【静岡？】西鉄夜行高速バス 6【青森？】

前スレ
【はかた】西鉄夜行高速バス 5【Lions EXP】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1321034718/

>>1
乙

スレタイからすると…
西鉄天神バスターミナル〜博多駅交通センター〜JR浜松駅前〜JR静岡駅前〜しずてつ新静岡バスターミナル
西鉄、遠州鉄道、しずてつジャストラインの共同運行？

う〜ん…
やっぱり静岡かなぁ…？

>>3
静岡はJR同士でしょ(福岡は博多バスターミナル起終点で)

｢青森？｣
ジョーダンじゃない!!燃料の無駄・高コスト・不採算。

青森県から福岡県へは飛行機(青森空港からFDA利用による乗り継ぎ)をご利用くださいませ。

名古屋 大阪 東京以外は赤字ばいたい

はかた号→赤字
Lions→大赤字
どんたく号→黒字
お伊勢さん→週末運行化で黒字化成功
ムーンライト号→赤字
ペガサス号→大黒字
さぬきExp→黒字
桜島夜行→黒字
フェニックス夜行→赤字

こんなもんじゃねえの？フェニックス夜行は来月いっぱいで終了っぽいし

>>8
ライオンズは平日に意外と乗ってるぞ？
伊勢は週末運行にしたところで…なぁ

3号線夜鈍行熊本号。　
砂津〜熊本交通センターまでのおよそ200キロを7時間程度で。停車バス停は200以上、車輌は西鉄・産交がタウンエース、熊本バスがブルドッグ。

>>8
どんたく号って黒字なの？
この前の年末年始輸送の時は、増便なしとかじゃなかったっけ？

静岡愚民は巣へ帰れ！

静岡発で成功しているのは首都圏方面だけで
西行きは惨憺たる結果なんだけどな

京都大阪ライナーは大成功だけどな

空港行きがひどいだけ

静岡なんて需要あるわけがない。妄想にしてもひどい。
青森？3人乗務かよw

このスレタイがまずひどいよな。

>>8
意外と儲かってんなぁ､岡山線は｡
福岡と岡山はどちらもDQN県同士だからな｡

>>16
岡山･高松･鹿児島･宮崎はワンマン運転で人件費が安いから儲かる(宮崎は空いているが)。
ちなみにたぬきEXPは砂津でウテシ交代あり。

フェニックス夜行はまだ４月以降の運行ソース出てないのね
このまま終了かな。ドリームにちりん廃止になったのに客足がひどいっぽいし

宮崎交通は近鉄のおひさま号にも参加しないし、また夜行バスゼロになるのか

まさかの佐賀〜広島は？ぎりぎりワンマンで行ける。

>>10
その発想はいいな。　
小栗峠バス停からオバケが乗ってきたりして。

どんたくは平日でも続行の付く日がある。

たいよう号ってエアロキング撤退なのか
もしかして博多・小倉南IC⇔神戸大阪京都に戻してくるかもしれん
昼特急復活ならそこまで問題にはならないが、山陽ドリーム博多号とかで競合してきたらどうなるんだろ？
大阪駅のターミナルを筆頭として、関西地区じゃJRのパワーは圧倒的だろうし…

>>22
たいようのキングは山口福岡ライナーの増便分に入るのが有力らしい。
実際,山口駅での赤キング目撃との話もある。

今ダイヤ見てきたけど、一番需要のある宇部をスルーする臨時便を作るのか
そこにエアロキング導入とか、JR九州はアホなのか・・・？

キングは広島夜行に使えばいいのに

そもそもたいよう号自体がヤバイんだけどな。フェニックス＞＞＞たいようになってるし
いっそのこと、JRQは博多⇔中国関西へのハイウェイバスに特化すればいいのに、と思う

>>26
俺は逆に黒字化のメドが付いて客寄せパンダが必要なくなったんだなと
思ってたのだが

>>27
たいよう号はいつもガラガラですよ。
マニア以外でフェニックス号とたいよう号の区別できる人もなかなかいないでしょうし、天神不通過だとやはり厳しいでしょうね。

>>28
定時運行の確率はたいようと西鉄便以外の他社便が高いことは紛れもない事実です！

車両装備品も他社便は手抜きなど一切ない！

ライオンズEXP4月以降スケジュール早く発表して
スレチだがオープントップバスの公開・本運行スケジュールもね

昭和バスにもユニバース登場。

JR昼行高速バス、福岡⇔大阪乗りたかった。復活しないかな

>>32
あれは遅延がひどすぎたから無理

最近は通行止めになっても　有線連絡が多くて
149.85ＤＪがいなくてつまらない。

>>30
先週木曜に池袋→天神乗ったが、28くらい乗ってた。
正直な話、まったりした旅を期待してたんで面食らった。
ちゃんと定期運行で定着するんじゃないかな…

>>18　
このまま廃止らしい。現場の人が言ってたから間違いないだろう。

>>30
開設当初の乗車記をいくつかネットで見たけど、ことごとくガラガラなんだよな
認知度が上がってようやく本領発揮というところかな。ツアーバス涙目

>>31
博多⇔前原線に投入されてるのをさっき確認した

グループスレにも書いてるんだが
西鉄Lionsが未だに御殿場から抜け出せないでいる

本体のはかた号はもうとっくに新宿に着いてるんかな？

フェニックス夜行便9月まで延長@公式より

本体か西鉄高速バスかはともかく、夜行の新路線は本当にありそうな予感。

会社説明会で「夜行路線のパイオニアとしてLCCで大打撃食らう危機感を持ってるか？」って株主総会みたいな質問した奴に対して、「新たな需要を探るためにこれまで以上に本腰入れて調査を始めてる」みたいなこと言ってたよ。

いくら安い夜行だとしても
所要時間１０時間とかいう路線はもう流行らない（客もいやがる）
すでに大阪・名古屋・新宿とか人口多い地域への路線はあるんだし

せいぜい６〜８時間くらいまでの路線を考えたほうがいい

大宮発ライオンズエキスプレス…運休決定！

ソースは西鉄ホームページで

フェニックス夜行　９月末まで延長

>>41
うん。
自分は何がやだったかって言うと、15時間近くも隣に人がいるっていうのが。
あと、座ってるのも疲れるわ。
長いのもどうかと思うね、確かに。

3列だ4列だと分けるより
車両の前後半でカーテンで仕切って起きてるエリアと爆睡エリアとするといいと思うんだ
理想はセンタートイレ仕様の車両だといけど
多少短距離っぽい路線でも夜行として成り立つのではないかと思うんだ

じゃ　１＋２列車でよくねーーー

セレクトシート車の方がよくね？
（ただし3列の方は独立シートで）

割合短時間で採算取れそうな夜行路線って難しくないか？福岡からだと、

延岡・門川・日向線　　共同運行：宮崎交通
尾道・府中・福山線　　共同運行：中国バス
今治・西条・新居浜線 共同運行：せとうちバス
池田・穴吹・徳島線　　共同運行：徳島バス
姫路・神戸・大阪線　　共同運行：神姫バス　※４列車にて運行

これくらいしか思い浮かばん。あとは広福や出雲路、大山に混ぜてもらうくらいしか

出雲路・大山って復帰ってこと？

ネタ的には神淡鳴道経由で
神戸三宮・高速舞子・洲本IC・津名IC・高速鳴門・徳島駅　共同運行：本四海峡バス

基本は固定費削減でワンマン運行出来る範囲。

>>50
広島・呉を3列で

関西方面への格安路線は可能性高そうだな
ツアーバスとほぼ同額にして、大阪まで片道４５００円、京都まで５０００円ならかなり人乗るだろ

ライオンズが成功しつつあるから、関西方面も同じ取り組みはしてきそうだ

２８日発のライオン　横浜に２９日２１時着で打ち切りになったみたい

新規路線を探るってことで
お伊勢さん号・ライオンズ号やってみたけど・・・この結果
西鉄もよくわかったとおもうよ

あとは関西方面への４列格安便、新宿４列格安便（キングもやめてＳＨＤ３列に戻る）
の二つ追加で十分

お伊勢さんは週末運行＋運賃改訂でそれなりに順調らしいけど？
ライオンズも上で報告があったけど結構人が乗るようになってる

この２つは当分は廃止にはならなさそう

つか、次の夜行は静岡って噂は多いけどその根拠って何だ？

しずてつが夜行に乗り気なのは確かだけど・・・
京都大阪を始めて間もないのにいきなり福岡って大丈夫なんだろううか？

今ムーンライトの西鉄便って43代が入ってるの？

>>56
福岡から直行の飛行機路線があり、実質その１強（値段がそこそこ高い）
ホンダとかヤマハとかの工場があって人の行き来が割合多め

浜松・磐田・静岡・清水の４都市を結ぶ路線は割合採算取れそうだがなぁ
しずてつが乗り気なら、とにかく運行してみるってのも手
その結果がお伊勢さんみたく週末限定ならそれでも十分かと

>>56
しょせんは一部のヲタの願望
勘違いした西鉄が始めたら大爆笑

日本中央はどんな車両を用意するんだろうな

特定日のみ運行
ってできるとこならやりたくないでしょう　伊勢さん
運行しない日も車両償却（維持費）や人件費（雇用）はかかるんだし
バイトの日雇い乗務員ってわけにもいかないし

繁忙期と閉散期の差は極力無い（少ない）のが理想だろうし

加賀号を復活して欲しい。

福岡駅前〜富山駅前線、JR小倉駅前〜京都駅前線きぼん。

福岡〜岡山　昼行　復活
福岡〜高松　昼行　新設
福岡〜広島　昼行　復活

フェニックス対たいようで、もしフェニックス形勢有利と判明したならば、
広島を再び仕掛けてみてもいいかもしれない。

明らかに有利だと思うが＞フェニックス
広島線は広島側での集客に相当苦慮しそうだが、福岡側の客はごっそり奪えそう

広電と組めれば広島側での宣伝も問題無さそうだけどね

福岡側はごっそりというか丸ごと持っていけるんじゃね
もちろん運賃やサービスで差をつける必要があるけど

広島の事業者って、福岡とは違ってJRも私鉄系も仲良しなんだよな
広電的には、JR九州バスとライバル関係の西鉄と組むってのは難しいかと・・・

でも西鉄＋広電で参入したとして、小倉駅経由にすると所要時間で大きく不利になるんだよな

連投スマソ

>>66-68
広電って確か県外向けの高速バスは辞めたんじゃ無かったっけ？
採算が合わんとかで｡
県内及び島根系統の高速バスは元気に営業中だけど｡

公式でました　名鉄バスのＳクラス　新宿と松本
ttp://www.meitetsu-bus.co.jp/info/detail/1218594_890.html

｢Sクラスシート｣の特徴
ひとまわり大きな座席(座席幅が約10cm広い）
独立した幅広の肘掛け
清潔で柔らかな枕

パウダールームや空気清浄機、全席設置のコンセント、
無線インターネット(Wi-Fi)接続サービス(有料)がご利用になれます。

名鉄バスは、全路線全車Wi-Fi完備するんでしょ。

長距離高速バス：Wi2
長距離高速バス以外のバス：Wi2premium

3月下旬から順次開始、6月までに完了予定。

タイトルの青森て何だよ、福岡青森なんか無理だろwww
大阪に西鉄高速の営業所作って大阪〜青森ならありだが。大宮〜福岡とどちらが長いんだろう。
寝台特急日本海が臨時になるにも関わらず高速バスは路線もツアーもないし。
東京青森は激戦区なんだけどね・・・。

大阪京都〜仙台の「フォレスト号」が１２時間３０分程度。仙台〜青森の「ブルーシティ号」が４時間５０分
仙台市内での移動時間を抜いても１６時間４０分ってところかな＞大阪京都〜青森

同じように考えると、大阪京都〜秋田は１５時間４０分

Lionsの大宮〜天神が１５時間１０分、いわみエクスプレスの新木場→津和野が１５時間５３分

近鉄さん、青森は難しくても秋田は十分に可能ではないかい？

東京や大阪のちいさなバス会社の株式を取得しる！

やっぱり広島線に再参入してJQとガチンコ対決
そして回数券で2000円になったら俺得

天神BC・キャナル・博多駅BT⇔中筋駅・広島BC・呉駅前
こうですかね。１日２往復が限界かな。広島側の事業者の協力は得られそうにないし

>>63
それは加越能・富山地鉄と近鉄・京阪ﾊﾞｽに言え

>>76
天神発　８：００→呉着１２：４０　呉発　１５：００→天神着１９：４０
　　　　　 ９：００→呉着１３：４０　呉発　１６：００→天神着２０：４０

単独運行だとこんなダイヤしか組めないんだよね

「新たな需要を探るためにこれまで以上に本腰入れて調査を始めてる」
その結果が、よそがやってるとこを邪魔するのがよいっていうんなら
もうなんでもありになっちゃうな。

てか西鉄ってそんな会社か？

>>73
大阪ー秋田・青森はピーチが飛ばすよ

藤沢、鎌倉、横須賀中央線を京急と共管

>>78
空気

過去には、関東や関西の大手バス会社が
車両調達などが安く出来るって目的で
西鉄の傘下（系列）に入るって選択もあっただろうけど

いまはもう・・

大十と一緒に天神〜海南線　

西鉄高速バスの｢運転経験確認の為、問い合わせさせていただく場合があります｣はマニア対策かぁ〜。

>>79
何でそういう解釈になるの？

>>86
他社がやってるところに西鉄が参入してきた例って自分は知らないんだけど、
たとえば西鉄が広島線を仕掛けてきたら、
ああそっちがその気ならばと、
中国ジェイアールがペガサス対抗の夜行をやってみたりとか
ただの共食い合戦が始まるだけな気がしたから。

東京〜大阪や東京〜仙台とかなら、
競争相手はいっぱいいた方が利用者にも好都合だけれど、
地方で少ないパイを奪い合ったところでねえ。

昔の関門急行線（福岡〜山口）は、共同運行だったの？競合だったの？

西鉄便が天神発着、国鉄便が博多発着だったね。
呉服町以東が重複。

>>88
九州内は
関門急行：桟橋通り・東本町
国鉄：大阪町（今のハローディあたり）、のちに桟橋通り経由となる。

山口県でも若干ルートが違ってたが、関門急行解散→西鉄サンデンになってからは
福岡の発着が違うだけでほぼ同じルートになり、およそ1時間ヘッドとなる。

少し前に、8529(暫定ライオンズ)に「とよのくに」オレンジ幕が登場したって書き込みがあったけど、大分行きだけにしか適用されていないのはどういう理由なんだろ？

関門急行線とか、いでゆ号、ゆふ号とか往時の長距離バスはどこで休憩していたのか気になるな。
九州号は鳥栖とか嬉野なんだろうか。

基本的に昔は時間調整での５〜１０分の停車はあったけど、今のような時間拘束による強制的な休憩はない。

ちなみに関門急行西鉄便（田野浦担当）は東本町で運転士交代、いでゆ号の西鉄便（中津担当）は中津で運転士交代

>>91
以前４列Ｃ-１が貸し出されたときと同じパターン。あのときは「大　分」しか表示がなかったから進歩したわｗｗｗ



ライオンズ関連の文字は剥がしてもいいと思うけど

福岡高速に4201がいるが表記は博多のまま

>>92
九州号はまだ長崎道が武雄北方と大村で切れてた時は
武雄のドライブインで休憩していたよ。

今から２５年ぐらい前のお話し。

>>93、>>96
ありがとう。昔はトイレ無しのバスだったから各BCや営業所で任意のトイレ休憩させてたのかもね。

>>94
ちなみに、ライオンズ仕様の大分行きの表示がどんな感じだったかわかる？
全然見たことないから、すごく気になるんだけど・・・

>>98
ベースはオレンジで白文字で「大　　分」行間に「スーパーノンストップ」「とよのくに」と青文字で並列に書いてる



イメージわかなかったら、ググってください

静岡線やってくれるの？

>>99
コメントサンクス！
ただ、聞き方が悪かったかもしれないが、ライオンズ仕様(ブラックに白文字)の大分行きがどんな感じなのかを聞いたつもりだったんだが・・・

大分行きの幕はライオンズ仕様じゃないんですわ

3月23日天神発ライオンズEXP・発車オーライネット空席残り２
同23日天神発ライオンズEXP・JTB-HTA空席△表示
同23日大宮発ライオンズEXP・発車オーライネット空席残り１
同23日大宮発ライオンズEXP・JTB-HTA空席△表示
大宮行きは埼玉SA絡みで満席に近い状況になるのは見えてたが
(私も23日ライオンズEXP乗車・博多BT→横浜YCAT)
博多行きが多いのはなぜ？埼玉SAの帰りか？

>>103
AKB48は先行抽選受付中だよな。
とりあえず予約だけしとくって感じか。

いやわざわざ福岡からは行かんか。
福岡はGLAYのライブあるけど。

>>102
そうだったのか！？
福岡行きは「福(天神・博多駅)岡」って作成しているのに、大分行きだけ作らないなんて・・・
ここ最近の西鉄は、やっぱり中途半端というか、手抜きにすら見えかねないな。

大分行きは作った、て考え方でも良いかと。大分発だと誤乗はありえないしｗ

>>106
なるほどねｗ
つまり、福岡行きのオレンジ幕が登場しないのも、誤乗なんてありえないって理由だから？ｗｗｗ

無いとは思うけど、つぎにコスト削減するとすれば予約制路線専用車の方向幕かもね。。。　とよのくにの場合
下りは基山以外方向幕が乗客の目に触れることはないし、上りの椎迫も福岡行き専用停留所だし。

>>108
最近の西鉄のことだから、方向幕そのものを非装備なんてこともやりかねないなｗｗｗ

そのうち　手書きになるんじゃねーー
最後は　マイクアナウンスのみに(笑)

バスジャック事件とバリアフリー法がなければ、行先表示器は
簡素化あるいは非搭載になってたかな？
続行便の貸切車みたく紙に行先書いて代用とか

>>109
実際キングやユニバースに正面幕がない件

>>104
無職でリッチな野間豚なら行くだろ。

3/23大宮発博多・天神BC行き満席ｗ
逆も満席近し

19時30分大分発福岡行き○高3911に、大道入口交差点で突っ込みそうになったｗ
理由は、「左折時の歩行者巻きこみ防止確認のためのいったん停車」のため・・・
青信号ではなく左矢印信号点灯なのに(もちろん歩行者信号は赤)、停車する方が逆に危険だと思ってしまうんだがｗｗｗ
西鉄グループの内部事情をよく知らない大分県民には迷惑なので、やめてくださいｗｗｗ

>>115
前方不注意もしくは左折時徐行義務違反もしくは車間距離不保持の告白、乙。

>>115
たのむけん大分県民の恥さらさんぢくりぃ!

