都会路線と田舎路線の見分け方@ﾊﾞｽ板３系統

【過去スレ】
１系統:http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1237090168/
２系統:http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1257157929/

２番取れました(^o^)/

起終点が同じで経由地の違う複数路線の場合
系統番号が若いほど都会路線

ただし系統番号がない路線は℃田舎

>>3
江ノ電ディス…

あ。戸塚は横浜市の中では田舎かｗ

戸塚の原宿とかもあるしw

以前はバスが横浜ファミリーランド(現在廃園)方面に通り抜けしにくかった

他系統が通る道路を通らない系統は田舎か免許維持路線かのいずれか。

停留所間が1ｋｍ以上あれば田舎

>>7
都01が田舎路線回避の為、全便渋谷三丁目に停車させることを決めたようです

Ａバス停〜Ｂバス停〜Ｃバス停

Ａバス停〜Ｂバス停の道のりが、Ｂバス停〜Ｃバス停の道のりの半分以下なら、Ｂバス停〜Ｃバス停が田舎区間。
ただし、Ａ〜Ｃバス停名称のうち２以上のバス停名称で使われる文字が一切存在しないことが条件。

全線に渡って運転本数が変わらない路線は都会。

全線走破便の本数が総運転本数の半分以下ならば田舎

副都心線開通前の池86は田舎路線だったのか

>>10
名古屋市バスの幹中村１系統が都会に認定
幹中村１「終点の富田地区とか周辺農地だらけなんですけどね」

「鉄道で１〜２駅」の所を20分以上もかけて遠回りする路線は変態路線

>>13
和歌山バス30､60系統(｀Δ´)

>>13
関東バス運転手一同
「阿45系統（阿佐ヶ谷〜中野）と鷹30系統（三鷹〜武蔵境）が変態路線とはいったいどういうことなんじゃｺﾞﾙｧ!!」

関東バスの時点ですでに変態だしｗ

「子供向けアニメに関連した施設」の近くを通る路線は

「親子連れの乗客」が頼りの田舎路線

>>13
富合駅が開業する、昨年までの九州産交野5系統。
熊本駅〜宇土駅間を50分以上かけて海寄りに迂回している。
ちなみに運賃は620円。

>>17
「杉並アニメーションミュージアム」の近くを通る、関東バスの荻30,31,32,34,35,36,40系統と西武バスの荻14系統が「親子連れの乗客」が頼りの田舎路線に認定されました。
変態でもある関東バスの運転手の面々がまたしても「いったいどういうことなんじゃｺﾞﾙｧ!!」と怒り狂ってる模様です。

1路線のキロ程が1km未満は田舎路線

>>13
東武バスウエスト「大宮〜上尾は２駅を３０分かけるが、一本道だから遠回りとは言わん。よってセーフ」
ＪＲ東日本「東武鉄道みたいな社名＆制服な時点で変態だよｗしかも前の制服も微妙に東武鉄道っぽかったよなｗｗ」




東武野田線「最近オレンジ色のバスに睨まれていまつ」(´;ω;`)

>>21
東武バスウエストはれっきとした変態ですｗ
・増09,10、和06（成増〜和光市）
・朝02,05（朝霞〜朝霞台《北朝霞》）

>>20
都バス＆京王バス「都庁へのバスを循環系等にしておいて助かったぜ」

案内放送の声がバス会社の事務員orガイドなのは田舎路線

起点から終点まで直線距離で2km足らずの所、遠回りで10km近くになるのは田舎路線

>>13
西鉄507番（下山門駅入口〜姪浜駅南口）が変態路線になりますた

停留所間に信号機がない区間が５以上連続し、そこが幅員５ｍ以上の道路ならばその系統は田舎。
ただし中央分離帯が１ｋｍ以上連続して存在する場合を除く。

終点に折り返し場がなく
「一般道を転回して」折り返す路線は変態路線

車内で便利でお得な「回数券」を販売して、かつ高速道路を通らない路線は糞田舎路線。

>>28
津島・大坪〜栄　
開業したての頃は栄に折り返し場がなく変態路線だったｗ

>>28
末期の昭和福岡本線(前原〜姪浜駅北口)
南口のロータリーまだできてない頃だから、高架下を通って折り返していた。

>>29
関東各社「バス共通カードを廃止しておいてよかった」

便利でお得じゃない回数券ってあるのか？ｗｗ

駅〜それ以外の路線があり、駅以外側の終点が
「〜農協」「ＪＡ〜」 → 文句無しの田舎路線
「〜総合支所」／公式な住所名でない集落名 → ↑にあと一歩の田舎路線
「〜ニュータウン」 → 郊外路線
マンモス団地 → 都会路線だが↓よりはマシ
「〜タワー」「〜ビル」 → 大都会路線

