バス営業所事務員の仕事

雲が寝坊しませんように
雲が事故りませんように
雪が降りませんように

明け残業しなくて済みますように

>>1
糞スレ立てるなキチガイ








死ね

バスの営業所の事務員ってきついの？

今時営業所に人がいる会社なんて大手くらいだろ


終了

何時間拘束されるの？２４時間以上だなんてブラックじゃない？

翌朝に引き継ぎやれば、半日まるまる空くんじゃない。
むしろ有意義な時間が過ごせるかも。

無職ダメ状態の人からみれば、公共性の強い仕事で知名度の高い会社だから
ついつい目を向けがちだよね。
これで騙されてしまった転職者が後を絶ちません。
お客さんの対応が大変で苦労が多いか、といえばそんな事はない。
バス営業所事務員の苦労の95％は営業所内の職場環境・対人関係なのですよ。
特に中途で入るなら理不尽大王に変身することを覚悟して桶。

コミュ障や、アスペ気味のバスヲタには絶対ムリ。

雲助の穴埋めとケツ拭き

翌日引き継ぎやったら帰れるの？

>>8
却ってそういう人間の方が続くｗ

まともな人間は絶対に辞めていく。

ウテシに朝から晩までキチュイ仕事押しつけても
自分は時間きたら昼でも帰るのあたりまえ。
何故なら我らは管理業務だからw

管理業務だったら給料良いの？

>>7
理不尽なことって、例えばどういうこと？

>>9

その通りだな
欠員の穴埋め、苦情処理、事故処理、その他雑用
年上のウテシに怒鳴られ馬鹿にされ…
俺にはとても内勤は出来ない

バス会社の事務員って金良い？

日がな１日、ネットオークションしたりエロサイトみたり、乗務員に邪魔したりパワハラしたり整備士に余計な仕事増やしたりwww
労働者は団結して下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://ime.nu/kie.nu/4Cy
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

>>16
拘束時間長いけど、給料良いぞ。
月収40万円はもらえる。

バス会社の事務員って
鬱病や自殺に追い込まれるほと辛いって本当ですか？

月収４０万円なら良い仕事じゃん。やりたいな。

マジでそんなに金良いの？滅茶苦茶きついんじゃないの？交通事故の対応とかもやるの？

九州の地方都市ですが、月給手取り10万あるかないかです・・・

どこのバス会社でも、お客さんの忘れ物を1つ1つ捜してるんですか？
本来の業務の手が止まるので、ひどい日は忘れ物対応の合間に業務してる感じです。

月給手取り10万行かないこともあるって、時給760円で1日7時間、月22日の
スーパーのバイトの俺よりひどいな。
保険年金税金引かれても一応は11万超えるぞ。

バス会社の事務員って宿直勤務？翌日は朝帰れるの？

帰れるよ。

うちの会社は朝しか居ない

泊まり掛けの仕事だと、給料めちゃくちゃ良いの？

事務員さんに聞きたい
　バス停の時刻表に電話番号が開いてあるが、
　午後６時以降この電話に繋がらないんです。
　午後６時以降もバスは走っているし、
　高速バスは夜中でも動いています。

　せめて最終バスの運行が終わるまで
　電話に出てほしいと思います。

　何か規定みたいなものはあるのでしょうか？

40万ってどこの公営バスだ？

休みは月6,7
不規則かつ泊まりで寿命が縮む。
ウテシの穴埋めや客のクレームで精神面を病む。
明け残業だと24時間近く働くことがある。

正直、新卒で入るようなところではない。

トラブル持越しで明け残業は頻繁
残業多いと労基に睨まれるから実質サビ残状態

数年前に事務員の中途採用に応募して内定もらったが、辞退した。
正直、今でも若干の未練はあるけど、このスレ見るとやっぱり辞退して
正解だったのかなと思う。

電鉄系の大手バスなら事務員は結構金をもらっているよ。
ただ、中小レベルの小泉の規制緩和後にできたような
バス会社の事務員だと大変。
正直営業活動で主で事務なんて到底手が回らない。

保守

オラ、辞めちまっただ。
少々後悔…Orz｡

>>34
漏れも辞めた。分社化が働く者にとって一番ネックになった。やりがいはあったが糞お局と他営業所のｳﾃｼの馬鹿さを考えると辞めて良かったのかもしれない。まだ後悔はあるが…

○週間前の落とし物なんですけど…　→　まず見つからないからｗ
カサをバスの車内に忘れて…　→　カサくらい新しいの買えよ
バスが来ないんですけど…　→　5〜10分くらい待てや、嫌なら電車使え
バスの時間教えてください　→　ネットかバス停の時刻表見ろや
おい、お宅のバスに（クレーマー）　→　はいはいワロスワロス

雲から運行管理（事務）に異動する人が年に4〜5人いるけど、想像以上のキツさに長続きせず、
2〜3ヶ月から半年で雲に戻る人が結構多いよ
春に運管になった人も7月と8月に1人ずつ下りていったわ

とりあえず24時間拘束した数時間後にバスを運転させたり、公休日に高速バスで1泊2日や2泊3日させる
キチガイ就務を組むのを辞めた方がいいと思う
そのうち大事故起こすってマジで

まーたバスオタがバス停の時刻表盗んでいったらしい
お陰で今日も時刻表取りつけるで2時間無駄になったわ

>>38
簡単に取り外せる仕様なの？

役に立たない会議をいつもしやがって・・・
その分仕事が手につかずサビ残だらけやがな・・・

会議はやたらと多いんだよな。

>>41
泊まり明けで行くのはキツイ…Orz。

>>38-39
しらゆり型や行灯式じゃない昔ながらのポールなんて
ネジですぐ取れちゃうからな。

昔なんか始終発時刻と運転間隔を直接板に書いてたから盗みようがなかった。
【田70・新宿駅西口】 始発６時58分(６分〜９分)終車21時35分
【早81・渋谷駅】始発７時24分(12分〜18分)終車21時42分
【秋72・新宿駅西口】始発６時46分(10分〜14分)終車22時32分

都電と似たような感じだな

今じゃ荒川線もバスの如く予定時刻が表記されているが

営業所の事務員って
名古屋市では助役になるね
退職2年前で900万のがいる

各営業所に
3人の職制
所長
副長
主席助役。

庶務は2人
助役は12人居るけど

他所は、どうかな？

名古屋の副市長はそんなに給料安いのか・・・
ってボケは置いといて
マジな話、定年後10年生きられれば儲け物の世界だよ。
世話になった所長がお亡くなりに・・・

>>23
塾講やったほうがいいんでね
日曜とかは試験監督とか話来るし

２４時間以上会社に拘束されるのは嫌だな

基本は日勤だけどね。
一部の者が宿直勤務になるのが一般的かと。

雲からは事務所だから現場がわからんと馬鹿にされ客からは雲の対応が悪いとクレームの嵐…

もういいです、辞めます

事務所は、客と本社と運の板挟みだわな
オレにはとても内勤は出来ん、ワッパ回しのほうがエエ