静鉄グループバス13号車

妄想無用。sage進行。
しずてつジャストラインほか静鉄グループのバス各社(しずてつジョイステップバス・静鉄小型バス・秋葉バスサービス・掛川バスサービス)のスレです。

公式サイト
ttp://www.justline.co.jp/

前スレ
【しずてつ】静鉄バス12号車【ジャストライン】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1314932460/

>>1
乙
シンプルで良いスレタイだね

シンプル過ぎて、掛川バスサービス、秋葉バスサービスの名前がない。
しずてつと平仮名で書かないと、検索の時ヒットしない。

>>3
前スレもジャストラインだけで、掛川秋葉は無かった訳で。

>>1
乙です〜

>>1
お疲れ様

別ｽﾚが出来たようなので、こっちは、静鉄ｼﾞｮｲｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽと掛ﾊﾞｽ、秋葉ﾊﾞｽにすればよいのでは。

ここが本スレでしょ
重複スレは、まぁ削除依頼に出すのが無難

新スレおめ
今は離れたけど学生時代は清水にいた
ある日ふと思い立って原付転がし大平行銀バスの後を付いて行った
翌日から自主運行バスとの告知を見つけて驚いた
代替で入る青い新車が但沼車庫に並んでいた
あれから四半世紀が経とうとしている

静鉄系でいくつスレ立てるんだ？
スレ立て早いからここが本スレなんだろうけど

>>1-10
【しずてつ】静鉄バス13号車【ジャストライン】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1328417234/

ジャストライン本体はあっちで
グループ会社はこっちでいいんじゃないかな？

>>11
重複スレに誘導されてもね
みっともないから

>>13
【しずてつ】静鉄バス13号車【ジャストライン】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1328417234/

>>14
重複スレに誘導しないと何かまずいのかい？
それよりここで静鉄系のバスの話をしなよ

>>15
ここまで必死なあなた気持ち悪いです
今までの擁護発言、全部自演かい？

正直、自分は正統スレタイの方使いたいな

こっち？

>>17
スレ立て早いのはこっち
スレタイに拘ってるのはあっち

あっちはジャストライン専用、こっちはジャストライン以外の静鉄グループのスレってことにすればいい
そもそもこっちのスレ、「しずてつ」でも「ジャストライン」でもスレタイ検索に引っかからないわけで

>>15
【しずてつ】静鉄バス13号車【ジャストライン】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1328417234/

ここって、他のスレへの対抗に関する書き込みばかりで、
中身が無いよね。

よくよく見たらこのスレって立ててから一度もスレ立て主が来てないね
唯でさえ勝手にスレタイを変えただけでも顰蹙ものなのに
立て逃げと言わんばかりの無責任な行動を取るようでは誰も支持しないよ

ｽﾚ主ほったかさしの紛らわしいｽﾚなので、ある程度埋めさせいただきます。
夲ｽﾚのために。

大岩安東循環
系統番号 3
担当営業所 国吉田→唐瀬
新静岡、県庁前、中町、八千代町、赤鳥居、浅間神社前、丸山町、大岩本町、臨済寺前、大岩西、大在家、記念碑前、安東小学校前、安東一丁目、長谷通り、英和女学院前、NHK前、中町、県庁前、静岡駅前、新静岡

中部循環
系統番号 4 七間町回り
5 水落町回り
担当営業所 国吉田
新静岡、静岡駅前、宝台橋、七間町、本通三丁目、屋形町、一番町、安西四丁目、安西二丁目、安西一丁目、赤鳥居、浅間神社前、西草深、長谷通り、東草深、城東町、水落町静岡電報局前、市民文化会館入口、新静岡

石田豊田線
系統番号15
新静岡⇔小鹿局前
担当営業所 国吉田
新静岡、静岡駅前、 静岡商工会議所前（復路は駿府博物館前）、馬渕一丁目、馬渕二丁目、
ライフランド静岡前、南署前、稲川町、大坪町、女子商入口、中田三丁目、石田、静岡新聞社前、職業訓練所前、市立商業前、有明町南、有明町北、豊田中学校前、小鹿局前、済生会病院前、豊田中学校前→以降、往路と同じ。

清水市内循環
系統番号 220入江町回り
221波止場回り
担当営業所 西久保
清水駅前、大和町、大手町、二の丸、魚町、入江一丁目、入江二丁目、入江町、桜橋、清水文化センター、桜ヶ丘、八分団前、岡町、三五教前（あなないきょうまえ）、梅田町、元魚町、港橋、波止場、鈴与前、松原町、旭町、清水市役所前、新清水、清水駅前

矢部線
系統番号222大曲回り
223万世町回り
担当営業所折戸
＊1981年当時。清水市内循環廃止後、代替のため大手町〜入江町の経路を変更。大曲回りが入江町回りに。
清水駅前、大和町、大手町、小芝町、元屋敷、大曲、入江町、桜橋、清水文化センター
、桜ヶ丘、堂林、大沢川、福祉センター入口、船越南、南矢部、上力町、妙音寺、五分団前、南部公民館前（折戸営業所へ入庫系統の南部公民館止の便有）
、第三中学校前、梅蔭寺、梅田町、元魚町、港橋、万世町、市役所前、新清水、清水駅前。
循環系統だか、清水駅前をまたいで乗るのとができなかった。清水駅前発清水駅前行き。

静岡焼津線
旧150線経由の区間便。
担当営業所 焼津営業所
焼津駅前、郵便局前、港町、中新道、中港町、当目大橋、虚空蔵尊入口、ヘルスセンター前、当目トンネル、元小浜、磯浜口、大崩入口、石部、石部東、用宗駅前

>>26
商工会議所前ができてからも残っていたんですね。
時系列がはっきりしなかったので…

城北線
系統番号 75
城北高校 音羽町経由
新静岡、静岡駅前、栄町、日ノ出町、音羽町、きよみず公園前、東鷹匠町、横内町、巴町、緑町東、白百合幼稚園前、千代田母子寮前、北安東、城北高校
担当営業所 鳥坂
ツーマン路線
音羽町バス停→銀杏亭（ラーメン店）の前
きよみず公園前バス停→公園のトイレの前あたり。
東鷹匠町バス停→静岡学園の正門前
横内町バス停→横内町交差点手前。

上土線（ﾂｰﾏﾝ時代・昭和48年頃）
系統番号 78 79
78 国吉田車庫前（沓の谷経由)
79 ポーラ前 （上土経由)
担当営業所 国吉田（国吉田車庫行きのみ）、鳥坂
（往路）
静岡駅前、新静岡、歯科医師会館前、水落町静岡電報局前、横内町、巴町、銭座町、三松、沓谷３丁目、沓谷４丁目、千代田小学校前
、沓谷東→上土駿河銀行前→神田橋（じんでんばし）→農業高校前→古庄電停前→国吉田車庫前
、ｼｬﾝｿﾝ前、食肉センター前、草薙、ポーラ前
（復路)
ポーラ前→（往路と同じ）→国吉田車庫前→長沼２丁目→農業高校西口→沓谷東（流通センター通り上の専用のバス停）
→千代田小学校前→（往路と同じ）→静岡駅前
＊静岡駅前の発車時間を基準に、7、11、15、16時台に運転。
7時台 ポーラ前行き 鳥坂営業所担当で、復路あり。日祝日運休。
11、15時台 国吉田車庫行き 入庫のための運転。復路なし。
16時台 ポーラ前行き但し、日祝日は国吉田車庫行きに変更 復路あり。 鳥坂営業所。
国吉田営業所担当路線の完全ワンマン化のため、7時台の便以外は、往復とも流通センター通り経由に。
鳥坂営業所担当もワンマン化のため、流通センター通り経由に。
「上土」を通らない上土線の草薙行きに。そして廃止。
国吉田車庫行きは、営業所が廃止になる前に廃止に（入庫系統のため）

>>31
廃止直前の1994年頃は静岡駅から新静岡、水落町を経由して県立総合病院へ
向かってましたね。県立総合病院方面からだと、県立病院高松線や唐瀬線に
比べて、裏道的なルートで渋滞を避けられるので好んで乗った記憶があります。

上土線の往路の中で、「上土駿河銀行前」と「神田橋（じんでんばし）」の間に「上土消防署前」バス停がありました。m(__)m

連投すいません。続きます。
城北線
74 唐瀬車庫（水落町経由）
75 県立総合病院（水落町経由）
＊唐瀬営業所設立後、移籍車や方向幕を新しくしたバスは、前後の方向幕の「県立総合病院」と書いてある下に（城北線）と並記してあった。
これは、新静岡の乗り場が城北線が14番のりば、県立総合高松線が15乗り場と、並んでいたため、誤乗車があったためと思われます。
城北線の新静岡の乗り場の変遷14→18（ここまで、音羽町経由）→（ここから水落町経由）8→14

連投すいません。
城北線の廃止になった要因は。赤字と上足洗線の県立総合病院へ乗り入れです。
県立総合病院ができた当初、上足洗線は病院西側を通り「池ヶ谷」経由でした。
一時間に一本の城北線に比べ、上足洗線は一時間に二本から三本。
城北線とルールもほぼ同じだったため、城北線の乗客が食われてしまいました。
この4月、平日午前中のみ唐瀬線の唐瀬営業所ゆきのみ、県立総合病院構内へ乗り入れるようになりました。
上足洗線とダイヤがかぶっているので、もし終日県立総合病院へ唐瀬線の静岡駅前行きも含め乗り入れるようになったら、上足洗線も城北線と同じようになるでしょう。
＊上足洗線単独バス停の代替バス停
千代田一丁目→三松
上足洗→市立高校前
上足洗北→竜南一丁目
柳新田西→柳新田辻
柳新田北→静岡中央高校入口
北安東四丁目→北安東三丁目
北安東四丁目西→池ヶ谷
北安東保育園→県立総合病院

↑訂正
ルール×
ルート〇

豊田和田循環
担当営業所 焼津
豊田まわりと和田まわりがあった。焼津駅前〜浅草寿町は往復とも同じ。
現在ある、一色和田浜線と同様の駅発駅行きと同じ。
焼津駅前〜郵便局前〜焼津ｼﾞｬｽｺ前〜浅草寿町
（豊田まわり）＊和田まわりは逆まわり。
→元焼津→焼津中学校→市立病院入口→三ヶ名→五ヶ踏切→豊田学校前→豊田
→小柳津→大住→中新田→大富→三郎兵衛新田→上小田→上一色→西浦→田尻→田尻田子重前→下小田→中の島→石津公会堂前→石津
→園田病院前→小川小学校前→小川中学岡本病院前→縦小路山政本店前→焼津水産高校前→浅草寿町→（行きと同じ）→焼津駅前
＊焼津市内の道路整備が遅れていたため、1980年代に入ってもﾂｰﾏﾝ路線だった。
ﾜﾝﾏﾝ化のため中型ﾊﾞｽを導入した。
廃止になった、焼津大富線も中型ﾊﾞｽ導入までは、ﾂｰﾏﾝだった。

焼津大富線
担当営業所 焼津
＊1981年の路線図のため、廃止直前と焼津駅前〜小川矢師の経路が違います。（
焼津駅前〜郵便局前〜焼津ｼﾞｬｽｺ前〜浅草寿町〜元焼津〜登呂田〜小川宿〜小川地蔵前〜小川矢師〜北道原〜大富中学校前〜大富〜大富小学校前〜木谷川〜大島新田
＊焼津市内の区画整理や国道150号線ﾊﾞｲﾊﾞｽの開通などで、当時ﾊﾞｽが通っていた道が無くなることがあります。

焼津藤枝線
担当営業所 焼津 藤枝？
焼津駅前〜郵便局前〜焼津ｼﾞｬｽｺ前〜浅草寿町〜元焼津〜焼津中学校〜市立病院入口〜三ヶ名〜五ヶ踏切〜豊田学校〜豊田
＊この先ﾙｰﾌﾟ区間。藤枝大手回り（反対は築地回り）→大井神社前→六間川→西益津小学校前→静鉄藤枝営業所前→藤枝大手→白子→長楽寺→藤枝五丁目→千才→上伝馬→瀬戸川橋→志太温泉入口→青木→青木一丁目→市営駐車場入口
→藤枝駅前→富士見町→前島東→上築地→明治製菓前→津村順天堂前→秋元病院前→豊田→（行きと同じ）→焼津駅前

細島線
担当営業所 島田
1981年当時、忠兵衛行きと藤枝駅前行きがあった模様。
島田駅前〜島田三丁目〜ｼﾞｬｽｺﾀｳﾝ島田前〜島田六丁目〜島田七丁目〜七丁目東〜御仮屋〜栃山橋〜栃山〜島田工業高校前〜島信六合支店前
〜細島橋〜細島〜御請〜源助入口〜科研化学入口〜科研科学前〜ﾆﾁﾋﾞ工場前〜日清紡前〜善左ｴ門〜忠兵衛
（忠兵衛行きは終点付近はﾙｰﾌﾟ運転だった？忠兵衛のあと、五平下→五平→科研科学入口→（行きと同じ）→島田駅前と？
午前と午後で回り方が違うかもしれない？）
〜忠兵衛中〜高等職業訓練校前〜下青島南〜下青島〜青島中学入口〜喜多町〜藤枝駅前

島田市内循環→島田市内線
担当営業所 島田→相良
＊バス停名は1981年当時
市内循環と名乗っていた時も、島田駅前発駅前行きで島田駅前を越えて乗ることが出来なかったはず。
島田市内線の名前になったのは、中央公園発着ができた頃か？
例えば、中央公園→大津線のルート→島田駅前→島田市内循環稲荷町回りのルート→静鉄島田営業所止とその逆。
今回は、「島田市内循環」として書きます。
＊稲荷町回り。反対は中溝町回り。しかし、この当時「中溝町」を名乗るバス停がなかった。
のちに「島田警察署前」が「中溝町」になった。
島田駅前→大井神社前→大善寺前→東海ﾊﾟﾙﾌﾟ前→向谷西→島田河原町→稲荷町→島高入口→向谷二丁目→向谷局前→第一小学校前→三ツ合橋→静鉄島田営業所前→第二小学校前→島田警察署前→島田郵便局前→市役所前→島田二丁目ﾕﾆｰ島田店前→島田駅前

木谷川は、木屋川ですね。

↑訂正ありがとうございます。1981年12月現在の路線図をそのまま写していましたが、元が間違っていたとは…しかも、一時期使っていたバス停なのに……(笑)

連投すいません
本スレがあるので、こっちは、昔の静岡鉄道乗合自動車課を中心にすればだぶらないかもしれない。
本スレのためにも、紛らわしいので、早めに埋めてしまいたいと私個人は思うのですが…
他に方法ありますか？
しかし、このスレをたてた張本人はどう考えているのでしょうか？ほったらかしはいけないと思う。

>>45
現在進行してる乗務員スレの次スレとして転用するか放置するがよい

>>45
本来ここが本スレで向こうが後から立てた重複スレなのだけど
俺たち何やってんだろーねー

隙間産業みたいにボソボソとｶｷｺします(笑)
浜岡線
担当営業所 浜岡？
＊1981年の路線図より。
金谷駅前〜金谷南町〜牧の原公園前〜二軒屋原〜牧の原支所前〜国立茶業試験場前〜猪土井
〜猪土井南〜倉沢入口〜六本松〜六本松下〜県立茶業試験場前〜大沢原〜仁王辻入口〜仁王辻
〜小沢原〜小沢原入口〜丸尾原上〜丸尾原中〜丸尾原下
〜大寄原〜槍ヶ崎〜赤土原〜菅山原〜新野原辻〜新野原〜朝比奈西原〜宮ヶ谷原〜桜ヶ谷〜下朝比奈〜有山〜夏ヶ谷
〜苗代田〜浜岡町〜浜岡中学前〜東海病院前〜浜岡町役場前〜浜岡営業所
＊静岡鉄道の社史によると、「浜岡線」の開設時に大井川鉄道も申請したが、静鉄単独になったとあった。
大井川鉄道と共同運行だったらどうなっていたか興味深い。
静鉄が撤退して、大井川鉄道単独後、廃止とか。
現実晩年は、金谷駅前〜浜岡営業所の通し運転は少なく、金谷駅前〜丸尾原下の区間運転が主だったような…
とすると、担当営業所は？位置的に、島田か菊川の担当の可能性も…

菊川仁王辻線
担当営業所 菊川
菊川駅前〜日の出町〜菊川病院前〜菊川農協前〜五丁目東〜菊川橋〜六郷小学校前〜牛渕口〜牛渕〜極楽寺〜上の原〜仁王辻〜小沢原〜小沢原入口〜丸尾原上〜丸尾原中〜丸尾原下

倉沢線
担当営業所 菊川
菊川駅前〜日の出町〜静鉄菊川営業所前〜潮海寺〜掛下〜矢田部〜和田〜吉沢橋〜吉沢〜河城保育園前〜友田〜友田東〜下倉沢〜上倉沢入口〜上倉沢
＊東海道線の下を東海道新幹線が走る撮影ﾎﾟｲﾝﾄへのｱｸｾｽ路線だった。

神尾線
担当営業所 菊川
菊川駅前〜日の出町〜菊川病院前〜菊川農協前〜五丁目東〜菊川橋〜六郷小学校前〜農協支所前〜下半済〜深ヶ谷〜小笠農高前〜瀬分川〜大平〜神尾公民館前〜神尾上

丹野線
担当営業所 菊川
菊川駅前〜西通り〜五丁目〜五丁目下〜東名菊川〜菊川警察署前〜旭ﾃｯｸ南工場前〜西横地〜土橋〜奈良野〜上平川〜城山下〜堤〜平田〜小笠郵便局前〜青葉通り〜棚草〜和松園前〜渡〜川上〜谷田入口〜古谷入口〜小出口〜丹野

