神奈中・神奈交バス総合スレッドPart9

妄想無用。sage進行。「神奈川中央交通」と「○○神奈交バス」について語るスレです。
このスレには、荒らしが湧きます。半年ROMって荒らしをスルーする目を養いましょう。

公式サイト　ttp://www.kanachu.co.jp/

前スレ
神奈中・神奈交バス総合スレッドPart8
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1334133714/

過去スレ
神奈中・神奈交バス総合スレッド
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1277382376/
神奈中・神奈交バス総合スレッドPart2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1289903940/
神奈中・神奈交バス総合スレッドPart3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1299407166/
神奈中・神奈交バス総合スレッドPart4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1306039132/
神奈中・神奈交バス総合スレッドPart5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1312616704/
神奈中・神奈交バス総合スレッドPart6
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1320073136/
神奈中・神奈交バス総合スレッドPart7
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1326794110/

関連スレ
【町田】神奈中観光【平塚】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1240839278/

神奈中の中の人はこちらへ
神奈中・神奈交バス乗務員専用
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1325198574/

>>1-3乙

伊勢原営業所で中乗り前降りを始めてから６年経つのに、
そこ以外で中乗りに移行したのは茅ヶ崎営業所だけ。
余りにもペースが遅い。
年に１営業所のペースで中乗り化を進めていけば
ひ、は、ふ、せ　あたりも今頃は中乗りになっていただろうに。
それとも、今後は営業所を一度にいくつかまとめて中乗り移行するのか？

ｺﾗｰ！

危険人物
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up27430.jpg

>>4

ネタにマジレスもなんだが
ヒント：ガードレールの改良は神奈中の仕事じゃない。

田舎はいいな、前降りで。

神奈中のスヌーピーバスのお下がりが在籍する北海道のバス事業者
　北海道中央バス
　ジェイアール北海道バス
　道北バス
以上

藤沢の運転手にバスの遅れたから遅延証明くれって言ったら、出せるわけねえだろだって。タメロ！マジむかついたわ。

↑オマエの顔が汚ね〜から出さねﾝﾀﾞよタコ！

確かに汚ねえのは認めるよ。キモいのも認める。だからって、客に対する物の言い方ってあるんじゃねえの？

↑文句は本社へ電話しろ！！ 掲示板に書き込みするな チキン野郎。

>>12
ここは趣味板だ、文句は直接会社に言えクズ。
毎日スレ荒らしお疲れ様w

つ071、つい最近法茎大の前で見たばかりなのに…残念

>>12

>>14の言う通りだよ。


“客に対するものの言い方”を主張する以前に、そもそも運転士に遅延証明書を要求するという常識はずれ行為をする己の行動を恥じれ！

そして、そんなくだらないことを２ちゃんねるの趣味板に書き込むこれまた無意味な行動を恥じたらどうだ。

>>10の路線がどれなのかわからないとなんとも言えない。
一時間に１本しかない路線なら少しは同情するが。

遅延証明書の発行って、S.C.か営業所しか駄目だよね。神奈中に限らず運転手が証明書発行しないだろ。

痴漢証明書の発行はないの？（笑）

98年式と99年式の初期ﾉﾝｽﾃの状況を見る限り、津久井は相当数ﾉﾝｽﾃ化するな…
あとはHTがまぐれでT-車になるか、UA521がT-車にでもならなければ、津久井は
非常にツマンナイ場所になるな…

しかし平塚への新車MP35投入が謎過ぎる…
玉突きのPJ-車で初期ﾉﾝｽﾃの代替なのかしら…

>>19
おまわりさん　この人ですw

津久井神奈交にも新車ください。
おんぼろMKはノンステLRにしてください。

>>19
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up27430.jpg
お前は脱毛証明書でも貰え。

後藤くん海老名で見た

藤沢の道路事情の悪さは何とかならないものか

卒　業　証　明　書

>>23

あなたは、[バスオタ]を卒業し[カスオタ]になる事を証明します。

平成24年6月14日
……………………………………………
(笑)

>>22
規制がないのにKK-MKなんか新しいくらいだろ。
U-MKとKC-MKだらけでもいいくらい。
秦野もローカル路線ばかりなんだから直営に残ってるKK-ツーステと新車を交換すればいい。

1999年式のMKとLRを中型で置き換えた場合、津久井を除けば約20台。
大型で厚木、秦野、平塚、茅ヶ崎、相模原、町田、多摩、横浜市内のノンステ補助金絡みで約50〜60台。
そう考えると、大型ワンステは今年度かなり投入数が少ない気がする。
それこそ、綾瀬中古車センターと藤沢中古車センターは新車投入なしかな。もちろん津久井中古車センターも。

山に興味が無く、バス乗り継ぎだけを目的に軽装でヤビツ峠〜大山ケーブルを歩くのは無謀？

>>29
この時期なら問題ないが、時間は多めに見ておいたほうがいい。

>>29
まさか街歩きと同じ格好の半袖と？

ヤマビルにたくさん血を吸われたいならどうぞ。
http://www.youtube.com/watch?v=juwZsWZNtV8
http://www.youtube.com/watch?v=vX4G5DYg2LY

普通は昼山登山の装備するだろ（＋足元完全防備＋塩・食塩水）
常識的に考えて。。。

>>30>>31
うねうねしてるくせに活発でぐうキモい。
距離的には行けたとしても無理だな。

>>28
間違いだらけw

>>29
1時間程度で行けるよ。
裏丹沢ならともかくヤビツー大山ケーブルなら散歩がてら歩けるから装備も不要。
丹沢、蛭ヶ岳へ行くなら別だけど、ヤビツ大山ならヤマビルもそれほど心配する必要は無いよ。

この会社、なんで廃車1-2ヶ月前の車を転属させるんだろう。
田舎で除籍すると、なんか税制面とかで有利になったりするん？

ヤビツ辺りはヘビにも気を付けるべし。マムシもいるし。
毒ヘビは臆病だから人の気配でドクけど、踏んだらまずアウトだから。

>>35
昔あった伊勢原のいすゞ＋富士重とか謎だったね。

バス会社の事務員ってなるの大変ですか？

なってからが大変

木目 金失 いずみ野線がKOまで延長したら、連節バス不要になっちまうな…。
今のセンズリライナーが引退の頃までに開通は…無理かな。

大御所は動きがある度にデータ調べたり撮影したりしなきゃならないからすごい大変なんだろうな…
調べたり撮影したりするのに移動する交通費なんかもすごいかかりそう。
マメな人じゃなければ続かないだろうね。
まさに苦労の結晶。

大御所の文章は中学生レベル

>>41
運営本人は動かず、まめな情報提供者頼みだガナｗ

>>43
それでも続けてるんだから素直に凄いと思うよ。漏れは。
地方行けば家庭もちながら
バス趣味（撮ったり乗ったり遠出したり方向幕編集したり）する人だっているし。

>>42-43糞して寝てろ！！ボケ！

結婚はおろか仕事も就いてないんだろw

>>46頭ン中大丈夫か？通り魔だけは止めとけよ。

「せ」にはボロノンステこないのか？

>>48
綾瀬市がノンステ補助金を出せば来るよ

加奈中を扱ったブログですごく文章がおかしいのがあったよ。
もう見つけられないけど。

>>50 ヤフブロのやつだろ

>>51
さびしくなるよー とか、
このバスはもう走りませんですよー とか、
新しいバスがくるですよー とかそんな感じだった。

あっちの国の人なのかな。

さびしいね…
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/7897.html

例のヤフーブログは大御所が自ら苦労して調べたデータを完全に丸写しして掲載してたような。
あれだけのデータを調べ、まとめる大御所には適わない。
データの量、画像の量、画像の質どれもピカイチですな。

>>53
お前総じてつまんねーから死ね
生きなくていいよ雑魚

橋07は固定運用?
最近毎日接近情報を見てるが、橋本駅8時55分発はいつもツーステで9時55分と12時55分発はワンステ

淵24、暫くぶりにガミオになるのか。

>>50>>51>>52>>54

全部一人芝居じゃんw

>>53これ見て思ったんだけど八王子って一応都内だから、排ガス規制ゆるいバスは走れないんじゃないの？

うんこおおおおおおおおおおお！！！！(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノファイヤーーーーーーーーーー！！！！



　　　　　　　うんこおおおおおおおおおおおファイヤーーーーーーーーーー！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　―――――→　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糞スレ終了

うんこおおおおおおおおおおお！！！！(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノファイヤーーーーーーーーーー！！！！



　　　　　　　うんこおおおおおおおおおおおファイヤーーーーーーーーーー！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　―――――→　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糞スレ終了

うんこで思い出したんですが、
バスの運転手って運転中にウンコ行きたくなったら
どうするんですか？

K<<anachu

K<<onichu

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
┏┳━━━━━━━┳┓|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___＿_＿__＿_＿_＿_＿_＿_|
┃┃町29　淵野辺駅 ┃┃|K<<anachu.|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣￣|￣￣￣￣|.─────.|~￣￣~|~￣￣~|~￣￣~|~￣￣~|￣￣| |
┣┻━━━━━━━┻┫|---------|＿＿＿|＿＿＿|町市図淵|　 　 　 　 |.||￣￣￣￣||.|______＿|______＿|___＿___|______＿|　 　 | |
┃_)=@＝ﾉ　.|　　　　　　 .┃||　　||　　|| .|　　　　 　 　 　 .|￣￣￣￣|　 　 　 　 |.|| 　 　 　 　||.|　　　　　　　　 .| 　　　　　　　　.|　 　 | |
┃ミ▼▼彡 .|.　　　　　　 ┃||　　||　　|| .|＿＿＿_＿___＿|＿＿＿＿|＿＿標準|.||＿＿＿＿||.|＿＿＿＿＿＿|＿＿＿＿＿＿|＿＿| |
┃⊆⊇⊂ ).｜.　　　　 　 ┃||　　||　　||[↑入口]二目ﾆ神二二奈二二川二二中|二二央二.|[Θ出口]交二目二通二二二二二鬱 .｜
┣━━━━━━━━━┫||　　||　　||　　　　　　　　　　　ノンステップバス　　 |.　　　　　　.|　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　.鬱鬱　｜
| た1　 K<<anachu ＼__＿,|..||　　||　　||　 .／￣＼　　　　　 　 Non-Step 　 　　.|.　　　　　　.|　　 .／￣＼　　　　　　　　 　 　鬱鬱 　|
[|口口 ]ﾞ￣￣￣￣[ 口口[] ||　　||　　|| 　|　 ∴ 　| ﾛ .　 　　　　　 　　　 　 　 　 |.　　　　　　.|　 　| 　∴　 | 　　　　　　　　　　　　　　|ニ] ≡３
|.ロﾆﾆﾆ [￣￣]ﾆﾆﾆﾆロ￣.||__,,,,||__,,,,|||||||　 ∵　 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||＿＿＿＿_,|||||||||　 ∵　 ||||||||||||||||＿＿――￣￣
￣￣￣￣￣￣￣~~~ゞゝ二ノ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣~ゞゝ二ノ￣￣￣~ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣ ｷﾞｰﾝ ｶﾞｰｷﾞｰﾝ

>>58で指摘されて、必死にスレ埋めしてるなﾌﾟｯ

厚木にある神奈川リハビリ。厚木ＢＣ・愛甲石田駅・伊勢原駅から運行していて、
車椅子や杖をついた人、赤線割引証持ちが他の路線よりかなり多いけど、
ノンステの運用がなってない。神奈中のバリアフリー対応は疑問だわ。
愛甲石田は青ノンステの｢い89｣が専任だけど、もう１台は普通のワンステが多い。
厚木ＢＣは職員の通勤時間帯にノンステを入れながら、外来患者の通院時間帯や
入院患者の外出時間帯はワンステが大半。ワンロマが来ることさえある。
伊勢原にいたっては、今だに２＋１段の新ステップ車が主力ｗ

伊勢原のﾎﾞﾛ車問題はマジな話として平塚市の議会でも問題になったことがある。
平塚はここのところ補助金でﾉﾝｽﾃ導入を続けているが、市内の割と広い範囲で
ﾊﾞｽの担当が伊勢原や秦野営業所管轄のため、平塚市が補助金を出している
ﾉﾝｽﾃが利用できないという矛盾がある。

伊勢原がﾉﾝｽﾃを入れないのは大山の関係もあるのかも知れないが、やっぱり
補助金出さない市の問題だろうね。

>もう１台は普通のワンステが多い。

もう一台も専任にしてノンステにしてもいいと思うけどな。

戸17乗ってる。
泉病院からユニフォームのガキ20人＋先生っぽい人が載って車内(道路も)混んで地獄だ。

ガキで悪かったな どこに座ってるんだ

ノンステ保有率カナではナンバーワンの多摩が、なかなかノンステに統一しないのは何故だろう。

>>69がガクブルw

[橋01]魅華毛
[橋80]華奈誅他魔射弧

>>73橋０１は菊地直子が良く利用していた、路線

>>71
石原マネーの都合では？
神奈川中央交通というものの「東京都バス協会」にも所属しているし。

某サイトって自分で撮った画像はあまり載せないのかな？

後藤くんの所も貰い物ばかり

普段神奈中乗ったことないんですが、平塚で仕事があり乗ってみた。
ちなみに普段は京急バスしか利用してない。

気がついたこと
・平塚駅北口で次から次へと黄色い車体がやってくる！
・ラッピングバスは少なめ？
・バスのサイズも大きいののみ？　京急バスはよく小さいのも混じってる。
・時々赤ホイールのバスを見かける。
・運転手が「よし、よし」とか確認してるけどホントに確認できてるか微妙！
・交差点で曲がるとき、意外とスピード出している。

．．．てのが神奈中初心者のオイラの感想です。

だからなに

今日の淵24は新車のミオだったかい？目撃レッポート待ってるぜぇ！

ちょこちょこコテを変えて飯能を楽しむ
おまえみたいにアホにレスなんかしたくない、金多摩

>>78
・神奈中は大型9mや中型10.5mの車種を買っていない。
　（大型9mは数十年前にあったけど・・・）
・赤いホイールは特殊な例を除いてはツーステップ車
　（仕入れの都合で小田急グループのワンステップ／ノンステップ車のホイールは原則シルバー)。
・基本的には三菱ふそうのバスが導入される。
　（他のメーカーも導入されていっるものの、それは大体大人の事情）
・神奈中と神奈交バス(○○京急バスに相当する会社)があって飛ばす運転手は前者が多い。

初心者でしたらこのあたりを知識として押さえていただければよいかと。

「お」はワンステもノンステも赤ホイール残ってるよ。

お72

ホイールなんて、整備の都合でそこらへんに転がってるホイール使うんじゃないの？

近多摩、盗撮写真消すなよ。再掲載しちゃうぞw

>>80
http://www.fujitv.co.jp/m/ana/profile/data/95.html
未央ちゃんカワイイよね。

>>78
車体には「神奈川中央交通」と書かれていても、運行を子会社にやらせている場合もあり。
そんな時は「ひ0721」などと、ひらがなのあとに0が来ているかどうかで分かる。

本体が運行している路線もたくさんあるけど、子会社から逆出向してきた運ちゃんも混ざっていたりとしっちゃかめっちゃか

>>78 です。
いろいろ情報ありがとうございます！
奥が深そうです。まだ平塚に行く機会は多いので情報を元に
ウォッチしていきたいと思います。

いままでほぼ100%京急バスしか利用したことないので
新たな発見がありそうで楽しみです。

>>78
よしよしって言わされてるだけ
本気で確認するなら他人に聞かせる必要ない

青いバスだよ〜
お知らせだよ〜

>>80
車番失念したけどミオだよ。先週から新車じゃないか？

↑どうもサンキョー。

平塚駅は田舎の割にバスの多さに驚いたが、
朝の乗客の行列はなんなんだ！？
相当儲かってるな。

SK2002 橋57 蛭田の運転はアグレッシブすぎるw

事務所は知ってんのかな？

橋57って橋35の子分みたいな系統だったのに今や大島田名方面の主役だもんな。
わずか1駅、チャリだって10分かからない所を1時間もかけて走っていた橋35大島経由。

>>96 橋35･相15･淵51等の相模原市内の路線、廃止になる前に乗車したな。

　　　　　　　￣￣ﾌ .　 　i.　 　 i　|　　　
　　ワ！　　　　ヽノ　 　￣|￣.　 |　| 　　
　　　　　　　　ノ　 　　__/ 　 　/　|／

アァーッン
アーンッ
アアー！
ｺﾞｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｫｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｯおおおおおおおおおおお

以上西工の爆音アナ　ノレ　でした

あふぅんっぁいいあひひぃぃいいあああんぁああアン遭いあいいふあふぁっぁああっはぁあんあふふふ
ふぶーーーーあふぅんっぁいいあひひぃぃいいあああんぁああアン遭いあいいふあふぁっぁああっはぁ
あんあふふふふぶーーーーあふぅんっぁいいあひひぃぃいいあああんぁああアン遭いあいいふあふぁ
っぁああっはぁあんあふふふふぶーーーーあふぅんっぁいいあひひぃぃいいあああんぁああアン遭い
あいいふあふぁっぁああっはぁあんあふふふふぶーーーーあふぅんっぁいいあひひぃぃいいあああん
ぁああアン遭いあいいふあふぁっぁああっはぁあんあふふふふぶーーーー
あふぅんっぁいいあひひぃぃいいあああんぁああアン遭いあ
いいふあふぁっぁああっはぁあんあふふふふぶーーーーあふぅん
っぁいいあひひぃぃいいあああんぁああアン遭いあいいふあふぁっ
ぁああっはぁあんあふふふふぶーーーーあふぅんっぁいいあひひ
ぃぃいいあああんぁああアン遭いあいいふあふぁっぁああっはぁあ
んあふふふふぶーーーーあふぅんっぁいいあひひぃぃいいあああんぁああアン遭いあいいふ
あふぁっぁああっはぁあんあふふふふぶーーーーあふぅんっぁいいあひひぃぃいいあああんぁああアン
遭いあいいふあふぁっぁああっはぁあんあふふふふぶーーーー

持久５００円のバイトに働いていだ〜〜〜〜〜ＹＯ
ま茶アイスがすきだけどね＾−＾

最近、神奈中・江ノ電で前面に【時刻・経路確認】て出してるけど、あれはバス同士ですれ違う時に注意喚起するためなのか？

波のラインのリバイバル車車号は？

戸塚の新ブランドマーク貼り付けは､ほとんど行われていない模様｡今日昼に見たのは2001年式2台だけ｡かなちゅうステッカーが剥がされているのは一台も見なかった｡
かなちゅうステッカーを貼ってない古参車から新マークを貼っているのかも｡

>>466夕張 村上医師 あとその言葉で検索してみ。これが事実だから

誤爆乙!!

