろ
せっかくLEDなんだから、30上永谷回りの場合なら始発では上永谷駅・芹が谷循環だけ表示し、上永谷駅に着く直前に芹が谷・上大岡駅に切り替えればいい

>>247
厚木の上古沢循環がやってるな。
緑ヶ丘・内陸工業団地もやって欲しい

>>248
平塚・秦野モナー(　´∀｀)
特に平09・64・61・62とか磯13の通しとか
秦26・27はアフォかと。

舞01は回送車だったやつを営業車に転用したと言う事だよね
上大岡→舞岡その逆も
上永谷付近ウロウロしていると神奈中の回送が結構動いてる

舞01往復で乗ったけど、新区間（日限山〜舞岡）は誰も乗リ降りしなかった
永作まで誰も乗ってこなったし増便は無理だな

直射日光浴びる舞岡のバス停と馬糞臭さだけ印象に残った

舞岡車庫のまわりはドラッグストア、コンビニ、マルエツ、幼稚園、病院、小学校があった

時間帯も書いてくれないとなんともレスのしようがない

朝の通勤時間ならともかく、
上永谷駅よりも上大岡駅を選ぶだろう

午前中に舞岡向かう便に乗ったってオチは無いよな。
まあ往復乗ったみたいだが

>>252
往路：午前9時台
復路：午後16時台

相模原市内、停留所名変更や古淵駅→北里大学までの急行便新設あったのか。

>>255
最近流行りの回送営業運行でしょ

まだ路線の存在が認知されてない地点なだけに、なんともいえないわな。

ただ元々舞岡からの独自区間は家が少ないし、一番の需要は日限山あたりの住民で、末端の舞岡付近はついでだろ

>>241
チャバレーロンドンがあった頃

>>258
ロンドンって結構最近まであったような…

>>257
それに元々舞岡車庫周辺だと戸塚の方が圧倒的に便利だからなー。
終バス逃しても歩けない距離じゃないし。

ダァｼｪ〜ﾘｪｽ！
ｳｯｼｯｼｰ！

チャバレーって何ですか？

地元の町76の回送も鶴川まで営業路線化して欲しいわ。
小田急ともろ被りだけど

日限山あたりだと江ノ電の戸塚行っていう選択肢もあるんだよね
元々戸塚志向が強い地域だけに、上大岡へ行く需要はあんまないかも

>>263
神奈中は出入庫系統の運行は消極的だからなー

[高61]大戸〜高尾バスセンター
[高62]大戸〜(館ヶ丘団地)〜高尾バスセンター
[高63]法政大学〜(急行)〜高尾バスセンター
[高64]東京家政学院〜(急行)〜高尾バスセンター
[高65]相原〜(法政大学)〜高尾バスセンター
[高66]橋本駅〜高尾バスセンター
[高67]町田バスセンター〜(町田街道縦貫)〜高尾バスセンター

神奈中八王子営業所で希望

[高70]若葉台住宅〜(かたくり)〜高尾バスセンター
[高71]橋本駅南口〜(城山役場)〜高尾バスセンター
[高72]三ヶ木〜高尾バスセンター
[高73]半原〜(関・三ヶ木)〜高尾バスセンター
[高74]上大島〜高尾バスセンター
[高75]水郷田名〜(大島)〜高尾バスセンター
[高76]厚木バスセンター〜(昭和橋・大島)〜高尾バスセンター
[高77]相模原駅〜(大島)〜高尾バスセンター
[高78]上溝〜(大島)〜高尾バスセンター

神奈中八王子営業所で希望

しっし、巣にお帰り
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1224584383/

[高03]相模湖駅〜高尾バスセンター
[高50]長房団地〜高尾バスセンター
[高51]八王子駅〜(直通)〜高尾バスセンター
[高52]八王子駅〜(長房団地)〜高尾バスセンター
[高53]立川駅北口〜(八王子駅)〜高尾バスセンター
[高54]橋本駅〜(八日町)〜高尾バスセンター
[高81]めじろ台駅〜(高専)〜高尾バスセンター
[高82]八王子駅〜(市民会館・高専)〜高尾バスセンター
[高83]小比企車庫〜高尾バスセンター
[高84]小比企車庫〜(高専)〜高尾バスセンター
[高85]小比企車庫〜(ﾌﾛｯﾋﾟｨ)〜高尾バスセンター
[高86]北野駅〜高尾バスセンター
[高87]聖蹟桜ヶ丘駅〜(北野街道)〜高尾バスセンター
神奈中八王子営業所で希望

>>262
飲んでた茶を鼻から吹いちゃったじゃねーか

>>270
吹いたお茶　鼻からすすって元に戻せ
咳き込んでウルセーオヤジだな・・・ぁ

ミニバスの東50も開業当時はあまり客がいなかった
今は上永谷駅で満員状態になる。（ほとんどが見晴台で降りる）

それにしてもリサーチパーク入口のバス停の位置はなんとかならんか

間違えた
>>262じゃなくて>>261だった


>>271
鼻がグズグズして仕方ないからちり紙で鼻かんだよ

>>265
そうそうＩＫＥＡの前で見る中山車庫→新横浜駅前も・・
営業できないのかね？

>>274
前にIKEA行ったときかなちゅうバスを見てずっと疑問だったんだけど、
中山からの入出庫はあの道使ってるのか。

遠回りだけど、道的には一番広いからなぁ。

>>266
>>267
>>269
妄想氏ね

275 道が広いのではなく距離が１番近くて車の混雑なければ時間がかからない。

>>275>>277
土休なんかららぽーとの前が激コミになるけど、IKEAの信号を一回曲がれば中山の車庫の前から新横浜まで行けるから道なりに走ってれば効率いいんじゃない？
ちなみに信号1回曲がれば車庫→駅に着くのは他に高山車庫→藤沢駅なども。
本郷車庫→大船駅は鎌倉女子大のところをカーブの本線ととるか右折ととるか微妙なところもあるけど。

(舞02)
舞岡〜西港南台〜市民の森〜環状2〜東戸塚駅
↑これも２０１３年に開設できるらしいよ

東戸塚駅までの送り込み回送のミニバスを利用するらしい
舞岡のあの坂は急坂、危険、キツいという3Kだったからこれで楽になるね

回送のミニバスだけなら、
下手をしたら２時間に１本位しかないかも知れないがそれでいいのか？

平戸団地の増発とセットなんでは？
もしくは東戸塚起点でミニバス路線新設するか。
まだ南高校周辺の丘陵地帯はバス空白地域が多い。

港南区が一息ついたら、川上団地方面をテコ入れして欲しいね。

>>264
通勤は戸塚が便利だけど、買い物は上大岡に軍配が上がる。
家電や着るものは上大岡だなぁ。

採用応募しちゃった。

例のヤフーブログのプロフィール見てビール吹いたｗ

>>284
そうだよ〜
最高だよ〜
新しいバスだよ〜

>>280
舞02

舞岡〜舞岡中央〜富士見台入り口〜西港南台中央〜市民の森入り口。
そしてそこから東戸塚駅までイッキに直行。

1時間に1本
所要時間15分
2013年より新設

ttp://www.koshiishikatsuko.jp/pdf/kreport19h.pdf
栄区尾月にバスが通るそうだ。
図にもある通り、桂台・犬山・上之のループのまんなから辺。

>>279>>286
その話、2005年頃からまちＢで出てるが、
自治会とか市議あたりでこの話出してるとこある？
池沼の平戸ボボもそんな話してたっけw

>>287
バスがないのが不思議な位の地域だったから便利になるな。

ついでに港南台駅〜桂台便の湘南ハイツ延伸キボン。
あと大船駅〜桂台〜上郷ネオポリス線の新設も。

>>288
港南台は一杯なので　本郷台駅に行ってください。

>>287
東戸塚ではないが、平戸だとバス路線新設がプロ市民の反対で潰れた、みたいな噂はある。

津久井相変わらず２ステップだらけなんだな。
ジジババだらけの地域こそノンステップ入れるべきだと思うんだがなぁ・・・

>>291
ジジババに本当に喜ばれるのはワンステ
KL代あぼんしたら、嫌でもワンステの巣になるはず＞津久井

>>287
山手学院入口の交差点が拡張されて右折レーンが出来たのは新路線のためか。

西港南台団地の坂はキツイから便利になるな。
舞岡車庫の反対側に新しい乗り場ができたのは前進だ

舞02

ウワサでは東戸塚駅行きは環状2は走らないで吉野家側の側道を走り
柏尾へ右折しないで真っ直ぐ行くらしいよ、

そして・・・
環2下永谷(新設する)→環2平戸→植松寺跡→品濃坂
という既存のバス停を通るらしい。

舞岡車庫へ行く場合は環2下永谷バス停止を過ぎたら
次の信号を左折して般若寺橋のバス停止を通るみたい。

>>柏尾へ右折しないで

ゴメン、左折の間違え

大型がひと段落して、中型の新車が着てるようだが

お032･お035が今月で車検満了｡
2台とも新車なら舞岡の中型は全車ワンステに統一される｡ 自分の予想では､横浜が現在､中型限定路線ないから､横浜から転属してくると予想していたが…

>>298
「よ」の中型は特定の点検代走の為に置いてあるから転属はないでしょう。

今年度はまだ補助金ノンステ、横浜市20台、茅ヶ崎市1台、相模原市1台が残ってる。
厚木、秦野、平塚の各市の補助金で何台分出るかな？

参考までに今現在2000年上期のKL-MP33JMが横浜市内の営業所に在籍している数が何とピッタリ20台(YK2台含む)。
まあ恐らくYKは新車入れずに「お」からの転入で受託新車に回すかな？
ちなみに横浜市内にはKC-UA521も1台いるけど、湘29専属でノンステに置き換えは考えにくい。

KK-とKL-はまだ対策地域内でも規制がかってないから、車検通す可能性ありだからね。

東京の事業者は、KLKK規制に関係なく01、02年度車とか除籍にしてるけどな。

年100〜200台単位で更新しないといけない神奈中はわかんないね。

>>299
KL-MP33JMにはエンジンがちょっとヤバイ雰囲気のもいるし、
過去の非冷房車追い出しの例もあるから、全車置き換えも否定
できないな。

関西大手でKLに廃車が出ているところはあるのか？
今のところ南関東しか聞かないような。

尾月桂台の新路線、桂台中央往復便だけでなく上之経由循環と
舞岡上郷線経由速達便も作るんだな。

循環便は港87・88と同じように、午前午後逆回りにするのか
それとも一方循環にするのか気になる。

>>295
なんだ。西港南台団地から東戸塚駅へ直行ではないのか・・・

でも西港南台とか下永谷だと東戸塚に行くより戸塚か上大岡に出たいな。
東戸塚は駅前キャパがオーバー気味な上に、主要道からちょっと遠くて混みやすい。

都心に向かう人は東戸塚志向が結構強いかも。京急だと品川まで、以降都営で割高・戸塚だと単純に東戸塚より大回りになるってことで。
問題はあのへんの東12・上202、東55の本数と終バスが微妙に使いづらい

西港南台あたりから自転車、徒歩（！）で東戸塚に行く人も少数だがいるんだよね。使い勝手次第では伸びる可能性も…

>>306
近隣住民としては都心に向かうには東海道線はホームすら無く、湘南新宿ラインは半数が通過する東戸塚よりも戸塚の方が便利。
上大岡に行く時は下永谷まで団地を抜ければ徒歩15分掛からないし。
新路線を作るなら舞岡車庫〜桜堂〜戸塚駅を希望。

上202はアレでもまともになった方だけどね。

昔は
10:16 53
11:
12:08 23 58

みたいな遣りたい放題ダイヤだったからな

厚08や戸22は出入庫だけであの本数なの？
5分間隔で走らせるほど客がいるのか？

西港南台団地や富士見台団地の住民は
こぞって東戸塚駅のミニバス利用するだろうな。

まちがいなく黒字路線になる。
舞02の西港南台路線を期待している。2013年の新設が楽しみ♪

戸22は１０分か２０分（詳細はわからない）に一本、
舞岡〜戸塚駅を往復しているのが走っているバスがある気がする。
入庫出庫便はついででしょ・・

舞岡〜戸塚駅の出庫は　時間通りに出発できるけど、
戸塚駅〜舞岡の入庫は時間通りに走らせることは無理だし、
戸塚駅で舞岡入庫の複数を待機させるのは無理だろうから。

>>309
厚08は昼間に見る限りガラガラ。それ以外にも回送が多数ある。
運用車の増減に伴う入出庫ならともかく、乗務員の交代だけなら
バスセンター近くに詰め所を作って交代すればいいのに。
燃料は無駄遣い、道路は混雑、良いことはない。

>>312
担当車制だから生まれるメリットは無視ですか

>>312
昔の神奈中は駅近くに営業所あったんだよねえ。
その名残は大和くらいか。

>乗務員の交代だけなら
>バスセンター近くに詰め所を作って交代すればいいのに。

おまいは「労務管理」を知らんだろ？コトはそう単純なものではない。

>>312 厚木BCから原当麻行きに乗車の時、松連寺から厚木BCに向かう際に道路混雑のための影響でこのバスも遅れていますと、発車したら運転手が言っていたな。乗り継ぎ所の設置話があっても、会社･労働組合･運転手で揉めるだろう。

厚木BC〜新道〜及川小学校ができれば分散するし売上もあがる

厚08以前よりかなり減便しただろ？昔の時刻表は山手線みたく1分〜5分間隔とか書いてあったな

>>307
ラッシュ時の混雑考えると東戸塚は満更でもない気が。
東海道線に戸塚からはちとしんどい。
横須賀線は保土ヶ谷〜横浜を凌げばどうにかなるし、
下りが座りやすい。

戸塚駅東口は拡張しないと路線数増やしにくいからな。
ターミナル内無誘導転向可能にして、ポール数増やさないと
どうにもならない。

>>308
当時は上07（南高校経由戸塚）なんてのもあったな。どっちも使いにくいダイヤだった記憶がある。
オーロラモールが出来て東戸塚が街らしくなったのと、不動坂を通らないことによる定時性もあって東戸塚志向が強くなった

>>320
上０７も有ったけどそれ以上に使いにくいバスも有ったよ、俺が知っているのは末期の頃？の上０４系統
戸塚〜南高校〜上大岡〜県庁入口だったかなぁ〜

舞02の西港南台団地は
2013年9月に新設というウワサ。

ちょうど1年後だね
これで急坂のキツさと危険から住民は解放される

>>321
あったなー。早朝に1本とかそんなレベルだった覚えが…
あの頃は市営もあったし、204系統なんてのもあって、あのへんは賑やかだったな

港南台駅　→　上永谷　→　平戸　→　芹が谷　→　上大岡

こんなのも一日一本いまも走っているのだね
港95

>>315
飛行機に乗ると制服を着た乗務員が客席に座っているのを見ることがある。
彼・彼女らは目的地から乗務に就くか乗務を終えて所属地に戻るデッドヘッド（ＤＨ）だ。
客を乗せずに回航することも皆無ではないが、トラブルや臨時便でなければＤＨが基本。
パイロットの知人がいるけど、ＤＨの移動もけっこう多いようだ。
だからバスだって営業便に便乗して移動することが出来ないことはない。

誰かと、メールしたいよ〜〜〜女子高校生だな〜〜〜〜〜待っています。

>>315
むしろ神奈中みたいに途中で運転手を交代させない事業所は異常。
神奈中は無駄な回送が多く、CO2を無駄に排出する駄目会社。

>>327
公営の横浜市営でさえ担当車制にするのに時代に逆行させる気か？
自分の車という自覚を持つことで長期的なランニングコストと部品の消耗を抑え、実質的なCO2削減に繋がっているんだが

>>325
今は分からないけど、5年くらい前、平日夜8時頃、相鉄の横浜発急行海老名行には車掌が3人ものっていたなぁ(たまに4人の時も)。
車庫があるかしわ台まで便乗で乗る行路だったんだろうな。