現在の浜一色福祉センターから藤守方面に抜ける路線バスはかつてありましたか？（自主運行は除く）
また吉永街道を走る焼津方面からの路線バスもありましたか。

吉永線
一色〜下小杉〜天満宮前〜藤守〜平松口〜田中橋〜高新田〜吉永辻〜吉永〜上島〜東島〜飯渕

浜一色福祉会館前〜小杉浜〜東浜公会堂前〜藤守水門入口〜平〜平松〜漁業組合入口〜鈴勝前〜六軒家公会堂前〜大井川港

吉永辻〜上宮島〜上宮島中〜吉永下河原

＊1984年4月現在の路線図より。
南浜線
担当営業所 焼津
焼津駅前〜郵便局前〜新屋〜北浜通り〜横町〜田子の橋入口〜青峰遊園地前〜南浜〜南浜入口〜高橋〜会下の島〜石津〜石津公会堂前〜石津向町〜中の島〜下小田〜下小田上〜道原市立病院入口〜焼津市立病院前

大住線
担当営業所 焼津
焼津駅前〜焼津一丁目〜焼津市農協本所前〜保険センター〜西小川〜上荒田公園〜三ヶ名南〜三ヶ名西〜五ヶ堀之内南〜上村医院前〜柳新屋〜小柳津〜大住北〜大住〜富士屋前〜中新田〜農協大富支所〜大富〜道原中〜道原市立病院入口〜焼津市立病院

保養センター線
担当営業所 焼津
焼津駅前〜郵便局前〜港町〜中新道〜中港町〜当目大橋〜虚空蔵尊入口〜サッポロビール前〜中里東〜石脇〜保養センター入口〜保養センター

焼津広幡線
担当営業所 焼津
＊静清工業高校の通学路線。平日の登下校の時間に運転していた。
焼津駅前〜大村〜焼津ﾌｨｯｼｭｾﾝﾀｰ〜八楠〜越後島〜平島団地入口〜法の橋〜相川学園入口〜相川学園

焼津平島団地線
担当営業所 焼津
焼津駅前〜大村〜ﾌｨｯｼｭｾﾝﾀｰ〜八楠〜越後島〜越後島団地〜平島団地〜平島団地通り〜平島中〜保福島〜平島〜静鉄藤枝営業所〜藤枝大手〜天王前〜五十海〜五十海北

昔は藤枝大手から4系統の焼津駅行きが出てたんだよな

大覚寺経由
六間川経由
平島団地経由
藤枝駅・築地経由

しかも上3つは乗り場同じだし
今では藤枝大手から焼津駅へ直行する系統は絶滅したけどｗ

藤枝平島団地線
担当営業所 藤枝
藤枝駅前〜公園前〜農協前〜東小入口〜岡出山入口〜市役所前〜千才〜藤枝五丁目〜長楽寺〜白子〜藤枝大手〜静鉄藤枝営業所前〜平島〜保福島〜平島中〜平島団地通り〜平島団地

石割食肉センターしょうちく前って、さかなセンターができた後に設置でしたっけ？

「焼津ﾌｨｯｼｭｾﾝﾀｰ前」=「焼津さかなｾﾝﾀｰ前」

>>65
八楠＝さかなセンター
フィッシュセンターは廃止

昔静岡地区の国鉄が汽車的ダイヤで、その上自動車がここまで普及していないころには、
藤枝大手界隈の旧市街から焼津までバスに乗る人も結構いたはず。
もっと典型なのは中部国道本線で、藤枝旧市街から静岡まで利用するだけでなく、瀬戸谷線や
葉梨線から乗り継いで利用する人も結構いた。特に駅の階段を嫌うお年寄り。

>>66
さかなセンターとフィッシュセンターは組織自体別のものだったのでしょうか。
スレ違いですみません。

静鉄も沢山の路線を廃止・再編していることが分かりますね…。
私は榛南地区出身ですので、
榛南エリアの路線についての再編の話題が出ると喜びますw

>>67
＞藤枝大手界隈の旧市街から焼津までバスに乗る人も結構いたはず

これは大手界隈から静岡へ出る場合、焼津駅経由で電車に乗るのが中部国道線で直行するよりかなり安かったってこともある（西焼津駅開業はJR発足直前）
現在でも大手から静岡へ出る場合、当時ほどの運賃差は無いけど実は西焼津駅経由が一番安かったりする
ちなみに運賃上限制度導入前だと、中部国道線の運賃は焼津駅経由はもとより藤枝駅経由よりも高かったし（現在は逆転してる）

坂部線
担当営業所 相良
榛原町〜静波4丁目〜静波３丁目〜榛原高校入口〜静波２丁目
＊この先ﾙｰﾌﾟ区間、逆回りがあったのかは不明
→静波１丁目→細江→細江学校前→堀の内→ｲ尽山→外之久保→坂部→並木→坂部小学校前
→法士→日機装入口→三栗口→中→榛原中学前→仁田口→内山→静波２丁目→（行きと同じ）→榛原町

勝間田線 朝生橋経由
担当営業所 相良
金谷駅前〜（省略）〜勝間田学校前
＊この先廃止区間
〜伏方辻〜三栗〜朝生橋〜新戸橋〜八ヶ谷〜庄内宮前〜橋向＊
〜静波３丁目〜静波4丁目〜榛原町

藤枝・静岡間は通勤通学客の絶対数が多いし、かつてのダイヤは藤枝駅ではなく、藤枝営業所
藤枝大手を軸にしたものが多かったから、中部国道線経由で静岡方面に向かう乗客は結構いた。
通勤通学客の絶対数なら清水・静岡間はもっと多いが、ここは新静岡新清水間の電車があり、
東部国道線の存在感は並行している分薄かったと思う。

梅橋線
担当営業所 掛川
掛川駅前〜中電前〜西町入口〜十王〜下俣〜二瀬川東〜二瀬川〜鳥居町〜西掛川駅前〜橘町〜末広町〜和光橋〜高御所〜東山沢〜曽我〜山水電気前〜梅橋
＊1984年路線図より

福田線
担当営業所 袋井
袋井駅前〜静鉄袋井営業所前〜アスベスト前〜柳原〜柳原南〜諸井〜諸井上〜長溝〜中村〜富里〜下富里〜中野上〜中野

同笠線
担当営業所 袋井
袋井駅前〜静鉄袋井営業所前〜アスベスト前〜柳原〜柳原南〜諸井上〜諸井〜諸井下〜芝八幡前〜芝〜大庭〜浅羽町役場前〜浅羽中学前〜新堀〜梅山〜南小学校前〜同笠〜同笠海岸

可睡線
袋井駅前〜西通り〜中央町〜永楽町〜体育館前〜一軒家〜ﾊﾞｲｵﾆｱ入口〜可睡口〜袋井商業高校前〜袋井市立病院前〜可睡〜北町〜平宇〜周南中学校前〜下山梨〜月見町〜山梨郵便局前〜山梨

フィッシュセンターは今のココスのあたりにあったと思った。
魚センターは焼津市と民間企業の第三セクタの会社なので別物。
フィッシュセンターがとこが経営していたかはわかりません。

鬼女新田線
担当営業所 相良、浜岡
＊1984年路線図だと3つの経由があった。
１、朝比奈幼稚園経由
相良営業所〜柳田〜園〜七曲〜鬼女新田〜鬼女中原〜鬼女宮前〜須々木入口〜朝比奈原〜唐沢橋〜行僧橋〜山ヶ谷〜小泉〜朝比奈幼稚園前〜朝比奈農協前〜富ヶ谷〜有山
〜岩地〜浜岡北小学校前〜黒田〜大谷〜筆川
（＊北小学校前非経由 〜夏ヶ谷）
〜苗代田〜浜岡町〜浜岡中学前〜東海病院前〜浜岡町役場前〜浜岡営業所
2 新野原経由
相良営業所〜柳田〜園〜七曲〜鬼女新田〜中原〜中原公民館前〜京松原〜北原〜横船原〜新野原〜朝比奈西原〜宮ヶ谷原〜桜ヶ谷〜下朝比奈
〜有山〜（この間 朝比奈幼稚園経由と同じ）〜浜岡営業所
3 谷口橋経由
相良営業所〜（この間朝比奈幼稚園経由と同じ）〜朝比奈原〜西原〜比木幼稚園前〜勝佐入口〜谷口橋〜中田ヶ谷〜大兼〜東町〜本町〜浜岡町〜浜岡中学前〜東海病院前〜浜岡町役場前〜浜岡営業所

山の手線
担当営業所 西久保
＊飛び地の区間運転の路線。
爪島〜山口〜竹の下〜仲〜内房〜内房農協前〜相沼〜尾崎〜瀬戸島〜芝川（駅））

井の宮線 材木町経由
系統番号 121
担当営業所 丸子
静岡駅前〜新静岡〜県庁前〜中町〜八千代町〜赤鳥居〜材木町〜井の宮局前〜水道町〜水道町北〜平和町〜安倍川スポーツ広場
＊1984年4月現在の路線図より。
＊材木町経由は、平日の朝夕のみ運転だった。

東名静岡浜松線
浜岡営業所行き
系統番号 202
担当営業所 浜岡
＊担当営業所が菊川から浜岡に変わったための、入出庫系統。１日位置往復のみ
新静岡〜静岡駅前〜南安倍町〜東名静岡〜東名焼津西〜東名大井川〜東名吉田〜東名牧之原
〜東名菊川〜（この間各バス停停車 御前崎線現在の菊川浜岡線の西横地経由と同じ）
〜浜岡営業所
★浜岡営業所⇔浜松駅
＊これも入出庫便で１日1往復のみ。
浜岡営業所〜（各バス停停車、御前崎線の西横地経由と同じ）
〜東名菊川〜東名岡津〜東名袋井〜東名磐田〜産業展示館前〜宮竹〜広小路〜浜松駅
＠1984年4月現在の路線図より。

浜松線が廃止になる前はよく利用したな。静岡インターのほうから本通に抜ける路線ないのだから。

東名静岡浜松線の廃止直前は、静岡市内は中町、本通り経由になって、浜松市内は停車バス停が増えたのですが、当時の停車バス停はどこでしたか？

>>83
県庁市役所・中町・本通り3・本通り10、浜松側は将げん町や篠ヶ瀬あたりだっけ？

五十海大住線（いかるみおおすみせん）
★★JR焼津駅前発着系統。担当営業所 焼津、藤枝？
＊西焼津駅南口までは大住線と同一経路。末期は朝夕のみ運転。
焼津駅前〜焼津郵便局前〜JA焼津支店〜保健センター前〜西小川〜上荒田公園前〜三ヶ名南〜三ヶ名西〜五ヶ堀之内南〜上村内科前〜西焼津駅南口
＊ここまでが廃止区間。
西焼津駅南口から先は、焼津市立病院発着系統と同じ〜清里

焼津道原線
担当営業所 焼津
＠1997年現在の路線図より
焼津駅前〜焼津郵便局前〜JA焼津支店〜保健センター〜登呂田〜小川宿〜小川東〜小川東〜小川〜小川南〜天野医院〜ねぎしま〜焼津市立病院〜道原市立病院入口〜大富三和〜精華短大入口〜精華短大

>>85
担当は藤枝だったよ

>>85.86
藤枝と焼津の両方の担当。パサールカードが導入された当時、藤枝担当にはカードリーダーがついていて、
焼津担当にはそれがなかった。

89 丸子清閑町線
丸子営業所ゆき 清閑町経由

90 県立病院高松線
唐瀬営業所ゆき
中町、県立総合病院入口経由

＠1997年4月現在の路線図より
焼津大富線
焼津駅前〜焼津郵便局前〜JA焼津支店〜保健センター前〜登呂田〜小川宿〜小川東〜小川〜小川矢師〜三右ｴ門新田〜北道原〜大富中学校
〜大富〜大富小学校〜河原中〜木屋川〜上河原〜大島新田〜大島タウン

ﾎﾋﾞｰｼｮｰの有料のシャトルバス
東静岡駅南口（ﾄﾚｲﾝﾌｪｽﾀ会場ｸﾞﾗﾝｼｯﾌﾟ）→競輪場駐車場（ﾀﾐﾔ本社）→駿河区役所駐車場→南郵便局ツインメッセ前（ﾎﾋﾞｰｼｮｰ会場）→東静岡駅南口
１乗車大人200円、子供100円
＊東静岡駅南口の臨時バス停のポールに「SuicaとPASMOは利用できません」と表示してあり、車内アナウンスでは、「ﾙﾙｶ、PiTaPa、ﾊﾟｻｰﾙｶｰﾄﾞが利用出来ます」と言っていた。
今日19日の担当営業所車両は、西久保、鳥坂、小鹿、丸子でした。

＠1996年の路線図より
焼津相良線
焼津市立病院、住吉経由 榛原町行
担当営業所 焼津、相良？
焼津駅前〜駅前通り〜市役所入口〜浅草寿町〜水産高校前〜縦小路山政本社前〜小川中学岡本病院前〜小川小学校〜園田医院前〜石津新田〜静岡トヨペット前
〜焼津市立病院前〜道原市立病院入口〜大富三和〜精華短大入口〜本中根〜大島新田〜上小杉〜宗高新町〜上新田南〜下江留〜大井川〜富士見橋〜大畑〜下神戸〜吉田高校東〜片岡〜吉田中央小学校入口〜川尻〜吉田団地〜下片岡〜日の出町〜住吉〜住吉二丁目
〜住吉新田〜福田〜榛原総合病院入口〜細江学校前〜細江〜静波一丁目〜静波二丁目〜榛原高校入口〜静波三丁目〜静波四丁目〜榛原町

＠廃止路線
焼津相良線
相良営業所行き 上吉田経由
担当営業所 焼津、相良？
焼津駅前〜駅前通り〜市役所入口〜浅草寿町〜水産高校前〜縦小路山政本社前〜小川中学岡本病院前〜小川小学校前〜園田病院前〜静岡トヨペット前〜道原焼津市立病院入口〜大富三和
〜精華短大入口〜本中根〜大島新田〜上小杉〜宗高新町〜上新田〜下江留〜大井川
〜富士見橋〜大幡〜下神戸〜吉田高校東〜上吉田〜榛原総合病院入口〜細江学校前〜細江〜静波一丁目〜静波二丁目〜榛原高校入口〜静波三丁目〜静波四丁目〜榛原町
〜鹿島（＊国道150号線上、現在は廃止）〜堀切（＊国道150号線上、現在は廃止）〜片浜〜坂井〜西坂井〜太田浜〜相良海水浴場入口（現在は廃止バス停のため、現存せず）〜新橋〜相良元橋〜相良役場入口〜相良高校入口〜相良営業所

＠1996年の路線図より
島田市内線 中央公園行き
担当営業所 島田（藤枝営業所島田支所）
静鉄営業所前〜三ﾂ合橋〜第一小学校前〜向谷四丁目〜向谷二丁目〜島田高校入口〜稲荷町〜島田河原町〜向島西〜東海パルプ前〜大善寺前〜大井神社〜島田二丁目
〜島田駅前〜島田二丁目〜島田市役所前〜島田郵便局前〜大津通り〜島田第四小学校入口〜元島田〜島田市立病院〜中央公園。

＠1996年4月現在の路線図より。
和田公園線
担当営業所 浜岡
菊川駅前〜日の出町〜ファミリー菊川店前〜潮海寺〜掛下〜矢田部〜和田。

青葉台循環線
担当営業所 浜岡
菊川駅前〜日の出町〜菊川病院前〜初咲町〜仲島
＊以降ループ区間
＊回り方は一定方向か逆回りがあったかは失念。
正しいかも不明なので仮定で書きます。
→青葉台一丁目→青葉台二丁目→青葉台三丁目→青葉台入口→仲島→（行きと同じ）→菊川駅前

＠2001年9月発行しずてつバス全路線ガイドの冊子より。
菊川町自主運行バス
共立菊川病院福祉循環線
西循環コース
担当営業所 浜岡
＊現在は委託業者変更で経路も変更？
共立菊川病院→段横地→土橋→奈良野→段平尾→高田→稲荷部→平尾団地→政所→御門→内田第二茶農協→矢崎→白岩下→白岩東→菊川役場前→菊川駅前→初咲町→五丁目下→下本所オカノ前→下本所JA六郷支店前→共立菊川病院

共立菊川病院福祉循環線
東循環コース
担当営業所 浜岡
共立菊川病院→神尾下→神尾上→小沢→丸尾原→丸尾原神社→JA牧の原→牧之原上→長者原→虹の丘→青葉台三丁目→青葉台二丁目→青葉台一丁目→菊川町役場→菊川駅前→初咲町→五丁目下→小出→共立菊川病院

＠1996年4月現在の路線図
町立浜岡病院線
担当営業所 浜岡
浜岡派出所前〜浜岡町〜JA池新田支店〜町立浜岡病院

特急静岡御前崎線
系統番号 100
東名高速、 榛原町、相良営業所経由 御前崎サンホテルゆき
担当営業所 相良

吉川線
秋葉バスサービス
＊森町直営の町営バスへ移管
森町病院〜JA遠州森町支店〜遠州森駅前〜森高校〜森町役場前〜下宿〜森川橋〜川原町
〜遠州森町〜慶長橋〜天の森〜城下下〜城下〜城下上〜元開橋〜天方小学生前〜大鳥居〜松島〜身代島
〜アクティー森〜問詰〜下田〜栗の島〜日月神社前〜鍛冶島〜川島〜落合下〜落合

大河内線
秋葉バスサービス
＊森町直営の町営バスへ移管
森林組合前〜三倉〜中村下〜中村公会堂前〜中村上〜上の平下〜上の平〜鳥居下〜甚沢〜間藤〜開郷〜大河内〜中の在家〜下島

>>84
本通り３→本通三丁目
本通り１０→本通十丁目（りは入らない）

もうひとつのスレが荒らしにあっているので、しずてつバスについては、こちらで語るしかないですね。

連投ｽﾏｿ
もし、中部横断自動車道ができ「静岡甲府線」が復活したら、静岡側は以前と同じ、国道1号線経由だろうか？
清水区は山梨県と繋がりがあるから、清水駅前は停まりそうだ。
全席指定ではなく、「特急静岡相良線」のように普通のバスのように「全席自由」途中バス停乗り降り可であればよいと思う。例えば、新静岡〜清水駅前の区間乗車）

静岡甲府線。停車バス停
新静岡〜静岡駅前〜下横田〜草薙〜小糸前〜大曲〜清水駅前
〜横砂西〜興津駅入口〜小島〜但沼〜小河内〜坂本〜宍原〜県境〜富士ロイヤルゴルフ場入口〜万沢〜町屋〜椿根〜南部〜相又峡パーク前
〜大城口〜身延総門〜身延町役場前〜下山〜新早川橋〜飯富〜切石〜西島〜五開入口
〜鰍沢〜青柳〜南湖〜花輪〜伊勢一丁目〜甲府駅前

東名静岡沼津線
300 沼津駅前
301 吉原中央駅
担当営業所 鳥坂
富士急行（当時）と共管
新静岡〜静岡駅前（山一証券前）〜東名静岡（＊現在の静岡インター入口）
〜東名日本平〜東名清水〜東名興津〜東名由比（＊現在は廃止）〜東名蒲原〜東名富士川〜東名松岡〜東名富士
（〜吉原中央駅）
〜東名中里〜東名原（＊現在は廃止）〜東名沼津〜沼津駅前

>>107
共管というより単に相互乗り入れではないの？

東部循環
新静岡→鷹匠二丁目→歯科医師会館前→水落町静岡電報局前→城東町→城東公園前→横内小学校前→緑町→国立病院前→安東二丁目→安東一丁目→大岩宮下町→丸山町→リフト入口→赤鳥居→馬場町→中町→県庁前→静岡駅前→新静岡

>>109
×鷹匠二丁目
◯鷹匠町二丁目

大昔の路線で「宮竹循環」のルートをご存知の方はいますか？
バスの写真集で昔の新静岡が出ている写真でボンネットバスの行き先が「宮竹循環」となっていたので…

宮竹一丁目→高松公園→コープタウン→宮竹一丁目→・・・・・

すいません、甲府〜静岡はバス乗り継ぎで行く事は可能ですか?

