大阪市バスを語ろう【34[大東町][中宮]守口車庫】

40系統って大阪駅〜天六〜長柄東〜地下鉄中津〜海老江〜野田阪神だったっけ？

>>952
あぁ、あの野田阪神〜大阪駅の大回りの方の系統か。子供時分、何であるのか分からなかった系統・・・
確か赤バスに代替で廃止だっけ？

>>953
大阪駅寄り、野田阪神前寄りでは利用されてる
途中で方向転換できるような場所はない
だからあるんじゃないの？

>>953
その40号系統って以前に存在した大淀区が北区に吸収合併されたことで
旧大淀区から北区役所へのアクセスのために設定された系統だったと思うよ。

廃止になる赤バスの車使って、四条河原町やや渋谷みたいにキタ・ミナミなのを土日昼間を中心に周回コースのバスを頻発してはどうだろうか。
キタは茶屋町〜梅田駅〜北新地〜中之島あたりを、ミナミは道頓堀〜千日前〜堀江〜湊町〜難波〜日本橋あたりで。

イタカノの車両だったか、フロントガラスの下あたりに「集中」って札出してるバスを見たが、あれはどういう意味だろう？
「運転に集中しなさい！」って意味か？（笑）

井高野はゼロの札はやめたの？ｗ

吸収したんじゃなくて、二つの区を合わせて新たな一つの区にした扱いなんだけどね。
分区の場合もそう。誤解が多いが、一部を別けて一つの新しい区を作ったんじゃなく
元の区を一旦廃して、改めて二つの新しい区を誕生させた扱いになってる。　

40号は当時の運行計画を読むと運行日が細かく区役所の開庁日に指定されている。
しかしこれは通常のバス運行の暦とは一致しないという、ふとした疑問が出てくる。
実際はどちらに合わせた運行だったんだろうか。
40号だけに特別に運休日を設けることなく普通に運行していただけだろうか。

特別に運行等はせずに、バスの暦に合わせた運行だったような記憶がある。
時刻表にも特段、注釈もなかったような

その40系統の担当は中津と酉島だった希ガス。城北公園通に酉島の車が走ってる
のはかなり違和感があったのを覚えてる。

５７Ａで酉島が走ってたけど

そのうち34にも酉島担当便がｒｙ

>>957-958

運転に集中してます みたいな感じじゃない？

０→ゼロ→集中と変わったね〜。
０とかゼロの時代は、事故ゼロという意味だったけど。

〉882−884でも既出

ゼブラバス
http://i.imgur.com/B2eqG.jpg

トロバスと阪急バスも写っているな

36の(酉)も最初は驚いたが

今ではごくごく普通の光景だけど

>>966
空気悪いな〜

>>966 GJ!!
最後尾に写っている、あの丸っこい2枚組の後ろ窓を見ると懐かしい。

茨田大宮界隈には、結構遅くまで代車か何か、たま〜にこのゼブラの前中扉車が来ていたのがうれしかったな。
昭和50年頃を境に見なくなったけれど。
主力だった日野BTに比べてでっかくて、車掌スペースも残っていて結構子供心に好きなバスだったな。

雨樋や側窓配置、バンパーにヘッドライト、後ろのメッシュの配置・形状にもいろいろバリエーションがあって、
何が何だかよく分かっていなかったけれど。前中扉のでかいバスと言うのは共通だったな。

初老がこのスレに住み着いてたのか

まあ２ちゃんねらの平均年齢
意外と高いらしいからな。

昨日、今日と京セラでAKB48の握手会だったみたいだな。今日７１乗ってたら
大正橋から　大島優子神推し　って書いた特攻服みたいなのを着てるヲタさんが
乗ってきた。

昨日エンジョイ使って井高野方面に行ったけど、９５は中型運用になったのね。
本数もかなり削減されてるけど、足りてるのだろうか。

相変わらず幕は、【上新庄駅】を書いてるんだな

>>974
旧37Bとの「通し運行」が解消されたし、出入庫を兼ねて50←→86のパターンもしばしば見受けられるから、
100%ではないが中型になった可能性はあるな。

あるいは、休日だったから中型が投入されていた可能性もなくはない。
今里筋線ができて、だいどう豊里が最寄り駅となったUR住宅と上新庄間の需要は、
平日ならまだある方だと思うのだが…

ああいう短距離路線
本数を削減してしまうと、折角の定着している乗客が離れていくだろうと…
往路復路を同一ルートにして大桐一丁目経由とか
やり様はあると思うんだが

50も95も、典型的な「雨傘路線」。

つまり、日頃は自転車等で上新庄まで出ている人達が、
雨の時にしか利用しない路線。

雨天時に御堂筋線梅田〜淀屋橋間が超殺人ラッシュで「降雨多客のため遅延」するのと同じ理屈。

>>977
それ、同じ理屈なのか？？

>>978
95とか雨傘路線であると言うのは概ね指摘通りでいいでしょう。
ただ、理屈という意味では同じ理屈と論じるのは、確かに適切ではないね。言葉のかかる部分も違うし。
それに諄く言ってるが、単にもはや雨の日に客が乗るだけと言いたいだけの事に
そもそも最後の行は別にいらないからな。