>>325 東急バスと関東バスで、便乗と営業所最寄り停留所で交代している運転手見たな。

>>319
東戸塚の場合は帰りの本数が少なすぎるのがネック。
その点では戸塚の方が地下鉄もあって選択肢が多い。

>>324
市営45系統の平戸〜上永谷駅〜丸山台〜港南台駅もお忘れなく。こっちは一応1往復。

>>318
「○分間隔で運転」って表記は随分前にダメになったって聞いたことがある。
地元も前はその表記だったが、いつしかビッシリと時刻が記載されるようになった。

>>331
45系統は平戸までではなく東戸塚駅まで伸ばすらしいよ

>>332
バス停の時刻表が手書きからプリンタ打ち出しになった頃かねぇ。
あれはダイヤもコンピュータで引いた結果だから、逆に「○分間隔」なんて出力出来ないのでは？

>>334
打ち出しの頃もまだその表記が残ってたと思う。
けど、よーく見ると時刻表と同じ用紙で文字だけ切り貼りしてあったり、手プラやシールみたいので「○分〜○分間隔」って貼ってあったのも見かけたような覚えがあるからはっきりとは言えないかな。
ある時を境にきっちり表記されるようになり、同時刻に複数ある便もしっかり「00、02、02、04、08…」と表記されるようになってた。

江ノ電が戸塚でやらかしたからだろ？
あれで間隔表記がダメになり、入出庫便もちゃんと記載しなきゃいけなくなった。

んで時刻記載したけど時刻通りにバスが来ないと苦情が来て、東急は246からバス停を廃止したって噂が。

>>336
江ノ電の鎌倉高校駅の海岸線にバス停あるけど
夏なんか100%時刻どおりに来れないはず

あのバス停を利用している客なんかいないと思うんだが
江ノ電はバス停を撤去しないんだよな・・・

>>328
>横浜市営でさえ担当車制にするのに

ソースは？
担当車制だと、ラッシュの混雑路線にワンロマ入れるなど
路線環境に合った車両運用ができないこともある。

ワンロマも走らせないと車事態が駄目になっちゃうだろが・・・

担当車が整備で使えない時に使っているだけだろ

担当がいないフリー専用車ってあるのかな？
平塚の西工UAとか2ステｴﾙｶﾞﾐｵとかかなり特殊な運用を
している車が謎過ぎる。

>>338
そういうのは担当をつけないから

>>333
初耳だな。芹が谷行きを平戸止に短縮しただけに考えにくいが…
港95も45平戸行も永谷高校対策だけに、そっから先はおまけだからな

>>328
担当制に時代も何もないだろ

市営交通中期経営改革
p.21

>>342
池沼の妄想を真に受けないように。
多分そいつはまちＢとかも荒らしていた無職平戸ボボ。

>>328
回送による交代と担当車は別だろ。担当を適当な営業便に便乗させて移動すれば済む。
また、担当車は手洗い洗車や自費購入の整備具など、サービス残業・公私混同の温床。
バス以外で担当なんてあるか？飛行機は担当責任の整備士を聞いたことがあるが。

>>336
東急の２４６のは出入庫系統だろ
他の営業路線と同一視する時点で間違い

>>347
あくまで一例で同一視とかそういう話の流れじゃないだろ

>>335
市営ポールの頃のブリヂストン前→戸塚も、
枠に収まらなくなったら○〜○分間隔表記だったけど、
神奈中ポールになったら、枠内幅一杯の時刻表を掲示できるようになった結果細かく載るようになった。

あと、フォントを変えたあたりから、同時刻便を並列に並べなくなったと思う。

>>336
江ノ電の明治学院循環は、時刻表＜実際の運行本数だったから一部住民がブー垂れて騒ぎになった。
そもそも○分間隔表記じゃなかったし。

東急は246の出入庫の本数を、二子玉川とかはごっそり減らしたけど、
ここ何年かで廃止することになった出入庫路線はは早朝深夜とかのマイナー路線か、
柿05廃止→出入庫する必要もないから廃止、とかそんなもん。

明治学院循環は新路線が出来てから
半減近い本数になって自爆ザマーとしか思わない

>>350
学生輸送をする必要がなくなったし、
小田急分譲地自体が南門ゆきである程度カバーできるから、
もう少し本数減らしてもいいレベルw

>>349
江ノ電は間隔表記じゃなかったか、すまん。
営業するバスは時刻掲示と混同したわ。

後東急のは路線じゃなく、バス停の話ね。谷本とかあの辺。

その例えを出してる時点でやっぱおまえは何もわかってないなw
東急バスヲタに怒られるからそれ以上書くなよ
無知を晒して私は馬鹿です、と言ってるようなもんだぞ

先日横43に乗ったんだが、東98よりも長距離とは知らなんだ。ちょっと意外。

小田原駅東口から平塚駅ゆきのバスって、日曜日だけの運行になってるけど、これって以前からそうだっけ？

「平日のみの運行」だと思っていたが、俺の記憶違い？

↑ggrks

先日､某営業所に印刷タイプの一日券を買いに行ったら､｢今は車内で､SuicaやPASMOで買えますから｣って拒否られたんだけど…営業所では印刷タイプは取り扱ってないのか?!
それともめんどくさかったからそう言ったのか…サービスセンターでは普通に買えた｡

>>357
http://www.kanachu.co.jp/bus/ticket/free.html

>>345

しまった(^_^;)書き込み押しちまった(T_T)

>>345
鉄懐板によると、平戸ボボは今年6月に死んだ模様。

基地外発見
http://ameblo.jp/hm0703/

>>357
印発機の無い営業所・ＳＣでは買えない、って事だな。
どこだか知らんが、ハンコ押してラミネートかける定期タイプの営業所だったんだろう。
印発機のあるとこなら今でも普通に買えるよ。

>>360
アク禁喰らってたのが復活した？
45系統平戸便の延伸とかあいつの持ちネタだし…

勿論ボボであろうとなかろうと池沼はスルーだな。

>>354 東京駅〜等々力操車所よりも、横浜駅〜弘明寺〜戸塚駅が運行距離が長いのか。意外だね。

>>328
厚木のあの車庫に行く道を使うが、回送もどきのバス多すぎ。なんとかして欲すい・・と
思うぞ。

>>364
東98はほぼ15km、横43は16kmだったかな。

ちなみに浜松町から国1をずっと下る横浜駅西口〜戸塚の横46系統は14km弱。

横０４はどのくらいかな？

>>367
今調べたけど横浜→鶴間が20.01kmで鶴間→横浜は19.81kmで何故か往復で200m分開きがある

>>368
ヒント：鶴間折り返し

>>367 20km

あ？もう出てたのね。

>>263>>265>>327>>365 とか
営業便に乗務する運転手にはその時間or距離分の「実車手当」を払わないといけない
＝回送便を営業運行すると余計な人件費が増える
なので、バス会社は回送の営業化を嫌う の だ 。

北関東の某バス会社の運転手氏から聞いた話ゆえ、
神奈中に当てはまるかどうかは不明。
まぁ嫌う理由の一つではあろうけどな。

11系統の舞岡or芹が谷〜保土ヶ谷とか60系統の磯子〜（環2）〜舞岡みたいな回送は営業化しても良さそうなもんだけどなぁ。まあこの上なく使いにくい本数になるだろうけど。
前者なら77系統・戸38系統（保06のがいいか）の区間便扱いにできるだろうし

>>356
ぐぐっても以前のダイヤなんて出てこないだろうがボケ

横04や淵24等均一と対キロ区間が跨る長距離路線。全区間が対キロ区間なら運賃が相当高額になるね。

>>375
本厚木〜宮ヶ瀬(約20kmだったかな)で650円だもんな

基準賃率は31円70銭

>>372
ならば態々バスを営業所まで持って行かなくでも
ケチ王の如く運転士が自家用車でターミナルに出向いて
交代すれば良い希ガス。

>>360
平戸ボボが6月に胆嚢ガンで死去。

これマジよ。弟も無職で葬儀あげられなかったので自治会で葬儀した。
兄弟そろって無職だったとは哀れこのうえないなww

アラシは必ず天罰が下るんやなww

死んでまで他人に迷惑かけることはしたくないよな
年収300万プレイヤーだけど500万貯まってるので両親のための葬式はちゃんと出せそうだ

>>379
確かにこのところ糞スレが立たないなとは思ってたが…

＞アラシは必ず天罰が下るんやなww
小西w

舞岡〜東戸塚の新ルートとか、45系統の件については情報源がないからな。
（案外弟が弔い合戦をしているのかもしれぬw）
動きがあれば、市議とか道路局とかから情報が出てくるだろう。

余計なお世話だボケ！

>>381
死んでザマミロだよ。しかし40歳くらいでガンとはメシウマ不幸すぐるwww

先日､舞01(舞岡→上大岡)に初乗車｡行先表示が途中で切り替わるんだな｡舞岡発車時: 上永谷駅(上段)上大岡駅(下段)･上大岡到着時:新吉原橋(上段)上大岡駅(下段)
吉原かと思いきや､なぜか新吉原橋W てか､切り替えなくても､上永谷駅･吉原(上段)･上大岡駅(下段)で良かったのでは…

>>384
芹が谷循環線も途中で変えるようになったな。

上31の駅行きが吉原下根経由になってるのも含め、下車ヶ谷ユーザー対策かな？
上大岡からであれば行き先で目的地を通るか通らないかがわかるけど、
逆方向に乗る際に番号を見てルートを判断するかと言われれば…

でも、30系統がどうなってるかは知らんw

アラシには死を!

>>382
河童禿に死を！

>>376
山間部の長距離路線で650円は破格の安さ

時刻や運賃の検索がえらく使いにくいな。
系統多すぎで収拾がつかないのだろうが、特に平塚あたりがどうしようもない。
あと、あのターミナルの絵どうにかならないのか。どう見てもペイントで書いてるだろ、あれ。

「イラスト書いてくれ」と言われ(下手なのに)、ペイントとマウスで根性で書いたのもよい思い出
今は紙に書いてスキャンしてデータ上で修正するから楽だ(お客さんへの告知ポスターでたまに動物を描いてる)

神奈中の中の人はイラレも満足に使えない（或いは買ってもらえない）のか？ｗ

>>388
ちなみに同じ本厚木からでも半原だと540円だよ（厚01,02の場合）

>>392
あれ550円じゃなかったっけ？

三増の事もたまには思い出してやってください



マスオ

春日台団地もね

最近になって「な」も整理券機が撤去され始めたな。
が、しかし、何故かＩＣ読み取り機だけは残ってる謎。

ほかの営業所の中乗り化のために貸し出し？

>>388
それに一日券もあるからな。千円で往復できる。

>>389
一応、同方向の系統をある程度まとめている上に、全停留所の時刻と所要時間を網羅しているだけでも相当マシな部類。
ターミナルの絵には同意するが。

本日付の広報さがみはらに掲載あるが、来月から相模原市コミュニティーバスせせらぎ号、一部の便で橋本駅〜アリオ橋本間延伸。橋99の事実上復活か。

この件も広報さがみはらに掲載。神奈中の運行か不明だが、今日から3日間と22･23日に、相武台前駅2番乗り場〜峰山霊園の無料送迎バス運行有り。

墓参りに関係ない人は行くなよw

>>381
死んだのは知っている。生活保護を受けていたらしいからな。

>>400
既設のバス停を使うなら、通常そのバス停を使っている事業者だろ
少なくとも貸し切り業者なんかだと、離れた所

>>401
ちょっくら霊園に行く用を思い出したぜぇ

>>404
おまいが入るのか？
普通は入るのに約50日かかるぞｗ

9月25日に橋本駅から小山が丘の新分譲地経由の多摩美術大行きも出来るのか。

おまいら有志で神奈中らしいイラスト書いてやれよw。

それぞれの思いで書き出したら貶しあいになるだけw

>>406
リーフィア経由の路線が出来るようだが、八72と同じ経路で進んで
ロテン・ガーデンのところを右折するようになるんだろうか。

逆にミスターマックスのとこを左折して、鑓水南を右折して美大に向かうのか？

>>406
くるーず最新号に出てたね。
新ステップ車を2013年度までに置き換えるというのも書いてあった。ってことは津久井の古参車&KK-MK、KK-LRのツーステも2014年3月までには消えるってことだよね。
そうすると津久井のKC-MKもカウントダウンか。

何で南関東の会社は揃いも揃って廃車が早いんだ
阪急や神姫を見習え

>>410
津久井は大丈夫だと思いたい、津久井は…
俺の大好きなMK219が14年で廃車なんて嫌だあああああああああ、17年生きてくれ＞＜

>>412
2013年度までに新ステップ車「全廃」ってことでなければ
「つ」「せ」「ふ」あたりはツーステ安泰だと思うがどうだろう

新ステップ車っていつまで新しいの？(´・ω・`)


けんちゃんラーメン新発売！ を思い出したよ

おんぼろ2ステップバスはさっさと廃車にしてください

>>415
新車厨ウザイ

>>414
扉を開ける時に3段目、新しいステップが出てくるという意味だから古くても新ステップ

>>417
なるほろ
お前頭いいな

最近になって、ツーステ車の中ドア横に

「このバスはステップが２段あり、スロープ板が装着できないため、
やむを得ず、車いすでのご乗車を乗車をお断りさせていただく場合がございます。」

のステッカーが貼られてるようで。（中山で確認）

>>419
厚木にもある

やはりかつての非冷房車置き換えと同じで、KL-車でも2ステは
置き換えられてしまうのか…

ちなみに平塚では今年度も5台ﾉﾝｽﾃが導入される予定があるが、
これは平塚の委託車(ひ17,26,47,66,72,137)を全車置き換えるには
1台足りないんだよな…
湘南所属車のことは知らんが。

くるーず見てないからどういう書き方か知らんが、神奈中は新ステップ車を置き換える(神奈交も置き換えるとは言ってない)というオチだったらいいのに

ところで品濃坂〜山谷をぶち抜くトンネルができたら
東戸塚発着路線は整理しないのかな？

「い」は東海大病院や神奈川リハビリ病院の路線に新ステップ車ｗ

系統図キボン
停留所一覧ではなくて

>>423
平戸桜木線方面から真っ直ぐ東戸塚へ出られるようになるけど、トンネルはいつになってもできないね。
後何年かかることやら。

>>423,426
これのこと？
yamaiga.com/tunnel/kamisinano/main.html

秦野〜羽田空港いつできるの？

明日

>>427
全然違う。

423,426が言ってるのは、国道1号と平戸桜木道路の山谷交差点〜環状2号の
神奈川県道218号弥生台桜木町線の未成区間のこと。

>>423,426
てか、あそこはトンネル工事してるのか。土砂置き場って工事看板が出てたけど。
現状で開通したとしても肝心の東戸塚駅の道路が貧弱だから効果があるのはせいぜい東01,08ぐらいか。

あの山か
すでに未完道とか未完トンネル決定路線多いので
やまがが見たらハアハアする路線多いぞ

再び町田駅南口からバスの姿が消えてしまうなんて…。
都営住宅に住んでいる連中は、バス代払う余裕もないのかよ！結構いい車には乗ってるくせに。

>>432
良い車あるからこそバス要らないんじゃね？

>>432
あの辺は平地だから自転車利用者も多くてあんまメリット無いんだよね。

金森付近も、昔はホント道が狭くて不便だったが、
今は近くの都道は広くなったし、町89もあるしねぇ。

まさかハズ板で山行がの単語が出るとは思わなかった
となると東長崎機関も知ってる奴多そうだな

>>419
茅ヶ崎車にもある

>>435
病がリンク追加
yamaiga.com/road/kpr515/kpr515_8.jpg
yamaiga.com/road/kpr511/kpr511_1.jpg
ヨッキはラックバス使わないのかねぇｗ