>>113
興津〜由比の徒歩容認なら行ける

高速バスを使うなら、
1．静岡駅〜（JR東名高速バス）〜東名御殿場〜（富士急行or箱根登山バス）〜御殿場駅〜（富士急山梨バス）〜河口湖駅〜（富士急山梨バス）〜甲府駅
2．静岡駅〜（季節運行＠富士急山梨バス）〜河口湖駅〜（富士急山梨バス）〜甲府駅

114のパターンだと…
静岡駅〜（しずてつジャストライン・北街道線）〜清水駅前〜（三保山手線）〜県営興津団地前…徒歩…寺尾橋〜（富士急静岡バス）〜富士駅前…富士駅南口〜（富士急静岡バス）〜新富士駅〜（富士急静岡バス・富士急山梨バス）〜河口湖駅〜（富士急山梨バス）〜甲府駅
富士急グループのエリアが本数が少ないので、接続できるかは不明。
特に寺尾橋（由比）〜富士駅の間。

富士へ行かず、蒲原病院から富士宮へ抜けてもいいかも
あと本数的なことなら、沼津・御殿場経由もアリ

↑解説
＠〜（しずてつジャストライン）〜県営興津団地…徒歩…寺尾橋〜（富士急静岡バス）〜蒲原病院〜（山交タウンコーチ）〜富士宮駅〜（富士急静岡・山梨バス）〜河口湖駅〜（富士急山梨バス）〜甲府駅
＠〜県営興津団地…徒歩…寺尾橋〜（富士急静岡バス）〜富士駅前〜（富士急静岡バス・根方線）〜沼津駅〜（沼津登山東海バス・伊豆箱根バス）〜三島駅（富士急行・富士急山梨バス）〜河口湖駅〜（富士急山梨バス）〜甲府駅

>>111
１９５８年以降の路線図にはないのでそれ以前だと思われる。
当時（１９５０年代前半ごろ）は郊外で２路線を連結するような形（新静岡・有東・高松・大谷・小鹿・曲金・新静岡など）の循環式の路線がかなりあったようだ。

昔の写真で「柳新田循環」というのも見たことがある。
新静岡 、横内町、 上足洗、柳新田（今の柳新田西）、城北高校、安東二丁目、長谷通り、中町、新静岡
のようなルートか？

>>120
柳新田循環は１９６０年頃柳新田線と上足洗線に分割
柳新田線＝新静岡・中町・長谷通（外堀沿でなく長谷通沿い）・北安東（現安東二丁目）・城北高校前・柳新田（現柳新田西）
上足洗線＝新静岡・水落町・銭座町・上足洗・柳新田（現柳新田西）・城北高校前

凄いですね。昔の情報が。
ついでに教えてください。
１．青バス、赤バスから銀バスに切り替わったのはいつごろですか。
２．青バス、赤バスはどんな区分けがされていたのですか。近距離、循環系が青バス、郊外系が赤バスと聞いたような。

郊外というより観光または遠距離で新静岡ー日本平、新静岡ー用宗駅、新静岡ー
梅ヶ島温泉の赤バスを観た記憶。休日定期観光の増車で路線車赤バスを目撃し
た。郊外でも大浜麻機や久能山は青バス。叔父が大河内小の教頭で夏休み宿直
に遊びに行った時、梅ヶ島系統の区間運転は青バス、地元関係は遠慮して区間
運転利用の習慣があったかも、女性車掌も乗務で日中満席、昭和43年位かなぁ

赤バスといえば、新静岡〜藤枝駅前の中部国道線。新静岡〜金谷駅前の急行静岡金谷線もそうだった。
銀バスが出始めた頃、赤バスの中ドアツーマン仕様の竜爪山線の則沢ゆきに乗ったことがある。

赤というよりピンクとクリームだったと思うが
青というより緑とクリームだったと思うが
前者は二人掛けのロマンスシート、後者は三方（ロング）シートだった。

緑色のツーマンバスでも、前向き２列シートのバスに乗ったことがある。（廃止された、城北線）

>>126
そのタイプは真っ先に銀色の塗色に変更されてしまったような記憶が・・・

いやあ。ありがとうございます。
ここまでの情報はしずてつの社史を見ても絶対に無理です。
総括すると赤（ピンク）バスは観光または遠距離、二人掛けのロマンスシート。
青（緑）バスは、三方（ロング）シートが中心。
たぶんビニールシートのバスは青バスオンリーだったのでは。
また大体は路線で色が決まっているようですが、例外もあるようですね。安倍線のように。

緑(青)バスもツーマンはモケット地シートで、中部循環のワンマンからビニール
シートになった記憶。

>>128
バスの塗色ではないが
市内路線を中心にラインカラーが決められていて
バス停の時刻表は色付けされていた。
（バスの乗降口に方向幕でなくサボが使われていた時代にはサボも）
例：
西部循環：ネイビーブルー
安東循環：スカイブルー
東部循環：緑（バスの緑に近い色）
南部循環：山吹色
北部循環：茶色
中部循環：赤
他は失念してしまった。

銀バスになりつつある頃、長距離、近郊という分けかたよりも、 ワンマンかツーマンの仕様で使い分けていた気がする。
変わり種は、観光バスのスタンダードタイプのバスに中ドアを新設して、前ドアを閉鎖したツーマン専用車が鳥坂営業所にいた。（ふそうのバスだった）
そのあとは、中ドア改造をしなくなり、トップドアのツーマン専用車→ワンマン対応改造。車体も銀バスにせずに、観光バス塗装のまま（ピンクバスではなく、横にSHIZUTETSUと書いてあるもの）
藁科線は、日野の貸切格下げしゃがよく走っていました。方向幕はなく、団体名を出すフロントの枠を利用して「中小屋」「新静岡」のサボを出していた。系統番号は書いていなかった。

やや小ぶりでフロントエンジンだけどボンネットでなく、運転席横にエンジン
ハウスが大きく張り出した緑バスで女性車掌乗務に乗ったが、後にそのタイプ
がワンマン表示してるのを目撃した。近距離用はなんでもワンマン改造の時代
だったのでしょうか。

東武鉄道の博物館にある、キャブオーバーエンジンのバスですね。車掌さんが乗ったバスの記憶はあるけど、ワンマン仕様は初耳です。
今の安東循環のポンチョのように乗り降りをしたのだろうか？ 昭和30〜40年代のバスの本数と利用者数を考えると、一つのドアで乗り降り対応は時間がかかりすぎるので、早めに２つドアのバスに変わったのでは？
両替も運転手さんが、円筒形の両替機で手動でやっていたし。

>>132
そのタイプでワンマンに使用されたことはないと思われる。
当時、車掌乗務でも車内での切符の発売が次第に中止され
整理券方式後払になったので「整理券車」の表示の見間違いでは？

「整理券車」の表示はフロントの「ワンマン」表示の位置と入り口脇の「ザボ」にあった。
ワンツーマン車の中には、フロントに「ワンマン」と「整理券車」と並んで設置してあった。
均一区間（整理券無し）のときは、「整理券車」のプレイトをひっくり返して、車内側に向けていた。ツーマンのときは「ワンマン」表示を同じようにしていたけど、中にはそのままのこともあった。

静岡甲府線が期間限定で２２年ぶりに復活する。

>>133
一つドアのバスがワンマンに使われた実績はないと思われる。
ただ、当初のワンマン路線は均一区間のみで前乗後降方式（運賃先払い）だった。
その後、小鹿大谷線に初めて多区間の運賃後払い方式が登場。
このときは前ドアのみを使用、後ドアは締切りだった。
その後、多区間の路線が増えたのに伴い、均一路線も含め現行の後乗前降運賃後払いに
変更された。

小鹿大谷線の多区間制のワンマンをやりはじめた時は、乗車の時は運転手が整理券を手渡ししていたのたろうか？

>>138
番号ではなく色別の赤、黄、緑などのプラスチックのカード（使い回し）を使っていた。
（当時、神奈中で導入されていたものと同じものだったという）
乗客がランプの付いた箇所のレバーを自分で押して取っていた。
自動式でないため間違ったカードを取らないよう運転手の監視が必要だった。

神奈中方式が、しずてつに定着していたら、均一区間以外は、前のり前降り運賃後払い方式になっていたかもしれない。
その神奈中も、一部の営業所で中のり、前降り運賃後払い方式に変わってきているし。

セノバが出来てからの鳥坂営業所への回送経路が、新静岡→伝馬町通り→静岡環状線→水落町交差点右折→北街道。
このコースを見ていると、昭和46年頃あった「栄町経由」の竜爪山線を思い出します。
郊外行きのみで、末期は１日一本。
新静岡→静岡駅前（鈴木タバコ店前）＊順番は逆かもしれない
→栄町（国道のバス停ではなく、国道を左折し、郵便局の先に専用バス停）→＊この間はバス停がなかった？→水落町静岡電報局前→省略→鳥坂営業所
定期運用がなくなった、竜爪山線「64鳥坂営業所」行
今の回送経路で、新静岡→（伝馬町通り経由・この間バス停無し）→水落町というのをやってみたらどうだろうか。
昔の新静岡バスターミナルの時は、お昼頃と夕方新静岡始発の鳥坂営業所が入庫を兼ねての営業運転していた。（時刻表には載っていない。おそらく、安倍線などで新静岡に着いたものの入庫）

>>140
自動式整理券発行機が開発され
さらに、当初認められていなかった後乗り方式が認められるようになってからは
ほとんどの事業者は多区間路線では後乗前降り方式に変更した。
（前乗前降り方式は行先案内などがしやすい面もあるが
　最大の欠点はバス後部はガラガラなのに前部ばかりが混んで乗降に手間取ること）
神奈中がずっと前乗前降り方式を維持してきたのはむしろ珍しい事例では？

水梨東高線の南沼上団地入口系統って「６０−１」という系統番号を使っているんだね。
従来、枝番を付けるときは「−２」としていたような気がしていたが・・・

静鉄で３ドア車が運用されたことはありますか。

>>144
登呂線など均一ワンマン路線が前乗方式だった頃は後ろ２箇所が降車口として使われていた。

>>145
ありがとうございます。
ビニールシートのバスは循環、短区間のイメージがありますが、
記憶が確かなら昭和40年代の終わりごろ長田方面に行くことがあり、
静岡焼津線の榛原町行きに乗ったらこれがビニールシートでなんか
損したような気分になったことがあります。
正直座り心地が悪かったので。

ビニールシートってホントにあったの？
どうも記憶がないが・・・・

http://www.justline.co.jp/images/453.pdf

>>141
その昔（'６０年代）は、北街道系統（上足洗線、唐瀬線も含め）の往路はすべて新静岡→静岡駅→国道１号→静岡環状線→水落町経由だった。

>>↑ということは、復路は今と同じように行って、静岡駅に行かずに新静岡が終点？
テレビで、昔の竜爪山線の写真がでたとき方向幕は「新静岡」だったし、系統番号がつくまえの北街道線の方向幕は「新静岡 瀬名川経由」になっていたバスもあった。

>>150
新静岡止まりになっていた時代はないと思うが
方向幕は新静岡になっていたのかも・・・・

>>149 ということは、60年代は、新静岡→北街道→水落町は、中部循環、東部循環、安東循環しか通っていなかったことになる。

>>152
そうですよ。
当時は市内循環と郊外線はかなり明確に区分されていて
郊外線は停車しないバス停もかなりあったし・・・・

郊外線が停まらないバス停といえば「屋形町」中部循環だけで、藁科線と南藁科線は通過。
「日の出町」は三保線と東部国道線が通過していた。

３０年以上前、静岡焼津線、初倉線の住吉新田車庫についてご存知の方いますか？

>>154
清水だと｢仲浜町｣もそんな感じでしょうか？

清水の「仲浜町」は、路面電車の清水市内線の代替バスの「港橋横砂線」の専用だった。
路線改編で「港橋横砂線」が「三保線」と同様に三保方面直通の「横砂線」になると「仲浜町」は通過になり、代わりに「港南厚生病院線」が停まるようになった。
そして、最終的に全部停まるようになった。多分その頃、三保線の大幅減便と折戸営業所が西久保営業所に統合された。

ｾﾉﾊﾞになってから、北街道方面の乗り場が呉服町方面から来た場合、遠くなった。
60年代にあった｢鷹匠二丁目｣（学生服のやまだのあたりで郊外向けのみ）を復活させてほしい。
ｾﾉﾊﾞの中に行くより、先回りして待つ方法ができる。

>>158
末梢的なことですが、６０年代にあったバス停名は「鷹匠二丁目」でなく
「鷹匠町（たかじょうまち）二丁目」

>>157
三保線は清水駅前のりばがさつき通り沿いだったので、仲浜町との距離があまり無いから通過するのかと思ってました。
清水駅方面行きなら停車しても良かったのでは？と思ってみたり。

>>158
新静岡センターの時代のように総てのバスが新静岡発着となっていれば乗りかえが便利だったが
主要路線（大浜麻機線、美和大谷線ほか）の乗り場が周辺に分散されてしまったので
新静岡ターミナルに乗り入れること自体がバス利用者にとってほとんどメリットがなくなってしまった。
（県庁や呉服町方面からは遠くなってしまったし、中原方面行きなど２箇所に分散されてしまった。）

北街道方面行きもセノバ建設中の仮バス停があった位置又は電電ビル前に設置した方が
県庁や呉服町方面から利用する人にとっては便利だ。

バスターミナルはいっそのこと長距離バスとそれに準ずる路線に限定してしまった方がいい。

>>158
他都市ではバスターミナル発着の路線でも近接地にバス停を設けている例も多い。
北街道方面も近隣にバス停を設けて利用者の利便に資するべきだと思うが
道路の幅員が十分でない静岡では県警がいい顔をしないのかも・・・・

★京都市バス
北大路バスターミナル←→北大路駅前←→各地
★名古屋市バス（現在はバスターミナル建替え工事中）
名古屋駅（バスターミナル）←→名古屋駅前←→各地

1960年代の北街道方面の郊外線は、新静岡→静岡駅前→栄町→（静岡環状線）→水落交差点右折で北街道のルートだった時、栄町と水落町の間にバス停はあったのでしょうか？
栄町は、静岡環状線の伝馬町郵便局の少し先にバス停があったのを覚えていますが……

>>163
「日吉町」「鷹匠町三丁目」があった。
（あまり印象に残っていないので、利用者が少なく短期間で廃止になったのかも知れない。）

新静岡→水落交差点の渋滞がひどいことを考えると、北街道の一部の路線を60年代と同じようにすれば良いと思う。
静岡駅前と新静岡の乗り場を分けているように、竜爪山線、北街道線、東部団地線、水梨東高線を静岡駅前→新静岡→（伝馬町通り）→（静岡環状線）→水落交差点→北街道。
途中バス停は、昔あった「スクールライナー」と同じように「日吉町駅前」と「静岡大成高校入口」の二ヶ所。
ただ、今の交通量で夕方のラッシュ時渋滞で水落交差点の右折に時間がかかりそう。

新静岡も静岡駅もバスの乗り換えは不便だな。
これではバスに乗って出かけようとは思わない。

>>166
市の職員に公共交通について精通している職員がいないので
市内のバスなど利用したことがない委託業者におまかせだからだろ。
だいたいが雨の日に静岡駅バスターミナルでバスを待っていると濡れてしまうし・・・

静岡は月遅れのお盆は関係ないのになぜしずてつは
勝手にお盆ダイヤと称して間引きダイヤにしてしまうのだろうか？
たしかにこの時期、夏期休暇をとる工場など多いが
静岡市内のバス利用者のお得意さまはホワイトカラーで工場労働者ではない。
それとも、自社の社員をお盆で田舎へ帰らせるための間引きダイヤなのか？