>>115
なぜか、左折の矢印が出ても平行横断歩道の信号が「青」のところは結構あるんだ。
歩車分離と言いながら、こんな感じだぞ。（京都や静岡など）
だから、常に一旦停止を心がける事は悪い行為ではない。

西鉄は関係ないが、広島バスセンターを出た先の信号なんて
右折矢印が出てる反対では左折矢印が出てるからな。
複数車線あるとはいえ、よく事故らないものだ。

>>!3
首都圏方面も静岡市内は供給過剰でガラガラ便もたくさんあるけどな。
あれで成功って言えるの？しみずライナーとか清水だけでなんとかなるような需要ないでしょ。

>>115
大分県民だけでなく日本いや世界中の人間にも迷惑だから絶対にやめましょう!!

世間の非常識である行為と認識していない証拠だね〜

>>114
今現在、西武担当の福岡天神→大宮営業所に乗っているが、満席で参っているよ。
隣が空いていれば優雅に楽しめると思ったのだが…

次回バスを使うときは、はかた号にする。

>>120
本当にそう思ってるのか？
実際乗ってみ

乗ってみてそう思うならよほど残念な頭してるとしか思えないけど

ライオンズは運行開始当初はスッカスカだった
第4セクターとか乗車記wikiの人とかもガラガラって書いてるし…

それが知名度が上がったことで、一気に格安夜行バスとして定着したってところかな

季節的なもんだろ

春休みだからライオンズだってそれなりに乗るでしょ
学校や会社が動き出す４月以降どうなるか

同じ値段なら、ロイヤルエクスプレスで独立３列シートに乗れたりする時代
ツアーバスも死ぬ気でライオンズ潰し来てるな

結局、西武バス大宮営業所まで乗り通した。車庫で降りた客は俺一人だった。
約１時間遅れの12:19に終着、なんだかんだ楽しかったよ。

高島平あたりに停車してくれると便利だけどね、板橋区民の俺としては。
それでは皆さんさようなら。

人生初のはかた号に乗る前にラーメンでも食べたいんだけど地元の人はドコの店によく行くの？
東京に支店のない店がいい

天神近くなら赤のれんはどう？
と思ったけど東京に支店みたいのあるんだね

>>129
福岡を訪れた人は何故かラーメンを食べたがるけど、
地元の人はさほどラーメンを食べません。

「よく行くお店」なんてのがある人は、
よほどのラーメン馬鹿か、能が無いか、どちらか。

はかたの人はうどんです。
福岡以外にはほとんどない、まる天うどんかごぼ天うどんがサイコー。

らーめんはどちらかというと観光客向けって感じかな

人口当たりラーメン店の数とか、一世帯当たりラーメン消費量とか、
福岡県はけっして上位ではないんだよな。

他所の土地の人から見て変わった独特のラーメンなのかもしれないが、
地元の人が一般にラーメンを盛んに食べているかどうかは別の話。
何故かラーメン王国のような勘違いをされるんだよな。

うーん、天神で東京に支店の無いラーメン屋かあ。
天神ビブレの名代ラーメン亭くらいか？
あそこ、自分にはしょっぱいんだよなあ。

あ、水鏡天満宮横にトキハラーメンってのがあったなあ。
あそこ、割と好きなんだけど、
他所から来た人はなぜか福岡のラーメンに濃厚さを要求するから駄目かなあ。

西武車に乗りたいけど、ライオンズEXPの運用誰かわからない？

ネットでなく電話で予約して,係員さんに乗車希望日の運行会社聞いてみたら？

>>136
JTB　高速バスで検索

ナイス！

コンビニ端末だったら、昔は担当会社まで分かってたんだがなぁ
今も分かるっけ？

>>138
ありがたやありがたや

静岡便やってくれたら年に２回位は乗るかな

マイナーなラーメン屋さんは、東区馬出の博龍軒かな、
ここは今はしてないが昔は取材させないラーメン屋でしたな
後はトレールバイク趣味の同じく東区名島にある名島亭等

>>136
１４日西武バスでしたな、博多にて

>>140
わかる
但しロッピとfamiポだけ
7･カルは不明

>>134
イカ消費で北海道が上位に来ないのと似ているような。

>>144
ﾄﾝ

なんかこのスレ面白くないんだわ!!

静岡つんび号

九州は高速バスが強いよね
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1332068345/

個人的には広島線は復活して欲しいな

だねーー　広島線。
砂津経由の夜行便もね。

春休み期間中だというのに、はかた号にまったく２号車がつかない件

オールエコノミーの2号車希望

52 ：名74系統　名無し野車庫行：2012/03/20(火) 00:11:35.81 ID:r2Ryd5op
Twitterから拝借
http://i2.upup.be/f/r/ej4SCFGOsL.jpg
とても気になる…

エルガが高速ダメだからなあ…と釣られてみるｗ

>>154
もうなんなんだよ最近ｗｗ
西工なくなってから度肝を抜かれすぎｗｗ

>>154
セレガリミテッドじゃなくて、ガーラのリアスポレス仕様？

チョンダイじゃなくて良かった。。。

そういえば大分交通もE高>ガーラという流れだったね。。。

天神⇔小倉にセレガーラ投入ってことか？
もう何がなんだかｗ

試行錯誤が続いておりますな。

だがちょっと待って欲しい、大分線の可能性もあるのではないか。

そういえば、昨日、ひのくに号の韓国車に乗った。
座席は案外掛け心地が良かったね。
私の体格には合っていたようだ。
乗客としてはそこがけっこう大切なので、全体としてよい印象になった。

一方で、エンジンがガラガラとがさつな音だった。
シフトチェンジ時の音を聞いていると、
うっかりするとエンストしそうな、
運転士が扱いにくそうな様子が伝わってきた。
先入観に支配されているのかもしれないが、
最後までトラブルなく行けるのかなというとうな不安は
なんとなく、覚えなくもなかった。

荷物棚に荷物落下防止のコードが無いように見えた。
スイングドアが開くときの外への膨らみは大きめ。
読書灯あり。
最後部の席周辺のエアコンの噴出し口はあれで十分なのだろうか。
冷房が十分に効くのか、夏場にチェックしてみたくなった。

いすゞディーラーにエルガのトップドア車の新車が2台おるで。福北線用だろうか？

おれはイタミのひどい下関用とミタ

>>162
俺も全体的には悪くないと思うけど、ちょこちょことガサツな部分があるよね。
ドアの開閉なんかぐいっと開いてバタンと閉まるしな。FHIのR3程じゃないけどw
シートも悪くはないけど、腰を強く押してくる形状はバブル期の乗用車や初代エアロの
純正シートのような感じ。
それと、シフトレバーはかなり好き嫌いがあるみたいだな（知人談）

はかた号プレミアムシートもクレジット決済させてくれ

セレガは久留米よ

>>148

つんびって静岡じゃあ禁止用語だよ

>>158
つい最近、スイングドア＋後部分割窓仕様を追加導入。

セレガは直方だよ　Ｂ高も最初は直方だっだしょ。

>>170
3501は最初北高で福北に入ってたよ

本日の新宿行きセレガで運行

>>172
現在ライオンズ西鉄8546乗車中(大宮行き)
本日はかた(新宿西口行き)0002,8545
博多BTで確認

3501　北高は試験運用でしょう

つんび

>>174
最初北九州ナンバー付けて営業運行してたじゃない
直方に正式配属する前に北高で試験したみたいに聞こえるけど？

今日の福岡発京都・大阪行きムーンライト号
１号車…４３０２
２号車…４３０１
の２台運行。

http://www01.nishitetsu.co.jp/release/2011/11_192.pdf
改正内容の�A、盛大にワロタwwww

うっはｗｗｗｗJRQバス復帰とかｗｗｗ
でもたいよう号は存続っぽいし、どういうことなんだろ？

>>179
たいよう号廃止ってJR九州バスのHPにありました。

一年で決着したか。

ならば、
天神、博多駅の停車順序を元のとおりに戻せばいいのに。

受け入れる西鉄もどうかと思うけどな

>>180
廃止じゃなくて、緑の窓口での受付を終了するだけっぽいが
４月２５日をもって廃止って情報はどこから？
発車オーライで２６日以降の受付がされてなかったら確定だろうけど

>>184
思いっきり運行終了って書かれとるぞ

>>184
トップページに明記されている
http://www.jrkbus.co.jp/index.html

>>184
→http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/016B745B7E54D29A492579CD003DEDC0?OpenDocument

西鉄あんだけセレクトシート改造しちゃって便数減ったらかなり余りそうだね

>>177
そのムーンライトの折り返しを京都で見てきたが2台ともほぼ空車だった
大阪止まりにして三宮BTに寄るようにすればいいと思うんだけどなぁ

…エアロクイーンSHD2台はやっぱり見応えあるね

188だけど西鉄は便数減らさないでJRを上乗せさせるんだね、ごめんな

朝の宮崎発15分ﾍｯﾄﾞｗ

JRQのキング、今後は片道3000円の路線を１日１往復。。。　ま、夜行ツアーバスよりは採算性は高いかな。。。

>>186
いや、だからそのページからは3月12日くらいのニュースまでしか出てないんだって
>>187みてやっと納得したけど

>>193
昨日の19時位には運行終了の案内が出ていたよ>QバスのHP
トップページの新着情報をよく見てくれ。

>>192
西日本に売ればいいのにね

2012.3.14
ダイヤ改正のお知らせ
日頃より、ジェイアール九州バスをご利用いた…

が今のところ最新のニュースか
うちの環境がおかしいだけ？

>>196
F5

ああ、見れた。ありがと

>>183
今回はどちらが持ちかけてきた話かはわからないが、
どちらも、相手が頭を冷やして歩み寄ってくるのを待っていた筈。
お互いに消耗するばかりだった。

ひょっとして、宮交が調停役になったか？

>>200
調停役はわからんが、なにげに産交が一番迷惑がっていたかもしれないしな・・・

お上の力でつ

VIP接待

JRQキングは2002年式
さすがに何処も手を出さないでしょう

>>183
実は、福岡〜広島線の西鉄参入という交換条件付きだったりしてw

>>201
これがホントの板挟み

西鉄、広福に参入して天神解放すればいいのにね。最近地味に乗車率いいよ

ミリオン号廃止と広電が西工やめたのは関係あるの？時期がぴったり一致するんだが。　
広電の西工は新しくても91年式。たぶん近いうちに西工全滅。

>>207
JR側が、やるんなら周南も付き合えっていいそうだ。

たしか、広福開設時にJ九側から参入のお話があったそうだが、西鉄側が断ったんじゃなかったかな。

>>208
廃止した年の秋にリムジン予備のC-�Tを入れたのがプロパー車では最後。
1台が緑シマシマに塗り替えられて現役。

日野のSD-1が東京に続行で来てた時代がなつかすぃ。

あれは脚が硬くてねえ

>>211
広電の西工ももう終わりだな。

>>214
と思っていたら来週から増えると言う･･･

広電の音声アナウンスの女性の声一番好き。発音も完璧

ＧＷの予約受付始まってるけど、はかた号の予約の入りあまり良くないね。
最近は続行便をあまり出さなくなった(以前は１号車が満席になったら
すぐに２号車が出ていたのに)影響かな。

>>217
ツアーバスが大人気だからでないかい？

それしか考えられん…

はかた号春休期間も2号車は8545エコノミー1台のみ
しかも隔日運行＆週末金曜博多発日曜博多帰着パターンだからね
(ビジネス増車を見なくなった)

>>208
広電の西工なら呉市内にまとまった台数いる。当面は安泰。

>>217
SKYの激安成田便の影響もある。
成田が遠いといっても、はかた号よりは楽。

>>221
確かに千葉〜城北・城東だと羽田に出るのと時間的に変わらない場合が結構あるね。　おまけに、そちらの方面は価格重視な人多いだろうし。。。

読書灯、折り畳み式簡易テーブル、洋服掛け、コンセント、お客様同士の干渉を避けるワイドシート、一枚フロントガラス、バックカメラ、ミラーヒーター、ウインドヒーター、運転士のプライバシーを守る座席周り

以上の装備がないと真の高速バスとは言えないよ！

以上！文句あるならかかってこんかい！

未だ９０年代中盤くらいの思考で装備品を語る、


福交の底辺ウテシ(クルーMT担当)本田伺郎くん４４歳乙ｗｗｗ

今は全部エコノミーなはかたよりLionsのほうが客埋まるのでは。
感覚としては新宿で30人可能なら、大宮で8人、池袋と横浜で12人集まりそう。

>>224は発想力のない可哀想な奴です。

勿論、高速バスに乗ったこともありません…


嗚呼〜！御粗末様〜！

アスペルガー同士
仲良くやりなさい

HOST:42.244.213.113.west.global.crust-r.net

『あ』＝『A』


福岡市中心部全域のことを全く知らない削除依頼キチガイです。

はかた号に続行便がやっと付き始めたね。
新宿発は27・28日は２台、5／2は加えて四列シート車も出るみたい。

でも続行便ってわざわざ出すほど利益出ないんでしょ？
場合によっては大赤字らしいじゃないか

どの時点で続行便を出すことを決めるんだろうね。
・たとえ一人でも一台分からオーバーしたら出すのか
・時期によっては続行便前提で最初から一台分よりオーバーブッキングさせるのか
・もう席はないのか、という問い合わせがある程度あったら続行便の予約を始めるのか

飛行機の国際線とかフランスのTGVでは意図的にオーバーブッキングをしている
と聞いたことがある。国際線で時々エコノミーのはずがビジネスクラスに回されるのは
それだそうだが…。

8545がまともに稼働する時期が来たのか・・・
5月2日は福岡出発便のこと？

夜行がムーンライトだけだった頃、採算性を問題視して実際に続行便を絞ったら、
通年の乗車率に影響が出た事もあったそうで（年中予約が取りにくい風評が立った）、
それ以後の西鉄は、可能な限り予約を断らない営業方針だった。
相手会社の運行便だろうが、片道回送になろうが続行を付けて、20台以上の続行
なんてざらにあったからなw
でも今は乗車人員が稼げれば良かった時代じゃないから、採算性がよりシビアに
なってるって事だろうな。20年前のはかた号は、多客期の予約は初めっから23人
乗り専用車2台に、ムーンライトタイプ3台で予約受付開始してたもん。

>>233
ありがとう。よくわかったわ。
つか20台続行ならひと列車仕立てるくらいの乗客だな。

>>232
新宿発

>>231
ＧＷの様な繁忙期は満席になったらすぐ続行便を出さないと
客に逃げられる事も考えられるよね。
いつ出るか分からない続行便を待つより、他の交通手段を
検討するだろうし。

キャンセル待ちができれば、その人数に応じて検討できると思う。　　ただ、予約受付開始が飛行機やツアーバスに
比べて遅いので、それを早くしない限りあまり改善にはならないかもしれないけどね。

>>235
ありがトン♪

>>236
高速バスは立席できないからね。乗客にとっては立席はあんまりありがたいことじゃないが
JRは詰め込むだけ詰めこむからね（あれも自由席はある程度枚数制限しないとと思うが）。
昼行の場合は特に、次を待つか他を選ぶかを迫られるね。
>>237
キャンセル待ちね。それ一つの基準になるね。

両氏ともありがとう。

遅延で折り返しを考えたら続行も難しいのでは？？
遅れる度に飛行機で乗務員送り込んでたら　割が合わないし

>>240
東京線はもはやステイタスシンボルでしかなく
実際の波動輸送はオリオンやウィラーにまかせたと
判断して良いわけね

実際は乗務員が足りないだけ、な部分も有る。
博多の続行時期は市内路線を他営業所からの応援で賄っていたけど、人手不足で人が回せない。
宮崎や鹿児島等は観光から賄えるけど夜行は中国道の死亡事故以降、博多の人間だけでやっているから。

GWとかで中央高速バスやはかた号の台数が多すぎて
新宿側がパニックになったのも昔のことか

前は10台とかザラだったけど、今は何台ぐらい出てるの？

>>243
今度のＧＷはキングとクイーンの２台運行が一部の日あるものの、今のところ
１台運行がほとんど。
２日の新宿発のみ四列シート車が加わり３台。
もう西工車が来ることも無いのかな。

>>244
8545の稼働が2日の新宿発のみって・・・
しかも片道回送・・・
これじゃあ、いったい何のために導入したのか意味がわからんな・・・
もう西鉄高速に譲ってやれよって言いたくもなるわ・・・orz