ｺﾗｰ!

>>98 >>99 >>106 暇人金玉氏ね

しかし何で津久井は方針変えたんだろ？いきなりノンステ走らせるし。

>>108
某サイトによると､と116(B/Yﾉﾝｽﾃ)が津久井に転属したみたいだな｡

昨日、つ063が法政の臨時便に入ってた。待機中は城山にいた。
つ071は社紋と社名、行き先表示が外されナンバープレート付いたまま城山に留置。

三ヶ木操車所と城山操車所って担当する路線は別々なの？
それとも車庫が別なだけで路線は共通なわけ？

提供画像ばかりで秋田

車庫が別れてるだけ。

相模原市から「うちは政令指定都市なんで古いバスとかやめてください///」って言われたんだろ

今あるノンステは皆短尺だから、橋01の利用者の評判はイマイチだろうね。
比較的利用者多いうえに長い距離乗る人もいるし。

>>114
そんな事言ったら中山中古車センターの立場はどうなる？？

神奈中利用したら、少しは小田急の利益になるの？それとも全く別決算？

>>115
多摩から貰う？

>>114
それを言ったら札幌市とか熊本市なんか全国の中古車センターだぞwww

今某路線に乗っているが、古き佳きかなちうの走りっぷり
直線はぐわぁーっと加速して、カーブでは十分に減速
信号も行けるタイミングならどんどん進むが、ダメな時はかろやかに停車

このペースだと普段より2分位縮まりそうだ

>>117
そうだよ。
もちろん赤字なら親も損害こうむるけどね。

昨年の震災で神奈中頑張ったよね。今日も悪天候だけどカナ中魂で最後までお願いいたします。

切れた電線には触らないように。

そういやあガソリンスタンドに行列ができてたりしたよなあ。
あんな中でもバス走らせてくれてたよね。

・・・そういや、ガソスタも系列会社にあったんだったっけか？

ガソリンが手に入らなくなる…って言うんで渋滞し、
バスも休日ダイヤにしてどうにかこうにかやりくりしてたっけ。

電車はまた節電ダイヤとかになるのかな？

>>122
TEPCOかｗｗｗ

>>125
実際に運転手が切れた電線で殉職してるのに、よく「ｗｗｗ」なんて書けるな。

>125は確かに人としてwwwだな

天罰が下れ

被災地に中古車譲渡したっけ？

今、藤沢の北口バスターミナルの茅ヶ崎行乗り場にいるが、ものすごい長い行列ができてる。誘導員もいないし、もうメチャクチャ。

大勢の人の並み中で　大きな声で『ヌルポ』って叫ぶんだ　今しか言えない　

冗談はともかく　東海道止まっちゃったのか・・・この時間だと大変だなぁ・・・・・
風邪引くなよ

ありがとう。まだ藤沢だよ。今日はもうJR動く見込みないみたいだし、神奈中はこの後来るのか心配になってきた。カプセルホテルが近くにないかな。

こんな時って、特別臨時深夜バスなんて出るのかな？
去年の震災の時は超深夜まで走ったよね。

>>131
三富士町と相生町バス停の間にカプセルホテルがあるよ。
by地元民

わからない。でも周りの人と、電車もバスも来なかったら今日は駅に泊めてもらおうとか話してる。去年の震災の時みたいに、締め出しはしないだろ。暴動になるぞこれ。

１３３さんありがとう。三富士町まで近いみたいなので行ってみます。カプセル空いてるかな。

専門卒業して自宅警備員の俺は超勝ち組(^^)v

>>135
前に住んでた頃、確かカプセルホテルの看板を見かけた。
最近行ってないからなかったらマジすまん。

カプセルホテル空いていました。１３３さんありがとう。でも、明日のダイヤにも影響あるかな。つうか、JRは神奈中に客押し付け過ぎ。

１３７さんありがとう。カプセルホテルありました。これでゆっくり休めます。

神奈中ってまだ走らせるんですかね。このままじゃ夜通し運行になりそう。

>>139
空いてて良かった。
というか、あって良かった。
地元と言っても結構前に住んでた頃、チラッと見かけただけだったからちと不安だったｗ
確か近くにコンビニとラーメン（今もあるのか分からん）があるはずだから不自由はしないと思うよ。
ゆっくり休んで。

>>141
あなたいい人ですね

１４１さん、色々とありがとうございます。ラーメン屋、カプセルホテル付近に何件かありましたが、既に閉まっていました。コンビニが三富士町バス停前にあるので、ここで食料を確保しました。

JRが臨時終電走らすらしいけど、カナは…？

あと小田急海老名以南が止まってるらしいね。という事は、本厚木発着の深夜バスはガラガラ？

1000なら俺のチソコうｐ

しR「特別に臨時終電走らせてやろう(ｷﾘｯ」

天災は誰のせいでもないけど、ちょっとなぁ

>>126>>127
そうでしたか…ごめんなさい。

昨日は東海道線沿線は何時までバス走ってたんだろ？

某サイトで見かけたのだが、
97年製ブルリのうち、4台もミヤコーに嫁いでいたんだな
い81もどこかに嫁ぐのかな？

>>108
津久井に､B/Yノンステが3台いるみたいだが､今後も増えるんだろうか?! 元スヌバスみたいに…

>>111 関連会社アドベルに各営業所の路線図あるから、見てみれば。一応分かれて担当している様だ。

↑ アドベルのホームページと書いていなかった。

そういやあ深夜１時半頃、森野サンチョメ付近を町田方へ向かう、KL-MPノンステの音が聞こえたなあ。
もしかしたら特発かな？

運転訓練車が町田に来てた

コメ欲しいかな〜〜〜（＾ー＾）

修造＝ジジィ＝近多摩？

茨城のど田舎に住んでる(貫徹バスのエリア)んだけど、今日初めて神奈中バスに乗って感動した。
徹底した左ヨシ、下ヨシ、右ヨシに加えて運転士はキチンと自己紹介をしてたし運転もメチャクチャ丁寧だった。

さっき帰ってくるときには貫徹バスで帰ってきたけど、運転士の質の違いにやっぱし都会はキチンとしてると改めて見直したよ...

貫徹も神奈中を見習ってくれないかな...

>>157
それとは逆に、神奈中エリアの人間がこの前出張で関鉄バス乗ったよ。
ｦﾀ席座ろうと思ったら席が無くて工具箱があったり、関鉄観光バスだけ未だに木の床だったりしてビックリした。
まぁそれでも関東鉄道バスって好きなんだがｗｗ
整理券取るときの チン って音がいいｗｗ

雑魚は森野三丁目に住んでるんだな

>>150
バリアフリーの観点からすると、ツーステよりノンステを優先させるんだろうな
あと横浜と戸塚にいるハイブリット車も津久井に来そうな気がする

>>157
運転が荒いことで有名なのは小田急、臨港、政令指定都市の公営など都会の事業者が多い。
それ以外でも全体的に都会の方が荒く、神奈中は都会では珍しく運転がおとなしい方と言える。

>>154
だから何だよ!!カス野郎!!

>>157
横浜(特に｢な｣)には、クズみたいな不良運転手も結構いるぞ。

>>163みたいなクズは居ないと思うけどな。

>>164
バカ山の味方のカス野郎、反撃乙(笑)

>>161
小田急は狛江が特に荒い。
都営だと渋谷が荒い。
東急は目黒が荒い。

閑話休題、ケチ王は総じてぬるぽ。
神奈中もMRやBUが現役の頃はタコをピーピーならす
トロピカルな運転士が多かったんだがな…

>>166
吉祥寺と武蔵境も荒い。
あとこういう話題の時あまり出てこないが、国際興業(特に池袋)もなかなか凄い。
京王でも電鉄なら回す人もいる。
神奈中は神奈交を併設していない直営に荒い人が多い気がする。

横浜はそうでもないと思うんだけどな
江ノ電の方が粗いし不親切

「つ」にノンステが入ったのは相模原市になったことで補助金の恩恵が受けられるようになったからだろうね

藤沢市もせめて市民病院通る系統は補助金出したらいいのに
（江ノ電藤沢のノンステは鎌倉市の補助金だったっけ？）

幼少の記憶だが神奈中の「よ」のMP118ブルドッグは
シフトノブの下に、3速35キロ、5速55キロみたいな
シールだかプレートが貼ってあった。
その割にはみんな3速で42〜3キロ辺りまで引っ張っていて
ピー！という警告音がよく鳴ってたよ。
都営とか相鉄はさらにその上を行っていて
3速で50キロぐらい出すｳﾃｼばかりだったので速ぇーっ！って思った。
　

かなちゅう

>>169
藤沢市は財政難なのにツインライナーなどという高価な外車買う為のプロジェクトに出資をしてしまったから、
市内の他地域を走るバスに使うお金がなくなってしまったんだよ。
江ノ電バス湘南営業所のノンステ導入に藤沢市の補助金は全く入っていない。

因みにあのネオプラン4台に藤沢市が出した補助金は5800万円。
（通常の大型ノンステの補助金約30台分！）

相模原市のせいで津久井はつまらなくなった
やまなみ〜東野もポンチョが入るならワゴン車の方がマシだった
更に言うならポンチョなんかより軽自動車の助手席の方がまだ楽しい

>>170
神奈中はMP118から早めにシフトチェンジする必要があるDDになったからな。

江ノ電とか相鉄はODだったと記憶している。

>>157
そうか？
丁寧ならまだしもバカ丁寧になると乗る方はマンセーとも言えんぞ。
無愛想でいいから黄色で止まるな！客が座る前にさっさと発進しろ！
ぶっちゃけ貫徹スタイルの方が俺は好き。
年寄りは兎も角、トロくてバカな客まで媚を売るな！と思う事は多いよ。

>>173
小学校統廃合でやまなみ系統でも児童が乗る時間はポンチョでギリギリ。

>>172
サンクス
しかしそう考えるとツインライナーを休日ずっと「ち」で持て余してるのは勿体無いね
辻堂あたりで使えないものかね〜
交差点の改良が必要だろうけど・・・

糞(運行)情報が繋がらない…くずちう の野郎!!

つうか藤沢のツインライナーなんてＫＯ大生にしか役立ってねえじゃん。なら市民病院系統にノンステ入れろよ。金のかけ方がおかしい。あと、白旗と藤沢橋の混雑何とかしてくれ。市の中心地の道路があれでいいわけないだろ。

>>178真性クズくんw、何度かリロード繰り返してみ。
台風のときもアレだったけど、五回位リロードしたら繋がったよ。

>>179
「ふ」の新車30台にノンステ補助金つけるつもりが
湘南台慶応線に連節バス計画が持ち上がったので
そっちに全部突っ込んじゃったってこと

そして今の「ふ」は中古車のパラダイス

津久井のKK-MK廃車にするなら
神奈交のKC-MKを…

せっかく津久井委託の使用年数が延びたと思ったらまたおかしくなったか
新車の糞ガミオなんか入ってやがる

神奈中は以前のように古くなる前にバスを廃車にすべき

排ガス規制と関係ないのを廃車するならT-だけボロを集める意味が分からん

ツインライナーを辻堂方面に使うとか勘弁してくれ。導入したら本数減りそうだ。
市民病院系統は補助金無しでノンステ入れた江ノ電に任せれば。

と54、今日も元気に湘29系統を快走。今週がヤマかな？よ102もそろそろ…。

町田の「市民ホール前」、来月改称すると思うんだが、まだプレリリース出てないねえ。
たぶん「新・町田市役所前」になるのかな？

今日はバス来なくて、途中から歩いて会社入ったから遅刻しそうになったよ。

>>188 意外に現在の市民ホールを継続したりするかも。現在の市役所前は、確実に変更だろう。

市役所＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞市民ホールだから変えそう

あとまちっこ・公共施設巡回どうするんだか

>>190そう、今の市役所前はなんて改称するんだろうね。

第１候補→町田高校入口
第２候補→交番前
補欠→元市役所前？

>>192
一番自然なのは「第1小学校」ではないか？
町田高校からは少し離れているし（町田高校の最寄バス停は体育館前）

>>172

日本車30台買えたカネを外車4台に払っちゃったんだぜぇ〜

ワイルドだろ〜

>>191
まちっこは市民病院やハロワを通るから無くならないだろう。

>>180 スケベヘアー 何回リロード？

>>193そうだ、第１小前かもね。

さらに補欠として、タイムズ町田交番前w

「ち」のツインライナーは05年式だから
排ガス規制引っかかるまでもう5〜6年しかないんだね

触媒付けて延命するだろうと思うが・・・

>>192
あの交番も、実は「市役所前交番」なんだよね。

>>169
他じゃ使えなくなったのを津久井なら延命できるからじゃね？
で、残すなら高価なノンステの方を選んだんだろう

>>188他
予想としては、
市役所前→中町一丁目東
市民ホール前→市役所・市民ホール前
になるのかと思う。　

大穴：市役所前→市役所跡

>>201 市民ホール前(市役所前)もありかも。現在の市役所前は、京急の葉山町の旧役場前の様に、旧市役所前とか。

新車ミオの赤い部分、従来型と比較して、やや朱色ぎみのような？

>>194
慶応の関係者さえ快適便利に利用できればそれでいい
他の市民は蔑ろにしても構わない
そんな偏った藤沢市の公共交通政策は改められるべきです

全くワイルドではありません

>>198
相鉄が延伸するまで延命か？

>>198
05年式で引っかかるのか？
そもそも外車は引っかからなかった気がする。

引っかからないんじゃなくて
日本の基準とぜんぜん違うから規制記号がつかないだけでは？

車両長もそうだけど、全部お上が審査して独自にOK出してるから、
何年走らせられるかも役人のさじ加減次第なような・・・

>>206
延伸？ﾊﾞｯｶｼﾞｬﾈｰﾉ
相鉄にやる気が無いのに何言ってんの？

ただ　神奈川新聞には採算が合うことになって検討始めたとか書いてあるのは事実

それが即決進行なのかはシラヌ

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/news/20120619-OYT8T00044.htm

延伸ってこれの事か
たった3.3kmだけどこれが完成したらせ界は終わりだなw

大御所に載る画像は相変わらず質がいいな。
形式写真もバッチリ。

>>212ウザいよ君。

残念！｢市役所新庁舎前｣で決定済みだよ

あ50がピカピカだった。

>>214 町田市の事？ となると、町田･相模原･多摩の路線図も変更か。

そんな中、ひっそりと「ま」唯一のMKが引退…。

>>217
その代わりエルガミオが入ったね。
町田にいすゞの新車が入るのは14年ぶりぐらいかな？

>>185
中型はKK-を廃車にするのに大型はKC-ボロノンステを持ってくる矛盾
>>187
湘29はと54が廃車になると一般車しか来ないのか？

>>216
新という名前は半年とか使えないからそれはあり得ないw
せめて横浜市みたいに総合庁舎というならまだあり得たんだが。

>>218
そうだよ〜〜〜〜〜
新しいバスだよ〜〜〜〜〜
最高だよ〜〜〜〜〜〜〜

>>219
この車が来るじゃん↓
http://real.kanachu.jp/mobile/buslist?busPara=AreaCD=3busName=9busNo=191

KK-MK廃車して津久井のKC-MK延命させてる意味わかんねｗ
担当者の趣味か。

町田のMKシーステの代替に何故、ワソステを導入したのかも意味不明。
ノソステ云々はさておき、町田は基本ノソステばかりなんだから、中型もノソステにすべきでは！

>>211
どうせまだ計画段階で作ってもないし安泰だろ
平塚延伸ですら進んじゃいないし

海老名駅〜社家駅〜慶応大学

公式ページにちゃんとした系統図を載せて下さい

>>227
確かにこの会社は、昔から路線図に力を割いていないな。

その昔、相模原や平塚辺りの路線は時刻表と市販の地図を見比べて一つ一つ経路の探索をしたなぁ…

>>227
大御所サイト見ろ

本当「ま」に澪の新車入れるとは思わなかったな
「ま」に新車の中型路線車導入って、95年のMK大増殖以来か

>>227-228
http://www.tokyubus.co.jp/top/route/pdf_eigyosho/03_tsurumaki.pdf
こういうのにして欲しいよね
神奈中のネットの路線図は地元民でもわからない

あと、バス停に運賃表が掲示されてないのが不便だよなぁ。
一部の運賃先払い路線では、掲示してあるところもあるが。
依然として多くの路線が後払いでありながら前乗り前降りなのも、
神奈中は客に乗っていただくのではなく、
乗せてやる的な殿様商売的臭いを感じる。

バス停に途中停車するバス停も書いて欲しい
終点以外にも行きたい所あるから
どの路線に乗れば目的地へ到着できるかをわかりやすく

>>232>>233
途中バス停と合わせて運賃表を表示、
それからおおよその所要時間も。
これなら「どこまで、いくら、何分かかるのか」が一目瞭然。
運賃や所要時間がわかるのと、わからないのとでは安心感が違ってくる。
勝手知ったる地元住民や通勤通学客なら分かっているだろうけど、
よそから来た人には見当が付かないから、あればホントに便利だよね。

ttp://search.carhoo.jp/9187/Car_Detail1120549921.html
KL-MP33JMが売りに出てるけど・・・

>>235それ、もしかしたら旧「さ0180」かも？数年前に相模原駅前で追突されたやつかな？

まだまだ十分使える車だけど
昔の基準だと７年とかで入れ替えだったから
長く使うようになったもんだ。

>>235
こっち欲しい
http://search.carhoo.jp/9187/car_detail1090147118.html

確かにKL-MPで除籍されたのって、元・さ0180しかないんだよな
ただ除籍が2年前なので、その間虫干しされていたのか？

>>238
いいなぁエアロミディ。
金持ち地主＆大型免許持ってたら買うんだけどな。
てか、神奈中塗装のまま走らせてたら怒られたりするのかな？

>>239
それ、しかも事故廃車だったよね。

>>236
画像見ると、側面幕のところに黄色い「この車両は○号車です」のシールがあるけど、さ0180が廃車になった頃に相模原はGPS対応してたっけ？

さすがにU代になるとやっすいな。
プリウス買う資金で釣りが来るとか。

KKだといくらぐらいなんだろう。

>>242その頃、最後のエアロスターＭ追いかけてた頃だから…付いていたと思うW

あるいはそのサイト側の見間違いの可能性も？
以前、そこじゃないんだけど、ガーラミオがP-なんて記していた例があるからなぁ。

>>229
はて大御所の所に何かあったっけか？ｗ

>>245
路線図はないけど､路線一覧ならあったよな｡

この前､舞岡車庫の前を通ったら､いつのまにか車庫の一部がマルエツになっててビックリした｡

図が見たいと言っててその返答はどーかと思うが…w

>>244
そこのサイト見たら、運転席のハンドルが明らかにKL-MPのやつだったわ。
なんかリアの広告枠がないのも怪しいんだが…

>>248ハンドルで見分けるとは鋭い…。
やっぱり元さ0180で間違いないみたいだね。

まあ、これがあの時の事故車か分からないけど、何らかの原因で早期廃車にしたのは間違いないね。
リアの枠は他者に移植したのかも

フレームが歪んでまっすぐ走らないとか？
見た目わからないけど、どこを修復済みなんだろう。

バスって、乗用車ほど事故車に対してのネガティブさは無いような？

ここはボーナスいくら出ますか？

スルー力検定実施中

↑その手があったかあ。最近北陸関係のバス板に金玉が嵐にくるよ

ｺﾗｰ!

