〓○〓京阪バススレッド19〓○〓

京阪バスのスレッドです。

直Q新路線や、交野・寝屋川管内の路線変更などで話題が多いので早めに立てました。

グループ会社の話題なども歓迎致しますが、京阪バスの話題は
交野・寝屋川・門真・高槻・香里団地・洛南・山科・大津・男山・京田辺専用スレです。
★★★★★ま...枚方の話題はここには書込み禁止です。 ★★★★★

こんぷのひらこんをNGワードにすると快適にご覧いただけます。

それではどうぞ
京阪バス公式ページ http://www.keihanbus.jp/
バスでおでかけいはんナビ http://www.odekakeihan.jp/

〓○〓京阪バススレッド18〓○〓
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1332931729/

2

枚方は、綺麗なバス多いのに、
山科は圧倒的にボロバスが多いのは何故ですか？

京都市民は全員参加だよ！
毎月16日はノーマイカタデー

>>4
だから、綺麗なバス多いんだ。

■方は、正面衝突で敗車が出るから代車を頻繁に入れる必要があるんだろ？

スルッとHANZAI 3dayチケット

山科バス、昨日も２ステップボロボロバス。行きも帰りも。

マジ、もうちょっと新しいバスにしてください。

7日、枚方で婚活
その名も、ひらコン

>>8
昔は山科、枚方、高槻、寝屋川などは冷房付き
前向きシートの新車が、どんどん入ってくるのに、
交野営業所は非冷房オールロングシートの、
中古車天国だった時代が…

お一人様から気軽に乗れる　定期犯行バス

>>12
孤独なおひとりさま
お前だけでもOK

>>1=>>4=>>6=>>12=こんぷのひらこん

京阪マケバス　災都1day恥ケット

>>15
ロリバカ・アスペルガー・蛆虫・早漏・オナニースレ
今回は、更に早漏
>>15
マケバスって山科のことか？ボロバスばっかだし…
ノンステップなんて皆無。

>>16
山科のノンステ3台だけある

>>17
蛆虫が、枚方コンプレックスになる訳だ

新車入れて欲しいからって正面衝突起こすなよ

>>19
山科で通勤してるのに、正面衝突は勘弁してくれ。

>>15=こんぷのひらこん
>>16も路線車両板のオナニースレになぜこない？

直Ｑ やっぱり久御山に止めたほうがいいよ

京阪から阪急行った奴って居る？

八幡の八寿園の送迎バス、
寝屋川にいたＷ-5003に変わっていた。
これで京阪本体から２ステのレインボーが全廃か・・・。

>>22
仮に久御山停車となると高速は伏見出口で降りないといけない。
（大阪からだと久御山南で降りる）
一般道で宇治川を越え、久御山ＪＣＴを過ぎるまでに
大幅な時間のロスになる。
久御山で停車は無理。

直Ｑバスのアナウンスに違和感がある・・

「京阪交野市」・・・発音おかしくない？？

なんか・・鈍っているような感じがして・・

京阪バスの車内放送音悪すぎ。
京都＆大阪市バスに乗ればわかる

直Ｑ 乗っていたら爆睡してしまいました(笑)


京阪交野市駅 発音 おもしろいよね。


いっそうのこと,久御山発を何本か出すとか

久御山発京都行きや久御山発難波行き

車内放送｢寝屋川･市･駅･へ･まいります｣は不自然すぎる…

最近久御山町民の書き込みが目立つな

恐らくは現地を知らないオタクの妄言。
ジャスコ渋滞と下三栖の交差点を見たら、どんだけ怖い提言をしてるかわかる。

穂谷⇔災都■方市の、ダイヤは35分なのに実運行は2時間30分に比べたら組山や伏見の渋滞は全く大したことない。

土休日午前中に新田辺→くずはで１時間掛かる便が出てると思ったら
松井山手出て暫く経ってからきんめい公園近くのコストコの渋滞にどハマリしてるのか。

難波線、日に日に乗車率落ちてるね。廃止しかないんやろね。

>>34
だから久御（以下無限ループ）

新田辺からくずは まで 快速便とか必要なんでは

久御山近くに住んでるが直Qの久御山停車は現実的じゃないと思う。
阪神高速の京都側は伏見まで入口無いし、伏見から上鳥羽だけで高速使うのもコストパフォーマンス悪い気がする。
それに、宇治川を超える辺りの1号線の渋滞の影響を交野や難波まで持ち込むことになるのもどうかと。実際その区間を走る25系統の定時性もあまり良くない。

散々言われてる通り一般道走行の急行便の方が地元の要望にも合うと思うよ。
シティーバスのテリトリーだから難しいかも分からんが。

枚方〜交野〜関空のリムジンバスってできないかなぁ・・・・
　
京都〜交野〜難波線は阪高の渋滞とOCATの乗り場が遠いのがネック

休日の京都行きは年寄りでいっぱい・・・・・

土曜より平日のほうが難波〜交野間は乗客多いよ

ただ・・・朝は走らさないほうがいいかも・・・・

乗車してるの・・たいがい２，３人

確かに交野から難波は乗車率上がるが交野から京都はガラガラ。松井山手の補完にはなってない。
停車駅を増やせば車両の増備も必要で無理やろう。 撤退して車両は京都定期観光で使えば？

>>32=こんぷのひらこん

朝方交野から京都駅に行く用事のある人って・・そんなにいてないでしょ

京都も直通ならいいけど・・高速降りてから停留所が２か所程あるし・・

もっと効率のいい運行体系作らないと・・・・

難波方面も阪高が渋滞するのをわかってて走らせてるのかな？？？

昨日も事故でのろのろ運転の直Qバス見ました・・・・

まいかた かたの 七夕伝窃

>>42
スレ違い

高速の入り口までバスを出してそこから直Ｑにのってもらうとか。 バスからバスの乗り換えありになりますが

>>43=自治厨こんぷのひらこん

定観グランパノラマ12月引退！公式に引退企画アップ

ボロンパノラマ、よくぞ今まで走ってくれた

結構、生駒で仕事があるので、平日も京阪交野市⇔田原台１丁目
（北田原止でも良いし、新規で白庭台駅でもOK）の運行を復活してほしい。

宇都宮にいたらしいエルガの新車はまだ納車されてないのかな？

>>49
どこの、営業所に配置されるか気になる。

昨日 直Ｑバス２１時５０分発の京田辺市役所行きに乗っていた。

一休寺あたりで回送バスの直Ｑを発見 市役所の方へ向かっていった

ツアーバスの撤退が凄まじいね。ていう事は高速路線、需要が増すのでは。

そろそろ２０００年式のＷ−３８００やＷ−３８０１
洛南のセレガＲ，Ｈ−３７９９．３８０２．３８０３あたりが廃車かな？

先に前スレ使おうぜ

次は　名　神　山　科

今朝、四条京阪で山科の新車、Ｎ−６２１７を見た。代替は不明。
ナンバーは京都２００か２５９３だったと思う。
毎年恒例の新車が入る時期がやって来たね。

24Bは

46B　寝屋川市駅〜観音橋〜ビバモール寝屋川〜星田駅と、
25B　京阪香里園〜三井団地〜ビバモール寝屋川〜星田駅に分割してしまえ。

そう言えば男山の緑色軍団がU32**/62**に改番されてたな。

京田辺にも直Ｑ新車が入っている。
ブルリ�Uトップドアタイプ。
H-3244　京都200か2573
京都松井山手線使用。
（追い出されたB-1230は大津へ転属）

>>59
トップドア2台目ってことか?

本日、山科でN6216を発見。京都200か25-92。
>>59
B1230は5月に交野でナンバー外されてましたが大津へ行ったのですね。

いすゞエルガが最初に導入されたときは驚いたけど、もう17台目か…
ふそうの、入る余地無しだな。

>>62
中には男山の宇治交引継車＝緑色の改番車(N20**/40**/50**→U62**)が含まれてるがな

そのうちにB、C、Hタイプのいすゞが登場するかもね。

元宇治バスはU6214がラストナンバーだけど、6215がどっかにいるのかな？

>>65
6215は男山の特定車（総合福祉センター送迎のしあわせ号）

グランパロラマ 事故。 全面ガラス破損。
あと少しやのにね。

>>66
あ、緑色のやつですか？
なるほど、ありがとうございます

>>67
マジ？さよなら運転どうすんだろ？

３台あるから。老朽化してるとはいえ市内をちんたら走るだけやから走行距離は異常に少ない。

全面？前面？

カマかな？それとも信号内？

二階部の全面ガラスにヒビ。物損事故て珍しくないし洛南で修理して運転手が実費を給料から引かれて終わり。

え・・・修理実費なんだ・・・

共用部品でもないし、生産終わってるから部品数も少ないわけで、高いんだろうなぁ。カワイソス。

>>70
引退後は距離の少なさからどこかが買ったりして？

>>66
西工のKL-LVだね＞男山の枚方市特定車ことU6215
先週神戸まで遠征しとったわ。

京都のいすゞにエルガが２台(確認出来たのだけで)
止まっていたね〜
どこに、配置されるか気になるところ…

日野の新車が入らないね。日野山科に一旦入庫するはずやけど。

山科のN-6216とN-6217の代替が気になるところだが・・・
1998年式の置き換えなのだろうか？

ところで、今日の山科駅8時32分発の22A号経路・京阪六地蔵行きがB-1237だった。
22・22AにＢタイプは久しぶりに見た気がする。

A3771かなーとか思ったりしたけど昨日普通に走ってたから違うっぽいね。

ちょっと気になるんだけど
ミッドナイトエクスプレスは淀駅のロータリーが完成したらそこに停まるようになるのかな？
あのバスちょうど淀駅の真横を通るルートだしね
でも隣の八幡市駅の方でも最近京都守口線から直接ロータリーに乗り入れ可能にはなったけど
夜行バスが停まるようになるなんて話聞いたこと無いし・・・

なんで淀みたいな所に停めなあかんねん。
新宿行きの客は枚方と京都で９割。ツアーバスの事故による撤退で私鉄系の夜行は盛況やね。

>>79
たまたまなのかもしれないが、A-3772を１か月くらい見てないので、
もしかしたらこれが代替なのかも？

N-6217は今日の夕方、83C号経路で走ってた。

A-3774も今日走ってたから、A-3772、3773あたりが廃車かね
多分京阪京都交通に行くんだろうけど

A-3773京阪京交お買い上げ。亀岡車庫で整備待ち。
H10年式も淘汰開始？？

掲示日野にセレガの新車が何台も納車待ちで置いてある。
Cタイプも廃車が出るのでは。

>>85
京滋日野って京都市交を別にしたらバスは京阪グループが一番の上得意な気がする。

>>86
大阪府内の車庫に放り込まれる車でも納入元は刑事奇喪かｗ

なんば直Q連日渋滞による遅延祭り開災らしいが、どうするつもりだ？
折り返し始発が時間に来ないのはマジ勘弁だぞ。

>>87
大阪府内の車庫に放り込まれる車でも京阪バスは全てが京滋日野納入

>>87
大阪府内の車庫に放り込まれる車でも日野製京阪バスは全てが京滋日野納入

どうでもいい話だけど京都と滋賀ってそんなに大型車の大口ユーザーがないのか?
日野もふそうも他の府県と違って「京滋」でいっしょくたにされてる。
奈良ですら独立した「奈良日野」があるのに。

>>91
今は『京都日野』『滋賀日野』と別れている。
『滋賀日野』は資本が西濃運輸系になり『岐阜日野』との関係が近くなった。

今朝、東野交差点で外環から大津方面へ右折するエルガ２台
N-6220とN-6221を見たけど、大津にもエルガが投入されるのかな？
仮ナンバーをつけていた。

大津にもエルガ２台ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

N-6219は山科配置(京都200か2600)四条大宮で確認。
今回の新車は京滋地区のみ？？
また大阪地区のKL-が流入規制期限が近付いたらトレードされるんやろね…。

>>95
大阪地区扱いだが男山に入る可能性はあるだろ。

>>95
どっちみちトレードするなら直接大阪地区に新車を投入すべき。
大阪地区から放出されるKL-もワンステなんだしローカル路線だらけの京滋地区は
大阪地区のお古で十分すぎると思う。

ノンステが必要なら大阪地区でお荷物なモヤシを京滋地区にやればいい。

枚方市駅⇔新京阪高槻

>>97
さすがに京都の会社だからプライド的にそんなことしたくないんだろ。

>>99
枚方の会社じゃないのか？

>>100
スレ違い

>>101
つまり京阪バスに関する書き込みは全てスレ違いって事だな。

８月９日１７時２０分頃
広島県福山市　国道２号線福山新橋西詰交差点上り方面にて
京阪バスの「２２２０」が赤信号を無視して強引に交差点に侵入
対抗右折車が既右折で前方を塞ぐ状態ながら、強引に突っ込み車体を大きくくねらせながら強行突破
乗客は何が起きたのかと怯えるような顔をしていたが、運転手は笑っていた

京阪バスの運転手は酒でも飲んでるのか？薬物中毒なのか？

京都走りの真骨頂をお楽しみいただけたようでなによりだ。

>>103
京阪バス→京阪京都交通ね。
凄まじい走りが見れてよかったね。

>>103
そんなの、地元の鞆鉄バスや中国バスじゃ日常やんww

京阪バスの運転手てプライド高いやろね。追い越し車線走り続けるし。

直Ｑなんば行き 自然渋滞で約１２分おくれで運転 臨時便などでも対応するとのこと

お盆の影響か 全体的にどの道も混んでいます

なんばへは３０分くらい遅れてつきそう

お盆で 高速道路渋滞中 定時運行は難しい

ようやくB-3094に乗れた。

バスが定刻に走れるて誰も思ってない。大した事ではない。

ハイブリッドセレガ なんであんなシートにしたんやろう。恥ずかしいわ。
二階建ての代替えで限定運用するんやろか？

セレガハイブリットの新車入ったん??

山科のN-6216〜N-6219の代替はA-3771〜A-3774で確定の模様。

いすゞ車が順調？に増えてきてるな。
バスに関しては事実上日野と同一車種というのもあるかもね。いずれは高速・観光タイプもふそうを止めていすゞに乗り換えるかな？

>>117
たまたまだが宇治交引継車にいすゞが入ってたのも･･･

料金表示器はU6212あたりに付いてるレシップの現行モデルの方が本体サイズが大きくて見やすいわ。

こんぷのひらこんが暴れている。

うじこん必死だな

>>117
観光バス(セレガ)は小松事業所(元日野)で製造
されているから、これまでの日野との信頼関係
を考えるとわざわざ、小松事業所製のいすゞ
ガーラを購入するとは…
逆に路線バスは宇都宮事業所(元いすゞ)だから
日野との信頼関係を考慮してエルガとブルー
リボン�Uの両方を購入すると…

同じ会社から買えば価格競争できないやろ。ふそうが敬遠されてるのは日野より高いから。でもバスの価格て得意先にはかなり値引きするから 競争させるに越したことはない。

今N6219乗って来た。ドアチャイムがＪＲ九州みたいな感じ。
ピンポン　ドアが開きます。ピンポン　ドアが閉まります。て感じ。
今まではピー　で開いて　ピーリー　で閉まってたから新鮮。
車内はモケットもN3900とかと同じ。
整理券の番号が774だったからA3774の代わりと思われます。

直Ｑ京都なんば線、全線運休。

京都松井山手線はやや遅れで運行。
阪神高速（大阪）が閉鎖されているの？

タウンくる増発効果出たな
あと香里園→仁和寺団子運転

直Ｑ京都松井山手線、八幡東ーあかねヶ丘間西行き大渋滞で動けず、
３本の車両が停まっている。

直Ｑ，大阪国際大学10:36分到着予定が１時間４５分遅れの12:20分到着、
１日カオスになる予感。

電車が止まるようなときはそんなもん

今日の枚方ー高槻は酷ったわ
過去最悪やったんちゃうかな

>>106ってことは車両は京阪で中のウテ士はこっちの人って可能性が…

>>130
スレ違い

松井山手住人だが便利になり過ぎて怖い
コストコ渋滞だけ不満

話題ない大津だったが南郷洗堰以南土砂崩れで不通との事

不通区間を通る南郷・大石行きは平常通り運転していた
石山駅にも特に貼紙は無かった
洗堰から関津を迂回してるのか、正月みたいに石山内畑を迂回してるのかは不明
後者は不通区間通るから考えにくいが

17日の[快速]岩間寺は通常ダイヤ？　上千町より先、崩れるなら１発でやられそうなんだけど。

とういか、アウトらしい。　運航会社（京阪バスＷＥＢ）より岩間寺の公式ＷＥＢの方が正確なんてありえない。

そりゃ、一路線である京阪バスとそれが絶たれたら外界との接続が切れてしまう自治体では危機感が違うし、情報の早さも変わるだろ。
どうせ、本社がお盆休みでHPいじれるヤツがいないんじゃないか？

石山駅バス停の掲示発見
岩間寺の臨時バスウヤの貼紙と新浜〜大石と大石付近支線は全部運休
となっていた。
大石と表示しながら実際は新浜までしか行っていなかった事になってしまう訳だが。

9/1(土) 山科 大津地区ダイヤ改正。
特に大津地区に深夜バス初登場！！
大津比叡平線の一部が山科から移管？？公式HPより。

JRがクヲリティ起こした日は接続電車来るまで待つのか？＞深夜バス

>>139
プレスリリース見たが、山科〜大津京は土日運休になるんだな。
昨年の１ＤＡＹチケットのエリア拡大って、単なる値上げ以外の何物でもなかったな。

［４７］山科〜大津京の路線って、藤尾地区〜皇子山中学校への通学輸送を担っていたような気がするのだけれど、
改正後のダイヤは、どう見ても帰宅には使えなさそうだし、最近はその役目もなくなったのか？

免許維持路線になったと言う事。
京阪でも免許維持は少ないけど残っている。

でも意外と長生きしています。
（交野18,43）

山科駅[47]11:02→大津京[66]11:30→比叡平[66]12:00→大津京[66]12:50→比叡平[66]13:20→大津京[47]13:52→山科駅
の運用、今日はB-3975で運転されていた。
今でもブルーリボン�Uが比叡平系統で運用されることがあるのね。

こりゃ驚いた
8月末まで男山ケーブルの代行バスが走るらしいね
おそらくけっこう面白いルートたどるぞこのバス
駅前から八幡宮へ抜けるには、まず山の反対側まで迂回してから、
男山団地をくねくね分け入って、そこからけっこう山道を登らないといけないんだけど
団地の道は大型車は絶対入らないし…コミバスの車両でも使うんだろうか
べつに雨でそんなに被害被ったわけでもないしさ
地元民の俺としては、これを機会に八幡に来て貰えると有難いなーなんて思ったり

団地の裏ではなく、橋本小学校から明野を抜けて上がっていくルートでは？
距離は長くなるが。

八幡宮の転回スペース考えたら大型車は厳しいでしょうね。

見てきたけど京阪宇治バスのうららの小さいやつが走ってたよ

大津の16号経路の石山〜西大津って今でも120分毎くらいなんだけど、減らして朝夕だけにするとかかかな？

>>146
その通りです。ルートは
京阪八幡ー八幡郵便局ー男山車庫ーひかりー橋本小学校ー明野
ー八幡リクリエーションセンター横ー八幡宮第二駐車場。
宇治バスの貸切車721Mと722Mが使用されていました。

バスの車両だけはマケバスじゃないとか、穢れ対策は万全だな。

>>150
相変わらずド基地外で全く面白いｶｷｺが出来ない無能野郎乙。

大津の深夜バスって何を充当すんやろな？
岩間寺で使ってるようなB-のやつしか思い浮かばんが

>>150=こんぷのひらこん

走る災厄、京阪マケバス（■方・男山・京田辺・香里団地・大津）

>>152
汽船バスあるで！

>>154=こんぷのひらこん
敗方をNGワードに登録しようぜ!!