そのうち福北に投入されるさ

>>241
某星印のバス、一般道での越境回送なこともあって
出庫は午後3時前とかなんだが、ウテシさん大丈夫なんだろうか。。。

>>245
そして、とよのくに追加投入とｗ

フェニックス夜行は週末便に

>>248
本当にそうなれば大歓迎だ！！ｗｗｗ

おそらく黒木行きの臨時にも使うんじゃない？リリースによると定員38名らしいし。

ライオンズ号ただいま博多バスセンター到着

>>243
はかた号の最大運行台数,確か12台だったと思う。 全車3列夜行仕様。 げんかい廃止直後は3146が熊本ナンバーのままで新宿に来ていた。

はかた号からDDが消えるかも…？
http://www.nishinihonjrbus.co.jp/cgi-bin/news_detail.cgi?no=329

車両の座席構成がまんまはかた号なんだが…しかもDDの調達は新車じゃ不可能

ゴールデンウィーク中にはかた号もプレミアム予約受け付けてるから違うだろ

4202が災害ボランティアで仙台に来てました。ボランティア、乗務員共々乙です。

>>233

２０台も出た記録はないはずだよ

平成元年はありました。よかとぴあ等の大型イベントとかの効果もあり当時ムーンライトの初代〜３代の６台に貸切車が20台付いていて途中の休憩は分散していくつかのSAに入ってました。
当時はノクターンも大量に続行が付いていたりオランダ号には近鉄が続行にDDを投入していました

>>257
俺の記憶ではムーンライトで最大23台運行の記録があった
鉄道ジャーナル掲載だったかな

>>253
4台ずつ新宿ターミナルに配車されてた。

今だったら玄海復活しても行けそうな気はする。というより玄海とムーンライト統合とか

格安で神戸、大阪、京都便作ればいいのに。三都物語。

安くて快適なウィラーをご利用ください。

>>262
好評のSORIN号をご利用ください 亀の井バス

>>261
なら自動的にどんたくも統合になるが

ライオンさんは今日から新東名かな

>>261
天神BCから西鉄電車で充分用足りる

5月27日に西鉄高速バスはかた号で日帰りツアを計画してます。行き先は熊本方面です。夜行高速はかた号に乗って楽しい時間過ごしませんか。

いっそ西鉄がオリオンやウィラーと組んで格安バス走らせりゃいいんじゃない？
でも、あの運賃じゃ採算あわないか・・・
青森県の南部バスはウィラーと組んだけど上手くいってんのだろうか。

>>259
最盛期は元ミリオンのSD-1、スーパーロイヤル（当時はまだ貸切）、そして最後にロイヤルハイデッカー
（C-2)という具合で台数が増えてたね。　　

>>269
ウィラーって炎上事故起こしてるよね

>>270
その頃,どんたく号の応援にはベンツO303貸切が入っていた事があったよ。

ついでにさせぼ号やフェニックス号といった昼行用車両も続行に入っていた

シートベルト付で本体所有でスピードが出て博多号続行に使えそうなのはあのハイエース。

GWは博多号で上京するぞ！

桜島の席割シートの配列はどんな感じですか？

　西鉄、ＪＲ、いわさきは　Ｂ、Ｃ席
　鹿観、南国は　A,B席で良いのですか？　　　

ツアーバスの話になると、脱法はずるいとか、正々堂々勝負しろとか、
やけに事業者サイドの見方になるのが不思議。
法律の規制が必ずしも利用者の利益になっているとは限らないのに。

利用者の視点で考えたら選択肢は増えるし、運賃も下がるし、
メリットは思い浮かんでもデメリットが思い浮かばない。
特に、座席装備に工夫が出てきたのはツアーバスによる競争のおかげだと思う。
（子ども騙しっぽいのもあるけど）

安全性がどうとかいう話は、自分が乗りたくなければ選択肢から外せばいいわけだし。
儲かる路線ばかり…という話だって、路線バスだって程度の差はあれ、
収益が悪い路線は廃止になるのでは？営利企業なんだから。

路線バスには、バスターミナルに発着するとか、安心感とか、
また違った利点があるわけで、上中下の選択肢が増えるのが悪いこととは思えないのだけど。

>>275
去年乗った時、どんたくとかぶったので2時間遅れた
古賀ICからR3をひた走り

こないだはかた号のエコノミー乗車したがありゃ糞だな。
エコノミーは満席。2階席は7名乗車で　計17名だった。
天井低い、圧迫感ある、シート硬い、ピッチも狭い、通路とシートが段差になってるので通路側に足を伸ばせなかった。
オリオンバスのスタンダードタイプの天井を低くした感じだったな

>>279
人生の敗北者だねｗｗｗｗｗ
なんか気持ちがスカっとした(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

安い金で乗ってるくせに何言ってんだか

わざわざ天井の低い　はかたエコノミーよりライオンの方選びなさい

>>279
あのエコノミーより狭いのもあるぞ

ライオン号は穴場
平日なら隣来ない率もそれなりに高い
ＤＤ一階より全然楽

特に西武便だと、座席の前後がかなり広いしな
西鉄便は西部便ほどは広くないが、コンセント付きなのでそれが良い人は西鉄便

第三回フジテレビ抗議デモ in 福岡

【日時】５月５日　13時30分集合 　14時出発
【場所】天神警固公園(福岡市天神２丁目２)

【福岡】第2回フジテレビ・花王抗議デモ★5
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1322895559/

ライオンズ号空いてるのにわざわざ
はかた号一階を買うなんて、ドＭなんてすね

いやいや、この区間バスに乗る自体変態ですから

>>271
西鉄だって小郡ではかた号が事故起こしたじゃん！

はかた号の２日新宿発は久しぶりに４台運行。
３号車の四列シート車の後に４号車として三列シート車が付いたみたい。
ちょっと珍しい増車の仕方だね。

一番ハズレなのがキングのエコノミーか。

一番当たりは西工のプレミアムかな。
ふそうはシートが良くないんだよね。西工はシートが良いのが最高。

【名古屋〜福岡線】平日は全区間7,500円！3列独立・トイレ付きの快適車両！(2012年6月限定)

2012年6月1日から2012年6月30日まで、名古屋〜福岡線において、夜行高速バスの快適性をおトクに感じていただくため、
平日限定で「割引キャンペーン」を実施します。

夜行高速バスは、全便トイレ付の３列独立シートの車両で運行。名鉄バス車両には「プライバシーカーテン」
「プラズマクラスターイオン発生機」も完備しています。

また、期間中ご乗車のお客さまには、出発地の「おみやげ」をもれなくプレゼント！（金土日含む）

GWのはかた号プレミアムをゲットだぜ！

>>293
西鉄も個室感覚のカーテン装備していたんじゃ？
「はかた」以外では使用不可？

>>293
東名ハイウェイバスや中央ライナーのＪＲバス３列便を最安値２４００円で買えば
これを合わせて東京・新宿〜福岡　約１万円で３列シートの旅ができる

名古屋で３〜５時間くらい待ちがあるけど

>>293
西鉄もカーテンついているよ。
あの文章は名鉄バスホームページのお知らせだから,ああかいてあるんじゃないかと。

ちなみに名鉄便なら新エアロクイーンが1号車基本,西鉄は新エアロクイーンと旧PJエアロクイーンのどちらが来るか当日にならんと分からん。

>>294
１番か２番席なら眺望が良くていいけどね。

>>297
PJ-エアロは、2台とも西鉄高速に異動でもよさそうだけどな。

>>292
西工のプレミアム？？？ 何だそれ？

名鉄のカーテンは上半分網目だからプライバシーは守れない。覗き込める。
三重交通も一緒。

西鉄もいまはそうでしょ？西工みたいに中央に送風ダクトないから

>>302
上半分網目のタイプと昔からの全部布のタイプが混在している。
恐らくクリーニングした後に取り付ける車両を間違えたのかな。

２１時頃呉服町付近にてムーンライト塗装車両見たが回送かな〜

292
西工という最高級の車体に西工製のシートという最高級の組み合わせでそれがプレミアムだったら極上だろうな、という架空の話。

西工製のシートw
確かに架空の存在だな

つい最近、高松夜行便（西鉄高速バス北九州高速担当）がカマを掘ったという話は本当？

本当なら夜行便は福岡高速に限るな。
それと北九州高速に夜行を運転する資格など一切なし！

批判はまず免許を取ってからだろ！野間ロリ豚！

>>307は渋滞厨

東名ハイウェイバスの一部の便が新東名経由になるらしい。
はかた号とライオンも新東名経由にしようず。

九州、中国地方の高速道路や一般道路の事故や渋滞の原因は『福岡、北九州、久留米、筑豊』ナンバーによるものだ！

やはり、日本いや世界最悪のナンバーであることは紛れもない事実です。

文句ないよな？

九州、中国地方の高速道路や一般道路の事故や渋滞の原因は『福岡、北九州、久留米、筑豊』ナンバーによるものだ！

やはり、福岡市中心部全域の大渋滞地獄同様に日本いや世界最悪のナンバーであることは紛れもない事実です。

文句ないよな？

>>312
いっぺん定量的に、君の言う福岡の福岡の大渋滞地獄とやらを語ってくれないかな？
それが説得力のあるものならば君の言うことに納得するわ。

「定量的」って言葉の意味は自分で調べてな。ヒントは対義語が「定性的」だ。

>>312

世界ってどこの国、
渋滞がひどいのは首都高速だよ

日曜日の天神
>>312を期待したら、想像以上にスムースで噴いたｗ

噴いたレッドブル全額弁償してもらおうかｗｗｗ

年がら年中世界最悪の大渋滞地獄絵図の福岡市中心部全域

このことは紛れもない事実だからよく覚えましょう！

>>313-315
福岡市中心部全域が…









世界最悪の大渋滞地獄絵図と化していることは紛れもない事実です。
特に渡辺通りは世界最悪の大渋滞地獄通りであることは世界的に有名であることは紛れもない事実です。


文句ないよな？

>>317
5月3日だけという・・・




やっすい釣りだろｗｗｗ

>>318










年がら年中世界最悪の大渋滞地獄絵図の福岡市中心部全域であることは世界的に有名です。
そして、紛れもない事実です。

文句ないよな？

いまさらなことを確認したいんだが、博多配属の8545(福岡200か23-77)は、ライオンズ専用車と同様に4列シートなのは知っているんだが、後部トイレ・後部仮眠室でよかったんだっけ？

はかた号のプレミアムに座ってるオヤジ！
バスの中で臭い弁当喰うなよ(−_−＃)

GW期間中はかた4列シート続行便の8545(福岡200か23-77)は、2日の新宿発のみって話は本当？

西鉄の高速バスは車間距離警報装置が全車付いてるんですよね？

福岡ビル前の横断歩道を残しているのは西鉄本社社員の便宜を図るため！

ついでにダイエー前の横断歩道は路面電車の名残、中央警察署入口の横断歩道は大渋滞地獄にも鈍感な福岡市役所や中央警察署のバカ共の便宜を図るため！
渡辺通り一丁目博多駅向け左折矢印信号を設置または横断歩道を撤去しないのは中央警察署がバカなだけ！
博多バスターミナル入口の横断歩道と博多警察署前の信号機と横断歩道を撤去しないのは博多警察署がバカなだけ！
新川橋の横断歩道も撤去の対象
天神や博多駅周辺の路上にあるタクシー乗り場を撤去出来ないのは所轄の警察が福岡市タクシー協会から豪華な接待を受けているから

上記の場所から渡る輩の全員が赤信号で必ず渡るし、キチガイ連中であることと路上にあるタクシー乗り場からタクシーに乗る連中もキチガイ連中であることは紛れもない事実です！

かといって福岡市中心部全域の歩行者天国なんて問題外！

以上！文句ないよな？

>>322
その後増車されて新宿発は２日と５日に四列車が入っているよ。
ちなみに２日は三列車が更に追加され４台運行。
福岡発は４日と５日発に四列車が出る。

>>323
付いてますよ。
ただスイッチが入っているのか不明(ランプ等点灯していない)。
あと以前西鉄ＨＰで紹介されていた安全対策で、車間距離が詰まったら制帽に
仕込んだ振動装置で運転士に危険を知らせるみたいのも有ったけど、使用して
いるのかな？
県外に出たら制帽脱いでしまう人もいるから効果は果たして・・・。

福岡市中心部全域が…








世界最悪の大渋滞地獄と化しています。
やはり、俺様の言うことに嘘偽りなど全くないということ！

文句ないよな？

西鉄様、安全運転でお願いします

この間、たぬきEXPRESSが追突したばかり。脱帽なんかするからプルプル警告装置あっても豚に真珠。

>>326
福交のドンクサいタクシーも渋滞の原因を作ってるよね、本田伺郎くんｗ

福岡ビル前の横断歩道を残しているのは西鉄本社社員の便宜を図るため！

ついでにダイエー前の横断歩道は路面電車の名残、中央警察署入口の横断歩道は大渋滞地獄にも鈍感な福岡市役所や中央警察署のバカ共の便宜を図るため！
渡辺通り一丁目博多駅向け左折矢印信号を設置または横断歩道を撤去しないのは中央警察署がバカなだけ！
博多バスターミナル入口の横断歩道と博多警察署前の信号機と横断歩道を撤去しないのは博多警察署がバカなだけ！
新川橋の横断歩道も撤去の対象
天神や博多駅周辺の路上にあるタクシー乗り場を撤去出来ないのは所轄の警察が福岡市タクシー協会から豪華な接待を受けているから

上記の場所から渡る輩の全員が赤信号で必ず渡るし、キチガイ連中であることと路上にあるタクシー乗り場からタクシーに乗る連中もキチガイ連中であることは紛れもない事実です！

かといって福岡市中心部全域の歩行者天国なんて問題外！

以上！文句ないよな？

>>330
福岡県警にログ送っとくね。

はかた号にライオンズエクスプレス号が入っていましたな

南海とホークスエクスプレスまだか

サザンクロス博多号の二の舞

うどん高速　事故ったのか　これもワンマンだったなーーー

高松岡山鹿児島宮崎はﾜｿﾏｿだったはず。
高松岡山は明日から添乗がつくよ。

鹿児島宮崎は比較的短いからまだいいけど
高松はちょっと長そう

二人体制なら高松夜行便は福岡高速が担当するに限るな！

お客様からの要望です。

はかた号の運行位置を把握できるサイトってないかな？

ムーンライト色の車はいま何台あるの？かなり減った気がするけどどうなん
だろう。ほんの4,5年ほど前までは繁忙期に7,8台運行なんて普通だったが、
やはりツアーバスの台頭、航空運賃下落の影響か、もうあんなに続行が出る
ことはないんだろうなあ。朝のSAで見る編隊駐車は圧巻だったな。

２日発の下りはかた号は今どこを走ってる？

>>332
木曽路にライオンかw

この連休　どんたく最大4台

ただ今お伊勢さん三重交通便宮若通過

九州道下り関門橋から先断続的に渋滞。福北線他高速便団子状態

はかた号は関門橋をまだ渡ってない模様。

はかた号は関門橋を渡って下道を走ってるみたいです。
ソース：２号車車内アナウンス

はかた号、３号車到着です＠博多駅

はかた号、２号車到着です。＠博多駅

今日の福岡発のライオンズエクスプレスって西武？
１０分ぐらい前にパルコの近くで西武観光の西工ＳＤ見かけたもんで…。

ちなみに「回送」の表示で那の津方向に走ってたよ

>>350
今日の福岡発ライオンズエクスプレスは西武観光バスの担当。
確か2号車まで出ている筈なので、西工SDは2号車に使用されると思われ。
でも、那の津方向って・・・5/2大宮発の便、そんなに延着したの？？？

東名が大渋滞やったからね。

20:07頃に西武の1号車が天神BC5番乗り場に停まってたな。
そういや回送表示のままだったが、まさか　着　発　(ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>353
交代の西武の乗務員は新幹線で先に福岡入りしてるから大丈夫。
こういうことを見越して整備も大宮側でバッチリ済ませて出発してる。
でも九州道乗ったらすぐに給油しなきゃいけない。

>>354
ツアーバスじゃ絶対にそうはいかないだろうな。

福岡発のライオンズエクスプレス、約1時間20分遅れで到着。
しかし来たのは1号車だけ。
2号車は何処へ？

さよなライオン

昔は千鳥橋にバス停めていたが今は何処にいるのかな

>>354
新幹線に５時間ですか？　せめて飛行機にしてあげればいいのに。。。

移動時間を休憩に充てられるから、新幹線のほうがいいんじゃない？

>>353
那ノ津から回送で発車まで待機中でしょ

>>358
一部は愛宕浜にも留置(高知や松江など)ただし出雲のJRバス中国担当時はJR九州バスの営業所に入る。

昨日の大宮発のライオンズエクスプレス、なんと乗務員が4名も。
これって2号車の乗務員の送り込み&2号車使用予定の西工SDが那の津に留置ってこと？

7時半頃に栄で
4301
4012
3240
3240もお元気なようでなによりです。運転席側だけ赤い<< >>だけ残っていて晩年の49**みたいでした

おお、3240まだ現役なんだ。車体もシートもボロボロかもしれないけど腐っても鯛だもんな

>>365
3240号車、はかた号に入るのはもう厳しいだろうか…。
入るなら予告登板してほしい。

西武観光のライオンズの車内でおはようからおやすみまで体験したいなぁ・・・

>>367
なにうまいこと言ってんだｗｗｗ

今日気づいたけど、わかくす号も福岡高速担当便ってできたの？
さっき橋口の交差点で見かけたわかくす号の７３３３が○高表記、福岡ナンバーだったんで…。

ムショ帰りｽﾏｿ。

66 ：統失連投情報：2011/12/19(月) 01:43:41.32

755 ：愛郷無罪☆ ◆Aikyou/rDI ：2008/10/12(日) 16:48:01
福岡市中心部全域が渋滞しない日は一日たりとも無いな…

これが世界一最悪である証拠だぞ!!