大正製薬VICKSのCMに神奈中古

>>438
もう、そんなのど飴の季節か…

>>421
バリアフリーの観点からも、早急に置き換えたいんだろ
津久井にノンステ集めて、同年代より新しいツーステまで置き換えたことからも伺えるし
平塚はノンステ5台、ワンステ5台入れて余りを転属させるんじゃね？
ツーステ置き換える為には、各所とも大量導入が必要だし

[三58]ヤビツ峠〜(宮ヶ瀬)〜三ヶ木

今朝、町30系統に乗って橋本に向かったんだが、矢部八幡で降りた女学生のマナーがイマイチだったな。
車中での通話はダメな事未だに知らないのかね？バイブ使ってた事は評価するけど。

アリオ橋本の以前停留所があった所、ガードレールが外されてパイロンが置かれている。

曜日や時間帯限って、三ヶ木や田名辺りから来る系統もアリオ終着にしてみてはどーかな？
そこそこ需要アリオそうだが。

>>442
ババアでもそんなの居るから気にするな。

１５分くらい電話し続ける婆が真後ろに居たから
コント並みに靴でひっぱ叩こうかと思ったわw

「今　バスの中でアハハハハハwww」じゃねーよみたいなw

>>442
女学生がバイブ使ってた
まで読んだ

>>442
死ね雑魚

少し古い話になるが、

半年ほど前、「あ」のバスの中で延々と大声で電話してた婆さんに、
その横に立ってたおっさんがキレて「うっせーわババア！」って怒鳴ってた。
すぐに婆さんも電話を切り、車内は元の静寂に。

心の中でおっさんＧＪ！！と思ったよ。

>>448運転手は注意しなかったの？

前に海老名から長16に乗った時、いかにもDQNなまっ金々な髪した女が大声で通話してたが、
その時はｳﾃｼがちゃんと注意してたな。
ただその時のDQNの言い訳が「先輩との会話なんで」とか意味不明なこと言って、ｳﾃｼも切れてたｗ

長16のｳﾃｼは結構ちゃんと注意してくれるね。
こないだも一番後ろで前の手すりに足伸ばしてるやつに、「そこは足かける場所じゃないんで」って注意してた。

今日の茅ヶ崎ﾂｲｿﾗｲﾅｰは代走ありました。ち6(ﾉﾝｽﾃ)と、ち55でした。
18:45頃に湘南台から出て行ったので、慶応着後入庫っぽいと思われ。
以上見たままです。


>>107
レス見落としてましたｽﾏｿ
そう言われれば日野っぽかっかもしれません。
神奈中だと日野車はなじみないし。

スリーエフの上って何だ？学校か畑か駐車場しかないじゃんと思っていたが。
今日近くを通る機会があったので、スリーエフの上に行く道を走ってみたら…
まさかそういうことだったのか。山の上でなくて、山の中腹がポイントだったとは…
近所に住んでいながらあんな所があったとは。

淵野辺始発の半原行き最終は半原到着後回送で橋本の車庫？

だったはず、逆の始発も然り

昔は半原泊まりもあった希ガス

>>449
ウテシは特に何も言わなかったねぇ。

前にも別のとこだが、オヤジが優先席で長電話。
逆出向で研修中のウテシが「通話はお控えください」って注意しても聞かず。
その間、班長ウテシ?は最後部で携帯弄り。
結局会話が終わるまで停留所４〜５個分、ずっと話し続けてた。
静かな車内で電話の内容ダダ漏れさせて恥ずかしくないのかね。

>>455
恥というものを知っている奴はそういうことしないだろうね。仕事の話とか車内で社内秘のような話するような奴は仕事できないんだろうなー。

>社内秘
>社内秘
>社内秘
>社内秘
>社内秘

>>457
社内秘:appleみたいに社内でも情報統制をする事じゃない？
たぶんそこまで重要なことを喋ってたんだろう(棒読み)

今日のﾂｲｿﾗｲﾅｰ代車は、ち36、ち10(ﾉﾝｽﾃ)でした。
(夕方見かけたので朝は別の車両だったか分かりません)

どのﾂｲｿﾗｲﾅｰが運用離脱しているかは、まだ調べてないです。ち202〜ち204のいずれかと思われです。

>>451
きょう昼頃、その某所より横浜市営のKV2台が仮ナンバーで走り去って行ったよ。
明日横浜市営の営業所に持っていき、来週の月曜あたり登録かな？

最近茅ヶ崎ツインの代走は、ノンステMP+エルガがパターン化してきた気がする。
代走の時は、慶応→湘南台先払いにしてるのかな？

伊勢原、厚木、秦野あたりはQKG-の新車を投入するよりも
町田、多摩から新車導入の玉突きでPKG-MPやRAといった高出力車を
転属させたほうがｳﾃｼは幸せになれると思う。

確かに、その辺りじゃLKG以降の評判はあまり良くないようだな
でも町田も多摩も、ワンステがほとんど残ってないぞ

>>454 泊まりか。津久井管内の東野の折り返し所にも、3台程車両が停車していたのを、かなり昔に夜中に通った際に見たな。

>>406 その貼り紙、橋本駅のバス案内板にあったのを、只今見た。それと久保ｸ谷戸の近くに、寿橋の停留所が設置か。

国道16号、白根不動付近でのこと。
元々渋滞していたところで初心者マークつきの軽ワゴンが軽トラにオカマ掘った。
両車両とも路肩によらないで、おまけにハザード付けないものだから更に渋滞がひどくなると思われる。
（高島町方向）
5・横52・横04系統は無ダイヤ状態になると思われるので十分注意されたし。
（既に62系統が団子になっていて終了状態。）

塩浜の川崎市バスに乗ったら、車内の案内表示機がフルカラーだった。
地元の「せ」や「ふ」の車両にフルカラー機が搭載されるのはいつ頃かな。

均一なのにフルカラーなんて無駄遣い

２９日の横浜のバスイベント、バスコレ出す会社ないのかな？

専修大 い45
古いのから使うのか

今日の[八07]第一便は、つ047でした。

>>468
江ノ電、箱根登山は持ってくるんじゃないの？在庫が残っていれば関東バスも。

>>469
もう専用車は用意しないのだろうか？
それとも新車or転属車が来るまでの繋ぎ？

ふそうもLKG-MPになって高価なバスになってしまったな。
そのせいかどうか分からんが、最近新車投入のペースが落ちてる気がする。

余談だが、伊勢原にある日産テクニカルセンターという会社では
かなりの台数の大型送迎バスを保有しているのだが
日産系列なのでUA、RA、APは当然として、
見間違いかもしれないが、エルガかブルリIIみたいのが走ってるのを見た。

QKG-MPは身内でも買いたがらない車なのかな？
　

>>473
本当だとすれば、日産への「あてつけ」だなｗ　＞ブルリ

>>473-474
今度コンドルの供給元がいすゞのエルフからふそうのキャンターに切り替わるのにそれは無いでしょ

どっちかわからないがjbusは何台かいたはずだし、 APだけじゃなくてMPもいる。

他にも西工CNGワンステも見たことあるよ

実際LKG以降のATって運転手の評判はどうなんだろう
平地主体の営業所か、山岳路線のある営業所で変わってくるだろうけども

>>466
神奈中に新しい機械やシステムが導入される時、藤沢と綾瀬はいつも最後の方。
新型運賃箱・音声合成・バスロケ等々･･･。

>>471
関東バスは神奈川バス協会じゃないから売るわけないだろ。
多分江ノ電、箱根登山、小田急、あれば東急が売るぐらいか？

>>478
それ考えると綾瀬が神奈中本体で秦野が神奈交なのが不思議

>>473
エルガだよ、俺も見た
あそこのRAマーカーランプ付いててかっこいいんだよ(スレチ失敬
>>480
秦野は僻地ですし、綾瀬はそこそこ人多くて街だからじゃない？
それと秦野と言えば今日明日はたばこ祭りでバスが迂回運行だね、そして伊勢原からシャトルバスの助っ人が来る
行先シャトルバス撮りたい人は行けば？

戸塚駅東口から三ツ境駅ゆきは相当な遅れ。下岡津から乗ったが、まずアホ席のデブが下車したかと思いきや、後ろから白髪の糞爺が猛突進して座った。老害鬼畜の年寄りは死ね！

ちなみに『と７９』号車。

まるで『と７９』の運転士並みの実況だな
それか運転士の真後ろの席にいるオタクだわなw

>>478-481
会計関係をちょっとかじった者だが、
親子関係でも会社間の譲渡契約やリース契約となるので、役員決済の案件だとか、
契約書に印紙税がかかるとか、社長印押したりして時間的金銭的コストは少なからず発生すると思われ。
なので簡易な社内間での処理で済ます場合もあると考えたら、綾瀬のワンステ天国はおかしいこととは言えないかと

バスにあまり詳しくなくて知らないのだけど、路線によって待遇が違ったりはするの？

自分、町田からの７６系統にいつも乗ってるんだけど、周りがノンステばかりの中、ぽつんとこの系統だけワンステor昔はツーステが来る。
本当にノンステしか周りにいないから、いつもすごい恥ずかしいんだよね。

なんとかならんのか、何かご存じの方もし良かったらお教えくださいm_ _m

>>485
バスに詳しくない人はノンステ、ツーステなんて書き込みしません

>>485
何が恥ずかしいんだよ
頭おかしい

>>485
交のがワンステ率は低かったし
むしろ今は交はほぼ１００%ノンステだから

コンドルじゃなくてアトラスの間違いだったわorz

>>485
勾配や急カーブが多いからじゃね？
教習場付近や小田急ガード下とか薬科大とか凄いじゃん

叩き合う、明日へ
anachu

>>480
綾瀬は藤沢から独立した訳だが兄貴分の藤沢が真っ先に神奈交化されたよね。ドル箱路線を綾瀬に持っていかれたからな…

多摩町田の中古が多い綾瀬は今後中古ノンステだらけになるかな？

>>478
「と」も遅いほうの営業所だったけど、ICカードは早かったな。

>>492
湘27がすでにそうなってるなw　あの3台は他の路線では使われてないの？

>>493
「せ」の大型ノンステ3台は横浜市のノンステ補助金で買った車を
神奈中の都合で「せ」に配置してるだけだからな

なので横浜市と関係ない路線で使ったら横浜市に怒られる

>>494
よくその話しがネタになるけど、実際のところｿｰｽってあんの？

>>495
あるよ
別事業者で、横浜市が補助金出してるバスを川崎市内で走らせたら怒られた。
東急の鷺02、HIMRの話。

京急は横浜から横須賀にノンステ転属させてるけどな

>>496
それってハイブリッドバスの購入助成金で、ノンステップバス購入助成と別の枠だけど、
ノンステップバス購入助成金のほうも同じなのかね？

>>497
(正確な期間は分からんが)6年縛りが切れれば転属は可能でしょ
KL代なら補助金縛りの期間は確実に切れてるだろうし

>>491
anachu…？女子アナとチューするの？

俺は、カトパンがいいな。

>>496-499
なるほどｻｿｸｽ

>>498
厳密に適用してたら、「や」のノンステは横04・青55とかで使えなくなるんじゃない？

>>485
神奈中に関係するかはわからんけど、カントのついた（カーブの途中にある）踏
切をわたる路線バスには、
ノンステよりはワンステ、ワンステよりはツーステ・・・みたいな感じで、
なるべく最低地上高の高いクルマをあてがっていた事例もあるようですよ。腹こ
すっちゃうからっつって。

廃車前２ヶ月限定で波ラインを復活させて走らせる車両が出るよ！

公開29日〜
営業10月1日〜12月中旬

懐かしい飾りも付きます！

「ま」は町田駅発着路線を何とかすれば、ノンステもM尺で導入できるのになー。
時々「た」のノンステ乗ると車内が広ーく感じる。

>>505
以前はＰ−ＭＰ２１８Ｎがいたことだし、Ｍ尺でも大丈夫じゃね？

質問なんですが
ＡからＤまでの区間の定期を買ったとします
私はＢからＣまでの区間を利用し、たまにＡに行ったりしたいのですが（ずるいことを）
そのＢ〜Ｃを通るバスがD行きじゃなかったとしても乗ることは可能ですか？
（Ｄ行きではないがＢ〜Ｃの区間を通る）

可能

>>508
ありがとうございました！

定期持ち始めた時　誰でも考える話だよな・・・。

全然問題ないのに　変に緊張しちゃったりしてw

>>505と>>506に関する事だけど、
M尺のワンステとM尺のノンステの長さは違うの？

>>504
ソースは?

>>511ノンステはフロントオーバーハングが30センチ程長い＝よって、全長も同WBのワンステより同数値長くなるんだよね。
例の町田駅発着路線は、辛うじて曲がりきれるような区画があるので、それがネックで長尺ノンステが導入出来ないんだよね。

余談だけど、先日かなバスの後を着いてきたと思われるセレガ9mが例の踏切付近でなかなか曲がれなくてかなり苦労していたわ。
9mでもタイミング間違えると大変な区間なんだよね

そういえば昔その例の踏切付近に４０フィートコンテナのトレーラーが迷い込んで来て大変な事になってたな
あの時は町田駅発着路線は全部運休だったんだろうか？

かなchモニターが眩しすぎる
よ20の斜め後走ってたら目がくらまされた@七曲
雨のせいもあるけどもうちょっと暗くしてくれ
後続ドライバーにまでCMしてどうすんだよ？

湘27はワンステも入るんだな
せ102を見送ったから確実にB&Yが来ると思ったのにエルガだった
あれKL-MPなのにボックス席あるけど特注？

誰も触れてないけど、今月末で廃止↓

http://www.city.machida.tokyo.jp/kurashi/sumai/kotsu/20120910171028333.html

>>517
>>432辺りでも触れてるし、廃止の報も触れてたぞ。

もっと前にも話浮上してたな。
マイナーゆえにその都度あんま話題にならなかったが。

ウチは町89からも離れていて重宝してたんだけどなぁ

加奈中はモヤシ系は入れなかったんだね。
動力性能にはある程度こだわるんだね。

普段は金沢八景に出てるけど、KQまともに動いてないと踏んで、久々に大船駅に行ってついでに西口で観察していたが
30分いてLVとAAしか来なかったのは珍しいのかな？「よ」はMPばかりだから新鮮に見えた。
神奈交化した営業所は、給料の分しか仕事をしないからバスが汚くなっていくと聞いていたが、
今日見た中では、ふ088、ふ0106の2台のマフラー(KL-LVだからマフラーカッター?)がやけに光っててびっくり。
5年前くらいの「ふ」のバスは汚いイメージだったが、「と」のほうが艶が感じられなかったな。

>>521
MKとHRにワンステ設定が無かったのも大きいかと
(神奈中も補助金にはシビアだから移動し難い車は買いたく無かったかと)

UDのJPは、ワンステがあったよ。KL-JPとPK-JPとPDG-JPがね。

確かHRは一度町田で導入する予定があった気がする。
初代まちっこ用としてKK-HRというはずが諸事情で導入キャンセル
で流れてしまったような。

専修大には今のところ専属はなく空いている古参車が充てられているようだ。
25日:い29、26日:い87

ところで専修大のような短時間の貸切って儲るの？
既存路線を運動公園折り返しで増発したほうが一般客も使えて便利だと思うけど。
(夏休み中の七沢行きなんか運動公園に行く中高生で乗れきれないほど混んでいた)
体育会学生なんか寮からバス停まで歩かせても構わんだろ。

>>432 先程、町田駅南口から防災いこいの広場入口まで、乗車して来た。町田発車時、おいらを含め7人居たが5人はシルバーパス。金森一丁目都営〜こうりん保育園で皆様降車していた｡

>>527のコミバスが無くなるのより、折角復活した南口発着のバスが再び消えちゃうのが非常に残念。
今度は…まあ二度と無いだろうな。

ここ数日のﾂｲｿﾗｲﾅｰの代車です。
240926水ち55(ﾉﾝｽﾃ).ち36
240925火ち70(ﾉﾝｽﾃ).ち72
240921金ち55(ﾉﾝｽﾃ).ち57

24日はどの車両だったか分かりませんでした。
なおまだ運休してる車両は特定できてませんorz


>>460
詳しい…てか中の人でつか？
漏れはてっきり廃車置き場かと思っていた。
新車の仮置き場だったんですね。


>代走の時は、慶応→湘南台先払いにしてるのかな?