関内から大船行き乗って○○までと210円区間のバス停をはっきり言って、このままで
だいじょうぶですかと聞いたが運転士は無反応。いいのだと思ってパスモをかざす。
後で確認すると案の定270円引き落とされてた・・・こういうことが2回あって嫌になって
便数が少ないけど平行して走ってる江ノ電か市営を待って乗るようになった。

なんとかならないのかこれ

>>256
その辺から乗った場合、
港南車庫入口まで210円、本郷石橋まで230円、笠間十字路まで260円、終点まで280円だから、
そもそも270円って額自体がおかしい。

営業所に伝えてみては？

船02じゃないや、船20系統のシステムは分かりにくいよな
申告前払いの路線はどれもそうだけど。

>>257
レスありがとう。いま明細見たら280円だった、今年の4月18日。乗ったのは上大岡の手前まで
だから210円です。その前に乗ったときは料金が距離によって違うの知らないでいきなり
パスモかざしてしまったら運転士が舌打ちしながら金券で差額を返してくれた。

めったに乗らないのに2回続いたので神奈中乗るのが嫌になった。
数十円で営業所まで行くのも嫌だし。バスの運賃の設定を運転士がなにもしないと最低の
210円になるようにすればいいのにと思うのですが。

バス停の掲示に前乗り先払いで区間運賃制の場合は、
降車バス停を運転士に告げてから、カードをかざすように要求しているけど、

毎日使っている人ならともかく、不慣れな者、同じ神奈中で、別路線を使っている者にとっても、
そもそも、そのバスが均一運賃なのか、区間運賃なのかは分からないし、
降車バス亭名を正確に覚えているとは限らないよな。

大きな建物とかを目指している人だったら、そういうものを目印にしているかもしれないし。

神奈中はごちゃごちゃしているしタマラン
慣れてなきゃ乗るなよというのがこのバスの本質か

>>248
バスのメカニズムに詳しくないが、リヤエンジンの車が後ろから突っ込まれたら致命的だと思う

どんな車が突っ込んだのか知らんが…

つ060、061、062ってGPSでヒットしないけど橋01などの普通の路線では運用されてない？

>>260
あるな、そういうの。

前にバス乗り込んで発車待ちしていた時、「●●病院に行きたいんですが、このバス行きますか」と尋ねてきた人がいた。
運ちゃんは『バス停名とか分からないと私も分からないんですよ…』と言う。
仕方ないので、その人が持っていた案内書を見させてもらい、最寄りのバス停名、バスの行先、乗り場番線を教えてあげた。

かなちうは、系統地図や運賃表などをホムペに載せないなら、結局運ちゃんまかせになるので、研修などできちんと地理案内の指導を行ってはどうか(すでにやってたらすんません)。

まあ、アレだよな地元民じゃない運転士採用してんだからそりゃ運転士だってわからないよな

バスの運転士なんかは地域密着の仕事なんだし、地方採用なんかするべきじゃないと思うんだけどねぇ...

>>264
それは運転手に対して酷だと思う。タクシーじゃないんだから。
そもそも、案内書にはそういうこと書いてあるんだろうし、そういう案内書を持ってて読まない奴にも問題が多々あるし。

>>265
今西東京バスが桧原村民限定で運転士募集してるな

客にとっては難解で乗務員はまともに運賃収受すら出来ない
もう神奈中は多区間前払い方式なんかやめちまえよ

エ○電でも多区間前払い方式多用してるけどな。
同じ路線でも
多区間前払い方式のバスだったり、
多区間後払い方式のバスだったりめちゃくちゃ

>>256他
多摩営業所の多摩市内の路線はちょっと違う。
例として、桜24の聖蹟桜ヶ丘駅発は途中下車が多いせいか
ICが反応しないように運賃箱を設定してるよ。
京王多摩車庫前あたりで反応するようになるけど。　

昨日平塚市内小学校の団体輸送がなぜか茅ヶ崎と大和の車だった、あと何故か湘南車検場に水陸両用バスがいた。すべてが幻かもしれない。

そういえば南大沢駅から100%京王エリアの自宅に帰るBBAが
桜84の桜ヶ丘行き最終（神奈中便）に乗り込んできたことがあったなぁ。
途中で
BBA「○○通ります？」
ウテシ「そこ、ウチのエリアじゃないから分からないし行かないよ。」
BBA「じゃあいいです。降ります。」

この場合は運転士より客が悪い。
車体の色と乗り方が違う時点で気づけよと思った。
BBAは帰りつけたのだろうか。

まあ俺らみたいに、地図見ながら路線図追って覚えてくようなヲタならいいけど。
大和みたいにエリア広すぎると、施設名覚えるのも大変だよな。

>>272
由木折返場・殿ヶ谷戸方面の人だったのかな？

最低限、病院、公共機関は覚えてほすい…
(;´д｀)

>>271
昨日は何かのイベントがあったのか知らないが、厚木のRAが大量に田村車庫に
集結していたし、横浜からも増援車が来ていた。幻じゃないと思う。

ところで田村車庫で放置されているひ80、87の2台はどうする気なんだろうか…

横浜地区の98年式が7〜8月に廃車になるから､転属待ちじゃね?!

>>270 多摩の京王エリアに乗り入れ路線は、中ドア乗車に統一したらいいのにね。地元民ならともかく余所者はあのシステムはわからない。

昔このスレに来ていた愛川町住まいのホモストーカーオヤジって
確か引退宣言してた気がするが
今何してるのかな

社章はずして、Kanachu

神奈中の事務員ってやりがいありますか？

>>266
現実問題として、大本営の案内図があんな程度である以上、運ちゃんに頼らざるを得ない。
それならば、研修などで情報を提供するとか、待機中の合間を勤務扱いにして調べさせるとか。


>案内書
言葉足らずだったな、すまん
実際見せてもらったのは、ﾔﾌｰの地図だった。
幹線道路沿いで親戚の家にも近い病院だったので、最寄りバス停やそこを走る系統も分かったという次第

>>279
小田急バススレにいた。
かこの荒らしまがいのないようから身を潜めて普通のバスヲタをしてるのを見る限り
名無しで潜んでいる可能性はありうる。

運転手に聞くよりも、交番で聞いたり、病院に電話かけて聞くとかあるだろ？
なぜ運転手に沿線のことまで覚えさせようとするのか、理解に苦しむわ。

>>278
そういやケチ王は朝限定でやってた運賃前払いを止めたらしいな
町30・60や古02・03が無ければ多摩の管内は後乗りに統一出来そうだけど

>>274
たしか柳沢って言ってた希ガス。
さすがの漏れもアウェイでわからなかったので
助言できず。

>>286 南大沢駅から2つ目の停留所。橋本や由木折返場方面の京王のみ運行。

橋本３３は上大島→橋本駅南口は、前乗り先払い
橋本駅南口→上大島は後払いだよ
つ は個性ある乗務員多いね

辻03系統も辻堂駅→辻堂西海岸は後払い。逆は先払い。
江ノ電と共管路線で、神奈中はいいけど、江ノ電なんて駅向かいは、前ドアに出口のシール貼ってあるのに先払いで前から乗る不思議なところもある。
また普段神奈中は、MBECSの ふ035が固定運用で点検代走などでワンステップがくるというバリアフリーを全く考えてない状態だが、江ノ電はエルガのサンプルカーも通常運用になったから、ノンステかワンステしか来ない(というかツーステ路線はリエッセのみ?)。
朝ラッシュ時は駅向かいでそれなりに乗ってるみたいだから、駅向かいが先払いはいいことだと思う。
相鉄綾瀬の海老名向かいが駅向かいのみ先払いの代表例かな。

初めて後払いの神奈中を見たとき、
始発停留所で「しめきり」と書いてあるのになんで中ドア開けてそこから客が乗ってんだ？？
と不思議に思ったな。

横浜市営の均一区間住民にとって、
消防の時、
滅多に乗らない区間料金のカナ中表示、
『しめきり』の意味がわからなかったわ。

俺は逆に、横浜市営の運賃箱に均一料金が書かれてるのにショックを受けた。
バスの運賃は、途中で上がっていくものだとばっかり思ってたから・・・

1つ隣の停留所も、終点まで乗っても運賃同じってのは軽くショックを受けた。
それじゃあ長距離バスのほうがお得じゃん。利用区間にもよるけど

辻０３にいつもボロいツーステップしか来ない件

>>294
辻03はあのボロいツーステップが神奈中の専用車なのだから仕方ない

藤沢という土地柄あの車はまだあと3年くらいは使うだろうw

サンプルエルガと迷っていたが神奈中一択だな

ガールズKEIRIN人気か、引退直前富士重トップドアフルに走ってた。排ガス吐きまくりながら。

21時から24時まで毎時一本
東京駅〜金田から全ての停留所停車、愛川町役場
東京駅〜市民病院前からバイパス、鳶尾団地、まつかげ台、旧道経由で全ての停留所停車、半原

>>297
もうトップドア車は入れないのかね。
代替はせめてワンロマで。

ととよのMBECSは廃車？

神奈中って国鉄とか昔の公営交通の伝統を受けついでるよね
会社も運転士も文句あるなら乗るなって態度
いまやＪＲも市営もすっかり態度よくなっちゃったからなんか懐かしいよｗ

堀０１とか南５１　なんかの循環系統はどこでも１７０円なんだから、ああいうところこそ
前のり前払いで良いかと。

>>300
川崎市営なんかは相変わらずだけどね

>>302
川崎駅東口は臨港も含め8〜9割が高回転で飛ばしてるから面白い。
特にラッシュ時の市バスは殺気立ってる。

>>299
たぶん最後の一台になる『と191』を再転入させて使うんだろうね。
ただもしかするとそれでも青ﾊﾞｽたりないｹｰｽがあるからQKG-のﾜﾝﾛﾏ出るか？

競輪なんか他社のように余ってる一般車を充当すればいいのに。
もしかしてワンロマを使うように指定されてるのか？

神奈中も東急に入ったワンロマ新車みたいなの入れないのかね

相原まちっこ、未だにME使ってるねえ。４月からポンチョに戻るのかと思っていたが。
MEは意外と航続距離長いのね…

橋３０ のコミニティバスはどうよ

>>301
後ドアリーダーの補助金があればさっさと移行しますよ　byかなちゅう

今、相鉄止まったんで振替で神奈中の｢と20｣乗ったんだが、銘板は日産ディーゼルでハンドルは三菱なんだが、なんでですか？

>>310
AA274ではデフォルト

パストラルの所見ていたら、町田の市役所前と市民ホール前それぞれ停留所名変更の様だね。

>>308そこそこ乗ってるよ。
後半には結構狭い箇所あって、終点間際の急坂も萌えだよ〜。
少し歩いて河原では、生着替えも拝めるかもw

>>311
形式によっては普通なんだねぇ。ありがとう。

最近2ステップ乗ってないな。

開高健と高倉健って兄弟か？

>>315
「せ」しか乗らない漏れは、ﾂｰｽﾃはぼちぼち当たる。
ﾜﾝｽﾃがほとんどだな
ﾉﾝｽﾃ？なにそれおいしいの？

>>312
広報まちだの新庁舎特集号によると、17日から
市役所前→中町一丁目
市民ホール前→町田市役所市民ホール前
にそれぞれ変更するね。

>>315
「ま」「た」のエリアに行けば8割以上ノンステだよ。

>>318
>>315じゃなくて>>317だった。
申し訳ない。

>>315
そんなあなたは伊勢原へどうぞ。
運が良ければ最後のブルリ「い81」号車も捕まえられるかも。

津久井神奈校はどうよ

>>318
まちっこ・公共施設巡回の処遇は？

なんか前の乗降口のステップがドアが開いてる時に一段下がるバスが
時々いるみたいです。

京急バスでは見たことないかも。

それは新ステップ車だな。
でもこれがあるからﾂｰｽﾃが生き残れるんだろうな。
今はﾂｰｽﾃの車なんてみかけないぞ。

最近K<onicaじゃなくてK<anachuロゴの貼る位置がﾃｷﾄｰになってきた。
同型でも位置が違うのがある。特に西工ノンステ。

大御所サイトによると、「よ」と「と」にいるMBECSが車検通したみたいだね

車検が残ってるのに廃車することもよくあるから油断できない

MBECS延命かよ。
3桁車は今年で全滅かと思ったけど。

8時55分の橋07はツーステが多かったのに最近スロープ付きばかり
もうツーステ入らないのか？
他の営業所では何でも乗るが津久井ではツーステしか乗りたくない

橋07は確か、なんとか補助路線じゃなかった？
補助路線はスッポンサーに遠慮しているのか、あまりボロは回さない気がする。

橋３３ 橋３６上大島相模原 津久井両方のバスが見られるよ
相模原は小型バスのような気が

>>330
三51は仕方なくワンステに乗ったが橋07もか
一覧に主に橋01、07という車両があるから怪しいと思っていたが
さっさと乗っておけばよかった

8:12の橋本08系統、若葉台住宅行きがツーステが来る確率、多い。

>>324
新ステップ車というものなんですね。ふむふむ。
　

関係ないですが明日から平塚は七夕祭りでいろいろルートが変わるそうです。

路肩灯のLED化が進んでるね。

7月8月検査のKCが溜まってるのに新車の霊圧が消えた・・・

三ケ木にエルガミオの新車入っててワロタ
誰も乗らない三11なんかに使うなよｗ

小山田桜台に来る（１日１日回だけ？）エルガミオに激しい違和感…。

相変わらずコテハンをコロコロ変えやがってクソが

>>325
それは俺も思ってた
エアロスターの側面が特にいい加減だね
上下中央合わせがほとんどだけど下合わせになってるのも見かける

ちなみにノンステ以外ね

大磯ロングビーチってどこらへんがロングなの？

あと、プールなの？　海なの？一体型なの？

海のところにプールがあるのか、
海にもプールにも入れるのか。

プリンスに聞けば半分は答えてくれると思う

大磯ロングビーチは、一度行ってみたい。
4月2日に出来た路線で途中の西久保から分岐して終点ある施設は、○○園だっけ？
場所は、大磯町黒岩。

>>343
恒道園ね。
大磯駅からだと平日の13:59の1本だけなので注意。

今日、平塚の七夕臨時出るの？
何か最近はあんまり人出ないらしいが。

まだ海岸には人出じゃなくてヒトデのほうが多いね。

>>345
昨日だが
伊勢原営業所が平95（豊田本郷止）の臨時を頻発してたよ。
しかも午後から。

今日も出てるんじゃない？

橋本駅北口に来る多摩営業所のバスはノンステップばかりですね

今日の七夕臨時便
平90平塚駅行き、平95豊田本郷行きは確認。
直行本厚木駅行きは13:25が始発。
浜見平団地も走ってるもよう。

長持行きも昼間出てた。でかい社番フロントと中ドアに添付して気合入ってたw

「せ」「つ」「さ」「と」「よ」「お」が平塚に応援に駆けつけた時代が懐かしいな。

かっこいいバスだよ〜〜〜〜

>>351 その昔三ヶ木〜平塚線七夕臨時直行便出てたね

新車マダー

マグカップ、いい出来だな

今日、平塚の七夕臨時店舗で買ってきたよ

廃車間近ひ148が何故か伊勢原に

い200萌！

このスレ見てて思ったけど神奈中バスヲタも新車好きが多いのかな
俺は古参車大好きなんだけど、特に秦野から津久井神奈交行ったMK219、あいつが俺を神奈中バス好きにさせた
秦野にのみ4台投入され、ISS付き田の字窓たまらん、MK218ともMK23とも違う古さと新しさを両立してる素晴らしいバス!!
廃車になった他の3台(は065、は095、は0100)は既に新天地に居るかなぁ

昨日、幻の「や02」「篠01」ルートを車でトレースしてきた。
神奈中にもまだこんな秘境路線があったんだと感動した。

ふ036(かなちゃん号)新ブランドマーク

新ブランドマークかっこ悪すぎる、誰のセンスでああなったんだよ…
旧ブランドマークの方がポップで親しみやすいのに
>>356
伊勢原に転入だってよ

>>358
90年代の車両しかいないような田舎ならまだ分からなくもないが、神奈中の新車ヲタって意味分からない
廃車になった車両は二度と戻ってこないのに

>>359
元が藤野町営だから補助金出てんだべ

>>360
ふ036新ブライドマークになったのにシートには旧ロゴ書いてあるし。
どうせやるならシートモケットの交換までやろうよ。年式からすれば、あと数年しか使わないだろうけど