バカだからわからないだろうな ・・・・

67 ：非公開＠個人情報保護のため：2011/12/19(月) 01:45:27.28
●中卒無職北九州市民ケーン
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1285281631/238-239
●超単発　大牟田ホモニート　有明の月＠三池藩領　うえつ○俊之
http://unkar.org/r/geo/1226051469/1-53
http://2ch.viewerd.com/chiri/1284027638/　←レス番46以降で、超単コンプ有明が
一日数十ものＩＤ偽造で埋め立て荒し！ 　有明の月＝愛郷。苅田塵その他多数なりすまし
ホモケーン＝鶏卵ソウメン

福岡天神発のライオンズエクスプレス、現在音羽蒲郡付近を走行中。
約2時間〜2時間半の遅れといったところか。

ってことは、はかたも同じくらい遅れてるのかな

>>372
俺は少し前に湾岸で見た。これから遅れ増大だな。

ウテシは着発でトンボ帰りか。かわいそうに。

福岡天神発のライオンズエクスプレス、10時過ぎに足柄SAを出発。
午前中には横浜に到着出来るペースで走ってる。
今のところ東名高速は順調な流れ。

福岡天神発のライオンズエクスプレス、10時過ぎに足柄SAを出発。
午前中には横浜に到着出来るペースで走ってる。
今のところ東名高速は順調な流れ。

>>375
5日福岡発は西武観光の2台運行。
大宮着いたらウテシは上がりだよ。
下りも福岡着いたらお疲れさん。

東京、大阪、名古屋はたまたバンコクよりも福岡市中心部全域が世界最悪の大渋滞地獄だね〜！

福岡に来る高速乗り合いバス運転士全員が思っている！

『無駄な信号機と横断歩道とタクシー乗り場が多すぎる！』
『渡辺通り一丁目博多駅向け左折矢印信号機を設置しろ！』
『噂通りの街だな〜！』

以上！文句ないよな？

フェニックスの夜行便は週末だけの限定運行になるんだな。
採算悪化が原因というが、やはり全体的にツアーバス攻勢で苦しくなってるようだな。

宮崎―福岡間夜行バス減便
毎日→週２便

宮崎交通（宮崎市）と西日本鉄道（福岡市）は、宮崎―福岡間で毎日運行している
夜行バス「フェニックス号夜行便」を、大型連休明けの５月第２週から原則金曜、土曜のみの
週２便に減らすと発表した。採算の悪化が理由。これに伴い、平日の夜行バスは７日の便からなくなる。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/miyazaki/news/20120504-OYT8T00797.htm

>>379

ハロワ逝って仕事探せ、中卒バカホモニート >>371

>>373
５日夜の福岡発はかた号は新宿に約１時間の遅れで到着。
車両は�@0001�A4302�B8545�C4011の４台。
やはり中央道は空いてて良いね。

>>382
ライオンズの渋滞は、東名ではなく名神・新名神・東名阪でのもの。

>>380
これからが高速路線バスが再興する時期なのではないかと。。。　規制の強化等でツアーバスの運行
は減っていくと思う。　

ツアー会社を上手いこと共同運行会社として取り込んで、さらに増便したり・・・
なーんて事はありえないわな


安さ第一で安全快適を捨てる連中がいるからツアーが成り立ってるんだし

>>362
出雲路の中国jrは給油だか清掃だかは西鉄に行っているときいたことがありますが
どうでしょうか？
福岡側の運行支援が役割分担されていると聞きました。

>>385
可能性が無いわけではないと思う。
西鉄旅行主催、運行西鉄バス大牟田、とか。

本日､ﾌﾟﾚﾐｱﾑ満席。
本日､ｴｺﾉﾐｰ満席。
本日､ﾋﾞｼﾞﾈｽ9名前後。

GW終わってもこの盛況。

すまん木曽路じゃないや、伊那谷だな。

ツアーのアホのせいで、高速路線まで夜行の2人乗務になりそう。
人件費UPで岡山、高松、宮崎、鹿児島は廃止か？

>>390
ツアーも含め全てが値上げするからこのまんまだろ
逆に路線の縛りが緩くなって強くなる

それこそはかた号なんかは飛行機に潰されかけてケチ王が消えてまたバスが復権してきたんだから

宮崎や鹿児島みたいに昼間一人運行できてるやつも2人にするの？

>>390
福岡高速が担当すれば問題ない！
お客様もそう思っている！

文句ないよな？

>>392
昼行は余裕で1人でしょ
それで休憩を2箇所に増やすとか

>>393
死ねよキチガイ

390
運賃値上げすれば良いと思うが。

>>390
休憩が確保できるからワンマンの特認じゃないの。

混雑時は2マンうんこしている。

スレチだが、京阪・四高の高松ＥＸＰ京都号は、年末年始等道路混雑時は2マンうんこしとるからの。

夜行完全ツーマン強制なんて乗合事業者から
「それは採算的に無理」って泣きが入るから実現はまずありえない

「高速の稼ぎでローカル路線維持してるんだろうが・・
　これが原因でローカルが多数廃止になっても知らんよ」って
役所に圧力もかけられる

>>397
雪の時の広福ライナーもツーマンだた。

>>391
復権？
航空機とツアーバスに潰されて燦々たる状況じゃないか,はかた号

>>400
針生関係者乙

今夜から、こんな感じか？

はかた：中国池田IC〜中央環状〜吹田IC〜近畿道〜第二京阪〜京滋〜新名神〜東名阪〜湾岸〜東海環状〜中央道
ライオン：中国池田IC〜中央環状〜吹田IC〜近畿道〜第二京阪〜京滋〜新名神〜東名阪〜湾岸〜東名
どんたく：中国池田IC〜中央環状〜吹田IC〜近畿道〜第二京阪〜京滋〜新名神〜東名阪〜名古屋高速

湾岸。。。　名古屋ではそう呼ぶの？　　伊勢湾岸道のこと。。。

>>403
湾岸弥富・湾岸長島・湾岸桑名というICがありますが何か？

近畿道は遠回りだし、通らないと思う

それになぜ新東名がない？
あと中央道集中工事だから、東名経由じゃないかな

>>403
それがカッコイイと思ってるんでしょうから
つきあってやってくださいな

>>405
豊中〜大津間夜間通行止めとなると、関西はこれしかないかな。
新東名は、まだ免許ない。

はかたの選択肢としては、東名阪〜名二環〜名古屋IC〜小牧JCT〜中央道もある。

通行止め等やむを得ない時は迂回しますので第２東名も有り得ます

>>408
中央道・東名が通行止めではないので、第二東名はない。

先週の日曜日の夕方、広川インターチェンジ手前で、
西鉄の高速バスが故障して、20kmも渋滞を引き起こした件の
詳細、求む。

>>410
直接高速営業所に聞いてみろ。

今、ムーンライトに新クイーンは入りますか？特に、西鉄担当便で。６月の割引運賃の時に、乗車の予定です。

>>412
繁忙期以外は基本クイーンだろ。

閑散期でも旧エアロは入る
てかクイーンだと思って待ってたら旧車が来て複雑な気分になったことが

西鉄便が定刻または10分早着しても、他社便は20分早着は当たり前〜！

西鉄便の収入がうなぎ登りなら、他社便の収入は月に向かってうなぎ登り〜！

文句ないよな？

日本語でよろしく

何度もすみません。ムーンライトは、西鉄と阪急で選べるとしたら、どちらがおすすめですか？

>>417
いまは車両、座席に大差はないけど、西鉄車にはフェイスカーテンが装備されてるから
俺ならそのぶん西鉄のほうを勧めるよ

ＤＤってどっちか車検？
一時間ぐらい前に新宿で福岡行きはかた号見かけたけど、
４３＊＊のエアロクイーンと８５４５のセレガＳＨＤの二台運行やったよ。

>>418
ところがどっこい,最近はムーンライトに入る阪急観光バスの西工SDも仕切りカーテンを装備したので西鉄と同等,さらにクーラーBOXジュースとコーヒーサービスあるので阪急観光の方がいいかな。
最新セレガなら,カーテンに加えて幅広シートとコンセントもあるので,今や西鉄に拘る事はないと思う。

>>420
他社便のバスは装備品に手抜きなど一切なし！

他社便のバスに乗るのが常識です。

西鉄便は装備品の手抜きが目立ちます。

文句ないよな？

他社より西鉄便が金掛かってるだろ。同じ西工でも西鉄の方が良い。

では　運転士のレベルは？

2000年ぐらいまでは西鉄の高速車の方がレベルが高かったけど、それ以降はコストダウンと他社のレベルアップで
特筆することがなくなった、というか他社の方が良くなってる。　ただ、西工の独立３列は左右の通路幅を均等にしていた
ので、その部分は純正ユーザーに対してはアドバンテージがあったかな。

3146、3240辺りまで。3801になると座席が・・・

西工はやはり3240までだね...3801からは阪急と変わらんよ。
3801以降は阪急と同じ座席だ。

純正クイーン同士なら,今や名鉄や両備の方がいいよ。

>>423
新免ツアーバス＞＞＞西鉄グループ＞＞＞＞他社大手

ありがとうございます。BKGクイーンに乗った事無いので西鉄便をと思ってたのですが。後、はかた号みたいに、最初の休憩地迄、カーテン開けての走行を期待してるのですが、ムーンライトはどうなのでしょうか？重ね重ね失礼ですが。

聞く前に乗れよバカ

マニュアル化されてるかどうか知らんけど、
カーテン扱いや消灯はｳﾃｼによって変わるからわからねぇよ

>>428　窓側カーテン、西鉄は大体開けた状態で配車されるけど
阪急は最初から閉めてある。他の路線も含め開けて配車されるの見た事
ないから、阪急はマニュアルで決まってるのでは。
消灯前であれば開けて外見ててもいいと思う。

ちなみに前方窓の遮光スクリーンは西鉄は下がってること多い。

他社便のバスに装備品の手抜きなど一切なし！

西鉄便は装備品の手抜きが著しい〜！

これは紛れもない事実です。

文句ないよな？

はっはっは

>>419
確か車両点検でDDは隔日運行の筈。
天神BCにお知らせが貼ってあったかと・・・・。

>>431の評論家の正体はキチガイ渋滞厨（笑）

DDは三菱がサポート終了したらどうなるんだろう…？
元々どこかから拾ってきた中古を改造してるわけだし

DDって中古だっけ？

新車投入じゃないの？

>>435
ふそうなんかより
ＪＲバスの整備士のほうがずっとアテになるかも

>>435
いや、あれは新車だぞｗ
エアロキングの最後の生産期間のときに買ったものだな

ゴールデンウイーク中に、どちらかのＤＤ車が新宿に向かっている最中に不調になり、途中でエアロクイーンに交替したそうな。

この1年で何回故障したんだ・・ｗ
何年持たせるつもりなんだろう

DDは路線開設時からの夢だったのが、西工解散で実現したわけだが、故障が多いとなると。。。　
>>437さんの言う通り、JRバス関東に技術支援をしてもらった方がいいのかもね。

国産じゃないけど昔貸切のDDでも苦労したことがあったからな。西鉄はDDと相性が悪いのかもしれん

キングは養護学校の送迎に転用だな。

444

JR関東と西鉄で共同運行とか面白いけど、そうしたらJRQの立場が…

いっそのこと、３社共同にすると、1日空くしキングの長持になるかな？まあ、無いと思うけどね！

平日のライオンズって空いてるのかな？
6月に乗ろうと思うけど乗車記とか見ると平日は20人ぐらいか
2席使える位ならぜひとも乗りたいｗ

色々、ありがとうございました。どんたくで博多行き、ムーンライトで京都迄乗車します。どちらも西鉄担当便。粗品、ﾗｰﾒﾝにｳﾄﾞﾝ？タオルあたりで良いのに！

>>447
乗っても10人位じゃね？
上りはもっと少なそう

意外とかなり乗ってるぞ、ライオンズ

渡辺通り１丁目で事故？。１８時３０分過ぎセンセルコバス停前にひのくに福岡行きスーパー５＊＊＊とﾀｸｼｰが止まってました。

>>451
左折矢印信号を設置せず、横断歩道を撤去しないからこうなるんだよ。

文句ないよな？

いいからはたらけよ

ぬるぽニートのうさぎちゃん

黙れ野間ロリコンニート豚野郎

昨日（じゃなくて今日の深夜か）のKHBで、どうでしょうがはかた号に乗る回をやってた
新宿21時発で、勝沼でカーテン全開になってたような
あと、朝の休憩って下松じゃなくて佐波川だったのか

>>454
豚は高速バスにはあまり興味ないから

あくまでも専門は市内線。

専門って趣味の世界でも中途半端なくせして。

おいおい
成田〜福岡 8月就航 5180円〜 はかた ライオンに存続の危機。
救いは、成田空港から都内への時間と金がかかる点か？
ま羽田に就航したら、終わりだな。所要時間一時半でバスより3千円も安い。

でもLCCなんて誰も乗らないでしょ

あの対応の悪さ、一度味わったら二度と乗りたくなくなるわ

>>458
安かろう悪かろうに我慢出来るならLCCでも充分

ただ飛行機だと早めに予約を取ったりしないといけないからなｗ
バスは時間は掛かるけどはかた・ライオンレベルだと乗る楽しさもあるからなｗｗｗｗ

>>460
安かろう悪かろうといっても、LCCのサービスと高速バスのサービスを比較すれば
イレギュラーの時以外はLCCの方がいいと思う。　当日いきなり乗る場合には高速バス
の方が安いので競争力があるが、それ以外はLCCの方が経済合理性が高い分強い。

ＬＬＣの5千円代なんて釣り広告だから滅多に買えなくて
成田空港に7時代に行くのも大変だよ

はかたとライオンズの7月の運行日カレンダーの更新はまだか！

ライオンの４日下り取れたけど、通路側だった。

4日は何かイベントでもあるのかな
普段より埋まってる

>>463
確かに早朝の成田はキツいね。 ただ、家族連れだったら、車で行けば時間的には結構近い。 民間駐車場なら一泊500円切るところもあるし。
ま、家族でライオンズやらはかたは使わないか。。。。
やや脱線するが、以前繁忙期にJALの0630発札幌行きというのがあって、そこそこ埋まってたよ。

家族でも荷物有料だからねえ
やすさからしたらバスよりも飛行機だな
一人だったらバスだと思う
まあ宅配で送った方が安いけど

昨晩のバカラジで
エムテックの人が
はかたよりもとよのくにのほうが
車両が痛むっていってた

>>469
融雪剤ばらまいてるからなあ、大分道。更新しなかった33代とか最後ひどかったもんねえ

ライオン、定刻通りに大宮駅西口発車。

首都高の工事渋滞で今は板橋辺り。

池袋駅定刻通り発車。


６Ａが空いたので席移動したぜ。

西鉄ライオン、コンセント付きなのね。携帯充電に最適だ。

横浜、定刻通り発車。

足柄ＳＡって、神奈川県じゃなかったっけ？

>>473
静岡県。上りが御殿場市、下りが小山町だったと思う。

>>474
そっか。御殿場市か。

今まで神奈川県だと思ってたｗ


足柄ＳＡ発車。

下りライオン、下松ＳＡ発車。


21人も乗ってる。普段はこんくらい乗ってるもんなの？

上りライオン乗車中。

５Ｃのじじい、独り言が凄い…。

つか、５番席だけ４列埋まっていて、７ＣＤ、10ＣＤ空いてるんだが、運転手に言って、席移動してもいいレベルかな？

ウテシから座席移動禁止のアナウンス等がなければ、適宜動いていいかと。。。　

>>478
７Ｄに移動してきた。

では、お休みなさい。

最近はライオンズが混んで来たな
平日なのにほぼ満席
と言うか7月の料金はどうなるのか早く知りたい

安心の西鉄ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ

4列でもサービスが良いのもある
西鉄だとSHDで11列だからそんなにシートピッチも狭くない＆コンセント有
西武だと下手な3列より広いからなｗ
行きははかた号で帰りはライオンズとか面白いかもｗ

SHDでもHDでも、12mであれば11列の時のシートピッチは同じでないかい？　乗車時間が90分を超える
路線で12列というのは高速路線バスでは滅多にないような。。。　
西鉄の４列の座席でいえば、鹿児島等に入れるつもりで作ったC-1（9494等)の座席がレッグレストも付くし
横幅も広いので◎。　なぜ新車のセレガを入れずに、そっちをライオンズに入れなかったのかと。。。

>>483
そこが最近の西鉄よ。
何をやりたいのかよくわからん。

>>484
現場を知らないバカ連中が考えるから

文句あるかな？

>>485
荒らしは消えろ

>>485
福岡の恥部、天馬はるか乙

高松夜行便は福岡高速が担当するに限る。

これはお客様の総意であり紛れもない事実です。

文句ないよな？

>>488
テメェいい加減にしろ

○高が走ろうと○北高が走ろうとお客様には全く関係ない(怒)
同じ会社だろうか

ところでオメェは関係者じゃない単なるバスヲタかぁ？

>>489
実際乗ってみれば一目瞭然。
昼行便も含めてお客様を寝かせる運転をしているのは福岡高速であり安心して眠れる。
それに比べてお客様を寝かせない運転をしているのは北九州高速であり安心して眠れない。

文句あるかな？

オメェなにビビってんだよ

さっきはケンカ口調な文面だったのに、俺がケンカ売ったらおとなしい文面になりあがって(怒)

北九州にも安心して寝れる運転をしている運転士がいるんだよ(怒)

またそういった奴しか夜行は乗務させてないんだよボケ

キチガイ渋滞厨は○高の不良運転士(現役)

