高速バス事故報道の裏側

　
高速バス事故報道の裏側

ゴールデンウィークを前に高速バス事故を大々的に報道する。
これはどういうことだろうか。
もちろんバス業界もこぞってニュースに協力する。
要するに、日本の運輸業界・観光業界・・・・・、
全ての業界が一つのグループによって「独占」されているからだ。
それは、天皇一族に象徴される強固な秘密組織だ。
国民に、航空機・新幹線などの運賃の高い交通を選ばせる。
バス会社は「損」をするが、鉄道・航空でその何倍も儲ける。
今日「持株会社」などの合法的マネーロンダリングのおかげで、
我々消費者の支払った金がどこに行って誰が儲かるのか、さっぱりわからない。
こういった視点でニュースを見ると、バス業界の実像がはっきりと見えてくる。

実は、バス事故より、鉄道事故の「陰謀」の方が、はるかに激しい。
http://ichiba.geocities.jp/gbsg0309/0202/7/160.html
それは、バス事故では世界的事件になりにくいからだ。
（仮説を含む）

ツアーバスだよ

>>1
糞スレ立てるなチンカス　　　死ね！！

バスヲタいる？

今回の居眠りだけど、確かにいけないことだが、居眠りで串刺しになるようでは、高速道路の防音壁の設置設計に不備があると言わざるを得ない。
ガードレールで吸収するような設計になっているべきだ。
左に寄って串刺しになるとは、、、

>>1
脳みそお花畑だなｗｗ

以前西武バス＆名鉄バスで、
いまはなき大宮駅・東所沢駅・所沢駅〜名古屋（名鉄ＢＣ）の夜行便に乗った時、
談合坂と恵那だったかな、２回のＳＡ立ち寄りがあったようだが、
２回目の恵那ＳＡで休憩時間が１時間あったな。
ＳＡに3:50に着いたのに、「出発は4:50」って札があって、一瞬目を疑った。

余裕あるダイヤだったんだな。
つまり大手なら、今回のツアーバスのような事故は起きない？

高速バス衝突　２０センチの隙間で被害拡大
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/accident/559488/


物理に詳しい人おせーて

もし、バスが、ガードレールか、それとも直接防音壁にぶつかっていたら、ここまで大破はしなかったの？

ちょうど「隙間から防音壁に突っ込んだ」から大惨事に？

つまり、あと１メートルでもズレていたら結果は違った？

>>8
ガードレールなら客席より低い位置に接触していた可能性が高い。
そのため串刺しになったとしても客席の高さでは死者が出るほどの事故にはなっていなかったと思われる。

ガードレールに当たったら、衝突の勢いで横転していた可能性もある。

>8　9
ここの構造がおかしい。防音壁の左というか手前（バスに刺さった側）はガードレールと防音壁に20cm？　隙間がある。右（無事だった方）は防音壁と平行してガードレールある。
どちらもガードレールは内側にあってふつうは「ガードレールに当たる」むき出し部分は「防音壁に当たる（左側はむき出し）」「ガードレールに当たる」（右側）
報道が写真撮るときはガードレール戻しているが、どうやら外側に倒れたらしい。ガードレールと走行車線には車1台くらいの空間ある（緊急車両が走るところ）乗用車なら防音壁こすってガードレールが刺さったかもしれない。
　　　　　　　　隙間あり**********************（防音壁）
+++++++++++++++++++++++　　　　　　　　+++++++++++++（ガードレール）
路側帯
走行車線　バス

あ、図がおかしい。隙間あり部分は重なっていない。防音壁がバスに刺さったが刺さらないと転落の可能性ある。

バスの事故　9
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1335769271/

>>5
朝ズバでもみのもんたがひたすら「防音壁が防音壁が」って言ってるけど、そこは問題じゃないだろ
首都高なんか壁低いから今回と同じ速度で突っ込んだら高速道路から真っ逆さまで全員おだぶつじゃないか？

大手バス会社の乗務員スレを見れば裏側

>>14
首都高なら全員お陀仏に加えて、下でバスボンバー食らった人もあの世の行きだな

中国人運転手らしいな…国籍は日本だけど

ツアーバスで７人死亡の大惨事が起きた。
無理と分かっていても、断ると次の仕事が来なくなるから、やむを得ず受注。
机に座ってるだけで給料が出るし、たまにある仕事がトロくてもクビにならない公務員様にはその気持ちは分からないだろうな。
っていうか規制緩和とかでそういう仕組みにしたのが公務員様か。
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/accident/559432/
教師は無期限休職。
高校の同級生の国家公務員の人は高卒だから下っ端だし
本人の能力も低く使い物にならないが雑用係としてやっていてクビにならない。
『私、こんなにうつなんです』の著書の人も一時期公務員をやっていたらしいが、
「恵まれた福利厚生、高い給料、楽な仕事」にびびって、「私もみんなも、ほとんど仕事が無い。座っているだけで金になるんだ」と思ったそうな。
公務員様も接待で特上の寿司とか平気で注文するもんな。
断れば次の仕事を紹介してもらえない弱味につけこんでさ。
また特上？　公務員って接待少しは遠慮しろ
http://logsoku.com/thread/uni.2ch.net/koumu/1325265171/
まあ別に、公務員の仕事が楽なことに異論はないが、
せめて、市民の血税で飯を食べているという意識を持ってほしいもんだ。
税金で飯食ってる分際で苦情してくんな無知公務員！
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1307165099/l50

群馬県藤岡市の関越自動車道で７人が死亡事故に関して別な角度からマスコミ
は日本の運輸業界・運転手　観光業界に目を向いていますがあの大惨事に
なった原因は運転手が原因があったにせよ　バスがまるでヤリに衝突したように
つき刺さったようである。高速道路の外壁　ガードレール等　構造物のつなぎ合わせが
勘案しなかったのではないか　この機会に　専門家　マスコミの方　ジャナリストのかた
こちら方面から検証して観てほしいと思いますがいかがでしょうか

改善基準告示を法制化しろよ、管理はズサンな上に誤魔化しばっかだろ、
まずはそこからだ

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　　　　　　 　 `i　 ､__／ （,,, ,,,） ＼__ i'　　|　 速くて快適なのぞみ号をご利用ください。
　　　　　　　　　!､　 　 ､_________.　　ﾉ　＜　　（※貧乏人は除く）
　　　　　　　　 　 ヽ.　　 `---'　 .／　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　,,..-‐'゛:::::::::::::::::::::| ＼______／ |::::::::::::::::::::゛｀‐-..,,
　/ ::::::::::::::::::::::::::::::::::::|. <;;;;;;;;> .|:::::::::::::::::::::::::::::::::::: ヽ
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>>19
それ以前に改行して見にくいあんたの文章を検証してみたいわw

>>7
埼玉〜愛知県程度なら距離が短すぎて、
到着が早すぎるんだよ。
朝5時台に名古屋に着いても実際困るだろ。

国交省の幹部が旅行会社から金を受け取り続けて
規制を緩くしたまま放置した可能性はないの？
私は少なくとも千％そうであると確信している、
またしても日本の腐ったクズ官僚どもが
引き起こしたむごい事故ではなかったのか、
なぜそんな当たり前の視点で実態を
追及できずにいるのか、
マスコミが官僚、国交省を恐れている為だ。

両備バスＧのＨＰでも緊急メッセージです
http://www.chugokubus.jp/kousokubasu.pdf

ニュースの印象と現実は、全く違う

鹿児島県所属別交通事故死者数(平成22年中)