>>168
盆が何時かは関係無いだろ
お前がどう騒ごうが静岡でも御多分に洩れず実際に多くの企業がその時期に休みを取ってる事には変わりはないんだから
現状に即してない事に拘り続けて何の意味があるんだね？

>>169
静岡市内はホワイトカラーが多いから
工場労働者と違って月遅れのお盆の時期に夏休みはとれません。

>>170
そのホワイトカラーの話をしてるんだけど

普段土日休みの仕事でお盆休みが無いというと、銀行を真っ先に思い浮かべるな
他にはどんな業種が？

>>171
おめえを基準にするな！

お前の会社にはお盆休みというのが存在しないのか
そんなもん基準にされたら皆迷惑するな

>>174
「お盆休み」と言っている時点で底辺事業所だろ

流石にこんな糞スレに書き込むだけあってどいつもこいつも程度が低いな

>>176
自分のこと卑下しなくていいよ

北街道の迂回運転は１０月１日から（１年半の予定）
千代田小〜沓谷東の間に「沓谷五丁目」バス停を新設

http://www.justline.co.jp/unkou/

しずてつのパサールカードが全廃したら、秋葉バスサービスもﾙﾙｶ対応にするのだろうか？
元々、パサールカードが使えなかった掛川バスサービスもパサールカード全廃を機械にﾙﾙｶ対応の運賃箱に変えたりして。

元々使えないなら、そのままじゃないかな？

>>180
それでイコ〜カ

しずてつ乗務員スレ１がまもなく1000スレになります。
ダブッテいるので、乗務員スレ2として移転してくるようです。

移転しませんw

静岡甲府線が正式に通年運行になったから、他の都心間高速バスﾄ同じようにトイレ付き車両を改造でも、中古でも入れてほしい。
共同運行先の山梨交通のバストイレ付きだし…
鳥坂営業所は、駿府ライナー、横浜ライナー、しみずライナーも運行しているので、仮に同じ仕様のバスを増車して路線を固定しなければ、運用面で楽になると思う。

↑訂正
×都心間
〇都市間

>>184
さすがに風呂は付いてないだろ…

と突っ込みたくなったｗ

>>184
トイレの有無がそれほど重要なことなのだろうか？

↑>>男性より女性の方が、関係あると思う。
大昔、｢国鉄東名高速バス｣と｢東名急行｣で、東京〜名古屋の高速路線バスを運転していた時代。
国鉄はトイレ付き、東名急行はトイレ無しのバスだった。一部の女性はトイレ無しの東名急行に乗らない人が多かったようだ。
東名急行は、その後会社を解散してしまった。（東急と名鉄が主体で東名高速沿線のバス会社が共同出資していたが、利用者の減少と東急と名鉄の利権争いで、無くなった。）
今、県内だけという短距離高速路線バス以外は、トイレ付きが標準仕様になっているから、必要だろう。

>>188
東名急行バスが不振だったのはトイレ問題よりも
バスターミナルとバスターミナルを結んで
国鉄駅を無視したことが致命傷だったのでは？

あまり知られていない？
しずてつジャストラインの１日乗車券。
「静岡市内均一区間１日乗車券」新静岡または、静岡駅を起点に大人180円区間。
発売は、新静岡バスターミナルと静岡駅のしずてつジャストラインのバス案内所で570円で販売中。

>>189 会社が出来た経緯からすると、国鉄vs私鉄連合。共同運行ではなかったので、国鉄所有の駅構内に入れなかった。
静岡は、静鉄の新静岡バスターミナル。浜松は遠鉄の遠鉄浜松バスターミナル(現在は廃止されてない)
名古屋は名鉄バスセンターと、唯一、東側の起点は｢渋谷駅｣だったから、国鉄駅に隣接した｢東急玉川線｣（路面電車、後年の東急世田谷線）が廃止された駅構内を利用したものくらいか？
ターンテーブルを使って、バスの向きを変えていた。

>>191
駅前広場ってどこもＪＲの所有地なのだろうか？
もしそうなら乗り入れ料を徴収しているのだろうか？
静岡駅前など市で広場とバスターミナルにかなり投資していると思われるし
清水駅前などは公有地のような気がするが・・・

>>190
これ、車内でも販売してくれないかな…
日付をスクラッチ式にでもして。

それよりも全線に乗れるフリー切符出さないかなあ。
現状じゃ静岡市外では不便。

65歳まで待てｗ
そういや遠鉄には全線フリーあるんだよな

>>193
京都市バスのようなカードにすればいいじゃん。

>>194
静岡市内メインの「電車・バス１日フリー乗車券」があれば十分では？

>>196
静岡市外で乗れるのって中部国道線の岡部までだし、市内でも600円区間まででしょ？
ましてや>>195は静岡市外では不便だって言ってるんだし

失礼、>>195じゃなくて>>193ね

>>197
静岡市外のバス路線って、昔と違ってかなり廃止・縮小・ダイヤの過疎化がされていて
フリー切符を使って乗り回すほどの利用価値がなくなってるじゃん。

乗り回すというより、ちょっとしたお出かけ用にあったら便利だと思うんだけどなあ。
500円のやつ復活させてほしい…

>>200
５００円のは、ほとんど宣伝されなかったね。
たしかに、もう少し値段を上げてもいいから復活させてほしい。

昔の国鉄駅の構内駅前広場に乗り入れる、路線バスやタクシーのフロントに「エ」マークの許可シールがはってあった。
JRになってからも、フロントに「JR東海」や「JR東日本」といった駅構内乗り入れ許可シールがはってある。
ということは、駅前広場は各JRの管理する持ち物。
JR清水駅西口は、静岡市が区画整理してしずてつのバスターミナルを移転させたから、しずてつのものあるいは、しずてつが借りているもの。だから渋谷新宿ライナーは、清水駅前のバスターミナルには入れないのでは。

>>202
タクシーの話だが駅のロータリーとか待機所には大体、JR構内協会みたいなのがあって
タクシーなら業者が入構料を台数に応じて払ってる
島田は駅のロータリーの土地が自治体の持ち物で、自治体に払ってる

契約上の問題なんじゃないかな？

>>202
静岡駅など市が投資して広場やバスターミナルをつくっているということは
例え土地の所有権はＪＲであっても市が賃借して占有権を有しているのではとも考えられるが？
（もしそうならＪＲは気に入らないバス路線は排除したりして横暴すぎるが・・・）

>>191
渋谷も当初は駅前に入れて貰えなくて、東急本社前
(現セルリアンタワーの位置)始発だった。

＞ 東急と名鉄の利権争い
今でも東急が静鉄の大株主で名鉄が遠鉄の大株主なのも
関係あるのだろうか？

>>205
どういうことを指して関係あるかないかと言ってるの？

>>206
お前「関係あるか」一行上も読めないの？

>>207
東急が静鉄の株主になっているなんて大昔からで何をいまさら？？？？？

>>43-44
木"屋"川と木"谷"川は近くにある別の川です。
・(廃)焼津大富線の木谷川バス停は木"谷"川の直ぐ脇にありました。
・木"屋"川の付近にあったのは(廃)焼津大富線の河原中バス停(焼津大富線廃止時に五十海大住線大富小学校前-本中根北
間を大富街道経由に変更し河原中バス停を存続、その後焼津市自主運行バス(現・焼津循環線)開設時に河原中バス停が併
設される→五十海大住線経路変更(経由道路を従前のものに戻し木屋川付近に河原上バス停を新設)により静鉄の河原中バ
　ス停は廃止)です。

小鹿営業所はシカなのに
鳥坂営業所はなぜトリでなくウサギなのだろうか？
ハトでは「はとバス」のようでダメだろうが・・・

鳥坂営業所のアニマルマークは当初「鳥」の予定だった。安倍線沿線で「野うさぎを見た！」という運転手さんの一言がきっかけで「うさぎ」に変わったと、しずてつの人に教えてもらった。

コアラとかパンダとかサルはどういう経緯で？

>>211
たしかに安倍線の沿線ならウサギが見られるかもしれないですね。

>>212
沿線でコアラやパンダやサルを見たというry

>>211
高速バスにうさぎマークはピッタリかも。

あ…浜岡

ウサギとカメの対決

>>↑は、「静岡日本平線」で見ることができます。

静岡市外の路線にも系統番号を
方向幕にはローマ字の付記を

ローマ字付記は秋葉バスサービスでやっているが、系統番号がある上に経由地もあるから、どう表示するか？
系統番号は
焼津駅発着 300番台、藤枝駅発着400番台、島田駅、金谷駅発着500番台、菊川駅、掛川駅発着600番台。

>>219
ローマ字の表示は都営バスなどの表示方に準ずればいいと思う。

１０月１日からのバス停名の変更、わざわざ変更する必要があるのかと思わせるような
少々神経質な変更の仕方だ。

http://www.justline.co.jp/unkou/unko201209281028.html

建物自体無くなったとか、その名称が変わったらともかくとして、今回のバス停名の変更は？
地元の町内会や自治会からの要望があったのだろうか？
例えば、「安西四丁目」西部循環の駒形まわりのバス停を廃止して、交差点左折後の南藁科線と千代慈悲尾線のバス停とまとめたほうがよかったと思う。
一つ手前の「柳町」のバス停と近すぎるし…

>>222
交差点近くのバス停で停車位置によって名称が違うとかえって分かりづらいような気がする。
本通三丁目をわざわざ梅屋町に変える必要があったのか疑問。
（中町など何箇所かあるが、停車位置はみな実際には中町ではないし・・・）
そんなにこだわるのなら葵区の「日の出町」は「日出町」にすべきだ。
（「日の出町」は清水区の町名）

相川学園に関してはむしろ、なんで今まで変えなかったのかと
まあ一日一本だけだし、法人名は相川学園だからあえてそのままにしておいたのかもしれないけど

>>222
>>223
つ「静岡盲学校」

いまは｢盲学校｣と言わず［視覚特別支援学校］と…。

島田市の「大井川公園」バス停そばのｴﾆｵｽのスタンドに、島田市コミュニティバス用のリエッセが給油に来ていた。
たしか、島田市の向谷車庫には給油設備がないから、相良営業所まで回送させるより、効率はよい。

秋葉バスサービスのバス停。秋葉バスオリジナルとしずてつから移管したものの二種類がある。
しずてつからの移管したものは、「しずてつジャストライン」と書かれている部分を「秋葉バスサービス」と書かれたシールで覆っているが、風雨などで剥がれてしまっている。
しかし、JR袋井駅前の電照式バス停ポールは静鉄のままで、浜岡営業所の海亀マークがついたままと、路線図も、直していない。（大東支所までの運行なのに、浜岡営業所まで載っている静鉄時代のまま。）
完全に秋葉バスに移管したんだから、浜岡営業所の海亀マークの撤去、路線図も大東支所から浜岡営業所までを隠すか消せばよいと思う。赤字で経営が厳しいというが、このくらいはできるだろう。

連投ｽﾏｿ。秋葉中遠線にひさびさに乗ったが、土日休日の日中、袋井駅〜遠州森町が一時間に一本と以前と比べて減った。
その中、袋井駅⇔遠州森町本社営業所の回送がある。
乗務員の拘束時間もあると思うが、営業運転させればと思った。本数が減れば、その分不便と感じ、利用者は減る一方だと思う。

北街道の巴橋掛けかえ工事で、沓谷東〜瀬名川二丁目を新北街道へ迂回運転をしているが、メリットとして片側二車線になったおかげで、平日朝の通勤時間帯に、後続のバスの追い越しができて、だんご運転が減ったことだろう。

最初から新北街道に入ればいいのに
三松を出たらそのまま右車線で

>>230
途中のバス停の利用者のことも考えろ！

>>231
同じような位置におけば良いじゃん

なに怒ってんの？

>>232
北街道以北に住む利用者には遠くなるじゃん

>>233
ほんの数分じゃん

バスの乗車時間は短縮されるよ

バイパス横断するまでに時間がそれ以上に掛かるだろ

なら家を早く出ろや

どうせ同じ道に戻るんだから、あんなバスストップシケインみたいなのは通りたくないわ

その理屈が通用するならバイパス経由に変更させる理由もなくなるよな
シケインで時間が掛かると文句をいうのならもっと早い便に乗れよと言えば済む話だから

そんなことはない

橋の工事があろうと関係なく、全車バイパス経由にしてしまえばいいのだから

話の流れが理解できないなら無理に入ってこなくてもいいよ

昔からそうなんだけど、バスは狭い通りを通る方が乗客が多い。
広い幹線道路経由に変更するとなぜか乗客が減ってしまう。
やはり向かい側のバス停に渡るのに時間がかかる（横断歩道が近くにあるとはかぎらない）
などの要因は無視できない。

広い幹線道路は大概旧道の拡幅ではなくて人家の無い所に新たに通すから
唯でさえ旧道に比べると沿線人口が少なくなりがちなんだよな
開通から80年以上も経過してる静清国道ですら沿線はあまりぱっとしないのに対して
旧東海道沿いは結構人家が密集してるように

>>241
国1を通る路線の衰退ぶりは悲しくなるね…

国一、静岡駅以西の宝台院裏〜安倍川までの区間も戦後建設された道路のため
道路は立派（？）だが沿線はぱっとしない。
したがって丸子、藤枝方面のバスは本通経由。
大昔、安倍川循環などあったがすぐ廃止。
現在は丸子清閑町線のみでそれも本数は削減傾向。

丸子清閑町線、駿河大橋バス停が出来たのは国交省の圧力だと思うな。

>>244
利用者はあるのだろうか？

大昔 ｢東海道線｣という、新静岡〜清水駅があった。静鉄電車とほぼ平行だったようだ。
新静岡をでてすぐ左折、伝馬町通りで横田交差点
〜（この間は？）〜県総合運動場付近〜現在の南幹線の一本南側の道路〜草薙駅入口〜区画整理で南幹線に東海道が飲み込まれた区間
〜草薙一里山〜狐ヶ崎駅前〜東海道線の踏切横断？〜入江町か大曲を通って清水駅へ？。多分このようなコース？
もし、今あったら、新静岡〜伝馬町通り〜下横田〜東静岡駅北口〜国吉田一丁目〜栗原（県総合運動場駅前）〜南幹線〜草薙駅入口〜三保草薙線と同じ経路
〜狐ヶ崎駅前〜東海道線の踏切横断〜入江町〜稚児橋〜大手町〜清水税務署〜清水駅

>>245
夕方の役所の終了時間帯にはバスを待っている人はかなりいるよ。
それ以外の時間帯ではほとんど見かけたことがない。

>>246
走行ルートがまさに“東海道”線だなｗ
旧東海道は静清国道開通後も運転所や操車場が出来るまではまだ辿る事が出来たからな

>>246
旧東海道を走っていたのは戦前のことか？
（戦後であっても１９５５年以降ではないと思われる）

旧東海道の一部なら、南幹線が草薙球場横〜有東坂がない時代。
「文化センター線」（新静岡〜国道1号線〜国吉田営業所（現国吉田一丁目）〜栗原〜草薙駅入口〜県立女子大学（今の県立大学）〜文化センター）が
栗原〜草薙駅入口を旧東海道を運行していた。
県立女子大学の通学路線のため、朝夕の運行だったため、旧東海道のバスは草薙駅入口だけで、栗原〜草薙駅入口はバス停をもうけてもよい長さだった。
新静岡発着と、栗原バス停で静鉄電車の「運動場前」駅との乗り換えの便をはかるためか、国吉田営業所発着もあったようだ。

続き
私の３歳の時の記憶になるが、母親と御門台駅でおり、旧東海道まで行き、信号待ちをしていると、静岡方面から静鉄バスが来て目の前を通過した。回送かもしれないが、1967年頃の出来事
日野+富士重だったのも覚えている。

静岡駅前のバスターミナルの屋根、雨の日に全く役立たつだな。
傘が必要なバスターミナルっていったい静岡市役所はなにを考えているのか
さっぱり分からないな。

>>252
日本の気候に合うほどの屋根にすると横内町辺りの北街道にあるような薄暗いものになるけどそれでいいのか？

透明な屋根で良いじゃん

>>254
そうだね。

>>253
古い材料しかなかった時代につくられた太田町あたりの古いアーケードを意図的に持ち出さなくても
地下広場の入口を覆っているものや御幸町商店街のアーケードのようなものだってあるじゃん。
東京駅大丸のヒサシは御幸町のものよりもっと透明なものをつけてるし・・・・

１０月２８日にダイヤ改正とは、いやに中途半場な期日だな。

>>254-255
技術的に可能だろうが欧州と違って雨の多い日本で
そんな屋根を雨風を凌げるほど大きなものにしたら建設費も維持費も跳ね上がるぞ
普段税金の無駄遣いがどうの叩くくせに金の掛かる事を頼むとか身勝手な物言いだな

10月28日のダイヤ改正は、新静岡バスターミナルの７番乗り場にが降車専用に変更になって、７番乗り場の路線が５番乗り場に移動するため。
同じ時間に２つの路線が重ならないためでしょ。
あと、この日をもって、セノバ直行便の、足久保、大浜、麻機が廃止になる。

>>257
おまえ、雨の日に静岡駅でバスを待ってみろ！

>>259
そんなに雨に濡れるのが嫌なら新静岡で待ってろよ

>>258
なぜ１０月２８日から降車専用にするのか
１１月１日からではダメなのか？
また、セノバ号廃止が理由ならなぜまだ運行している２８日に改正なのか
２９日以降でないと理屈が合わない。

