関越道バス事故の運転手は中国人で日本語は不自由

＜関越道バス事故＞逮捕の運転手　バス運行歴は４年
毎日新聞 5月1日(火)21時30分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120501-00000093-mai-soci
群馬県警によると、自動車運転過失致死傷容疑で逮捕された河野化山（こうの・かざん）容疑者（４３）は元中国籍で９３年１２月に来日、９４年に日本国籍を取得したと供述している。
通常の日常会話はできるが、難しい日本語は理解できないといい、取り調べは中国語通訳を通じて行っている。中国残留孤児の家族という情報もある。

住民基本台帳上の自宅は千葉市中央区の住宅街にある。３階建ての１、２階は中国料理店。だが県警によると、現在の居住実態は不明。
近所の女性は「あいさつをしてくれておとなしい人だった」と話す。

　この女性らによると、以前は妻が料理店を切り盛りしていた。だが現在は店を賃貸しているとみられるという。

　同店と取引がある千葉県内の男性によると、河野容疑者は自身の職業を「バスを所有し旅行会社も経営しているオーナー」と説明していた。
この男性は事故後初めて「バスの運転手」との報道に接し、驚いたという。

　河野容疑者が勤めるバス運行会社「陸援隊」の針生裕美秀（はりう・ゆみひで）社長によると、バス運行歴は約４年。
河野容疑者を知る千葉県内の別のバス会社社長は「陸援隊は普段は近距離の輸送が多かったはずで、バスの稼働率も高いように見えなかった。
長距離や夜行バスの運転に慣れていなかったのではないか」と話した。

　河野容疑者は１日午後４時５分、入院していた前橋市の前橋赤十字病院内で逮捕された。フードを深くかぶり、夜間休日出入り口から
出て県警のワゴン車に乗った。捜査本部のある高速隊庁舎には同４時５５分ごろに到着。両脇を捜査員に挟まれ、うつむいたまま庁舎に入った。【小林祥晃、荻野公一、塩田彩】

捜査員に連行される河野化山容疑者（中央）＝群馬県高崎市島野町の県警高速隊庁舎で２０１２年５月１日午後４時５６分、塩田彩撮影
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120501-00000093-mai-soci.view-000

関越道 藤岡JCT バス事故現場
http://www.youtube.com/watch?v=BgytamTLMlQ&feature=related
2012年4月29日午前4:40頃、関越道上りの藤岡JCT付近で、バス事故が発生し、7人が死亡、残る38人（運転手含む）が
けがをするという痛ましい事態になりまし­た。バスは、金沢から東京ディズニーランドに向かうところでした。
この動画は、クレーン車で事故車両を引き上げる様子です。

関越道バス事故乗客7人死亡　運転手含め39人けが（12/04/29）
http://www.youtube.com/watch?v=wmFohkMzFkg
群馬・関越道大型バス事故　死亡した乗客7人のうち2人の身元確認(12/04/29)
http://www.youtube.com/watch?v=P3HAGZAVStw&feature=related
群馬・関越道大型バス事故　現場派遣の医師「骨折がひどい状況」(12/04/29)
http://www.youtube.com/watch?v=ZRTh_FnqVPM&feature=related
若い女性も多く・・・「ディズニー」行き高速バス事故(12/04/29)
http://www.youtube.com/watch?v=CtPyL6HLENE&feature=related
群馬・関越道大型バス事故　乗客7人死亡、2人重体、37人重軽傷(12/04/29)
http://www.youtube.com/watch?v=uzG77i17CZ4&feature=relmfu
群馬・関越道大型バス事故　けが人は県内11カ所の病院へ搬送(12/04/29)
http://www.youtube.com/watch?v=b__GhdvPCGs&feature=relmfu

群馬・関越道大型バス事故　大阪の旅行会社は情報収集に追われる(12/04/29)
http://www.youtube.com/watch?v=UUf-EAHKrmc&feature=relmfu
群馬・バス事故　高速ツアーバス、以前から安全性の問題指摘(12/04/29)
http://www.youtube.com/watch?v=bpEYMXy2Ahg&feature=related
群馬・関越道大型バス事故　バス運行会社に労基署の職員が入る(12/04/29)
http://www.youtube.com/watch?v=w9-cLsy99uQ&feature=related
【群馬】大型バス事故　単独事故で死者７人は過去最多
http://www.youtube.com/watch?v=H-cbZNyhWxI&feature=related
ブレーキ跡はなし　関係先の捜索へ　高速バス事故(12/04/29)
http://www.youtube.com/watch?v=PAXmiXfUr34&feature=related

>>1-2
お前までくだらん単発スレ立てるなやｗ

関越道でツアーバス激突、７人死亡　「居眠り」　運転手逮捕へ
産経新聞 4月30日(月)7時55分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120430-00000047-san-soci
　■３人重体、３６人けが

　２９日午前４時４０分ごろ、群馬県藤岡市岡之郷の関越自動車道藤岡ジャンクション付近の上り線で、金沢市から東京方面に
向かっていたバス会社「陸援隊」（千葉県印西市）の高速バスが左側防音壁に激突、大破した。乗客乗員４６人のうち７人が死亡し、
３人が意識不明の重体。３６人が重軽傷を負った。

　群馬県警によると、死亡した７人は、富山県高岡市泉町、アルバイト、林郁子さん（５０）▽同市長江、バスガイド、宮下紗知さん（１９）▽
同市戸出春日、会社員、長谷川茉耶（まや）さん（２３）▽金沢市蚊爪町、会社員、木沢正弘さん（５０）▽同市、会社員、松本智加子さん（２９）▽
石川県能登町、会社役員、山瀬直美さん（４３）▽同県白山市新田町、高校生、岩上胡桃（くるみ）さん（１７）。

　現場はほぼ直線でブレーキ痕はなく、速度計は時速９２キロを指していた。重傷を負ったバスの河野化山（かざん）運転手（４３）＝千葉市中央区＝は、
「居眠りをしてしまった」と説明。県警は同日、捜査本部を設置し、自動車運転過失致死傷容疑で運転手の逮捕状を請求した。
３０日午前に陸援隊などを家宅捜索する。バスに交代の運転手が乗っておらず、運行計画に問題がなかったか調べる。

前例なき「７人死亡」…高速道大型バス単独事故
読売新聞 4月30日(月)5時37分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120430-00000074-yom-soci
　群馬県藤岡市の関越自動車道で２９日未明、７人が死亡し、３９人が重軽傷を負った高速バスツアー事故。

　現場の道路は緩やかな左カーブ。群馬県警の発表によると、バスは道路左側のガードレールに衝突し、そのまま防音壁に突っ込んだ。
道路の制限速度は時速１００キロで、バスは３車線のうち、走行車線を走っていた。速度計は時速９２キロをさしており、路面にブレーキ痕はなかった。

　防音壁は突き刺さるように長さ１２メートルのバス車体の最後尾近くまで達していた。バスは車体の左側３分の２ほどは原形をとどめないほど壊れていた。
犠牲者と重傷者の多くが車体中央より左側の座席に座っていたとみられる。

　警察庁によると、大型バスが高速道路で単独事故を起こし、７人が死亡した例はない。また、高速道路上での死亡事故全体でも、死者７人は最多で、
過去に３件起きている。 最終更新:4月30日(月)5時37分

関越道バス激突　県内最悪の交通事故　群馬
産経新聞 4月30日(月)7時55分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120430-00000041-san-l10
　■県警幹部「凄惨さ記憶にない」

　「通報しろ」「どいてください」−。２９日早朝、藤岡市の関越自動車道で７人が死亡した大型バスの激突事故。
ガソリンの臭いが漂い、散乱する座席やガラス片、乗客の荷物…。
防音壁に突き刺さり、真っ二つのようになった車体が事故の激しさを物語った。一度に６人以上の県内の交通死亡事故は
記録上、一般道を含めて皆無だった。最悪の交通事故となった。

　救急車やパトカー数十台が駆けつけ、騒然となった現場での救助活動。重傷者が次々とストレッチャーなどに乗せられ
病院へ搬送されていった。軽傷とみられる乗客はバス後方の車両に移り、ぐったりした様子で搬送を待った。

　多くの負傷者が一度に救急車で病院へ運ばれたため、病院の中には、通常の救急外来の業務を一時中止するケースもあった。

　県警交通指導課によると、統計が残る昭和４７年以降、５人を超える交通死亡事故は初めてだ。

＜関越道バス事故＞運転手「居眠りした」…７人死亡
毎日新聞 4月29日(日)12時43分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120429-00000013-mai-soci
　２９日午前４時５０分ごろ、群馬県藤岡市岡之郷の関越自動車道上り線藤岡ジャンクション（ＪＣＴ）付近で、千葉県印西市のバス会社「陸援隊」が
運営する針生エキスプレスの高速バス＝乗員乗客４６人＝が道路左の防音壁に衝突した。群馬県警などによると、乗客４５人のうち７人が死亡、
残る３８人がけがをして病院へ運ばれ、うち９人が重傷となっている。バスの河野化山（こうの・かざん）運転手（４３）も重傷。
　河野運転手は病院へ運ばれる前、県警の調べに「居眠りをしてしまった」と話したといい、県警は自動車運転過失致死傷の疑いで調べる。
また陸援隊の本社など複数カ所を同容疑などで家宅捜索する。県警は高速隊に捜査本部を設置した。

　死亡した７人のうち身元が確認されたのは富山県高岡市泉町、アルバイト、林郁子さん（５０）と金沢市蚊爪町、木沢正弘さん（５０）。他の５人はいずれも女性。

　県警や高崎市等広域消防局によると、バスは金沢市を２８日午後１０時過ぎに出発、ＪＲ高岡、新宿、東京各駅を経由して
千葉県浦安市の東京ディズニーランドに向かう途中だった。
現場は片側３車線の見通しの良い緩やかな左カーブで、バスは鉄製の防音壁に衝突して左前部に壁がめりこんだ状態となった。
バスがブレーキをかけた跡はなかった。

　乗客は石川、富山、東京、茨城、埼玉の５都県にまたがる。バスの定員は５３人。ツアーを企画した大阪府豊中市の旅行会社によると、
乗客は約３カ月前からインターネットで募集したという。

　この事故で関越道上り線の高崎インターチェンジ（ＩＣ）−藤岡ＪＣＴ間と北関東自動車道西行きの前橋南ＩＣ−高崎ＪＣＴ間が
約７時間通行止めとなった。【喜屋武真之介】

「お父さんを返して！」遺体安置所で声震わせる遺族　高速バス衝突
産経新聞 4月30日(月)1時16分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120430-00000502-san-soci
　現場には群馬県の要請で、大災害時や７年前のＪＲ福知山線脱線事故にも派遣された医療チーム（ＤＭＡＴ）が急行した。
前橋赤十字病院の救急科部副部長、中村光伸医師（３８）が一員として到着したのは、午前７時１５分。
　通行止めとなった道路上では、救急隊員らが治療の優先順位を決める１次トリアージを実施。
緊急の治療が必要な赤色のタグや黄色のタグの乗客らは優先的に搬送され、同病院には１２人が運ばれ、医師、看護師ら１００人が治療に当たった。
中村医師は「到着時、７人には既に（救命可能性がない）黒のタグが付けられており、手足の骨折がひどかった」と話した。

　病院に隣接する体育館には遺体安置所が設けられた。「お父さんが死んだ。返してください」と女性は声を震わせた。

　けが人４人が搬送された高崎市の高崎総合医療センターには重傷を負った石川県野々市市の会社員、高畠一真さん（２４）が
運び込まれた。都内のコンサートに行くため１人で乗車、料金が３５００円と他より安かったため事故を起こしたバスを選んだ。
千葉県の実家に帰省する途中だった北陸大の大野日向葵さん（２２）も同病院に搬送され、駆け付けた友人は、
「インターネットのページで安いバス会社を選んだ」と話していた。