高速交通警察隊 2 0 横川警察署 3 2
鹿児島中央警察署 2 -2 姶良警察署 4 -2
鹿児島西警察署 3 -4 霧島警察署 9 1
鹿児島南警察署 7 0 曽於警察署 2 1
指宿警察署 2 -5 志布志警察署 1 -4
南九州警察署 4 1 肝付警察署 4 3
枕崎警察署 2 1 鹿屋警察署 12 -7
南さつま警察署 4 3 錦江警察署 0 0
日置警察署 3 2 種子島警察署 3 2
いちき串木野警察署 2 0 屋久島警察署 0 0
薩摩川内警察署 6 2 奄美警察署 3 0
さつま警察署 1 -3 瀬戸内警察署 0 0
阿久根警察署 2 -3 徳之島警察署 1 1
出水警察署 9 3 沖永良部警察署 2 2
伊佐警察署 1 -1

>>24 同意。マスコミ各社には、天下りがいてまずいことを報道しようとしても圧力がかかる。
真実を報道したい記者がいても、免許制の放送局は｢免許を取り上げるぞ｣と脅される。
記者も自分の身がかわいいからやらない。
けっきょく、官僚や政治屋の都合のいいように情報操作されてしまう。

>>24
それよりも、政治家からのプレッシャーがうざくて
適当にあしらった結果である可能性が高いと思うが。

乗合で認可されているバス会社も下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://ime.nu/kie.nu/4Cy
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

河野化山防音壁衝突事故で、左側一番前廊下側の席は空席だったのですか？

空き教室だったのかなあ

野田佳彦首相は９日付の首相官邸のブログで、乗客７人が死亡した高速ツアーバス事故を受け
「運転手の勤務時間や乗務時間に関する基準を見直すとともに、事業者の旅程管理や運行管理の在り方を見直すなど、
新たな仕組みの導入を急ぐ」として、安全対策を早急に講じる考えを示した。　

流石ミンスまた口八丁手八丁策か？

乞ご期待

>>24
ワンマンでの一日の走行距離が670�`以下という規制は官僚だけでなく運輸族の
議員も絡んでの事その一人は運輸族の大物で自分の選挙区の畑の中に新幹線の駅
を作らせた奴。
関西系のツアー会社やツアーバス会社等が議員まで動かして670�`に拘った訳は
一番のドル箱路線の大阪〜TDL間をワンマンで運行出来る様にする為。

事故を起こしたバスのバスメーカーは三菱で　その会社には天下り官僚の社長が居たな。
確か天下りで東京大学法学部卒と堂々と旧ホームページに書かれていたね〜。
現国交省というよりは・・・ｗ通産省、運輸省の天下りだったような？
あれ見ていると天下りというよりも企業の体質が影響しているのではないのか？というのが外部からの感想だよなｗ
労組の得票数を獲得する代わりに会社にとって都合良い政策流すようにしたのが天下りの始まり。つまり、企業の体質そのものだからなｗ事故は起こるべくして起こるよなｗ

しかし、現在の670�`規制は現在の省庁が定めているのも事実ｗ
つまり何らユーザーの事を考えなくとも良いというのが正解だろ。
何れ何処かの会社が起こす事故であったのは間違いないね。バスメーカーと省庁と労組と政治家の癒着はまさに今の世相をあらわしている。
お前らバスだけでなく、他の公共交通も注意して利用しろよｗｗｗ
商品提供側は顧客の事を何一つ考えていないからｗ

メーカーと省庁と労組と政治家。

↓一般人として、少なくともこれだけは実行できる。
下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://ime.nu/kie.nu/4Cy
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

>>34
岐阜羽島？

関越自動車道の高速ツアーバス事故を起こした陸援隊（千葉県印西市）から
被害者側に謝罪の手紙が届いていたことが１４日、分かった。
１０代の娘がけがをした石川県在住の両親によると、手紙は同社の針生裕美秀社長（５５）名
で書かれた肉筆の謝罪文２枚と、２７日に開く予定の被害者向け説明会の案内文１枚。
１１日に届いた。謝罪文には、針生社長が被害者一人一人に直接おわびに行くとの内容が記されていたという。
一方、別の被害者家族には１４日になっても手紙は届いていない。この家族は
「本当に謝罪する気があるのだろうか」と話している。

とりあえずツアー会社は逃げ切ったようだな

関越自動車道の高速ツアーバス事故を受け、国土交通省は１７日、
各ブロックの運輸局長を集めた全国会議を開き、
前田武志国交相が安全対策の徹底を指示した。

>>34
筑後船小屋？

>>38
位置はアレだが、関ヶ原を前に非常時の拠点という意味であんなゴージャスな駅にする必要があった。

>>39
謝罪文送付の前に直接謝罪に赴くべきでしょう。
一度、顔を出す方が被害者説明会もスムーズに進むんだけどね。

>>43
被害者説明会なんてやる気は無いだろ。別会社でも作って営業権をそこへ譲渡して
会社を解散して終わり。別会社は「うちは陸援隊の事業を継承しただけで事故の責
任は有りません」となる。

結局ﾊｰﾍﾞｽﾄﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞはだんまりか？

この事故は決して特殊な環境で発生したものではない。ダムが決壊するときは
一番脆いところから決壊する。事件でバスを運行していた陸援隊が、通常の
バス運行会社と比較すると、脇が甘いのは事実である。事故後の国土交通省による
立ち入り検査で36件もの違反が見つかったと、マスコミは騒いでいる。しかし、
他の会社はどうなのか。実は五十歩百歩の状態であることが統計的にはうかがえる。

例えば、国交省のネガティブ情報を検索すると2011年だけでも8175の
全登録業者のうち行政処分を受けたのは3378業者にも上る。ただし、これには
同じ事業者でも異なる行政処分を受けていれば別々にカウントされているようなので
本当はもっと少ないはずだが、一年間でこの状態というのは他の業種からみると異様ではないだろうか。

後ろめたい会社ほど嘘でも態勢は完璧にするもんなんだよな。
バス屋はバカばかりなのか？

う

ハーベストの業務停止は半年位かな。民事訴訟も起こるから会社は駄目かもしれないね。

>49
せいぜい14日くらいじゃね？
二階が黙っていないだろ

　
私は一度バスにぶつかったことがある。
私の車は大きくへこんだが、バスのほうは、全く無傷。

しまいには、運転手が、保険請求は、面倒だからいいです。などと言い出した。

バスは、見かけによらず、頑丈です。

ハーベストは被害者説明会を中止したね。しかしツアーの企画をしたのだから、誠実に被害者感情に応える方が良い。

高岡市の女性３人を含む７人が死亡、３８人が重軽傷を負った関越道の高速ツアーバス事故で、
被害者の家族の会が１０日発足し、国交省に事故原因などの説明会開催を求めるなど
今後の対応を話し合いました。

会合には事故で妻を亡くした高岡市の林稔さんや、富山や石川の被害者家族２５人が出席し、
まず全員が犠牲者に１分間の黙祷をささげました。

会合は３時間半にわたり非公開で行われ、出席者からは旅行会社の
ハーヴェストホールディングスが、予定していた被害者説明会を一方的に中止したことに
対する不満の声があがっていたということです。

ここ最近オウムのせいで高速バス事故の報道は少なくなった。

九州自動車道は南関―人吉間、長崎道も諫早―長崎間が雨で通行止めに。
熊本市南区城南町の九州道下り線では、大型バスが路面に崩れ落ちていた
高さ４０〜５０センチの土砂に乗り上げて立ち往生した。熊本県警などによると、
バスにはサッカーＪ２・ロアッソ熊本のユースチームの高校生ら３６人が乗っていたが、
けが人はなかったという。