週中からダイヤ変えたら大混乱するだろ？

27が土曜で28が日曜だから
日曜なのに運転しないのは苦情対策だよ

>>262
今までの例では１日又は１５日が通例だった。

岡山県内のバス会社、井笠鉄道が破産して今月末で全路線廃止。
定期券、回数券の利用は今月末までで、払い戻しはしてもらえず
当然のこととは言え、代替えしてもらう会社の路線でも使えないという。
静岡県内のバス会社は大丈夫だろうか（しずてつＪＬや遠鉄は大丈夫だろうが）
今後は長期の定期券は買わない方がいいのかな・・・・

>>257
別に東京ドームのようなものをつくれと言っているのではない。
いまのものはデザイン優先で実用的でない。
それをちょいと改良すればいいだけ。

>>257
極端な例を持ち出しておどしをかけるとはヤクザの論理だな。
なにも台風や集中豪雨でも雨を防げるものをと言っているのではない。
今の屋根の幅を倍位にして形状を工夫すればかなり雨を防げるはず。
現在は整列して待っているだけで雨にぬれてしまう。

>>267
＞極端な例を持ち出しておどしをかけるとはヤクザの論理だな。
こんな極端な例え話をする行為こそがヤクザの論理だな

>>268
支離滅裂

聞き分けのない坊やだな
世の中何をするにしてもお金が掛かるんだよ
それすら理解できないのか

>>270
政令市たる静岡市、その程度の予算は十分あるはず。
（予算消化のための浪費はゴマンとある。）

静岡空港のダイヤが変わるのが
10月28日（日）だから
そのついででしょ

>>272
静岡空港に振り回されているということか。
まあ、県の補助金がなくなったら静岡空港線は直ちに廃止されてしまうのだろうが・・・

本当は静岡空港線を廃止して羽田空港線を開設してもらった方がいいな。

静岡駅バスターミナル
「１〜３番線」と「５〜７番線」の間、屋根があけてあるのは
遅れてくるバスにイライラせずに空でも見上げていろというお役所の
ありがたいオヤ心か？

どうでもいい話をまだ引っ張ってるのかこのバカは

>>275
おめえには言ってねえ。黙ってろ！！

１７番乗り場、屋根をつけてくれ。

>>277
聞き分けの無い糞ガキは黙ってろ

静岡駅前の17番乗り場は、国道1号線上になるので、歩道に関しても、国道を管理する役所の許可がないと、バス停の屋根は設置出来ないとか？
あとは、松坂屋静岡店が屋根でショーウインドーが見えにくくなると言ってだめなのか？

>>278
貴殿、病院で診察を受けられた方がよろしいかと・・・・

名●ストレスクリニック

>>278
市役所のお役人か？

しずてつバスに乗って
アジア最大級の大道芸ワールドカップを見に行かざぁ〜

>>278
静岡駅のバスターミナルは失敗作と認めろ！

何のために改装したのかわからない工事だったなあ。
今の形に改装しなくても、以前のまま、横断歩道設ければそれで済んだと思う。

>>285
土建屋さんに多額の工事を発注できて選挙のお礼をすることができました。

なにこいつさっきから自問自答し続けてて気持ち悪いｗ
スレ立て主からして無断でタイトル変えた頭のおかしい人なだけあって基地外しか来てねえな

>>190
一日乗車券、京都市バスのように車内でも販売してほしいです。

>>287
有能な市役所のおじさん、きょうもご苦労さん

１０月２８日から新静岡大バスターミナルの発車番線一部変更
７番線から発車していたバンビ線などが５番線へ
ますます便利で快適な新静岡大バスターミナルを御利用ください。

静岡市中心街で路線バス衝突、１０人重軽傷
http://www.yomiuri.co.jp/zoom/20121223-OYT9I00704.htm

今日、明日と関東地方が雪という予報が出ていたため、昨日のしずてつのホームページには、今日、明日の駿府ライナー、横浜ライナーに遅れや運休がでる恐れがあると出ていた。

電動スロープが壊れた、小鹿営業所のふそうのノンステップバスはその後修理したのだろうか？
部品が高くて複雑らしいからいっそ廃車にするか、ステップ固定でツーステップカラーに塗り替えて、車椅子マークを外す。
それか、教習車にするしかないだろう。

本スレか荒れているので、こちらへ避難。
昔、3ﾄﾞｱの路線バスがあったか物心付いた時はすでに、後ろのドアは使ってなく溶接されてステップをふさいで椅子が設置されていた。
メーカーはいすゞ＋富士重工、日野＋富士重工、日野＋帝国？で、日野は折戸営業所にいた。
前乗り中、後ろ降りの静岡市内の均一区間内の循環路線などで使っていたのが、経年車として、静岡市以外に転出したバスもあったし…
いすゞの3ドアのバスは、台数があったとみえて、丸子、鳥坂、国吉田、小鹿、西久保で見たような気がする。
最近、関東バスや西武バスの3ドア車が地方のバス会社に移籍して、後ろのドアを塞いだり、そのままだったりのを雑誌で見て、そう言えば静鉄バスにもあったなと思い出した。
連接バスが導入されたら、３ドアバスが復活？

連接バスだったら３扉ないと乗降に手間取るでしょ

>>294
本スレを荒らしておいて数日後何食わぬ顔で荒らしスレに書き込むとは何処まで根性が腐ってるんだよ

>>↑あらしの同一人物自身が、目をそらすための自作自演か？

↑翌日になってレスするとは同一人物による自演だな

静鉄を受験しようと思っているのですが、拘束時間長いやつ多いですか？
早番とか遅番とかに比べて、長い勤務の交番は何割くらいですか？

300 東名静岡沼津線 沼津駅ゆき

静岡市バス交通計画（案）についての意見を募集します【３月８日まで】
http://www.city.shizuoka.jp/deps/kotu/PC_PTBS-Planning.html

新静岡１番線、冬の寒さが身にしみる。
ガラスの覆いをつけてくれ。
あそこだけ差別されている。

飲酒検知器細工したらいかんて

しょんないじゃん人足んないんだもん

藁科線を谷津で系統分離されたら
新静岡〜谷津は藁科線でなく「服織線」に改称すべきでは？

新静岡駅バスターミナル内にミニュチュアバス展示場がオープンしました。

藁科線が谷津で分割となると、「谷津車庫」に名前を変えて但沼車庫と同じようになるのだろう。
谷津以北専用の中型バスも配置するのだろうか？
路線名は藁科街道を通っているからそのままで良いのでは。

４月から駿府ロマンバスのコースが一部変更
伝馬町通り経由になり華陽院前にも停まる。

清水まちなか巡回バスも
清水駅東口から西口（表口）に乗り場が変更になり
清水みどころ観光バス「まちなか観光ルート」に名称変更
なお、一日２往復ながら「日本平ルート」もできる。

駿府浪漫バスのルート ↓
http://www.city.shizuoka.jp/deps/kanko/sumpuromanbus2.html

清水みどころ観光バスのルート ↓
http://www.city.shizuoka.jp/deps/kanko/shimizubas2.html

駿府浪漫バスの休日ダイヤは半減してしまうが
休日は便によっては満員のときもあるので
積み残しが発生しないのだろうか？

休日はたまに専用車が、点検のときに「駿河区役所線」の中型バスが運用されている。
駿河区役所線が廃止になるので、新たに駿府浪漫バス用にラッピングして、新たに使えばよい。

>>312
「ＳＵＲＵＧＡ」の上に「ＳＵＭＰＵ」のステッカーを貼って一丁上がりか？

>>313 西久保営業所の清水まちなか巡回バスのように、さくらももこのイラストにするとか、あとは、駿府城址の東御門あたりの写真をラッピングとか。
ボンネットローザ三台と元駿河区役所線用の二台合計5台あれば、運用に困らない。
休日は、ローザ一台と日野中型一台の組合せで運行すれば、積み残しは防げれだろう。

>>314
巡回バスの車両が庵原線で走っていたのはたまげたw

>>↑清水まちなか巡回バスの運行時間帯以外は、ほかの路線を走ることがある。
北街道線、山原梅蔭寺線、港南厚生病院線で見たことがある。

>>316
清水まちなかバスなのに静岡のまちなかを走るのも何とも違和感がw

>>317
同じ静岡市の補助金で走っているんだからいいんじゃないの？

北山トンネル開通にともなう再編で、820系統が835系統に変わった。系統新設時に拡張性が乏しい番号体系だと思う。
番号を無駄に使わないで、基本系統から派生する系統、
基本系統の途中で折り返しになる系統、
基本系統から寄り道するような系統、
車庫に出入りする系統には
基本の番号にハイフンや記号をつける方式が良いのではないだろうか。都営バスとかがそうだ。
首都圏や札幌と違って系統番号に漢字を入れない事によって外国人や子供に分かりやすいというコンセプトだが、
それならば他都市のバスの方が行き先にローマ字が振ってあるので分かりやすい。

系統番号のことをかいたスレが上の方にあるけど、（他社サイトの書き込みミス？）
しずてつジャストラインもそろそろ再整備した方がよいのでは。
静岡、清水地区でしか番号を使用していないために、路線名で案内しているのが続いている。
昔のテープのアナウンスだと、
「ご乗車ありがとうございす。このバスは、系統番号★番 ×××線、×××経由、××××ゆきです。次は静岡駅前…」
となっていたが、今は「ご乗車ありがとうございます。このバスは、×××線、×××経由、××××ゆきです。次は静岡駅前…」
と系統番号が省かれている。
あのトロッピー関東バスもアナウンスには系統番号を言っていなかったが、最近？言うようになったんだから、音声合成なら簡単だと思う。
まず、その前に、系統番号の整理から 今までの番号だけにするのか、東京式に漢字＋数字にするとか。

つかしずてつって基本行先番号じゃなかった？

ここは妄想を垂れ流すスレではありません。

>>320
系統番号のアナウンス、いつのまにかしなくなったね。
系統番号のことはともかく、路線名を明確に定めてバス停や方向幕に表示、車内アナウンスでも
路線名を省略しないのは全国的には珍しいのでは？
「◯◯行き」、復路は「◯◯発△△駅前行き」というのが一般的では？

ここは妄想を垂れ流すスレではありません。

>>320
｢このバスは｣の後にワンマンカーが抜けてるぞ（古

それはそうと、乗車口で線名をアナウンスする必要はあるのかね。
以前みたく｢（○○経由）××行きです｣のほうがわかりやすい気が。

http://www.city.amagasaki.hyogo.jp/bus/goodbus/busroke.html

日本の首都は静岡

発車しまつ、ブー

あっそ

変わってる
しっかし変わってる
校長をはじめ
先生方はまあ

http://www.tetsudo.com/news/765/%E6%9D%B1%E5%8C%97%E6%9C%AC%E7%B7%9A%E3%81%A8%E4%BB%99%E7%9F%B3%E7%B7%9A%E3%82%92%E6%8E%A5%E7%B6%9A%E3%80%81%E7%9B%B4%E9%80%9A%E9%81%8B%E8%BB%A2%E3%81%B8/vote//

>>327
「しずてつジャストライン」でなく「しずてつ首都圏ライン」にすべきだったな。

1 安東循環 中町まわり
2 安東循環 水落町まわり
3〜5 ※空き番号
6 西部循環 中町まわり
7 西部循環 駒形まわり
8〜9 ※空き番号
10 石田街道線 登呂遺跡（新静岡発着）
11 石田街道線 登呂遺跡 （静岡駅南口発着）
12 石田街道線 敷地北経由東大谷
12‐2 石田街道線 下島経由 東大谷
13 石田街道線 下島経由 東大谷（静岡駅南口発着）※元々設定があるのに12‐2になった
14〜16 ※空き番号
17 みなみ線 曲金経由 小鹿営業所
18 みなみ線 中田経由 小鹿営業所
19 ※空き番号

20 県立病院高松線 登呂コープタウン
21 県立病院高松線 登呂コープタウン（唐瀬営業所発県立総合病院経由※現在は運転していない。）
22 県立病院高松線 登呂コープタウン（唐瀬営業所発県立総合病院入口経由）
23〜25 ※空き番号
26 大浜麻機線 大浜
27 中原池ヶ谷線 徳洲会病院
28〜29 ※空き番号
30 小鹿線 小鹿営業所（三菱電機前経由）
31 小鹿線 小鹿営業所 （競輪場入口経由）
32〜33※空き番号
34 美和大谷線 東大谷（静岡大学経由）
35 美和大谷線 静岡大学
36 美和大谷線 東大谷 （片山南経由）
37〜38 ※空き番号
39 小鹿線 静岡駅南口→（直通）→三菱電機※工員専用バス※一時39番は、動物園線の動物園経由 英和学院大学ゆきに使用されたが、元々は小鹿線の番号。
今年４月のダイヤ改正で、配布される時刻表に初めて、明記されたのでこの番号を使っているかは不明。

40 静岡日本平線 日本平動物園
41 静岡日本平線 英和学院大学
42 静岡日本平線 日本平ロープウェイ
43 県立美術館線 国吉田公民館
44 県立美術館線 県立美術館
45 ※空き番号
46 草薙瀬名新田線 草薙団地（※現在は運転していない。）
47 草薙瀬名新田線 県立美術館
48 東静岡静大線 静岡大学
49〜52 ※空き番号
53 国道東静岡清水線 清水駅前
54 三保山の手線 折戸車庫
55〜56※ 空き番号
57 三保山の手線 三保車庫
58 三保山の手線 東海大学三保水族館
59 ※空き番号

60 水梨東高線 静岡東高校経由 瀬名新田
60‐1 水梨東高線 沓谷東、上土団地経由 南沼上団地入口
61 竜爪山線 瀬名川経由 瀬名新田
62 ※空き番号
63 竜爪山線 瀬名川経由 則沢
64 竜爪山線 瀬名川経由 鳥坂営業所
65 北街道線 清水駅前
66 こども病院線 加藤島
67 こども病院線 静岡神経医療センター
68 東部団地線 東部団地
69 東部団地線 常葉短大
70 県立病院高松線 県立総合病院
71 中原池ヶ谷線 赤鳥居経由 唐瀬営業所
72 大浜麻機線 麻機
73 大浜麻機線 麻機北
74 ※空き番号
75 上足洗線 上足洗経由 県立総合病院
76 上足洗線 上足洗経由 唐瀬営業所
77 唐瀬線 三松経由 唐瀬営業所
78 唐瀬線 三松、県立総合病院経由 唐瀬営業所
79※空き番号

そんなこと誰も聞いていない

↑生意気なこと抜かしやがるわ

80 丸子線 本通経由 丸子営業所
81〜83 ※空き番号
84 中部国道線 藤枝駅
85 中部国道線 岡部営業所
86〜87 ※空き番号
88 県立病院高松線 県立総合病院経由 唐瀬営業所
89 丸子清閑町線 清閑町経由 丸子営業所
90 県立病院高松線 県立総合病院入口経由 唐瀬営業所
91 ※空き番号
92 東新田下川原線 本通経由 徳洲会病院
93 用宗線 新通り経由 用宗駅
94〜95 ※空き番号
96 牧ヶ谷線 小瀬戸
97 牧ヶ谷線 県工業技術研究所
98 丸子小坂線 小坂公民館
99 ※空き番号

100 ※空き番号
101 （特急）静岡相良線 東名経由 相良営業所
102〜108 ※空き番号
109 安倍線 鯨ヶ池老人福祉センター経由 麻機
110 安倍線 中部免許センター
111 安倍線 油山
112 安倍線 相渕
113 安倍線 下渡
114 安倍線 有東木
115 ※空き番号
116 安倍線 梅ヶ島温泉
117 ※空き番号
118 安倍線 上落合
119 安倍線 横沢

14 石田街道線 敷地北経由久能山下。
よって、15と16が空き番号。

そんなこと誰も聞いていない

>>320
安倍線、藁科線、石田街道線など、派生系統が多い路線は
二桁の親番号を設定、行き先によって枝番を付けるようにした方が
かえって分かりやすいのでは
そうすれば、系統の改廃、増加があったときも対応しやすくなるし・・・
また、県病高松線のように通常はメインの行き先で、例外的に
行き先が変わるような路線はメインの行き先の枝番を０と設定する。

例：
１０-１ 安倍線 鯨ヶ池老人福祉センター経由 麻機
１０-２ 安倍線 中部免許センター
１０-３ 安倍線 油山
１０-４ 安倍線 相渕
１０-５ 安倍線 下渡
以下略

７０-０ 県病高松線　県立総合病院
７０-１ 県病高松線 県立総合病院経由 唐瀬営業所
７０-２ 県病高松線 県立総合病院入口経由 唐瀬営業所

ここは妄想を垂れ流すスレではありません。

120 井の宮線 桜町
121 ※空き番号
122 西ヶ谷線 西ヶ谷総合運動場
123※空き番号
124 美和大谷線 安部口団地経由 美和団地
124‐2 美和大谷線 中の郷経由（安部口団地非経由）美和団地
124‐3 美和大谷線 東大谷発静岡大学、安部口団地経由 美和団地
125※空き番号 元々は124‐2と同じ。
126 美和大谷線 安部口団地経由 足久保団地
126‐2 美和大谷線 中の郷経由（安部口団地非経由）足久保団地
126-3 美和大谷線 東大谷発静岡大学、安部口団地経由 足久保団地
127 美和大谷線 安部口団地経由 奥長島
127-2 美和大谷線 中の郷 経由(安部口団地非経由)奥長島
127-3 美和大谷線 東大谷発静岡大学、安部口団地経由 奥長島
128 千代慈悲尾線 安西経由 内牧
129 千代慈悲尾線 安西経由 西ヶ谷総合運動場

130※空き番号 ３月末までは、南藁科線 小瀬戸
131 藁科線 中藁科学校入口
132 藁科線 中小屋
133 藁科線 一色
134 藁科線 大原森
135 藁科線 八幡
136 藁科線 きゅうのお（久能尾）
137 藁科線 坂の上
138 藁科線 日向
139‐1 藁科線 一番町経由 谷津ターミナル
139‐2 藁科線 安西経由 谷津ターミナル
140 藁科線 水見色
141〜208 ※空き番号