>>33
ほとんどの系統がいずれにも該当しない件

>>33
殆ど終点にはならんよな

>>33
つ西鉄
４番千早駅〜福岡タワー
25番貝塚駅〜福岡タワー
6-1、10、15、305、306、307番　博多駅〜福岡タワー

>>32
東京都内のコミュニティバスの大半が糞田舎路線に認定されている件。
(車内で便利でお得な「回数券」を販売して、かつ高速道路を通らない）

>>37
客「他のコミバス、および非コミバスで使えないのに便利（笑）とは片腹痛い。
不便でお得な回数券だなｗ」

「駅まで徒歩５分以内」のバス停が終点の路線は
乗客を考えないＫＹ路線
(ただし当該駅前を経由するものは除く)

バス会社と電鉄会社の系列が違うから仕方がない
そういう時は最初から車を使うことを考えたほうがいい

>>39
三重交通かの里富田病院前「同系列の近鉄戸田駅までいかずにＫＹで悪かったな」

そりゃ確かに変だ
神奈中バス神奈交バスが小田急のバスターミナルに入れないとかはないのに

コンビニの前を複数回通過しない系統は田舎。
ただしコンビニの前を複数回通過する系統(高速道路を通行しない系統に限る)が通行する区間にあっては
田舎認定されない。また、田舎認定される距離が１００ｍ以内なら、田舎認定されない。

>>41
市バスの金山22もな
もっとも近鉄の戸田駅前はバスが入れるような場所じゃないけどね

>>39
西武バスの「ひばりが丘駅北口」が終点の全路線がKY路線に認定されました。

民主党が19日に　日本人を朝鮮人や中国人の実質的な奴隷にして抵抗させない法案
「人権救済機関設置法案」をついに閣議決定させた。
これが国会で通過すると
日本人は最終的には自由を奪われ子供は教育もうけられず、財産は没収され、強制労働の
奴隷にされてしまう。
いつまでもTVや新聞の嘘に騙されないで日本人が決起しないとたいへんなことになりつつある。
自民党の安倍さんは「日本人のための政治をする」と約束してくれた
日本人同士つながりを持ち在日外国人のウジ虫共を倒そう！そうしないとあなたと
あなたの子供は確実に中国人と糞食い朝鮮人に拷問され殺される。

　Kの写真館コンテンツ　　韓国全裸の中学卒業式　異常な韓国の異常なSEXオブジェだらけの公園
　　　　　　　　　　　　　スラム街とごみの国韓国　etc などマスコミが隠す韓国の異常な実態

>>45
駅は西東京市なのにバスは埼玉県内で終わっているんだから当然だ

>>41
ｼﾞｪｲ･ｱｰﾙ北海道バス54系統がまさにそれだな。
長生園前ってまさに西18丁目駅至近なのに、
乗り継ぎが適用されない。

「１号」「２号」「５区」「６区」「佐藤前」「田中前」

数字や近くの個人宅がバス停名になっている路線

>>49
名鉄バス１３８タワーパーク「都会か田舎かどっちなんだ？？？」

同じ路線でも行き先別に系統番号を変えている路線は都会路線。

>>51
都会路線終点付近の数々
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/w/warehouse_mgr/20110524/20110524235841.jpg
http://blog-imgs-46.fc2.com/r/o/u/route81/IMG_7488.jpg
http://www.asahi-net.or.jp/~QI3Y-YSD/photo/bus26-04.jpg

バスレーンが道路の片側のみだったら田舎路線　
バスレーンが道路の両側ともあれば都会路線　

>>53
那覇に都会路線と田舎路線が混在している件　

鉄道の廃線跡及び未成線を利用したバス専用道路を通る路線は℃ィナヵ口糸泉。

>>55
おっと岡崎にある福岡町行きの悪口はここまでだｗ

複数の乗り場を備えたバス停を通らない系統は田舎。
他系統が通るバス停を通らない系統は℃田舎。

これは真理である

田舎へ行くと、稀にバス停ポールが片側だけ。
で、｢○○方面は向かい側にとまります｣との案内。

>>55
西鉄の九大前行き１、９、５４、５４−１、５９、６１、１６１番が
℃ィナヵ口糸泉認定されました。

中国バスみたいに運賃箱が手回し確認式なのは田舎。自動計数式運賃箱採用している会社は都会。

「客を乗せたまま運転手が交代する」路線は℃変態路線
(ただし夜行高速バスは除く)