タクシーの運転手同様、バスの運転手にも、多くの「特務機関員」（政府・警察のスパイ）が、
配置されている。
これで、旅行が楽しくなるはずがない。

夜間の高速ツアーバス、１日の走行４００キロに制限　７月中旬から適用

国土交通省は２７日、関越自動車道の高速ツアーバス事故の再発防止に向けた有識者検討会で、
夜間運行の場合、運転手の１日の走行距離上限を原則４００キロに制限する新基準の最終案を提示した。
前回の会合で示した基準案からおおむね修正はなく、同日の検討会で了承される見通し。

　新基準は乗客が増える夏休みに合わせ、高速ツアーバスに限定した緊急的な措置。７月中旬から適用し、
違反した場合は警告や車両の使用停止などの行政処分とする。

　これまでの国交省指針は１日の上限を６７０キロとしていたが、疲労がたまる夜間の長時間運転が安全性低下の
背景にあるとして、新基準は４００キロを超える場合に運転手の交代を義務付けた。運転時間が午前２〜４時に
かかるケースが対象。休憩を含む乗務時間が１０時間を超える際も交代が必要とした。

>>51
ぶつかった場所にもよるがバンパーはエフアールピーで出来てるからちょっと接触しただけでグシャグシャになるよ？

ただ単に安いと言う理由だけで脱法のツアーバスなんか利用する乗客にも問題あり。
正規の路線バスと数千円の差で自分の命を売るようなものと解ってない。

群馬県の関越自動車道で乗客７人が死亡し、３８人が重軽傷を負ったバス事故で、
ツアーを企画した旅行会社「ハーヴェストホールディングス」（大阪府豊中市）が
７月中旬にも大阪地裁に破産を申し立てることになった。同社に旅行業法に基づく
特別補償以外の補償を求める遺族や被害者らは１４日に金沢市で今後の対応を話し合うが、
ハ社の破産申し立ては、活動方針に影響を与えそうだ。

ハーベストも陸援隊も保険で賠償するんだから全く問題無い。
道義的責任云々は別にして法的責任は保険から賠償される。
賠償額に不満があれば保険会社と争えばいいのであって、ハーベストも陸援隊もそういったゴタゴタを避ける為に高い保険料を支払い保険に入っている。
もっとも裁判をしたところで判例に基づいての判決なので保険会社の提示額を上回る賠償金を判決で勝ち取ることは稀。
残念ながら現実はこんなもん

関越自動車道の高速ツアーバス事故を受け、県は９日、国土交通省と内閣府に要望書を提出した。
要望書では、国交省が２０トン超の大型トラックに対し、前方の車に追突する危険性を感知して
作動する自動ブレーキ装置の義務化を決めたことを受け、装置を搭載した車種拡大への積極的な取り組みと、
同車両への課税や補助金などの支援措置を講じることを求めた。

>>61
陸社は保険掛けてない。
ハ社の指示で無保険(ハ社が掛ける事にして、実際は掛けてない。強制保険逃れ)

道運輸局、高速バスの乗務員異常検知する実証実験

国土交通省では４月２９日に起こりました関越自動車道における高速ツアーバスの事故後、
その再発防止の為に検討を行って参りました。

　そのことを受けまして本日（２０日）より「旅客自動車運送事業運輸規則の解釈及び運用について」
（一部改正）が施行され、高速ツアーバス20+ 件の夜間運行においては、一運行当たり、
実車距離が４００km（ただし特別な安全措置を講じ、公表を行っている場合は５００km）を超える場合や
運転者の乗務時間が１０時間を越えた場合には交代運転者が必要となりました。

　とはいうものの、片方では利用者自身によるチェックと通報が欠かせません。

　
国土交通省の仕事は、「観光」を抑圧し、結果として天皇一族が遊んで暮らせるような社会を実現すること。

観光業者同士の談合を推進、ピンはね、賄賂を奨励、自由競争を弾圧する。

群馬県の関越自動車道で７人が命を落とし、３９人が重軽傷を負った夜行ツアーバスの事故から約３カ月。
惨事の記憶がまだ生々しい中、宮城県の東北自動車道で乗客２８人が負傷する夜行バス事故がまた起きた。

宮城県白石市斎川の東北自動車道で高速夜間ツアーバスがトラックに追突し、
乗客ら３１人が負傷した事故で、自動車運転過失傷害の疑いで逮捕された
バス運転手多田進容疑者（６１）＝千葉県香取市下小堀＝が
「（福島県国見町の）国見サービスエリア（ＳＡ）に止まり損ねた」という趣旨の供述をしていることが１０日、
捜査関係者への取材で分かった。

高速ツアーバス業者ほぼ全て法令違反　埼玉労働局の調査

宮城県白石市斎川の東北自動車道で高速夜間ツアーバスがトラックに追突し、
乗客ら３１人が負傷した事故で、ツアーバス業界の厳しい勤務実態が浮き彫りになった。
２０００年の規制緩和などの影響で競争が激化し、低賃金で長時間勤務を強いられる運転手が少なくない、と証言する関係者が多い。
過酷な労働条件が重大事故を招くとして、関連団体から改善を求める声が強まっている。

豊橋と京都を結ぶ豊鉄バスの高速バス「ほの国号」の乗客が29日、２万人に達した。
節目の乗客となった大清水小２年の榎本彩乃さん（７）に記念品が贈られた。

中国横断自動車道尾道松江線の本年度中の延伸に伴い高速バスが島根県飯南町内の国道５４号を通らなくなる問題で、
町は代替の公共交通を確保する方針を固めた。
路線バスのルート変更や町営バスの購入で三次、広島と松江、出雲の両方面へのアクセスを計画している。

高速バスで佐世保に行こう！」のキャンペーン隊が１４日、
福岡市中央区の読売新聞西部本社を訪れ、「多彩なイベントを楽しんで」と呼びかけた

東名高速の下り線海老名サービスエリア（海老名市）で２０日、
秋の全国交通安全運動キャンペーンが開かれた。
県警高速隊や高速道路会社などが連携し、シートベルトの着用や交通事故防止を呼びかけたほか、
高速道路での落下物の注意を促すチラシなども配った。

韓国最大の祝日とされる秋夕（中秋節、今年は９月３０日）の３連休が２９日から始まる。
連休の１日前の２８日、約３０００万人が移動する帰省ラッシュがスタートした。

　ソウルと釜山を結ぶ鉄道・京釜線の予約率は午前１０時前、約８０％に達した。
ソウル・江南の高速バスターミナル関係者は「長距離路線はほぼ満席状態で、
残りのチケットの大部分は短距離路線」と話した。

　政府は２８日から１０月３日までの間に全国で２９２５万人が移動するとみている。
列車は７５１両、高速バスの運行は２７９回それぞれ増やす方針だ。

　仁川空港や金浦空港では海外旅行客でにぎわいを見せている。
仁川国際空港公社は連休中、前年比で８％増の計５８万２７０３人が
空港を利用すると予想している。大韓航空やアシアナ航空などの航空便はほぼ満席状態だ。

高速バスの事故で多くの尊い命が失われた事故は記憶に新しいが、
そんな高速バスを煽り、あろうことか自らガードレールに激突、
車が大破してしまう動画がネットにアップされて話題を呼んでいる。
バスでは多くの乗客らの声が聞こえ、歓声のような者もあがっている、
相当バスを煽った物と思われるが、肝心の車に乗っている方の生存は
明らかになっていない。