藤沢のFK010だかFK011もフロントが新ブランドマークで昨日走ってたよ。
ていうかあのバスは神奈交であって神奈中ではないのだから、間違てるでしょ。

↑誤植。
ブライド→ブランド

>>362
おお、同志!!
今年の４月で神奈中グループの路線車でU代消滅したしKC代も貴重な存在になってくる
>>364
俺もそう思うけどさ、神奈中グループだからって事なんだろうね、グループ統一ブランドマークみたいな感じっしょ
あんなかっこ悪いマーク貼るくらいなら無地かまた“中”の社紋付けてくれれば良いのに

>>358
つttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/7908.html

>>367
>>367
うおおおおおおおお、情報ありがとううううううううう
リアガラスに貼ってあるフロン規制のステッカー、DPFのステッカーの位置からして間違いなく俺が大好きだった“は095”号車(元湘南200・か・・80)だ!!
でも本当はJR北海道バスに行って欲しかったのに滋賀に居ると言うことは再登録は近畿圏かなぁ、他の2台は見当たらないけどどこ行ったんだろ
証拠画像URL「>>367の画像と見比べて見て」
ttp://10up.20ch.net/s/10mai685309.jpg

>>368
「し」ではなくて「さ」・・・

>>369
あ、佐賀県か、随分南へ行ったんだなぁ…

神奈中のお佐賀りか！

>>368
何でJR北海道？

>>366
新ブランドマーク見慣れたが結構いいと思う
一ヶ月ちょい経つが、張り替えはかなり進んだ感じ
いまだに｢かなちゅう｣三面とも貼ってるのもあるが…

新ブランドマーク、リアの貼付位置は真ん中の方が良かったと思う
右上キツキツに貼ってあるのは違和感を感じる

湘25のツインライナーにはまだ貼っていない。
今のKanagawa Chuoの方がかっこいいからそのままにしてくれないかな。

>>372
個人的にJR北海道バスが好きなのと、前例のMK218みたいに綺麗にリニューアルしてくれるじゃない?原型は原型で良いけど新車に蘇ったようにキレイになるからさー
>>373
車種によるんだよ、中の社紋&元々かなちゅうステッカー無しの車(MK23とかMP35“2001年式”)はまだ似合うんだよ、かなちゅうステッカー付きだした2001年12月以降の車には違和感ある
>>374
だよね、何で右端なんだろうって思った、それとノンステ車のリアはスペースの都合で“ノンステップバス”ステッカー剥がされてるけどそっちのが大事な気がするんだけど…

>>374
俺も同感！
エアロミディは見苦しいな…
右に寄せる意味あるのかと思うほどほぼ真ん中
中型用のダウンサイジングしたステッカーなら見れると思うが

>>375
ノンステはバリアフリー法か標準仕様で標記類の掲示が厳しく定められてるはずじゃなかったっけ？

リヤの｢ノンステ｣剥がしてよかったのだろうか…

K<<anachuが右寄せなのは、正確に中心を出すのに苦労するからわざとオフセットした、に一票ｗ

下のURLに新たに神奈中バス(元秦野車MK)
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/7908.html
リアがでっかく写ってるMK219はDPFステッカーのみだから“元は065”号車(湘南200 か・・79)で間違いない
その下の遠めに写ってるMK23が恐らく“元は0111”号車(湘南200 か・127)
アイドリングストップとDPFステッカーをほぼ同じ場所に貼ってた“は0110”と判断し難かったけどステッカー位置的に“は0111”で合ってると思う

>>374-378
不安定な位置にペイントすることで、逆に注目させているんだろう。

会社で窓際族の漏れは、社内にポスターを貼る時には、わざと斜めにずらしたりしている。
『あれ？このポスター斜めってんじゃん？』
と、違和感を持たせることで、視線を向ける狙いがある。
きっちりしていると、ものの見事に背景として溶け込んじゃうからね。

>>380
あれはペイントじゃなくシールだよ。車両によってはKのところに空気入ってるヘタクソな貼り方のもある。

名称変更一番下何があったw

http://machida-road.up.d.seesaa.net/machida-road/image/bus20120707.jpg

>>375
新しいの多いし、ヲタ席無かったり優先席にされてたり趣味的には面白くないような気が

>>383
え、ヲタ席あるじゃん、それに新しいの多いって何の話?
結局一番良いのは自分の好きなバス会社で長く在籍してもらう事だけど
移籍後も運賃支払い方法表示窓、車両下巻き込み防止パイプ、出入り口表示機とか色々特徴を塗装以外で一番オリジナル近く保ってくれる会社は何処だろうなぁ

>>381
あれはシールじゃなくてフィルムだよ。

いわさき寿司太郎（鹿児島）に行った日野RJは
出入口表示窓をそのまま残してたな。
運賃支払い幕は外され、横の方向幕は大型に改造されたけど（←結局使われず）

しかしアレで志布志〜鹿児島市内約3時間とか鬼畜すぎだろ。。。

>>386
横の方向幕下の窓が塞がってるRJか
個人的に市バスとかに行くと比較的にオリジナル保ってくれる使い方してると思う
後はやっぱ北海道のくしろバスとか沿岸バスかな
※訂正
>>379のMK23の車番は誤爆した、スマソ
写真漁って確認したら“は0110”(湘南200 か・126)号車で確定

>>384
いちばん原形を保ってるのは西表島交通だろうけど(ていうかそのまま)、
ちゃんと塗り替えして原形を保っているのはこれでしょう。
つttp://blog.livedoor.jp/jyouganji/archives/51891153.html

元ふ093?

>>388
本当だ、そう言えば越後バスにまだ元神奈中のエアロスターK居んの?既に全廃?

>>382
地名が由来のバス停は結構読み方を適当に決めてるんだな

藤沢市北部に漢字で「田方」と書くバス停があって
以前は「たがた」と読まれていたが
何年か前のアナウンステープ交換の時に突然「でんぽう」に変わったw

いきなり変わるもんなのｗｗｗ

ま0106最高

>>388
>西表島神奈交
最初見たとき、コラかとｵﾓﾀw

そろそろ東京都の補助金で町田と多摩にノンステが来る時期になったけど、町田2台と相模原4台と舞岡1台のMP747は津久井中古車センターに持っていくのかな？
横浜市、相模原市など神奈川県の自治体の補助金は年末か年明けくらいだろうから転属で済ますんだろうけど。

てかさ、古参車を津久井に持ってったりするのは理解できるけど新車のトレードとか転属って意味あんの?
>>392
なんで“ま0106”好きなん

そういや仮名にジムニーに乗ってたバカがいただろ？辞めるときも言ってた内容がバカだったよなあいつ。

>>384
JR北海道は自社発注のワンステ、ノンステが多く、それらはヲタ席付いてないだろ？

昨日､｢ち｣が中乗り方式に変わって初乗車したけど､始発(整理券なしの区間含む)でもICタッチor整理券取らないといけないんだな｡｢い｣もそうだっけ?! 運賃表示機の整理券｢なし｣が｢0｣になってた｡ あと､七夕臨時のLED表示が｢七夕祭り会場行き｣になってた｡

>>398
伊勢原管内は始発一区券なし。パスモは券なし区間でも乗車時にタッチさせてるけど。
茅ケ崎では乗降調査の為なのかもしれんけど、始発乗車時にパスモをタッチしてなくてエラー起こす客が多い感じ。
あと「茅09東海岸循環」とか全線170円なのに整理券取らせたり乗車記録させる必要あんのか？ｗ

>>397
ああ、そう言う事か、元々鉄だったからJRバスが好きだったのよ
んで、神奈中バス好きになってから神奈中からJR北海道バスに移動した車があるの知って好きの2乗で良いなって思っただけ
実際は神奈中以外のバス会社はあまり興味無いから知らないんだ

>>389
南越後のエアロスターK、大割野のU-は5月時点で現役だったよ。
小出にP-も残ってるようだけど未確認。

昨日西門バス停で神奈交のエアロスターS が故障で止まってた
車番は忘れた

>>401
おお、現役か!!
何故か神奈中のMP218はP代ばっかが転出してU代エアロスターKだけ異常に少ないからな、MボディMP218は伊東まで足伸ばせば普通に見れるのに

>>353 全区間乗車した場合の運賃と所要時間が気になる。

>>402
西門…JR相模原駅近く
さ0122、さ0129のどちらか

本体からのお下がりだから何かしら調子悪いんだろね

>>405
え、神奈交に委託される奴って調子悪いのよこしてんの?

普通はボロでも調子の良い車を使うだろう

ただ使用年数が逝っちゃっているから故障の確立は高くなる訳で

じゃあアレか、津久井神奈交に行って長生きする古参車は状態が比較的良い奴持ってってるのか
とすると、俺が好きなMK219(99年式)で“は014”だけがT‐11として移動したのは他の3台より調子良かったのかな?
それと↓のURL先の掲示板書き込み出来ないんだけど俺だけ?
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/7908.html

この前､平塚〜浜見平団地(七夕臨時)に乗ったが､団地行って実際は､浜見平団地を通って､2,3つ先の柳島が終点なんだな｡(行先表示や車内放送は浜見平団地)｡平塚行は､四ツ角を休止して平塚駅まで運行｡例年は四ツ角が終点だったよな｡

>>406
調子がいいのを転出させるか？
ぶつけて修理してたり…

神奈中のサイトのバス時刻表が見たいのに404エラーやがな(´・ω・`)

>>403
Uの代はかなり長く使用したから？確か16年くらいのもいたような。

>>412
おお、よく考えて見たら本当だ、90年式のエアロスターKも2006年まで居たから16年も在籍したのか
でもNoxPM法適用区内では原則12年廃車なのに何でそんなに残れたんだろ、本来なら2002〜2004年で全廃でもおかしく無かったのに

>>411
PCが可能なら駅探で調べれば？
(因みに駅探だと共管路線は営業所ごとに表示されるみたい)

>>408
さすがに故障前提の車で津久井は危ないだろう
山の中でトラブったら応援来るのも時間かかるし、冬は平野側と違って雪降るし路面凍結するし

東海バスや伊豆箱根は18年くらい使った車両でも津久井より険しい山で使ってる

ｷﾞｰｰｰｰﾝｶﾞｰｰｰｰｷﾞｰｰｰﾝって走ってるよ〜〜〜

さっき交差点で神奈中バスに引かれそうになったんだが、こういうのって通報した方がいいの？信号の変わり鼻を強引に入ってきたんじゃなくて、完全に信号を見落としてるレベル。赤信号なのにそのまま止まらず通過してた。

こちらの信号が青だったので渡ろうとしたら目の前を神奈中が普通に通過したのでびびった。一瞬、俺が間違ってたと思ったけど近くにいた人も驚いてたので、絶対歩行者側が青。一応ナンバーはメモしておいた。警察に通報した方がいいかな？

なぜ掲示板でそんなこと訊くんだろう

会社に連絡した方が良い？

どうもすみませんでした。
担当運転士に確認して
今後ないそのようなことがないように教育いたします。

で終わり。


別会社で
前払い　客扱いしておきながら
運転士は入口(ドア横)でタバコ吸っていて、
料金が確認できなかった云々ケチつけられ
本社・営業所に連絡したけど上文で終わり。

今後ないそのようなことがないように教育いたします。

今後そのようなことがないように教育いたします。

>>418-419
そんなの昔は当たり前だったぞ。

>>424 津久井 相模原管轄上大島ではよく見る光景

>>419>>421
お決まりのお詫び文句で終わりだから、Ｋサツのほうが面白いかも？

>>426
「あなたも横断歩道では右見て左見て、もう一度右見て、気を付けて渡ってね。」で終わり。

>>426
基本的に警察はバス会社には甘い
新聞に投書するのが効くぞ

何か神奈中のバスどんどん面白みに掛ける会社になってゆくなぁ…
個人的に2004〜2005年がピーク、車種がかなり豊富で駅に一日居ても飽きなかった。
しかし今ではすっかり大型車ではエアロスター、中型車ではエルガミオばかりになって、しまいにATときた
スヌバス代替で入ったワンロマも平塚と厚木だけ、しかもリクライニングシートじゃない、ボトルクーラー無い、テレビ無い、完全に劣化版

>>429
この前平塚七夕の臨時で厚木のワンロマに乗ったときはテレビあったけど…

テレビは付いてる車と付いてない車アルね

テレビだと思ったらかなCh.だったりして

>>432
導入当初からかなch.の先駆けとして？自社広告流してる

>>428 神奈川新聞の投書？

>>429
劣化れっか→廉価れんか

>>429
それは日本の全ての会社に言えること
沖縄、九州、東北、新潟だって昔に比べたらつまらない
神奈中は比較的珍しいDD車を入れてるし、ワンステが多いからいい方
あとKL-LV新7Eは全国で6社しか入れていない貴重な車両
本当につまらないのは田舎なのに新しい中型ばかりなところ

このご時世だし廉価版なのも分かるけどさ、せめてワンロマみたいなスペシャルなバスは少し豪華にして欲しいじゃない?
>>436
え、KL-LVの新7Eってそんなに少ないのか

かなちゅう、相鉄と・・・あとは？

>>438
京成、東武、千葉中央、九州産交

茅ヶ崎は最後まで富士重入れてたね。

>>440
川重CJM無くなってから一時期カナちゃん以外オール富士重だったな。

そういえばそろそろ次期かなちゃん号も考えないといけないんだよなぁ・・・

>>440
一方秦野は日デ向け新7E最終架装車が居る
昔は秦野もUDばっかだったのに今では普通の営業所に
>>442
時期的に言えばQKGになりそうだね、って事はATェ…

相模原市のコミニテイーバス狭くない

神奈中は富士重大好き会社ってわけでもないのになぜか希少車を入れてるんだよな
U-LR+8Eもまとめて入れたのは神奈中だけ
半年製造していて14台というのは少なすぎるが何でこんな少なかったんだ？

津久井に川重、富士重、北村のいすゞが揃ってた時代が懐かしい……
片や相模原は呉羽三菱だらけで……

>>436
鉄ｦﾀだが、ﾊｽﾞｦﾀから『盛岡は天国だよ』と言われた。
北上に逝く機会があったので、盛岡にも寄ったら、小学生の頃に見たような、まあるいバスが走っててびっくり。
しかも添乗員まで乗ってるとかで。さらに驚いた。

10年前の話だけど、今はどうなのかな。

>>447 昨年6月と先月盛岡に行った。車内のステッカーが国際興業のままの車両や震災関連で都営バスの塗装のまま運用など、盛岡駅〜盛岡BC間は本数多いから色々な車種見られる。

県交通の汎用車は一番新しくてもKK-LR
初期車は青銀カラー、スロープ無し、系統幕があるのに未使用と個性的

今の神奈中バス、新ステとワンステ&ノンステでホイールカラー違うけど新ステ車居なくなったらまた赤ホイールにならないかなぁ
中の社紋も復活して欲しい、と言うよりそもそも運賃箱とか運賃表みたいに何で廃車→新車の再利用ローテーションにならなかったのか

県交通って以前は川重北村のカナ中古かなりいたね。車内は赤座席で神奈中時代のまま。当時は7、8年で廃車にしてたよな。

今でも岩手県交通にはカナ中古いるね。
夜行エアロと日野RB。
RBは一台津波で流されたそうだけど。

>>446
町田は川重、富士重、北村のいすゞが揃っていて
更に呉羽三菱に加えて突如80年に日産ディーゼルまで
登場というカオス状態だった。

間もなく震災特例で永らえた98年製車が一気に車検切れを迎えるんだが、
新車の便りがなかなか聞こえないな

>>453
町田駅前でK-U31L（3E）を見た時にはマジで目を疑ったｗ

>>454
ああ、最近バスから離れてて良く情勢知らなかったんだけど98年製のバスが生きてた理由はそう言う事だったのね

>>454
「と」や「よ」のMBECSが延命できたのもその関係？

KLじゃん

>>454
更に「や」の日野車が顔を出してウホホィな日々が懐かしい。

秦野がUD車だらけだったというのは比較的若いｵｯｻﾝの話だな。
確かP-U32L後期形を導入したあたりから増えだして、RAもいたりして7Eで全盛。
波線塗装のP-U32L/Nは数えるほどしかいなかったし、U20/30/K-U31はいない
気がする。

むしろK-車P-車のあたりでは平塚こそUD天国。
そんな中、一台だけ突如として投入された旧ひ137(LV314L)には驚いたものだ。
しかも5Eのくせにｼｰﾄﾋﾟｯﾁ拡大＆優先席横向き仕様だったわけだし。

町12系統は、一時期「や」も共管だったから、
いすゞ、三菱、UD、日野と全メーカーの車に乗れた
この系統を利用していた自分は何が来るか楽しみだったｗ

>>458
ひ137はわりとはやめに廃車になったけどなぜかな？

>>461
一応12年経ってたから廃車でも普通じゃない?

