大阪市バスを語ろう【32 北巽バスターミナル】

９６福町行き　歌島橋BTで6分も時間調整ｗ
通し客は俺を除くと一人だけ。

こんなもんか？

歌島関連は、需要があるからくっつけたというより、
運用の都合でくっつけた、という側面も大きいのでは？４９＋旧１５＋１６の新１５のように。

>>952
まぁ渋滞を考えると5分10分の時間調整を設ける必要はあるわなぁ・・・

幕、どんな感じだった？

>>948
大阪駅19時22分発の83は酉島。

>>945近鉄のあべの橋、出戸乗り入れが復活するかもね。
阪神が野田、天六に返り咲きなるか？
あと京阪の京橋とか…

>>956
もはや死にかけと言っていい阪神バスの野田甲子園線、復活の大増便もありうるのか？

>>949
東成営業所は道路がどん詰まりじゃないやんか。

けどまぁ、地下鉄今里はあの編の拠点やし、仮に東成営業所を無くしたら、１３とかは布施駅にでも持って行くか？

東成はただでさえ運行範囲が広いから、廃止したあと、どこの営業所が担当系統を引き継ぐか想像つかん…。

>>958
交通局もそれがわかってるから、
「東成だけはよほどのことがない限り廃止しない！」という意思表示の意味も込めて建て替えをしたんじゃないかな。
仮にこの営業所が無くなれば、今里はもちろん上六に難波に天満橋あたりも困ることになるね
住吉、港、守口がそれぞれ共管だけど、各営業所ともそんな場所的余裕もないし（特に住吉は）

路線図の記載忘れだと思うけど５７に東成の他にも
井高野や守口が走ってるのには驚いた

>>955
ありがとう。

>>960
ホンマに！？　　守口の５７とか5年ぶりくらいか。

>>959
そう、東成の代わりになり得るのは住吉・守口辺りやけども、どちらも狭くて増車できそうもない。

港や住之江に振るのも無理があるし、そんな事するなら東成を残してむしろ他を潰す…ってなるよね。

今回から鶴町が難波操車に加わったけど、あまり大正関係以外に関わらない営業所だったから、ここに来てやっとかと思った。まぁ鶴町は大正が物凄い路線数やから、他操車に振る余裕は元々無いんやろうけど。

>>960
東成→守口の大型車転属が多いからかな。
ってことは東成の34が減ってるのか…。
東成もどき(東成→守口転属車)なら多数ありそうだが。

>>916
59-1300ってエコラッピング解除されてた？あれ3/31までのはずだが。

23に中型で。住吉の支線っぽいやつに大型かよ。

>>926
携帯電はの電源に関しても変更されてた。　　
これまでだと、「電源はお切りください」だったけど、今日乗車したら「優先座席
付近では携帯電話の電源をお切りください。それ以外の場所ではマナーモードに設定
の上通話はご遠慮ください。」に変更されてた。　少しうる覚えやけど。

ツーステはみんな返納倉庫へ行った？

73-0392が中津に
103の幕なんて久しぶりに見た…

ポンチョの方向幕の「回送」が枠内に入りきれてなくてワロタｗｗｗ

大阪駅に出たので新系統の幕いくつか見てきた

４１　（新大阪駅東口）榎木橋
６９　（三津屋）榎木橋
４３　（十三）（福町）酉島車庫
５５　（岡崎橋）（大浪橋）鶴町４

おおむね予想通りと言うか、凝ってないというか。
こういうのはシンプルイズベストではあるわな。

あと放送の変化点
入り口ドアでのアナウンス
「このバスは、６２　号系統、阿倍野橋方面住吉車庫前行きです」と、系統名＋経由地になってた。数字と号の間のスペースも放送そのまま

それと、車内放送で「車内での飲食はご遠慮ください」と言うマナー啓発の一文が加わってた

現在の路線図の表記はいかがなものかと思う。
太実線・細実線はいいとしても
19・84・96など1時間に1本の運行のある系統と
49・49A・49Bなど2〜3時間に1本の運行の系統と
17・27など日中には全く運行していない系統を
すべて細破線でひとまとめにしてしまうのは不親切でしかないと思う。
特にバス-バスの乗継時間が90分以内という制約がある以上
2時間以上も運行間隔がある系統は明らかにしておかないとトラブルの元となりそうに思うが…。

>>97
それどころか、案内上の間違いも目立つぜ
４０分から５０分に１本程度の系統が、実線だったり点線だったりバラバラ。
時刻表を見ても、両者の本数に大差はないにもかかわらず、ね。