先払いですね。これはﾂｲｿﾗｲﾅｰと変わりません。
しかし茅ヶ崎車なので前乗降口は「出口」、後乗降口は「入口」と表示されたまま、問答無用で走らせてるようです。
特にﾉﾝｽﾃは側面は板なので、上りと下りで表示を変えるのが面倒なのか、そのままです。
ﾜﾝｽﾃ(幕車)も表示は前「出口」、後「入口」のままの場合もあれば、綾瀬車と同じく、前「入口」、後「出口」に変える運転手さんもいますね。

前後のLEDについては、中乗り化前までは一般車もﾂｲｿﾗｲﾅｰと全く同じの表示形式でした。
しかし系統番号の下に「中乗り」の表示が付け加えられ、湘南台行の場合の表示も「湘南台駅西口」ではなく「湘南台駅」に簡略化されました。

イメージ的にこんな感じです。ズレはご勘弁を…

湘25　　急行 湘南台駅
中乗り　Shonandai st.

ツインライナーそろそろ屋根を再塗装してあげたほうが

先程乗ったバスの中ドア横に「中ドアから乗車の場合は整理券・ICカードのタッチは不要です」ってステッカーが付いていた。
「ち」が全区間で整理券を出すようになったから、問い合わせる客が増えたから貼りだしたのか？

三ヶ木5時10分発増便だってよ。頑張るねぇ。でも多摩には負けるな…

神奈交でも「ふ」は手入れが良い方。でも運転手の態度は総じて悪い。バスに対する労力を客に回せよ。

点検は ち203のようだ。
くるーずにも203が載ってるんだが

JR町田駅南口発着のカナチウ、今日でラストか。

>>536 平日ダイヤだから、町田南口発着は本日で終わりか。明日と明後日は、1つ先の停留所が発着だもんな。

いよいよ「は」、「か-10**」も中乗りか。

平71、74とかの途中乗降の多い路線はちょっとだけ期待できそうだが、
二宮団地とかは前払いのままでもいいんじゃね？

小田原機器の整理券0番は初になるな。

中山から整理券機が消えた理由はこれか。
秦野の次は平塚か厚木かどっちだろうか。

町田って人口が多い割にはコミュニティバスには消極的だよね。

春日部とかよりはバス網ずっと便利だけど

>>532
「さ」の中型車には中扉横に「2ステップなのでスロープが付けられないから
車椅子での利用をお断りする場合がある」って表示があった
整理券のことは気付かなかった

>>538
「ち」と同じレシップの運賃箱に交換される可能性もあるね

>>539
「や」か「さ」・「つ」あたりかな？
「や」は運賃支払方式を後払いに統一したし、「さ」・「つ」は相模原市の受け入れ態勢がどの程度進んでいるかにもよるだろうけど

案外中乗り化が最後になりそうなのは「ま」か「た」かもしれない

>>539
すっかり中山車で整理券機乗っけてる車見なくなりましたな。

>>542
「い」では普通に小田原の運賃箱使って中乗りしてるし、恐らくそのままでは無いかと。
公式pdfでは「ち」のエルガだからレシップの機械だがｗ

前々から中乗り化の話が出てて残ってるのは「さ」だけだね。
「た」は早いとこ中乗り化して不便を解消してあげたい気がするが・・・。

そして、これで平79はうち一本が前乗り(平塚)、もう一本が中乗り(秦野)という事にｗｗｗｗ

南大山は複雑すぎるぞ。
慶応大学→湘南台（一般車）：前乗り先払い両替方式
慶応大学→湘南台（連節車）：前乗り先払い釣銭方式
藤沢→大辻→湘南台：前乗り後払い
茅ヶ崎→大辻→湘南台：中乗り後払い

昨日今日のﾂｲｿﾗｲﾅｰ代走は以下の通りでした。

240928ち3ﾉﾝｽﾃ.ち57ﾉﾝｽﾃ
240927ち82ﾉﾝｽﾃ.ち68(かなちゃん号)


>>535
なるほど、そうでしたか。確かに203は見ないですね


>>544
地元がネタに上がって嬉しい(*´∀｀*)
ほんとうにややこしいのよ、ここは。
特に茅ヶ崎の一般車が到着すると、中扉が開くから、客は右往左往。

今季の新車投入は露骨な多摩・町田優遇だったね。

>>544
>慶応大学→湘南台（一般車）：前乗り先払い両替方式

これを連節車と同じ前払い釣銭式にすればいいのに
何か出来ない理由でもあるのかな

>>546
単に東京都の補助金絡みでしょ。優遇でも何でもない。

というか今時、前乗り前降りとか両替式なんてやめてほしい。
どっちも遅延の原因になってる。
「ふ」「せ」にはもうトップドアいないんだからできるはず。

>>539
厚木は朝の上りを先払い信用にして欲しいんだがな…
特に海01・海09とか

>>542
一番最後にワンマン機器を更新した営業所なのに
それは99%ありえないからw

というか、バス停掲示の時刻表に
「★印は中ドアよりご乗車ください」とか表示出来ないものかね。。。

営業所によっては「太枠内の便は運賃先払い」とかやってるけど。

>>549
ガードレールの切込みが１ヵ所しかない停留所がまだあるんだよね

一般車は、中のり、前降り運賃後払い両替方式に統一すべき。
但し、横浜市内均一区間は今のままで。
江ノ電バスも、多区間制は、中のり前降り運賃後払いに変えてかなりたっているし、同じ小田急グループで、エリアも重なっているし統一できないものか。

週明け台風が接近だけど、これまでの経験で海老名駅〜愛川町役場って止まりやすい？
小田急が相模川の規制で止まった時の代替ルートとして。

>>555
バス自体は動くだろうけど
金田〜下今泉の246が大渋滞だろうな

ここに来て中ドア乗車の営業所を増やしているってのはやっぱりバスカードがネックだったんでしょうかね。

>>554
小田急グループでも箱根登山や東海バスも前乗り前降りだけどそういう主張はあまり聞かない。
自分の知っている限りでは宇都宮や沖縄の多区間なんかもそうなのに、なぜか神奈中だけが
ヤリ玉に上がるんですよね。

たの中乗り化を早くやってくれ

多摩や町田はもう均一料金・前払にしてもいいんじゃね？190円くらいでさ。

東海バスは、観光地伊豆半島を走る路線もあるので、観光客が、運転手に乗車の際に行き先などを尋ねやすいようにしたと中の人から教えてもらった。
東海バスもワンマンバス導入時は、後ろのり前おり、運賃後払い整理券方式だったのに、神奈中や小田急バスの中古が大量にきたときに、前のり前おり、運賃後払い整理券方式に変わった。
ただ、沼津市内や三島市内は、伊豆箱根バスや富士急グループが中のり（後ろのり）前おり、運賃後払い整理券方式をやっているから、市街地路線がある「沼津登山東海バス」くらいは、前のり前おりをやめて、他社と一緒のやり方にするば、良いと思う。
特に、共同運行している。沼津駅〜旧道〜三島駅。

とざんや東海が前乗り前降りなのは、まあ仕方ないと思う
乗る時に運転手に聞きやすいのもあるし、山間部だと運転席から後方が見にくかったりする
乗降とも多いバス停は少ないし

だが、神奈中は事情が違う

>>560とか
ナルホド、てっきり1ドア（＝前扉だけ）時代の名残りなのかと思ってましたよ。＞前乗り前降り
あのへんのバス、かつてわざわざ中ドア埋めて1ドア化する改造してたはずだし尚更って。

登山は混雑時には小田原駅や湯本あたりでは
フリーパス持っている客限定で後ドアから乗せることもあるけど

>>559 町30･60や桜84があるから、均一化は無理だろう。

先払いの信用性だと一日乗車券での対応が微妙に困るね。
一日乗車券ありますとか、でお願いしますとか言うと、一日乗車券を販売してくれそうになる時がある。
素直に行先だけ告げてスルーした方がいいのかな。

アリオ橋本まで路線復活みたいだな

>>564その系統も、片道２百円前後の乗客が多数だと思うんだが…。

近距離が少し上がっちゃうけど、中距離以上乗る乗客に対して割安感持ってもらうことによって、多少利用者が増えると思うんだけどね。

そういえば「お」のMKが今月で車検切れだけど、どうするのかな？

>>565
ＩＣになってからそこが厄介だよな。
黙ってタッチして引かれる設定ならいいけど、
最近は「行先の申告をお願いします」表示で区間を入力しないとタッチしても反応しないケースが多いし。

行き先聞かれたら適当に答えればいいのでは？
それとも一日券がある状態で行き先設定→タッチしたら強制的に落とされる設定とか？

>>564 >>567
町田−橋本は桜美林辺りで路線分割の予定だからそんな心配は不要だ

>>568
3択です。
�@KK-なので車検がまだ通せるから通した。
�A既にLRに置き換えられている。
�B他の営業所から中型が転属してきている。

さてどれでしょう？大御所サイトの情報しか見てない人にはわかりません。

ちなみに最近さ90を見なかったのでてっきり転属してるのかと思ったら、藤沢の神中興業にいたっていうのもあった。

>>567
ケチ王様の反感を買う値下げは無理でしょう。桜84というより聖蹟桜ヶ丘〜南大沢までの間の桜80とかでも時間帯によっては結構長距離乗ってる人多いよ。

568＞572＞今日、舞岡を見てきたがお032が川をはさんだほうの車庫に
ナンバー付で留置してあった。　またツーステ車だから車いすは
載せられませんのステッカーが貼ってあったよ。お035は見てない

聖蹟桜ヶ丘−京王多摩車庫方面はもう少しダイヤをなんとかして欲しいもんだ。
京王との協定とかもあるんだろうが、ひと昔前の神奈中みたいなダイヤ。

「誘導の笛で聴力低下」バス関連会社に賠償命令
2012年9月29日（土）14:46

　バスを誘導する警備員の笛の音で聴力低下などの後遺症が残ったとして、
３０歳代の女性がＪＲ東日本系列のバス関連会社「ジェイアールバステック」
（東京）に約４００万円の損害賠償を求めた訴訟で、東京地裁（萩原秀紀裁判長）は
２８日、「周囲の状況をよく確認して笛を吹くべきだった」などとして、同社に約２４０万円の
賠償を命じる判決を言い渡した。

　判決によると、女性は２００４年３月、ＪＲ東京駅日本橋口前の横断歩道で、高速バスを
左折させていた警備員とすれ違った際に耳元で笛を吹かれ、耳の痛みなどが続いている。
　同社側は「人に向かって笛を吹くことはない」と主張したが、判決は「警備員が自覚して
いない可能性が高い」と指摘。同社の「人を傷つけるような大音量が出る笛ではない」とする
主張についても、「東京駅前の雑踏の中で運転手にはっきり聞こえる音量だったと考えられ、
笛がけがの原因だった」として退けた。

・・・・言いがかりだな、裁判所もバカなんだな

これが通るなら何でもアリだな

>>565
漏れは乗車時に「おながいしまつ」と言ってパス見せる。
今まで注意されたことはない。


でもそのやり方がﾏｽﾞｰならご指摘ください>中の人

バスが存在したことでバスオタになり人生に後遺症が残ったとしてry

>>565
>>569-570
ああICでの1日券のことか。これはそうだな。

一瞬障害者用のパスかなんか提示してるのかと疑っちまったよ、スマンｗ

>>575
ホイールパーク式ブレーキとかエアタンク弁開く方が強烈！

以前に地下の駐車場の中で至近距離でやられて耳がもげるかと思ったwww
　

今日、横浜のバスの日イベント行った人いますか？何か目玉のイベントあったのでしょうか？

>>547
同じレシップの運賃箱でもツインライナーのは釣銭式対応の高機能型で
綾瀬のはその機能がない廉価版とか

>>549
中乗り化にあたってバス停の改修をするのは道路管理者（国・県・市町村）の仕事
だから神奈中の一存だけではどうしようもない

>>575
JRバスはスレチ

前に「せ」のバスで1日乗車券を14時過ぎくらいに買おうとしたら、
「こんな時間から使うんですか？？」とか言われた。
「深夜バスには適用されないのでご注意ください」とも言われたな。

かたや三ツ境から「や」のバスに20時頃乗ろうとしたら、
>>565みたいになって、こんな時間から一日乗車券購入させられそうになったｗ

>>579
先払い信用がやたらに多い西武も全部ICになったから
自分は「1日乗車券購入」「1日乗車券使用」と言って分かるようにしている

>>583
レシップの運賃箱は、釣銭方式か両替方式か運賃箱の設定で切り替えられるよ。
但し、乗務員操作で切り替えはできない。予め本体で設定をしておかなければならない。
茅ヶ崎ツインの場合、170円(慶応〜南大山)、180円(南大山〜湘南台)、210円(慶応〜湘南台)しかないから釣銭方式でもそんなに支障ない。
綾瀬だと朝の辻堂→湘南台とか、藤沢の朝の藤沢→戸塚など、多区間前払いで始発から途中まで乗るし、途中から終点まで乗るようなところだとかえって面倒。

現金利用者って最近あまり見ない気がするけど。

>>586
うちの地元（平塚市内）はまだ結構いるよ。
しかも必ず1人は両替する奴。

IC化が進んだ今だとイライラしてしょうがない
（特に駅終点でやられるとドツキたくなる）

「降りる段になって両替」て意味ね。

土日の雨の日、辻堂界隈のバスが全然来なくなるんだが、これって駅前の不釣り合いな大きなの店のせいだよね。

>>589
うむ。
全国どこでも見られる現象。

>>589
土日の雨の辻堂北口は神台公園近くのガストがある交差点をなかなか右折出来ないからバスが大量に右折待ちしてるのを見かける。
先頭で右折待ちしてても対向の左折やら、交差する直進がバンバン先に行くからバスが右折しようとする頃には先が詰まってバスが行けるようなスペースがなくなり右折出来なくなる。
やっと右折出来ても神台公園の交差点を左折するまでまたしばらくかかる。
オープン当初は警備員がいて、一般車はガストの交差点ではなく、ひとつ駅寄りの交差点を右折するように誘導してたけど、今はやってないみたいだからね。
ホントあれは何とかしてもらいたいわ。
オープン前は渋滞とは縁がなかったんだが…

>>553
「ふ」管内が中乗りになるのはあと10年はかかりそうだな
藤沢エリアの江ノ電が中乗りになってもう10年以上経つけど

「せ」に関してはドル箱の湘南台駅〜慶応大学が前払いなので
中乗り化は未来永劫なさそうだ

本郷管内は多区間の前払いで釣銭方式で統一してるが別に不便は感じない。

別に前乗り中乗り路線混在でいいじゃん。
そのための運賃幕＆「入口」「出口」幕だったんだし。

うちらは確認するからいいけど、一般人は確認しないんだよねえ

じゃあ、現金廃止して、pasmo購入強制して「乗るとき降りるとき必ずタッチ！」にすれば問題解決。

・・・会社的には、電子マネーは日銭が入ってこないから、あまり歓迎できないらしいけどね。

昨日のﾂｲｿﾗｲﾅｰ代走は以下の通りでした。
240929ち19(ﾉﾝｽﾃ).ち57(ﾉﾝｽﾃ)