>>459
何年かは秦野はUD＞いすゞ7E天国だったじゃん
所でUDの車ってガラガラガラって力強いサウンド出して走る割には坂ですぐヒイヒイ言ってたよね
やっぱそこは三菱安定なのだろうか、環境には優しく無いけど黒煙上げて走るMP218がかっこ良かったなぁ

>>460
そういや何で町１２は「や」も管轄してたんだろうな
明らかに「ま」のエリア内なのに

>>461
5EもLV314(7E)も多数在籍していたから、整備の問題ではないと思うけど、
ｴｱｺﾝがイケてなかったのかもしれん。
後からもっと古いLV314N(ひ143)も登場して驚いたけど…

>>463
80年代初頭の秦野はいすゞと三菱というイメージだね。いすゞBUの頃は
3Eも北村も川崎もいて、CJMも多数在籍(3E-CJMはいなかったと思う)したし。
でも何故かLVはU-LVまで在籍せず、この間にUDが増殖した感がある。
平塚駅でたまに見かけた北村冷房車(は67)は当時改造車だと思っていたくらい
ゴテゴテしていて変な魅力があった。

>>465
｢さ102｣も仲間に入れて！
ブルの先代の試作冷房車だ

町12の「や」共管は突然1985年頃に始まったんだよな
で、いつの間にか再び「ま」単独に・・・

座間四ツ谷〜鶴ヶ峰
復活希望

>>452 夜行エアロ、県交通に譲渡した時は盛岡〜本厚木便で使用だが、暫くしてから別の路線で使用に変わった様ですね。

>>468
鶴ヶ峰の人間だが、
「座間からバスなんてあったのかよ」
と思っていたら、座間→鶴ヶ峰の片道設定だったんだな。
どおりで記憶にないわけだ。

もし今でも走っていたなら、峰01系統に当たるんだろうか。

>>468
座間四谷って今でも折り返し可能だっけ？

>>468
座間四ツ谷は昔は本厚木や海老名までの路線があったのに
今の状況は寂しい限り

>>470
峰０８だよ

あの辺で０１系統だったら間０１があるでしょ

>>473
単純に横浜市営みたいに「01系統」なら重複避けるためにそうだろうけど、
ターミナル名を頭に付けた間01や峰01なら区別できるじゃん。
そうでなければ欠番ばかりになっちゃうのでは。

↑
語弊あったかもしれんなｽﾏｿ

ただ単に、座間四ツ谷→鶴ヶ峰は峰08系統でしたよってことか。
峰01や峰03〜峰07が存在していたかどうかは別として。

もし「むかし峰●●系統が存在したよ」っての知ってる人いたら教えてえろいひと

昔の三ケ木は様々なボディメーカーのいすゞ車が並んでいて楽しかった。
運賃幕が上にあるのと下にあるとか、前扉のガラスが2分割と4分割とか。
その割には方向幕のバリエーションは少なかった。
バス窓のはすでにいなかったけど。

>>476
84年くらいの時期であれば、可能性として
BU10D・・・北村、川重、富士3E
CJM500・・・北村、川重、富士3E、※富士5E(丸目)
LV314L・・・川重、※富士5E(角目白幕)

いすゞ車といってもこれくらいはバリエーションがあったわけだが、
自分自身の目撃でもネット上の画像でも、津久井に白幕の5Eがいたのを
見たことが無い(この時期富士＋いすゞは茅ヶ崎と町田に集中している)ので
試作冷房のBUを除いてBU絶滅の86年頃になれば割とバリエーションも
減っていたのではないかと思われる。

ちなみに80年式のCJM500(富士3E)の非冷房は割とレアな車両だったかも。

>>475
間01鶴間〜亀の甲山〜鶴ヶ峰
峰02鶴ヶ峰〜若葉台〜十日市場…間02と福泉寺前〜大貫橋で重複
間03鶴間〜亀の甲山〜鶴ヶ峰「駅」(昔の相鉄バスターミナル発着)
横04鶴間〜亀の甲山〜横浜
５(横浜市営)横浜〜鶴ヶ峰〜亀甲山
横06横浜〜鶴ヶ峰〜今宿
07ってあった気がするんだけど思い出せない。
当時は鶴ヶ峰駅のバスターミナルは無く、間03以外の今宿方面系統は
鶴ヶ峰(今の鶴ヶ峰本町)の一通を使って折り返してた。

少し前の「くる〜ず」(旭区特集)に横浜〜座間四ツ谷系統についての記述があるね。

北村はBU,CJMで同じ車体？のがあった気がする。
中ドアから後部の窓が多めのだったかと。

>>479
大御所の写真で比べると厳密には違うな。
79年式BUは公式側中ドアの次が車掌用の窓が残っていて、
80年式の非冷房CJMは普通の窓になっている。
冷房化のタイミングで窓割りが当時の川重CJM500と同じになったが、
側面方向幕も今風の仕上げに変わっている。

ちなみにカナ中の79年下期の北村車の画像が見つからないので確証はないが、
ひよっとすると川重BUと同じく前ドア2枚窓車掌窓無しの北村BUがいたのかも・・・

後藤君の体って細い？

>>478
ぉぉぅ、詳細ｽﾏｿなるほど…

間03は昔の相鉄のターミナル着もあったのか。発だけかと思ってた。
25年くらい前だったか、今で言うおにぎり屋の横っちょに古ぼけただるまポールがあって、2320発の1本だけと記載があった。
相鉄のターミナルに神奈中は来ないよ、間違いじゃないのかとうちのﾄｰﾁｬﾝは笑っていたな…


今の鶴ヶ峰本町で折り返してたのも知ってる。そこから若葉台中央の病院に行ったからね。
雨よけは少なくとも25年前からあって、バス2台分の長さがある。
前部は横浜行バスのポールで、後部は亀甲山・若葉台方面行折り返しポールだった。

旧道からは国道16号横浜方面への左折のみしかできなかったけど、「路線バスを除く」という、折り返し運行のための補助標識が数年前まであった。
現地での折り返しが無くなって十数年、放置してても問題無かったから、そのままになっていたんだろうなと推測。

おいおいジジイの昔話ばっかりだなぁ。若い子はおらんか〜。

ぐみだ

>>483
名無しで荒らしてるんじゃねーよクソ多摩

ぐみざわ

>>483
自己紹介　乙

相３６下九沢団地線昔と比べて本数激減したね

いつ頃まで横浜駅から座間四ツ谷まで直通してたんだろ。何年か前のくるーずに出てた。

市民ホール前バス停、少し移動したんだね。

>>489
昭和50年頃、横浜駅西口発は夕方(確か17時台)の１本だけでした。
（逆方向は知りません）
実際に走っている所は見ないまま、２、３年後には廃止されていました。
当時は、市販の地図にバス路線とか記載されていなくて、
自分的には「座間四ッ谷って、どこ？？」でしたよ。

>>489>>491 昭和50年頃なら大和で、くるーずの写真の頃は横浜(笹下)かな？

座間四ツ谷、急に路線が終わるよな。
相模線のどっかの駅までつなげられないよかな。

相模線の駅まで行ったって仕方ないだろ、不便なんだから

昔みたいに海老名まで行って欲しい

ざまよつやの人気に嫉妬

>>496
貴様は日立情報か？それとも県庁入口？

ひ802が「さ」に戻ったのか

>>498
補充は無い？850・851・854・858で回すつもり？
今日未明の平塚行はLKGエースのひ858だった。

座間四ッ谷の次は、沢田獣医前という田舎っぽい名前のバス停だった

>>471
相武台前駅〜立野台〜座間駅〜座間四ツ谷
の系統が存命中

座間四ッ谷界隈の路線、「神社前」バス停が大杉。誤乗の原因になるから、どこの神社前なのかはっきり名乗ってほしい。

「住宅前」も多すぎ。藤沢市だけでいくつあるんだよ。時刻検索の時
住宅前（藤沢市）が複数あって、どれだかわからない。
ああいうのって、「●●住宅前」にはできないの？

できるけど手間(＝お金も)かかる。
まあ学校の統廃合などでは名称を変えることは多いけど、行政絡みだから早いんじゃね。

多摩のかなch装備車は、PKG.LKGノンステ以外に、扁平ノンステ.ワンステにもだいぶ取り付け進んでいるけど、
それ以外の地区はPKG.LKGノンステ以外あまり進んでいないような？
やっぱし改造がネックなのかな？

>>505
うん死んでね

神　　奈　　川　　中　　央　　交　　通

>>503
ウチは横浜市内だけど近所にある。何個あるんだろ。

>>499
「さ」に新車が入るまでのつなぎな気がする。
ひ802って深夜以外も使ってたんだっけ？

既に廃止になってるけど、[東09]東戸塚駅西口〜さかえ橋経由〜三ツ境駅線は、
経路上に「中村」停留所が２つあったな。

誤って降車してしまう客はいなかったのだろうか。

そういえば大和管内って
「杉山神社前」が2つあったよねぇ。
16号沿線と町田〜田奈の途中

おっと横浜市営305系統の悪口は以下略

厚木管内も廃止された厚77厚木BC〜相模原に、本厚木近くと上溝近くに元町があったな。

もとちょう
もとまち

「ひ」のリムジンって成田線減便したから余ってんじゃね？
海老名〜羽田も客少ねーしいつまでもつことやら…

>>515
減便はしていない。
相模原が増便したからだろう。

予備車がなくなるんじゃない？

って羽田のことかと思ったら成田か。
たしかに茅ヶ崎線減便したな

大和管内にも「熊野神社前」が2箇所ある。
高ヶ坂の付近と南町田の近く。
しかも同じ町田市内に。

夏の交通安全運動って明日までで良いんだよね?
津久井の古参車撮影に行きたいんだけど前掛けあるとバスが引き立たない

じゃあ前掛けが無くなるように願掛けしなさい。

>>520
では
近多摩が亡くなりますようにﾅﾑﾅﾑ（ｰ人ｰ）

>>518
熊野神社は日本各地にあるからね

>>522
諏訪神社の数に比べりゃ、まだまだかわいい方だけどね

おっと氷川神社の以下略

杉山神社前　２箇所
諏訪神社前　２箇所
熊野神社前　４箇所
八幡神社前　５箇所
・
・
・
でも最強は
「神社前」７箇所ｗ

>510
東戸塚駅「西口」ってなんだよw東09は東口からだよ。
今なら信用払いだからもっとめんどくさくなってたと思う。

>>525
白山神社はＢのイメージだから使わないのかな

住宅前もいくつかあるよ

郵便局前も幾つかあるぜぇ。

相手にされてない馬鹿がまた何か言ってるw

局前は数年前に名称変更あったような。

このスレにカキコしてレスもらえるかどうか分からないけど、
神奈川って戸塚バスセンター、厚木バスセンター、町田バスセンターとか
ありますよね。うちは埼玉なんだけど、そういうのこっちにはないです。
駅前が貧相なところも多いけど、とりあえず○○駅発着か、○○駅入口停留所
だけなような気がする。
足りてる

>>532
厚木ＢＣ利用者だけど、駅前に待機用を含めた広い場所が無いからだけじゃないの。
横浜駅などはバスセンターが無いし。
ただ、バスセンター行きだと駅前に行くか尋ねる客をよく見かける。

>>532
北浦和に駅前とは別に
「バスターミナル」が無かったっけ？

規模的には川口駅東口あたりが当てはまるんじゃない？

>>532
町田の場合は経緯が複雑で、いわゆるターミナルが以下の３つに分散している。
・もともとの小田急駅前のバス停⇒町田駅
・そこが手狭になったので新たに作ったバス発着所⇒町田バスセンター
　（現在はここがメインターミナル）
・もともとの旧国鉄原町田駅前の発着所を再整備してビル化⇒町田ターミナル

地元民以外で「駅」「バスセンター」「ターミナル」の区別がつかなくて迷う人が時々いる。

>>532
横浜線の中山駅は行ったことある？
駅前に中山バスセンターがあるけど、バスの本数は多くて、広々してて、見てて爽快だよ！

そうかい！

帯広駅バスタッチのネーミングには脱帽した！

比奈窪みたいに単なるバス停と見せかけてターミナルというのも好きだな。
あれだけの山奥ながら、小田急秦野への路線とJR二宮、国府津、富士急との
連絡点になる高尾wへと路線を延ばしているからなぁ。

>>536
確かに広い。東京ドーム何個分だっけ？

>>536
あすこは相当早くに再開発したからな。
地元の商店街がとても協力的だったんだろう。
夕方とか雨の日でも非常にスムーズな感じで良いよね。

>>539 車庫とターミナルが一緒の三ケ木も、橋本･相模湖･半原･道志村入口の月夜野に行けるな。

>>539
北里大学みたいに単なるバス停と見せかけてターミナルというのも好きだな。
(￣ー￣)

子供の頃たまたま林間学校向かう途中で初めて三ヶ木を見たときは興奮したな。
駅から離れたこんな山奥にこんなでかいバスセンターがあるなんて・・って。

愛川バスセンターとかも好きだな。

神奈中と関係良好 横浜市バス 川崎市バス 江ノ電バス
神奈中と関係が微妙 相鉄バス 京急バス 富士急 箱根登山
神奈中と不仲 東急バス 京王バス 西東京バス
神奈中と険悪 小田急バス
神奈中との関係が希薄 都バス 立川バス 臨港バス トロッピー 伊豆箱根 西武KKKその他

こんなイメージだけど合ってる？

>>544前にも似たような書き込みしてたでしょ？

さあ？

>・もともとの小田急駅前のバス停⇒町田駅
ぢつはそれも移転していて、更に以前は現在のカリヨン広場の辺りがバス乗り場だったらすぃ。

半原神社八雲祭りに伴う迂回って去年もあったけど、
もしかして小学校んとこの坂登って愛川大橋の方に迂回すんの？

今日一日フリー乗車券使って厚01&三51乗り継いでT-11撮影しに三ケ木操車所管内行ったけど藤野方面運用入ってて思うように撮影出来なかったorz
ちなみに神奈中路線車最後のキュービック(つ063)は車庫でおねんねしてた

キラキラ子会社にするのか？

旅バスｽﾚ見ると火の車だっつうからなぁ
さすがに買収はないだろ

>>536
中山駅は行ったことないのですがいずれ見に行ってみたいと思います。
埼玉の私からするとこれはバスセンターというより広大な「駅前広場」と
いう用語がしっくりくる感じです。
で、埼玉にはなぜバスセンターなるものがないのか（除く北浦和）思案して
みたのですが、弱小市がひしめき合っている埼玉では、A駅からバスを利用
する客のほとんどがB市の住民だったりして、A市当局にとってはB市民の便宜を
図るインセンティブが働かないのかなと。それとバス事業者も国際興業、西武バス、
東武バス、その他中小事業者と別れているので、特定事業者と行政の連携が
されていない。他方、神奈川では県央部ではバス＝神奈中みたいなところがあって
行政と神奈中の連携がうまくいっていると思った次第。

小沢バスセンター

>>553
バスの発着本数が多くなり、既存の「○○駅」だけでは処理できなくなって、
駅前とは別にターミナルを新設した時に、区別のために「バスセンター」と称しているだけ。
広島や熊本のような立派な施設があるわけじゃない。
埼玉にないのは、バスがそこまで集中している駅が、なかっただけでしょう。

>>536
あまりに広くてバスセンターの次の停留所がバスセンター入り口だもんな

いい加減にしなさいw

俺の知ってる中山駅と違うwww

本物の中山駅は、手の施しようが無いレベル。

仕方ないだろ、>>556 と >>536 の頭に蛆が沸いてるんだからw

>>558
もしかして俺、緑区なんて行ったことないから完全に釣られたのかw?
あっ、緑区の横浜北斎場は葬儀の時に行ったことあるわ。近未来の斎場みたいで
立派だったから、中山駅前も同様？と釣られてしまった。

>>553
埼玉は平地が多いから自転車族多いよな。
所沢の朝は北京みたいに渋滞の中、自転車をすり抜けるのが当たり前だし。

自宅から乗れるバスが相模大野南口か町田駅南口行きの俺にはバスセンター・ターミナルは憧れです
どっちも1系統しかねぇよ

写真撮れないかと藤沢→辻堂→茅ヶ崎と回ってみたがどこも糞糞アン糞。
辻堂駅ロータリー入口、神台公園、茅ヶ崎駅交差点で撮れると思ったのに全部無理。
撮った人はどうやって撮ったのか知りたい。

>>558
中山駅は木黄シ兵糸泉を挟んで北口と南口とでは全然違う
広いのは北口で2008年の地下鉄緑線開業で綺麗になったんだよ
手の施しようのないレベルは南口

かなちうオタにも一部、手の施しようの無いやついるなw

バス後部のウィンカーで
三菱車だと上下両方にあるのと、下にしかないのがあるけど
普通車を運転しててバスの数台後ろに付くと影になってウィンカーが見えない
ウィンカーは上にもあって欲しいと所
日野車だと上にあって下には無いけど
上か下かのどちらか一方しか付けたくないのなら、日野車みたいに上だけにして欲しい

北口は地下鉄開業以前とあんまり変わってない

>>565
近多摩と中津のオッサンと（＾ー＾）と、あと誰だ？

>>563
藤沢は1番線の前の横断歩道を渡った反対側、茅ヶ崎の北口は鶴が台方面の乗り場の少し駅寄りの辺りが良いかな。
辻堂は分からん。

バスセンター・バスターミナルが駅前近くならいいけど、札幌なんて離れて分散して…

>>564
ぐぐってもなぜか中山南口のカオスっぷりな画像って出て来ないな。
(ラーメン二郎の超盛り画像がひっかかるのは謎だが)

中山、いつ行ってもﾊﾗﾊﾗﾄﾞｷﾄﾞｷ

>>560
北部斎場は不思議な空間だよな。
山道を走り、トンネルをくぐったら、突如として広がるでかい建物。
外観も内部も灰色基調で、ものすごくモノクロの世界。
普段の生活の場とは異なり、生と死が身近にあると感じさせられる。
ｽﾚ違い失礼

てかよく見るけど近多摩って何で嫌われてんの、てかそれ以前に誰?