宿91は℃変態路線か

>>61
京都市バスの循環系統は変態か。

>>61
そもそもこれだと営業所の近くを通る路線が軒並み℃変態路線になるんじゃね？

時刻表が手書きのバス停はド田舎停留所。

ド田舎停留所が3つ以上あればド田舎路線。

福島県民が多ければ多いほど田舎路線。

ｾｼｳﾑﾃﾗｺﾜｽ

放射性物質に汚染されたエリアを通る路線は、その汚染に応じ
福島度が高い。

>>66-67の最寄り系統は福島県。

センターラインの無い道路を走る路線は田舎路線
外出上等

雨の日でも乗客数が変わらないのは田舎路線（馬鹿は傘さして自転車）

行きと帰りの系統番号が違う路線は変態路線。
系統番号が途中で変わる路線はド変態路線。

>>69
たいていの交差点はセンターラインが途切れるよな
信号があればなおさら

営業所以外で車両留置があり、運転士が出先地に宿泊する路線は℃田舎路線。(高速バスを除く)

>>71
西鉄は変態、ド変態、The変態路線だらけですな

>>71
横浜駅西口から反町回り神大寺入口折り返しの
横浜市営35＆50系統が変態路線になりますた。
(西口発が50系統神大寺発が35系統)

鳳を通る路線は都会

沖縄県読谷村が運行する鳳バスが都会とは胸アツすぎる　　

>>77
>>76は鉄道板の田舎スレに時々現れる鳳厨かと思われ。
執拗に鳳(「おおとり」と読む、関西の駅)は都会！などのお題を投下する。

過去にはスレタイにも【鳳は】【都会】と書かれたことが１度。

>>78みたいに鳳厨の宣伝をする者の最寄系統は℃田舎。

>>79みたいに鳳厨自体を田舎認定せずに宣伝？者を狙い撃ちする者の最寄り系統と、
>>76みたいな鳳厨の最寄り系統は田舎。

わざわざ鉄道板から出張し鳳厨の話題でレスを消費する者の最寄り系統は秘境。

>>81みたいな自治厨は鳳厨の一種。鳳厨は>>80を適用。

特定の地名を都会アピールする者の最寄り系統と、アピールされた地名の地域は田舎。

バス車庫やバス営業所の敷地内にある駐車場が無料だったら
このバス車庫やバス営業所から発着する一般路線バスは田舎路線　

井○駅・笠○駅・○山駅を拠点としたバス会社は倒産しました。

>>84
霊園のせいで名鉄バスが・・・

リエッセやポンチョがコミバスじゃない一般路線に使われてるとこは田舎

>>87
銀河鉄道の東村山発着の循環路線で田舎扱いされて志村けんがお怒りです。

使用車両の過半数が三菱ふそう製の路線は大都会路線。

>>87

いわゆる「ゆめはま2010プラン」で新設された
横浜市営の各路線がことごとく田舎になりますたｗｗｗ


東急バス綱74「グリーンサラウンドシティの乗客増で
ポンチョをエルガミオに転換して大正解だったな！」

当該路線で使用されている車両のトランスミッションが
機械式AT−大都会路線
トルコン式AT−都会路線
フィンガーシフト−田舎路線
ロッドシフト−秘境路線
混在する場合は上を優先。

飯能は国際興業、西武共にロッド式多数健在だから秘境

しかし小川町、鬼石、境町は朝日系のトルコンAT車ばかりだから都会認定だわ

>>89
過半数どころかオール三菱ふそう、ヘビーユーザーである
東洋バス・千葉シーサイドバスの路線がことごとく大都会認定。

日本が進駐軍に占領されていた時代に進駐軍専用列車が停車したことのある駅を通る系統は都会。

踏切を渡る路線限定

標準軌の踏切を渡る路線は都会路線。
狭軌の踏切を渡る路線は田舎路線。
特殊狭軌の踏切を渡る路線は免許維持路線。

これがわかりやすくてよいだろう。

>>95
西武新宿線の踏切を渡る中野区内、杉並区内の関東バスの路線の多くが田舎路線認定。
逆に、佐倉市・酒々井町内で京成本線の踏切を渡るちばグリーンバスの一部路線と
成田市内で京成本線の踏切を渡る千葉交通の一部路線は都会路線認定。