>>152
普通にA、W、Nで行くんじゃないか?

大津の深夜バスって、どこぞに宙吊りになって自殺の練習させられるんだろ？

>>157
お前が首吊りの練習して死んだらええねん。
皆喜ぶわぁ！！

洛南に入る予定のハイブリセレガってもう納車されたん？？

だと思うぞ。

まだ山科で雨ざらし中。

>>143
くずはの19（男山）とかはどうなんやろ。
夜中に１本だけあって久保田から御幸谷へショートカットして67Dの経路でくずはに戻るやつ。

>>162
たしかに、１９の久保田→御幸谷とか、１９Ａの福禄谷→水珀南山とか、そんな感じがする。
これって、昔、樟葉〜中書島とか、樟葉〜宇治（旧京阪宇治交通）とかが通っていたところ？

『西野山団地・大宅』
『小山・大宅』
『南大塚・大宅』
全部、山科発で途中まで同じルートなのに方向幕の『大宅』の字だけ大きくて目立ってる。経由地も大きくできんのか？

山科がマケバスに転落したら、大宅が「大敗」になるのかな？

>>165
同じ様なカキコしか出来んチンカス野郎。
たまには本気で笑わせてくれよ…。

YouTubeで男山ケーブル代行バスの前面展望がupされていた〜
かなり、遠回りなルートだな…

>>163
福禄谷→水珀南山は最近(といっても10年前位？)できた経路。
山手幹線開通によって、松里経由松井山手駅が出来た後。
それ以前は道すら無かった。個人的には実質30台系統の松里止まりかと。

樟葉〜中書島・宇治は確かに御幸谷経由だった気がする。
水珀循環自体は昔からあったし、松井山手まで行く需要が無いが、
国道までなら需要がある時間に設定されているのだと思ってた。

ボロンパノラマの引換券が届いた

昔は山手幹線も未開通でなかったから67Dもなかった。
コストコやソフィアモールの所は山で竹林だった。
くずはからは16の松井、大住経由で松井山手に行っていた。
新田辺方面に行きたい場合は大住ヶ丘で乗り継ぎしてた。
中心山荘行きのバスもあったな。

19の水珀循環も昔は昼間時も走ってたよ。
67Dができたから本数減らされたんやわな。

旧宇治交時代の00年頃は新田辺から八幡に行く便が結構あったけど
いつから樟葉にシフトしたんやろか。
今は樟葉がJR大住〜水珀、畠〜松里各30分毎、八幡が内里・岩田各80分毎になってるけど。
事業再編で男山と田辺が編入されてからだとは思うが。

八幡から田辺への系統がメインだったのは、八幡が市になる前の経緯で田辺に警察等の官庁が集まってたからじゃないかと。

子供の頃、車内に掲示してあった宇治交通(当時)路線図見るのが好きだったけど、同じ松井山手駅ゆきなのにバス停の数が全然違って不思議だったなそういえば。

宇治交通からマケバスに移管されたから事故が怖くて乗れなくなったんだよ
八幡は市役所や病院行くのには別のコミバス走らせてるし。

宇治交時代の一時期“（Ｕ−ハウス）リムジンセンター 学研山手”なる何じゃこりゃな名称使ってたような＞JR松井山手

その頃ってたしかリムジンセンターBTが松井山手駅から離れてたと思う

そう言えばﾀﾅに液晶表示機付けた奴が居てる。
大阪ナンバーからの付け替えの06年上半期投入のKVﾜﾝｽﾃ。
表示機は多分小田原FL系統かな。

まけかた

こんぷのひらこん

>>168
くずは〜摂南北ノンストップが此奴の後にあるから福禄から摂南北に流せそうな気もするが
あそこの転回場のキャパの都合から循環にしているような気も･･･

またマケバス沿線の糞袴で早朝から変死体が上がったようだな。
どうせなら、白昼堂々とマケバスの車体に糞袴タワーから特攻してもらいたかったものだが、
さすがに■方営業所のようにはいかないか。

DQ川市民の蛆虫没！

>>176
京田辺のW-3859、液晶表示機、音声合成装置が直Ｑ車両と同じもの
（ＬＥＣＩＰ製）に交換。

難波線は、つまりだいぶ定着してきたみたい。京阪の思惑通り 交野市内から難波と 京田辺から京都駅への乗車で 分かれ まずまずの乗車率。

日曜朝の難波発１名でした。。。
下手したら０だったよ。

>>184
よう1名

連日大阪側の渋滞による遅延が洒落になってないから、もうオワコンだよ。
どうしてもというなら、早いこと交野〜京都と京田辺〜難波で分断する必要あり。

>>182
レシップって京都市に入った声がキモイあの音合か。
読み上げが棒読み臭い男山の緑色のネプチューンといい勝負だなこれは。

怪しいマケバス　京田辺さん
血塗られたマケバス　男山さん
汚染されたマケバス　■方さん

難波発ならそんなもんだろ。
その時間帯は交野→難波輸送だし。

昨夜時点で9/1改正告知＆時刻が未だ貼り出されていなかった石山駅前1のりば＆案内所
もう一週間を切ってるのに

その時間 交野から難波は満席に近いよ。
採算とれてるわ。

いつもこの時期に新車が入るがもうハイブリセレガで終わりかな？

来月改正
・石山〜国道〜大津京
6往復→4往復に減便、最大間隔約2時間→4時間近くに拡がる。平日の市民病院止めは維持。
・石山〜南郷〜大石
既報の通り平日夕方大石まで行くのは増便、ただし夕方は大石行きのみ(新浜止なし)になるので、石山〜新浜は夕ラッシュは概ね1〜2本/h減る、あと23時台の新浜が1本減る
大石発石山行き、初発繰上げと終発繰下げ
・石山〜石山団地
平日夕方の便が間隔調整され15分パターンダイヤ＋α。ただし＋αの部分の国分経由が減るため夕ラッシュは減便になる

醤油は？

敗野でまた飛び降り自殺とか、マケバス沿線はバス停があるだけで災厄がおこるのかよ

>>194
公式に改正時間出とるよ

ありがとうございます。さっそく見ます。

>>180=>>188=>>195=こんぷのひらこん+こんぷの東北こん

バスコレクション京阪限定品が販売。
10月６日から。
セレガ直Ｑなんば仕様とブルリ�Uノンステのセット販売。

定期観光用にさらに２台のSEREGA。燃費のいいという評判倒れのFUSOのエアロは導入を止めたようだ。

ttp://www.keihanbus.jp/pdf/20120830_b.pdf

どうせ切り取って使うやつなんかいないだろうっていう魂胆なんかしらんが、
無理矢理乗車券組み込んで価格上げたな。こんな変なことしなくても、買うやつは買うのに

>>200
つーかもうふそうからは車種問わず一切車両の購入を止めそうな気がする。
日野といすゞに二本化するんでない？今までのふそうのポジションにいすゞが収まった格好。

>>201
昔の営業路線だったら買いたくなるかな。
または、現存路線地図に廃止した路線をグレー表示にしたものとか。

以前、バスまつりで宇治交通の路線地図買ったけど、
それみたいなのかな？

>>204
その地図持ってるわ
相当古い地図で今はもう存在しない信用金庫や世界最大の巨大迷路の広告の入ったものだろ？

>>183-184
午前中は交野や田辺エリアから京都駅や難波に、午後は京都駅や難波から交野・京田辺に行く客が多いから
その逆方向は客が少ないね。

日曜朝の難波行きも数人だったけど

>>207
そりゃ終わってんな。

連日なんば〜荒本の渋滞が洒落になってないからダメでしょ

難波側の立地が悪すぎる。
南海難波駅前の空港バス乗降場を使えたらいいんだけど。

新規バス停の許可なんておりないよ。ツアーバスが撤退したのもそこなんやで。難波線は交野から大阪市内と従来の直急の補完を目的としているから合格点。 ただ新車5台も入れたから関空リムジンの新車投入が延期になった。

>>207-208
平日夕方の京都行は難波発の時点でかなり客が増えてるぞ

厳しいのには違いないけどね。

京阪全体で考えれば収支はいい路線の１つ。門真とか寝屋川とかひどい路線もまだあるし。

正面衝突でバスの車体が滅失する営業所に足を引っ張られたくないのですが

＞２１１
洛南の関空リムジン、３７９９・３８０２・３８０３もそろそろ代替時期
なんかな？

>>214
門真管轄で酷い路線はやっぱり四条畷方面か？

>>214
採算のとれている路線って
高槻
･全路線
香里団地
･全路線
交野
･寝屋川市駅〜京阪香里園
･寝屋川市駅〜寝屋川団地
･寝屋川市駅〜太秦住宅
かな？

山科
ほぼ全路線
※京都市からの補助金含む

京都市からの補助金は大きいね。ただ比叡山はなんとかならないか位の赤字。

>>218-220
男山
・男山地区路線

大津の二大ドル箱
石山〜石山団地はかなり乗ってる様に見えて平日夕ラッシュ、土日朝減便したから赤字？
石山〜南郷・大石は何とか黒字(？)。ただここも土日朝は今回から減便してるし。
他は言うまでもなく赤字だろう。

山科に配置されたポンチョってどの路線で使われているの？

大宅三条線。

京都関空リムジン、車両がボロ過ぎるの何とかならない？

いつ正面衝突に遭うかわからない災都関空リムジンよりマシだろ

>>223
そのポンチョはある路線試験運行用で男山からの貸し出し
試験運行終了後には返却された。

>>227
それで1、2週間ばかり4A樟葉駅〜市民の森のバスが
ポンチョじゃなくて緑のバスだったんだ。

>>228
元N3020？

京阪バスの高速新路線てどこ？
福知山行き？

そんな情報あるの？

大津の石山〜大石深夜バス、一般タイプ車で運用していた
10日深夜(11日未明)はA-1962、黄色幕で左端に三日月マークの下に深夜バス文字、□内に４大　石

山科の小さいバス
山科循環線と小山線と北花山線で見るけど、山科循環と小山はいつも立客いる

縦貫道の完成で京阪京都が担当するのでは。日本海方面かと。

阪急・JR高槻〜京都縦貫〜篠IC〜イトーピア〜亀岡駅とか需要ありそうだな。JR高槻から新快速・阪急高槻から堺筋へ都心直通

そのまま梅田まで行ってもいいと思うが。バス停確保できるかどうか分からんけど
1時間20分、1000円で結べれば、確実に着席できることを売りにして十分勝てる

新系統の66Aは大津管轄か。
ついでに66も山科から大津に管轄替えした模様。
これにより浜大津から山科撤退か。

>>236
亀岡〜梅田ってR423経由のほうが早くない？

梅田〜（阪高池田線）〜大阪空港〜（阪高池田線・R423）〜余野〜京都学園大学〜亀岡駅〜桧谷公園〜亀岡車庫、とか

>>238
グーグルマップで調べたら所要時間は現状でほぼ同じ
沓掛〜大山崎が開通すれば、名神周りの方が確実に早くなる
距離は、名神京都南経由で約70km、R423経由で約50km
沓掛〜大山崎が開通すれば、名神経由は約60kmになる

いくら所要時間があまり変わらないと言っても、
観光バスであの山道を1日に何往復も走るのは運転手には負担だろうし、
乗客にとっても乗り心地が悪い

>>239
イトーピア〜梅田駅を短時間で結ぶことが主目的なのに本末転倒だろ
阪神高速池田線は塚本先頭に毎朝渋滞するから通勤には使いづらいだろうな

直Qシリーズの亀岡版ってところかな＞亀岡〜高槻
ただし高槻に行こうと思うと大山崎から一般道なのがキツイわな。

京都学園直行バスが不要になるから、再就職先用意するのか

不要にはならんだろ。
半分はいるんだし。

亀岡〜梅田や高槻は現行の観光（高速）タイプの車両はNEWセレガ2台以外
大阪府の排ガス規制に対応していない。

もし、やるなら新車を入れないといけないからな。

京阪のお古が いくらでもありますよ。

排ガス規制を逃れて押し付けたお古なのに、いつ規制対応したんだ？

乗り入れる予定ないのに金持ちだな。京阪京都交通って。

じゃあ、まさかの直Qオケラ号じゃね？

亀岡〜京都競馬場（淀駅）

>241
30年前までは実在したんだけどな　高槻〜亀岡 の路線バス
ただし廃止近年は途中のバス停で乗り換え必要だったけど
府境の小泉橋や（鍬山）神社前にバス停があった　亀岡バス停は西友の駐車場あたり

高速バスで復活なら新名神が開通してからのほうが現実味でてくると思う

>>225
直結セレガなら分からんでもないが、セレガＲもいるだろ。

>>246
装置付けた車が何台かいる

>>250
そりゃ、貸切車だからだろ？
余剰車になったのか？

縦貫道が出来れば 京都市内の国道９号の混雑はなくなるだろう。

千代原口の地下化も今年度完成するな

先に縦貫道が完成すると千代原口の対策がいらなくなってしまうから
同時期に開業させるという姑息さ。

京阪京都交通スレでやれよ。

>>254
そうでもないだろう。
京都縦貫が開通しても千代原口の立体化はあっていいと思う。
第二京阪が全通しても枚方バイパスの渋滞はなくなっていないのと同じ。

敗方はもともと交通基盤がぜい弱だからな。

今改正で更に減り免許維持路線へ向けてまっしぐらの石山発国道西大津、大型かつ最新のブルリ�U投入(B-)と言う贅沢ぶり
無論数名が乗るだけに過ぎなかった

大津京で比叡平行に変身するのか？

>>256
枚方バイパスの渋滞がなくならないのは第二京阪一般部が使い物にならないからだろう。
交野のアホ住民や創価のせいで一般部が片側1車線にされてしまったし。
本来は片側2車線以上にして枚方バイパスの役割を完全に移行させるつもりだった。

>>260
スレ違い

こんぷのひらこんが暴れまくっている。

3社合同フリーきっぷよりスルッとKANSAI2day(3day)チケットのほうが良くね？

2dayチケットでも直Qや山急にも乗れるし、電車や子会社のシティや京阪京都交通でも使えるしね

神姫（スル関で乗れない）に乗りに行くなら、この機会を逃すわけには行かないと思うが

>>264
ｽﾏｿ
神姫バスはスルッとKANSAIに加盟してるから2dayチケットでも行けると思ってたら対象外だった・・○ｒｚ

バスまつり出展車
直球用H-3232

京阪バスはすごい列だったな。
記念カードも買って帰った。

Google乗換案内が今日からバス路線をサポートしたが、
京阪京都交通、京阪宇治バス、江若交通が対象になってるのに、
京阪バス御本体が対象外なのはなぜかいな？

スルッとKANSAIバスまつりで、路線図付き記念乗車券を入手してきた。

この路線図の特徴。
・一般路線バスだけでなく、高速バス・リムジンバスの路線も同じ色で記載されている。
・定期観光バスのみの路線は色違いで記載されている。
・京阪シティバスの路線は色違いで記載されているが、京阪宇治バス・京阪京都交通の路線は記載されていない。

裏面は、京阪バスの年表。

>>268
途中で正面衝突を起こして目的地までたどり着かない路線があるから

枚方って京阪沿線のお荷物だね。

>266
H-3208じゃなかったのか
あれは西鉄で普及してる都市高速仕様を京阪で遂にデビューさせた記念すべき車両なんだが
従来の観光タイプをもってきたほうが万人受けすると判断したんだろうな

こんぷのひらこん乙。>>271
本スレでもこんぷのひらこんは暴れまくりだな。著作権侵害をしてまで。

【こんぷのひらこん】とは・・・“人の形をした怪異”■方塵が、日本人に対して使う蔑称。
ﾁｮｳｾﾝﾋﾄﾓﾄﾞｷが使う「ﾁｮｯﾊﾟﾘ」と同意。

>>274=著作権侵害しまくりのこんぷのひらこん

トップドアは橘大学輸送で混雑することのある山急にこそ必要じゃね？
通常のBタイプだと座席定員35人しかないから混雑に対処できない。
トップドアだったら40人は乗れたはず。

3208って乗降はしやすいんだろうけど、
見た目は激しくダサい。

支援学校の送迎バスみたいなイメージ。
乗ったら頭が悪くなりそうだ。

トップドアって3208以外にも2台あったはず。
トップドアってシート満員（補助席含まず）で何人乗れるんだ?

http://keihanbusfan.net/
みどり板ついに更新されたか。

寝屋川市駅から64分
高速京田辺から68分
京阪守口市駅から71分
京都駅八条口から88分
敗方市駅から91分

敗方交通事情悪くて不便杉だろｗ　早く敗方部分廃止して増発したらいいのに。
糞袴は100分こえてイメージ悪くなるから包み隠しているのかな？

関空から穂谷まで■方市でバス乗り継げば4時間か
関空→高速京田辺→新田辺→穂谷だと2時間強で済むのにね。

>>279-280=こんぷのひらこんの自作自演ｗｗｗ

関空→(第二京阪）→松井山手→糞袴にすれば、糞袴まで90分くらいで済みそうだ。
そうすれば京街道を通らないから正面衝突のリスクも軽減できる。

が、今度はなみき停留所付近で糞袴タワーから人間が特攻してくるリスクが生じるのは難ありかな。

タワーからどうやって「なみき」まで飛ぶと言うのか…
グライダーか何かで飛ぶのを想像してしまった。

実際くずは→松井山手(高速京田辺)→関空はあったら便利だな。
朝夜各１程度で。昼間は山手幹線の渋滞とかあるから定時性に難。
途中公園前あたりに停めたら男山地区からも確実に拾えないかな。

>>276
あくまで高速バスということを忘れてないか？
つか、支援学校のスクールバスと一緒にするな。失礼だぞ。

関係ないけど、追手門学院の送迎バスとかどうなんだよ。

松井山手近辺を走る大型のスクールバスって八幡支援学校くらいだから、
支援学校のバスと混同されてもしょうがないだろう。

なんかねぇ、デザインが簡素だから余計に（支援学校の）スクールバスに見えてしまう3208.