大型バスが壁に激突、7人死亡＝関越道、39人けが―「居眠りしてしまった」・群馬
時事通信 4月29日(日)17時41分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120429-00000014-jij-soci
　29日午前4時50分ごろ、群馬県藤岡市岡之郷の関越自動車道上り線の藤岡ジャンクション（JCT）付近で、
「大型バスが事故を起こし、多くのけが人が出ている」と119番があった。県警高速道路交通警察隊などによると、
バスは道路脇の遮音壁に激突し大破した状態で、7人が死亡、3人が重体、男性運転手（43）＝千葉市中央区＝を含む
12人が重傷となっているほか、24人が軽傷。死亡した7人のうち6人は女性、重体の3人も女性で意識がないという。
バスは千葉県印西市のバス会社「陸援隊」が所有、石川、富山、埼玉、東京の4都県の10〜64歳の45人が乗っていた。
　高速隊の調べに対し、運転手は「居眠りしてしまった」などと話しているといい、回復し次第、自動車運転過失致死傷容疑で逮捕する方針。
県警は高速隊に捜査本部を設置、30日午前にも同社などを家宅捜索する。
　高速隊によると、死亡した7人のうち、アルバイト林郁子さん（50）＝富山県高岡市泉町＝▽別のバス会社のバスガイド宮下紗知さん（19）＝同市長江＝
▽会社員木沢正弘さん（50）＝金沢市蚊爪町＝、同松本智加子さん（29）＝同市＝の身元を確認。いずれもバスの左側、木沢さんは8列目、
他の3人は2〜4列目の窓側に乗っていたとみられている。
　バスは単独で進行方向左側の遮音壁に突っ込み、乗車口がある左側の座席付近が壁で貫かれたような格好。乗客は窓ガラスを割るなどして救出された。
速度計は時速92キロを指していた。バスは28日午後10時すぎにJR金沢駅前を出発し、富山県高岡市を経由して東京に向かっていた。
目的地はJR新宿、東京両駅と東京ディズニーランド（TDL）で、両駅で計38人、TDLで7人が降りる予定だった。
現場は片側3車線で、進行方向に向かって緩やかに左にカーブしている。

中国に無駄に配慮して刑期が短くなったりするのかね

沖縄で米兵に小学生が殺される事件があった時に
米兵のお母さんが黒人だから差別されていると
訴えていたが、アメリカではそう訴えるのは効果がある
かもしれない（上のクラスの人は人種差別主義と思われ
るのを嫌う。実際はどうであれ）が、おそらく多くの日本人にとっては
黒人だからどうのということはなかったはず。
「はぁ？黒人だから差別？何、話をずらそうとしているんだ」と
逆効果だったと思う。

私はビルマの竪琴で土人という言葉を覚えました。

関越道バス事故の運転手、元中国籍で確定みたいだね
車内アナウンスが何を言ってるかわからないって、被害を受けた人が言ってたのは
こういうことだったのか…

--------------------------------------------------------------------

関越道バス事故:逮捕の運転手　バス運行歴は４年
ttp://mainichi.jp/select/news/20120502k0000m040075000c.html
＞　群馬県警によると、自動車運転過失致死傷容疑で逮捕された
＞ 河野化山（こうの・かざん）容疑者（４３）は元中国籍で９３年１２月に来日、
＞ ９４年に日本国籍を取得したと供述している。通常の日常会話はできるが、
＞ 難しい日本語は理解できないといい、取り調べは中国語通訳を通じて行っている。
＞ 中国残留孤児の家族という情報もある。


【高速バス衝突】河野容疑者、これまで事故なし
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120501/dst12050121460027-n1.htm
＞　群馬県警によると、河野容疑者は中国残留孤児の子弟とみられ、
＞ 平成５年に来日、翌６年に日本国籍を取得したと供述。
＞ 日本語は不自由で、通訳を介して取り調べが行われているという。
＞ 旅客用の大型２種免許は２１年７月に取得していた。
＞ 河野容疑者を知る人によると、妻も中国人で、娘ら子供にも恵まれていたという。

中国なら公開処刑になっただろうね

そういえば、友達の母親が「アフリカ系人種」「黒人」の意味で「土人」を多用する人だった。
「それでね、土人が…」とか会話の端々に出てきて、どこの土着民の話かと思ったら黒人のことだった
事が多々あり。
本人は特に侮蔑しているつもりも無いようだし、私達だって日本列島の土人なんだけど…と思いつつ。
友人も時々矯正を試みてるみたいだけど全然通用しないらしい。

日本のおかしいおじさんの話を日本人全体が差別している話に結びつけて、
日本人は差別者だと印象づけようとする。でも、在日についてのコメントは
書かせないようにしてる。完全なダブルスタンダードだよね。

日本語話せないのに
日本語は読めるんか？？？？
免許の試験どーしたん？

安いサービスの裏側にあるものに無神経すぎるな

コスト削減のために中国人を使い潰してたのか
激安サービスってのも考え物だね

>>18
東京には外国語で教える外国人専門の教習所もあるし、
英語・フランス語・ロシア語・中国語・スペイン語などで免許試験を受けることも可能。

>>18
都道府県公安委員会によっては中国語で試験受けられる。

>>21
中国、アメリカの日本語の試験問題見たことあるが、滅茶苦茶な日本語でとて
もじゃないが受からないと思ったw　日本の中国語レベルって高いのかな？

【関越道バス事故】 逮捕の運転手　バス運行歴は４年　元中国籍で難しい日本語は理解出来ず、取調べは通訳を通じて
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1335880924/

【関越道バス事故】 逮捕の運転手　バス運行歴は４年　元中国籍で難しい日本語は理解出来ず、取調べは通訳を通じて★2
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1335884026/

【関越道バス事故】 逮捕の運転手　バス運行歴は４年　元中国籍で難しい日本語は理解出来ず、取調べは通訳を通じて★3
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1335887008/

社長の逮捕も近いな

過去の運行記録簿や白バス行為、今回の名義貸しで確実にアウトだな

↑アウトだとしても一ヶ月もすれば、社名変更〜名義人を奥さんか誰かに変えて復活だよ。
まあリースとおぼしき新型セレガーラは没収されるかもな。

>>1
糞スレ立てるなキチガイ
死ね！

ハーベストホールディングスも全員死ね

NHKスペシャル『高速ツアーバス 格安競争の裏で』
http://www.nicovideo.jp/watch/sm17693065

中国JRバスは下記のアドレスから用紙をダウンロード、記入して郵送するんじゃ！！
http://ime.nu/kie.nu/4Cy
宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

ツアーバスで７人死亡の大惨事が起きた。
無理と分かっていても、断ると次の仕事が来なくなるから、やむを得ず受注。
机に座ってるだけで給料が出るし、たまにある仕事がトロくてもクビにならない公務員様にはその気持ちは分からないだろうな。
っていうか規制緩和とかでそういう仕組みにしたのが公務員様か。
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/accident/559432/

教師は無期限休職。
高校の同級生の国家公務員の人は高卒だから下っ端だし
本人の能力も低く使い物にならないが雑用係としてやっていてクビにならない。
『私、こんなにうつなんです』の著書の人も一時期公務員をやっていたらしいが、
「恵まれた福利厚生、高い給料、楽な仕事」にびびって、「私もみんなも、ほとんど仕事が無い。座っているだけで金になるんだ」と思ったそうな。
公務員様も接待で特上の寿司とか平気で注文するもんな。
断れば次の仕事を紹介してもらえない弱味につけこんでさ。
また特上？　公務員って接待少しは遠慮しろ
http://logsoku.com/thread/uni.2ch.net/koumu/1325265171/
まあ別に、公務員の仕事が楽なことに異論はないが、
せめて、市民の血税で飯を食べているという意識を持ってほしいもんだ。
税金で飯食ってる分際で苦情してくんな無知公務員！
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1307165099/l50

尖閣沖での海保船への中国漁船衝突事件の時みたいに直ぐに釈放されかねない

改善基準告示を法制化しろよ、管理はズサンな上に誤魔化しばっかだろ、
まずはそこからだ

運転手の相方
付けてからね。
話にならんねぇ？

人命を扱う仕事にまでチャイナクオリティが浸透していると思うとぞっとする。
帰化制度の見直しが必要だな。

>>27
お前と>>26金玉と>>30点灯厨と和作も死ね！

反日団塊がこぞって中国人を日本に呼び寄せているのが原因だろ






事故で亡くなった7人は団塊世代に殺された

半角半角「4!」、全角半角「４!」ならば正解だけど、
半角全角「4！」、全角全角「４！」　だと違うように感じる。

こうなるまでツアーバスを野放しにしていた国側の責任も重大！


こうなるまでツアーバスを野放しにしていた国側の責任も重大！


こうなるまでツアーバスを野放しにしていた国側の責任も重大！

こんな帰化中国人よりバスオタが運転したほうがマシじゃね？

【関越道バス事故】 逮捕の運転手　バス運行歴は４年　元中国籍で難しい日本語は理解出来ず、取調べは通訳を通じて
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1335880924/

【関越道バス事故】 逮捕の運転手　バス運行歴は４年　元中国籍で難しい日本語は理解出来ず、取調べは通訳を通じて★2
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1335884026/

【関越道バス事故】 逮捕の運転手　バス運行歴は４年　元中国籍で難しい日本語は理解出来ず、取調べは通訳を通じて★3
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1335887008/

このクソ中国人の為に
尊い日本人の若者の命が奪われたんだぞ
とにかく中国人何か日本に来るな
中国人は全員日本から出ていけ
中国人なんかと我々日本人は
本来一切関わりたくない
金の為、経済の為にいやいや付き合ってやっているんだ
中国人なんかと関わりたくないのが本音だ
とっとと帰れ、こっちも中国なんか行かないから
来るなよ

　　　 　　　　　　　　　　　　_,.. ----　.._
　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
.　 　 　　　　　,:'　　.l　.::;',. :::;/..://:: /,':/　 ', l､ .i　　ヽ
. 　 　 　 　　 ,'　　..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/　　 ',.ﾄ',_|,　, ',.',
　　　　　　　,' 　 .::::::!'''l/!:;'／　/'ﾞ　 /　 　 　'! ﾞ;:|:､.|､| 'l 　　パチンコと生フェラ口内発射売春が
. 　 　 　 　 ,'. 　.:::::::{　ｌ'.l/　　､_　　_,.　　　　　　'l/',|.';|
　　　　　 　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　 　　 ￣　　 　 `‐-‐'/! ';. ' 　　　消滅しますように。
. 　 　 　 　 !　:::::::::::/ `‐､　　　　　　　　ゝ　　　|'ﾞ　|
　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./ 　　　　
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/　　　　　発達障害者（チビ、ブサ、異性にもてない）が　　　　
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.| 　　　　　　　
.　　　　　 　 　 　 ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| 　 　| |　　　　　　　 自覚しますように。
　　　　　　 　 　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l　　 /./
.　　　　　 　 　 /:.:.:.:.:.:.:.ｒ'´`‐,`､:/.,.:‐{　　 |　!`:､
　　 　 　 　 　 ,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:',　　|　|`､:|
　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､

乗客にバスガイドがいたことが驚きだったな。同業者ならまともに運行できる価格じゃないことぐらいわかるだろう。
長距離快速だったら、１０両編成のうち１、２両でいいので豪華さを売りにできないのか。
特に新幹線に並行する特急は快速に格下げしてもいい。

【関越道バス事故】バス犠牲者「モデルのようにきれいな子」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1335748439/

バス犠牲者「モデルのようにきれいな子」

　２９日の高速バス事故で亡くなった石川県白山市、高校３年の岩上胡桃さん（１７）。
頻繁に仲むつまじく出掛けたという母三千代さん（４６）もバスに同乗し、重体となった。

　岩上さん家族と１０年以上の付き合いという近隣の主婦（４４）は
「胡桃さんはモデルのようにきれいな子だった」と振り返る。
三千代さんはママ友達らが集まると、場を盛り上げる明るい人柄だった。

　主婦は、母娘が一緒に出掛ける姿をよく見掛けた。
年に数回、東京ディズニーランドなどへ遊びに出掛けていたという。
主婦は悲報に「知人から電話があって知った。まさかと思った」と声を震わせた。（共同）

　［2012年4月30日9時29分］
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20120430-942807.html

>中国残留孤児の家族という情報もある。
>中国残留孤児の家族という情報もある。
>中国残留孤児の家族という情報もある。
>中国残留孤児の家族という情報もある。
>中国残留孤児の家族という情報もある。
>中国残留孤児の家族という情報もある。