>>343 妄想ではなく、実際に使われている系統番号を記述しているだけ。
知らないから、やっかみで絡んできているのかな？
精神状態が不安定なら、通院をお勧めします。
家に引き込もっているなら、乗り鉄のように、乗りバスして、しずてつジャストラインにお金をおとして、赤字路線を救済すれば。

ここは妄想を垂れ流すスレではありません。

>>347
そういうのを被害妄想と言うんだよ！
（聞く耳持たずだろうが・・・）

誰がうまい事言えと

系統番号と路線を羅列するだけのレスがOKなら、路線ごとの停留場列記もOK？

>>350 世間では、そういうのを愚問という。

>>350
「立ち入り禁止」を寝ころんでいればいいというがごとし

209 国道東静岡清水線 東静岡駅北口
210、211 ※空き番号
212 山原梅蔭寺線 山原
213 梅ヶ谷市立病院線 梅ヶ谷
214 はちがや市立病院線 はちがや
215 北街道線 鳥坂営業所（※現在は逆方向の鳥坂営業所→清水駅前のみ）
216 北街道線 押切
217 北街道線 静岡駅前
218〜220 ※空き番号
221 三保草薙線 折戸車庫
222、223 ※空き番号
224 港南厚生病院線 忠霊塔 桜ヶ丘経由
225 ※空き番号
226 山原梅蔭寺線 久能山下 梅蔭寺、駒越経由
227 山原梅蔭寺線 久能山下 梅蔭寺、市立清水病院経由
228 三保草薙線 草薙団地
229〜231 ※空き番号

232 山原梅蔭寺線 忠霊塔 梅蔭寺経由
233〜235 ※空き番号
236 梅ヶ谷市立病院線、はちがや市立病院線 市立清水病院 桜橋駅、大坪町経由
237〜239 ※空き番号
240 港南厚生病院線 桜ヶ丘、清水駅前経由 厚生病院
240‐2 港南厚生病院線 桜ヶ丘、厚生病院経由 沖電気
241 庵原線 上伊佐布
242 庵原線 吉原
243 庵原線 茂畑 小里入口経由
243‐2 庵原線 茂畑 千日原経由
244 庵原線 清水ナショナルトレーニングセンター
245〜249 ※空き番号

250 三保山の手線 但沼車庫
251〜259 ※空き番号
260 三保山の手線 横砂南町
261〜269 ※空き番号
270 港南厚生病院線 清水駅前 桜ヶ丘経由（※忠霊塔発）
271〜280 ※空き番号
281 船越堤公園線 船越堤公園 万世町経由
★282以降、現在設定がない。

そんなこと誰も聞いていない

>>356
おめえ、根性がおぜぇな！

「上土駿河銀行前」は「上土」に変わったんですね。
それはともかく、バス停名を企業名入りに変更するのは
広告費をとるためなのでしょうか。

そんなこと誰も聞いていない

>>359
こちらが聞いているのだが？？？？？

そんなこと誰も聞いていない

上土は、今は旧北街道が工事のために、新北街道の仮バス停。
駿河銀行の前ではないから、外したのでは。
今は、命名権とか言って企業がお金を払うことがあるみたいだ。
昔は、バス会社が「企業名」をバス停に使う場合お金をその企業に払っていたらしい。

>>362
新聞読んどけよ。

>>363
ローカル新聞はとってないんです。

「上土」は、昔は「上土立町（たてちょう）」だった。
それが「上土駿河銀行前」になった。
スルガ銀行上土支店は、東静岡へ移転して東静岡支店になったので
バス停が元の北街道（上土一丁目）へ戻っても「上土」のままかも・・・
（どうでもいいことだが、スルガ銀行東静岡支店という名称は、同行の静岡東支店と
　まぎらわしい。）

巴橋の工事が終わって、旧北街道にバスのルートが正規になっても、「上土」のままだと思う。

ずる銀前と言えなくなるのが残念

昨年１０月に実施された新静岡セノバと静岡伊勢丹を結ぶ無料シャトルバスが
この連休中にも運行されています。

まだオレンジツアーってジョイでやってんの？最近折込でも目にしないけど…

大御所パスをＩＣカードにしてどんなメリットがあるのだろうか？

顔がないから使いまわせる

>>371
しずてつ側のメリットは？

静岡ホビーショーの期間だけ、ガンプラマニアのために、アムロ運転手を県立病院高松線の担当にしてほしい。(爆)

>>372
整理券取らなくて良いから処理が楽になる

静岡駅１７番乗り場から地下道への入口がきわめて分かりづらい。
直接地下道中央に降りる階段を増設してくれ。
それが無理なら誘導表示ぐらいつけてくれ。

静岡駅17番のりばは、国道1号線上にあるから、歩道を管理する役所に頼むしかない。

>>376
国道だから市で施工しても国から交通安全施設としてジャブジャブ補助金が出るじゃん。

本年度のしずてつの路線図、駿府浪漫バスの経路が間違っている。

今年度のバス路線図だと。5月からの掛川地区の路線図も、「掛川大東浜岡線」の従来のルート。掛川駅〜神代地〜上張〜東名掛川〜矢崎
が消えている。

安東循環用に新旧ポンチョが２台ずつあるけど、急なトラブルで代車がない場合は、普通の中型車が呉服町通りを通るのだろうか？
駿府浪漫バスの代車で中型車が呉服町通りを通ったのを見たことがあるけど。

101か102が入る

バスの運転手不足→少ない人数で運行する→休みがとれず疲労がたまる→疲れた顔になる→一線を越えてしまう→表情が怖くなる。
このパターンで、知っている運転手さんの人相がだんだん悪くなって、悪人顔になっていたのでびっくりした。
経営者！社員あっての会社だぞ！なんとかしろよ。

小鹿線、本数激減していたんだ。＠＠

>>↑新静岡の工事が始まり、静岡駅前発着の時に大幅減便した。15分おきから45分おきになった。
新静岡セノバ完成後、元に戻すかと思ったら、そのままだった。
静岡駅南口発着のみなみ線とルートが被るから、お客はそちらに移行しただろう。
小鹿線のみのバス停は、豊原町と小黒一丁目だけだから、廃止の可能性もある。

参加する奴いる？
http://www.surutto.com/newsrelease/release/s130618.pdf

３月末で、｢しずてつジャストライン｣と｢静岡鉄道｣で販売が終了したプリペードカードの全日用の｢パサールカード｣静岡市内の金券屋でも在庫が無くなり終了間近。千円、三千円、一万円が完売。五千円、7500円もそろそろ終わり。
今は、昼間専用パサールカードのみの扱いに移行している。
ただ｢秋葉バスサービス｣は運賃箱がICｶｰﾄﾞ非対応なので、バス車内、遠州森町本社、平日夕方開いているJR袋井駅前バス案内所で、全日用のパサールカードを購入可能。

えっ〜　全日用パサールカード売りたいんだが・・・　
もう買い取ってくれないのか　ＯＲＺ

>>↑全日用のパサールカード（未使用に限る）は、まだ買取りはすると思う。
JR静岡駅周辺だと、老舗の「金券屋ハウマッチ」。
あとは「チケット静岡」
全国チェーンの「大黒屋」は扱いがなかったようなきがする。

>>384
その昔、１０分間隔で頻発していたのがウソのようだ。

別スレにもあったか、静岡駅周辺にある金券屋のパサールカードの在庫状況。
｢金券屋ハウマッチ｣（静岡駅北口店、静岡駅南口店、葵タワー地下店）→全日用は￥7500のカードが残りわずかか？昼間カードは全種類あり。
「チケット静岡 」（松坂屋地下隣、静岡パルコ地下隣）→全日用は売り切れ、昼間カードはあり。
但し、両店とも買い取りで入荷することも。
確実にほしいなら、「秋葉バスサービス」のバス車内、JR袋井駅前の秋葉バスサービス案内所（※但し、営業時間が短い、日曜祝日は休みです。）、遠州森町の秋葉バスサービス本社で。

７，５００円のカードは１０，０００円のカードと割引率がいっしょで
３，０００円、５，０００円のものより有利なのに残っているということは
金額がやや中途半端なためなのだろうか。

・梅ヶ島温泉行き　⇒　相渕　折り返し

しずてつって昔から道路障害などで運休するときはこのような書き方だが
むしろ「相渕〜梅ケ島温泉間運休」などとすべきでは？
上記のような書き方では梅ケ島温泉発（上り便）は正常運行のようにとられてしまう。

ここに書いて進展するとでも？

静岡市内の金券ショップも、昼間専用のパサールカードの販売のみになりました。
全日用の在庫が無くなりました。
全日用のパサールカードは、秋葉バスサービスの本社、袋井駅前の秋葉バスサービスの案内所、秋葉バスサービスのバス車内での購入になりました。

>>393
進展するかどうかということよりも、こういうところが
しずてつは垢抜けない田舎のバス会社のようだといいたかっただけです。

西部循環・駒形回りは静岡駅から江川町通り経由になっているが
これは新静岡バス停が新静岡センターの正面にあったときの名残りである。
中町回りと同じように国一経由（県庁→伝馬町→静岡駅→宝台院→七間町）に
した方がいい。

うるせーよ

>>397
わざわざ混雑する江川町通りを通す根拠は？

そういう路線を決めたからだろ

お前がそうしたいなら会社を興して好きなように作れ

まさか羽衣松乗り入れ復活とは…

>>396 西部循環 駒形まわりを昔の経路に戻すということか。
｢静岡駅｣構内にバスターミナルができる前は、県庁前→（伝馬町通り）→新静岡→静岡駅前（今のタクシープール入口辺りの国道1号線の道路上の2番のりば）→宝台橋→七間町→駿河町→駒形二丁目
だった。
その前は、宝台橋をでたあと昭和町の交差点を左折、常盤町→川辺町→駒形二丁目と言うルート。
10月のダイヤ改正で、西部循環は変更がないから、来年4月のダイヤ改正を機にルートを変える（戻す）ことにすればよい。
静岡駅の乗り場も藁科線と同じ三番乗り場にすればよい。

勝手に妄想してろヴォケ

中HIGHドライブ

びーるうまい

オマエラ

仕事くー

>>401
その方が合理的で遅延も少なくなるね。
それにしても>>402氏はなにを興奮しているんだろうか？

羽衣の松ゆきも復活することだし、（以前は道が狭かったためツーマン運用）といってもバス停名が…
歴史は繰り返すなんてことばもあるから、西部循環駒形まわりのルートも昔のルートに戻るかも。

セノバのミニチュアバスを展示しているところが、
懐かしの静鉄の展示になっていた。

その中で昔のバスの時刻表やら、静岡御前崎線の開通記念切符とか
懐かしいモノが色々見られるので見入ってしまった…。

>>406
たしか、静岡浜松線のマークも展示してあったね。

本スレが残りわずかなんで、次のスレがたつまではこちらのスレに一時避難か？

【しずてつ】静鉄バス15号車【ジャストライン】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1380676843/

なんでサカ板やねん
近多摩釣る気か？

>>410
「やねん」ってなんだ？

県知事が移転が予定されている柑橘試験場から日本平までロープウエイ等で結ぶとか
言ったらしいが本気なのだろうか？

川勝嫌い

>>413
個人的な好き嫌いと関係ねえ

>>410
「やねん」ってなんだ？
どこの方言だ？

>>415
大阪民国語

1 安東循環 中町まわり
2 安東循環 水落町まわり
3 大岩安東循環 （廃止）
4 中部循環 七間町まわり （廃止）
5 中部循環 水落町まわり （廃止）
6 西部循環 中町まわり
7 西部循環 駒形まわり
8 西部循環 中町まわり 駒形小学校前止 （未使用）
9 西部循環 駒形まわり 駒形小学校前止 （未使用）

10 石田街道線 登呂遺跡（新静岡発着・現在未使用）
11 石田街道線 登呂遺跡 （静岡駅南口発着）
12 石田街道線 東大谷（敷地北経由）
12‐2 石田街道線 東大谷（下島経由）
13 石田大谷線 大谷（下島経由）静岡駅南口発着・未使用
14 石田街道線 久能山下（敷地北経由）
15 石田豊田線 小鹿局前（石田・静岡新聞社前経由）（廃止）
16 登呂線 静岡新聞社（廃止）
17 みなみ線 小鹿営業所 （中田経由）
18 みなみ線 小鹿営業所 （曲金経由）
19 ※未使用

20 県立病院高松線 登呂コープタウン（ツインメッセ静岡経由）
21 県立病院高松線 登呂コープタウン（唐瀬営業所発、県立総合病院、ツインメッセ経由）※現在のダイヤでは無し。
22 県立病院高松線 登呂コープタウン（唐瀬営業所発、県立総合病院入口、ツインメッセ経由）
23 富士見線 新静岡⇔富士見台（循環）（八幡経由）※廃止
24 富士見線 小鹿営業所 （八幡経由）※廃止
24 中原池ヶ谷線 東名静岡※廃止
25 中原池ヶ谷線 大浜 （中原町経由）※廃止
26 大浜麻機線 大浜 （馬渕4丁目経由）
27 中原池ヶ谷線 徳洲会病院（中原町経由）
28 聖光学院線 静岡駅南口⇔小鹿公民館（※スクール専用）※未使用。委託バス会社変更のため。
29 駅南小鹿線 小鹿営業所→静岡駅南口（森下小学生前経由）※廃止。

30 小鹿線 小鹿営業所（済生会病院正面・三菱電機前経由）
31 小鹿線 小鹿営業所 （済生会病院正面・競輪場入口経由）
32 池田線 新静岡⇔池田 （循環・済生会病院経由）※廃止
33 池田線 競輪場入口止（済生会病院経由）※廃止
33 小鹿大谷線 競輪場入口止
34 聖光学院線 新静岡⇔小鹿公民館 ※廃止
34 美和大谷線 東大谷 （小鹿・静岡大学経由）
35 美和大谷線 静岡大学
36 美和大谷線 東大谷 （小鹿・片山南経由）
37 池田線 新静岡⇔池田（循環）静岡酸素前経由
38 池田線 競輪場入口止 （静岡酸素前経由）
39 小鹿線 静岡駅南口⇔三菱電機前※直通、工員通勤バス。
39 動物園線 英和学院大学（動物園経由）→静岡日本平線に統合。

40静岡日本平線 日本平動物園
41 静岡日本平線 英和学院大学
42 静岡日本平線 日本平ロープーウェイ
43 県立美術館線 国吉田公民館前 （聖一色経由）
44 県立美術館線 県立美術館 （聖一色経由）
45 静岡日本平線 JR草薙駅前⇔英和学院大学※廃止
46 草薙瀬名新田線 草薙団地 瀬名川経由 ※廃止
47 草薙瀬名新田 県立美術館 （瀬名川・草薙駅経由）
48 東静岡静大線 静岡大学（池田経由）
49 未使用。

50 ※未使用
51 東部国道線 草薙
52 ※未使用
53 東部国道線→三保静岡線→国道静岡清水線→国道東静岡清水線 JR清水駅前
54 三保山の手線 折戸車庫
55 三保山の手線 世界遺産三保松原
56 三保山の手線 三保灯台下※廃止
57 三保山の手線 三保車庫
58 三保山の手線 東海大学三保水族館
59 清水港線 （直通／急行） 東海大学翔洋高校※廃止

つまんねぇよ

60 水梨東高線 瀬名新田（静岡東高校経由）
60-1 水梨東高校線 南沼上団地入口 (沓谷東･上土団地経由）
61 竜爪山線 瀬名新田 (瀬名川経由）
61 竜爪山線 長尾川老人福祉センター(瀬名川経由）
62 竜爪山線 平山 ※廃止
63 竜爪山線 則沢
64 竜爪山線 鳥坂営業所
65 北街道線 JR清水駅前（北街道経由）
66 こども病院線 加藤島
67 こども病院線 静岡神経医療センター
68 東部団地線 東部団地
69 東部団地線 常葉短大（東部団地経由）

70 県立病院高松線 県立総合病院（中町経由）
71 中原池ヶ谷線 唐瀬営業所（赤鳥居経由）
72 大浜麻機線 麻機（安東経由）
73 大浜麻機線 麻機 （水落町・こども病院入口経由）※静岡駅前発着・廃止。
73 大浜麻機線 麻機北 （安東経由）
74 城北線 唐瀬営業所（水落町・たちばな会館経由）※廃止。
75 城北線 県立総合病院（水落町・たちばな会館経由）※廃止。
75 上足洗線 県立総合病院（上足洗経由）
76 上足洗線 唐瀬営業所 （上足洗経由）
77 唐瀬線 唐瀬営業所（三松経由）
78 上土線 国吉田車庫前（沓谷・長沼二丁目経由）※廃止。
78 こども病院線 麻機（こども病院経由）※廃止。
78 唐瀬線 唐瀬営業所（三松・県立総合病院経由）
79 上土線 ポーラ前（上土・古庄電停経由）※廃止。79 上土線 草薙（北街道・長沼二丁目経由）※廃止。
79 こども病院線 麻機（ こども病院入口経由）※廃止。

80 丸子線 丸子営業所（ 本通経由）
81 丸子線 二軒家 ※廃止
82 安倍川駅徳洲会病院線 ※廃止
83 中部国道線 藤枝大手 ※廃止
84 中部国道線 藤枝駅
85 中部国道線 （準急）藤枝大手 ※廃止
85 中部国道線 岡部営業所※新静岡発着
86 中部国道線 （準急）藤枝駅 ※廃止
87 静岡金谷線 （急行）金谷駅 （宮崎町経由）※廃止
88 静岡金谷線 （急行）金谷駅 （新金谷経由）※番号設定のみで、共同運行の大井川鉄道バスのみ運行だった。※廃止。
88 県立病院高松線 唐瀬営業所 （中町・県立総合病院経由）
89 丸子清閑町線 丸子営業所（清閑町経由）