>>492
あっちこっちのバス関連のスレを荒らすな！と何十回何百回何千回言うても分からないのかっ！
お前みたいなデブでチビの臭いネトウヨのバスヲタのせいでこっちはもろ迷惑なんだよ！
本当二度と沸いて来ないで欲しい
http://hissi.org/read.php/bus/20120613/cUk5cEZjK0Q.html

>>489
>>491
絵文字使ってご苦労様です。
高松夜行便のために北九州から福岡に無駄足使って来るくらいなら福岡高速担当でいいんじゃないと思うけど…

○高は人欠なんだよ！これい以上乗番を増やすな！
ついでに鹿児島と宮崎夜行を北九発にして○北高に持って行ってくれ！
どうにかして４〜５乗番もらってくれ！
あと三重もやめようぜ！

すまん
×これい以上
○これ以上

>>483
マジレスすると仮眠室の問題では？

>>495
北九州発着で失敗したことを知らないから可哀想…

ま、知らない輩もいるから仕方ないか！

文句ないよな？

キチガイ渋滞厨は福高の色黒メガネデブ

名古屋から北九州に行きたいんだけど
西鉄バスの高速バスってどんな感じですか？

以前ウィラーの高速バスを使ったところ途中の2時間くらいに挟まれる休憩のせいでとても疲れました。
（2列×2の座席の通路側の席を割り当てられましたが、
隣が休憩毎に俺を跨いで外に出ようとし、ぶつかっていくせいで目が覚めてしまい眠れませんでした。）
西鉄＆名鉄の運行するバスではこのような途中休憩がないし、席も独立しているようなので
快適かと期待しているのですが。

ﾑｰﾝﾗｲﾄ18下り28人（1人乗り遅れ有）、19日上り24人乗車。ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ効果かな？西鉄ｴｱﾛｸｨｰﾝ、快適でした。乗り遅れは連絡有り、新幹線で新大阪へ追いかけ、西鉄も20分程待ったけど、乗場わからず、諦めの連絡入り出発しました。因みに、はかた号が19日運休してました。

新大阪は初めてのやつには判りづらいだろうな

>>502
ムーンライト号で降り立った俺もカオスだったw

まあ、あそこはJRの改札口からは離れているからな。
御堂筋線からだと行きやすいんだが。

桃山台の方が確実だったかもね。　　

>>500
自分も名古屋ー福岡線をよく利用してます。
独立なので、４列よりは快適。が途中休憩あり
名鉄…土山と壇ノ浦（上りはめかり）　西鉄…御在所と壇ノ浦（上りはめかり）

>>499
写真アッブよろしく頼みます。

>>483
やっぱりUDはATが問題なのかね?
最初に入ったふそうのV8ならその辺の問題も少なそうだけどまだいるんだろうか？
>>497
西鉄の後部トイレ付C-Iは仮眠室対応じゃなかったっけ？

>>508
ライオンズ用のセレガと同じ位置に仮眠室があるね。　アドブルーの補充とか
ATの燃費とかが影響してるのかも。　

>>506
ありがとうございます。
最初と最後の休憩くらいなら問題ないです。
ウィラーだと新名神土山→中国道西宮名塩→山陽道吉備→山陽道小谷→関門橋壇ノ浦と
休憩だらけで大変でした。

>>510　
名鉄・西鉄も、ｶｰﾃﾝ装備してるから、C席を勧めるよ！夜中、トイレに行く人に、ぶつかられるよ！A側は、狭い通路を前方迄行ってからになる。今は、名鉄もシート希望を聞いてくれるから。

西鉄夜行、高松行、岡山行、運転士２名体制。

>>511
こないだ名鉄に乗ったけど
B席はカーテンないのな

西鉄には、中央列にもカーテンあるの？

モチよ

今年は夜行用の新車は入らないのかな？

純正車両は西工みたいに真ん中座席のエアコン吹き出し口がないから、上部網目のカーテンが多い。
プライバシー確保にはほど遠い。
SANKOお伊勢さんの純正クイーンは真ん中にもカーテンは一応ある。上部網目だけど。

純正で中央列のエアコンダクト＆読書灯が付かないのは単純にオーダーする会社がないから？　それとも
コスト絡みで初めからout of 眼中？

はかた号ﾌﾟﾚﾐｱﾑで配られるタオル他のセット、1000円で売ってるのみて、びっくり！買う奴いるの？

乗らないなら買う奴もおるやろ

517
何で九州産交が？と一瞬思ったが三重交通か(^-^;

>>519
天神バスセンターで良く買う。

そんなの売ってたんだ、買いに行こかな

排ガスまみれの展示用プレミアムシート。どうすんだろ？

>>518
単純に製造側の都合

もっとも、あそこまでやったNSKがすごいだけ、ともいえる

君のことを心配する人
君は相変わらず、ツアーバス問題には見て見ぬふりを決め込んでいるようだが、東京⇔青森
の０泊２日バスで９８００円という料金設定は、相当無理をしているとは思わないのか？ノー
天気に趣味的な話で終始していていいのかね？
君はバスに関する市民団体も設立しているのだろう。過去のブログに書いてある。
そこいら辺のただのマニアみたいな発言ばかりしていないで、ちゃんと問題点も検証しな。

君のことを心配する人
君は札幌に旅行で行っているのか？出張で行っているのか？
出張で行っているのなら、バスの写真ばかり撮っていていいのかね？
会社の支給した旅費は君の旅行費用じゃないのだよ。

ﾑｰﾝﾗｲﾄで、一昨年のはかた号以来の西鉄ﾊﾞｽ乗ったけど、運転・客応対等のレベルの高さを感じたよ！客応対では、地元民鉄や○Rには無い暖かみを感じた。

岡山・高松　ツーマンになったようで
時間調整の仮眠室はお二人で使用かな(笑)

>>528
○高に移管すれば無事解決！

西鉄の高速バスは全てにおいて素晴らしいよ。乗務員だけでなく西工製の車両も素晴らしい。

名古屋〜小倉を新幹線で往復すると3万3720円もかかる。
西鉄バスなら2万ですむからいいよね。

はかた号のエコノミーだと23CDが一番良い席だなｗ
左側には椅子が無いから空間が広く感じるし後ろに席が無いからフルリク出来るｗ
ただトイレの灯りが入ってくるのが難点ｗ
ライオンズだと9のABと西武便なら8ABが後ろがトイレだからフルリク出来て快適だ

最近はかた号は続行便出さないね。
７月の三連休も出ないのかな。

はかた号続行便専用の、○博8545の有効利用法はないのかといつも思います・・・
ライオンズ用の、○高8546と同じ仕様(4列シート・後部仮眠室)なんですよね？

○高移籍、とよのくに投入でよろしく

赤間急行でおながいします。

元出島の31**と33**は、全車廃車？

浮上！

桜島号の夜行便で10A席が取れたんだけど
最後尾って4列じゃなかったっけ？
最後尾の4列に振り当てられた場合って窓側だけの発売で
隣の席は発売してなかった気がするが…

>>539
最後尾が４列の車両はいわさきバスネットワークのみだったと思う。
西鉄・鹿児島交通観光・南国交通は最後尾は３列。
最後尾３列車の予備席は足下が特に狭い01B席になる。

スレチだけど大分バスのトロピカル号も最後尾が4列だったようなｗｗ
でも最後尾が4列の場合って窓側しか売らないはずだｗ
昔のよさこい号じゃあるまいしｗｗｗ

13日の新宿発に乗ろうと思ったけど大分前から満席のまま。
三連休前だから２台は出るだろうと様子見してたけど、結局は予想がはずれて
１台のみ。
以前と比べると本当に続行便を出さなくなった感じがする。

廃止が近いような気がする
あとはライオンズがあるからそっちに回してるのかも
西武便ならキング3列よりも席が広くて快適だったりｗ

ライオンズに客が流れてるのは分かるけど、だから廃止とか短絡的じゃねえの

DD入れるほどの客を確保できなくなってるよね＞はかた号
やるならシングルデッカーにして、プレミアム＋エコノミーかな。ビジネスが一番空席多いらしいし外してもいい気が

ビジネスはピッチ拡げるとかしないとダメっしょ

ビジネスの値段を15000円から13000円位に下げたらどうだろうか

最近東京や大阪の方は格安航空会社ですごいことになってるみたいね

あまり影響はうけないのではないの？ツアーバス側は別の要因も出てくるのできつくなるでしょうがね

ありゃ　京都線増便予定がないんだ。

ウドゥンコソシンヤポス

今時、ｺｿｾｿﾄついてない3列ってどーかと思うけど。

はかた号は橋本駅循環バスで使ってたハイエースを使うべき。

平日のライオンズの混み具合どんな感じですか？

>>553
日田バスがいつ来るかと楽しみにしてるのを、取り上げてはいけません

ハイエースは西鉄タクシーにいったよ。

チケット買い忘れた・・・
もし空席あれば明日電話で明日出発分のを買えますか？

この時期は結構混むと思うよ
夏休み、安く首都圏と福岡を往復したい、って層がかなり増えるから

LCCもこの時期は夜行バスより高いしねぇ

はかた号でも盆休みは３台止まり。
もう少し出してくれたら良いのになぁ。
片道だけならともかく往復となると中々取れない。

はかた3台＋ライオンズ2台で5台だからええやん

新宿が狭すぎだからじゃね？

そろそろＪＲバス関東と提携して東京駅乗り入れたいな。

ムーンライト大阪京都行きツアーバスやられ過ぎ運賃値下げしろよ。

新高速バス制度になったらどうなるか分からんから、どの業者も様子見なんじゃないのかな
少なくとも今脱法ツアーバスやってる業者は値上げ必至だろうし

だいたいアピールがヘタすぎなんだよ。西鉄のサイト見てもツアーバスより優れたところが
なにもわからない、運賃が高いことだけがわかる。売る気がないように思えるよ

>>565
やめたいだけじゃね？
単純に

ウィラー厨乙

ライオンズだがはかた以上に乗るとは何で？昔はガラガラだったのに…。
ライオンズはBクラス、ホークスも同様なのに…。
せめてライオンズ、いやホークスもAクラスだったら客が多くて当たり前なんだけどね…。
両チーム低迷なのになぜ？

まあ交流戦こそライオンズは上だが、ホークスはこちらでも低迷だし…。

今ライオンズに乗ってるが渋滞でまだ大宮に着いてないｗｗｗ

何人乗ってたのさ
遅れてると途中で降りちゃう人いるし

先週の日曜日に下りはかた号に乗ったが
ビジネスが5人でエコノミーが9人だったな…
日曜の下りでこの乗車率…乗務員と新宿の誘導員？が喋っていたけど
このままだとはかた号はかなり厳しいとか話していたな
やっぱりライオンズが好調らしい
で帰りは26日発のライオンズに乗ったが全員がちょうど2席使える状態で
はかた号の客が減るのも無理が無いと思った

>>572
なんかビジネスがすっかり中途半端な存在になってしまった感じだね。
少し前のレスにあった、シングルデッカーでプレミアム・エコノミーの2クラス体制が結局一番よかったのかも。あくまで結果論だが。

いずれにせよ、そう遠からず訪れるであろうキング引退の時が正念場だな。

ビジネスを値下げすればいいんだ

四列シートとか無理だー
何か爆サイで隣が女でウハウハって人いたけど
隣が女にあたるとかあり得るの？

>>573
フェニックスのセレクトシートみたいな感じか。
3列席は独立シートにするとかのグレードアップが必要になるだろうけど。

高速ツアーバス廃止路線化でどうなるんやろ

ツアーバスを企画する旅行会社が必ずしも儲かっているわけではないようだし(ハーヴェストも赤字だった)、
それに加えてバス停の維持管理なんてはじめたら、弱小な旅行会社は潰れるんじゃないかな。
それと一緒に下請けの貸切バス会社も淘汰されていきそう。

しかし、ウィラーなどが直接の競合相手になるのかな・・・。

日本旅行が　バリ得こだま　発売
新大阪-博多が売店引換券300円付で7500円
JRの普通運賃や高速バス9500円よりやすい。
4時間半ぐらいかかるけどどう？
500系こだまもあります。

どおりでムーンライト客乗らないわけだ。

どんたくとムーンライトがほぼ同額なのが解せないな。

大阪京都は一度値上げしたが、名古屋は値上げなしなんだよな
なので、京都と名古屋が同額という不思議が起きている

こだまって２＋２列でゆったりしてるしいいよね

>>581-582
昔それ西日本新聞に載ってたなｗ
西鉄は必ずしも距離と料金は比例しないと回答してたけど、なんなら調整も検討すると暗にどんたく値上げに含みを持たせていたｗ

全日本空輸系の格安航空会社（ＬＣＣ）エアアジア・ジャパンが１日朝、成田空港に就航した。
新千歳（札幌）便と福岡便が運航を始め、３日には那覇便も飛び始める。
さらに、来年にも中部空港へ就航する方針だ。中部を成田に次ぐ第２の拠点にして、
札幌や福岡と結ぶことを計画している。最安値の運賃は成田〜福岡便５１８０円
http://www.asahi.com/business/update/0801/TKY201208010188.html


LCCのエアアジアが福岡〜中部国際空港で参入すれば
値上げしたくてもできないだろうな。

>>585

数十年前にスカイマークが福岡東京間にて１３７００円の搭乗券出した時に
廃止が噂されたが当時のＡＮＡＪＡＳＪＡＬが１３７００円に合わしたら
スカイマークが搭乗率が下がり再び元の金額に戻して、
はかた号が持ち直した経緯ありますね、、、。

バリ得こだま　日本旅行本体からも発表されました。
http://www.nta.co.jp/kansai/kokunai/pdf/3620421.pdf
新大阪-博多　キオスク300円券付で7500円！
4時間半前後かかるけど500系こだまもあります。

１１９５
鹿児島行き、桜島号に使用していましたね〜
呉服町バス停にて

>>584
ぶっちゃけ8500〜9000位にはならないと不公平だ罠

ペガサス〜リョービエクスプレス乗り換え(回数券)したほうが結局安いしｗ

福岡高速のバス１００キロ警告ランプ撤去されたの？最近運転席見たら無かったように見えたが・・

１００ｋｍ/h超えるとスピードがあがらないように自動的に制限がかかる奴か

あれってそんな機能付いていたの？単に点灯するだけじゃないのか

ウテシさんに聞いたら
今の最新型は100キロ以上出したらエンジンルームからパラシュートが出るんだって。知ってた？

ううん知らなかったよすごいね

後続車がパラシュートで驚いて事故る日も近いな

以前は、１００キロランプ点灯したら減速してたけど、この前乗った桜島（９１３４）は無かった。１００キロ越していた。
鹿児島市内で１０分遅れだったけど博多には、定刻より５分早く着いた。

ライオンズの上りは平日だと横浜の前と品川辺りで渋滞に引っかかるな
30分でも遅れると大宮に着くのが12時30分頃になるｗｗｗ

盆休み期間はかた号やどんたく号は最大３台運行みたいだけど、大阪や
岡山、三重はどうなのかな？

良くて２台

昨日の新宿発はかた号は３台口。お盆休み初日だからまだ着いてないかね？

昨日大宮を出たライオンズ（西武担当）
２台運行だったけど２１：４０博多着。定刻より１０時間遅れ

乗務員さんマジでお疲れ…

>>601
東名経由なのでこんなに遅れたのかな？
はかた号は中央道経由だし、途中に停留所無いから経路変更も
臨機応変に出来るからいいよね。
今夜の折り返しは運休になったのかな。

>>602
10日夜は静岡に入るまで大渋滞、三ヶ日からまた渋滞。
よって東名経由便も新東名経由便も名古屋到着時は4〜5時間はザラ。
その後、関西抜けるのに4〜5時間遅れとるわな。

こういう日の場合、折り返しは西鉄側から車両と人員を出すのかな？
いつもなら折り返しで西武が昨晩夜に関東に向かってるんだろうけど既に時間過ぎてたし

>>604
さすがに当日に泊まり勤務になる人員手配は無理でしょ。
運休にして回送させるのでは。

飛行機で乗務員を運ぶ。運休にはしない。

ライオンズ2号車出してるけど、はかた4列続行はないの？盆なのに？

>>607
8545と8528がそれぞれの３号車で走ってる

>>606
昨夜の場合、車両はそうするの？

今年も3240や3146を夜行で使ってますか？

ライオンズ西鉄便先程天神バスセンター到着

2号車もただ今到着、乗客も乗っていてたいへんお疲れ様。
折り返し大宮行きには少し遅れそうです

１９時台着だと何とか折り返せるのか。当然乗務員は交代だろうけど

昨日は２１時着で西武車両での折り返しが出来なくなったから、
急遽西鉄の車両で西武の待機してた乗務員が運転していったのかね？

青春18で鈍行の方がましだな

>>613
今貸せるような西鉄車なんかないよ
エルガでも貸すのかw
西武の変わりの乗務員送り込んでるから
この時期はどうせ遅れるから２時間遅れで出したんだろ

>>611
>>612

私もバスセンター入っていくとこ見た。
えらい早い入線やねぇ、なんて見てたらお客さん乗ってたし…。

ゴールデンウィークに続き、お盆もお疲れ様です。今日着は大丈夫かな？

大泉さ〜ん！！

昨夜から今朝にかけて、ここ名古屋周辺はスイスイ。もうすぐ東名合流か。

３１４６は本日延岡行き（１０時発）
博多に西鉄の本○氏がいました。帽子被ってガムくちゃ

近畿地方高速軒並み通行止め
お伊勢さん、ムーンライト（大阪以遠）、どんたくは遅延必至。

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..（´へ｀；）｜（・∀・；）｜ （´∀｀；）｜|｜
.‐━━━┷━━━━┷━━━━┷|｜ 　　　いやぁ〜！気分いいね〜外から見る分には〜！！
　　　 　　　／　　　／　　　／　　　／ 　 | 　　　君はこれから博多行くんだぁ〜ｗ！いやぁ〜
━━━┓―‐――――――‐―.‐┐　| 　　　遠いんだぞぉ〜ｗｗ今頃うなされてる事でしょう！皆さん！ｗ
..　　　　┃..　 　 　 .|||||||||||||　||||　　...|　│ 　　　　　　　　　―――――――――――――、
..　　　　┃.￣￣￣￣￣￣￣￣￣~~|　│ 　　　　　.　　. / ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜
..　　　　┃　 　 　 ...|||||||||||||　||||||　...|　｜　 　　　　　　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].^Д^,,)||＿＿||||| 　 |｜
━━━┛―――――――――‐┘　| 　　　　　　..　||_.　*　 ＿|_|￣￣ ∪|.|. 　 　 　 |ヽ.__|｜
　γ ⌒ ヽ_γ ⌒ ヽ.. ＿＿＿＿＿_┌┤ 　　　　　　.　lO|o―o|O゜.|二二二 |.|二二二 .|二二||
,,.|　 ∴ 　|.|　 ∴ 　|　　　にしてつ.　 l__,l≡３ 　　　　　.| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿|_ｌ⌒ｌ._||
　|　 ∵ 　|.|　 ∵ 　|　 　　　　　　　　／ 　　　　　　　　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　`ー' 　
. ゞゝ＿_ノﾞゞゝ＿_ノ￣￣￣