岡山県笠岡市を拠点に同県井原市や広島県福山市などを結ぶ路線バスを運営する
井笠鉄道（本社・笠岡市、関藤篤志社長）は１２日、今月末でのバス事業の廃止届を
中国運輸局に出したと発表した。慢性的な赤字経営で事業継続は困難と判断した。


　７６系統の路線バスのうち、一部の主要路線は中国バス（本社・福山市）に引き継ぐ。
具体的な路線は今後決定する。それ以外の路線は月末で終了する。

東京観光と言えば『はとバスツアー』。
はとバスの東京観光は昭和24年(1949年)3月から運行されています。
東京が変化するにつれ、観光コースの内容も変化しているようです。

最近浮世離れした話題が多い日経紙の法務面だが、
今週は珍しく身近な話題、ということで、
「高速ツアーバス」の規制強化の問題が取り上げられている。

国土交通省は、高速ツアーバスを対象に、
夜間、運転手が１人で乗務できる距離の上限を原則４００キロとした安全基準を、
いわゆるスキーバスなど、ほかの貸し切りバスにも適用する案をまとめ、
早ければ来月にも実施する方針です。

国交省:ツアーバスに停留所配分　安全管理強化に伴い

ツアーバスを企画する旅行業者をバス事業に組み入れる新制度導入に向け、
国土交通省は、深夜や早朝に使わない既存の路線バスの停留所を旅行業者の
バス停として配分する方針を固めた。警察や自治体も参加する協議会を
地方運輸局の主催で設置し、旅行業者がバス事業参入に当たって必要な
停留所をスムーズに確保できるよう調整、決定する。

　４６人が死傷した関越道の高速ツアーバス事故を受け、国交省は７月、
運行に際して安全上の責任がなかった旅行業者に対し、来年７月までに
バス事業の許可を取得させて管理下に置く新制度の導入を決定。これに伴い、
路上などで乗客を乗降させていたツアーバスに停留所が必要になる。
しかし都心はバス停を新設する場所が少なく、旅行業者から対策を望む声が
上がっていた。

　そこで大都市のある各地方運輸局は今月下旬から、ターミナル駅ごとに
ツアーバスや路線バスの業界団体、駅前広場の地権者らが参加する協議会を設置。
路線バスの停留所を旅行業者のツアーバスが使えるよう調整する。
その際、運行実績に比例して、バス停を使える時間帯の枠を配分。
難しい場合にバス停の新設を検討する。

北陸新幹線・長野―金沢間の２０１４年度末の開業に向けて、
高山市と白川村などは１７日から、
ＪＲ高岡駅（富山県高岡市）前とＪＲ高山駅前を結ぶ高速バスの運行実験を始める。

>>81
政府による高速路線事業者いじめだな。
規制がないことをいいことに、「旅行企画の一貫」と言っておきながら、実態は高速路線バスの真似事をしているに過ぎないのに、
国がとうとうツアーバスを擁護してしまうとは、高速路線バスをさらに苦しめる一方じゃないか。

運転手の労働条件を改善しろ。日報を鉛筆で書かせている？

京都府で活躍、京阪バスの2階建て「グランパノラマ」引退! 記念イベントも

中央自動車道上り線の笹子トンネルで２日に起きた天井板の崩落事故を受け、
山梨県は３日、同様に天井板のある構造の県内２カ所のトンネルの緊急点検を行った。

甲府と新宿を結ぶ中央高速バスを運行している山梨交通など３社は１６日から、
片道千円の回数券（２枚つづり）を期間限定で販売する。
通常の片道運賃は１９５０円で、回数券を利用すればほぼ半額になる。

ＪＲ東京―いわき駅（福島県いわき市）を結ぶ常磐道の高速バスが、
北茨城市の北茨城インターチェンジ（ＩＣ）に乗り入れることになった。

総務省の出先機関、中国四国管区行政評価局（広島市中区）は27日、
広島県内に本社を置く高速バス事業者５社の運行実態の調査結果を発表した。
全便の約６割が高速道路で制限速度をオーバーして運行。

制限速度を守っているのはJR東海バスだけ

>>90
遅れても90キロ以上出さないもんな
せっかちな人は乗らないほういい

>>90
岡崎で横転死亡事故起こして以来だね

>>92
酎ハイライナー以来

金沢駅東広場で１２日、「北陸飛騨３つ星街道『金沢―白川郷』高速バス増回実験」の発車式が行われ、
同駅から増便第１号が世界遺産の五箇山（富山県）、白川郷（岐阜県）に向けて出発した。

受験向けに学割高速バス　山梨交通、最大４割引き

http://mixi.jp/view_diary.pl?id=1841462665&owner_id=10685

こういう事書いてるバカもいる。
八千代松陰高校　12期生
佐倉市立井野中学校の恥さらしだなｗ

東京都・新宿に、高速バス利用の就活生のための無料施設誕生 - 弁当も提供

西日本鉄道が平成２５年度中に、
福岡・天神と西日本の地方都市を結ぶ高速バス路線３〜４本の開設を検討していることが８日、
明らかになった。

鹿児島県と広島県を結ぶ「鹿児島ドリーム広島号」GWまで期間限定復活!

「燃料漏れながら走っている」高速バス、炎激しく

最近、鹿児島に観光バスが多い。

久慈市―東京都内間の高速夜行バス「岩手きずな号」の運行が２２日から始まった。
岩手県北自動車（盛岡市）とフジエクスプレス（東京）が共同で毎日上下各１便を運行、
九戸村や二戸市、盛岡市などを経由する。首都圏と結ぶ県北地域初の
高速夜行バスとして交流人口の拡大などにつながりそうだ。
　運行初日は久慈市の岩手県北自動車久慈営業所で出発式が行われ、
関係者ら約６０人が出席。松本順社長が「一人でも多くの人を運び、
東日本大震災からの復興の原動力にしたい」とあいさつ。
山内隆文市長らがテープカットで運行開始を祝った。
　バスは４０人乗りで、北限の海女や琥珀（こはく）のデザインが施されている。
この日の上り便は４０人分の座席に対して３０人の予約があった。
同営業所からは８人が乗り込み、定刻の午後８時、東京へ向け出発した。
　バスの所要時間は久慈―東京間で約１１時間。料金は予約時期により変動し、
同市内発着は６千〜８５００円に設定されている。

2012年4月、群馬県の関越道で46人が死傷した高速ツアーバス事故を受けて、
国土交通省は2日、高速バスや貸し切りバスの新たな安全対策を取りまとめ、公表した。
従来、高速ツアーバスは、旅行会社が客を募集して、実際は貸し切りバス会社が
運行していたため、責任の所在が不明確だった。
このため、今回取りまとめられた安全対策では、高速ツアーバスを廃止して、
高速乗り合いバスと一本化することで、責任の所在を高速乗り合いバス会社に統一する。
また、これまで高速ツアーバスには、バス停がないなどの問題があったが、
7月までに全ての整備を終え、移行を完了する計画。
一方、観光バスやスキーバスなどの貸し切りバスについても、半年以内に業者が
参入する際の法令の許可審査を厳しくして、悪質な業者に対しては、事業停止の処分を科すという。
国交省は、2年以内に全てのプランを実施して、安全や安心を回復する方針。