●３以上の市区町村を通らない系統限定
運賃１０００円以上になりえる系統は田舎。

●３以上の市区町村を通る系統限定
均一運賃の系統は都会。

今日のアド街は
大都会の駅から高速バス又は似非都会駅から路線バスに乗って℃田舎村の温泉郷バスターミナルが舞台。

age

ネガティブなニックネームは田舎の象徴

>>100
名鉄霊園のライフはゼロよ

商業施設の冠が付いたバス停で
今世紀になって新設されたバス停は
元々原野だった場所に決まってる

そりゃ六本木ヒルズのあった辺り、大昔は原野だったけどさ

むしろ人類が文明作る前は大抵原野だろｗ

原野以外なら山奥℃田舎ローカル系統か昔海だったかのいずれか。

六本木の辺りなら文明発祥云々まで遡らなくても江戸時代以前なら原野だな

じゃあ西暦１５００年現在、宿泊施設があった地域を通る路線は都会ということで。

市営バスなのに〇〇役場前というバス停があったら変態路線

>>106
名古屋市営バスは「変態路線」です。

ttp://kotsuk.city.nagoya.jp/bus.cgi?f_kb=02&from_cd=05155

中古車が入る路線は田舎路線。
1日1回はノンステが来る路線は都会路線。

>>108
ノンステ中古が来る路線が思考停止した模様

>>108
長崎バスは飯香の浦以外は都会路線ですね。
ノンステ率60％の亀浦なんか超都会路線か？

>>108
北海道某社「ポンチョにうちの萌えっ娘描いて投入しよう。中古車はポイーで。」

行列のできる停留所は都会路線

>>112
列車代行の時点で都会路線になるってハードル低すぎでは？

側壁が黄色い道路を通る路線は
高齢者に不親切な田舎路線。

>>95

昔の三重交通だと、桑名や四日市付近で全部渡る路線とかあったのかもな。

大型中型関係なく、どの便にも入れてくるのは田舎路線

Suica･ICOCAなどのICカードが使えない路線はド田舎
(ただしコミュニティーバスは除く)

路線バス以外の大型自動車の通行を規制している道路を通る路線は都会路線。

ナンバープレートの分類番号が２ケタ(「○○22 あXX-XX」)のバスが
未だに現役で走る路線はド田舎

踏切を渡る路線限定

踏切の鉄道がＪＲだったら田舎路線。
踏切の鉄道がＪＲ以外の鉄道路線だったら都会路線。

>>120
南武線の踏切を渡る全てのバス路線が田舎路線に認定されました。
ちなみに青梅線の踏切を渡る路線もいくつかありますけど、これらの路線は田舎路線でいいですねw

>>120
新宿踏切を渡る都営バス草３９が田舎路線に認定されましたが、
京成タウンバス小５４は田舎路線なのか都会路線なのか・・・。

>>120

横浜市営31系統が循環運転を取りやめて
大口駅折り返しにしたのは「田舎路線回避」のためだったのか…。

>>120
ＪＲと近鉄が同居する踏み切りを渡る
桑名の八風バスがパニックを起こしましたｗ

>>100
くずてつ・・・じゃなくて
じずてつジャストラインの悪口はここまでだｗ

系統番号が語呂合わせなのはド田舎路線

>>126
河村たかし「うちの栄758系統を馬鹿にするんか?>>126は増税するぞ?」

都会…人間がハンドルを握る。
田舎…クマが客車を引っ張る。クレームを言ったらツメで一掻きされる

高速バスで経営維持してるのが田舎路線バス会社の特徴

今月の時点で、
「最終バスの起点発が日没前」な路線は田舎。

またその路線しか来ないバス停は辺境地に存在。

>>130
白夜発生中の地域「解せぬ」

>>130
関東バスのK01系統（旧「なかのん」）は田舎路線、
そしてこの系統の停まるバス停のうち、新青梅街道にある「鷺宮四丁目」、「八成小学校」以外のバス停のエリアが辺境地に認定されました。
ついでに俺の自宅の最寄のバス停はこの系統しか来ない「稔ヶ丘高校入口」…orz