京阪バスのバスコレ買う人はいるか？
9時発売開始だから遠方からも楽に買えるよな。
枚方案内所や営業所や京都八条口案内所には高速バスで東京や鳥取から買いに行く人は多そうだな。
穴場はどこだ?陸の孤島状態の交野営業所になるのか?

ここに来るような人は入手済みでしょ。

LCC用に関空リムジン増便か

阪神高速になった新神戸トンネルを通っている路線バス立ち客いっぱいいたよ。
稲荷山トンネルも自動車専用道から降格することで定員の制限を無くせるのでは。

もともと自動車専用道では？
現状で無理だから、やるには一般道になるしかないが、建設費がどうしようもなくなるから、アキラメロン。

30日の台風で、八幡の上津屋流れ橋がまたしても流失。

昨年流れたのが修復されて半年も経ってないような、というか、
上津屋にマケバスが走り出してから毎年のように流れているような。
八幡に災厄もたらしすぎだろ、「走る災厄」京阪マケバス。

>>288
10月28日より運行。取りあえず京都線のみ
枚方、守口線は様子見か？

質問ですが、こんぷのひらこん　は何故京阪バスが嫌いなんですか？

>>293
枚方にコンプレックスを持つDQ川塵だからです。
京阪バスと言うよりその中の枚方と男山（京田辺）を蔑してるらしい。
奴の言う“マケバス”というのは枚方・男山（拠点が糞袴こと樟葉）・
京田辺（八幡に顔を出す他樟葉で男山に紛れ込んでいる）のことを指すと思われ。

今日の昼に交野からOCATまで乗車。発車数分前にはバス停に2〜3人しかいなかったが、
発車直前になり乗車の列ができて10人ほど乗車。その中にはスーツケースを持ったグループも複数。
交野エリアから関空へは非常に不便だから。OCATをハブに関空に行く人が多いみたい。
しかし、交野到着時に3人前後しか客がいなかったので、総勢13人ほどの乗車。
でも平日昼の閑散時にこれだけ客がいるということは知名度も上がってきたみたいだ。

京田辺がマケバスと化したのは、
2010年8月、草内停留所に殺人変死体が放置される事件が発生したため。
宇治バス系列のままだったら、そのような事件は京田辺で起こらなかったであろう。

男山・■方については改めて説明するまでもないだろう。

リムジンの樟葉、枚方線なんで増発しないんやろう？朝の積み残しは日常化してるし 運転手が積み残し客に怒鳴られてるのもよく見るが。

行き満席でも帰り回送では採算がとれないとか？
あれだけ予約しろと言われてるんだから予約しない客も悪い

京街道を走るから、正面衝突によるバス車体の被災が怖いんだよ>災都リムジン

スレ違いすまん。

折り返しの枚方行きも乗車率高いよ。予約なしでは乗せませんて どんだけ殿様なん。

当日バス停で整列順、予約を受けていないなら、積み残しで怒るのも分かる
確実に乗れるように予約を受け付けてくれるのだから、予約しなきゃ

それが殿様。事前にパンフレットを見て予約するのを知ってる人て少ない。 乗車できずに電車で行けと言われれば怒りだす人もいるやろう。
補助席使っても満席が続いているのは明らかに怠慢。

むしろ電車で行けるから容赦なく積み残しを放置してるんだろ。

もう高速バスみたいに予約指定制にすればいいよ
当日空席があれば飛び乗りも乗せてやるって感じで
中途半端なことやってるから文句が出る

>>304
それはそれでいいんじゃない？
でも逆に言うと、あまりにも大勢の予約があった場合は、
２号車を出すという意味でもあるんだよね。

>>305
＞あまりにも大勢の予約があった場合は、
＞２号車を出すという意味でもあるんだよね。
そんな意味ないだろ。復路と合わせて採算がとれなければ出さないだろうし、
そもそもバスと乗務員を両方確保できなければいくら需要があっても出せん

>>298
何でもそうだけど客が強過ぎるというか文句言い過ぎるんだよね。
文句言う前に運営側が何故増発出来ないか客が考えろと言いたいね。
はっきり言って公共交通機関は殿様商売で上等。金を払うだけでは客ではない。

むしろ、増発する気がないから予約制にしたと考える方が良い。
予約申し込んで満席で断られたら、あらかじめ別の交通手段考えるから。

フリーきっぷと記念きっぷ今日発売

枚方市駅誰もまだ並んでないな

バスコレもだぞ。

>>291=>>296=>>299=こんぷのひらこん

>>304
＞当日空席があれば飛び乗りも乗せてやるって感じで
中途半端なことやってるから文句が出る

確かに…予約制なのに、そういった｢なぁなぁ｣
ことやっていたらトラブルが起きても、おかしく
おかしくないな〜
予約制と決めている限り空席があってもダメは
ダメを貫き通してもらわないと、示しがつかない。
ちゃんと、予約で買ってくれたお客に失礼。

陸の孤島で楽に直Qバス買えました。パラパラ人が来てますが

>>313
どこだ？

俺は京都駅八条口案内所で購入した。
長蛇の列だと思いきや9時の時点で並んでいたのは俺を入れてわずか13人。
13人とも購入後即帰宅した。
よってまだ京都駅八条口案内所は若干のバスコレ在庫がまだあるので
買いたい人は今直ぐに買いに行くべし。

学研都市線JR星田駅から歩いて10分もかからない、京阪バス交野営業所だよ。
ダンボールから取り出して渡されたよ。

確かに陸の孤島だな。平日ダイヤだったら購入可能な9時台に1往復あるけどな。

なんか、親子つれや若い夫婦が車で、他原付とかで買いに来てるの見かけた。
まあ、普通は駅だわなぁ。香里園とか枚方とか。

枚方市駅は最終的に40人位並んだ

守口は20人くらい。

関空リムジン京都線、ピーチの客の為に増便したり第二ターミナルにまで
行く意味あるのかな？
もし第二ターミナルで乗客が一杯になった場合、早くから並んでいる第一
ターミナルの乗客はどうするの？

大阪空港と同じ。南で満席になる事は稀。ただ客の並びをモニターを介してバス会社運行係が見てて 適時臨時を出してる。

昼過ぎに僻地京田辺営業所でバスコレ購入。
自分の他に誰も部外者（購入者）はいなかった。
マッタリと買えるので急ぐ必要は無い。

守口市駅、朝一の時点ではありました。
ただ、もう一箱切るくらいのペースではあるらしい。
ゆえに、この先は在庫確認後訪問の方がいいかも…

そもそも割り当てがそんなになかったらしい

>>322
京田辺も交野も在庫は少ないから早めに買うべし。
余ったら一旦回収して14日の電車の寝屋川車庫のイベントで売る可能性もあるが。
なお電車内の広告によると元宇治交通のバスコレを単品で売るみたい。

早速フリーきっぷ使ったが
運転士がこのきっぷを知らないという場面に何度も遭遇した
直Qですら運転士がきっぷを知らないというから酷い

>>325
それ、営業所によって違ったりする？

直Q含めて、京阪バス以外のバス会社の人間が運転してる便が問題なんだろ？

直Qでも交野営業所でも香里団地でもあったよ

>>325
京阪阪急神姫フリーきっぷの各社エリアの中で、京阪のエリアが一番運賃の高い区間を利用しやす
いと思う。
なんばO-CAT〜（直接京都号なんば交野京都線）〜京都駅八条口〜徒歩連絡〜京都駅前（烏丸口Ｃ
３のりば）〜（比叡山ドライブバス）〜比叡山頂と片道で乗っても元が取れるのに、比叡山内シャ
トルバスも乗ると、すごい得した気分になる。
但し、当然のことながら京阪バス便限定となるが。

>>329です
直接京都号→直Ｑ京都号の間違いでしたので、訂正します。

比叡山で京阪バスに限定して行動するのは、結構キツいものがある
洛西ニュータウンの阪急バスも同類か

http://contrapunctus.blog103.fc2.com/
某掲示板消えたが今度はこんなブログがあったとはw

>>332
喜撰猿丸のブログ

京阪阪急神姫１日フリーきっぷの事を知らない運転手がいても不思議ではない。地区定期券や１ｄａｙチケットの範囲すら把握していない運転手がいるのだから。

しかし、偽造乗車券類はフリーパスの■方営業所

>>335=こんぷのひらこん

石山駅案内所、三社フリー、バスコレともまだ売れ残っている模様

神姫乗りバスのプランが立たないなら、マジで要らん＞三社フリー

フリーきっぷどこも売れ残っているみたいね
京阪も神姫も

三社フリーもっと売れてると思った
おまいらもっと使えよ

スル関3Day使って電車や他社バスを挟んで乗りバスした方が効率もコスパもいいからな。
神姫の乗りバス除けば。

確かにそうなんだけど
神姫バスだけで3千円の価値ありそうに思う

痛バスをやるなら

京阪　中二病でも恋がしたい！
神姫　武装神姫
阪急　？

>>342
神姫バス三ノ宮（ＪＲ駅前のバスターミナルではなくて自社ターミナルの方）から直Ｑ風味の路線
（神姫の方が先だったとか）が出ているが、例の３社フリーきっぷで乗れるのならこの路線を軸に
乗りバスすれば元が取れるが、果たして利用可能だったかまだ調べていない…
これ以上スレチにつき失礼！

乗れるよ

>（神姫の方が先だったとか）
笑

寝屋川市駅案内所バスコレ完売御礼

三社フリーまだ残ってるんやな
もったいない

可
三田特急
西脇急行
恵比須快速
直Ｑ
山急

不可
有馬急行

>>289
>阪神高速になった新神戸トンネルを通っている路線バス立ち客いっぱいいたよ。
ソース所望...まさか神姫バス？

>稲荷山トンネルも自動車専用道から降格することで定員の制限を無くせるのでは。
同意。定員制限撤廃どころか定期券も作れる、運賃値下げや敬老パス適用、R1の渋滞解消にも道が開けるetc.
ほんといいことづくめ
稲荷山トンネルから河原町十条までを国、府、市の三者共同で阪高から買い取って一般道化すれば
新規建設より低コストで済むのでは？

そのための財源として山科区に出入りする車に１台１回２００円でいいから
向こう２５年ロードプライシングをかけるのもひとつの考え

>>350
山科区民が居なくなるなw
もしくは全域公共交通利用になって京阪ウハウハというシナリオもあるが、交通機関自体が弱いしな。

今日ファミリーレールフェア
タウンくる臨時バス出る日

>>320
次便の利用になりますね。

>350　＞新神戸トンネル
神戸市バスの箕谷線ジャマイカ？

>>353
そうなると第一ターミナルで待っている客から
文句でまくりやろうね

関空リムジンの客、中国人が来ないせいいで
大幅に減少（特に京都線）
運転手は大喜びかな？

阪神高速東大阪線が通行止めなら直Qはどういうルートになりますか

運Q?

>>357
迂回路が極端な遠回り（近畿道松原ＪＣＴ〜阪神高速１４号松原線か第二京阪門真ＩＣ〜大阪中央
環状線〜守口ランプより阪神高速１２号守口線しかない。中央大通りは渋滞がひどくて使い物にな
らない！）＆大渋滞が予想されるので、京阪交野市駅〜なんばＯ−ＣＡＴ間区間運休するのか、思
い切って全区間運休になるのか気になるところである。

>>359訂正
第二京阪門真〜鶴見緑地付近〜森小路ランプより阪神高速１２号守口線の可能性もある。

直Qのアンケート答えた？
どの区間があれば利用するかとか、直Qを利用していない人があのアンケートに答えること
ってあまりなくてヲタくらいしかいないと思うのだが。

妄想路線実現のチャンスやなｗ
香里団地〜京都とか
田原台〜難波とか提案したら良いのかな？

山科にポンチョの新車が配置されたね。

まだ乗ったことないけど、なんば線も京都側で途中の停留所が欲しいのだが。

>>362
住道・忍ヶ丘〜京都なんかどう？

いよいよ本気で久御山停車か

門真南停車厨がしゃしゃりでるだろうな。

来春、直Ｑ洛西が登場します。京阪京都の運行ですがワンコインで京都駅は安いのかよくわかりませんが。

来春、直Ｑ洛西が登場します。京阪京都の運行ですがワンコインで京都駅は安いのかよくわかりませんが。

>>368
現状290円のはず。てかマジでやるのかよ

香里団地京都線とか面白いな

ttp://www.keihanbus.jp/local/ic/pdf/pitapa_area_ks08.pdf
ここの右のほうに１ヶ所、誤植と思われるものがあるのだが、それで作ってみた。
京都駅八条口→（名神高速・瀬田西IC）→滋賀大学→南郷→立木観音→大石小学校→曽束→（笠取IC・京滋バイパス・阪神高速京都線）→京都駅八条口
なんてどうかと思ったり。

今日から京都駅から清水焼団地へ臨時京阪バスが出るから
京阪バス１ｄａｙチケット京都大津版使えるか山科営業所へ
電話したらＯＫとのこと。
さらに無料で清水焼団地〜椥辻〜東野〜山科西野〜清水焼団地への
無料マイクロバスが出る模様。京阪バスか判らないが、もし京阪バスなら
ポンチョかも。

>>370
ネタにマジレスカコワルイwww

臨時バス乗ってきました。全てＡタイプの山科三菱車。
無料マイクロバスというのは山科のＷ３００３と３００５の中型車。
時間によっては臨時バスも無料バスも立席となる。
さらに１７系統でポンチョを発見、乗車。２台は納車されてるようで
京都２００か２６２６（Ｆ３０３０）でした。

>>374
にそと開通に合わせて開設は十分考えられるぞ
直Qというよりは、山急の洛西版って感じか

十分考えられる…んなわけーねーだろ
ただのヲタ妄想w

にそと開通後に直Qや山急的路線が出来るにしても、京都交通が運営するでしょうよ。

園部−亀岡−関空リムジンとか使えそうだけど、何れにしても京阪バスでは無いだろうし。

>>368には京阪京都って書いてあるんだけど

京阪京都交通のスレッドでやれよ。京阪京都の話題は。

田原台〜難波線出来たら面白い
直Qアンケートでも回答したが
星のブランコあたりへの行楽需要や
田原台からの通勤需要を拾えそう

星のブランコやったら交野でも充分やねん。

難波から私市・星のブランコ・田原台直通の潜在ニーズはありそうやね。
特に休日。

雨天運休ですか？

>>381
田原台から難波なら近鉄奈良線とモロ被りにならないか？
それなら梅田に行かせたらいいような。但し梅田の発着場所は近鉄バスの梅田バス停乗り入れになるが。

>>385
奈良交通〜近鉄
とガチンコ勝負
運賃次第では
客を奪えそうだしね

後私市エリアから難波の需要を拾い
交野難波間の増発も兼ねる

これならそれなりの利用が見込める

>>382に同意
直Qに接続する交野18号経路を増発すればいいだけ。

関西空港まで

寝屋川市駅から64分
高速京田辺から68分
京阪守口市駅から71分
京都駅八条口から88分
敗方市駅から91分

交通不便地帯の敗方からの直Q路線はできそうもないな

>>388=こんぷのひらこん

宇治から高速バス消えた逆恨みか?

(京阪電車)
　　ﾉｰﾏｲｶﾀﾌﾘｰﾁｹｯﾄ

　京阪電車(京阪線)全線
　京阪バス一般路線全線
但し、枚方市内乗降不可

　有効日　2012.12.20

発売額600円　藤森発行

相変わらず、反応早い？持ちのこんぷのひらこんwww

蛆虫言う奴も反撃しろよ。

>>386
よくよく考えたら電車と違って着席は保証されてるから考えようによってはバスのほうが快適だったり？
田原台は近鉄生駒が最寄りとはいえ遠いしJR四条畷は辿り着くまでのルートに狭い道があって問題外、忍ヶ丘は快速停まらない雌車ありだし。

難波駅から徒歩で行ける範囲を除いて、四条畷乗換えルートに運賃で負けるから論外。
その難波は、生駒乗換えルートの2倍以上の所要時間で論外。

それと、田原台も広いから、エリアのバス停を全部停まって回らないと集客できない（時間が掛かる）という問題もある。
バス乗り継いで難波行きバス乗るくらいなら、最初から四条畷か生駒へ向かうバスに乗るから。

今日も山科17系統乗りバス。京都２００か２６２５（Ｆ３０２９）
整理券車番が０６３でＳ１０６３を置き換えたと推測。Ｆ３０３０は
００１でＳ５００１を置き換えか？車内から時代祭を鑑賞。
東山三条から次便Ｓ５００２に乗車。時代祭経路変更で疏水沿いに
走り平安神宮大鳥居や動物園を眺め走行する京阪バスに感動。

シティから本体へ転籍した運転手の評判は？

バスコレと記念乗車券付き路線図、今日京田辺営業所に行ったらまだ在庫あった。
路線図だけ買ったけど、おまけで直Q京都号のポケットティッシュ6個もついてきた。
接客してくれた人がクリス○村に似てたなぁｗｗｗｗ

交野にはまだあるのか?