他社のダブルデッカーに乗る時いっつも思うけど、昼行く便なら眺めを楽しめるから好きだけど、
窓締め切りの夜行はなんのメリットもないよね

>>622
3列シートでも4列HD・SHD並みの定員を確保するのが目的。

乗客の立場からのことでしょ

今日の新宿着はかた
0001
4303
この時期２台とはちょっと寂しいね

まさかのアビスパ福岡スポンサーかよｗｗｗ

こりゃ夜行バスか路線バスの車両にアビスパ塗装来るね

>>625
来年以降、ツアーバスの業務形態が変わってから西鉄がどう動くのかが気になるね
新制度の高速バスの数は今より減るだろうし。

>>626
>>こりゃ夜行バスか路線バスの車両にアビスパ塗装来るね

昔、路線に２台専用塗装の車が居たが・・・

今にも潰れそうな九州産交でさえもロアッソ塗装のバスをある程度の台数抱えてるのにな
西鉄もそれくらいやろうと思えば出来るでしょ

大分交通のトリニータバスはあっさり終了しましたｗ

てかさ、とよのくに号ってどんどん３列シート車消えてる？

さっき中央道八王子あたりですれ違ったけど、
今日の新宿発はかた号は
キング、エアロクイーン、８５４＊のセレガＳＨＤの３台運行の模様。

セレガは人乗っていように見えたけど、車内の照明は付いてたから少しは乗ってたのかな？

>>631
今後は西鉄と仕様統一かもね。最近大分交通に入ったとよのくにガーラは、仮眠室付きで夜行続行も可

とよのくには３列シートだったからこそ大分側の会社を選んでたのに、
そのメリットがなくなるのはなぁ…

それでいて九州号よろしく値段が変わらないんだから酷い話だ

九州号はパウダールーム導入という名目で、
実質的な４列シート車への移行を目指してるからなｗ

明るい材料でそれ以上にマイナスな材料を隠そうっていう魂胆丸見え

今日のみたまま
ペガサス
4201
3240
さぬき
1号車不明
3802
鹿児島昼行
3133
3146
延岡
4011

今週のみたまま
はかた
0001
4303

0002
4301
どんたく
4302
4012
4202
ムーンライト
4403
だった
違ってたらｽﾏｿ

3133まだ生きてたのか

桜島夜行で久しぶりに3241に乗車。
カーテン引かなかったりワンマン運転だったりして、はかた号とは全く雰囲気は違うものの、
スリーピングシートはなつかしかった。
ただ、シート座面が相当傷んでいて寝心地はあまり良くなかった。

桜島夜行とフェニックス夜行、どっちも消灯しないんだよな
消灯の合図はするけど「え？これで消灯したつもり？」ってなる
他の夜行バス路線に慣れてると、この２つに乗った時にビビる

高松夜行は福岡高速担当に限る。

これはお客様の総意です。

以上！

>>641

だから〜人欠で人が足りないんだよ！
北高にやらせとけ！
ついでに三重もやれ！

>>641
○高の問題児乙

>>641
それではその根拠を貼っていただこうかな？


脳内人格総動員とは絶対すんなよｗｗｗｗｗｗ

高松を○高がすると　２人いるからだろう。
運賃があがるだろう
それがお客さん様の総意かね。

現状は

出向復帰や退職者増で

福北共に人が足りん

人欠でも北九州から無駄足使って福岡に来るくらいなら、福岡高速担当の方が経費節減にも繋がるのでは…

無駄飯食いのクサレ巡回指導班のバカどもも同様だ！

>>647
○高＞＞＞○北高　という勘違い

>>647

高松は距離にして
福岡からツーマンで行く方が経費がかかる！

もうこれ以上乗番を増やすな！

本来なら、わかくすも佐賀が泊まり込んで走ればいいんだよ！

>>648
定刻に到着するよう努力しているのは○高の方だよ。

○北高は遅れて当たり前〜な運転しているからお客様の評判や収入が下降線をたどるんだよ。


○北高も言われて腹が立つなら定刻に到着するよう努力して下さいませ。

文句ないよな？

>>650 3DqDD5X+

通報し相談したら
ある管轄の部署が監視（ロックオン）してくれた。

どんどん好きに書き込みなさい！

ID:3DqDD5X+が○高の出来損ないウテシだとバレましたな

2日は佐賀バスセンターに集合！
http://www.nishitetsu.co.jp/bus/topics/20120830.pdf

高松は四高担当は2人乗務になったんじゃないの？西鉄はまだ1人？

>>652
ID:3DqDD5X+・・・・・・渋滞厨だぜ（笑）

>>651
ついでに↓にも書いてるから通報したれ・・・

【西鉄バス】なかたに・ひきの・いとうづ号スレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1288972256/

【指差し・・・】西鉄バス乗務員専用39【ハァ？】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1338995227/

【天神BC】福岡の2大バスターミナル　�A【博多BT】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1311595288/

【福岡⇔長崎】九州急行バス３【九州号】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1336970223/

`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ60
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1345051595/

福岡のタクシーのスレッド
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/traf/1342465119/

福岡（都市）高速道路を語るスレその1
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1223057724/

【大発展】福岡市の都市計画【人口急増】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1290300343/

全日本空輸系の格安航空会社（ＬＣＣ）、エアアジア・ジャパンは2013年中に、成田空港に次ぐ第２拠点として
中部国際空港（愛知県常滑市）から国内線、国際線を就航させる。現在、着陸料などを巡り中部空港と就航
に向け最終調整している。国内ＬＣＣとしては初めて中部空港に進出する。

　エアアジア・ジャパンの岩片和行社長とエアアジア（マレーシア）のトニー・フェルナンデス最高経営責任者
（ＣＥＯ）が11日、愛知県庁と…



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http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD100IQ_Q2A910C1TJ2000/

今度西鉄便のどんたくで3C席に当たったんですが当たり外れ的にどうでしょうか？

トイレ右にあるって言ってたのでたぶん純正車だと思います

自分にとってはいちばんの当たり席だよ。トイレ前だから後ろに気を遣わず倒せるし
後ろの人がフットレストを操作する衝撃も感じなくてすむし、カーテンから頭出して
景色見ても迷惑かからないしね。あと前方だからエンジノ音もそううるさくない。

俺同じ席に乗ったけど確かに楽だよ
ただたまーにトイレから悪臭が…ってことがあった

ありがとうございます。当たり席のようで安心しました

台風で運休になるたびにローテーション合わすためにそれぞrw片道回送するのも大変だね…

読書灯、簡易テーブル、洋服掛け、間接照明、一枚フロントガラス、バックカメラ、ウインドヒーター、ミラーヒーター、運転士のプライバシーを守る運転席周り、コンセント、お客様同士の干渉を避けるワイドシート

これらの装備をしているのは『真の』高速バスであることは紛れもない事実！

９０年代前半から思想停止の、福交の底辺ウテシ本田伺郎くん乙ｗｗｗ

>>663
で、これらが全部揃ってる『真の』高速バスってどこよ？
なるべく九州内のバス会社で答えてくれ

福岡交通七悪
・チャリ
・赤信号で渡る歩行者
・タクシー
・マナー無視の一般車両
・飲酒運転
・路駐
・福岡市中心部全域の大渋滞地獄

>>664
そいつは現役の○高ウテシだぞ

福岡交通九悪
・チャリ
・赤信号で渡る歩行者
・タクシー
・マナー無視の一般車両
・飲酒運転
・路駐
・バスの強引な割り込み ・福岡市中心部全域の世界最悪の大渋滞地獄
・一般車両やタクシーからのバスに対する悪質な嫌がらせ


よく覚えておこう！

文句ないよな？

そして>>668も九悪の中に陥るのである

マジに現在の労働環境で？…定年延長…年金は御仏前ですね(笑)

今夜の夜行便の運行は？

新規路線作る前に共食いになってるはかた・ライオンズをどうにかしたほうがいいだろ

8545を、中国バスのドリームスリーパーみたいにしたらどうかと思う。
発着地は、なにも新宿(京王)に限定しなくてもいいわけで、羽田京急や小田急と組むのもありじゃないかと思う。

>>673
>羽田京急や小田急と組むのもありじゃないかと思う。

思うのは勝手だけど、事情も考えンとナ

>>672
はかた号で期間限定値下げ開始
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2012/12_091.pdf

>>675
週末はライオン4列10500、はかた3列1万かよw
プレミアムも値下げだが必要あるのか？実は平日プレミアムは全て空席がザラなの？週末は満席だろうけど。
対象外の年末年始が過ぎたら、プレミアム16000円、ビジネス12000円（か11000円）、エコノミー据え置き（か繁忙期10000円）でよさそうな。
ライオンは現状でいいと思う。

HOST:42.244.213.113.west.global.crust-r.net


削除依頼キチガイです。


何の意見も出来ない可哀想なキチガイです。


どうやら福岡県人ではないことに間違いない！

>>677
渋滞厨は早く精神科で見てもらえよ

ていうか、こんなキチガイに乗務させる西鉄高速バスなんか怖くて乗れないな

>>677
削除だけで済んだらまだいいかと。
福岡県警とタクシー協会に数十回通報してるので
もう目を付けられてるよ。

読書灯、簡易テーブル、洋服掛け、間接照明、一枚フロントガラス、バックカメラ、ウインドヒーター、ミラーヒーター、運転士のプライバシーを守る運転席周り、コンセント、お客様同士の干渉を避けるワイドシート

これらの装備をしている高速バスこそ『真の』高速バスであることは紛れもない事実！

本田伺郎くん乙ｗｗｗ

>>680
でその『真の』高速バスってどこにあるの？

JR九州の引退したキングは西鉄が買ったの？

03年式なんて買うわけないだろ

はかた号用のキングって殆ど毎日走っているからあっという間に寿命が
来るんだろうね。
もう生産中止になっているし後継車はセレガにでもなるのかな？
昔の様に必ずしも夜行車はふそうでもないみたいだしね。

ぶっちゃけDDが必要なほど人が乗らない。ライオンズとの住み分けも不十分だし
やるとするなら、セレガ入れて後ろ２列をプレミアムにして残りをビジネスって感じかね

騒音を考えれば前４席をプレミアムにしたほうがいいと思うんだけど、
あたらしい基準だと先頭座席は乗用車と同じようなベルト付けないといけないから、
プレミアムシートとしての快適性が大きく落ちるっていうね

やっぱりLCCとの競争が痛すぎるな
片道１５０００円じゃLCC＋ホテル泊のほうが安くつく

競争大好き()

はかた号の立ち位置が微妙なのは事実だしな
廃止直前の寝台特急見たく、一部のマニアしか乗らない状況になりつつある

もうスパーンと廃止して福岡と北九州空港を結ぶバスに変えてくれ
深夜も含めて全便に接続するようにしてくれれば文句なし

>>690
変な所で『日本一』に拘っているから無理だ！

どうせならクサレ巡回指導班をバッサリ切れば問題なし！

文句ないよな？

>>690
確かにLCCと組むってのはアリではあるよな
北九州空港は２４時間おｋだし、深夜便と接続するようにバス出せば案外行けそう

>>691
キチガイ死ね

はかた号やっぱり厳しいらしいね

はかた号はいっそうのこと
北九州空港深夜便に対応して福岡まで
そのまま　○博で　○ヨ　ってどう？　

同じ独立３列シートだと、ロイヤルが今片道９０００円くらいじゃなかったっけ？
そりゃ６０００円の値段差があれば余裕で負けるわ

>>694
軽食やプレミアムシート客向けのアメニティ等は無くて良いから
もう少し値下げして欲しいな。
あと北九州経由に出来ないのかな？

すみません…

週末前の金曜日の桜島号夜行の混雑具合を
教えてください

ガラガラ

福岡市中心部特に渡辺通り南北両方向は、博多駅周辺、キャナルシティ周辺同様、年中無休24時間ちょっとした世界最悪の大渋滞地獄であることは紛れもない事実！

公共マナーの悪さも世界最悪であることも紛れもない事実！

ついでに博多バスターミナルと天神バスセンター構内及び外周道路も世界最悪であることも紛れもない事実！

以上！文句ないよな？

>>698
金曜夜の鹿児島行きは結構混雑する。何度か予約取れなかったことがある
逆は分からん

最近考えたが西鉄バス高いよね？
東京便は西鉄がいいかも知れないけど
大阪行きは他のツアーよくない？
この前VIPライナー乗ったが広々３列でかなり良かったぞｗｗ

>>702
無事で良かったな

別に西鉄が安全とかない

あと昭和バスかなり飛ばすよな　この前VIPを軽々抜いていたわ　あのピンクの貸切が

西鉄がとろすぎる

西鉄本体(バス事業部)と西鉄高速バスの運転士の給料って、西鉄高速の方が低いんですよね？
高速バス事業の方が利益率いいと思うんですが、なぜそうなるのでしょうか？

ひのくにとか小倉線とか西鉄高速バスの路線でなく西鉄の路線やけよ

そりゃぁ　大本営だからさ

なるほど・・・
しかし、運転士の賃金抑えている割には、肝心の車輌が気合の入ってない変なの・・・(ry

>>692
西鉄旅行とJALは仲良しこよしだから無理。

新宿発１１／２２のはかた号に
２号車が付いたので予約入れてみた
１万円だし

>>711
一方ライオンは悲惨…。4列なのにはかたより高いからか？

ライオンは三連休12000円（横浜）だった。
はかたが1万てバランス悪すぎwww

ライオンも一周年キャンペーン開始

読書灯、簡易テーブル、洋服掛け、間接照明、一枚フロントガラス、バックカメラ、ウインドヒーター、ミラーヒーター、運転士のプライバシーを守る運転席周り、コンセント、お客様同士の干渉を避けるワイドシート

これらの装備をしている高速バスこそ『真の』高速バスであることは紛れもない事実！

あと、西鉄便以外のバスに乗ればどんな過酷なことがあっても定刻前に到着すること間違いない！

>>715
キチガイ死ね

組合も助役もあてにならん。
こいつらが必死になるのは我の都合のいいときだけ。
自分さえよければそれでよし。

西鉄は貸切も含め無駄に安全運転だよな
ずっと100キロで走ってほしいわ
昭和みたいに

昔はオービスの記念撮影常連だった事もあるのにw

↑オービスとか140出してたのか？

>>720
はかたじゃないんだが、桜島運行開始当初、速度超過事例が目に余ると警察から警告された
実際撮影されたり、パトカーから警告されたりしたという話が新聞ネタになった

JRほどではないけどあの頃は飛ばしてたね

>>722
西鉄バス市内路線でも、都市高速を速度計上限の90キロを振り切ってかっ飛ばしていたって話も聞いたことがある。

いまでは西鉄バスはライバル会社である昭和に余裕で抜かれるからな
昭和の貸切は飛ばすよな 110くらい余裕で出すし

桜島号のなかでも、特に鹿児島側の事業者は飛ばしてたなぁ
鹿児島着が定刻より４０分早かったりとかザラだったし
一度メーターを覗き見したら140km/h出てて焦ったことがある

今は１００キロ出すのが限界って感じで、早着することはまずなくなったね

特に林田は暴走してた

>>725
それはいいことだ！

どんな過酷な条件でも定時到着または早期到着するから次の予定が立てやすいし快適装備のバスだから手抜きなど一切なし！

西鉄便は過酷な条件でなくてもごく稀に定時到着またはほとんど延期到着だから次の予定が立てられない。快適装備のバスではないから手抜きなど著しい！

収入は西鉄便以外は上記の理由で大幅に増加しているが、西鉄便は上記の理由で大幅に減少しているぞ〜！

自分が昔フェニックス乗った時も120出していた。
他にひのくに･とよのくにの爆走ぶりは有名だったね。

西鉄の後発便が先発便を追い抜く事もざらだったらしいよ。

ひのくには九州道でも客を乗せないと行けないから定時より早くなったらいかんのよね
だから常に１００ｋｍ以下で走ってる
スーパーノンストップは武蔵丘と西合志通過にしたらいいと思ったけど、そうなると大量に客失うし