>>129
ジェイアールバステック「東京の大手町が本社なんですが・・・」

>>129
西鉄高速バス「解せぬ」
阪急観光バス「解せぬ」

標準軌を有する鉄道事業者の系列会社のバス路線はすべて都会路線。

>>135
にしてつグループが都会路線に認定され、日田の山奥や佐賀平野の水田地帯も都会ということになりました。
さすが保有台数日本一ですねｗｗｗｗ

>>135
都会路線の資格を有しながら高速バス以外から撤退したJR東海バスの行動が謎です

>>137
JR東海「ジェイアール東海バスと言え。
やつらはイスラム教徒だから謎行動を取るのだ。
カルトを相手にしてはいかんぞ。」

イスラム教をカルト認定したJR東海に、
元アルカイダ構成員がジハードを宣言しました。
これに対しJR東海は、豚汁炊き出しでムスリムを
挑発する模様です。

周辺に他のバス路線が全くない地域を走っていながら、土曜・休日に運休となる路線は秘境路線

一つの会社に32768両の車両があればその会社の路線は全て都会路線

元ネタ
http://yutori2ch.blog67.fc2.com/blog-entry-5808.html

すみません
バススレにも投稿しているうちに誤爆しました

>>120
東武東上線の踏切をわたる西武バスの大34がまさかの都会認定
沿線は畑だらけですがｗ

車窓から外見れば田舎か都会かくらい分かるだろ。

学校の名称が入った停留所を5つ以上通る路線はメガロポリス路線

バス・バス路線板のスレにおいて“中古車センター”と表現されている営業所が管轄する路線はすべてド田舎路線

>>145
名鉄バスの霊園こと津島営業所がド田舎路線に認定されました 　

系統番号に61という数字が使用されている路線は大都会路線だと思う

>>119
広電バス3号マリーナホップ線が田舎路線に認定されました。
エアロスターノンステなんだがねー。

岐阜バス黒野線の
(行き)W32/ふれあい福寿会館
(帰り)C45/御望野の系統は、

>>71で変態路線と言われ、

>>144でメガロポリス路線と言われて混乱しております…

>>144の理由
※学校名が付くバス停が５ヶ所ある。
・岐北中学校前
・黒野小学校前
・則武小学校前
・北高前(岐阜北高校)
・三里小学校前

あと黒野保育園前もこのルートに有りますが、扱いに悩む事小一時間…

>>149
保育園は学校ではない。幼稚園が学校だ。
こう書くと小学校や大学なども学校だ無知乙と
ﾌｧﾋﾞｮるヤシが現れそうだなw

>>150
了解しやした

都会のバスは前乗り、均一料金前払い

それぐらいしか誇れない
座れないバスが安くなかったら最悪だからね

都会の運転士は運賃支払時に無言なのがデフォ（もちろん一部例外あり）
田舎の運転士は運賃支払時に一言なにか挨拶するのがデフォ（もちろん一部例外あり）

このまえ京王の１日乗車券で八王子から新宿方面へ乗継ながら遊びまくったときの実感。

>>152
ということは、均一運賃になっていない東急バスの東98の沿線は都会じゃないんですね。
（東京駅南口〜目黒駅間の乗車の場合は200円、目黒駅〜等々力操車所間及び目黒駅をまたがっての乗車の場合は210円）

>>152
言い換えると
都会のバスで中乗り、均一料金、後払いは変態路線

>>156
西鉄「都心循環系統が変態扱いされたんでとりあえずオブリぶつけんぞ」
大阪市「大阪市バスが変態扱いされたんでとりあえずハシゲぶつけんぞ」

>>152>>157

横浜市内と川崎市内にまたがる路線が
ことごとく都会否定されてしまいますた。
(横浜市内210円川崎市内200円)


(本題)

起点と終点が同じ地点を結ぶ路線が複数存在して
それぞれ全線乗り通し運賃が違う場合

安い方が都会で高い方が田舎
(ただし深夜バスは除く)

>>158
バーカ
加越能鉄道を考えてからモノイエボケ！

>>156
名古屋市「基幹２号系統が変態扱いされたんでとりあえずカワムラぶつけんぞ」 　

複数の会社･局による共管路線で
「乗降の方式」が一致してない場合は変態路線

>>161
大治西条〜栄のバス停共通化せいで名古屋が変態になっちゃいましたｗ
名鉄「中乗り後払い」名古屋市「前乗り先払い」

フィンガーシフトって都心でも結構走ってるだろ。
ブルリのハイブリ車はフィンガーシフトだけだし。

今ってロッドシフト車って製造されてんのかな?