枚方市駅の案内所にはまだあった

>>398
スレ違い

なぜ　最近のウテシは手袋をしないのですか？

↑クイズ禁止な

>>399=こんぷのひらこん

１　枚方市駅

直Qアンケート回答した
香里団地〜京都・難波線希望しといた
実現したらいいなぁ
でもせっかく直Q〜交野・香里団地地区にフリー切符出来るのに
香里団地〜交野のバスがないのは残念

一般路線で香里園〜星田駅があったらいいよな。

ところでここ最近寝屋川と門真と大津の話題ないぞ？

男山にもレシップのLCD運賃表と合成音声の放送になったバスがでてきたみたい

>>395
誰かおらんかね？
特に男山の情報を！

>>406-407
レシップを最初に入れたのは男山ではなく京田辺な。

>>408
だから”も”って言ったじゃんｗ
W3920で確認

いずれ全営業所に拡大するだろうな。シティを含めて。

>>409
すまぬ。

寝屋川・田辺・大津は委託で蚊帳の外・・ スレ違いやと思うんだが・・

>>411はこんぷのひらこんかその自作自演に見える

近畿道事故のため 直Q難波行 迂回運転

京都17:50発の便

花博通りから鶴見リーファ裏を通り 中環に新森古市の前から森小路から守口線で難波へ

>>360
当たり

直Ｑ 定期運賃ないから会社から許可おりない。 定期運賃設定すればもっと増えるはず。

ニュースター号は定期券の設定あるのにね。
何人もってるんだろ？

関空第2ターミナ、乗り入れ
どうして京都線だけなの？

関空「着」の客がどこへ行くか考えたらある意味当然
（この関空「着」には、帰着利用は含まない）

>>419
意味がよくわかりません

■方を訪れるために飛行機で関西空港へ来る人なんて居ないということだ。
■方へ帰るなら、主ターミナルへ行けばバスも電車もあること知ってるからわざわざ乗り換えなしのバスを迎えに遣す必要はない。

交野〜OCATの利用は空港客もそこそこいるみたいだから、日本交通との共通割引券設定と、乗り継ぎダイヤの改善を希望。

高槻〜枚方間の運転手態度悪すぎ

リムジンは日本人の利用より中国、韓国人の利用が多いのを知らんやろ。今は中国人いないけど。
日本人しか乗らない奈良とか和歌山は赤字やけど京都、梅田線はドル箱路線。

■方塵しか乗らない■方線は大赤字

>>425=こんぷのひらこん
宇治地区に京阪バスが入ってないからって僻むなよｗｗｗ

枚方と朝鮮

どちらもネトウヨのはけ口か

京阪バスの定期観光バスが宇治中心部まで来るのも知らないんだな。

さすが定期犯行バスしかない■方塵は視野が狭い。

25系統の一部便って京阪バスじゃなかった？

中書島発着の25系統なら、京阪バスじゃなくてシティだが、
京阪バスの一般乗合というなら、京阪六地蔵を発着するバス（山科管轄）の大多数が
山科川を渡る地点からJR六地蔵停留所の先まで宇治市域を通る。

この宇治市域素通りの京阪バスは地下鉄開業までは本数がめちゃくちゃ多かったこともあって
「迷惑通過交通」として住民から嫌われまくっていた。
今でも、建造物への接触や危険な運転など苦情が出まくっているんだけどね。

>>423
高槻営業所だな

そりゃ客が■方塵だらけだから機嫌も悪くなるわ＞高槻営業所

今日の夕方OCATから交野まで乗ったけど、かなり客が増えてきたね。交野で大半降りたけど。

>>428=>>432=こんぷのひらこん
自らこんぷのひらこんは蛆虫市民と認めたとはｗｗｗ

昔の京都新聞には、宇治市域での京阪バスの悪行を叩く記事が載りまくっていたわけだが。
六地蔵から宇治市域を素通りして醍醐へ向かう路線の廃止運動まで起こってたからな。
で、御蔵山へ向かう宇治市民の足の宇治バスはおとがめなし。

こんな話が京都府と滋賀県全域に新聞を介して知れ渡っていたわけだわ。
聖教新聞や災都新聞読んでる■方塵にはわからんだろうけどな

●持ちだけあって反応早いんだね。こんぷのひらこんは。
誰かこんぷのひらこんを荒らし報告・規制議論板に報告せよ!!
http://qb5.2ch.net/sec2chd/

>>436のような
正面衝突が連発してもマケバス乗り続ける■方塵って、
FUKUSHIMAの放射能汚染民族並みに頭弱いんだろうな。

“人の形をした怪異”■方塵はそもそも人間の脳みそを持ち合わせていないのだったか？

>>437=反応が早い●持ちこんぷのひらこん+こんぷの東北こんｗｗｗ
お前被災者の前で一回それ言ってみろよ!!確実に殺されるよな。
どうせチキンな奴だから言えないんだろうけどな。

蛆虫言う奴も久々にこのエロリバカことこんぷのひらこんをまた攻撃して来い!!

関空第2ターミナルまで延伸させなお且つ増便させたのは、
難波線と同じくらい大失敗なのでは？

>>439
結果が出ていない内から失敗呼ばわりするなよ。

枚方マンセー

流石朝鮮人ｗ

まだ４日だろうよ

>>442
それほどでもないニダ

門真にポンチョ入ってたとはw

>>440
結果でた

新車数台いれた一大事業と延伸を同じレベルで語っちゃ遺憾だろ。

>>447
確かに

バス停にいたのにスルーされたぞ。運転手はやる気がないのか？

たまにそう言うミスがあって、電話したら営業所から軽自動車がかっ飛んで来た。
家まで送ってもらったよ。他にいた乗客は怒ってどこかへ歩いて行ってしまったが
あとから苦情の電話が入ったそうだ。

>>449
電車で言ったら停車駅通過だな。逆に降車合図ボタン押したのにスルーもあるよ。
路線バスは乗降客がいるいないに関係なく各駅停車が原則。
ただ一々各駅停車していたら渋滞等の原因になったり運行が遅れるから
暗黙の了解で乗降客がいなければ通過している。

バス停スルーはドライブレコーダーが付いてるから運転士が悪いのか
乗客が悪いのか明白である。

>>449
手を上げないと通過するなんて、なんて沖縄本島な！？と思ってしまった。

横断歩道を渡ってる歩行者を轢き殺すバス会社だから、そんなもんだろ。

こんぷのひらこん臭い

関西医大枚方病院のバス停、去年から工事の関係で病院内になっているが、あれって工事終わったら前の場所に戻るの？
病院内をかなりバスが回りにくそうにしているし、酷い時は切り替えしながら回ってるんだが…

敗方とかどうでもいい。

山科の日野自動車の奥の方にポンチョ発見！残りのＳタイプも置き換えか？
そういや、F-3029とF-3030に置き換えられたS-1063とS-5001は何処へ？

今度のマケバスは病院の壁に特攻か

災都犯zai恥ケット

>>456=>>458-459=こんぷのひらこん

F-3031が17号経路に入っているのを今日の昼間に確認。

>>461
20や21にも入ることあるぞ。
その内くるりにも来るだろう。

>>449
やる気はあるが、労働がきつくて集中力がないので見落とします。

>>461
増備されたのか？
代替はどの車両だ？

F-3031の代替はS-5002　ただしS-5002は暫く予備で残る
くるり200の予備車はS-1068、1069なので、まだ入らないかも
（S-1068、1069は今年度代替無し）

また、山科には京阪バス初のいすゞエルガのワンステが入った。
さらにいすゞのディーラーにエルガワンステ２台確認。

>>465
路線車に関しては以前のふそうのポジションにいすゞが入ったような感じだな。
扱いが殆ど同じだから合理的かも知れないが。
いずれ高速・定期観光用もふそうを止めてガーラが導入されたり？

定期犯行には犯国製ヒュンダイが投入か

深夜バスに先日乗ったが、定期券提示して深夜料金をバスカードで払おうとしたら咎められたが、これってダメなん？
運転手には乗車時にカードをちゃんと通してないとダメと言われたが、乗車時にカード通して降車時にもカード通したら、通常運賃＋深夜料金が引かれるよね？

整理券をとってないからだよ。
始発からの深夜料金を払うことに異議がないならよいが、
定期見せただけでは定期券区間のどこから乗ったかわからないから。

定期客からも深夜料金取ろうとかケチなことするから面倒なことになるんだよ

掲示火野に納車待ちポンチョ複数台確認
次は大津配置か？

乗り心地悪すぎるんやけど。背が高いからよく揺れるし。それにしても ふそう は導入しないの？日野ばかり。高速車は明らかに ふそうの方が疲れないけど。

Ｗ−３７９４が教習車になったみたいやね。
年式から見てＷ−３７７５あたりが妥当かと思ったが。

ワンステップ車が教習車になる時代か…
今、思えば中型ロング車が中途半端な存在に…

>>468
乗車したことが記録されてないカードから運賃を引くことが、
システム上出来ないから。

乗車口でカードを通して、降りる時に有効な定期券を提示すれば、
ちゃんと深夜料金分だけで清算してもらえる。
途中乗車だったら整理券も一緒に取っとく方が無難

実際のところ、山科だと紙回数券の乗り越し差額を入口リーダー通してないカードから払うことが可能なわけだが。
（京都市交通局由来の紙回数券や220円相当の地下鉄乗り継ぎ紙券がある）

そもそも、入口リーダーのトラブルや通し忘れに配慮して、
運転手が引き去り金額を手入力してカード精算することが可能になっている。

男山とか京田辺で増殖中のレシップの音合を実際に聞いてみると、
男山の緑色のネプチューンとどっこいどっこいの棒読みっぷり。
緑のレシップ新型音合＋OBC二枚ものってまだ出てないよな？＞男山

>>467=こんぷのひらこん
外車の投入計画なんてねーよ蛆虫ｗｗｗ

>>472
少数ながらいすゞも入れているんだけどな…。

>>473-474
大津か？

西日本ＪＲが大幅な路線見直しやて。
新車も久しく入ってなかったし かなりの赤字みたい。

>>480
奈良線の本数を減らして欲しい

>>479
山科じゃないのか？

大津に教習車は無い。
教習に使われるいけにえ車はある

崖に宙吊りになって、自殺の練習させられるの？＞大津の教習

>>409
男山も結構増えてたわ＞レシップ新型音合＋OBC二枚もの。
いつ緑にこいつが付くのか･･･

一昨日夜男山緑軍団のU3242がJR大住の方へ入る直前になって扉異常で運転打ち切り→代車投入＋後続乗換に

ポンチョ近く大津に配置みたいだね

阪神高速東大阪線通行止期間の直Ｑの運行についてリリースが出た。
森小路出入口経由で迂回運転し、一部の便を部分運休にしてなんばOCAT、京都駅八条口とも１時間強の折り返し時間を持たせるダイヤに。

公共の交通機関が計画運休ていいんやろか？遅れたら始発に予備車を回送させてダイヤ回復にあてるのが 普通ではないのか？

高速バスの計画的な運休は、普通にやってるんじゃ？
過去の東名集中工事で、名鉄の豊田線(直Ｑみたいな近距離高速バス)がほぼ運休していた
無理矢理走ってダダ遅れになりバス停で待ちぼうけ喰らうよりは、
予め他の交通手段を検討したほうが影響は少ない

直９は意味合いが違うし。イマイチ固定客が増えないのは 本数の少なさと定期券がないこと。
遅れなんか 折り込み済。 通しの客なんて少なくて ほとんどが交野市での乗降。

>>487 ちゃんと事前に発表したのだからいいじゃないか。
ジェットスーターなんか酷いモンだよ。
関空-成田線
予約をとって金を払わせておきながら、その後の予約を突然打ち切り
変だなと思わせつつも運行とりやめの連絡はなし。
出発の少し前に連絡。
もっとまえに連絡なり発表してくれたら代替方法の検討ができるのに。
那覇線も平気で半日以上の時間変更があったり。
これは公共交通機関なのか？

そこらへんは難しいよな。

今年の台風の対応でJRがサンダーバードとか大規模に運休させたけど、結局台風が外れるはサッサといなくなるわで普通に運行しても大丈夫な状態だった。で、利用客がブーイングって新聞記事があったな。

必ず起きる道路規制だったら最初から別ルートを考えてもらうのは上策だと思うわ。
一応、「別ルートをご検討ください」と文言つけてね。

>>491 気象が原因ならしょうがないね。
ジェットスーターの場合明らかに機材繰りがつかないとか集客が採算割れとかの
社内事情で運休している。
バスだとたとえ無人でも走らせないと行けないし、車体はどこからか調達してでも
走らせる。

>>492
京阪の都合で道路工事通行止めしてるんじゃないし、計画通行止めは気象と同等でいいんじゃない？

ちなみに、JRに出たブーイングは「決めるの早すぎ」。言い訳は「別ルートを早く決められるように」だった。

11/25とか、何も知らないジジババが紅葉観光で京都行こうと湊町に来そうだな。
これは大トラブル発生確実。

さすがは、「走る災厄」京阪マケバス京田辺営業所

大津にポンチョを入れるとこって大石の各支線か湖岸線、国道線くらいか
国道線は最近無駄に豪華な大型ブルリIIのBタイプがじゃんじゃん走ってるけど

>>495
国道線[16]は大津比叡平線の入出庫運用になっているから、客いなくてもＢタイプで走ってる

>>494=こんぷのひらこん

出入庫に統一しよう。

W-6224が88B号経路に入っているのを今日の昼間に確認。

>>498
出入庫でも入出庫でも、どっちでもええやんw

たまごが先か鶏が先かじゃないけど、
（新入・転配置を別にすると）まず、出なきゃ入れない。だから出が先さw

またこんぷのひらこん+こんぷの東北こんが暴れているのか。自分がスレ立てられなかったからってなwww
このこんぷのひらこん+こんぷの東北こんは居住地が寝屋川説と宇治説とがあるがどっちが正解なんだ?

敗方をNGワードに入れろ!

>>1
NGわーどと出した時点で●持ち告白かwwwこんぷのひらこん

>>484
今日乗ったU6210がレシップ新型合成のやつになってた。
緑のやつにもぼちぼちついていくみたい

山科のワンステエルガやノンステポンチョもレシップになっていたのか？

>>504
U3241/3242/3243とかU6212に付いてるレシップの数字が糞デカい８マス×３段デジタルもその内消えるのか･･･

>>505
指月の流用

>>494
こんぷのひらこん、喜べ
直Ｑを運転しているのは、君がすきな京阪宇治バスの運転手だ

京田辺のU3024〜3027もレシップに変更。
直Ｑと同じ運行支援装置も設置。
そのうち男山、京田辺の一般路線でもバスロケが
始まると思う。

ゆくゆくは全営業所でバスロケやるらしい

今後3年かけて全営業所に配備するらしいね

大津の石山駅案内所、三社フリーとバスロケが未だ絶賛発売中の模様
もはや不良在庫化か

×バスロケ
○バスコレ

m(__)m

>>510-511
大津でバスロケやったら便利だろうね。
ただ大津市の藤尾・小金塚から大津市役所に直接行くバスがないのが痛いな。

福岡みたいに住基カードをつかってコンビニで住民票やら戸籍謄本やら印鑑証明を発行できれば
市役所にいく用事のあらかたはなくなってしまうし
其れ以外に役所にいくバス需要はデマンドバスでも十分みたせるだろう
ついでに窓口職員（とくに山科駅前のサービスセンターとか）もリストラでき一石二鳥w
京都も大津も検討すらしてないのは市職労の反発が怖いからかな？

というか山科区の小金塚、大津市の藤尾と横木、いいかげんに飛び地解消したら？といつもおもう
昔みたいに土地代がだまってても騰がる時代じゃないし住民税もそんなに変わらないだろうし...

>>332
京阪バスの歴史が専攻？
そういえば、某掲示板等で絡んでいた奴らが喜撰猿丸のブログにコメント寄せてるって事がないように見受けられるが、何かあったのか？
某掲示板の管理人はじめ、あそこに書き込みしてた連中もネット上では見かけなくなったし、喜撰猿丸と関わると何かあるのか気になってしまう。

>>516
あの板は変な奴しかいなかったw
単に趣味を辞めて廃人化してるか、こっそりひそひそとやってるかどっちかやろw

>>514
学区内に藤尾支所があるし役所系の手続きはほぼ支所で出来るから

さっき支援学校車両の直Q松井山手行きが通るの見たけど、
雨のせいもあるんだろうが京都観光帰りにちょうどいい時間なのが致命的にガラガラだった。

支援学校車両が来ると乗らずに次のを待つ客が相当居るんじゃね？

>>519
根本的に観光というか通勤通学用じゃないの？
直Q京都号って

>>519
あれは松井山手から更に長尾の大阪国際大に向かう系統で使われているやつだな。

松井山手より先の支援学校まで直通なのか＞支援学校車両

>>494
確かに…。
梅田行って河原町か嵐山でいいんだけどね、バスより安いし。
てか京都駅〜なんばは客いなくても問題ないだろ、京都駅〜交野で客が沢山乗るし。
逆になんばで半分も乗ったら磐船や京田辺で積み残ししそう…。
ところでなんば〜交野や磐船はどのぐらい利用あるのだろうか。

なんばから京都駅の全線ね。
自分乗ったらなんばガラガラでも交野、磐船、京田辺で多数乗り、京都駅には8割ぐらい客がいたから。

てか、常識的に考えて京都〜難波を乗り通されると京阪的に美味しくないんだがね。

おんなじ一座席で
乗り通されると800円、
京都〜交野、交野〜難波がいれば回転上がって1100円、
京都〜田辺、交野〜難波でも1000円稼げる。

京田辺の車両って、京阪共通の無線の他に京田辺専用の無線を装備してるが、あれも各営業所に普及していくのかな？

バランスはうまくとれてるのかな？
なんばはガラガラでも、交野や京田辺で大量に乗ったのが今日の始発だったが、なんばで大量に乗る（交野か京田辺まで）時間帯は交野や京田辺では殆ど乗らない（交野〜京田辺はありうる）のかな？

河内磐船で駐車車両があって直Qが10分近く足止め食らったらしい
折り返しのなんば発車後遅れた理由を運転手が語ってた

交野警察ちゃんと仕事しろ！
やっと敗方から解放されたんだからな！

まけバス かちバス

かちバスってどこにある?