土曜日は夕方からはﾂｲｿﾗｲﾅｰ2本体制になりますが、ふつうのﾂｲｿﾗｲﾅｰだったので、代走車は日中までで運行を終えたようです。


>>592
おなじ学校便としては文教大学〜湘南台があるけど、これは湘南台行は後払いなのよね。
駅に比べれば学校のほうが敷地に余裕あると思われるけど、途中からの利用者も多いので、その兼ね合いなのかなぁ。

>>596
バスでチャージすれば一応現金が運賃箱に入るけど、促進させるなら
「サービスセンターでチャージすれば抽選でかなちゅうグッズプレゼント」みたいなキャンペーンやってみるとか

バスでチャージなんてやったことないわ。
朝なんか、1000円札両替してる奴がいてもイラつく場合あるのに、チャージなんて運行妨害もいいところ。
いつも駅の券売機でやってる。

普段鉄道使わない奴をどうするかだよね。コンビニとかでチャージできるのかな。

>>599
確かに、お釣りやチャージで数秒かかるとしても、全体で見れば数秒×乗客全員分のロスとの見方もありますしね。

バスでのチャージは、見る限り「バス乗ろうとしたら残高不足、じゃあチャージするか」な人が多い気がす。
コンビニチャージはあまり見ないなぁ。PASMOSuica含め、ﾎﾟﾝﾀﾅﾅｺやEDYで使っている人は結構いるけど…

>>599-600
というか、Suica/PASMOが街中のコンビニで使えること自体あまり知られてないかもね。
車内チャージ対策としては、運賃箱とは別にチャージ専用機を設置しておくのがいいのでは？中扉あたりに

>>596
それが(年寄りパスなどもIC化)徹底されれば利用客数も調査出来るな。

>>602
横浜市で年寄パスIC化をやろうとしたけれど、反対意見が強くて導入できてないらしい。

年寄りにＩＣカードなんか関わらせるとロクな事無いから、アナログのままのほうが良い。

>>601
ターミナルにチャージ機を置けばいいんじゃないか？

バスカード時代横浜市交は結構置いてたな
一方で神奈中はおばちゃんが手売りだったが味があった

>>600
俺はいつもコンビニチャージだな。いくらかでもコンビニに手数料を寄付している。
>>605
バスターミナルは市の施設だとチャージ機を置くのに許可が要るのでは？

パスモのチャージって、チャージした会社にはディベートあるの？昔のバス共通カードも発行会社にはディベートあったみたいだし。

町田駅発着カワセミ号終わっちゃったね。バス停も早速撤去するのかな？

>>605
許可は必要かもしれないけど
神奈中のみのターミナルなら無問題だろう

明朝走行に支障が出ていそうな路線→
半原発着路線、特に三増経由とか。旧小倉橋通る路線。藤野・相模湖発着路線。ヤビツ峠辺りも。

昨夜、まだ東海道止まってたみたいだけど
またJRは神奈中に客押し付けたの？

>611
頭弱いね
電車が止まり、バスが動く少し考えればわかるじゃないか？
天下の神奈中スレのレベルを下げるな

右よし、左よし、逝ってよし

>>602
多分それは事業者ごとの設定が出来ても路線毎の設定が出来ないせいかと。
ここの場合、普通に県境渡る路線がゴロゴロあるし。


>>603
何となくだけど、PASMO側が嫌がってそうな希ガス。
あと奈良だったかと思うけど、
実際に利用状態を調べたら補助金以上に年寄りが乗ってて
自治体側の顔色が青くなったとか。

>>611
グモスレ荒らし常習犯の肉片基地害はバス板を荒らすなボケ

アリオ橋本に再び停留所が、設置されました。コミュニティー用だが。

均一運賃じゃないとやりにくいか

PASMO/Suica【バス特】-8
868 ：名74系統　名無し野車庫行：2012/09/29(土) 16:58:44.89 ID:N0JJX16x
IC読み取り機の載ったワゴンを初めて見た。
午後の武31で均一運賃だけど後乗り前降り。
終点で中ドアもあけると、係員とそのワゴンが駆けつけ多客対応してた。
よその事業者にもあるもんなの？

869 ：名74系統　名無し野車庫行：2012/09/30(日) 04:47:28.88 ID:6X64iDW0
>>868
平日朝の川崎駅東口で見かけるよ。
市バスの川04急行、川05急行は可搬式運賃箱で
係員が運賃収受して中ドアから乗せる。

ち29、せ40の中途半端ラッピングは微妙…。他の営業所でも登場してるのかな？9月末の時点でこの2台は確認してるけど。

台風の時の臨時便の運転手
明らかに不慣れなんだよな。
前、藤沢から茅ヶ崎までのJRの代行バス乗ったら
運転手が道知らなくて、乗客に茅ヶ崎の行き方聞いてたｗ
代行輸送引き受けるなら、経路とかの社員教育徹底しろや！

>>619糞して寝てろボケ！

>>619
確かにプロとしてはあるまじきことではあるにせよ、
「いや〜今日の出勤は勘弁だわ〜」
って思いを持ちつつ応援に来てくれただけでも感謝だわ。

>>618
平塚にも1台いる（PKG-かLKG-MPノンステ）

>>619
免許維持路線に乗りまくったが、人によっては
「何年か運転してるけど、新人研修の時以来だわ。バス停確認しながら走るから、ちょっとゆっくり走るね」
という人もいたから、完璧に覚えてなくても仕方ないかもね。

問題は藤沢−茅ヶ崎が免許維持路線かどうか、だな
そうなら仕方ないが…

津久井でGPS搭載していない2台062と063は運用されてる？

茅ヶ崎のウテシではなかったんじゃないのか？

>>619 15年前にJR八高線群馬藤岡〜寄居間が工事のため、代行バス運行。寄居行きの客はおいら１人だけ。運転手に道聞かれな。たまたま地図持っていたから、教えたが。

>>618 >>622
何のラッピングなの?

>>626
大体代行輸送とかの場合、地元営業所以外の非番も動員するしねぇ・・・。
営業区域が広く・台数も多い分人は確保しやすいのだろうが。

>>628
神奈川県の左側面のみのハーフラッピング。
平塚車ではひ21とひ61の2台ある。

>>628
大御所サイトの情報しか見てたらわからないでしょう。
GPSで検索して実物見てくればわかる。
但し、公式側にいないとわからない。

>>629
ルートも知らないウテシが路線バス運転してるんですか？？？
その路線を運行する会社が選任した運転士じゃないんですか？
それとも直系なら、別会社のウテシも動員してるんですか？？？
ハリュー〇〇と同じレベルですね

中井町・デマンド交通　町内移動は２００円
ttp://www.townnews.co.jp/0606/2012/09/28/159298.html

これの目的の一つにバスの不採算路線の廃止代替とあるので
中井町内の路線がほとんど消える可能性もありそうだ
残りそうなのは秦60・91・92・二30くらいか

バスオタクとか乗せても意味がないが
２０時台出終わる仕組みの中途半端にデマンド交通にやると
他所からの人々が来なくなり閉鎖的になるのにな。

普段バスを使わなくても２２時２３時まで走っているのは心強い。

神奈中観光にも上高地仕様ってあったんだ。

>>626
藤沢〜茅ヶ崎の代行輸送を無事に運行できるのは、普段から両駅に乗り入れてる「ち」だけだろう。

「ふ」は茅ヶ崎駅なんか未知の世界だし、両方の駅に全く乗り入れてない営業所の場合はそれこそ、
>>619みたいに客に道を尋ねる羽目になる。

>>633
秦野の乗り場を考えると、秦野駅発着の平76、秦70、秦15は残りそうな気がする。

>>637
秦15は過去に自社努力では維持できないと廃止を通告していたが
中井町や秦野市の補助で維持してきた
は0103は中井町の補助金で買ったので2010年までは秦15限定運用だった
それをデマンド交通に方針転換となったから存続は難しいと思うよ

過疎地域の交通網は近隣の駅へのアクセスではなく横浜や新宿、東京などの大都市へ行く路線を作ると活性化する

>>638
地元じゃないから知らないけど、町内の小学校とかの通学需要はハイエースでカバーできそう？

以前の大磯の虫窪方面みたいに、需要の多い便だけいままで通り、
あとは自前でローカル輸送ってこともあるかもね。

しばらく見ないうちに秦野の中型はワンステの方が多くなってしまったんだな
秦15にSDG-LRなんか来たら台無し

秦野の中型車はエルガミオに統一すべき

仮にだが、キャナチウが一番整理したい営業所は秦野だと思う。
新宿や横浜などから一番遠いし、今後地域が発展する要素が見当たらない。急激な衰退もありそうだし。

今日秦15を1往復してきた、本境の所が工事で大きい方の道にバス停移されてる
それと中ダァの所に中乗り準備の配線と台を確認＞MK23は093

そういえば春頃に秦野管内の路線が整理される話が出ていたね
中井町のデマンドバス計画の進展に合わせて管内の不採算路線の整理に入るかもしれない

>>637
平76は平塚市と中井町を跨ぐ区間がほとんど空気輸送状態だから
神大で系統分割もあるかもしれない
平75も秦野街道区間以外は完全にオワコン状態だから平71か平74振替で再編かも

>>643
秦野地区は登山が以前営業していたが今更戻す事は無かろう。富士急や伊豆箱根も興味なさそうだし。

七国峠越えは乗ってて面白いから免許維持的にでも残してほしいんだが

とりあえず比奈窪バイパスが完成してちゃんとしたターミナルができたら
慶応藤沢みたいな感じでフィーダー化して大鉈だろうな

日本一最悪のバス会社、神奈川中央交通 特に横浜営業所の運転手は、
態度が悪い！上瀬・足立・長野３人は、態度悪い！
社員教育が出来てない

おい、ヤビツ峠すげえな！
よくあんなところ走るよな!!

>>649
それが神奈中ですから。
嫌なら乗らなければいいんです。それだけです。

>>648
ひなくぼバイパスって、中井の村役場近くにある未開通の道か？
おそらく対岸の道まで橋渡すようなﾛｹｰｼｮﾝだけど、暫定でいいから道通してほしいよな


>>650
バスが増便されて運行間隔が狭くなっている時は、途中離合できない所もあるから、待避所のところで行き違いをやることもある。
前にヤビツ行に乗ったときは、対向の秦野行待ち10分くらい停まってたな。待ってる間はさながら山間部のローカル線に乗ってるような感覚だった

>>649
お前自信の態度が悪いのがわからないのか。悪い奴が見ればすべて悪く見える。お前の心を教育し直せ！

自分がすべて完璧だと思ってるのか？栄プールでおぼれてろ！！

最後ワロタｗ

>>653

ウルセイ！
そう言う！お前自信の態度が悪いのがわからないのか。悪い奴が見ればすべて悪く見える。お前の心を教育し直せ！

一民間企業の従業員の個人名を全世界で閲覧可能な
インターネッツで公表するほうがよっぽど非常識

（、。省略）

そろそろヤビツ線のベストレーズン？最高どのくらい増発するの？（定期便＋で）

>>656

ウルセイ！黙れ
お前に言われる筋合いない！
個人名を載せていけない法律あるんか？

>>658
皮肉？

＞＞659

どこが皮肉？
馬鹿じゃないの？

>>658のお笑いセンスがなかなか高い件

そもそもお前の意見を非難するレスではなくて、
擁護系のレスに読めると思うのだけど。

＞＞662
だから何だよ！
何を書こうと自由だわ！

喧嘩中傷は他でやれや、ボケ！

誰か>>657に答えてやれよw

人から4台くらい増便したらしき話は聞いたことが
その人はバスマニアじゃなく山ハイカーだから信憑性が・・・。

>>665
おまいが山屋さんに「大山フリーパス」を買ってやって、レポよろすればいいんでね

>>619とか
そういう時カーナビを使おうって発想には至らないのだろうか？
普段の乗合運行の時にはまず使わないだろうから、車輌に組み込むのはまぁないにしても、
可搬型のカーナビを列車代行に充てる台数分だけ営業所に用意しとくとか。

必ずしも「プロドライバー=普段運行しないところ含めたすべての道順を暗記していなければならない」
って時代でもなくなっている気がするのだよ。現に都内のタクシーなんかはもう殆どナビ搭載だし。

>>667
この前のバスイベントで見た大新東にも付いてたぐらいだからな…

>>667
それは言い換えれば「タク運の質が下がった」とｗ

普通そういう時って管理者なり運行なりが同乗して指示するものだと思ってたんだが、
必ずしもそうでは無いのか・・・。

あ070　ツーステップ車
070って付くのが、一番無くなる見たいです。

>>667
つか昔の運転手は、自社の路線全部暗記してたのか？

>>671
その文章、某ヤフブロの人みたいwww

ﾋﾟﾝﾎﾟﾝﾊﾟ〜ﾝ

※ﾌﾟﾏﾌﾟﾏ♪

次は　石川山田　石川山田でございます


※の音どこから出てるの？

神奈中が代行輸送するの小田急、東海道、横浜線ぐらい？

>>674
運賃箱(小田原製ならその音で合ってる)

>>672
少なくとも自分の営業所管内は当然暗記してた･･･はず。
何しろ車掌がいなくなってからテープ録音の案内が出来るまでは、ウテシの肉声で案内してたことは事実だし。

石川山田じゃ「せ」だからレシップだけどな

>>676
�d
長年の謎が解けたわ

>>645
平75って、特殊学校の通学に使われてるから、廃止は出来ないだろ

一年ぶりに三ケ木に行ってきた。同じような顔のバスばかりになって、つまらなくなったねえ。未だにいすゞ大型車が消滅したなんて信じられん。

>>681
いつの間にか中山よりノンステ率が高くなっていて、そっちのほうが驚いた。
1年後には0になってるかもしれないけどｗ

京急が脱線した時の代行バスには案内人が同乗して指示出してたけど、あの時は一晩余裕有ったしね。
藤沢あたりに住んでいる運転士が自家用車で茅ヶ崎駅に行く用事も無いだろうし、小回りの効かないバスで初めて行くなら慎重になるわな。

>>681
綾瀬でB&YのKL-MP37を見た時は乗りたいと思ったけど三ヶ木でKC-MP747を見ても全く乗りたいと思わない
どこで来るかって重要

橋本、上溝〜羽田空港

>>619

藤沢駅からの茅ヶ崎駅行って藤沢07系統だから
茅ヶ崎営業所の管轄だろ。
普段からこの路線走ってるはずだから、経路がわからないということは
ないと思うけど。
それとも、綾瀬とか藤沢とかの他営業所からの救援のバスだったのかな。
でも、何にしろ客に経路聞くのは恥ずかしいね。プロの運転手として。
代行輸送引き受けるなら、日頃から運転手にその経路を習得させておくべき。

>>686
無茶言うな

>>682今後橋本とその周辺は更に発展するはずだから、もしかしたら来年辺り新車でノンステ入るかもよ。
それどころか、城山・若葉台〜橋本にネオプラン連接とか導入されたりして

↑ネオプは「ち」の移籍ね。下らん妄想失礼w

>>687
自分の住んでる県の主要道ぐらい普通覚えてるだろ…

地域の主要道ならともかく、県全体でだろ・・？
相模川の西側とかほとんどわからんわｗ

神奈川に住んでればある程度わかりそうなもんだが、神奈中は遠方で運転手を募集してるし、必ずしも全員が神奈川が地元でもないんだろうか。
にしても経路も分からないってのはお粗末だな…。営業所に地図くらいあるだろうに

>>689
相鉄いずみ野線が湘南台から慶応大学付近まで延伸するんだったな
そうなれば「ち」のネオプランは余剰になる

相鉄いずみ野線延長はまだ先の話だろう・・・
町田だか相模原だかネオプランを利用する計画もあるから
再利用が可能ならその時は転属でもするだろう

尾月経由新路線、15日からに決まったな。
1時間に1本が尾月経由になるんだな。

>>695
今朝通ったらバス停が設置されてたよ

>>686
藤沢綾瀬は辻堂周辺が守備範囲だから藤沢〜茅ヶ崎の経路ぐらいわかるだろ。
以前長後〜藤沢の代行輸送時先発「や」が経路がわからないのか途中で待機して後続「せ」を先行させ後を付けてったことがあったな。