陸援隊の社長 今何してるんだろ

まだ名前変えてこの業界に居座るつもりなんだろうか？

国交省、高速バスや貸し切りバスの新たな安全対策を公表

藤岡市の関越自動車道で乗客７人が死亡した高速ツアーバス事故から２９日で１年を迎えるのを前に、
現場近くの観音寺で２１日、一周忌法要が営まれ、富山、石川両県の遺族や地元住民が参加した。

大型連休で高速バスの利用者が増えるのに合わせ、
国土交通省北陸信越運輸局は25日夜、新潟市中央区のＪＲ新潟駅南口で高速ツアーバスの一斉点検を行った。
約１時間で７台を調べ、２台に運転手に対する不適切な点呼があったとして指導書を渡した。

毎日の交通事故の報道の大半は、「やらせ」。

テレビ局・警察の負担を考えれば、「やらせ」の必要がよくわかる。

>>104
看板付け替えて、今までどおり営業しています。

鉄道運送も、結構効率的で便利なのだが。
実際は、長期低落。

飛行機のパイロットよりも危険で厳しい仕事の、
バスの運転手。
労働条件を考えれば、パイロットと同等以上の給料をもらうべきだ。

パイロットも薄給になってきとる
スカイマークは人件費の安い外人パイロットだし
運賃を安く経費を上げるには人件費削るしかないだろ。
運賃安くないと客も集まらんだろ 特に航空会社は世界的運賃合戦だから

バスは国内だから ただ競争力をつける為に 人件費の安い外人を使う時が来るかも

京王電鉄バスグループ5社は、6月7日以降、
衝突被害軽減ブレーキを搭載した高速バス車両を順次導入すると発表した。

関越自動車道の高速ツアーバス事故の再発防止策として国土交通省が８月から導入する新制度に基づいて、
高速バスの運行に必要な乗り合いバスの許可を新たに取得するのは、
従来のツアーバス業者の２割に当たる５７社にとどまることが１７日、同省の５月末時点のまとめで分かった。

ツアーバス最大手の「ウィラーエクスプレス」は、
来月31日から新「高速乗り合いバス」に参入すると発表しました。

東日本大震災で被災した鉄道に代わってバス高速輸送システム（ＢＲＴ）で
３月に仮復旧したＪＲ大船渡線（岩手県・盛−宮城県・気仙沼）のバス専用道に、
車の進入が相次いでいる。

東葛在住ですが、茨城から一直線に通る水戸街道沿いで計測していると、
カウンターが頻繁に警告音を発します。そんな現状ですから、
車内で仮眠することもある高速バスの運転手さんは、被爆していると思います。

＜心筋梗塞が多すぎる＞
バスが走行中に運転手が意識不明・死亡というニュースが立て続けに3件も。おかしい。
http://www.kahoku.co.jp/news/2013/07/20130704t13045.htm … …
http://www.asahi.com/national/update/0704/TKY201307040053.html … …
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chubu/news/20130703-OYT8T00172.htm?from=tw … …

高速バスの運転手が、バス運転中に心臓発作を起こして死ぬ なんてことが３１１以前にあったのか。
このように変わってしまった原因は一体何か。考えるまでもあるまい
https://twitter.com/onodekita/status/352916188210274304

事故当初から表に出ている人間達は、みんな真実を知っているわけだ。
だからうまく騙すことができる。放射能で奇形は生まれない、健康被害は起きない、
全部今後どうなっているか知っていなければ、口に出せる言葉ではない。
https://twitter.com/onodekita/status/353652939686035457

：チェルノブイリ事故から三年目に、「放射能恐怖症」が蔓延　
／チェルノブイリ事故が生んだラジオ・フォービアという名の新しい「病気」は、
政府への不信が「病原菌」とみられるだけに、治療は難しい。／私達も三年目
「世界のヒバクシャ」から
http://www.hiroshimapeacemedia.jp/mediacenter/article.php?story=2013011613574685_ja …

関越道バス事故　運転手初公判

「私は眠気を感じながら運転を続けたことはありません」。
昨年４月、藤岡市の関越道で起きた高速ツアーバス事故の運転手
河野化山被告（４５）は、２３日の前橋地裁での初公判で、
起訴内容の主要部分を否認した。乗客４５人を死傷させたとして
自動車運転過失致死傷などの罪に問われ、検察側は約２０分間、
眠気を感じながら運転した点に過失があるとするが、
被告側は睡眠時無呼吸症候群（ＳＡＳ）の影響で突然、
睡眠に陥ったと主張した。

高速道路乗り放題で「富士山」満喫　定額ドライブプラン発売

NEXCO中日本は、公益社団法人やまなし観光推進機構と
静岡県大型観光キャンペーン推進協議会と連携し、
富士山周辺の高速道路を定額で利用できる「速旅　
まるごと富士山ドライブプラン」を発売した。
　高速道路が乗り放題となる周遊エリアとして、
　●富士山を間近で感じる“富士山周遊コース”
　●少し遠くからも富士山の眺望が楽しめる“ワイド富士山周遊コース”
　●富士山だけでなく山梨県・静岡県全域の魅力が満喫できる“まるごと富士山周遊コース”
　の3つを設定。

格安の運賃が魅力で帰省客にも人気があった高速ツアーバスは、
全対策を強化するため高速道路を走る路線バスと統一され、
今月から新たな制度で運行されています。

高速道路を走って各地を結ぶ「高速バス」の新しい制度が８月１日から始まりました。

割安な運賃や柔軟なダイヤ編成で人気を集める一方、安全上問題があった高速ツアーバスが廃止され、
今月から規制が厳しい乗り合いバスに一本化された。

業者のバスで東北のサービスエリアでバスをバックで出していたらトラックにぶつかったと云うのが
１週間前にあった。
それが原因の一部で１コース取り上げられたらしい。

高速路線始めたばかりの会社で、新しく来た人は真面目にそのコース覚えようと
必死だったのにこの糞爺の事故で全部パー。しかも反省していないで未だに偉そうにしているらしい。
殺したい位恨んでいるらしいよ。（ちなみにあちきは事故起こした人の名前知っています。）

米中西部オハイオ州リバティタウンシップで１４日
午前４時（日本時間同日午後５時）ごろ、高速道路を走行していた
乗客５１人乗りの長距離バスが道路から脇にそれた後、
トウモロコシ畑で横転、運転手を含む３４人が負傷した。
全員命に別条はない。米メディアが報じた。
　現場はオハイオ州南西部の主要都市シンシナティの北約４０キロ。
事故を起こしたのは長距離バス運行会社
「グレイハウンド・ラインズ」のバスで、シンシナティを出発し、
ミシガン州デトロイトに向かっていた。

ゆっくり座れる高速バス通勤が話題！　気になる運賃や所要時間は？

たまにバスターミナル近くの路肩で時間調整している遠方ナンバーの高速バスを見かけるけど、図体デカイし大変だよな

高速バスも高速道路では列車のように連結すれば、運賃も安くなると思うが。

将来は、飛行機のパイロットも、バスの運転手も給料は変わらなくなる。
いいことだ。

そもそも毎日のニュースは統計情報を言うべき。
全国での交通事故の発生件数。死亡者数、けが人、
これらを天気予報のように一覧表で出すのが基本。
そうすれば、ほのない県知事、県警本部長が一目瞭然。