「かっちい」という愛称のバスならあった
が、1年で消えた

>>527
午後の便がそうだね
難波ではかなり客が多いけど、交野でほとんど降りて、京都駅到着時には乗客がほとんどいない状態。

>>529
交野警察は、敗方のR1以東も管轄だから、交野市域まで手が回らないよ。

ただ、第二京阪一般部での青切符販売にはやたら熱心らしいが。

>>529-530=>>533=自作自演バレバレのこんぷのひらこんでしたｗｗｗ

今日から直Q遅延祭

大阪バスの布施-京都線が京田辺に停車する
京都-京田辺間の利用はできないが
そのうちできるようになるのではないかな。

>>536
スレ違いだけど大阪バスの布施京都線のバスって本来近鉄バスがやってもおかしくないな。
近鉄バスのやる気のなさの表れかな？

難波〜京都間にしても交野を経由しないなら(交野の代わりに住道でも経由するか？)近鉄バスがやっていてもおかしくない。

近鉄バスは京都市（京都市交通局管轄エリア）に関わるの嫌なんだろ。
長年、桃山〜京都駅クローズドドア運行させられた苦い思い出があるだろうから。

今は請われて竹田駅東口まで来てる。第出世だの。

布施〜京都をやらなかった理由なんて考えるまでもない。
誰も乗ると思わなかったから。そして、大阪バスのハゲ散らかした現状をみるなら、先も競合することはない。

と思うんだが、エライ増便したな。もしや調子良くなってきたか！？
京都〜京田辺は無理だと思うわ。
京阪と競合する=ただでは済まない。
そもそも申請自体がややこしいしね。

近鉄電車自体、大阪〜京都間の輸送にまったく興味がないようだからね。
近鉄京都線も奈良線も6本/ｈの急行・快急があったのに
15分サイクルと10分サイクルでかみ合わないダイヤだったし、
京都めぐりの企画切符もすべて生駒以東でしか発売されていない。
布施や東大阪から京都へは結局京阪電車に乗るしかなかった。
その京阪も枚方などに停まるようになってから、特急専用車両以外も来るし
座れない場合もあって、快適性が極端に落ちた。
その間隙をついたのが大阪バス。
当初はまったく認知されていなくてガラガラだったけど
一旦のると快適性・定時性のよさが身にしみてわかり
リピーターになる。
布施住人にとって魔法のようなこの路線、順調にそだって欲しいです。

直Ｑ京都なんば線、阪神高速東大阪線工事の影響で
ルート変更、大幅な遅れが発生。
守口線と森小路出口の渋滞が酷く
なんば行きが２０分、
京都行きが３０分の遅れ。

30分の遅れがすごいのか？盆、正月の高速路線なんて5時間遅れとかも ざらやけど。
一般の市内路線も30分位の遅れはよくある話。

30分の遅れで運休しなければならないなら敗方の路線は軒並み運休か？

交野のバス停の時刻表記なくして、「1時間ごと」に修正しとけよ。
いつ来るかわからない1時間1本を待ってまで乗るとかありえんから。

>>543
それと、■方のバスは30分遅れじゃなくて2時間遅れな。
山科の1時間遅れのさらに倍。

工事期間中の臨時ダイヤでなんば、京都の両終点で
１時間近くも待機、途中打ち切りも行っているのに
それでも３０分は遅れてしまう。
平日の昼でこうだと週末はもっと悲惨なことに・・・。
バスロケも使えないから途中の交野や河内磐船で待っても
いつ来るのかまったくわからない。

ニュースター号の方はどうなっているのだろう？
荒本-高井田間で中央大通りの渋滞にかかるげど
余裕時間があるから遅れないかな？

>>543=>>545=自作自演バレバレのこんぷのひらこん

>>546
自己レスだけど、京都八条口到着後は客を乗せず
そのまま洛南車庫へ回送。
出発時間近くまで洛南で待機している。

昨日なんば20:25発の京田辺行きに乗った
交野到着が21:01予定だったけど21:11に着いた
迂回しても一般道が空いてたらこの程度の遅れで済むんだな

>>550
昨日のなんば発最終便乗ったけど、こっちも10分遅れぐらいだったかな・・・
19人乗って自分含め5人が交野市駅で降りたけど、京田辺まで乗ってく人って
結構多い?

今日、秋の「スルッとKANSAI3dayチケット」でのりつぶしをした際、このスレに関連したところで、
比叡山ドライブバスから直Ｑ京都号なんば線に乗り継ぎしたが、延暦寺バスセンターから比叡山頂
に移動して1700発の始発便を待っている間雪が降ってきてものすごく寒かった。
バス乗車後、雪はロテルド比叡まで降っていたが、それ以降は小雨になり市内中心部に入ってから三条〜四条〜河原町七条までは断続的に渋滞が続き、終点京都駅烏丸口には1830頃の到着。
その後、京都駅八条口から1853発の直接京都号なんばO-CAT行に乗車。
車内は私を含め１６人程乗車、高速京田辺で９人降車、河内磐船駅で５人降車の後２人乗車するも
京阪交野市駅で私を除く全員降車の後１人乗車して、終点なんばO-CATは2025頃の到着だった。
途中なんばに向かう迂回路で降りるインター付近で寝てしまい、目が覚めたのが、森小路ランプ手
前の城東区古市付近だったが、恐らく門真インターで降りて、大阪中央環状線〜花博道路？を通っ
たのではないかと思う。

今日は5分遅れだけで済んだ
花博通りの信号にひっかかる回数が少なければかなり違うね

>>552
>京阪交野市駅で私を除く全員降車

河内磐船で乗り込んだ2人も?
別にエエけどね・・・

>>414のルートで走行

>>554
ええも何も運賃設定があるほど当然な話ですぜ？

>>556
普通なら電車使うと思ったからね

JRの河内磐船から京阪の交野市へ電車移動？

だいぶ前に高齢の婆さんがその区間使ってるのは見た

>>558-559
京阪は河内森
交野在住だけど、バスを使おうとは思わないな・・・(普段はﾁｬﾘだけど)
ただ河内磐船⇔河内森の移動が少々面倒なのは確かで、>559の様な
御高齢とか足が不自由とかならアリとは思ってるよ

>>552です
みなさん色々と意見があるようですが、直接京都号京都〜交野〜なんば線は沿線住民に浸透しつつ
あるようで、距離の長短に関わらず利用があるのはいいことだと思います。
話は変わり、昨日の乗りバスでは今月末で利用期限を迎える「京阪・阪急・神姫３社フリーきっぷ」
を利用する人を見かけなかったが、もう売っていないのでしょうか？
比叡山ドライブバスも１２月３日（月）から冬期運休期間に入り、例のフリーきっぷで乗り得感の
ある路線がなくなるので、まだ未使用の人は路線の選択が難しいのではと思いますがはたして…

>>414
内環では？

迂回してくれたおかげで初めて阪高の森小路入口を見たけど
あんな住宅街のど真ん中にあるんだな
出口は１６３にあったから知ってたけど入口があんな場所にあるなんてシュールすぎてびっくりした

あの辺り走ってると道行く人が「何このバス？」って感じで見てきてるのを何回か見た
やっぱ目立つのかな

>>561です
誤）直接京都号→正）直Ｑ京都号に訂正します(^^;)

>>京都号京都〜交野〜なんば線は沿線住民に浸透しつつあるようで
してないしてないw

>>565
ニュースター号スレで報告のあった土日朝の布勢→京都満席御礼状態ではないので、沿線住民完全
浸透でないのはただしいのだか、あとは沿線外からの利用促進をどうするかと思う。
私案例）ピーク時の京都観光の遠方からの入洛客は京都市内のホテル、旅館からあふれた人が大阪
市内に宿を取ることもあるので、なんばO-CAT周辺に宿泊している人をターゲットにして、ＪＲ＋
地下鉄御堂筋線経由より運賃は高いが、観光タイプ車両でゆったり移動、かつ「スルッとKANSAI2d
ay・3day」チケットで利用できることを積極的にアピールする。
京都市交通局バススレからのカキコでは、入洛客は意地でも市バス専用１日カードを利用する傾向
が多いので、なんば周辺で宿泊している京都市内観光する客に浸透できれば現金収入が入る可能性
のある反面、「2day・3dayチケット」利用の客だらけになると、実入りがほとんどないという両刃
の剣である。
京都市交通局バススレでは、激込みの系統でも旅行者用「2day・3dayチケット」利用者を見かけな
いようだが、全員が京都市内に首尾よく宿を取れた訳ではないと思うのだが…

>>566
誤）布勢→正）布施に訂正します(^^;)

なんだかんだいったところで、
事実上、京都〜(交野)〜なんばじゃなくて、京都〜交野/交野〜なんば　だから。
わかってるとは思うけど。

第二京阪の吊り天井発覚で、なんば線終了のおそれ大。

>>569
まだできたばっかりだろ？
老朽化が原因ならまだ大丈夫
長期間にわたって使用することを前提に設計してるだろうしね

>>570
誤報みたい。対象に入ってない。
http://corp.w-nexco.co.jp/newly/h24/1203/

>>566
産業でok?

直Qで利用客が多いのは
1.京田辺⇔京都
2.交野⇔京都
3.交野⇔なんば
の順かな？
平日朝の京都行きに京田辺から乗って来る人が異常に多かった

なんばと引換に朝の松井山手の臨時便がなくなったからな

>>573
交野市駅で昼間時間帯以降の客を見る限り
2.と3.が逆の様に思えるけど、磐船の客や
朝の便を入れると変わってくるん?

直Ｑバスアンケートに対するプレゼント着た！

京阪バス創立93周年記念路線図付き乗車券。
路線図と年譜の充実さに感服。
ただ乗車券が地図の真ん中にあり、切り取るのはもったいない…

赤字増やしたくないから使うなってこったろ。

直Q交野市→なんば
午前は大体15人前後
午後は大体2〜3人

直Qなんば→交野市
午前は空気輸送w
午後は大体5〜6人

直Q交野市→京都
午前は大体15人前後
午後は大体6〜7人

直Q京都→交野市
午前は2〜3人
午後は大体6〜7人

今の所こんな感じやな
こんなんで来年運行は継続されるんかな〜

通しで20人乗ってるならむしろ、黒字だろ。

>>578
京田辺→京都の午前中は補助席以外オール着席の時間もあるぜ
朝ラッシュ時だが

松井山手線が減り始めてきたね。通勤定期がないのが辛いね。
一方 山科線は相変わらず 閑散としてる。
春からの亀岡、桂から京都駅行きに期待。

山急があんなに閑散としてるのは予想外だった。
醍醐寺へ伸ばしても効果なし？
交野はなんとなく予想通りだったけど。
京田辺PA〜京都間は思いのほか多い。

>>579
通しでも13〜18人程度
本当の通し利用者は大体2〜3人やね

山科急行は、何とかして醍醐BTに入れれば化けると思う。
300円は地下鉄乗って御池経由や山科乗換えや六地蔵乗り換えより安いから。

バスも競艇用のお古やし 撤退しても損失は少ない。なんば線はもう少し 増発して欲しいわ。

松井山手に水春が出来ますね。

循環バス運行実験　山科・小金塚で７日から
http://www.kyoto-np.co.jp/sightseeing/article/20121207000028

>>585
山急は新車だが?

>>584
醍醐寺と醍醐三宝院を統合し、石田駅経由で醍醐BTまで延長すれば良い。
醍醐三宝院からは石田、石田駅、大受団地のみの停車でいいだろ。
あとは京都駅から醍醐新町まで東稜高校の生徒にも使ってもらえる様な工夫もすべし。

>>588
何その86系統や2系統？
醍醐BTから醍醐三宝院まで歩くより遅い20分かかるのだが。

>>589
馬鹿か?京阪バスでは「系統」ではなく「号経路」と言うんだけどなｗｗｗ

>>590
敗方の人間だけ「号経路」と言うんだろ。

>>573
京都〜交野市の利用客なんてほとんど見たことないw
難波〜交野市はかなり多い。午前の難波行き、午後の京都行は、難波〜交野市の利用客だけで曜日を問わず10人前後いる。

難波〜河内磐船　難波〜京田辺　難波〜京都の利用も極めて少ない。
OCATからなら四つ橋線＋学研都市線で比較的簡単に行けるからか？
難波〜京都は単純に時間のかかりすぎで、京都駅自体、京都の都心から離れている。滋賀民にとっては京都駅が身近な大ターミナルだけど

>>593
伝統的に京都市の都心は四条河原町・四条烏丸駅近辺だったが
大型店舗が相次いで進出している京都駅周辺に買い物客を奪われ、
この影響で、このエリアの集客力が低下しつつある。

>>594
京都駅周辺なんてつまらないものしかないから、大阪の人がわざわざ行く場所じゃない。集客力が上がったといっても、過去に何もなさすぎただけで
繁華街としては三流。
四条近辺は大型量販店だけじゃなくて、観光地や市場もあり、集客力は全く落ちていない。

>>595
そうか？なんか阪急百貨店の撤退、さらに河原町ビブレもなくなったし、
京都駅前に伊勢丹等が進出したり、郊外に大規模なショッピングセンターが出来たりして、
河原町界隈は地盤沈下を起こしてるって聞いたぞ

京都駅バスターミナルの大混雑と三条京阪バスターミナルの閑散状態の格差が酷い。

>>592
土日の午前中交野市駅から乗るのは難波より京都が多いぞww
家族連れが多いかなよく見ようよw

>>597
東西線・鴨東線の開通でどんどん弱体化していったからな。
京阪自体も弱体化していっているし。

交野市から難波の利用客はスーツケースを持った空港客らしき人も良く見る。
OCATがハブ空港ならぬハブバスターミナルとして機能しつつあるようだ。

OCAT〜関西空港のバスも10年ほど前は1便数人しか客がいなかったけど、平成23年は1日647人（1便平均10人強）に増えてる。
震災の影響がなくなりLCCが増えた今年はもっと増えてるだろうけど、南海が相次いで割引切符を出してるから今後はまた減るかも。

男山の抹茶色のLED表示、プログラム変更されたのか京阪バス車両と同じ表示に変わってた。90号経路では藤阪ハイツの表示が｢藤阪｣が縦書きで表示されたり、くずは表示は｢京阪｣が縦書き表示が加えられたりしていた。
男山車両は久しぶりに見たのだが、これって最近変わったのかな？

>>588
＞東稜高校の生徒にも使ってもらえる様な工夫
なおさら定期券が必要だな...中学高校生は逃げ(られ)ない固定客だし

>>601
放送装置がレシップになった時に変えた。

>>591=こんぷのひらこん

>>604
スレ違い

>>601
11月中旬の段階では宇治バス仕様の経由地下詰めスタイルだった＞緑色

新田辺→くずはとか新田辺→八幡の料金表示の挙動が最後の方になるとものそい雑な感じを受けるんよな。
67Dなんて本郷越えたらこれ以上整理券発行しなかったり74と75Cで上奈良→京阪八幡の挙動が微妙に違ったりとか。

京都リムジンて ドル箱路線になってる。 昼間を中心にあまり乗車率は高いとは思えないが 樟葉枚方線とは比べ物語っにならない。

>>607
そら、関空特急はるかと比べて、安くて、所要時間も遜色なくて、クソリティが圧倒的に少ないとなれば・・・

>>607
守口線はどうよ?
客入っていることも多いが。

守口線て激減している。減便しても空席が目立つ。寝屋川駅を利用するのか？でも寝屋川線は本数少なすぎる。

>>608 第二京阪経由になってから定時性が抜群に向上したからな。

守口線より寝屋川線の方が所要時間が短いし。
しかも寝屋川駅前線が開通すればさらにスピードアップする。

コミュニティバスやわたが22日から八幡小学校前経由に変更になる模様。
ソースは市のHP。
あとは男山の一部の路線で改正実施。

洛南のダブルデッカー車てどうなったん？解体？北海道へ売却？
走行距離は異常に少ないからまだまだ使えるが。

>>614

はとバスに移籍するとかしないとか

排ガス規制通るのか？

>>612
寝屋川駅前線は用地買収が順調に進み来年着工できるそう。
完成予定が平成26年度末までだったから、予定より早く開通になりそう。

寝屋川と四條畷の境にはイオンが建設されて周辺の人気も出て人が集まるし
外環挟んだ小路北町も寝屋南のように区画整理されて開発が進む。
とんとん拍子に話が進んでいるみたい。
http://www.city.neyagawa.osaka.jp/var/rev0/0032/6774/20121126151351.pdf

寝屋川駅前線が出来ると市南部への路線設定が容易になるね。
遠回りをしないので一般路線もかなりの時間短縮になり利用者も増えそう。

歩道もない危ない八坂本通の一方通行道をバスが数分間隔で
走るのも解消されると〜

せめて、走るのは中型車経路だけに…

なんか市の交通対策課は市役所を経由しないといけないような事も言っていたけど。
それは数ある便のなかの数本でも良いだろうが。

南側からの路線は
秦八丁→秦北口→寝屋川市役所→八坂本通→寝屋川市駅→中央小学校→秦八丁
若しくは
秦八丁→中央小学校→寝屋川市駅→八坂神社前→寝屋川市役所→秦北口→秦八丁
のように循環させてもよいだろう。
午前中は時計回り、午後は反時計回りにすれば通勤で駅を使う人には早くつけるし、
市役所へバスで行く交通弱者は時間がかかるけど乗り換えの必要はない。