>>43

わからないだろ。

金沢〜東京まで運行して15万(3500×44換算)入って、それがどこにどう分配されるかまでは。

また、わかるわからないより意識するのは自分が行くのにどれだけで行けるかっていうことでしょ。

小泉政治の｢負の遺産｣が再び大惨事を招いた｡乗員乗客46人とその親族のGWを暗転させた関越道の格安ツアーバス激突事故｡7人の命を奪った悪夢は､本をただせば小泉の無軌道な規制緩和路線にたどり着く｡
今回の事故は格安ツアーバスの過当競争が遠因である｡旅行会社のムチャなダンピングを断れず､安全面をおろそかにする貸し切りバス業者を放置してきたツケだ｡
安全度外視の競争激化は規制緩和が生んだ弊害である｡特にこの流れを決定づけたのが､小泉政権下の02年の道路運送法の改定だった｡

>>45
推定で7.5万

今回のはおそらく回送車を急遽実車として運行したんだろうね。
回送だと次にバスを使う時間までに車庫に戻ってくれば良い訳だから好きな時に
好きなだけ休憩とったり、歌ったり音楽聞いたりなんてこともできるのでワンマン
が多い。

マジレスすると日本独特のおもてなしの精神が、中国人や韓国人を勘違いさせてるんだよな。
奴らは、丁重な扱い＝相手が下の立場、とつけ上がってしまうから、何をしても良いと

>>41

オクスリの時間ですよw

日本語が不自由…運転手はなぜ大型２種免許を取れたのか
2012.5.3 10:27 （1/4ページ）
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120503/dst12050310280005-n1.htm
群馬県の関越自動車道の高速ツアーバス事故を受け、国土交通省は２日、ツアーバスの運行を請け負う全国のバス会社約２００社を対象に
来週にも行う重点監査の中で、日本語の不自由な運転手が雇用されていないかどうか初めて実態調査する方針を固めた。
自動車運転過失致死傷容疑で逮捕された河野化山容疑者（４３）が、日本語が不自由とみられることが判明したため。
事故や火災など緊急時に日本語の能力は欠かせないとして、国交省は日本語能力と安全をめぐる監査に乗り出す。


言語能力に規制なし


　国交省によると、全国で約４０００社ある貸し切りバス会社のうち、高速道路を使い、長距離のツアーバス運行を請け負うのは約２００社。
重点監査は、運転手の運転時間と距離の指針が守られているかどうかや、交代要員の有無など労務管理の実態を調査。
その中で、運転手が言語能力の面で運行上の安全に関する規則を理解しているかどうかについても調べることにした。

　国交省によると、バス運転手の言語能力そのものを規制する法令はない。大型バスなどを運転できる旅客用の大型２種免許を取得すれば、
運転に必要な言語能力について「事実上、担保されたことになる」（安全政策課）ためだ。

　バス会社は、道路運送法の施行規則で運転手に安全の面で適切な指導をすることが求められている。仮に会社が日本語の不自由な運転手に
運行ルートなどの指示をした際、理解不足であることを知りながら雇っていたことが判明した場合は、同法違反となり行政処分を受ける可能性がある。

日本語が不自由…運転手はなぜ大型２種免許を取れたのか
2012.5.3 10:27 （2/4ページ）
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120503/dst12050310280005-n2.htm

国交省幹部の一人は「日本語すら理解できない者が、道路運送法で定められた安全に関する事項を理解しているかどうかは大変な疑問がある」と強調。
その上で「そういった運転手の実態を監査を通じて把握し、バス会社が適切な安全管理をしているか明らかにしたい」としている。


「仕事上、問題ない」


　群馬県警捜査本部の調べによると、河野容疑者は中国で普通免許を所持。日本国籍を取得した翌年の平成７年３月、日本の普通免許へ切り替えた。

　１２年ごろ大型１種を取得し、２１年７月に大型２種を取得。バスの運転歴は約２年で、昨年７月に千葉県印西市のバス会社「陸援隊」の従業員に
なったと供述した。同社には当初、中国や台湾人観光客向けの運転手として雇われていたとみられる。

　また「富山県の方には１０回くらい仕事や私用で来ている。新潟にも１０回くらい来ている。ほとんど高速道路だった」とも話した。

　取り調べは中国語の通訳を介して行われ、日本語の理解度について「仕事上、生活上は問題ない。一般的な漢字も書ける。平仮名よりも
漢字の方が分かりやすい」と供述した。

　だが、事故を起こしたバスの車内アナウンスは、乗客の証言から、あやふやなものだったことが分かっている。取り調べでも難しい
日本語は理解できていないといい、捜査幹部は日本語能力に疑問を呈している。

日本語が不自由…運転手はなぜ大型２種免許を取れたのか
2012.5.3 10:27 （3/4ページ）
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120503/dst12050310280005-n3.htm

漢字が読めれば


　警察庁によると、バスやタクシーといった旅客自動車を運転できる２種免許は、国籍に関係なく１種の取得から原則として３年経てば受験資格が得られる。
２種の学科試験は、故障のために踏切内で車が動かなくなったときの旅客の誘導といった運転手としての心得に関する質問が全体の４分の１を占めるという。

　日本語が不自由でありながら、なぜ大型バスさえ運転できる大型２種を取得できたのか。

　関東地方の自動車教習所の男性担当者は「不思議に思うだろうが、日本語が話せなくても中国人は漢字が読めるので学科試験に合格できる」と打ち明ける。

　この教習所は中国語の交通教本を用意。乗務員の禁止行為など運輸規則を覚える必要があるものの、担当者は「平仮名で書かれた文末の微妙な言い回しに
苦労することはあるが、大型２種の教習コースを経て実際に合格者もいる」という。


「１カ月でＯＫ」


　中国系の商業施設が集まる東京・北池袋の「永安自動車教習所」では、受付の中国人女性、張哲さん（２６）が「日本語が全然分からなくても大丈夫。
中国人の先生が通訳しながら指導するので最短１カ月で取れます」と笑顔で話した。

日本語が不自由…運転手はなぜ大型２種免許を取れたのか
2012.5.3 10:27 （4/4ページ）
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120503/dst12050310280005-n4.htm

陸援隊と同様、「インバウンド」と呼ばれる外国人客向け業務を行う千葉県のバス会社の女性社員は「県内だけでも日本国籍を取得した運転手を何人か知っている」。
埼玉県の同種のバス会社の男性課長は「運転手を採用する際、免許証は確認するが国籍取得はチェックしない」という。

　一方、鉄道の運転士は外国籍の人にも門戸が開かれているが、国交省の担当者は「日本語がうまく話せない人はいない」と話す。運転士になるために必要な
「動力車操縦者運転免許」の試験では、難解な専門用語の意味などを記述しなければならないためだ。鉄道会社の指定養成所でも学科講習を４００時間以上
受けなければならず、担当者は「日本語が分からなければ、まず試験には受からない」という。

　公益財団法人日本バス協会の船戸裕司常務理事（６２）は「火災などの緊急時は乗客を速やかに誘導しなければならない。日本語を話せない運転手を
１人で乗務させていたとは信じられない」と話すが、陸援隊のように非加盟のバス会社も多い。状況さえ把握し切れていないのが現状だ。

日本語全く分からない外国人パイロット使ってる航空会社はどうなるんだ？

日本語の出来ない中国人
→日本に来て見たはいいもののまともな仕事が無い→窃盗犯などの犯罪者になるか、3Kの仕事につくしかない
→それに目を付けた経営者が規制緩和に伴い、価格競争に勝つため中国人を低賃金、長時間の重労働の仕事で雇う
→仕事は辛いが他に仕事もないし、日本語も分からないからどこに相談すれば良いか分からない
→東日本大震災による経営難で運転手にさらなる負担を求める→事故
（→規制緩和、国交省、経営者、中国人、ガードレール業者…への批判）恐らくこんな感じね


【関越道バス事故】 逮捕の運転手　バス運行歴は４年　元中国籍で難しい日本語は理解出来ず、取調べは通訳を通じて
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1335880924/

名前からして日本人じゃないのは自明
これは・・・やっぱりな　日本人が起こすような事故じゃないと思ってたわ
コスト削減のために中国人を使い潰してたのか
激安サービスってのも考え物だね

中国人は運転もできないってか？
くだらない中傷してんじゃねーよ

原因は車体を支えきれなかったガードレール、運転手を雇っていた会社に求めるべき
自己責任とかそんなレベルやなくて
過剰サービスが当たり前な日本の接客業、日本の産業そのものにもうちょい光当てるべき

二種免なんてやめとけやめとけ、今は仕事で乗る時期ではない、しばらく待てば条件が変わってくるからそるからでも遅くわない。
先日のバスの事故の当事者みたいになりたくなければ。
今の運送業者全般に言える事、運転手を捨て駒くらいにしか思ってないからな。
儲けにはしって経費節減はまず運転手の給料から削っていく。

震災後急に交通の多重化が重要視され民主内でも反対する人がいなかった。
前田大臣はどさくさに紛れて新名阪、整備新幹線、高速道路の整備を認可していった。強引に
前田グッジョブだな。
八ツ場ダムは無駄だとは思うけど。

北陸新幹線の高架化工事かな？日本と韓国企業が連携して工事したんだよな。
絶対、韓国企業が施行した箇所は手抜き工事あるだろうな。コンクリートから人へを変更させようとしたのは現国会。
３路線同時としたのは民主政権。
その意向を汲んで今回の長期プランを考えたのは国土交通省。


それが、全国の４０箇所近くのダムの直下、もしくは至近に活断層があることがわかって、
原発だけを問題にするわけにはいかなくなってきたんだとさ。
今後いくつかの災害シュミレーションがなされ、それにともなう下流側地域の経済的被害規模の算出がなされ、
政府はその対策検討に入ることになるみたいだよ。

怖くて北陸新幹線乗れないわｗ
「人」はあてにならないが「コンクリート」は票になる…政権を取ってみて
よく解ったんだろうな。
所詮政治家なんてそんな生き物だし、民主主義もその程度の代物。
それは、翻って政権を交代させた我々の側が思い知った事。

一番の問題は偽者残留孤児の帰化を簡単に認定してる事。
一つの地下組織が自分の所だけで、少なくても３０００人送りこんだって豪語するくらいだから、何人いるかわかりやしない。
そんな奴らが劣悪な環境で働いてこんな事件おこす。
まだ働く意欲あるだけマシかもしれない。

人件費削減の為に中国人雇用したんでなくて、インバウンドの仕事やるのに針生に車両持込したけど仕事ないからライナーやったら事故起こしたんだろ。
持込だからツーマンなんて概念ないだろ。自分の取り分減るんだから。本人は合法、違法なんて知らないんじゃね。
多分こんなのは氷山の一角で野放しにしてた行政にも問題あるはず。

英語がわからない日本人みたいだな。

台湾新幹線は開業当初はドイツ人運転士だったけどな？
指令本部とのやり取りは英語だったけど、多くを占める台湾人乗客と有事の際の
コミュニケージョンのことはどう考えていたんだろ？
まあ、運転士の他は台湾人車掌や客乗の姉ちゃんがいたからいいけど、バスは
乗務員一人だからなぁ。

運転手「党本部ですか。任務完了しました」
今回の事故は、都知事の尖閣購入発言に対する中国人工作員運転手を使った日本人に対するテロと思っている人は何人くらいいるのだろうか？


取り敢えず１万寄付してきた
http://up.img5.net/src/up42108.jpg

尖閣寄付開始
東京都公式HP
http://www.metro.tokyo.jp/
東京都尖閣諸島寄附金について
http://www.chijihon.metro.tokyo.jp/senkaku.htm

尖閣諸島の購入に関する寄附
みずほ銀行　東京都庁出張所(店番号777)
口座名「東京都尖閣諸島寄附金」
普通預金　口座番号　１０５３８６０
http://www.chijihon.metro.tokyo.jp/senkaku.htm

詳しくは、東京都知事本局HPで！詳細サイト：東京都尖閣諸島寄附金について
http://www.chijihon.metro.tokyo.jp/senkaku.htm

口座が報道されていない。ネットをしない地方の人は知るすべがない
振込詐欺が発生そしそうだ。新聞・ＴＶは寄付口座を報道しろ

東海道でも三島始発こだまとかで英語の前に肉声が入ることがある。
だったら広島・博多発着で東海道区間内はのぞみと同じ停車駅・所要時間の直通ひかり設定してくれよ
それならのぞみ通過で構わん