神奈中グループの路線バスには、無線がついていない。もし、あったら営業所や他のバスとの連絡で、鉄道代行の迂回経路の確認ができるのに。
例えば、運行している路線バスが、事故などの通行止めに巻き込まれた場合。乗務員が携帯電話で営業所に連絡して、迂回か開通まちか確認しなくてはならない。

どんな事情があるにせよプロである乗務員が客に道順を聞きながら運行するなんて愚の骨頂。絶対にあってはならない。

今後はJRから代行の依頼を受けてから乗務員に最低1時間は道順の座学講習をして、
その後試験を行い合格者だけを任務に就かせるべき。
逝っとけでホイホイ出したりするな。

>乗務員に最低1時間は道順の座学講習

雪とか大雨の中で待たされる客放置でキレるくせにw


とりあえず出せる車だけ出来る限りだしてやろうというカナ中の気持ちを学ぶ方が先だな

しかもそういう奴に限ってお客様だと言い張るんだな。

だったら金払ってタクシー乗れよ貧乏人

神奈中だっせーな。電車の車掌が次に停まる駅を客に聞くかよｗそれ位すごく恥ずかしいこと。ただ、これは運転手の責任じゃなくて運行管理の問題。藤沢から茅ヶ崎の代行輸送だと、藤沢の事務所が走ったことのない運転手に命令したのか？茅ヶ崎は路線あるから聞くわけないし。

神奈中さん

きちんと運行できる自信がないのなら
JRの代行なんて断ってもいいんですよ

同業他社より

>>704
どうせ江ノ電バス・小田急バスだろ？
ワロスワロス

>>705
ウチは私鉄系ですが小田急グループではありません
残念でしたw

>>703
車掌は基本的にその路線の受け持ちであって、他の路線では乗務しない。
臨時列車は前もって割り振るから時間がある

>>706
KQでもKOでもいいけど同業ならその気持ち分かるだろ

小田急以外の私鉄系じゃロクな会社無いじゃん

>>707
にしても、代行輸送の可能性がある営業所には
経路を周知徹底しておくべきだろう。
営業所が怠慢すぎる。客をなめてるとしか思えない。

>>708
小田急も一緒だろ。

可能性のある営業所に人がいなかったらどうするんだ？
そんなこと言ってたらきりがないし、そのせいで本数が少なくなったらなったで文句垂れるんだろが

>>692
そこなんだよね。
>>667でも言ってたけど、世田谷区で京王とか小田急のタクシーのると、
ほとんどナビ搭載、客が申告した行き先をナビのマイクに吹き込んで。
それでだいたいうまく到着しちゃったりするのだよ、用賀駅とか代々幡斎場とかねｗ

>>710
人がいなかったら断ればいいんじゃん。
自分とこのバスがまず最優先。

ケチ王自動車のド素人ではなく小田急交通等地元のプロタクシードライバーはナビなど頼らずに世田谷迷路を把握してるぞ。

>>713
地元なのにナビに頼るような奴はもはやプロとは呼べない。
つーか金返せレベル。

>>712
じゃあ台数が少なくても文句言わないんだな？

ﾌﾟﾏﾌﾟﾏ♪
ﾍﾟﾎﾟｯ♪
ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ♪
ﾌﾞﾌﾞｰ

小田原機器製の運賃箱からは色んな音が出て面白いな。
たまにレシップ製運賃箱の車（「や」以外の横浜市内とか「ひ」）に乗ると、
ICカードをタッチした時以外音がしてなかったので何だか不思議な感じがした。

ワロタw

神奈中のだとどうだか知らないが
ウチのあたりの小田原RX-FANが音を発する時の運賃箱の状態こんな感じ

ﾌﾟﾏﾌﾟﾏ♪ （運賃箱が次停留所を認識したとき）
ﾍﾟﾎﾟｯ♪（運賃箱が投入された整理券を読み込んだとき ）
ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ♪ （投入または引落し金額が乗車区間の運賃額を満たすとき）
ﾌﾞﾌﾞｰ （投入または引落し金額が乗車区間の運賃額を満たさないとき）

>>709
そんなこといったらJRなんてどうなるんだ。人身で止まっても丸投げするだけだし。

バス会社は、営業所にいる人員を投入するだけであって、多少残業とかあるかもしれないけど、代行輸送で代金をもらって、従業員には通常の給料だけ払ってるんだから、会社としてはいい財源だろうからノーとは言わんだろう。

ﾌﾞﾌﾞｰって普通にパスモで支払った時も鳴るよね。
びっくりするからうやめてほしい。

>>720
その音が嫌ならちゃんとタッチしましょう

ﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞ
もう一度タッチしてください

ﾍﾟﾎﾟﾍﾟﾎﾟﾍﾟﾎﾟﾍﾟﾎﾟ
系統番号をセットしてください

↑セットし終わると運転士向けに「今日も安全運転に努めましょう」みたいな放送が流れたｗ

ロボットみたいだなw

そういえばアナウンスがテープだった頃は始発のところで

『行き先・発車時刻を確認、指差呼称を励行し安全運転に努めます』

みたいなのが流れてたな

じゃ運行終わったら

「お疲れ様、お風呂にする？食事にする？それとも…ｳﾌｯ」

って流れるのかな？

それどころか、
始発じゃない停留所で無客なバスに乗り合わせたところ、「おまたせいたし」「ピンポーンつぎは」が何回かリピートされて・・ていう展開もあった。
なんか楽しかった

>>725
音声合成でも流れるよ。この前、戸81系統で藤沢着く直前に、
「この放送は、藤沢01系統　神明町経由高山車庫行きです。行先、発車時刻を確認し、安全運転に努めます。」
と流れて、そのまま1番線で降車扱い、終わったら乗車扱いですぐに発車してた。

以前、藤沢の小田急百貨店で、神奈中の音声合成とLEDのセットしたのをイベントで持って来てて操作させてもらったとき、
画面のオレンジ色のボタンを押すと外の表示が変わり、上記のような案内が流れ、押した同じ場所の色が変わり、もう一度押すと外放送の準備で室内は「ポーン」と聞こえるだけ(ドアを開けると外スピーカーが始動)。
さらに押した同じ場所の色が変わるので押すと運賃表が変わると係員が言ってた。

レシップ運賃箱だと無音だけど、小田原運賃箱だとこの操作をするときにあの音が鳴るみたい。

>>728
あれタッチパネル触らなくても、ダイヤ運行なら送りボタン連打で次の系統に進めるよ。
ウテシが使ってるかどうか知らんが、始発ボタン押しちゃえば一気にセットされちゃうし。

小田原のだと、
運賃表がセットされる時に(タッチパネルの「運 賃」を押す)「系統がセットされました。」ﾌﾟﾏﾌﾟﾏﾌﾟﾏﾌﾟﾏﾌﾟﾏ
ってなるな。

レシップ機だけじゃなくて、平塚辺りの交通電業社製運賃表も操作してみたいものだ。

そういえば、藤０１ってごく稀にリエッセ入ってたな。あれ、乗り切れるの？

>>721
しっかりタッチしてるよ　でもﾌﾞﾌﾞｰって鳴る

藤３４の湘南台行がちっとも時間通りに来ない件について。

どこを何時何分のやつか記載しないとわからないダロが

冷静に願います。

>>734が一番冷静でない件について。

れ、れ、冷静にっ、お、落ち着いてくださ、お願いだから、落ち着いてっ！

>>730
さあ、どうだったろう。
FK012がリエッセから、神奈中色ツーステのガミオになって、藤01でリエッセに乗れる機会は、消滅した。

カナ中は積み残しが頻発すると乗降調査するから、リエッセでも
問題ないという判断だったのでしょう。

もっとも過去の二60系統なんかはリエッセからUA521まで来る
なんでもありの路線で、リエッセが二宮高校の学生下校時間と
カブってしまうと大変なことによくなっていたものだが・・・

学校はテスト期間とか若干の時間変動があるから
ある意味仕方がない場合もあるけどね

>>738
そうじゃなしに、今でも平日藤沢駅14時00分発は、FK車による運行だよ。藤沢駅発はこの1本のみ。
高山車庫発は平日6時台、13時台、17時台に各1本のみ。
平日17時08分発は、リエッセ時代の積み残し対策か、車庫発05分、08分、10分と来る。

ダイヤ改正が全く行われず、今までリエッセで走ってたのをエルガミオに置き換えただけ。
だから、リエッセが廃車になってもしばらくFK車運用の時間のところに丸がしてあり、
備考欄に小型車で運行と書いてあった。

リエッセ廃車で、藤沢駅北口に来るバスで幕車は、ひ853だけになった。

>>738
リエッセの秦60は緑が丘線の送りこみと南口発着で減便となった片町通り経由の免許維持が主目的なので。
積み残し防止のために本来30分間隔で運行している神奈中担当便の10〜15分後に発車するようなダイヤが
組まれていたはずなんだけど。

>>741
雨の日とか尋常じゃない人数の学生で埋め尽くされることもあるからね。
もっとも今よりも学生の数も多かった頃の話だからね。
何でもないときは乗用車並みのアグレッシブな走りをしていたリエッセが懐かしい。

>>693
2019年だっけ？
延伸開業したらツインライナーだけでなく藤沢市北部の路線は大再編（大粛清）間違いなし。

その際はツインライナーを転属で

某サイトによると岐阜県内のドライビングサービスに元スヌバスが１台移籍したとの事。
しかも神奈中時代の塗装のまんまでｗｗｗ

運賃表示器・料金箱と行先表示(LED)は連動してないの？
今朝、折返後の行先を表示して終点に入って来たのがいた。
前便の行先のまま始発バス停に入って来るのは珍しくないけど。

連動してたら運賃はどう収受したのだろう？

>>746
音声合成になってからも故意に幕だけを変えることが出来るよ。

中途半端に99年式MK残ってるな。
来年も大量廃車あるし、　さっさと全廃させるのかと思った。

9月車検満了だった お032･お035 も車検通したな｡数日前､東戸塚や井土ヶ谷で見かけた｡

そろそろ我美緒初期車の車検満了近いな。さてどーなるか

つへ行く。

>>743
慶応大学関連の路線がなくなったら湘南台駅西口は
シーズンが終わった後の海水浴場みたいな状態になっちゃうな

>>750
「さ」のガミオの車検証シール見てみな。車検は1ヵ月前から通せるから、10月の時点で年のところをみればすぐわかるよ。24年のままならサヨナラ。25年になってれば来年も夜露死苦。
1台は自分も車検証シール見たけど、残りも一緒かな。さてどっちでしょう？

車検満了が近いとしかわかってないということは大御所サイトの情報が更新されるのを待ってるのかな？

藤沢の神中興業にB&Yが2台入庫中。参考までに、と54,と191,ふ035は走ってたからこれ以外。
まあご想像にお任せします(ノンステとMBECS�V)。

伊勢原も整理券0番が始まるな。

ところで定期券式のフリー乗車券も必ず整理券取らないといけないのか？
たしかに現金・定期券「等」とは書いてあるが。

中井町デマンドバスの計画案が出てきたけど、計画通り実施となったら
秦92と二30・31も存続危ないかもしれない
秦15・94・95・96は廃止前提みたいな感じだ
ttp://www.town.nakai.kanagawa.jp/div/kikaku/pdf/seikatu_kotu/03-07_shiryou3.pdf

あと二宮町もコミュニティバスとニ40を廃止して既存系統と合わせた再編路線を計画中みたいだ
ttp://www.town.ninomiya.kanagawa.jp/gyosei/keikaku/koukyoukoutuu/120628kyougikai/siryou1.pdf

町田と多摩はリコール対象車が多数出たな。

>>754
取らないといかんでしょ。

>>526
「い」の専修大は新ステップ車の使用が多いけどワンステップ車も使われている。
ざっと見、ワンステの日が1/3。

>>754
たとえば愛11を丹沢大山フリーパスで乗るとき、始発の七沢病院は対象外だから
途中からの乗車には整理券が必要。

>>756
リコールシールを数枚貼ってある車をよく見るけど、バスってリコール多いの？
自分が前に乗っていた乗用車も３回リコールあったけど。

>>758
扶桑は過去にでかいリコール騒ぎ立てつ付けに起こしたから。

今日代々木公園に、大和のラッピング車と訓練車が来ていたヨ。

七沢行きって何で平べったいボディの古いノンステが多いのかな。
黒サッシは稀。
大排気量の車の方が使い勝手が良いのかな。

代々木公園のバスイベント、ボンネットバスも来ていたけど、神奈中もサンタ号で来れば良かったのに。

>>762サンタは陸送代がかかるから難しいべ。
今回神奈中は唯一２台展示してたから、その点だけでも俺は天晴れだと思うけどな。

入りたいがいつもトラック会館でやる「運転適性診断」で、不採用になる。これで２度落ちたからもうだめぽ

ノンステップ車は、スペースの関係か
ダァのとこにある「入口」「出口」「出入口」「しめきり」は
差し替え式で光らないんだな
横浜や舞岡みたいに「入口」「出口」で、ほぼ固定の所はノンステップ車も使ってるけど
「出入口」「しめきり」とか動かす地域だと、ノンステップ車は無いの？

>>764
臨港でお待ちしております

>>765
多摩なんぞ殆どノンステだが

>>765
LED表示になる可能性は？

他にドア部分に出入り口をLED化してるところがあるってか？

少なくともバスでは無いね
鉄道でも東急世田谷線くらいしか

実際には出入口・締切表記のまま、前乗り後降り先払いの路線に入るなんてのはザラ

京王なんかシールで出口・入口なのに前乗りの路線もあるし

まぁドアが開いた方から乗ればいいしなぁ

西武バス新座、滝山営業所の車も後のり表示のまま先払い路線入って事あるな。

代替された新ひ068に乗車したら、車内のナンバー表示の板が
旧ひ068のもののままだったのだが、これは珍しいのかな？
車外広告もそっくり移植されているので、パッと見で車両が置き
変わったのかどうかわからんw

>>755
うわーん、このままだと二40無くなっちゃう〜！
マジで困るよorz

昨日、代々木のバスフェスタに終了間際に行ったら、ステージのバスガイドを撮るためにキモヲタが群がっててビビったｗスカートの中とか撮った奴いるんじゃねーの？マジキモかった。ガイドさんもあんな仕事やらされてかわいそうだよ。

>>774今のうちに家族親戚知人総動員して、全員毎日二回以上乗りなはれ。そうすりゃたぶん誠意が伝わるよ

>>773
あと数年もないから流用してんでしょう。
ひ68というと日野試作冷房思い出します。

>>761
厚木バスセンター15:40発の七沢行きは「あ136」が使われることが多い。
週3回以上の確率ではないかな。
朝は色々な路線で使われているのに、何故かこの便には限定みたいに使う。
どういう運用をしているのだろうか。

厚木BCからセンター経由の半原行きが三ケ木まで延伸しないかな

>>779
採算取れないからまず無理。
ただでさえ三51（半原〜三ケ木）は県の補助制度がなければ存続さえできなかったんだから。

この前､11系統ヤマテライナーに乗ったら､車内に11系統･60系統の利用状況のお知らせが貼ってあったが､両路線共に非常に厳しい状況との事｡

>>781
11系統ってそんなにやばいのか…
小型化してでも存続して欲しい。
60系統はしょうがない。

>>781-782 横浜市交通局が手放して、民間移譲路線だからね。市が手放した他の系統も気になる。

１１系統、あんな人口密集地走ってるのに赤字なの？蒔田辺りで見るとけっこう乗客多いようにみえるけどな。

>>782
ttp://www.city.yokohama.lg.jp/doro/plan/bus/data-h22-1.html
このデータが車内に掲示されてるんだよ。市営も同様。
11は市営時代の平成17年度の7100万円の赤字に比べればマシ。