90 用宗線 下川原団地（新通経由）※廃止。
90 県立病院高松線 唐瀬営業所（中町・県立総合病院入口経由）
91 用宗線 用宗駅（新通・下川原経由）※廃止。
92 東新田下川原線 徳洲会病院（本通・下川原経由）
93 用宗線 用宗駅（新通・変電所経由）
94 静岡焼津線 焼津駅（本通・150バイパス経由）※廃止。
95 静岡焼津線 住吉新田（新通・大崩入口・焼津駅・住吉経由）※廃止。
95 静岡焼津線 大崩入口（新通・用宗駅経由）※廃止。
96 静岡焼津線 榛原町 （新通・大崩入口・焼津駅・住吉経由）※廃止。
96 牧ヶ谷線 小瀬戸（本通・向敷地経由）
97 牧ヶ谷線 県工業技術研究所 （本通・向敷地経由）
98 丸子小坂線 小坂公民館（本通・丸子二丁目経由）99※未使用

100 特急静岡御前崎線 御前崎灯台 （東名高速経由）※廃止。
101 特急静岡相良線 相良営業所（東名高速・根松牧之原警察署入口経由）
102 特急静岡相良線 静波海岸入口（東名高速経由）※静波海岸入口→新静岡の逆向きの運用あり。
103 特急静岡御前崎線 御前崎総合病院（東名高速経由）※廃止。
104 特急静岡御前崎線 相良営業所（東名高速・住吉経由）※廃止。
105 特急静岡御前崎線 榛原町（東名高速・住吉経由）※廃止。

109 安倍線 あさばた 鯨ヶ池老人福島センター経由
110 安倍線 中部運転免許センター
111 安倍線 油山
112 安倍線 相渕
113 安倍線 下渡
114 安倍線 有東木
115 ※未使用
116 安倍線 梅ヶ島温泉
117 安倍線 上助 ※未使用
118 安倍線 上落合
119 安倍線 横沢

誤字脱字を確認されてから書き込んでくださいね

訂正
×老人福島センター
〇老人福祉センター
失礼スマスタ。
で以降続きを…
本スレがあるので、早くこのスレを消化するために。

120 井の宮線 桜町 厚生病院経由
121 井の宮線 安倍川スポーツ広場 材木町経由 ※廃止
121 西ヶ谷線 内牧 ※廃止、千代慈悲尾線に編入
122 美和線 秋山町 ※廃止 実際は秋山町→新静岡のみ。
122 西ヶ谷線 西ヶ谷総合運動場
123 美和線 内牧 ※廃止 、経路変更で西ヶ谷線に。124 美和大谷線 美和団地 安倍口団地経由
124-2 美和大谷線 美和団地 中之郷経由 ※安倍口団地通らず。
124‐3 美和大谷線 美和団地 静岡大学、安倍口団地経由※東大谷始発
125 ※未使用 124‐2に変更
126 美和大谷線 足久保団地 安倍口団地経由
126‐2 美和大谷線 足久保団地 中之郷経由 ※安倍口団地通らず
126‐3 美和大谷線 足久保団地 静岡大学、安倍口団地経由※東大谷始発
127 美和大谷線 奥長島 安倍口団地経由
127‐2 美和大谷線 奥長島中之郷経由※安倍口団地通らず。
127‐3 美和大谷線 奥長島 静岡大学、安倍口団地経由※東大谷始発
128 美和大谷線 原田 ※廃止
128 千代慈悲尾線 内牧
129 千代慈悲尾線 西ヶ谷総合運動場

130 南藁科線 小瀬戸 ※廃止
131 藁科線 羽鳥団地 ※廃止
131 藁科線 中藁科学校入口
132 藁科線 中小屋
133 藁科線 一色
134 藁科線 中藁科学校前※大原森行きに変更。
134 藁科線 大原森
135 藁科線 八幡
136 藁科線 きゅうのう
137 藁科線 坂の上
138 藁科線 日向
139 藁科線 崩野入口※廃止
140 藁科線 小島 ※途中139に変更後廃止。
140 藁科線 水見色
139 藁科線 谷津ターミナル 一番町経由
139‐2 藁科線 谷津ターミナル 安西二丁目厚生病院前経由

200 東名静岡浜松線 浜松駅 東名経由 ※廃止
201 東名静岡浜松線 東名菊川 ※廃止、新静岡発の菊川営業所、晩年は浜岡営業所への入庫路線。
203 東名静岡浜松線 浜岡営業所 東名菊川経由 ※廃止 一時期、浜岡営業所への入庫の際、東名菊川〜浜岡営業所を現在の菊川浜岡線の西横地経由と同じように各バス停停車で運行。
浜松駅からの東名菊川行きもあったので、同様に浜岡営業所まで延長運転をした。
★担当営業所は菊川→浜岡遠州鉄道袋井営業所と共同運行。
300 東名静岡沼津線 沼津駅 東名経由 ※廃止
301 東名静岡沼津線 吉原中央駅 東名経由 ※廃止
★担当営業所は鳥坂、富士急行と共同運行。
400 静岡甲府線 急行 甲府駅 清水駅、宍原、身延総門経由 ※廃止
★担当営業所→鳥坂、山梨交通と共同運行。高速乗合バスとして復活。
500 静岡井川線 急行 畑薙ロッジ ※廃止
501 静岡井川線 急行 畑薙第一ダム ※廃止
★担当営業所→鳥坂、大井川鉄道と共同運行。大井川鉄道便のみ、大井川鉄道の井川営業所があった「井川本村」行きがあった。
現在、しずてつ便は夏期の登山シーズンのみ運転の、予約定員制の「南アルプス登山線」の畑薙第一ダム行き。
地域の足の代替は、静岡市が運行するジャンボタクシーが横沢〜井川地区を運行する。

>>431
＞本スレがあるので、早くこのスレを消化するために。

それが目的なら、こんな書き込みやめろや！

くだらん
使わずに落とせばいいだけ

>>436
本スレが幼稚なので活かしておいてくれ。

209 国道東静岡清水線 JR東静岡駅北口
210 東部国道線／三保線→三保静岡線→国道静岡清水線 新静岡 ※廃止
211 東部国道線 国吉田車庫前 ※未使用
212 山原梅蔭寺線 山原
213 梅ヶ谷市立病院線 梅ヶ谷
214 北街道線 押切→※216へ
214 はちがや市立病院線 はちがや
215 北街道線 鳥坂営業所 ※鳥坂営業所→JR清水駅前のみ。清水駅発は廃止。
216 北街道線 瀬名原 瀬名川経由 ※廃止
216 北街道線 押切
217 北街道線 JR静岡駅 北街道経由
218※ 未使用
219※ 未使用

220 清水市内循環 入江町回り ※廃止
220 三保草薙線 折戸車庫
221 清水市内循環 波止場回り ※廃止
221 三保草薙線 三保車庫 ※三保車庫→草薙団地のみ。三保車庫ゆきは運転されていない。
222 矢部線 入江町まわり ※廃止 清水市内循環廃止前は大曲まわり
223 矢部線 万世町まわり
224 港南厚生病院線 忠霊塔 桜が丘経由
225 清水狐ヶ崎ヤングランド線 狐ヶ崎ヤングランド前 ※廃止
226 山原梅蔭寺線 久能山下 梅蔭寺・駒越経由
227 山原梅蔭寺線 久能山下 梅蔭寺・市立清水病院経由
228 三保草薙線 草薙団地
229 三保草薙線 三保ランド※廃止

230 清水日本平線 （急行）竜ヶ寺（現在の龍華寺）※廃止
231 清水日本平線 竜ヶ寺 清水市役所前→旭町→松原町→鈴与前→波止場→港橋→本魚町→梅蔭寺経由 ※廃止
232 清水日本平線→山原梅蔭寺線 忠霊塔 梅蔭寺経由
233 清水日本平線 日本平（現在の日本平ロープウェイ）梅蔭寺経由 ※廃止
234 ※未使用
235 清水日本平線 日本平⇔羽衣の松→日本平⇔三保ランド ※廃止
236 桜橋竜ヶ寺線 竜ヶ寺 大坪町経由 ※市立清水病院へ延長。
236 梅ヶ谷市立病院線／はちがや市立病院線 市立清水病院 大坪町経由
237〜239 ※未使用

240 東名清水線 東名清水※廃止、厚生病院に行き先変更
240 港南厚生病院線 清水厚生病院
240-2 港南厚生病院線 沖電気
241 庵原線 上伊佐布
242 庵原線 吉原
243 庵原線 茂畑
244 庵原線 清水ナショナルトレーニングセンター
245〜249 ※未使用

250 山の手線→三保山の手線 但沼車庫
251 山の手線 宍原車庫→両河内線へ
252 山の手線 瓜島（芝川発）※廃止
253 山の手線 芝川 （瓜島発）※廃止
253 三保山の手線 県営興津団地 ※廃止
254 山の手線 土 →両河内線へ
255 山の手線 大平→両河内線へ
256 ※未使用
257 山の手線 板井沢→両河内線へ
258 さった線 さったまわり※廃止
259 さった線 谷津まわり※廃止、但し平日のみ1本、三保山の手線の一部として、承元寺発さった経由三保方面行きで運転。

260 港橋横砂線 港橋⇔横砂駅 ※横砂線へ変更。
260 横砂線 横砂駅 清水駅経由（三保ランド・三保車庫・折戸車庫発）※※三保山の手線へ統合。
260 三保山の手線 横砂南町 JR清水駅経由
261〜269 ※未使用
270 港南厚生病院線 清水駅 桜が丘経由
271 清水久能山線 清水駅 梅蔭寺経由 ※路線名変更後使用せず。
272 清水市立病院線 清水駅 大坪町経由 ※路線名変更後使用せず。

テスト

乗務員スレを見ると冬のボーナス後に大量退社の予感。新人育成が間に合わないと大幅減便や赤字路線の大量廃止になるだろう。
残る路線も平日の朝夕以外は土日並みに減便するしかないだろう。

連投スマソ、特に山間部の安倍線の六番以遠、藁科線の谷津ターミナル以遠はデマントバス完全以降か両河内線のように静岡市の自主運行バスに切り替えになるだろう。
静岡市内で平行路線などで代替できる物は廃止か平日のみの運行になりそうだ。

乗務員スレが荒れているようで乗務員が大量退社した場合は廃止や市の自主運行バスになりそうだ。以下勝手に推測。
三保山の手線 JR興津駅〜但沼車庫を両河内線に移管で静岡市自主運行バスに。
庵原線→静岡市自主運行バスに。
船越堤公園線→廃止
小鹿線→廃止
上足洗線→月曜〜金曜 11時台〜15時台運転なし。土日祝日終日運転なし。
丸子清閑町線、西ケ谷線→土日祝日運休
安倍線→六番以遠静岡市自主運行バスに
藁科線→谷津ターミナル以遠静岡市自主運行バス

447追記、静岡市自主運行バスはしずてつジャストライン以外で静岡市内に営業所がある観光バス会社が入札て参入と言うケースもあり。

遠鉄バスがセントレア行の高速路線差バスの一部を遠鉄観光バス（浜松観光バス）に委託しているように、乗務員が足りなければジャストラインもジョイステップバスに高速路線バスを移管か委託すればよいと思う。

勝手な主張w

スレガ止まっているので、age

バス！

ばす！

新北街道経由の快速バスとは斬新だw

JR静岡駅→64鳥坂営業所の定期運行が無くなり。
鳥坂営業所が北街道線を担当するようになったら。
鳥坂営業所→JR静岡駅の路線名が竜爪山線から北街道線に変わっていた。
過去にも、廃止になった静岡駅〜流通センターが開業当初は竜爪山線だったのが、静岡駅〜こども病院が開業して、こども病院線に変わった。

今日バス停の四月からの時刻表に「快速バス」が出ていた。竜爪山線の常葉大学行き平日のみで休校日運休で１日３便。
方向幕は「快速 常葉大学 新北街道経由」とでも出すのか？系統番号は｢61-1｣だろうか？
三松〜瀬名川西の新北街道はバス停無しで行くのか、途中、高速バス専用の「沓谷」と「古庄」があるからそこは停まるのか解らないな。

系統番号さん勉強になりました

スレチだか、いすゞキュービック前中ドア中ドア4枚折戸の自家用ナンバー(白ナンバー)のバスを昨日流通センター通りで見た。
路線バスのように｢回送｣を方向幕で表示していた。
静岡ナンバーだったので、バスマニアの人が購入したのでは？と思う。

「静岡ホビーショー」
5／17〜18の2日間。
会場／ツインメッセ静岡
入場無料。
※昨年まで同時開催だった「トレインフェスタ」は会場のグランシップの工事のために、4月に開催済み※
★アクセス
1・JR静岡駅北口11番のりばから県立病院高松線20登呂コープタウン行き乗車「南郵便局・ツインメッセ前」下車
2・JR静岡駅南口21番のりばからみなみ線17中田経由小鹿営業所行き乗車「豊田中学・ツインメッセ前」下車。
いずれも片道大人190円子供100円
※中のり（後ろのり）前降り運賃後払い整理券方式。車内の運賃箱からはおつりは出ません。あらかじめ両替機で両替を。
3・交通系ICカード
自社カードのルルカパサール以外に、Suica、PASMO、TOICA、ICOCA、SUGOCA、PiTaPaなど使えますが、バス車内の機械ではチャージは自社カードのみになります。他社カードはJR静岡駅の券売機などであらかじめチャージを。

今日明日、ツインメッセ静岡で開催の静岡ホビーショー。
静岡駅〜ツインメッセ静岡の直通臨時バスもある。乗り場は北口11番のりば、県立病院高松線の登呂コープタウン行きと同じ場所。
下車バス停「南郵便局・ツインメッセ前」は臨時バス停で交差点を渡った先に移動。（ツインメッセ静岡への左折車両のために通常のバス停に横付けできないため。）
帰りのバス停の位置は変更がないが、時間によっては並ぶし混む。地元民で静岡駅を越えて県立総合病院方面まで行くなら、ひとつの前の「静岡総合庁舎前」から乗車した方が無難。
日中10分間隔とはいえ、「南郵便局・ツインメッセ前」は直通臨時静岡駅ゆきと同じ列に並ぶことになり、乗れないことも。

４月のダイヤ改正でしずてつジャストラインは改正した路線もあるし、しない路線もあった。
秋葉バスサービスは去年のダイヤ改正したあとのままで変化なし。
その為に、大東支所で袋井からの秋葉中遠線からしずてつの浜岡営業所行きへの乗り継ぎが悪くなった。
平日の14時台だったか、袋井からのバスが大東支所に到着する５分前に浜岡営業所行きがてていってしまう。
次のバスは一時間待ち。なぜか、掛川駅ゆきは始発もあるので待たされることはない。
元々同じ路線だったけど、子会社とは言え別会社だからなあ。
どちらかが接続のために改善しないと、またお客が減る。元々本数が少ない路線だし。

>>461
ＪＲ線との接続は考慮することはあっても、子会社との接続は全く考慮しないとは
いかにも静鉄グループらしい。

秋葉中遠線（秋葉バスサービス）と掛川大東浜岡線（しずてつジャストライン）が「大東支所」で乗り継げない悪い例。（平日ダイヤ）
1・（秋葉）袋井駅15：15→大東支所15：54 しずてつの浜岡営業所行きは15：47大東支所通過予定。次は一時間後の16：48
2 しずてつ浜岡営業所9：50→大東支所10：09通過予定。秋葉バスの袋井駅ゆきは3分前の10：06発。次は二時間後の12：07
秋葉中遠線を子会社に移籍させて、大東支所〜しずてつ浜岡営業所を廃止にして、掛川大東浜岡線の一路線にした結果がこれ。
もう、浜岡営業所は秋葉バスサービスになったほうがよいのでは。
新静岡〜相良営業所の特急静岡相良線は相良営業所単独にして高速用の路線車は相良営業所に移籍させて。

お前が口を出したところで何も変わらんよ

>>463
バカだなあ。浜岡は特急に限らず相良・御前崎方面との自主運行路線も相良との共管。
藤枝相良線や静岡相良線も元々は藤枝御前崎線や静岡御前崎線だったが今では分割されている。
過去には繋がっていたが分割されて不便になった系統なんてゴマンとある。
一応両方とも駅に直結している掛川大東浜岡線と秋葉中遠線との大東支所での接続よりも、
営業所にしか繋がっていない浜岡の自主運行路線と菊川浜岡線や掛川大東浜岡線、静岡相良線や
藤枝御前崎線などとの接続の方が重要度はよっぽど高いんじゃないか
（意図的か結果的か分からないが御前崎市内線と掛川大東浜岡線が接続したダイヤもある）。

静鉄に限らずバスは駅との接続が最重要。ただでさえ少ない人員、車両運用、運行本数で大した流動が無い
横（R150沿線）同士の移動まで全部接続しろと言うのは無理な話だ。他にも分割されて接続できない系統はあるんだから、
秋葉中遠線と掛川大東浜岡線との接続を特別扱いは難しい。大東で横須賀方面と接続するなら浜岡で御前崎市内線や
相良浜岡線とは接続しなくて良いのか？って話にもなるしね
（かつては南遠線が袋井駅〜横須賀車庫〜御前崎を直通していたし、掛川御前崎線や千浜経由の御前崎線もあった）。

親会社子会社の問題も、それを言うなら掛川営業所と森町営業所に戻せば良いだけの話。今ではバス事業自体が静鉄本体から
切り離されたんだから、子会社として置いておく理由もない。ジャストラインにまとめれば人員や車両運用も柔軟になるだろうし。

>>465
おりこうちゃん
一生懸命ごくろうさん

JR東海道線、しずてつジャストライン、秋葉バスサービスこの3社のダイヤをうまく組み合わせて接続出来るようなものを作るのが理想だけど、現実は厳しい。
同じ会社でも接続しないケースもあるし、JR東日本の小山駅じゃ、宇都宮線の上り快速が到着する1分前に水戸線が発車。ローカル線のため次の電車は一時間待ち。