>>573
知らないほうが幸せ

>>570
それ中央バス全てやんかw

えっと岩内とか

>>571
横浜市のサイトにあるんだが、これじゃダメかな？
ttp://www.city.yokohama.lg.jp/kyoiku/library/localinfo/hokubu/oy-map/nakayama-area/images/md11157-1.jpg

ついでに昔の中山駅前もあったんだが、パッと見変わってないな
ttp://www.city.yokohama.lg.jp/kyoiku/library/localinfo/hokubu/oy-map/nakayama-area/images/md11008-l.jpg

神奈中とは関係ないけど
東急の綱島駅の方がもっと酷いよ
バックして停留所に付ける感じ
新潟駅の北口もそんな感じだけど

そんな事を言ったら上野原駅は・・・
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Uenohara_Sta_NorthEnt2.jpg

>>569
近すぎて広角気味にならないか？
辻堂は開発が進んでない頃なら撮れたのかもしれない。

>>576
下の写真の頃は、北口の中山バスセンターｗｗがまだなくて、全て南口発着だった。

>>577
そうそう
昔はバックの誘導員が居たけど、
今も居るのかな？

今年の第3陣が来るね。

次の新車攻勢で、津久井以外のKCの大半が廃車。
年度末あたりの代替期に津久井も廃車・・・。

>>581
いるよ
赤い棒持ってパイプ椅子に座って笛吹いてる

>>580
あーだから町田（当時は原町田）が南口にいるのか
納得

それでも広さがあまり変わってないということは
当時は相当の本数を裁いてたのかな？

>>582
津久井神奈交バスはまだだよ、15〜17年使って廃車だもん
T-7はそろそろかもしれんけど…

>>576
懐かしい映像だな。初期のブルドックがある事は70年代末かな?当時の大和車は方向幕が他の営業所と違って方表示でシンプルで良かった。

>>579
コラ？

>>585
KLにも置き換えが及んでくるから、大型車はどんどん入れ替えられるよ

神奈中のエアロミディのお下がりが在籍する北海道のバス事業者
　道北バス
　ジェイアール北海道バス
　空知中央バス
以上

>>588
そこは津久井クオリティだからそうとは限らない、例としてKKエアロミディが廃車続いてるのにKCエアロミディが居る様に
>>589
他にも沿岸バスとか美唄市民バスとか沢山あるよ

>>589
昔、北海道で乗った元神奈中はアドベルの小さいシール広告がそのままだったけど剥がし忘れたのかな？

>>591
そうそう。宮城交通にいたブルにもアドベルシールあったね。

会社にあった古い地図を携帯で撮影

戸塚自動車学校の辺り まだ[戸15]の路線･停留所が載ってる。

>>593です。
うｐしたURL貼り忘れた。
http://i2.upup.be/jD8f4Nnr3L

首が曲がるぞ

>>563
左前から撮るなら辻堂は北口の真ん中で待機する車両に関しては撮れそうな感じがする。
藤沢や茅ヶ崎は厳しそう…

今度町田ゼルビアの試合を見に行くのですがバスの1日乗車券みたいなのってないのですか？

>>597
SuicaかPASMO持ってるならバス乗るときに「一日フリー乗車券つけてください」って言えばおk、販売金額は1000円
ICカード持って無ければ最寄りの神奈中サービスセンターで磁気式のフリー乗車券買う

>>593-594
東電の変電所の前の道にもバス路線があるな。砂原バス停とか書いてある。

いずみ野駅〜立場バスターミナルの路線は、むかし変電所の前の道を通っていた(ルート的には大回り)。
いつのまにかショートカットする道にルートが変わったな。

>>590
単に検査期限切れまで使い倒す気なだけでは？
MK219検査時期の代替車も大量に出るし。

>>591
忘れたのではなくて剥がすの面倒だからそのままにした、に一票。

>>599
あの無機質な変電所の脇を延々と走るのが好きでした。
(￣ー￣)

>>593
今思うと、よくあんな狭いとこ大型が走れたな。
新橋交差点付近での離合なんかどうやってたんだろう？

長後駅東口の旧ルートや現在は湘07がひっそりと走る萩丸など、
N尺が頻繁に走ってたのが信じられない箇所って結構あるな。

>>599>>603 1994年9月発行の地図見ているが、その様子な停留所あったし立場に戸塚営業所があったな。長後駅東口の郵便局隣のビルに納品に行った時に、小田急線の踏切閉まるしバスが来てあの道渋滞させてしまったな。

>>600
個人的にMK219大好きだから17年在籍までは廃車になってほしくない
今までの例だと最低でも15年使ってくれると信じるけど…

「鶴21　若葉台駅」の「入谷戸〜日影」の間にあるヘアピンカーブを運転士さん普通に曲がってるけど大型車でヘアピンってキツいよなー

恵まれた伊勢原綾瀬茅ヶ崎から糞みたいな三ヶ木
津久井神奈交と三ヶ木操車所、なぜ差が付いたのか

>>590
神奈交はそういう節があるけど、委託はどんどん入れ替えてるじゃん
98年式→99年式みたいにさ
他で余りが出たら、すぐ入れ替える方針なんだろう

バスは中古市場の受け皿がちゃんとあるから、
さっさと放出して解体費用浮かすほうが経済的なんじゃない？

資金不足で必要以上に新車入れたくないときだけ、
津久井中古車センターを活用してる気がする。

>>609
元スヌバスなんかはほぼ再就職率100%なんじゃないかね、地方に限らず中古ワンロマはありがたい存在だったようで

8年程度で廃車にしてた当時はあちこちに元神奈中がいたな

ツインライナーって、シターロって車種なのな
俺、さっきまでずっとタシーロだと思ってたｗ

>>598
ありがとうございます
1日1000円だと元が取れないので普通に行くことにします

町田のシイソライナーも厚木みたいに、車庫から客扱いするようになるのかな？
山崎団地センターまでノンストップで。

人でなしが何か言ってる

おんぼろMK車はさっさと廃車にしてください

タシーロじゃ、違う人になっちゃう

大御所によると「さ」のMKが車検通したみたいだな
同僚がすでに廃車になっているのに

>>610
スヌーピーバスは、北海道では道北バス・北海道中央バス・ジェイアール北海道バスの3社へ移籍

よし、よし、よし、　　はっしゃ〜しま〜す

ダァしゃーります！
はっしゃしやすーウッシッシー

あたしたーっ！あたしたーっ！あたしたーっ！あたしたーっ！

ばか！

しかし伊勢原は個性的な運転士さんが多いな。
38号車のしゃべりまくる（乗換アナウンスなど）親切過ぎる人とか、
74号車のハーフの人（40代か？）とか。

津久井加奈子って態度悪い乗務員ばっかだな、もはや運転だけするロボットのようだ

「せ」にノンステ

ち63がﾂｲｿﾗｲﾅｰの代走してたっぽい。ちらっと見かけた。
どのﾂｲｿ車の代走かは分からないけど。


>>621
ﾜﾛﾀ

>>626
中乗り移行で混乱なかった？

沼津登山の元スヌバスって、
ダイヤ決まっていますか？

どうやら湘27系統は、戸塚→綾瀬に移管で、綾瀬は久々の横浜市内路線復活！
ただ、湘29が8/1以降で出てこないのは廃止？それとも8月は元々運休だから？
MBECSや7Bはどうなるんだろう。謎が多い。。。

>>627
当初はかなり混乱してた感じだね。今は大体慣れた人が多いけど。
問題があるのは「ひ」の車も走る区間…。

綾瀬車庫〜湘南台駅〜ドリームハイツ

>>627
うーんどうだろ、いつもの湘25は
下り慶応行→前乗り後払い
上り湘南台行→前乗り前払い
だけど、乗り合わせたわけでないから分からない。

ちなみに、下り朝は慶応内ではドアを全開にして、営業所から持ってきた料金箱並べてさばいてる。
さながら駅の自動改札のよう。

｢つ｣に青いノンステが1台増えた。

>>633
その入ってきたのが98年製のノンステで、
代わりに離脱したのが99年製のツーステ・・・

>>629
だから横浜市の営業所からノンステが移ったのか。

>>634
やっぱ三ヶ木って糞だわ

>>636
「乗務員の質がな」が抜けてるぞ

三ヶ木でKC-MP747が来たらはずれだが多摩や町田ならノンステでも全然構わない

>>635
「せ」のMP37は湘27専属になりそうだね

「つ」は見かけ上のノンステ率を上げたいんだろうか。
残ってる747かき集められそうだな。

>>640
ただ単に古参車だから取りあえず三ヶ木に集めてるだけだと思うよ、移動させないと新車入れられないし

>>639
湘29もね

お0159 やっぱり津久井に転属していたのか… どうりでここ最近､到着予測ひっかからないわけだ 転属したB/Yカラーの､と27･と28は何で津久井に転属しなかったんだろう?! 津久井は､元スヌバス王国みたいにB/Yカラーノンステ王国になるのか…

>>643 一時期中古車センターだの言われていた 津久井なのだが､偉い出生しましたな

>>643
KL-代はまだ規制がかかっていないからでしょ。
まあ恐らく町田2台、峡の原3台のノンステは津久井中古車センター行きが濃厚だろうけど。

ふ069が社番消されLED撤去されてたのを確認。転属する模様。

津久井の7Eとかキュービックってもういないの…？

>>643
お0159は震災特例で生き残ったけど車検切れ近いから津久井行くけど、と27・と28は2000年製でまだ少し車検に余裕あるからでしょ
>>646
最後の7Eは6月に全廃してキュービックは綾瀬から転属してきた、つ063だけが現役、ただしGPS無し予備車で稼働率低い上に震災特例車だから9月で車検切れ

「震災特例」って、11年度廃車対象車を1回検査可（1年延命）じゃないの？

9月でアウトなら、相当数置き換えないといけないような？

ああ、そもそも2011年12月ないし2012年3月までじゃなくて、
9月までの半年間の特例措置だったか

お0159　暖房まるで効かない。津久井の冬は凍えるぞ。

神奈中版酷鉄広島＝相模原営業所三ヶ木操車所
神奈中版岡山支社＝綾瀬営業所

>>643ですが､>>645氏>>647氏､返答ありがとうございました｡よく考えれば､と27･と28はKL-だからですよね… 最近､津久井にB/Yノンステ集結しているから､何で津久井に転属しなかったのかとふと思ったので…

おんぼろMPノンステップ車はさっさと廃車にしてください

>>653
MKの事も言ってたけど中の人?
ヲタなら新車居る営業所行けよ、三ヶ木は神奈中古参車ヲタの楽園なんだよ!!

キュービックはつ063が残っているが臨時運用が殆んど。

来週だっけ、キュービック走るかもね。
しかしこれで最後の可能性が…

例の某横浜市の端っこに何度か行ってるが、なぜかｷｭｰﾋﾞｯｸが1台残ったままだ。

といっても3/25に確認した時点では白幕車(他に5台くらい止まってた。車種不明)、
7/12に確認した時点では黒幕車だったから、別もんだろうけど

>>654
だからMP747は津久井に飛ばさず廃車してほしい
MP317が廃車になるから

>>656 スケベヘアー
109のキュービック1856が引退だって…

MP747ってMP317より冷房効かない気がするけど、構造上の問題でもあるのかな？
まあ、ただでさえ重工エアコンは糞だと言われてるけど。

>>660
この時期に後部座席乗ってるとエアコンのコンプレッサー？が
池沼みたいに「うーーうーー」とか言ってんのちょっとウザイ。

>>661池沼って自分の事？自覚してるんだねえw

あああああああああああ、神奈中エアロスターがついにデンソー製クーラーを載せてしまった…
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/7971.html
重工製効き悪いけどバランス良い形で好きだったのになぁ、にしてもこれだけノンステがお目見えとはどっか一斉置き換えの予感?

>>662
うーーーうーーーーwww

橋３０ 相模原市コミニティーバスノロノロ運転遅すぎ

よく冷えていいじゃないか

>>664人生捨ててないか？w

>>661
バスのエアコンって

♪ﾐﾌｧｿﾗ〜〜ﾗｿﾌｧﾐ〜〜

って音立ててんな


奈良行ったとき105系の電車乗ったらえらく暑かった

P-MPとかU-MPとかは本当にうーーうーーーって音してたんだよ。

神奈中って運転士の質が悪いのはどこの営業所？
やっぱ横浜とか舞岡？

>>670
津久井神奈交なんか酷いぞ、8割方不親切で態度悪い奴が運転してる
凄く親切な人も居るんだけど逆にその人うつ病大丈夫か?って思う

>>670
悪くない営業所のほうが少なくないじゃねえの
舞岡は赤信号無視やら歩行者巻き込み寸前
停車中の一般車特攻（もちろん事故）など、
お前人間失格というお笑いネタ多いな。

他の営業所もチャイム鳴らしてもスルーしたり
人がいても乗車拒否など仮名中らしい運転マナーも

大御所に載っている最近の画像はどれもすばらしい。

本人乙www

>>670
ブランドマーク変われど、運転士の質全く変わらず…

>>670
横浜は愛想が良い訳ではないが悪くも無いよ。
運転がお上品過ぎてイライラするけどね。
むしろちょっと荒っぽくて気難しい位で丁度良い。
乗ってから財布出すトロイ奴とか乗せなくて良いわ。

戸塚、綾瀬に出したノンステの代わりに補充されてるが、新路線でもやるのか？

>>674
大御所別館に載っている画像も見やすく完璧に撮れていてすばらしいよ。
見てみな。

久しぶりにかなちゅう管内に行ったら、旧ロゴ車ほとんどいなくなっててワロタ。
2世代まえのエンブレムタイプは残ってるようだけど。

バスの運転手なんて、ほとんどが元トラック運転手。
と、言うことは、元珍走団。
まともな接客など期待する方が間違い。

（偏見かもしれんが、まあ、全否定は出来ないだろう。）

ブルのマグカップ買おう。

>>680
虎ならまだましじゃね？
中卒の元ダンプもいるだろ！

>>682糞して寝てろボケッ！

>>683
便秘で糞が…

>>683
ヅラ被って寝てろ近多摩

側面・後部は K<<anachu シール貼りながら、正面は社章が付いているのって珍しい？
数日前に「い」で見かけたのだけど。「あ」では見ないな。

>>680
日本語でおｋ

>>677
98年式の代替用じゃね？

>>674
リンクを貼れないチキンなID:2wumQqT6に戯れ言無用ｗ

>>686
素人とかで勘違いしてる人多いけど2004年2月までに投入されたバスは前に社紋が付いてるの
んで、2004年10月から投入されたバスは前が社紋じゃ無くてステッカー(かなちゅう)になった、その車は今回の新ブランドマーク(K<<anachu)が前横リア全部張り替えられた訳よ
それで従来の社紋のみの車と社紋&横、リアに(かなちゅう)の車にも貼られてるから新ブランドマークのK<<anachuが貼られてるから勘違いされてる
説明下手で悪いな

>>690の訂正
それで従来の社紋のみの車と社紋&横、リアに(かなちゅう)の車にも新ブランドマークのK<<anachuが貼られてるから勘違いされてる

でも、何だかんだ言って神奈中の新ブランドマークは見慣れてしっくりくるな。
てか、山手ライナーとかのティラミス色にも貼ってあったっけ？

>>692
全然俺はしっくり来ない、特にLR290を撮ろう撮ろうと思って撮って無かった内にK<<anachuロゴになったのは一番悔しい
前のかなちゅうの方が120%良いわ、何考えてあんなマークにしたんだっていつも思う

>>686
要は元々社紋の付いてる車は取り外すと穴が空いてしまうから前面だけ残してあるって事じゃないか？
珍しいかといえばウチの方では全然だなｗ　その辺で普通に見るよ＠よ

路肩灯がLED化されていない車は
次の廃車候補？

廃車つながりで…
｢相模22｣ナンバープレート絶滅の危機

1999年登録から｢相模200｣

先程古淵駅前に、た82のかなちゃん号停車してが、旧ロゴのままだった。営業所によってステッカーの貼り変えに時間が、かかっているのですね。

>>695
分からんけどもしそうなら神奈中グループ最古参のT-7(MP317)はまだ廃車にする予定無いことになる、路肩灯LEDになってたｗｗｗｗ
>>696
とっくに湘南22は無くなってるからまだ良い方だろ、それにT車MP317が居る限り後3年程度は安泰

カナ中以外で湘南22の現役がいるのか気になる。

せ102発見
これがうわさのﾉﾝｽﾃか…末恐ろしいぜ…

>>699
富士急湘南バスに余裕で居るだろ

今回綾瀬へのノンステ転属で
本体の営業所すべてに大型ノンステが配置されたことになる

まだいるだろうけど第一生命のせいで安泰でもないんだよな

『た』エリア民だが、『た』のかなちゃん号は旧ロゴのままなんだが他所はどうなの？
あと2台のみいるCNGも旧ロゴのままなんだが…

>>704 相模原と大和のかなちゃん号は新ロゴに変わってた。

>>700
漏れ的平成24年度衝撃かなちゅうニュースベスト3

1.茅ヶ崎で中乗り開始(場所によっては、乗り方払い方ﾒﾁｬｸﾁｬ)
2.松田ランド線他、ｺﾐｭﾆﾃｨのかみちゃんバスでも廃止の危機(個人ではどうにもならんよな…)
3.とうとう綾瀬にﾉﾝｽﾃ(京急電車にアルミ地むき出しの車両登場くらいの衝撃)

綾瀬はM尺ノンステでもいける路線環境というわけか。
せ102といえば、神奈中最後のエアロKを思い出す。

>>699>>701
伊豆箱根にも延命したRMがいるはず。
登山は大型ワンステ廃車にするほど景気よさそうなのに、伊豆箱根はそんなに苦しいのか？

>>707
景気が良いと言うか登山は元々廃車→新車のサイクルが短かったと思うけど、昔の神奈中みたいに

>>707
「せ」のMP37は今回「と」から移管された湘27と湘29にしか使われないと思う。
もともとは横浜市のノンステ補助金で導入された車なんだし。

自車がどんなに遅れていても、右折車線があり矢印信号や時差信号があっても、
対向してくる自社バスの右折に道を譲る犠牲精神には呆れるほどだ。
ダンゴ状態で前車が譲ったので、乗っていた後続は信号に引っ掛かってしまった。
右折車線がなく後続車に迷惑をかけるような時だけにしろ！

>>708
元々は中古だらけで耐用年数が長い会社
今は気違いサイクルでKLも置き換えてるつまらない会社

左よし　前よし　右よし
はっしゃーしまーす

左曲がりまーす　ズゴゴゴゴゴーー

相鉄の綾瀬を買収とかの話は出ないの？

むしろ神奈中綾瀬を相鉄に売りつける

相鉄バス綾瀬営業所は相模神奈交海老名営業所になるのか？
え

>>711
KLまで廃車とは景気も良さそうだな、さしてサービス性に劣る訳でも無かろうに

三ヶ木待合室の冷房って、上の事務室から直に取り入れているんだね。
これがほんとの直結冷房か。

>>717
え、待合室の上に室外機付いてるんじゃ無いの?
それとあの待合室ただでさえそんなに涼しく無いのにドア開けて出入りする馬鹿は入ってくるな

>>718上は見てないんだが、中のルーバーから蛍光灯の明かりらしきものと、話し声が微かに聞こえたんで。

まあマナー悪いのは土地柄仕方がないね。特にあの高校は…。種村師匠に顔向け出来ないよW

へぇ〜三ヶ木には冷房付き待合室があるんだ。
他にはあるのかね？町田は確かあったよね

ま09？
ま053

１００番台以外の受託もまた始まったのね。

バスの正面のところに
「中」の文字で立体的なロゴマークの付いてるバスと
ただ「Kanachu」と貼ってるだけのバスがあるのに気が付いた。

前者の方がかっこいいと思ったんだけど、HP見ると見当たらない。
http://www.kanachu.co.jp/kanachu/corporate/mark.html
もしかして廃止になったとか？？