南区役所が２〜３年後に浦舟町に移るから、その頃に区内の路線は多少手を付けるかも。

この前の土曜日に厚木市内で山手ライナーカラーの神奈中を見た

山元町から長者町へ降りて横浜橋商店街・市大病院なら山の上の住民も使いやすいかな。

>>786
伊勢原にいる山手カラー教習車じゃないの？

11系統は芹が谷（舞岡）〜保土ヶ谷回送が駄目なんだろうな。

本牧に営業所のある富士急に投げて、
（入出庫便は元町・中華駅）桜木町駅〜港の見える丘〜蒔田駅（入出庫便は中村橋）
にするしかないかもしれない。

フジエクスプレスは神奈交バスより賃金ベース低そうだもんな。
11系統って複数社が民間移譲を名乗り上げていたんじゃなかったか？

ところで､11系統と60系統は同じ山手カラーで走っているけど､運用はどうなってるのかな? 例えば､午前11系統･午後60系統とか…

港81尾月循環なう

港南台で立ち客10人出る程度の混み具合。
駅前に誘導の社員さん出てました。
いたち川の橋は絵になるね。景色は良いです。

新設区間の乗降も多いんで、増便しそう。
霞ヶ丘公園前は両方向バス停要るな。

>>792
バス停前の住宅の人が嫌がったからあそこと上郷小学校前は片方しか無いらしい

>>793
むしろ住宅街の中は自由乗降にしてみるのもいいかも（厚20の上の方の如く）
もしくは「当分の間自由乗降」として、乗り降りの多いポイントがわかってきたら、そこにポールを立てるとか

南区別所住民の俺にとっては、区役所の浦舟町移転は困るな

>>609
芹が谷にチャージ機とか置かれたら萌えるな。。。

１便あたり約40人も乗っているというのに赤字なのは何故？
長距離の乗り通し路線とは思えないけど。

>>795
自分も永田住みだが浦舟は遠すぎる。あと、300メートルで中区だぜ…
やぱ弘明寺の大岡高校跡地がよかった。

やはり、汁婆の影響？

ったく、松蓮寺に乗れよ〜！

ってと思う人？

>>754
そういうことになるね。
0番整理券は乗降数の把握のためじゃないか？

バス共通カード時代は京急バスを除き始発停留所でのタッチは必須でなかったけど、
ICカードになってきてから神奈中も例外ではなくなってきたね。
伊勢原・秦野が中乗りに変更ということは、次は西湘地区の平塚かな？

つうか、自治体が赤字路線を民間に押しつけるのってどうなの？普通逆だろ？

飲んだら運転するな自家用車←当たり前
飲んだら乗れよ神奈中バス←当たり前？

時々ちらっと見るだけなんだけど、玉川学→町田線って、１日２往復の割には結構乗ってる印象。
昼間とかもうちょっと増やしても良さそうかなーと思った。

>>802
じゃあお前の血税が赤字路線の補填に使われてもいいんだな？

>>805
まやかしに騙されてるよ。
だって赤字の補填は民営に押し付けた後でも大抵は補助金として（血税が）支出されてるもん。
『交通局』だけで考えれば改善しているように見えても、自治体全体では実質同じようなもの。
ただ、自治体が運営するよりも民営の方が管理が厳しいから経費そのものも減る傾向はあるけどね。

最近は首長の実績をアピールする為に、経費の出所を変えただけと取れるケースも多い。
横浜市なんかはその最たる例だな。

交通局的には赤字を削りたいから廃止することにした、
だけどそれでは、道路局的には、市の「駅から15分構想（だっけ）」から外れる地域が増えるので、
「補助金で赤字埋めるからやってくれる民間事業者はない？」ってことで、
神奈中が手を挙げて通ったのが１１・６０・１２１、
なので>>806の言うようにまやかしみたいなもんだ。
(しかも、赤字垂れ流しの９２系統を残してるのはどういうことだ？って声も上がっている)
イベントがこけて、とんちんかんな言い訳して逃げた中田なんてそんなもんw

ただ、道路局は地域住民と事業者と協議して開設した路線は、
上矢部循環は再編で大化けしたし、上31も割にいい感じに推移しているようだ。
でも、その手の取り組みに市営はちっとも絡まないw

山手カラーはあちこちで走ってるよ
勿論うちの前も

>>781
「あなたたちが利用しないからですよ、乗ってくれないからですよ
うちはボランティアではなく会社ですからね
このまま乗ってくれなければいつ廃線してもおかしくないですよ」
と言わんばかりの内容かな？

いいんじゃね？

そういや上31は、いつの間にか見なくなったな
全部30になったような

>>809
お前さんの頭の中の上31は、
30の循環の上永谷駅に寄らないタイプの時代のままかw

山手カラー見習って、他のカナも営業所別のカラーにしてほしいなあ。
例えば多摩はイメージ的にブルーイエロー、津久井は深緑＋黄緑、綾瀬は黒一色とかさ。

距離別運賃制の前乗り前降りは乗降時間が掛かりすぎ。
後乗り前降りにすりゃいいのに。

>>809
マジかw

>>812
相鉄の海老名駅発もやっている。
とはいっても、海老名駅とその一つ先の国分以外からの乗車は皆無だけどね。

前乗り前降りのメリットとしては、運賃取りこぼしが激減することかな。

ったく、松蓮寺に乗れよ〜！

>>795
|∀ﾟ)人(ﾟ∀|

>>798
区再編の前触れかもね

>>811
アホか。転属のたびに塗り替えなきゃいかんだろうが。
それなら白1色にして各営業所所在地の県（都）花＋市町花の
カッティングシートのほうがまだ真面だwww

>>801
始発から乗ったのに、混雑のどさくさに紛れて途中でタッチしたり整理券を取った輩が横行したんだろう。
前乗りなら出来ないから。でも、整理券の２度取りは出来るな…

>>819
整理券の２度取りは中乗りのときね

>>811

神奈交化された峡の原・藤沢・三ヶ木・舞岡・中山・秦野・上荻野は末期色でwwww。

かなちう営業所別カラー（妄想）

多摩→ブルーイエロー、町田→金色、相模原→緑＋黄緑、大和→軍隊緑に日の丸、横浜→真っ赤
舞岡→山手カラー、戸塚→シルバー、茅ヶ崎→オレンジ、藤沢→藤色、秦野→黄色＋黄緑
伊勢原→とうふ色、厚木→茶色、綾瀬→黒、津久井→寄せ集め

中山は最初から神奈交だろ

かなちう営業所別カラー（妄想）
横浜→赤、舞岡→山手カラー、戸塚→紫、藤沢→水色、茅ヶ崎→スカ色、平塚→湘南色、秦野→黄色と黄緑、伊勢原→黄緑、厚木→ピンク、道志→緑と白と赤、津久井→寄せ集め、相模原→緑と黄緑、
大和→エメラルドとスカイブルー、中山→サックスブルー、町田→青と赤、綾瀬→赤紫と青紫、多摩→青と緑、百合ヶ丘→すみれ色、都筑→水色とピンク、鶴見→ワインレッド、小田原→黄色と青

>>823
大和営業所中山操車所としては当初から変わらないけど、横浜神奈交は62等から舞岡が撤退したタイミングで開設だよ。それまで一時期のみ共管。

>>825
そう。だから大和本体の車両の62系統とか走っていた。
つまり相模ナンバーの62系統。

「ち」から「中ドア乗車」のよだれ掛けが外され始めた
「は」へ持っていくのか？

99年式の工ﾉﾚ力"ミ才車検通したね。（参考かなちゃん号）
カナも12年代替止めるのか？

路線縮小か工場が減ってるから減車するんじゃないの

KKはまだ規制無いんだっけ、相模原の最古参MK23も車検通してるよね(さ95

磁気券の１日乗車券って前日購入できる？

>>831
出来るよー、前日じゃなくても日付指定して売ってくれる。

当日でも出来るよー

翌日でもできるよー

ごめん>>834はウソだよー

ボケるなら
「昨日の１日乗車券が買えるよ−」

にしておいた方が後悔しなかっただろうにw
おそらく>>835はいい人

おとといだったか、夕方遅くに淵野辺付近で町田ポンチョ見たんだが、どこに行ったんだろう？

>>794
乗客数がかなり多いんで非現実的。
新設区間の停留所、どこも10人前後乗降がある。

>>793
揉めに揉めまくった話はよく聞いた。
ただでさえ権利意識の強い階層の人が多いだけでなく、
本職のプロ市民やら触っちゃいけない方面の電波が
沿線に揃っていて、構想から10年以上調整だけで費やしたとか。
ゲバ色丸出しの看板を出して外環に反対しているのも
尾月の住人がメインみたいね。

>>838
知ってるような事書くなや。
当初新設路線に反対したのは尾月の住人だが外環反対とは別の話。
外環に反対しているのは庄戸・西ヶ谷・桂台南・公田ハイツ周辺の谷戸住人が主。
新設区間の尾月・桂台東・桂台北の何処にもそんな下衆な看板なんか無いわ。

それと、新設区間は乗降客数以前に坂とカーブの組み合わせが多いから実質今あるポールのところしか安全に停車出来ない。
さらに言えば、新設区間住民には日中の循環方向が行動パターンと逆でロクに使えないと言うのが地元民の感想。
毎バス停で10人前後の乗降って、それは初日だけの話だな。

もう「た」の永山5丁目どまりはやめてもらいたい。鶴川まで伸ばしてもらいたい。

>>840
とはいえ現状鶴川行きの5〜10分前に走らせてるようなクソダイヤじゃ、延ばしてもしゃーないな。
まあ京王多摩車庫まで回送して折り返すなら、京王多摩車庫まで営業して欲しいとは思うが。

京王多摩車庫折り返しでもいいな

>>828
エアサスワンステが標準のエルガミオ
リーフサスツーステは全国的に見ても珍品

車検を通したということは暫く安泰かな

中古屋に売ってもツーステじゃ高値で買取ってもらえないから車検通したのは妥当かも

>>839
栄区内の庄戸や上郷地区はこれから高齢化する中でバス路線大切になるだろうけど、神奈中バス維持できるのか？

>>812
降りる人も乗る人も多い停留所だと、なおさらそう感じるね。
今月29日から秦野が中乗りに切り替わるのはうれしい。
茅ヶ崎の中乗り開始から7ヶ月後だから、意外と早い。
伊勢原が中乗りになってから6年もの間、中乗り転換の営業所はなかったし。
大所帯の営業所だと中乗りに変わるまではだいぶかかりそうだけど、
このペースで中乗り転換が進んで、後払い路線はすべて中乗りになる日が
早く来て欲しい。

「つ」は相模原市のノンステ助成があるから5年後は半分位ノンステ(但し「さ」「ま」の中古)になってそうだけど、
沿線自治体からノンステ助成のない「ふ」「せ」は5年後もツーステを使っていそうだ

>>847
広報紙読んだ？
来年度を目処に2ステップ車は全廃すると書いてあるんだが。
(コミバスは知らん)

>>844
そうじゃなしに、KK-MKもKK-LRも舞岡を除けば使っている路線(というか貸切みたいなものかな？)が若い衆だから、ジジババ対応のワンステノンステの必要がない。
フラットな室内で座席数が少ないツーステップのほうが中型は人数さばけるからでしょ。

>>846
いい迷惑だ。単純に考えれば、始発と終点は現状と変わらないでしょ(戸塚東口発の戸塚営業所のバスみたいな例外はあるけど)。
終点では後払いなら運賃支払いの列ができるんだから。
今まで先払いだった路線や、朝のみ先払いだった路線なんかで終日後払いにされたら逆に終点で大混雑。
大船とか戸塚なんか道路が動かなくなって、おまけに雨の日は送迎一般車渋滞してるのに。

>>847 848
来年はMP33とMK23の廃車ラッシュになりそう。東京都の補助金で去年15台、今年20台入っているから、来年も同数近く入ることを考えれば、町田と多摩の古参ノンステが転属することもあり得る。
前にも出てたが、全車ノンステ化のためならかなちゃん号の転属も考えられる(中山とか峡の原あたりが現実的?)。

ツーステは補助金出さない市に集めて使い倒せばいいのに。

藤沢市と綾瀬市も補助金を出して「ま」と「た」の中古ノンステゲットしよう
そろそろ争奪レースに加わらないと「つ」にどんどん持っていかれるし
2020年にノンステ率70％のノルマを達成できないぞ

かかる費用は大型で1台あたり200万円弱だっけか

>>849
今のかなちゃん号は2001年式だからどうだろう
町田と多摩は最終的には全車ノンステだろうけど
かなちゃん号の置き換えはそれとは別で考えていそうな気がする

>>848
｢くるーず｣だな
新ステップ車の紹介の欄に交通バリアフリー法に対応出来ないから2013年度中に廃車予定と載ってた
160何台も…置き換えれるのか

>>838-839
プロ死民のエリアはめんどくさいから通過でいいじゃん
バス停いらないじゃん

三ツ境813の116 や097
指導ウテシ付

指導ウテシが堂々とオタ席占領で立ち客1名(←三ツ境発車時)


東急なんか、空席あっても指導ウテシは座らないみたいだけど…

>>851
綾瀬民だけど、中古ﾉﾝｽﾃいらないお
中古ﾜﾝｽﾃがいいお
ｦﾀ席に乗っても前が見づらいﾉﾝｽﾃはつらいお

>>839
今と逆回りの循環にしたら、新設区間から朝乗れなくなるから
仕方なかったんだろ。
朝二本ある港31が当座のお詫びか。
駅に出るには便利になるけど、それは桂台中央の住人も同じ。

湘南ハイツに延伸して、上之方面から独立させるのが
一番の解決法なんだろうけど。
港南台駅前のみどりヶ丘方面の乗り場は、小山台方面に移設して。

>>849
> おまけに雨の日は送迎一般車渋滞してるのに

それはバスの乗降方法とは別次元の話だろ
論点のすり替えでしかない

やっぱりまとめレスする奴はBAKA、と

>>840-841
あの区間は京王と神奈中の泥仕合区間だからねー。

今更京王が鶴川に戻ってくることも無いだろうし、
それなら神奈中が増便して…と言いそうだけど、
町田市との境界辺りで時間２本の需要があるかと言えばないのが現状だし。

多摩市と町田市は都県境だからね…

>>844
元神奈中車が中古業者に安く買い叩かれる他の理由としては

・神奈中は使用途中に大規模車体修繕を行なわないので同年式中古車と比べて状態が悪い。
・運賃幕・出入口幕や新ステップ等神奈中独自仕様が多い。

今月から､横浜･戸塚でかなch.開始されたけど､画面のサイズが､舞岡より大きくなっているんだな｡ 町田や多摩はどっち?