水戸線の例を血眼で探したの？

>>467
それでも、不便な路線ほど多少なりとも接続を考慮すべきでは？

>>469
勝手に吼えてろよ

>>470
はい、御指示にしたがいます。

月に吠える

ふそうでリコールが出たから、ますますしずてつはふそうのバスを買わなくなるな。
エアロスターは今オートマしかないから、マニュアル車がでない限りはないだろうけど、もういすゞ&日野だけになりそうだな。

遠鉄の貸切はトイレ付きなど豪華な車両、バンビツアー専用車などバリエーションが豊富。
一方静鉄の貸切はグレードの低い車両ばかりでバリエーションがないに等しい。
これだったらほぼ同じグレードで安いセ○シン観光や吉○観光に客を取られる。
静鉄グループは中部地区最大手なんだから、車両のグレードを上げるべきではないか。
他社との差別化で生き残るという選択肢は静鉄にはないのか？

>>474
あったらやってるんじゃないの？

元白バスの新興勢力のバス会社と比較されても、規模が違う。
高速ツアーバスの件で公になった、運転日報の改ざんや車両の整備不良、労働基準法違反など、新興勢力のバス会社の中には、バレないだけで、今もやっているところもあるだろう。
これも、小泉純一郎がやった規制緩和政策の悪影響。
大手私鉄が観光バスをやめたり、台数を減らしたりしたからね。
しずてつも影響はうけた。

>>474は遠鉄のバンビと比較しているんでしょ。
それなら同じ県内私鉄系でもツアーの設定数もサービス内容も全然違うよ。

>>475
何故遠鉄に出来て静鉄にできないのでしょうか？

>>476
安さで勝負できないなら品質で勝負すべきじゃないですか？
新免と同程度のグレードでは負けるのは当然。
だから新免には真似できないように車両のグレードを上げて、バリエーションを増やすべきだと思います。

べきべきうるせーよ

>>479＝>>470
偏屈おやじ

>>480
ベキベキ偏屈おやじ

>>479
そんなにムキになるってことは中の人でしょうか？

中の人が見ているよいなら…直接担当営業所に言えばいいんだけどね。
静岡駅のバス乗り場、せっかく路線別に並ぶように歩道に線がかいてあるのに、ずれたり、行き過ぎたりして停まるの運転手はなんなんだ？
別に後ろに同じ乗り場のバスが張り付いているわけでもないし。
唐瀬営業所に電話しても、現場で握り潰すだろうな。

>>483
そのせいで、ヲタ席に座りそびれたのか？

484はヲタ席に座れなかった実体験があるんですね。

>>484
いじる前に、せっかく並んで待っているのに失礼だと思わないのか？

>>486
じゃあ苦情言えば
くだらね

>>487
おめえ、偏屈な小僧だな　！

乗り継ぎ割引を復活してくれ
割引額は依然のときより少なくてもいいから

>>489
「してください」だろ？

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　彡､　　　|∪|　　／
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　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ こいつも最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

静鉄グループのバスで三菱エアロエースってジョイステップの9m１台だけ？

>>490
お客さまの方が なにゆえへりくだらなくては ならないんだ？

最近書き込みを馬鹿にする人いるけど中の人？

しずてつのバスの運転手さんにも「バスマニア」はいるし、それを含めてアンチバスマニアのしずてつの中の人が書き込んでいるのでは？

〜では？

安倍川花火大会会場行きのバス乗り場
単に「県庁南」より、カッコ書きで（旧青葉小学校跡）と付記した方が
分かりやすいの出羽守。

>>497 人の言葉尻であげ足をとる荒らし登場か。
暇人だね。

>>498
駅地下で｢バスは混むから徒歩をオススメします｣なんてチラシ配ってたけど、今までもそんなんやってたっけ？

>>500
市の広報紙でも呉服町通り・七間町通り・駒形通りを徒歩で向かうコースを
昨年から推奨している。（静岡駅からの直行バスも昨年から廃止。）
街の活性化を計りたい市の思惑と、運転手不足のしずてつの思惑が
合致したためかも・・・・

>>501
その通り
ウチはもう断って、市から頼み込まれて嫌々やっている

もう、安倍川花火大会の臨時直通バスの運転はやめて、中部国道線、丸子線などの路線バスだけにすればよいのでは。集中して乗り切れないバスも出てくるだろうけど。
その時に続行便を出せばよい。

>>503
２０年くらい前まではそうだったね。
西部循環（駒形回り）乗車も推奨されていた。

昭和40〜50年代は、西部循環は日中両回りとも８分間隔、安東循環は両回りとも10分間隔だったな。
途中のバス停の10時〜16時の時刻表欄には「この間※分間隔」としか書いていなかったから、何時何分にバスが来るか判らなかった。
２台続けて行ってしまって乘れなかった時は、結構待たされた記憶がある。

コイツ何歳だよ
老人か？

>>506
昔のことを知らなくてかわいそう。

>>507
生まれてないころの話を知る必要ないし、かわいそうでもなんでもない

>>506 老人ではなくても、調べればわかることもある。40代で老人にされてもこまるんですけど。506は毛も生えていないお子ちゃまですか。

>>508
それじゃ21世紀のことだけしか知らないのか
ますますかわいそうなヤツだ！

>>510
しつけーw
もう帰っていいよおまえ

age

★短命路線。
�@「さかなセンター線」
新静岡〜（この間中原池ヶ谷線と同じ。全バス停停車）〜東名静岡（現在の静岡インター入口）〜〔東名高速〕〜〔焼津インター〕〜さかなセンター〜焼津駅前
担当は焼津営業所。車両は貸切落としのトップドア車。日中一時間に一本の運転。
�A「掛川御前崎線」
「掛川平田線」の浜岡町バス停（現在は該当するバス停はない）から御前崎サンホテルまで延長（菊川駅発着の「御前崎線」の新神子経由と同じルート。）
東海道新幹線の掛川駅開業直後暫く運転していたが、需要がなかったようで廃止。
「掛川平田線」に戻りそれも廃止。
担当は、浜岡営業所？

★短命路線
�@県立美術館線（＊今のものとは別）
JR草薙駅前〜草薙駅入口〜県立美術館駅入口（＊南幹線上）〜プロムナード〜県立美術館。
担当営業所→国吉田営業所。専用色の日野RJを使用。
後に、草薙瀬名新田線を日中だけ、草薙団地行きから県立美術館行きに振り替えることで廃止に。
三保狐ヶ崎ヤングランド線が、ヤングランド閉園のために、草薙団地まで延長。三保草薙線に。
草薙瀬名新田線の草薙団地行きは廃止に。
�A掛川市立病院線。
凄い短距離路線で、思うように利用者がすくなく。というか、赤字。
御前崎線（現在の掛川大東浜岡線）を病院経由にすることで廃止に。

>>514
そこまで書くなら並木通りも入れてやれw

あと当初から｢美術館駅前｣だぞ

用宗駅と安倍川駅を結ぶ路線も短命だった。

静岡甲府線、キャンペーン中
９月末までの平日、静岡〜甲府１，５００円（通常２，５５０円）

昨日からのダイヤ改正からだと思うが、竜爪山線と水梨東高線の瀬名新田行きの正面の表示に変化が。
今までは、[瀬名新田]と表示した下に、東高経由または、瀬名川経由と表示していたのが、瀬名新田と表示した右側の四角の枠に囲まれた中に経由地が表示されるように。気持ち瀬名新田の文字も少し小さくなったような気がする。
静岡駅行きは今までと同じ。

↑訂正、
昨日×
今日10月1日 〇

ちびまるこちゃんのルルカカード宣伝のラッピングバス、ピンクだからどー見てもウイラーバスにしか見えない。
特に、相良営業所のセレガ。

ルルカカードは富士山の図柄のものが一番よかった。

富士山、ちびまるこちゃんと続いて次は何の絵柄になるのだろうか？
パサールカードのように色々なプレミアカードは作れないだろうな。

来年は家康公没後４００年なので
「久能山東照宮と家康公」でどうでしょうか？

昼間のカードがなくなったので
少額でいいから乗継割引を復活させてほしい。

>>518
わざわざ枠で囲むより、遠鉄バスのように
「東高・瀬名新田」「瀬名川・瀬名新田」のようにした方が分かりやすいような気がする。
（ただし、東高、瀬名川を通過した時点で単に瀬名新田にする。）

>>525
清水地区では一部そうなってるね！

欲をいえば「東高」は地元以外の人は静岡県立静岡東高校の略称と判らず「ひがしだか」「とうこう」と読みかねないのでバス停と同じ東高前経由か東高校経由に変えたほうがよい。

バス停名
「小黒二丁目東」を「小黒二丁目」
「小黒二丁目」を「大和町（又は大和二丁目）」に変えた方がすっきりする。

1981年当時の中遠線停車バス停。各バス停停車バス停南遠線。
社袋井（袋井駅の南側、静鉄駿遠線乗り場跡）〜柳原〜諸井〜芝〜浅羽町役場前〜五十岡〜新岡崎〜三輪
〜石津西〜七軒町〜新横須賀〜大須賀町役場前〜静鉄横須賀車庫前〜野中西〜
藤塚〜野賀〜矢柄神社前〜
南大坂〜新三俣〜大東町役場前
★中遠線はこの頃、朝夕の運転で、日中は袋井駅前（北口）発着の南遠線のみ。

>>↑続き、各バス停停車バス停の南遠線よりも、鉄道の代替バスという中遠線は停車バス停が少ない。
当時の方向幕の表示がどうなっていたのか、ヘッドマークのようなものをつけて、南遠線と区別をつけたのだろうか。
さしずめいなまら、快速や準急と表示するだろう。
面白いことに、藤枝側の代替バスは駿遠線を名乗っていて、藤枝御前崎線と区別していたようだが、いつのまにか藤枝御前崎線に九州されて、代替バスは準急扱いに。

最初は代替バスという表示をしていたのでは？

年末恒例の、週末深夜バス運行中

↑運行廃止。

http://www.justline.co.jp/rosenn/rosen201411071200.html

>>533
意味不明

>>527
清水と合併したんだから公的な指標になることも多いバス停名は
「静岡東高前」とした方がいいように思う。
（日常会話でもそう言えと言っているわけではありません。為念）

山崎地区、１月８日から新道経由になるという。

静岡駅前のバス停、年末年始の特別時刻表が貼っていない。5・6のりばの時刻表は剥がれて何処かへいってしまったのだろうか？
たまにバスに乗る人や地元以外の人間は？になる。

>>538
そういうの、いかにも「しずてつ」だな。

今日静岡駅の5・6番のりばのバス停をみたら、年末年始の時刻表がついていた。苦情があって、付けたのか？
途中のバス停にあって、始発バス停に無いなんておかしいし。

>>540
ここみてんだろ
で 急いで貼り付けたんだろ

今日から、藁科線と千代慈悲尾線の山崎バス停が新道に移動。
旧道の新静岡方面のバス停が特長あったな。Ｙ字路の真ん中にバス停ポールがあったけど、そこでは立って待てないので、手前の商店の前にお客はバスを待ってたな。

山崎二丁目の北側附近の人はちょっとのことで不便になるな。

標柱が片側だけの停留所(両方向の時刻表が載ってる)ってまだあります？

>>544
山原線の下野より山側にあるバス停は全部そうだった

静岡甲府線のうち、しずてつ便は１月１６日から３月１５日まで冬季運休となるという。
甲府→静岡より、静岡→甲府の方が需要が少ないのだろうか？

運転士が足りないだけです

運転手が足りないならジョイステップにでも委託すれば良い。

>>548はバカ？
ジョイステップも求人情報を常に出してるって事をわかれよw

アルパカはかわいい

今や物流や宅配のドライバーも不足している。
注文した品が翌日着くような便利な生活も考え直すときだな。

ドライバー不足で、静岡新聞に静岡鉄道グループの運転士（バス、タクシー、トラック）の合同募集の求人広告が出ていた。
タクシーは老人介護施設のディサービスの送迎をバカみたいに営業が取ってきて、運転士不足で首が回らなくなって、施設側が他社に振り分けるようにしたし。
現場を見ていない経営者はだめ。

支援学校の仕事を安価で沢山取ってくると運転手が足らなくなり後でパンクする

だから特別支援学校はお爺さんアルバイトの専属運転手！それでも足りない！

モミジマークを付けてるの？

バスには電車のような家康公４００年記念の葵マークのラッピングは登場しないのかな？

バス駅弁ってなんかイヤラシイ

お前の根性の方がいやらしい。

27年稼働した、小鹿営業所のいすゞLVキュービック。明日か明後日引退です。
キュービックは秋葉バスサービスにいる元神戸市バスのツーステップバスと、相良営業所の東武顔のノンステップバスの２台だけにならます。

安東循環、２月１６日ダイヤ改正
大幅に削減されるようだ。

安東循環は廃止でいいんじゃないか？

ドーナッツ化現象で中部循環が1983年頃に廃止になり、その外側の安東循環までも…
静岡市の予算でかった「こしず」と名前が入ったポンチョがある以上廃止にはできないだろう。
ただ、駿府ロマンバスのように、100円のコミュニティバスにして日中の運行だけにするとか。
ただ、静大付属の特殊支援学校の生徒が利用しているから、それを、スクールバス移行するにするか、登下校の時に、中原池ヶ谷線を増やすか

小鹿営業所の事務所にﾙﾙｶのチャージに行った時に、乗務員用の連絡事項の張り紙で「唐瀬営業所の乗務員不足で、一部ダイヤが変わると。唐瀬の受け持ちの県立病院高松線を一部肩代わり…」というのが、目に入った。
今のしずてつはダイヤ改正=乗務員不足による減便と考えてもよいな。

赤字の安東循環を狙い撃ちしたというわけか。
でも、乗客が少ないから本数を減らす、不便だから載らないという悪循環を
助長させるだろうな・・・

2月16日のダイヤ改正は安東循環と特急静岡相良線の平日ダイヤ。
唐瀬営業所と相良営業所が運転士不足ということだな。

しずてつの運転士不足で起こる可能性が高いこと。
�@市の自主運行バスやコミュニティバスの委託先が他社に。
�Aしずてつが廃止した路線に、他社が肩代わりで新規参入。
静岡市の観光バス会社、日本平自動車がJR東静岡駅南口を起点に、日本平動物園方面と大谷方面の路線バスと、JR静岡駅北口→JR藤枝駅の週末のみの深夜急行バスを申請した。
しずてつが一社独占だったから、新興勢力の観光バス会社が路線バスに参入すると状況が変わるな。

安東循環、減便するなら
いっそのこと、すべて静岡駅止まりにしたうえで１時間に１本にした方が
毎時同じ時刻発で覚えやすくていい。

安東循環の水落町回り、呉服町通りへの運行はあまり意味があるとは思われない。
県庁前経由にして少しでも運行効率をあげた方がいい。

静岡市から委託で初代ポンチョに「こしず」と名前を付けて、安東循環の水落町まわりを呉服町通りに通した。途中、苦情があったのか呉服町通り経由の時間が短くなり。
静岡市の持ち物だった初代ポンチョがしずてつに譲渡されたら、やっとリアに唐瀬営業所のコアラのシールがついた。
静岡市からの委託運行の契約満了なら、安東循環の水落町まわりも県庁前経由に戻すはず。

静岡市のバス政策ってバスに乗ったことがない人が机上で考えているだけだから
全くダメだな。

雨降りに役立たずの静岡駅バス乗り場の家根をなんとかしてもらいたい。
（松坂屋前には屋根さえない）

静岡市より市街地が大きい京都市でさえ、地下鉄＋バスへの誘導は成功していない。
市街地が狭い静岡市では東静岡駅などの鉄道駅でバスに乗り換えさせるというような政策は
絶対成功しないと思われる。

マラソンのためにバスが運休してしまう都市なんかあるんだろうか？

東京

公共交通機関に多大な迷惑をかける公道でのマラソンは禁止するべき

前々から言われている、静岡駅の松坂屋前の17番乗り場の屋根の設置。
松坂屋が美観を損なうとかいって、反対しているのだろうか？
大丸と合併して、名古屋色は弱くなったはずなんだけど。
JR東海と同じ名古屋だから、JR東海に協力してしずてつに意地悪しているというら大人げないことをしているのか？

被害妄想が悪化しているぞ

大丸松坂屋は今では本社は名古屋でも大阪でもない東京だから
松坂屋が反対することはないのでは？
一方、狭量な名古屋根性のＪＲ東海ならやりそうなことだな。

中部国道線大減便ktkr

中部国道線を減らすなら、ダイヤが被っている、丸子線を減らせよ、出庫、入庫を兼ねているにしては多すぎ。

けーてーけーあーるって何ですか？

キタコレ

大幅減便というと現在の２０分間隔が３０分間隔ぐらいになるのかな？

中部国道線の準急バスがあった時代は、準急と普通が交互に出て10分間隔。ただし、普通しか止まらないバス停は今同じ20分間隔。
ただ、法の橋〜藤枝駅は準急もすべてのバス停に停まったから、藤枝市内は10分間隔と言ってもよいだろう。
JR東海道本線が事故で止まった時の代替手段だから、せめて、日中一時間に２本（30分間隔）で運転してほしい。
東海道本線が事故で止まった時に、臨時の藤枝駅直行便を丸子営業所がやることがあるから、丸子と岡部で共管路線にすればよいのに。

大昔、丸子線の方が本数が少なかったな。

丸子線の本数か増えたのは、丸子団地など住宅が丸子営業所周りに増えたためだろう。
丸子清閑町線は廃止になった、国道経由の静岡浜松線の名残だろう。（静岡駅前〜轟橋）

丸子清閑町線は安倍川循環廃止の代替ではなかったのか？