>722 100番台以外の委託はかなり前からあるよ。

>>721
かなちゃん号ではま079とま053になってるよ。

これに関して町田と多摩にノンステの新車が入ったけど、
このうち多摩はワンステ2台が相模原に移ったね。
（町田もツーステ2台転出）
これでちょっと気になったんだけど旧た26（現さ0174）に
ついてたかなchのモニターは外しちゃったのかな？

もう1台は半年のみ多摩に在籍してたことになるね。

>>722
だから中の社紋が前に付いてるバスとK<<anachuのロゴが全面付いてるバスは世代が違うんだよ
詳しくは>>690参照

>>704
綾瀬のかなちゃん号（せ79）も新ブランドマークになっていた

>>724
ま9も今日は町52に入ってたよ

さ　もモニター営業所だからそのままじゃね?＞た26

>>727
町52で気になったんだけど、町田駅発着系統にワンステが
入ることってある？（「ま」のノンステは町田駅手前の踏切の
曲がり角の関係で全てK尺、他の営業所も含めた三菱のワンステは
M尺だったはず）

新車投入再開でいよいよキュービックやブルーリボン、UA521のカウントダウンが始まったな。
キュービックは七夕祭絡みで走るかどうか？

>>728普通に入るよ。今までのツーステだってM尺だったし。

>>728
普通にあるよ

てかその昔はエアロＫのＮ尺とかも入ってたしw

>>730
ケコーンするかwwwww

綾瀬のノンステって動いてるの？

>>725
あ、同じ質問があったのですね。過去見なくてごめんなさーい

世代によって違うの了解しました

>>730-731
クソワロタ

>>729
ブルリは8月26日に団体運用?があるらしいから廃車はその後じゃない?
大御所サイトによれば車検切れ9月13日だし、そう言えばエアロスターKが全廃になったのは9月15日だったね、懐かしい…

バスとか鉄道サイトの「大御所」って、
隠語にしてもいかにも井の中の蛙っぽくてダサいからやめたほうがいいよ。

そこまでふまえた上であえてDisってるの？

>>732
ケコーンとか懐かしいなｗ

>>733
一昨日せ111が湘27で走ってた

>>737
別にDisって無いけど、参考にしただけで悪いのかよ

>>721　>>723-724
0168って無かったっけか？

町28に ま81 が入ってる。
代走だろうけど初めて見たな。

｢た｣に新車キター。熱狂。

ノンステップバスのロゴが張り替えられてる件について

K<<anachu貼った時に剥がしたのをまた貼り直してんだよな

今日は長12に一般人が乗車できるぞ

12年振り位か？

新車導入にあたって「ま」のKLツーステが動くみたいだけど、
おそらく「つ」のKCツーステの代替に回ると予想

>>709
>>733
3〜4日くらい前に湘23で走ってんのを見たよ、湘南台で。
それ以来巡り合わせが悪いのか目撃してないです。

>>748
ということは湘27専用じゃないのかな…

神奈交バスカラーやワンロマカラーもK<<anachuが貼られましたね。
ワンロマ／アヒルの青い塗装のは文字の周りに白い縁取りをしてる
専用のデザインのようで。

>>747
町田のMP33は教習車と予想。

神奈中って三浦半島や川崎、小田原・箱根に本格進出しようとした事あるの？

>>752 小田原駅･小田原町なら、平塚駅からの路線あるが。それ以外は、免許維持路線も無いね。

>>752
神奈川県内で仮名中の乗り入れが一切無い自治体は
川崎市(川崎区・幸区・中原区・高津区・宮前区)・横浜市(鶴見区のみ)・逗子市・横須賀市・三浦市・葉山町・松田町・山北町・南足柄市・開成町・真鶴町・湯河原町・箱根町
こんな感じか

まあ神奈交委託って意味では宮前や高津も走ってるけどね。

>>750
「あ」のワンロマは普通のK<<nachuだけど

新入社員は先輩ｳﾃｼの車を借りて教習してるようだが
もし車に傷付けたりしたら誰が費用負担するの？

新横浜駅〜川崎駅西口の路線新設時に是非、神奈中でやって貰いたい。

>>731
ありがとう。

>>741
ま0168はあるよ
ここ最近町田の委託車は100番台が0付きになることが多かったけど
そうでもないみたいだね。
相模原みたいにできないのかな？
（実際相模原では委託車にするときは100番台に改番してる。）

>>744
昨日町田ターミナルでま65がフロントのみ張替えられてたのを確認。

>>750
ラッピングになってる車両のリアは旧ロゴがあるのと
ないのが混在してるけど、今後そのタイプになりそうだね。

>>754
最近まで新松田まで行ってたけど、撤退しちゃったからねえ。
元は箱根登山の路線とはいえ、小田急グループだけど。

この会社って担当車制だよね
とするとノンステ担当してるウテシはずっと系統やスジが限られている？

昨日は「せ」のノンステがいすゞ祭のピストン輸送に当たっていたのを目撃。
湘南台の西口で青バス見れたのは新鮮だ。

>>747
舞岡に多摩ナンバーのままツーステ一台来てるよ。

>>754
鶴見区は空港リムジンバスなら横羽線とか経由なら通るよね？

やはり「ま」のKLツーステは教習車代替か

早速デンソーＭＰ営業に入っているざますね。

>>764
たしかにそうだが、リムジンはむしろ
湾岸線（本牧JCT〜ベイブリッジ・つばさ橋・浮島JCT）経由じゃないか？
町田系統・港南台系統で見たことあり。

>>767
渋滞時の迂回路として使われてる。
それ以前につばさ橋でも鶴見区通るんじゃ？

>>767
｢たしかにそうだが｣見逃してたすまん

>>759
「さ」は神奈交と本体とで車庫の所在地が完全に別れてる事情もあるかと。

湾岸線の東扇島は川崎区

羽田→相模大野・町田で
保土ヶ谷バイパス事故通行止になった時は
環８→東京ＩＣ→東名→横浜町田ＩＣ→16号の迂回もあった。

>>766
面白くないので死んで

午後2時頃、富山の仮ナンバーを付けたMP317が16号を北上していった。
仕様から97or98年製だった。
第2の人生へのドライブか、それとも死出の旅か・・・

あの世臭いな。最近某所送り増えているようで
たくさんのお仲間が勢ぞろい状態

>>750
伊勢原の日野車は早くも貼り替えたねぇ。

（た）の新車クリアーフォグランプだった

>>774
オレも見た。ナンバーの跡が薄く106と見えたから「お0143」だと思う、

>>772
どの程度の迂回を想定して認可を取っているんだろう？

長16に花火大会臨時便。噂のノンステではなく残念です。

今日、舞岡のかなちゃん号を見た、芹が谷で
かなちゃん号なんて全然見ないけど、あったんだな
1台しかないのかね？
YAMANOTEナントカがあるから入れてないのかと思ってた
横浜営が走ってた頃の方がよく見たような気がする

横浜と相模原にMKノンステ(特定でもどこかの営業所に1台いるな)
大和のLRノンステみたいな中型ノンステップ車って今後入らないのか？
SKG-MK27FHは神奈中に導入されないまま次のモデルになるみたいだし。

>>775
解体か？
17年落ちU-MPを買ってる会社もあるのに何でKC-MP317が再就職できないんだ？

富山といえば、カナ中古のニューエアロが活躍する場所である一方、
まもなく稼働開始する一大車両リサイクル工場がある場所だな
現に解体予定車が次々と現地に運び込まれているみたいだし・・・

27FH不人気だしな

｢つ｣に青いノンステがまた増えたよ。

>>786
規制区域より規制外の方がつまらない希有な例

津久井のMPジャンボノンステは今何台？

賃率は同一地区では同じだと思うのですが、
ある路線は170円→190円→210円→230円と運賃が上がるのに
別の路線は170円→180円→220円→270円などとか
上がる刻みがバラバラで、大幅に上がったりするのは何故ですか？

つ：６　さ：１　ま：２

それは町田−橋本線が共同運行だった頃の比率か？ｗ

KL-MP33JM>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>KC-MP747K

KC-MP747K =ジャンボノンステ

>>791 津久井と相模原で半分ずつだった様な。町田は1日で3〜4往復運行だった記憶が。

神奈中っていつも運転手募集してるけど、人少ないの？

>>789
横浜市の人間だが、横浜市内なのに対ｷﾛ区間制があったりしてわけわからん
境目もどこまでなんだか

ホムペに三角運賃表うpしてほしいよ

(戸塚区、泉区、栄区)、金沢区が対ｷﾛ区間制
横浜市から他市(川崎・東京方面じゃない方)と隣接している地域なはず

>>797
戸塚区、栄区は市営区間通るので一部均一区間ある
完璧な対ｷﾛ区間制は泉区のみ

他事業者も含めれば、
西・神奈川・港北・保土ヶ谷・南・港南・中・磯子・都筑・鶴見区内が均一
戸塚・旭・緑・青葉・金沢（神奈中は対キロのみ）区内は混在、
栄・瀬谷・泉は対キロのみ（区境を越えて最初のバス停までが均一区間って場合もある）。
5系統や横52のように、均一〜対キロ〜均一ってのもあるな。

そういえば、均一区間の内側にも運賃区界があって、
他の運賃区間より長めに取ってある場合もあるな。吉原とか。

>>798
市営は栄区内に均一区間を持たなかったぞ。
港南車庫入口も日野南中学校も港南区内。

>>786
せっかく99年式転属させてきたのに、わざわざ98年のノンステで置き換えなんてｗ
ノンステは意地でも残そうって方針なのか？

ついでだから、神奈中の横浜均一運賃の境界停留所（対キロ区間最初の停留所）
これだけだったかどうかは自信はないw

港南車庫入口（原）、日野南中学校前（原）、元大橋公園前（若竹町）、横浜栄高校（紅葉橋）、
東戸塚駅東口（川上北小学校前）、不動坂（富士橋）、さかえ橋（学校入口・横浜緑園総合高校入口）、
今宿（筑池）、都岡辻（都岡町）、大貫橋（若葉台南）、若葉台西（東名横浜町田インター）、
緑警察署（宮根）、長津田駅（長津田駅入口・御幸通り）、公園前（玄海田）、杉山神社前（堀の内）

戸塚のように東口が均一、西口が対キロってこともあるし、
三保中央のように他事業者の均一区間との境目ってとこもある。

あ、大貫橋（亀甲山・上川井町）に修正。

>>799
マジ？栄のほうはめったに行かないからな

ただ今
あ１３
が、松蓮寺行きで本厚木を発車しました

>>799
港北
っ東急

まあある意味反則か

対キロ区間の運賃ルールと言えば、神奈中だと町田や横浜の方式とそれ以外で採用されている
「武蔵野エリア運賃」の２パターンあったと思いますが、今は統一されたんでしたっけ？

本厚木からと愛甲石田から森の里方面への運賃の上がり方がこんな感じなんですけど。
20〜30円ごと均等に上がっていくかと思いきや、一気に40〜50円上がることがあるので。

>>797-806
わざわざ細かくすまん
かなり複雑で頭いたいw

素直に「いくらですか？」と聞くのが無難だな。
目的地にもよるが、運賃境界のバス停で降りるなら、運賃が上がる直前のバス停で降りて1区間おさんぽってのもアリだな

立01の瀬谷駅〜ひなた山第二の\170は、距離を考えるとなかなかのバーゲン価格。
しかし、そこから先はいきなり\210に上がり、最終的には\330と横浜市内の路線としては結構な金額になる。
大船〜金沢八景の\300より高いのも気になる。

あと、弥01・い20は\170均一なのに、なぜか運賃区界がある。

>>806
「武蔵野エリア運賃」も消費税が5％になった時に
対キロ区間制に統一されている。

>>809
瀬谷から３区くらい170円だよね…

>>810
武蔵野っていうか、武相運賃ね。埼玉運賃とか多摩地区運賃とか呼ぶ事業者もあるけれど。
神奈中の場合は渋沢が武相運賃のさらに外側だわな（初乗り160円）。

武相運賃区間も今の運賃になる前は対キロじゃなかったの？
横浜市営の特殊運賃区間を対キロにすんぞ、って言ってたのは覚えてるんだが。

かわせみ号町田ルート廃止決定

橋３０
せせらぎ号運転中

平塚駅前SCの壁に
かなり古い運賃表掲示（秦野と伊勢原だったかな？）が貼ってあったが
昔、暫定運賃ってのもあったよねぇ？

1990年代後半だっけか？

>>811 昔の小田急バスの路線図、町田･稲城の所に武相運賃地区と表示あり。

>一気に40〜50円上がることがある
何その町30／60ｗ

平塚駅南口の路線はお得感あるな

>>795
乗務員スレみれば分かるよ

鶴川〜調布の路線、武相･川崎･都区内の3つの運賃地区に分かれているな。廃止された渋沢〜新松田の路線も3つの運賃地区だったな。

町田の委託に新車入ったぞ。車番はま0103

横浜市内にも関わらず、神奈中が210円均一区間じゃない地域は
ド田舎！横浜を名乗ってはいけない。

戸塚とかいずみ野とか今宿とか若葉台中央は横浜じゃありませんか そうですか

>>821
釣るなら釣堀で金魚釣ってろ
お前には鯉も早い

b&y色のKCジャンボノンステで廃車は発生しているの？

>>822
その辺の地域が横浜を名乗るなんて100年早いわ！
210円均一地域のみが真の横浜。

多摩にノンステの新車が更に2台入ったけど
元た5にあったかなchの

>>826
書き途中でミスった。申し訳ない。

多摩にノンステの新車が更に2台入ったけど
元た5にあったかなchのモニターはそのままなのかな？
もし転属の際外したとなると、わずか半年しか付いてなかった
ことになるね。
多摩のワンステのかなch付きはしばらく残留するかと思ったけど
そうでもないみたいだね。

>>824
b&y色のノンステは今のところ廃車はないはず。
ただ、そろそろま094とま095があぶないね。

>>822
戸塚は横43横44があるからまだいいが、若葉台中央やらいずみ野なんて田舎やん。
せいぜい、弘明寺か平戸辺りがいいとこ。

そうなると、神奈中エリアで横浜なのは中区西区南区港南区磯子区保土ケ谷区だけになるな。

しかもそこだけになると横浜の維持不可能になるな
（人口が相当減る）
逆に他の地区は巨大な人口ゆえ市に変更し
横浜を越えた行政に変わると

｢つ｣にまた増えたよ。青いノンステ。

>>829
神奈川区、港北区は？

またロゴの話になって申し訳ないが
今日聖蹟桜ヶ丘で確認したかなchのラッピングになってるた2は
フロントは新ロゴになってたけど側面とリアはまだ旧ロゴが残ってた。
同じラッピングのま48とさ0183は剥がしてるのにね。
ちなみに別のラッピングになるけど、1週間ほど前に確認したや80とや116は
フロント、側面、リア共に旧ロゴのままだった。

>>814
暫定運賃は89年5月から91年9月まであったはず。

>>829-830 マツコDXがTOKYOMXTVの5時に夢中で、中区と西区以外は横浜市を名乗るなと言っていたな。

新ロゴカッコ悪い。ブロック体で堅い感じ。今までの３枚の煎餅にかなちゅうで良かったじゃん。

>>833
確かにラッピングはフロントのみ新ロゴだったり、側面は旧ロゴだったり、ロゴなしだったりするね…
一瞬全部新ロゴになってると思いきや、リアの左端の隅に小さい旧ロゴがあったりして統一感がない。
なぜ統一しないんだろう。

「ま」のKLツーステが「よ」に行ったみたいだな

１日一回はバスの後ろにつくが、嫌がらせですか？

>>838
日本語でお願いします

どうして多摩にばっかり新車を入れるのですか
ずるいです
１台ぐらいは津久井に入れてくれてもいいと思います

新ロゴマーク
フィルムのコニカだと思ったの自分だけ?