バスにあまりなじみがない人には行きも帰りも同じ道路を通ってくれた方がよいだろうけどね。

31Aなんかは完全に循環型にできるよな。

市役所の開いてる時間だけ市役所を通るのが合理的で、他でもよく用いられる方法。

>>621
そのうち、内回り経路と新たに外回り経路が出来たりして

内回り30分間隔、外回り30分間隔

みたいに。

流れを切るような質問で申し訳ないのですが、例の３社フリーきっぷでの京阪バスで利用できない
路線は、「スルッとKANSAI3dayチケット」の利用できない路線に準ずるということでいいのでしょ
うか？
京都競馬場直通バスは3dayチケット利用不可と聞いていたので気になったものです。

今日の午後、京阪六地蔵⇔日野誕生院の８号経路にF-3030を確認。
この経路、レインボー�U専属だと思ってたけど、ポンチョも走るのですね。

>>625
夕方〜夜はUDや三菱の小型が入るのはよく見るけどポンチョはまだない…。

>624
その通り

競馬などギャンブル輸送のバスは、タダでも乗りたくない

>>625 >>626

UDの置き換えで配置されたのだから、入ってもおかしくはない。

今日難波夕方６時２５分発の直Qに乗ったけどめちゃくちゃ多かった
この時間に乗るのは初めてのだけどいつもこうなのか？
ちなみにバスを待つ列がエスカレーターの降り口まで繋がってた
他のバスを待つ客が不思議そうに見てた

>>630
他の客が不思議そうに見てたんなら、突発的な需要が発生したんじゃ？

新田辺〜ソフィアモールの巡回線が松井山手過ぎた辺りからおもっくそ詰まってたかと思ったら案の定コストコ･･･

夕方、なんば行直Q乗ったけれど、東大阪JCTで全然動かず、なんば到着は40分以上の遅れだった。
一方、OCATの４番乗り場には、定刻より30分以上たっても来ないバスを待つ人の列が10人ほど。
その後の運行はどうなったのだろうかと。

>>633
今日かな？
今日難波夜８時２５分発乗ったけど発車10分前には乗り場のちょっと手前で待機してました

くずは〜新田辺の主管車庫ってどこよ？
男山車の中に田辺車がちょこちょこ混じってる印象やけど。
新田辺〜八幡は田辺が主で男山が従なのは明らかだが。

>>635
男山が主で京田辺が従

さよなら ダブルデッカー 今日で本当のお別れ。

鉄道板住人がお邪魔します。
神奈川の横浜近辺で仕事してるんですが、社屋から首都高横羽線が見下ろせます。
先ほどなんですが、見慣れぬ色の二階建てバスが羽田方向に二台連なって走り去って行きました。
赤白の塗色で横にKEIHAN BUSの文字。
ネットで調べたら三菱エアロキングのグランパノラマという車で、9日に引退したそうですね。

京都から遠く離れた神奈川での目撃報告です。

>>634
昨日の、定刻・京都駅八条口16:53→なんばOCAT18:10が、なんば到着18:55頃に。
折り返し、定刻・なんばOCAT18:25発が、19:00過ぎの発車に。

>>638
はとバスが引き取り先って聞きましたが。

成田の千葉急行バス。

最初で最後の長距離高速走行になりました。
さよなら。

>>636
そうか。
公式にある料金表（男山と田辺が一冊のpdfになってる）では67Dは“ﾀﾅ-2"に置いてあったりするから紛らわしい。

樟葉駅の時刻表みたのですが平日の朝7時台はなぜ1.2のりばは使わないのですか？

>>644
恐らく降り場に化けてるのかと＞くずはの1/2乗り場
とにかく男山団地周辺や遠くは松井山手・新田辺から車が大量にやってくる。
横置きエンジンで収納力の少ないU32**なんて朝夕混雑時に来たら絶句モンだぞｗ＞男山

>>644
>>645の言う通り、降り場に化けております。
樟葉駅は、おりば２台分？・１・２・３・４・５と順に並んでいるので、
到着バスの多い朝のみおりばに隣接する１・２でも降車扱いをしていますね。
おりば付近で停車する迷惑一般車も多いので、フル稼働しています。

樟葉駅は北山の大工大や山手幹線の摂南薬学へのアクセス向上、京都府内の高校学区制度変更で昔と比べて朝は乗客(主に学生)が増えた気がします。

>>646
>おりば付近で停車する迷惑一般車も多いので
民度低い

>>647
>おりば付近で停車する迷惑一般車も多いので
民度低い

さすがは敗方民

>>648=こんぷのひらこん

宇治よりマシ

交通系ICカードの全国相互利用が始まっても、
京阪グループのバスでは利用できないみたいだな。
京都なんて観光客が多いのに…　

京都市バスはPiTaPaすら導入していないんだっけ？

>>646
大工大と摂南の設置者は実は同じなんよな。
今は “ 常　翔　学　園 ” って名乗ってるけど。
花園でよく聞く中宮住宅の啓光学園もそこの持ち物になってるし。

常敗の地で上勝をもじってもなあ

　　　　　　　　　　相　変　わ　ら　ず　の　蛆　虫　か　！　　　　　　　　　　

>>652=こんぷのひらこん

常勝をもじってもなの間違いだった。
学校法人常敗学園　この板にも出身者が何名か来ていることはわかっている。

>>655=こんぷのひらこん

>>655
本気で気持ち悪い。

京都北部への高速路線て どこも黒字なんやね。 なんで京阪も参入しなかったんやろう？

阪神高速と近畿道のダブル事故渋滞で過去最大の80分遅れ。交野から臨時便を２本出して フル運用状態。

１２月の阪神高速工事最終日に応援で京都松井山手線用が
なんば線に運用。
京都駅でなんば行きと気付かず乗り損った人がいた。

今日大阪市内から阪神高速東大阪線で帰ってきたけど
何処も大渋滞
反対方向はもっと悲惨で・・
長田の事故や近畿道の故障車・・他金曜日・連休前・雨・・
いろいろ不運が重なったのか
第二京阪も門真JCTから３キロの渋滞・・・
第二京阪〜近畿道〜阪神高速が見事につながっていた
その渋滞の後方に京阪の高速バスが止まってました
　

高速京田辺での運転手の乗り継ぎが上手くいかず １５分待ち。

>>658
北部からの片輸送ばかりで、京都市内から往復する需要はあまりないのでは？

バスロケが男山、京田辺の一般路線にも拡大されたけど、検索がややこしく
なった。その上枚方営業所との共同管理路線は枚方分が表示されない。
不完全であることを告知すべき。

この停留所をよくご利用になられる方は、ﾌﾞｯｸﾏｰｸでこのUrlを登録してください。

と書いてあるページをブックマークに登録しても、ブックマークを開くと検索窓のページしか開かないんだけど。
俺のところだけかな？

>>658
京都縦貫道が全通すればじきに参入するようになる
そうなれば高くて遅いだけのJR特急ごときは鎧袖一触

>>665
自己解決した。
一回　[0]更新　を押してURLにkey=***を表示させてから
ブックマークに登録したら出来た。

最近洛南に新車入った？

>>666
新聞には福知山〜宇治の特急バスを検討しているとの記事があったらしい。
ただしバス会社はどこが参入するかは不明だが。

>>664
男山の全路線と京田辺（枚方との共管路線除く）の方がしっくり来るような

>>669
なんじゃ？その誰得路線。

洛南には８月に５台。

京阪バス:「路線バス、今ここ」スマホに位置情報　停留所でイライラ解消　あすから試験導入　／京都
http://mainichi.jp/area/kyoto/news/20121221ddlk26020510000c.html

＞近い将来に、バス車内の液晶表示で各停留所の到着予定時間を知らせる機能を追加する予定という。
＞府の公共交通ネットワーク活性化プランに基づき、府と沿線市町からの補助を受けた。

敗方はおこぼれにあやかったというわけか。
京都に足を向けて寝られないな。

昔は京都交通（京阪系）。今は京阪京都交通と京都交通（日交系）に別れている。だから参入する必要性がなかっただけの事…。

近距離は鉄道がバスを食い、中長距離はバスが鉄道を食う。
需要の観点から言っても理にかなっているよ。
ただ、都心側で長距離バスを受け入れるスペースが整備されていないのがつらい。

この前、市バスの車内からだが京都駅で徳島行きに使われている新型セレガ
の新車を見たよ。車内からだったので定かではないが「H-3253」だったよう
な気がする。ナンバーは見えなかった。高速カラーやったわ。そろそろリムジ
ンのセレガＲも代替時期じゃないかな？

>>666
大阪〜亀岡が素直によさそうだ。

亀岡北側にサッカースタジアム建設の動き！

宇冶車庫に京阪のハイデッカーCタイが来てた

大晦日使用の京阪バス1dayチケットで元日も乗れるのは成田山関連だけ？それとも大阪エリア全域？

>>673
京成バスの幕張にこんなのと似たシステム在ったような。
あれは、電車の乗り換えもでるが。。

＞６７９
Ｃー３８２６がナンバーを外されて宇治車庫にいた

今日の京都18:10発徳島行き（JR四国担当）に
なぜか京阪バスが2号車を出してました。
H3905でした。

徳島線のみ増便に参戦していて金曜日18時の2号車として徳島で宿泊、土曜日朝の第３便２号車として帰ってきます。行楽期はほぼ毎週走ってます。

元京都交通中古車、四日市線をエアロエースに譲った後は徳島線増便に運用されているのかぁ！

>>685
順調に窓際に追いやられてるな。

>>686
京阪京都交通に戻ってきたりして

昨日直Q難波発の最終に乗ったんだけど交野市駅に着いたとき馬渕のスクールバスが2台止まっててしばらく待たされた
邪魔すぎる

徳島線続行便は特に車両指定ありません。元京阪京都交通車は四日市線予備をメインに松山やリムジンまで区別なく運用されてます。

>>684
ご教授ありがとうございました。
>>685-687 >>689
H3905はシートの幅が狭く補助席がないのでやけに通路が広かったです。

帰りに利用した昨日の夕方のあわひらかた号は遅延対策のためかツーマンでした。
室津PAで一緒になった高松線もツーマンでした。

そのH-3905だったかな、昨日、京都中央郵便局の前あたりを、トランクを開けたまま走っていた。

事故です。

高速バスまで「走る災厄」になったのか

>>693=こんぷのひらこん

降車ボタンを押した時のアナウンスが変わった！

最近になってスターフの様式変わった？
男山・交野で今までと違う様式のスターフ見かけるんだが・・・

門掃きや町内清掃

フォントが変わったぐらいでそんなに変わらんかと＞行路表

香里園に真っ白のローザが居たが元守口タウンくる？

>>699
もうローザは京阪バスから消えたのだが?

いや、あさひ美容バスおぐにくんの試運転だが？

http://red.ap.teacup.com/nagao_amazing/2.html

こんなブログ見つけたが、正月運行の八幡〜山崎は環境定期使えるってマジ？

>>703
＞環境定期使えるかは知らんけど、文面やタイトル等から某掲示板の管理人の臭いがするんだがw
あの管理人のブログならば、そのうち切符云々も出てくると思うし、出てきたら断定してもよいと思う

>>700
それがちゃんと「京阪バス」と書かれていた。
側面の車番？枚-58　
ナンバーは横からだからわからなかったけど
多分17-23

>>704　>>700
京阪バスのローザってまだあるじゃないか
C-1125
幼稚園の送迎委託の白いやつ
成田山の乗務員控車にでも使っていたんじゃないの？

乗務員控え車といえば、競馬開催時にボンネットバスを使用
していたのを思い出す〜

枚-５８って書かれた車両、週末は競馬場に停まってる

八幡山崎が環境定期使えるなら、成田山臨時や競馬臨時はどうなんやろ？

枚-58とか言うのって各車庫に常備されている事業用の軽のことじゃね？
石清水に初詣に行った時に八幡の駅で男山の同型車と仲良く止まってたような･･･

>>709
乗務員輸送の白いミニカやアルトの事じゃない。
枚方車庫に常駐している事業用のクリームと白の
ローザの話。拡声器や長机を積んでいる。

まけましておめでとうございます
本年もマケバス犯zai恥ケットをよろしくお願い申し上げます

>>711=こんぷのひらこん

>>711
まけましておめでとうございます
本年もよろしくお願い致します

>>713=>>711のこんぷのひらこんの自作自演ｗｗｗ

ひら婚
http://www.keihan.co.jp/info/upload/2012-12-17_hirakonn.pdf

ひら婚
http://www.keihan.co.jp/info/upload/2012-12-17_hirakonn.pdf

■こんなお二人をお待ちします！
・ひらかたパークが大好きな方、思い出のある方
・枚方市にゆかりがある方、思い入れのある方

・敗方警察署に留置されたことがある方、思い出のある方
・京阪マケバスで事故に遭ったことのある方、大小漏らしたことのある方

まけましておめでとうございます
本年もますますパワーアップする定期犯行バスにご期待ください
乗車券は駅のコンビニ「犯スリー」で好評犯売中

>>715-718=著作権侵害をしまくっているこんぷのひらこんの自作自演ｗｗｗ
蛆虫エロリバカってWikipedia荒らしのHATと同類だねｗｗｗ

>>719
スレ違い

凶の犯行名所をご案内します
お一人でも乗れる定期犯行バス、毎日好評運行中
期間限定企画「凶の冬の旅」も開災中です

なお、刑カードなどのスルッとHANZAIカードは利用できませんのでご注意下さい

京阪バスの利用額割増サービス 枚スタイル

準惑星マケマケに追放しろよ >>722

ひらパー

例のバスコレセットまだ石山駅前の案内所は好評発売中になってるよ
どんだけ売れてないんだよ

>>725
山科駅前の案内所も好評発売中になってるよ

好評じゃないやん

敗方市駅で好評犯売中

>>728=こんぷのひらこん

地図乗車券はどの案内所でも売れ残り

>>721-723=自作自演しまくりのこんぷのひらこん

大津営業所でも売ってるのか?

ご存知ですか？「犯行定期券」
土曜・日曜・祝日に利用額割増「枚スタイル」をご登録の方と同伴でバスに乗ると、ご家族も運賃3倍でご乗車できます。
また、京阪マケバスの路線であれば、券面外の区間でもご利用頂けます。
「みなさん、休日はマイカタから脱出して、PiTaPaで犯罪に行きませんか？」

電鉄が10分〜20分サイクル化したけど、バスはその前から
20分〜40分サイクルにする動きがあったよな。

80分サイクルの八幡地区の悪口は（ry

津田〜香里園、香里園〜敗方、香里園から団地循環、タウンくる音羽町、
い号経路、41b、太秦循環とか20分〜40分になったね。

>>734
新田辺〜八幡が全体で40分毎･･･
10数年前までは内里・岩田単体でそれぞれ１時間に１本だったような。
今や岩田なんて池嶋に止まる75Cのみに･･･

大津の滋賀大からのセンター試験臨と思われる臨時表示のバスが受験生を満載して石山駅に到着
大津の白幕なのに臨の左側が普通の漢字の臣であってﾘじゃないところに時代の流れを感じた

>>735
四条畷〜寝屋川の32・33系統は、元々双方込みで30分間隔だったのが
双方込みで40分間隔、そして今や33系統のみの80分間隔なんだよな

>>732=こんぷのひらこん

>>735=こんぷのひらこん

>>738
33系統が今も残ってるのは四條畷市の砂バス停の存在があるんかな？
砂地区は旧外環以外バスが走れる道がないせいか四條畷コミバスは行ってないし。
32系統は寝屋川タウンくるに代替された形だけど。

イオンモールの開業で３３・３４・３５・タウンくるの大幅な見直しがあるでしょう。

>>742
何処にイオンモールできるの？

バス停で言うと高宮南口と小路北町の近くに郡山クラスのイオンモールが建設中。
イオンモールだけじゃなくて周辺も開発されるからね。
大型物流施設等も誘致されるのでそこの従業員の通勤の足も必要になるし。

>>742
見直しというか、イオンモール経由になるのが多いと思う。
このイオンモールって所在地的には寝屋川市か四條畷市かどっちなんだろ？
それらの系統に加えて四條畷コミバスも入って来るかも知れない。

>>745
建物は両市に跨る。

所在地はどちらかを示すことになるが、施設の形状に応じて両市に税金を納めることになるし
水道を所在地と違う市から引く場合もある。

小売で得られる税収より、固定資産税や雇用創出、そして周辺の開発の方が効果が大きいから、
どちらの市が所在地として明示されようと、お互い基盤整備はすることになる。

今、山急Ｂ３９７９から降車したが、降車ボタンを押した時の案内が
「次停まります、ドアが開いてから席をお立ち下さい」に変わってた。
だんだん短くなってるな。

しかし、バスが停まる前に扉が開いていると言う

前はどんな文言？

>>747
ごちゃごちゃ言っても聞いていないだろうから、それでよいと判断したのだろうな。
しかし、そんなに車内事故多いのかね。
大阪も京都も市バスはもっとビュンビュン飛ばしていると言うのに。

>>747
22日にB-1211で聞いた。ちょっと違和感あったわ。

>>749
「次、停まります。バスが停車するまで、そのままお待ちください」だった。

なるほど。
南海バスも同じような内容変更がこの１年内にあっあよ。
内容はほぼ同じ感じ。

>>750
飛ばすのと急停止急発進が多いのとは違う。

イオンモール四條畷の開業や周辺の開発、寝屋川駅前線の全線開通
などで寝屋川市駅東口への流入はさらに増えると思うのだが、
ロータリーのキャパオーバーしそうだな。

>>747
寝屋川所属でも一部そうなっているぞ。

>>754
乗り場や降り場の数は増やさないでも大丈夫だけど
少し離れたら場所に高槻の弁天駐車場(操車場)やJR奈良駅前の
奈良交通の車庫みたいのがあれば…

京都200か757

　栄　　那古野町→矢場町
７５８　名古屋駅←ランの館

>>754
西口使えばいいだけだろ。

>>754
イオンモール四條畷への公共交通機関でのアクセスの拠点は京阪寝屋川が最有力かな？
JR四條畷は問題外だし忍ヶ丘も学研都市線の快速が停まらん駅だから拠点性に欠ける。