中国にも日本のゴールデンウィークに類似した名称の大型連休がある。

航空機事故も、バスなどの交通事故も、

　
報道されるものは、ほとんど「やらせ」。

実際の事故の報道は、利害関係者からの苦情処理がやっかいであり、

今日のふざけた「番記者」らが、真面目な報道をやっているとは、絶対に考えられない。

『マンガやアニメに影響されて起きた事件』

旅行や帰省、出張などに使う高速バスで、
一つの座席を個室のような空間にするなど、
長時間の疲れを和らげてくれる高級車両が人気を呼んでいる。

座席ゆったり

　高速バスの座席は、通常４列から２列。数が少ないほど、
１人の座席スペースが広く、ゆったりと座れるようになるが、
その分、料金も上がっていく。

　東京―大阪間で見ると、片道２０００円台からある４列シートに対し、
高級車両とされる２列シートは８０００円〜１万円超と高めに設定されている。
一方、新幹線「のぞみ」（東京―新大阪間）は約１万４０００円だ。

　ただ、夜行バスで１万円を超える高級車両を利用しても、
ホテルなどの宿泊代を考えれば、負担はむしろ軽い。このため、
各社は、長距離移動の疲れを少しでも和らげる高級車両を
数年前から導入し始めている。路線は、東京―大阪間が多い。

　
バスは飛行機よりも危険な交通手段。

それは運転手が無能だからではない。

政府の保安対策が不十分だからだ。

それなのに、極めて安全な航空パイロットがバスの運転手の十倍以上の給料を取ること自体、

重大な、国家的、社会的組織犯罪。

少なくとも、バスの運転手は、パイロット以上の給料を払うべし。

反論の余地はない。

戦前にも省営自動車広浜線（広島 - 浜田間）など長距離路線が存在した。

「関越自動車道高速バス居眠り運転事故」をきっかけに、
高速ツアーバスは廃止された。

行き過ぎた規制緩和の方ばかり報道して、危険な欠陥道路のほうは知らん振り
西山事件と似たような構図、個人を攻めてメクラマシして公務員とか天下りは責任逃れ。

世界の少なくとも80以上の国でメーデーを祝日としている。

バスの運転手は、航空パイロット以上に苦労している。

だから、バスの運転手はパイロットよりも多くの給料をもらうべき。

いや、パイロットがバスの運転手に合わせるべきだろう。

陸上の交通機関と航空機を同列に捉えるなよ、パイロット、バス運転手の両方を経験したことあるのかよ…

死んだ客はヲタ席？
（高速バス版のヲタ席は最前列全部かな？）
ヲタ席は事故ったときの死亡率はもっとも高いのかな？
2012年（だっけ？）の春のツアーバス事故も前のほうに乗ってたやつが死んだよねたしか

↓

高速バスがトラックに衝突、２人死亡２５人搬送
読売新聞 3月3日(月)7時39分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140303-00000168-yom-soci


３日午前５時１０分頃、富山県小矢部市の北陸自動車道上り線の小矢部川サービスエリアで、高速バスが止まっていた大型トラックに衝突した。

　同県警によると、バスに乗っていた男性運転手２人のうち１人と乗客男性の計２人が死亡、このほかバスの乗客と大型トラックの運転手の計２５人が病院に搬送された。

　バスは宮城交通（仙台市）の高速乗り合いバスで、仙台市から金沢市方面に向かっていた。
.
最終更新:3月3日(月)10時10分

宮城交通
http://www.miyakou.co.jp/top.php

なんで宣伝動画は全部バス停通過してるんだ



ところで、トラックとバスといった大型車同士ぶつかった場合は互角かと思ったら、トラックはほぼ無傷でバスは大破か。
バスは大型車とはいえトラックより質量が低いからトラックには勝てないか…

北陸道ＳＡで高速バスがトラックに衝突、２人死亡２０人以上けが

TBS系（JNN） 3月3日(月)12時55分配信

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20140303-00000019-jnn-soci

↑
観光バスなのか高速バスなのかハッキリしる！

>>139
なんでパイロットがバスに合わせるんだよｗ
低いほうに合わせてどうするｗ
最低賃金を上げるのではなくナマポを下げる的な発想だな


↓低いほうに合わせるシリーズ

「衛生夫が初めて語った！　東京拘置所「死刑囚」30人それぞれの独居房」 - 三日坊主日記
http://blog.goo.ne.jp/a1214/e/1f1699d636c0ba55ff78c2178bced3e7＝http://megalodon.jp/2013-0602-2211-07/blog.goo.ne.jp/a1214/e/1f1699d636c0ba55ff78c2178bced3e7
女性専用車両という問題をテレビ番組が特集 - YouTube　http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk

北陸道ＳＡで衝突事故　２人死亡２４人ケガ
http://www.news24.jp/articles/2014/03/03/07246810.html
↑映像


ところで、夜行高速バスで乗務員が寝る「床下棺桶」って、
窮屈だし寝心地悪いし、
もし事故ったときには大怪我する？
バスが事故っても、ちゃんと座ってる限り乗客は大してケガはしない（ヘッドレストあるから鞭打ちもなりにくい）と思ったが、
床下棺桶で寝てる交代乗務員は、横になってるとはいえトイレに行ってる時の客と同じで防御の出来ない姿勢だから
事故ったら大怪我しそうかと思っていたが、今回の事故では無傷っぽいな交代ウテシ。
実は安全なの？床下棺桶って。

　　　　　　　　　　　　※ス　レ　重　要　事　項　絶　対　厳　守※

このスレには神奈川県湯河原町在住のキ○ガイゲイ、井上まさお(井上智史)と言う悪質な荒らしが沸きます
※『昼間ﾗｲﾄ点灯虫94系ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ｱｽﾍﾟﾙｹﾞｰ同性愛ﾊｾﾄｳ池沼番長3重ﾊﾝﾃﾞ』※ と言う糞コテ並びに、
それに類似したコテ(ライト○○、点灯○○等)の書き込みには決して触れずに速やかにレスの削除依頼をお願い致します

このコテに関わると延々キ○ガイコピペを繰り返しスレを埋めるのでスレ住人に迷惑がかかります
バス板の箱根登山スレは半分以上がまさおのキ○ガイコピペで埋め立てを食らい容量オーバーで落ちるという壊滅的な被害を受けました
当西武バスのスレにも出没しており、延々と下らない書き込みを投下するので住人も困り果てています
まさおは調べれば分かる質問をあえて自分で調べず、他人に調べさせ、自分は何もしないというゲイの屑である(憤怒)
都合が悪くなると他人を装い意味不明な文でスレを荒らすもんだから余計質が悪い
荒らしは放置が鉄則なのだが、こいつはリアルアスペなもんで放置が一切通用せず手の施しようがないのが今の現状である(苦痛)

どうしてもこいつとやりあいたいのであればメンタル板のアスペ専用スレでお願いします
【昼間ﾗｲﾄ点灯虫性欲欠落ｱｽﾍﾟ同性愛池沼番長】15
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/utu/1384530199/l50
井上まさお(井上智史)が作った見る価値の無いHP ↓これ重要
http://douseiai.dousetsu.com/

このレスは井上まさおによる二次被害を防ぐ為、定期的に貼らさせて頂きます

北陸道バス事故　亡くなった乗客の遺族、現場で泣き崩れる フジテレビ系（FNN） 3月5日(水)0時41分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20140305-00000172-fnn-soci
宮城交通とミヤコーグループ　16台目
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/bus/1388066630/l50
↑
この事故で知ったが、共同運行なのに
実際の運行は片方の会社しかやってないってあるの？
それなら、どうして共同運行なの？
そういや西武バスでも甲府のほうに行くやつがそうだたっけか…