一昨日広島→新岩国でこだま乗ったけど、発車後放送を途中で遮って肉声アナウンスするタイミング完全に間違えやがった。
英語放送の頭の「レ…」って聞こえた後に遮ったのがあからさまに分かるのがなあ
こんなことなら東海みたいに自動放送後に統一しろよ

法規制するべきだな、日本語が分からない乗務員「だけ」で運行してはならないと。
乗客が外国人だけだからそんなの不要？いやいや道路標識なり不測の事態が
発生した時に困るだろ。

ある意味自爆テロの見方もあるな

祝日に国旗を掲揚していない一般家庭が多すぎる。
「我が日本国万歳！」という精神はどこへ行った。

運転手「党本部ですか。任務完了しました」
今回の事故は、都知事の尖閣購入発言に対する中国人工作員運転手を使った日本人に対するテロと思っている人は何人くらいいるのだろうか？


尖閣寄付開始
東京都公式HP
http://www.metro.tokyo.jp/
東京都尖閣諸島寄附金について
http://www.chijihon.metro.tokyo.jp/senkaku.htm

尖閣諸島の購入に関する寄附
みずほ銀行　東京都庁出張所(店番号777)
口座名「東京都尖閣諸島寄附金」
普通預金　口座番号　１０５３８６０
http://www.chijihon.metro.tokyo.jp/senkaku.htm

詳しくは、東京都知事本局HPで！詳細サイト：東京都尖閣諸島寄附金について
http://www.chijihon.metro.tokyo.jp/senkaku.htm

口座が報道されていない。ネットをしない地方の人は知るすべがない
振込詐欺が発生そしそうだ。新聞・ＴＶは寄付口座を報道しろ

>>67

おくちゅりのじかんでちゅよw

学歴が高くなればなるほどリベラルが増え、
低くなればなるほど排外主義が強くなるのはどこの国でも同じ
国際化して自分の仕事が増えるか減るかの違いだな
増やせる人はリベラル、減る人は排外
そして前者には技能・知識を持つ層、後者には持たない層が多い
特殊技能持ってないような外国人入れても賃金水準が下がるだけで企業がブラック化するだけでろくなもんじゃないな

外国人労働者増やしたいなら
まずは日本の義務教育受けさせなきゃ駄目
島国なんだから20過ぎてから来日しても適用できんよ
遅くて10歳

日本も来るところまで来たってことだな
奴ら滅茶苦茶長時間働くけど体調とか仕事の質に関しては無関心な気がする
とりあえず出勤してりゃ金もらえる日本の雰囲気や制度は奇跡らしい

安い給料と不十分なサポートで完璧なサービス、対応を求められるのが昨今の日本
この板にコンビニ店員を罵倒するスレが立つくらいのひどさ
もう少し気楽さを浸透させていかないと、バスやらサービス業やらに限らず
こういう事例はガンガンふえるだろう

ツアーバス淘汰のため、ムーンライトながらの定期運転を復活するべき。
停車駅は品川・横浜・金山・名古屋・岐阜で十分。

監督官庁の死刑執行ﾏﾀﾞｰﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

監督官庁の死刑執行ﾏﾀﾞｰﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

監督官庁の死刑執行ﾏﾀﾞｰﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

監督官庁の死刑執行ﾏﾀﾞｰﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>70

というかムーンライトながらがなぜ普段運行されてないのかよくわからないな。
いつの間にか臨時便になってるし。
全席指定にしなければならない程混んでて利用者多いのに。

日本の寝台料金（特にA寝台）って、世界的に見て安いんかね？高いんかね？
個人的にヨーロッパの一等寝台車は給仕やバーテンダーがフル装備で出迎え、
ベッドは天蓋付きで
王侯貴族やセレブしか利用できない高嶺の花みたいなイメージがあるが

お前ら、これが殺人事件だと気付かないのか

>>73
ニューヨークーワシントンDC間（約380km　東京ー名古屋に相当）だが、

グレイハウンド（最大手ツアーバス）　通常片道40ドル　7日前まで購入で往復30ドル（チャイナバス対抗価格）　所要時間約6時間
チャイナバス（中華系ツアーバス）　通常片道15ドル　所要時間同上
特急アセラエクスプレス（在来線高速鉄道、踏切を200km超で通過w）　片道130~150ドル　所要時間約3時間
快速列車　片道70~140ドル　所要時間約３時間半
寝台列車（廃止）片道　運賃・特急料金120ドル　２等寝台料金160ドル
飛行機　片道90ドル〜　所要時間45分

グレイハウンド、チャイナバスも乗った事あるが、運転手がなぜか4人乗ってて、
詳しい人に聞いたら法律でNY-DCの距離・時間だと4人以上乗務させないといけ
ないんだとか。東京ー名古屋で4人乗務で片道15ドルで運行出来るようになら
ないと日本も国際競争に勝てないな。ちなみに当時は1ドル128円ぐらいで、
NY州の最低賃金は時給15ドルの頃でしたね。

どうか、
今やネットに溢れる嫌韓人間達が本当の愛国心に目覚め
彼等がネットなんかで堕落した時間を消費するのではなく、
現実の世界でで努力し、またそれに政治も含めた社会システムが見事に応え、
その日々の努力の結果が、みんなとそして日本国の発展の為に費やせる健全な日々が来ますように！！

今頃日雇い運転手なんてさ、国交省は日頃、事業者の監査やってるんだからそこで発見してりゃ今回の事故だって防げたんじゃネ？
670km、9hといい、何監督してんだか( -_・)?

本当に殆どの運転手が日雇いだというのに今さら何を白々しい。全く仕事していない国交省はまさに税金泥棒！

「最終的な責任」なんてのを追求していくと社会が悪いだの不況がどうだの
下請けいじめだの規制緩和やめろだのいろいろ出てきちゃうけどさ，
仮にバカ旅行業者にひどい条件で引き受けさせられたバカバス事業者が
ひどい条件でバカ運転士を走らせてたとして，
酒飲んで居眠りしてたとしても，
ガードレールを防音壁の内側まで伸ばしてあれば刺さることはなかっただろうなあ。

全国の道路を早急に点検すべきだと思う。

日本語会話能力がないのに二種免？身代わり受験じゃないのか。

去年、食中毒で死者を出した焼肉チェーンのフーズフォーラスは、
ブィビリアンって社名を変え、何食わぬ顔して焼肉酒家えびす跡地の店舗で営業して生き残ってるよね。
今回のツアーバス会社も潰れずに、何もなかったかのようにまた営業を再開していくんだろうか？
悲惨な脱線事故を起こしたJR西日本もそのままだし、雪印はメグミルクとしてまたクソみたいな製品つくってるし、東京電力や社会保険庁だって潰れてないのが日本の悲しい現状。

調べれば調べるほどクソみたいな事実が出てくるじゃないか
禁止されてる日雇いできたんだろこの中国人　しかもこのルート初運転だと
いつかはこういう事故が起きるはずだと言われていたのもわかるわ

7人死亡、39人が重軽傷を負った高速ツアーバス事故

亡くなった方のご冥福をお祈りします
怪我をなさった方々が、よくなりますように


河野容疑者は、陸援隊から電話で単発の仕事を頼まれた「日雇い」だったことも判明。
そんな馬の骨を雇ったバス会社も、利益優先で買い叩くツアー会社も悪い。何にせよ、全員プロ意識ないわ。
楽天ってどんなんでも平気で紹介するよね… あそこの温泉旅館申し込んでとんでもない目にあったよ
平日に1人3万する旅館なのに部屋が汚くて眠れないような旅館
クレームメール送ってもシカト

結局､小泉の規制緩和の政策は間違ってたんじゃない?新規参入でﾀﾞﾝﾋﾟﾝｸﾞ合戦になったら､こういう事態を招くことは判りきってる｡ 小泉ﾌｨｰﾊﾞｰって､なんだったんだろね｡

今の世の中
一番楽してる仲介だけとかの奴が一番儲けてるという矛盾

頭使う事がそんなに偉いんかいって感じ。

一部の勝ち組除いて国民が貧乏になったような…小泉。

小泉の大型店舗も悪改も結局イオン増やしただけだったしな
チョンマスコミがageる時は気をつけたほうがいい
小泉も怪しい噂あるから

日雇いということは、「化山交通」名義のバスでないと運行できない。
言い換えるとバス会社はフリーターの運転士を雇うことができない。


道路運送法
（事業の管理の受委託）
第三十五条 　一般旅客自動車運送事業の管理の委託及び
受託については、国土交通大臣の許可を受けなければならない。
２ 　国土交通大臣は、前項の許可をしようとするときは、受託者が
当該事業を管理するのに適している者であるかどうかを審査して、
これをしなければならない。


規制緩和で色々な歪みが出ているね
何年か前にもスキーバスが事故を起こした会社も零細な会社だった

このままじゃ２０５０年までに中国は日本と朝鮮半島を合併させて支配する計画が実現するぞ

化山ｻﾝがどこで免許を取ったかは知らないが
日本語が全く出来なくても二種免許が取れる教習所は
他の教習所が100点満点中80点取らないと合格できないところ、
30点とれば合格できそうねｗもしくは中国語に訳してくれる時に
回答も一緒に教えてくれるとか・・・・・ｗ

【話題】 高速バス事故の事故の責任は、あなたにもあるかもしれない・・・ブラック企業を生み出す 「ブラック消費者」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1336094859/

ＪＲ西日本は体質改善してないよね。まずいと思う。
バス会社、煎餅企業だとどのマスコミがはっきり言うかな

先日、プールでマナーを守らない中国人が監視員に注意をされると日本語がわからないフリをしだした。
カザンさんも都合がわからなくなると日本語がわからないフリしているわけじゃないよね？
だって20年近くも日本にいて通訳が必要な日本語レベルって理解出来ないよ。アグネス、ユンソナよりも日本語が下手なのかしら。

事故バスツアー、２業者仲介し安値受注　往復１５万円
http://www.asahi.com/national/gallery_e/view_photo.html?national-pg/0503/TKY201205030573.jpg
http://www.asahi.com/national/update/0504/TKY201205030597.html

群馬県の関越自動車道で４６人が死傷した高速ツアーバス事故で、ツアーを企画した旅行会社とバス会社「陸援隊」（千葉県印西市）の間に、
２業者が介在していたことが国土交通省の特別監査で分かった。事実上の仲介料が発生したため、陸援隊は相場より安い料金で受注。
短期雇用の運転手の河野化山（こうの・かざん）容疑者（４３）を乗務させていた。国交省は無理な受注・運行が事故の背景にあったとみて調べている。

　国交省の調べでは、旅行会社「ハーヴェストホールディングス」（大阪府豊中市）は、千葉県と金沢市を３日間で往復するツアーバスを企画。
運行を１７万円で千葉県内の仲介業者に発注した。この業者は同県内のバス運行会社に１６万円で発注し、さらにこの会社が陸援隊に１５万円で発注していた。

　こうした契約は「傭車（ようしゃ）」と呼ばれ、中小のバス会社の間では常態化しているという。ただ、ツアーバスを請け負う別のバス会社によれば、
このルートの相場は１８万円前後。国交省も「かなり安く、原価を考えれば赤字にもなりかねない料金」とみている。

旅行会社から二度もピンハネされてる構図もよくないあるね

糞な元請けのツアー会社に矛先が向かなかったり、
消費者や小泉をやりだまにあげることで、流れを逸らそうって向きが目に付くのは、

やっぱりハーベストが創価だから？

日本は一部を除いて日増しに途上国化してるな。激安ツアーは、やっぱり安かろう悪かろう
日本も来るところまで来たってことだな
奴ら滅茶苦茶長時間働くけど体調とか仕事の質に関しては無関心な気がする。とりあえず出勤してりゃ金もらえる日本の雰囲気や制度は奇跡らしい


バス会社や化山は被害者に対して
どう賠償責果たすかを監視しないとね
中韓の人はすぐ責任逃れで逃げていくから

この事故の車体は、２０年位前のモデルでトイレも無いし。


商品名：三菱ふそう　エアロクイーンMV　
型番：P-MS７２９S　推定価格：2000万円
オプション：無し　定員：4列シート55名
推定価格：200万円

現行モデル
三菱ふそう　エアロクイーンハイウエイライナー
型番LKG-MS96VP　推定価格3000万円
オプション　乗務員仮眠室　冷蔵庫　トイレ　運賃箱　降車ボタン
　　　　　　　車間距離警報機　エンジン消火装置
定員　3列独立シート２８名　４列シート４０名