>>974
かつて幹臨37号〜支95号の連結運転の頃から、あの［上新庄駅］の経由表示はよく分からないんだよなぁ。

幹臨37号でやって来て、幕を変えるのは瑞光二丁目を過ぎてから。上新庄駅前で［上新庄駅］を見ても意味がない。
途中の往路単独区間では、豊里団地を経て上新庄駅まで乗り通せるという事にはなるが、それだと経由地表記なのはおかしい。
んで豊里団地で幕が変わって、正々堂々と「上新庄駅」となる。

豊里団地→上新庄駅→豊里団地のループ設定を考慮しても、大阪市の他のループを考慮したとき、ああいう形式の表示は行われないし
はて…

それにしても50という系統番号は馴染めん…

100台は、ほぼ空き番なんだから例えば旧支線は＋100とかすれば違和感ないのに。
音声合成かシステムか何かの都合で（例えば容量的に）空き番のように見えて、そこを使用するのは無理だったりするのかな。

>>981
確かにいきなりの50は違和感があるが、所詮感覚論、印象論に近い話なので、
あの近辺に見合うような適当に空いてる数字であったのならば、それが湧き出てこなかっただけの話。
それを今、全体的に変える必要があるかのようにすり替える必要は全くない。
>＋100
けたもしくは番台的に分類する手法そのものについては承知しているが、
大阪市に照らし合わせた場合、実際には該当系統ほど多くの経由地表示や
アルファベット併記の必要な場合が多く、むしろ3けたでは複雑かつ
視認性の問題がからも望ましくない上に
大幅縮小かつ民営化による仕切り直しという今後の事からも
わざわざというか、もはやというか100番台にする意味がない。

当方、かつて支29を利用していて、最近83に乗るようになったんだが
やはり系統番号にピンとこないというか

結局、バスの乗客がどんどん新陳代謝していけば旧来の番号と掛け離れていても
徐々に自然と定着していく筈が、そうでない所に問題があるようにも。

さすがはバス以外は「アウトオブ眼中」のバスヲタw

『市営交通』という範疇での「理屈」すら理解できないみたいですね…

少なくとも大阪市に関しては地下鉄その他の電車が発達してるので
バスは必要ない
駅から少し歩けばどうにかなるし
ジジババに特化した乗り物

「アウトオブ〜」なんて表現

久しぶりにみたｗ

同じ理屈というには対比としての表現がおかしく、これこれがこういう理屈だという筋の通った話になっていない。
要するに単に雨の日に客が増えるという事（これは誰も否定していない）を説明する文になり得てないから
皆、そこに首を傾げているわけだが…
これは市営交通云々の問題ではなく、そもそもの日本語の使い方の問題。そんなことも気づいてないのか。

>>985
大阪市大正区鶴町っていうところがあってな…バスないと困るんだよ。

利用者としての視線を全く論ずることなく、
言葉尻を捉まえて揚げ足取りに終始し、

> そもそもの日本語の使い方の問題。そんなことも気づいてないのか。

などと巧妙に理論をすり替えるのが「バスヲタ」なんですね、わかります。

いずれにせよ、現市長が任期を全うするかどうか不明だが、早晩、「大阪市営バス」は消え去る運命にあるのは周知の事実。
鉄ヲタで言うところの「葬式鉄」のように、バスヲタにも同種の範疇の人間が存在するのだろうか？

ま、一般人からすれば、「ヲタ」は奇異の目で見られることには間違いない。

>>989
>わかります。
いや全然わかってないやん笑、少なくともすり替えではないな。
だって、はじめからそこを攻められているんだから。
そこは一貫しているので、すり替えではない。
それこそ、あなたも認めているように文字通り終始ね。
言葉尻を捉えて〜と言えばその通りだろうね、日本語がおかしいだもん。
今回も終始と指摘しつつ、すり替えたと言い出しして矛盾しているし。椿原かよw

レスアンカーを付加していない「ひとりごと」にも拘らず、わざわざご丁寧にレスアンカー付きで書き込んで来られるとは、
相当頭に血が上っていらっしゃるようで…

だから、

『「ヲタ」は奇異の目で見られることには間違いない』

という結論に達する訳であります。

不平不満に関する愚痴は
一般人もヲタも大して変わらんけどな。

>>993
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1348361073/14-

＞992
この期に及んでそんなひとりごと続けてるとは
お前だけ椿原の意味わかってないようだ

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1000までに次スレ立たなければお前らは東深江送りな

９９８

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