・読書灯
・簡易テーブル
・洋服掛け
・間接照明
・一枚フロントガラス
・バックカメラ
・ウインドヒーター
・ミラーヒーター
・運転士のプライバシーを守る運転席周り
・コンセント
・お客様同士の干渉を避けるワイドシート

これらの装備をしている高速バスこそ『真の』高速バスであることは紛れもない事実！

あと、西鉄便以外のバスに乗ればどんな過酷なことがあっても定刻前に到着すること間違いない！

>>729
ひのくにはノンストップ便が徐々に各駅停車になりつつあるのがなｗ
そこまでするほど客に困ってるようには到底見えないんだけど

今は西鉄が一番のろい


しかし昔のバスで140出すと怖くないか

この前昭和の貸切で関西まで行ったが120くらいだしていた ほとんど追い越し車線で登板車線から抜くし

まあ使う側からすると飛ばすバス会社がいい

>>730みたいなキチガイに乗務させる西鉄高速バスはクソ
車両装備の問題ではない

>>732
昔のバスっていうか、車高が低いバスだとスピード感が凄くてたまに怖くなる
徳島→大阪のバスで１１０ｋｍ/h出てたときはそれですげー怖かった

大渋滞地獄解消のために渡辺通り南北両方向にある無駄な信号機と横断歩道とタクシー乗り場の撤去、渡辺通り一丁目博多駅向け左折矢印信号の設置ならびに横断歩道の撤去、博多駅周辺の横断歩道とタクシー乗り場（大博通りも含む）の撤去が現実的となることは紛れもない事実！

素晴らしいだろう？

>>729>>731
スーパーとつく割に止まりすぎだよね。
1時間に1本だけほぼ直行便というのがほしいな。

とはいっても、熊本側は高速道路上での乗り降りがかなり多いという現実もあるからな
西合志と武蔵丘は止めざる得ない

>>737
西合志、武蔵丘は熊本方面の乗車が多いの？
それとも福岡？

青森県民よ！告発せよ
http://blogs.yahoo.co.jp/net_journalist/65971450.html

九州産交もそうだけど、「ひのくに」に折戸設定のないエアロエースを投入したのは、間違いなのでは？
ドア開閉が多いんだから、耐久性に優れた折戸の方がよかったんじゃないの？って思うんだが、問題ないの？

耐久性は全く問題ないよw

西鉄はなぜ貸切使用を使わないのかな
福岡〜熊本佐世保北九州とかエアロやセレガではなく中途半端なバスだし なんか下道用路線バスと貸切のあいのこみたいなやつ

>>738
福岡方面がかなり多い
熊本市内の人口密集地帯どまんなかにある高速バス停だからね
交通センターから県庁前はあまり人乗らないけど、そこから先（自衛隊前とか帯山とか）はかなり混雑する
混む時間帯は高速乗る前に満席になって、高速上の停留所は積み残し続出で大混雑する

>>743
ありがとう。
直行便は無理ってことがよくわかりました。

西回りバイパスが出来たら、交通センターから福岡へ直行する超特急ひのくに号なんて出来るかも知れんがな
交通C→熊本駅前→植木インター→天神→博多

>>742
北九州線は昔、福北ラインで使われていた車両のほうが乗り心地が良かった。
今は飯塚特急とかで運用されているやつ。

ttp://blogs.yahoo.co.jp/mi22k0866/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg5.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2F12%2Fcf%2Fmi22k0866%2Ffolder%2F501800%2Fimg_501800_65671112_1%3F1352455829
ttp://blogs.yahoo.co.jp/mi22k0866/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg5.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2F12%2Fcf%2Fmi22k0866%2Ffolder%2F501800%2Fimg_501800_65671112_2%3F1352455829
ttp://blogs.yahoo.co.jp/mi22k0866/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg5.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2F12%2Fcf%2Fmi22k0866%2Ffolder%2F501800%2Fimg_501800_65671112_7%3F1352455829
ttp://blogs.yahoo.co.jp/mi22k0866/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg5.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2F12%2Fcf%2Fmi22k0866%2Ffolder%2F501800%2Fimg_501800_65671112_8%3F1352455829

ようやくLEDになったのな

>>747
産交のひのくによりもかなり見やすいな

肉眼では見やすいけど写真撮るといろいろ欠けるんだよね・・

ついにひのくに号にセレガエアロが導入されたか
乗りたいな

ひのくににチョンバース入れた時はどうなることかと思ったけど、結局セレガ・エアロに回帰
導入コストは安いけど色々と問題があるんだろうな

>>752
運転手側からも苦情が出たのでは？

運用初日から故障した、じゃなかったっけ!?

確か振動で運転座席がポヨンポヨン跳ねるんだよね＞チョンバス
あれ相当運転しにくそうだなーと

チョンバスは特別支援送迎に転用って聞いたけど本当だったら笑えるｗ

笑えるというか、それくらいの用途にしか使い道がないってことだよね
万が一のことがあっても大丈夫ってことなんだろうが、その手の親は普通の親以上にキチガイだぞ
私の子供は特別なのよ！精神がすごい

入れるなら下をゆっくり走ることが多い貸切のほうがいいよね。
高速に使ったら車軸懸架で乗り心地こわいし消耗激しいし。

チョンバスは昭和が持ってるけどね
唐津から天神の高速バスとして

>>746
3列だった「ひびき」号？

あの安価な高速バス仕様嫌い
いまの北九州線などに使われてるの

>>760
ひびきは違うよ。
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/c57115/20120729/20120729211150.jpg
このタイプ。


>>761
http://blog-imgs-32.fc2.com/w/a/j/wajiro21/DSC02948s.jpg
これでしょ。
乗り心地最悪。

http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/c57115/20120729/20120729211900.jpg
これも嫌いだけどさ。

北九州便はセレガーラに乗れたら最高なんだろうけど、２台（？）しかないみたいだから滅多に巡り合わないんだよな

762 これこれ　このタイプ本当に嫌い　こんなので高速を１００近く出されるといや

車両を変えてほしい　西鉄は本当にケチだよね　昭和もこのタイプだけど昭和のほうがグレード高いしね

西鉄は本当にケチだよね

福岡〜北九州にセレガあるの？

じゃあ乗るなよ
他に移動手段あるだろ

いや一回しか北九州線は乗った事ないけど

話にならんわ

>>765
ある。２台。一度なかたに号に入ってたのを見たことがある

>>762
一応燃費はトップクラス、エンジン音は静か、座席はセレガ廉価版と同じもの、クーラーはオートエアコンと外観以外は問題なしとマジレスしてみる

東京のリムジンバスよりは、マシと思うのだが

>>770
ワンロマ車だね

>>771
羽田線限定だよ

>>770
＞外観以外は問題なし
ﾜﾛﾀｗ

>>770
ところが広島では山陽道絡みで近距離路線にエルガ高速を入れたJR/芸陽いずれもその後の車が観光系に戻され、
そこそこ距離のある(とは言え100km未満)福山〜今治用として入れた中バスに至っては
3年程でとっとと支援学校スクールに転用される始末で、実際現場でもかなりの酷評だとか。

フジドリームエアラインズって時期によっては福岡空港〜名古屋小牧空港往復＋ホテルの利用でも2万でお釣りが来るのか。
どんたく号も頑張れ。

やっぱり、いすゞってダメね

>>776
何故？

車体長とパワーが無い為。SRは300PSあり高速運行も無難にこなす

中部空港、ＬＣＣ向け施設検討　来年前半就航へ最終調整
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO48466630V11C12A1L91000/

中部国際空港の川上博社長は15日の決算記者会見で、格安航空会社（ＬＣＣ）エアアジアジャパンの就航に向け
「低コストで運用できるターミナルを検討している」と述べ、簡素な設備のＬＣＣ向け施設の建設方針を明らかにした。
来年前半の就航を目指し、運行ダイヤなど「最終調整に入っている」という。

　着工時期や建設費は未定。搭乗橋がないなど簡素な造りの施設を想定している。中部空港は既存施設の使用料
引き下げには否定的で、エアアジア側がコスト削減のためＬＣＣ専用ターミナルの新設を求めていた。
就航当初は既存施設を使い、完成後に移る見通し。

福岡〜新潟
福岡〜長野
福岡〜甲府
って需要あると思う？

新潟は遠過ぎた

>>780
需要的にどの路線も難しいと思う

以下のような途中で少しでも拾うような設定なら・・・
福岡・北九州 - 飯田・伊那・諏訪・甲府
長野、山梨側は高速道路上のBS使えば、はかた号の路線免許でどうにかなるか？

>>780
まずは静岡だろ

そのまえに和歌山でしょ

難波経由和歌山ゆきホークス小久保エクスプレス

静岡は飛行機があるね
はかた号乗ったけど5000円引き続けないとビジネス乗る人いないと思うんだけどどうするんだろう

>>781>>782
39！

>>781
以前新潟へ行こうとした時、飛行機が完売。
鉄道で行こうとしたら大阪からの直通がなかったから、
福岡から大阪は新幹線、大阪から夜行バスで新潟入りした経験から。

>>782
信州とかいい観光地だからいいかなって思ったけど。
少しでも拾っても厳しそうだね。

福岡駅〜JR小倉駅線きぼん。途中は高岡、金沢、福井で客を拾う。

福岡⇔福井・金沢は今復活させたらそこそこ儲かりそうだけどな
飛行機も直行便が出るくらいだし

山梨は、超繁忙期（盆と年末年始）以外は、新宿線の停車（双葉サービスエリア）でいいだろう。
トライアルとか、九州がらみの企業もいくらかあるし。
山梨交通に発券と、甲府駅までの輸送の委託（近くに路線バスあり）を行えばよし。
只、超繁忙期と通行止めの場合はバスが東名を通る可能性があるから、山梨始発で運行にすればいい。
中央道が大渋滞や通行止め場合、中部横断自動車道と国道５２号を南下すれば、新東名にも迂回可能だし。

福岡〜三重がガラガラなのに山梨なんてry

ロイヤルエクスプレスと比べて西鉄が優れているものは何かな？

車両はあちらの方がいいし

安全、安心という名の信頼性
すなわちプライスレスな部分だな

>>792
車両より日々の整備だよ

北陸の話に福岡を絡めるとよくわからなくなるだろ

>>792
あの車両がいいって？

>>796
新型セレガだからね

西鉄はエアロセレガはいいが スペースアローが嫌い

>>781
羽田→池袋→新潟よりは安かったのかなあ？

すまぬ前述は>>787宛。

787です。
>>798
まあ同じくらい。
羽田→池袋が面倒だったから、新幹線大阪乗り換えで夜行を選んだ。

はかた号　運行ルート変更らしいぞ
本日15時発表

小倉経由？

年末年始、ムーンライトの続行出ないのな

ひ・み・こ！

>>801
気になるな。
まだ西鉄サイトには発表されていないが。

>>803
ムーンライトは相当厳しいのかな。
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2012/12_113.pdf
ライオンズの増便タイプはトイレ無し？
こんな事するとまた客が離れるのでは？

はかた号
小倉＆東名経由に変更

>>807
トンクス

http://www.nishitetsu.co.jp/release/2012/12_117.pdf
引野口って需要あるの？

横浜横須賀道ってどういうこと？

少しは北九州の掘り起こしになるか…

>>808
所要時間は変わらないみたいだな

北九州の乗客はかつて下関までサンデンのふくふく東京号を利用していた。今はツアーバスが小倉駅北口からディズニーランドまで行くからどうだろうね

>>809
ライオンズと間違えたんでしょ。
首都高速だと思う。

諏訪湖休憩なくなって大泉涙目だなｗｗｗｗ

>>811
情弱以外はツアーバスｗには乗らないでしょ。

>>814
ツアーバスの方がサイトも使いやすいし利用しやすい。
そりゃ西鉄が事故皆無でツアーバスが３回に1回事故起こすってんなら別だが、現実に陸延滞みたいな事故も宝くじに当たるような確率だし。
既存バス会社は既得権益に守られ胡座を書いてきたんだから。

ロイヤルエクスプレスやＶＩＰライナーと西鉄夜行はそんなに安全性は変わらんやろ

例え安全性が変わらんくても、「何かあったとき」の対応は全く違うだろうな。

ツアーバスに乗りたければ乗ればいいんじゃないの

自分は乗りたくないけど

新東名変更の所要時間短縮分は北九州停車で相殺ってとこか

>>817
それは仰る通り。ただ、最近の迷走ぶりを見てるともう東名阪夜行を西鉄がやる意義はもう無いのかなぁと思う。
時代も変わった。

>>816
車庫見較べるといいよ。どういう設備があってどういう整備してるのかを

安けりゃいい、てヤツはそういう設備見ても解らんと思うよ。バカだから

ムーンライトは阪急が続行を出すかと…。さつま号がないから車両余り気味だし。しかしさつま号を阪急が６台運行していた年末が懐かしいな

ツアーバスにあって西鉄にあるものを教えてくれ
社内装備とかとくによろしくお願いします

何か勘違いしてるよな。
ツアーだろうが乗合だろうが、客を安全に運ぶことが目的だろ。
法令の違いなんかお役所の問題であって、利用客には関係ない。
なんでヲタクってそんなにツアーと路線が違うって強調したがるんだろ？
はかた号だって死亡事故起こしたじゃん。
結局、運だよ。西鉄だって運が悪けりゃ死ぬ。
陸援隊だって、毎日事故ってたわけではない。

俺なら、ツアーバスを選ぶ。理由は安い、予約しやすい、乗りやすいから。
一般人はバスヲタと違って、その程度だよ。
ヲタ的思考を一般人に押し付けるな、そして、正論だと思うな。
「正論」を名乗るのは産経新聞社発行の雑誌だけでよろしいw

>>811
運行に無理がないのかな？

東名経由にしたのは将来は横浜YCATも停車するとか？

>>817>>818
俺も同意。

>>815
運賃に保険料が含まれているってことも考えないと。
何かあった時のことね。
こわいこわい

>>826
ただ、普通に考えて何千回に1回起きるかってことだから、そこをどう考えるか。
悪徳会社でも事故が起きる確率より起きない可能性の方がはるかに高いからな。
俺はツアーバスを選ぶ。

>>825みたいな情弱がいるのにビックリ！
自分が正論とでも？


情弱の思考を一般人に押し付けないで！

>>827
それならそれで結構じゃん。
で、態々このスレにいてくれる理由は何かな？
関係者様？

>>828
825が正論だとは思えないが、828も正論とは思えない。

>>829
お前のほうこそ既得権益まみれの関係者に見えるけど。
俺が言いたいのは、西鉄にとって東名阪夜行を存続する意味があるのかと。ツアーバスに対抗して余計な体力を消耗するより、もうやめてしまったほうが有益なんじゃないかってこと。

>>828
少なくとも世間的にそこまで深く調べてバスにのるやつはいないよ。それが現実。
お前、ひょっとしてアスペのコウさん？

ID:3fQGnvW9
あら、必死になる姿から見て、関係者だったみたいね。
ご苦労様。
予約だけ受け付けて、あとは他人任せ、楽だよね〜。

既得権益というか、それともその規制さえ守れない会社が運行に参加していいものかどうか。
これすらわからないのは頭が弱いと思うのよ。
どう思う？

言いたければ
https://www.nnr.co.jp/enquete/mailbox/input.php?eid=27&phn=pc
から問い合わせな。

俺が関係者だろうが関係者じゃなかろうか、そんなの関係ないから。
ま、頑張れやｗ

>>832
深く調べなくても簡単にわかるけど。
深く調べたの？
パソコンの使い方とかが分からないとか？

アホすぎｗ

>>834
楽バスで予約する際には
「路線バスとツアーバスの違い」
ってしっかり表示されるぜ。

ツアーがよければ　それで良いんじゃない
何かあったとき　困るだけだし
多少の出費は保険だと思えばいい

メーカー品とイオンのトップバリュの違いみたいなもので、
品質が悪いと言う奴もいるし、安くてそこそこの品質があればいいという奴もいる。
どっちの考えもあっていいと思うが、少なくともここは西鉄夜行高速バスのスレだってこと。

新東名高速の経路で申請していないのはなぜ？

臨時便
＞○福岡〜横浜・池袋（大宮）線、福岡〜鹿児島線、福岡〜宮崎線、福岡〜延岡線、
福岡〜島原線
＞⇒ 4 列（2 列＋2 列）シート （トイレなし）
＞※運行便により車両タイプが異なる場合もございます。

＞＞福岡〜横浜・池袋（大宮）線
＞＞（トイレなし）

ファッ！？

少なくともはかたは新東名使うとか、ライオンにトイレなしは使わないんじゃないの？
はかたが新東名使わないと遠回りだし、ライオンにトイレなしだと2時間おきにドア開けて乗客数える必要があるぞ…。

はかた号のルートって昔利用したときはたしか中央道だったはず。

首都高4号→中央道→名神が

首都高C2→3号→東名→新東名→東名→伊勢湾岸→東名阪→新名神→名神に変更ってことかな？

グーグルマップで調べたら新宿から草津まで調べたら
477→435km、6時間3分→5時間38分。30分ほど早くなるね。

2014年新東名　豊田〜引佐　（岡崎渋滞）
2016年新名神　高槻〜神戸　（宝塚渋滞）
2018年新名神　四日市〜亀山　（四日市渋滞）
2020年新東名　全通　（大和TN渋滞）
2023年新名神　全通　（瀬田渋滞）

今後2年毎に路線開通するのであわせてルート変更してくるのかな？
変更すると渋滞箇所を回避できるね。

>>842
全通すると産交が首都圏〜熊本とかできそうな感じだな、需要あるか不明だが。
西合志、武蔵ヶ丘、県庁を経由し、交通センターへ。西部車庫所属にして最後には熊本駅にも入ったりして。