日本は富裕層か非正規雇用が二極化されたな

2ちゃんの過去スレでも色々と指摘されてるね

大型二種免許が教習所で取れるのだ！【４】
http://logsoku.com/thread/society.2ch.net/traf/1078100967/

26 : 国道７７４号線 : 04/03/07 02:33 ID:v09IohPs [1/1回発言]
一発試験で合格した俺からすると
教習所で簡単に大型二種取れるなんて信じらんねーよ
バスの免許はそんな簡単に渡しては駄目だ
巻き込んだら普通車と違って大惨事だぞ。

運転免許の筆記試験、最近は中国語に対応している都道府県が増えている。
それにしても日本語能力が乏しくても
旅客業も兼ねる大型2種が取れるなんて変
旅客運送の2種免許は駄目だよね

少なくとも地名やナビを正確に読み、発音できる能力は必須

１９８５年に法律が変わるまでは、母親が日本人でも父親が外国人であれば全員が父親の国籍となり
日本生まれであろうが、帰化をする時は他の外国人と同じ条件なのに（勿論日本語能力も）残留孤児だと両親のどちらかが日本人であれば
日本国籍をすぐに取得出来るなんて、ずいぶん残留孤児には甘いんだね。
日本国内だとアラサーの父外国人・母日本人の人は国籍は選べなくて二重国籍なんてなかったからね。

新聞で報道されていなかった中国人帰化運転手。権力のチェック機関を自称しつつ現権力の応援団である民主政権生みの親のマスゴミ。
民主党の中国人大量移民政策の障害になる為、帰化事実を秘匿したか？

運転免許の筆記試験、最近は中国語に対応している都道府県が増えている。
それにしても日本語能力が乏しくても
旅客業も兼ねる大型2種が取れるなんて変
旅客運送の2種免許は駄目だよね

少なくとも地名やナビを正確に読み、発音できる能力は必須

日本の安かろう悪かろうは首都圏にも原因があると思うけどね。
首都圏なら赤字覚悟の激安特価でも、人口の多さにものを言わせて薄利多売で凌げるけど、
地方が首都圏の価格に合わせてたら商売にならないよ。


１９８５年に法律が変わるまでは、母親が日本人でも父親が外国人であれば全員が父親の国籍となり
日本生まれであろうが、帰化をする時は他の外国人と同じ条件なのに（勿論日本語能力も）残留孤児だと両親のどちらかが日本人であれば
日本国籍をすぐに取得出来るなんて、ずいぶん残留孤児には甘いんだね。
日本国内だとアラサーの父外国人・母日本人の人は国籍は選べなくて二重国籍なんてなかったからね。

亡くなられた方って、救命救急の大会で入賞して看護師を目指してた子とか
関東大会進出を決めたテニスの名手とか、病気のお母さんを看取って
弟さんを進学させて、やっと家族の世話から解放されたばかりとか
今亡くなるには早すぎる人達ばかり。


お父さんが亡くなった家族も、
お母さんと息子さんはさいわい軽症だけど
娘さんが首の骨を負ってるんだよね

娘さんが、なるべく元の体を取り戻せますように
お医者さんたち、がんばってください

4/12(木)京都祇園てんかん事故＝８名死亡９名重傷 、犯人とその姉は層化吉本所属
　↓
　▼てんかん協会の陰謀で次の大事故を起こし風化させる
　↓
4/23(月)亀山DQN無免居眠り事故＝３名死亡１名重体６名重傷、加害者は解同、被害者は在日（層化？）
　↓
　▼同和部落団体の陰謀で次の大事故を起こし風化させる
　↓
4/29(日)関越道激安バス居眠り事故＝７名死亡３名重体10名重傷、ツアー会社は層化三色旗


JRドリーム号しか無い時代は安全だった。運転手が危険で運行側から強制チェンジもあった。
規制緩和から危険で使うのをやめてる。

一人の運転手が走っていい距離が670キロ以内らしいけど
その距離って一人で運転するには「無茶」って距離だってTVで言ってた。
たまに運転じゃなくて毎日とかはその長さはちょっと無理がある距離だって。
運転は想像以上につかれるものだからって。
金沢東京間を一人の運転手でって聞いた時、結構な無理な感じだなーとはなんとなく思ってた。
規制緩和によって結局は末端のドライバーにしわ寄せきて、その車に乗るのは一般人だもんね。
なんでもかんでも緩和しようって決めちゃうけど、そういう末端の人間の事を考えてない緩和が多いってやって確かにと思ったよ

>>89
オマエはバチあたりだな！
ハーベスト某社は当凶団とは一切関係ございません。

国は規制として500キロ未満に戻すべき。一番いいのは400キロ未満でしょうね。
夜間走るって、体のリズムに反することだもんね。２ちゃんをワクワクぼーっと眺めて朝になるのと、仕事を静かに続けるのとでは全然負担も眠さも違う。
明け方にはたまらなくキツくなった。運転手は2人制じゃないと駄目だなー。料金上がっても安全第一。

東京←→愛媛（１２時間）を往復したけど尻が死んだよ。
運転手は二人で交代しながらだったけど座ってるだけでもしんどいのに運転手さんは大変だと思う。


高齢（６０前半頃）の母が法事にいくのに新宿ー北陸間の高速バスつかっていたけど
まさに体が楽だから。 新幹線や飛行場より便利な発着場所つかえるもんね。
実家が遠いので年に数回高速長距離のるけどかならずどこかで事故ってるよ。
そう考えたら事故数比べたらバスの運転手さんはがんばてっいるとおもう。
でも　若い人は特に　急になくなるって本当にかわいそう。

2011年の交通事故死者は4611人で11年連続減少
深夜バスはJRバスしか利用した事ないんだけど、
必ず休憩入れるし、ぴしっと交代制だし、あとキャンセルし易いっていうのも良かったんだよね
高速バス自体が危険なのも承知してたから、出来るだけ安全なのを利用するようにしてたんだ
この事故があって、起こるべくして起こったな・・・・っていうのが正直なところ

関西に行くときに夜行バス利用するけど一通り人間乗せ終わったらカーテン閉めて消灯だから
何人で運転してるか分からないなぁ

やたら安価なツアーは気をつけろって事だよね。今回のも異常に安価でしたよね。
もし長距離バスの運転手さんの調子が良く無さそうだと思ったら声かけくらいは出来るかもしれないけど、「大丈夫です」と言われてしまったら乗客としてはもうどうしようもないね。
客じゃなくて同僚相手のほうが不調を訴えやすそうだからやっぱり2人体制は最低限規定して欲しいね。

対価を払ってるから当たり前とかじゃなくてサービスを提供してくれてる人たちをもっと気遣おうと思ったよ。
これだけじゃ今回の事故防げないけどさ…

高齢（６０前半頃）の母が法事にいくのに新宿ー北陸間の高速バスつかっていたけど
まさに体が楽だから。 新幹線や飛行場より便利な発着場所つかえるもんね。
実家が遠いので年に数回高速長距離のるけどかならずどこかで事故ってるよ。
そう考えたら事故数比べたらバスの運転手さんはがんばてっいるとおもう。
でも　若い人は特に　急になくなるって本当にかわいそう。



なるほどね。
乗り換えがないと楽なのか。
東京近郊にいるとピンとこないけど、新幹線一本で行ける場所ばかりじゃないもんね。

今回の事故、年配の方や経済的に余裕のありそうな方も乗っていたのが不思議だったけど、
どうしようもなく交通の便が悪い地方もあるし、人によっては足腰が悪くて乗り換えできない場合もあるもんね。


田舎の方の高速バスのバス停には、駐車場が併設されているところが多いんだよ。
そこまでは自家用車で来て、高速バスに乗ると楽ちんです。
バス停が高架になっている高速道路にあると、荷物をあげるのに苦労することもあるけどね。
高速に乗る前なら、普通の道路脇にあるからさ。

実家が山陰の人で帰省に高速バス利用してる人がいたな。
ご家族の具合が悪くて毎週末帰省していた時に
金曜の夜に行って月曜の朝帰って来れるから
そのまま職場に直行出来るし、すごく便利だと言っていた。

バス移動後に家帰って寝られるなら
便利だと思うよ。
ただ正直、家族旅行には向いてないと思う。
若いならともかく、お父さん世代だと９時間移動後に
TDRなんて拷問だと思うけど、GWだから、家族旅行だからと
選択したんだろうけどね…



山陰地方だと空港からの行き来が大変だったり新幹線でも大変。阪急交通や一畑のバスには乗った事あるよ。運転手2人に休憩数時間有り。
格安バスツアーなんて怖くて乗れないわ
値段の設定はバス会社がしてるとも限らないみたいだからね
ツアー会社にいい値言われたら競争だから下げざるえない
そうなると2人より1人のがコストは減らせるから必然そうなるし
ギリギリの勤務体制にもするだろうし
結局それで事故になって死んじゃうんじゃ運転手も客も意味ないんだよね

小泉の規制緩和の被害者

国土交通省もかなり悪質

転勤で今回のバスとほぼ同距離を夫と２人で交代して車で引っ越してきたけど、仕事疲れの夫は途中で熟睡してしまって、一人でラスト２００キロを運転した。
ひたすらガムを噛みながら睡魔と闘うのに必死だったのを思い出した。
５００キロ以上の距離をお客さん乗せて一人で運転だなんて、いくらプロでもきつすぎるわ。

670kmという距離自体が微妙だよね。
あくまでも自分の憶測だけど東京・東北、東京・関西、関西・九州みたいな主要区間を１人で運行できるように業界の声を汲み取って設定した距離だと思う。
仮に500km以内にすると、そうした区間の多くが２人で運行せざるを得なくなるよね。でも考えてみると、どこでも寝られる人にはものすごく便利だよね。
家の旦那は座ってでも熟睡できるんだけど、そのおかげで出張なんかで新幹線に乗って寝ちゃうと、乗り過ごす心配が付きまとう。
その点バスで終点まで行けばその心配も無いかも・・と思った。
でもこのタイミングで「今度から出張は高速バスで行けば？」とは言ったら「・・・ちょ・・おま・・」ってなるよね。

バスは酔う可能性があるのでやっぱり電車の方が好きだ。値段の差がそれほど大きくなければ利用する人も増えそうだけどねぇ。


これは規制緩和による、バス会社（ツアー会社）の乱立
↓
価格競争の激化で元請け会社等が違法ダンピング（本来なら旅客運送約款で最低運賃が決まっている）合戦
↓
バス会社が利益を上げるためにツーマンからワンマンにするなどの負担増
↓
事故

この流れだと思うJRとか老舗会社なら安心だが新規の会社で不自然な激安会社は注意したほうがいい

夜行列車復活してホスィ。
距離もあるけれど運転手は昼夜逆転の生活(仕事)が出来てる人ばかりじゃないよなぁ
それ考えると命預ける気にはならない
ツアーバスの運転している地域でJRバスが運転していない区域って殆どないと思う
JRバスってそんな区間も！？ってとこもバスが走ってるからねぇ
あとは鉄道会社のバスは軒並み安全だと思う
どこもツアーバスよりは値段は高いけど、ぐんと安全だと思うわ
寝台特急があるなら、高速バス乗らなくていいんだよねｗ復活して欲しいなー確かに
深夜バスの利用って安いっていうのも確かにあるけど、夜に出て朝に目的地に着けるっていうのが最大の理由だわ

列車は運賃＋特急料金＋寝台料金だから。
前日夜に現地に行って宿で一泊すること考えたら安いんだけどねえ。


でも、まぁ、格安バスに乗ったからって命を奪われていいって訳ではないよなぁ
安い物には、何でもリスクはあるだろうな。
人は儲けることに喜びを感じる動物だから仕方ない。
よく格安の夜バス使うんだけど、深夜目を覚ますと車体が妙にフラフラしてるときあるんだよね。
車運転しないからいまいち感覚が分からないし、カーテンしてて外が見えないから、車線変更の揺れなのか、風にあおられてるのか、まさか居眠り運転じゃないよなー
なんて思ってたんだけど、やっぱ居眠りだったのかな。これからは鉄道会社のバスか新幹線にしようと思う。