>>97→970
アンカミスすまん

しかし、よくよく考えたら実践の系統はデータイム毎時２本以上の系統だから、
４０分に１本は点線になるはずなんだよね。

75[西大橋]大阪駅

平日ダイヤ
横堤バスターミナル19時44分　４５　総合医療センターゆき　○守担当　本日　３９−２６８７

>>967
今日見たところ、393･394･397も中津に来ている
今まで日デ中型CNGノンステといったら長吉の顔だった気がするが、何かあっちこっちに散り始めてる？

《本日》　大阪駅前発　平日時刻表　　55号系統 21時47分発 最終便 ス なにわ230あ17−0952　　83号系統 21時51分発 最終便一つ前 ヒ 58−1269　　36号系統 21時59分発 酉 20−1451

43の停留所、未だに西九条ゆきってかかげとる…

休日45系統
都島発
14時・15時は東成
17時は守口
でしたよ。
前ダイヤは大型車の時もあったけど、今回の改正で全部中型車になったのかな？？？

>>977
４３号の改編は急に決まったからな。
仕方ない部分もある。

本日　平日ﾀﾞｲﾔ　　36号系統 大阪駅前 22時17分発 ○中 20-1484　　36号系統 大阪駅前 22時36分発 ○守 77-2360

そういえば、誰も話題に出してないけど、
各系統とも朝に減りまくってたけど通勤ラッシュは大丈夫だったんかね？
積み残しとか出ててもおかしくない系統もあったようだが・・・
明日は台風並みの大荒れらしいからさらにまずいかも知れんし

結局新83のメインは○守？
起点が大阪駅になっても旧ダイヤと変わらんと予想するが

>>982
新８３は��メインでサブが○守とちゃう？

>>978
今日の横堤BT最終の４５は○守の大型（ブルリ�U）やったで。

83を花博側起点とするのはそもそも無理があったような。
一応は待機（時間調整）スペースは用意されてるとはいえ

2012年４月２日（月）快晴
５４Ｂ　住吉車庫発　１３：１０　住１６６７大型エアロスター
　５　　　三宅中発　１４：２３　住・９６１中型　
　

(ナ)６７１も転入済　３出戸発１１：５０発で運用されてた

５４Ｂの大型運用は、定期なのか代走なのか気になるところ
５４を大型が走るのは（ス）との共管以来のことだ

５　　　三宅中発　１７：４５　住１４＊＊大型だった　

東成→守口　17-1015〜1017、77-1100・1101、78-1129〜1132、20-1429・1430を確認。

城北公園前9時33分発の110A総合医療センター前行きは(守)15ｰ0622エルガミオだった。

↑
15‐0622（守）
着発で9時53分発45系統の横堤バスターミナルに行きになってましたよ。
都島操車送り込みですね。

ダイヤ改正により系統にも新しい幕が誕生した。
「５５（岡崎橋）（大浪橋）鶴町四」に６２‐１６５８＆７７‐１１０１がついていました。
昨日、「７５（西大橋）なんば」に７７‐１００２が運用していた。話は違うけど、２９にも中型車乗り入れ
可能になった。台数削減のせいか、大型＆中型併用路線が増えた。
住吉＆住之江共管（７６＆８９）
住之江担当分　４２‐１６５０「８９地下鉄住之江公園」
住吉担当分　　６２‐１６６８「８９堺駅西口」、４０‐１４６２「７６ドーム前千代崎」
新車のエアロスターが８９として大和川越えを果たした。他にも５の三宅中も既に実現している。
６３＆６４は何か紛らわしい。６３の浅香と６４のおりおの橋は堺市堺区と間違いやすい。
実は大和川越えをしていなく、大阪市住吉区である。

>>990
特に浅香は、JR阪和線に「浅香」って駅があるからなおのこと分かりにくい
俺自身、阪和線の浅香で降りて「浅香のバス停まで道教えて」って電話かけたことあるし。
コールセンターの人には「市バスじゃなく南海バスですよ」って返されたし。

>>990
29には、前からスの中型入ってる

>>991
あそこはかつて大和川が造られる前は同じ村だったらしい。地名はその名残だよね。

「遠里小野」も古い文献を見たら「とおさとおの」になってるよね。

大阪駅に出入する中型車増えたな
41と103に加え69も92も96も中型

長吉には、富士７E ツーステ・１０＊×２台　ノンステ・１０＊×２台
廃車位置におった　ノンステ１３＊は見当たらなかった

>>996
2000年式の赤バスもナンバープレートを外して留置されてました

埋める。
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