>>833
いや、お前こそ関係者だろ。アスペバスヲタならともかく、一般人がそこまで考えるか？ヲタの特殊な論理と一緒にしたらダメだよ。

岡崎渋滞は深夜まで長引くからここが解消されるのはかなり大きいわな

>>843
運賃的にLCC＋ホテル代よりも高そうだから微妙じゃね
はかた号１５０００円でさえもLCCとかに負けてヤバイし、熊本はソラシドが飛んでたりもするしな

>>834
だから実際の運行会社の整備状況まで調べる暇人はお前みたいなニートならともかく、まずいないよ。
>>835だってそんなのは役人の論理であって、客を目的地に安全に運ぶという点でどこが違うわけ！

>>840
2列×2列トイレなしなら、フェニックス後続便で使われる西鉄観光のバスになるかな？

>>846
昨日から頑張って吠えるね。
専用スレに逝きなよ。
文字が読めないバカﾁｮﾝなら仕方ないかな。

>>848
日帝野郎こそ、馬鹿と言っては馬と失礼だなw
一寸前の過去すら思い出せず、蛮行に関しては開き直り。
日帝残滓どもこそ、アメーバ以下の単細胞生物もどきなのにwwwww

>>848
西鉄夜行はもういらんって話から派生しただけなのに。


暴言を吐いてサヨナラですか。
さすがコウさんなみのアスペだ。

お前が勝手に不要とか書いて派生させたか？
暴言吐きまくっているのはどっちだか？

今日はバスの受付が少ないから、暇潰しに2ちゃんかね。

役人どうこう書き込んでいるが、マスゴミの下らない報道真に受けたアホそのもの。
万が一の為にしっかりとした保証など考えないとダメなのに。

どっかの発展途上国とは違う。

>>851
アホはお前！自分の顔を鏡で見てみろよ！

発狂して煽りのみは恥ずかしいよ！

>>853
だから言ってるじゃん、東名阪夜行は低コストのツアーに任せて撤退してしまえって。
全くキチガイ糞豚野郎は必死だな。こっちだって一日中ニート野郎には構ってられないんだから。

お前の負けは決まってるんだから以後一才反論するな！俺がルールブックなんだから！

はいはい、もう戻って来なくていいよ。

だいたい紙の時刻表や電話でしか調べられないような情報弱者は、ツアーバスの存在すら知らんだろ。

こういう書き込みがあること自体、西鉄高速バスの存在の大きさをものがたっているな。

>>841
新宿→山手通り→池尻大橋→首都高でしょ。
休憩は富士川と下松になるのかな？

>>850
コウさんもそろそろ記事にするかな？はかた号

>>858
悪天候で東名に迂回した時に乗車したことがありますが、
その時は首都高C2→3号線でした。

ところで西鉄のサイトを見ると
新東名とは書いていないので通らないということ？
新東名の方が東名より距離が短いし乗り心地がいいんだけどね。

>>860ですが
新東名については先に書き込んでいた人がいましたね。
申し訳ないですorz

公式に質問したら横須賀道は間違いで訂正PDFがきた
ご丁寧に
※新東名高速道路経由ではございません。
と書かれてきたから東名のどこかで休憩するのかな？

>>862
新東名を利用しない理由はなんだろうか？
休憩場所だってあるだろうし。

単調で眠くなるからだろ

>>863
水どう班が困るからだおb(・∇・●)

>>862-863
新東名のSAはあまり広くない。
大型連休ではない週末でも満車になることが多いので、それを気にしているかも。

>>854
ホルホル出来ましたか？

>>867
人をアスペ、ニート呼ばわり。
「俺がルールブック」。
月曜も火曜もこのスレか西鉄グループスレに入り浸り。

病気ならまだ救いようがあるんだけどね。
人間性に問題ありそうだわ。

>>868
でも正しい指摘じゃん！負け犬の遠吠え乙！

>>869
どこが正しいかは指摘出来ないみたいね。
またホルホル出来たか、満足したかな？

なるほど、新東名は休憩場所が狭いからなのか。
ライオンてどっちだったっけ？はかたが東名でライオンが新東名というのも変な話だが…。
距離は新東名のほうが短いし。

>>870
お前こそ自分の過ちに気がかつかないとは情けない。
幼稚園で何を習ってた？

>>872
図星だったのが悔しかったから慌てて書き込んだのかい？

>>850の書き込みについて
820 名74系統　名無し野車庫行 sage 2012/11/19(月) 21:41:52.36 ID:3fQGnvW9
>>817
それは仰る通り。ただ、最近の迷走ぶりを見てるともう東名阪夜行を西鉄がやる意義はもう無いのかなぁと思う。
時代も変わった。

お前が勝手に不要と書き込んでそれから勝手に派生させただけ。

普段の社会生活で「お前みたいなニート」って使うのかい？
暴言じゃないのかな？自分がちょっと煽られたら>>850で涙目状態。
846 名74系統　名無し野車庫行 sage 2012/11/20(火) 10:53:41.21 ID:TcDMo4j6
>>834
だから実際の運行会社の整備状況まで調べる暇人はお前みたいなニートならともかく、まずいないよ。

幼稚園すら逝けなかったみたいだね。

はかたの横横は記載ミスだけ訂正すればいいのに、わざわざ新東名は使用しないことを記載する理由は何でだろうか？
まさかスレタイみたく静岡発（しずてつと共同、ＪＲ清水、新静岡、焼津経由）でも作るつもりかwこれだと新東名は無理があるからな。
まあ青森は西鉄高速が東京営業所を作り東京エリア発でないと無理だけどwww

念のためだが清水発新静岡、焼津経由ね。

>>874
「横横がミスってくらい常識的に考えればわかるだろ、オタクはこれだからウザいんだよ
ついでに、東名としか書かないと『東名ですか？新東名ですか？』てな感じのくだらない質問がオタクから来ないようにはっきりと書いておくか
途中の経由道路なんか一般人は気にしねえってのｗｗ」

てな感じではないだろうか

>>876
お前みたいな糞以外は気にしないよ。

集客力向上の為に北九州経由にするのだから宣伝をしっかりやった方がいいね。
昔は夜行高速バスのＣＭもやっていて「京都、そして東京まで！」(同日開業だった)
と聞いた時はインパクトがすごかったよ。
今はネット時代だからそこまではやらないにしても工夫して欲しいね。

まさか砂津で乗務員交代になるの？

>>879
天神〜砂津・・１人乗務
砂津〜新宿・・２人乗務の可能性はあるかも

乗務員の負担が若干減るからな＞砂津で交代

>>880-881それはない福岡からツーマンでも法令･政令に引っ掛からない福岡-大宮がツーマンでやれる現実がある。

また｢はかた｣号は西日本鉄道の看板路線。コレをいちいち委託するはずがない

法令には引っかからなくてもな、乗務員負担を考えれば普通にやると思うぞ…

どこかの路線（西鉄ではない）で、深夜運行の間だけ乗務員が交代してたような

>>883
出雲路号のJRバス？

>>880
九州道が渋滞中の時は黒崎〜門司を北九州道路経由で迂回する事は
よくあるから、２人乗務で全く問題無いでしょう。
そもそも所要時間も変わらないみたいだし。

>>764



その通り!!

>>764

>>730をよく読みましょう〜！

また研修かよ、現役ウテシｗｗｗ

ｽﾚﾁすまん

JR九州の2階建て使って
"鹿児島ドリーム広島"だとさ

>>888

現役ウテシは2ちゃんねるに書き込まないよ。

それに俺は西鉄関係者ではないからね〜！

>>890
それで？

>>890
今更嘘ついても駄目だよ
犯罪者が

通報先
〒810-8570
福岡市中央区天神一丁目11番17号 福岡ビル
西日本鉄道（株）広報室

>現役ウテシは2ちゃんねるに書き込まないよ。

>それに俺は西鉄関係者ではないからね〜！



「西鉄の」現役ウテシ、と書いた覚えはないけどねえｗｗｗ

静岡、名古屋で乗り換えとかあるのかなと思ったら、見つからない。
名鉄は出してないの？

ライオンズの本務車が34人乗りに改造されたと、とあるサイトに書かれていたけど、
本当なの？

なに、それは客にとって良い事？悪い事？

前後の座席間隔が広がるんだからいいに決まってるだろ
ついでにコンセントも全席分に追加されたとか

やっと西武に追いついたか

つまり8列？

どうせなら3列独立で11列が良くないか？

>>896
34人乗り＆全席コンセント付きに改造された8546車、28日福岡発から本格稼動だそうです。

>>900
乗る側からすればそっちのほうがいいよな。
その3人が譲れないんだろうね。

>>902
価格を5百円あげて三列にしてほしい

となりが可愛い女だと最高だが
デブやドキュンだと最悪

そうなるともうはかたのビジネスとあまり差がなくなるぞ。
天井の圧迫感がないのと冷房がよく効くぶん快適かもしれん。

>>903
>となりが可愛い女だと最高だが
そんなことあるの？夜行で。

とよのくに西鉄の2×2ならそういうことはありえないことではなかったが。

元々予約の段階で男性　女性に振り分けしてるだろ
予約制で男女一緒の相席を見たことないぞ

西武便はシートピッチ以外はな

34人の全席コンセントなら西武に乗る意味なくなった

>>903
昔、満員の広福ライナー夜行に、野間豚が乗ってたことを思い出した。

野田豚に見えた

話題にならない路線、三重線。
今夜の三重交通便は違う車が福岡へ行ってるらしいよ。

>909

ハイエース？

この前ライオンズに普通の西武塗装の車が入ってたな
上越線とかに使われるワイド４列夜行仕様のやつ

>>909
お伊勢さんは週末運行になったけどそれでも赤字になってそう

上越の系統が今度は天神かw

>>911
昨日、那の津で見たよ。

三重交通、２０３１と言うＰＪクィーンで来たな。

東名阪道の一部3車線運用開始だってさ
http://www.c-nexco.co.jp/news/2958.html

はかた号の軽食サービスって必要なのかな。
固くてマズイ栄養食品はいらないので、その分運賃を割引いてくれると
有難いんだけどなぁ。
それか昔の様にパンでも出してくれればまだ良いんだけどね。

たしかにいらない。
コンビニのあるSA、PAで十分確保できる。

こんど新宿から天神まで乗るんですけど朝食の事すっかり忘れてました
調べたんですけど今でもSOYJOY2本とカロリーメイトとポカリなんでしょうか？プレミアムシート乗車です
下松SAにベーカリーがあるみたいなのでそこで買うのもありでしょうかね

どんどん軽食サービスも劣化しているな。
まだパンケーキが良かった。

上りはかた号、８時頃じゃまだ笹子トンネルの遥か手前だったよね？
巻き込まれてないよね(´；ω；｀)

>>920
中央道の笹子トンネルの崩壊？

時間的にドンピシャだな…
休日だから渋滞で遅れてるかもしれないが…

はかた号は東名に迂回していたらしい

>>921
ダブルデッガーのはかた号が崩壊事故で潰されてシングルデッガーか（笑）

つーか、福岡−東京は東名経由で安全なツアーバスに任せてこの際、撤退したら？
ディズニーランドにも直通で行けるしな・・・

ツアーバスを撤退させろよ。
あれだけの事故がありながら何の規制もしない国てなんだよ。

おい、はかた号は無事なのか？

>>924
また基地害か

東名高速経由が前倒しになるんだろうか？

>>928
少なくとも今夜発から中央道復旧までは東名経由だろうし、
そのまま１２月２０日を迎える確立が100%近いよね・・・

巻き込まれなかったけど"予感"がしていたので改正で東名高速経由を決めていました。 だったりして…。

>>923
>>926
東名ハイウェイバスの11便に乗ってたけど、東名の中井PA付近でスライドしたから、無事だと思うよ。
8時ちょっと過ぎだったから、今回の笹子事故とは関係無いセレクトと思われ…

>>924
お前が大好きな維新の会は最低賃金撤廃だとよ
良かったね

ということは、既に東名経由で運行してたからノーダメージだったってことか
そしたら、渋滞がないのなら現行よりも到着が早くなりそうな気がするが

>>923
>>931
偶然とはいえ、良かった良かった。

時間的に考えたら、すでに新路線の教習(?)も兼ねて東名に行ってるのかな。

そしたらどこかでわりかし長めの休憩を取ってるのか
小倉経由での時間的ロスを想定して

>>925
はかた号も死亡事故起こしたじゃん

>>927
お前こそ頭がおかしいよ。正論なのに。

西鉄はトンネルに巻き込まれなく良かったね

中央道で定時運行なら一般道迂回で相当かかってただろうな

>>938
「俺がルールブック」ってまた叫びますかｗ
どこが正論かちゃんと示してね。
どうせ逃げるだけだろうけどさ。

938の業者は自分のところのバスに乗ってくれなくて必死なんだろ
相手を叩けば自分の利益になるはずという短絡的思考

`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ60
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1345051595/

なぜか知らないけどID:qsSILECPは日田バスについてずっと書き込んでる。
ウザいよ。

>>937
>>938
早く精神科で診てもらうべき

>>943
お前のほうがよっぽどウザい

>>941
お前こそ過ぎた話ばかり蒸し返して暴論をほざいて最後には逃げるんだろ。卑怯者が。

>>942
と、決めつける短絡的思考が思想の浅はかさを露呈してるね。
もうはかた号を運行する意義なんかないの。
お前ら偏狭で偏屈で時間はあっても金はない貧乏人しか乗らないわけだから。

20日から東名経由の予定だったけどこの事故じゃ中央道復旧まにあわなさそうだし今後ずっと東名経由だろうね。
一昨日で中央道周りのはかたは最終日になったってことか…

>>943
ずっとって1レスじゃん。眼科にいって頭の中も一緒に調べてこいよ糞豚野郎！

>>946で発狂、>>949で図星だったこともな。
日田バスネタはお前だろｗ

ツアーバススレに行けばいいじゃん。
これで解決しないのが不思議なんだけど。

>>948
>>931の目撃情報だと、既に東名経由になっていたっぽい
中央道を通ってる状況であれば迂回出来なかっただろうし

>>950
だから何？バカじゃない？西鉄の夜行はもう終わったって話がしたいんだからこのスレでいいじゃない。
どうせお前は自分の知識自慢をしたいだけだろ。

ちなみに日田バスは西鉄グループですから、話をして何が悪い！

>>952
お前が勝手にツアーバスについて書き込んで迷惑ということなんだが。
よそに逝けと書かれ、何を発狂してる？

>>953
キヤハハハハ。ツアーだって西鉄だって交通手段として競合するわけじゃん。関係はあるだろ。

早く消えろ。それ以外伝えたい事は無い。

通常は中央→名神が東名→伊勢湾岸→東名阪→新名神になったということ？
で、新名神と名神の合流からは通常とか？

>>954
何この変な奴？それ言い出したら何でもアリになっちゃうんですけど。

競合路線とかは必要に応じて取り上げるのはいいけど、それ主体の話は
スレ違いだろうが。そんな事も分からないの？
お前の身勝手な解釈だと「はかた号と東海道山陽新幹線は競合関係に
あるから、新幹線の話もここでOK」ってなるよな？
お前、ネット社会に向いてないよ。

昨日から延岡島原佐賀が◯博に移管
40114012は出戻りだね

島原行きっていつの間にか４列シートになってるのな
２年前くらいに乗った時は３列シートだった記憶があるのに

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1345051595/946

946 ：名74系統　名無し野車庫行 ：sage ：2012/11/30(金) 11:20:05.65 ID:9Hy5fNzc
延岡島原佐賀の博多移管なんかあるわけないじゃん。


コイツの謝罪マダー

中央道経由と東名経由だと１時間くらい東名経由のほうがはやいんだっけか
だとしたら今のダイヤだとどこかで長時間休憩してそうだな＞はかた号

>>957
文章は簡潔にまとめような。融通の利かないアスペ君。

>>957
お前みたいに視野の狭い奴はネット社会しか居場所が無いってのはよくわかった。
さっさと職業訓練を受けてまともになりなよ。

ID:eMvPdRnS
連投で発狂中。

お、今夜も来たな。

>>961
元々ダイヤがぎりぎりなのか定刻で着く事なんか無かったから、そんなに時間が
余る事は無いと思う。

年末年始のはかた号はよく予約が入ってるけど、往復での利用が多いのか一ヶ月前の本来の
発売開始前の時点で既に満席になってしまっている日が多いね。
もう少し台数が出れば客はいるだろうけど、３台だけじゃ少ないね。
夜行用の車両はもう余っていないのかな？

西鉄観光の貸切車はつかえないのか？

使えたとしてもキツいな

ウテシ足りねえんだよ。

西新観光車両は後ろの3列はサロンタイプでかなり広いよな

運転手は貸切バスの運転手でいいだろう笑

>>964
お前こそ脳味噌がﾇｶﾐｿのくせに！

983 ：名74系統　名無し野車庫行：2012/12/06(木) 11:37:26.94 ID:34F0Ee+/
>>982
粘着キチガイ野間豚はさっさと地獄に帰れ！


985 ：名74系統　名無し野車庫行：2012/12/07(金) 11:52:22.70 ID:OsktegY7←!!
>>983
お前こそ豚小屋へ帰れ！

ID:OsktegY7、発狂し過ぎだろｗ

>>973
コピペしか出来ない糞豚野郎乙！

>>975
>>975
>>975

07:55 下松SAで<はかた>と<ライオンズ>が並びますた

これってよくある事?

>>977
良くある事です。ダイヤ的にもそうでしょう。

西鉄の島原号にLEDのセレガーラ新車入っているよね。
夜だったので、行き先しか見えなかった。

>>979
それ島鉄だよ。

保守