わけのわからないバス会社を誕生させたのが規制緩和
国土交通省が監視できなかったのは職務怠慢のせい
死者が出てから監査とかあほか

格安の高速バスって基本満員にして走らないと上がりが出ないから東京か大阪発着がメインで、他は本数少なくて料金も高いよ。
多分普通に新幹線で行くのが正解だと思う。

高速バスなんてロクに寝られないだろうに、その後ネズミーランドで一日中遊び回るって凄い体力だなあ。寝られる人は寝られるのかな。
この会社（バス屋にツアー屋）は、ちゃんと補償してくれるかな？ いつの間にかドロンして消えそうな悪寒。
首都圏の主要ベッドタウンから成田空港までの高速路線バスが約３０００円なのに、北陸から鼠園が同じなんて、どう考えてもアリエネーわな。

格安飛行機も怖いな
格安飛行機なんか乗る人の気が知れない
格安の高速バスなんてロクに寝られないだろうに、その後ネズミーランドで一日中遊び回るって凄い体力だなあ。寝られる人は寝られるのかな。

---4/29（月）午前4：40分事故発生---乗客45人（男17人、女28人）------

●死亡７名　（全員が左側座席）
男・木沢正弘さん（５０）金沢市蚊爪町、会社員/ ★娘の美沙さん14歳重傷、家族4人でTDLへ
女・林郁子さん　（５０）富山県高岡市泉町、アルバイト
女・山瀬直美さん（４４）石川県能登町、会社役員
女・松本智加子さん（２９）金沢市諸江町、会社員、年に８回TDRに通うマニア
女・長谷川茉耶ﾏﾔさん（２３）富山県高岡市、図書館勤務会社員
女・宮下紗知さん（１９）高岡市長江、加越能鉄道昨年入社のバスガイドhttp://livedoor.blogimg.jp/newsfact/imgs/c/8/c8f7cbd3.jpg
女・岩上胡桃ｲﾜｶﾞﾐｸﾙﾐさん（１７）石川県白山市、高校生http://motto-jimidane.com/jlab-tv/3/s/168592.jpg

●危篤状態３名
女・金原一二美さん（５３）金沢市/★娘桃子さん29歳重傷、石川県長老県議金原博82歳の息子の嫁
女・岩上三千代さん（４６）石川県白山市
女・大江里歩さん　（１８）金沢市

＜事故直後に即効で冷静にHPを消す余裕ぶり＞

■針生エキスプレス有限会社
■創業：平成２年６月
■設立：平成９年４月３日
■資本金：1500万円
■代表者：代表取締役　針生　裕美秀(ﾊﾘｳ ﾕﾐﾋﾃﾞ・男)
■住所：千葉県印西市本埜小林10-1　針生ビル102
■TE：0476-973005　　■FA：0476-975122

＜まだ見れる別ページHP・会社案内＞
株式会社飛鳥陸送（＝針生エキスプレス）
　【空港送迎のプロフェッショナル】
成田空港から、そして成田空港へのご送迎は針生エキスプレスにお任せください。
他社とは一味違う空港送迎サービスを提供致します。
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:T-qG07o_lv4J:www.bus-trip.jp/agent/index.php%3Fid%3D221+%E9%87%9D%E7%94%9F%E3%82%A8%E3%82%AD%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9+%E3%80%80%E4%BC%9A%E7%A4%BE%E6%A6%82%E8%A6%81&cd=8&hl=ja&ct=clnk&gl=jp

乗客の大半は単に東京行きで、このバスはTDLツアー専用バスではない。

バスは金沢市を28日（土）午後10：10時に33名を乗せ出発
ＪＲ高岡駅でも12名を乗せ、目的地はＪＲ新宿、東京両駅と東京ディズニーランドで、
両駅で計３８人、ＴＤＬで７人が降りる予定だった。

運転手は
土曜の夜TDL発金沢行きを運行
日曜日の朝に金沢に到着、夕方までホテルで睡眠し
日曜日の夜に金沢を出発し月曜日の朝に事故を起こした



責任は100%行政でしょ？
当然想定できなきゃいけない。
コトが起こってから正義の味方気取りで家宅捜査とかもうね…
企業努力だのコストダウンだのっていうのはもちろん必要だけどケチっちゃいけないとこをケチれる法に瑕疵があるのは明白でしょ？
規制緩和でyou自由にやっちゃいなよ、儲けのチャンスｷﾀｺﾚで業者倍増、競争原理が働いて価格競争、無茶な条件で請ける業者、そのしわ寄せは運転手さん、そして…

客も責任はゼロではない。だって普通の知能があれば想定できるもの。乗り合いバス、鉄道、飛行機ではありえない破格の料金。
何をケチってこの料金に？この下請けのバス会社だって法に則ってやったっつーてもその法自体に瑕疵がある場合もある。

労組のステマ大杉
消費者からすれば、死ぬほど安いバスに乗るのも、新幹線や飛行機に乗るのも、選択の自由があるのはいいことだぜ
オルテガだかが、大衆を定義してるけど、消費者の責任はつねにあると思う
結果として交通機関に限らず、事故率は大差ないと思うけどね

以前から距離数670kmワンマン運行に関しては疑問視されていた
それを野放しにしていた国土交通省に過失がある
現場からもワンマンは異常とされていたのに、対策を打たなかったの重責任
居眠りをしてあたりまえの運行だ、670km運行

今回事故を起こしたバスはエアロクイーンMVという車種みたい。
1990年頃だから相当古いよね。運転席が低い位置にあるから、乗客は
通路前方まで歩いて行って階段を下りないと運転手が居眠りしていないか
確かめようがない。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Sapporo_kank%C5%8D_S022F_2789.JPG

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%81%B5%E3%81%9D%E3%81%86%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD%E3%82%A8%E3%83%BC%E3%82%B9#.E3.82.A8.E3.82.A2.E3.83.AD.E3.82.AF.E3.82.A3.E3.83.BC.E3.83.B3M.2FMV.EF.BC.88MS.E7.B3.BB.EF.BC.89

連投だが、日本語に不自由するやつが、客乗せたらまずいだろ。ニューヨークのタクシーだって今時英語わかんねーやついねえぞ

似たような夜行ツアーバス、事故後も盛況らしいね。「不安と言えば不安だが、安さは魅力」なんだって。
私なら数千円の差で三途の川を渡りたくないわ。

このての会社じゃ、事故の補償してもらえない可能性高そうだね。
親戚の大学生が言うには、安いツアーバスは４列シートだし、車体が古くて汚いからもうちょい出して３列シートか比較的車体が新しいちゃんとしたバス会社にするそうだ。

今回の件で２人乗務必須になるんだろうけど。

運転してる人ならわかると思うけど、高速って交差点とかないノンストップで百�`前後のスピードで走るから、
一般道と比較して止まったりっていう刺激がないから覚醒する機会がない。
単調な状況ゆえ猛烈な睡魔に襲われるよね。
俺も昼ごはんに焼飯弁当をコンビ二で買って食べた直後、炭水化物のなせる技なのか、こっくりこっくりしてしまう半端ない麻薬のような睡魔に襲われた。
これはヤバイと思って路肩に止めて仮眠とったことがある。
即爆睡して1時間ぐらい寝たかな。上記に運転手の睡眠計画の失敗ってあるけど普通のサイクルで生活してる人でも逆らいがたい睡魔に襲われることはある。

そうだよ、面倒で費用かかってもＪＲにした方がよさそう。
バス会社責められてるけど一番悪いのは旅行会社だよ。それでも今の法律だと責任はないらしい。


17歳の胡桃さんのお父さんが「一人娘でした。一緒に乗った妻が重体なんですが胡桃のことを訊いてきて何も言えなかった。」って涙堪えながらゆっくり言ってた。
亀岡市のもだけどあまりにも残酷過ぎる。亡くなった人も遺された人も悪いことしてないのに。
亡くなったバスガイドの子の勤めるバス会社は加能越鉄道バスという会社で西武バスと共同運行で東京行の高速路線バスを運行していたんだってね。
なぜ安全な自社の路線バスを使わずにあやしいツアーバスなんか使ったんだろうね。おそらく自社のバスでも社員割引とかあるだろうに…。

大屋社長は「バス会社をしっかり選定し、運転手の管理についても
報告を受けて契約するべき点が甘かった」と語った。＞

選んだバス会社が悪いと言ってるようなもんだね。



バスツアー企画会社社長、会見で謝罪　関越道事故

群馬県藤岡市の関越自動車道で起きた高速ツアーバス事故で、ツアーを企画した旅行会社
「ハーヴェストホールディングス」（大阪府豊中市）の大屋政士社長（５３）が１日夜、
同社で事故後初めて記者会見し、「大変申し訳ございません」と謝罪した。

同社によると、今後、バス会社への運行委託に際しては、夜間の行程が５００キロ超、９時間以上になる場合、運転手を２人にするよう求める。
また乗務員の直近１週間の勤務表を取り寄せ、点検したうえで契約する。
さらに、乗客全員の氏名、住所、年齢、性別、本人の携帯電話番号、緊急連絡先を予約時に把握できるよう、予約システムなどを見直すという。

大屋社長は事故後、けがをした人や家族ら約１０人に病院で会い、謝罪や補償について説明しており、保険で賠償していくという。
大屋社長は「バス会社をしっかり選定し、運転手の管理についても報告を受けて契約するべき点が甘かった」と語った。

ttp://www.asahi.com/national/update/0501/OSK201205010120.html

「格安！　快適！　高速バス！」。今回のツアーを企画した「ハーヴェストホールディングス」（本社・大阪府豊中市、大屋政士社長）のホームページには、そんな言葉が躍る。
首都圏や関西と東北・北陸・九州などを結ぶツアーが１００以上並んでいる。

金沢と東京ディズニーリゾートを結ぶツアーは、曜日によって値段が変わるものの、片道３千円からと格安だ。
事故にあったバスが出発した２８日夜発の便は３５００円で、鉄路でＪＲを利用すると１万円を超す区間。
この区間でＪＲバスが運行している路線バスも最低で５千円する。

２０１０年３月にＪＲの寝台特急「北陸」と急行「能登」が廃止されて以降、北陸地方では特に価格競争が激しくなっている。
あるバス業者は「十数年前にはバス１台あたり３０万円ほどで委託を受けていたが、最近では約２０万円まで下がった」と嘆く。
事務経費を削り、「ギリギリの経営」をしているという。

ttp://www.asahi.com/national/update/0430/TKY201204300002.html

「取り調べは中国語通訳を通じて行っている」帰化中国人が、どうやって

大型車免許を取得できたか、という疑問。日本語が怪しくても二種免許って取れるのかな？
通訳を介する程、日本語が不自由でも大型２種が取れるのにもビックリ。
普通免許ならともかく、大型しかも２種…

運転手、中国人だなんて無茶だよ。
わずかな金儲けのために7人の命が・・・
日本語が理解できない人が高速バスの運転手って怖いよ…
中国人ひとりに長距離運転任せるなんて無謀すぐる。
道路を間違えたというのもさもありなんだ。

いい加減な教習所なら言葉できなくても卒業証明書出しそうだよね。
そうすれば試験場で実地試験免除で大型２種が取得できちゃう。

日常会話が何とかできるくらいなら
ゆるい自動車学校だと免許取れるんだよね。
（軽い池沼の人でも取れるレベルの）
近所の中華料理屋の出稼ぎ中国人が免許とってたけど。

事故ったバス運転手は通訳が無いとダメなんでしょ？
もしかして国際免許？
ブラジル人なんか教習所で坂道発進できなくても取れるらしいが。

日本人なら、四十数人の命を預かってんだって責任感と使命感で
ブラックコーヒー飲んだりブラックブラック噛んだり、ほっぺた叩いたり
目薬差したり、絶対居眠りなんかしないよ。

これはまさくシナ人ならではの事故だよ。

亡くなったガイドさん、自社の東京線（高速路線バス）があるのに
他所の高速ツアーバスを使ったってなんか解せないよね。

繁忙期だから、社割で自社社員を乗せるより定価で一般客乗せた方が
利幅があるから、ガイドさんを客として乗せなかったのだろうか？

それで仕方なく空いてたツアーバス使っちゃったとか

今 高岡行きの高速バス中。前に中国人が乗っていてウザイワ。
同族が事故起こした癖に平気な顔して騒いでいる

5月2日のNHKニュースは「関越道バス事故はガードレールが悪い！説」を展開してた。
なんじゃそりゃ？
　運転手が中国人とわかったらいきなりコレ。


【関越道バス事故】 中国出身の運転手 「ＩＣの名前、わからない」
…日本語は日常会話程度。不慣れなルートをカーナビ頼りで走行か★３
ttp://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1335952100/