俺もそう思っていたよ。やっぱり、パクりだろう。

また747が「つ」行きかｗ
317は玉突き廃車が多くなる？

>>840
自治体からのお布施があれば違うかと


ってか元藤野市営系統のバスは新車じゃないの？

前が見えないポンチョのせいで山間部のローカル路線がつまらない路線に成り下がった
相模原市なんかにならなければよかったのに

98年車転入→99年車代替で平均車齢が高くなっている「つ」って・・・

床は低くなってるがな

事業者は2020年までに一般路線バスのノンステの比率を70%以上にせよと
国からの指針が出ている

だから「つ」のように今まで大型のノンステが全くなかった所も
これからは転入などでノンステが増えていくと思うよ

>>848
熊本バスとか沖縄とか無理そうだが
未だに低床車が10％以下

ま099

津久井は「上納金」が少ないので新車なんか入れてやんない
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　かなちう

>>836
神奈川県消費者ホットラインみたいなのは、フロントオーバーハングまで旧ロゴも込みでラッピングだから、ラッピング終了まで変えようがないね。

津久井に新車とか冗談じゃねーぞ、さして快適性に差があるわけでもあるまいし、新車厨は多摩か町田にでも行ってろ!!
>>848
国交省糞だな、あまりバリアフリーにし過ぎるとジジババによく無いからワンステ入れてりゃあ良いんだよ、ノンステじゃリハビリにならん

厚木にBY&ワンロマは挿入されますか？

ガーラミオの中扉折戸車が走ってた

い81今日走ってたね、平90で。
ラッチ式窓最後の一台。

今神奈中グループに居るラッチ式窓車は大型でキュービックLV380の“つ063”と“日野KC-HTのい81”、中型でMK219の“T-11”のみ
T-11を除けば9月で車検切れだしラッチ式窓も最終章だな

>>853
同じ考えだ。
ﾂｰｽﾃは段差などでの揺れが大きすぎて安定感はあまりない。天井も低くて圧迫感がある。
ﾉﾝｽﾃは安定感は一番あるが、あまりに車内がｱｽﾚﾁｯｸｼﾞﾑ状態。窓の高さと座席の高さが合わないので、半地下状態みたいで必然的に車内は暗めで気分的にダメ。

ﾂｰｽﾃﾉﾝｽﾃの中間であるﾜﾝｽﾃは、これらの短所をカバーするという、良い車であると言えよう

>>857
ラッチ式窓って、電車で言うと昔の2段式で開閉できるやつのことでいいの？

ぐぐったけどわかんなかったので

>>859
そうそう、いわゆる田←こう言う窓

ツーステにも乗れない奴が何で外出しようと思うのか分からない
日本の玄関はだいたい段差があるから家から出られるなら段差は越えられるだろ

町田から横浜･舞岡に2000年式のツーステが転属したみたいだが､何で今さら2000年式の古参車を転属させたんだろう｡津久井に転属するなら分かるけど…

ラッチ式窓には実は大きく分けて3種類ある。
１．上段固定下段上昇式　２．上段下段とも上昇式、３．上段下降下段上昇式。
このうち２は古い時代の鉄道車両のみに採用。

>>863
神奈中バスは3のタイプだったね、でもほとんどが上下均等に開けられるように途中でストッパーがネジ止めされてた
今残ってる3台もストッパー付き(T-11は確認済み)だと思われ、U代の時のバスは下か上の窓全開に出来るバスがちらほら居た

>>860-864
よくわかった。詳しくありがとう！

>>862
検査期限切れのタイミングでNS新車に代替したいからだろう

>>864
かなり昔だけど上段固定もあったような気がするよ。

>>854

厚108用含む全てがおととし入れ替わったから当面はないのでは？

>>867
富士重のサッシ窓初期は上段固定だった。

ジジイ話は程々にな。

次はババア話で

昔は楽しかったな、趣味的に。昭和の時代の平塚駅前とかボディメーカーいすゞが川重、富士重、北村、

やはり神奈中バスの趣味的ピークは車種が最も豊富だった2005年
三菱は新呉羽、MBM、MFBM、いすゞはIKC、IBUS、JBUS、日野は日野、JBUS、日デは7E、7B、新7E、8E、8B
てな感じに選り取りみどりだった

さっき横浜営業所の横通ったらよ139の車番付けたKLワンステがいた
横浜は稼いでるのに新車入らないよな

>>873
どこも同じ・・・

「あ」って「た」とか「ま」から流れてきたボロばかりだよね。
「た」「ま」は新車投入で極端に優遇されていて
他の営業所とはますます格差が大きくなっている。
バスに詳しくない一般利用者からもサッシの色とかで、
どこが優遇されていてどこが冷遇されているか一目瞭然。

>>876
10点

>>876
つ【RA天国】
「ま」と「た」はゲテノン地獄

今日の運転手は約1.5秒「よしよしよし」

ぜってー確認してねー

「た」と「ま」で、多摩な感じ。
かなちゅうは、ときどき書き込みが、「あ、つ、い」とか、「ふ、と、つ、た」とか、単語になってて笑う。

>>880
しかし、多摩は八王子ナンバーなんだよな。

>>881
そして町田が多摩ナンバーと言う

もう、ご当地ナンバーで「町田」つくっちゃえよw

余談だが、この前湯河原の伊豆箱根バス乗ったら
ナンバーが「伊豆」になってて噴いたw

>>880
頭文字を全部使って短文作ったんだが、忘れてしまったよ…


それを考えると「いろはに」を考案した人はすごいな

さあ！明日から淵24連続運転スペッシャルデーでございますよ！

>>872
秦野の最後の北村冷房CJMが駅に現れたときのwktk感が凄かったw
あの無理やり冷房搭載しました的なサイドビューが好きだったなぁ。
当時は北村なんて知らなくて、出来損ないの富士3Eと認識していたけどw

あと個人的に面白かったのは、午後3時くらいの井ノ口経由秦野行きが、
MK117トップドアで運行されることがあったり、まさかの秦野のRJとか…

また「ま」と「た」ばかり新車入ってるね。

>>885 今日から5日間運行か。かなり昔に乗車した時、淵野辺7:05に発車して登戸に7:45に到着。スピード狂の運転手かね。

昨日乗った戸塚営業所のバスの運転手が「横浜神奈交の○○です」って言ってたけど
>>88の逆出向ってやつですか？でも出向だったら出向先の社名言うような・・・
車両番号の頭に0はなかったです。

ふふふ淵野辺驛北口なう。ははは早くも、らしき人間が一人…

133かと思いきや131号。

自分が乗った時だけなのかもしれないけれども、「戸17」あたりはほとんどが
出向のドライバーで回している印象がある。

戸塚東口〜弥生台･三ツ境線は､舞岡から戸塚に移管された当時は､車両も古参車ばかりで､横浜神奈交のウテシ(出向)だったけど､今は新車も普通に来るし､戸塚本体のウテシも担当している｡

本体から出向のウテシと神奈交のドライバー何処で見分けてんの？
制帽は出向でも中→交で制服のバッチも中→KANAKOBUSになってるよね？

(船20)大船駅ゆき、鎌倉街道を爆走中！

てか、どう考えても早発しまくりだべ？上大岡では時間調整してたぐらいだし。

ヤバくないか？よ69号車。

関内〜吉野町は　横４３か市営７９、１１３系統に追っかけられたら
路駐が多くて　お三の宮　宮元町くらいしか逃げ場がないし、
弘明寺もタクシーが好き勝手だから、
江ノ電が追っかけてきていたら　上大岡まで行ってしまおうと言うパターン。

まぁ　大目に見て遣ってくれw

神奈中の路線図ってなんでこんなにわかりにくいんだよ
乗り換え調べるのに不便でしょうがないんだが

>>892-894
レスどうも。
ちなみに乗ったのは立01でした。
戸塚って全員神奈中本体の運転手だと思ってました。

ときどき、神奈中の割にまともなw運転手もいるなぁなんて思ってましたが・・・

バスなので線路は敷いてないですねぇ（真顔）

>>897
↓ここで要望を まともな回答は来ないけど、みんなが要望出して塵も積もれば
ttps://www.kanachu.co.jp/inquiry.html
まぁアドベルにやらせるだけだろうな

橋本駅南口は津久井、相模原両方のバスが見られる

>>858
＞ワンステが良い車云々
チカライッパイ賛同する次第ｗ
ついでに「中扉を4枚折戸にする」という選択も可能であることも、乗客側のメリットとして覚えておいてほしいのだが・・・

ノンステの中ドアは、中途半端に狭いだろ？、4枚折戸と違ってさ、
ジジババが降りるのに手間取って出口渋滞となりがちなんだよなーｗ

新宿駅、渋谷駅〜湘南ライフタウン、寒川駅

4枚折戸にすると　座席一席が無くなってしまう様な

>ジジババが降りるのに手間取って出口渋滞となりがちなんだよなーｗ
後払い路線が多数を占める神奈中では説得力が薄い。

>>873
ピークと言うならもっと古い時代だろ
70年、80年代より05年がいいわけない

巣にｶｴﾚ!
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1315743731/
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1200991954/

>>897
>>900
かなちゅうの路線図は、路線図っていうか、ただ営業所単位で走ってる範囲を表示してるだけだからなぁ。
いまだに乗ったことのない地域の路線はどうなってるのかわからない。

前も書いたけど、
一番は公営とか、東急とか京王、西武みたいに、地図に系統別に載せるパターン。
そうじゃなきゃせめて小田急みたいに系統別の略図にしてほしいよね。

せめて国際興業レベルにはしてほしいところだな。＞車内路線図
まぁそれやると営業所によっては1枚では収まらないけどw（平塚とか）

そういえば茅ヶ崎のはどさくさ紛れに
平塚管轄のも破線で載せてるよな（駅〜寒川・文教大）

ただ今小田原駅
ひ７１
平塚駅北口行き到着
５５分発車です

>>908 地図に系統別に掲載はわかりやすい。西武や京王の様な冊子タイプだと、神奈中の場合は広範囲だから相当なページ数になるのでは。見やすさでは、公営や東急の様に1枚タイプだね。

ただ今小田原駅を
平塚４５系統
平塚駅北口行き、車両番号ひ７１
発車しました

教えて下さい
か１０１９
どこの営業所ですか？

>>913
荒らすな。

>>908
最近あの相鉄ですら地図タイプになったね。
ただ神奈中は地図タイプにすると、系統が多すぎてはみだしが酷くなりすぎてダメだろうな。

>>915
最近っつっても5年位前から系統別になってたがな>相鉄


かなちゅうの場合は、系統別にできないなら、運行頻度で太字や細字や破線に変えてほしい。
小田原や調布行くのがまさか週1度だなんて初めて見たときは驚いたよ…

>>916
何いってんだ？相鉄の系統別は15年以上前からだろう？
今年入ってから地図タイプになったんだよ
http://www.sotetsu.co.jp/bus/pdf/routes120620.pdf

川崎市営も地図のになったんだっけ？
さすがに車内の路線図まで地図になってるのは東急だけみたいだが。

>>917
ああ、東急のように「簡略化した系統図でなく地図上に系統図を示した」ってことか。

いくつもの系統があっても、黒線1本だけでしか書かれてない神奈中ﾀｲﾌﾟと勘違いしたわ

完全な路線別・地図式にすると、本厚木みたいに路線が多いターミナルなんか大変だな。
横浜市営の横浜駅西口なんかだと20本以上並んでいるが。
スレチだけれど、横浜市営の今年の路線図ただいま配布中。

>>920
町田バスセンターは神奈中だけで40本以上･･･

神奈中も相鉄みたいに旧塗装復刻してほしい。
100周年の時ぜひ。

新車に復活塗装より、秋田の山中で眠るMR群をレストアして保存して欲しい。

>>923
それ、牧場の一角に5台位とまってるやつだっけ？

>>923♪君が望むなら 全額負担してさ 生命を蘇らせてあげてもいい 〜情熱の荒らし♪

>>921
って言うより神奈中は町田バスセンターだけで40本以上
小田急町田駅やJR南口を入れると･･･

町田のバス乗り場は既に飽和状態。現バスセンター地下に巨大な乗り場作って、町田駅発着便も一緒にしてもらいたいね。
名付けて、町田グレートバスセンターってどうよ？

>>927
それが出来たら相模大野発着便も町田に集約してほしい。
相模大野〜町田は小田急乗るしかないから。

小沢バスセンター

町田〜相模原はどうしても境川横浜線、16号とネックが多いのがな。
休日のリムジンなんか、町田着くまでで結構遅れてるんじゃないか？

うん、相模大野ね・・

町田市民だけど羽田空港行きバスはオタ席座るために相模大野まで行ってるw

小田急線を町田街道あたりから地下化して、跡地をバスセンターへのアクセス道路にすればいい。
こうすれば、成瀬台行きの五間道路への遠回り解消。

とりあえず町76は旧市役所前を左折して、中央通り経由にして欲しい。
雨の日とか鶴川街道が最悪なんだよ、郵便局前の交差点に右折専用信号無いから曲がれないし。

>>932
マジで？そこまでして座りたい奴がいるんだねぇ(-。-)y-~

今月で車検満了の98年式･お0158(MBECS)が､新ロゴに! 近々､津久井中古車センター逝きか?! 8月初旬はまだ旧ロゴだった｡

>>926
スマン、ちょっと前まで小田急バスの柿生線が入っていたので(＾ ＾；

「お」に新路線。まあバスが走る道はほとんど変わらないんだが・・・

>>936
大御所によると車検は来年の8月まで延びている

>>938
今までも上永谷駅前は通らないが回送車がバンバン走ってるルートだね。
上永谷駅を経由させて営業化するのか。

>>939 レスどうもでした｡大御所見たら､あらホント! 98年式でもKC-じゃなくて､KL-だから車検通ったのかな? 以前､と53→つ01に転属した98年式(KL-)MBECSは､もう廃車になっている… う〜ん､よくわからん!

大御所（）

この前「あ」のバスに後藤君乗ってたね
運転手に話しかけるのとセルフ車掌は迷惑なのでやめてくださいね

バス乗りもDQN出身が基本なの？？トラックとか一種よりはマシな感じ？？

上永谷の住人ですが、新路線の噂は初耳っすよ…

今日はシターロ動いているのかな？厚木は運休だよね？

>>938
後藤氏のとこに出ている情報以外、ソースある？

>>940
単に上大岡〜吉原〜上永谷の区間便が延伸するだけの気が。
全部営業運転したら上永谷と日限山の間は潰し合いの悪寒。

>>945
舞岡〜地区センター〜日限山〜上永谷〜吉原〜上大岡
上永谷止まりもあるらしい。

舞岡〜地区センター〜舞岡台〜京急NT〜日限山〜上永谷〜吉原〜上大岡

>>947
舞岡から地区センターって事はリサーチパーク入り口のとこの道路にバスが通るのか

時々藤沢の天神町循環線にでかいバスが走ってるけど、あれ平気なの？

現状では３社が好き勝手やっているためダイヤがめちゃくちゃで利用しにくいから、
上永谷〜日限山〜ニュータウソはカナ中に投げちゃってもいいと思う。

ニュータウソ　日限山住民が微妙な本数の市営４５で港南台に利用している人は若干居そうだけど
通勤として使える路線でもなく、僅かな学生・高齢者くらいじゃないかと思う。

それよりも
上永谷〜日限山〜ニュータウソを安定したダイヤにしたほうが利用しやすそう。

市営４５が上永谷〜ニュータウソの区間便を３０分間隔で走らせて、
定期・パス利用者だけ乗り換え利用できる措置でもいいとは思うが。

ま098

今回の「ま」「た」からのボロ車は「あ」には転属してないみたいだね。
あくまで、「今のところは」だけどね。

てことは「あ」は新車が入るのかな？

全国の会社を見てると神奈中でボロ車とか言われてもピンとこない
綾瀬も新車ばかりに見える

町田のツーステが､横浜や舞岡に転属したのは意外… てっきり津久井に行くかと思ってた｡

次スレは980くらいで立てれば良いのか？

横浜　舞岡は利用客が多いからツーステで様子見なんだろう。
今後ノーステでもワンステでも一回り大きい車が来るかもしれない。

>>957
立てられるなら今でもいいんじゃない？
誰も立てられなかったらまずいし

スレ立てしてきた↓
神奈中・神奈交バス総合スレッドPart10
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1345004519/l50

お盆休みで久々にバスに乗ったけど、停留所に記載されている乗降方法の説明文が変わったね。
当該の停留所は運賃後払い区間なので、以前は記載されていた前払いの場合の記載が無くなっている。
前乗り方式と中乗り方式に区別されている。
始めて気がついたけど前乗りでも「運賃均一路線では中乗りとなります」と記載されている。

>>960
乙です

>>960
甲シチュー。

ダァしゃーりやす！
発車しや〜っす！ うっすっすー！

スレ全部埋めよう。

>>959
>>965みたいなバカが湧くから次スレは>>980にしようって言ったのに･･･

>>966
>>965みたいな馬鹿は次スレが立ってなかろうが埋め立てる。

神奈中の運転士の態度の悪さは何とかならないものか。
小田急バスや箱根登山バスと比べても総じて悪い。

大御所の別館、同じ人の提供写真ばっかりだな

>>968
人気制度にして悪い奴は3ヒットでクビにすりゃ
向上するだろうな

>>968
全く、その通りだと思うけど、これでも昔よりは、相当良く
なったんだよ。

　昔は、乗せてヤル、乗せて頂くって、感じだったんだから。

番田駅に向かう帰宅途中だが、田名塩田のいすずの整備工場内に、｢さ10｣が止まっている。どこか故障かな。

お盆に連続運転した淵24の収支をしりたいねえ

>>971
乗せてやる、か…。
今でこそ「お待たせ致しました」って言うけど、
昔は「おまちどおさまでした」って放送してたような気が

>>971
30年前は冬場でも開襟シャツ着てたよな
勿論ノーネクタイ

愛川町ならおまっとさん！

>>905
スレ違いだが
後払いの日立電鉄バスでは、工員の通勤輸送に大活躍でしたがね。富士重車体の3Eから７Eまで、けっこうな台数いましたよ。（ちなみに座席は仕切り付きの3方シート）
尤も、ほぼ全員が定期券だったから、出口（この場合は前ドア）渋滞はほぼ無かったらしい。
そういう意味では西工車体架装で早くから4枚折戸車を入れてた中国〜九州の様子がどうだったのか謎が残るがｗ

個人的には、降りる段になって両替始める奴を見かけると
張り倒したくなる。（実際にはやらんけど）

あらかじめ小銭かICカード準備しとけと。

神奈中って津波警報発令されたら運休？

中山のＹ田イラネ

>>979
前の地震の時は走ってたけど、今はどうなんだろうな。
大津波警報出たらそこでバス打ち切って客と一緒に避難が理想だろうけど、
ジジババも居るだろうし、バスで走れる所まで走ってから徒歩で避難が現実的だろうなあ。

大津波警報が発令されたら、
『安全と思われる高台まで運行　運転士誘導で客避難』
以外どうにもならないだろ

運転士の責任にされてしまうけど、
営業所、本社も全てに指示するのは無理だろうしね。

>>979
発車10秒前に乗り込む客もな。
1人2人だとか、ダッシュして飛び乗るならまだしも、学生集団とかがノロノロ乗り込むとかありえんよ。

舞岡の新路線、町内の掲示板に町内会のお知らせとして出てたわ。
中身は後藤氏のところに出ている情報＋両駅の乗り場番号＋運賃と路線図くらいか。

仮に、出入庫色の強いダイヤだとうまく定着するかどうか。
似たような経緯でできた下05も本数そのままだし…

平塚〜秦野系統の区間便の一部が「は」→「ひ」に移管されたのか
平塚〜本厚木・伊勢原・秦野の急行バス構想と関連があるのかな？

>>985
平日5時台の便だけな。
ただ単に秦野から回送するのが遠いからでしょ。

>>985
それは知らなんだ。何系統の何時台でしょうか？

自己解決。平78長持行きと復路の平79平塚養護学校発ですね。
区間便の共管て他にもありますか？

スレ落ちた？

>>983
同感。
夏休みで体育施設に行く部活の中高生が乗ってくるが、乗降が遅いな。
しかも行列の割り込み、優先席に座るなど乗車マナーも悪い。

>>989
全スレが見られないから、鯖が腐ってるみたい

>>982
だから今度デジタルMCA無線が取り付けられるんでしょ

>>989-990
縁側は嫌儲板があるのでよく南朝鮮ネチズンの
攻撃対象になるらしい