鉄道と立体交差する路線限定
立体交差する鉄道が狭軌なら田舎路線
立体交差する鉄道が標準軌なら都会路線

>>164
西鉄30番台各系統「新幹線と在来線の両方と立体交差する俺達はどっちだ?」

>>164
岡野町付近でＪＲ＆相鉄(いずれも狭軌)を跨ぎ
平沼付近で京急(標準軌)をくぐる市営バス101系統が、

高島町でＪＲ、戸部駅前で京急をそれぞれくぐる市営バス102･103系統が

青木橋でＪＲと京急をまとめてくぐる市営バス７･29系統が

それぞれ思考停止に陥った模様です。

>>164
新宿駅西口発着で新宿大ガード下を走るのは全部田舎路線ということか

>>166


横浜市営７･29系統は青木橋を「跨ぐ」でしたorz

コジマのロゴが太陽マークの店舗付近を走る路線は、時代遅れの店舗とオワコンの街。

>>164
東京都内の京王線、京成線、京急線（以上3つは京王井の頭線以外の支線も含む）、東京モノレール、ゆりかもめ、日暮里・舎人ライナー、多摩モノレール以外の鉄道が全て田舎路線になりました。
と書きたいところなんですが、京成と京急以外は都会路線でもないんですね…orz

>>167
それどころか新宿駅西口発着の都営バスはCH-01と新宿車庫の出入庫路線を除き全て田舎路線です。
（王78は中央線、宿91は京王線の立体交差をくぐる）

雪が降ると終日運休になってしまう路線はド田舎路線

>>171
神奈中11系統「稲荷坂(山谷〜中村橋)ェ…」
フジエクスプレス134系統「ほぅ…(#^ω^)」

片側２車線以上の道路で普通に往復路線が通っているのに　　　
片方向しかバス停がないのが大都会のバス停　

準都会のバスから「大宮○○○○」という店舗が見えたら閉店ガラガラ。

４月からの消費税８％化に伴い、
ＩＣカード限定で「１円単位運賃制」を導入した路線は都会路線。

ＩＣカード運賃が「10円単位」のままなのは田舎路線

ＩＣカードそのものが使えない路線は秘境路線

(いずれも空港･高速バスは除く)

指宿〜鹿児島空港便は都会路線
ICカード(いわさきカード等)が使えるし、高速バスでもない
一部高速道路は通るが

しまった
1円単位ではなかったorz
ただの田舎路線だった…

>>173
大門通東「霊園の田舎バス含めてもいいのかな？」

関西は均一路線でも後乗りが多いが、関西人にせっかちな人が多いのと関係有るのかね?

後乗りはバス車内で乗客が均等になるから
せっかちとかは関係ない
現在は車椅子対応でどこも中乗り対応だよ

東武…都会
朝日・川観・阪東・茨急・国十・関越・東野・日光・東急…田舎

厳密に言えばスカツリ上野線以外全部田舎路線だが

まあ「○○家前」とか自宅の名前がバス停になってる路線は文句なしでど田舎路線だな

さすがに「○○温泉」や「○○の湯」というバス停を通る路線はど田舎路線でいいですよね？

綱島温泉や鶴巻温泉とか

バス車体に TOKAI と書かれているところの路線が都会路線

伊豆半島の回し者か

ふそうに統一されていたが、日野への置き換えが始まった路線は、大都会路線。

187
じゃあエアロスターやエアロバスからポンチョに置き換えられた路線も都会だな？

>>179-180
関西人はサービスを受ける前に対価を払うのを嫌い
前乗り前払いにすると乗り込んでからおもむろに財布を取り出すから
かえって時間がかかるというのを聞いたことがある。

>>189
確かに、前乗りの方が時間かかる気がする。
いつだったか、乗る時に残高不足でチャージした奴がいて、後ろが並んでる人達でつっかえてた。

「その路線の起･終点の場合を除いて」新幹線が全列車停車する駅を発着するバス路線は都会。
(空港･高速バスは除く)

>>191
どう考えても上野のバスの方が大宮のバスより都会のバスだと思うが

長野の回し者か

標準軌鉄道と立体交差する路線は、すべて大都会路線。

>>194
だから何度秋田山形地区を大都会認定すれば(ry

JRグループ以外の標準軌路線と接続する路線は都会路線

近鉄大阪線の山間部の駅に乗り入れる路線が全部都会路線認定されたようです

都会を走るバスは都会路線。
田舎を走るバスは田舎路線。

これでどうだww