183 ：名無しさん＠１２周年：2012/05/02(水) 19:09:21.53 ID:/BsK96/PP
今、まさにNHKのニュースで、「ガードレールが設置されたのが昭和55年で、古い設置基準だったから、
ガードレールと防音壁の間に隙間があった」云々、と報道されてたわ
さっそく、「居眠りしていた中国人は悪くない、悪いのは古い設置基準に基づく高速道路」に報道が
シフトしたな、腐れマスゴミ

209 ：名無しさん＠１２周年：2012/05/02(水) 19:12:18.11 ID:yJcDeMrJ0
いまＮＨＫニュースでガードレールの取り付けが悪いとかで

中国人運転手の件をきれいにスルーしやがった！！！！

で、日本人運転士が起こした事故だったら、
Bだのてんかんだの騒ぐのが２ちゃんクソリティ。

品質がわるい会社をつくったのも国土交通省
規制緩和なんて品質がわるくなるのはあたりまえ
既存の路線会社も過当競争に巻き込まれている
安全なんて机上の空論

こういう，偽路線バスが運行できないような法整備をすべきだよね。

「居眠りしていた中国人」が悪い。のではなくて，「居眠りしていた運転士が悪い」だ。
日本人だろうが朝鮮人だろうが客の命を預かりながら居眠りとは許せない。
ただ，そんな運転士を雇わないとやっていけないような状況を作ったのは運転士の責任ではないし，
どんな「悪い」運転士がいたとしても，ガードレールがちゃんとしていれば被害はもっと少なくて済んだはず。

まあ、消費者も問題ってのは間違いじゃないけど、実際に格安でないと今の生活レベルを充足できないって現実もあるしね。
その格安競争の中にブラック企業が入り込んで、ブラックとは知りつつ事件になるまで消費者は黙認す。
事件が起こると黙認したことを忘れたように格安業界がまるで全てブラック企業に叩く

本来はこういう流れなんだけど、このスレやVIPを見ると身勝手な自己満足の業種叩きを楽しんでるよな
VIPは祭りだからいいけど、ここは、目的意識あるからたちが悪い

もし中国残留孤児の家族だとしたら、中身は日本人だよ。

彼が純粋な日本人で日本語を十分理解していたとしても今回の事故は起きたのだろうと思う
報道が中国人だって事をスルーしているって言う人がいるけど，そういう人達は
原因を個人に矮小化してしまって，他の課題をスルーしてしまうことに手を貸しているってことを自覚して欲しい。

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120504-OYT1T00047.htm

東日本は日本国とは違う国だから問題ない。
とか書かれそうで・・・でも来日２０年位じゃん、この運転手

普段昼の仕事してる人が急に夜勤やったら眠くなるの当たり前じゃん。

楽天がご利用ありがとうございます。
アンケートを送付したのは虚しさを感じた。

逮捕の運転手、無許可営業の疑い　陸援隊名義借り白バス
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/dogai/369917.html
群馬県藤岡市の関越自動車道で７人が死亡したツアーバス事故で、自動車運転
過失致死傷の疑いで逮捕・送検された運転手河野化山容疑者（４３）が、バス会社
「陸援隊」（千葉県印西市）の名義を借りて、日常的に中国人観光客向けツアー
を自分で手配し、自分のバスを走らせていたことが、同社の代理人弁護士の
証言で４日分かった。

元々、人間は生理的に明け方3時から5時は、一番反射神経が
鈍くなるらしい。本人は眠気を自覚してない状況でもね。
軍事的にも経験則として知られていて、奇襲攻撃は3時〜5時の
時間帯が選ばれる事が多い。
その辺りの時間帯で旅客運行するのは、元々リスクが高いのだろうね。
夜行列車や空路の国際便パイロットな人達は、元々徹底した
ローテーション管理と訓練が施されれているから別格だしね

せめて、プリクラッシュセーフティ搭載車じゃないと、夜行バスの
運行は認可しないで欲しいよ。当然夜行は距離に関係なく
二人乗車。異常時にSAで交替できる体制とかまでを前提とするとか。

中国人は帰化さんせんなよ。

河野容疑者は中国出身で、日本語は日常会話をこなせる程度だという。県警は、
不慣れなルートをカーナビゲーションを頼りに走行していた可能性が高いとみている。
http://potemkin.jp/archives/50766702.html

逮捕された河野化山（こうの・かざん）容疑者（４３）は元中国籍で９３年１２月に来日、
９４年に日本国籍を取得したと供述している。通常の日常会話はできるが、難しい日本語は理解できないといい、
取り調べは中国語通訳を通じて行っている。中国残留孤児の家族という情報もある。
http://potemkin.jp/archives/50766481.html

これは貼らないと

14 名前：名無しさん＠１２周年[] 投稿日：2012/05/01(火) 23:56:06.42 ID:WDWhWniz0
まとめ

【ツアー会社】
大阪府豊中市の旅行代理店「ハーヴェストホールディングス」（大屋政士社長）は層化企業。
乗務員の１日の運転時間が基準を超えていたなど行政指導を過去に受けているブラック企業。
http://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1335787424046.jpg
（層化三色旗）

【バス会社】
千葉県印西市のバス会社「陸援隊」（針生裕美秀社長）は過去2度も白バス営業で摘発されたことがある。
この会社は成田空港に近く、中国人ツアー向けで繁盛してた。震災で中国人ツアー客の仕事が8割減り、急遽夜行バスに進出。

【運転手】
バスの運転手・河野化山は日本語が不自由な元中国人（1994年に日本国籍を取得）。中国人ツアー向けバスの運転で活躍。白バス運行で2度の逮捕歴あり。
本業はかつては千葉市中央区で中華料理屋経営。今は内装業？　内装の仕事がないときバスの運転手？
陸援隊は名義貸しだけで化山が自前のバスを持ち込みで営業してた可能性も。ちなみにバスは25年前のもの。

新幹線が高いというより運行バスの過酷な労働･経営環境による出鱈目な運行だろう。
この環境を取り締まるなりして改善しないとこの種の事故はこれからも頻発する。

安ければ何でもいい，と思っていた時代が私にもありました。

大企業の田舎にある事業所配属って色々美味しい
一応大企業勤務だけど、全国的に見ればそれほど規模がでかい訳でも無いのに、地方では間違いなくトップだから
女の子の方から会社の人を紹介してとか色々言われるし
田舎の物価に対して給料が高いから生活にゆとりができるし
どえらい得してますよ
ど田舎勤務だけど寮は月5千円だし駐車場も月3000円
都会の寮の人らは月3万近く取られてる人らもいる
この差額はでかい

>>135
国際線パイロットだと、母国での未明の時間帯は要注意として
クルー増やして休憩とりやすくとかそういう対策をとると聞いたことがある

やっと楽天が販売したことを報道したかあと　旅行会社ハーヴェストが某宗教団体って言うのは報道しないのかなそうか　そうか

大型２種免許取るのを悪いとは言わない。
ようは使う奴の問題。　
会社がダメならいくら上手い運転手がいても安全は提供出来ない。
激安、激安と首を絞めてるのは自分たちだと言うことを思い知れ。
人が動けばそれ相応の対価が必要。
それが払えないならそれなりのリスクは覚悟しろ。

3000円以下は異常、安さを求める客も悪いと思う
んで、でずニーランドで湯水のごとく散財するんだろ

快適さより低価格、若い時はそうだった。

>>136-137
残留孤児の家族なら元は日本人だよ。「中国残留孤児」って知らない？

だからさあ，国籍がどこかは問題じゃないんだって，
個人の資質と会社のやり方だから。

そうだそうだ、何人だろうと普段他の仕事昼にしてて日雇いで夜行バス運転
したら眠くなるだろ。

長距離は鉄道でいけ
バスは近場だけ

これだけ繰り返せばいい加減ツアーバスの格安には”わけあり”は理解できるだろ。
今回だって初めてというわけではないし、この価格で提供されるサービスが
どういう企業･労働によって提供されるサービスであるかは理解できるはず。

ＪＲの高速バスしか使ったことないなあ。
あんまり安くはないけど、快適だよ。
イヒ山のバスはトイレないとか、下痢便垂れた乗客が出たら悲惨だね。

スケボーの小３女児が転倒、そこにバス…死亡
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120506-OYT1T00531.htm?from=main6

　６日午前１１時３０分頃、東京都江戸川区江戸川の都道交差点で、スケートボードに乗っていた千葉県市川市の小学３年の女児（８）がころび、
京成バスの路線バスにはねられた。



　女児は頭を強く打ち、死亡した。警視庁小松川署は、バス運転手の大沢禎久容疑者（４９）（江戸川区東葛西）を自動車運転過失致傷容疑で現行犯逮捕し、
容疑を同致死に切り替えて調べている。

　同署幹部によると、現場は東京と千葉県を結ぶ今井橋近くの下り坂。女児はスケートボードで坂を下り、交差点の手前で止まろうとしたが、止まり切れずに路上に転倒。
左折してきたバスにひかれたという。

（2012年5月6日19時37分 読売新聞）

これはバスの運転士が可哀想だ。
どう考えても回避できないだろう。可哀想だが突っ込んでいった子どもが悪い。
そんな危険なところでスケボーをすることを止められなかった親が悪い。

ちょ、きのうのＮＨＫドキュメント
大阪⇔東京￥５００って、何かの見間違いだろうか？
金沢東京間より距離あるのに、￥５００ってw 　￥３５００もあったよ


金沢ー東京が今は2500円代だってさ…
事故あったのに懲りないのは、やっぱりチョン企業だからか？
それとも事故で値下がりしたのか…
益々誰も乗らなくなると思う

今後高速バス乗る時は「運転手は日本国籍ですか？」
「日本国籍でも帰化人ですか？帰化暦ありますか？」
これ必須だな

やっぱり普通に北陸新幹線を考えると、観光価値の高い金沢打ち止めが、万人にとって望ましい結論だな。
福井県で新幹線を欲しがってるのは福井市の政治家と土建屋だけだろ
もんじゅのある敦賀や近隣の丹南や若狭、滋賀はいらんだろ
時短にならないのに３セクになるわでいいことない

一部で原発関連の地方振興策としての予算を新幹線建設に回せば云々の話を持ち出す人がいるようですね。
、
でも、特別会計でのそれらの総額と、福井県に割り当てられている額を知ると、どれほどの意味、効果があるのか予想がつくと思います。
また、来年度の予算編成においてはこの原発関連地域進行政策として各種事業も仕分け対象になるのだとか。
予算枠がありながら活用されずに保留されている、いわゆる埋蔵金は国庫に返納、更に今まで続けられてきた地方振興事業でも無駄
無意味だと思われるものは廃止になり、他の新たな地方振興事業に転換することが求められてしまう可能性ができましたね。

そうなると、余計にすぐには良い返事モ確約さえもできる閣僚も官僚もいないことになるのでは？
あくまでも鉄道整備事業として毎年確保できる予算の中で・・という話にならざるを得ないと思います。

スレチだけど、小沢総理を夢見ていた小浜人にとって北海道5区の自民党の町村さんが当選したことは脳天を砕くほどの大ショックだろうよ。
もし自民党が麻生さんの次の総理候補には町村さんって噂があったもんだな。

ところで鉄道ジャーナル誌の最新号には北陸新幹線予定ルートが描かれていてそうが非常に興味深いんだな。
何かというと琵琶湖の西側を破線で描いて。

>>148
酒を呑んで中国人向けツアーの手配をしてたそうだ。


>>154
>大阪⇔東京￥５００って、何かの見間違いだろうか？

確かに５００円だった。補助席だな。

>￥３５００もあったよ
>金沢ー東京が今は2500円代だってさ…

陸援隊とは別の某会社の二つのプラン、

三列シート・トイレ付・片道５５００円と、四列シート・片道３５００円

｢水分摂取を控えればトイレは我慢できる。席などリクライニングさえすればいい｣と決断した方々は３５００円プランを選ぶんだろう。
２５００円の方は、とある新規参入会社の期間限定特別価格だったような気が。