ただJR四條畷・清滝団地から大和田に向かう門真21・23の途中の経路をイオンモールに寄り道させたりは出来そう。(但し蔀屋、堀溝、猪鼻橋、巣本は経由不可能になるが)

四条畷駅って、バスロータリー無しで一生あのままでいくのかな？

>>761
あそこにバスロータリー作るなら大規模な再開発と四条畷駅に繋がる道路をどうにかする必要があるかと。
しかし四条畷駅は大東市に属してるし四條畷市との仲の悪さからして実現可能性は限りなく低い。
平成大合併でも四條畷市と大東市が合併しないことから関係が察せられる。

それにしても四条畷駅バス停って京阪のほうが駅に近い場所を確保出来てるよね。

>>762
北河内６市のうち、大東だけちょっと違うんだよな。鉄道はＪＲメインでバスも
四条畷駅周辺と門真との境界(江端・御領)辺りを除いては近鉄バスばかりだしな。
(畷は言い方悪いけどバスに関してはどっちつかずだな)

>>760
むしろ33・34・35の本数増便かも？＞イオン対策

>>763
畷はバスはどっちつかずとはいっても京阪のほうがやや幅を利かしてる感じかな？
忍ヶ丘のバスロータリーなんかも京阪バスのターミナルという感じがするし。

大東市はなんか東大阪とかあの辺の雰囲気と似てて他の北河内の市と明らかに雰囲気が違う。

廃車になった二階建て車、東京で活躍してる。

四条畷は蔀屋あたりから線路を地下にして、現在の線路を駅アクセスの道路にでもしない限りどうにもならんね。

>>766
四条畷学園が幼稚園と小学校だけでも移転してくれたら・・・

>>767
学園が移転しても163号線(若しくは170号線)から四条畷駅までの道路が狭すぎる
からな。

11月頃の四條畷の市報で163号線から四条畷駅方面の道路新設計画が中止に
なる、ってでてたしな。

四条畷は死んだばーさまが住んでたな。狭いが賑やかな商店街を抜けるといきなり駅だったと記憶。
線路沿いの狭い道にバスが縦列で停まっていて、京阪の車内から見える香里園の風景に似てるなーと思った記憶がある。

上の話からすると、今もそのままなんだろうね。
確か外環から駅に向かう道の用地買収が進んでいたけど、あれは頓挫したのか。
ばあさんの家の前が結構空き地になっていた筈。

やっぱり四條畷市にとって四条畷駅が大東市に属してるのはとてつもなくネックになってると思う。
駅アクセス道路建設するにしても四條畷市と大東市が絡んでややこしそうだし。
忍ヶ丘に快速が停まれば四条畷駅なんか見切りつけて四條畷市におけるバスの拠点に出来そうなんだけど。

幹線道路から駅までのアクセスは忍ヶ丘のほうが圧倒的に優る。
極端な話忍ヶ丘なら入れようと思えば直Qやリムジンバス用車両も入れるし。

>>769
外環からのはもうすぐ完成の予定のはず(ルート上にあったガス屋も
近所に移転したし)。

自分が>>768で言ったのは163からのルートで、ちょうど忍ヶ丘から163くぐって
東小のあたりまでできた新道を更に南下させる話なんだが。

＞京阪の車内から見える香里園の風景に似てるなー
同感。

香里園は市の境にあるのに再開発やって成功しているし。
民度の差なのか。

>>771
畷にあるr20新道はなんか中途半端な終わり方してると思ったら更に南下させる計画があったのか。

>>772
枚方市と寝屋川市の関係は良くて四條畷市と大東市の関係が悪い差かな？
昔は四條畷市と大東市はなかば一心同体的に関係良かったけど今は四條畷市は寝屋川市とか守口市、門真市などと関係を深めてる感じ。

>>773
敗方市と寝屋川市の関係がいいのじゃなくて、
敗方塵が香里園で暴動起こしたら寝屋川側に甚大な被害が発生するから
寝屋川市は仕方なく香里園に必要以上に金かけてるんだよ。

>>774=こんぷのひらこん

お前らもこんぷのひらこんが好むネタ書くなよな。
書くなら蛆虫の住む蛆を叩けよ。

狂の冬の旅 バス代と入場料を割増セットした災都刑期犯行バス
犯罪災厄ラインの犯罪特急や痴漢急行に試乗できるコースもございます

>>776=●持ちだけに反応が早いこんぷのひらこん

>>771
あの道出来るのか。
懐かしくてgooglemap見たら、確かにガス屋あった所以外は繋がっているね。
ガス屋のすぐ横にある公園抜けて小さい模型店に何度か連れて行ってもらった。
しかし駅へのアプローチが無いのでバス路線開設は無さそうやね。

ばあさん家無くなって普通の一戸建てになってるし…

N-6203、オカマ掘られてた！
藤原→船橋間で。
貴重なエルガがぁ。

>>779
あな恐ろしや蛆虫の呪いじゃーーーーー

(ま)

ま い か た 住 む 人、

ま け い は ん。

>>781＝こんぷのひらこん

>>779=こんぷのひらこん

>>773
大東市は東大阪市とくっつきたがっているように思う
バスも近鉄バスだし、法務局も布施の管轄だ
パチンコ板でも東大阪市と大東市は同じスレだ
東大阪市を設立するとき大東市は旧北河内郡だったので
東大阪市に参加しなかった
これを後悔していると思う
郡の鞍替えはたまにあるのだから
そんなことにこだわらなくても良かった

刑犯拘束バス乗車券 好評犯売中

>>785=こんぷのひらこん

1 SAITO-MAKEKATASHI

災　敗　北　春　JR
都　方
敗←公←大←日←高
方　園
市　口　塚　町　槻

この前初めてJR吹田から京阪守口市駅行きのバスに乗ったけど豊里大橋を越えて乗車する人ほとんどいなかった
ほとんどが上新庄までか上新庄から橋手前までの客ばかりだったわ
しかも料金が大阪市バスと重複してる区間は200円何だと知ってちょっと驚いた

>>788
京阪バスで豊里大橋渡る人が少ない理由
上新庄で阪急電車とバスを乗り継ぐなら、京阪バスでも市バスでも同じ。
太子橋今市で地下鉄とバスを乗り継ぐなら、市バスだと割引になるので京阪バスに乗らない。

>>788
その系統は寝屋川営業所の管轄なので
吹田駅のバスターミナルで
「ひったくり注意　寝屋川警察署」
の幕を付けたバスが停まっていたりする
なんで吹田で寝屋川警察？という違和感はかなりある

18,19時台なら、結構橋越えて乗ってるよ

正面衝突の敗方、追突事故の男山

　　 　 　 　 　 ＼　　　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　／
　　　 　 ＿＿＿ ＼　　　　　　　　　| ノ　 　　　　 ヽ.　せやな　　　　 ／
　　　／ 　 　 　 ＼ ＼　　　　　　　/　　●　 　 ● |.　　　　　　　　／　　 　 ＿＿＿
　 ／　　　　　　　　＼ ＼　　　 　　|　　　 ( _●_)　　ミ　　　　　 ／　　　　／　　　　 ＼
／　 　 （●） 　（●）　＼＼　 　　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　／　　　　／　　(●)　 　 ヽ
|　　　　 ((（__人__） 　 　 |　 ＼　/　　 　 　 ヽノ　　 ヽ.　　 ／　　　　 /　　 （⌒　　(●) /
＼ 　 　 ｍj |⌒´　　　／ 　 　 ＼　　∧∧∧∧∧∧∧／　　　　　 /　　　　￣ヽ__） ／　　せやな
／　　 〈＿_ﾉ　　　　　せやな　　 ＼＜　 　 　 　 　 　 ＞　　　　 ／´　　 　 　_＿_／
　 　　ノ　 ﾉ　　　　　　　　　　　　　 ＜　　　　　　　 　 ＞　 　 　 |　　　　　　　＼
―――――――――――――‐ ＜　まけかた？　＞ ―――――――――――――
　　　 　 ＿__　　　　　　　　 　 　 　 ＜　　　　　　　 　 ＞　　　 　 　 　 　 ＿＿＿_
　　　 ／　　 ＼ 　せやな　　　　　 ＜　　　　 　 　 　 ＞　　　　　　　　／　　　 　 ＼　　せやな
　　／　　　(●)＼　　　　　　　　　／ ∨∨∨∨∨∨＼　　　　　 　 ／　　　( ●)　　＼
.　｜　(●) 　 ⌒）＼　　　　　　／　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　 ｜ ( ●) 　 ⌒）　　 |
.　｜　　 （__ノ￣　　|　　　　 ／ 　 　 　 ／￣￣ヽ　 　　 　 ＼　 　 ｜　　 （__ノ￣　 　 /
　　＼　　　　 　 　 /　 　 ／　　　　 　 / (●) ..(●　　　 　 　 ＼　 ｜ 　 　 　 　 　 　/
　　　 ＼　　　　 _ノ 　 ／　　　　　　　 |　　 'ｰ=‐' ｉ　　　　　　　　＼　＼＿　　　⊂ヽ∩＼
　　　　/´　　　 ｀＼／　　　　　　 　 　 > 　　 　 く　 せやな　 　 　 ＼　 /´　　　 (,＿ ＼.＼
　　　　|　　　　　／　　　　　　　 　 ＿/　,／⌒)､,ヽ＿　　　　　　　　　 ＼|　　/　　　　 ＼＿ﾉ
　　　　|　　　 ／　　　　　　　　　　 　 ヽ､_／~ヽ､__）　 ＼　　　　　　　　　 ＼

>>787=>>792-793=●持ちだけに反応が早い自作自演しまくりのこんぷのひらこん

にとそ の開通で新路線を期待してるんやけど。洛西から 京都駅なんて利用あると思う。

第二京阪開通時のように交通環境の改善で増発や新路線が見込めると思う。
９号京都西立体千代原口トンネルも開通するし、洛西の交通環境は一変する。

但し、交通の動向の安定まで1年くらいは様子見かもしれんがね。

千代原口の地下化は一車線になるから 逆に混むのでは。にとそ の開通効果で全体の交通量が減るから 効果ありにみえるかもしれないが。

京阪京都交通スレッドでやれ。スレ違いだ。

敗方の話題よりマシ

なんで ふそうとは縁を切ったの？

2月16日はノーマイカタデー
マイカタ在住を自粛し、京都・大阪市内への引越をお願いします

高速バスダイヤ改正か。何いじるんだろう？

予約止めるってことは、大掛かりに振るうんじゃないか？
便数か運行会社か。
それとも、新道ができるから移動とか？

にそと経由まわりで神戸まで出る・・・
ないな。

米子 鳥取 統合で毎日 本体の京阪が運行。
１日５往復へ。

鳥取経由の米子行きってこと？
それはないと思う。。。

京津線代行バスは京阪バス担当？
だとしたら大津や山科どっちがやってるんだろうか

>>804
京都〜鳥取〜米子になるかどうか別として、便名、車両は京阪、乗務員はシティに委託では。
実質従来と変わらないということで。

自己レス
京津代行バスは山科車だったみたいだ
かつての46号経路が思わぬ形で復活

定期犯行バス運行状況
→詳細を見る

現在、30件以上の犯行はございません

このスレには害児がおるのか
大変やな害児に目をつけられて

>>801=>>809=こんぷのひらこん

>>810
電車スレで張り付きボート男と言う異名も与えられたこんぷのひらこんであることにいい加減気づけよ。

>>799=こんぷのひらこん

46 浜大津

46三条京阪 四条大宮

7日に京田辺〜大住間の踏切故障させて学研都市線に遅延祭り開災させたのは
「走る災厄」京阪マケバスが踏切ぶっこわしたのが原因とか言われてるが本当か？

新聞に書いてましたよ・・
遮断機が上がったのに・・電車が通過したらしい・・
車のドライブレコーダー？によって撮られた画像が出てました
バスも居たらしいけど・・電車が見えたので踏切内には入らなかった
結局・・ケーブル等の故障らしいです

京阪バスには一切過失ナシですので・・
どこから・・そのようなデマが出たかが問題・・
威力業務妨害の疑いがありますね・・
企業のマイナスイメージとなる内容を
ネットで公開すると・・・

うちの会社の枚方支店の応援の案内が来てたが、やたら豪華な案内。
いきなり京阪バスのイラスト（中型長尺の三菱）あるし、
京阪電車停車駅案内、時刻、こころまち　つくろうＫＥＩＨＡＮの
マーク、京阪のる人、おけいはん。のマーク、更にＪＲ高槻の
京阪バス乗り場、京阪バス高槻支所の路線図、時刻、枚方市からの
京阪バス路線図、時刻、さらにＮ６２０７（大阪２００あ３２３０）の
写真まで記載してあった。よっぽど京阪電車、バスが好きな奴が
作ったに違いない。
食事処マップまで付いてた。何故か「逝ってよし」なんて死語も
書いてある。
こんぷのひらこんが見たら発狂するやろうな

>>817
それ、創価学会京阪文化会館のパンフか？

>>818
NO！
創価学会は他社。
最近よく思うのが、平日は終発延長してるのに土日そのままで
山科の85号経路の終発がやたら混む。
もう30分あとに増発してくれたら有難いが無理な理由があるのかな。

>>815=こんぷのひらこん

>>816
こんぷのひらこんにマジレスカコワルイｗｗｗ

>>817
衰退しているから村おこしに必死なんだな。
地方の過疎地がよくやること。

>>819
可能なら土曜や休日にも深夜の増発を行って欲しいものだな。

枚方に入ったN-3254とN-3255の代替って・・・
CNGのN-3819とN-3820なん？

>>823
スレ違い

全くだな。
枚方の話題なんぞいらない。

さっき、八幡の街中で、〔74A　近鉄新田辺　京阪八幡〕と前面表示した
京田辺市役所発京阪八幡行きのマケバス見たのだが、
このバス、途中で新田辺の表示消すことできないのか？

そんなに八幡や宝生苑から田辺に向かう客に間違って乗って欲しいのだったらそれ以上言うことないけど。

>>823
多分そうかと。
一昨日の12日の10時半くらいに1号線の洞ヶ峠付近で方向幕が外されたガス車
が2台連なって京都方面に向かって走って行ったのを見た。

>>827
スレ違いですよ

京阪罪特急 ウンコ状況
→詳細を見る

現在、30分以上の遅延はございません
現在、30件以上の京阪罪はございません

山科にまたエルガが入ってた。今朝見たのはW6226だった

>>824-825=>>829=自作自演がお得意のこんぷのひらこん

昨日樟葉駅にいたら、３のりばから車いすの方がバスに乗っていた。
しかしノンステだらけの樟葉駅でそのバスだけがワンステという間の悪さ。運転手さん大変そうだった。
後ろで待機してる車両と交換してやれと思ったけど、そうもいかないんだろうね。

前後の運用も狂うだろうがよ。

いよいよ新車投入のシーズンが来た？

山科にW-6225とW-6226が投入された。代替は不明。

一般路線車に関してはかつてのふそうのポジションはいすゞに変わったと解釈していいんかな？
最近ふそうの新車は高速や定観用車両しか導入してなかったっけ？

高速や定観用車両もいずれはガーラ導入になるか？
もしかしたら京阪バスはふそうとの取引は止めるつもりかな？

ガス車は廃車されるんかな？

さあな

>>837　>>838
敗方市の補助金で購入した汚物だからそうなんだろ。

>>839=こんぷのひらこん

蹴上辺りが混むと山科駅からのは大幅延着で代車祭になりやすいという･･･

で･･･
山科にレシップの液晶＋音合に付け替えた奴が出てきたとか
W-3954

3970もレシップ

鳥取米子線の新ダイヤを確認。京阪の高速路線は霞みだしたな。

ここ最近って烏丸口発着が流行ってるの？

昨夜２２時頃、堀川通りを洛南営業所へ帰るリムジン回送のH-3803が物凄いスピード
で走っていった。あれは明らかにスピード出し過ぎ。

京阪のリムジンは第２京阪でも結構なスピードで走ってる

さまよえる赤い弾丸ですから。

高槻とか枚方・交野から流れ込んだボロ(KC-)はレシップへの交換はせんやろ＞山科

そう言えば料金区界告知音は元宇治交の男山とﾀﾅ以外にあったっけ？

>>849
その音は11営業所全てにあるだろ。

>>844
JRが参入するからだな
しかも日交と同じ3列シートだし

>>845
ここに限らずリムジンバスは速い

同じ走り方をしてもなぜか事故を起こしてしまうのが「走る災厄」京阪マケバス

まさか料金箱（小田原FNS？）の停留所移行動作音「ピボッ」じゃないよね？
整理券番号が繰り上がる時に鳴る音だぞ。

>>854
♪ピンポンパーン　　次は、○○、○○、です。

鳥取と米子も、最終的には金沢みたいに西Jに乗っ取られるのか？
西Jは日本交通とも仲いいみたいだし。京阪だけ4列っていうのも頂けないな

>>853=こんぷのひらこん

男山やﾀﾅと同じ区数の多い系統を抱える山科には料金区界警告音は無い

直Ｑのダイヤ改正が公式サイトに出た。
松井山手線、なんば線共にルート改編や
増発があり大きく変わる。

とりあえず、松井山手となんばの車両運用が共通になるんやね。

ブルリ�Uだけは松井山手専用やろけど。

>>859
早朝に出区を兼ねた京田辺市役所〜松井山手〜難波なんてのが出来とる

バスはもう増やせないけど増便したいっていう苦肉の策かねぇ。

運ちゃん大変だな。
道間違えるだろうなぁ。

交野始発・下道経由で松井山手・あかねケ丘から京都行きとかもあるｗ

山科の中でも19経路、84経路の料金表示機の挙動が面白すぎるｗｗｗｗｗ
特に84経路。

>>859
今回は久御山経由便なしか。残念。

【枚方コンプ】こんぷのひらこんスレ【エロリバカ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1281111831/l50