あと、
「夜行１人体制は危険だ、二人にしる」
とか
「夜行自体危険だ」だの「一般道走れ」
だの言われるが、

ベつに一般道の昼のそれも路線バスだって、
乗客の死亡事故は起こりえるでしょ？
特に山間部は崖から転落とか…

なんで、「夜行」「高速バス」という２点が強調されるんだ？
日中の一般路線バスだって乗客の死亡事故おきる可能性はあるだろう

【規制緩和のツケ】 高速バスで火災事故続発 http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/bus/1253465709/l50

宮城交通の宣伝動画を見た郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1Ft2
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。

>>146
荒らしやめろ

バス事故の運転手（３７歳）は１１連勤だった・・・
まさに走る凶器
明日会社だけじゃない
過酷な労務環境下で入りまわる警備会社の車
https://anonfiles.com/file/7252abff440a877c067b31743e9bca4e

日本脳炎予防接種の副作用で小学生が二人殺された。これは報道された。しかし他にも日本脳炎予防接種の副作用被害者は沢山いる。全身麻痺になり寝たきり、脳障害で痙攣が続く、等
のべ百人くらいの被害者がいる。
日本脳炎予防接種は打つな！止めておけ。
日本脳炎予防接種副作用被害とネットで検索してみよ！

多くの鉄道会社・バス会社では、
折り返し時間をもって休憩時間。

だから飯を食う時間がほとんどないし、
５分〜１０分の休憩を細切れに与えられても
あんま休憩した気がしない。


そこらへんもそうだし、
あとは前の乗務から６時間だか８時間だかの間隔を開けないと
次の乗務はできないっていうのだって、
いかにも図面だけで考える役人のやりそうなことだ。
通勤時間、食事時間など削ったら実質的な間隔は数時間しかない。


この前の宮城交通のバス事故もそうだが、
そこらへんちゃんとしないと事故は起きるんだよね

４時間につき３０分の休憩や、退勤から出勤まで８時間空けることなどを定めている厚生労働省の基準はバスだけでなく貨物(トラック)にもある。
http://www.sendai-city.stream.jfit.co.jp/?tpl=play_contents&inquiry_id=1927

警備会社の車や郵便局の車も緑ナンバーの貨物自動車運送事業として問題点は共通。
事故を無くすために赤い車の郵便局員は赤いバスの宮城交通と連帯して団結し、カレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1Ft2
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。

　
実際、飛行機は格段に安全です。

だから差別だ。

　
交通事故、列車事故、船舶事故、航空事故・・・・。

やらせがひどすぎる。

>>144
鉄道以上に給料上げるべきだよな。

鉄道は居眠りしてもデッドマンという居眠り警報装置もあるし、ハンドルがない
から何かにぶつかる心配もない。最悪居眠りしてもATSが作動して自動的に停止。

飛行機もオートパイロットがついてるし、２人乗務だし、空の上は基本的に空いてる
からハンドル（操縦桿）操作をあやまっても他機とぶつかる心配は少ない。２人同時
に居眠りしたら危険だが（実際アメリカであり、管制官の怒鳴り声でなんとか目が
覚めた）

バスはハンドル切れば何にでもぶつけることが可能で極めて危険な乗り物。目の前
に車があってもアクセル踏めば衝突可能。超危険。

>>154
そもそも、航空機の機長は、ほとんど操縦かんにさわらない。
副操縦士を監督して居眠りしているだけのこと。
中には、飛行機にさえ乗らない機長もいるだろう。
なんでもありの世界だ。
これに比べたら、まだまだバスの運転手のほうが尊敬に値する。
何故なら、仕事が「可視化」されているから。

kbtours.co.jp/
会社名・高速バスツアーズ

こういうキチガイ　森　良知 みたいな社長が問題起こすんだろうな。

バスに忘れ物をしたので、1回目に緊急連絡先の電話をして、電話に出たのが森
2回目に電話をして（森が出る）、
俺「もしもし、バスの運転手と連絡は取れました？」
森「はい？」
俺「先ほどの方ですか？（この時点までは森という名前を知らず）」
森「はい？」
俺「先ほどの方ですか？（この時点までは森という名前を知らず）」
森「はい？」（これを4回繰り返し）


耳も頭も口も悪いキチガイの森社長

国土交通省、高速バスの事故未然防止に向けて対策
…運転手の体調異常を検知するシステムに補助金

国土交通省は、今年3月に発生した北陸道高速バス事故を受けて
安全対策を実施すると発表した。

3月3日未明に北陸自動車道で発生した高速乗合バス事故は、
乗客・乗員2人が死亡、乗客など26人が重軽傷を負うという事故が発生した。

国交省では、事故発生直後に事故対策本部を設置し、宮城交通への監査、
事故原因の調査分析を進めてきた。警察とも連携した原因調査の中では、
事故発生前に運転者が意識を消失していた可能性もあるとみて調査分析を
進めているが、直接的な原因を特定するには時間を要する見通し。

一方で、高速バスの輸送の安全確保は喫緊の課題であることから、
運転者の体調急変に伴う事故を防止するための対策を講じるとともに、
ゴールデンウィーク期に高速バスの全国一斉点検などの対策を実施する。

１５８、ツアーバスなんてそんなもんだぜ、安い物はそれなりなんだよ、ＬＣＣが大手と比較して質が悪いようにバス会社も格安ツアーバスは質が悪い。
面白いことに質が悪い乗り物は客の質も比例して悪い。だから格安交通機関の大惨事が起きるよう祈る

【社会】遠足中止の手紙・・・ＪＴＢ中部の元社員、偽計業務妨害で逮捕−岐阜県警　★３
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1399305196/l50

ＪＴＢ中部多治見支店（岐阜県多治見市）の男性社員が、
岐阜県立東濃高校（御嵩町）の遠足バスの手配ミスを隠すため、
生徒を装って遠足中止を求める手紙を同校に届けた問題で、
県警捜査一課と可児署は５日、偽計業務妨害の疑いで、
社員だった名古屋市千種区朝岡町、無職城谷慧容疑者（３０）を逮捕した。
城谷容疑者は同日付で懲戒解雇された。
　逮捕容疑は、手紙を東濃高に届けたことで、教職員らが生徒の安否確認に追われ、
通常の業務を妨げたとされる。可児署によると、城谷容疑者は「間違いありません」と容疑を認めている。

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/wcomic/1397187843/l50
岐阜県多治見市の郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1Ft2
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。

宮崎県の九州道で発生したバスジャックで、バスはインターチェンジ（ＩＣ）近くの駐車場に停車し、
宮崎県警の捜査員が現場に急行した。西日本高速道路によると、宮崎県警の要請を受けて、
えびのインターチェンジの入り口を封鎖。現場は一時緊迫した状況となった。

　えびのインターチェンジ近くの「道の駅えびの」によると、１２日午前０時半ごろ、
宮崎県警の要請で駐車場の照明をつけた。約１００メートル離れたコンビニエンスストアにバスが止まっており、
警察の車両十数台が道の駅の駐車場に集まった。警察官が防弾チョッキを着込むなどしていた。

=============
※霧島が奈良時代から天皇一族の人口爆発により醜くされてきたことを突き止めると、

すぐにこのバスジャックだ。いい加減にしろ。サンヨー食品カップスター。

我慢できず！？高速バスで女子高生に放尿

千葉県警成田国際空港署は３１日、高速バス「東京シャトル」の車内で女子高校生に
放尿したとして暴行の疑いで、自称福岡県那珂川町の会社員・法華津（ほかつ）浩人容疑者（２１）を
現行犯逮捕した。逮捕容疑は、３１日午前３時ごろ、東京駅から成田空港に向け走行中の
高速バスの車内で、座席に座っていた鳥取市に住む高校３年の女子生徒（１７）に放尿した疑い。