被害者の中に他所の路線バス会社のバスガイドさんが居たが、運転手の言動、バス内の設備などに異状を感じなかったのかな。なんか残念です。

バスとかトラックの運送会社なんて大手を除いてヤク○、○翼、○和とかが多いから期待する方が間違い
関東バスが土砂運んでるって言うなら中小は空気運んでるようなもん
人命より金だし役所も怖くて指導できない

>147
やっぱり知らなかったんだね「中国残留孤児」の意味。

>>128
こころが日本語で形作られてるのが日本人だよ
中国語でないと込み入った説明ができないのは中国人

>159
日本語通じても中身は中国人的な「日本人」いるよね。

それも込み入ったことを日本語で考えられない日本人だろ。

中国語には「優しい」は無い
優しそうはあっても優しいは無い
優しさや思いやりを信用しないし評価もされない
そんな奴らに中国語わんわん聞かされて仕事してる暮らしじゃ
そりゃこっちまで中国人みたいな人格になって来てるよ。
「壊了」で終わりだ。ごめんなさいは言ったほうが負け。
君に意地悪言うのは悪いが、中国語脳は本当にこわいぞ。

新東名でバスの140km/h走行が認められれば、東名間の所要時間は3時間チョイかな。
ビジネス利用に使えるかはギリギリ微妙なところだけど、経費節減を求める層には喜ばれそう。

あとは、在来線をオープンアクセスにして在来特急を走らせるくらい？
それでもやっぱり4時間弱はかかっちゃうかな。

大型トラック追突、３人死亡…埼玉・関越道
読売新聞 5月31日(木)2時13分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120531-00000140-yom-soci
　３０日午後１１時３０分頃、埼玉県美里町の関越自動車道上り線で、東京都渋谷区本町、運転手上野秀希さん（４０）の
大型トラックがワゴン車に追突、ワゴン車が炎上し、乗っていた３人が死亡した。

　上野さんは軽傷。埼玉県警が詳しい事故状況を調べている。

　この事故で、関越道は３１日午前０時１５分から、上り線の本庄・児玉―花園インターチェンジ間が通行止めになっている。

最終更新:5月31日(木)3時44分

陸援隊の社長が逮捕されても、関連会社の千葉北エンタープライズなる
針生エクスプレス似の観光バスが首都圏を営業しているんだが
どうなってんの？

・大阪府警の取調べ刑事が中国人風俗嬢に便宜　捜査資料捏造の疑い

大阪府警東署生活経済課（当時）の巡査部長が中国人女性のために捜査資料内容を捏造し、
刑事処分を受けないよう便宜を図っていた疑いがもたれている。
問題となっているのは現在、阿倍野署地域安全課に勤務する古川伸吾警部補。
同警部補は東署勤務当時、同中国人風俗嬢が関わる偽ブランド販売事件の捜査に携わっていたが、
同中国人風俗嬢が刑事処罰を受けないよう捜査資料に虚偽の内容を記載した疑いがもたれている。
同事件で弁護を担当した弁護士が「偽ブランドをネット販売している末端の日本人らだけ起訴され、
中国に偽ブランド工場を持つ胴元の中国人女性だけが起訴されていないのは不自然」と指摘して
問題が明らかになった。
当時、古川伸吾警部補は同弁護士に対し「中国人を差別してると言われるのが怖かった」「刑事課から
の圧力があった」などと意味不明な答弁を繰り返したという。
なお、事件関係者は「古川伸吾警部補が若い中国人風俗嬢に好意を抱き、それで捜査資料内容を捏造し
同中国人が刑事処分を受けないよう便宜を図った。事件後も両人らは携帯電話でやり取りなどを繰り返
していた」と明かしている。

陸援隊社長を保釈　前橋地裁が認める　関越道バス事故

　関越自動車道の高速ツアーバス事故に絡み、道路運送法違反（名義貸し）罪で起訴されたバス運行会社「陸援隊」
（千葉県印西市）社長針生裕美秀（はりう・ゆみひで）被告（５５）が、２２日に保釈されたことが関係者への取材で
わかった。２０日に針生被告側が請求し、２１日に前橋地裁が認める決定をしたという。
　起訴状によると、針生被告と法人としての陸援隊は昨年８月〜事故当日の４月２９日、陸援隊が得た国の許可を、事故を
起こしたバスの運転手の河野化山（こうの・かざん）被告（４３）＝自動車運転過失致死傷罪、道路運送法違反（無許可営業）罪
で起訴＝に使わせたとされる。
　弁護人によると、針生被告は、起訴内容について大筋で認めているという。

http://www.asahi.com/national/update/0623/TKY201206220718.html

直径１・５ミリのイヤホンで免許不正取得
http://www.nikkansports.com/general/news/p-gn-tp0-20120623-971696.html

　日本語の読み書きができない中国人に、携帯電話を使い自動車運転免許の学科試験の正解を不正に教えたとし、
警視庁と愛知、栃木両県警は２２日までに、道交法違反（運転免許不正取得）の疑いで
栃木県足利市の職業不詳「渡辺晴哉」こと張展彪容疑者（３７）を逮捕した。

　免許の不正取得が横行しているとの情報から、江東運転免許試験場（東京都江東区）に張り込んでいた捜査員が
今月２０日、問題を読まずにスラスラと答えを書き込む不審な男を発見。職務質問をすると日本語が分からず、
直径１・５ミリのワイヤレス型イヤホンが出てきた。建造物侵入容疑で神奈川県秦野市のコック李海濤容疑者（４１）を逮捕。
李容疑者の供述から張容疑者らが浮上した。

　警視庁などは、張容疑者が口コミで「日本語ができなくても免許試験に合格させるよ」と１回当たり１８万円で“商売”を
していたとみている。逮捕容疑は５月１６日、江東運転免許試験場で受験者だった名古屋市無職郭建海容疑者（３４）に、
張容疑者が携帯電話で正解を教え、不正に運転免許を取得させた疑い。

　郭容疑者も日本語の読み書きができなかった。試験は数パターンあり、張容疑者はすべてのパターンを把握していた。
１問目の問題の特徴を張容疑者が携帯電話を通して、郭容疑者のせきの回数でパターンを特定した。その後は北京語で
張容疑者が正解を指示していた。１００点満点中９０点以上が合格で、郭容疑者は９７点だった。

　［2012年6月23日8時12分　紙面から］

あげ

あげ

無罪主張あげ

まあ>>1のｽﾚﾀｲは誤解を与えるからよくないな。日本に国籍に移したんだから、今は日本人なわけで。
これじゃあ中国に国籍移した日本人が犯罪したら、「ジャップめ！」って言われてしまう。

ネトウヨは日本国籍を取得した韓国系や朝鮮系2世や3世もキライなんだろ？
河野火山は残留孤児2世だからルーツは日本にある。
なら河野は日本人じゃんか。
ネトウヨ自己矛盾が露わになりますたねｗｗ

>>135
飛行機にはオートパイロットって言うシステムが・・・
電車は線路の上で・・EMってある一定時間何もしないとブザーがなったり
自動停止装置があったりで・・・

支那人になんか運転させるな!!

>>175
御意

こうの・かざんの御蔭で国内のバス業者が再編されてしまった

在日？

あの事故車のバス、保全命令が解除されたとかで今日から解体作業始まったみたいね。

ニュースになっていたね

陸援隊は名義を変えて盛業中、商売人でっせ

>>181
その商売人、クズ

事故責任は運転手にあるが乗客死亡は道路管理者にある、事故と死亡は別に考えるべきだ。

壁に隙間がなかったらバスがはじきかえされて、死亡まで行かなかったと思う。
　是非実験を行いハッキリさせて欲しい。

死んだ客はヲタ席？
（高速バス版のヲタ席は最前列全部かな？）
ヲタ席は事故ったときの死亡率はもっとも高いのかな？
2012年（だっけ？）の春のツアーバス事故も前のほうに乗ってたやつが死んだよねたしか

↓

高速バスがトラックに衝突、２人死亡２５人搬送
読売新聞 3月3日(月)7時39分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140303-00000168-yom-soci


３日午前５時１０分頃、富山県小矢部市の北陸自動車道上り線の小矢部川サービスエリアで、高速バスが止まっていた大型トラックに衝突した。

　同県警によると、バスに乗っていた男性運転手２人のうち１人と乗客男性の計２人が死亡、このほかバスの乗客と大型トラックの運転手の計２５人が病院に搬送された。

　バスは宮城交通（仙台市）の高速乗り合いバスで、仙台市から金沢市方面に向かっていた。
.
最終更新:3月3日(月)10時10分

宮城交通
http://www.miyakou.co.jp/top.php

なんで宣伝動画は全部バス停通過してるんだ



ところで、トラックとバスといった大型車同士ぶつかった場合は互角かと思ったら、トラックはほぼ無傷でバスは大破か。
バスは大型車とはいえトラックより質量が低いからトラックには勝てないか…

北陸道ＳＡで高速バスがトラックに衝突、２人死亡２０人以上けが

TBS系（JNN） 3月3日(月)12時55分配信

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20140303-00000019-jnn-soci

↑
観光バスなのか高速バスなのかハッキリしる！

北陸道ＳＡで衝突事故　２人死亡２４人ケガ
http://www.news24.jp/articles/2014/03/03/07246810.html
↑映像


ところで、夜行高速バスで乗務員が寝る「床下棺桶」って、
窮屈だし寝心地悪いし、
もし事故ったときには大怪我する？
バスが事故っても、ちゃんと座ってる限り乗客は大してケガはしない（ヘッドレストあるから鞭打ちもなりにくい）と思ったが、
床下棺桶で寝てる交代乗務員は、横になってるとはいえトイレに行ってる時の客と同じで防御の出来ない姿勢だから
事故ったら大怪我しそうかと思っていたが、今回の事故では無傷っぽいな交代ウテシ。
実は安全なの？床下棺桶って。

宮城交通みたく賠償金払えるの？
仮にあそこが7人死者出しても払えるとは思うが、こっちはベルトしてない（トイレ移動や荷物出し入れなどは別）1人だけ死者だとしても。

金沢絡みの高速バスに乗らないのが身を守る

北陸道バス事故　亡くなった乗客の遺族、現場で泣き崩れる フジテレビ系（FNN） 3月5日(水)0時41分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20140305-00000172-fnn-soci
宮城交通とミヤコーグループ　16台目
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/bus/1388066630/l50
↑
この事故で知ったが、共同運行なのに
実際の運行は片方の会社しかやってないってあるの？
それなら、どうして共同運行なの？
そういや西武バスでも甲府のほうに行くやつがそうだたっけか…

あと、
「夜行１人体制は危険だ、二人にしる」
とか
「夜行自体危険だ」だの「一般道走れ」
だの言われるが、

ベつに一般道の昼のそれも路線バスだって、
乗客の死亡事故は起こりえるでしょ？
特に山間部は崖から転落とか…

なんで、「夜行」「高速バス」という２点が強調されるんだ？
日中の一般路線バスだって乗客の死亡事故おきる可能性はあるだろう

【規制緩和のツケ】 高速バスで火災事故続発 http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/bus/1253465709/l50

>>188
どんな会社にしろ
賠償金は保険会社が払うんじゃないの？

陸援隊の社長と宮城交通労働組合執行委員長の名字が同じで、しかも下の名前も・・・
宮城交通の労働者は下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
http://kie.nu/1Ft2
宛先は↓
〒981-0913 宮城県仙台市青葉区昭和町3-1
宮城交通労働組合　針生勝美執行委員長

多くの鉄道会社・バス会社では、
折り返し時間をもって休憩時間。

だから飯を食う時間がほとんどないし、
５分〜１０分の休憩を細切れに与えられても
あんま休憩した気がしない。


そこらへんもそうだし、
あとは前の乗務から６時間だか８時間だかの間隔を開けないと
次の乗務はできないっていうのだって、
いかにも図面だけで考える役人のやりそうなことだ。
通勤時間、食事時間など削ったら実質的な間隔は数時間しかない。


この前の宮城交通のバス事故もそうだが、
そこらへんちゃんとしないと事故は起きるんだよね

飯を食う時間がほとんどない郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1Ft2
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。