他所の地域だとノンステップが多いのか？
横浜、舞岡、戸塚はノンステップの方が少ないぞ
舞岡で言えば、山手カラーの24-XXや、日野車を入れてた17-XXとか、結構少ない

>>810
上31は今は違う路線を走っているのか？
欠番してないで


あと71の行先表記が変わったみたい

71 芹が谷･南高校循環
上大岡駅〜上大岡駅
↑昔から何十年も変わらず、始発から終点まではこれだったけど

上大岡でチラ見だからうろ覚えだけど
71外回り 南高校･芹が谷
上大岡駅
それで今はLEDだから、最初の経由地を通過すると消えて
71 芹が谷
上大岡駅
に変わるんかな？

そもそも今はLEDなんだから、通過した経由地をいつまでも残しておく意味があるのか？
途中から乗る人は、通過した経由地にもかかわらず、そこに行くのかと思っちまうよ

鉄道で言えば、湘南新宿ラインの新宿経由 宇都宮線直通 逗子行き、とか
これを神奈川県内で見させられるんだから

町田はPKG-代以降の新しいバスばかりで嫌になっちゃうよ。
古いバス中心の綾瀬や津久井が羨ましいぜ…

>>864
あーただの馬鹿かおまえw
もう喋るな

お互い様

趣味人のくせに調べも市内のはアホと言われても仕方ないんだが？

はぃはぃ
糞らしい反論
乙でございます

>>853
来年までに全廃させないといけない法律じゃないから余計なことしなくていいのに。

>>849
後払い路線は中乗りにしつつ、信用方式を維持することはできないの？

>>861
使用年数が短くなって、車体再生やめたところも多いけどな。

♪〜まもなく、湘南新宿ライン 新宿経由 宇都宮線直通 逗子行きがまいります。〜♪

今年になって中乗りの営業所が増えたり大和の多区間前払が後払になったりと
横浜市内以外の路線は後払で統一する方向だな

>>861
>>871
昔町田に居た北村CJMは晩年、オールペンでピカピカになったのを思い出した。
当時の最古参車(ブル･RC･川崎富士CJM)より古いボディーデザインでありながら、エアロK･HT･キュービック･5Eの波線よりも綺麗に輝いてたね。
8年廃車と短かったから、岩手に渡る時点で相当な極上車だったと思う。

>>872
ごめん
宇都宮線直通は無かった、間違い
ただ下りでめ新宿経由はなってる

地元の昔からいるｳﾃｼで発進時クラッチ操作がとても下手なのがいるんだけど
代々担当してきた車はどれもクラッチがヘタってすべりまくり。

LKG-が導入された時、ちゃっかり担当になってたのは笑った。

>>874
それは北村の塗装がアレだったとかじゃね？

北村がもっと早くなまずを出してたら、神奈中は買ったかな？

東京駅〜藤塚、内陸工業団地、春日台団地、愛川町役場

巣にお帰り
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1200991954/

>>878
なまずが史実どおりであればカナ中は買っていないと思う。
北村車は車体の頑丈さが売りだったはずだから、あえて5Eを蹴って
なまずという選択はなかっただろうね。

また、スケルトンの開発が遅れたというのもよく言われるが、実際の
ところ、FHIが82年リベット5Eを投入した段階で勝負ありじゃない？
(神奈中での5E-CJMは83年から投入だっけ？UDは82年からだが)

支払いがもたついたことをバス運転手にしつこくイビられたんだけど、
次は天然のふりして発射時間もっと遅らせてやろうか。
あのクズどもに人権はないよな。

>>862町田多摩は小型だけど、最近入ったQKG代はモニター未設置だから、これらは大型のモニターを付けるかもね。

>>882
精神障害者ですら迅速に支払いして降りてってるけどな。
人権無いのはどっちだろうねw

お約束の社員乙ですかね

>支払いがもたついた

均一前払いの場合･･･客が悪い
信用前払い場合･･･神奈中が悪い
後払いの場合･･･客が悪い

>>882
いびる馬鹿は営業所にちくれ
でも前もって料金計算したり崩しておけば
気持ちよく乗れるだろうが

教１ってまだ残ってるの？
KC-だから津久井に飛ばさない限り車検は通せないはずだが。

>>888
とっくに脂肪

>>882
あなたみたいなのは非常に迷惑です。

まぁ運転士も運転士で
もう少し穏やかに言えなかったのかというのはあるが。

そうでなくたってこっちは
降りる段になって両替するDQNに日頃からイライラしとるのに。
（あと、後払い路線で
始発駅から数分で降りるのに後方の席に陣取るバカも）

両替とICカードチャージ、5000円札、10000円札、早く使えるようにならないかな？

>>891
両替は出来ないけどチャージだけなら5000円札も10000円札も使えるよ

小田原の運賃箱には自動計数機能がついていて
500〜10円硬貨はもちろん5円・1円硬貨を投入してもシャリシャリいいながら数える
運賃210円なのにあと10円玉1枚足りない･･･そんなときに5円・1円硬貨で支払いができるのは便利

レシップのはどうなってるのかｼﾗﾈ

乗務員からしたらどうなんだろうね＠５円玉・１円玉で支払い

目視しずらそうだよな

>>893
サクサのも運賃支払には5円・1円硬貨は使える。
チャージはやったことないので知らん。

あと鉄道の券売機で1円5円使えるといいのにな

>>896
お釣りも１円５円で放出

>>894
タクシーみたいに運転手が数えて照合するんじゃないから、
他の客に迷惑かけない程度(10円分とか)なら問題ないんじゃない？

>>896
鉄道は額面不足切符を買って、下車時に有人窓口へ不足額を投げ込む。

>>888-889
代わりの車って来てたっけ？

>>893
レシップの自動計数機能付運賃箱

ttp://www.youtube.com/watch?v=wGlItjRd-wI

>>890
ほう
まごつく年寄りな客も想定せず仕事してるのか？

ならば、このスレごと本社に告知したほうがよさげだな

>>900
神奈中が今使っているレシップの運賃箱からは、
整理券とか現金を投入してもこんな音はしない･･･。

遠鉄のはずいぶんハイスペックな仕様だな。

>>946
単に設定(仕様)の違いだけだと思うよ。
遠鉄の音は、前使っていた小田原の音に似せただけ。

藤沢神奈交横浜操車場
横浜神奈交舞岡操車場
横浜神奈交戸塚操車場
藤沢神奈交港南操車場
横浜神奈交若葉台操車場
横浜神奈交保土ヶ谷操車場
横浜神奈交中山操車場
横浜神奈交緑操車場

>>904
妄想族クン 乙！

>>905
妄想族→暴走族
横浜営業所舞岡操車場
茅ヶ崎営業所藤沢操車場
平塚営業所八幡操車場
伊勢原営業所秦野操車場
厚木営業所上荻野操車場
相模原営業所峡の原操車場
相模原営業所津久井操車場
大和営業所中山操車場
↑ここまでは、当たり前体操！

↑つまんねえよ、池沼今井

今朝の愛甲石田駅前。乗車方法変更のチラシを配る｢い｣職員が居たせいか、
トイレなどで車を離れる運転手は必ず車止めを噛ませていた。
普段は半分も居ないだろｗ

小田急多摩線延伸についてのチンポジウムが行われたらしいけど、もし実現したらカナにも影響でるかな？

戸塚方面からくるバスは大船駅のどの辺に到着しますか？

>>910
大船観音ビルの３階

>>907
俺は、今井じゃない。中尾だ。覚えとけ！

>>912
旭区中尾？近いね。俺は二俣川だ。由美と麻美の二股だ(笑)

>>913
近くに運転試験所があるね。今井は、二俣川の南にある。環二今井
神奈中バスのスレなのに、相鉄バスネタになっちゃったね。

こないだ千葉行ったら、イベントでボンネットバスが走ってたぞ。神奈中も三太はしらせてよ。

>>915
これだから素人は困るな

秦野は中ドア横にPASMOステッカー貼り付け始めたな

中山のカス野郎消えろ!!

1時間くらい前に秦野駅前に「あ」の車（西工車体のワンステップ）が回送表示で止まっていた
「は」の中乗り化改造で不足分の応援に来たのか？

応援が必要なら旧い81やつ063を残しておけば良かったのに…

>>919
それは無いんじゃない、貸切かなんかで来てたんじゃ無いかね

足引っ張るだけの似非ボランティアだったんじゃないの？

>>921
貸切だったら「神奈川中央交通」の表示のはず

>>923
借り切った団体が解散したあとだったのかもよ

白ナンバーの山手ライナーが走ってたよ。

>>925
新教1？

>>926
運転訓練車を知らんのか

>>927
そいつは例の（＾ー＾）かもしれんぞ。マジレスするだけ無駄。

>>927
教１が廃車になったから運転訓練車が新たに教１を名乗ってるのかと

>>920
残念ながら、津久井以外では車検通せないから残せなかった

舞岡車庫〜西港南台団地〜環2般若寺
↑
このクネクネ道を25日、２６日の深夜通行止めにして
キレイに広く舗装をやり直した。

これは舞岡車庫〜東戸塚駅までのミニバスを０２系統を
来年から走らせるために舗装をやり直したらしい

いよいよ０２系統の舞岡車庫〜西港南台団地〜東戸塚駅が運行されるぞ

東51系統
東戸塚駅〜西港南台団地〜舞岡

さっき宮ヶ瀬でと191とすれ違ったぞ。

新宿、東京駅から郊外への中距離路線は必ず成功する

つ京成のマイタウンダイレクト
つ東急のE-liner

今日は上荻野車庫に山手ライナー色の教習車がいた。
変なヘッドセットを着けて運転していたようだった。

>>933
見間違いじゃ無いの？
「と191」は横浜薬大のスクバス扱いだから貸切不可車両と聞いているけど…

>>937
ヒッキーは知らないと思うが今日は日曜日。

>>931
どんだけ乗るのかなぁ・・・、東戸塚はスカ線だけで不便すぎる。
まあいずれにせよ戸塚にすぐ出られる舞岡周辺はガラガラ確定だが。

今日からか、秦野管内の中乗りは。多少の混乱はあったかな？
長年の前乗りに慣れた人には秦迷惑…じゃなくて傍迷惑な改革だと思うが、まあ１週間もすれば慣れるでしょう。

秦野って今まで前払いの路線ってあったっけ？
後払いの路線しかなかったところに中乗り導入してもさほど混乱しない気がするけど。

鶴11、13も木曜から前乗り、後降りに変更だな。

>>941
オレンジヒル循環

>>942
鶴11、13（鶴川団地方面）は元から前乗り、後降りだった気がするが・・・

>>941

二宮駅発着で二宮団地、湘南緑が丘、橘団地へ行く系統や渋沢駅南口を通る系統も先払い。
渋03なんかは系統よりも「自由乗降」の方が大きく表示される独特の行先表示が「中乗り」の表示追加で
どう変わったは気になるところ。

>>945
LEDの強みを生かして、スクロールや交互表示とかしているに10円回数券

その自由乗降区間、各管内のローカル区間結構乗ったけど、それを使っている人殆ど見たことない。
橋05＆07で見たくらいかな。

伊勢原の中乗り表示が茅ヶ崎と同様になった

>>944
団地向き平日7時〜11時は後払いだよ！

かなちうもハマ見習って廃車作業見学ツアーやらないかな。

KL代の廃車ツアーなんてやるなら車検通せと思う

>>949
え？終日先じゃなかったっけ？

>>950
そんなのにはまったら廃車どころが>>950自身がバス廃人になってしまうぞw

争いの起きる閉鎖的なイベント(３０人４０人なんかの抽選とか・・・)なんかより
開かれたイベントさえやってくれればいい。

まぁ　神奈中博物館でも作ってくれるならその方がヨロシ

ホームページ見ていたら、神奈交4社で2013年度新卒採用の運転手を募集している。よく中途採用者を募集しているが、新卒を採用しないと人数足りないのかね。

戸塚駅方面から来ると、大船駅の何番乗り場に着きますか？

>>955
自分で見に行けクズ

>>950
そんな余力があるなら
サービス改善（相模・湘南地域の完全中乗り化）に回せと。

>>948

伊勢原も始発区間で整理券が発行されるようになったんだったね。
乗る機会があれば運賃表の「なし」が「０」に貼り替えられてるか見て来よう。

>>958
０番シールが貼ってあるよ。
中ドア横には必ずＩＣタッチや整理券を取るようにとのシールも。

補足
始発停留所での録音アナウンスにもＩＣタッチ/整理券取りのメッセージが加わった。

>>957
そのサービス改善って
ガードレールの整備も絡むからかなちう一社だけでは出来ない罠

警察や自治体の協力も必要

>>961
すっかり失念してた。トン

>>961
神奈中の沿線自治体も相当数あるから、
中乗り化に理解を示して協力するところとそうでないところに分かれそうだ。

ガードレールってそんなに多いか？
前後扉と前中扉が混在している会社もあるから何とかなるんじゃないの？

>>954
新卒者何か来る奴いるの？こんなブラッ企業に？もっとマシな企業へ行くだろに。
って言うか平塚の上層部は何でバカ野郎の集まりなんだか。

>>964
他社局は知らんが神奈中にはガードレールの切り欠きが1ヶ所しかないバス停が結構ある。
それ以外にも植え込みや街路樹の撤去や電柱や街灯の移設が必要なバス停も。

町田市内は朝方に中降りやっているせいか、見たところ全部？切り欠き済みみたい。
孤高？の町30とかも信用前払いにすれば、さらに良くなると思うんだが。

信用前払いだとぶらり途中下車が出来ないんだよね・・・

信用払いのメリットは、うまくいけば遠距離でも170円で…以下省略

>>965
ほんとだよな！
大学出てバス運転手とは・・
俺なんか仮名工門前払いだったけど
今じゃ近くの公営正規職員だぜ　
この手の仕事は中高卒の汚れでないと勤まんねーよ

均一にすりゃ良いんだよ。
都内や横浜は10kmくらいでも200円か210円。神奈中の田舎区間だと400円以上か。

>>969
何、某「脱束野郎」みたいなこと考えてんだよ、人間のクズ。

お前は2度と使うんじゃない。

>>971
170〜230円くらいの多区間前払いなんか特にそう思う。
190円みたいな支払いが面倒な設定も200円じゃ駄目なのか？

ひとつ先のバス停で降りようとすると、差額が＋40〜50円とかするのも何とかして欲しい。

上大岡駅23時27分発、深夜バス不動坂行きに毎日乗る色白眼鏡豚のサラリーマン。

常に一番先頭に並んでいて、真っ先にオタ席に座りスマホいじくってる。

目障りです。

>>975
あんたは「お」の運転手？
それとも毎日そのバスに乗る乗客？

新卒募集してるけど峡の原に配属されても長く努められるとは思わない
雰囲気に耐えられないと思う

>>975
今度そいつより早く並んでヲタ席乗ってみたら

新卒応募は多分来ないと思われる。
変わり者のみが受験して来ると思うが、配属後にほぼ100%と言って
良い程消える運命にある。

>>977 雰囲気が悪いですか。中の人ですか？ 峡の原配属だと、淵24･59などの長距離も担当になるのですね。

今週末あたり、ヤビツや宮ヶ瀬行きは続行便出しまくりかな？

津久井は意外と行楽続行便がでるような路線が無いよね。
鳥居原ふれあい行きは行楽シーズン超満員な事多いんだけど。

>>981
ヤビツはポンポン臨時出るよ

あと次スレ立ててくる

>>982
ヤマビルは落ち着いたのかな？＞ヤビツ

>>981
宮ヶ瀬は祭りやってる時以外はあんま続行みないな

>>984
冬以外は宮ヶ瀬13〜15時50分発に続行がつくことが多い。
往路は分からないので補足よろ

>>982>>984なるほど。

>>978
それやってみようかなｗ

何にもおかしなことはしていない。
自分がどこにも座れないか、その席を取れないので火病てる、単なる醜い私怨だろ。

>>988
本人登場〜!!
おんめぇ芹が谷山谷のやつだよな？
一番前に座れるまで先のバス乗らない、列並び直さない、乗客から見てもかなりウザい存在。

どっちも気持ち悪い

しょうがないから芹が谷のシダックスで仲直りパーティーしよう(´・ω・`)

規制で書き込み遅れましたが次スレです↓
神奈中・神奈交バス総合スレッドPart11
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1351818346/

定期券も現金払いも整理券必要になりましたね

しゅうさく乙

「は」も「ち」と同様な表示になっているね
あと複数の経由地表示に「ひ」みたいに→印が入った

>>988
須磨歩いじるならｦﾀ席開けてよ
漏れ前見たい

近多摩に1000ゲットさせません

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。