　バスは、午前２時１０分ごろ東京駅八重洲口を出発。女子生徒はバスの真ん中より後方で、
同容疑者の２列後ろに座っていた。

　同署によると、女子生徒は眠気でうとうとしていたが太ももを手で触られ目覚めた。
手で払いのけたが、その手をつかまれ、また払いのけようと抵抗したところ、
同容疑者がおもむろにズボンのチャックを下ろし、太ももに放尿してきたという。
事を終えた男は１つ前の座席に座り、眠り始めた。

　バスが、成田空港第２ターミナルの停留所に午前３時２０分ごろ到着すると、
女子生徒は一緒にいた友人と同容疑者を取り押さえ、警察に通報した。

富士急ハイランド・河口湖駅行高速バス、富士山五合目までの延長運転を開始

東急トランセと富士急湘南バスは7月12日から、
センター北駅・たまプラーザ駅〜富士急ハイランド・河口湖駅間を運行している
高速乗合バスの行先を富士山五合目までとする夏季の延長運転を開始する。

延長運転は8月31日までの期間限定で、1日2往復のうち1往復が対象となる。
センター北駅・たまプラーザ駅〜富士山五合目間の運賃は、大人2,700円、
小児1,350円。予約・発券は乗車の1カ月前から可能だ。

これに合わせて、富士山五合目行として延長運転を行う富士急湘南バス運行便の
発車時刻が変更となる。現在はセンター北駅を8時30分に発車しているが、
7月12日以降は7時40分発に繰り上げられる。同便の富士山五合目到着時刻は10時56分。
帰りの便は河口湖駅15時20分発のバスをそのまま富士山五合目14時35分発として運転するため、
その他の時刻変更は生じない。

　
バスというのは本当に効率が悪い。

トラックもしかりだ。

何をしているんだ。

　
富士急が高速バスに新路線　富士山と福岡・北九州と結ぶ。
運行を開始したバス路線
「福岡・北九州〜静岡・富士山・富士急ハイランド線」＝富士河口湖・富士急行線河口湖駅
富士急山梨バスは２日、福岡・北九州両市と富士北麓を結ぶバス路線
「福岡・北九州〜静岡・富士山・富士急ハイランド線」の運行を始めた。
富士急行線の富士山駅とＪＲ博多駅に隣接する博多バスターミナルが発着地で、河口湖駅や小倉駅を経由する。
毎日、１日１往復運行する。片道の所要時間は約１４時間５０分。
運賃は富士山駅−博多バスターミナル間で、大人片道１万１千円〜１万４千円。
バスは３列シートで、トイレを完備。全座席にコンセント設備や膝掛け用毛布などが用意されている。
同路線は山梨から九州へ向かう唯一の高速バスで同社は、
九州からの世界遺産・富士山へのアクセス向上で九州からの観光客増加に期待している。
河口湖駅で開かれた開業式典には、富士急行の堀内光一郎社長らが出席し、路線の開業を祝った。

　
バスというのは、鉄道に比べると極めて効率が悪いのではないの？

日本政府は、社会をますます非効率化させているのではないか。

デカイ事故起こして運転手辞めるのは工藤ちゃん 君ですよwww

　
そもそも、国民のことなど眼中にないのが日本政府。

いかに天皇一族の支配体制を強化するか。

いかに、一族の金儲けをするか。

いかに、邪魔者を消すか。

これしかない。

　
京成バス、「天井に星空」の夜行バス導入

夜行バスの天井を見上げると、そこには星空が――。
京成バス（千葉県市川市）は18日、千葉市と神戸市を結ぶ夜行高速バス路線に、
天井が夜空のように見える新型車両を導入する。客室の天井全面に星座が浮かび上がる仕組みで、
利用者は座席でくつろぎながら幻想的な雰囲気を楽しむことができるという。

　導入するバスは、メーカーの三菱ふそうトラック・バスと天井のデザイについて協議した独自仕様の車両。
プラネタリウムではないため映像に変化はないものの、ブラックライトを照射すると、
職人が手作業で描いた12星座や星空を眺めることができる。

　新型車両を導入するのは千葉市の「千葉中央駅」（停留所名）と
神戸市の「神戸三宮」（同）を結ぶ「東京ディズニーリゾート〜大阪・神戸線」だ。

　全席座席指定で、それぞれ午後９時台に出発し、終点に翌朝８時台に到着する。
阪急バス（大阪府豊中市）と共同で１日上下各１便を運行するが、
星空模様を楽しむことができるのは京成バスの車両に限る。

東京ディズニーシーに行ったことがある郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1Wt8
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。

　
深夜高速バスで椅子を最後まで倒したら、後ろの人から蹴られました。

　
高速バスというと、安価な移動手段のイメージが根強い。
新幹線や飛行機に比べ、時間はかかるものの、破格な運賃で移動費を節約したいニーズに応える。
割り切って利用するなら、便利な存在と言えるだろう。

　ただ、個人的にはあまり積極的に選択肢に入れる気にはなれなかった。
狭い座席で長時間を過ごすのは、やはりシンドイのだ。
たまに乗るとしても昼の便で、夜行バスなんて、もう何年もご無沙汰している。

>>174
安いやつに乗るからだろ。

　
東京駅と成田空港を結ぶ交通機関の低価格競争が激化している。
高速バスは数年前まで片道約３０００円台の「リムジンバス」しか走っていなかったが、
近年、１０００円以下の格安高速バスが急増。１６日にはＪＲバス関東が格安バスに参入した。
成田空港では格安航空会社（ＬＣＣ）の発着が増加しており、
空港への往復でも低価格を重視する利用者が増えていることが背景にある。
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※日本の支配者階級は、「金儲け」しか考えない。
だから、このようなトンチンカンな事が平気で起こり、平気で報道される。
要するに、「いくら」で営業すれば、国民の暮らしを豊かにできるかを考えることは絶対にない。
「いくら」で営業すれば、利益を極大化できるかだけを考えている。
これは、「資本主義」ではない。
インチキ資本主義だ。
宝くじのインチキ制度と同じと考えれば、子どもでもわかる話。
マスコミもグルだから、もっともらしいニュースにする。

東京・世田谷区の路上で30日午前9時、バスが炎上した。
このバスには同日に開幕する高校サッカー選手権に出場する遠野高の選手たちらが乗っていたという。

　観光バスの炎上事故は、世田谷区玉川台の環状8号線の路上で発生。警視庁などによると、
バスには選手権出場のために東京を訪れていた遠野高の選手ら、合計46名が乗っていたが、
生徒たちは避難しており、けが人はでなかったという。

　事故現場は二子玉川駅から約1�q離れた幹線道路で、火は30分ほどで消し止められたという。
警視庁は、バスの運転手から事情を聴くなど、詳しい出火原因を調べている。
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※最近のニュースは、完全にマニュアルをコピーしている。
その典型が、「警視庁は詳しい○○原因を調べている。」の紋切り型だ。

そもそも、これは、ニュースではない。
ニュースとは、今年、今月、今日、全世界、全国、当該県、市町村で、
何件の事故があったかという統計情報と、その分析だ。

こういう、「支配者」は完全に把握している情報が、主権者という国民に秘密にされる。
それだけで、「国民主権」という憲法違反だ。
世の中は、「詐欺」に満ち満ちている。

「警視庁は詳しい○○原因を調べない。」・・・これならニュースでいい。