お暇ならいらっしゃ〜いｗ

直Q共通運用って、
あの評判悪い支援学校バスがなんば行くのか？

直Q塗り替えかいな。

http://www.pref.osaka.jp/tc-kiosaka/info/access.html
津田サイエンスヒルズに交野の路線？が開設されるっぽいぞ。

共通運用にすると一ヶ所の大きな遅延が全体に
影響することになる。
（ＪＲのアーバンネットワークの様に）
例えば大阪市内の遅れが国際大学や
一休寺附近の遅れになると思う。

イオンモールに停まらなくなるって買い物帰りの客に不評になりそうだな。

摂南大学-大日駅のNSが出来るらしい。
ソースはイオン大日の摂南大学広告

>>871
八条通→油小路通の渋滞が常態化しているから
遅れの一因になっていた。
ルート変更もやむを得ないと思う。

>>872
http://www.setsunan.ac.jp/s/aboutus/shuttlebus.pdf

専用乗車券が必要とのこと（学内販売っぽい）。

>>874
これ京阪バスが運行するの？
観光バス会社が貸切で運行する可能性が高いのでは。
一般客を排除して専用乗車券のみというのがおかしい。

高槻の大阪青陵輸送と同じ形態になるのかな？

これは、、、
http://www.keihanbus.jp/pdf/local_20130222_nh.pdf
41B積み残し出るかな？

>>869
津田磐船地区のような利用価値がわからない
PiTaPa登録ができたのはその為なのか。

岩間寺臨時バスの石山駅乗り場が、昔一時期バス乗り場だった西側バスタクシー待機場所に変更されていたとは知らなかった

イオンモールの前（京都駅八条口西停留所）に出ていたバス停廃止の告知

ttp://imepic.jp/20130225/826810

あえてレスを分けたが、↑の写真は今日2月25日に撮ったもの。

山科管轄や宇治バスの停留所だったら
「京都の恥だろ、さっさと剥がしに行け」
と苦情の電凸するのだけど、
マケバスは京都の会社じゃなくて災都の会社だからどうでもいいよな。

一緒に立ってる岐阜バスとかの田舎バスの停留所にそんなの貼られてても気にしないものな。

画像がなくて申し訳ないが四条京阪南座前のバス停には未だに昨年の時代祭
の交通規制の案内が貼ってある。

今日の夕方 八反畑から山科駅まで多分1時間40分で着いた ２時間遅れだった

tweetでバスが来ない、寒いと言うのがあったなｗ

>>880-881=こんぷのひらこんの自作自演ｗｗｗ

寝屋川市の平成25年度基本方針に

○　バス利用者の利便性の向上を図るため、
バスの位置情報をお知らせするバスロケーションシステムの導入を支援します。

があるね。
交野や寝屋川管内の路線が対象になるのも割と早いと言う事か。

どこかには、R1渡るだけで30分かかるバスロケあっても無意味な路線があるそうだな。
第二京阪の下道との交差点通過するのにも30分だっけ？

こんぷのひらこんの臭いがする

自ら敗方の交通環境は劣悪と認める馬鹿

山科でエアロスター大破しちゃったね…。

バスと乗用車衝突　山科の府道　２人死亡、３人軽傷
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20130301000175
　１日午後６時５０分ごろ、京都市山科区三条通外環状線交差点で、左京区聖護院の無職大浦譲さん（４９）の乗用車と、山科駅行きの京阪バス＝佐藤俊春運転手（５７）＝が正面衝突した。
大浦さんと同乗の母、真佐子さん（７６）が市内の病院に搬送されたが、まもなく死亡が確認された。バスの乗客の男女２人と佐藤運転手がひざなどに軽傷を負った。
　山科署によると、三条通を西進してきた乗用車が対向車線にはみ出し、バスに正面衝突したという。京阪バス（本社・南区）によると、バスの乗客は負傷した２人だけだった、という。
　佐藤運転手は京都新聞社の取材に「赤信号だったので停車したら、突然、目の前に乗用車が現れて正面からぶつかってきた」と話した。
　近くにいた喫茶店経営奥村俊一さん（７９）は「ドーンと激しい衝突音がして乗用車がボンネットから煙を上げていた。（乗用車の）男性は大量の血を流し、女性も意識がない様子だった」と話した。
　現場はＪＲ山科駅の南約３００メートルで、片側１車線の直線道路。
【 2013年03月01日 23時11分 】

ドラレコついててよかったね

京阪バスって事故多いよな
大学構内で人を轢き、府道で正面衝突もあったし

当該は、山科駅行きの19号経路、B-1211みたいやね。

転倒事故防止云々いっているけど運転手がビビッてタラタラ走るからこっちは
早く降りたいんだよね。いつもドアが開いてから降車口へお進みくださいってのは無視している。
市バスのようにキビキビと走れよｗ

ターミナルでは俺がドアに向かうと他にもぞろぞろついてくる。

>>893
しかしこれはどう考えてももらい事故だろ
過失云々は別として

もらい事故が寄ってくるから「走る災厄」と言われるんだよ

■方で連発した正面衝突も2件とも実はもらい事故。

事故原因って？
何処も報道しないね？

キンタロー。のせいでダイヤ乱れまくり。

無職でレクサスとかw

>>889=>>897=枚方に嫉妬のこんぷのひらこん

>>901
嫉妬？それはないｗ
ゴキブリを見つけたら駆除するのと同じこと
（日本人が朝鮮人を叩くのと同じこと）

>>902=ゴキブリのレベルにすら満たないと白状したこんぷのひらこんでしたwww

ゴキブリ乱舞中ｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾞｰﾝ
　　　　　　　　　　 ∴　　　　　・〜
　　　∧ ∧　　　 ∴∴　　　　↑
　　　( ﾟДﾟ)　　 ∴∴∴　　 　>>903
　　　∪　 ⊃自
　　〜| 　│　　ﾌﾟｼｭｰ
　　　 U U

>>904=蛆虫こんぷのひらこん

このまけかたにバスまけかけたのは
バスまけかけたかったからバスまけかけた
マケバスまけかけたかったからバスまけかけた

http://www.youtube.com/watch?hl=ja&v=DdfP1t_r-pg&gl=JP

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/model/1336136465/

こんなとこにこんぷのひらこんが？

鳥取、いくら休日だけとはいえ御社だけ4列とはあんまりだ。
福岡撤退の余剰車はどうした?

>>906=こんぷのひらこん

>>909
土佐とか出雲に行ってんじゃね？

電鉄ダイヤ改悪に合わせた改正は？

寝屋川管内
･12号
【平日】朝ラッシュ10〜20分、昼間30分、夕ラッシュ20〜30分間隔へ増発。
【土休日】日中30分間隔
･NS(摂南大学)
【平日】登校時2便、下校時1便増発。発車時刻の調整。
･5号
寝屋川市駅〜点野団地〜仁和寺〜大日駅 60分間隔。
･3号
5号に伴い減便。
･10号
仁和寺団地口→点野団地→寝屋川市駅へ変更。
平日5便、土休日3便に。
･19号、29号、30号
守口市駅〜大枝南町〜東光町･市民球場前へ統一。
･22号、23号
寝屋川市発着時刻を京阪ダイヤ改正に合わせ修正。

寝屋川茨木線が30分間隔になるなら、相当使い勝手が良くなるが運行時間の延長も必要だな。

平日くずは1534の美濃山口回り新田辺行きって男山やったんかい！
公式の料金表では田辺単独扱いになっとるけど。

マケバスであることには変わりないがな。

>>913
茨木駅東口のバス停あのままで増発すると邪魔やん。

>>915
２つのサイトで確認したけど、
両方とも共同運行だよ。

ネタとしては具体的で疑ってしまうな

>>918
と・・・なると朝の新田辺発が田辺持ちじゃないかな？

>>916=こんぷのひらこん

>>913
世木公園のバス停で掲載されてました。

茨木の市役所南口はJR茨木発も公園のあたりで取り扱いしたら便利だと思うのだが…

>>917 JR茨木東口の寝屋川行きバス停移転するらしい。そうでなければ増発は不可能。

リムジンバスの所へ移転するのかな？
停留所の環境も良くなれば更に利用が促進されますね。

♪蛆虫が寝屋川の駅前で喚いてる〜

ゴキブリが敗方駅前で繁殖しているな。まるで京橋のマンホールのようだ。

マケバスまけた

へんじが、ない
ただのマケバスのようだ

>>927-929=こんぷのひらこん

>>920
それで正解。

山科も深夜バスを走らせて欲しい。
山科駅24時20分頃に出る26号経路の大宅行き

12号経路増発の内容

平日朝は臨時便の定期便への格上げ
土曜ダイヤでの7時・8時の増発と上鳥飼北行きが1本
昼間は全日30分間隔化
夕方は増発と臨時便の定期便化
平日終発は寝屋川市駅21:15発ができて従来の20:37より38分繰り下げ。土日変わらず。

マケバスがなかまになりたそうにこちらを見ている

なかまにしますか？

>>933=こんぷのひらこん

交野車内の告知で21が22時15分以降おおむね20分間隔とか
9が10分間隔とか何が変わったのか全くわからない。
今回は改正の内容の発表も遅いね。

>>932 公式に出てた。JR茨木東口やはりリムジンのバス停から出発するらしい。

寝屋川3号系統もいよいよ・・・かな。
次の改正でなくなるかもしれん。

>>935
確かに遅かったですね＞発表。

21は22時台に15〜17分サイクル、23時になると01,31と30分間隔に
なっていたのを22時15分から20〜22分サイクルにすることで均等化を
図った訳ですかね。
個人的には金曜日に24時発の深夜バスがあればな、と思います。

山科だけ改定が1週間遅い。
新路線の関係でそうなったらしい。
なお門真、寝屋川、山科管内では停留所の名称変更がある模様。

津田サイエンスヒルズは3，4，5，6が新設。
この内3は1，2と同じく京田辺、4〜6は新たに乗り入れる交野が管轄。

ところで寝屋川管轄の寝屋川茨木線だが、高槻の案内にも増発の案内があると言う事は高槻との共同管轄になるって事か？

香里園から小売り団地への深夜バスが出来ている

寝屋川営業所は新人の訓練をやたら見かけると思ったら増発がらみもあるのか。
仁和寺〜金田〜大日駅も事実上の増発だよな。

>>940
共同になるかどうかはわからんが鮎川までは枚方茨木線とほぼ接しているので
臨時増発時や緊急時に連携体制を作っておくことは必要だと思う

上鳥飼北行き どこで折り返しかな？

>>943
なるほど。高槻車の寝屋川乗り入れも見てみたいよな。

>>939
くるり200と新路線にいよいよポンチョ投入だろうな。
津田サイエンスヒルズにも交野車限定でいよいよ大型車投入だろうし。
しかし山科6の西大手筋折返しに戻るのは理解できない。

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1362811168/
次スレ
このスレを全部埋めてから使うこと。

>>941
ソースは?

>>947
京阪バス公式香里団地の改正概要

そこにあったのか。

新スレでこんぷのひらこんがテンプレ不正改竄と抜かしてやがる。
よほど自分の立てたスレでないと気が済まないんだろうな。

寝屋川茨木線は寝屋川の車両数と運行本数からして高槻との共管にしないと車両が足らなくないか?
高槻車庫からJR茨木東口への回送が大変だが。

>>950
男山と田辺が入り交じるくずは〜新田辺みたいになるのか。
平日は田辺が極度に少ないぽい
（朝の新田辺発の美濃山口回りとくずは1957の松里回り）
が。

>>951
その様な感じだね。
海鷹掲示板にも俺と同じ考えを持つ人間の書き込みがあったね。
http://102.teacup.com/seahawk/bbs

京阪バスは2006年以前は1運行経路1営業所が原則（一部例外あり）だったが、
宇治交通との合併を機会にこの原則は取り払われたな。

今改正概要見たが、寝屋川茨木線は朝ラッシュ時に10分間隔になる模様。
摂南大学生の茨木からのアクセス確保だと思うが、やはり高槻との共管にしないと車両が足りないね。
もし共管になった場合は寝屋川市駅に交野と寝屋川以外の車両が来るのは門真が14号経路から撤退して以来となるな。

>>953
当初は摂南大学輸送を目論んだが
茨木から神鳥飼北への輸送が想像以上に伸びた。

高槻が共管になるなら乗務員訓練とかもするの？
高槻所属の回送車両が12号経路を走行してるという報告がまだ見られないし

>>955
ダイヤ改正後の学休期ダイヤのお知らせに高槻営業所も入っているよ。
恐らく上鳥飼北までの便のみ担当で、寝屋川にまで来ないと思うが。
守口の路線が門真に戻る可能性もあるし。

さすがに、京阪バスと京阪マケバスで共同管轄はやらないんだな。

>>957=こんぷのひらこん

>>956
門真に戻すとシティ委託で低コスト運営ができる寝屋川管轄にした意味がなくなるぞ。
それに門真の車両そこまで余ってるか?

次にマケバスに追加されるのは寝屋川なのか。
正面衝突やらかした山科が本命かと思っていたが。

>>954 寝屋川・茨木線ができた当時なんかは上鳥飼北なんかそんなにのらなかったけどな。乗車報告とかはコノスレでみたけど。夕方の4じぐらいに大学から混んだだったが。

>>961
周辺の会社の従業員っぽい人と、高校生も結構乗っていたな。
でも、高校は支援学校くらいしかないよな。普通の高校生っぽかったけど。

30分間隔になるとかえって乗客が増えそうだな。

タウンくる音羽町線は30分間隔から20分間隔に増便して
一便当たりの乗客が減るかと思ったら、さほど変わらない。

>>960=こんぷのひらこん

>>964
便利になって人が集まったと言う典型的な例だな。
寝屋川茨木線も沿線人口の割にはバス空白地帯だったしな。

京阪バスエリアで空白地帯と言うと交野の梅が枝団地や関西創価高校辺りもそうだが。

サイエンスヒルズは共管ではなく交野に完全移管か?

のってこと共通運用から解消するなら交野に完全移管だろ。

>>966-967
津田駅東口ベースの運用は京田辺の小型車続投。

>>967
あと、のってこ用のリエッセがサイエンスに入ってるとこ、
最近とんと見かけないんですが、いまだに共通なんですか？
リエ２台→久御山、緑の小型２台→津田、という認識だったもので。

ついに山科渋谷線新設か！って、本数少なすぎ！
30分に1本あってもいいのに
のりばも難しいなあ。山科団地向けに２がいい気もするけど、鏡山地区は３の河原町行き使ってるしなあ

サイエンスヒルズ、全体では大幅減便でこれまで通りの台数で回せるから
通学時間帯のだけ応援で交野車が来るんじゃない？

次スレ
〓○〓京阪バススレッド20〓○〓
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1362992380/

DQ川民しつこい

鶏飯バス

>>944
柱本の交差点での回転は無謀だし、土手まで直進
して回転
すると今度は柱本の交差点で直進できないし、上鳥飼北バス停
手前の交差点で右折して次の交差点で左折して鳥飼東公民館の
通りを直進し鳥飼上1の交差点を左折し柱本の交差点を左折して
茨木方面のバス停で乗降させるかも…
間違えていたらゴメン〜

>>975
茨木発は側道から柱本交差点左折、大阪高槻線経由で高槻に回送入庫。
寝屋川発は野々宮右折、大阪京都高槻線で高槻に回送入庫。
と予想。

>>976
高槻持ち確実だなサンクス…
高槻の車両と運転士が寝屋川まで乗り入れか〜

高槻こそ車両が足りなさそうなんだが。暴動が起こりそうなくらい客が増えているのか？

そこで、高槻〜■方の脱■バス大幅減便じゃね？

仁和寺始発の10号右回りが仁和寺団地口始発に変更って回送の送り込み経路が変わるのかな？

高槻車は平日寝屋川市駅発の最終便なんかも担当っぽいな。折り返しの設定がない。
と言う事は結構寝屋川市駅乗り入れ多い？

寝屋川茨木線増発と同じ日に近鉄バス水尾･桑田線も増発で
便利になるな〜
この地区、人口が多いわりには本数が少なく不便だったからな…
京阪も良い時期に参入したね。

これだけ本数が増えればバス⇔バス乗り換えも捗るし、確実に今までより有利になるよな。
googleearthで確認すると東雲運動広場〜目垣とか上鳥飼北周辺には開発余地があるので、
これからも伸びしろがある。野々宮にバス停設置できないのは残念だな。
ロトの紋章みたいなのが出来ているのに。

>>972=>>979=自分が立てた枚方コンプレックススレを使ってもらわないと気が済まないこんぷのひらこん

誰かこんぷのひらこんを荒らし報告・規制議論板に報告しる!!
qb5.2ch.net/sec2chd/

>>972はこんぷのひらこんの立てた重複スレだから
そこは使わずにスルーして>>946のスレを使うこと。

>>978
寝屋川と違い高槻の場合は車庫のスペースあるから増車なり転属なりで対応可能。

宇治交引き継ぎのＭＪワンステップの行先表示が物凄いことになってる。
http://uproda11.2ch-library.com/3821631ob/11382163.jpg
これ、リエッセのデータをそのまんま突っ込んだのか？

>>981
職安通りの本数が駅前通りの本数に迫りつつあるな

>>985
こ れ は ひ ど い w

駅探の時刻表そろそろ新時刻表にしてくれ。
あれ営業所別に時刻表分けているから重宝するよな。

ところで、大津に入ったポンチョはゾーンバスにでも使うのか?

>987
大津に入ったポンチョはゾーンバスにでも使うのか?

yes ゾーンバスで走ってるよ。
玉突きにＳ-1070が男山に転属。　コミバスの予備車になった。

次スレ
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